Grodno es la primera ciudad de la república donde circularán trolebuses con mayor velocidad autónoma. El primer trolebús comenzará a circular en la ruta el 26 de enero.
La nueva ruta nº 20 conectará los microdistritos de Vishnevets y Devyatovka y discurrirá a lo largo del semicircular noreste de la carretera de circunvalación alrededor de Grodno.
A lo largo del recorrido en un sentido y en el otro, se han equipado cuatro tramos donde los trolebuses se conectarán a la red de contactos. La autonomía de un vehículo completamente cargado en un tramo inalámbrico es de al menos 15 kilómetros. En un principio, la ruta será atendida por cuatro trolebuses entre semana y fines de semana.
Vishnevets - Devyatovka
Vishnevets - Calle Khimikov - Calle Kabyaka - Oficina de correos - Supermercado Vishnevets - Tienda Nika - Avenida Kletskova - Rumlevo - Hipermercado Almi - Grodnopromstroy - Policlínico nº 5 - Calle Magistralnaya - Estación de viviendas nº 19 - Empresa comercial "Limoges" - Calle Dzerzhinsky - Grodnooblnefteprodukt - Devyatovka
Devyatovka-Vishnevets
Devyatovka - Almacén de farmacia - Calle Brikelya - Escuela secundaria No. 28 - ZhES No. 19 - Calle Magistralnaya - Hipermercado Almi - Policía de tránsito - Avenida Rumlevsky - Rumlevo - Avenida Kletskov - Tienda Nika - Autopista Indurskoe - Supermercado Vishnevets - ZhES No. 20 - Calle Kabyaka - Calle Khimikov - Vishnevets
Un trolebús autónomo permitirá ahorrar 800 mil millones de rublos no denominados en la construcción de una subestación de tracción necesaria para alimentar la red de contactos del transporte eléctrico convencional. La dirección de la ciudad tiene previsto prestar la máxima atención al desarrollo del transporte público eléctrico urbano.
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Mañana, a partir del 26 de enero, comenzará a funcionar en Grodno una nueva ruta de trolebús entre Vishnevets y Devyatovka, a la que circularán vehículos autónomos. En la ruta se utilizarán cuatro nuevos trolebuses y uno más se ubicará como respaldo en la sección de trolebuses. El intervalo promedio en la ruta entre semana será de 20 a 30 minutos.
Hoy se celebró un acto solemne dedicado a la entrada de Grodno en la nueva era del transporte eléctrico: el trolebús autónomo es un paso de transición hacia los autobuses eléctricos.
En 2010, la sección de trolebuses de Grodno se enfrentó a un problema económico población activa Comenzó a trasladarse a las afueras de la ciudad, que apenas comenzaban a construirse y desarrollarse activamente. Al mismo tiempo, la red de contactos no creció, debido a problemas económicos. Después de todo, el desarrollo requirió la construcción de subestaciones de tracción, y esta es una parte extremadamente costosa de las medidas para desarrollar el servicio de trolebuses en la ciudad. En 2013, la Dirección cambió de dirección y luego comenzó una búsqueda activa de una solución al problema: los especialistas estudiaron la experiencia mundial en el uso del transporte eléctrico con la perspectiva de proyectarlo a Grodno. Entonces la dirección del departamento se puso en contacto con la empresa moscovita Drive Electro. Las autoridades de Grodno y de la región participaron en la ejecución del proyecto en Bielorrusia y financiaron la construcción de las primeras cinco máquinas. La empresa Belkommunmash, según un encargo técnico especial de los habitantes de Grodno, preparó y modificó la máquina para instalar el módulo de batería. Por cierto, los trolebuses de Grodno funcionan con baterías Toshiba alojadas en módulos Drive Electro.
En el acto de inauguración de la nueva ruta CEO Sociedad Anónima " Empresa de gestión Vladimir Korol, del holding Belkommunmash, señaló que los habitantes de Grodno son verdaderos pioneros que han asumido la responsabilidad de realizar este proyecto.
Un trolebús autónomo permitirá ahorrar 80 millones de rublos en la construcción de una subestación de tracción necesaria para alimentar la red de contactos del transporte eléctrico convencional. La dirección de la ciudad tiene previsto prestar la máxima atención al desarrollo del transporte público eléctrico urbano. Por cierto, un coche nuevo cuesta alrededor de un 30% más que un trolebús normal del mismo modelo, pero permite ahorrar hasta un 30% de electricidad durante su funcionamiento. Con una sola carga, el coche puede recorrer entre 15 y 17 kilómetros. Como señaló Sergei Ivanov, director general de la empresa rusa Drive Electro, la autonomía en las condiciones actuales se puede aumentar fácilmente a 40-50 km, pero todo se reduce a la viabilidad y el coste. La empresa ahora está trabajando para reducir el peso y el precio de las unidades y al mismo tiempo aumentar su capacidad.
Como dijo uno de los quince conductores seleccionados para trabajar en la nueva ruta, Leonid Gretsky, en general, los nuevos trolebuses prácticamente no se diferencian de sus “hermanos” en términos de gama de modelos. Tienen un poco menos de capacidad y la dinámica apenas empeora cuando se conduce en modo autónomo. Por cierto, las baterías se cargan en movimiento; unos minutos son suficientes para recargar la carga al 100%.
Belkommunmash se reunió con el cliente y equipó los trolebuses con pantógrafos automáticos, que suben y bajan sin intervención del conductor en las paradas de transporte público al subir y bajar pasajeros. Para ello se instalan recogedores de varillas especiales en los puntos clave.
Vale la pena señalar que Grodno es la primera ciudad de Bielorrusia donde circularán trolebuses con mayor velocidad autónoma. La nueva ruta conectará los microdistritos de Vishnevets y Devyatovka y discurrirá a lo largo del semicircular noreste de la autopista de circunvalación alrededor de Grodno. A lo largo del recorrido en un sentido y en el otro, se han equipado cuatro tramos donde los trolebuses se conectarán a la red de contactos.
Ruta de trolebús nº 20. Cronograma
Vishnevets - Devyatovka
Vishnevets - Calle Khimikov - Calle Kabyaka - Oficina de correos - Supermercado Vishnevets - Tienda Nika - Avenida Kletskova - Rumlevo - Hipermercado Almi - Grodnopromstroy - Policlínico nº 5 - Calle Magistralnaya - Estación de viviendas nº 19 - Empresa comercial "Limoges" - Calle Dzerzhinsky - Grodnooblnefteprodukt - DevyatovkaDevyatovka-Vishnevets
Devyatovka - Almacén de farmacia - Calle Brikelya - Escuela secundaria No. 28 - ZhES No. 19 - Calle Magistralnaya - Hipermercado Almi - Policía de tránsito - Avenida Rumlevsky - Rumlevo - Avenida Kletskov - Tienda Nika - Autopista Indurskoe - Supermercado Vishnevets - ZhES No. 20 - Calle Kabyaka - Calle Khimikov - VishnevetsEl proyecto se ejecutó por iniciativa del Comité Ejecutivo de la ciudad de Grodno y de la empresa de Administración de Trolebuses de Grodno, junto con la planta Belkommunmash. El proyecto está financiado por el Comité Ejecutivo Regional de Grodno y la empresa Promagroleasing. Hoy en día, la longitud de la red de conexiones del trolebús de Grodno ocupa el tercer lugar después de Minsk y Gomel y asciende a unos 300 kilómetros.
//foto Roman Oleshko
La gran inauguración de la nueva ruta tuvo lugar el 25 de enero. Cinco nuevos vehículos se han sumado a la flota de la Administración de Trolebuses de Grodno. Para el lanzamiento de la nueva línea, los empleados, la dirección de la empresa y la ciudad se reunieron cerca del edificio de la dirección. En la parte solemne del evento participó el presidente del Comité Ejecutivo de la ciudad de Grodno, Mechislav Goi.
Grodno se convirtió en la primera ciudad en lanzar trolebuses sin contacto. Las máquinas autónomas pueden funcionar desde una red de contactos tradicional o desde baterías. Las baterías se cargan mientras el vehículo está en movimiento en modo trolebús normal.
Teniendo en cuenta el tráfico de pasajeros en diferentes zonas de la ciudad, el departamento ha desarrollado varias opciones para las rutas necesarias. El piloto fue Vishnevets - Devyatovka, por donde circulará el trolebús nº 20. Irá desde la calle Yuzhnaya a través de la calle Kabyaka, la autopista Indurskoye, la avenida Kletskov, un tramo de la carretera de circunvalación, la calle Brikel hasta la estación final en la calle Dzerzhinsky y viceversa. .
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Durante parte del recorrido, los coches tendrán un aspecto normal, con las tradicionales “bocinas”, y luego la automatización las eliminará y los trolebuses continuarán su viaje de forma autónoma.
Para implementar el proyecto, Belkommunmash fabricó cinco máquinas. Ya el 25 de enero emprendieron una nueva ruta. Cuatro vehículos darán servicio al sitio. La autonomía de un trolebús completamente cargado en un tramo inalámbrico es de unos 20 kilómetros.
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