Tiristor batareya doldurucusu bir sıra üstünlüklərə malikdir. Bu sxem istənilən 12 V avtomobil akkumulyatorunu qaynama riski olmadan təhlükəsiz şəkildə doldurmağa imkan verir.
Bundan əlavə, bu tip cihazlar qurğuşun-turşu batareyalarını bərpa etmək üçün uygundur. Bu, şarj parametrlərinin monitorinqi ilə əldə edilir, bu, bərpa rejimlərini simulyasiya etmək imkanı deməkdir.
Ümumi, sadə, lakin çox təsirli tiristor faza-pulse güc tənzimləyicisi dövrəsi qurğuşun-turşu batareyalarını doldurmaq üçün uzun müddət istifadə edilmişdir.
Batareyanın doldurulma müddətini öyrənin
KU202N-də şarj etmək imkan verir:
- 10A-a qədər şarj cərəyanına nail olmaq;
- batareyanın ömrünə faydalı təsir göstərən nəbz cərəyanı yaratmaq;
- hər hansı bir radio elektronika mağazasında mövcud olan ucuz hissələrdən cihazı özünüz yığın;
- nəzəriyyə ilə səthi tanış olan bir başlanğıc üçün belə dövrə diaqramını təkrarlayın.
Şərti olaraq, təqdim olunan sxemi aşağıdakılara bölmək olar:
- Azaldıcı cihaz, cihazın işləməsi üçün zəruri olan 220V-ni şəbəkədən 18-22V-ə çevirən iki sarğı olan bir transformatordur.
- Nəbz gərginliyini daimi birinə çevirən düzəldici qurğu 4 dioddan yığılır və ya diod körpüsündən istifadə edərək həyata keçirilir.
- Filtrlər çıxış cərəyanının alternativ komponentlərini kəsən elektrolitik kondansatörlərdir.
- Stabilizasiya zener diodlarından istifadə etməklə həyata keçirilir.
- Cari tənzimləyici tranzistorlar, tiristorlar və dəyişən müqavimət üzərində qurulmuş bir komponent tərəfindən istehsal olunur.
- Çıxış parametrlərinin monitorinqi bir ampermetr və voltmetrdən istifadə etməklə həyata keçirilir.
Əməliyyat prinsipi
VT1 və VT2 tranzistorlarından ibarət bir dövrə tiristor elektrodunu idarə edir. Cari geri dönmə impulslarından qoruyan VD2-dən keçir. Optimal doldurma cərəyanı R5 komponenti tərəfindən idarə olunur. Bizim vəziyyətimizdə batareya tutumunun 10% -ə bərabər olmalıdır. Cari tənzimləyicini izləmək üçün bu parametr bir ampermetr ilə əlaqə terminallarının qarşısında quraşdırılmalıdır.
Bu dövrə 18-dən 22 V-a qədər çıxış gərginliyi olan bir transformatorla təchiz edilmişdir. Artıq istiliyi aradan qaldırmaq üçün diod körpüsünü, eləcə də idarəetmə tiristorunu radiatorlara yerləşdirmək mütləqdir. Optimal radiator ölçüsü 100 sm2-dən çox olmalıdır. D242-D245, KD203 diodlarından istifadə edərkən, onları cihazın gövdəsindən təcrid etməyinizə əmin olun.
Bu tiristor şarj cihazının dövrəsi çıxış gərginliyi üçün qoruyucu ilə təchiz olunmalıdır. Onun parametrləri öz ehtiyaclarınıza uyğun olaraq seçilir. 7 A-dan çox cərəyanlardan istifadə etmək niyyətində deyilsinizsə, onda 7,3 A qoruyucu kifayət edəcəkdir.
Quraşdırma və istismar xüsusiyyətləri
Teristorun sınaq dövrəsi
Təqdim olunan diaqrama uyğun olaraq yığılmışdır Şarj cihazı gələcəkdə avtomatik qoruyucu sistemlərlə tamamlana bilər (qütbün tərsinə çevrilməsinə, qısa qapanmaya və s.). Xüsusilə faydalı, bizim vəziyyətimizdə, batareyanı doldurarkən cari təchizatı kəsmək üçün bir sistemin quraşdırılması olacaqdır ki, bu da onu həddindən artıq yükləmədən və həddindən artıq istiləşmədən qoruyacaqdır.
Digər qoruyucu sistemləri tamamlamaq məsləhətdir LED göstəriciləri, siqnalizasiya qısaqapanmaları və digər problemlər.
Çıxış cərəyanını diqqətlə izləyin, çünki xətt dalğalanmalarına görə dəyişə bilər.
Bənzər tiristor faza impuls tənzimləyiciləri kimi, təqdim olunan sxemə uyğun olaraq yığılmış bir şarj cihazı radio qəbuluna mane olur, buna görə şəbəkə üçün LC filtrini təmin etmək məsləhətdir.
Tiristor KU202N oxşar KU202V, KU 202G və ya KU202E ilə əvəz edilə bilər. Daha məhsuldar T-160 və ya T-250-dən də istifadə edə bilərsiniz.
DIY tiristor şarj cihazı
Təqdim olunan dövrəni özünüz yığmaq üçün komponentlər üçün aşağı xərclərlə yanaşı, minimum vaxt və səy tələb olunacaq. Komponentlərin əksəriyyəti asanlıqla analoqlarla əvəz edilə bilər. Bəzi hissələri uğursuz elektrik avadanlıqlarından borc götürə bilərsiniz. İstifadə etməzdən əvvəl komponentlər yoxlanılmalıdır, bunun sayəsində hətta istifadə edilmiş hissələrdən yığılmış bir şarj cihazı montajdan dərhal sonra işləyəcəkdir.
Bazardakı modellərdən fərqli olaraq, öz-özünə yığılmış şarj cihazının performansı daha geniş diapazonda saxlanılır. Avtomobilin akkumulyatorunu -350C-dən 350C-yə qədər doldura bilərsiniz. Bu və batareyaya böyük bir amper verən çıxış cərəyanını tənzimləmək qabiliyyəti, başlanğıcı mühərrikə çevirmək üçün kifayət qədər şarj üçün batareyanı qısa müddətdə kompensasiya etməyə imkan verir.
Tiristor şarj cihazları avtomobil akkumulyatorunu təhlükəsiz doldurmaq qabiliyyətinə görə avtomobil həvəskarlarının qarajlarında yer alır. Bu cihazın sxematik diaqramı onu radio bazarından məhsullardan istifadə edərək özünüz yığmağa imkan verir. Bilik kifayət deyilsə, radio həvəskarlarının xidmətlərindən istifadə edə bilərsiniz, onlar mağazada satın alınan bir şarj cihazının qiymətindən bir neçə dəfə az olan bir ödəniş üçün, onlara təqdim olunan diaqrama uyğun olaraq cihazı sizin üçün yığa biləcəklər. .
Evdə öz əllərinizlə şarj cihazı hazırlamaq üçün 11-dən çox dövrənin təhlili, 2017 və 2018-ci illər üçün yeni sxemlər, bir saatda bir dövrə diaqramını necə yığmaq olar.
TEST:
Batareyalar və onlar üçün şarj cihazları haqqında lazımi məlumatın olub olmadığını anlamaq üçün qısa bir sınaqdan keçməlisiniz:- Avtomobil akkumulyatorunun yolda boşalmasının əsas səbəbləri hansılardır?
A) Sürücü avtomobildən düşüb və faraları söndürməyi unudub.
B) Batareya günəş işığına məruz qaldığı üçün çox qızıb.
- Avtomobil uzun müddət istifadə edilmədikdə (başlamadan qarajda oturanda) batareya uğursuz ola bilərmi?
A) Uzun müddət boş qaldıqda, batareya sıradan çıxacaq.
B) Xeyr, akkumulyator xarab olmayacaq, sadəcə onu doldurmaq lazım olacaq və yenidən fəaliyyət göstərəcək.
- Batareyanı doldurmaq üçün hansı cərəyan mənbəyindən istifadə olunur?
A) Yalnız bir variant var - 220 volt gərginlikli şəbəkə.
B) 180 Volt şəbəkə.
- Evdə hazırlanmış bir cihazı birləşdirərkən batareyanı çıxarmaq lazımdırmı?
A) Batareyanı quraşdırılmış yerdən çıxarmaq məqsədəuyğundur, əks halda yüksək gərginlik səbəbindən elektronikanın zədələnməsi riski var.
B) Batareyanı quraşdırılmış yerdən çıxarmaq lazım deyil.
- Şarj cihazını qoşarkən "minus" və "plus" sözlərini qarışdırsanız, batareya uğursuz olacaq?
A) Bəli, səhv qoşulduqda, avadanlıq yanacaq.
B) Şarj cihazı sadəcə açılmayacaq, lazımi kontaktları düzgün yerlərə köçürməli olacaqsınız.
Cavablar:
- A) Dayanarkən faraların sönməməsi və temperaturun sıfırın altında olması yolda akkumulyatorun boşalmasının ən çox yayılmış səbəbidir.
- A) Avtomobil boş vəziyyətdə uzun müddət doldurulmazsa, batareya sıradan çıxır.
- A) Doldurmaq üçün 220 V şəbəkə gərginliyindən istifadə olunur.
- A) Batareyanı avtomobildən çıxarmadıqda evdə hazırlanmış cihazla doldurmaq məsləhət deyil.
- A) Terminalları qarışdırmaq olmaz, əks halda evdə hazırlanmış cihaz yanacaq.
Batareya avtomobillərdə dövri şarj tələb olunur. Boşalmanın səbəbləri fərqli ola bilər - sahibinin söndürməyi unutduğu fənərlərdən qışda çöldəki mənfi temperaturlara qədər. Doldurmaq üçün batareya Yaxşı bir şarj cihazına ehtiyacınız olacaq. Bu cihaz avtomobil hissələri mağazalarında böyük çeşidlərdə mövcuddur. Ancaq satın almaq imkanı və ya istəyi yoxdursa, o zaman yaddaş Bunu evdə özünüz edə bilərsiniz. Çox sayda sxem də var - ən uyğun variantı seçmək üçün hamısını öyrənmək məsləhətdir.
Tərif: Avtomobil şarj cihazı ötürmək üçün nəzərdə tutulub elektrik cərəyanı birbaşa verilmiş gərginliklə Batareya
Tez-tez verilən 5 sualın cavabı
- Avtomobilimdəki akkumulyatoru doldurmazdan əvvəl hər hansı əlavə tədbir görməliyəmmi?– Bəli, terminalları təmizləməli olacaqsınız, çünki əməliyyat zamanı onların üzərində turşu çöküntüləri yaranır. Əlaqələr Onu çox yaxşı təmizləmək lazımdır ki, cərəyan batareyaya çətinlik çəkmədən axsın. Bəzən sürücülər terminalları müalicə etmək üçün yağdan istifadə edirlər; bu da çıxarılmalıdır.
- Şarj cihazının terminallarını necə silmək olar?— İxtisaslaşdırılmış məhsulu mağazada ala və ya özünüz hazırlaya bilərsiniz. Su və soda öz-özünə hazırlanmış bir həll kimi istifadə olunur. Komponentlər qarışdırılır və qarışdırılır. Bu, bütün səthlərin müalicəsi üçün əla seçimdir. Turşu soda ilə təmasda olduqda, reaksiya baş verəcək və motorist bunu mütləq görəcək. Hamısından qurtulmaq üçün bu sahəni hərtərəfli silmək lazımdır turşular. Terminallar əvvəllər yağla işlənmişsə, hər hansı bir təmiz bez ilə çıxarıla bilər.
- Batareyada qapaqlar varsa, onları doldurmazdan əvvəl açmaq lazımdırmı?— Bədəndə örtüklər varsa, onları çıxarmaq lazımdır.
- Niyə batareya qapaqlarını açmaq lazımdır?— Doldurma zamanı əmələ gələn qazların qutudan sərbəst çıxması üçün bu lazımdır.
- Batareyada elektrolit səviyyəsinə diqqət yetirməyə ehtiyac varmı?- Bu, mütləq həyata keçirilir. Səviyyə tələb olunandan aşağıdırsa, batareyanın içərisinə distillə edilmiş su əlavə etməlisiniz. Səviyyəni müəyyən etmək çətin deyil - plitələr tamamilə maye ilə örtülməlidir.
Bilmək də vacibdir: əməliyyatla bağlı 3 nüans
Evdə hazırlanmış məhsul zavod versiyasından iş üsulu ilə bir qədər fərqlənir. Bu, satın alınan bölmənin quraşdırılmış olması ilə izah olunur funksiyaları, işdə kömək edir. Onları evdə yığılmış bir cihaza quraşdırmaq çətindir və buna görə də bir neçə qaydaya əməl etməli olacaqsınız əməliyyat.
- Öz-özünə yığılmış şarj cihazı batareya tam doldurulduqda sönməyəcək. Buna görə vaxtaşırı avadanlıqları izləmək və ona qoşulmaq lazımdır multimetr- şarj nəzarəti üçün.
- Çox diqqətli olmalısınız ki, əks halda “artı” və “mənfi” sözləri qarışdırmayın Şarj cihazı yanacaq.
- Qoşularkən avadanlıq söndürülməlidir şarj cihazı.
Bu sadə qaydalara əməl etməklə siz düzgün doldura biləcəksiniz batareya və xoşagəlməz nəticələrdən qaçın.
Ən yaxşı 3 şarj cihazı istehsalçısı
Əgər onu özünüz yığmaq istəyiniz və ya bacarığınız yoxdursa yaddaş, sonra aşağıdakı istehsalçılara diqqət yetirin:
- Yığın.
- Sonar.
- Hyundai.
Batareyanı doldurarkən 2 səhvdən necə qaçınmaq olar
Düzgün qidalandırmaq üçün əsas qaydalara riayət etmək lazımdır batareya maşınla.
- Birbaşa elektrik şəbəkəsinə batareyaəlaqə qadağandır. Doldurucular bu məqsəd üçün nəzərdə tutulub.
- Hətta qurğu yüksək keyfiyyətlə hazırlanmış və yaxşı materiallar, siz hələ də vaxtaşırı prosesi izləməli olacaqsınız şarj, belə ki, çətinliklər baş verməsin.
Sadə qaydalara riayət etmək, öz-özünə hazırlanmış avadanlıqların etibarlı işləməsini təmin edəcəkdir. Təmir üçün komponentlərə pul xərcləməkdənsə, qurğuya nəzarət etmək daha asandır.
Ən sadə batareya doldurucu
100% işləyən 12 volt şarj cihazının sxemi
Diaqram üçün şəkilə baxın yaddaş 12 V-da. Avadanlıq 14,5 Volt gərginlikli avtomobil akkumulyatorlarının doldurulması üçün nəzərdə tutulub. Doldurma zamanı alınan maksimum cərəyan 6 A-dır. Lakin cihaz digər batareyalar üçün də uyğundur - litium-ion, çünki gərginlik və çıxış cərəyanı tənzimlənə bilər. Cihazı yığmaq üçün bütün əsas komponentləri Aliexpress saytında tapa bilərsiniz.
Tələb olunan komponentlər:
- dc-dc pul çeviricisi.
- Ampermetr.
- Diod körpüsü KVRS 5010.
- Hublar 50 voltda 2200 uF.
- transformator TS 180-2.
- Devre açarları.
- Şəbəkəyə qoşulmaq üçün rozetka.
- Terminalları birləşdirmək üçün "timsahlar".
- Diod körpüsü üçün radiator.
Transformator hər hansı birini öz mülahizənizlə istifadə edə bilərsiniz.Əsas odur ki, onun gücü 150 Vt-dan aşağı olmasın (doldurma cərəyanı 6 A ilə). Avadanlıqda qalın və qısa telləri quraşdırmaq lazımdır. Diod körpüsü böyük bir radiatora sabitlənmişdir.
Doldurma dövrəsinin şəklinə baxın Səhər 2. Orijinala uyğun tərtib edilmişdir Yaddaş Bu sxemi mənimsəsəniz, müstəqil olaraq orijinal nümunədən fərqlənməyən yüksək keyfiyyətli bir nüsxə yarada biləcəksiniz. Struktur olaraq, cihaz elektronikanı nəmdən və pis hava şəraitinə məruz qalmaqdan qorumaq üçün korpusla bağlanmış ayrı bir bölmədir. Radiatorlardakı bir transformator və tiristorları korpusun bazasına bağlamaq lazımdır. Cari yükü sabitləşdirən və tiristorları və terminalları idarə edən bir lövhəyə ehtiyacınız olacaq.
1 ağıllı yaddaş dövrəsi
Ağıllının dövrə diaqramı üçün şəkilə baxın şarj cihazı. Cihaz saatda 45 amper və ya daha çox tutumlu qurğuşun-turşu batareyalarına qoşulmaq üçün lazımdır. Bu tip cihaz təkcə gündəlik istifadə olunan batareyalara deyil, həm də növbətçi və ya ehtiyatda olanlara qoşulur. Bu avadanlığın kifayət qədər büdcə versiyasıdır. təmin etmir göstərici, və siz ən ucuz mikrokontrolleri ala bilərsiniz.
Lazımi təcrübəniz varsa, o zaman transformatoru özünüz yığa bilərsiniz. Səsli xəbərdarlıq siqnallarının quraşdırılmasına da ehtiyac yoxdur - əgər batareya səhv bağlanırsa, xətanı göstərmək üçün boşaltma lampası yanacaq. Avadanlıq təmin edilməlidir impuls bloku enerji təchizatı 12 volt - 10 amper.
1 sənaye yaddaş sxemi
Sənaye diaqramına baxın şarj cihazı Bars 8A avadanlığından. Transformatorlar bir 16 volt güc sarğı ilə istifadə olunur, bir neçə vd-7 və vd-8 diodları əlavə olunur. Bu, bir sarğıdan bir körpü düzəldici dövrə təmin etmək üçün lazımdır.
1 çevirici cihaz diaqramı
İnverter şarj cihazının diaqramı üçün şəkilə baxın. Bu cihaz şarj etməzdən əvvəl batareyanı 10,5 Volta qədər boşaldır. Cari C/20 dəyəri ilə istifadə olunur: "C" quraşdırılmış batareyanın tutumunu göstərir. Ondan sonra proses boşalma-doldurma dövründən istifadə edərək gərginlik 14,5 Volta yüksəlir. Şarj və boşalma nisbəti ondan birinə bərabərdir.
1 elektrik dövrəsinin şarj cihazı elektronikası
1 güclü yaddaş dövrəsi
Avtomobil akkumulyatoru üçün güclü şarj cihazının diaqramındakı şəkilə baxın. Cihaz turşu üçün istifadə olunur batareya, yüksək tutumlu olması. Cihaz 120 A tutumlu avtomobil akkumulyatorunu asanlıqla doldurur. Cihazın çıxış gərginliyi öz-özünə tənzimlənir. 0 ilə 24 volt arasında dəyişir. Sxem Quraşdırılmış bir neçə komponentə malik olması ilə diqqət çəkir, lakin əməliyyat zamanı əlavə parametrlər tələb etmir.
Onsuz da çoxları Soveti görürdü Şarj cihazı. Kiçik bir metal qutuya bənzəyir və olduqca etibarsız görünə bilər. Amma bu heç də doğru deyil. Sovet modeli ilə müasir modellər arasındakı əsas fərq etibarlılıqdır. Avadanlıq struktur gücünə malikdir. Bu halda köhnə qurğu sonra elektron nəzarət cihazını birləşdirin şarj cihazı canlandırmaq mümkün olacaq. Ancaq artıq əlinizdə yoxdursa, ancaq onu yığmaq istəyi varsa, diaqramı öyrənməlisiniz.
Xüsusiyyətlərə onların avadanlığına güclü transformator və rektifikator daxildir ki, onun köməyi ilə hətta çox boşalmış enerjini tez doldurmaq mümkündür. batareya. Bir çox müasir qurğular bu effekti təkrarlaya bilməyəcək.
Elektron 3M
Bir saat ərzində: 2 DIY şarj konsepsiyası
Sadə dövrələr
1 avtomobil akkumulyatoru üçün avtomatik şarj cihazı üçün ən sadə sxem
Fotoşəkildə B3-38 millivoltmetrdən bir korpusa yığılmış 12 V avtomobil akkumulyatorlarını 8 A-a qədər cərəyanla doldurmaq üçün evdə hazırlanmış avtomatik şarj cihazı göstərilir.
Niyə avtomobilin akkumulyatorunu doldurmaq lazımdır?
şarj cihazı
Avtomobildəki akkumulyator elektrik generatoru vasitəsilə doldurulur. Elektrik avadanlıqlarını və cihazları avtomobil generatoru tərəfindən yaranan artan gərginlikdən qorumaq üçün ondan sonra avtomobilin bort şəbəkəsindəki gərginliyi 14,1 ± 0,2 V ilə məhdudlaşdıran bir rele tənzimləyicisi quraşdırılmışdır. Akkumulyatoru tam doldurmaq üçün bir gərginlik ən azı 14,5 IN tələb olunur.
Beləliklə, batareyanı generatordan tam doldurmaq mümkün deyil və soyuq hava başlamazdan əvvəl batareyanı şarj cihazından doldurmaq lazımdır.
Doldurucu dövrələrin təhlili
Kompüter enerji təchizatından şarj cihazı hazırlamaq sxemi cəlbedici görünür. Kompüterin enerji təchizatının struktur diaqramları eynidir, lakin elektriklər fərqlidir və modifikasiya yüksək radiotexniki ixtisas tələb edir.
Şarj cihazının kondansatör dövrəsi ilə maraqlandım, səmərəliliyi yüksəkdir, istilik yaratmır, batareyanın doldurulma vəziyyətindən və təchizatı şəbəkəsindəki dalğalanmalardan asılı olmayaraq sabit doldurma cərəyanı təmin edir və çıxışdan qorxmur qısa qapanmalar. Ancaq bunun da bir çatışmazlığı var. Doldurma zamanı batareya ilə əlaqə kəsilirsə, kondansatörlərdəki gərginlik bir neçə dəfə artır (kondansatörlər və transformator şəbəkənin tezliyi ilə rezonanslı salınan dövrə təşkil edir) və onlar qırılır. Yalnız bu bir çatışmazlığı aradan qaldırmaq lazım idi, mən bunu bacardım.
Nəticə yuxarıda qeyd olunan çatışmazlıqları olmayan bir şarj cihazının dövrəsi oldu. 16 ildən artıqdır ki, istənilən 12 V turşulu akkumulyatorları onunla doldururam.Cihaz qüsursuz işləyir.
Avtomobil şarj cihazının sxematik diaqramı
Görünən mürəkkəbliyinə baxmayaraq, evdə hazırlanmış şarj cihazının sxemi sadədir və yalnız bir neçə tam funksional bölmədən ibarətdir.
Təkrarlanan dövrə sizə mürəkkəb görünürsə, o zaman eyni prinsiplə işləyən daha çoxunu yığa bilərsiniz, lakin batareya tam doldurulduqda avtomatik söndürmə funksiyası olmadan.
Balast kondansatörlərində cərəyan məhdudlaşdırıcı dövrə
Bir kondansatörlü avtomobil şarj cihazında, batareyanın doldurulması cərəyanının böyüklüyünün və sabitləşməsinin tənzimlənməsi güc transformatoru T1-in ilkin sarğı ilə ardıcıl qoşulmaqla təmin edilir. ballast kondensatorları C4-C9. Kondansatörün tutumu nə qədər böyükdürsə, batareyanın doldurulma cərəyanı da bir o qədər çox olur.
Praktikada bu, şarj cihazının tam versiyasıdır, diod körpüsündən sonra batareyanı birləşdirə və doldura bilərsiniz, lakin belə bir dövrənin etibarlılığı aşağıdır. Batareya terminalları ilə əlaqə pozulursa, kondansatörlər sıradan çıxa bilər.
Transformatorun ikincil sarımındakı cərəyanın və gərginliyin böyüklüyündən asılı olan kondansatörlərin tutumu təxminən düsturla müəyyən edilə bilər, lakin cədvəldəki məlumatlardan istifadə edərək naviqasiya etmək daha asandır.
Kondansatörlərin sayını azaltmaq üçün cərəyanı tənzimləmək üçün onlar qruplarda paralel olaraq birləşdirilə bilər. Mənim keçidim iki çubuqlu açardan istifadə etməklə həyata keçirilir, lakin bir neçə keçid açarı quraşdıra bilərsiniz.
Qoruyucu dövrə
batareya dirəklərinin səhv bağlanmasından
Batareyanın terminallara yanlış qoşulması halında şarj cihazının polaritesinin dəyişməsindən qorunma sxemi P3 rölesi ilə aparılır. Batareya səhv bağlanarsa, VD13 diodu cərəyan keçirmir, röle enerjisizdir, K3.1 rele kontaktları açıqdır və batareya terminallarına cərəyan axmır. Düzgün qoşulduqda, röle işə salınır, K3.1 kontaktları bağlanır və batareya şarj dövrəsinə qoşulur. Bu tərs polarite qoruma sxemi həm tranzistor, həm də tiristor kimi istənilən şarj cihazı ilə istifadə edilə bilər. Batareyanın şarj cihazına qoşulduğu naqillərdəki qırılmaya qoşulmaq kifayətdir.
Akkumulyatorun doldurulmasının cərəyanını və gərginliyini ölçmək üçün dövrə
Yuxarıdakı diaqramda S3 açarının olması sayəsində batareyanı doldurarkən, yalnız şarj cərəyanının miqdarını deyil, həm də gərginliyi idarə etmək mümkündür. S3-ün yuxarı mövqeyində cərəyan ölçülür, aşağı vəziyyətdə gərginlik ölçülür. Şarj cihazı şəbəkəyə qoşulmadıqda, voltmetr batareyanın gərginliyini, batareya doldurulduqda isə doldurma gərginliyini göstərəcəkdir. Başlıq kimi elektromaqnit sistemi olan M24 mikroampermetr istifadə olunur. R17 cərəyan ölçmə rejimində başdan yan keçir və R18 gərginliyi ölçərkən bölücü kimi xidmət edir.
Şarj cihazının avtomatik bağlanması dövrəsi
batareya tam doldurulduqda
Əməliyyat gücləndiricisini gücləndirmək və istinad gərginliyi yaratmaq üçün DA1 tipli 142EN8G 9V stabilizator çipi istifadə olunur. Bu mikrosxem təsadüfən seçilməyib. Mikrosxem gövdəsinin temperaturu 10º dəyişdikdə, çıxış gərginliyi voltun yüzdə birindən çox olmayan dərəcədə dəyişir.
Gərginlik 15,6 V-a çatdıqda şarjı avtomatik olaraq söndürmək üçün sistem A1.1 çipinin yarısında hazırlanmışdır. Mikrosxemin 4-cü sancağı gərginlik bölücü R7, R8-dən ona 4,5 V istinad gərginliyi verilir.Mikrosxemin 4-cü sancağı R4-R6 rezistorlarından istifadə edərək başqa ayırıcıya qoşulur, R5 rezistoru tənzimləyici rezistordur. maşının işləmə həddini təyin edin. Rezistor R9 dəyəri şarj cihazını işə salmaq üçün ərəfəni 12,54 V-a təyin edir. VD7 diodunun və R9 rezistorunun istifadəsi sayəsində batareyanın doldurulmasının işə salınması və söndürülməsi gərginliyi arasında lazımi histerezis təmin edilir.
Sxem aşağıdakı kimi işləyir. Avtomobil akkumulyatorunu terminallarındakı gərginliyi 16,5 V-dan az olan şarj cihazına bağlayarkən, A1.1 mikrosxeminin 2-ci pinində VT1 tranzistorunu açmaq üçün kifayət qədər gərginlik qurulur, tranzistor açılır və P1 rölesi işə salınır. kondansatörlər bloku vasitəsilə elektrik şəbəkəsinə K1.1 kontaktları transformatorun ilkin sarılması və akkumulyatorun doldurulması başlayır.
Doldurma gərginliyi 16,5 V-a çatan kimi, A1.1 çıxışındakı gərginlik tranzistor VT1-ni açıq vəziyyətdə saxlamaq üçün kifayət olmayan bir dəyərə qədər azalacaq. Röle sönəcək və K1.1 kontaktları transformatoru C4 gözləmə kondansatoru vasitəsilə birləşdirəcək, bu zaman yükləmə cərəyanı 0,5 A-a bərabər olacaq. Batareyadakı gərginlik 12,54 V-a qədər azalana qədər şarj cihazının dövrəsi bu vəziyyətdə olacaq. Gərginlik 12,54 V-a bərabər olan kimi rele yenidən işə düşəcək və göstərilən cərəyanla doldurulma davam edəcək. Lazım gələrsə, S2 açarından istifadə edərək avtomatik idarəetmə sistemini söndürmək mümkündür.
Beləliklə, batareyanın doldurulmasının avtomatik monitorinqi sistemi batareyanın həddindən artıq doldurulması ehtimalını aradan qaldıracaq. Batareyanı ən azı yandırılmış şarj cihazına qoşmaq olar bütün il. Bu rejim yalnız yayda avtomobil idarə edən sürücülər üçün aktualdır. Yarış mövsümü başa çatdıqdan sonra batareyanı şarj cihazına qoşa və yalnız yazda söndürə bilərsiniz. Elektrik kəsilməsi olsa belə, geri qayıtdıqda, şarj cihazı batareyanı normal şəkildə doldurmağa davam edəcəkdir.
A1.2 əməliyyat gücləndiricisinin ikinci yarısında yığılan yükün olmaması səbəbindən həddindən artıq gərginlik halında şarj cihazını avtomatik olaraq söndürmək üçün dövrənin işləmə prinsipi eynidır. Yalnız şarj cihazını təchizat şəbəkəsindən tamamilə ayırmaq üçün həddi 19 V-a təyin edilmişdir. Doldurma gərginliyi 19 V-dan azdırsa, A1.2 çipinin 8-ci çıxışındakı gərginlik VT2 tranzistorunu açıq vəziyyətdə saxlamaq üçün kifayətdir. , hansı gərginlik rele P2 tətbiq olunur. Doldurma gərginliyi 19 V-u keçən kimi tranzistor bağlanacaq, röle K2.1 kontaktlarını buraxacaq və şarj cihazına gərginlik təchizatı tamamilə dayanacaq. Batareya qoşulan kimi o, avtomatlaşdırma dövrəsini gücləndirəcək və şarj cihazı dərhal iş vəziyyətinə qayıdacaq.
Avtomatik şarj cihazı dizaynı
Şarj cihazının bütün hissələri V3-38 milliampermetrin korpusuna yerləşdirilib, göstərici qurğudan başqa onun bütün məzmunu çıxarılıb. Avtomatlaşdırma sxemi istisna olmaqla, elementlərin quraşdırılması menteşəli bir üsulla həyata keçirilir.
Milliammetrin mənzil dizaynı dörd künclə birləşdirilmiş iki düzbucaqlı çərçivədən ibarətdir. Künclərdə bərabər aralıqlarla hazırlanmış deliklər var, onlara hissələri əlavə etmək rahatdır.
TN61-220 güc transformatoru 2 mm qalınlığında alüminium boşqabda dörd M4 vint ilə sabitlənmişdir, boşqab da öz növbəsində M3 vintləri ilə işin aşağı künclərinə bərkidilmişdir. TN61-220 güc transformatoru 2 mm qalınlığında alüminium boşqabda dörd M4 vint ilə sabitlənmişdir, boşqab da öz növbəsində M3 vintləri ilə işin aşağı künclərinə bərkidilmişdir. C1 də bu lövhədə quraşdırılmışdır. Fotoşəkildə şarj cihazının aşağıdan görünüşü göstərilir.
Korpusun yuxarı künclərinə 2 mm qalınlığında fiberglas lövhə də bərkidilir və C4-C9 kondansatörləri və P1 və P2 röleləri ona vidalanır. Bu künclərə bir çap dövrə lövhəsi də vidalanmışdır, bunun üzərində avtomatik batareya doldurma idarəetmə dövrəsi lehimlənmişdir. Əslində, kondansatörlərin sayı diaqramda olduğu kimi altı deyil, 14-dür, çünki lazımi dəyərdə bir kondansatör əldə etmək üçün onları paralel olaraq birləşdirmək lazım idi. Kondansatörlər və rölelər bir konnektor vasitəsilə (yuxarıdakı fotoşəkildə mavi) şarj cihazı dövrəsinin qalan hissəsinə qoşulur, bu da quraşdırma zamanı digər elementlərə daxil olmağı asanlaşdırır.
VD2-VD5 güc diodlarını soyutmaq üçün arxa divarın xarici tərəfində qanadlı alüminium radiator quraşdırılmışdır. Həmçinin enerji təchizatı üçün 1 A Pr1 qoruyucu və fiş (kompüterin enerji təchizatından götürülmüş) var.
Şarj cihazının güc diodları korpusun içərisindəki radiatora iki sıxma çubuğu ilə bərkidilir. Bu məqsədlə korpusun arxa divarında düzbucaqlı bir çuxur hazırlanır. Bu texniki həll bizə korpusun içərisində yaranan istilik miqdarını minimuma endirməyə və yerə qənaət etməyə imkan verdi. Diod telləri və təchizatı naqilləri folqa fiberglasdan hazırlanmış boş bir zolağa lehimlənir.
Fotoda sağ tərəfdə evdə hazırlanmış şarj cihazının görünüşü göstərilir. Elektrik dövrəsinin quraşdırılması rəngli tellər, alternativ gərginlik - qəhvəyi, müsbət - qırmızı, mənfi - mavi tellər ilə aparılır. Transformatorun ikincil sarımından batareyanı birləşdirmək üçün terminallara gələn tellərin kəsişməsi ən azı 1 mm 2 olmalıdır.
Ampermetr şantı təxminən bir santimetr uzunluğunda yüksək müqavimətli konstantan tel parçasıdır, ucları mis zolaqlarla möhürlənmişdir. Ampermetrin kalibrlənməsi zamanı şunt telinin uzunluğu seçilir. Mən yanmış göstərici test cihazının şuntundan teli götürdüm. Mis zolaqların bir ucu birbaşa müsbət çıxış terminalına lehimlənir; P3 rölesinin kontaktlarından çıxan qalın bir keçirici ikinci zolağa lehimlənir. Sarı və qırmızı tellər şuntdan göstərici cihazına keçir.
Şarj cihazının avtomatlaşdırılması blokunun çap dövrə lövhəsi
Avtomatik tənzimləmə və batareyanın şarj cihazına səhv qoşulmasından qorunma sxemi folqa fiberglasdan hazırlanmış çap dövrə lövhəsində lehimlənmişdir.
Fotoda göstərilib görünüş yığılmış dövrə. Avtomatik idarəetmə və qoruyucu dövrə üçün çap dövrə lövhəsinin dizaynı sadədir, deliklər 2,5 mm-lik bir addımla hazırlanır.
Yuxarıdakı fotoşəkildə qırmızı ilə işarələnmiş hissələri olan quraşdırma tərəfdən çap dövrə lövhəsinin görünüşü göstərilir. Bu rəsm çap dövrə lövhəsini yığarkən rahatdır.
Yuxarıdakı çap elektron lövhəsi lazer printer texnologiyasından istifadə edərək istehsal edərkən faydalı olacaqdır.
Çap dövrə lövhəsinin bu təsviri çap dövrə lövhəsinin cərəyan yollarını əl ilə tətbiq edərkən faydalı olacaqdır.
V3-38 millivoltmetrin göstərici alətinin şkalası lazımi ölçülərə uyğun gəlmədiyi üçün kompüterdə öz versiyamı çəkməli, qalın ağ kağıza çap etməli və anı standart şkalanın üstünə yapışqanla yapışdırmalı oldum.
sayəsində daha böyük ölçüölçmə sahəsində cihazın miqyası və kalibrlənməsi, gərginliyin oxunma dəqiqliyi 0,2 V idi.
Şarj cihazını batareyaya və şəbəkə terminallarına qoşmaq üçün naqillər
Avtomobilin akkumulyatorunu şarj cihazına qoşmaq üçün naqillər bir tərəfdən timsah klipləri ilə, digər tərəfdən isə parçalanmış uclarla təchiz olunub. Batareyanın müsbət terminalını birləşdirmək üçün qırmızı tel, mənfi terminalı birləşdirmək üçün mavi tel seçilir. Batareya qurğusuna qoşulmaq üçün naqillərin kəsişməsi ən azı 1 mm 2 olmalıdır.
Şarj cihazı kompüterləri, ofis avadanlığını və digər elektrik cihazlarını birləşdirmək üçün istifadə edildiyi kimi, fiş və rozetka ilə universal kabeldən istifadə edərək elektrik şəbəkəsinə qoşulur.
Doldurucu hissələri haqqında
Güc transformatoru T1, diaqramda göstərildiyi kimi, ikincil sarımları ardıcıl olaraq bağlanan TN61-220 tipindən istifadə olunur. Şarj cihazının səmərəliliyi ən azı 0,8 olduğundan və şarj cərəyanı ümumiyyətlə 6 A-dan çox olmadığından, 150 vatt gücündə hər hansı bir transformator bunu edəcəkdir. Transformatorun ikincil sarğı 8 A-a qədər yük cərəyanında 18-20 V gərginliyi təmin etməlidir. Hazır transformator yoxdursa, onda hər hansı bir uyğun gücü götürə və ikincil sarğı geri çəkə bilərsiniz. Xüsusi bir kalkulyatordan istifadə edərək bir transformatorun ikincil sarımının növbələrinin sayını hesablaya bilərsiniz.
Ən azı 350 V gərginlik üçün C4-C9 tipli MBGCh kondansatörləri. Siz sxemlərdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş istənilən növ kondansatörlərdən istifadə edə bilərsiniz. alternativ cərəyan.
VD2-VD5 diodları 10 A cərəyanı üçün qiymətləndirilən istənilən növ üçün uyğundur. VD7, VD11 - hər hansı bir impulslu silikon olanlar. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 və VD13 1 A cərəyanına tab gətirə bilən hər hansıdır. LED VD1 hər hansıdır, VD9 KIPD29 növündən istifadə etdim. Fərqli xüsusiyyətəlaqə polaritesi dəyişdikdə rəngini dəyişdirən bu LED. Onu dəyişdirmək üçün P1 rölesinin K1.2 kontaktlarından istifadə olunur. Əsas cərəyanla doldurarkən LED sarı, batareyanın doldurulması rejiminə keçdikdə isə yaşıl yanır. İkili LED əvəzinə, aşağıdakı diaqrama uyğun olaraq onları birləşdirərək istənilən iki tək rəngli LED quraşdıra bilərsiniz.
Seçilmiş əməliyyat gücləndiricisi xarici AN6551-in analoqu olan KR1005UD1-dir. Belə gücləndiricilər VM-12 videoregistratorunun səs və video blokunda istifadə edilmişdir. Gücləndiricinin yaxşı tərəfi ondan ibarətdir ki, o, bipolyar enerji təchizatı və ya korreksiya sxemlərinə ehtiyac duymur və 5 ilə 12 V təchizatı gərginliyində işləyir. O, demək olar ki, hər hansı oxşarı ilə əvəz edilə bilər. Məsələn, LM358, LM258, LM158 mikrosxemləri əvəz etmək üçün yaxşıdır, lakin onların pin nömrələnməsi fərqlidir və çap dövrə lövhəsinin dizaynında dəyişiklik etməlisiniz.
P1 və P2 röleləri 9-12 V gərginlik üçün hər hansıdır və 1 A keçid cərəyanı üçün nəzərdə tutulmuş kontaktlar. 9-12 V gərginlik və 10 A keçid cərəyanı üçün P3, məsələn, RP-21-003. Röledə bir neçə əlaqə qrupu varsa, onları paralel olaraq lehimləmək məsləhətdir.
250 V gərginlikdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş və kifayət qədər sayda keçid kontaktına malik istənilən növ S1 açarı. 1 A cari tənzimləmə addımına ehtiyacınız yoxdursa, onda bir neçə keçid açarı quraşdıra və şarj cərəyanını təyin edə bilərsiniz, məsələn, 5 A və 8 A. Yalnız avtomobil akkumulyatorlarını doldurursanız, bu həll tamamilə haqlıdır. Switch S2 şarj səviyyəsinə nəzarət sistemini söndürmək üçün istifadə olunur. Batareya yüksək cərəyanla doldurularsa, sistem batareya tam doldurulmamışdan əvvəl işləyə bilər. Bu halda siz sistemi söndürə və əl ilə doldurmağa davam edə bilərsiniz.
Cərəyan və gərginlik sayğacı üçün hər hansı bir elektromaqnit başlığı uyğundur, ümumi sapma cərəyanı 100 μA, məsələn M24 növü. Gərginliyi ölçməyə ehtiyac yoxdursa, ancaq cərəyan varsa, o zaman 10 A maksimum sabit ölçmə cərəyanı üçün nəzərdə tutulmuş hazır ampermetr quraşdıra və batareyaya birləşdirərək xarici dial tester və ya multimetr ilə gərginliyə nəzarət edə bilərsiniz. kontaktlar.
Avtomatik idarəetmə blokunun avtomatik tənzimləmə və mühafizə qurğusunun qurulması
Lövhə düzgün yığılıbsa və bütün radio elementləri yaxşı işlək vəziyyətdədirsə, dövrə dərhal işləyəcək. Qalan şey, R5 rezistoru ilə gərginlik həddini təyin etməkdir, ona çatdıqdan sonra batareyanın doldurulması aşağı cərəyan doldurma rejiminə keçəcəkdir.
Tənzimləmə birbaşa batareyanı doldurarkən edilə bilər. Ancaq yenə də onu təhlükəsiz oynamaq və avtomatik idarəetmə blokunun avtomatik idarəetmə və qoruma dövrəsini korpusa quraşdırmadan əvvəl yoxlamaq və konfiqurasiya etmək daha yaxşıdır. Bunu etmək üçün sizə 0,5-1 A çıxış cərəyanı üçün nəzərdə tutulmuş 10 ilə 20 V diapazonunda çıxış gərginliyini tənzimləmək qabiliyyətinə malik DC enerji təchizatı lazımdır. 0-dan 20 V-a qədər ölçmə həddi olan DC gərginliyini ölçmək üçün nəzərdə tutulmuş voltmetr, göstərici test cihazı və ya multimetr.
Gərginlik stabilizatorunun yoxlanılması
Bütün hissələri çap dövrə lövhəsinə quraşdırdıqdan sonra, DA1 çipinin (plus) ümumi telə (minus) və pin 17-yə enerji təchizatından 12-15 V-lik bir təchizatı gərginliyi tətbiq etməlisiniz. Enerji təchizatının çıxışındakı gərginliyi 12-dən 20 V-a dəyişdirərək, DA1 gərginlik stabilizatorunun çipinin 2-ci çıxışında gərginliyin 9 V olduğundan əmin olmaq üçün bir voltmetrdən istifadə etməlisiniz. Gərginlik fərqlidirsə və ya dəyişirsə, onda DA1 nasazdır.
K142EN seriyasının və analoqlarının mikrosxemləri çıxışda qısa qapanmadan qorunur və onun çıxışını ümumi naqilə qısa qapanarsanız, mikrosxem qoruma rejiminə girəcək və uğursuz olmayacaq. Test mikrosxemin çıxışındakı gərginliyin 0 olduğunu göstərirsə, bu həmişə onun nasaz olduğunu bildirmir. Çox mümkündür ki, çap dövrə lövhəsinin izləri arasında qısaqapanma və ya dövrənin qalan hissəsindəki radio elementlərindən biri nasazdır. Mikrosxemi yoxlamaq üçün onun 2-ci pinini lövhədən ayırmaq kifayətdir və üzərində 9 V görünürsə, bu, mikrosxemin işlədiyini bildirir və qısaqapanmanı tapmaq və aradan qaldırmaq lazımdır.
Yüksək gərginlikdən qorunma sisteminin yoxlanılması
Dövrənin iş prinsipini təsvir etməyə ciddi iş gərginliyi standartlarına tabe olmayan dövrənin daha sadə bir hissəsi ilə başlamağa qərar verdim.
Batareyanın sökülməsi zamanı şarj cihazını elektrik şəbəkəsindən ayırmaq funksiyası A1.2 əməliyyat diferensial gücləndiricisində (bundan sonra op-amp adlandırılacaq) yığılmış dövrənin bir hissəsi tərəfindən həyata keçirilir.
Əməliyyat diferensial gücləndiricisinin iş prinsipi
Op-ampın iş prinsipini bilmədən dövrənin işini başa düşmək çətindir, ona görə də verəcəyəm Qısa Təsvir. Op-amp-ın iki girişi və bir çıxışı var. Diaqramda "+" işarəsi ilə təyin olunan girişlərdən biri qeyri-inverting, "-" işarəsi və ya dairə ilə təyin olunan ikinci giriş isə inverting adlanır. Diferensial op-amp sözü gücləndiricinin çıxışındakı gərginliyin onun girişlərindəki gərginlik fərqindən asılı olduğunu bildirir. Bu dövrədə əməliyyat gücləndiricisi geribildirim olmadan, müqayisəli rejimdə - giriş gərginliklərini müqayisə edərək işə salınır.
Beləliklə, girişlərdən birində gərginlik dəyişməz qalırsa və ikincidə dəyişirsə, girişlərdəki gərginliklərin bərabərlik nöqtəsindən keçdiyi anda gücləndiricinin çıxışındakı gərginlik kəskin şəkildə dəyişəcəkdir.
Dalğalanmadan qorunma dövrəsinin sınaqdan keçirilməsi
Diaqrama qayıdaq. Gücləndirici A1.2-nin (pin 6) inverting olmayan girişi R13 və R14 rezistorları üzərində yığılmış gərginlik bölücüyə qoşulur. Bu bölücü 9 V stabilləşdirilmiş gərginliyə qoşulur və buna görə də rezistorların qoşulma nöqtəsindəki gərginlik heç vaxt dəyişmir və 6,75 V-dir. Op-amp-ın ikinci girişi (pin 7) ikinci gərginlik bölücüyə qoşulur, R11 və R12 rezistorlarında yığılmışdır. Bu gərginlik bölücü şarj cərəyanının keçdiyi avtobusa qoşulur və üzərindəki gərginlik cərəyanın miqdarından və batareyanın doldurulma vəziyyətindən asılı olaraq dəyişir. Buna görə də, pin 7-də gərginlik dəyəri də müvafiq olaraq dəyişəcəkdir. Bölünmə müqavimətləri elə seçilir ki, akkumulyatorun doldurulma gərginliyi 9-dan 19 V-a qədər dəyişdikdə, pin 7-də gərginlik pin 6-dan az olacaq və op-amp çıxışında (pin 8) gərginlik daha çox olacaq. 0,8 V-dan çox və op-amp təchizatı gərginliyinə yaxındır. Tranzistor açıq olacaq, P2 rölesinin sarımına gərginlik veriləcək və K2.1 kontaktlarını bağlayacaq. Çıxış gərginliyi də VD11 diodunu bağlayacaq və rezistor R15 dövrənin işində iştirak etməyəcək.
Doldurma gərginliyi 19 V-u keçən kimi (bu, yalnız batareya şarj cihazının çıxışından ayrıldıqda baş verə bilər) 7-ci pindəki gərginlik 6-cı pindəki gərginlikdən çox olacaq. amper çıxışı birdən sıfıra enəcək. Tranzistor bağlanacaq, rele enerjisizləşəcək və K2.1 kontaktları açılacaq. RAM-a təchizatı gərginliyi kəsiləcək. Op-amp çıxışındakı gərginlik sıfıra çatdıqda, VD11 diodu açılır və beləliklə, R15 bölücünün R14-ə paralel olaraq bağlanır. Pin 6-da gərginlik dərhal azalacaq, bu, dalğalanma və müdaxilə səbəbindən op-amp girişlərindəki gərginliklər bərabər olduqda yanlış müsbətləri aradan qaldıracaq. R15 dəyərini dəyişdirərək, müqayisə aparatının histerezini, yəni dövrənin orijinal vəziyyətinə dönəcəyi gərginliyi dəyişə bilərsiniz.
Batareya RAM-a qoşulduqda, pin 6-da gərginlik yenidən 6,75 V-a təyin ediləcək və 7-ci pində daha az olacaq və dövrə normal işləməyə başlayacaq.
Dövrənin işini yoxlamaq üçün enerji təchizatındakı gərginliyi 12-dən 20 V-a dəyişdirmək və oxunuşlarını müşahidə etmək üçün P2 rölesi yerinə bir voltmetr qoşmaq kifayətdir. Gərginlik 19 V-dən az olduqda, voltmetr 17-18 V gərginliyi göstərməlidir (gərginliyin bir hissəsi tranzistorda düşəcək), daha yüksəkdirsə, sıfırdır. Hələ də rölin sarımını dövrəyə qoşmaq məsləhətdir, onda təkcə dövrənin işləməsi yox, həm də funksionallığı yoxlanılacaq və rölin klikləri ilə avtomatlaşdırmanın işinə nəzarət etmək mümkün olacaq. voltmetr.
Dövrə işləmirsə, o zaman 6 və 7 girişlərində, op-amp çıxışında gərginlikləri yoxlamaq lazımdır. Gərginliklər yuxarıda göstərilənlərdən fərqlidirsə, müvafiq bölücülərin rezistor dəyərlərini yoxlamaq lazımdır. Əgər bölücü rezistorlar və VD11 diodu işləyirsə, deməli, op-amp nasazdır.
R15, D11 dövrəsini yoxlamaq üçün bu elementlərin terminallarından birini ayırmaq kifayətdir; dövrə yalnız histerezsiz işləyəcək, yəni enerji təchizatından verilən eyni gərginlikdə açılır və sönür. Transistor VT12, R16 pinlərindən birini ayıraraq və op-amp çıxışında gərginliyə nəzarət etməklə asanlıqla yoxlanıla bilər. Op-ampın çıxışındakı gərginlik düzgün dəyişirsə və röle həmişə açıqdırsa, bu, tranzistorun kollektoru və emitenti arasında nasazlıq olduğunu bildirir.
Tam doldurulduqda batareyanın bağlanması dövrəsinin yoxlanılması
A1.1 op amp-nin iş prinsipi, R5 kəsmə rezistorundan istifadə edərək gərginliyin kəsilmə həddini dəyişdirmək imkanı istisna olmaqla, A1.2-nin işindən fərqlənmir.
A1.1-in işini yoxlamaq üçün enerji təchizatından verilən təchizatı gərginliyi rəvan şəkildə artır və 12-18 V daxilində azalır. Gərginlik 15,6 V-a çatdıqda, P1 rölesi söndürülməlidir və K1.1 kontaktları şarj cihazını aşağı cərəyana keçirməlidir. kondansatör C4 vasitəsilə şarj rejimi. Gərginlik səviyyəsi 12,54 V-dən aşağı düşdükdə, röle açılmalı və şarj cihazını verilmiş bir cərəyanla doldurma rejiminə keçirməlidir.
12,54 V keçid həddi gərginliyi R9 rezistorunun dəyərini dəyişdirməklə tənzimlənə bilər, lakin bu lazım deyil.
S2 açarından istifadə edərək, P1 rölesini birbaşa yandıraraq avtomatik iş rejimini söndürmək mümkündür.
Kondansatör doldurucu dövrə
avtomatik bağlanmadan
Kifayət qədər montaj təcrübəsi olmayanlar üçün elektron sxemlər və ya batareyanı doldurduqdan sonra şarj cihazını avtomatik olaraq söndürmək lazım deyil, mən turşu avtomobil akkumulyatorlarının doldurulması üçün cihaz dövrəsinin sadələşdirilmiş versiyasını təklif edirəm. Dövrənin fərqləndirici xüsusiyyəti onun təkrarlanmasının asanlığı, etibarlılığı, yüksək səmərəliliyi və sabit şarj cərəyanı, yanlış batareya birləşməsindən qorunma və təchizatı gərginliyinin itirilməsi halında doldurulmanın avtomatik davamıdır.
Doldurma cərəyanının sabitləşdirilməsi prinsipi dəyişməz olaraq qalır və şəbəkə transformatoru ilə ardıcıl olaraq C1-C6 kondansatör blokunu birləşdirərək təmin edilir. Giriş sarımında və kondansatörlərdə həddindən artıq gərginlikdən qorunmaq üçün P1 rölesinin normal açıq kontaktlarından biri istifadə olunur.
Batareya qoşulmadıqda, P1 K1.1 və K1.2 rölelərinin kontaktları açıqdır və şarj cihazı enerji təchizatı ilə əlaqəli olsa belə, dövrəyə cərəyan getmir. Batareyanı polaritə görə səhv bağlasanız, eyni şey baş verir. Batareya düzgün birləşdirildikdə, ondan gələn cərəyan VD8 diodundan P1 rölesinin sarımına axır, rele işə salınır və onun K1.1 və K1.2 kontaktları bağlanır. K1.1 qapalı kontaktlar vasitəsilə şəbəkə gərginliyi şarj cihazına, K1.2 vasitəsilə isə şarj cərəyanı batareyaya verilir.
İlk baxışdan K1.2 rele kontaktlarına ehtiyac olmadığı görünür, lakin onlar yoxdursa, batareya səhv bağlanarsa, cərəyan batareyanın müsbət terminalından şarj cihazının mənfi terminalından axacaq, sonra diod körpüsü vasitəsilə və sonra birbaşa batareyanın və diodların mənfi terminalına şarj körpüsü uğursuz olacaq.
Batareyaların doldurulması üçün təklif olunan sadə sxem 6 V və ya 24 V gərginlikdə batareyaları doldurmaq üçün asanlıqla uyğunlaşdırıla bilər. P1 rölesini müvafiq gərginliklə əvəz etmək kifayətdir. 24 voltluq batareyaları doldurmaq üçün T1 transformatorunun ikincil sarımından ən azı 36 V olan çıxış gərginliyini təmin etmək lazımdır.
İsterseniz, sadə bir şarj cihazının dövrəsi, avtomatik şarj cihazının dövrəsində olduğu kimi onu yandıraraq, şarj cərəyanını və gərginliyini göstərən bir cihazla əlavə edilə bilər.
Avtomobil akkumulyatorunu necə doldurmaq olar
avtomatik ev yaddaşı
Doldurmadan əvvəl avtomobildən çıxarılan akkumulyator kirdən təmizlənməlidir və turşu qalıqlarını çıxarmaq üçün onun səthləri sodanın sulu məhlulu ilə silinməlidir. Səthdə turşu varsa, sulu soda məhlulu köpüklənir.
Batareyada turşu doldurmaq üçün tıxaclar varsa, o zaman bütün tıxaclar açılmalıdır ki, doldurulma zamanı akkumulyatorda əmələ gələn qazlar sərbəst şəkildə çıxsın. Elektrolit səviyyəsini yoxlamaq vacibdir və tələb olunandan azdırsa, distillə edilmiş su əlavə edin.
Bundan sonra, şarj cihazındakı S1 açarından istifadə edərək şarj cərəyanını təyin etməlisiniz və polariteyi (batareyanın müsbət terminalı şarj cihazının müsbət terminalına qoşulmalıdır) terminallarına müşahidə edərək batareyanı birləşdirməlisiniz. Əgər S3 açarı aşağı vəziyyətdədirsə, şarj cihazındakı ox dərhal batareyanın yaratdığı gərginliyi göstərəcək. Sizə lazım olan tək şey elektrik kabelini rozetkaya qoşmaqdır və batareyanın doldurulması prosesi başlayacaq. Voltmetr artıq şarj gərginliyini göstərməyə başlayacaq.
Tez-tez avtomobil sahibləri aşağı batareya səbəbindən mühərriki işə sala bilməməsi fenomeni ilə qarşılaşmalıdırlar. Problemi həll etmək üçün çox pula başa gələn batareya doldurucudan istifadə etməli olacaqsınız. Avtomobil akkumulyatoru üçün yeni bir şarj cihazı almağa pul xərcləməmək üçün onu özünüz edə bilərsiniz. Yalnız zəruri xüsusiyyətlərə malik bir transformator tapmaq vacibdir. Evdə hazırlanmış bir cihaz etmək üçün elektrikçi olmaq lazım deyil və bütün proses bir neçə saatdan çox çəkməyəcək.
Batareyanın işləmə xüsusiyyətləri
Bütün sürücülər avtomobillərdə qurğuşun-turşu akkumulyatorlarından istifadə olunduğunu bilmir. Belə akkumulyatorlar öz dözümlülüyü ilə seçilir, ona görə də onlar 5 ilə qədər işləyə bilirlər.
Qurğuşun-turşu akkumulyatorlarını doldurmaq üçün ümumi batareya tutumunun 10%-nə bərabər cərəyan istifadə olunur. Bu o deməkdir ki, 55 A/saat tutumlu akkumulyatoru doldurmaq üçün 5,5 A doldurma cərəyanı tələb olunur.Çox yüksək cərəyan tətbiq edilərsə, bu, elektrolitin qaynamasına səbəb ola bilər ki, bu da öz növbəsində cihazların xidmət müddətinin azalması. Kiçik bir şarj cərəyanı batareyanın ömrünü uzatmır, lakin cihazın bütövlüyünə mənfi təsir göstərmir.
Bu maraqlıdır! 25 A cərəyan verildikdə, batareya tez doldurulur, beləliklə, bu reytinqə malik bir şarj cihazını birləşdirdikdən sonra 5-10 dəqiqə ərzində mühərriki işə sala bilərsiniz. Belə bir yüksək cərəyan müasir inverter şarj cihazları tərəfindən istehsal olunur, lakin bu, batareyanın ömrünə mənfi təsir göstərir.
Batareyanı doldurarkən, doldurma cərəyanı yenidən işləyən cərəyana axır. Hər bir qutu üçün gərginlik 2,7 V-dan yüksək olmamalıdır. 12 V batareyada bir-birinə bağlı olmayan 6 qutu var. Batareyanın gərginliyindən asılı olaraq, hüceyrələrin sayı, həmçinin hər bir hüceyrə üçün tələb olunan gərginlik fərqlənir. Gərginlik daha yüksəkdirsə, bu, elektrolit və plitələrin parçalanması prosesinə gətirib çıxaracaq ki, bu da batareyanın sıradan çıxmasına səbəb olur. Elektrolitin qaynamasının qarşısını almaq üçün gərginlik 0,1 V ilə məhdudlaşdırılır.
Bir voltmetr və ya multimetri birləşdirərkən, qurğular 11,9-12,1 V gərginliyi göstərirsə, batareya boşalmış sayılır. Belə bir batareya dərhal doldurulmalıdır. Doldurulmuş batareyanın terminallarında 12,5-12,7 V gərginlik var.
Doldurulmuş batareyanın terminallarında gərginliyin nümunəsi
Doldurma prosesi sərf edilmiş gücün bərpasıdır. Batareyalar iki yolla doldurula bilər:
- DC. Bu halda, dəyəri cihazın tutumunun 10% -ni təşkil edən şarj cərəyanı tənzimlənir. Doldurma müddəti 10 saatdır. Doldurma gərginliyi bütün doldurma müddəti üçün 13,8 V ilə 12,8 V arasında dəyişir. Bu metodun dezavantajı ondan ibarətdir ki, elektrolit qaynamazdan əvvəl doldurma prosesinə nəzarət etmək və şarj cihazını vaxtında söndürmək lazımdır. Bu üsul akkumulyatorlar üçün yumşaqdır və onların xidmət müddətinə neytral təsir göstərir. Bu üsulu həyata keçirmək üçün transformator doldurucularından istifadə olunur.
- Daimi təzyiq. Bu halda, batareya terminallarına 14,4 V gərginlik verilir və cərəyan dəyişir. böyük dəyərlər avtomatik olaraq kiçiklərə. Üstəlik, cərəyandakı bu dəyişiklik vaxt kimi bir parametrdən asılıdır. Batareya nə qədər uzun müddət doldurulursa, cərəyan bir o qədər aşağı olur. Cihazı söndürməyi və onu bir neçə gün tərk etməyi unutmasanız, batareyanı doldurmaq mümkün olmayacaq. Bu metodun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, 5-7 saatdan sonra batareya 90-95% doldurulacaq. Batareyanı da nəzarətsiz qoymaq olar, ona görə də bu üsul məşhurdur. Bununla belə, bir neçə avtomobil sahibi bilir ki, bu doldurma metodu “təcili”dir. Onu istifadə edərkən batareyanın xidmət müddəti əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Bundan əlavə, bu şəkildə nə qədər tez-tez şarj etsəniz, cihaz bir o qədər tez boşalacaq.
İndi hətta təcrübəsiz bir sürücü də başa düşə bilər ki, batareyanı doldurmağa tələsməyə ehtiyac yoxdursa, ilk seçimə (cari baxımından) üstünlük vermək daha yaxşıdır. Sürətli şarj bərpası ilə cihazın xidmət müddəti azalır, buna görə də yaxın gələcəkdə yeni bir batareya almalı olma ehtimalınız yüksəkdir. Yuxarıda göstərilənlərə əsasən, material cərəyan və gərginliyə əsaslanan şarj cihazlarının istehsalı variantlarını nəzərdən keçirəcəkdir. İstehsal üçün, daha sonra müzakirə edəcəyimiz hər hansı bir mövcud cihazdan istifadə edə bilərsiniz.
Batareyanın doldurulması tələbləri
Evdə hazırlanmış batareya doldurucusu hazırlamaq prosedurunu yerinə yetirməzdən əvvəl aşağıdakı tələblərə diqqət yetirməlisiniz.
- 14,4 V sabit bir gərginliyin təmin edilməsi.
- Cihazın muxtariyyəti. Bu o deməkdir ki, evdə hazırlanmış bir cihaz nəzarət tələb etməməlidir, çünki batareya tez-tez gecə doldurulur.
- Doldurma cərəyanı və ya gərginlik artdıqda şarj cihazının sönməsini təmin etmək.
- Əks polarite qorunması. Cihaz batareyaya səhv qoşulubsa, qoruma işə salınmalıdır. Həyata keçirmək üçün dövrəyə bir qoruyucu daxil edilmişdir.
Polaritenin dəyişdirilməsi təhlükəli bir prosesdir, bunun nəticəsində batareya partlaya və ya qaynaya bilər. Batareya yaxşı vəziyyətdədirsə və yalnız bir qədər boşalıbsa, şarj cihazı səhv bağlanarsa, şarj cərəyanı nominaldan yuxarı artacaq. Batareya boşaldılırsa, polarite tərsinə çevrildikdə, müəyyən edilmiş dəyərdən yuxarı gərginliyin artması müşahidə olunur və nəticədə elektrolit qaynayır.
Evdə hazırlanmış batareya doldurucuları üçün seçimlər
Batareya şarj cihazını inkişaf etdirməyə başlamazdan əvvəl, belə bir cihazın evdə hazırlanmış olduğunu və batareyanın ömrünə mənfi təsir göstərə biləcəyini başa düşmək lazımdır. Bununla belə, bəzən bu cür cihazlar sadəcə zəruridir, çünki onlar zavod istehsalı olan cihazların alınmasına əhəmiyyətli dərəcədə qənaət edə bilərlər. Öz batareya doldurucularınızı nədən edə biləcəyinizi və bunu necə edəcəyinizi nəzərdən keçirək.
Bir ampul və yarımkeçirici dioddan doldurulması
Bu doldurma üsulu, evdə ölü batareyada bir avtomobili işə salmaq lazım olduğu vəziyyətlərdə aktualdır. Bunu etmək üçün cihazı yığmaq üçün komponentlərə və 220 V alternativ gərginlik mənbəyinə (rozetka) ehtiyacınız olacaq. Avtomobil akkumulyatoru üçün evdə hazırlanmış şarj cihazının dövrəsi aşağıdakı elementləri ehtiva edir:
- Közərmə lampası. Xalq arasında “İlyiçin lampası” da adlandırılan adi bir lampa. Lampanın gücü batareyanın doldurulma sürətinə təsir edir, buna görə də bu göstərici nə qədər yüksək olarsa, mühərriki bir o qədər tez işə sala bilərsiniz. Ən yaxşı seçim 100-150 Vt gücündə bir lampadır.
- Yarımkeçirici diod. Əsas məqsədi cərəyanı yalnız bir istiqamətdə aparmaq olan elektron element. Doldurma dizaynında bu elementə ehtiyac alternativ gərginliyi birbaşa gərginliyə çevirməkdir. Üstəlik, bu cür məqsədlər üçün ağır bir yükə tab gətirə bilən güclü bir dioda ehtiyacınız olacaq. Siz yerli və ya idxal olunan bir dioddan istifadə edə bilərsiniz. Belə bir diod almamaq üçün onu köhnə qəbuledicilərdə və ya enerji təchizatında tapmaq olar.
- Bir rozetkaya qoşulmaq üçün fiş.
- Batareyaya qoşulmaq üçün terminalları olan tellər (timsahlar).
Vacibdir! Belə bir dövrə yığmadan əvvəl, həmişə həyat üçün bir risk olduğunu başa düşməlisiniz, buna görə də son dərəcə diqqətli və diqqətli olmalısınız.
Şarj cihazının bir lampa və dioddan batareyaya qoşulma diaqramı
Fiş yalnız bütün dövrə yığıldıqdan və kontaktlar izolyasiya edildikdən sonra rozetkaya qoşulmalıdır. Qısa qapanma cərəyanının baş verməməsi üçün dövrəyə 10 A elektrik açarı daxil edilir.Dövrəni yığarkən polariteyi nəzərə almaq vacibdir. İşıq lampası və yarımkeçirici diod batareyanın müsbət terminal dövrəsinə qoşulmalıdır. 100 Vt lampadan istifadə edərkən, batareyaya 0,17 A şarj cərəyanı axacaq. 2 A batareyanı doldurmaq üçün onu 10 saat doldurmaq lazımdır. Közərmə lampasının gücü nə qədər yüksəkdirsə, şarj cərəyanı da bir o qədər yüksəkdir.
Tamamilə ölü batareyanı belə bir cihazla doldurmaq mənasızdır, lakin zavod şarj cihazı olmadıqda onu doldurmaq olduqca mümkündür.
Düzləşdiricidən batareya doldurucu
Bu seçim də ən sadə evdə hazırlanmış şarj cihazları kateqoriyasına aiddir. Belə bir şarj cihazının əsasına iki əsas element daxildir - bir gərginlik çeviricisi və düzəldici. Cihazı aşağıdakı yollarla dolduran üç növ rektifikator var:
- DC;
- alternativ cərəyan;
- asimmetrik cərəyan.
Birinci variantın rektifikatorları batareyanı yalnız alternativ gərginlik dalğalarından təmizlənmiş birbaşa cərəyanla doldurur. AC rektifikatorları batareya terminallarına pulsasiya edən AC gərginliyi tətbiq edir. Asimmetrik rektifikatorlar müsbət komponentə malikdir və əsas dizayn elementləri kimi yarımdalğalı rektifikatorlar istifadə olunur. Bu sxem DC və AC rektifikatorları ilə müqayisədə daha yaxşı nəticələrə malikdir. Məhz onun dizaynı daha sonra müzakirə olunacaq.
Yüksək keyfiyyətli batareya doldurma qurğusunu yığmaq üçün sizə rektifikator və cərəyan gücləndiricisi lazımdır. Düzləşdirici aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:
- qoruyucu;
- güclü diod;
- Zener diodu 1N754A və ya D814A;
- keçid;
- dəyişən rezistor.
Asimmetrik rektifikatorun elektrik dövrəsi
Dövrəni yığmaq üçün maksimum 1 A cərəyanı üçün nəzərdə tutulmuş qoruyucudan istifadə etməlisiniz. Transformator köhnə televizordan götürülə bilər, gücü 150 Vt-dan çox olmamalıdır, çıxış gərginliyi isə 21 olmalıdır. V. Rezistor kimi MLT- marka 2-nin güclü elementini götürmək lazımdır. Düzəldici diod ən azı 5 A cərəyanı üçün nəzərdə tutulmalıdır, buna görə də ən yaxşı seçim D305 və ya D243 kimi modellərdir. Gücləndirici KT825 və 818 seriyasının iki tranzistoruna əsaslanan tənzimləyiciyə əsaslanır Quraşdırma zamanı tranzistorlar soyutmanı yaxşılaşdırmaq üçün radiatorlara quraşdırılır.
Belə bir dövrənin yığılması menteşəli bir üsulla həyata keçirilir, yəni bütün elementlər izlərdən təmizlənmiş köhnə lövhədə yerləşir və tellər istifadə edərək bir-birinə bağlıdır. Onun üstünlüyü batareyanın doldurulması üçün çıxış cərəyanını tənzimləmək imkanıdır. Diaqramın dezavantajı, lazımi elementləri tapmaq, eləcə də onları düzgün təşkil etmək ehtiyacıdır.
Yuxarıdakı diaqramın ən sadə analoqu aşağıdakı fotoşəkildə göstərilən daha sadələşdirilmiş versiyadır.
Transformator ilə düzəldicinin sadələşdirilmiş sxemi
Transformator və rektifikatordan istifadə edərək sadələşdirilmiş sxemdən istifadə etmək təklif olunur. Bundan əlavə, 12 V və 40 Vt (avtomobil) lampasına ehtiyacınız olacaq. Dövrənin yığılması hətta bir başlanğıc üçün çətin deyil, lakin ona diqqət yetirmək lazımdır ki, rektifikator diod və lampa batareyanın mənfi terminalına qidalanan dövrədə yerləşməlidir. Bu sxemin dezavantajı pulsasiya edən bir cərəyan meydana gətirməsidir. Pulsasiyaları hamarlaşdırmaq, həmçinin güclü döyüntüləri azaltmaq üçün aşağıda təqdim olunan sxemdən istifadə etmək tövsiyə olunur.
Diod körpüsü və hamarlaşdırıcı kondansatör olan bir dövrə dalğalanmanı azaldır və axını azaldır
Kompüter enerji təchizatından şarj cihazı: addım-addım təlimat
IN Son vaxtlar Avtomobilin doldurulması üçün məşhur seçim ondan ibarətdir ki, onu özünüz istifadə edərək edə bilərsiniz kompüter vahidi qidalanma.
Əvvəlcə işləyən bir enerji təchizatı lazımdır. Hətta 200 Vt gücündə bir qurğu belə məqsədlər üçün uyğundur. 12 V gərginlik istehsal edir. Batareyanı doldurmaq üçün kifayət etməyəcək, buna görə də bu dəyəri 14,4 V-a qədər artırmaq vacibdir. Addım-addım təlimat Kompüter enerji təchizatından batareya üçün şarj cihazı hazırlamaq belə görünür:
- Əvvəlcə enerji təchizatından çıxan bütün artıq naqillər lehimlənir. Yalnız yaşıl teli tərk etmək lazımdır. Onun ucunu qara tellərin gəldiyi mənfi kontaktlara lehimləmək lazımdır. Bu manipulyasiya elə edilir ki, qurğu şəbəkəyə qoşulduqda cihaz dərhal işə düşsün.
Yaşıl telin ucu qara tellərin yerləşdiyi mənfi kontaktlara lehimlənməlidir
- Akkumulyator terminallarına birləşdiriləcək naqillər enerji təchizatının mənfi və plus çıxış kontaktlarına lehimlənməlidir. Artı sarı tellərin çıxış nöqtəsinə, mənfi isə qara olanların çıxış nöqtəsinə lehimlənir.
- Növbəti mərhələdə impuls eni modulyasiyasının (PWM) iş rejimini yenidən qurmaq lazımdır. TL494 və ya TA7500 mikrokontroller bunun üçün məsuliyyət daşıyır. Yenidənqurma üçün mikrokontrolörün ən aşağı sol ayağına ehtiyacınız olacaq. Ona çatmaq üçün lövhəni çevirmək lazımdır.
TL494 mikro nəzarətçi PWM iş rejiminə cavabdehdir
- Mikrokontrolörün alt pininə üç rezistor qoşulmuşdur. Bizi 12 V blokunun çıxışına birləşdirən rezistor maraqlandırır.Aşağıdakı fotoda nöqtə ilə qeyd olunub. Bu element lehimsiz olmalıdır və sonra müqavimət dəyərini ölçün.
Bənövşəyi nöqtə ilə göstərilən rezistor lehimlənməlidir
- Rezistorun təxminən 40 kOhm müqaviməti var. Fərqli müqavimət dəyəri olan bir rezistorla əvəz edilməlidir. Tələb olunan müqavimətin dəyərini aydınlaşdırmaq üçün əvvəlcə uzaq rezistorun kontaktlarına bir tənzimləyici (dəyişən rezistor) lehimləməlisiniz.
Çıxarılan rezistorun yerinə bir tənzimləyici lehimlənir
- İndi bir multimetri əvvəllər çıxış terminallarına bağlayaraq cihazı şəbəkəyə qoşmalısınız. Çıxış gərginliyi bir tənzimləyicidən istifadə edərək dəyişdirilir. 14,4 V gərginlik dəyərini almalısınız.
Çıxış gərginliyi dəyişən rezistorla tənzimlənir
- Gərginlik dəyərinə çatan kimi, dəyişən rezistor lehimdən çıxarılmalı və sonra yaranan müqavimət ölçülməlidir. Yuxarıda təsvir edilən nümunə üçün onun dəyəri 120,8 kOhm-dir.
Nəticədə müqavimət 120,8 kOhm olmalıdır
- Əldə edilən müqavimət dəyərinə əsasən, oxşar bir rezistor seçməlisiniz və sonra köhnənin yerinə lehimləməlisiniz. Bu müqavimət dəyərinin rezistorunu tapa bilmirsinizsə, onu iki elementdən seçə bilərsiniz.
Ardıcıl olaraq lehimləmə rezistorları onların müqavimətini artırır
- Bundan sonra cihazın funksionallığı yoxlanılır. İsterseniz, enerji təchizatı üçün bir voltmetr (və ya ampermetr) quraşdıra bilərsiniz, bu da gərginliyi və şarj cərəyanını izləməyə imkan verəcəkdir.
Kompüterin enerji təchizatından şarj cihazının ümumi görünüşü
Bu maraqlıdır! Yığılmış şarj cihazı qısaqapanma cərəyanından, həmçinin həddindən artıq yüklənmədən qorunma funksiyasına malikdir, lakin polaritenin dəyişməsindən qorunmur, buna görə də onları qarışdırmamaq üçün müvafiq rəngli (qırmızı və qara) çıxış naqillərini lehimləməlisiniz. yuxarı.
Şarj cihazını akkumulyator terminallarına birləşdirərkən, təxminən 5-6 A cərəyanı təmin ediləcək ki, bu da 55-60 A / saat tutumlu cihazlar üçün optimal dəyərdir. Aşağıdakı video, gərginlik və cərəyan tənzimləyiciləri olan bir kompüter enerji təchizatından batareya üçün şarj cihazının necə hazırlanacağını göstərir.
Batareyalar üçün başqa hansı doldurucu variantları var?
Müstəqil batareya doldurucuları üçün daha bir neçə variantı nəzərdən keçirək.
Batareya üçün laptop şarj cihazından istifadə
Ən sadələrdən biri və sürətli yollarölü batareyanı canlandırmaq. Laptopdan şarj edərək batareyanı canlandırmaq sxemini həyata keçirmək üçün sizə lazım olacaq:
- İstənilən noutbuk üçün şarj cihazı. Şarj cihazının parametrləri 19 V, cərəyan isə təxminən 5 A-dır.
- 90 Vt gücündə halogen lampa.
- Naqillərin sıxaclarla birləşdirilməsi.
Gəlin sxemin həyata keçirilməsinə keçək. Lampa cərəyanı optimal qiymətə məhdudlaşdırmaq üçün istifadə olunur. Bir ampul əvəzinə bir rezistordan istifadə edə bilərsiniz.
Noutbuk şarj cihazı avtomobil akkumulyatorunu “canlandırmaq” üçün də istifadə edilə bilər.
Belə bir sxemi yığmaq çətin deyil. Laptopun şarj cihazını təyinatı üzrə istifadə etməyi planlaşdırmırsınızsa, fişini kəsə və sonra sıxacları naqillərə bağlaya bilərsiniz. Birincisi, polariteyi təyin etmək üçün bir multimetrdən istifadə edin. İşıq lampası batareyanın müsbət terminalına gedən bir dövrə ilə bağlıdır. Batareyanın mənfi terminalı birbaşa bağlıdır. Yalnız cihazı batareyaya qoşduqdan sonra enerji təchizatına gərginlik verilə bilər.
Mikrodalğalı sobadan və ya oxşar cihazlardan DIY şarj cihazı
Mikrodalğalı sobanın içərisində olan transformator blokundan istifadə edərək, batareya üçün şarj cihazı edə bilərsiniz.
Mikrodalğalı sobadan transformator blokundan evdə hazırlanmış şarj cihazı hazırlamaq üçün addım-addım təlimatlar aşağıda təqdim olunur.
Transformator blokunun, diod körpüsünün və kondansatörün avtomobil akkumulyatoruna qoşulma diaqramı
Cihaz istənilən bazaya yığıla bilər. Bütün struktur elementlərin etibarlı şəkildə qorunması vacibdir. Lazım gələrsə, dövrə bir keçid, eləcə də bir voltmetr ilə əlavə edilə bilər.
Transformatorsuz şarj cihazı
Transformator axtarışı çıxılmaz vəziyyətə gətirib çıxarıbsa, o zaman endirici qurğular olmadan ən sadə dövrədən istifadə edə bilərsiniz. Aşağıda gərginlik transformatorlarından istifadə etmədən bir batareya üçün şarj cihazını həyata keçirməyə imkan verən bir diaqram var.
Gərginlik transformatorundan istifadə etmədən şarj cihazının elektrik dövrəsi
Transformatorların rolu 250V gərginlik üçün nəzərdə tutulmuş kondansatörlər tərəfindən yerinə yetirilir. Dövrə ən azı 4 kondansatör daxil edilməlidir, onları paralel yerləşdirir. Kondansatörlərə paralel olaraq bir rezistor və bir LED bağlanır. Rezistorun rolu cihazı şəbəkədən ayırdıqdan sonra qalıq gərginliyi azaltmaqdır.
Dövrə həmçinin 6A-a qədər cərəyanlarla işləmək üçün nəzərdə tutulmuş diod körpüsü də daxildir. Körpü kondansatörlərdən sonra dövrəyə daxil edilir və şarj üçün batareyaya gedən naqillər onun terminallarına qoşulur.
Evdə hazırlanmış bir cihazdan batareyanı necə doldurmaq olar
Ayrı-ayrılıqda, batareyanı evdə hazırlanmış bir şarj cihazı ilə necə düzgün doldurmaq sualını başa düşməlisiniz. Bunu etmək üçün aşağıdakı tövsiyələrə riayət etmək tövsiyə olunur:
- Polariteyi qoruyun. Evdə hazırlanmış bir cihazın polaritesini "dirsəklərinizi dişləməkdən" çox multimetr ilə bir daha yoxlamaq daha yaxşıdır, çünki batareyanın nasazlığının səbəbi naqillərdəki səhv idi.
- Kontaktları qısaltmaqla batareyanı sınaqdan keçirməyin. Bu üsul yalnız cihazı "öldürür" və bir çox mənbələrdə göstərildiyi kimi onu canlandırmır.
- Cihaz yalnız çıxış terminalları batareyaya qoşulduqdan sonra 220 V şəbəkəyə qoşulmalıdır. Cihaz eyni şəkildə söndürülür.
- Təhlükəsizlik tədbirlərinə uyğunluq, çünki iş yalnız elektriklə deyil, həm də akkumulyator turşusu ilə aparılır.
- Batareyanın doldurulması prosesinə nəzarət edilməlidir. Ən kiçik nasazlıq ciddi nəticələrə səbəb ola bilər.
Yuxarıda göstərilən tövsiyələrə əsaslanaraq, belə bir nəticəyə gəlmək lazımdır ki, evdə hazırlanan qurğular, məqbul olsa da, hələ də fabrikləri əvəz etmək iqtidarında deyil. Öz şarj cihazınızı hazırlamaq təhlükəsiz deyil, xüsusən də bunu düzgün edə biləcəyinizə əmin deyilsinizsə. Materialda avtomobil akkumulyatorları üçün şarj cihazlarının həyata keçirilməsi üçün ən sadə sxemlər təqdim olunur ki, bu da həmişə evdə faydalı olacaqdır.
Yenidən doldurulan akkumulyatorların iş rejiminə, xüsusən də doldurma rejiminə uyğunluq onların bütün xidmət müddəti ərzində problemsiz işləməsinə zəmanət verir. Doldurulur batareyalar dəyəri düsturla müəyyən edilə bilən cərəyan istehsal edir
burada I orta doldurma cərəyanıdır, A., Q isə akkumulyatorun ad lövhəsinin elektrik tutumudur, Ah.
Avtomobil akkumulyatoru üçün klassik şarj cihazı aşağı endirici transformator, rektifikator və şarj cərəyanı tənzimləyicisindən ibarətdir. Cari tənzimləyicilər kimi tel reostatları (bax. Şəkil 1) və tranzistor cərəyan stabilizatorları istifadə olunur.
Hər iki halda, bu elementlər əhəmiyyətli istilik enerjisi yaradır, bu da şarj cihazının səmərəliliyini azaldır və onun uğursuzluq ehtimalını artırır.
Doldurma cərəyanını tənzimləmək üçün transformatorun əsas (şəbəkə) sarğı ilə ardıcıl olaraq bağlanmış və artıq şəbəkə gərginliyini azaldan reaktivlər kimi fəaliyyət göstərən bir kondansatör anbarından istifadə edə bilərsiniz. Belə bir cihazın sadələşdirilmiş versiyası Şek. 2.
Bu dövrədə istilik (aktiv) güc yalnız düzəldici körpünün və transformatorun VD1-VD4 diodlarında buraxılır, buna görə də cihazın istiləşməsi əhəmiyyətsizdir.
Şəkildəki çatışmazlıq. 2 transformatorun ikincil sarımında nominal yük gərginliyindən (~ 18÷20V) bir yarım dəfə çox gərginliyin təmin edilməsi ehtiyacıdır.
12 voltluq batareyaların 15 A-a qədər cərəyanla doldurulmasını təmin edən və doldurma cərəyanını 1 A addımlarla 1-dən 15 A-a qədər dəyişdirə bilən şarj cihazının sxemi Şəkil 1-də göstərilmişdir. 3.
Batareya tam doldurulduqda cihazı avtomatik olaraq söndürmək mümkündür. Yük dövrəsində qısa müddətli qısa dövrələrdən qorxmur və içərisində qırılır.
Q1 - Q4 açarları müxtəlif kondansatör birləşmələrini birləşdirmək və bununla da şarj cərəyanını tənzimləmək üçün istifadə edilə bilər.
Dəyişən rezistor R4, batareya terminallarında gərginlik tam doldurulmuş batareyanın gərginliyinə bərabər olduqda işləməli olan K2-nin cavab həddini təyin edir.
Şəkildə. Şəkil 4, şarj cərəyanının sıfırdan maksimum dəyərə qədər rəvan tənzimləndiyi başqa bir şarj cihazını göstərir.
Yükdəki cərəyanın dəyişməsi tiristor VS1-in açılış bucağını tənzimləməklə əldə edilir. İdarəetmə bloku VT1 bir keçid tranzistorunda hazırlanır. Bu cərəyanın dəyəri dəyişən R5 rezistorunun mövqeyi ilə müəyyən edilir. Maksimum batareya doldurma cərəyanı ampermetr ilə təyin olunan 10A-dır. Cihaz elektrik və yük tərəfində F1 və F2 qoruyucuları ilə təchiz edilmişdir.
Aşağıdakı şəkildə 60x75 mm ölçülü şarj cihazının çap dövrə lövhəsinin bir versiyası (bax. Şəkil 4) göstərilmişdir:
Şəkildəki diaqramda. 4-ə uyğun olaraq, transformatorun ikincil sarğı şarj cərəyanından üç dəfə böyük bir cərəyan üçün nəzərdə tutulmalıdır və müvafiq olaraq transformatorun gücü də batareyanın istehlak etdiyi gücdən üç dəfə çox olmalıdır.
Bu vəziyyət cari tənzimləyici tiristor (tiristor) olan şarj cihazlarının əhəmiyyətli bir çatışmazlığıdır.
Qeyd:
Düzləşdirici körpü diodları VD1-VD4 və tiristor VS1 radiatorlara quraşdırılmalıdır.
İdarəetmə elementini transformatorun ikincil sarımının dövrəsindən birincil sarımın dövrəsinə keçirərək SCR-də güc itkilərini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq və buna görə də şarj cihazının səmərəliliyini artırmaq mümkündür. belə bir cihaz Şəkildə göstərilmişdir. 5.
Şəkildəki diaqramda. 5 idarəetmə bloku cihazın əvvəlki versiyasında istifadə edilənə bənzəyir. SCR VS1, VD1 - VD4 düzəldici körpünün diaqonalına daxildir. Transformatorun ilkin sarımının cərəyanı şarj cərəyanından təxminən 10 dəfə az olduğundan, VD1-VD4 diodlarında və tiristor VS1-də nisbətən az istilik enerjisi buraxılır və onlar radiatorlara quraşdırma tələb etmir. Bundan əlavə, transformatorun ilkin sarğı dövrəsində bir SCR-nin istifadəsi şarj cərəyanı əyrisinin formasını bir qədər yaxşılaşdırmağa və cərəyan əyrisi forma əmsalının dəyərini azaltmağa imkan verdi (bu da səmərəliliyin artmasına səbəb olur). şarj cihazı). Bu şarj cihazının dezavantajı, dizaynı hazırlayarkən nəzərə alınmalı olan idarəetmə blokunun elementlərinin şəbəkəsi ilə galvanik əlaqədir (məsələn, plastik ox ilə dəyişən bir rezistordan istifadə edin).
Şəkil 5-dəki şarj cihazının çap dövrə lövhəsinin 60x75 mm ölçülü bir versiyası aşağıdakı şəkildə göstərilmişdir:
Qeyd:
Düzləşdirici körpü diodları VD5-VD8 radiatorlara quraşdırılmalıdır.
Şəkil 5-dəki şarj cihazında A, B, C hərfləri ilə VD1-VD4 tipli KTs402 və ya KTs405 diod körpüsü var. Zener diodu VD3 tip KS518, KS522, KS524 və ya ümumi sabitləşmə gərginliyi olan iki eyni zener diodundan ibarətdir. 16÷24 volt (KS482, D808 , KS510 və s.). VT1 tranzistoru KT117A, B, V, G tiplidir. VD5-VD8 diod körpüsü işləyən diodlardan ibarətdir. cərəyan 10 amperdən az olmamalıdır(D242÷D247 və s.). Diodlar ən azı 200 kv.sm sahəsi olan radiatorlara quraşdırılır və radiatorlar çox isti olacaq, ventilyasiya üçün şarj cihazı qutusuna bir fan quraşdırıla bilər.
