Cómo construí una bicicleta eléctrica chopper económica. Cómo construí un crucero Cómo armar un helicóptero a partir de una simple bicicleta vieja

¿Hágalo usted mismo en helicóptero, o tal vez compre una motocicleta lista para usar? Esta pregunta la hacen muchos motociclistas, especialmente los principiantes, que durante mucho tiempo han decidido por sí mismos que no viajarán en un deporte de plástico, sino en una motocicleta de hierro real, en la que el sonido del legendario V-twin hace un sonido sólido, y no el sonido de un molinillo de café chirriante. En este artículo, que está más destinado a los principiantes en de una manera interesante arte de personalizar, veremos lo que se necesita para hacer un helicóptero adecuado con sus propias manos, y cómo hacer muchos detalles para él que lo harán lo suficientemente original y genial. apariencia.

Cómo construir un helicóptero con sus propias manos no es tan fácil de escribir, ya que hay una gran cantidad de estilos de motocicletas personalizadas (costumbres), y su inclinación depende directamente de la cantidad de billetes, las hábiles manos del maestro y el equipo que tiene en el garaje. Y al leer sobre la construcción de una costumbre en particular, es posible que algún personalizador novato simplemente no pueda llevarlo a cabo debido a la falta de fondos y equipo necesario. O puede que simplemente no le guste el estilo de algún tipo de costumbre, porque hay muchos estilos.

Por lo tanto, este artículo no describirá la construcción de una costumbre específica de un cierto estilo, y mis recomendaciones en este artículo serán puramente condicionales, pero aun así espero que sea útil para los principiantes en la personalización. Además, al construir cualquier helicóptero, pueden surgir muchos matices que no se pueden describir en un artículo.

Pero para una explicación más detallada, al hacer algunas piezas para el helicóptero con mis propias manos, pondré el enlace apropiado, al hacer clic en el cual el querido lector podrá estudiar con más detalle y en detalle la fabricación de algún tipo de equipo o alguna parte de la picadora, y aplicar con éxito este conocimiento en casa en el garaje. Y así nos fuimos.

Lo que necesitas antes de comenzar a hacer un helicóptero con tus propias manos.

Lo primero que hay que hacer antes de empezar a trabajar es decidir un presupuesto. Después de todo, la chopper adecuada, que, en términos de mano de obra y su inclinación, puede superar fácilmente a una motocicleta de fábrica en serie, requiere ciertas inversiones. Dinero. Y cuantas más sean estas inversiones, más genial resultará la costumbre terminada.

Por supuesto, con ciertas habilidades para trabajar con metal y la disponibilidad de equipos, herramientas y materiales adecuados, puede hacer un helicóptero decente sin grandes inversiones. Pero muchos motociclistas novatos no tienen las habilidades, el equipo o los materiales adecuados. Y una parte importante del dinero se gastará en herramientas, materiales y algunos dispositivos de alta calidad que se describirán a continuación, y sin los cuales no puede hacer nada con sus propias manos.

Y, por supuesto, la mayor parte del dinero se gastará en la compra de una motocicleta donante, sin ella de ninguna manera. Después de todo, no puede hacer un motor y un marco con un número y documentos relevantes por su cuenta, incluso con un equipo súper costoso en el taller (puede hacer un marco desde cero, solo que será innumerable). Además, será posible utilizar algunas piezas de algunas motocicletas donantes.

Este es el mismo motor, una parte del cuadro con un número, la rueda delantera (no siempre, pero se usa a menudo después de la revisión), el guardabarros delantero (por supuesto, también rehecho), la horquilla delantera y otras partes que, con cierta habilidades y herramientas, se pueden cambiar más allá del reconocimiento.

Para ahorrar una cantidad importante de dinero se puede comprar una moto donante en mal estado o rota, lo principal es que tenga los documentos en regla y que el motor y el número en el chasis se conserven después del accidente. El motor, los documentos y parte del bastidor con una placa de identificación o un número son las cosas principales que necesita para construir un helicóptero, y todo lo demás puede hacerlo usted mismo o comprarlo en catálogos.

Y después de comprar una motocicleta donante, antes de comenzar a desmontarla, cortarla y hacer algo con ella, por supuesto, primero debe volver a registrarla usted mismo, registrarla, y escribí cómo hacerlo correctamente (la legalización de un la bicicleta casera también se describe en detalle allí). Esto le ayudará a evitar problemas en el futuro.

Y el marco de serie en sí, además de expandir su parte trasera, también deberá finalizarse. Por ejemplo, en las columnas de dirección de los chasis de las motocicletas domésticas, todavía hay cojinetes de empuje tipo bicicleta débiles que se desgastan muy rápido y el manejo de la motocicleta, por decirlo suavemente, es cojo. Y el primer paso es reemplazar estos rodamientos por otros cónicos más potentes (como en las ruedas del Dnieper y Ural, pero un tamaño más grande).

Para hacer esto, las copas de los cojinetes normales se cortan del marco y en su lugar se sueldan copas de un diámetro ligeramente mayor, en las que posteriormente se presionan las pistas exteriores de los cojinetes cónicos. Escribí más sobre esto en, así como en un artículo sobre la geometría de los cuadros de motocicletas, y un enlace a este artículo se encuentra debajo del texto.

Los cuadros de las motos modernas importadas ya tienen rodamientos más o menos normales de fábrica, pero hay bastantes alteraciones en dichos cuadros. Dado que incluso los cuadros originales importados son más pesados y más feos que los cuadros caseros hechos desde cero, y la mayoría de los cuadros originales (especialmente las motocicletas japonesas) deben cortarse con piezas adicionales para aligerar el peso.

Por supuesto, hay una gran cantidad de tipos de marcos (leemos qué son los marcos) y cada uno elige su propia opción. Pero ahora los helicópteros muy populares en el estilo de la vieja escuela, que tienen marcos muy ligeros al estilo de "hardtail" (traducido como rígido), que no tienen suspensión trasera y por eso tienen hermosas líneas clásicas de una parte trasera triangular. Y estos marcos son los más ligeros.

Y aunque es bastante incómodo circular con este tipo de cuadros por nuestras carreteras, la belleza y el estilo requieren sacrificio. Sí, y dichos dispositivos no están diseñados para viajes largos, sino para viajes cortos por la ciudad, o para mover el cuerpo del conductor de un bar a otro. Y los helicópteros con tales marcos son muy populares ahora.

La horquilla delantera puede transformar fácilmente el aspecto de cualquier chopper y puede cambiar no solo la silueta, sino también la calidad de marcha de tu motocicleta. Aunque, de nuevo, al construir una chopper, la mayoría de los customizadores no suelen prestar atención al manejo y la comodidad, lo principal es la apariencia, que determina la inclinación de la chopper y de la que puede surgir una reactivación significativa en el gris tráfico de la ciudad.

Por supuesto, además de la horquilla, la silueta y la calidad de conducción de la motocicleta se ven afectadas por el ángulo de la columna de dirección y, para ser más precisos, por el recorrido y la inclinación, que deben tenerse en cuenta al reelaborar el cuadro o fabricarlo. desde cero Este tema es digno de un artículo separado que escribí, y le aconsejo que lea en detalle sobre los ángulos y la geometría del marco. El mismo artículo describe en detalle el refinamiento de los marcos de las motocicletas domésticas y el reemplazo de los cojinetes por otros cónicos.

El tipo más popular de refinamiento de las horquillas en serie es su alargamiento con insertos especiales y la sustitución de los travesaños por otros más anchos, o simplemente el pulido de los travesaños estándar. Al alargar las plumas de la horquilla, para no levantar el cuadro con respecto al suelo y mantener una silueta hermosa y una distancia al suelo baja, debe aumentarse. Es decir, para garantizar que después de instalar una horquilla más larga, la distancia al suelo (la distancia desde los tubos inferiores del cuadro hasta el suelo) sigue siendo la misma que antes.

Pero la mayoría de las veces, la distancia al suelo (espacio libre) se reduce por un factor de dos, y además de una mayor inclinación de la horquilla, el extremo trasero del bastidor también se ve afectado por la reducción (el desplazamiento del eje de la rueda trasera es más alto que estaba en stock). Con todos estos trabajos, es muy importante mantener una geometría clara de la columna de dirección y de todo el bastidor, y solo es posible realizar dichas modificaciones correctamente si hay un varadero (el enlace al artículo sobre el varadero está arriba en la lista de herramientas y accesorios).

Por lo tanto, instalar una horquilla extendida no es tan simple y conllevará una serie de modificaciones importantes en el cuadro y su columna de dirección, teniendo en cuenta los ángulos correctos (inclinación y avance; un enlace sobre ellos un poco más arriba, sobre los ángulos de la columna de dirección ).

Pero ahora se han vuelto muy populares las motocicletas estilo bobber y de la vieja escuela, en las que la horquilla (generalmente un resorte) no se alarga, o se alarga muy poco. Pero cambiar el ángulo de la columna de dirección también se usa a menudo en estos dispositivos.

De hecho, con una mayor inclinación de la columna de dirección, incluso con una horquilla corta, la silueta de la costumbre mejora significativamente (se vuelve más rápida). Al mismo tiempo, la distancia al suelo es de solo un par de centímetros y se vuelve difícil conducir en un dispositivo de este tipo en nuestras carreteras. Pero aún así, para muchos, esto no es importante, porque la belleza requiere sacrificio.

Para los llamados helicópteros de estilo libre, puede ser adecuado un tanque de gasolina con un fondo cóncavo, cuya fabricación describí. Bueno, para aquellos que estén interesados en ver cómo hice un tanque más complejo, veamos el video a continuación, que publiqué en mi canal personalizado de suvorov como guía para principiantes y para llenar el vacío sobre este tema en el Internet de habla rusa. No tengo secretos y creo que será útil para los principiantes ver este video, dividido en tres partes.

Por supuesto, los principiantes primero deben intentar hacer un tanque clásico más simple y, a medida que adquieran algo de experiencia, pasar a productos más complejos. Pero aun así, al hacer un tanque más complejo, en el video que se encuentra debajo, hay algunos consejos que espero sean útiles para los personalizadores novatos.

Por cierto, tengo otros videos sobre cómo trabajar con chapa en mi canal personalizado de suvorov (en YouTube), y espero que con el tiempo, ya que tengo tiempo libre, intente publicar más videos de este tipo, y para no para perderte nuevos videos, no olvides suscribirte al canal.

En cuanto a las alas, por supuesto, al igual que el tanque, también deben encajar con estilo. Y, por ejemplo, las bobbers, o las choppers radicales, pueden no tener alerón delantero y el alerón trasero suele ser muy corto. Pero aún así, es mejor hacer un ala para un helicóptero desde cero, ya que la alteración de un ala regular no siempre coincide con el estilo de la futura costumbre. Además, un ala exclusiva, hecha desde cero, será única, y esto se sumará a su frescura.

Y si aún puede prescindir de un enganche de cuero, entonces no puede prescindir de un asiento. Pero describí cómo hacer un asiento para un helicóptero con mis propias manos desde cero, y describe dos opciones para hacer asientos, con una base de plástico y una de metal.

Bueno, debajo del artículo, publico un video útil e interesante que demuestra que con manos hábiles y una cabeza brillante, puedes hacer una excelente costumbre incluso con una motocicleta japonesa antigua, y el motor de esta motocicleta no es un gemelo en absoluto, sino un cuatro en línea. Pero no estropea en absoluto el aspecto de la costumbre.

Este video demuestra una vez más que se puede hacer una costumbre única incluso con basura, y espero que este video sea un incentivo para los principiantes y sirva como un impulso para comenzar su trabajo posterior.

Bueno, espero que este artículo al menos ayude a los principiantes a construir un helicóptero con sus propias manos, y tal vez en un futuro cercano, tome este asunto más en serio y haga de esta emocionante actividad su principal fuente de ingresos, ¡éxito para todos!

De un vistazo fugaz, puede surgir la idea de que la ilustración representa una motocicleta. Solo después de dos o tres segundos llega la comprensión de que se trata de otro tipo de bicicleta. Una opción muy inusual, especialmente para aquellos que ven este gran por primera vez. Mientras tanto, estas bicicletas existen desde hace mucho tiempo, han sufrido cambios y modernizaciones, y se han generalizado entre sus fanáticos.

La moto chopper es una especie de prototipo de la moto de la serie Choppers, un gigante urbano potente y pasable. El modelo es muy interesante tanto en apariencia como en “funcionalidad”: en él, el ciclista se sentirá a sí mismo, a la carretera y al entorno de una forma completamente diferente. Bastante intrigante, por lo que necesita aprender más sobre las complejidades de esta bicicleta.

Conocimiento de una bicicleta chopper: características, propósito, conveniencia

Las chopper son motos urbanas para desplazamientos rápidos sobre asfalto e imprimación bien rodada. Esta bicicleta es más grande de lo habitual, gracias a lo cual puede identificarse con seguridad en una densa corriente de automóviles.

Otras características específicas de la moto choppa:

altura de marco pequeño;
asiento alto reclinado;
volante alto;
neumáticos de perfil ancho y dibujo profundo;
laminación;
estribo integrado de dos cuernos;
Seria longitud de la horquilla, situada en ángulo: esto es lo que aumenta significativamente las dimensiones de la chopper en comparación con una bicicleta convencional.

En las bicicletas de esta serie, no podrás sentarte en una posición medio doblada: la geometría determina el ajuste como un poco reclinado.

Esto tiene una ventaja significativa: una mejor visibilidad hacia el frente y un ajuste más fácil del espejo retrovisor. En un estado relajado, es mucho más conveniente pedalear, los fabricantes de "chuletas" lo tomaron en cuenta al proporcionarle al asiento de su descendencia un respaldo cómodo. También se venden modificaciones de tres ruedas, algunas con baúl trasero. Tal bicicleta es perfecta no solo para los amantes de las caminatas activas, sino también para los ciclistas de negocios que a menudo llevan equipaje.

Se presta especial atención a la apariencia de un helicóptero moderno:

marco: recto al estilo del minimalismo, curvo, tallado, "varios";
colores para todos los gustos;
complementos, toldos y decoración.

La versión de una sola velocidad es más común que la bicicleta con el sistema de velocidad. Sin embargo, también existe una segunda opción, con una rueda dentada y un casete en la parte posterior. Un análogo completo de la transmisión de "trabajadores de la carretera" de alta velocidad con cadena directa. Se instala un bloqueo especial en el medio, que evita que la cadena cuelgue debido a su longitud excesiva.

Cruisers y choppers para jóvenes ciclistas

Los vecinos cercanos de las motos chop son las motos de crucero. Estas son bicicletas urbanas que se utilizan para paseos, paseos por la calle, paseos por carretera y viajes suburbanos. Algunos elementos de la moto chopper están claramente presentes en este modelo: tubos de cuadro curvos, un manillar alto y neumáticos de perfil ancho. La estabilidad, la maniobrabilidad y la maniobrabilidad de tales bicicletas pueden competir fácilmente con el rendimiento de marcha de un constructor de carreteras ordinario.

El cuadro de la bicicleta de crucero está hecho al estilo de los años 50 del siglo pasado. En ese momento, estas bicicletas circulaban activamente en el continente americano y, en su mayor parte, en los centros turísticos, a lo largo de los terraplenes y las playas. El nombre no oficial de esta moto es playa, en los últimos años se ha “recordado”, y el modelo ha reaparecido en amplia venta.

Además de las "motos de bicicleta" para adultos, en los estantes puede encontrar una bicicleta chopper para niños pequeños. Esta es una bicicleta cómoda, que repite completamente el diseño de un adulto. No hay transmisión por cadena, los pedales están unidos a la rueda delantera.

El asiento está hecho en forma de una silla cómoda, debajo se pueden colocar reposapiés.

En la parte posterior se adjunta un mango largo, con el que los padres pueden hacer rodar al niño hasta que él mismo alcance los pedales. Además, la bicicleta está equipada con otros accesorios: una cesta para cosas pequeñas, una visera e incluso un cinturón de seguridad.

Por supuesto, el precio de tales bicicletas será más alto en comparación con las contrapartes clásicas de tres ruedas, pero ¿qué no puedes comprarle a tu hijo favorito? Por cierto, sobre el costo: para las bicicletas chopper para adultos, diferirá aún más del promedio.

Marco y tenedor de bricolaje

Ya que estamos hablando del precio desorbitado de las bicicletas urbanas de placer, ¿existe alguna alternativa casera a bicicletas tan caras pero atractivas?

Teóricamente, y también en la práctica, es posible convertir un caballo ordinario de dos ruedas en un "descapotable" en forma de helicóptero con sus propias manos. Características distintivas de la bicicleta estándar es un diseño de cuadro especial y una horquilla larga. Para hacer todo esto necesitamos:

cuadro de bicicleta de carretera estándar;
dos tubos largos;
maquina de soldar;
Búlgaro;
tuercas, pernos y arandelas;
abandonos

Los dos tubos se comparan preliminarmente con precisión en tamaño. Este será el cuerpo del tenedor. Luego, las punteras se sueldan desde el extremo en el que se unirá la rueda.

Deben fijarse claramente de antemano, preferiblemente más cerca de los bordes de las tuberías. Entonces las ruedas se asentarán mejor en los casquillos. Las punteras se pueden fabricar con chapa de acero. El ancho del recorte y el tamaño de los soportes de las ruedas dependerán de las dimensiones dadas de la bicicleta.

Con la ayuda de pernos y arandelas, creamos el soporte superior en la horquilla. No tires la parte vieja, puede servir como una gran muestra. A continuación, se suelda un tubo para el volante entre los tubos:

Tomamos una placa de acero, le hacemos un agujero para la tubería.
Soldamos los tubos de la horquilla por ambos lados a ambos extremos de la placa.
La cavidad de la dirección se inserta en el orificio y se prepara herméticamente.

Se verá algo como esto.

¿Cómo construir un marco largo para un helicóptero con tus propias manos?

Cortar el tubo inferior.
Retire la unión de la tubería (lugar para el tapón viejo).
Suelde tubos nuevos a los tubos horizontales superiores e inferiores.
Suelde los extremos delanteros de los tubos a la horquilla ensamblada.

El ángulo del marco cambiará y obtendrás algo como esto:

La geometría del marco puede diferir de la que se muestra en la imagen, todo depende de su diseño original. En el medio, puede soldar un tubo vertical adicional cortado a medida: la estructura será más rígida y confiable.

El procedimiento para crear elementos de carga para una moto chopp es bastante complicado y, lo que es más importante, es imposible devolver el cuadro a su estado anterior. Es por eso que no debes experimentar con él por curiosidad.

Hecha en casa o hecha profesionalmente, una bicicleta estilo cruiser te sorprenderá en la calle y te dará una sensación completamente diferente a tu ruta ciclista habitual. Gracias a su sencillez y buen rendimiento de carrera, esta bicicleta servirá fielmente durante más de una temporada.

velofans.ru

Las principales características, ventajas y desventajas de una moto chopper

Bicicletas: los helicópteros se han vuelto populares recientemente en el territorio de Ucrania, gracias al diseño original, que recuerda a las motocicletas geniales para ciclistas, y la simplicidad inherente a las bicicletas. Con un cuadro alargado, un manillar pesado y una horquilla especial, estas bicicletas parecerse a las motocicletas. Paseo fácil pavimento de asfalto, así como excelentes parámetros aerodinámicos durante el descenso gracias al cambio en el centro de gravedad y al aterrizaje original del ciclista.

Las principales ventajas de los helicópteros:

alto confort de movimiento;
hermosa apariencia y estilo original;
neumáticos anchos que pueden amortiguar las vibraciones de las superficies irregulares de las carreteras nacionales;
la posibilidad de un cambio de puesta a punto simple y rápido, que permite al propietario tener una moto única y exclusiva;
control sencillo y Mantenimiento bicicleta;
impacto mínimo en la espalda, gracias a un ajuste plano;
el volante alto asegura la ubicación óptima de los espejos retrovisores, lo que le permite conducir con seguridad en las calles de la ciudad.

Las principales desventajas de los helicópteros:

bajas tasas de ganancia de velocidad;
maniobrabilidad reducida;
escalada difícil.

Variedades de bicicletas - helicópteros.

En la gente común, las bicicletas chopper, independientemente del tipo, se denominan "rastabikes". Intentemos averiguar con más detalle qué variedades de estas bicicletas únicas se pueden encontrar en las carreteras nacionales.

Velochopper (helicóptero)

Uno de los tipos de bicicletas más populares. Tiene elementos estructurales similares a una motocicleta de estilo similar, tales como: un cuadro alargado, que se basa en una geometría inusual utilizando tubos principales de diferentes secciones, un manillar alto y una horquilla larga.

Además de las características discutidas anteriormente, a menudo los modelos de fábrica de tales bicicletas están equipados con bujes planetarios y frenos de disco. A la venta puedes encontrar un gran número piezas de afinación, que le permite decorar individualmente la bicicleta.

Crucero (cruceros)

Una bicicleta cómoda para moverse por calles y callejones de la ciudad equipados con una superficie de carretera dura. La principal característica distintiva de esta bicicleta es el cuadro, hecho al estilo de los años 50. Bicicletas similares tenían demanda en la parte sur de los Estados Unidos. Es por eso que a menudo se les llama "playadores".

Las horquillas de este modelo tienen la forma clásica de palanca corta y pueden equiparse adicionalmente con una cesta. Postura correcta del ciclista proporcionada por el diseño de la bicicleta, y un sillín de bicicleta grande y suave ayudará a eliminar la fatiga de los viajes largos. Los cruceros usan ruedas estándar de calibre 26 con llantas anchas que se manejan con facilidad en caminos irregulares.

La bicicleta en cuestión es ideal para viajes cortos por la ciudad, al trabajo o la escuela.

Lowrider (lowrider)

Una bicicleta de turismo de un tipo inusual, que está equipada con una gran cantidad de piezas cromadas, en su mayoría utilizadas como elementos de ajuste. Volante doblado hacia adelante, ruedas brillantes y todos los demás elementos deben distinguir la bicicleta de sus "colegas".

La parte más intrigante de la bicicleta son las piezas de acero retorcidas que se asemejan a la estructura de un pincho y le dan a la bicicleta un aspecto impresionante. Es difícil no notar una bicicleta así en las carreteras de tu ciudad. La principal desventaja de la bicicleta. Es un movimiento bastante difícil y de características de baja velocidad. El modelo es adecuado para viajes cortos en superficies planas y duras.

Bicicleta personalizada (bicicletas personalizadas)

son modelos geniales hecho por encargo, teniendo en cuenta todos los datos antoprométricos. Cuadros, horquillas, manillares y otros elementos hechos en casa te permitirán destacar entre las muchas bicicletas de esta clase.

Los representantes de esta categoría pueden representar diferentes direcciones, desde helicópteros hasta diseños de bicicletas individuales.

Triciclos picadores

Bicicletas populares que tienen demanda entre adolescentes y niños. Pero hoy en día puedes encontrar modelos originales especialmente diseñados para adultos que prefieren un paseo cómodo a bajas velocidades.

Estos modelos se distinguen por asientos cómodos y una conducción estable, gracias al uso de tres puntos de referencia al mismo tiempo. A menudo, estas bicicletas están equipadas con una canasta grande ubicada sobre el eje trasero.

La cómoda posición del ciclista contribuye al correcto ajuste y al mínimo impacto en la espalda. A los fanáticos de los viajes cortos en una bicicleta elegante y original les gustará.

velocipedinfo.ru

¿Es genial andar en una bicicleta inusual que nadie más tiene? Búlgaro en mano, y adelante, ¡corta tu aburrido sigilo!
Todavía necesita una buena soldadura. Personalmente, cocino con argón. Cómo y dónde buscar equipos: lo dejamos fuera del alcance de este material, solo puedo decir que no hay nada súper único aquí.
Entonces, necesitamos un sigilo plegable ordinario, completamente completo. Esto es importante porque se usará más del 90% de sus partes. Lo que falta habrá que conseguirlo por separado. También necesitará metal adicional: tubos para plumas de horquilla, para alargar el marco, una cadena adicional también para alargar y algunas otras cosas pequeñas que son bastante asequibles.
Así que empecemos.
1.

No tenemos suficientes manillares nativos y la fuente en sí con un buje "torpedo", pero según el plan, vale la pena equipar la bicicleta con una transmisión de alta velocidad. Si dejas la opción de una sola velocidad, es más fácil, no necesitas llevar accesorios para cables. La conversión a una velocidad múltiple es la que más tiempo consume, porque es necesario realizar cableado, hacer sujetadores para frenos, un desviador trasero, etc.

La primera operación espectacular es el corte. Agite el molinillo, y eso es todo, ¡no hay vuelta atrás!
2.

Es importante determinar correctamente los puntos de corte y las dimensiones del corte.
3.

Ahora ajustamos los nuevos elementos del marco. El tubo superior consta de la tija de sillín original y un tubo adicional. Ahora se están determinando las dimensiones de la futura bicicleta. El cálculo se basa en el crecimiento del que montará principalmente. En este caso, era necesario un amplio rango de ajuste, esta es una opción casi 100% universal, que determinó el diseño del marco en su conjunto.
5.

Prestemos atención al corte del tubo del asiento y el perfil rectangular debajo del soporte inferior: este es uno de los detalles clave del diseño.
6.

Es muy importante ajustar y arreglar cuidadosamente todas las tuberías para soldar. Quitemos la parte superior. Las conexiones se realizan simplemente de extremo a extremo. La soldadura de argón le permite hacer costuras confiables.
7.

Se necesita un perfil adaptador rectangular para unir la parte delantera del marco con plumas largas nuevas. Es muy fácil unir tubos con una pieza plana rectangular.
8.
El ancho del perfil se elige con un margen igual a aproximadamente el doble de su altura. No daré números: cada proyecto es individual, vea la esencia y las ideas.

Montaje de las nuevas vainas en las antiguas. El diámetro de la tubería es aproximadamente el mismo. Tiene sentido desdoblar la parte posterior del marco a lo ancho para que las plumas queden completamente rectas a lo largo de toda la longitud. Se han eliminado las partes curvas cercanas al carro de las plumas. También puede doblar los estampados debajo de la rueda hacia atrás; para esto, debe martillar algo redondo y cónico dentro del bolígrafo y luego sacarlo. Desenrolle con audacia las plumas, ¡y puede poner neumáticos de tres pulgadas!
9.

Ahora puedes cocinar de todo. Por lo general, no escaldo todo a la vez, pero por ahora recojo en agarraderas.
10.
La próxima vez nos ocuparemos de la horquilla, ahora es el momento de quitarla del cuadro.

velo.livejournal.com

En este breve artículo, puedes ver cómo se fabricó una bicicleta chopper con motor eléctrico.

Materiales:
- manillar, cuadro y rueda delantera de una bicicleta
- Llanta de carro
- hojas de metal
- Motor eléctrico chino 500 watts
- baterías recargables
— tubos metalicos
- bote metalico

Descripción de la fabricación de una bicicleta chopper.

Para empezar, sobre las principales características de diseño de este transporte.

Se decidió instalar un motor eléctrico de origen chino con una potencia declarada de 500 watts en la rueda polizón del auto.
Está claro que el motor será alimentado por pilas, que debe colocarse de la forma más cómoda posible en el cuerpo de la bicicleta. Como carcasa para baterías, el autor decidió utilizar una carcasa casera. El autor hizo esta carcasa él mismo, a partir de un bote de metal que tenía.

Pero en esta foto se puede ver cómo se soldó el bastidor de este vehículo.

Y aquí podéis ver cómo se hizo la rueda trasera.
De una lámina de metal se cortaron piezas que sirven como una especie de disco de radios para la rueda trasera de una bicicleta chopper.

Aquí puedes ver con más detalle cómo se instalan en el volante del coche.

Así es como se ve una bicicleta chopper terminada con un motor eléctrico. Sus ventajas son suficiente facilidad, incluido el control. El motor eléctrico permite que no te molestes en pedalear, y además no hace ruido mientras conduces.

Si está interesado en este proyecto, o quiere saber más sobre el trabajo del autor en esta bicicleta chopper, puede consultar el material de video que se proporciona a continuación:

usamodelkina.ru

Paso 1: Donante de bicicletas.

Usé el viejo Raleigh Wisp de 25 años de mi hermana como base para armar un helicóptero casero. ¿Crees que podemos convertir esta moto en una elegante chopper?

El Raleigh Wisp tiene un marco inusual: un tubo superior doble se extiende desde el vástago hasta el buje trasero. quería mantener esto característica distintiva. Se puede montar un sillín en el tubo superior doble.

Entonces, manos a la obra. Empecemos a armar el picador haciendo el tenedor.

Paso 2: Hacer el tenedor picador.

Primero tenemos que conseguir un tenedor adecuado.

Primero necesitas:

Desmonte la parte delantera de la bicicleta: retire el manillar, la potencia, la columna de dirección y desatornille la horquilla.
Coloque la bicicleta de modo que la columna de dirección esté a la altura óptima durante la conducción. En este escenario no te preocupes por las esquinas. Mida la longitud requerida de la horquilla.
Como puede ver en la foto, puse la bicicleta en el banco aproximadamente a la altura requerida y medí la distancia desde la parte superior de la columna de dirección hasta el eje de la rueda delantera. Salió a unos 1,22 metros. Un tamaño decente: deberíamos comprar una bicicleta larga.
Tuve suerte, encontré dónde se pueden comprar buenas tuberías, compré una tubería de acero de 2,44 metros de largo por solo $ 4.
Luego, con una amoladora angular, corte el tubo por la mitad. Luego, coloque dos tubos verticalmente y muela sus extremos con un molinillo para que tengan el mismo tamaño (vea la foto de arriba).

Paso 3: Fabricación de punteras para la horquilla.

En esta etapa, el tenedor de nuestro picador casero es de solo dos tubos. En este estado, no hay forma de instalarle una rueda, por lo que tenemos que hacer un par de punteras.

La foto de arriba muestra lo que debemos obtener.

Las punteras de la horquilla deben ser fuertes. Para hacerlos, utilicé varias placas de acero de unos 3 mm de espesor, que encajan perfectamente.

Fije las punteras de la horquilla de la bicicleta a la placa de acero como se muestra en la foto de arriba. Marque los contornos donde puede cortar las punteras para la horquilla picadora.

Con una amoladora angular, corte dos espacios en blanco de punteras de acero.

Dado que la amoladora angular (que se muestra en la foto de arriba) no le permite cortar piezas con la precisión requerida, las punteras de la horquilla diferirán ligeramente en tamaño. Sujeté las punteras de la horquilla con un tornillo de banco y recorté los bordes en el molinillo.

La foto muestra las punteras después de la molienda. Cuanto más lisa sea la superficie, mejor será el contacto con la rueda.

Sujete las dos partes juntas como se muestra en la foto de arriba y corte los casquillos para los ejes del cubo. Con este método, estará seguro de que con una amoladora angular puede cortar dos enchufes idénticos. No se apresure, no corte el casquillo demasiado grande para que la rueda de la picadora no se salga de las punteras más adelante. Es necesario tallar un zócalo de tal tamaño que el eje de la rueda se asiente lo suficientemente apretado en él. Poco a poco monte el eje de la rueda en el asiento hasta que encaje perfectamente. Es necesario lograr una coincidencia exacta sin contragolpe, como hice yo (mira las fotos a continuación).

A continuación, suelde las punteras a la horquilla. Para mantener la puntera en la horquilla, utilicé un soporte magnético. Cuando soldé las punteras, cometí un error: las coloqué justo en el centro de la tubería, aunque deberían haberse soldado más cerca de uno de los bordes. Solo me di cuenta de mi error durante un viaje de prueba cuando los radios de las ruedas comenzaron a raspar adentro tubos de horquilla. Por suerte tenía otra rueda que calzaba mejor, pero de todos modos, por favor, tenga en cuenta mi error.

Suelde ligeramente las punteras a la horquilla como se muestra en la foto de arriba. Compruebe si están instalados correctamente. Cuando esté seguro de que todo está bien, suelde bien las punteras. El tiempo dedicado anteriormente a suavizar los bordes ahora debería dar buenos resultados.

Paso 4: Hacer la parte superior de la horquilla.

Entonces, ya tenemos una horquilla en forma de dos tubos con punteras soldadas a ellos.

Para enroscar la parte superior de la horquilla, necesitamos algunas tuercas, tornillos y arandelas. Compré un paquete de pernos M10, tuercas y algunas arandelas M10 baratas (10 mm de diámetro). Este kit es bastante económico y se puede encontrar en cualquier ferretería.

Monte el perno, la arandela y la tuerca. Suelde cada cara de la tuerca a la arandela.

Retire el perno de manera que solo quede la tuerca con la arandela soldada.

Finalmente, suelde la arandela a la tuerca de la manera que se muestra en la foto de arriba. Ahora tiene un montaje lo suficientemente fuerte en la parte superior de la horquilla en el que podemos atornillar el perno.

Paso 5: Horquilla picadora de bricolaje (la primera etapa de fabricación).

En resumen, tenemos dos tubos con punteras soldadas por un lado y una tuerca soldada por el otro.

Seguimos fabricando una horquilla para un crucero casero.

Corta las patas de la horquilla de la bicicleta vieja. Intenta que la base sea lo más plana posible.

Usando un trozo de cartón como plantilla, dibuje un semicírculo alrededor de los tubos de la nueva horquilla como se muestra en la foto de arriba. Delinea la forma de la corona para la nueva horquilla con un marcador. Con una amoladora angular, corte la corona a lo largo del contorno trazado. No se apresure, es muy importante lograr la forma más correcta.

Fije la rueda a las punteras. Esto establecerá el ancho de horquilla requerido. A continuación, coloque el vástago de la corona entre los tubos de la horquilla. Si en las etapas anteriores hiciste todo con cuidado, entonces el tallo con la corona caerá exactamente en su lugar. Con otro trozo de cartón, marca y corta tres agujeros para que pasen los tres tubos. Esto nos dará una plantilla de cartón que usaremos para hacer la placa base y la placa superior. Recorta el cartón para que tenga una forma bonita y prolija.

Hacemos la placa base. Usando la plantilla de cartón, corte la placa de chapa de acero. Para ello utilicé una chapa de acero de 1,4 mm de espesor, sobre la que marqué dos agujeros exteriores (por donde pasan las patas de la horquilla). Con una amoladora angular, corte la hoja de acero como se muestra en la foto de arriba para hacer una placa base. Soldar la placa base a la corona de la horquilla. ¡Trabaje con cuidado, trate de que las partículas de metal fundido no entren en contacto con la pista de rodamiento!

A continuación, tenemos que hacer una comida para llevar. Simplemente puede cortar la parte superior del tallo existente. Decidí hacer una potencia desde cero, ya que tenía un tubo de acero que encajaba perfectamente con el diámetro interior de la potencia de la horquilla.

Con una amoladora angular, corte un extremo del tubo en un ángulo de 45 grados como se muestra en la foto de arriba.

Acorte el tubo como se muestra en la foto de arriba para encajar el perno y la cuña del vástago. Todo, se termina la fabricación de una comida casera para llevar. Puedes omitir estos pasos si solo cortas la parte superior del tallo existente.

Instale el nuevo vástago en el vástago de la horquilla como se muestra en la foto de arriba. Una vez más coloque el tallo y la corona entre las patas del tenedor. Pídele a alguien que te ayude a mantener todo junto. Acabo de sujetar todos los componentes con un cinturón. Las tuercas del tubo de dirección superior deben estar aproximadamente una pulgada por debajo de la parte superior de la horquilla.

Si hiciste todo bien y centraste bien la placa base, entonces suéldala a la horquilla.

Paso 6: Horquilla picadora de bricolaje (segunda etapa de producción).

Entonces, tenemos dos tubos de horquilla soldados a la potencia y la corona. A continuación, debemos hacer la placa superior con la que conectaremos todo.

Para cortar la forma requerida de una lámina de acero, necesitamos una plantilla de cartón previamente hecha. Marque los centros de las dos patas de las horquillas y el perno del vástago en la hoja de acero. Como utilicé tornillos con un diámetro de 10 mm, taladré un agujero con un diámetro de 15 mm en el centro de la horquilla y un agujero con un diámetro de unos 10 mm para el tornillo de la potencia. No importa si el diámetro del agujero es mayor que el diámetro de los tornillos, ya que seguiremos utilizando arandelas durante el montaje.

Placa superior perforada.

Una placa atornillada a la parte superior de la horquilla. Ignora el clip que sujeta el cerrojo. Hablaremos de él más tarde.

Entonces, el tenedor está listo. Los tubos están soldados a la placa base, que a su vez está soldada a la corona de la horquilla. Hicimos la placa superior y la fijamos de forma segura con pernos.

Picadora casera con tenedor instalado. La horquilla se ve bien, pero para andar en bicicleta, tendremos que modificar seriamente el cuadro, del cual nos ocuparemos en el siguiente paso.

Paso 7: Marco de helicóptero de bricolaje (primer paso de montaje).

Primero, piensa detenidamente en lo que vas a hacer con el marco. Durante mucho tiempo no pude decidir en qué podía convertir mi marco, pero al final obtuve un buen marco para un helicóptero.

Marco antes de cortar (invertido).

Después de recortar, el soporte inferior está más cerca de la parte delantera de la bicicleta. A continuación, tenemos que alargar el marco.

La foto de arriba muestra el marco después de recortar. Ahora no hay vuelta atrás. Quiero conservar el tubo superior doble, que quedaría genial en una chopper casera. Así que lo corté lo más cerca posible del buje trasero.

El siguiente paso es hacer un diseño del nuevo diseño del marco. Es muy importante instalar las ruedas para medir la altura requerida del cuadro. Para crear este diseño, apoyé el soporte inferior y alargué el cuadro con algunos tubos delgados. Noté que el tubo superior gemelo es demasiado bajo, así que tuve que doblar un poco el tubo superior para colocar el sillín a la altura correcta. Si accidentalmente rompe el tubo superior, por ejemplo, si se parte en la soldadura, entonces tendrá que usar soldadura para reparar. De hecho, accidentalmente rompí el marco y resolví este problema con soldadura.

Estaba completamente satisfecho con la forma y la construcción del nuevo cuadro, por lo que el siguiente paso fue alargar el cuadro instalando dos tubos de acero entre la caja de pedalier y dos tubos que descienden desde el tubo del sillín.

Para cortar correctamente las dos tuberías, tuve que usar las medidas del diseño. Dado que se cambió el ángulo del tubo inferior, se tuvo que crear una ligera curva junto al soporte inferior. Para hacer esto, tuve que usar una máquina dobladora de tubos. La foto de arriba muestra claramente por qué se necesitaba la curva.

En esta etapa, el tubo del asiento no está sujeto a nada, simplemente cuelga. Aquí lo trataremos más a fondo: arreglaremos su parte inferior.

Usando un trozo de cartón como plantilla, hice una placa de chapa de acero que coloqué debajo del tubo del asiento y soldé la placa a la parte superior de los tubos horizontales. De esta manera, aumenté la fuerza de la conexión de los dos nuevos tubos a los tubos traseros. Luego soldé el tubo del asiento a la placa.

Ahora dirijamos nuestra atención al tubo superior. Una vez más, el tubo superior simplemente cuelga, aún no está conectado a nada.

Hice otra placa de chapa de acero. Esto no se muestra en la foto, pero utilicé una amoladora angular para hacer un casquillo en el tubo del asiento, en el que inserté una placa de acero y luego la soldé al tubo del asiento. De esta forma, aumenté la resistencia de la unión y reduje la carga sobre la soldadura. Luego soldé los dos tubos superiores a la placa de acero.

Paso 8: Armazón de picadora de bricolaje (segundo paso de montaje).

El siguiente paso es colocar otro tubo de acero entre el soporte inferior y el tubo superior. Esto cambiará la ubicación del tubo del asiento, que ahora está dirigido hacia la parte trasera del cuadro.

La foto de arriba muestra cómo, usando una plantilla de cartón, hice una placa de una lámina de acero y la soldé a un nuevo tubo de acero. Solo tomó algunos intentos para obtener el ángulo correcto, así que intente soldar solo ligeramente para que en el futuro sea más fácil romper, moler y volver a soldar si algo sucede.

Determine la longitud correcta del tubo con la mayor precisión posible para que no toque el eje del carro si es demasiado largo. También asegúrese de que el tubo entre en el carro, pero no demasiado.

Bastidor totalmente soldado para picadora casera.

Paso 9: Fabricación del sillín Chopper

Voy a aprovechar al máximo el hecho de tener un tubo superior doble y le pondré un sillín.

La silla de montar será una construcción sencilla de tablas, espuma y cuero.

Atornillé dos tablas juntas y perforé agujeros en la madera hasta la placa de abajo. Arreglé bien el sillín con tornillos y tuercas.

Usando una engrapadora de construcción resistente, adjunté la espuma a la madera.

Usando una grapadora, adjunté el cuero a la silla de montar.

Paso 10: Rueda picadora de bricolaje.

El siguiente paso es instalar el volante.

El volante se puede instalar de tres maneras diferentes:

Utilice un volante existente.
En mi caso era un manillar de cuerno de carnero, que no era apto para instalar en una chopper.
Haz tu propio volante.
Si tiene tubos de acero, puede hacer un manillar con un doblador de tubos o cortando y soldando tubos en la forma requerida.
Utilice un volante diferente.
Encontré unos volantes viejos, que decidí usar.

Primero tenemos que hacer una abrazadera.

Usé un candado extraíble de un sillín donante.

La foto de arriba muestra el soporte del sillín montado en el manillar. Resultó bastante bien, así que usaremos este diseño.

Suelde las abrazaderas del sillín a la placa superior.

Suelde la abrazadera del sillín a la placa superior e instale el manillar en el soporte.

Ahora tenemos un soporte de manillar totalmente ajustable.

Paso 11: Frenos para la chopper casera.

Si vas a usar las mismas ruedas que vienen con tu bicicleta, no deberías tener ningún problema en esta etapa.

No estaba contento con las ruedas de 27" que venían con la bicicleta, así que decidí cambiar a las ruedas de bicicleta de montaña de 26", que son más estables. Al mismo tiempo, tuve que cambiar un poco la suspensión de los frenos.

Al soldar, cubra siempre el neumático con un paño húmedo para no dañarlo con la máquina de soldar.

Descubrí dónde instalar el freno de pinza y soldé una placa en los soportes triangulares traseros. Tenga en cuenta que el orificio de montaje no está centrado, lo que se debió a errores en el cálculo de las dimensiones de mi marco.

Antes de la soldadura final, compruebe la correcta instalación y el funcionamiento normal del freno de pinza.

Placa soldada y freno de pinza instalado.

Usé una palanca de freno de repuesto que tomé de otra bicicleta.

Paso 12: Montaje y prueba del picador.

Construye la bicicleta y haz una prueba de manejo.

Decidí desechar el sistema de cambio de marchas existente y convertir la bicicleta en una sola velocidad.

Compré un adaptador de una sola velocidad en línea por $ 24 que acaba de reemplazar mi sistema de cambio de marchas existente.

Como la bicicleta ahora es mucho más larga, tuve que comprar dos cadenas económicas ($2 cada una) y encadenarlas juntas.

Foto de un helicóptero casero.

Paso 13: Terminando el helicóptero.

Desmontar la bicicleta. Con una lijadora y un disco de lijado, limpie la moto de salpicaduras y gotas de soldadura.

Pinta el cuadro y la horquilla. Al mismo tiempo, tenga cuidado: proteja los anillos del cojinete y todos los lugares roscados de la pintura. Para evitar rayas de pintura, aplique la pintura en varias capas delgadas.

Paso 14: Cambios adicionales al diseño del helicóptero.

Me aburrí un poco con la moto, así que decidí hacer algunos cambios.

Desarmé la bicicleta y corté la parte trasera.

Paso 15: Alineación de la espalda.

Corté la parte trasera de una pequeña bicicleta de montaña.

Era de una bicicleta de doble suspensión, así que usé una amoladora angular para lijar las partes adicionales del cuadro.

Paso 16: Instalación de tubos de extensión inferiores.

Corté dos tubos y los soldé para alargar el marco.

velofun.ru

Hola, mi nombre es Maxim, soy de Novosibirsk, tengo 29 años y construyo bicicletas.

Nunca hubiera pensado que hace un año, después de haber comprado una simple bicicleta de montaña Stels usada, las construiría yo mismo. Después de montarlo durante una temporada, me di cuenta de que eso es lo que me gustaría hacer. Entonces todavía no sabía exactamente cómo se conectaría mi destino con ellos, pero qué se decidiría por mí con seguridad. La idea con la construcción surgió casi por accidente, una vez que subí a Internet me encontré con fotos de motos chopper, cruisers construidas por alguien. Todavía recuerdo este sentimiento, ya se me puso la piel de gallina y me di cuenta: esto es TI. Después de todo, alguien más podría, ¿por qué yo no? Aquí es donde las clases en la infancia en un círculo de modelos de automóviles y mi mente inquisitiva y educación en construcción fueron útiles)). Antes de eso, había trabajado en ventas toda mi vida y ni siquiera tenía un molinillo en las manos, pero decidí arriesgarme.

Decidí comenzar con un diseño. En el estacionamiento detrás del garaje, encontré dos ruedas de un juguete para niños y las soldé con alambre revestido de cobre.

PRIMERA BICICLETA

Habiendo analizado las proporciones principales en él, dibujé mi futuro crucero a lápiz, es una pena que no lo guarde como recuerdo. Luego desarmé mi bicicleta para conocer su estructura y medir todos los nodos, ya que quería aprovechar algunos de los componentes para abaratar el costo del trabajo. Resultó que necesitaría un montón de llaves especiales para hacer esto, así que primero tuve que comprar un kit de herramientas para reparar bicicletas.

El siguiente paso fue encontrar un taller donde pudiera hacerlo. Habiendo llamado a todas las empresas involucradas en la metalurgia en el distrito más cercano, me escucharon e invitaron solo a una. La tarea se complicó aún más por el hecho de que no quería que me lo hicieran de acuerdo con mis dibujos, quería hacerlo todo yo mismo. Después de escucharme y girar en mi sien, se me permitió hacer todo e involucrar a cualquier especialista en el taller por 500 rublos. en un día. Al día siguiente empecé.

Para la construcción, necesitaba una dobladora de tubos rodante como esta

Como resultado del trabajo de una semana, obtuve un cocodrilo.

Después de examinar cuidadosamente todo y pensar cuidadosamente, me di cuenta de que soldé mi primer marco solo con la intuición y que no podía prescindir de una grada. No todos los planos y perpendiculares logré atraparlos con mis manos. Habiendo buscado información en todo Internet, solo encontré motocicletas, pero también logré construir una plantilla de soldadura para bicicletas a partir de ellas.

www.cyclepedia.ru

Características, ventajas y desventajas de una moto chopper

La bicicleta chopper está diseñada para andar en caminos pavimentados o de tierra bien compactados. Desarrolla una velocidad bastante alta, un poco más grande en tamaño respecto a una bicicleta convencional. Esto le da una ventaja en el tráfico. A primera vista, se notan otras características del helicóptero:

marco bajo;
Asiento reclinable con cómodo respaldo;
volante alto;
Neumáticos anchos con dibujo profundo de la banda de rodadura;
Horquilla delantera larga en ángulo.

La moto chopper parece extraña para la mayoría de la gente, pero no se puede ignorar que tiene muchas propiedades positivas. El volante alto y el asiento inusual hacen que el ciclista se siente derecho. Esto descarga la espalda, tiene un efecto positivo en la postura. Es imposible encontrarse con un ciclista de helicóptero con la espalda encorvada.

Si comparamos una moto normal con una chopper, destacan las ventajas de esta última:

Los neumáticos anchos compensan los baches en el camino.
La apariencia elegante inusual da un sentido de su propia singularidad.
La posición alta del ciclista aumenta la visibilidad.
El amplio asiento acolchado añade comodidad extra.
Es muy posible crear un modelo exclusivo a través de la electrificación, el ajuste.

Qué tipos de motos chopper se pueden encontrar

Los helicópteros de bicicleta difieren en varios aspectos. Por el número de ruedas se dividen:

de dos ruedas;
triciclos.

Los helicópteros de tres ruedas son más populares entre los niños y adolescentes. Pero también hay adultos en una bicicleta así. A menudo, se adjunta una canasta para cosas sobre el eje trasero.

Por regla general, una moto chopper de una sola velocidad, pero las posibilidades se amplían con la instalación de un buje planetario o frenos de disco. Luego, la bicicleta chopper puede tener hasta 14 velocidades.

Según el tipo de accionamiento, existen:

pie;
eléctrico.

Con la instalación de un motor eléctrico en una moto chopper, la vida se transforma:

puedes montar sin esforzarte;
sin emisiones nocivas;
bajo costo de carga de la batería;
cuando la batería se descarga en el camino, puede usar los pedales;
funciona en silencio, sin olor;
el accionamiento eléctrico es ligero, puede instalarlo usted mismo.

Como todo lo original, el precio de una moto chopper es bastante elevado. Pero una bicicleta tipo chopper hecha por usted mismo costará mucho menos.

Para convertir una bicicleta común en una chopper, debe cambiar el diseño del cuadro y la horquilla delantera. El trabajo puede comenzar si está disponible:

Una bici normal y corriente que decidieron mejorar;
Maquina de soldar;
Tubos de acero para horquilla y cuadro;
Chapa de acero con un espesor de 1,2 mm a 1,5 mm;
Cadena de bicicleta larga, se puede obtener conectando dos para una bicicleta normal;
Búlgaro;
abandonos;
Sujetadores (pernos, tuercas, arandelas).

Es recomendable seguir la secuencia de etapas de trabajo. Brevemente, se pueden resumir de la siguiente manera:

Retire el manillar y determine la longitud de la horquilla.
Para hacer un tenedor dos tubo de acero la longitud requerida se procesa con una boquilla de molienda.
Instale un par de punteras en dos tubos para el posterior montaje de la rueda.
Haz la parte superior de la horquilla para unirle otros elementos de la bicicleta. Para hacer esto, debe ensamblar el perno, la tuerca y la arandela, colocar la tuerca en la arandela y soldar cada cara. A continuación soldamos la arandela al tubo de la horquilla, habiendo colocado previamente la arandela con la tuerca hacia abajo en el orificio superior del tubo de la horquilla. Haz lo mismo con el segundo tubo de la horquilla.
Fije las punteras a las ruedas. Marque con cuidado dos orificios para los tubos de la horquilla y uno para la potencia y la corona en la plantilla de cartón.
Usando una plantilla de cartón, haga una placa base de chapa de acero, suéldela a la corona y el vástago y dos tubos de la horquilla.
Con una hoja de acero, haga la placa superior, marque los centros de los dos tubos de la horquilla y el perno del vástago, taladre orificios con un diámetro ligeramente mayor que el diámetro del perno.
Fije la placa superior con tornillos.
Para alargar el marco, es necesario cortarlo e insertar trozos de tubería. Dónde cortar y cuánto alargar depende del propietario de la bicicleta. Para que la soldadura sea de alta calidad, el tubo para los insertos debe tomarse con un diámetro un poco más pequeño o un poco más grande que el diámetro de los tubos del cuadro de la bicicleta donante. Esto se hace para que las tuberías encajen entre sí. Suelde tuberías del mismo diámetro, solo un soldador calificado y experimentado puede garantizar la costura fuerte correcta.
Se pueden agregar algunas acciones aquí si el marco no solo se alarga, sino que se cambia su diseño.
El cuadro se refuerza añadiendo otro tubo entre la caja de pedalier y los tubos superiores del cuadro.
La silla está hecha de tablas, madera contrachapada, espuma, cuero. Su apariencia y diseño es producto de la imaginación de cada ciclista. Los requisitos para la silla de montar son fuerza y comodidad para el propietario.
El volante se instala después de tomar una decisión: instalar el anterior, armar tu propio diseño o reorganizarlo desde otra moto.
Antes de instalar los frenos, debe evaluar sus preferencias y capacidades financieras. Hay un montón de opciones para elegir. Lo principal es que deben garantizar un viaje seguro.
Finalmente ensamble la unidad y haga una prueba de manejo.
Decora la bicicleta.

La bicicleta chopper está diseñada para andar en asfalto y caminos de tierra bien rodados, proporcionando un movimiento cómodo. Gracias a las ruedas anchas, es estable y absorbe bien los baches de la carretera. Incluso sin accionamiento eléctrico, desarrolla una mayor velocidad que una bicicleta convencional. Una bicicleta que parece una motocicleta es más adecuada para los amantes de lo inusual. Es interesante para aquellos a los que les gusta mejorar el mundo que les rodea.

provelik.ru

En mi desarrollo, quiero mostrar a los suscriptores de "Modeler-Constructor" cómo puedes construir algo inusual a partir de una bicicleta común con tus propias manos. ¡La bicicleta se transformará fácilmente al pasar de una bicicleta normal a una bicicleta con manubrio y asiento altos (y viceversa)!

La bicicleta chopper está hecha de una bicicleta de montaña de doble suspensión y un juego de amortiguadores de gas. Se quitó el resorte de la bicicleta de montaña para permitir que la bicicleta girara libremente; la horquilla y el triángulo trasero de la moto se han alargado. Los amortiguadores de gas se expanden cuando la bicicleta está en una posición alta y se comprimen cuando regresa a una posición baja.

A continuación se describen los pasos generales para construir este tipo de bicicletas. Los materiales especiales y sus dimensiones variarán según los materiales disponibles, el tipo de bicicleta y el tipo de cuerpo del ciclista.

Los componentes de la bicicleta se retiran antes de cortarlos y soldarlos.
La biela se quita con un extractor especial.
Para otras partes de la estructura, se utilizan herramientas estándar (cortadores, llave ajustable, llaves de tubo / hexagonales).
También es necesario quitar los amortiguadores de la horquilla.

La bicicleta está cortada detrás del soporte inferior. Utilice una piedra de afilar para limpiar los puntos de corte antes de soldar la pieza de extensión.

Para alargar el triángulo trasero, puedes utilizar un trozo de tubo de acero cuadrado de unos 27 cm de largo.

Para extender la horquilla, utilicé dos piezas de tubo de acero de 60 cm de largo.

Inicialmente se midieron las distancias entre los posibles puntos de montaje de la bicicleta para calcular las posibles longitudes de expansión y contracción de los amortiguadores de gas. Las ruedas y el asiento se han vuelto a montar para facilitar el proceso de medición, y las bielas y los pedales también se han vuelto a montar para garantizar que no entren en contacto con los amortiguadores en ninguna posición.

Paso 6: ¿Cuánta fuerza de amortiguación utilizan los amortiguadores de gas?

Los amortiguadores de gas utilizados en la bicicleta utilizan una fuerza de 41 kg. Con un ciclista que pesa 55 kg, la fuerza de depreciación total será del 66%. Esto es excelente cuando se conduce despacio, pero cuando se conduce rápido sobre pequeños baches y baches en la carretera, comprimirá un poco la bicicleta. El bloqueo de los amortiguadores o una mayor fuerza de amortiguación pueden ayudar con este problema.

El extremo superior de los amortiguadores de gas está unido al centro de la parte triangular del cuadro de la bicicleta cerca del asiento. Los amortiguadores de gas se suministran con accesorios abocardados de metal y pernos esféricos roscados de 8 mm. Se suelda una tuerca de unión de 8 mm en un tubo de acero de 6 mm de diámetro para encajar en el triángulo, y luego se suelda la estructura resultante a la bicicleta.

El extremo inferior de los amortiguadores de gas está unido a una placa de acero similar, que está unida a los orificios de montaje del marco trasero de la bicicleta con tornillos.

Los desviadores no se retrasaron, por lo que la bicicleta solo tiene una velocidad. El desviador trasero se usó como tensor de cadena y se usó un pequeño trozo de alambre para bloquearlo en su lugar. Se conectaron dos cadenas nuevas para formar una cadena grande.

Usé cables de freno nuevos de 2 metros; el cable trasero usó deflectores de cable existentes y amarres para mantenerlo en su lugar. El cable del freno delantero usó una sola atadura para mantenerlo en su lugar.

La moto se ha limpiado y repintado; El pedal de trial de bici se instaló en el lado izquierdo como escalón para subir cómodamente a la bici.

¡Ahora puedes salir a la carretera en una bicicleta transformadora inusual!

C. ROMANOV

modelista-constructor.com

Hola, mi nombre es Maxim, soy de Novosibirsk, tengo 29 años y construyo bicicletas.

Decidí comenzar con un diseño. En el estacionamiento detrás del garaje, encontré dos ruedas de un juguete para niños y las soldé con alambre revestido de cobre.

PRIMERA BICICLETA

Para la construcción, necesitaba una dobladora de tubos rodante como esta

Como resultado del trabajo de una semana, obtuve un cocodrilo.

Segunda bicicleta

Ya dibujé con mucho más detalle, tuve en cuenta todas las deficiencias y errores del primero, medí un ajuste cómodo de la naturaleza.

También planeé construir yo mismo la horquilla rígida delantera de dos coronas. La varilla se mecanizó de un diámetro de 30 mm, con una rosca en la parte inferior y un ancla en la parte superior. Usé 2 kits de montaje para sujetar al marco. Inmediatamente me decidí por el material del marco: se trata de simples tubos de acero de pared delgada St10 con diámetros de 32 mm y 19 mm, una pared de 2 mm y 1,5 mm, respectivamente. En primer lugar, todos los proveedores de la ciudad dijeron que traerían cualquier cosa, pero solo de 1 tonelada, y en segundo lugar, no tenía soldadura para aluminio, y es largo y costoso cocinar con argón. Acero Cociné semiautomáticamente.

Por extraño que parezca, la principal dificultad en la construcción fue un malentendido por parte de los proveedores de piezas de bicicleta. Todos me miraron como si fuera un idiota, diciendo por qué lo necesitas, pero es más fácil de comprar, etc. Me costó mucho trabajo convencer a algunos muchachos de la seriedad de sus intenciones. En el proceso de búsqueda de información en la red, vi un artículo sobre bujes planetarios y mi elección recayó en una de 3 velocidades con freno de pie. Las coronas de las horquillas y las caídas traseras se cortaron de placas de acero en un cortador de plasma y se finalizaron en fresadora. Para los puentes de la horquilla, utilicé los mismos tubos del mismo diámetro que en el cuadro. Habiendo recogido todo en negro y por primera vez en un paseo, resultó que el freno trasero de un pie no era suficiente, por lo que nació la idea con un disco delantero. Volviendo a montar la moto y tirando todos los cables, revisando todo de nuevo, desmonté todo y entregué para pintar con pinturas en polvo de polímero. El cuadro es azul con lacado metalizado, la horquilla y el manillar son de color negro mate. Los materiales para el retapizado del sillín estaban un poco defraudados, pero ahora ya le he puesto un sillín de los Urales de los años 80, cuyos muelles fueron enderezados y ajustados con cuero marrón oscuro nuevo. Llantas de pie cuesta abajo, neumáticos Schwalbe, llamados Fat Frank, color beige.

La falta de conocimiento del dispositivo y las características del kit de bicicleta fue muy preocupante. Debido a esto, tuve que digerir los puentes de la horquilla una vez, rectificar las coronas tres veces y alargar el marco una vez. Por todo el tiempo que quise dejarlo tantas veces, estaba tan estúpidamente equivocado, y solo por un milagro logré llegar al final. Todo este tiempo, solo me apoyó el deseo de demostrarme a mí mismo que podía hacer algo con mis propias manos.

Al final quería dar las gracias:

Zhenya y Theme de la tienda Freeride;

Sapunov Sergey y Eremin Igor OOO "Módulo";

y por supuesto mi Alena, sin la cual difícilmente lo hubiera hecho.

Atentamente, Máximo.

[correo electrónico protegido]

Toda la información está en Contacto: id 78615023

Foto dirigida http://joskij.daportfolio.com/gallery/382523

Breve historia de la construcción http://www.cn.ru/forum/showthread.php?t=216210

Las chopper son motocicletas muy elegantes que son las preferidas de los motociclistas rudos. Es en motocicletas de esta clase que los hombres barbudos con chaquetas de cuero viajan.

A mediados de los años 60 del siglo pasado, a dos compañeros líderes de la empresa de los Estados Unidos se les ocurrió la idea de crear una bicicleta que se asemejara a una motocicleta chopper en estilo y geometría para que no quisieras conducirla, sino rodar. lentamente y disfrutar de la atención de los transeúntes comunes.

Así apareció la primera bicicleta chopper en la historia de la industria de la bicicleta.

Historia de los helicópteros

La historia de estas extravagantes bicicletas se remonta a 1936.

Luego, la compañía, que es muy popular hoy en día, Schwinn, presentó al mundo una clase completamente nueva de bicicletas: los cruceros. Su geometría era muy diferente de la geometría de los grandes contemporáneos.

Tales bicicletas no eran adecuadas y no fueron inventadas para esto en absoluto.

Tiempo después, en la primavera de 1950, cuando la personalización ciclista en Estados Unidos estaba en pleno apogeo, vieron la luz los primeros modelos de motocicletas chopper.

Se veían tan geniales que querían parecerse a los verdaderos ciclistas y tunearon sus bicicletas. se modificaron, se les colocaron respaldos, se cortaron y acortaron los traseros, se cambiaron las ruedas.

Bicicletas y scooters

Cuando uno de los diseñadores de Schwinn vio a los entusiastas habituales, inmediatamente se dio cuenta de qué tipo de bicicletas necesita la gente ahora.

Creó un prototipo que los grandes jefes tomaron con mucha frialdad, pero gracias a la perseverancia del diseñador Al Fritz, la primera moto chopper salió de la línea de montaje en junio de 1963.

Nadie esperaba tal éxito. Las motos chopper se han convertido en una auténtica bomba entre los aficionados al ciclismo escandaloso. Solo en el primer mes, se vendieron miles de modelos. Schwinn ha ampliado la producción de estas bicicletas y ha comenzado una nueva era en la industria de las bicicletas.

Pero los entusiastas ordinarios eran imparables. A pesar de que las grandes empresas ya han retomado la creación de bicicletas chopper, los aficionados no se han detenido.

Los ciclistas se unían en clubes y periódicamente organizaban encuentros en los que se mostraban unos a otros ya los demás verdaderas obras de arte, únicas en el mundo de la bicicleta.

Características de los helicópteros de bicicleta.

Las motos chopper se parecen más a motocicletas que a bicicletas. Algunos modelos tienen accesorios adicionales, lo que acerca aún más a estas motos a sus hermanas mayores.

Podría pensar que esta bicicleta se creó más para sorprender a los demás que para un viaje cómodo. Si y no. Aunque la geometría del cuadro chopper es significativamente diferente de las bicicletas clásicas, es muy cómodo de manejar y no presenta ninguna dificultad.

Lo primero que llama la atención es la horquilla baja y larga y el volante. Debido a esto, la posición del ciclista cambia mucho, y con ello también cambia la percepción del entorno. De hecho, cuando conduces una chopper, la carretera, los transeúntes y otros ciclistas se perciben de una manera completamente diferente.

El manejo de una bicicleta de este tipo se reduce ligeramente, pero con la experiencia esto deja de ser un problema grave, porque en una bicicleta de este tipo no hay ganas de mostrar clases magistrales de conducción.

Tales bicicletas son muy caras y pueden costar más de 120 mil rublos. Pero aquellos para quienes el estilo es más importante no se arrepentirán ni siquiera de esa cantidad de dinero.

Contras de helicópteros

A pesar de la apariencia única y el ajuste cómodo, los motociclistas tienen una serie de desventajas, que son muy graves para algunas ciudades.

El primero es la permeabilidad. Debido a la base larga, la horquilla larga y el volante, pequeños en una chopper, es casi imposible asaltar incluso bordillos y bordillos ordinarios.

El asiento del ciclista le impide transferir su peso corporal entre las ruedas. Ni siquiera puedes tirar del volante para levantar la rueda delantera. Puedes montar en helicópteros con la máxima comodidad solo en ciudades importantes con muchos carriles para bicicletas.

La siguiente desventaja son las grandes dimensiones y el peso.

Es necesario tener en cuenta el hecho de que la mayoría de los ciclistas viven en apartamentos de edificios de varios pisos. Las bicicletas chopper son muy incómodas de llevar en las manos, y más aún para guardarlas en casa. Aunque, esto no será un problema para las personas que viven en casas de campo o tienen un garaje.

El alto precio, incluso para los helicópteros clásicos, puede asustar a muchos compradores potenciales. Incluso el helicóptero más económico cuesta igual de bien.

Resumir

Las chopper son motos con mucho estilo. Algunos modelos aparecieron incluso antes que los prototipos de las bicicletas de montaña modernas.

Montarlos. Sentarse al volante de una moto chopper resulta ser un auténtico éxtasis. Sin estrés, solo el placer de un viaje tranquilo y cómodo.

Estas motos deben su popularidad a las motos del mismo nombre. En Rusia, el movimiento de motociclistas aún no está muy desarrollado, por lo que las motos chopper no son tan populares como en Estados Unidos. Además, tienen una serie de desventajas, que son especialmente agudas en muchas ciudades de Rusia.

Una chopper es una motocicleta con un marco extendido y una horquilla delantera. Este estilo de moto apareció como resultado de la reconstrucción de una moto de serie. Una moto chopper es similar en apariencia a una motocicleta chopper. También tiene un marco largo y una horquilla delantera extendida. Una moto muy poco habitual para los que ven la chopper por primera vez. El nombre proviene del nombre de la serie de motocicletas "Choppers".