Düşünürəm ki, tamamilə hər bir velosipedçi ruhunun dərinliklərində topumuzun ətrafında velosiped sürməyi xəyal edir. Xoşbəxtlikdən, bu xəyalları reallığa çevirmək o qədər də çətin deyil.

Oxudum ki, statistikaya görə, dünyada səyahətlərin əksəriyyəti velosipedlə edilir. İctimai nəqliyyat, motosiklet və ya avtomobillə səyahət etməkdən fərqli olaraq, velosiped sürmək çox kiçik büdcə tələb edir.

İndi də bu sətirləri oxuduqca dünyanı gəzən çoxlu velosipedçilər var. Hər kəsin öz hərəkət tərzi, Yola öz yanaşması var. Bəzi insanlar keçdikləri ölkələrin mahiyyətini anlamağa çalışır, bəziləri isə əksinə, mümkün qədər tez Yer kürəsini səyahət etməyə çalışırlar.

Bu gün sizə dünya üzrə inanılmaz bir səyahətdən danışacağam. İnanılmaz, çünki ingilis Mike Hall bunu üç ay ərzində və heç bir dəstək olmadan həyata keçirdi! Onu izləyən velosiped mexanikası və çəkiliş qrupu olan maşın yox idi. O, çadırda yatıb, yol kənarındakı kafelərdə yemək yeyib.

Mayk bu nəhəng yolda tək idi; insanlarla ünsiyyət qurması üçün sadəcə cib telefonu var idi.

Və sadəcə səni öldürmək üçün deyəcəm ki, Mayk 91 gündə ~29.000 km qət edib. Bəli, düz eşitdiniz, o, hər gün iki təkərlə orta hesabla 318 km getdi. Velosiped sürməyən bir insanın buna inanması, hər yüz kilometrin necə olduğunu əvvəlcədən bilən velosipedçidən daha asandır.

Mayk Hall 2012-ci ilin fevralında Londonun Qrinviç şəhərindən World Cycle Racing Grand Tour-a yola düşmüş doqquz səyahətçidən biri idi. Mahiyyət etibarı ilə bu elə bir yarışdır ki, burada əsas məqsəd təkcə topun ətrafında dövrə vurmaq deyil, həm də hamıdan əvvəl evə qayıtmaq idi.

Mayk sonra dedi: "Ən sürətli sürən deyil, ən sürətli yaşayan qalib gəlir." Velosipedçilərin ikinci iddialı məqsədi 106 gündə dünyanı dövrə vuran digər britaniyalı Alan Beytin rekordunu qırmaq idi.

İki yüz kilometrlik bədbəxt marafonda belə qət etmiş dostlar, üç ay ərzində hər gün, istənilən havada 300 km-in necə olduğunu təsəvvür edin. Yorğunluğa baxmayaraq, ağrıya əhəmiyyət vermir. Minimum yuxu, daimi aclıq hissi (heç bir nahar belə bir kalori çatışmazlığını ödəyə bilməz). Hərdən o qədər yorğun olurdu ki, axşam ailəsinə sms yazmaq üçün oturanda səhər özünü eyni vəziyyətdə, əlində telefon görürdü.

Mənə gəlincə, hətta əvvəlcə fikirləşdim ki, bu saxtadır, adam belə şeyə qadir deyil. Bununla belə, rekord rəsmi olaraq qeydə alınıb və düşünürəm ki, Mayk minmək və avtobus almaqla aldatmırdı. 🙂

İş ondadır ki, bu hadisə yolda sərf olunan vaxtı çox qəribə hesablayır. Nədənsə, yalnız səyahətçilərin velosiped sürdüyü günlər nəzərə alınır, istirahət günləri isə nəzərə alınmır. Əslində, Mayk səyahətində 106 gün keçirdi. Prinsipcə, 91 günlük hərəkət üçün yalnız 15 gün istirahət kiçik bir şeydir, amma yenə də.

Velosipedçinin özü deyir: "91 gündən daha sürətli sürə bilərsiniz, amma çox güman ki, tətilə daha çox pul xərcləyəcəksiniz."

Marşrut haqqında da o qədər də aydın deyil. Ginnesin Rekordlar Kitabı yalnız uzunluğu və istiqaməti nəzərə alır, lakin qitələr arasında səyahətə sərf olunan vaxtı nəzərə almır.

Budur, Mike Hall üçün yolda tipik bir gün. Səhər 5-də oyan, hazırlaş, sadə səhər yeməyi ye. O, ilk 150 km-i günorta saat üçə qədər qət etməyə, sonra isə hərtərəfli nahar etməyə çalışdı. Ümumiyyətlə, gəzinti zamanı əsas problem qida idi, çünki çoxlu kalori sərf olunurdu və keyfiyyətli nahar etmək həmişə mümkün olmurdu.

Mayk yüngül səyahət edirdi, demək olar ki, heç bir baqajı və əlbəttə ki, heç bir müddəası yox idi. O, yol boyu rastlaşdığı kafe və restoranlara tam güvənməli olub.

Bəzən cədvəlinə uyğun gəlmirdi və sonra yetişməli oldu: bütün günü, axşam və gecə sür. Yalnız səhər saat dörddə bir yerdə dayandı, yıxıldı və bir-iki saatdan sonra yenidən yolda qaldı.

Bir dəfə Avstraliyada xəstələndi və bu, gündə 300 km getməyə imkan verməyərək onu yavaşlatdı. Buna baxmayaraq, Mayk istirahət və sağalma üçün bir gün sərf etmədən səbirlə irəli getdi. "Dayanmaq məni öldürərdi" dedi, "bu, imtina etdiyim bir etiraf olardı."

Ştatlarda Mayk özünə motellərdə qalmağa icazə verdi, çünki xərclər onun büdcəsinə uyğun gəlirdi, lakin bu da onu gecikdirdi. İsti yataqdan çıxmaq həmişə donmuş çadırdan çıxmaqdan daha çətindir.

Mike Hall bu marşrutu karbon təkərləri olan karbon siklokros velosipedində sürdü. O, karbonun uzun məsafələrə səyahət üçün ideal material olduğunu müdafiə edir. Onun hər şeyi var idi - polad karkaslar, alüminium, titan və hamısı bir neçə on minlərlə kilometr sərt sürmədən sonra qırıldı və çatladı.

Onun dəmir atında dəyişdiyi yeganə şey amortizatorlu sərt çəngəl və daha çox gəzən həndəsə idi.

Maraqlı fakt - bir dəst əyləc yastığı 25.000 km üçün kifayət idi! Bu, yalnız “Əyləcləri qorxaqlar icad edib” postulatını təsdiqləyir. 🙂 Əyləc etməyin və yastıqlar tam qalacaq.

Qəribədir ki, Mayk bu səfərə Brooks yəhərində getmədi, baxmayaraq ki, səyahət üçün birini almaq istəsə də, birtəhər alınmadı. Buna görə də o, adi idman yəhərinə minirdi və bu, onu heç narahat etmirdi. Dəmir göt, sən buradan nə götürə bilərsən. 🙂

Baqajı və velosipedin özü də daxil olmaqla, onun daşıyıcısının ümumi çəkisi cəmi 18 kq idi. Təəccüblüdür ki, səyahətçilər adətən bu qədər çəkisini yalnız çanta və baqajlara sərf edirlər. Bununla belə, Mayka belə yüksək templə getməyə imkan verən məhz bu yüngül yanaşma idi.

Bunlar velosiped sürən insanlardır! Bu velosiped yürüşünün miqyasını təsəvvür etmək çətindir; özünüzü Maykın yerində təsəvvür etmək mümkün deyil! Onun motivasiyası və qətiyyəti məni çox təəccübləndirdi - axır ki, o, qrafikdən bir qədər də geri qalan kimi, gündəlik yürüşü artdı.

Onun 91 gündə 29.000 kilometr yol qət edə bilməsi heyrətamizdir. Bunun üçün nə cür sağlamlıq lazımdır, bilmirəm. Bütün marafonlar və IronMan yarışları belə bir nailiyyətdən əvvəl solğun görünür.

Xəritə - tıklanabilir:

Əlbəttə ki, mən Maykə kənardan heyranam; şəxsən mən dayanmadan dünyanı velosipedlə uçmaqda maraqlı olmazdım. Sadəcə, yəqin ki, bir-iki ildən sonra qırılacaq rekordu müəyyən etmək üçün.

Mən yolun öhdəsindən gəlməkdənsə, özümü yola salmağı xoşlayıram. Mən dünya səyahətinə çıxsaydım, uzun illər davam edərdi, çünki hər yeri başa düşmək, insanlarla tanış olmaq, mədəniyyəti hiss etmək lazımdır.

Ancaq hər halda, hər kəs üçün. Mayka yeni rekordlar arzulayıram, əminəm ki, o, heç vaxt orada dayanmayacaq.

Mayk Hallın fiziki və əqli hazırlığı haqqında nə düşünürsünüz? Hər gün 300 km sürmək üçün necə məşq etmək lazımdır, bir neçə həftəyə hər şeyi yola salmamaq üçün hansı motivasiyaya sahib olmaq lazımdır?

Dünyanı velosipedlə dövrə vuran ilk insan olan Tomas Stivens anadangəlmə ingilis, vətəndaşlığa görə isə amerikalıdır. O, 1854-cü il dekabrın 24-də Böyük Britaniyada anadan olub və 14 yaşında olanda ailə işləmək üçün ABŞ-a köçüb. Tomas ilk dəfə iki təkərli avtomobil sürmək şansı əldə etdikdə, ona sonsuza qədər aşiq oldu.

19-cu əsrin sonlarında qəpiklik velosipedlər məşhur idi. Onlar nəhəng ön təkəri, çiyin hündürlüyündə və kiçik bir arxa təkəri birləşdirən çərçivə idi. Oturacaq da kifayət qədər yüksəkdə yerləşirdi, ona görə də düşmə çox pis başa çata bilərdi. Pedallar birbaşa ön təkərlə birləşdirildi. Pedaldakı səyləri asanlaşdırmaq üçün heç bir zəncir və ya dişli sistemi yox idi. Stivens velosipedini 1884-cü ildə alıb. Bu, Çikaqonun məşhur Papa İstehsalat Şirkəti tərəfindən istehsal edilmiş, nikel örtüklü təkərləri olan tamamilə yeni Standart idi.

Tomasın ilkin məqsədi bütün dünyanı deyil, Amerika qitəsini keçmək idi. 22 aprel 1884-cü ildə səhər saat 8-də Tomas Stivens San-Fransiskodan səyahətinə başladı. Zəngin adam olmadığı üçün cüzi bir pulla yola düşdü. Tomas velosipedin sükanına bir çanta bağladı, içərisində iki cüt corab, bir ehtiyat köynək, yağış paltarı və yuxu çantası qoydu. Onun cibində Smith Wesson .38 çaplı revolver var idi.

2 Amerika boyunca səyahət

Stevensin marşrutu onu Sakramentoya apardı, oradan Sierra Nevada dağlarından keçərək Nevadaya, oradan isə Yuta və Vayominqə getdi. Sərgüzəştləri onun gedişindən az sonra başladı. Stivens əsasən velosipedini Sierra Nevada silsiləsi boyunca qar konstruksiyaları tərəfindən yazın sonunda uçqunlardan qorunan dəmiryol relsləri boyunca itələdi. Sonra 40 mil uzunluğunda Nevada səhrası gəldi, o qədər qorxdu ki, Kaliforniya qatarları günün qızmar istisindən xilas olmaq üçün gecələr oradan keçdilər. ilə toqquşmalar vəhşi təbiət qaçılmaz idi. Stivens Nevada ştatının Elko şəhərindən çıxarkən yaxınlaşan dağ aslanını qorxutmaq üçün revolverindən istifadə edib. Nebraskada onun ayağını çıngırdayan ilan sancmışdı - lakin onun dişləri heç bir zərər vermədən yalnız toxumlarının qalın parçasını qazırdı.

Həvəsdən irəli gələn səyyah şəhərlərdə eyni dərəcədə velosiped sürməyi sevən insanlarla tanış oldu. Onların dəstəyi də aclıqdan ölməməyi mümkün edirdi.

Şərqə doğru gedən Stivens qızmar istilərə dözməyə davam etdi, lakin heç olmasa yollar yaxşılaşmağa başladı. İyul ayında o, bir həftə Çikaqoda istirahət etdi. Stevens, Ohayo ştatının Klivlend şəhərində şəhər qanunları ilə qadağan edilmiş səkidə maşın sürdüyü üçün qısa müddətə həbs olundu. Niaqara şəlaləsini görmək üçün dövrə vuraraq, Sirakuzaya getdi, oradan Erie Kanalı və Nyu York Dövlət Mərkəzi Dəmiryol relslərini izlədi. Massaçusetsdə Stivens yenidən yaxşı yollar tapdı və avqustun 4-də günorta saat 2-də Bostona çatdı.

3 Nyu Yorkda qışlama

Stivens qışı Nyu Yorkda keçirdi və burada sərgüzəştlərini Outing üçün məsələlərə böldü. Jurnal o zaman Polkovnik Albert Pope məxsus idi, onun şirkəti Papa Manufacturing ABŞ-da ən böyük velosiped istehsalçısı idi. Reklamdan əldə edəcəyi gəliri gözləyən Papa Stivensin bütün dünya səyahətinin qalan hissəsini maliyyələşdirməyə razı oldu. 1885-ci ilin aprelində Stevens səyahətinə davam etmək üçün İngiltərəyə üzdü.

4 İngiltərə

Stevens İngiltərəni, o cümlədən doğma şəhəri Berkhamsted'i gəzdi və daha sonra səyahət qeydlərində İngiltərədəki yolların Amerikadan qat-qat yaxşı olduğunu yazdı. Bunu reklam etməsə də, Stevens Londonda ABŞ-a etdiyi səyahətlərin əlyazmasını vəfat edəcəyi təqdirdə nəşr etmək göstərişi ilə bir əlyazma qoyub. Mayın əvvəlində Stivens bir qrup mehriban britaniyalı velosipedçi ilə birlikdə ingilis sahillərini tərk etdi.

5 Avropa

Thomas Stevens səyahətində ilk ingiliscə bilməyən ölkə olan Fransaya getdi. O, axşam saat 23:00-da məşhur Yelisey çölləri boyunca sürməyi "unutmaq mümkün olmayan" bir şey kimi təsvir etdi. Almaniya, Avstriya, Macarıstan, Rumıniya və Bolqarıstandan keçərək digər Avropa ölkələrindən keçmək də əlverişli idi. Osmanlı İmperiyası.

6 Osmanlı İmperiyası

Stivens ona tamamilə yad bir mədəniyyətlə ilk dəfə İslam Türkiyədə qarşılaşıb. O, şərqə doğru gedərkən şəhər və kəndlərin girişində onun velosiped şousu göstərməsini tələb edən böyük izdiham onu ​​saxlayıb. O, tez başa düşdü ki, yumoristik şəkildə etiraf etmək daha yaxşıdır. Meyxanaçı yeməyin ortasında ondan yeməyi götürdükdən sonra Tomas gündəliyində yazırdı: “Axşam mən Türkiyədən keçən bir aylıq səyahətin hər kəsi erkən məzara aparacağına tam əmin olaraq xalçama uzandım”. o vaxta qədər geri qaytarın. , o, velosipedini tamaşaçı izdihamının qarşısında sürənə qədər.

Konstantinopolda Stivens dincəldi və səyahətin növbəti mərhələsi üçün əlavə dişlər, kiçik bir şüşə yağ, təkər mastiki və arxa təkər üçün ehtiyat təkər də daxil olmaqla, ləvazimat topladı. Bundan əlavə, o, mərkəzi çubuğu aşmış velosipedi əvəz edən xüsusi çadır alıb. Türkiyənin şərqində oğurluq edənlər barədə dəfələrlə xəbərdarlıq edərək şalvarına türk valyutası ilə 68 dollar tikdirib.

7 Yaxın Şərq

Bundan başqa, Stivensin yolu Ermənistan, Kürdüstan, İraq və İrandan keçib, sonuncunun paytaxtı Tehranda qışı şahın qonağı kimi keçirib. 1886-cı ilin yazında Stevens şərqə davam etdi. O, yayda Rusiyaya girib Sibirdən keçərək Vladivostoka çatmağı planlaşdırırdı. Lakin Farsların Məşhəd şəhərində rusların onun sərhədlərini keçməsinə icazə verməyəcəyini öyrəndi. Alternativ yol Hindistandan keçirdi, lakin oraya çatmaq üçün Əfqanıstandan keçmək lazım idi - təhlükəli torpaq, ondan qaçmaq dəfələrlə tövsiyə olunub. Başqa çarə görməyən Stivens Əfqanıstan sərhəddini keçdi. O, casusluqda şübhəli bilinərək həbs olunmadan və İrana sürgün edilməzdən əvvəl qərbdəki Fərəh şəhərinə çatmağı bacarıb. İndi quru yolu tamamilə kəsildi, Stivens qatar və gəmi ilə Konstantinopola qayıtmağa və paroxodla Hindistana getməyə məcbur oldu.

8 Hindistan

Hindistan istisi Stivensi vurdu. O, Nebraskada geyindiyi Amerika dəbilqəsini tropik dəbilqə ilə əvəz etdi və qeyd etdi ki, “bu temperaturda... arktik qışın şaxtasından qorunmaq üçün istidən qorunmaq üçün ehtiyatlı ağ adamlar qədər diqqətli geyinməlidirlər. ." Tac Mahalda dayanacaq da daxil olmaqla, Hindistan torpağında çoxsaylı macəralardan sonra Stivens Kəlküttəyə çatdı və oradan da Çinə getdi. İstilərə baxmayaraq, daha sonra Hindistanın indiyə qədər səyahətin ən xoş hissəsi olduğunu bəyan etdi.

9 Çin

Honq-Konqda Qərb diplomatları Stivensi Çinə səyahət etməkdən çəkindirdilər, lakin o, onlara qulaq asmadı və Kantonda materikə endi. Səyahətdə başqa heç bir məqamda Stevens özünü əcnəbi kimi hiss etmədi. Ölkə daxilində o, anlamaqda çətinlik çəkirdi. Hətta istiqamət soruşmaq da çətin idi. "Boğulan bir adam kimi, daha yaxşı heç bir işim olmadığı üçün çılğınlıqla hətta saman çöpündən yapışdım və onların göstərişlərinə əməl etdim" deyə Stivens yazdı. Səyyah ölkəni nə qədər uzaqlaşdırsa, izdiham bir o qədər düşmən oldu və ən azı bir dəfə Stevens onu əhatə edən çinliləri sakitləşdirmək üçün Smith & Wesson-u çıxartdı. Beş həftə sonra - az qala daşlanaraq öldürüldükdən sonra - Stivens Şanxayda göründü və Yaponiyaya gəmiyə mindi.

10 Yaponiya

Tomas Stivensə Yaponiyanı keçmək üçün cəmi üç həftədən çox vaxt lazım idi. Yaxşı yollar və mehriban insanlar Çindəki çətinliklərlə bağlı xatirələri gizlətdilər. 1886-cı il dekabrın 17-də Stivens dövrə vurmasının 13.500 mil (öz hesablamalarına görə) tamamlayaraq şərqdəki Yokohama limanına daxil oldu. Oradan Amerikaya üzdü.

11 San Fransiskoya qayıt

7 yanvar 1887-ci ildə Tomas Stivens San-Fransisko körfəzinə üzdü və tarix yazdı. Heç bir xarici dil bilmədən, minimum vəsaitlə, müəyyən ölkələrdə düşmənçilik hiss edərək və böyük çətinliklərin öhdəsindən gələrək, ilk dünya səyahətini velosipedlə etdi. Dünyanın dövrə vurması müxtəlif coğrafi cəmiyyətlərdə və təşkilatlarda rəsmi olaraq qeydə alınıb. Stivens iki cildlik “Velosipedlə dünya ətrafında” kitabını yazdı və bu kitab bestseller oldu.

Onisim Pankratov tərəfindən dünya üzrə velosiped səyahəti

Səyahət etməyin bir çox yolu var. Hər kəsin səyahətinin məqsədləri fərqlidir. Biri dağlara piyada getdi. Digəri isə qayığa minib dünyanı dolandı. Və kimsə velosiped götürdü və ən yaxın parkdan keçərək yola çıxdı. Biz bir yerdə otura bilmərik. Yola düşdük. Kişi səyahətçidir. Daim və hər gün səyahət edirik. Adi marşrutu dəyişmək istəyi, yeni bir şeyə, macəraya can atmaq - bütün bunlar bizimlə və bizdədir. Bu yuxudur. Xəyal bizi yolda çağırır.

Onisim Pankratov. Səfərin başlanğıcı

XX əsrin əvvəllərində dünyanı velosipedlə dövrə vuran ilk rus Onisim Pankratov olub.
Onun səyahəti 1911-ci ildə Harbindən başladı. Onisim pul yığdı (o dövrlərdə velosiped ucuz nəqliyyat vasitəsi deyildi) və belə bir hadisə üçün Rusiya İmperiyasının hakimiyyət orqanlarından icazə alaraq qitənin şərq hissəsindən yola düşərək səyahətə çıxdı. əvvəlcə Sankt-Peterburqa çatır.

Rəsmi orqanlar bu səfərə icazə vermək qərarına gəlmək üçün çox vaxt apardılar. O günlərdən bəri Sibir bölgələri indiki qədər məskunlaşmamışdı. Və hadisə səyahətçinin özü üçün təhlükəli ola bilər. Yalnız Pankratovun velosiped sürmə ilə bağlı hər hansı riskə görə bütün məsuliyyəti öz üzərinə götürdüyünü imzaladıqdan sonra idmançının planlarını həyata keçirmək üçün səlahiyyətli orqanlardan icazə verildi.

Onisimus öz yolunun çətinliklərini təsəvvür etdi. Amma uşaqlıqdan güləşə həvəsi olub, atası onu iradəli, fiziki cəhətdən inkişaf etmiş bir insan kimi tərbiyə edib.
Sibirin yolsuzluq şəraiti, quldurların, vəhşi heyvanların, hətta ucqar kəndlərdən gələn kəndlilərin hücumları, bəzən daş yağışı və ya it sürüsü ilə yolçunu qarşılayan fədakar səyyahın başına gələn bütün sıxıntıların, bədbəxtliklərin kiçik bir hissəsidir. Kamsk rayonunda Pankratov tapançadan atəş açıb. Uzaq tayqadan keçmək üçün Onisim şpallara minməli oldu dəmir yolu. Yazın əvvəlində Harbini tərk edən səyyah Sankt-Peterburqa yalnız payızın sonlarında noyabrda çatdı.

İlk kraudsorsinq

Paytaxta çatan cəsur turisti şad xəbər gözləyirdi. Velosiped həvəskarları onun səyahətinə davam etməsi üçün pul toplayıblar. Əslində, bu, məlum olan ilk kraudsorsinqdir. Belə bir tədbir üçün könüllü ianələrin toplanması. Sankt-Peterburqdan ayrılan Pankratov ən qısa yol seçmədi. Bu, demək olar ki, bütün Avropa ölkələrini əhatə edən mürəkkəb və çətindir. Velosipedçi bu yolda veloyürüşlərdə və güləş yarışlarında iştirak edərək gündəlik çörəyini qazanıb.

Rusiya ictimaiyyəti də ona yardım etdi. Xaricdə yaşamaq. Xüsusən də M.Qorkinin həyat yoldaşı və məşhur fantastika yazıçısı A.Amfiteatrov da həmyerlisinə kömək etməkdən kənarda qalmayıblar.
Atlantik okeanını paroxodla keçərək Yeni Dünyaya gedən Pankratov Amerika qitəsini keçir. Marşrut Nyu York - San Fransisko. Buradan qayıqla Yaponiyaya gedirik. Və sonra - Çinə. Sonuncunu keçərək Pankratov səyahətinin başlanğıc nöqtəsinə - Harbinə çatdı.
Pankratov səyahəti zamanı 53 təkər, 11 zəncir, 2 sükan, 4 yəhər və 750 dişli dəyişdirib. Velosiped yürüşünün ümumi uzunluğu 50 min km-dən çox idi.

P.S

P.S. Dünyanı velosipedlə səyahət etmək bu gün adi bir hadisədir. Amma indi də rekordlar qoyulur.
Beləliklə, məsələn, bu ilin sentyabrında - 2017-ci ildə şotlandiyalı Mark Bomont dövrə vuraraq dünya rekordu qoydu. Yer velosipedlə cəmi..79 gündə. Jül Vernin “80 gündə dünya ətrafında” kitabının qəhrəmanlarının nailiyyətini geridə qoyur. Bomontun velosiped sürməsi Ginnesin Rekordlar Kitabına düşüb. Şotlandiyalıların ikinci rekordu da bu velosiped yürüşü zamanı qeydə alınıb. İlk ayda Mark Bomont 11 min 315 km yol qət edib.

NƏTİCƏLƏR: Velosipedlə dünya üzrə ekspedisiya:

"Velosipeddə dünya ətrafında və ətrafında"
15 iyun 2014 - 2 avqust 2016,
53,772 km (əlli üç min yeddi yüz yetmiş iki kilometr)
Marşrutun başlanğıcı və sonu Tomsk şəhəridir

səyahət müəllifi:
Kovalçuk Eqor, 1989-cu il təvəllüdlü, Tomsk vilayəti
Bütün suallar və təkliflər üçün: egormeta [email protected] https://vk.com/velecot https://vk.com/rirura_velecot

Ölkələr: 39 ölkə (+qismən tanınan ölkələr)
Rusiya, Qazaxıstan, Qırğızıstan, Tacikistan, Özbəkistan, Azərbaycan, Ermənistan, Dağlıq Qarabağ, Gürcüstan, Abxaziya, Norveç, Finlandiya, İsveç, Danimarka, Almaniya, Polşa, Çexiya, Avstriya, Slovakiya, Macarıstan, Serbiya, Rumıniya, Bolqarıstan, Makedoniya, Yunanıstan, Albaniya, Kosovo, Xorvatiya, Bosniya, Moldova, Dnestryanı, Belarusiya, ABŞ, İndoneziya, Malayziya, Tayland, Laos, Çin, Monqolustan.

"Velosipeddə və ətrafında dünya ətrafında" konsepsiyası
1) Adın "Dünya ətrafında" çox mənası var; Səyahət ideyasını Səyahət, Axtarış, Ünsiyyət kimi qoydum. Əsas olan Xalq olan yerdə, əsas İnsandır. “..and Around” idman nizamının və coğrafi konsepsiyanın əsasını təşkil edir.
2) İki ildən çoxdur ki, Afrikaya səfər etməmişəm, Cənubi Amerika, Avstraliya və Antarktida, lakin bu konsepsiyada o, belə qlobal vəzifələr qoymadı.
3) Beynəlxalq Sertifikatlaşdırmada dünyanı velosipedlə səyahət etmək müddəaları fərqli qaydalara malikdir: bütün qitələri ziyarət etmək, antipodal nöqtələrin olması, marşrutun uzunluğu ekvatordan (40.000 km) uzun olmalıdır, marşrut belə olmalıdır. bütün yarımkürələrdə. Baxmayaraq ki, bu qaydalar 100 il əvvəl velosipeddə ilk dövrə vuranların marşrutlarına ziddir. Ümumiyyətlə, hər şey şərtlidir. Mənim üçün bu yarışda idman nöqteyi-nəzərindən marşrutun uzunluğu və coğrafi üfüqi enlik boyu “dairə” düzəltmək önəmli idi.
4) Deyirlər ki, əvvəlcə “dairə” yaranır, sonra onu ömrün boyu tamamlamaq olar. Bu, bütün qitələrə səfərin formallığından gedir. Mən orijinallığı iddia etmək istəmədim, sadəcə olaraq öz müəllif marşrutumla getdim, bu da mənim fərdiliyimdə və dəst-xəttimdə özünü göstərir. Növbəti illərdə növbəti qitələr.
5) Təbii ki, ilk velosiped marşrutu yaranan vaxtdan qlobal marşrut yaratmaq fikrim var idi. Lakin ABŞ və Avropa vizaları ilə bağlı suallar məni son ana qədər gecikdirdi və yalnız bu vizaları, artıq yolda olanda, mənim üçün bir az daha asan və aydın oldu ki, “dairə” həyata keçirilir.
6) Səyahət zamanı müəllifin “Dost üçün göy qurşağı - Sülh və xeyirxahlıq açıqcaları” layihəsi həyata keçirildi.Səyahət ərəfəsində uşaqlar və böyüklər üçün yaradıcılıq tapşırıqları - rəsmləri-açıqcaları kağız vərəqlərində təsvir etmək üçün təşkil edildi. boyalar və karandaşlar, qələmlər və flomasterlər, mövzusunda: "SÜLH", (Ölkələr arasında sülh, xalqlar arasında, Dostluq, Sülh və Xeyirxahlıq"), digər ölkələrin və şəhərlərin uşaqları və böyükləri üçün arzu və salamlar.
Layihənin əsası ondan ibarətdir ki, o, velosipeddə poçtalyon kimi çıxış edərək, uşaqlardan və böyüklərdən başqa şəhərlərdən və ölkələrdən gələn tam tanımadığı insanlara arzularını əks etdirən açıqcalar çatdırdı, açıqcalar insanlar arasında əlaqə rolunu oynadı və göstərdi ki, hər birimiz zahirən zahiri konvensiyalarla - milli xüsusiyyətlər, dil keyfiyyətləri, dəri rəngi və ya dinlə ayrılır, əksinə, hamımızı bir xeyirxahlıq, ürəklərdə sevgi və sülh birləşdirir! Layihə zəncirvari ardıcıllıqla baş verdi - açıqcalar şəhərlərdə və ölkələrdə, məktəblərdə, uşaq evlərində, internat məktəblərində paylandı - görüşlərdə, cavab olaraq uşaqlar və böyüklər açıqcalar, rəsmlər və məktublar şəklində Sülh və Yaxşılıq arzularını yaratdılar. , başqa kardinal istiqamətlərdən tam bir qəribə ünvanlanan!

Skan edin
1) Relyef baxımından marşrut 118 keçiddən ibarət idi: 105-dən 3000m-ə qədər; 3000m-dən 4000m-ə qədər 9 ədəd; 4000 m-dən yuxarı 5 ədəd.
2) Səhralar: Meykum (Qazaxıstan), Qızılqum (Özbəkistan), Ust-Yurt (Qazaxıstan), Gobbi (Monqolustan)
3) Moskva və San-Fransiskoda viza hazırlayarkən və getmə tariximi gözləyərkən hər biri 42,1 km olan iki qaçış marafonunu qaçmağa müvəffəq oldum.
4) İndoneziya vulkanlarına sürətli qalxmalar tamamlandı: Agung (3150m), Kawa Ijen (2380m), Merapi (2900), Merbabu (3150m), Kerinchi (3800m)
5) “Oruc” praktikasında eksperimental olaraq iştirak etdi: 7 gün tam quru təmassız oruc (yeməksiz, susuz, su ilə təmasdan)
6) Gündə velosipedlə qət edilən maksimum kilometr 280 km idi, bu, təxminən on dəfə baş verdi.
7) Kilometrlərlə ən uzun “həftə” 8 gündə 1900 km idi. Bu seqment aprel Arktikasında Norveç-Finlandiya-İsveç ölkələrində baş verdi
8) Küləkli ölkənin özü 5600 km məsafədən ABŞ olduğu ortaya çıxdı və təxminən iki aylıq səyahət, günlərin 85% -i güclü küləklə üzləşdi. Mənbələrin sonradan təsdiq etdiyi kimi, dünyada şərq küləkləri üstünlük təşkil edir.
9) Bir dəfə məni maşın vurdu, bu, səyahətin ilk aylarında, Qazaxıstanda, Kokshetau şəhərində, işıqforda baş verdi. Sonra o, sol əlinin güclü zərbəsi ilə xilas olub və sonrakı bir neçə gün ərzində bu əli ilə sükana söykənə bilməyib. Bir dostum mənə şəhərdə gəzmək üçün velosiped verdi və qəzadan sonra velosiped daha çox zədələndi.
10) Bir dəfə Rumıniyada məni və dostumu soymaq istədilər. Amma psixoloji olaraq vəziyyətin qarşısını almağa müvəffəq oldu. Əks halda insanlar həmişə mehribanlıq, mehribanlıq nümayiş etdiriblər.
11) Maksimum temperatur: +55C, Qızılqum səhrası, Minimum temperatur: Rusiya, Skandinaviya, Amerikada – 20C-yə qədər.

Ailə
1) Ailəmi görmədiyim ən uzun aylar 14 ay idi.
2) ABŞ-a uçmadan 2 həftə əvvəl "dəhliz" yarananda seçim var idi: monastırda yaşamaq və ya qohumları görmək. Qərar çətinlik çəkmədən verilməsə də, seçim ailənin xeyrinə olub. Demək olar ki, dayanmadan 2 həftə Sibirə, sonra isə yenidən ABŞ-a uçdum.
3) Ailəm həmişə yanımda idi və mən özümü onların darıxmasına icazə vermirdim, amma bəzən xilas olmaq çətin olan fikir dalğaları gəlirdi. Və bu fikirlər çox ağır və qurudulmuşdu. Adətən belə başlayırdılar: “Ailəni nə vaxtdır görmürsən. Onları bir daha görməyəcəyindən qorxmursan?” Bu, həqiqətən də mənim üçün ən ciddi sınaqlardan biri idi.
4) Ailəmlə məktublar, internet və Skype vasitəsilə əlaqə saxlayırdım və daha az səsli məktublar yazırdım. Mən telefondan bu məqsədlər üçün istifadə etməmişəm. Həftədə bir dəfə əlaqə saxlamağı bacarırdıq. Daha muxtar bölmələrdə 14 günə qədər əlaqəsiz qala biləcəyim barədə razılaşma var idi.
5) Evdə anamın coğrafi atlası var, ona görə harada olmağımdan asılı olmayaraq həmişə mənim yolumu izləyir.
6) Səbəbini bilmirəm, amma illərlə gəzərək ailəmi daha dərindən başa düşə bildim. Anamın hansı təcrübələr keçirdiyini anlamaq məni hələ də qorxudur.
7) Yaxınlaşdıq, əziz olduq, bir-birimizi daha asan başa düşməyə başladıq. Ailəm mənim ən böyük dəstəyimdir.
8) "Ananın duası səni ölümdən çıxarır" - Mən bunu özümdən bilirəm.
9) Yaxınlarımdan yanımda xırda şeylər var. Mən onlara “Bərəkət” deyirəm. Bu anadan trikotaj papaq və yaylıqdır. Bacısının universitet illərində bizim üçün kağıza yazdığı dualar. Bəzən sükanda naviqator kimi çıxış edən bacımın trikotaj oyuncaqları.(Pişik və Qunduz)
10) Novosibirsk şəhərində startdan üçüncü gün anamın papağını yerə atdım və şəhərin ətrafında onu axtarmağa gedəndə söz verdim ki, tapmasam, evə qayıdacağam və hər şeyi unut. Şapka tapıldı.
11) Bir dəfə Qafqaz dağlarında, dağ serpantinlərində həddən artıq işləməkdən, velosipedi qarlı yollarda sürüyərkən, ailəmin və dostlarımın adları sanki yaddaşımdan uçdu. Sevdiklərinizin və ailənizin adlarını unutmaq mənim üçün ən narahatedici məqamlardan biridir. Daha sonra zirvəni keçib dincələndə təzyiqim normallaşdı, yaddaşım və şüurum normallaşdı.
12) Ailəmə və dostlarıma yaxın yaşamaqdansa, sərgərdan yolunu seçdiyim üçün zaman-zaman özümü günahkar hiss edirdim.

Orqanizm
1) Evə xəsarətsiz qayıtdım. Bu, böyük bir hədiyyədir. Və mən inanıram ki, vücudum daha sabit, bərkimiş və müxtəlif ətraf mühit faktorlarına daha uyğunlaşmışdır.
2) Mən səhralarda susuzlaşdırma mərhələlərini yaşadım. Ancaq çox əvvəl aclıq və susuz səhraları keçmək kimi böyük təcrübələrim oldu. Səyahət mənə bədənimi daha yaxından tanımaq imkanı verdi. 3 gün içməsən ölə bilərsən deyə dayatılan fikirlərdən qorxmağı dayandırdım. Ancaq ölməyəcəyinizi bilmək bir şeydir, bunu öz təcrübənizdən yoxlamaq başqa bir şeydir. Yalnız sınaq təcrübəsindən sonra səhralar və istilik artıq məni narahat etmirdi. Mən həmişə Günəşə gülümsəyirdim və bədəndən qorunmadan mindim və əksinə, cəsarətlə sürdüm, yalnız şort geyindim və +55C-də.
Tədricən Günəşə uyğunlaşdıqdan sonra dəri yanmırdı.
3) Bəzən onunla səhralarda gəzirdim minimum miqdar su. Artıq yanımda 0,5-1 litr su olduğu üçün o qədər narahat deyildim. Avropalılar 10 litrdən böyük qablarla bizə tərəf gedirdilər. Mən bunu həyasızlığa görə deyil, istidə çoxlu bədən fəaliyyəti ilə susuz rejimdə məşq etmək təcrübəsinə görə ödəyə bilərdim. Təcrübə vasitəsilə öz bədəninizin necə işlədiyini öyrənmək hər kəsin işidir və bunun böyük üstünlükləri var.
4) Arktikada gərgin seksiyalardan birində səhər ağrılar səbəbindən velosiped sürmək üçün kifayət qədər gücüm və sabitliyim olmadı. Vətərlərim zədələnmişdi və çətinliklə yeriyə bilirdim. Yavaş-yavaş, addım-addım, bədəni bir az dartılana qədər yeridi. Sonra yavaş-yavaş sürdüm. Əvvəllər əmin idim ki, biz hamımız zədə alacaqlara və dayanıb zədə səbəbindən uğursuzluqdan şikayət edənlərə bölünmüşük və bununla da bitəcək. Sonuncu zədəni əlavə dərs kimi qəbul edəcək və nə olursa olsun hərəkət edəcək. Mən ikinci qrupa aid idim. Özünüzə bədən haqqında bir çox suala aydın cavab vermək üçün çox düşünməlisiniz və zədə, gücsüzlük vəziyyəti baş verərsə və ətrafda heç bir kömək olmadıqda nə edəcəksiniz. Mənim optimal yanaşmam bədənimə sərt münasibət bəsləmək idi: sadəcə irəliləyin və təbii ki, heç bir vəziyyətdə, nə qədər ağrılı olsa da, hansı hava şəraiti olsa da, özünüzə yazığı gəlməyin.
5) Qəsdən mən əvvəllər soyuq hava şəraitində soyuq yemək yeməyə alışmalıydım. Dondurulmuş su içməyi öyrənin. Mən qəsdən Arktikaya isti yemək və maye üçün termos götürmədim ki, daha mobil olsun və bu cür şərti rahatlıqlara bağlı qalmayım.
6) Yolda insanlar məndən “yorğunsan?” deyə soruşdular, mən əzələlərimi döyəclədim və dedim ki, mən həmişə yorğunam və artıq bir neçə aydır ki, sürəti azaltmağa, özünə gəlməyə imkan yoxdur.
7) Bir gün yorğunluq və susuzluq səbəbindən huşumu itirməyə başladım. Bu, Monqolustan-Rusiya sərhədində finişə iki həftə qalmış baş verib. Əvvəllər, bir neçə il əvvəl, eksperimental səfərdə mən susuzlaşdırma və huşunu itirmə mərhələlərini çox ətraflı öyrəndim. Ona görə də bu dəfə heç bir qorxu hiss etmədim.
8) Nadir hallarda xəstələnirdim və ya demək olar ki, heç vaxt xəstələnməmişəm. Bədən xəstələnməyə imkan vermədi. Yalnız 1-ci gündə uyğunlaşma ilə əlaqəli proses kəskin şəkildə başlaya bilər və bu, hərarət, qusma, ürəkbulanma və həzmsizlik ilə müşayiət edilə bilər. Bu, Qırğızıstan, Gürcüstan, Almaniya, İndoneziyada baş verib. Bu çox qəfil baş verdi. Yəni sanki yol verdim və bir saat içində ayağa qalxa bilməyən bir obyektə çevrildim. Sonra düşündüm ki, bu bizim həyatımızdır - bu gün ayaq üstəsən, sağsan, sabah isə qalxa bilməzsən.
9) Bir neçə dəfə erkən qarpız və selitra ilə zəhərlənmişəm.
10) ABŞ-da məni gənə dişlədi. Klinikaya getmədik, amma qolum təxminən iki aydır ağrıyırdı. Bədənimi bərpa etmək prosesinə başlamaq üçün mənə çoxlu iradə lazım idi. Bunun təhlükəli dişləmə olub-olmadığını hələ də bilmirəm. Amma ay yarımdır əlim ağrıyırdı.
11) Hər gün bədən üçün bərpaedici və adaptiv prosedurları həyata keçirməyə çalışdım: uzanma, məşq, masaj, vurma, sürtmə efir yağları, mixək infuziyası içmək, iynə matından istifadə etmək. Soyuq su.
12) Həmişə yanımda bədənimə uyğun dəsti olan optimallaşdırıla bilən ilk yardım dəsti olurdu.
13) Baxmayaraq ki, çox vaxt limitdə işləyirdim və yorğun idim. Sevinc və Rahatlıq mənə prosesin amilləri - təkcə qət olunmuş məsafə deyil, insanlarla söhbətlər, gündəlik, karandaş eskizləri, mədəniyyəti və həyatı öyrənmək, ailədə yaşamaq təcrübəsi gətirdi. Mən daim təhsil prosesi ilə məşğul olurdum və mümkün qədər olduğum mühitdə iştirak edirdim: məbəddə və ya məktəbdə, ailədə və ya şəhərdə, kənddə və ya fermada, səhrada və ya dağlarda.
14) Məsələn, İndoneziyada Merapi dağına dırmaşarkən bir neçə dəfə risk edib “Qayıdış nöqtəsini” atlamalı oldum.

Mənəviyyat
1) Mənim əsas məqsədlərimdən biri Rafael ata xidmət etdiyi Gürcüstandakı Müqəddəs Demetri monastırına çatmaq niyyəti idi, burada Vəftiz mərasimini almaq istəyirdim. Bir il əvvəl Rafael ata ilə tanış olduq. Bu, uzun bir Ruhani Yol idi; indi tam dərk edərək, Məsihin ardınca gedən yola ayaq basmaq istəyirdim.
2) Vəftiz almaq niyyəti haqqında yalnız bir neçə ən yaxın adam bilirdi. Hamısı belə reaksiya verdilər: “Asan olacağını gözləməyin, başqa qüvvələr sizin xristian olmağınızın xeyrinə deyil”. Hər şeyə və monastıra qatarla getməyə inandırmağıma baxmayaraq, mən monastıra coğrafi baxımdan ən çətin yollardan birini seçdim. Qazaxıstanda kilsəyə gedərkən məni maşın vurdu, narahat idim ki, dağlar başlamamış zədəli əlim sağalacaq. Qırğızıstanda uğursuz tullanmadan sonra ayağımın sümüyü çatladı.Ayağımdakı sümüyün böyük Dağlara qədər bir az dartılacağından narahat idim. Bu, geri çəkilməmək inadını daha da artırdı. “Sürünməli olsam da, sağlamlığıma nəyin bahasına olursa olsun, Gürcüstana çatacağam” dedi.
3) Dünyanı gəzən ekspedisiya zamanı xristianlıq dini prioritetim oldu. Mən onun bütün müxtəlifliyini görmək və yaşamaq istədim. Bundan, mümkün olduqca, mən monastırlar və kilsələr vasitəsilə marşrutumu təyin edirəm.
4) İki dəfə bir həftədən çox pravoslav monastırlarında yaşamağa nail oldum: 1) Gürcüstan (Ruisi), Rusiya (Loustari).
5) Thaddeus Vitovnitsky ilə əlaqəli yerləri ziyarət etmək üçün Serbiya boyunca bir marşrut quruldu.
6) Mənim mənəvi vətənim: Rusiya, Gürcüstan, Serbiya idi.
7) Könüllü olaraq inkişaf və təhsil xatirinə digər dini cərəyanlarla tanış oldum, rəsmi və o qədər də çox deyil.
8) Nyu Yorkdakı Jah\Rastafiri\Heli Sulasie kilsəsinə gedə bilmədiyim üçün çox təəssüf edirəm

Dünya
1) Qazaxıstanda Pişik mənim yol yoldaşım, daha doğrusu sərnişinim oldu. O, mənimlə Abay şəhərinin kənarından qonşu kəndə getdi, biz maşın sürərkən o, təravətləndi, sonra kəndinə atıldı.
2) Azərbaycanda yolda yol kənarında it ölüb. Sonra ilk dəfə heç olmasa yaxınlıqda birinin olmasının nə qədər vacib olduğunu düşündüm.
3) Taylandda balaca Quşla bir neçə gün sürdük, onu yolun kənarında götürdüm, yıxdım. Bir neçə gün mənimlə yaşadı, sonra öldü.
4) Qafqazda başqa yerlərdən daha çox mənə nəhəng it sürüləri hücum etdi. Bəzən gündə iyirmi dəfədən çox.
5) Ən çox Quşlarla dost oldum, gah məni yola saldılar, gah da qarşıladılar. Nəhəng fırtına küləkləri onları tıxaclara yıxdıqda, mən onlara rəğbət bəslədim, sonra özüm velosipedə söykənərək çətinliklə ayaq üstə dayana bildim. Bəzən uzun müddət maşın sürə bilərdim və yemək üçün, hətta kiçik bir şəkildə tualetə getmədim. Amma uçan quşları görən kimi dərhal dayanıb nəfəsimə baxdım.
6) Bir dəfə Monqolustanda bir sürü at məni öz atları ilə səhv saldı.
7) Skandinaviya və Amerikada maralları tez-tez görürdüm. Pamirdə iri marmotlar var. Monqolustanda hər səhər yüzlərlə xırda marmot yolun altından top-qara səpələnir. Taylandda monitor kərtənkələləri və kiçik timsahlar, fillər var.
8) Gördüyüm ən böyük sehr Şərqi Avropada meşəni dolduran Atəşböcəkləri idi. Meşə canlandı və bütün gecəni parladı.
9) Ən sirli və gözlənilməz Təbiət ekvator qurşağının təbiətinə çevrildi: cəngəllikdəki naməlum səslər, digər meşələr, iqlim və tsiklik yağıntılar.
10) Qəlbimin ölkələri: İndoneziya, Monqolustan, Tacikistan, Serbiya, Gürcüstan.
11) Unudulmayan təbii məkanlar Skandinaviya Arktikası, Pamir yaylası, Ust-Yurt yaylası, Qazaxıstan çölləri, Azərbaycanda Ac dağlar, İndoneziyada vulkanlar, Monqolustanda təbiətdir.
12) Tanış olduğum velosipedçilərin əksəriyyətində idi Orta Asiya. Mövsümdədir. Amma elə oldu ki, yarım il ərzində bir nəfər də olsun görüşmədim.
13) Görüşdüyümüz velosipedçilərdən ikisi mənim yaxın dostum oldu: Azərbaycanda tanış olduğumuz rus dilini bilən Slovakiyadan olan macar Laszlo və təxminən bir ildən sonra evdə ona baş çəkdim. İndi yenidən yoldadır. İkincisi isə İspaniyanın Bask ölkəsindən olan Lander olub. Laosda dost olduq, sonra Çində bir həftədən çox birlikdə Çenqdudan Siana səyahət etdik. Artıq o, marşrutunu tamamlayıb. Onların hər biri haqqında bütöv bir kitab yazmaq olar.
14) Səfərdə aldığım ən yaxşı paltar İndoneziya sorongudur. İki dəst götürdüm.
15) Hər bir dini ənənədə mənim marağım monastizm idi.
16) Amerikada gözümün qabağında nəhəng bir dələ vuruldu. Qucağımda ölürdü.
17) Səyahət mənə mövhumatçı olmamağı, əlamətlərə, xəyallara, özümə və havaya inanmamağı öyrətdi.
18) İndoneziya mənim uşaqlarla ən çox ünsiyyət qura bildiyim və şəkillərini çəkdiyim ölkə oldu. Və hətta bu ölkədə yaxşı mənada Uşaqlar kimi!
19) Ekspedisiyaya əsas maraq: İnsanlar və Təbiət. Ən geniş və ən dərin mənada
20) Mən bir neçə dəfə dəfn mərasimlərində iştirak etmişəm: Qazaxıstanda, İndoneziyada, ABŞ-da.
21) Bir gündə bir neçə dəfə üç fərqli ölkəni ziyarət edə bildim (Finlandiya, İsveç, Norveç)
22) Çox çətin/soyuq və dözülməz olanda o an mənim kimi yolda olan dostlarımı düşündüm. Hərdən ağacların, həşəratların yarpaqlarına baxıb deyirdim: “Əgər onlar buradadırsa və hər şey qaydasındadırsa, mənim də öhdəsindən gələ bilərəm, çünki belə kövrək canlılar bu təbii şəraitə dözə bilirlər”.

Velosiped və avadanlıq və həyat
1) Velosipedlə səyahət etməyi çox sevirəm.
2) Sürdüyüm velosipeddən aşağıdakı komponentlər orijinal qaldı: sükan və sükan buynuzları, çəngəl, baqaj, çoxlu kilometrlərə və fərqli yol şəraitinə və iqlimə görə başqa hər şey adətən köhnəlirdi.
3) Məni hələ də narahat edən odur ki, təkərləri danmaq bacarığım yoxdur.
4) Mənim konsepsiyama velosipeddəki əşyalar üçün ön çantaların istifadə edilməsi daxil deyil
5) Çox vaxt dayanmadan və dayanmadan beş saatdan çox velosiped sürə bilirdim.
6) Velosiped sürməkdən yorulmadım. Hər saniyə çox maraqlı və canlı şeylər baş verir.
7) Hərəkət edərkən dəbilqədən istifadə etmirəm, yalnız əminəm ki, dəbilqə ilə diqqətimi itirirəm və hərəkətlərimə mane olur. Mən dəbilqə ilə sürməyə çalışdım.
8) Pik-99 şirkətinin məhsullarını ürəkdən sevirəm, onların bel çantalarından və çadırlarından daim istifadə edirəm.
9) Kamera və ya səs yazıcısı götürmək arasında seçimim olsaydı, seçimim ikinci olardı.
10) İki il ərzində üç nöqtə-çəkil kamerası, 3 səs yazıcısı (1-i Çeçenistanda itib, ikincisi Norveçdə xarab olub, üçüncüsü az istifadə olunub), zəngli saat kimi işləyən bir neçə telefon/ təqvim, son telefon Wi-Fi seçimini yerləşdirməyə başladı - İnternet bağlantısı.
11) Evdən çıxmazdan əvvəl içindəkilərə ehtiyacım olanda mənə göndərilən bir qutu avadanlıq topladım. Bu, yarım il sonra baş verdi.
12) 500-ə yaxın audio yazmağı bacardım, bunlar müsahibələr, sadəcə söhbətlər, təbiətin və heyvanların səsləri idi. Ancaq ən çox səslər. Səs yazıcısı ən çox sevdiyim elektron cihazlardan biridir.
13) İlk il yarım özümdə netbuk kompüteri gəzdirdim və hər gün onun üzərində hesabatlar çap etdim.Bu təcrübə artıq özümlə kompüter götürməyəcəyimi başa düşmək üçün kifayət etdi.
14) Marşrutun əksəriyyətində kağız xəritələrdən istifadə edirdim, bəzən onları internetdə yoxlayırdım. Sonradan internetsiz işləyən kartları olan telefon aldım. Ancaq yerli sakinlərdən daha tez-tez istiqamət soruşmaq və onlarla ünsiyyət qurmaq üçün bu proqramı sildim.
15) İlin birinci yarısında mən qəsdən çadırsız səyahət etdim. Fərdiliyi və zəifliyi itirmək üçün. Mən tez-tez yerli sakinlərlə gecələyirdim, məni dəvət edirdilər və ya özüm qapını döyürdüm və ya yağışdan sığınacaq yeri axtarırdım.
16) Səfərin bir hissəsi "sürətli" və ya çətin olduqda, gecəni qonaqlıqda deyil, ayrı keçirməyə çalışıram.
17) Çadır qurmalı olduğum maksimum sayı Amerikada olub.
18) Yemək bişirməli olduğum yerlərin maksimum sayı Avropada olub.
19) Özümə eyni növ yeməkləri yeməyə icazə verdiyim dövrlər olub: kraker, su, şəkər.
20) Bəzi ölkələrdə yemək almaq, bəzi ölkələrdə isə özünüz bişirmək daha rahatdır. Siz hər bir ölkə üçün optimallaşdırırsınız.
21) Təcrübə xatirinə planlaşdırdım, Amerikada işlədim, Avropa və Çində part-time işlədim.
22) Səfər zamanı sponsorlarım yox idi. Böyük dəstək velosiped icmalarından, dostlarımdan, tanış olduğum adi insanlardan, blog abunəçilərindən gəldi. sosial şəbəkə. Bu yardımı qiymətləndirmək çətindir və mən bu insanların qarşısında baş əyirəm. Hamıdan əvvəl.
23) 5 ildən artıqdır ki, taxta çubuqlar və ya taxta qaşıqla yemək yeyirəm. Yanımda böyük ehtiyat çubuqlar dəsti var.

Qayıt
1) Uzaq bir yola çıxarkən özüm üçün üç əsas prinsip qoyuram: 1) Şərait, yaşayış şəraiti və s. nə qədər ağır olursa olsun, HEÇ YERDƏ QALMA. 2) İqlimdən, iş təklifindən və ya əlverişli yaşayış şəraitindən asılı olan XARİCİ XOŞBƏXT AXTAMAYIN, bütün impulsları Ürəkdəki Xoşbəxtlik axtarışına yönəldin 3) AİLƏMİN OLDUĞU YERƏ QAYITIN.
2) Tarixi dərk etməklə, siyasi təlatümlər və təbii ki, xalq vasitəsi ilə bir Vətən kimi Rusiya adlı ölkəmə ürəkdən aşiq oldum. Mənim köklərim sözün əsl mənasında bu ölkədədir. O, ona bütün üstünlüklərinə və zahiri üstünlüyünə görə deyil, daha çox çapıqlarına və qüsurlarına görə aşiq oldu.
3) Qayıdanda dostlarıma və ailəmə başa çatdırdığım dünyanı gəzən ekspedisiyanın son olmadığını başa salmaq mənim üçün çətin oldu. Çoxları mənim sakitliyimi və ölçülmüş həyatımı gözləyirdi.
4) Həmişə öz-özümə zarafat edirdim: “Mən dilənçi kimi getdim, dilənçi kimi gəldim”, ümumiyyətlə bu düzgündür. Amma maddi cəhətdən qiymətləndirilməsi mümkün olmayan çox şey əldə etmişəm.
5) Əsas nailiyyət, təmənnasız, tərəddüd etmədən, tam olaraq kimi seçmədən daha çox yaxşılıq etmək lazım olduğunu dərk etməkdir. Daim mehriban olmağı öyrənin. Ürəyi yumşaltmağa çalışın.

TƏŞƏKKÜR
Allaha və Onun bütün təbii yaratdıqlarına minnətdarlıqla başlamaq istərdim. Yolda olan bu bir neçə il tərbiyə və təlimlə dolu idi, Məni bütün bədbəxtliklərdən qoruduqda. Diri-diri, yəni Sağ-salamat qayıtmaq, Dünyaya üzülmək yox, Ona minnətdar olmaq böyük sevincdir. Bütün insanlardan edilən hər bir yaxşı əməli Allahın izni kimi qəbul etdim.

Ailəmə, ən yaxın, qan, anlayan, sözsüz qəbul edir.

Təkcə səyahət haqqında danışa biləcəyimiz Yaxın Dostlarıma. Fərqli bir şeyin bizi birləşdirdiyinə şadam. Baxmayaraq ki, zahirən çox məşğul oluruq.

Görüşməyi və təcrübələrini tətbiq etməyi bacardığım Velosiped Mentorlarıma və açıq ürəkli səyahətçilərə: S.M. Polovinkin, P.F. Konyuxov, Yu.İ.Mixaylyuk, V.Ketov, E.Rıbin, S.Lukyanov.

Həmfikirlər, iştirakçılar, internetdə mənim yolumu izləyənlər. Bu qədər insanla şəxsən görüşə bildiyim üçün əladır, dostluğunuza və dəstəyinizə görə təşəkkür edirəm. Cəmi bir dəfə görüşməyimizə baxmayaraq, çoxları mənim üçün ailə oldu. Amma mən sizi səmimi qəlbdən ailə hesab edirəm.

Marşrutun bəzi hissələrini gəzməyi bacardığımız və ya sadəcə kəsişmələrdə görüşdüyümüz, bir neçə gün sürdüyümüz, sadəcə tanış olduğumuz və yaxınlaşdığımız, Temka və Lander ilə ən çox kilometr yol getdiyimiz Ruhdakı qardaşlar, kiminlə daha sonra bir neçə gün: Kolenka (Krasnoyarsk), Andrey (Stavropol), Misha (Peter) Laszlo (Slovakiya, Macarıstan), Temka (Ukrayna, Rusiya) Lander (Bask ölkəsi, İspaniya)

Omsk, Astana, Daşkənd, Səmərqənd, Həştərxan, Pyatiqorsk, Stavropol, Krasnodar, Sankt-Peterburq, Petrozavodsk, Murmansk, Flagstaff (ABŞ), PekanBaru şəhərlərində avadanlıq, velosiped dəstəyi və həmfikirlik üçün velosiped ustaları və velosiped icmaları ( İndoneziya), Kunminq (Çin), Baotou (Çin). Dima (Murmansk) və Saşaya (Çin) xüsusi təşəkkürlər.

Pik-99 şirkəti və Sergey Lashchevsky.

Sizin sayənizdə “Dost üçün göy qurşağı - Sülh və xeyirxahlıq açıqcaları” tədbirinin könüllüləri, təşkilatçıları və iştirakçıları 50-dən çox məktəb, uşaq evləri və internat məktəblərində tədbirlər keçirməyə nail oldular.

Hamınıza təşəkkür edirəm, siz olmasaydınız bunların heç biri mümkün olmazdı!

Bu “nəticələri” oxuyanlara çox sağ olun! Bu “nəticələr” mətnini tərcümə etməyi öhdəsinə götürən hər kəsə minnətdar olaram Ingilis dili. Bununla bağlı ünvana yazın [email protected]

(Bütün bunlar tezislərin kiçik bir hissəsidir, gündəliklərlə işlədikcə davam edəcək. Mən burada maliyyə hesabatı yazmadım, çünki o qədər də vacib deyil)

Ardı var..

Tomas Stivens dünyanı velosipedlə gəzən ilk insandır. Gənc yaşlarından səyahət haqqında kitablar oxumağı çox sevirdi və bu, onu valeh edirdi. 1872-ci ildə ayrıldı valideyn eviİngiltərədə və ABŞ-a getdi və orada Koloradoda mədənçi kimi iş tapdı.

1884-cü ildə o, özü ilə yalnız bir cüt corab, bir köynək dəyişikliyi və bir köynək götürərək, San-Fransiskodan antik qəpik və fartinq velosipedində (ön təkərinin diametri arxadan beş dəfə böyükdür) dünya səyahətinə başladı. .38 kalibrli Smith Wesson revolveri. .

O, 3700 mil qət etdikdən sonra Bostona çatdı və velosipedlə ilk qitələrarası səyahət etdi.

Qışı Nyu Yorkda keçirdikdən sonra Stivens yerli jurnallardan birinə xüsusi müxbir təyin olundu və səyahətinə davam etdi və bu müddət ərzində İngiltərə, Fransa, Almaniya, Avstriya, Macarıstan, Sloveniya, Bolqarıstan, Türkiyə, Ermənistan, Kürdüstan, İraqdan keçdi. və qışı şahın qonağı kimi keçirdiyi İran.

Sonra, Sibirdən keçmək üçün icazə almadan, 1886-cı ildə Əfqanıstandan keçərək Hindistana, sonra Kəlküttədən Honq-Konqa, Cənubi Çin və Yaponiyaya daha bir səyahətə çıxdı.

1886-cı ilin dekabrında o, Yokohamadan San Fransiskoya bir paroxod götürdü. Velosipedlə dünya ətrafında ilk səyahət başa çatdı.

Anisim Pankratov rusiyalının velosipedlə dünyanı ilk gəzintisi .

100 il əvvəl Kazan sakini dünya səyahətinə başladı və bu səyahəti 2 il 18 günə başa vurdu.

1911-ci ilin iyulunda Harbindən Gritzner velosipedi sürən 23 yaşlı rus atleti Onisim Pankratov 1913-cü il avqustun 10-da (23) Harbində Yer ətrafında halqanı bağladı. Müasirləri Pankratovun səyahətini böyük adlandırdılar, çünki o, ən qısa deyil, demək olar ki, bütün Avropa ölkələrini əhatə edən çox mürəkkəb və çətin bir marşrut seçdi. Bu müddət ərzində o, velosipedində 53 təkər, 4 yəhər, 2 sükan, 11 zəncir və 750 dip dəyişdirib...

30 min kilometrlik dik bir yol

Harbindən cəsur velosipedçi 1911-ci il noyabrın sonunda Sankt-Peterburqa gəldi. Buradan onun yolu Köniqsberq, İsveçrə, İtaliya, Serbiya, Türkiyə, Yunanıstan, yenə Türkiyə, İtaliya, Fransa, Cənubi İspaniya, Portuqaliya, Şimali İspaniya və yenə də Fransadan keçirdi. Pas-de-Kaleni qayıqla keçərək, Pankratov velosipedlə bütün İngiltərəni keçdi.

Sonra Amerikaya üzərək yenidən velosipedinə minir və Nyu York - Çikaqo - San Fransisko marşrutu ilə Amerika qitəsini keçir. Buradan - paroxodla Yaponiyaya. Yaponiyanı, sonra isə bütün Çini gəzərək, səyahətçi möhtəşəm marşrutunun başlanğıc nöqtəsinə - Harbinə çatdı. Ümumilikdə, velosipedlə 30 min kilometrdən çox məsafə qət edilib.

İdman sevgisi məni dünyaya gətirdi

Onisim Pankratov qızğın, inamlı, çox yönlü idmançı idi. Atası ona idman sevgisini aşılayıb. Onisim bir neçə idman növünü sınayıb və onların hər birində maksimum nəticə əldə etməyə çalışıb. 1908-ci ildə Kazandan Harbinə (indiki Çin ərazisi) köçüb.

Yanğınsöndürən kimi işə başladıqdan sonra o, motosiklet və velosiped yarışlarına maraq göstərib. Yanğınsöndürən peşəsi Pankratovdan əla fiziki qabiliyyət tələb edirdi. Çox qaçdı, güc məşqləri etdi və boş vaxtözünü motosiklet yarışlarına həsr etmişdir. Harbində idmanla məşğul olarkən o, fransız güləşini peşəkarcasına mənimsəmiş, bir çox yarışlarda iştirak etmişdir.

Dünya ətrafında bir növ səyahət etmək fikri atası tərəfindən Onesimusa inkişaf etdirildi. Bir qəzet onu bu fikri həyata keçirməyə sövq etdi. Bu barədə məlumat verilib Beynəlxalq Federasiya 1896-cı ildə velosiped idmanı bütün Avropanı ilk səyahət edən idmançı üçün "Almaz Palma budağı"nı təsis etdi. İdmançıya təklif olunan marşrut xəritədə səkkiz rəqəmə bənzəyirdi.

Üç il ərzində Onisim müəyyən məbləğdə pula qənaət edərək yüngül velosiped aldı. İdman təşkilatları Pankratovun ideyasını dəstəkləyib. Və 1911-ci ilin yayının əvvəlində təntənəli vida mərasimi oldu.

Heyvanlardan və cəsur insanlardan qorxur

Marşrutun əvvəlində daha iki velosipedçi Voronikov və Sorokin Pankratovla səyahətə çıxsalar da, onunla uzun müddət qala bilməyiblər. Hər hansı bir uzun məsafəli velosiped səfərində olduğu kimi, personajların uyğunsuzluğu görünməyə başladı. Həmçinin böyük əhəmiyyət kəsb edir idmançılara fiziki hazırlıq keçib. Yorğunluqdan iştirakçılar tez-tez dayanırdılar ki, bu da hərəkət qrafikini pozurdu. Onesimusun sözlərini heç kim bəyənmədi və buna görə də sonuncu tərəfdaş onunla yalnız Çitaya qədər dayana bildi.

Onesimus üçün çətin idi. Davamlı "ələk" yağışları yağdı, yollar uçuruma çevrildi və saysız-hesabsız ağcaqanadlar hətta sıx bağlanmış qamaşlara da nüfuz edərək rahatlıq vermədi. Heyvanlar və cəsarətli insanlar, hətta ucqar kəndlərdən gələn kəndlilər də onları qorxutdu, səyyahı daş yağışı ilə qarşıladı. Səyahətçi xatırlayırdı: “Görürsən, atları qorxutdu, sonra toyuğun üstünə qaçdı, sonra da elə...”

Krasnoyarsk yaxınlığında o, quldurların hücumuna məruz qaldı və rahatlıqla sərbəst buraxıldı; idmançının pul kisəsi cəmi iki rubl və qəpik "saxladı". Kamskdan bir qədər aralıda ona revolverdən atəş açdılar - güllə keçdi... Hər 30-60 mildən bir Onisim Petroviç nəzarət kitabında işarə qoymaq xahişi ilə volost ağsaqqallarına müraciət edirdi. Bəzən onun casus olmasından şübhələnirdilər, lakin jurnalın səhifələrində ikibaşlı qartal möhürlərinin çoxluğu şübhəliləri sakitləşdirirdi.

O, iki gün Kurqandan Çelyabinskə gedib. Miasskoye kəndində kazaklar onun üstünə it qoydular və Çelyabinskdə gecə gözətçisi onunla maraqlandı. Qoca ona isti çay verib yuxarı otaqda yatızdırdı. Səhər o, yad adamın hekayələrinə heyran qalaraq ona it kürkü ilə örtülmüş nəhəng əlcəklər, üzlüklü isti Fin şlyapası verdi...

Dəmiryolçular onun şpalların üstünə minməsinə icazə verməyib, onu arxada qoyub gedirdilər. Yalnız noyabrın ortalarında, axşam saatlarında Moskva vağzallarından birinə qədər getdi. Pankratov dörd ay ərzində inanılmaz çətin yolu qət etdi. Onu Moskvadan Sankt-Peterburqa qədər velosipedçilərdən ibarət bütöv bir süvari müşayiət edirdi.

Sankt-Peterburqda bir neçə gün dincələndən sonra Pankratov yoluna davam etdi. Moskva darvazasında onu Rusiya Turizm Cəmiyyətinin, Birlik Cəmiyyətinin və paytaxtın digər idman birliklərinin üzvləri yola salıblar.

Pankratovun yolunun keçdiyi Pulkovoda daha çox insan toplandı. Salamlaşmadan sonra Rusiya Turizm Cəmiyyətinin komandiri Onisim Petroviçə üzərində “Cəsur turist” yazısı olan cəmiyyətin döş nişanını təqdim etdi. Moskva və Sankt-Peterburqdakı velosiped klubları ona Avropa boyunca gələcək səyahəti üçün maddi yardım göstərdilər.

Varlı ruslar Avropaya kömək edirdilər

sərhəd rus imperiyası Onesimus 1912-ci il dekabrın 12-də keçdi. O, velosipedlə və velosipedlə Alp dağlarını, Avstriya-Macarıstanı keçdi və İspaniya və Fransanı geridə qoyaraq Dumanlı Albionun sahillərinə çatdı. Və orada ona Avropa səyahətini dünya səyahətinə çevirmək fikri gəldi.

Qəzet "İdmana!" yazırdı: “Mübarək İtaliyada Pankratov cibində bir qəpik də olmadan səyahət edir, əsasən çörək və su ilə dolanır. Problemlər onu təqib edir. İtaliyada o, dağ aşırımlarını piyada keçərkən şiddətli soyuqdəymə keçirib. Ona o vaxt İtaliyada yaşayan Qorkinin həyat yoldaşı M.F. kömək etdi. Andreeva, məşhur rus fantastika yazıçısı A.V. Amfiteatrlar..."

Rusiyadan kənarda səyahət edən Onisim marşrutu davam etdirmək üçün daim əlavə pul qazanmaq fürsəti axtarırdı. İngiltərədə rus yazıçıları ona səyahət qeydlərini dərc etməkdə kömək etdilər. O, həmçinin çoxsaylı güləş və velosiped yarışlarında iştirak edib.

Heç bir xarici dil bilmədən dünyanı gəzdi

1912-ci il dekabrın əvvəlində “Güc və sağlamlıq” jurnalı o vaxta qədər dünya səyahətinin yarısını başa vurmuş Pankratov haqqında yazırdı: “Onun heyrətamiz səyahəti zamanı keçilməzlik, kobudluq, qəddarlıq, zorakılıq və zorakılıqdan əlavə bəzilərinin şübhəsi, bəzilərinin xeyirxah köməyi, mehriban salamı və mehribanlığı Pankratov O da iki dəfə yaralanıb. Lakin səyahətin bütün maneələri və çətinlikləri səyyahın məqsədinə çatmaq əzmini sarsıtmadı. Pankratov 6 təkər, 30 təkər, 4 işıq, 2 sükan və 3 yəhər dəyişdirdiyi üçün velosipeddən yalnız çərçivə və çəngəl eyni qaldı. Pankratovun hər hansı bir məlumatının olmaması xarici dil, lakin hansısa möcüzə ilə onun nəzarət kitabçası hər 30 kilometrdən bir səliqə ilə doldurulur.

Amerikada hazır vəziyyətdə silahla qarşılaşdılar

1913-cü ilin qışında Onesimus Amerika Birləşmiş Ştatlarının torpağına ayaq basdı, bu onun üçün çox xoşagəlməz göründü: “Yol boyu maşın sürürsən, hansısa fermaya yaxınlaşırsan, dincəlmək istəyirsən və səni küçədə tapança ilə qarşılayırsan. hazır və yüklü Colts ilə...” Ədəbi mənbələr Pankratovun Amerika boyu səyahətləri haqqında çox az məlumat verir.
Yalnız məlumdur ki, bir çoxları Onisimin planını tamamlaya biləcəyinə ümumiyyətlə şübhə edirdi. Xaricilər ona səfərini davam etdirmək üçün pul qazanmaq üçün gündəliyini, test kitabçasını və velosipedini satmağı bir dəfədən çox təklif ediblər. Lakin Pankratov bu cür təklifləri həmişə rədd etdi.

Gəmidə bilet almaq üçün o, San-Fransisko limanında yükləyici işləyib. Lazım olan məbləğ cibində olanda Onisim Doğan Günəş ölkəsinə gedən gəmiyə minir. Velosipedi ilə Yaponiyanı, daha sonra isə bütün Çini səyahət edən səyyah möhtəşəm marşrutunun başlanğıc nöqtəsinə - Harbinə çatdı, marşrutu başa vurmağa 2 il 18 gün sərf etdi. Həmin ilin sonunda Beynəlxalq Velosiped İdmanı Federasiyası onu “Almaz Palma” ilə mükafatlandırıb.

Dünyanı təyyarə ilə dövrə vurması Birinci Dünya Müharibəsi ilə kəsildi

Səyahətini başa vuran Pankratov orada dayanmaq istəmədi. Təyyarə ilə dünyanı gəzmək fikri onu heyran etdi və pilot olmaq üçün təlimlərə yazıldı. Bu zaman Birinci Dünya Müharibəsi başladı.

Pankratov aviasiya məktəbini bitirir və cəsarətlə döyüşür. Müxtəlif şücaətlərə və şücaətlərə görə o, dörd Müqəddəs Georgi xaçı ilə təltif edilib, ikinci leytenant rütbəsi alıb və Müqəddəs Vladimir ordeninə təqdim edilib...

1916-cı ildə Dvinsk yaxınlığında (indiki Dauqavpils Latviyada) Onisim Pankratov son missiyasına uçdu. İki alman təyyarəsi ilə uğurla məşğul olduqdan sonra üçüncünün quyruqdan ona yaxınlaşdığını görmədi. O, son ana qədər təyyarəni endirməyə çalışsa da, havada güclü külək səbəbindən təyyarə çevrilərək yerə çırpılıb.

Bir sıra şücaətlər göstərərək cəsur öldü

Ali Baş Komandanın qərarı ilə o, Kazana evinə aparılıb və tam hərbi şərəflə dəfn edilib. Son şücaətinə görə o, Qılınclı Vladimir ordeni ilə təltif edildi.

11 sentyabr 1916-cı il tarixli “Русский спорт” (No37) qəzeti yazır: “Keçən həftə Kazanda həlak olmuş hərbi pilot Onisim (Anisim) Petroviç Pankratovun cənazəsi dəfn edildi. Onisim Petroviç bir sıra şücaətlər göstərərək qəhrəmancasına həlak oldu və səmimi dərin təəssüf hissi qeyri-ixtiyari olaraq belə fədakar... cəsur işçiyə bəxş edən rus idmanında... qürur hissi ilə qarışdı. Dinc həyatda Onisim Petroviç alovlu, inamlı idmançı idi, müharibədə qəhrəmana çevrildi... Mərhum son dərəcə çox yönlü idmançı idi. Bir neçə il əvvəl o, velosipedlə dünyanı dolaşmışdı...”

Velosipedlə dünyanın ən sürətli səyahəti

Britaniyalı Mark Bomont Bomont 195 gündə təkbaşına dünyanı dövrə vuraraq dünya boyu velosiped yarışında dünya rekordu qırıb. Bu, əvvəlki rekorddan 81 gün tezdir. Şotlandiyanın Fayf şəhərindən olan 25 yaşlı idmançı velosiped sürməsinin finiş xəttini keçib. Arc de Triomphe Parisdə. Onun 18.000 mil (təxminən 29.000 km) səyahəti keçən il avqustun 5-də başlayıb.

Velosiped marşrutu Pakistan, Malayziya, Avstraliya, Yeni Zelandiya və ABŞ daxil olmaqla 20 ölkədən keçib. Velosipedçini finiş xəttində valideynləri və iki bacısı qarşılayıb.

Mark Beaumontun anası Oona onun səyahət marşrutunu əlaqələndirir, hava səyahətini, vizaları və velosiped xidmətini təşkil edirdi.

Sovet İttifaqının quru sərhədləri boyunca velosipedlə səyahət - Gleb Leontievich Travin

Velosiped turizminin ilk sovet qabaqcıllarından biri, 1928-1931-ci illərdə Qleb Leontieviç Travin. quru sərhədləri boyunca bənzərsiz çətin və təhlükəli səyahət etdi Sovet İttifaqı. Səfərinə Kamçatkadan başlayaraq ölkənin cənub və qərb sərhədlərini dövrə vurdu və Şimal Buzlu Okeanın sahilləri boyunca Kamçatkaya qayıtdı.

Travinin səyahəti haqqında daha çox oxuya bilərsiniz.

Walter Stole - İngilis velosipedçi, unikal velosiped marafon rekordu qoydu

İngilis velosipedçi Valter Stol velosiped marafonunda unikal rekorda imza atıb. O, 17 il dünyanı səyahət edərək 640.000 km yol qət edib. Bu müddət ərzində o, 7 dəfə soyğunçuların hücumuna məruz qalıb, 23 dəfə soyğunçuluq edib, bir dəfə isə polis tərəfindən tutulub.