Ang coolant sa UAZ Patriot, tulad ng sa lahat ng mga kotse na may panloob na combustion engine, ay ginagamit upang mapanatili ang operating temperatura ng engine sa panahon ng matagal na operasyon nito, iyon ay, para sa masinsinang paglamig. Ang sistema ng paglamig ng makina ng UAZ Patriot ay naglalaman ng mga 9 litro ng coolant, dapat itong isaalang-alang kapag pinatuyo ito at pumipili ng isang lalagyan para sa koleksyon. Kailangan mo ring malaman ang dami ng coolant kung bibili ka ng bagong coolant para palitan ang luma.
Kaya, pagkatapos bumili ng coolant, maging ito ay antifreeze o antifreeze, ito ang iyong pinili, nagsisimula kaming gumawa ng kapalit. Sa pamamagitan ng paraan, kapag pumipili ng isang coolant, magiging kapaki-pakinabang na malaman ang impormasyon tungkol sa kung ano ang dadalhin. Ang nasabing impormasyon ay ibinigay sa artikulong "Alin ang mas mahusay na antifreeze o antifreeze". Nararapat din na banggitin ang dalas ng pagpapalit ng coolant sa UAZ Patriot. Inirerekomenda ng tagagawa ang pagpapalit ng coolant tuwing 60,000 km o bawat 2 taon. Gayunpaman, maraming mga may-ari ng kotse ng UAZ Patriot ang napipilitang palitan ang coolant na nasa TO1 (10,000 km), dahil ang kalidad ng napuno na coolant ay nag-iiwan ng maraming nais.
Ang proseso ng pagpapalit ng coolant na UAZ Patriot
Upang mapalitan ang coolant sa isang UAZ Patriot, kakailanganin mo ng 14 key.
Sa una, gamitin ang regulator sa cabin upang buksan ang heater (stove) tap ng cooling system sa pamamagitan ng pag-ikot nito sa clockwise sa lahat ng paraan.
Alisin ang plug sa tangke ng pagpapalawak
Susunod, alisin ang proteksyon ng makina, dahil imposibleng maubos ang coolant at makarating sa gripo sa bloke ng engine at ang plug sa radiator nang hindi inaalis ang proteksyon.
Alisin ang takip sa radiator at alisan ng tubig ang coolant mula sa radiator papunta sa isang handa na lalagyan.
Pagkatapos ay buksan ang balbula sa bloke ng engine at alisan ng tubig ang coolant mula sa bloke ng engine. Gumamit din ng lalagyan para alisin ang coolant.
Patakbuhin ang makina ng ilang minuto. Ang bahagi ng coolant ay mapupunta sa sistema ng paglamig, na nag-aalis ng mga air pocket. Punan muli ang tangke ng pagpapalawak ng coolant sa kinakailangang antas.
Tandaan: Palitan ang coolant kapag malamig ang makina, dahil may panganib na masunog. Bilang karagdagan, ang coolant ay naglalaman ng mga nakakalason na sangkap na mas aktibong sumingaw at nakakaapekto sa sistema ng paghinga ng tao kapag sila ay uminit.
Siyempre, maraming mga may-ari ng kotse ang paulit-ulit na nahaharap sa tanong kung paano maayos na maubos (palitan) ang antifreeze (antifreeze) sa isang UAZ na kotse (UAZ)At UAZ Patriot (UAZ Makabayan)! Sa maikling artikulong ito, maraming mahilig sa kotse ang makakahanap ng mga praktikal na tip upang malutas ang problemang ito sa hinaharap.
Gaano kadalas maubos ang antifreeze mula sa UAZ Patriot engine
Ang sagot sa tanong na ito ay matatagpuan sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Sa kasong ito, kinakailangan na ganap na maubos ang antifreeze (antifreeze) mula sa bloke ng engine at radiator pagkatapos ng 60 libong kilometro o 2 taon ng operasyon. Ang likido ay pinapalitan nang hindi nakaiskedyul kung ang kulay nito ay nagiging pula. Ang ganitong pagbabago ay nagpapahiwatig na ang mga inhibitory additives ay nawala ang kanilang mga katangian. Bilang resulta, ang likido ay nagiging agresibo sa sistema ng paglamig.
Tandaan. Ang trabaho sa pagpapatuyo (pagpapalit) ng coolant ay isinasagawa sa isang malamig na makina. Inirerekomenda na gumamit ng mga likido na tinukoy ng tagagawa.
Paano ito gumagana kotse nang hindi pinapalitan ang antifreeze
Hindi ka dapat umasa ng anumang magandang bagay mula sa pagpapatakbo ng isang makina sa isang likido na naubos ang buhay ng serbisyo nito. Ang isang hindi epektibong sistema ng paglamig ay hahantong sa sobrang pag-init ng system ng makina at, bilang isang resulta, pagpapapangit ng ulo ng silindro. Ang isang maling sistema ng paglamig ay ang numero unong mekanikal na pagkabigo sa kalsada. Ang progresibong kaagnasan ay maaaring makapinsala sa makina sa paglipas ng panahon. At hindi nito isinasaalang-alang ang pagkawala ng lakas ng engine at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.
Pamamaraan ng pagpapalit
Pagganap pansariling gawain ang pagpapatuyo (pagpapalit) ng antifreeze ay mangangailangan ng isang susi, isang 10-litrong lalagyan, at isang basahan. Ang pamamaraan para sa pag-draining ng coolant ay ang mga sumusunod:
- Ang sasakyan ay naka-install sa isang patag na ibabaw;
- Ang proteksyon ng oil sump ay tinanggal;
- Ang heater tap ay bubukas sa pamamagitan ng paggalaw ng pingga hanggang sa kanan;
- Ang isang tray para sa ginamit na antifreeze (antifreeze) ay naka-install sa ilalim ng radiator;
- Ang plug ay tinanggal tangke ng pagpapalawak;
- Ang radiator drain plug ay naka-unscrew;
- Ang ginawang likido ay pinatuyo;
Upang maubos ang natitirang antifreeze (antifreeze), kailangan mong ilipat ang tray ng basurang likido sa ilalim ng bloke ng silindro, alisin ang takip sa plug ng drain, at patuyuin ang natitirang likido. Pagkatapos ang mga plug ng alisan ng tubig ay screwed sa lugar.
Tandaan. Kung ninanais, maaari mong i-flush ang cooling system na may tumatakbong tubig Upang gawin ito, kailangan mong ibuhos ang tubig sa tangke ng pagpapalawak, isara ang takip at simulan ang makina sa loob ng ilang minuto. Pagkatapos nito, alisan ng tubig ang tubig ayon sa parehong pamamaraan na inilapat sa basurang likido.
Habang nagpapatakbo ng sasakyan, kailangan mong suriin ang antas at subaybayan ang kondisyon ng coolant. Kahit na hindi binubuksan ang tangke ng pagpapalawak, masasabi mo sa pamamagitan ng kulay kung ano ang kondisyon ng coolant. Sa pangkalahatan, ang tangke ng pagpapalawak ay hindi masyadong mahal sa tindahan ng mga ekstrang bahagi, at kung ito ay napakarumi, mas mahusay na baguhin ito sa susunod na pagpapalit ng coolant.
Kapag nagdadagdag ng coolant, kailangan mong magdagdag lamang ng likido na napunan; Ang isang matalim na pagtaas o pagbaba sa antas ng likido habang tumatakbo ang makina ay isang senyales ng ilang uri ng malfunction.
Ang antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak ay dapat na 3÷4 cm sa itaas ng marka ng MIN Kapag ini-start ang makina, dapat na sarado ang plug ng expansion tank. Huwag ibuhos ang likido sa gilid ng leeg; habang tumataas ang temperatura, tataas ang dami ng likido, maaari itong humantong sa pamamaga ng tangke ng pagpapalawak at pagtagas ng likido.
Sa bersyon na may ZMZ-40904.10 engine, ang expansion tank ay naka-install sa ilalim ng hood sa front panel bracket sa kaliwa (Fig. 2) at walang filler plug sa radiator.
Upang magdagdag ng likido sa isang kotse na may ZMZ-409.10 engine:
I-unscrew namin ang takip ng tangke ng pagpapalawak (Larawan 3) at magdagdag ng likido sa pamamagitan ng funnel sa kinakailangang antas;
Ang antas ng coolant sa radiator ay hindi dapat mas mababa kaysa sa gilid ng filler neck (Larawan 4).
Burahin lock ng hangin Kapag nagdadagdag ng likido, kailangan mong buksan ang takip ng tagapuno ng radiator.
Sa mga sasakyang ZMZ-40904.10, upang punan ang likido, buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak, Figure 5, at punan ang coolant.
Pagpapalit ng coolant
Ang coolant ay dapat mapalitan pagkatapos ng mileage na 60,000 km o 2 taon ng operasyon. Siyempre, ang panahong ito ay maaari ding bawasan depende sa kondisyon ng sistema ng paglamig at sa kalidad ng coolant.
Ang kapasidad ng sistema ng paglamig ng isang UAZ Patriot na may mga makina na ZMZ-409.10 at ZMZ-40904.10 ay labindalawang litro.
Coolant na ginamit: Coolant-40 "Lena", Coolant-65 "Lena", Tosol-A40M, Tosol-A65M, Shell safe
Upang mapalitan ang coolant, kakailanganin mo ng angkop na hose ng drain at lalagyan.
Dapat palitan ang coolant kapag malamig ang makina.
Upang palitan ang coolant, ilagay ang kotse sa isang elevator o inspeksyon na kanal.
Tinatanggal namin ang mga mudguard ng engine upang gawin ito, i-unscrew ang dalawang bolts at limang nuts na sinisiguro ang mudguard.
Buksan ang heater tap (Larawan 6).
Naglalagay kami ng mga lalagyan sa ilalim ng makina at radiator para kolektahin ang likido.
Depende sa uri ng radiator (Larawan 7), tanggalin ang takip at mahigpit na ilagay sa napiling hose, hawakan ito habang inaalis ang likido, o ilagay ang hose sa gripo at buksan ang gripo ng radiator, pinatuyo ang likido mula sa radiator.
Naglalagay kami ng hose sa balbula para sa pagpapatuyo ng likido mula sa bloke ng silindro (Larawan 8) at alisan ng tubig ang likido mula sa bloke.
Pagkatapos maubos ang cooling fluid, kailangan mong i-flush ang buong system, pagkatapos ay punan ito ng coolant gaya ng ipinahiwatig sa itaas.
Ang sistema ng paglamig ay napupuno sa buong taon ng pinaghalong tubig at antifreeze na may anti-corrosion additive mula sa VW/SEAT concern. Pinipigilan ng halo na ito ang pagyeyelo at kaagnasan ng sistema ng paglamig, mga deposito ng asin at, bilang karagdagan, pinapataas ang punto ng kumukulo ng coolant. Sa circuit ng sirkulasyon, bilang resulta ng pagpapalawak ng likido kapag pinainit, lumilikha ito altapresyon, na nagpapataas din ng boiling point ng coolant. Ang presyon ay limitado sa pamamagitan ng isang balbula na matatagpuan sa takip ng tangke ng pagpapalawak, na bubukas sa isang presyon ng 1.4 - 1.6 bar. Para gumana nang walang kamali-mali ang sistema ng paglamig ng makina, kinakailangan ang mataas na punto ng kumukulo ng coolant. Kung masyadong mababa ang boiling point, maaaring mabuo ang mga vapor lock, na magdulot ng mahinang paglamig ng makina. Samakatuwid, ang sistema ng paglamig ay dapat punuin ng pinaghalong tubig at antifreeze sa buong taon.
Kinakailangang gumamit ng antifreeze G12 Plus (kulay na lila, eksaktong pagtatalaga G 012 A8F) o ibang concentrate na may markang "alinsunod sa VW/SEAT-TL-VW-774-F", halimbawa, Glysantin-Alu-Protect-Premium/ G30.
Kung ang sistema ng paglamig ay puno ng halo na naglalaman ng G12 antifreeze (pula, eksaktong pagtatalaga G 012 A8D), pagkatapos ay ang pulang G12 antifreeze o isa pang concentrate na may markang "ayon sa VW/AUDI-TL-VW-" ay maaari ding gamitin upang lagyang muli ang coolant. antas 774-D", halimbawa Glysantin-Alu-Protect/G30. Tandaan: Maaaring ihalo ang G12 purple sa G12 red.
Mag-ingat: Huwag paghaluin ang pulang G12 antifreeze sa mas lumang berdeng G11 antifreeze, dahil maaari itong magdulot ng matinding pinsala sa makina. Coolant kayumanggi(resulta ng paghahalo ng antifreeze G12 at G11] palitan kaagad.
Tandaan: Kung ang isang likido na may isang antifreeze additive ng maling detalye ay hindi sinasadyang napunta sa sistema ng paglamig, ang sistema ay dapat na ma-flush. Upang gawin ito, ang lahat ng likido mula sa sistema ng paglamig ay dapat na ganap na maubos at mapuno ang sistema malinis na tubig. Iwanan ang engine na idling sa loob ng dalawang minuto. Patuyuin muli ang tubig at hipan ang sistema mula sa gilid ng tangke ng pagpapalawak na may naka-compress na hangin upang ganap itong mawalan ng laman. Isara ang drain plug at punuin ang cooling system ng pinaghalong tubig at G12-Plus antifreeze.
Pansin: Upang lagyang muli ang sistema ng paglamig (din sa mainit-init na panahon), gumamit lamang ng isang halo ng G12-Plus (purple) na may malambot, malinis na tubig Ang proporsyon ng antifreeze, gayundin sa tag-araw, ay hindi dapat mas mababa sa 40%. , kapag nire-refill ang sistema ng paglamig Dapat palaging idagdag ang antifreeze sa tubig.
Sa aming mga latitude, ang coolant ay dapat magbigay ng proteksyon laban sa pagyeyelo hanggang -25 °C, o mas mabuti pa - hanggang -35 °C. Ang proporsyon ng antifreeze ay hindi dapat lumampas sa 60% (antifreeze na proteksyon ng coolant hanggang -40 °C), kung hindi man ang antifreeze na proteksyon at paglamig na epekto ng likido ay mababawasan. Tandaan: Depende sa kagamitan ng sasakyan, ang dami ng napuno ng coolant ay maaaring bahagyang mag-iba mula sa mga halaga na ipinahiwatig sa talahanayan
Ratio ng mga bahagi ng coolant sa litro
