Sé que ya he comprado todo tipo de cargadores diferentes, pero no pude evitar repetir una copia mejorada del cargador de tiristores para baterías de automóvil. El perfeccionamiento de este circuito permite ya no controlar el estado de carga de la batería, también proporciona protección contra la inversión de polaridad y también guarda los parámetros antiguos.
A la izquierda, en el marco rosa, hay un circuito conocido de regulador de corriente de pulso de fase; puede leer más sobre las ventajas de este circuito.
En el lado derecho del diagrama hay un limitador de voltaje. Batería de coche. El objetivo de esta modificación es que cuando el voltaje de la batería alcanza los 14,4 V, el voltaje de esta parte del circuito bloquea el suministro de pulsos al lado izquierdo del circuito a través del transistor Q3 y se completa la carga.
Diseñé el circuito tal como lo encontré y en la placa de circuito impreso cambié ligeramente los valores del divisor con el recortador.
Esta es la placa de circuito impreso que obtuve en el proyecto SprintLayout.
El divisor con recortador en el tablero cambió, como se mencionó anteriormente, y también agregó otra resistencia para cambiar el voltaje entre 14,4 V y 15,2 V. Este voltaje de 15,2V es necesario para cargar baterías de calcio para automóviles.
Hay tres indicadores LED en el tablero: Encendido, Batería conectada, Inversión de polaridad. Recomiendo poner los dos primeros verdes, el tercer LED rojo. La resistencia variable del regulador de corriente está instalada en la placa de circuito impreso, el tiristor y el puente de diodos están colocados en el radiador.
Publicaré un par de fotos de los tableros ensamblados, pero aún no en la funda. Tampoco hay todavía pruebas de un cargador para baterías de coche. Publicaré el resto de las fotos una vez que esté en el garaje.
También comencé a dibujar el panel frontal en la misma aplicación, pero mientras espero un paquete de China, todavía no he comenzado a trabajar en el panel.
También encontré en Internet una tabla de voltajes de batería en diferentes estados de carga, tal vez a alguien le resulte útil.
Sería interesante un artículo sobre otro cargador sencillo.
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¿No quieres profundizar en la rutina de la radioelectrónica? Recomiendo prestar atención a las propuestas de nuestros amigos chinos. Por un precio muy razonable puedes adquirir cargadores de bastante calidad.
Un cargador sencillo con Indicador LED cargando, la batería verde se está cargando, la batería roja está cargada.
Hay protección contra cortocircuitos y protección contra polaridad inversa. Perfecto para cargar baterías de Moto con una capacidad de hasta 20 A/h; una batería de 9 A/h se cargará en 7 horas, una de 20 A/h en 16 horas. El precio de este cargador es solo 403 rublos, entrega gratuita
Este tipo de cargador es capaz de cargar automáticamente casi cualquier tipo de baterías de 12V para coche y moto hasta 80A/H. Tiene un método de carga único en tres etapas: 1. Carga de corriente constante, 2. Carga de voltaje constante, 3. Carga por caída hasta el 100%.
Hay dos indicadores en el panel frontal, el primero indica el voltaje y el porcentaje de carga, el segundo indica la corriente de carga.
Un dispositivo de bastante alta calidad para las necesidades del hogar, el precio es justo. 781,96 RUR, entrega gratuita. Al momento de escribir estas líneas número de pedidos 1392, calificación 4,8 sobre 5. Al realizar el pedido no olvides indicar Eurofork
Cargador para una amplia variedad de tipos de baterías de 12-24V con corriente de hasta 10A y corriente máxima de 12A. Capaz de cargar baterías de Helio y SA\SA. La tecnología de carga es la misma que la anterior en tres etapas. El cargador es capaz de cargar tanto de forma automática como manual. El panel tiene un indicador LCD que indica voltaje, corriente de carga y porcentaje de carga.
Un buen dispositivo si necesitas cargar todos los tipos posibles de baterías de cualquier capacidad, hasta 150Ah
El cumplimiento del modo de funcionamiento de las baterías recargables y, en particular, del modo de carga, garantiza su funcionamiento sin problemas durante toda su vida útil. Las baterías se cargan con una corriente cuyo valor puede determinarse mediante la fórmula
donde I es la corriente de carga promedio, A., y Q es la capacidad eléctrica nominal de la batería, Ah.
Un cargador clásico para batería de automóvil consta de un transformador reductor, un rectificador y un regulador de corriente de carga. Como reguladores de corriente se utilizan reóstatos de alambre (ver Fig. 1) y estabilizadores de corriente de transistores.
En ambos casos, estos elementos generan una importante potencia térmica, lo que reduce la eficiencia del cargador y aumenta la probabilidad de que falle.
Para regular la corriente de carga, se puede utilizar un acumulador de condensadores conectados en serie con el devanado primario (red) del transformador y que actúan como reactancias que amortiguan el exceso de tensión de la red. En la figura 2 se muestra una versión simplificada de dicho dispositivo. 2.
En este circuito, la potencia térmica (activa) se libera solo en los diodos VD1-VD4 del puente rectificador y el transformador, por lo que el calentamiento del dispositivo es insignificante.
La desventaja de la Fig. 2 es la necesidad de proporcionar una tensión en el devanado secundario del transformador una vez y media mayor que la tensión nominal de carga (~ 18÷20V).
El circuito del cargador, que carga baterías de 12 voltios con una corriente de hasta 15 A, y la corriente de carga se puede cambiar de 1 a 15 A en pasos de 1 A, se muestra en la Fig. 3.
Es posible apagar automáticamente el dispositivo cuando la batería está completamente cargada. No teme los cortocircuitos breves en el circuito de carga ni las roturas en el mismo.
Los interruptores Q1 - Q4 se pueden utilizar para conectar varias combinaciones de condensadores y así regular la corriente de carga.
La resistencia variable R4 establece el umbral de respuesta de K2, que debería funcionar cuando el voltaje en los terminales de la batería es igual al voltaje de una batería completamente cargada.
En la Fig. La Figura 4 muestra otro cargador en el que la corriente de carga se regula suavemente desde cero hasta el valor máximo.
El cambio de corriente en la carga se logra ajustando el ángulo de apertura del tiristor VS1. La unidad de control está fabricada sobre un transistor unijuntura VT1. El valor de esta corriente está determinado por la posición de la resistencia variable R5. La corriente máxima de carga de la batería es de 10A, configurada con un amperímetro. El dispositivo está provisto de fusibles F1 y F2 en el lado de red y de carga.
En la siguiente figura se muestra una versión de la placa de circuito impreso del cargador (ver Fig. 4), de tamaño 60x75 mm:
En el diagrama de la Fig. 4, el devanado secundario del transformador debe estar diseñado para una corriente tres veces mayor que la corriente de carga y, en consecuencia, la potencia del transformador también debe ser tres veces mayor que la potencia consumida por la batería.
Esta circunstancia es un inconveniente importante. cargadores con tiristor regulador de corriente (tiristor).
Nota:
En los radiadores deben instalarse los diodos del puente rectificador VD1-VD4 y el tiristor VS1.
Es posible reducir significativamente las pérdidas de energía en el SCR y, por lo tanto, aumentar la eficiencia del cargador, moviendo el elemento de control del circuito del devanado secundario del transformador al circuito del devanado primario. Un dispositivo de este tipo se muestra en la Fig. 5.
En el diagrama de la Fig. 5 es similar a la utilizada en la versión anterior del dispositivo. SCR VS1 está incluido en la diagonal del puente rectificador VD1 - VD4. Dado que la corriente del devanado primario del transformador es aproximadamente 10 veces menor que la corriente de carga, se libera relativamente poca energía térmica en los diodos VD1-VD4 y el tiristor VS1 y no requieren instalación en radiadores. Además, el uso de un SCR en el circuito de devanado primario del transformador hizo posible mejorar ligeramente la forma de la curva de corriente de carga y reducir el valor del coeficiente de forma de la curva de corriente (lo que también conduce a un aumento en la eficiencia de el cargador). La desventaja de este cargador es la conexión galvánica con la red de elementos de la unidad de control, que debe tenerse en cuenta a la hora de desarrollar un diseño (por ejemplo, utilizar una resistencia variable con eje de plástico).
En la siguiente figura se muestra una versión de la placa de circuito impreso del cargador de la Figura 5, de 60x75 mm:
Nota:
Los diodos del puente rectificador VD5-VD8 deben instalarse en los radiadores.
En el cargador de la Figura 5 se encuentra un puente de diodos VD1-VD4 tipo KTs402 o KTs405 con las letras A, B, C. Diodo Zener VD3 tipo KS518, KS522, KS524, o formado por dos diodos zener idénticos con tensión de estabilización total de 16÷24 voltios (KS482, D808, KS510, etc.). El transistor VT1 es unijunción, tipo KT117A, B, V, G. El puente de diodos VD5-VD8 está formado por diodos, con un corriente no menos de 10 amperios(D242÷D247, etc.). Los diodos se instalan en radiadores con un área de al menos 200 cm cuadrados, y los radiadores se calentarán mucho; se puede instalar un ventilador en la caja del cargador para ventilación.
Para aquellos que no tienen tiempo para "molestarse" con todos los matices de cargar la batería de un automóvil, controlar la corriente de carga, apagarla a tiempo para no sobrecargarse, etc., podemos recomendar un esquema simple para cargar la batería de un automóvil. con apagado automático cuando la batería está completamente cargada. Este circuito utiliza un transistor de baja potencia para determinar el voltaje de la batería.
Esquema de un cargador de batería de coche automático sencillo.
Lista de piezas requeridas:
- R1 = 4,7 kOhmios;
- P1 = recortadora de 10K;
- T1 = BC547B, KT815, KT817;
- Relé = 12V, 400 Ohm, (puede ser automotriz, por ejemplo: 90.3747);
- TR1 = tensión del devanado secundario 13,5-14,5 V, corriente 1/10 de la capacidad de la batería (por ejemplo: batería 60A/h - corriente 6A);
- Puente de diodos D1-D4 = para una corriente igual a la corriente nominal del transformador = al menos 6A (por ejemplo D242, KD213, KD2997, KD2999...), instalado en el radiador;
- Diodos D1 (en paralelo con el relé), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522...;
- C1 = 100uF/25V.
- R2, R3 - 3 kOhmios
- HL1-AL307G
- HL2-AL307B
El circuito carece de indicador de carga, control de corriente (amperímetro) y limitación de corriente de carga. Si lo desea, puede colocar un amperímetro en la salida en la rotura de cualquiera de los cables. LED (HL1 y HL2) con resistencias limitadoras (R2 y R3 - 1 kOhm) o bombillas en paralelo con C1 “red”, y al contacto libre RL1 “fin de carga”.
Esquema cambiado
Se selecciona una corriente igual a 1/10 de la capacidad de la batería por el número de vueltas del devanado secundario del transformador. Al enrollar el secundario del transformador, es necesario realizar varios toques para seleccionar la opción óptima de corriente de carga.
La carga de la batería de un automóvil (12 voltios) se considera completa cuando el voltaje en sus terminales alcanza los 14,4 voltios.
El umbral de apagado (14,4 voltios) se establece ajustando la resistencia P1 cuando la batería está conectada y completamente cargada.
Al cargar una batería descargada, el voltaje será de aproximadamente 13 V; durante la carga, la corriente caerá y el voltaje aumentará. Cuando el voltaje de la batería alcanza los 14,4 voltios, el transistor T1 desconecta el relé RL1, el circuito de carga se interrumpirá y la batería se desconectará del voltaje de carga de los diodos D1-4.
Cuando el voltaje cae a 11,4 voltios, la carga se reanuda nuevamente; esta histéresis la proporcionan los diodos D5-6 en el emisor del transistor. El umbral de respuesta del circuito pasa a ser 10 + 1,4 = 11,4 voltios, lo que se puede considerar que reinicia automáticamente el proceso de carga.
¡Este sencillo cargador automático para automóvil hecho en casa le ayudará a controlar el proceso de carga, a no rastrear el final de la carga y a no sobrecargar la batería!
Materiales del sitio web utilizados: casera-circuitos.com
Otra versión del circuito de carga para una batería de automóvil de 12 voltios con apagado automático al final de la carga.
El esquema es un poco más complicado que el anterior, pero con un funcionamiento más claro.
Tabla de voltajes y porcentaje de descarga de la batería no conectada al cargador
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P O P U L A R N O E:
Cuando no tienes una pistola selladora a mano (o es inconveniente de usar; algunas personas escriben en Internet: "te cansas de presionar el gatillo cuando haces mucho trabajo, pero no hay pistola eléctrica"), tienes para descubrir cómo exprimir la silicona del tubo usando un método práctico.
Conceptos básicos
Hoy en día, es difícil prescindir de iluminación de bajo consumo en viviendas, oficinas o habitaciones grandes ( centros comerciales, restaurantes, etc.). Los avances actuales en los circuitos de balastos electrónicos (EPG) para diversas fuentes de luz han hecho posible hacer realidad la idea de la iluminación ". Casa inteligente».
Se hizo posible crear sistemas de control de iluminación(LMS), resolviendo dos tareas principales importantes: aumentar el confort de la iluminación y ahorrar energía.
Podemos decir que los sistemas de control automatizados son la manifestación más completa y vívida de la introducción de los logros de la electrónica moderna en la tecnología de iluminación.
Indicador de sobrecalentamiento del motor.
En un coche es muy importante evitar que el motor se sobrecaliente. Las desviaciones de la norma en el sistema de refrigeración del automóvil pueden provocar el atasco de los pistones en los cilindros del motor, la quema de las cabezas de las válvulas y muchas otras averías, que luego costarán costosas reparaciones. Por supuesto, existe control sobre la temperatura del refrigerante en los automóviles, pero no estaría de más una alarma sonora en caso de evaporación de líquido caliente y una alarma luminosa que notifique sobre el calentamiento excesivo del refrigerante.
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Hay ocasiones, especialmente en invierno, en las que los propietarios de automóviles necesitan recargar la batería de su vehículo desde una fuente de energía externa. Por supuesto, las personas que no tienen buenas habilidades eléctricas Es recomendable comprar un cargador de baterías de fábrica., es incluso mejor comprar un cargador de arranque para arrancar el motor con la batería descargada sin perder tiempo en recargas externas.
Pero si tienes un poco de conocimiento en el campo de la electrónica, puedes montar un cargador sencillo. con tus propias manos.
características generales
Para mantener adecuadamente la batería y extender su vida útil, es necesario recargarla cuando el voltaje en los terminales cae por debajo de 11,2 V. A este voltaje, lo más probable es que el motor arranque, pero si está estacionado durante mucho tiempo en invierno, esto provocará Sulfatación de las placas y, como resultado, disminución de la capacidad de las baterías. Cuando se estaciona durante un período prolongado en invierno, es necesario controlar periódicamente el voltaje en los terminales de la batería. Debe ser de 12 V. Lo mejor es quitar la batería y llevarla a un lugar cálido, sin olvidar monitorear el nivel de carga.
La batería se carga mediante corriente constante o pulsada. Cuando se utiliza una fuente de alimentación de voltaje constante, la corriente para una carga adecuada debe ser una décima parte de la capacidad de la batería. Si la capacidad de la batería es de 50 Ah, se necesita una corriente de 5 amperios para cargarla.
Para prolongar la vida útil de la batería, se utilizan técnicas de desulfatación de placas de batería. La batería se descarga a un voltaje inferior a cinco voltios mediante el consumo repetido de una gran corriente de corta duración. Un ejemplo de tal consumo es poner en marcha el motor de arranque.. Después de esto, se realiza una carga completa lenta con una pequeña corriente de un amperio. Repita el proceso 8-9 veces. El método de desulfatación lleva mucho tiempo, pero según todos los estudios da buenos resultados.
Hay que recordar que a la hora de cargar es importante no sobrecargar la batería. La carga se realiza a un voltaje de 12,7-13,3 voltios y depende del modelo de batería. Carga máxima indicado en la documentación de la batería, que siempre se puede encontrar en Internet.
La sobrecarga provoca ebullición, aumenta la densidad del electrolito y, como resultado, la destrucción de las placas. Los dispositivos de carga de fábrica cuentan con sistemas de monitoreo de carga y posterior apagado. Monte dichos sistemas usted mismo, sin tener conocimientos suficientes en electrónica, es bastante difícil.
Diagramas de montaje de bricolaje
Vale la pena hablar de dispositivos de carga simples que se pueden ensamblar con conocimientos mínimos en electrónica, y la capacidad de carga se puede monitorear conectando un voltímetro o un probador común.
Circuito de carga para emergencias
Hay ocasiones en las que un coche que ha estado aparcado durante la noche cerca de casa no puede arrancar por la mañana debido a que la batería está descargada. Puede haber muchas razones para esta desagradable circunstancia.
Si la batería estaba en buenas condiciones y ligeramente descargada, lo siguiente ayudará a solucionar el problema:
Ideal como fuente de energía cargador de computadora portátil. Tiene un voltaje de salida de 19 voltios y una corriente de dos amperios, suficiente para completar la tarea. En el conector de salida, como regla general, la entrada interna es positiva, el circuito externo del enchufe es negativo.
Como resistencia límite, que es obligatoria, se puede utilizar una bombilla de cabina. Se puede usar más lámparas potentes, por ejemplo, por las dimensiones, pero esto creará una carga adicional en la fuente de alimentación, lo cual es muy indeseable.
Se monta un circuito elemental: el negativo de la fuente de alimentación se conecta a la bombilla, la bombilla al negativo de la batería. Plus va directamente de la batería a la fuente de alimentación. En dos horas la batería recibirá una carga para arrancar el motor..
Desde una fuente de alimentación desde una computadora de escritorio
Un dispositivo de este tipo es más difícil de fabricar, pero se puede montar con conocimientos mínimos de electrónica. La base será un bloque innecesario de la unidad del sistema informático. Los voltajes de salida de dichas unidades son +5 y +12 voltios con una corriente de salida de aproximadamente dos amperios. Estos parámetros le permiten ensamblar un cargador de baja potencia que, si se ensambla correctamente Servirá al propietario durante mucho tiempo y de manera confiable.. Cargar completamente la batería llevará mucho tiempo y dependerá de la capacidad de la batería, pero no creará el efecto de desulfatación de las placas. Entonces, montaje paso a paso del dispositivo:
- Desmontar la fuente de alimentación y desoldar todos los cables excepto el verde. Recuerde o marque las ubicaciones de entrada de negro (GND) y amarillo +12 V.
- Suelde el cable verde al lugar donde estaba ubicado el negro (esto es necesario para iniciar la unidad sin placa base de PC). En lugar del cable negro, suelde un cable, que será negativo para cargar la batería. En lugar del cable amarillo, suelde el cable positivo para cargar la batería.
- Necesita encontrar un chip TL 494 o su equivalente. Es fácil encontrar una lista de análogos en Internet, uno de ellos definitivamente se encontrará en el circuito. Con toda la variedad de bloques, no se producen sin estos microcircuitos.
- Desde el primer tramo de este microcircuito, es el inferior izquierdo, busque la resistencia que va a la salida de +12 voltios (cable amarillo). Esto se puede hacer visualmente a lo largo de las pistas del diagrama, o usando un probador conectando la alimentación y midiendo el voltaje en la entrada de las resistencias que van al primer tramo. No olvide que el devanado primario del transformador lleva un voltaje de 220 voltios, por lo que es necesario tomar precauciones de seguridad al arrancar la unidad sin carcasa.
- Desuelde la resistencia encontrada y mida su resistencia con un probador. Seleccione una resistencia variable que tenga un valor cercano. Ajústelo al valor de resistencia deseado y sueldelo en lugar del elemento del circuito retirado con cables flexibles.
- Al iniciar la fuente de alimentación ajustando la resistencia variable, se obtiene un voltaje de 14 V, idealmente 14,3 V. Lo principal es no exagerar, recordando que 15 V suele ser el límite para calcular la protección y, como resultado, Apagando.
- Desuelde la resistencia variable sin cambiar su configuración y mida la resistencia resultante. Seleccione el valor de resistencia requerido o más cercano de varias resistencias y sueldelo en el circuito.
- Verifique la unidad, la salida debe tener el voltaje requerido. Si lo desea, puede conectar un voltímetro a las salidas del circuito más y menos, colocándolo en la carcasa para mayor claridad. El montaje posterior se realiza en orden inverso. El dispositivo está listo para usar.
La unidad reemplazará perfectamente a un cargador económico de fábrica y es bastante confiable. Pero DEBE recordar que el dispositivo tiene protección contra sobrecargas, pero esto no lo salvará de errores de polaridad. En pocas palabras, si confunde el más y el menos al conectar la batería, El cargador fallará instantáneamente.
Circuito de carga de un transformador viejo.
Si no tiene a mano una fuente de alimentación de computadora antigua y su experiencia en ingeniería de radio le permite instalar circuitos simples usted mismo, puede utilizar el siguiente circuito de carga de batería bastante interesante con control y regulación del voltaje suministrado.
Para ensamblar el dispositivo, puede usar transformadores de fuentes de alimentación ininterrumpidas antiguas o televisores de fabricación soviética.. Cualquier transformador reductor potente con un voltaje total establecido en los devanados secundarios de aproximadamente 25 voltios servirá.
El rectificador de diodos se ensambla en dos diodos KD 213A (VD 1, VD 2), que deben instalarse en el radiador y pueden reemplazarse con cualquier análogo importado. Hay muchos análogos y se pueden seleccionar fácilmente en libros de referencia en Internet. Seguramente los diodos necesarios se pueden encontrar en casa en equipos viejos e innecesarios.
Se puede utilizar el mismo método para reemplazar el transistor de control KT 827A (VT 1) y el diodo Zener D 814 A (VD 3). El transistor está instalado en el radiador.
La tensión de alimentación se ajusta mediante la resistencia variable R2. El esquema es simple y obviamente funciona. Puede ser montado por una persona con Conocimientos mínimos de electrónica..
Carga por impulsos para baterías
El circuito es difícil de montar, pero ese es el único inconveniente. Es poco probable que pueda encontrar un circuito simple para una unidad de carga de impulsos. Esto se compensa con las ventajas: estos bloques apenas se calientan, al mismo tiempo tienen una gran potencia y una alta eficiencia, y tienen un tamaño compacto. El circuito propuesto, montado sobre un tablero, cabe en un contenedor de 160*50*40 mm. Para ensamblar el dispositivo, es necesario comprender el principio de funcionamiento del generador PWM (modulación de ancho de pulso). En la versión propuesta, se implementa utilizando el controlador IR 2153 común y económico.
Con condensadores utilizados, la potencia del dispositivo es de 190 vatios. Esto es suficiente para cargar cualquier batería de coche ligero con una capacidad de hasta 100 Ah. Al instalar condensadores de 470 µF, la potencia se duplicará. Será posible cargar baterías con una capacidad de hasta doscientos amperios/hora.
Cuando utilice dispositivos sin control automático de carga de batería, puede utilizar la red más simple, el relé diario fabricado en China. Esto eliminará la necesidad de monitorear el tiempo que la unidad está desconectada de la red.
El costo de dicho dispositivo es de unos 200 rublos. Conociendo el tiempo de carga aproximado de su batería, puede configurar tiempo correcto paradas. Esto garantiza que el suministro eléctrico se corte a tiempo. Puede distraerse con los negocios y olvidarse de la batería, lo que puede provocar ebullición, destrucción de las placas y fallo de la batería. Una batería nueva costará mucho más
Medidas de precaución
Al utilizar dispositivos autoensamblados, se deben observar las siguientes precauciones de seguridad:
- Todos los dispositivos, incluida la batería, deben estar sobre una superficie resistente al fuego.
- Al utilizar el dispositivo fabricado por primera vez, es necesario asegurarse control total todos los parámetros de carga. Es imperativo controlar la temperatura de calentamiento de todos los elementos de carga y de la batería, no se debe permitir que el electrolito hierva. Los parámetros de voltaje y corriente están controlados por un probador. El monitoreo primario ayudará a determinar el tiempo que lleva cargar completamente la batería, lo que será útil en el futuro.
Montar un cargador de batería es fácil incluso para un principiante. Lo principal es hacer todo con cuidado y seguir las medidas de seguridad, porque tendrás que lidiar con un voltaje abierto de 220 voltios.
Análisis de más de 11 circuitos para hacer un cargador con tus propias manos en casa, nuevos circuitos para 2017 y 2018, cómo montar un diagrama de circuito en una hora.
PRUEBA:
Para saber si tienes la información necesaria sobre las baterías y los cargadores, debes realizar una breve prueba:- ¿Cuáles son las principales razones por las que la batería de un coche se descarga en la carretera?
A) El automovilista se bajó del vehículo y olvidó apagar las luces.
B) La batería se ha calentado demasiado debido a la exposición a la luz solar.
- ¿Puede fallar la batería si el coche no se utiliza durante mucho tiempo (en el garaje sin arrancar)?
A) Si se deja inactivo durante mucho tiempo, la batería fallará.
B) No, la batería no se deteriorará, sólo será necesario cargarla y volverá a funcionar.
- ¿Qué fuente de corriente se utiliza para recargar la batería?
A) Solo hay una opción: una red con un voltaje de 220 voltios.
B) Red de 180 Voltios.
- Asegúrate de disparar batería al conectar un dispositivo casero?
A) Es recomendable retirar la batería de su lugar de instalación, de lo contrario existe riesgo de dañar la electrónica debido al alto voltaje.
B) No es necesario retirar la batería de su ubicación instalada.
- Si confunde "menos" y "más" al conectar un cargador, ¿fallará la batería?
A) Sí, si se conecta incorrectamente el equipo se quemará.
B) El cargador simplemente no se enciende; deberá mover los contactos necesarios a los lugares correctos.
Respuestas:
- A) Las luces no apagadas al frenar y las temperaturas bajo cero son las causas más comunes de descarga de la batería en la carretera.
- A) La batería falla si no se recarga durante mucho tiempo con el coche parado.
- A) Para la recarga se utiliza una tensión de red de 220 V.
- A) No es aconsejable cargar la batería con un dispositivo casero si no se retira del coche.
- A) No se deben mezclar los terminales, de lo contrario el dispositivo casero se quemará.
Batería en los vehículos requieren una carga periódica. Los motivos de la descarga pueden ser diferentes, desde los faros que el propietario olvidó apagar hasta temperaturas negativas en la calle en invierno. Para recargar batería Necesitarás un buen cargador. Este dispositivo está disponible en grandes variedades en las tiendas de repuestos para automóviles. Pero si no hay oportunidad o deseo de comprar, entonces memoria Puedes hacerlo tú mismo en casa. También hay una gran cantidad de esquemas; es recomendable estudiarlos todos para elegir la opción más adecuada.
Definición: El cargador de coche está diseñado para transferir corriente eléctrica con un voltaje dado directamente a Batería
Respuestas a 5 preguntas frecuentes
- ¿Tendré que tomar alguna medida adicional antes de cargar la batería de mi coche?– Sí, será necesario limpiar los terminales, ya que durante el funcionamiento aparecen depósitos de ácido en ellos. Contactos Hay que limpiarlo muy bien para que la corriente llegue a la batería sin dificultad. A veces los automovilistas utilizan grasa para tratar los terminales, que también conviene eliminar.
- ¿Cómo limpiar los terminales del cargador?— Puedes comprar un producto especializado en una tienda o prepararlo tú mismo. Como solución casera se utilizan agua y refrescos. Los componentes se mezclan y agitan. Esta es una excelente opción para tratar todas las superficies. Cuando el ácido entra en contacto con la soda, se producirá una reacción y el automovilista seguramente lo notará. Esta área deberá limpiarse a fondo para eliminar todo ácidos. Si los terminales fueron tratados previamente con grasa, se puede retirar con cualquier trapo limpio.
- Si hay tapas en la batería, ¿es necesario abrirlas antes de cargarlas?— Si hay fundas en el cuerpo, se deben quitar.
- ¿Por qué es necesario desenroscar las tapas de las baterías?— Esto es necesario para que los gases formados durante el proceso de carga puedan salir libremente de la carcasa.
- ¿Es necesario prestar atención al nivel de electrolito de la batería?- Esto se hace sin falta. Si el nivel es inferior al requerido, deberá agregar agua destilada dentro de la batería. Determinar el nivel no es difícil: las placas deben estar completamente cubiertas de líquido.
También es importante saber: 3 matices sobre el funcionamiento.
El producto casero difiere algo en su método de funcionamiento de la versión de fábrica. Esto se explica por el hecho de que la unidad comprada tiene incorporado funciones, ayudando en el trabajo. Son difíciles de instalar en un dispositivo ensamblado en casa y, por lo tanto, deberá cumplir con varias reglas cuando operación.
- Un cargador autoensamblado no se apagará cuando la batería esté completamente cargada. Por eso es necesario monitorear periódicamente el equipo y conectarlo a multímetro– para el control de carga.
- Hay que tener mucho cuidado de no confundir “más” y “menos”, de lo contrario Cargador arderá.
- El equipo debe estar apagado cuando se conecte a cargador.
Siguiendo estas sencillas reglas podrás recargar correctamente batería y evitar consecuencias desagradables.
Los 3 principales fabricantes de cargadores
Si no tienes el deseo o la capacidad de montarlo tú mismo memoria, Entonces preste atención a los siguientes fabricantes:
- Pila.
- Sonar.
- Hyundai.
Cómo evitar 2 errores al cargar una batería
Es necesario seguir las reglas básicas para poder nutrir adecuadamente. batería en coche.
- Directo a la red batería La conexión está prohibida. Los cargadores están destinados a este fin.
- Incluso dispositivo elaborado con alta calidad y buenos materiales, aún necesitarás monitorear periódicamente el proceso cargando, para que no sucedan problemas.
Seguir reglas simples garantizará un funcionamiento confiable del equipo de fabricación propia. Es mucho más fácil monitorear la unidad que gastar dinero en componentes para reparación.
El cargador de baterías más sencillo.
Esquema de un cargador de 12 voltios que funciona al 100%.
Mira la imagen del diagrama. memoria a 12 V. El equipo está destinado a cargar baterías de automóviles con un voltaje de 14,5 Voltios. La corriente máxima recibida durante la carga es de 6 A. Pero el dispositivo también es adecuado para otras baterías: las de iones de litio, ya que se pueden ajustar el voltaje y la corriente de salida. Todos los componentes principales para ensamblar el dispositivo se pueden encontrar en el sitio web de Aliexpress.
Componentes necesarios:
- Convertidor reductor CC-CC.
- Amperímetro.
- Puente de diodos KVRS 5010.
- Concentradores 2200 uF a 50 voltios.
- Transformador TS 180-2.
- Rompedores de circuito.
- Enchufe para conectarse a la red.
- "Cocodrilos" para conectar terminales.
- Radiador para puente de diodos.
Transformador cualquiera puede usarse a su discreción, lo principal es que su potencia no es inferior a 150 W (con una corriente de carga de 6 A). Es necesario instalar cables gruesos y cortos en el equipo. El puente de diodos se fija sobre un radiador grande.
Mira la imagen del circuito del cargador. Amanecer 2. Está compilado según el original. Memoria Si domina este esquema, podrá crear de forma independiente una copia de alta calidad que no se diferencia de la muestra original. Estructuralmente, el dispositivo es una unidad separada, cerrada con una carcasa para proteger los componentes electrónicos de la humedad y las inclemencias del tiempo. Es necesario conectar un transformador y tiristores en los radiadores a la base de la carcasa. Necesitará una placa que estabilice la carga actual y controle los tiristores y terminales.
1 circuito de memoria inteligente
Mire la imagen para ver un diagrama de circuito de un inteligente. cargador. El dispositivo es necesario para la conexión a baterías de plomo-ácido con una capacidad de 45 amperios por hora o más. Este tipo de dispositivos se conectan no sólo a las baterías que se utilizan a diario, sino también a las que están de servicio o en reserva. Esta es una versión bastante económica del equipo. No proporciona indicador, y puedes comprar el microcontrolador más barato.
Si tiene la experiencia necesaria, puede montar el transformador usted mismo. Tampoco es necesario instalar señales de advertencia audibles, si batería se conecta incorrectamente, la lámpara de descarga se iluminará para indicar un error. El equipo debe ser suministrado bloqueo de pulso fuente de alimentación 12 voltios - 10 amperios.
1 circuito de memoria industrial
Mira el diagrama industrial. cargador del equipo Bars 8A. Se utilizan transformadores con un devanado de potencia de 16 voltios, se agregan varios diodos VD-7 y VD-8. Esto es necesario para proporcionar un circuito rectificador de puente a partir de un devanado.
1 diagrama del dispositivo inversor
Mire la imagen para ver un diagrama de un cargador inversor. Este dispositivo descarga la batería a 10,5 voltios antes de cargarla. La corriente se utiliza con un valor de C/20: “C” indica la capacidad de la batería instalada. Después proceso el voltaje aumenta a 14,5 voltios mediante un ciclo de descarga-carga. La relación de carga y descarga es de diez a uno.
1 circuito electrico cargador electronico
1 potente circuito de memoria
Mire la imagen del diagrama de un potente cargador para batería de automóvil. El dispositivo se utiliza para ácido. batería, tener alta capacidad. El dispositivo carga fácilmente una batería de automóvil con una capacidad de 120 A. La tensión de salida del dispositivo está autorregulada. Varía de 0 a 24 voltios. Esquema Se destaca por el hecho de que tiene pocos componentes instalados, pero no requiere configuraciones adicionales durante su funcionamiento.
Muchos ya podían ver al soviético. Cargador. Parece una pequeña caja de metal y puede parecer poco fiable. Pero esto no es cierto en absoluto. La principal diferencia entre el modelo soviético y los modelos modernos es la fiabilidad. El equipo tiene capacidad estructural. En el caso de que al viejo dispositivo conecte el controlador electrónico, luego cargador será posible revivir. Pero si ya no tienes uno a mano, pero quieres montarlo, debes estudiar el diagrama.
a las caracteristicas su equipo incluye un potente transformador y rectificador, con la ayuda de los cuales es posible cargar rápidamente incluso un dispositivo muy descargado. batería. Muchos dispositivos modernos no podrán reproducir este efecto.
electrón 3M
En una hora: 2 conceptos de carga hechos por ti mismo
Circuitos simples
1 el esquema más simple para un cargador automático para batería de automóvil
