Sino ang nag-imbento ng submarino? Ang mga unang submarino ng Imperyo ng Russia

Ang unang submarino sa mundo

Ang mga mahilig sa Massachusetts, na pinamumunuan ng mga iskultor na sina Rick at Laura Brown, ay nag-restore, batay sa mga guhit, isang gumaganang kopya ng Turtle, ang unang submarino sa kasaysayan ng mundo, na nilikha noong ika-18 siglo ng imbentor na si David Bushnell.

Ang kasaysayan ng mga submarino ng labanan ay nagsisimula sa hindi magandang tingnan na hugis itlog na sisidlan, na kumakatawan sa pinakaunang submarino na ginamit sa mga kondisyon ng labanan. Ito ang Pagong, nilikha ni David Bushnell, isang matanong na imbentor na nagbigay din sa mundo ng unang minahan sa ilalim ng dagat...

Noong tag-araw ng 1776, kinokontrol ng British ang New York Harbor gamit ang isang malakas na armada, at ang mga Amerikano ay kailangang gumawa ng isang bagay upang maiangat ang naval blockade. Si David Bushnell, isang nagtapos sa Yale University at madamdaming makabayan, ay nag-imbento at nagtayo ng isang pang-isang tao sa ilalim ng tubig na aparato.

Kapag nabuo ang ideya ng isang paraan ng paghahatid ng isang naka-time na minahan sa gilid ng isang barko ng kaaway, itinuring ni Bushnell ang "nakatagong barko" ang pinaka-angkop na paraan. Ngunit sa paglikha ng unang submarino, ang lumikha nito ay nahaharap sa maraming problema sa disenyo.

Paano lumikha ng isang hindi tinatagusan ng tubig na katawan ng barko na maaaring makatiis sa presyon ng tubig, kung paano ibigay ang barko ng kakayahang umakyat at lumubog, at kahit na lumipat, kung paano matiyak ang patayong katatagan ng barko sa ibabaw at sa ilalim ng tubig, kontrol, at, karamihan mahalaga, kung ano ang mga armas upang magbigay ng kasangkapan sa ilalim ng dagat barko gamit.

Hindi lamang nalutas ni Bushnell ang mga problemang ito sa isang natatanging paraan, ngunit gumawa din ng ilang mga bagong pagtuklas sa inhinyero - halimbawa, siya ang unang nagbigay ng kasangkapan sa isang submarino ng isang bentilador upang magbigay ng hangin sa loob ng katawan ng barko at isang dalawang-bladed propeller bilang isang propulsion device.

Ang mga mananalaysay na nag-aaral ng legacy ni Bushnell ay nagbibigay sa paglikha na ito ng iba't ibang mga pangalan, ang pinakakaraniwang ginagamit ay "Pagong." Ang katawan ng "Turtle" sa profile ay binubuo ng dalawang magkatulad na halves, na nakapagpapaalaala sa isang shell ng pagong, na konektado sa isa't isa.

Mahigit 2 metro lamang ang taas mula sa kilya hanggang sa deckhouse, ang katawan ng barko ay binuo mula sa maingat na hinulma na mga beam ng oak, at ang lahat ng mga kasukasuan ay maingat na na-caulked.

Upang madagdagan ang lakas at paglaban sa tubig, ang buong katawan ng barko ay nilagyan ng mga strap ng bakal at pininturahan ng dagta. Ang haba ng sisidlan ay 2.3 m, lapad - 0.9 m.

Ang maliit na hugis-itlog na kahoy na katawan ng submarino ay nakalawit tulad ng isang float kahit na sa bahagyang alon, bagaman ito ay balanse ng isang lead balancer sa ilalim ng katawan ng barko.

Sa mapanlikhang bangkang ito na pinapatakbo ng kamay, maaaring sumisid ang isang tao sa pamamagitan ng pagbubukas ng balbula at pag-igib ng tubig sa tangke ng ballast, o tumaas sa ibabaw sa pamamagitan ng pag-alis ng tubig mula sa tangke na ito gamit ang hangin na ibinubo dito.

Bibliograpiya

Upang ihanda ang gawaing ito, ginamit ang mga materyales mula sa site

Ang submarino ay nagmula sa iba't ibang bahagi ng kasaysayan. Ang pinakaunang mga larawan ng isang submarino ay matatagpuan sa Leonardo da Vinci. Mayroon ding isang British mathematician na iginuhit ang mga plano ng submarino noong 1570s. Gayunpaman, ang mga taong ito ay gumawa lamang ng mga diagram at mga guhit. Si da Vinci o ang British scientist na si William Bourne ay hindi aktwal na lumikha ng isang submarino. Ang unang totoong gumaganang submarino ay naimbento noong 1620. Magbasa at alamin kung sino ang nag-imbento ng unang submarino.

Cornelius van Drebbel - imbentor ng unang submarino

Si Cornelius van Drebbel ang taong kinilala sa pag-imbento ng unang submarino. Noong 1620 nagawa niyang mag-cover bangkang kahoy katad na binalutan ng wax upang gawin itong hindi tinatablan ng tubig. Ang mga sagwan ay umaabot mula sa gilid ng bangka, ang mga butas ng sagwan ay natatakpan ng bahagyang nakabalot na katad na hindi tinatablan ng tubig. Mayroong dalawang magkaibang teorya tungkol sa kung paano nagawang manatili ni Drebbel at ng kanyang mga tauhan sa ilalim ng tubig sa loob ng halos 3 oras.

Kumusta sila sa ilalim ng tubig?

May ideya ng mga tubo na paparating sa ibabaw upang magbigay ng hangin sa mga tao sa bangka. Mayroon ding ideya na may likido si Drebbel na nag-convert ng carbon dioxide sa oxygen. Napagtibay na ginamit niya ang pantog ng baboy bilang sisidlan ng pagsisid. Sa pamamagitan ng pagpuno nito ng tubig, lumubog ang mga bangka sa tubig, at sa ibabaw, itinulak nila ang tubig palabas ng bula.

Nilikha ni David Bushnell ang unang submarino para sa hukbo

Si David Bushnell ay ang unang lumikha ng isang submarino para sa paggamit ng militar. Ito ay noong 1776 na lumikha siya ng isang kahoy na one-man submarine. Nilagyan ito ng manu-manong connecting rod na umiikot sa turnilyo. Ang ideya ay gumamit ng submarino para sa pagtula mga pampasabog sa ilalim ng mga barko ng mga barkong Ingles. Ang submarino ay gumana, at gumana nang maayos, ngunit ang maliit na halaga ng mga pampasabog ay hindi maaaring lumubog sa mga barko.

John P. Holland at Simon Lake

Si John P. Holland at Simon Lake ay magkatunggaling mga imbentor na lumikha ng unang tunay na submarino. Nagustuhan ng Russia at Japan ang disenyo ng Simon Lake, habang pinili ng US Navy ang disenyo ni John P. Holland. Pareho silang gumamit ng steam o gas engine para sa land-based na mga imbensyon, habang ang mga submarino ay pinapagana ng mga de-kuryenteng motor.

Ang submarino ay isang hiwalay na klase ng mga barko na may kakayahang sumisid sa napakalalim at manatili sa ilalim ng tubig nang mahabang panahon. Ngayon, ang mga submarino ang pangunahing taktikal na sandata ng hukbong-dagat ng anumang estado. Ang kanilang pangunahing bentahe ay pagiging lihim. Ito ang dahilan kung bakit sila kailangang-kailangan sa panahon ng digmaan.

Kasaysayan ng paglikha: ang simula

Sa unang pagkakataon, nagbigay ng praktikal na sagot si Leonardo da Vinci sa tanong kung ano ang submarino. Inilarawan niya ang mga pakinabang ng militar-taktikal nito at nagtrabaho nang mahabang panahon sa isang modelo ng aparato, ngunit sa huli ay sinunog niya ang lahat ng kanyang mga modelo, na natatakot sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan.

Noong 1578, ang Ingles na siyentipiko na si W. Bourne sa kanyang ulat ay nakilala ang isang barko sa ilalim ng tubig na napansin niya sa kailaliman ng Black Sea. Ang submarino na inilarawan ay walang iba kundi ang unang submarino na ginawa sa Greenland mula sa balat at mga balat ng selyo. Ang barko ay may mga ballast tank, at kumilos bilang isang navigator tambutso. Ang nasabing submarino ay hindi maaaring manatili sa ilalim ng tubig sa loob ng mahabang panahon, ngunit kahit na pagkatapos ay nagpakita ito ng mga kamangha-manghang resulta.

Ang opisyal na proyekto upang lumikha ng mga submarino ay naging pampubliko lamang noong 1620. Ang pag-apruba para sa pagtatayo ay ibinigay ng English King James I. Ang inhinyero ng Dutch na si K. Drebbel ay nagsagawa ng pagtatayo ng barko sa ilalim ng tubig. Sa lalong madaling panahon ang bangka ay matagumpay na nasubok sa London. Ang mga makina ng unang submarino ng Britain ay pinapagana ng sagwan. Sa Russia, ang ideya ng paglikha ng isang nakatagong fleet ay pinasimulan Gayunpaman, sa kanyang pagkamatay, ang proyekto ay namatay sa kanyang pagkabata. Noong 1834, lumitaw ang unang all-metal submarine. Ang imbentor nito ay ang Russian engineer na si K. Schilder. Ang propulsion system ay mga rowing device. Ang mga pagsubok ay matagumpay, at sa pagtatapos ng taon ay isinagawa ang unang paglulunsad sa mundo ng isang misayl sa ilalim ng dagat.

Hindi makatayo ang armada ng mga Amerikano. Noong 1850s, nagsimula ang proyekto sa pamumuno ni L. Hanley. Ang bangka ay kinokontrol mula sa isang hiwalay na kompartimento. Ang makina ay isang malaking propeller, na pinaikot ng pitong mandaragat. Ang pagmamasid ay naganap sa pamamagitan ng maliliit na protrusions sa katawan. Noong 1864, ang unang paglikha ni Hanley ay nagpalubog sa isang barko ng kaaway. Kasunod nito, maaaring ipagmalaki ng Russia at France ang mga katulad na tagumpay.

Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga submarino ay nilagyan ng diesel at electric engine. Ang mga inhinyero ng Russia ay may malaking papel sa disenyo ng bagong henerasyon ng mga submarino. Sa panahon ng digmaan, 600 deep-sea vessels ang nakibahagi sa labanan, na sa huli ay nagpalubog ng humigit-kumulang 200 barko at mga destroyer.

Kasaysayan ng paglikha: isang bagong panahon

Sa oras na nagsimula ang World War II, ang USSR ang may pinakamalaking bilang ng mga submarino (211 units). Sa pangalawang lugar ay ang Italian flotilla - 115 submarines. Sumunod ay ang USA, France, Britain, Japan at tanging Germany na may 57 deep-sea vessels. Kapansin-pansin na ang submarino ay itinuturing na pangunahing yunit ng labanan ng armada sa panahon ng digmaan. Ito ay pinatunayan din ng katotohanan na ang USSR ay nangingibabaw sa ibabaw ng dagat at sa ilalim nito hanggang sa katapusan ng World War II. Ang mga submarino ang dapat sisihin, na nagpalubog ng kabuuang mahigit 400 barko ng kaaway.
Sa oras na iyon, ang mga submarino ay maaaring sumisid ng hanggang 150 metro, na manatili sa ilalim ng tubig sa loob ng ilang oras. average na bilis ay humigit-kumulang 6 na buhol. Ang rebolusyon sa underwater engineering ay ginawa ng sikat na siyentipiko na si Walter. Nagdisenyo siya ng isang naka-streamline na katawan at isang makina na pinapagana ng hydrogen peroxide. Pinayagan nito ang mga submarino na malampasan ang hadlang sa bilis na 25 knots.

Mga submarino ngayon

Ang modernong submarino ay isang daluyan ng malalim na dagat na gumagamit ng mga nuclear power plant upang makuha ang kinakailangang enerhiya. Ang mga submarino ay nilagyan din ng mga baterya, diesel engine, Stirling engine at iba pa Sa ngayon, ang mga flotilla ng 33 bansa ay mayaman sa naturang mga yunit ng labanan.

Noong 1990s, ang NATO ay mayroong 217 na sasakyang pandagat, kabilang ang mga SSBN at submarino. Noong panahong iyon, ang Russia ay wala pang 100 unit sa balanse nito. Noong 2004, iniutos ng Russian Federation ang paglikha ng isang maliit na non-nuclear submarine mula sa Italya. Ang proyekto ay tinawag na S1000. Gayunpaman, noong 2014 siya ay na-freeze sa pamamagitan ng mutual consent.

Ngayon, ang mga submarino ng hydrogen ay itinuturing na isa sa pinakamabilis at pinaka maraming nalalaman na mga submarino. Ang mga ito ay mga deep-sea vessel ng U-212 class, na medyo kamakailan ay nagsimulang gawin sa Germany. Ang ganitong mga bangka ay nagpapatakbo sa batayan ng hydrogen, dahil sa kung saan ang maximum na walang ingay na paggalaw ay nakamit.

Pag-uuri ng mga submarino

Ang mga submarino ay karaniwang nahahati sa mga grupo ayon sa mga kategorya:

1. Ayon sa uri ng pinagmumulan ng enerhiya: nuclear, diesel, pinagsamang cycle, gasolina, hydrogen.
2. Sa pamamagitan ng layunin: multi-purpose, strategic, specialized.
3. Sa laki: cruising, medium, small.
4. Ayon sa uri ng sandata: torpedo, ballistic, missile, mixed.

Ang pinakakaraniwang deep-sea unit ay ang nuclear submarine. Ang ganitong uri ng submarino ay may sariling pag-uuri:

1. SSBNs - nuclear submarines na may ballistic na armas.
2. SSGN - nuclear submarines na may cruise missiles.
3. MPLATRK - multi-purpose missile at torpedo submarines, ang pangunahing pinagkukunan ng enerhiya kung saan ay isang nuclear reactor.
4. DPLRK - mga submarinong diesel na may mga sandatang missile at torpedo.

Kabilang sa mga pang-eksperimentong uri na maaari nating makilala: lumilipad, may pakpak at ilog na walang nakatira na submarino.

Mga Pangunahing Kaalaman sa Disenyo

Ang mga submarino ay binubuo ng dalawang hull: magaan at matibay. Ang una ay idinisenyo upang bigyan ang barko ng pinahusay na mga katangian ng hydrodynamic, at ang pangalawa ay upang maprotektahan laban sa mataas na presyon ng tubig. Ang matibay na kaso ay naka-mount mula sa, ngunit ang mga haluang metal ng titanium ay madalas ding matatagpuan.

Ang submarino ay may mga espesyal na tangke upang kontrolin ang trim at ballast. Ang pagsisid ay isinasagawa gamit ang mga hydroplanes. Ang pag-akyat ay tinutukoy ng pag-aalis ng tubig sa pamamagitan ng naka-compress na hangin mula sa mga tangke ng ballast. Ang barko ay itinutulak ng diesel o nuclear power plants. Ang mga maliliit na submarino ay tumatakbo sa mga baterya at kuryente. Ang mga espesyal na generator ng diesel ay ginagamit para sa muling pagkarga. Ginamit bilang isang motor

Mga uri ng armas

Ang layunin ng mga submarino ay upang maisagawa ang ilang mga gawain:

Pagsira ng mga barkong pandigma
- pagpuksa ng mga multi-purpose na sisidlan,
- pagkasira ng mga madiskarteng target ng kaaway.

Depende sa mga target, ang mga kaukulang uri ng armas ay naka-install sa mga submarino: mga mina, torpedo, missiles, artillery mounts, radio electronics. Para sa pagtatanggol, maraming mga barko sa malalim na dagat ang gumagamit ng mga portable na anti-aircraft system.

Mga submarino ng Russia

Ang mga submarino ng Halibut ay kabilang sa mga huling pumasok sa serbisyo. Ang pagtatayo ng 24 na mga yunit ay tumagal ng halos 20 taon, simula noong 1982. Ngayon, ang Russia ay may 18 submarino ng Halibut sa pagtatapon nito. Ang mga bangka ay itinayo bilang bahagi ng Project 877. Ang mga barkong ito sa malalim na dagat ay naging mga prototype ng tinatawag na "Varshavyanka".

Noong 2004, isinilang ang bagong henerasyong Lada submarine, na pinapagana ng isang electric diesel installation. Ang barko ay idinisenyo upang sirain ang anumang mga bagay ng kaaway. Ang mga submarinong Ruso na ito ay naging laganap dahil sa kanilang minimal na antas ng ingay. Dahil sa mataas na halaga, mabilis na nakansela ang proyekto.

Ang pangunahing kapansin-pansing puwersa ng Russian flotilla ay ang nuclear submarine na Shchuka-B. Ang proyekto ay tumagal ng higit sa 20 taon hanggang 2004. Ngayon, mayroong 11 submarino ng ganitong uri sa serbisyo sa Russian Federation. Ang "Pike-B" ay may kakayahang umabot sa bilis na 33 knots, sumisid sa 600 m at mapanatili ang autonomous navigation hanggang sa 100 araw. Kapasidad - 73 tao. Ang pagtatayo ng isang yunit ay nagkakahalaga ng treasury ng humigit-kumulang 785 milyong dolyar.

Gayundin sa arsenal ng fleet ay ang mga submarinong nukleyar ng Russia tulad ng Akula, Dolphin, Barracuda, Kalmar, Antey at iba pa.

Ang pinakabagong mga submarino

Sa malapit na hinaharap, ang Russian Navy ay mapupunan ng mga bagong yunit ng serye ng Varshavyanka. Ito ang magiging pinakabagong mga submarino na "Krasnodar" at "Stary Oskol". Ang mga bangka ay papasok sa serbisyo sa ikalawang kalahati ng 2015. Sa mga pantalan ay ang mga barkong malalim na dagat na "Kolpino" at " Velikiy Novgorod", ngunit ang kanilang pagtatayo ay magtatapos lamang sa pagtatapos ng 2016. Bilang resulta, ang Black Sea Fleet ay magkakaroon ng 6 na yunit ng proyekto ng Varshavyanka sa balanse nito.

Ang mga kinatawan ng seryeng ito ay idinisenyo upang kontrahin ang mga pag-atake ng kaaway, iyon ay, upang protektahan ang mga base ng hukbong-dagat, komunikasyon, at baybayin. Ang mga submarino ng Varshavyanka ay inuri bilang mga tahimik na submarino. Pinapatakbo ng isang electric diesel engine.

Ang haba ng naturang submarino ay 74 m at ang lapad nito ay 10 m sa ilalim ng tubig, ang barko ay maaaring umabot sa bilis na 20 knots. Ang threshold ng diving ay 300 m. Ang panahon ng paglalakbay ay hanggang 45 araw.

Mga nawawala at lumubog na mga submarino

Hanggang sa 1940s, ang mga submarino ay patuloy na nawala sa kailaliman ng mga dagat at karagatan. Ang mga dahilan nito ay ang mga depekto sa disenyo, mga oversight ng mga namumunong kawani, at mga lihim na aksyong militar ng mga kalaban.

Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga nawawalang submarino ay binibilang sa iilan lamang. Sa nakalipas na 50 taon, ang engineering ay umabot na sa pinakamataas nito. Mula noong unang bahagi ng 1950s, ang mga submarino ay hindi na itinuturing na mapanganib sa buhay ng mga tripulante, at anumang pakikipag-ugnay sa kaaway ay agad na naitala ng base militar. Ito ang dahilan kung bakit kakaunti ang nawawalang mga submarino nitong mga nakaraang dekada.

Ang pinakatanyag na nawawalang mga barko ay ang Scorpion (USA), Dakkar (Israel) at Minerva (France). Kapansin-pansin na lahat ng 3 lumubog na submarino ay nawasak noong kakaibang pangyayari sa loob ng 2 linggo noong 1968. Ang mga ulat ng lahat ng 3 sakuna ay nagbanggit ng isang hindi kilalang bagay, pagkatapos ng pakikipag-ugnay sa kung saan ang pakikipag-ugnayan sa mga tripulante ay nawala magpakailanman.

Sa kabuuan, sa nakalipas na 60 taon, 8 lumubog na nuclear submarine ang opisyal na naitala, kabilang ang 6 na Russian at 2 American. Ang una ay ang barkong "Thresher" (USA), na may sakay na 129 katao. Naganap ang sakuna bilang resulta ng pag-atake ng kaaway noong 1963. Namatay ang buong crew.

Ang pinaka-kahindik-hindik at trahedya ay ang kapalaran ng submarino ng Kursk. Noong tag-araw ng 2000, dahil sa pagsabog ng torpedo sa unang kompartimento, lumubog ang barko sa ilalim ng Barents Sea. Bilang resulta, 118 katao ang namatay.

Isipin ang sitwasyon. Ikaw, isa nang nasa katanghaliang-gulang na opisyal ng British Navy, ay nakatayo sa sakay ng British flagship na "Eagle". Naninigarilyo ng tubo, tumingin ka sa madilim na tubig ng bay. Sa lalong madaling panahon ang iskwadron ng Kanyang Kamahalan ay magsisimula sa pag-atake sa New York at ito ay magiging talagang mainit. Biglang, isang kakaibang anino sa ilalim ng tubig ang nakakuha ng iyong mata: isang bagay na katulad ng isang matabang manatee ay papalapit sa iyong barko. Bagaman, hindi, ito ay isang bariles lamang. Lumangoy siya palapit sa "Eagle", malungkot na hinaplos ang sarili sa tagiliran nito at lumangoy pabalik sa parehong paraan. Binabati kita, ang iyong punong barko ay nakaligtas sa kauna-unahang pag-atake sa submarino.

Noong Setyembre 7, 1776, eksaktong 240 taon na ang nakalilipas, sinubukan ng American submarine Turtle na pasabugin ang British frigate Eagle. Nabigo ang ideya, ngunit napunta ito sa kasaysayan bilang unang pagkakataon na gumamit ng submarino sa panahon ng labanan. Oo, ito ay mukhang isang maruming bariles, lumutang ito dahil sa lakas ng kalamnan ng piloto, at ang pag-iilaw dito ay ibinigay ng mga kumikinang na kabute, ngunit sa kasaysayan ay madalas na ang mga freak na ito ang nauuna.

David Bushnell at ang kanyang pagkahilig sa pulbura

Ang taon ay 1775, ang Digmaan ng Kalayaan ay sumiklab sa teritoryo ng hinaharap na Estados Unidos, ang mga lokal na kolonista ay naghahanda upang itaboy ang mga tropang British at, sa parehong oras, palibutan ang mga bodega ng pulbura ng British. Ang pagkolekta ng mga pampasabog at muskets ay nagiging isang pambansang libangan para sa bawat may paggalang sa sarili na makabayan. Si David Bushnell, na 35 taong gulang noon, ay walang pagbubukod. Siya ay isang masigasig na imbentor at ang Rebolusyon, na pinalaki ng pagkakaroon ng pulbura, ay naging kanyang muse.

Upang magsimula, gumawa si Bushnell ng dalawang mahahalagang pagtuklas, at pareho silang literal na malaki. Una, natuklasan niya at napatunayan na ang pulbura ay maaaring sumabog sa ilalim ng tubig. Pangalawa, nakagawa si David ng mekanismo ng orasan para sa isang bomba, na batay sa isang simpleng flintlock mula sa isang musket. Hindi mo kailangang maging partikular na matalino upang pamahalaan upang pagsamahin ang dalawang paghahanap na ito at makabuo ng ideya ng mga minahan sa dagat. Si Bushnell ay hindi lamang insightful, ang ilan sa modernong militar ay itinuturing siyang halos isang katamtamang henyo.

Sa kalaunan, ang kanyang mga saloobin sa kung paano mas mahusay na maghatid ng isang minahan sa isang barko ay humantong sa kanya upang mag-imbento ng kanyang sariling submarino. Noong 1775, lumikha siya ng isang hindi magandang tingnan na aparato na nakatakdang mawala sa kasaysayan magpakailanman. Ang "Pagong" na nilikha niya kasama ang kanyang kapatid na si Ezra, ay nagkaroon ng maraming problema at halos mawalan ng kakayahan. Gayunpaman, nagkaroon ng lakas ng loob si Bushnell na huwag talikuran ang proyekto at isakatuparan ang proyekto. Ang aparato ay nasubok sa tubig ng Connecticut River, at noong 1776 ay matatawag itong ganap na gumagana.

Ano ang hitsura ng unang combat submarine

Ang "pagong" ay mukhang isang malaking pot-bellied barrel, 1.8 metro ang taas at 0.9 metro ang lapad. Ang barko ay itinulak ng mga propeller, na itinutulak ng mga paa ng piloto sa pamamagitan ng isang mekanismo na nakapagpapaalaala sa isang bisikleta. Ang aparato ay nahuhulog at ibinaba salamat sa isang bomba na nagbomba palabas o, sa kabaligtaran, nagbomba ng tubig sa isang espesyal na tangke. Ang mga dingding ng submarino ay gawa sa tarred oak beam, at ang istraktura ay nakumpleto ng isang bronze turret na may makapal na salamin, kung saan maaaring hulaan ng isa ang mga balangkas ng mga kalapit na barko.

Ang isang 90-kilogram na kargada ay ikinabit sa ilalim ng Pagong, na maaaring ihulog kung sakaling magkaroon ng emergency na pag-akyat. Posibleng mag-navigate sa kalawakan, maliban sa pagtingin sa labas ng tore, sa tulong ng isang compass at isang depth gauge. Ang pinakanakakatawa (at pinaka-kaduda-dudang) bahagi ng paglalarawan ng Pagong ay kung paano eksaktong ibinigay ang panloob na ilaw. Ang mga nakabitin na parol sa submarino ay hindi ang pinakamagandang ideya - susunugin lamang nila ang lahat ng oxygen na inilaan para sa piloto ng barko. Kaya nakaisip si David ng isang ganap na steampunk solution at gumamit ng phosphorescent mushroom. Hindi nila ginampanan ang pinakamahusay na papel sa pagganap ng "Pagong" - na sa panahon ng paglalakbay ay natuklasan na ang mga kabute ay tumitigil sa pagkutitap kapag ito ay masyadong malamig.

Isang tao lang ang kasya sa submarino, kaya kailangan niyang maging kapitan ng barko, ang navigator, ang minero at ang makina nang sabay. Si Ezra Bushnell, ang kapatid ng imbentor, ay sumang-ayon na gampanan ang papel na ito. Halos anim na buwan siyang nagsanay, kaya matatawag siyang unang propesyonal na submariner. Noong 1776, na may amoy ng pagprito at naghahanda ang mga British na dumaong ng mga tropa, dumating na ang kanyang oras. Ngunit iba ang itinakda ng tadhana: Nilagnat si Ezra at muntik nang mamatay, at personal na inutusan ni George Washington ang isa pang piloto na i-install at sanayin sa lalong madaling panahon. Si Sarhento Ezra Lee, na nagboluntaryo, ay naging bagong kapitan ng Pagong.

Inaatake ng "Pagong" ang "Eagle"

Noong Setyembre 7, 1776, nagkaroon ng pagkakataon ang "Pagong" na ipakita ang sarili sa totoong aksyon. Ang armada ng Britanya ay nakatayo sa bay sa timog ng Manhattan at naghanda na dumaong sa New York. Ang iskwadron ay nasa bay na, at isang bagay na apurahang kailangang gawin. Pagkatapos ay napagpasyahan na gumamit ng isang lihim na tramp card at pasabugin ang punong barko ng Ingles. Ang "Pagong" ay agarang inihatid sa pinangyarihan ng labanan at nagsimula ang operasyon.

Mahina ang visibility sa araw na iyon, kaya ang submarino ay hinila malapit sa kalaban. Ipinapalagay na kahit papaano ay kakayanin ni Ezra Lee ang lahat sa loob ng kalahating oras, at ganoon karami ang hangin sa "Pagong". Kinailangan niyang gumawa ng isang hindi kapani-paniwalang matapang at kumplikadong maniobra: lumangoy patungo sa Agila, mag-drill sa katawan nito gamit ang isang drill, mag-install ng time bomb at maglayag nang hindi napapansin.

Nagsimulang maubusan ang hangin, halos malagutan ng hininga ang piloto, naghagis ng bomba sa pag-asang sasabog ito sa malapit at tumulak pabalik sa kanyang sarili. Nabigo ang misyon, at muntik nang mahuli si Ezra ng mga British: sa kagustuhang mabilis na mapunan ang kanyang suplay ng hangin, lumutang siya nang napakalapit sa mga barkong British. Napansin ng British ang "isang bagay na kakaiba", ngunit hindi nagbigay ng anumang kahalagahan dito, dahil ang bagay ay mabilis na lumubog sa ilalim ng tubig. Ang mekanismo ng relo sa minahan ay gumana, at ito ay talagang sumabog, ngunit pagkatapos lamang itong maihatid sa malayo sa dagat.

Ano ang nangyari kina "Turtle" at David Bushnell

Pagkaraan ng ilang oras, napagpasyahan na gamitin muli ang "Pagong" para sa sabotahe, ngunit ang nakaraang karanasan ay naglaro ng isang malupit na biro. Upang maiwasang ma-suffocate ang piloto, hinila ang submarino palapit sa armada ng kaaway, ngunit napansin nila ang paglapit ng mga barkong Amerikano at nagpaputok sila. Parehong lumubog ang paghatak at ang Pagong.

Hindi sumuko si David Bushnell na gumamit ng mga mina sa panahon ng mga laban. Mayroong hindi bababa sa dalawang pagtatangka na pasabugin ang armada ng Britanya gamit ang mga bomba na pinalaya ng mga alon. Hindi ito naging maganda, bagama't isang magaan na barko ang lumubog pa rin. Bilang karagdagan, ang mga Amerikanong strategist ng hukbong-dagat ay labis na hindi nasisiyahan sa ganitong paraan ng pakikipagdigma. Ang karangalan ng isang opisyal ay nangangailangan ng "tamang" pagsasagawa ng digmaan, at lahat ng mga mina at "Pagong" na ito ay kasuklam-suklam sa mandaragat ng mga taong iyon. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang katulad na sitwasyon ay nabuo sa lupa: tinalikuran din nila ang paggamit ng mga landmine, sa kadahilanang "ito ay hindi tapat at pangit." Gayunpaman, ito ay ang ika-18 siglo, at ganap na naiibang moral ang naghari sa panahon ng digmaan.

Confederate combat submarine.

Ang ideya ni Bushnell ay natanto noong Digmaang Sibil sa pagitan ng Hilaga at Timog. Pagkatapos ay isang submarino, na binuo ni Confederate Horace Hanley, ang nagawang lumubog sa Northern ship salamat sa isang minahan na naka-install sa bow. Gayunpaman, ang lahat ay natapos nang masama para sa mga tauhan ng submarino - siya mismo ay nakatanggap ng isang butas, at ang kanyang mga tripulante, na pinamumunuan mismo ng imbentor, ay namatay.

Ang Russian submarine fleet ay 110 taong gulang.

Sa pagliko ng XIX-XX na siglo. Ang pamunuan ng Imperyo ng Russia ay nagsimulang malinaw na maunawaan ang pangangailangan na lumikha ng sarili nitong armada ng submarino ng militar.

Ang pangangailangang ito ay sanhi ng matagumpay na pag-unlad ng isang katulad na industriya ng paggawa ng barko sa Europa at USA. At noong Enero 1901, sa mungkahi ng punong inspektor ng paggawa ng barko ng Russia, Lieutenant General E.N. Kuteynikov, nagsimula ang propesyonal na disenyo ng mga domestic combat submarines sa St. Sa oras na ito, ang pang-industriya na produksyon ng mga de-koryenteng motor at mga de-koryenteng baterya ay pinagkadalubhasaan, na ginagawang posible upang matiyak ang paggalaw ng isang submarino sa ilalim ng tubig, mga panloob na makina ng pagkasunog, kabilang ang mga makinang diesel, na lubos na matipid at naging pinakaangkop bilang mga makina sa ibabaw. Ang mga torpedo ay naging pinakamabisa bilang mga sandata sa ilalim ng dagat para sa mga submarino, na nagpapahintulot sa kanila na salakayin ang mga barko sa ibabaw kapwa sa angkla at gumagalaw sa bukas na dagat.

Noong Enero 4, 1901, inaprubahan ng Naval Ministry ang "Submarine Construction Commission," na pinamumunuan ng mahuhusay na inhinyero sa paggawa ng barko na si I.G. Ang komisyon ay bumuo ng isang proyekto para sa unang domestic combat-ready submarine na "Dolphin". Noong 1901, ang I.G.

Noong Agosto 29, 1903, ang unang Dolphin submarine, halos ganap na natapos at nakatayo sa outfitting wall ng halaman, ay binisita ni Emperor Nicholas II. Ang Emperador ay nasiyahan, at ang bangka ay inilagay sa serbisyo. Ito ang simula ng paglikha ng mga puwersa ng submarino armada ng Russia. Dapat pansinin na ang pagtatayo ng submarino ng Dolphin ay malinaw na eksperimental sa kalikasan at wala itong gaanong halaga ng labanan. Ito ang panganay ng ating submarine forces.

Tinanggap ni Emperor Nicholas II ang ulat ng kumander ng submarino na "Dolphin", Captain II Rank M.K. Beklemishev sa Baltic Shipyard.

Kaugnay ng pagsisimula ng pagtatayo ng mga submarino, naging talamak ang isyu ng mga tauhan ng pagsasanay: mga tripulante at mga dalubhasang opisyal na maglingkod sa kanila: eksklusibo silang mga boluntaryo. Ang pagsasanay ay naganap sa submarino na "Dolphin", na siya ring unang pagsasanay sa submarino para sa pagsasanay sa mga espesyalista sa submarino, at si Captain 2nd Rank M.N.N.

Nagkaroon din ng mga pagkalugi. Kaya noong Hunyo 29 (16), 1904, sa panahon ng ika-18 na pagsasanay sa pagsisid sa Neva, lumubog ang submarino na "Dolphin". Ang "Dolphin" ay inutusan sa outing na ito ni Tenyente A.N. Bukod sa kanya, mayroong dalawang opisyal at 34 na mas mababang ranggo sa bangka, kung saan apat lamang ang kabilang sa koponan ng Dolphin, ang iba ay nag-aaral ng mga pangunahing kaalaman sa scuba diving "upang masanay silang nasa isang bangka sa ilalim ng tubig." Malinaw na hindi isinasaalang-alang ni A. Cherkasov ang labis na karga ng bangka (24 na tao ang tumitimbang ng halos 2 tonelada) at, bilang kinahinatnan nito, isang mas mataas kaysa sa karaniwang bilis ng diving.

Ang sitwasyong pang-emerhensiya ay pinalala ng mga depekto sa disenyo ng bangka. 2 opisyal at 10 marino lamang ang nailigtas. Si Tenyente A.N. Cherkasov at 24 na mandaragat ay walang oras na umalis at namatay. Pagkaraan ng tatlong araw, itinaas ang submarino. Ang mga submariner ay inilibing sa sementeryo ng Smolensk. 24 na pangalan ng mga biktima ang nakaukit sa lapida. Ang Tenyente A.N. Cherkasov ay inilibing sa malapit sa isang hiwalay na libingan. Sa kanyang lapida ay may isang inskripsiyon: "Narito ang katawan ni Tenyente Anatoly Nilovich Cherkasov, na namatay sa destroyer Dolphin noong Hunyo 16, 1904, kasama ang isang tripulante ng 24 katao. Mas mababang ranggo." Ito ang mga unang pagkalugi ng unang submarino ng labanan ng armada ng Russia.

Dolphin" sa Vladivostok.

Russo-Japanese War 1904-1905 naging una sa kasaysayan ng mundo kung saan nakibahagi ang mga submarino - mga barko ng isang bagong uri, na sa oras na ito ay nagsisimula pa lamang na kumuha ng kanilang lugar sa mga armada ng militar ng nangungunang mga kapangyarihang maritime sa mundo.

Noong Abril 1904, ang mga barkong pandigma na Yashima at Hatsuse ay pinasabog ng mga minahan malapit sa Port Arthur, ngunit naniniwala ang mga Hapones na sila ay inaatake ng mga submarino, at ang buong iskwadron ay nagpaputok nang matagal at galit na galit sa tubig. Ang commander ng 1st Pacific Squadron, Rear Admiral V.K. Vitgeft, ay nag-utos na kapag ang mga barkong pandigma ng Hapon ay pinasabog, isang radiogram ang ibinigay na ang admiral ay nagpasalamat sa mga submarino para sa isang matagumpay na trabaho. Siyempre, hinarang ng mga Hapones ang mensaheng ito at “pinansin ito.” Noong 1904, sa Vladivostok riles nagsimulang magpadala ng mga submarino.

Sa pagtatapos ng Disyembre 1904, walong submarino na ang naroon. Noong Enero 14 (1), 1905, sa pamamagitan ng utos ng kumander ng Vladivostok port, ang lahat ng mga bangkang ito ay kasama sa organisasyon sa Separate Detachment of Destroyers, na, naman, ay nasa ilalim ng pinuno ng Vladivostok cruiser detachment, Rear Admiral K. Oo. Ang direktang pamamahala ng mga aksyon ng Separate Detachment ay ipinagkatiwala sa kumander ng submarino ng Kasatka, Lieutenant A.V. Si Plotto, at Lieutenant I.I. Si A. Plotto ang unang kumander ng unang taktikal na Hiwalay na detatsment ng mga submarino (Ipinanganak si A.V. Plotto noong Marso 12, 1869, kalaunan ay vice admiral, pinuno ng hukbong-dagat, teorista at practitioner ng diving. Namatay noong 1948 sa edad na 79 taon , inilibing sa Piraeus (Greece)). Sa pagtatapos ng 1905, mayroong 13 submarino sa Vladivostok.

Sa simula ng Russo-Japanese War, wala sa mga bansa sa mundo ang nakabuo ng makabuluhang pananaw sa papel ng mga submarino sa kanilang mga armada. Samakatuwid, ang Kagawaran ng Maritime ng Russia ay kailangang bumuo ng mga plano para sa paggamit ng mga submarino nito sa isang digmaan sa dagat, nang walang anumang karanasan. Walang sinuman ang talagang may ideya kung ano ang kaya ng mga submarino o kung paano sila dapat gumana.

Ang kumander ng Soma, Tenyente Prinsipe Vladimir Vladimirovich Trubetskoy, ay sumulat na "... mahalagang walang namamahala sa mga bangka, at ang mga kumander na gustong gumawa ng isang bagay ay hindi binigyan ng inisyatiba...". At higit pa: “...kinailangan kong gawin ang lahat sa unang pagkakataon, kahit na magkaroon ng mga command words para kontrolin ang bangka. Ang mga ito ay pangunahing binuo ng kumander ng Skat, Tenyente Mikhail Tieder, at ang kumander ng Shchuka, Tenyente Riznich (marami sa mga "mga salitang utos" na ito ay nakaligtas hanggang sa araw na ito: "Tumayo sa mga lugar. Upang umakyat," "Tumayo sa mga lugar. Upang sumisid." , "I-blow out ang ballast", "Tingnan ang paligid sa mga compartment" at iba pa). Ang kanilang mga aktibidad sa pakikipaglaban ay nabawasan sa patrol duty, pagsasagawa ng short-range reconnaissance at pagprotekta sa baybayin sa Vladivostok area.

Sa isang kaso lamang ang mga submarino ng Russia, habang nagsasagawa ng patrol at nagsasagawa ng reconnaissance, ay namamahala upang makita ang mga barko ng Hapon. Sa kauna-unahang pagkakataon sa pagsasanay sa labanan, ang pinuno ng opisyal ng submarino ng Russia ng Soma, si Tenyente Prinsipe V.V Trubetskoy, ay hindi nakita sa periskop ang isang kalasag na target ng pagsasanay, ngunit ang mga barko ng kaaway. Nagpasya siyang salakayin ang kalaban. Si "Som" ay lumubog at nagsimulang magmaniobra upang makakuha ng isang maginhawang posisyon para sa isang salvo, ngunit natuklasan ito ng mga barko ng Hapon, nagpaputok at nagtungo sa ram. Si "Som" ay sumisid sa 12 metro at nagsagawa ng isang umiiwas na maniobra upang muling kumuha ng maginhawang posisyon para sa pagpapaputok ng torpedo salvo. Ngunit ang hamog na biglang bumagsak sa dagat ay nagpahintulot sa mga barko ng kaaway na makatakas. Bagama't walang sagupaan ng militar at hindi naging matagumpay ang pag-atakeng ito, may positibong papel ito.

Ang insidenteng ito ay ang pagtatangka ng unang pag-atake sa ilalim ng dagat sa kasaysayan ng armada ng submarino ng Russia at isinagawa ni Lieutenant Prince V.V. Trubetskoy. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng mundo, nagtagpo ang mga bagong kalaban - mga barkong pang-ibabaw at isang submarino, simula sa malayong araw na iyon sa isang paghaharap na hindi pa natatapos hanggang ngayon.

Noong una, ang mga submarino ay kabilang sa klase ng mga maninira. Sa pamamagitan ng 1906, ang Russia ay may 20 tulad ng mga submarine destroyer. Ang pangyayaring ito ay humantong sa katotohanan na noong Marso 11, 1906, ang Maritime Department, Vice Admiral A.A. Birilev, ay nilagdaan ang order No. 52, kung saan ang Emperor ay nagtatag ng isang bagong fleet sa Russia - isang submarino.

Mula sa oras na ito, nagsimula ang kasaysayan ng mga puwersa ng submarino ng Russia bilang isang sangay ng Navy. Tatlong linggo lamang pagkatapos ng Order No. 52, ang unang scuba diving training squad sa Russia ay opisyal na nilikha. Ang layunin ng detatsment ay upang sanayin ang mga submariner, tanggapin ang mga submarino mula sa industriya, i-man ang mga ito, at ilagay ang mga ito sa operasyon.

"Tout"

Ang bangka na ito ay itinayo ni Krupp noong 1902-1903 sa kanyang sariling gastos upang maakit ang atensyon ng gobyerno ng Aleman sa mga submarino, ang pagtatayo nito ay laganap sa mga pangunahing maritime states. Kaya, ang Trout ay ang embryo ng German submarine fleet. Ang bangka ay itinayo sa malaking lihim, ngunit walang kahalagahan ng labanan.

Ang displacement ng Trout ay 17/18 tonelada Ang isang baterya ng mga de-kuryenteng baterya at isang de-kuryenteng motor ay nagbigay sa bangka ng bilis na hindi hihigit sa 4-5 knots at isang cruising range na mga 20 milya sa bilis na 3.5 knots. Ang armament ng bangka ay binubuo ng 2 torpedo tube na naka-install sa labas ng hull 2.

Pagdating sa Vladivostok, ang bangkang ito ay nagpukaw ng kawalan ng tiwala sa mga mandaragat ng Russia, kung saan walang mga taong gustong maglayag dito. Pagkatapos lamang maglayag sa "Trout" ng Beklemishev mismo ay mga mandaragat na nagpahayag ng pagnanais na maglingkod sa bangkang ito. Gayunpaman, hindi siya pumunta sa dagat, na nanirahan sa daungan "sa isang estado ng kahandaan" mula noong Setyembre 1904.

"Hito"

Ang submarino na "Som" (dating "Fulton") ay isa sa mga unang combat submarine na ginawa ng Dutch company, na nilayon na ibenta ito sa gobyerno ng US. Kaugnay ng pagsiklab ng digmaan sa Japan, nakuha ng Russia ang bangkang ito. Ang bangka ay sa wakas ay binuo sa St. Petersburg sa Nevsky Plant at ipinadala sa Vladivostok. Noong Pebrero 1, 1905, ang bangka ay handa nang pumunta sa dagat, ngunit nawawala ang mga torpedo na nanatili sa St. Petersburg (dumating lamang sila sa katapusan ng Marso). Ang unang praktikal na pagbaril sa Soma ay naganap noong Abril 13.

Mababa ang seaworthiness ng bangkang ito. Madalas masira ang makina ng gasolina. Ang kumander ng bangka ay nag-ulat: “Sa pagtatapos ng paglangoy sa ilalim ng tubig, palaging may tubig sa mga silindro ng makina ng gasolina; Nagsagawa ng mga hakbang hindi humantong sa ninanais na mga resulta." Bilang karagdagan, ang baterya ay hindi maaasahan.

"Pike"

Ang bangkang ito ng uri ng "Som" ay itinayo ng Nevsky Plant noong 1904 ayon sa disenyo ng Holland, na ipinadala mula sa St. Petersburg hanggang sa Malayong Silangan noong tag-araw ng 1905 at sa wakas ay nagtipon sa Vladivostok noong Nobyembre 4, 1905. Ang pagkaantala sa naganap ang kahandaan ng bangka dahil sa maraming pagbabago, kabilang ang partikular, mga pagbabago sa air duct.

Sa Pike, ang mga kondisyon ng pamumuhay para sa mga tauhan ay mas masahol pa dahil sa paggamit ng mas mahabang torpedo, na kumuha ng maraming espasyo sa bow compartment, kung saan ang mga tripulante ay baliw. Iniulat ng kumander ng bangka na ang buhay ng mga tripulante sa panahon ng mga kampanya ay "nagiging hindi mabata."

"Killer Whale"

Apat na bangka ng ganitong uri ang dumating sa Vladivostok noong kalagitnaan ng Disyembre 1904; sa mga ito, isang "Kasatka" lamang ang nasubok sa Gulpo ng Finland para sa pagsisid at pagdaan sa ilalim ng dagat bago ipadala sa Malayong Silangan. Matapos makumpleto ang pag-install sa Vladivostok, noong Marso 1905, ang Killer Whale ay naglayag sa ilalim ng tubig.

Noong Abril 9, nakarating ang Killer Whale sa mga baybayin ng Korea at dumaan sa timog ng Gishkevich Bay. Pagkatapos ng 7 araw na paglalakbay, bumalik ang bangka dahil sa kalawang ng mga torpedo. Iniulat ng komandante na ang mga bakal na torpedo ay hindi angkop para sa mga aktibong operasyon (sa katunayan, ang tanging kasalanan ay ang kakulangan ng pagpapadulas ng mga torpedo).

"Scat"

Dumating ang bangka sa Vladivostok na may mga pangunahing kakulangan. Sa wakas ay natipon ito noong Marso 29, 1905 at mula Abril 3 ay nagsimulang pumunta sa dagat para sa layunin ng pagsasanay sa labanan. Nagsimula ang pagpapaputok ng torpedo noong Hunyo 13; sa 10 shots, 6 ang matagumpay, 3 torpedoes ang nawala sa kurso at isa ang nagbaon sa sarili.

Sa paglalakbay, maraming pagkukulang ang nabunyag. Ang mga pagsusuri mula sa kumander ng bangka ay napansin ang kabagalan ng pagsisid: "ang mga tangke ay maaaring mapunan sa loob ng 5-6 minuto." Bilang karagdagan, ang kahirapan sa pagkontrol sa patayong timon ay nabanggit: "Upang ilipat ang timon mula sa gilid patungo sa gilid, kinakailangan ng 140 na pagliko ng manibela... ang timon ay nagiging pagod na pagod... kaya't ang naantalang pagkilos ng timon at malaking sirkulasyon sa ilalim ng tubig." Kasabay nito, iniulat ng komandante ang patayong kawalang-tatag ng bangka habang nasa ilalim ng tubig at iminungkahi na dagdagan ang lugar ng mga pahalang na timon, na ginagawa itong mas balanse. Partikular na napansin ng ulat ang isang depekto sa disenyo sa deckhouse: sa mabagyong panahon, ang tubig ay pumasok sa bangka sa pamamagitan ng entrance hatch. na hindi maisara kapag tumatakbo ang mga makina ng gasolina.

"Field Marshal Count Sheremetev"

Ang bangkang ito ay sa wakas ay binuo sa Vladivostok at nagsimulang maglayag noong unang bahagi ng Mayo 1905. Noong Mayo 9, ang dinamo ay nasira, na tumagal ng 10 araw upang ayusin. Pagkatapos ang bangka ay nagsimulang magpaputok ng mga torpedo: ang unang tatlong pag-shot ay mabuti, ang natitira ay hindi matagumpay dahil sa pagkaantala ng seksyon ng buntot ng torpedo ng "tong" ng lattice apparatus. Sa pagsusuri, natuklasan na ang mga bukal na nagbukas ng "mga sipit" nang lumabas ang torpedo sa apparatus ay corroded.

"Burbot"

Ang submarino ng Nalim ay sa wakas ay natipon sa Vladivostok noong Mayo 7, 1905. Noong Mayo 9, ang isa sa mga baterya ay sumabog - mula sa isang spark kapag pinapalitan ang fuse. Ang paglalayag ng bangka ay hindi matagumpay sa una dahil sa ang katunayan na ang kagamitan ay hindi mahusay na pinagkadalubhasaan ng mga tauhan. Noong tag-araw ng 1905, ang bangka ay ilang beses na bigla at may malaking trim ay napunta sa lalim na hanggang 55 m.

"Sturgeon"

Dahil sa pagbabago ng transporter, ang Lack submarine na ito ay naipadala lamang mula sa St. Petersburg noong Marso 1905. Noong Mayo 12, ang Sturgeon boat ay inilunsad at nagsimulang sumisid sa daungan. Noong Hunyo 14, nang i-charge ang mga baterya sa unang pagkakataon, natuklasan na lahat sila ay nasira.

"Zander"

Nagsimula lamang ang bangkang ito sa pagsasanay sa paglangoy sa ilalim ng dagat noong Agosto 2 at noong Setyembre 21 ay nagpaputok ito ng mga unang torpedo nito, na, nang umalis sa apparatus, ay tumungo nang maayos sa target.

"Mullet"

Ang bangkang ito (kakulangan din) ay inilunsad noong ika-5 ng Agosto. Ang unang pagsisid ay naganap noong Oktubre 12. Mula Oktubre 14 ay pumunta siya sa dagat upang tuklasin ang mga look; Noong Nobyembre 15, nabali ang ngipin ng pump gear dahil sa isang dayuhang bagay. Noong Nobyembre 21, naitama ang pinsala.

Ang iba pang mga bangka ni Lack ay hindi nakumpleto hanggang sa katapusan ng 1905. Kamakailan lamang Ang mga materyales tungkol sa pakikilahok ng bangka ng Keta sa mga operasyong militar ay naging kilala. Noong 1904, muling itinayo ni Lieutenant Yanovich-2nd ang isa sa mga bangka ni Drzewiecki ayon sa kanyang sariling disenyo. Ang isang makina ng gasolina ay na-install; ang bangka ay armado ng isang torpedo tube, ang katawan ng bangka ay pinahaba, at bilang resulta ng conversion, isang ganap na bagong semi-submersible na barko ang nakuha.