Millise vanuseni on lastel lubatud reisida? Laps esiistmel – kui vana võib uue seaduse järgi sõita

SDA-le tehti 12. juulil 2017 muudatused laste transportimises auto esiistmel. Muutused selles osas olid märkimisväärsed. Kui varem ei saanud alla 12-aastast last ilma turvatoolita transportida, siis nüüd saab seda teha, kuid teatud peensuste ja tingimustega. Selle kohta, kui vana saab autos ja veoautos last esiistmel vedada (ka siis, kui tegemist on lapsega Gazellis esiistmel), millised on laste transportimise nüansid ilma turvatoolita, tavaliste turvavöödega kinnitatud , mõistame artiklis.

Räägime kõigest järjekorras!

Millises vanuses tohib last ilma istmeta esiistmel kanda?

Niisiis reguleerivad liikluseeskirjad 3 laste vanuseperioodi, millest igaühele kehtivad oma transpordireeglid. Reeglid eraldavad ka sõidu- ja veoautod ning esi- ja tagaistmeread, et näidata veotingimusi.

Kiire vastuse saamiseks küsimusele, kui vana saate last esiistmel transportida, pakume teile spetsiaalselt teie laste transportimise juhtumi jaoks mõeldud kiirtesti.

Kas ma saan last esiistmel kanda – kiirtest

1. Kas kavatsete last sõiduautos või veoautos (ka gaselliga) vedada?

Sõiduauto peal Veoauto peal

2. Mis on teie lapse vanusevahemik?

Alla 7-aastased 7-11-aastased 12-aastased või vanemad

Last saate transportida, kinnitades ta tavalise turvavööga.

Mööda uuesti

Võite last kanda, kuid ainult turvatoolis või muud tüüpi lapse turvatoolis.

Mööda uuesti

Toome esmalt väljavõtte SDA punktist 22.9 ja seejärel näitame mugavas tabelivormis, millises vanuses ja kui vana last teatud autodes teatud kohas transportida saab. Ole vaid valmis, tsitaat liikluseeskirjast on päris pikk:

22.9. Alla 7-aastaste laste vedu sõiduauto ja veoauto kabiin, mille konstruktsioon näeb ette turvavööd või turvavööd ja lapse turvatooli ISOFIX süsteem*, tuleb läbi viia, kasutades lapse kaalule ja pikkusele sobivaid lapse turvasüsteeme (seadmeid).
ISOFIX lapseturvasüsteemi nimi on antud tehniliste eeskirjade kohaselt Tolliliit TR RS 018/2011 "Ratassõidukite ohutuse kohta".
7–11-aastaste (kaasa arvatud) laste transportimine sõiduauto ja veoauto kabiinis, mis on konstrueeritud koos turvavöö või turvavöö ja ISOFIX-i lapse turvasüsteemiga, peab toimuma lapse turvasüsteemide (-seadmete) abil, mis sobivad lapse kaal ja pikkus või turvavööd kasutades ja auto esiistmel - ainult lapse kaalule ja pikkusele vastavaid lapse turvasüsteeme (seadmeid) kasutades. Lapse turvasüsteemide (seadmete) paigaldamine sõiduautosse ja veoauto kabiini ning laste paigutamine nendesse peab toimuma vastavalt nende süsteemide (seadmete) kasutusjuhendile. Mootorratta tagaistmel on keelatud vedada alla 12-aastaseid lapsi.

Ülaltoodud reeglist on üsna raske aru saada ja see võib paljude jaoks tunduda segane. Nii et teeme selle mõistmise lihtsaks! Alloleval diagrammil anname lihtsa vastuse küsimusele, kas teatud autodes on võimalik lapsi lapse turvaseadmes (CRD) või tavaliste turvavöödega kinnitatud või üldse mitte.

Tabeli horisontaalsed read näitavad lapse vanust, vertikaalsed veerud näitavad auto tüüpi ja lapse asukohta salongis (ees või taga) ning seda, kas teda saab transportida lapse turvatoolis või turvatoolis või koos kinnitatud standardne turvavöö või mitte.

Nagu näete, on peamised erinevused ainult selles, et veoautos saab esiistmel autos istuv laps sõita kinnitatud turvavööga alates 7. eluaastast, sõiduautos aga ainult alates 12. eluaastast.

Kas Gazelle'i esiistmel on võimalik last transportida?

Gazelle (varikatus, kaubik) esiistmele, kus tagumist istmerida üldse pole, on ka vahel vaja laps panna. Kas selleks on vaja turvatooli või saab selle vööga kinnitada? Tõepoolest, ühest küljest näitab Gazelli PTS, et see sõiduk kuulub veoautodele, teisest küljest kaalub auto alla 3,5 tonni ja Gazellile kui sõiduautole kehtivad peaaegu kõik liiklusreeglid!

Vastus sellele küsimusele on selge. Liikluseeskirjad ei tee selgelt vahet veokitel ja sõiduautodel nende tühimassiga kuni 3,5 tonni või rohkem. Nõuded on kas auto massile või selle tüübile. SDA punktis 22.9 on märgitud veokid, seetõttu viitab Gazelle selle lõike kontekstis konkreetselt veoautodele.

See tähendab, et Gazelle'is saab esiistmel last transportida kinnitatud turvavööga, kui ta on 7-aastane. Veelgi enam, olenemata sellest, kas Gazelle'il on tagumine istmerida ("Farmer" või reisijaversioon) või mitte.

Kuidas teeb liikluspolitsei inspektor kindlaks, kas laps on 7-aastane või mitte?

Lapse vanust ei saa tõendada ühelgi konkreetsel ajahetkel vastanduvast isikust: juhil ja liikluspolitseinikul. Ja see, võib öelda, on seaduses kirjas.

Fakt on see, et liikluseeskirjad näevad selgelt ette, et juht on kohustatud esitama liikluspolitsei inspektorile kontrollimiseks: juhiluba, STS, OSAGO ja muud dokumendid teatud juhtudel. Nende hulgas ei ole sünnitunnistust ega muud tõendavat dokumenti.

Kui inspektor ikka nõuab tõendit ja ütleb sulle, et igal juhul teeb ta kinnitamata lapse eest trahvi ja siis juba tõestad, kas ta on saanud 7-aastaseks või mitte, siis antud juhul ta eksib. Juht ei ole kohustatud oma süütust tõendama ning kõik kahtlused kaasatud juhi süütuses tuleb tõlgendada selle juhi kasuks (haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 1.5 lõiked 3 ja 4).

Mis on trahv kinnitamata lapse eest?

Haldusseadustik ei tee vahet konkreetsel rikkumisel, milleks võivad olla mitmed ülaltoodud SDA punkti 22.9 sätted. Last võidakse transportida, rikkudes:

• kinnitamata turvavöö,
• alla 7-aastane auto tagaistmel, turvavööga kinnitatud, samas kui ta peaks olema lapse turvatoolis,
• alla 12-aastased ja kuni 7-aastased veoautod esiistmel, kinnitatud turvavööga, samas kui see peaks olema lapse turvatoolis,
• kuni 12-aastane mootorrattaga.

Haldusõiguserikkumiste seadustikus on lihtsalt üksainus artikkel, mis näeb ette trahvi laste transportimise reeglite rikkumise eest:

Artikkel 12.23
3. Liikluseeskirjaga kehtestatud laste vedamise nõuete rikkumine toob juhile kaasa haldustrahvi summas kolm tuhat rubla; ametnikele - kakskümmend viis tuhat rubla; peal juriidilised isikud- sada tuhat rubla.

Laste transportimise rikkumiste eest õiguste äravõtmist ja auto evakueerimist arestimajja ette ei võeta.

Kas inspektor võib pärast trahvi edasise liikumise keelata?

Liikluspolitsei funktsiooniks on usaldatud liiklusohutuse tagamine, sealhulgas rikkumiste tõrjumine ja ennetamine. Ja nüüd olukord, kui teid peatas liikluspolitseinik, kelle esiistmel oli alla 12-aastane laps ja te sõidate autoga, ning määras rikkumise eest trahvi. Loogiliselt võttes peaks ta keelama sul edasise liikumise, sest sul ei ole vastavalt turvatooli ega muud tüüpi lapse turvatooli, kui ta sind lahti laseb, lubab ta edasise rikkumise.

Muide, 2017. aasta liiklusseadusandluses ei ole tegevuskeeldusid, samuti päeva või muud kellaaega rikkumiste kõrvaldamiseks. Kuid kõik menetlustoimingud, sealhulgas edasiliikumise keelamine, sõiduki kinnipidamine ja muud, on haldusseadustikus teatud alustega otseselt ette nähtud. Kui midagi pole välja kirjutatud, ei saa liikluspolitsei inspektor tekitada "lõksu" - see on talle föderaalseaduse "Politsei" artikliga 6 sõnaselgelt keelatud:

Artikkel 6. Seaduslikkus.
1. Politsei teostab oma tegevust ranges kooskõlas seadustega.
2. Kodanike õiguste, vabaduste ja õigustatud huvide, samuti avalike ühenduste, organisatsioonide ja ametnike õiguste ja õigustatud huvide piiramine. vastuvõetav ainult föderaalseaduses sätestatud alustel ja viisil.

Sel juhul ei näe ükski Venemaa föderaalseadus ette inspektori kohustust ega isegi võimalust rikkumine peatada, saates juhi turvatooli ostma ja ainult sel tingimusel ta edasiseks liikumiseks vabastada.

Mõttetu on aga vaielda lasteistmete turvalisuse üle, kui võrrelda neid tavalise lapse külge kinnitatud turvavööga ning täiesti mõttetu on ettekäändeid ette heita ettevaatlikule sõidule - te ei ole teel üksi ega saa teisi juhte mõjutada. . Kvaliteetne turvatool maksab selle puudumise eest lausa kaks-kolm trahvi. Kuid mis kõige tähtsam, pidage alati meeles, ükskõik kui ebaviisakas ja küüniline see ka ei kõlaks, et beebikirstu hind on alati kõrgem kui hea sertifitseeritud turvatooli hind. Mõtle selle üle! Eriti kui lapse transportimist "vaid üks kord" vabandada, sest ka lapsi maetakse vaid korra.

Tänane liikluseeskiri reguleerib selgelt laste autos vedamise korda. Kõik teavad, et lapsega sõitmine ilma spetsiaalseid kinnitusvahendeid kasutamata on seadusega keelatud ja selle eest karistatakse rahatrahviga. Laste eest, kellel pole autos istet, peab juht maksma teatud summa. Need piirangud kehtivad alla 12-aastaste laste vedamisel. Sellest vanusest vanemad isikud võivad autos sõita, kinnitades, nagu täiskasvanud reisijad, tavalise turvavööga.

Miks saab lapsega sõitmise eest trahvi saada?

Autos transporditava istmeta laste trahv on rikkujale igati väljateenitud karistus. Iga sõiduk teel on kõrgendatud ohu allikas. Samal ajal puuduvad seadusandlikul tasandil mõistele "hoidmisseadmed" selged selgitused. Väikeste reisijate turvalisuse tagamiseks sobivate seadmete valikul on oluliseks kriteeriumiks nende sobivus lapse pikkusele ja kaalule.

Põhimõtteliselt on oluline, et laps istuks transpordi ajal turvatoolis - toolis. Ilma selleta laste rahatrahv on minimaalne mõju juhile, kes eirab oma reisijate ohutusreegleid.

Autoistme karistus: kas see on võimalik?

Mõned rikkujad püüavad leida seletust oma ebaseaduslikule tegevusele turvatooli spetsiaalsete kinnitusdetailide puudumisel. Liikluspolitseinike jaoks ei saa see asjaolu aga olla ettekäändeks liiklusreeglite rikkumiseks.

Muide, istmeta lapse eest trahvi maksnud peaksid teadma ka seda, et turvatooli mittenõuetekohase paigaldamise korral määratakse ka halduskaristus. Liikluspolitseiametniku pädevusse kuulub ka rikkuja kohta protokolli koostamine, kui ohutu transpordivahend ei vasta noore reisija vanusele ja pikkusele.

Mis on lapse turvasüsteem?

Enne kui aru saada, millistel konkreetsetel juhtudel ähvardab juhti istmeta laste eest trahv, tuleb dešifreerida, mis on lapse turvaseade (CRD). Viidates riiklike standardite süsteemile GOST R 41.44, saate teada järgmist: DUU on süsteem lapse hoidmiseks spetsiaalsete rihmade, pandlate, painduvate elementide, kinnitusdetailide ja reguleerimisseadmete abil ning mõnel juhul on selle heaks kiidetud. Liikluseeskirjad, lisaseadmed (eemaldatavad turvatoolid, turvahällid beebidele, turvatoolid jne). Need seadmed on paigaldatud sõitjateruumi ja on konstrueeritud nii, et maanteel tekkiva hädaolukorra, äkkpidurduse või kokkupõrke korral vähendavad lapse vigastuste ohtu, fikseerides ja vähendades tema keha liikuvust.

Turvatoolide kategooriad erineva kehakaaluga lastele

Vahetult enne liikluseeskirja muudatusi käisid Venemaa teede elanike seas vaidlused ja arutati võimalikku trahvi kaotamist istmeta laste vedamise eest. Selle piirangu kaotamise asemel märkis seadusandja selgelt välja õigusakt hoidmisseadmete jagamine mitmesse kategooriasse:

1. Vastsündinutele ja kuni 12 kuu vanustele lastele (kaaluga kuni 10 kg) tuleks osta nullrühma kandjad.
2. Imikud, kelle kaal ei ole veel jõudnud 13 kg-ni, on soovitatavad rühma "0+" toolid.
3. Lastele kaaluga 9 kuni 18 kg valitakse optimaalne turvasüsteem rühmast "1".
4. 2. rühma turvatooli vanemad peavad ostma lapsele, kelle kaal on 15-25 kg.
5. Lastele, kelle kaal ei ületa 36 kg, kasutage rühma "3" seadet.

Laste viibimine sõidu ajal auto sõitjateruumis ei saa olla ohtlik ainult nende tervisele. Nii on arvukad kokkupõrketestid viinud järeldusele, et rühmade "0" ja "0+" istmeteta imikute transportimine on lubamatu, kuna liiklusõnnetuse korral on suur tõenäosus saada eluga kokkusobimatuid vigastusi.

Kui palju pean maksma lapse transportimise nõuete rikkumise eest?

Samas ei saa istmeta lapse trahvi suurust nimetada liiga karmiks karistuseks liiklusreegleid rikkuvale juhile. Tõenäoliselt seab see halduskaristuse meede hoopis teise eesmärgi – anda ründaja rahakotile "ennetav streik". Lisaks erineb istmeta laste trahvi suurus oluliselt üksikisikute-rikkujate ja vedajaorganisatsioonide puhul. Vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku normidele (punkt 3, artikkel 12.23) on alla 12-aastase lapsega sõitmise nõuete raames liikluseeskirjade rikkumine aluseks juhilt rahatrahv 3000 rubla. Sarnase süüteo eest määratakse ametnikule rahatrahv 25 tuhat rubla ja vedaja organisatsiooni puhul suureneb karistuse suurus neli korda.

Kas seitsmeaastase istmeta lapse eest saab trahvi?

Tähelepanu tasub pöörata ka teisele põhialusele oluline punkt. Alla seitsmeaastastel lastel on autoga sõitmine lubatud ainult vastava turvavarustusega.

SDA muudatuste kehtestamisega selle aasta alguses tasandatakse osaliselt kohustus varustada 7-12-aastase lapse kõrvalistmel turvatooliga. Nii et tagaistmel transportimisel piisab, kui lapsed kinnitavad oma tavalise turvavöö. Selles vanuses on lapsel õigus sõita juhi kõrval esiistmel, kuid ainult siis, kui kasutatakse lapse turvatooli.

Juhile rahalise karistuse määramise asjaolud

Halduskaristuse määramise oluliseks kriteeriumiks on asjaolud, mille korral saab laste istmeta vedamise eest seaduslikult trahvi määrata. Liikluspolitsei selgitab üksikasjalikult, millistel juhtudel ei saa kurjategija karistust vältida. Karistus määratakse, kui:

• laps istub teiste reisijate süles (isegi turvavööga kinni);
• beebi kehakaal ületab visuaalselt vastava vanuserühma turvatooli töötamise lubatud piirnorme;
• noor reisija istub turvavarustuses, kuid juht ei ole taganud transpordi ohutust (rihmad pole kinnitatud);
• kaks last istuvad ühes turvatoolis;
• sõitjateruumis, taga- ja/või esiistmetel ei ole sõiduki standardkonstruktsioonis ette nähtud turvavööd.

Väärib märkimist, et kui laps saab 7-aastaseks, ei võimalda standardsete turvavööde puudumine tagaistmetel transportida. Kui turvavööd on ainult kõrvalistujaistmel, siis saab last transportida ees, aga turvatoolis.

Kuidas vältida kordustrahvi?

Laste transportimiseks autos ilma turvatoolita rahaline sissenõudmine võib määrata mitu korda. Näiteks peatati rikkunud juht ühes liikluspolitseipostist ja talle määrati rahatrahv ilma turvatoolita lapsega sõitmise eest ning mõne aja pärast peatas inspektor ta uuesti - rikkuja ei saa vältida protokolli uuesti koostamist.

Põhineb kohtupraktika, halduskaristuse määramine laste ebaturvalise autos toimetamise eest, tegelikult ei jõudnud keegi edasi kaevata. Lisaks pole oht, millega lapsed autos sõites kokku puutuvad, võrreldav turvatooli maksumusega. 3000 rubla suuruste trahvide maksmise asemel on otstarbekam osta odav turvaseade, mis mitte ainult ei säästa eelarvet, vaid mis kõige tähtsam - suurendab autos viibiva lapse elu ja tervise ohutuse taset.

Laste vedamine vanade koolibussidega keelati

Alates 1. jaanuarist 2017 jõustub määrus «Teatud valitsuse seaduste muutmise kohta». Venemaa Föderatsioon lasterühma bussidega organiseeritud transpordi eeskirja täiustamise osas.

Dokumendi kohaselt saab alates 1. jaanuarist 2017 lasterühma organiseeritud vedamiseks kasutada ainult bussi, mille valmistamisaastast ei ole möödunud rohkem kui 10 aastat. See peab sobima tehnilised nõuded reisijate veoks on varustatud ettenähtud korras sõidumeerikuga, samuti GLONASS. Seega keelatakse 2017. aastal üle 10-aastaste bussides laste vedu.

Esiistmel puudub lapseiste

Samuti muutuvad laste autos vedamise reeglid.

"Alates 1. jaanuarist saavad alla seitsmeaastased lapsed sõita ainult tagaistmel, turvatool peab rangelt vastama väikese reisija kaalule ja pikkusele," vahendab Daily Motor.

Plaan on, et alates 1. jaanuarist 2017 ilmuvad liikluseeskirjasse uued punktid - alla seitsmeaastaseid lapsi tuleb vedada eranditult kinnitusvahendis.

Lisaks on autojuhtidel alati olnud küsimus - kas seda on võimalik panna Beebi tool esiistmel? Liikluseeskirjas selle kohta keelde ei olnud. Nüüd saab aga lapseistme paigaldada ainult tagaistmele. Seade peab vastama lapse parameetritele.

Uued eeskirjad kohustavad alla 7-aastaseid beebisid vedama kinnitusvahendis. Kui aga veate last esiistmel, siis vajavad spetsiaalset seadet ka reisijad, kes pole veel 12-aastased.

Uute reeglite kohaselt tohivad juhid kasutada ainult turvatooli. Kõik muud seadmed on osutunud ebatõhusaks lapse vigastamise ohu vähendamisel õnnetuses. Seaduse rikkujad maksavad kolm tuhat rubla.

Lapse autosse jätmise eest tuleb ka rahaline karistus. Trahv on 500 rubla.

Hoolduse puudumise tõttu trahvid ja õiguste äravõtmine

26. oktoobril 2016 esitati Riigiduumale tehnilise kontrolli seaduse eelnõu. Muudatuste kohaselt võib Venemaal alates 1. jaanuarist 2017 kehtima hakata kõigi sõidukite omanikele tehnoülevaatuse puudumise eest rahatrahv. Korduv rikkumine toob kaasa diskvalifitseerimise.

Eelnõu esitati riigiduumale läbivaatamiseks föderaalseadus nr 13843-7 "Sõidukite tehnilise ülevaatuse korraldamist käsitlevate Vene Föderatsiooni teatud seadusandlike aktide muutmise kohta". Eelnõu koostas Föderatsiooninõukogu liige Viktor Ozerov.

Eelnõu kohaselt on trahv tehnoülevaatuse puudumise eest 500-800 rubla. Lisaks rahatrahvile ähvardab juhti tehnoülevaatust mitteläbinud või ohutusnõuete täitmise kohta negatiivse järelduse saanud auto kasutamise keeld. Korduv rikkumine võib kaasa tuua 5 tuhande rubla suuruse rahatrahvi või õiguste äravõtmise 1 kuni 3 kuuks.

Nüüd trahvitakse tehnoülevaatuse puudumise eest ainult reisitaksode, busside, inimeste vedamiseks mõeldud veoautode ja ohtlike kaupade veoks mõeldud erisõidukite juhte.

Vastutusest loobumine toonitud akende kohta

Riigiduuma saadikud pöördusid taas autoklaaside toonimise karistuse karmistamise seaduseelnõu läbivaatamise juurde.

Nagu seadus ütleb, ootavad autojuhid korduva rikkumise eest tõsist trahvitõusu ning eriti üleolevatelt inimestelt tahetakse oma õigused ära võtta. Muudatused on kavas kaaluda enne selle aasta lõppu ning need võivad jõustuda juba 2017. aastal.

Nüüd on toonimine väga inimlik karistus. Kui liikluspolitsei inspektor teid tabab, peate lihtsalt kile eemaldama või nõustuma 500-rublase trahviga.

Mis eelnõu vastuvõtmisega muutub? Esiteks määratakse 500 rubla suurune vaidlustamata trahv. Nüüd ei saa lihtsalt kile maha rebida ja lahkuda. Korduva rikkumise eest makstakse 5000 rubla. Eriti aeglane pakkumine võtta juhiluba ära kaheks kuni kuueks kuuks.