ต่อสู้กับวงโคจรที่ซับซ้อน "Skif-DM" สถานียานอวกาศต่อสู้ "ไซเธียน" (สหภาพโซเวียต)

การพัฒนาสถานีต่อสู้ด้วยเลเซอร์ Skif ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายวัตถุในวงโคจรต่ำด้วยเลเซอร์คอมเพล็กซ์ในตัวเริ่มต้นที่ NPO Energia แต่เนื่องจากภาระงานหนักของสมาคม ตั้งแต่ปี 1981 เรื่องของ Skif จึงถูกย้ายไปที่ สำนักออกแบบสลุต. 18 สิงหาคม 1983 เลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU ยูริ อันโดรปอฟ แถลงว่าสหภาพโซเวียตหยุดการทดสอบศูนย์ป้องกันอวกาศเพียงฝ่ายเดียว อย่างไรก็ตาม ด้วยการประกาศโครงการ SOI ในสหรัฐอเมริกา การทำงานบน Skif ยังคงดำเนินต่อไป

เพื่อทดสอบสถานีต่อสู้ด้วยเลเซอร์ ไดนามิกอะนาล็อกของ Skif-D ได้รับการออกแบบ ต่อจากนั้น เพื่อดำเนินการทดสอบการเปิดตัวยานพาหนะยิง Energia จึงมีการสร้างต้นแบบของสถานี Skif-DM (Polyus) อย่างเร่งด่วน

สถานี Skif-DM มีความยาว 37 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 4.1 เมตร และมีน้ำหนักประมาณ 80 ตัน ประกอบด้วยสองช่องหลัก: ช่องที่เล็กกว่า - บล็อกการทำงานและบริการและช่องที่ใหญ่กว่า - โมดูลเป้าหมาย บล็อกบริการเชิงหน้าที่เป็นยานอวกาศอุปทานที่ได้รับการพัฒนามายาวนานสำหรับสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ ระบบควบคุมการจราจรและออนบอร์ดที่ซับซ้อน การควบคุมทางเทเลเมตริก การสื่อสารด้วยวิทยุสั่งการ และระบบสนับสนุนตั้งอยู่ที่นี่ ระบอบการปกครองความร้อน, การจ่ายไฟ , การแยกและการคายประจุของเรโดม , อุปกรณ์เสาอากาศ , ระบบควบคุมสำหรับการทดลองทางวิทยาศาสตร์ เครื่องมือและระบบทั้งหมดที่ไม่สามารถทนต่อสุญญากาศได้อยู่ในอุปกรณ์ที่ปิดสนิทและห้องเก็บสัมภาระ ห้องระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยเครื่องยนต์หลัก 4 เครื่อง เครื่องยนต์วางแนวและรักษาเสถียรภาพ 20 เครื่อง และเครื่องยนต์รักษาเสถียรภาพที่แม่นยำ 16 เครื่อง รวมถึงถัง ท่อ และวาล์วของระบบไฮดรอลิกนิวแมติกที่ให้บริการเครื่องยนต์

แผงโซลาร์เซลล์ถูกวางไว้บนพื้นผิวด้านข้างของระบบขับเคลื่อน โดยจะเปิดออกหลังจากเข้าสู่วงโคจร

สำนักได้ทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างแฟริ่งส่วนหัวขนาดใหญ่ใหม่ที่ช่วยปกป้องยูนิตการทำงานจากการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึง เป็นครั้งแรกที่ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ - คาร์บอนไฟเบอร์

โมดูลเป้าหมายได้รับการออกแบบและผลิตใหม่

ในเวลาเดียวกัน ผู้ออกแบบมุ่งเน้นไปที่การใช้ส่วนประกอบและเทคโนโลยีที่เชี่ยวชาญแล้วให้เกิดประโยชน์สูงสุด ตัวอย่างเช่นเส้นผ่านศูนย์กลางและการออกแบบของช่องทั้งหมดทำให้สามารถใช้อุปกรณ์เทคโนโลยีที่มีอยู่ของโรงงาน Krunichev ได้ โหนดที่เชื่อมต่อยานปล่อยจรวดกับยานอวกาศนั้นได้ถูกเตรียมไว้แล้ว เช่นเดียวกับ Buran รวมถึงบล็อกเชื่อมต่อการเปลี่ยนผ่านที่เชื่อมต่อ Polyus กับโลกในการปล่อยตัว ระบบแยก Polyus ออกจากจรวดก็ทำซ้ำของ Buranov เช่นกัน

เนื่องจากโมดูลการทำงานโดยพื้นฐานแล้วเป็นยานอวกาศที่ได้รับการปรับแต่งมาก่อนหน้านี้ จึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามน้ำหนักแบบเดียวกับที่ออกแบบมาสำหรับเมื่อปล่อยยาน Proton-K ดังนั้นจากตัวเลือกเค้าโครงทั้งหมด พวกเขาสามารถเลือกได้เพียงตัวเลือกเดียวโดยที่ยูนิตนั้นอยู่ที่ส่วนหัวของ "เสา"

และเนื่องจากระบบขับเคลื่อนซึ่งอยู่ในบล็อกการใช้งานนั้นไม่มีประโยชน์ที่จะย้ายไปที่ส่วนท้ายเรือ หลังจากแยกออกจากยานปล่อยแล้ว Polyus จึงบินไปข้างหน้าพร้อมกับเครื่องยนต์หลัก

ในขั้นต้น มีการวางแผนการเปิดตัวระบบ Energia-Skif-DM ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2529 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความล่าช้าในการผลิตอุปกรณ์ การเตรียมตัวเรียกใช้งาน และระบบอื่น ๆ ของคอสโมโดรม การเปิดตัวจึงถูกเลื่อนออกไปเกือบหกเดือน - เป็นวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 เมื่อปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2530 อุปกรณ์ดังกล่าวถูกขนส่งจากอาคารติดตั้งและทดสอบที่ไซต์ที่ 92 ของคอสโมโดรมซึ่งอยู่ระหว่างการฝึกอบรมไปยังอาคารศูนย์ติดตั้งและเติมเชื้อเพลิง ที่นั่น เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 Skif-DM ได้จอดเทียบท่ากับยานปล่อยพลังงาน Energia วันรุ่งขึ้น อาคารดังกล่าวถูกนำไปยังจุดปล่อยตัวอาคารสากลที่ไซต์ 250

ในความเป็นจริง คอมเพล็กซ์ Energia-Skif-DM พร้อมเปิดตัวในปลายเดือนเมษายนเท่านั้น

โปรแกรมการบินของสถานีโคจร Skif-DM มีการทดลอง 10 รายการ: ประยุกต์ 4 รายการและธรณีฟิสิกส์ 6 รายการ

การทดลอง "VP1" มีวัตถุประสงค์เพื่อทดสอบแผนการปล่อยยานอวกาศขนาดใหญ่โดยใช้โครงการไร้คอนเทนเนอร์

ในการทดลอง "VP2" มีการศึกษาเกี่ยวกับเงื่อนไขในการเปิดตัวอุปกรณ์ขนาดใหญ่ องค์ประกอบโครงสร้าง และระบบต่างๆ

การทดลอง "VPZ" มีไว้สำหรับการตรวจสอบการทดลองหลักการของการสร้างยานอวกาศขนาดใหญ่และหนักมาก (โมดูลแบบรวม ระบบควบคุม การควบคุมความร้อน การจ่ายไฟ ปัญหาความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า)

ในการทดลอง VP11 มีการวางแผนเพื่อทดสอบรูปแบบการบินและเทคโนโลยี

โปรแกรมการทดลองธรณีฟิสิกส์ของ Mirage มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาอิทธิพลของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่มีต่อชั้นบนของชั้นบรรยากาศและบรรยากาศรอบนอก การทดลอง Mirage1 (“A1”) จะต้องดำเนินการที่ระดับความสูง 120 กิโลเมตรในระหว่างระยะการปล่อยจรวด ทดลอง Mirage-2 (“A2”) - ที่ระดับความสูง 120 ถึง 280 กิโลเมตรระหว่างการเร่งความเร็วเพิ่มเติม ทดลอง "Mirage-3" ("A3") - ที่ระดับความสูงตั้งแต่ 280 ถึงพื้นโลกระหว่างการเบรก

การทดลองทางธรณีฟิสิกส์ "GF-1/1", "GF-1/2" และ "GF-1/3" ได้รับการวางแผนที่จะดำเนินการในขณะที่ระบบขับเคลื่อนของอุปกรณ์ Skif-DM ทำงานอยู่

การทดลอง GF-1/1 มุ่งเป้าไปที่การสร้างคลื่นแรงโน้มถ่วงภายในเทียมในชั้นบรรยากาศชั้นบน

เป้าหมายของการทดลอง GF-1/2 คือการสร้าง "เอฟเฟกต์ไดนาโม" เทียมในชั้นไอโอโนสเฟียร์ของโลก

ในที่สุด การทดลอง "GF-1/3" ได้รับการวางแผนเพื่อสร้างการก่อตัวของไอออนขนาดใหญ่ในไอออนและพลาสมาสเฟียร์ (รูและท่อ) ด้วยเหตุนี้ Polyus จึงติดตั้งก๊าซผสมซีนอนและคริปทอนจำนวนมาก (420 กิโลกรัม) (42 กระบอกสูบ แต่ละถังมีความจุ 36 ลิตร) และระบบปล่อยก๊าซดังกล่าวออกสู่ชั้นบรรยากาศไอโอโนสเฟียร์

การเปิดตัวคอมเพล็กซ์ Energia-Skif-DM เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 โดยมีความล่าช้าห้าชั่วโมง “พลังงาน” สองขั้นตอนทำงานได้สำเร็จ 460 วินาทีหลังการปล่อย SkifDM แยกออกจากยานปล่อยที่ระดับความสูง 110 กิโลเมตร

โปรแกรมทดสอบสำหรับอุปกรณ์ Skif-DM ไม่ได้รับการติดตั้งอย่างสมบูรณ์เนื่องจากความล้มเหลวอันโชคร้ายซึ่งทำให้สถานีเสียชีวิต (ฉันได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้วในบทที่ 14) อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินนี้ยังให้ผลลัพธ์มากมายเช่นกัน ประการแรก ได้รับวัสดุที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อชี้แจงน้ำหนักบรรทุกบนเรือวงโคจร Buran เพื่อให้แน่ใจว่ามีการทดสอบการบิน ในระหว่างการเปิดตัวและการบินอัตโนมัติของอุปกรณ์ การทดลองที่ใช้ทั้งสี่ได้ดำเนินการ (“VP-1”, “VP-2”, “VP-3” และ “VP-11”) รวมถึงส่วนหนึ่งของการทดลองทางธรณีฟิสิกส์ (“Mirage-1” และ “GF-1/1” และ “GF-1/3” บางส่วน)

ข้อสรุปเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการเปิดตัวระบุว่า: "...ดังนั้น งานทั่วไปในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ ซึ่งกำหนดโดยงานเปิดตัวที่ได้รับอนุมัติจาก MOM และ UNKS โดยคำนึงถึง "การตัดสินใจ" ของวันที่ 13 พฤษภาคม 1987 เพื่อจำกัด ปริมาณการทดลองเป้าหมายเสร็จสมบูรณ์ในแง่ของจำนวนงานที่แก้ไขได้มากกว่า 80%"

การต่อสู้ วงโคจรที่ซับซ้อน"สกิฟ-DM"

การพัฒนาสถานีต่อสู้ด้วยเลเซอร์ Skif ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายวัตถุในวงโคจรต่ำด้วยเลเซอร์คอมเพล็กซ์ในตัวเริ่มต้นที่ NPO Energia แต่เนื่องจากภาระงานหนักของสมาคม ตั้งแต่ปี 1981 เรื่องของ Skif จึงถูกย้ายไปที่ สำนักออกแบบสลุต. เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2526 ยูริ อันโดรปอฟ เลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU แถลงว่าสหภาพโซเวียตหยุดการทดสอบศูนย์ต่อต้านอวกาศเพียงฝ่ายเดียว อย่างไรก็ตาม ด้วยการประกาศโครงการ SOI ในสหรัฐอเมริกา การทำงานบน Skif ยังคงดำเนินต่อไป

สถานี Skif-DM มีความยาว 37 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 4.1 เมตร และมีน้ำหนักประมาณ 80 ตัน ประกอบด้วยสองช่องหลัก: ช่องที่เล็กกว่า - บล็อกการทำงานและบริการและช่องที่ใหญ่กว่า - โมดูลเป้าหมาย บล็อกบริการเชิงหน้าที่เป็นยานอวกาศอุปทานที่ได้รับการพัฒนามายาวนานสำหรับสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ ระบบควบคุมการเคลื่อนไหวและความซับซ้อนออนบอร์ด การควบคุมทางเทเลเมตริก การสื่อสารด้วยวิทยุควบคุม การจัดหาสภาวะความร้อน การจ่ายไฟ การแยกและการคายประจุของแฟริ่ง อุปกรณ์เสาอากาศ และระบบควบคุมสำหรับการทดลองทางวิทยาศาสตร์ตั้งอยู่ที่นี่ เครื่องมือและระบบทั้งหมดที่ไม่สามารถทนต่อสุญญากาศได้อยู่ในอุปกรณ์ที่ปิดสนิทและห้องเก็บสัมภาระ ห้องระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยเครื่องยนต์หลัก 4 เครื่อง เครื่องยนต์วางแนวและรักษาเสถียรภาพ 20 เครื่อง และเครื่องยนต์รักษาเสถียรภาพที่แม่นยำ 16 เครื่อง รวมถึงถัง ท่อ และวาล์วของระบบไฮดรอลิกนิวแมติกที่ให้บริการเครื่องยนต์

โมดูลเป้าหมายได้รับการออกแบบและผลิตใหม่

ในการทดลอง VP11 มีการวางแผนเพื่อทดสอบรูปแบบการบินและเทคโนโลยี

เดเมทรี สกิฟ

เกย์ไม่เล่นฮ็อกกี้

ส่วนที่หนึ่ง

นักร้องนักดนตรีผิวดำ.

สิ่งนี้เกิดขึ้นในปีที่แมวออสเตรเลียชื่อเมสสิยาห์ได้รับบัตรธนาคารและเงินกู้มากกว่าสามพันดอลลาร์อเมริกัน... สิ่งนี้เกิดขึ้นในปีที่เบลเกรดศัลยแพทย์สองคนต่อสู้กันระหว่างการผ่าตัดเพื่อเอาไส้ติ่งออกหลังจากนั้นหนึ่งครั้ง หนึ่งในนั้นกล่าวถึงอีกคนหนึ่ง... เรื่องนี้เกิดขึ้นในปีที่สมาชิกรัฐสภาคีร์กีซสถาน ซึ่งล้วนแต่เป็นผู้ชาย ได้รับดอกไม้เป็นของขวัญจากองค์กรสตรีเมื่อวันที่ 8 มีนาคม... เรื่องนี้เกิดขึ้นในปีที่ขบวน "สาวผมบลอนด์ผู้ไม่เห็นด้วย" เกิดขึ้นใน Nizhny Novgorod ซึ่งรวบรวมคนตั้งแต่ยี่สิบถึงสี่สิบคนรวมทั้งผมบรูเน็ตต์และผู้ชาย... สิ่งนี้เกิดขึ้นในปีที่ชาวจีนคนหนึ่งแต่งงานกับรูปถ่ายของเขาเอง ชาวอังกฤษขโมยปัสสาวะจากผับ และชาวโปแลนด์ขี้เมาคนหนึ่ง หญิงท้องได้ 10 เดือน คลอดลูกขี้เมาได้สำเร็จ ...โดยทั่วไป เหตุเกิดในปีหมู...

สโมสร Pink Piranha ตั้งอยู่ในอาคารสีเทาที่ไม่เด่นสะดุดตาซึ่งชาว Muscovites และแขกในเมืองหลวงจำนวนมากเดินผ่านไปโดยไม่ได้สนใจเลย - คุณไม่มีทางรู้เลยว่าในมอสโกมีสำนักงานของ บริษัท ที่คลุมเครือและแทบไม่รู้จักเลย? อย่างไรก็ตาม ผู้ที่มาเยี่ยมเยียนเขาเป็นประจำมักจะดูฟุ่มเฟือยมากจนทำให้เกิดความสนใจที่ไม่ดีต่อสุขภาพในหมู่ผู้คนที่สัญจรไปมาและเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย ฝ่ายหลังต้องการเอกสารจากผู้มาเยือนสโมสรอย่างแน่นอน ด้วยความยินดียิ่งกว่านั้น ผู้พิทักษ์กฎหมายจะดำเนินการตรวจสอบเอกสารภายใน Pink Piranha ในรูปแบบของการเคลียร์หมู่บ้านที่กบฏ แต่เจ้าหน้าที่ (แน่นอนว่าไม่สนใจ) ไม่ได้อนุมัติการกระทำนี้

ทุกสิ่งในคลับทาสีชมพู รวมทั้งเพดานด้วย แสงที่นุ่มนวลและเงียบเชียบลอดผ่านฟิลเตอร์สีชมพู ทำให้เกิดบรรยากาศที่ลงตัวอย่างยิ่ง สิ่งแปลกปลอมผู้มาเยี่ยมชม “ปิรันย่าสีชมพู” ดูเหมือนทุกคนแต่งกายด้วยชุดลายพรางทุกสีและทุกสไตล์ และมีเพียงเสื้อผ้าของพนักงานเสิร์ฟและพนักงานเสิร์ฟสไตล์ S&M เท่านั้นที่ระบุว่าสิ่งที่เกิดขึ้นในคลับไม่ใช่การชุมนุมของกลุ่มติดอาวุธ แต่ ปาร์ตี้แฟชั่นคนที่ยึดมั่น สมมติว่ามีรสนิยมทางเพศที่ไม่เป็นไปตามประเพณีทางการเมืองที่ถูกต้องทางการเมือง

ทางด้านซ้ายของบาร์ ในมุมสลัวๆ ของห้อง มีคนสองคนนั่งอยู่ที่โต๊ะ พวกเขาไม่ได้ครอบครองสถานที่ที่ดีมาก ระหว่างโต๊ะกับเคาน์เตอร์บาร์มีทางเข้าห้องน้ำ น่าเสียดายที่ตัวแทนของผู้แข็งแกร่ง (อย่างน้อยจากมุมมองทางชีววิทยา) ครึ่งหนึ่งของมนุษยชาติที่นั่งอยู่ที่นี่ไม่สามารถหาที่นั่งว่างได้อีก และตอนนี้ผู้มาเยี่ยมที่เมาหนักแทบจะล้มลงบนโต๊ะ และมีเพียงปฏิกิริยาตอบสนองอย่างรวดเร็วของคนหนุ่มสาวคนหนึ่งเท่านั้นที่ช่วยแก้วเบียร์ที่หมดไปแล้วสองแก้วได้ อันที่สองไม่สามารถเก็บอาหารเรียกน้ำย่อยรูปพิสตาชิโอได้ โดยเสิร์ฟในที่เขี่ยบุหรี่ขนาดใหญ่แทนจาน เมื่อมองดูที่เขี่ยบุหรี่ที่หักและถั่วพิสตาชิโอที่กระจัดกระจายอยู่บนพื้นอย่างเศร้าโศก เขาก็ลุกขึ้นยืนเต็มความสูง ยอมรับว่าตัวเขาค่อนข้างสูง จับคอเสื้อของผู้เคราะห์ร้าย แล้วเร่งเท้าให้ต่ำลง หลังของเขาส่งเขาไปที่ห้องน้ำ

“ค่าธรรมเนียม หยาบคายจริงๆ” เพื่อนของเขาที่ช่วยแก้วเบียร์ตั้งข้อสังเกต - เรารู้จักกันมานานเท่าไหร่แล้ว? และคุณมักจะพยายามใช้กำลังดุร้ายในทุกโอกาส

คุณหมายถึงอะไร ฉันกำลังพยายามใช้กำลังดุร้าย? - คู่สนทนาของเขาคัดค้านโดยนั่งลงบนเก้าอี้แล้วมองอย่างครุ่นคิดไปในทิศทางที่เขาเพิ่งส่งเพื่อนผู้น่าสงสารที่ละเมิดความเป็นส่วนตัวของพวกเขา - ฉันเพิ่งใช้มัน

จำไว้ว่าเกย์ไม่เล่นฮ็อกกี้” คู่สนทนาของเขาตอบพร้อมยื่นแก้วเบียร์ออกมา

ชายหนุ่มที่ใช้วลีนี้ซึ่งต่อมากลายเป็นวลีติดปาก มีรูปร่างสูงปานกลาง ผอม มีผมสีดำ จมูกโด่งใหญ่ ชื่อของเขาคืออิสราเอล นาตาโนวิช ซัคเฮอร์มาน เขามาจากเมืองเล็กๆ ที่ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้สุดของรัสเซียในทวีปยุโรป

พ่อของเขา Nathan Moiseevich Zacherman เป็นแรบบี Habbadi ผู้ศรัทธา ผู้ใฝ่ฝันว่าลูกชายคนเดียวของเขาจะเดินตามรอยในการศึกษาโตราห์ ด้วยความสยองขวัญครั้งใหญ่ของ Nathan Moiseevich Izenka ที่รักของเขาสนใจเพียงการเต้นรำซึ่งเขาประสบความสำเร็จอย่างมากและเป็นตัวแทนของเพศของเขาเอง และถ้า Nathan Moiseevich ซึ่งใช้ชีวิตส่วนใหญ่ภายใต้สหภาพโซเวียตยังสามารถทนต่อการเต้นรำได้เขาก็ไม่สามารถทนต่อความโน้มเอียงที่แหวกแนวของลูกชายที่รักของเขาได้อีกต่อไป เมื่อทุกเสียงเรียกเข้ามาสัมผัสและเริ่มสนใจเพื่อนร่วมชั้นไม่มากเท่ากับเพื่อนร่วมชั้นที่มีสัญชาติตรงกันก็ไร้ประโยชน์พ่อก็ปิดประตูบ้านต่อหน้าลูกชาย และขณะเดียวกันก็ประตูธรรมศาลาแห่งเดียวทั่วเขต

ด้วยความไม่ต้องการทะเลาะกับแรบไบเพียงคนเดียวทั่วทั้งเขต "เพื่อน" ในอดีตของ Izy และ "คนรู้จักที่ดี" จึงหยุดสื่อสารกับเขา ในไม่ช้า Israel Natanovich Zakherman ก็ตระหนักว่าการที่ชาวยิวในรัสเซียยังคงอยู่โดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากชุมชนก็เหมือนกับการเป็นชาวรัสเซีย เนื่องจากหลังจากถูกไล่ออกจากบ้านบิดาในบ้านเกิด อิซาก็ไม่มีอะไรจะจับได้ เขาจึงทุบกระจกโบสถ์ยิวด้วยหินและทาสีสวัสดิกะที่ประตู แล้วจึงเดินทางไปมอสโคว์...

ในมอสโก Mar Israel Natanovich Zakherman เข้าร่วมชุมชนชาวยิวสายปฏิรูป ซึ่งไม่เพียงแต่ไม่ประณามความต้องการทางเพศต่อสมาชิกเพศเดียวกันและประกอบพิธีแต่งงานอย่างสงบระหว่างคู่รักเพศเดียวกัน แต่ยังแต่งตั้งผู้หญิงให้เป็นแรบไบอีกด้วย และบัดนี้ เมื่อการกำหนดใจตนเองทางศาสนาสิ้นสุดลง ลูกชายของรับบีต้องเผชิญกับคำถามเดียว: จะมีชีวิตอยู่ต่อไปเพื่ออะไร? เขาไม่มีอาชีพ และเขาก็ไม่มีอาชีพด้วย และเขาไม่ได้ตั้งใจจะขนของลงจากรถเหมือนไอ้เลวทราม เงินก็หมดอย่างรวดเร็ว อิซยาถูกไล่ออกจากอพาร์ตเมนต์ที่เธอเช่าเนื่องจากมีหนี้สิน และตัวแทนรุ่นเยาว์ของชุมชนปฏิรูปจึงตัดสินใจขาย... ตัวเขาเอง

ในช่วง "การปรากฏตัวต่อสาธารณะ" ครั้งแรกของเขา (นั่นคือบนแผง) ฟิร่า (นั่นคือชื่อของอิสราเอลนาตาโนวิชในบางแวดวง) ได้พบกับคนที่ตามเหตุการณ์ที่ตามมาจะแสดงมากกว่าหนึ่งครั้งจะมีบทบาทชี้ขาดในชะตากรรมของเขา . ชายหนุ่มผู้แข็งแกร่งที่ใช้ชื่อเล่น Stepnyak (จากนามสกุล Stepnyakov รัสเซียที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด) ในเวลานั้นยังไม่พบอาชีพของเขาแม้ว่าเขาจะเป็นนักศึกษาปีสามของคณะวิศวกรรมเคมีของ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเคมีแห่งรัสเซีย ดี.ไอ. เมนเดเลเยฟ ชาวบริภาษซึ่งในขณะนั้นเมา "เล็กน้อย" ในโอกาสที่ "หาง" ส่งมอบในตอนแรกไม่เข้าใจด้วยซ้ำว่าพวกเขาต้องการอะไรจากเขาแล้วเมื่อรู้ตัวก็โกรธและกระทำการใด ๆ ทรงมีพระกรุณาต่ออิสราเอล อย่างไรก็ตาม เขาได้จัดเตรียมหลังคาไว้เหนือศีรษะพร้อมกับอาหารในแผนกบาดเจ็บของโรงพยาบาลในเมืองแห่งแรกในมอสโก โดยทั่วไปต้องบอกว่า Viktor Stepnyakov จะกลายเป็นและไม่ใช่เจตจำนงเสรีของเขาเองในความสัมพันธ์กับ Israel Natanovich ซึ่งเป็นผู้ประหารชีวิตประโยคแห่งโชคชะตา อย่างไรก็ตาม เรากำลังก้าวไปข้างหน้า แต่ในขณะที่ Izya อยู่ในโรงพยาบาล เธอได้พบกับนักร้องเพลงป๊อปชายที่กำลัง "พักผ่อน" ในห้องถัดไปหลังจากเกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์ ความสนใจร่วมกันและความรักในดนตรีทำให้ตัวเองรู้สึก ดาวรุ่งแห่งป๊อปรัสเซียและ Sasha Sinyan เกย์พาร์ทไทม์ชื่นชมข้อดีทั้งหมดของ Izi ในทันที และหลังจากออกจากโรงพยาบาลได้ไม่นาน เขาก็ได้รับตำแหน่งที่คู่ควรในฐานะนักเต้นสำรองของ Sinyan ซึ่งเป็นอาชีพของเขาตั้งแต่นั้นมา...

อย่างไรก็ตาม กลับมาที่ "ปิรันย่าสีชมพู" กันดีกว่า เพื่อนนักดื่มที่ฉุนเฉียวของ Israel Natanovich Zakherman ไม่ได้แบ่งปันทัศนคติของเขาต่อฮ็อกกี้ เขาชอบฮ็อกกี้และหลายสิ่งหลายอย่างที่ผู้มาเยือน Pink Piranha ถือว่า "ไม่โคเชอร์" มากไปกว่านั้น. Stepan Grigorievich Golushka ในวัยเด็กของเขาเหมือนกับเด็กผู้ชายวัยประถมหลายคนใฝ่ฝันที่จะเป็น Tretiak เป็นอย่างน้อย บางทีชีวิตของสเตฟานอาจจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงหากไม่ใช่เพราะแม่ของเขาซึ่งเชื่อว่าลูกชายที่รักของเธอจะต้องกลายเป็นนูเรเยฟคนต่อไป

การพัฒนาสถานีต่อสู้เลเซอร์ Skif ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายวัตถุอวกาศวงโคจรต่ำด้วยเลเซอร์คอมเพล็กซ์ในตัวเริ่มต้นที่ NPO Energia แต่เนื่องจากภาระงานหนักของ NPO ตั้งแต่ปี 1981 หัวข้อของสถานีต่อสู้เลเซอร์ Skif ถูกโอนไปยัง OKB-23 ( KB "Salyut") ( ผู้บริหารสูงสุดใช่. โพลุคิน) ยานอวกาศที่มีระบบเลเซอร์ในตัวซึ่งสร้างขึ้นที่ NPO Astrophysics มีความยาวประมาณ 40 ม. และน้ำหนัก 95 ตัน ในการปล่อยยานอวกาศ Skif เสนอให้ใช้ยานยิง Energia

18 สิงหาคม 2526 เลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU Yu.V. Andropov แถลงว่าสหภาพโซเวียตหยุดการทดสอบ PKO คอมเพล็กซ์เพียงฝ่ายเดียว - หลังจากนั้นการทดสอบทั้งหมดก็หยุดลง อย่างไรก็ตาม ด้วยการมาถึงของ M.S. Gorbachev และการประกาศโครงการ SDI ในสหรัฐอเมริกา งานด้านการป้องกันอวกาศยังคงดำเนินต่อไป เพื่อทดสอบสถานีต่อสู้ด้วยเลเซอร์ ไดนามิกแอนะล็อก "Skif-D" ได้รับการออกแบบประมาณ 25 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ม. ในแง่ของขนาดภายนอกมันคล้ายกับสถานีรบในอนาคต "Skif-D" ทำจากเหล็กแผ่นหนา ผนังกั้นภายในเพิ่มน้ำหนักและเพิ่มน้ำหนัก มีความว่างเปล่าภายในโมเดล ตามโปรแกรมการบิน มันควรจะสาดลงมาพร้อมกับระดับที่สองของพลังงานในมหาสมุทรแปซิฟิก

ต่อจากนั้น เพื่อดำเนินการทดสอบการเปิดตัวยานพาหนะปล่อยพลังงาน Energia ต้นแบบของสถานี Skif-DM (Polyus) ได้ถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งด่วนโดยมีความยาว 37 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.1 ม. และน้ำหนัก 80 ตัน

ยานอวกาศ Polyus กำเนิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2528 อย่างแม่นยำในฐานะแบบจำลองขนาด-น้ำหนัก (GVM) ซึ่งจะมีการเปิดตัว Energia ครั้งแรก แนวคิดนี้เกิดขึ้นหลังจากเห็นได้ชัดว่าภาระหลักของจรวด - เรือวงโคจร Buran - จะไม่พร้อมภายในวันนี้ ในตอนแรกงานนี้ดูไม่ได้ยากเป็นพิเศษ แต่การทำให้ "ว่างเปล่า" ขนาด 100 ตันไม่ใช่เรื่องยาก แต่ทันใดนั้นสำนักออกแบบอวกาศอวกาศก็ได้รับความปรารถนาและคำสั่งจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิศวกรรมทั่วไปให้เปลี่ยน "ช่องว่าง" ให้เป็นยานอวกาศสำหรับดำเนินการทดลองธรณีฟิสิกส์ในพื้นที่ใกล้โลกและรวมการทดสอบ "พลังงาน" และยานอวกาศขนาด 100 ตัน .

ตามแนวทางปฏิบัติที่กำหนดไว้ในอุตสาหกรรมอวกาศของเรา ยานอวกาศใหม่มักใช้เวลาอย่างน้อยห้าปีในการพัฒนา ทดสอบ และผลิต แต่ตอนนี้ต้องหาแนวทางใหม่โดยสิ้นเชิง เราตัดสินใจที่จะใช้ช่องสำเร็จรูป เครื่องมือ อุปกรณ์ กลไกและส่วนประกอบที่ผ่านการทดสอบแล้ว และแบบร่างจาก "ผลิตภัณฑ์" อื่นๆ ให้เกิดประโยชน์สูงสุด

โรงงานสร้างเครื่องจักรตั้งชื่อตาม ครุนิเชฟซึ่งได้รับความไว้วางใจให้ดูแลกลุ่ม Polyus ได้เริ่มเตรียมการผลิตทันที แต่เห็นได้ชัดว่าความพยายามเหล่านี้จะไม่เพียงพอหากพวกเขาไม่ได้รับการสนับสนุนจากการดำเนินการที่กระตือรือร้นของฝ่ายบริหาร - ทุกวันพฤหัสบดีจะมีการประชุมเชิงปฏิบัติการที่โรงงานซึ่งจัดโดยรัฐมนตรี O.D. Baklanov หรือรองของเขา O.N. Shishkin ในการประชุมปฏิบัติการเหล่านี้ ผู้จัดการที่ช้าหรือค่อนข้างไม่เห็นด้วยขององค์กรที่เกี่ยวข้องถูก "อัดแน่น" และมีการหารือถึงความช่วยเหลือที่จำเป็น หากจำเป็น

ไม่มีเหตุผลและแม้แต่ความจริงที่ว่านักแสดงกลุ่มเดียวกันเกือบจะทำงานที่ยิ่งใหญ่ในการสร้าง Buran ไปพร้อม ๆ กันก็ไม่ได้นำมาพิจารณาตามกฎ ทุกอย่างอยู่ภายใต้การเป็นไปตามกำหนดเวลาที่กำหนดไว้จากด้านบน - ตัวอย่างที่ชัดเจนของวิธีการจัดการคำสั่งของผู้ดูแลระบบ: แนวคิดที่ "มีความมุ่งมั่น", การดำเนินการตามแนวคิดนี้ "ด้วยความตั้งใจอย่างแรงกล้า", กำหนดเวลา "มีความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้า" และ - "ไม่ เงินสำรอง!"

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2529 ช่องต่างๆ ทั้งหมด รวมถึงช่องที่ออกแบบและผลิตใหม่ ได้อยู่ที่ Baikonur แล้ว

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 ยานปล่อยที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ 11K25 "Energia" ╧6SL (เตียงทดสอบ) ได้เปิดตัวเป็นครั้งแรกจาก Baikonur Cosmodrome การเปิดตัวครั้งนี้กลายเป็นที่ฮือฮาของวงการอวกาศโลก การปรากฏตัวของผู้ให้บริการในระดับนี้เปิดโอกาสที่น่าตื่นเต้นให้กับประเทศของเรา ในการบินครั้งแรก ยานพาหนะส่งพลังงาน Energia ได้บรรทุกอุปกรณ์ Skif-DM รุ่นทดลอง ซึ่งมีชื่อสาธารณะว่า Polyus

ในขั้นต้น มีการวางแผนการเปิดตัวระบบ Energia-Skif-DM ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2529 อย่างไรก็ตามเนื่องจากความล่าช้าในการผลิตอุปกรณ์การเตรียมตัวเรียกใช้งานและระบบอื่น ๆ ของคอสโมโดรมงานจึงล่าช้าเกือบหกเดือน - จนถึงวันที่ 15 พฤษภาคม 2530 เมื่อปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2530 อุปกรณ์ดังกล่าวถูกขนส่งจากอาคารติดตั้งและทดสอบที่ไซต์ที่ 92 ของคอสโมโดรมซึ่งอยู่ระหว่างการฝึกอบรมไปยังอาคารของการติดตั้งและเติมเชื้อเพลิงที่ซับซ้อน 11P593 ที่ไซต์ 112A ที่นั่น เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 Skif-DM ได้จอดเทียบท่ากับยานยิง 11K25 Energia 6SL วันรุ่งขึ้น อาคารดังกล่าวได้ถูกนำไปยังแท่นปล่อยจรวดแบบรวมสากล (UCSS) 17P31 ที่ไซต์ 250 การทดสอบร่วมก่อนการเปิดตัวเริ่มต้นขึ้นที่นั่น ความสมบูรณ์ของ UKSS ยังดำเนินต่อไป

ในความเป็นจริง คอมเพล็กซ์ Energia-Skif-DM พร้อมเปิดตัวในปลายเดือนเมษายนเท่านั้น ตลอดเวลานี้ตั้งแต่ต้นเดือนกุมภาพันธ์ จรวดพร้อมอุปกรณ์ก็ยืนอยู่บนอุปกรณ์ยิง "Skif-DM" ได้รับการเติมเชื้อเพลิงเต็ม เติมก๊าซอัดให้เต็ม และติดตั้งแหล่งจ่ายไฟในตัว ในช่วงสามเดือนครึ่งนี้ เขาต้องทนต่อสภาพอากาศที่รุนแรงที่สุด: อุณหภูมิตั้งแต่ -27 ถึง +30 องศา พายุหิมะ ลูกเห็บ ฝน หมอก และพายุฝุ่น

อย่างไรก็ตามอุปกรณ์นั้นก็รอดมาได้ หลังจากเตรียมการอย่างครอบคลุมแล้ว ก็มีกำหนดเริ่มดำเนินการในวันที่ 12 พฤษภาคม การเปิดตัวระบบใหม่ครั้งแรกด้วยยานอวกาศที่มีแนวโน้มดูเหมือนจะมีความสำคัญต่อผู้นำโซเวียตมากจนเลขาธิการทั่วไปของคณะกรรมการกลาง CPSU มิคาอิล Sergeevich Gorbachev เองก็จะให้เกียรติด้วยการปรากฏตัวของเขา ยิ่งกว่านั้นผู้นำคนใหม่ของสหภาพโซเวียตซึ่งเข้ารับตำแหน่งครั้งแรกในรัฐเมื่อปีที่แล้วได้วางแผนที่จะเยี่ยมชมคอสโมโดรมหลักมานานแล้ว อย่างไรก็ตาม ก่อนการมาถึงของกอร์บาชอฟ ผู้นำในการเตรียมการเปิดตัวตัดสินใจที่จะไม่ล่อลวงโชคชะตาและประกัน "ผลกระทบของทั่วไป" (อุปกรณ์ใด ๆ มีความสามารถในการพังทลายต่อหน้าแขก "ระดับสูง") ดังนั้นในการประชุมของคณะกรรมาธิการแห่งรัฐเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม การเปิดตัวคอมเพล็กซ์ Energia-Skif-DM จึงถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 15 พฤษภาคม มีการตัดสินใจที่จะบอกกอร์บาชอฟเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคที่เกิดขึ้น เลขาธิการไม่สามารถรออีกสามวันที่คอสโมโดรมได้: เขาได้เดินทางไปนิวยอร์กซึ่งวางแผนไว้สำหรับวันที่ 15 พฤษภาคมเพื่อพูดที่สหประชาชาติ

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 กอร์บาชอฟบินไปที่ Baikonur Cosmodrome เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม เขาได้รู้จักกับตัวอย่างเทคโนโลยีอวกาศ ประเด็นหลักของการเดินทางไปยังคอสโมโดรมของกอร์บาชอฟคือการตรวจสอบพลังงานด้วย Skif-DM จากนั้นมิคาอิล Sergeevich ได้พูดคุยกับผู้เข้าร่วมการเปิดตัวที่กำลังจะมาถึง

โปรแกรมการบิน Skifa-DM ประกอบด้วยการทดลอง 10 รายการ: ใช้ 4 รายการและธรณีฟิสิกส์ 6 รายการ การทดลอง VP1 มีวัตถุประสงค์เพื่อทดสอบแผนการปล่อยยานอวกาศขนาดใหญ่โดยใช้โครงการไร้คอนเทนเนอร์ ในการทดลอง VP2 มีการศึกษาเงื่อนไขในการปล่อยยานอวกาศขนาดใหญ่ องค์ประกอบโครงสร้าง และระบบต่างๆ การทดลอง VP3 มีไว้สำหรับการตรวจสอบการทดลองหลักการของการสร้างยานอวกาศขนาดใหญ่และหนักมาก (โมดูลแบบรวม ระบบควบคุม การควบคุมความร้อน การจ่ายไฟ ปัญหาความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า) ในการทดลอง VP11 มีการวางแผนเพื่อทดสอบการออกแบบและเทคโนโลยีการบิน

โปรแกรมการทดลองธรณีฟิสิกส์ของ Mirage มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาอิทธิพลของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่มีต่อชั้นบนของชั้นบรรยากาศและบรรยากาศรอบนอก การทดลอง Mirage-1 (A1) จะต้องดำเนินการที่ระดับความสูง 120 กม. ในระหว่างระยะการปล่อย การทดลอง Mirage-2 (A2) - ที่ระดับความสูงตั้งแต่ 120 ถึง 280 กม. ในระหว่างการเร่งความเร็วเพิ่มเติม การทดลอง Mirage-3 ( A3) - ที่ระดับความสูง 280 ถึง 0 กม. เมื่อเบรก

การทดลองทางธรณีฟิสิกส์ GF-1/1, GF-1/2 และ GF-1/3 ได้รับการวางแผนที่จะดำเนินการในขณะที่ระบบขับเคลื่อน Skifa-DM ทำงานอยู่ การทดลอง GF-1/1 มุ่งเป้าไปที่การสร้างคลื่นแรงโน้มถ่วงภายในเทียมในชั้นบรรยากาศชั้นบน เป้าหมายของการทดลอง GF-1/2 คือการสร้าง "เอฟเฟกต์ไดนาโม" เทียมในชั้นไอโอโนสเฟียร์ของโลก ในที่สุด การทดลอง GF-1/3 ได้รับการวางแผนเพื่อสร้างการก่อตัวของไอออนขนาดใหญ่ในไอออนและพลาสมาสเฟียร์ (รูและท่อ) "โพลีอัส" ติดตั้งก๊าซผสมซีนอนและคริปทอนจำนวนมาก (420 กก.) (42 กระบอกสูบ แต่ละถังมีความจุ 36 ลิตร) และระบบปล่อยก๊าซดังกล่าวออกสู่ชั้นบรรยากาศไอโอโนสเฟียร์

นอกจากนี้ มีการวางแผนที่จะทำการทดลองทางทหาร 5 ครั้งบนยานอวกาศ รวมถึงการยิงเป้าด้วย แต่ก่อนที่จะมีการเปิดตัว M.S. เลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU ได้กล่าวสุนทรพจน์ กอร์บาชอฟซึ่งเขากล่าวถึงความเป็นไปไม่ได้ที่จะถ่ายโอนการแข่งขันทางอาวุธสู่อวกาศ หลังจากนั้นก็มีการตัดสินใจว่าจะไม่ทำการทดลองทางทหารบนยานอวกาศ Skif-DM

รูปแบบการเปิดตัวอุปกรณ์ Skif-DM เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 มีดังต่อไปนี้ 212 วินาทีหลังจากการสัมผัสทางขึ้น แฟริ่งจมูกตกลงไปที่ระดับความสูง 90 กม. สิ่งนี้เกิดขึ้นดังนี้: ที่ T+212 วินาที ตัวขับเคลื่อนของตัวเชื่อมต่อตามยาวของแฟริ่งถูกทำลาย หลังจาก 0.3 วินาที ตัวล็อคของกลุ่มแรกของตัวเชื่อมต่อตามขวางของแฟริ่งถูกทำลาย หลังจากนั้นอีก 0.3 วินาที ตัวล็อคของตัวที่สอง กลุ่มถูกบ่อนทำลาย ในที่สุด ที่ T+214.1 วินาที การเชื่อมต่อทางกลไกของแฟริ่งส่วนหัวขาดและถูกแยกออกจากกัน

ที่ T+460 วินาทีที่ระดับความสูง 117 กม. ได้ทำการแยกอุปกรณ์และยานปล่อยพลังงาน Energia ในกรณีนี้ ก่อนหน้านี้ได้รับคำสั่งที่ T+456.4 วินาที สำหรับการเปลี่ยนเครื่องยนต์หลัก LV สี่เครื่องเป็น ระดับกลางแรงฉุด การเปลี่ยนแปลงใช้เวลา 0.15 วินาที ที่ T+459.4 วินาที คำสั่งหลักถูกออกเพื่อปิดเครื่องยนต์หลัก จากนั้นหลังจากผ่านไป 0.4 วินาที คำสั่งนี้ก็ถูกทำซ้ำ ในที่สุด ที่ T+460 วินาที ก็มีการออกคำสั่งให้ถอด Skifa-DM 0.2 วินาทีหลังจากนั้น มอเตอร์จรวดเชื้อเพลิงแข็งแบบดึงกลับ 16 ตัวก็เปิดขึ้น จากนั้น ที่ T+461.2 วินาที มอเตอร์จรวดขับเคลื่อนแบบแข็งถูกเปิดขึ้นเป็นครั้งแรกของระบบชดเชยความเร็วเชิงมุมของ SKUS (ผ่านช่องพิทช์ การหันเห และการหมุน) การเปิดใช้งานครั้งที่สองของมอเตอร์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง SKUS หากจำเป็น ดำเนินการที่ T+463.4 วินาที (ช่องม้วน) ครั้งที่สาม - ที่ T+464.0 วินาที (ตามช่องลาดเอียงและหันเห)

51 วินาทีหลังจากการแยกตัว (T+511 วินาที) เมื่อ “Skif-DM” และ “Energia” ถูกแยกออกจากกันไปแล้ว 120 เมตร อุปกรณ์ก็เริ่มหมุนกลับเพื่อปล่อยแรงกระตุ้นแรก เนื่องจาก Skif-DM เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ไปข้างหน้า จึงจำเป็นต้องหมุนแกน Z ตามขวาง 180 องศาเพื่อที่จะบินโดยที่เครื่องยนต์ถอยหลัง นอกเหนือจากการหมุน 180 องศานี้ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของระบบควบคุมของอุปกรณ์ จึงจำเป็นต้องมี "การหมุน" เพิ่มเติมรอบแกน X ตามยาว 90 องศา หลังจากการซ้อมรบดังกล่าวซึ่งมีชื่อเล่นว่า "พลิก" โดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นจึงจะสามารถเร่งความเร็ว Skif-DM เพื่อเข้าสู่วงโคจรได้

จัดสรรเวลา 200 วินาทีสำหรับ "การกลับรายการ" ในระหว่างการเลี้ยวนี้ที่ T+565 วินาที ได้รับคำสั่งให้แยกแฟริ่งด้านล่างของ Skifa-DM (ความเร็วในการแยก 1.5 ม./วินาที) หลังจากผ่านไป 3.0 วินาที (T+568 วินาที) ได้มีการออกคำสั่งให้แยกฝาครอบบล็อกด้านข้าง (ความเร็วการแยก 2 ม./วินาที) และฝาครอบระบบไอเสียแบบไม่มีแรงบิด (1.3 ม./วินาที) เมื่อสิ้นสุดการเลี้ยว เสาอากาศของเรดาร์ที่ซับซ้อนบนเครื่องบินไม่ได้ถูกตรวจสอบ และฝาครอบของเซ็นเซอร์อินฟราเรดแนวตั้งก็ถูกเปิดออก

ที่ T+925 วินาทีที่ระดับความสูง 155 กม. มีการเปิดใช้งานเครื่องยนต์แก้ไขและรักษาเสถียรภาพ BCS สี่เครื่องครั้งแรกด้วยแรงขับ 417 กก. เวลาการทำงานของเครื่องยนต์ถูกกำหนดไว้ที่ 384 วินาที ขนาดของแรงกระตุ้นแรกคือ 87 เมตร/วินาที จากนั้น ที่ T+2220 วินาที การติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ในหน่วยการทำงานและบริการ Skifa-DM ก็เริ่มขึ้น เวลาเปิดสูงสุดของ SB คือ 60 วินาที

การเปิดตัว Skif-DM เสร็จสมบูรณ์ที่ระดับความสูง 280 กม. โดยมีการเปิดใช้งานสถานีเพิ่มแรงดันสี่แห่งเป็นครั้งที่สอง ดำเนินการที่ T+3605 วินาที (3145 วินาทีหลังจากแยกจากยานปล่อย) ระยะเวลาการทำงานของเครื่องยนต์คือ 172 วินาที ค่าแรงกระตุ้นคือ 40 เมตร/วินาที วงโคจรโดยประมาณของอุปกรณ์ได้รับการวางแผนให้มีระดับความสูงเป็นวงกลม 280 กม. และมีความเอียง 64.6 องศา

ในวันที่ 15 พฤษภาคม กำหนดการเปิดตัวในเวลา 15.00 น. UHF (16.00 น. ตามเวลาฤดูร้อนของมอสโก) ในวันนี้เวลา 00:10 น. (ต่อไปนี้คือ UHF) เริ่มต้นขึ้นและเวลา 01:40 น. การควบคุมสถานะเริ่มต้นของ Skifa-DM ก็เสร็จสมบูรณ์ ก่อนหน้านี้ ถังไฮโดรเจนของบล็อกกลาง (ถัง G ของบล็อก C) ของตัวพาถูกกำจัดด้วยก๊าซไนโตรเจน เมื่อเวลา 04:00 น. ช่องที่เหลือของยานปล่อยถูกกำจัดด้วยไนโตรเจน และครึ่งชั่วโมงต่อมา ความเข้มข้นเริ่มต้นในถังไฮโดรเจนของบล็อก Ts ได้รับการตรวจสอบ ตั้งแต่เวลา 06:10 น. ถึง 07:30 น. การตั้งค่าจะถูกป้อน และวัดความถี่ของระบบโทรมาตร "คิวบ์" ของอุปกรณ์ เมื่อเวลา 07:00 น. ได้มีการเปิดการเตรียมไนโตรเจนของถังเชื้อเพลิงของบล็อกด้านข้าง การเติมเชื้อเพลิงจรวด Energia เริ่มต้นเมื่อเวลา 08:30 น. (ที่เครื่องหมาย T-06 ชั่วโมง 30 นาที) ด้วยการเติมเชื้อเพลิงจากถังออกซิไดเซอร์ (ออกซิเจนเหลว) ที่ด้านข้างและบล็อกกลาง ไซโคลแกรมมาตรฐานประกอบด้วย:
- เริ่มต้นที่ T-5 ชั่วโมง 10 นาที ทำเครื่องหมายถังเติม G ของหน่วยส่วนกลางด้วยไฮโดรเจน (ระยะเวลาเติม 2 ชั่วโมง 10 นาที)
- ที่เครื่องหมาย T-4 ชั่วโมง 40 นาที ให้เริ่มชาร์จแบตเตอรี่บัฟเฟอร์ที่จมอยู่ใต้น้ำ (BB) ในถังออกซิเจนของบล็อกด้านข้าง (บล็อก A)
- เริ่มต้นที่เครื่องหมาย T-4 ชั่วโมง 2 นาที ชาร์จ BB ที่จมอยู่ในถังไฮโดรเจนของบล็อก C
- ที่เครื่องหมาย T-4 นาฬิกา เริ่มเติมถังเชื้อเพลิงของบล็อกด้านข้าง
- เติมถังบล็อก A ด้วยออกซิเจนเหลวที่ T-3 ชั่วโมง 05 นาทีแล้วเปิดการเติม
- ที่ T-3 ชั่วโมง 02 นาที เติมไฮโดรเจนเหลวให้เต็มหน่วยส่วนกลาง
- เมื่อเวลา T-3 ชั่วโมง 01 นาที เติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้เต็มบล็อกด้านข้างแล้วเปิดการระบายน้ำของสายการบรรจุ
- เติมหน่วยกลางด้วยออกซิไดเซอร์ให้สมบูรณ์ใน T-2 ชั่วโมง 57 นาที

อย่างไรก็ตามในระหว่างการเติมเชื้อเพลิงของเรือบรรทุกเครื่องบินปัญหาทางเทคนิคเกิดขึ้นเนื่องจากการเตรียมพร้อมสำหรับการปล่อยล่าช้าไปทั้งหมดห้าชั่วโมงครึ่ง นอกจากนี้ระยะเวลาล่าช้าทั้งหมดคือประมาณแปดชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ตารางการดำเนินงานก่อนการเปิดตัวมีความล่าช้าในตัว ซึ่งทำให้งานในมือลดลงสองชั่วโมงครึ่ง

ความล่าช้าเกิดขึ้นจากสองสาเหตุ ขั้นแรก พบรอยรั่วในข้อต่อที่ถอดออกได้ของท่อตามแนวแรงดันควบคุมเพื่อแยกข้อต่อที่ถอดออกได้ของเทอร์โมสตัทและการดีดตัวของแผงไฟฟ้าบนบล็อก 30A เนื่องจากการติดตั้งปะเก็นซีลที่ผิดปกติ การแก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉินนี้ใช้เวลาห้าชั่วโมง

จากนั้นพบว่าวาล์วออนบอร์ดหนึ่งในสองวาล์วในสายควบคุมอุณหภูมิไฮโดรเจนเหลวหลังจากออกคำสั่งอัตโนมัติให้ปิดไม่ทำงาน ซึ่งอาจตัดสินได้จากตำแหน่งของหน้าสัมผัสปลายวาล์ว ความพยายามทั้งหมดในการปิดวาล์วกลับไร้ผล วาล์วทั้งสองนี้ติดตั้งอยู่บนยานปล่อยบนฐานเดียวกัน ดังนั้นจึงตัดสินใจเปิดวาล์วปิดที่ทำงาน “ด้วยตนเอง” โดยออกคำสั่งจากแผงควบคุม จากนั้นออกคำสั่ง “ปิด” ไปยังวาล์วสองตัวพร้อมกัน ในกรณีนี้ ผลกระทบทางกลจากวาล์วที่ทำงานตามปกติผ่าน ฐานร่วมบนวาล์วตัวที่สองจะถูกจัดเตรียมไว้ ในระหว่างการดำเนินการนี้ ได้รับข้อมูลจากวาล์วที่ติดอยู่ซึ่งกำลังปิดอยู่

เพื่อความปลอดภัย คำสั่งให้เปิดและปิดวาล์วถูกทำซ้ำด้วยตนเองอีกสองครั้ง แต่ละครั้งวาล์วปิดตามปกติ ในระหว่างการเตรียมการปล่อยตัวเพิ่มเติม วาล์ว "ติดอยู่" ทำงานได้ตามปกติ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ฉุกเฉินนี้ "ฉกฉวย" ออกไปอีกหนึ่งชั่วโมงจากกำหนดการ เกิดความล่าช้าอีกสองชั่วโมงเนื่องจากการทำงานผิดพลาดของระบบอุปกรณ์ภาคพื้นดินของแท่นปล่อยแบบรวมสากล
เป็นผลให้เวลาเพียง 17:25 น. มีการประกาศความพร้อมสามชั่วโมงสำหรับการเปิดตัวและการป้อนข้อมูลการปฏิบัติงานสำหรับการเปิดตัวก็เริ่มขึ้น

เวลา 19.30 น. ประกาศความพร้อมหนึ่งชั่วโมง เมื่อถึงนาทีที่ T-47 การเติมเชื้อเพลิงที่ส่วนกลางของยานปล่อยด้วยออกซิเจนเหลวเริ่มขึ้น ซึ่งเสร็จสิ้นใน 12 นาที เมื่อเวลา 19:55 น. อุปกรณ์เริ่มพร้อมเปิดตัว จากนั้นในนาที T-21 คำสั่ง "นำ 1" ผ่านไป หลังจากผ่านไป 40 วินาที อุปกรณ์วิทยุบน Energia ก็เปิดขึ้น และในเวลา T-20 นาที การเตรียมการก่อนการเปิดตัวของเรือบรรทุกก็เริ่มขึ้น และการปรับระดับน้ำมันก๊าดในถังเชื้อเพลิงของบล็อกด้านข้างและแรงดันก็เริ่มขึ้น 15 นาทีก่อนการออกตัว (20:15) โหมดการเตรียมการของระบบควบคุม Skifa-DM ถูกเปิดใช้งาน

คำสั่ง "Start" ซึ่งเริ่มต้นกำหนดการเปิดตัวอัตโนมัติของยานปล่อยนั้นออกคำสั่ง 10 นาทีก่อนการปล่อยตัว (20:20 น.) ในเวลาเดียวกัน ได้มีการเริ่มต้นการปรับระดับไฮโดรเจนเหลวในถังเชื้อเพลิงของยูนิตส่วนกลาง ซึ่งกินเวลา 3 นาที 8 นาที 50 วินาทีก่อนสตาร์ท การเพิ่มแรงดันและการเติมเชื้อเพลิงของถังออกซิไดเซอร์ของบล็อก A ด้วยออกซิเจนเหลวเริ่มขึ้น ซึ่งสิ้นสุดหลังจาก 3 นาทีเช่นกัน ในเหมือง T-8 ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและพลุเทคนิคถูกง้าง ในนาทีที่ T-3 คำสั่ง "Bring 2" ได้ถูกดำเนินการ ก่อนเปิดตัว 2 นาที ได้ข้อสรุปว่าเครื่องพร้อมเปิดตัวแล้ว ที่ T-1 นาที 55 วินาที น้ำควรเริ่มไหลเพื่อทำให้ถาดจ่ายแก๊สเย็นลง แต่กลับเกิดปัญหาคือไม่ได้จ่ายน้ำตามปริมาณที่ต้องการ 1 นาที 40 วินาทีก่อนถึงหน้าสัมผัสการยก เครื่องยนต์บล็อกกลางถูกย้ายไปยัง "ตำแหน่งเริ่มต้น" ผ่านแรงดันก่อนสตาร์ทของบล็อกด้านข้างแล้ว ใน T-50 วินาที มีการถอนสถานที่บำรุงรักษา 2 ZDM 45 วินาทีก่อนสตาร์ท ระบบการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ของคอมเพล็กซ์การยิงเปิดขึ้น ที่ T-14.4 วินาที เครื่องยนต์ของบล็อกกลางเปิดทำงาน ที่ T-3.2 วินาที เครื่องยนต์ของบล็อกด้านข้างเริ่มทำงาน

เมื่อเวลา 20 ชั่วโมง 30 นาที (21:30 UHF, 17:30 GMT) สัญญาณ “Lifting Contact” ผ่านไป ชานชาลาที่ 3 ของ ZDM ออกเดินทาง และบล็อกการเชื่อมต่อการเปลี่ยนผ่านแยกออกจาก Skifa-DM จรวดขนาดใหญ่พุ่งเข้าสู่ท้องฟ้ายามค่ำคืนสีดำกำมะหยี่ของ Baikonur ในวินาทีแรกของการบิน เกิดความตื่นตระหนกเล็กน้อยในบังเกอร์ควบคุม หลังจากยกออกจากแท่นรองรับการเชื่อมต่อ (บล็อก I) แล้ว เรือบรรทุกก็ทำการม้วนตัวอย่างแข็งแกร่งในระนาบพิทช์ โดยหลักการแล้ว "การพยักหน้า" นี้ได้รับการคาดการณ์ล่วงหน้าโดยผู้เชี่ยวชาญด้านระบบควบคุม ได้มาจากอัลกอริธึมที่ฝังอยู่ในระบบควบคุม "พลังงาน" หลังจากนั้นไม่กี่วินาที การบินก็ทรงตัวและจรวดก็พุ่งตรงขึ้นไป ต่อมา อัลกอริธึมนี้ได้รับการปรับเปลี่ยน และเมื่อพลังงานถูกปล่อยพร้อมกับ Buran "การพยักหน้า" นี้ก็ไม่ได้อยู่ที่นั่นอีกต่อไป

"พลังงาน" สองขั้นตอนทำงานได้สำเร็จ 460 วินาทีหลังการปล่อยยาน Skif DM แยกออกจากยานปล่อยที่ระดับความสูง 110 กม. ในกรณีนี้ วงโคจรหรือแม่นยำกว่านั้น วิถีวิถีขีปนาวุธมีพารามิเตอร์ต่อไปนี้: ระดับความสูงสูงสุด 155 กม. ระดับความสูงขั้นต่ำลบ 15 กม. (นั่นคือจุดศูนย์กลางของวงโคจรอยู่ใต้พื้นผิวโลก) ความเอียงของ ระนาบโคจรถึงเส้นศูนย์สูตรของโลก 64.61 องศา

ในระหว่างกระบวนการแยก ระบบการโก่งตัวของอุปกรณ์ด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์จรวดขับเคลื่อนแข็ง 16 ตัวทำงานโดยไม่มีข้อสังเกต การรบกวนมีน้อยมาก ดังนั้น ตามข้อมูลทางเทเลเมตริก มอเตอร์จรวดจรวดขับเคลื่อนแข็งเพียงตัวเดียวของระบบชดเชยความเร็วเชิงมุมตามช่องม้วนถูกเปิดใช้งาน ซึ่งให้การชดเชยความเร็วเชิงมุม 0.1 องศา/วินาที ตามแนวช่องม้วน 52 วินาทีหลังจากการแยกตัว การซ้อมรบ "พลิก" ของยานพาหนะก็เริ่มขึ้น จากนั้นที่ T+565 วินาที แฟริ่งด้านล่างก็ถูกยิงออก หลังจากผ่านไป 568 วินาที ก็มีการออกคำสั่งให้ยิงที่ครอบบล็อกด้านข้างและฝาครอบป้องกันของ SBV ตอนนั้นเองที่สิ่งที่แก้ไขไม่ได้เกิดขึ้น: เอ็นจิ้นการรักษาเสถียรภาพและการวางแนวของ DSO ไม่ได้หยุดการหมุนของอุปกรณ์หลังจากการหมุน 180 องศาตามปกติ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า "การพลิกกลับ" ยังคงดำเนินต่อไป ตามตรรกะของการทำงานของอุปกรณ์เวลาซอฟต์แวร์ ฝาครอบของบล็อกด้านข้างและระบบไอเสียแบบไม่มีแรงบิดถูกแยกออกจากกัน เสาอากาศของระบบ "คิวบ์" ถูกเปิดออก และ ฝาครอบของเซ็นเซอร์อินฟราเรดแนวตั้งถูกยิงออกไป

จากนั้น เครื่องยนต์ DKS ก็เปิดทำงานบน Skif-DM ที่หมุนอยู่ เมื่อไม่ถึงความเร็ววงโคจรที่ต้องการ ยานอวกาศจึงติดตามวิถีกระสุนและตกลงไปในตำแหน่งเดียวกับบล็อกกลางของยานยิง Energia - ลงสู่น่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก

ไม่มีใครรู้ว่าแผงโซลาร์เซลล์ถูกเปิดหรือไม่ แต่การดำเนินการนี้ต้องเกิดขึ้นก่อนที่ Skifa-DM จะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลก อุปกรณ์เวลาซอฟต์แวร์ของอุปกรณ์ทำงานอย่างถูกต้องในระหว่างการเปิดตัวและเป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่จะเปิดออก Baikonur ระบุสาเหตุของความล้มเหลวเกือบจะในทันที ข้อสรุปจากผลการเปิดตัวคอมเพล็กซ์ Energy Skif-DM ระบุว่า:
“...การทำงานของทุกหน่วยและระบบของยานอวกาศ...ในด้านการเตรียมการปล่อยตัว การบินร่วมกับยานปล่อย 11K25 6SL การแยกตัวจากยานปล่อยและการบินอัตโนมัติในส่วนแรกก่อนนำเข้าสู่วงโคจร ผ่านโดยไม่มีความคิดเห็นใด ๆ ต่อจากนั้นที่ 568 วินาทีจากการเปิดใช้งานกระปุกเกียร์ (หน้าสัมผัสการยก) เนื่องจากการส่งไซโคลแกรมที่ไม่คาดคิดของคำสั่งระบบควบคุมเพื่อปิดเครื่องขยายกำลังของเครื่องยนต์รักษาเสถียรภาพและการวางแนว (SSO) ผลิตภัณฑ์สูญเสียการปฐมนิเทศ

ดังนั้น พัลส์ความเร่งเพิ่มเติมครั้งแรกที่มีระยะเวลามาตรฐาน 384 วินาทีจึงเกิดขึ้นเมื่อความเร็วเชิงมุมไม่ดับลง (ผลิตภัณฑ์ทำการหมุนรอบเต็มประมาณสองครั้งในระดับเสียง) และหลังจากการบิน 3127 วินาที เนื่องจากไม่สามารถรับความเร่งเพิ่มเติมที่ต้องการได้ ด้วยความเร็ว ตกลงสู่มหาสมุทรแปซิฟิก ในพื้นที่ของยานปล่อยบล็อกโซนกระแทก "C" ความลึกของมหาสมุทร ณ จุดที่เกิดสินค้าตก... คือ 2.5-6 กม.
เพาเวอร์แอมป์ถูกปิดโดยคำสั่งจากบล็อกลอจิก 11M831-22M เมื่อได้รับเครื่องหมายจากอุปกรณ์โปรแกรมเวลาออนบอร์ด (PVD) "Spectrum 2SK" เพื่อรีเซ็ตฝาครอบของบล็อกด้านข้างและฝาครอบป้องกันของ ระบบไอเสียแบบไม่มีแรงบิดของผลิตภัณฑ์... ก่อนหน้านี้ในผลิตภัณฑ์ 11F72 เครื่องหมายนี้ใช้ในการเปิดแผงโซลาร์เซลล์ในขณะที่ปิดกั้น DSO ไปพร้อมๆ กัน เมื่อเปลี่ยนเส้นทางแท็ก PVU-2SK เพื่อออกคำสั่งเพื่อรีเซ็ตฝาครอบ BB และ SBV ของผลิตภัณฑ์... NPO Elektroribor ไม่ได้คำนึงถึงการเชื่อมต่อผ่านวงจรไฟฟ้าของอุปกรณ์ 11M831-22M ซึ่งบล็อกการทำงานของ DSO สำหรับพื้นที่ทั้งหมดของการออกพัลส์แก้ไขครั้งแรก KB "Salyut" ยังไม่ได้เปิดเผยการเชื่อมต่อนี้เมื่อวิเคราะห์ไดอะแกรมการทำงานของระบบควบคุมที่พัฒนาโดย NPO "Electropribor"
สาเหตุที่ไม่นำผลิตภัณฑ์...ขึ้นสู่วงโคจร ได้แก่
ก) การผ่านไซโคลแกรมที่ไม่คาดคิดของคำสั่งระบบควบคุมเพื่อปิดกำลังไปยังเครื่องขยายกำลังของเครื่องยนต์ควบคุมเสถียรภาพและทัศนคติในระหว่างการหมุนโปรแกรมก่อนที่จะออกพัลส์การเร่งความเร็วเพิ่มเติมครั้งแรก สถานการณ์ฉุกเฉินดังกล่าวไม่ได้ถูกระบุในระหว่างการทดสอบภาคพื้นดิน เนื่องจากความล้มเหลวของผู้พัฒนาหลักของระบบควบคุม NPO Elektropribor ในการตรวจสอบการทำงานของระบบและส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์ที่จุดยืนที่ซับซ้อน (คาร์คอฟ) ... ตามเที่ยวบิน ไซโคลแกรมแบบเรียลไทม์

การดำเนินงานที่คล้ายกันที่ระบบข้อมูลคอมพิวเตอร์ของผู้ผลิต, ที่สำนักออกแบบ Salyut หรือที่ศูนย์เทคนิคนั้นเป็นไปไม่ได้เนื่องจาก:
- การทดสอบที่ซับซ้อนของโรงงานจะรวมกับการเตรียมผลิตภัณฑ์ที่ศูนย์เทคนิค
- ขาตั้งที่ซับซ้อนและอะนาล็อกไฟฟ้าของผลิตภัณฑ์... ที่สำนักออกแบบ Salyut ถูกรื้อถอน และอุปกรณ์ถูกถ่ายโอนให้เป็นผลิตภัณฑ์มาตรฐานและขาตั้งที่ซับซ้อน (Kharkov) ให้เสร็จสมบูรณ์
- ศูนย์เทคนิคไม่ได้ติดตั้งโดย NPO Elektropribor พร้อมซอฟต์แวร์และคณิตศาสตร์

b) การไม่มีอุปกรณ์ระบบควบคุมที่พัฒนาโดย NPO Elektropribor ของข้อมูลเทเลเมตริกเกี่ยวกับการมีหรือไม่มีพลังงานบนเครื่องขยายกำลังของเครื่องยนต์รักษาเสถียรภาพและการวางแนว"

ในบันทึกการควบคุมที่เครื่องบันทึกทำในระหว่างการทดสอบที่ซับซ้อน ข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องขยายสัญญาณเสียง DSO ถูกปิดอยู่นั้นได้รับการบันทึกอย่างระมัดระวัง แต่ไม่มีเวลาเหลือในการถอดรหัสการบันทึกเหล่านี้ - ทุกคนรีบเปิดตัว Energia ด้วย Skif-DM

ในระหว่างการเปิดตัวคอมเพล็กซ์ มีเหตุการณ์ที่น่าสงสัยเกิดขึ้น ตามแผนที่วางไว้ หน่วยบัญชาการแยกต่างหากของ Yenisei และหน่วยวัด 4 ได้เริ่มการตรวจติดตามวงโคจรทางวิทยุของ Skif-DM ที่เปิดตัวในวงโคจรที่สอง สัญญาณบนระบบ Kama เสถียร ลองนึกภาพความประหลาดใจของผู้เชี่ยวชาญ OKIK-4 เมื่อมีการประกาศให้พวกเขาทราบว่า Skif-DM จมลงในน่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิกโดยที่ยังมิได้โคจรรอบแรกสำเร็จ ปรากฎว่าเนื่องจากข้อผิดพลาดที่ไม่คาดคิด OKIK ได้รับข้อมูลจากยานอวกาศที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งบางครั้งอาจเกิดขึ้นกับอุปกรณ์ของ Kama ซึ่งมีรูปแบบเสาอากาศที่กว้างมาก
อย่างไรก็ตาม การบิน Skif-DM ที่ไม่ประสบความสำเร็จนั้นให้ผลลัพธ์มากมาย ก่อนอื่น ได้รับวัสดุที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อชี้แจงน้ำหนักบรรทุกบนยานโคจร 11F35OK Buran เพื่อรองรับการทดสอบการบินของคอมเพล็กซ์ 11F36 (ดัชนีของคอมเพล็กซ์ประกอบด้วยยานปล่อย 11K25 และยานโคจร 11F35OK Buran) ในระหว่างการเปิดตัวและการบินอัตโนมัติของอุปกรณ์ ได้ทำการทดลองทั้งสี่ครั้ง (VP-1, VP-2, VP-3 และ VP-11) รวมถึงส่วนหนึ่งของการทดลองทางธรณีฟิสิกส์ (Mirage-1 และ GF- บางส่วน 1/1 และ GF -1/3) บทสรุปหลังการเปิดตัวระบุว่า:
“...ดังนั้น งานทั่วไปในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์... ซึ่งกำหนดโดยงานเปิดตัวที่ได้รับอนุมัติจาก IOM และ UNKS โดยคำนึงถึง “การตัดสินใจ” เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 1987 เพื่อจำกัดปริมาณของการทดลองเป้าหมายคือ เสร็จสิ้นในแง่ของจำนวนงานที่แก้ไขได้มากกว่า 80%

ปัญหาที่แก้ไขแล้วครอบคลุมเกือบทั้งหมดของวิธีแก้ปัญหาใหม่ๆ ที่เป็นปัญหา โดยมีการวางแผนการทดสอบไว้ในระหว่างการเปิดตัวคอมเพล็กซ์ครั้งแรก...

เป็นครั้งแรกที่การทดสอบการบินของคอมเพล็กซ์ซึ่งประกอบด้วย RN 11K25 6SL และยานอวกาศ Skif-DM คือ:
- ความสามารถในการใช้งานของยานปล่อยระดับหนักพิเศษที่มีตำแหน่งด้านข้างที่ไม่สมมาตรของวัตถุปล่อยได้รับการยืนยันแล้ว
- ได้รับประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการปฏิบัติการภาคพื้นดินในทุกขั้นตอนของการเตรียมการปล่อยจรวดและอวกาศที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ
- ได้รับบนพื้นฐานของข้อมูล telemetry ของยานอวกาศ... วัสดุทดลองที่ครอบคลุมและเชื่อถือได้เกี่ยวกับเงื่อนไขการปล่อยซึ่งจะใช้ในการสร้างยานอวกาศเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ และ Buran ISS
“การทดสอบแพลตฟอร์มอวกาศขนาด 100 ตันได้เริ่มต้นขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาต่างๆ มากมาย ซึ่งการสร้างสรรค์ดังกล่าวเกี่ยวข้องกับรูปแบบการออกแบบ การออกแบบ และเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าใหม่ๆ จำนวนมาก”
ในระหว่างการปล่อยคอมเพล็กซ์ องค์ประกอบโครงสร้างจำนวนมากได้รับการทดสอบ ซึ่งต่อมาได้นำไปใช้กับยานอวกาศและยานปล่อยยานลำอื่น ดังนั้น แฟริ่งส่วนหัวที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งได้รับการทดสอบครั้งแรกแบบเต็มสเกลเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 ได้ถูกนำมาใช้ในภายหลังในระหว่างการเปิดตัวโมดูล Kvant-2, Kristall, Spektr และ Priroda และยังได้ผลิตขึ้นเพื่อการเปิดตัวรุ่นแรกอีกด้วย องค์ประกอบของสถานีอวกาศนานาชาติ - บล็อกพลังงาน FGB

รายงานของ TASS เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคมที่อุทิศให้กับการเปิดตัวครั้งนี้กล่าวว่า "สหภาพโซเวียตได้เริ่มการทดสอบการบินของยานอวกาศ Energia อเนกประสงค์อันทรงพลังรุ่นใหม่ ซึ่งออกแบบมาเพื่อเปิดตัวสู่วงโคจรโลกต่ำทั้งยานในวงโคจรที่นำกลับมาใช้ซ้ำได้และยานอวกาศขนาดใหญ่สำหรับทางวิทยาศาสตร์และระดับชาติ วัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจ ยานพาหนะส่งสากลสองขั้นตอน... สามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกมากกว่า 100 ตันขึ้นสู่วงโคจร... เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 เวลา 21:30 น. ตามเวลามอสโก การปล่อยจรวดครั้งแรกนี้ดำเนินการจาก Baikonur Cosmodrome... ยานปล่อยยานระยะที่ 2... . เปิดตัวแบบจำลองน้ำหนักโดยรวมของดาวเทียมไปยังจุดออกแบบ หลังจากแยกตัวจากระยะที่ 2 แบบจำลองน้ำหนักโดยรวมแล้วน่าจะเป็น เปิดตัวสู่วงโคจรใกล้โลกเป็นวงกลมโดยใช้เครื่องยนต์ของตัวเอง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากระบบออนบอร์ดทำงานผิดปกติ แบบจำลองจึงไม่เข้าสู่วงโคจรที่ระบุและกระเซ็นลงในมหาสมุทรแปซิฟิก…”

สถานี Skif-DM ออกแบบมาเพื่อทดสอบการออกแบบและระบบออนบอร์ดของพื้นที่การต่อสู้ที่ซับซ้อนด้วยเลเซอร์ได้รับดัชนี 17F19DM มีความยาวรวมเกือบ 37 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 4.1 ม. น้ำหนัก ประมาณ 80 ตัน ปริมาตรภายในประมาณ. 80 ลูกบาศก์เมตร และประกอบด้วยสองช่องหลัก: ช่องที่เล็กกว่า - บล็อกการทำงานและการบริการ (FSB) และช่องที่ใหญ่กว่า - โมดูลเป้าหมาย (TM) FSB เป็นเรือขนาด 20 ตันที่ได้รับการฝึกฝนมายาวนานโดยสำนักออกแบบ Salyut และได้รับการแก้ไขเพียงเล็กน้อยสำหรับงานใหม่นี้ ซึ่งเกือบจะเหมือนกับเรือขนส่ง Kosmos-929, -1267, -1443, -1668 และ โมดูลของสถานีเมียร์ "

ระบบควบคุมการเคลื่อนไหวและความซับซ้อนออนบอร์ด การควบคุมทางเทเลเมตริก การสื่อสารด้วยวิทยุควบคุม การจัดหาสภาวะความร้อน การจ่ายไฟ การแยกและการคายประจุของแฟริ่ง อุปกรณ์เสาอากาศ และระบบควบคุมสำหรับการทดลองทางวิทยาศาสตร์ตั้งอยู่ที่นี่ เครื่องมือและระบบทั้งหมดที่ไม่สามารถทนต่อสุญญากาศได้อยู่ในอุปกรณ์ที่ปิดสนิทและห้องเก็บสัมภาระ (ICG) ห้องระบบขับเคลื่อน (ODS) เป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์หลัก 4 เครื่อง เครื่องยนต์ควบคุมทัศนคติและรักษาเสถียรภาพ 20 เครื่อง และเครื่องยนต์รักษาเสถียรภาพที่แม่นยำ 16 เครื่อง รวมถึงถัง ท่อ และวาล์วของระบบไฮดรอลิกนิวแมติกที่ให้บริการเครื่องยนต์ แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ถูกวางไว้บนพื้นผิวด้านข้างของ ODU ซึ่งเปิดออกหลังจากเข้าสู่วงโคจร
บล็อกกลางของยานอวกาศ Skif-DM ได้รับการดัดแปลงด้วยโมดูล Mir-2 OKS
ระบบขับเคลื่อนของโมดูล Skif-DM ประกอบไปด้วยเครื่องยนต์ 11D458 และ 17D58E

ลักษณะสำคัญของยานยิง Energia พร้อมโมดูลทดสอบ Skif-DM:

น้ำหนักเปิดตัว: 2320-2365 ตัน;

ความจุเชื้อเพลิง: ในบล็อกด้านข้าง (บล็อก A) 1220-1240 ตัน
ในบล็อกกลาง - ขั้นตอนที่ 2 (บล็อก C) 690-710t;

น้ำหนักบล็อกเมื่อแยกออกจากกัน:
ด้าน 218 - 250 ตัน
กลาง 78 -86 ตัน;

น้ำหนักของโมดูลทดสอบ Skif-DM เมื่อแยกออกจากยูนิตส่วนกลาง 75-80 ตัน

หัวความเร็วสูงสุด กก./ตร.ม. 2500.

แหล่งที่มา: เว็บไซต์ "กองกำลังป้องกันจรวดและอวกาศ",
เว็บไซต์ "ยานอวกาศ "บูรัน"

Ctrl เข้า

สังเกตเห็นแล้ว อ๋อ. ใช่แล้ว เลือกข้อความแล้วคลิก Ctrl+ป้อน

ยิงจรวดขีปนาวุธ ข้อมูลจำเพาะ น้ำหนัก

77 ตัน (ไม่รวมโมดูล)

ขนาด

ความยาว: 37 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง: 4.1 ม

"เสา" (Skif-DM, สินค้า 17F19DM) - ยานอวกาศ, การจำลองแบบไดนามิก (DM) ของแพลตฟอร์มวงโคจรเลเซอร์ต่อสู้ “ไซเธียน”น้ำหนักบรรทุกที่ใช้ในการปล่อยยาน Energia ครั้งแรกในปี 1987

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

แพลตฟอร์มวงโคจร "Skif"

“ไซเธียน”- โครงการสำหรับแพลตฟอร์มวงโคจรเลเซอร์ต่อสู้ที่มีน้ำหนักมากกว่า 80 ตันการพัฒนาซึ่งเริ่มขึ้นในปลายปี 1970 ที่ NPO Energia (ในปี 1981 เนื่องจากภาระงานหนักของสมาคม ธีม "Skif" จึงถูกโอนไปยังการออกแบบ Salyut สำนัก) เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2526 เลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU ยูริ Andropov แถลงว่าสหภาพโซเวียตหยุดการทดสอบศูนย์ป้องกันอวกาศเพียงฝ่ายเดียว แต่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการ SOI ในสหรัฐอเมริกาให้ทำงานกับ Skif อย่างต่อเนื่อง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแพลตฟอร์มวงโคจรเลเซอร์ JSC Khimavtomatiki Design Bureau ได้พัฒนาเลเซอร์ CO 2 แบบไดนามิกแก๊ส GDL RD0600 ที่มีกำลัง 100 kW และขนาด 2140x1820x680 มม. ซึ่งภายในปี 2554 ได้ผ่านการทดสอบแบบครบวงจรภายในปี 2554

รูปแบบไดนามิก Skif-DM

ในขอบเขตของโครงการ “ไซเธียน”ในปี พ.ศ. 2529-2530 มีการวางแผนการทดลองปล่อยขึ้นสู่วงโคจรของแบบจำลองขนาด-น้ำหนักของสถานี (ยานอวกาศ) Skif-DM) โดยใช้ยานยิง "พลังงาน".

Skif-DMมีความยาว 37 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 4.1 เมตร หนักประมาณ 80 ตัน ประกอบด้วยสองช่องหลัก: ช่องที่เล็กกว่า - หน่วยการทำงานและบริการและช่องที่ใหญ่กว่า - โมดูลเป้าหมาย บล็อกการทำงานและบริการเป็นยานอวกาศที่ได้รับการพัฒนามายาวนานสำหรับสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ ระบบควบคุมการเคลื่อนไหวและความซับซ้อนออนบอร์ด การควบคุมทางเทเลเมตริก การสื่อสารด้วยวิทยุควบคุม การจัดหาสภาวะความร้อน การจ่ายไฟ การแยกและการคายประจุของแฟริ่ง อุปกรณ์เสาอากาศ และระบบควบคุมสำหรับการทดลองทางวิทยาศาสตร์ตั้งอยู่ที่นี่ เครื่องมือและระบบทั้งหมดที่ไม่สามารถทนต่อสุญญากาศได้อยู่ในอุปกรณ์ที่ปิดสนิทและห้องเก็บสัมภาระ
ห้องระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยเครื่องยนต์หลัก 4 เครื่อง เครื่องยนต์วางแนวและรักษาเสถียรภาพ 20 เครื่อง และเครื่องยนต์รักษาเสถียรภาพที่แม่นยำ 16 เครื่อง รวมถึงถัง ท่อ และวาล์วของระบบไฮดรอลิกนิวแมติกที่ให้บริการเครื่องยนต์ แผงโซลาร์เซลล์ถูกวางไว้บนพื้นผิวด้านข้างของระบบขับเคลื่อน โดยจะเปิดออกหลังจากเข้าสู่วงโคจร

โปรแกรมการบิน Skif-DMรวมการทดลองสิบครั้ง: ประยุกต์สี่ครั้งและธรณีฟิสิกส์หกครั้ง

เปิดตัวคอมเพล็กซ์ Energia-Skif-DM เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2530

การเปิดตัวคอมเพล็กซ์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 โดยมีความล่าช้าห้าชั่วโมง “พลังงาน” สองขั้นตอนทำงานได้สำเร็จ 460 วินาทีหลังการปล่อย Skif-DM แยกตัวออกจากยานปล่อยที่ระดับความสูง 110 กิโลเมตร กระบวนการหมุนยานอวกาศหลังจากแยกตัวจากยานปล่อยเนื่องจากข้อผิดพลาดในการสับเปลี่ยน แผนภาพไฟฟ้ากินเวลานานกว่าที่คาดไว้ เป็นผลให้ "Skif-DM" ไม่ได้เข้าสู่วงโคจรที่ระบุและตกลงไปในมหาสมุทรแปซิฟิกตามวิถีขีปนาวุธ อย่างไรก็ตาม จากการประเมินที่ระบุในรายงาน การทดลองที่วางแผนไว้มากกว่า 80% เสร็จสมบูรณ์

ข้อความสาธารณะ

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 TASS ได้เผยแพร่ข้อความโดยเฉพาะอย่างยิ่งกล่าวว่า:

สหภาพโซเวียตได้เริ่มการทดสอบการออกแบบการบินของยานปล่อยพลังงานสากลอันทรงพลังรุ่นใหม่ “Energia” ซึ่งออกแบบมาเพื่อปล่อยสู่วงโคจรโลกต่ำทั้งยานในวงโคจรที่นำกลับมาใช้ซ้ำได้และยานอวกาศขนาดใหญ่เพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์และเศรษฐกิจระดับชาติ ยานพาหนะส่งสากลสองขั้นตอน... สามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกมากกว่า 100 ตันขึ้นสู่วงโคจร... เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 เวลา 21:30 น. ตามเวลามอสโก การปล่อยจรวดครั้งแรกนี้ดำเนินการจาก Baikonur Cosmodrome ... ขั้นตอนที่สองของยานปล่อย... นำแบบจำลองน้ำหนักโดยรวมไปยังดาวเทียมจุดออกแบบ หลังจากแยกแบบจำลองน้ำหนักโดยรวมออกจากระยะที่สองแล้ว จะต้องถูกส่งเข้าสู่วงโคจรใกล้โลกเป็นวงกลมโดยใช้เครื่องยนต์ของตัวเอง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการทำงานที่ผิดปกติของระบบออนบอร์ด โมเดลจึงไม่ได้เข้าสู่วงโคจรที่ต้องการและกระเด็นลงไปในมหาสมุทรแปซิฟิก...

เขียนบทวิจารณ์เกี่ยวกับบทความ "ขั้วโลก (ยานอวกาศ)"

วรรณกรรม

กลุชโก้ วี.พี.โจมตีอวกาศด้วยระบบขีปนาวุธ // . - ฉบับที่ 3 ปรับปรุงใหม่ และเพิ่มเติม - ม.: วิศวกรรมเครื่องกล, 2530 - หน้า 304.

หมายเหตุ

ดูสิ่งนี้ด้วย

ลิงค์

www.buran.ru/htm/cargo.htm
www.astronautix.com/craft/polyus.htm
www.buran.ru/htm/scr.htm -สกรีนเซฟเวอร์พร้อมสถานีอวกาศและยานอวกาศอื่น ๆ

นี่เป็นบทความร่างเกี่ยวกับจรวด จรวด และเทคโนโลยีอวกาศหรือยานอวกาศ คุณสามารถช่วยโครงการได้โดยการเพิ่มเข้าไป



ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

การบิน

ช่องว่าง

เครื่องเขียน



คล่องแคล่ว

อนาคต

สมบูรณ์

ส่วนหนึ่งของไอเอสเอส

ยกเลิก

ข้อความที่ตัดตอนมาจากขั้วโลก (ยานอวกาศ)

สองชั่วโมงต่อมาเกวียนก็จอดอยู่ที่ลานบ้านของ Bogucharov คนเหล่านั้นรีบขนของและวางของของนายไว้บนเกวียน และ Dron ตามคำร้องขอของเจ้าหญิง Marya ก็ถูกปล่อยออกจากล็อกเกอร์ที่เขาถูกขังไว้ โดยยืนอยู่ในลานบ้านเพื่อออกคำสั่งแก่คนเหล่านั้น
“อย่าวางเธอลงอย่างเลวร้ายนัก” ชายคนหนึ่งพูด ผู้ชายตัวสูงด้วยใบหน้ากลมยิ้มรับกล่องจากมือสาวใช้ - มันต้องเสียเงินด้วย ทำไมคุณขว้างมันแบบนั้นหรือครึ่งเชือก - แล้วมันจะถู ฉันไม่ชอบมันแบบนั้น และเพื่อให้ทุกอย่างยุติธรรมตามกฎหมาย สิ่งสำคัญคือต้องอยู่ใต้ปูและคลุมด้วยหญ้าแห้ง รัก!
“มองหาหนังสือ หนังสือ” ชายอีกคนหนึ่งที่กำลังหยิบตู้ห้องสมุดของเจ้าชาย Andrei ออกมากล่าว - อย่าเกาะติด! มันหนักนะพวก หนังสือเยี่ยมมาก!
- ใช่พวกเขาเขียนพวกเขาไม่ได้เดิน! – ชายร่างสูงหน้ากลมพูดพร้อมขยิบตาชี้ไปที่พจนานุกรมอันหนาทึบที่วางอยู่ด้านบน

Rostov ไม่ต้องการที่จะแนะนำให้รู้จักกับเจ้าหญิงไม่ได้ไปหาเธอ แต่ยังคงอยู่ในหมู่บ้านเพื่อรอให้เธอจากไป หลังจากรอรถม้าของเจ้าหญิงมารีอาออกจากบ้าน Rostov ก็นั่งบนหลังม้าและติดตามเธอบนหลังม้าไปยังเส้นทางที่กองทหารของเรายึดครองซึ่งอยู่ห่างจาก Bogucharov สิบสองไมล์ ในยานคอฟที่โรงแรมเขาบอกลาเธอด้วยความเคารพโดยยอมให้ตัวเองจูบมือเธอเป็นครั้งแรก
“ คุณไม่ละอายใจเลยเหรอ” เขาตอบเจ้าหญิงมารียาด้วยหน้าแดงเพื่อแสดงความขอบคุณต่อความรอดของเธอ (ในขณะที่เธอเรียกการกระทำของเขา) “ เจ้าหน้าที่ตำรวจทุกคนก็คงทำแบบเดียวกัน” ถ้าเราต้องต่อสู้กับชาวนาเราคงไม่ปล่อยให้ศัตรูอยู่ไกลขนาดนี้” เขากล่าวด้วยความละอายใจในบางสิ่งและพยายามเปลี่ยนบทสนทนา “ฉันแค่ดีใจที่มีโอกาสได้พบคุณ” ลาก่อนเจ้าหญิง ฉันขอให้คุณมีความสุขและปลอบใจและหวังว่าจะได้พบกับคุณภายใต้เงื่อนไขที่มีความสุขมากขึ้น ถ้าไม่อยากให้ฉันหน้าแดงก็ไม่ต้องขอบคุณฉัน
แต่หากเจ้าหญิงไม่ขอบคุณเขาด้วยคำพูดมากกว่านี้ เธอก็ขอบคุณเขาด้วยสีหน้ายิ้มแย้มแจ่มใสด้วยความซาบซึ้งและอ่อนโยน เธอไม่เชื่อเขา ว่าเธอไม่มีอะไรจะขอบคุณเขาเลย ในทางตรงกันข้าม สิ่งที่แน่นอนสำหรับเธอคือถ้าไม่มีเขา เธอคงจะตายจากทั้งฝ่ายกบฏและชาวฝรั่งเศส เพื่อช่วยเธอ เขาได้เปิดเผยตัวเองให้เผชิญกับอันตรายที่ชัดเจนและน่ากลัวที่สุด และสิ่งที่แน่นอนยิ่งกว่านั้นก็คือเขาเป็นผู้ชายที่มีจิตวิญญาณที่สูงส่งและสูงส่ง ผู้ที่รู้วิธีเข้าใจสถานการณ์และความเศร้าโศกของเธอ ดวงตาที่ใจดีและจริงใจของเขาพร้อมน้ำตาปรากฏบนพวกเขาในขณะที่เธอเองร้องไห้คุยกับเขาเกี่ยวกับการสูญเสียของเธอไม่ได้ทิ้งจินตนาการของเธอ
เมื่อเธอบอกลาเขาและถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพัง ทันใดนั้นเจ้าหญิงแมรียาก็รู้สึกน้ำตาไหล และนี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เธอถูกถามคำถามแปลก ๆ เธอรักเขาไหม?
ระหว่างทางไปมอสโคว์แม้ว่าสถานการณ์ของเจ้าหญิงจะไม่มีความสุข แต่ Dunyasha ซึ่งขี่ม้าไปกับเธอในรถม้าก็สังเกตเห็นหลายครั้งว่าเจ้าหญิงเอนตัวออกไปนอกหน้าต่างรถม้ายิ้มอย่างสนุกสนานและเศร้าที่ บางสิ่งบางอย่าง.
“แล้วถ้าฉันรักเขาล่ะ? - คิดว่าเจ้าหญิงมารีอา
ด้วยความละอายใจที่ต้องยอมรับกับตัวเองว่าเธอเป็นคนแรกที่รักผู้ชายที่อาจไม่มีวันรักเธอ เธอจึงปลอบใจตัวเองด้วยความคิดที่ว่าไม่มีใครจะรู้เรื่องนี้ และถ้าเธอยังคงอยู่ก็คงไม่ผิด โดยไม่มีใครตลอดชีวิต พูดถึงการรักคนที่เธอรักครั้งแรกและครั้งสุดท้าย
บางครั้งเธอก็จำความคิดเห็นของเขา การมีส่วนร่วมของเขา คำพูดของเขาได้ และสำหรับเธอแล้วดูเหมือนว่าความสุขนั้นไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้ จากนั้น Dunyasha ก็สังเกตเห็นว่าเธอกำลังยิ้มและมองออกไปนอกหน้าต่างรถม้า
“ และเขาต้องมาที่ Bogucharovo และในขณะนั้นเอง! - คิดว่าเจ้าหญิงมารีอา “ และน้องสาวของเขาน่าจะปฏิเสธเจ้าชายอังเดร!” “และทั้งหมดนี้ เจ้าหญิงแมรียามองเห็นเจตจำนงของโพรวิเดนซ์
ความประทับใจที่เกิดขึ้นกับ Rostov โดย Princess Marya นั้นน่าพึงพอใจมาก เมื่อเขาจำเธอได้เขาก็ร่าเริงและเมื่อสหายของเขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับการผจญภัยของเขาใน Bogucharovo พูดติดตลกกับเขาว่าหลังจากไปหาหญ้าแห้งแล้วเขาก็หยิบเจ้าสาวที่ร่ำรวยที่สุดคนหนึ่งในรัสเซียขึ้นมา Rostov ก็โกรธ เขาโกรธมากเพราะความคิดที่จะแต่งงานกับเจ้าหญิงมารียาผู้อ่อนโยนซึ่งเป็นที่พอใจเขาและมีโชคลาภมากมายเข้ามาในหัวของเขามากกว่าหนึ่งครั้งโดยขัดกับความประสงค์ของเขา สำหรับตัวเขาเองโดยส่วนตัวแล้วนิโคไลไม่สามารถปรารถนาภรรยาที่ดีกว่าเจ้าหญิงแมรียาได้: การแต่งงานกับเธอจะทำให้เคาน์เตส - แม่ของเขา - มีความสุขและจะปรับปรุงกิจการของพ่อของเขา และแม้กระทั่ง - นิโคไลรู้สึก - ก็จะทำให้เจ้าหญิงมารีอามีความสุข แต่ซอนย่าล่ะ? และ คำพูดที่ได้รับ? และนี่คือสาเหตุที่ Rostov โกรธเมื่อพวกเขาล้อเล่นเกี่ยวกับ Princess Bolkonskaya

เมื่อได้รับคำสั่งจากกองทัพ Kutuzov ก็จำเจ้าชาย Andrei ได้และส่งคำสั่งให้เขามาที่อพาร์ตเมนต์หลัก
เจ้าชาย Andrei มาถึง Tsarevo Zaimishche ในวันนั้นและในช่วงเวลาเดียวกันของวันที่ Kutuzov ทำการทบทวนกองทหารครั้งแรก เจ้าชาย Andrei แวะที่หมู่บ้านที่บ้านของนักบวชซึ่งมีรถม้าของผู้บัญชาการทหารสูงสุดยืนอยู่และนั่งบนม้านั่งตรงประตูเพื่อรอเสด็จฝ่าบาทอันเงียบสงบในขณะที่ทุกคนเรียก Kutuzov ในสนามนอกหมู่บ้านอาจได้ยินเสียงดนตรีของกองทหารหรือเสียงคำรามของเสียงจำนวนมากตะโกนว่า "ไชโย!" ต่อผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนใหม่ ตรงประตูทางเข้า ห่างจากเจ้าชาย Andrei สิบก้าว ใช้ประโยชน์จากการไม่อยู่ของเจ้าชายและสภาพอากาศที่สวยงาม ยืนเป็นระเบียบสองคนคือคนส่งของและพ่อบ้าน พันโทฮัสซาร์ตัวน้อยขี่ม้าไปที่ประตูและมองไปที่เจ้าชายอังเดรซึ่งมีสีดำปกคลุมไปด้วยหนวดและจอนแล้วถามว่า: ฝ่าบาทอันเงียบสงบของพระองค์ยืนอยู่ที่นี่หรือไม่และเขาจะอยู่ที่นั่นเร็ว ๆ นี้หรือไม่?
เจ้าชายอังเดรกล่าวว่าเขาไม่ได้อยู่ในสำนักงานใหญ่ของฝ่าบาทอันเงียบสงบและทรงเป็นผู้มาเยือนด้วย พันโทเสือเสือหันไปหาคนฉลาดอย่างมีระเบียบและผู้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการทหารสูงสุดพูดกับเขาด้วยความดูถูกเป็นพิเศษซึ่งผู้สั่งการของผู้บัญชาการทหารสูงสุดพูดกับเจ้าหน้าที่:
- อะไรพระเจ้าของฉัน? มันต้องเป็นตอนนี้ คุณว่า?
พันโทเสือเสือยิ้มด้วยหนวดของเขาด้วยน้ำเสียงที่เป็นระเบียบ ลงจากหลังม้า มอบให้ผู้ส่งสารแล้วเข้าหาโบลคอนสกี้ โค้งคำนับเขาเล็กน้อย Bolkonsky ยืนอยู่ข้างๆบนม้านั่ง พันโทเสือเสือนั่งลงข้างๆเขา
– คุณยังรอผู้บัญชาการทหารสูงสุดอยู่หรือเปล่า? - พันโทเสือพูด “ Govog” yat ทุกคนสามารถเข้าถึงได้ ขอบคุณพระเจ้า มิฉะนั้นจะมีปัญหากับผู้ผลิตไส้กรอก จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ Yeg "molov" ได้ตั้งรกรากอยู่ในชาวเยอรมัน ตอนนี้บางทีอาจจะพูดเป็นภาษารัสเซียได้ ไม่เช่นนั้น ใครจะรู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรอยู่ ทุกคนถอยออกไป ทุกคนถอยกลับ คุณเดินป่าแล้วหรือยัง? - เขาถาม.
“ ฉันมีความสุข” เจ้าชาย Andrei ตอบ“ ไม่เพียง แต่จะมีส่วนร่วมในการล่าถอยเท่านั้น แต่ยังต้องสูญเสียทุกสิ่งที่รักในการล่าถอยครั้งนี้ไม่ต้องพูดถึงทรัพย์สินและ บ้าน...พ่อที่เสียชีวิตด้วยความโศกเศร้า ฉันมาจากสโมเลนสค์
- เอ๊ะ?.. คุณคือเจ้าชาย Bolkonsky เหรอ? เป็นเรื่องดีที่ได้พบ: พันโทเดนิซอฟหรือที่รู้จักกันดีในชื่อวาสก้า” เดนิซอฟกล่าวพร้อมจับมือของเจ้าชายอังเดรและจ้องมองไปที่ใบหน้าของโบลคอนสกีด้วยความสนใจเป็นพิเศษ “ ใช่ฉันได้ยิน” เขาพูดด้วยความเห็นอกเห็นใจและหลังจากเงียบไปครู่หนึ่ง ต่อ : - สงครามไซเธียนมาถึงแล้ว ทุกอย่างดี แต่ไม่ใช่สำหรับผู้ที่เอาแต่ใจตัวเอง และคุณคือเจ้าชาย Andgey Bolkonsky? - เขาส่ายหัว “ มันนรกมากเจ้าชายมันนรกมากที่ได้พบคุณ” เขากล่าวเสริมอีกครั้งด้วยรอยยิ้มเศร้าพร้อมจับมือ
เจ้าชาย Andrei รู้จัก Denisov จากเรื่องราวของ Natasha เกี่ยวกับเจ้าบ่าวคนแรกของเธอ ความทรงจำนี้ทั้งหวานและเจ็บปวดได้พาเขาไปสู่ความรู้สึกเจ็บปวดที่เขารู้สึก เมื่อเร็วๆ นี้ฉันไม่ได้คิดถึงเรื่องนี้มานานแล้ว แต่พวกเขายังคงอยู่ในจิตวิญญาณของเขา เมื่อเร็ว ๆ นี้ความประทับใจอื่น ๆ อีกมากมายที่ร้ายแรงเช่นการออกจาก Smolensk การมาถึงของเขาใน Bald Mountains การเสียชีวิตล่าสุดของพ่อของเขา - เขาสัมผัสได้ถึงความรู้สึกมากมายที่ความทรงจำเหล่านี้ไม่ได้มาหาเขาเป็นเวลานานและเมื่อพวกเขามาถึง ไม่มีผลอะไรกับเขาเลยมีกำลังเท่าเดิม และสำหรับเดนิซอฟ ชุดความทรงจำที่ชื่อของ Bolkonsky ปรากฏนั้นเป็นอดีตอันห่างไกลและเป็นบทกวีเมื่อหลังอาหารเย็นและการร้องเพลงของนาตาชาเขาขอแต่งงานกับเด็กหญิงอายุสิบห้าปีโดยไม่รู้ตัว เขายิ้มให้กับความทรงจำในเวลานั้นและความรักที่เขามีต่อนาตาชา และก้าวไปสู่สิ่งที่ตอนนี้หลงใหลและครอบครองเขาโดยเฉพาะทันที นี่คือแผนการรณรงค์ที่เขาคิดขึ้นมาขณะรับใช้ในด่านหน้าระหว่างการล่าถอย เขานำเสนอแผนนี้ต่อ Barclay de Tolly และตอนนี้ตั้งใจจะนำเสนอต่อ Kutuzov แผนดังกล่าวมีพื้นฐานมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าแนวปฏิบัติการของฝรั่งเศสขยายออกไปมากเกินไป และแทนที่จะดำเนินการจากแนวหน้าหรือในเวลาเดียวกันเพื่อขัดขวางทางของฝรั่งเศส กลับจำเป็นต้องดำเนินการตามข้อความของพวกเขา เขาเริ่มอธิบายแผนการของเขาให้เจ้าชายอังเดรฟัง