एयरबस ए320 यूरोपीय कंपनी एयरबस इंडस्ट्री द्वारा निर्मित छोटे से मध्यम दूरी के यात्री वाणिज्यिक जुड़वां इंजन वाले विमानों का एक परिवार है। इसमें A318, A319, A320, A321 एयरलाइनर, साथ ही ACJ (एयरबस कॉर्पोरेट जेट) बिजनेस क्लास मॉडल शामिल हैं। A320 को कभी-कभी A320ceo (वर्तमान इंजन विकल्प) के रूप में जाना जाता है। इन मॉडलों की असेंबली टूलूज़ (फ्रांस) और हैम्बर्ग (जर्मनी) में कंपनी की फैक्ट्रियों में होती है। विमान का परिवार 236 यात्रियों को ले जा सकता है और मॉडल के आधार पर इसकी अधिकतम सीमा 5,750 से 11,100 किलोमीटर है।
विमान संशोधन A320
लाइनर के उत्पादन के दौरान, कई संशोधन सामने आए:
- ए321.यह मॉडल 1988 में जारी A320 का पहला व्युत्पन्न था। धड़ की लंबाई 6.94 मीटर बढ़ा दी गई। अधिकतम टेकऑफ़ वजन 9,600 किलोग्राम बढ़ाकर 83,000 किलोग्राम कर दिया गया है। प्रोटोटाइप में से एक की पहली उड़ान 11 मार्च 1993 को हुई।
- ए319.यह मॉडल का संक्षिप्त संस्करण है. इसकी तुलना में, इसमें 3.73 मीटर छोटा धड़ और एक सरलीकृत पंख है। वजन कम है. यह 6,650 किमी (या नए शार्कलेट्स विंगलेट्स के साथ 6,850) की दूरी पर 124 लोगों को ले जाने में सक्षम है। 23 अप्रैल 1995 को, इस प्रकार के पहले लाइनर की असेंबली शुरू हुई।
- ए318.यह इस शृंखला का सबसे छोटा विमान है। यह 2-क्लास लेआउट (अधिकतम - 132) में 107 यात्रियों को 5,750 किमी तक की दूरी तक ले जा सकता है। इसने अपनी पहली उड़ान जुलाई 2003 में भरी। समान आकार के विमानों के विपरीत छोटे रनवे पर इसका उपयोग किया जा सकता है।
2011 में, एयरबस को शार्क के पंख से मिलते-जुलते विशेष शार्कलेट्स विंगटिप्स के साथ पेश किया गया था, इसलिए इसे यह नाम दिया गया।
इन्हें प्रभावी विंग पहलू अनुपात को बढ़ाकर और स्वेप्ट विंग के अंत से भंवर शेडिंग द्वारा बनाए गए प्रेरित ड्रैग को कम करके विमान के वायुगतिकीय में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
A320 विमान, संशोधन के आधार पर, CFM इंटरनेशनल CFM56 (A 320-21x श्रृंखला) या IAE V2500 (A 320-23x श्रृंखला) इंजन पर संचालित होता है। सामान्य दो-श्रेणी की बैठने की व्यवस्था के साथ, यह 6,100 किलोमीटर तक की दूरी पर 150 यात्रियों को ले जाने में सक्षम है।
पहली उड़ान 22 फरवरी 1987 को हुई, तब से अब तक 7,533 विमानों का उत्पादन किया जा चुका है। मुख्य प्रतियोगी बोइंग 737 है।
आंतरिक लेआउट विकल्प इस प्रकार हैं:
- एयरबस A320-100
- एयरबस A320-200
100वीं श्रृंखला की कुल 21 प्रतियां निर्मित और वितरित की गईं एयरलाइन एयरअंतर।
100 श्रृंखला की तुलना में 200 संशोधन में मुख्य परिवर्तनों में से, पंखों के किनारे के सिरों पर विशेष व्हिटकॉम्ब वॉशर की उपस्थिति और विमान की सीमा बढ़ाने के लिए ईंधन टैंक के विस्तार पर प्रकाश डालना उचित है।
दोनों विकल्पों की यात्री क्षमता समान है - 150 सीटें, कक्षाएं केवल उड़ान सीमा और भार में भिन्न होती हैं।
2003 की पहली छमाही में स्काईट्रैक्स (यूके) ने यात्रियों की प्राथमिकताओं का पता लगाने के लिए एक अध्ययन किया। अध्ययन के परिणामस्वरूप, 69 हजार से अधिक लोगों का साक्षात्कार लिया गया, जिन्हें विभिन्न मानदंडों (केबिन में इंजन का शोर, सीट का आराम और पंक्तियों के बीच की दूरी) से संबंधित सवालों के जवाब देने थे। परिणामस्वरूप, लगभग 59% उत्तरदाताओं ने एयरबस 320 के केबिन को सबसे आरामदायक माना। उसी समय एक अन्य नामांकित व्यक्ति - "बोइंग-737" - को 25% से थोड़ा अधिक वोट मिले।
साथआंतरिक योजनाएयरबस A320
केबिन में अलग-अलग जगहों के अपने फायदे और नुकसान हैं। बहुत से लोग खुले परिदृश्यों की प्रशंसा करने के लिए खिड़कियों के पास की सीटें चुनना पसंद करते हैं। लेकिन ऐसी जगहों के नुकसान को शौचालय जाने के लिए पड़ोसियों को परेशान करने की जरूरत कहा जा सकता है। गलियारे की सीटों के फायदों में आवाजाही की स्वतंत्रता शामिल है, लेकिन आपको उन पड़ोसियों की चिंता सहनी पड़ेगी जिन्हें शौचालय जाने की आवश्यकता है।
विमान के उत्पादन और उपयोग के दौरान, एयरबस केबिन के विभिन्न संशोधनों की एक बड़ी संख्या का उत्पादन किया गया था। एयरबस A320 एक संकीर्ण शरीर वाला विमान है जिसमें एक केंद्रीय गलियारा, चार यात्री प्रवेश द्वार और चार आपातकालीन निकास हैं।
एयरबस 320 में अधिकतम 180 यात्री बैठ सकते हैं। मानक 2-श्रेणी लेआउट (बिजनेस क्लास में 2+2 और इकोनॉमी क्लास में 3+3 सीटें) में, इस संशोधन में 150 यात्रियों तक को समायोजित किया जा सकता है।
सर्वोत्तम स्थान एइरबस ए320 .
एक श्रेणी - अर्थव्यवस्था वाला केबिन चुनते समय, सीटों का चयन करते समय निम्नलिखित सिफारिशों को ध्यान में रखना आवश्यक है:
- आगे की पंक्ति में बैठे यात्रियों को उड़ान के दौरान भोजन और पेय सबसे तेजी से मिल सकता है। इसके अलावा, पहली पंक्ति सबसे अधिक लेगरूम प्रदान करती है, आगे कोई यात्री नहीं बैठता है। साथ ही, आगे की पंक्ति में यात्रा करने वाले लोग उतरते समय केबिन से सबसे तेजी से बाहर निकल सकते हैं। ऐसी जगहों का नुकसान सीटों की कम चौड़ाई है, इस तथ्य के कारण कि खाने के लिए टेबल आर्मरेस्ट से जुड़ी होती हैं।
- 12वीं और 13वीं पंक्तियों में आपातकालीन निकास हैं, जो बैठने वाले यात्रियों के लिए सबसे बड़ा पैर रखने की जगह देता है, लेकिन सीटों के पीछे झुकने की दूरी कम हो जाती है।
- पीछे की सीटों को इस तथ्य के कारण सबसे खराब माना जाता है कि सीटों के पिछले हिस्से अक्सर झुकते नहीं हैं, और रसोई और शौचालय पास में स्थित होते हैं। लेकिन यह एक प्लस हो सकता है, क्योंकि कुछ लोग शौचालय की निकटता के कारण ही स्थान चुनना पसंद करते हैं।
टिप्पणी! अलग-अलग एयरलाइंस के केबिन का लेआउट अलग-अलग हो सकता है, इसलिए आपको एयर कैरियर की वेबसाइट पर सीटों के लेआउट का अध्ययन करना चाहिए।
बिजनेस क्लास के साथ केबिन की योजना एअरोफ़्लोत एयरलाइन (मॉस्को) की आधिकारिक वेबसाइट से ली गई थी, क्योंकि यह वह है जो विभिन्न एयरलाइनों के बीच सबसे अधिक मांग में है। निम्नलिखित नुसार।
निर्माता एयरबस के केबिन में 320 सीटें दो यात्री आवास योजनाएं प्रदान करती हैं:
- व्यवसाय में 20 सीटों और अर्थव्यवस्था में 120 सीटों वाला स्थान।
- 8 बिजनेस सीटों और 150 इकोनॉमी सीटों वाला स्थान।
बिजनेस क्लास
बिजनेस क्लास की 5 पंक्तियों वाली पहली सीट स्थापना योजना। बीच की सीटें सबसे आरामदायक हैं। कुर्सियाँ चौड़ी और आरामदायक हैं, फुटरेस्ट हैं, जो लंबी उड़ानों के लिए सुविधाजनक है। सीटें मजबूती से झुकती हैं, जिससे आप उड़ान का समय आराम से बिता सकते हैं। एक अलग शौचालय उपलब्ध कराया गया है. अंतिम पंक्ति में एक विभाजन है जो बिजनेस लेआउट को इकोनॉमी क्लास से अलग करता है।
किफायती वर्ग
छठी पंक्ति की सीटें सबसे आरामदायक हैं,चूंकि पैरों को फैलाने के लिए सैलून और कुर्सी को अलग करने वाली दीवार के बीच काफी दूरी होती है। इन स्थानों से, इन-फ़्लाइट भोजन और पेय परोसे जाते हैं, और इसलिए टेल सेक्शन के यात्रियों के विपरीत, सबसे अच्छा विकल्प प्रदान किया जाता है। नकारात्मक पक्ष यह है कि विमान के पूरे केबिन में शौचालय जाने की आवश्यकता होती है।
8वीं पंक्ति की सीटें आपातकालीन निकास के सामने स्थित हैं, और इसलिए पीछे की ओर व्यावहारिक रूप से झुकना नहीं पड़ता है। ऐसी ही स्थिति 9वीं पंक्ति में है, जो आपातकालीन निकास के सामने भी स्थित है। सीटें सामने वालों के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करती हैं, जिससे आप स्वतंत्र रूप से टॉयलेट में जा सकते हैं।
10वीं पंक्ति की सीटें आपातकालीन हैच के पास स्थित हैं, लेकिन 8-9 पंक्तियों के विपरीत, यह आपको सीटों के पिछले हिस्से को स्वतंत्र रूप से झुकने की अनुमति देती है। वहीं, कई लोग शिकायत करते हैं कि लंबी दूरी की उड़ानों के लिए सीटें खुद बहुत आरामदायक नहीं हैं। माइनस में से: इन स्थानों पर प्रतिबंध हैं, उदाहरण के लिए, इस पंक्ति के टिकट लोगों को नहीं बेचे जाते हैं विकलांग, बच्चों या जानवरों वाले यात्री, गर्भवती महिलाएं, साथ ही 16 वर्ष से कम उम्र के किशोर। इसे अपने सामने या सीटों के नीचे न रखें। हाथ का सामान, बैग, सूटकेस।
10वीं - 23वीं पंक्तियों को मिलाकर, आरामदायक कहा जा सकता है, लेकिन आपको खिड़कियों के पास की सीटों या केंद्रीय गलियारे में सीटों का चयन करने के लिए उपरोक्त सभी फायदे और नुकसान पर सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, प्रेमी सोशल नेटवर्क, सुन्दर तस्वीरऔर परिदृश्य, खिड़कियों के पास स्थानों को चुनने की सिफारिश की जाती है, लेकिन आपको पड़ोसियों को बाहर निकलने के लिए लगातार परेशान करना होगा। मौसम की स्थिति और दिन के समय को ध्यान में रखना चाहिए, क्योंकि रात में खूबसूरत तस्वीरें लेने की संभावना बेहद कम होती है। इसके अलावा, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि 15-20 पंक्तियों में पूरा दृश्य विमान के पंख को ओवरलैप करता है।
जो लोग उड़ान भरने से डरते हैं, साथ ही बच्चों के साथ यात्रा करने वालों को गलियारे में सीटें चुनने की सलाह दी जाती है।
24वीं और 25वीं पंक्तियाँ कई मायनों में सबसे कम आरामदायक हैं।यह इस तथ्य के कारण है कि शौचालय जाने वाले सभी यात्री पास से गुजरेंगे, जो बेहद असुविधाजनक है। 25वीं पंक्ति के यात्रियों को इसका अधिकतम अनुभव करना होगा, क्योंकि शौचालयों पर अक्सर कतारें लगती हैं, लोग दरवाजे खटखटाते हैं, वे इस पंक्ति के यात्रियों को चोट पहुंचा सकते हैं। सीटों के पिछले हिस्से व्यावहारिक रूप से झुकते नहीं हैं। आपको आने वाली अप्रिय गंधों और आवाज़ों को भी सहन करना पड़ेगा।
एयरबस A320 में अन्य एयरलाइंस के केबिन में सीटें हैं
एस7
यहां दो-वर्ग लेआउट का अभ्यास किया जाता है: यह व्यवसाय (8 सीटें) और अर्थव्यवस्था (150 सीटें) है। बिजनेस क्लास के यात्रियों को व्यक्तिगत भोजन की पेशकश की जाती है। भोजन और पेय तीसरी पंक्ति से परोसे जाते हैं, इसलिए शुरुआत के करीब की सीटें चुनने की सिफारिश की जाती है। 11वीं पंक्ति चुनने की सलाह दी जाती है, लेकिन सीट के नीचे या सामने बैग रखने की मनाही से जुड़े प्रतिबंधों के लिए तैयार रहें, साथ ही सुरक्षा का भी ध्यान रखें।
यूराल एयरलाइंस
पंक्तियाँ 1-3 बिजनेस क्लास के लिए आरक्षित हैं। इसके बाद अर्थव्यवस्था आती है, जो मानक है, यह योजना एअरोफ़्लोत के लिए ऊपर वर्णित योजना के समान है। 9-10 पंक्तियों में, पीठ हिलती नहीं है, लेकिन पैरों के लिए पर्याप्त जगह होती है। अनुभवी यात्री पंक्ति संख्या 11 की अनुशंसा करते हैं, लेकिन सीटों ए और एफ के लिए कोई आर्मरेस्ट नहीं है।
wizz वायु
एयरलाइन के सभी विमान 1 श्रेणी और 180 सीटों तक के लिए समान केबिन लेआउट के साथ प्रस्तुत किए जाते हैं। सबसे अच्छे और सबसे खराब स्थान एअरोफ़्लोत 1-श्रेणी योजना के समान हैं। लेकिन शर्तों में कुछ अंतर हैं. चूँकि विज़ एयर एक कम लागत वाली वाहक है, वे चेक-इन के समय बोर्डिंग पास प्रदान नहीं करते हैं। लेकिन इस स्थिति में, स्थिति से बाहर निकलने के कई तरीके हैं:
- कंपनी प्राथमिकता बोर्डिंग सेवाएँ प्रदान करती है, इसे विज़ एक्सप्रेस प्राथमिकता बोर्डिंग कहा जाता है। यह प्रणाली अन्य यात्रियों से पहले प्रारंभिक बोर्डिंग की संभावना प्रदान करती है और यदि सीट पहले से बुक नहीं है तो सीट चुनने की संभावना प्रदान करती है।
- शुल्क के लिए सीटें आरक्षित करने की क्षमता जैसी एक सेवा है, आमतौर पर पंक्तियाँ 1-2 और 12-13
एयरलाइनर एयरबस A320 दुनिया में सबसे आम मॉडलों में से एक है। हालाँकि विमान को पिछली शताब्दी के 80 के दशक में विकसित किया गया था, यह किसी भी अवधि और सीमा की उड़ानों के लिए आरामदायक है। यह सर्वोत्तम स्थानों के चुनाव के लिए सही ढंग से संपर्क करने के लिए पर्याप्त है। यह स्पष्ट करना हमेशा आवश्यक होता है कि जिस एयरलाइन पर यात्रा की योजना बनाई गई है, उसमें कौन सा एयरबस ए320 केबिन लेआउट प्रस्तुत किया गया है, क्योंकि वे काफी भिन्न हो सकते हैं। यह स्पष्ट करना आवश्यक है कि वाहक ने प्रत्येक वर्ग के लिए कितनी सीटें आवंटित की हैं। सभी अनुभवी यात्री सलाह देते हैं कि आप वाहक की वेबसाइट पर केबिन में सीटों के स्थान और कक्षाओं में इसके विभाजन से परिचित हों।
एअरोफ़्लोत 63 एयरबस A320-200 विमान संचालित करता है। यह एअरोफ़्लोत का सबसे अधिक संख्या वाला मॉडल है। लाइनर निर्माता से प्राप्त किए गए थे और अन्य एयरलाइनों द्वारा संचालित नहीं किए गए थे। कंपनी को पहला विमान अक्टूबर 2003 में सौंपा गया था। इस श्रृंखला के सबसे युवा विमान ने नवंबर 2013 में उड़ान भरी थी। हम मान सकते हैं कि A320 लाइनर अभी-अभी रन-इन हुए हैं।
विमान दो विन्यास में आते हैं. पहला, जो सबसे आम भी है, 140 यात्रियों के बैठने की जगह होगी। इनमें से 20 सीटें बिजनेस क्लास के लिए आरक्षित हैं, बाकी 120 सीटें इकोनॉमी क्लास हैं। दूसरा कॉन्फ़िगरेशन 158 सीटों के लिए है, जिनमें से 8 सीटें बिजनेस क्लास और 150 सीटें इकोनॉमी क्लास हैं।
विमान योजनाएं कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट: लिंक से ली गई हैं। इस समीक्षा में, हम 140 सीटों के मॉडल का विश्लेषण करेंगे।
एयरबस A320 में सर्वोत्तम सीटों का स्थान
पंक्ति 1-5. बिजनेस क्लास विमान. ये विमान में सबसे अच्छी और सबसे आरामदायक सीटें हैं, जिनमें से केवल 20 हैं। सीटों को जोड़े में व्यवस्थित किया गया है, प्रत्येक पंक्ति में दो जोड़े। वहीं, पहली पंक्ति को सबसे आरामदायक माना जाता है, क्योंकि इसके सामने सीटों की कोई अन्य पंक्ति नहीं है, जिसका मतलब है कि इसमें काफी लेगरूम है। हालाँकि, बिजनेस क्लास में पंक्तियों के बीच की दूरी पहले से ही इतनी बड़ी (100 सेमी से अधिक) है, इसलिए हम इसे कोई बड़ा फायदा नहीं मानेंगे। लेकिन यह बात बिल्कुल अलग है कि कोई आप पर कुर्सी नहीं फेंकेगा।
पंक्ति 6. इकोनॉमी क्लास एयरबस ए320 की पहली पंक्ति, जो एक विभाजन द्वारा व्यवसाय से अलग की गई है। इस वर्ग की सबसे आरामदायक सीटों में से एक। इसके कारण हैं:
- आगे की पंक्ति नहीं है, जिसका मतलब है कि अतिरिक्त लेगरूम है।
- सामने कोई पंक्ति नहीं है, इसका मतलब है कि कोई भी आपके ऊपर कुर्सी नहीं फेंकेगा।
- यदि आप एक छोटे बच्चे के साथ उड़ान भर रहे हैं, तो आप केवल इस पंक्ति में हैं, क्योंकि पालने के लिए संलग्नक हैं।
- कोई अतिरिक्त झंझट और पैदल चलना नहीं है, क्योंकि शौचालय और रसोई बहुत पीछे हैं।
हालाँकि, इसके नकारात्मक पहलू भी हैं। ये सीटें अक्सर बच्चों वाले यात्रियों द्वारा बुक की जाती हैं, और यह अतिरिक्त शोर है। दूसरा बिंदु यह है कि स्थान जल्दी से तय हो जाते हैं, इसलिए आपको पहले से बुकिंग करनी होगी। अंत में, तीसरे क्षण - आपकी आंखों के सामने पूरे रास्ते एक विभाजन होगा। हालाँकि खिड़की से दृश्य अच्छा है।
पंक्ति 8. आरेख इंगित करता है भूरा. उड़ान भरने के लिए सर्वोत्तम स्थान नहीं। आपातकालीन निकास पंक्ति के ठीक पीछे है, इसलिए यहां बैठने की सीटें सीमित हैं। एक ही स्थिति में रहने से उड़ान का प्रभाव काफी हद तक खराब हो सकता है।
पंक्ति 9. साथ ही 8वीं पंक्ति में, सीटें झुकने में सीमित हैं। हालाँकि, सामने की पंक्ति की दूरी काफी बड़ी है, इसलिए अतिरिक्त लेगरूम (मानक पंक्तियों की तुलना में अधिक) है।
पंक्ति 10. एअरोफ़्लोत योजना के अनुसार, उन्हें बढ़े हुए आराम के स्थानों के रूप में नामित किया गया है। दरअसल, एयरबस ए320 इकोनॉमी क्लास में ये सबसे अच्छी सीटें हैं। बहुत अधिक लेगरूम (एक आपातकालीन निकास आगे की पंक्ति को अलग करता है), कोई भी झुकी हुई कुर्सी के साथ हस्तक्षेप नहीं करेगा। अच्छा नजारापोरथोल से. इन जगहों को पहले से बुक करना होगा।
पंक्ति 15. खिड़की से दृश्य विमान के पंख का निकास है, इसलिए यदि आपके लिए उड़ान की सुंदरता पर विचार करना महत्वपूर्ण है, तो दूसरी जगह चुनना बेहतर है।
पंक्ति 24. इस विमान के पीछे की सीटों का नुकसान यह है कि यहां शौचालय हैं - इकोनॉमी क्लास में एकमात्र। यह पता चला है कि यदि विमान भरा हुआ है, तो पूरी उड़ान की अंतिम पंक्तियों के बाद यात्रियों का अंतहीन आवागमन होता है। कतारें लगाना, कोहनियाँ धकेलना, उपद्रव करना - यहां तक कि सबसे धैर्यवान व्यक्ति को भी खुशी नहीं मिलेगी।
पंक्ति 25. इस लेआउट में सबसे खराब स्थान। पंक्ति के पीछे केवल शौचालय हैं जहां पूरा विमान जाता है। स्थान सी और डी तो और भी बदतर हैं, क्योंकि वे गलियारे से बिल्कुल दूर हैं। जहाज़ पर सबसे बड़ी हलचल इसी स्थान पर होगी। नकारात्मकता इस तथ्य से जुड़ती है कि शौचालय से विभाजन के कारण सीटों के पीछे झुकना सीमित है।
अधिकांश हवाई यात्रा एक से पांच हजार किलोमीटर के बीच होती है। यही कारण है कि सबसे बड़ा प्रसार विशाल, अद्भुत डबल-डेकर एयरबसों द्वारा नहीं, बल्कि बहुत अधिक मामूली मध्यम दूरी के विमानों द्वारा किया जाता है। ऐसा ही एक विमान है एयरबस A320। यह पंख वाली कार अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बहुत बाद में दिखाई दी, हालांकि, यह उन्हें विशेष रूप से यूरोपीय हवाई परिवहन बाजार में निचोड़ने में कामयाब रही। कई मायनों में, यह सफलता नई उभरती प्रौद्योगिकियों के साहसिक उपयोग, नई सामग्रियों के उपयोग के कारण थी जो पहले मौजूद नहीं थीं, और निश्चित रूप से, एक सक्षम विपणन अभियान के कारण थी।
यात्री विमान एयरबस A320 के विकास का इतिहास
पिछली शताब्दी की अंतिम तिमाही की मुख्य "विमानन" घटनाओं में से एक जुड़वां इंजन वाले वाइड-बॉडी एयरलाइनर A300 की उपस्थिति थी। एयरबस कंपनी, जिसने इस विमान का निर्माण किया, 1970 में कई यूरोपीय देशों की विमान निर्माण कंपनियों के विलय के परिणामस्वरूप उत्पन्न हुई। नए निर्माता का "पदार्पण" आशाजनक लग रहा था, और कंपनी के प्रबंधन को बाजार के सबसे बड़े खंड - इसके "मध्यम-ढोना" भाग को जीतने के बारे में सोचने की अनुमति दी।
कार्य कठिन था. सबसे पहले, एक पूरी तरह से अलग विमान की आवश्यकता थी, न कि केवल A300 के संशोधन की। दूसरे, संभावित प्रतिस्पर्धियों की स्थिति अस्थिर दिख रही थी। उन वर्षों में मुख्य मध्यम दूरी के विमान बोइंग-737 और मैकडॉनेल डगलस डीसी9 थे। इन विमानों से आगे निकलने के लिए सबसे उन्नत और प्रगतिशील प्रौद्योगिकियों का उपयोग करना आवश्यक था।
मौलिक रूप से नए एयरलाइनर की अवधारणा न केवल एयरबस द्वारा बनाई गई थी। ब्रिटिश एयरोस्पेस रिसर्च सेंटर द्वारा इस दिशा में काफी काम किया गया है। वहां विकसित संयुक्त यूरोपीय परिवहन परियोजना बाद में A320 की सभी किस्मों के लिए एक प्रकार का आधार बन गई। यह पदनाम स्वयं 1981 में पेश किया गया था। उसी समय, भविष्य के लाइनर के अनुमानित पैरामीटर निर्धारित किए गए थे: क्षमता - लगभग 150 यात्री, उड़ान सीमा - लगभग 3.5 हजार किलोमीटर।
कई मुख्य क्षेत्रों में प्रतिस्पर्धियों से आगे निकलना आवश्यक था:
- विमान पर फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण प्रणाली स्थापित करना आवश्यक था। इससे चालक दल के काम को सुविधाजनक बनाना संभव हो गया, साथ ही उड़ान अधिक सुरक्षित हो गई;
- और अधिक उपलब्ध कराने की आवश्यकता है उच्च स्तरयात्रियों के लिए आराम. इसके लिए, लाइनर का धड़ बोइंग 737 से अधिक चौड़ा होना चाहिए;
- विशिष्ट ईंधन खपत को काफी कम करना और बिजली संयंत्र के शोर को कम करना आवश्यक था। विमान को उन्नत इंजनों से सुसज्जित किया जाना था।
मिश्रित सामग्रियों की शुरूआत से अतिरिक्त लाभ का वादा किया गया था, जिसके कारण संरचनात्मक ताकत और बुनियादी परिचालन विशेषताओं को बनाए रखते हुए विमान का कुल वजन काफी कम हो गया था।
भविष्य के A320 के निर्माण के पहले, "संगठनात्मक" चरण में चिंता के नेताओं के बीच विरोधाभासों के कारण बहुत देरी हुई। के अनुसार उत्पादन के क्षेत्रीय वितरण के मुद्दे पर विवाद उत्पन्न हुए विभिन्न देश. 1984 तक व्यावहारिक कार्य शुरू नहीं हुआ था।
एयरबस A320 ने अपनी पहली उड़ान 22 फरवरी 1987 को भरी थी। यह कार्यक्रम एक वास्तविक अवकाश बन गया, जिसमें प्रमुख यूरोपीय राजनेताओं ने भाग लिया। 1988 में, प्रमाणपत्र प्राप्त करने के बाद, पहला उत्पादन विमान कंपनी को हस्तांतरित कर दिया गया एयर फ्रांस.
अगले दशकों में, एयरलाइनर के कई अतिरिक्त संस्करण बनाए गए, जिन्हें अपने स्वयं के पदनाम प्राप्त हुए - A319, A321 और A318। विमान का सबसे आधुनिक संशोधन A320neo है। इसका मुख्य अंतर नई पीढ़ी के इंजन हैं। वायुगतिकीय योजना में कुछ बदलाव किये गये हैं।
सामरिक और तकनीकी विशेषताएँ (डिज़ाइन सुविधाएँ)
पहली नज़र में, एयरबस ए320 अपने मुख्य "प्रतिद्वंद्वी" - अमेरिकन बोइंग 737 के समान लग सकता है। ऊर्ध्वाधर कील, इसके नीचे दो इंजनों के साथ स्वेप्ट विंग, एलिवेटर लेआउट का "निचला" संस्करण - यह सब कई अन्य आधुनिक विमानों के लिए विशिष्ट है। बेशक, यह साहित्यिक चोरी या नकल के बारे में नहीं है, नागरिक उड्डयन के विकास के वर्षों में, डिजाइनर सबसे इष्टतम योजना के साथ आने में कामयाब रहे।
पायलट तथाकथित साइडस्टिक्स - साइड हैंडल का उपयोग करके A320 की उड़ान को नियंत्रित करते हैं। कॉकपिट में अब कोई परिचित स्टीयरिंग व्हील नहीं हैं। दोनों ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज पतवार, साथ ही विंग मशीनीकरण तत्व, हाइड्रोलिक्स द्वारा संचालित होते हैं, कोई मैनुअल ड्राइव नहीं होते हैं। संपूर्ण नियंत्रण प्रणाली यथासंभव कम्प्यूटरीकृत है। इसके लिए धन्यवाद, पूर्ण पायलटिंग और नेविगेशन के लिए दो पायलट पर्याप्त हैं।
विमान की प्रदर्शन विशेषताएँ इस प्रकार हैं:
खतरनाक स्थितियों की स्थिति में त्वरित निकासी सुनिश्चित करने के लिए, एयरलाइनर के केबिन में चार आपातकालीन निकास हैं।
उड़ान डेटा
A320 की प्रदर्शन विशेषताओं को एक सरल तालिका में संक्षेपित किया जा सकता है:
अपनी उड़ान के दौरान, एक एयरलाइनर प्रति घंटे 2,600 किलोग्राम ईंधन की खपत करता है (पूरे केबिन भार के साथ)। यानी एक यात्री को एक किलोमीटर की दूरी तक ले जाने में ये विमान सिर्फ 19.1 ग्राम केरोसिन खर्च करता है.
फायदे और नुकसान
जून 2019 के अंत तक, निर्मित एयरबस A320 की कुल संख्या 8,977 तक पहुंच गई।
ऐसा प्रभावशाली "सर्कुलेशन" इसके निम्नलिखित फायदों के कारण इस विमान की भारी लोकप्रियता की गवाही देता है:
- इंजनों की दक्षता, कम ईंधन खपत;
- सुविधाजनक नियंत्रण, चालक दल के काम को सुविधाजनक बनाना;
- टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान और ऊंचाई पर कम शोर स्तर;
- अपड्राफ्ट या डाउनड्राफ्ट के प्रति प्रतिरोधी।
किसी भी अन्य जटिल उपकरण की तरह, A320 विमान भी कुछ कमियों से रहित नहीं है। विशेष रूप से, सभी यात्री केबिन की स्थितियों से खुश नहीं हैं। कई समीक्षाएँ जकड़न से संबंधित दावे व्यक्त करती हैं।
ऐसा कुछ विमानन विशेषज्ञों का मानना है कुल क्षेत्रफलइस लाइनर के वाहक विमान इसके वजन के हिसाब से बहुत छोटे हैं, जिससे कम ऊंचाई पर कम उड़ान गति पर नियंत्रण करना मुश्किल हो जाता है। इसके अलावा, सॉफ़्टवेयर में परिवर्तन करते समय कुछ कठिनाइयाँ भी आती हैं।
एयरबस A320 केबिन का नक्शा
एयरलाइनर के आंतरिक स्थान का मुख्य भाग यात्री सीटों द्वारा कब्जा कर लिया जाता है। ये दो प्रकार के होते हैं- इकोनॉमी क्लास और बिजनेस क्लास। केबिन के मुख्य प्रवेश द्वार विमान के हेड और टेल सेक्शन में स्थित हैं। सामने, कॉकपिट के पीछे, केंद्रीय गलियारे के सापेक्ष बाईं ओर एक शौचालय है। इसके सामने एक छोटा सा "रसोईघर" कमरा है। दो और शौचालय केबिन के पीछे, गलियारे के दोनों ओर स्थित हैं।
बिजनेस क्लास
A320 पर अधिकतम बारह यात्री बेहतर आराम के साथ यात्रा कर सकते हैं। इसके लिए प्रदान की गई बिजनेस क्लास की सीटें केबिन के सामने स्थित हैं। 57 सेंटीमीटर चौड़ी कुर्सियाँ यहाँ 2x2 योजना के अनुसार तीन पंक्तियों में रखी गई हैं। केंद्रीय गलियारा इकोनॉमी क्लास की तुलना में कुछ हद तक चौड़ा है, और प्रत्येक यात्री के लिए अधिक खाली जगह है। सीटों की पंक्तियों के बीच की दूरी 90 सेंटीमीटर है। बिजनेस क्लास एक विभाजन के साथ समाप्त होता है जो इसे केबिन के बाकी हिस्सों से अलग करता है।
किफायती वर्ग
A320 केबिन के अधिकांश भाग पर 45.7 सेंटीमीटर चौड़ी यात्री सीटें हैं, जो 3x3 योजना के अनुसार स्थापित हैं। पंक्तियों के बीच का अंतराल 80 सेंटीमीटर है। विमान के इस हिस्से में 150 लोग बैठ सकते हैं। केंद्रीय गलियारे की चौड़ाई 63.5 सेमी है। ज्यादातर मामलों में, यह सीट सी और डी पर बैठे लोगों को परेशान किए बिना केबिन के चारों ओर स्वतंत्र रूप से घूमने के लिए पर्याप्त है।
टच डिस्प्ले का उपयोग फ्लाइट अटेंडेंट को कॉल करने या विमान चालक दल के साथ संवाद करने के लिए किया जा सकता है। वे सीटों के पीछे बने होते हैं, इसलिए पहली पंक्ति में बैठे यात्रियों को उनके बिना काम करना पड़ता है। प्रत्येक पंक्ति एलईडी लाइटों से भी सुसज्जित है जो आम छत लैंप के पूरक हैं।
सबसे खराब जगहें
एयरबस ए320 के लिए टिकट खरीदते समय, केबिन मानचित्र आपको प्रत्येक यात्री के लिए सबसे सुविधाजनक सीटें चुनने में मदद करेगा।
एक नियम के रूप में, लोग यात्री सीटों की अंतिम पंक्ति से बचने की कोशिश करते हैं। सबसे पहले, शौचालय बहुत करीब हैं, जिससे शोर होता है, और कभी-कभी अप्रिय गंध भी आती है। दूसरे, सीटों के पिछले हिस्से को पीछे की ओर मोड़ा नहीं जा सकता - वे विभाजन के विरुद्ध टिके हुए हैं। अंतिम पंक्ति इस खामी से रहित है, हालाँकि, शौचालय की निकटता यहाँ भी महसूस की जाती है।
यात्रियों को इकोनॉमी क्लास में सीटों की पहली पंक्ति का स्थान पसंद नहीं आता। कई लोग पूरी उड़ान के दौरान विभाजन की प्रशंसा करना पसंद नहीं करते हैं, जबकि अन्य लोग टच स्क्रीन की कमी के कारण असुविधा का अनुभव करते हैं।
उन यात्रियों के लिए असुविधाएँ होती हैं जो आपातकालीन निकास के पास स्थित सीटों पर पहुँच जाते हैं। यह आमतौर पर कुर्सी के पिछले हिस्से की सीमित कार्यक्षमता के कारण होता है। कभी-कभी केबिन के इस हिस्से में ड्राफ्ट होता है, जो अप्रिय भी होता है।
विमान सुरक्षा
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एयरलाइनर के संचालन के पहले वर्षों में, A320 की मुख्य समस्या दुर्घटना दर थी। पहले सीरियल एयरलाइनरों में से एक प्रदर्शन उड़ान के दौरान पहले ही दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। इसके बाद 1990 और 1992 में दो प्रमुख आपदाएँबहुत सारे हताहतों के साथ. इन घटनाओं ने लाइनर की प्रतिष्ठा को बहुत कम कर दिया और इसकी कम्प्यूटरीकृत नियंत्रण प्रणाली में अविश्वास पैदा हो गया।
कुल मिलाकर, आज तक, ए320 विमान की दुर्घटनाओं (इसके सभी संशोधनों को ध्यान में रखते हुए) के परिणामस्वरूप 1,393 लोग मारे गए हैं। सबसे भयानक त्रासदी 31 अक्टूबर, 2015 को मिस्र से रूस के लिए A321 पर उड़ान भर रहे 224 लोगों की मौत थी। सच है, इस मामले में विमान के खिलाफ कोई दावा नहीं किया जा सकता, क्योंकि हम आतंकवादी हमले के बारे में बात कर रहे हैं। फिर भी, कई अन्य दुर्घटनाओं की परिस्थितियाँ बताती हैं कि एयरलाइनर की नियंत्रण प्रणाली दोषरहित नहीं है। इसका एक उदाहरण 28 दिसंबर 2014 को हुई घटना है, जब ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की विफलता के परिणामस्वरूप, A320 जावा सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे 162 लोगों की मौत हो गई।
सामान्य तौर पर, अलग-अलग समय पर उत्पादित लगभग नौ हजार विमानों में से 42 इकाइयाँ विभिन्न कारणों से नष्ट हो गईं। दस मामलों में, लाइनर के दुर्घटनाग्रस्त होने से महत्वपूर्ण मानव हताहत हुए।
एयरबस A320 संशोधन
प्रारंभ में, यह माना गया था कि विमान दो मुख्य संस्करणों में बनाया जाएगा। उन्हें पहले ही पदनाम एयरबस A320 200 और A320 100 प्राप्त हो गए थे। ये संशोधन केबिन क्षमता और समग्र लंबाई दोनों में भिन्न थे। फिर इन योजनाओं को रद्द कर दिया गया और वास्तव में केवल एयरबस 320,200 का निर्माण किया गया।
इसके बाद, मूल मॉडल के कई संशोधन विकसित किए गए:
- A319 - एयरलाइनर का संक्षिप्त संस्करण। यात्रियों की संख्या कम कर दी गई है और 116 से 156 लोगों तक हो सकती है। इसके अतिरिक्त, इस विमान के कई उप-संशोधन बनाए गए, जिनमें वीआईपी यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया एयरबस A319ACJ भी शामिल है;
- A321 सबसे बड़ा वेरिएंट है. विमान के ढांचे को कुछ लंबा करने के कारण यात्री सीटों की संख्या 220 तक बढ़ा दी गई है;
- A318 एक एयरलाइनर है जिसे छोटे रनवे के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें अधिकतम 132 यात्री सवार हो सकते हैं, और मानक विन्यास में - 107। इसमें एक उप-संशोधन एलीट - "कॉर्पोरेट विमान" है।
में पिछले साल कासभी के निर्माण में परिवर्तन किया मॉडल रेंजनव संस्करण में, बेहतर इंजन और बेहतर इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ।
एयरबस A320 का उपयोग करने वाली एयरलाइंस
A320 का पहला खरीदार प्रसिद्ध फ्रांसीसी वाहक एयर फ्रांस था। जल्द ही अन्य एयरलाइंस भी उनके साथ जुड़ने लगीं। आज, इस विमान का उपयोग लगभग दो सौ वाहकों द्वारा सक्रिय रूप से किया जाता है विभिन्न देशशांति।
A320 का संचालन करने वाली कंपनियों की सूची में शामिल हैं:
- स्विस इंटरनेशनल एयर लाइन्स;
- एयरएशिया (साथ ही इसका भारतीय प्रभाग);
- अमेरिकन एयरलाइंस;
- ईरान एयर;
- लुफ्थांसा;
- यूरोविंग्स;
- एयर कनाडा।
एयरबस ए320 और एअरोफ़्लोत सहित सभी प्रमुख रूसी एयरलाइनों द्वारा उपयोग किया जाता है।
एयरबस A320 दुनिया के सबसे अधिक संख्या वाले विमानों में से एक बन गया है। वह बड़े पैमाने पर प्रतिस्पर्धियों को बाहर करने में कामयाब रहे, जिनमें उनके अपने देश भी शामिल थे। वहीं, ऐसी मशीनों की उच्च मांग आज भी बनी हुई है। नव संस्करण में कई हजार विमानों की आपूर्ति के लिए अनुबंध पहले ही संपन्न हो चुके हैं। निकट भविष्य में, एयरबस, जाहिरा तौर पर, "मध्यम-ढोना" बाजार में अपनी स्थिति मजबूती से बनाए रखने में सक्षम होगा, और केवल नई पीढ़ी के विमानों का उद्भव ही इस स्थिति को बदल सकता है।
यदि आपके कोई प्रश्न हैं - तो उन्हें लेख के नीचे टिप्पणियों में छोड़ें। हमें या हमारे आगंतुकों को उनका उत्तर देने में खुशी होगी।
रोसिया एयरलाइंस के बेड़े में सभी एयरबस ए320 का केबिन लेआउट एक जैसा है, जिसे अन्य प्रकार के विमानों के बारे में नहीं कहा जा सकता है।
संक्षेप में, A320 का आंतरिक लेआउट कुछ अपवादों के साथ, A319 का अनुसरण करता है।
सामान्य जानकारी
A320 आंतरिक लेआउट 
सर्वोत्तम स्थानों को चुनने पर सामान्य सुझावों के लिए हमारा लेख पढ़ें।
बिजनेस क्लास
बिजनेस क्लास केबिन के लिए A320 के अगले भाग में 3 पंक्तियाँ हैं। क्लासिक चौड़ी सीटों को 2 x 2 पैटर्न में व्यवस्थित किया गया है। प्रत्येक सीट ए या एफ के लिए एक पंक्ति में दो खिड़कियां हैं।
हम बिजनेस क्लास के विवरण पर विस्तार से ध्यान नहीं देंगे, क्योंकि। किसी भी पंक्ति की कोई भी सीट उड़ान में आराम प्रदान करती है।
किफायती वर्ग
A320 केबिन में सर्वश्रेष्ठ सीटें कैसे चुनें और रोसिया एयरलाइंस के साथ अपनी उड़ान का अधिकतम लाभ कैसे उठाएं?
इस प्रकार के विमान में इकोनॉमी क्लास 4 से शुरू होती है और अगले 29 पर समाप्त होती है।
पंक्ति 4
यदि आप नियमित यात्री नहीं हैं, तो यह जानना उपयोगी होगा कि एयरबस ए320 में इकोनॉमी क्लास की पहली पंक्ति में सबसे अच्छी सीटें हैं।
अपवाद वह विकल्प है जब सैलून को पूर्ण अर्थव्यवस्था से यूरोबिजनेस + अर्थव्यवस्था में परिवर्तित किया गया था।
चौथी पंक्ति की सीटों में लेगरूम बढ़ गया है। आगे एक अप्रत्याशित यात्री वाली कुर्सी की जगह एक विभाजन है।
आपके सामने कुर्सी न होना एक बड़ा लाभ है। व्यक्तिगत स्थान पर आक्रमण करते समय कोई भी पीछे नहीं हटेगा। बच्चे अपने खिलौने आपके दोपहर के भोजन में नहीं फेंकेंगे।
विमान के नाक पर शौचालय के लिए कतारों की अनुपस्थिति, क्योंकि किसी भी लाइनर में पीछे की ओर शौचालय अवश्य देखना चाहिए। खैर, आप परोसे गए भोजन का पूरी रेंज, ताजा और गर्म स्वाद लेने वाले पहले व्यक्ति होंगे।
ए और एफ सीटों पर यात्रियों के लिए, प्रत्येक में दो खिड़कियाँ हैं - कोई कह सकता है कि खिड़की के बाहर दोगुने परिदृश्य हैं।
पंक्तियाँ 5-8
इन पंक्तियों में सीटों की पिच मानक है। सीटों के इस ब्लॉक में ऊपर वर्णित केबिन के धनुष के फायदे हैं।
आठवीं पंक्ति को छोड़कर। पोरथोल से दृश्य को पंख के अग्रणी किनारे और विमान के इंजन द्वारा आंशिक रूप से अस्पष्ट किया जा सकता है। उड़ान के दौरान शोर भी बढ़ सकता है।
पंक्तियाँ 9-11
दोनों पंक्तियों में सीटें विंग के ऊपर हैं। सीटों 9ए और 9एफ से आंशिक खिड़की का दृश्य दिखता है। 9वीं पंक्ति की असुविधाओं में से - इंजन से बढ़ा हुआ शोर संभव है।
विंग के ऊपर सीटों का ब्लॉक कम शोर वाला क्षेत्र है। विमान का इंजन विंग को पूरी तरह से बंद कर देता है और केबिन के इस हिस्से में शोर को बंद कर देता है।
आप रोसिया एयरलाइंस की उड़ानों के लिए टिकट खरीद सकते हैं इस परसाइट।
पंक्ति 12
सीटों बी, सी, डी, ई में बढ़े हुए लेगरूम के साथ आपातकालीन पंक्ति। ध्यान रखें कि खिड़कियों के बगल की सीटों में, लेगरूम मानक है।
पंक्तियाँ 13-16
विंग के ऊपर की सीटों के सभी फायदे और नुकसान ऊपर वर्णित हैं।
पंक्ति 17
सीटों के नुकसान में पंख का पिछला किनारा शामिल है जो दृश्य को आंशिक रूप से अस्पष्ट करता है और उड़ान में इंजन से शोर में वृद्धि करता है।
पंक्ति 18-28
यदि आप चीजों से घिरे रहना चाहते हैं, यदि आपको लोगों का सामूहिक जमावड़ा पसंद है - तो आप केबिन के अंतिम भाग में हैं।
यहां सीटों के पैरामीटर A320 के आगे की सीटों से अलग नहीं हैं, बस ध्यान रखें। आपका स्थान पूंछ के जितना करीब होगा, उतनी बार आप शौचालय के कमरे में जाने के लिए पीड़ित लोगों की कतार पर विचार करेंगे, जो प्रतीक्षा करते समय, गलियारे के पास कुर्सियों की पीठ पर झुकेंगे, जिससे बातचीत से शोर बढ़ जाएगा।
28.08.2017, 10:53 17211
एयरबस ए320 यूरोपीय कंसोर्टियम एयरबस एस.ए.एस. द्वारा विकसित छोटी और मध्यम दूरी की एयरलाइनों के लिए संकीर्ण-बॉडी विमान का एक परिवार है।
एयरबस ए320 दुनिया का पहला यात्री विमान है जिसमें फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम (ईएफसीएस), पारंपरिक नियंत्रण कॉलम के बजाय साइड स्टिक से सुसज्जित कॉकपिट और एक सर्व-मिश्रित क्षैतिज टेलप्लेन है।
एयरबस ए320 फ्रांसीसी कंपनी थॉमसन-सीएसएफ द्वारा निर्मित ईएफआईएस डिजिटल एवियोनिक्स सिस्टम से लैस है, जिसमें उड़ान और नेविगेशन जानकारी प्रदर्शित करने के लिए छह रंगीन मल्टीफंक्शनल डिस्प्ले, साथ ही ऑन-बोर्ड सिस्टम के संचालन पर डेटा और विफलताओं के बारे में चेतावनियां शामिल हैं। सभी एवियोनिक्स ARINC 700 मानक का अनुपालन करते हैं।
एयरबस A320 की एक विशिष्ट बाहरी विशेषता थोड़ा झुका हुआ फ्रंट लैंडिंग गियर है।
समान आकार के अन्य एयरलाइनरों की तुलना में, A320 श्रृंखला में बड़े कैरी-ऑन डिब्बे, बड़े निचले डेक (कार्गो) डेक क्षमता और व्यापक सामान लोडिंग हैच के साथ एक विशाल यात्री केबिन है।
एयरबस ए320 में एक केंद्रीय गलियारा, चार यात्री प्रवेश द्वार और चार आपातकालीन निकास हैं। कार्गो होल्ड में सात एकेएच कंटेनर रखे जा सकते हैं - तीन सामने, चार पीछे।
A320 मध्यम दूरी के विमानों के एयरबस परिवार का बेस मॉडल है, जिसमें A318, A319, A321 मॉडल भी शामिल हैं।
पहला एयरबस A320 1988 में हवाई लाइनों में प्रवेश किया। तब से, विमान का उत्पादन बड़ी मात्रा में किया गया है, कभी-कभी नागरिक विमान निर्माण के लिए रिकॉर्ड उत्पादन दर (प्रति माह 40 से अधिक विमान) तक पहुंच जाता है। आज तक, 4,000 से अधिक ऑर्डर के साथ 2,000 से अधिक एयरबस ए320 बनाए जा चुके हैं।
उड़ान प्रदर्शन
- अधिकतम गति: 871 किमी/घंटा
- सामान्य गति: 845 किमी/घंटा
- उड़ान सीमा: 6300 किमी
- लाइनर क्षमता: इकोनॉमी क्लास - 180 यात्री, इकोनॉमी/बिजनेस - 150 यात्री
एयरबस A320 विमान में केबिन में सीटों का स्थान और संख्या, बैठने का आरेख
योजना एयरबस केबिन A320 एयरलाइन "S7 एयरलाइंस» 
एयरबस A320 पर सबसे अच्छी और सबसे कम आरामदायक सीटें
S7 एयरलाइंस के एयरबस A320 पर सबसे अच्छी और सबसे कम आरामदायक सीटें
3 पंक्ति- पहले के समान ही, लेकिन विभाजन बहुत करीब है, इसलिए पैर इतने आरामदायक नहीं होंगे, इसके अलावा, सीटों का वर्ग आर्थिक है। चूँकि सामने कुर्सियाँ नहीं हैं, मेजें आर्मरेस्ट पर लगी हुई हैं और उन्हें उठाया नहीं जा सकता।
इन सीटों का फायदा यह है कि आगे कोई यात्री नहीं होता है, इसलिए गारंटी है कि पीछे का हिस्सा आपके सामने नहीं झुकेगा और आपके घुटनों के लिए जगह कम नहीं होगी।
सीट बैक 9पंक्तिझुकते समय सीमाएं होती हैं, कभी-कभी बिल्कुल भी नहीं झुकना, क्योंकि आपातकालीन निकास उनके पीछे स्थित होते हैं।
स्थान पंक्ति 10 मेंआपको 9 में स्थानों के समान नुकसान हैं, हालांकि, उनका लाभ यह है कि पिछली पंक्ति की दूरी बढ़ जाती है।
9वीं और 10वीं पंक्तियों पर अनुमति नहीं हैबच्चों, विकलांग लोगों वाले यात्रियों को समायोजित करें, साथ ही आपातकालीन निकास के मार्ग को अवरुद्ध करें। सभी सामान को शीर्ष पर स्थित हैंड लगेज डिब्बे में रखा जाना चाहिए।11 पंक्तिसर्वश्रेष्ठ। कुर्सियाँ झुकी हुई हैं, पैरों के लिए पर्याप्त खाली जगह है, आस-पास कोई शौचालय और तकनीकी कमरे नहीं हैं। लेकिन यहां आपातकालीन निकास के रास्ते को अवरुद्ध करने की भी अनुमति नहीं है।
और यहां सीटें ए और एफइस पंक्ति में, सीधे आपातकालीन हैच पर स्थित, थोड़ा खराब है। कुर्सियाँ मानक कुर्सियों की तुलना में बहुत संकरी होती हैं और उन्हें केबिन के अंदर थोड़ा तैनात किया जा सकता है। आमतौर पर इन कुर्सियों में एक आर्मरेस्ट नहीं होता है।
सीटें 26 पंक्तियाँ सी और डीगलियारे और शौचालयों पर स्थित है, जो सबसे आरामदायक स्थिति नहीं है।
पंक्ति 27 में सीटें(अंतिम पंक्ति) सबसे कम आरामदायक। सीटों के पिछले हिस्से स्थिर हैं, पास में शौचालय हैं। हालाँकि, यदि उड़ान पूरी तरह से भरी हुई नहीं है, तो अंतिम पंक्तियाँ पूरी तरह से खाली हो सकती हैं। सफर के दौरान आप तीनों सीटों पर आराम से सो सकते हैं।
एअरोफ़्लोत एयरबस A320 पर सबसे अच्छी और सबसे कम आरामदायक सीटें
- कुर्सियों में झुकाव का कोण बड़ा होता है, लेकिन आपके सामने कोई कुर्सियाँ नहीं होंगी, इसलिए आप डर नहीं सकते कि कोई उनकी पीठ पीछे झुका सकता है।
- बिजनेस क्लास में छोटे बच्चों को शायद ही कभी ले जाया जाता है, लेकिन प्रत्येक केबिन बासीनेट माउंट से सुसज्जित है, जो पहली पंक्ति के सामने दीवार पर स्थित हैं।
- पैरों के लिए कोई विशेष फास्टनर नहीं हैं।
8 पंक्तियह अन्य इकोनॉमी क्लास की सीटों से काफी पीछे है, क्योंकि इसकी पीठ झुकती नहीं है। लेकिन फायदा यह है कि ये जगहें आपातकालीन निकास के लिए दूसरों की तुलना में करीब स्थित हैं।
9 पंक्तिसीटों के पिछले हिस्से को पीछे की ओर झुकाने का नुकसान भी है, लेकिन पंक्तियों के बीच की बड़ी दूरी से इसकी भरपाई सफलतापूर्वक हो जाती है। यह सुविधा आपको आराम से बैठने और, यदि आवश्यक हो, तो अपने पैरों को फैलाने की अनुमति देती है। इसके अलावा, यदि कोई पड़ोसी उठने का फैसला करता है, तो वे आपको परेशान किए बिना वहां से निकल सकते हैं। अंतिम बिंदु A और Fकेंद्रीय से थोड़ा हारे सी, डी, बी, ई,क्योंकि एस्केप हैच के निकट होने के कारण वे थोड़े उभरे हुए हो सकते हैं।
अंतिम बिंदु 10A और 10Fथोड़ा टेढ़ा भी, क्योंकि वे आपातकालीन निकास के करीब हैं, लेकिन उनकी सीटों का पिछला हिस्सा आसानी से झुक जाता है, और पंक्तियों के बीच काफी पैर रखने की जगह होती है।
इकोनॉमी क्लास में सर्वोत्तम सीटेंमें स्थित हैं 10वीं पंक्ति (बी,सी,डी,ई). बढ़े हुए लेगरूम (समान आपातकालीन निकास की निकटता के कारण) के कारण यात्री आराम प्राप्त होता है, जबकि सीट के पिछले हिस्से आसानी से झुक जाते हैं। हालाँकि, यदि आप कैरी-ऑन सामान ले जा रहे हैं, तो इसे सीटों के नीचे या पैरों पर नहीं रखा जा सकता है, जिससे एस्केप हैच तक पहुंचना मुश्किल हो सकता है।
9 और 10 पंक्तियाँबुजुर्गों, विकलांग लोगों और बच्चों वाले यात्रियों के लिए पहुंच योग्य नहीं है।
पंक्ति 24 में गलियारे की सीटेंशौचालय नजदीक होने के कारण आराम नहीं।
सीटें 25 पंक्ति, माने जाते हैं सबसे असहजहवाई जहाज़ में. वे शौचालयों के नजदीक स्थित हैं और कुछ कुर्सियों के पीछे झुकने की कोई संभावना नहीं है। इस पंक्ति में स्थान सबसे बाद में लेने चाहिए।
अन्य जगहेंइस श्रेणी के विमानों के लिए मानक हैं और उड़ान के दौरान सुविधा के संदर्भ में इनमें स्पष्ट प्लस या माइनस नहीं हैं।
एयरबस ए 320 परिवार के विमान की अंतिम असेंबली चार स्थानों पर की जाती है: टूलूज़ (फ्रांस), हैम्बर्ग (जर्मनी), तियानजिन (चीन) और मोबाइल (यूएसए)। टूलूज़ ए 320 की अंतिम असेंबली के लिए जिम्मेदार है, हैम्बर्ग ए 318, ए 319, ए 320 और ए 321 के लिए, तियानजिन ए 319 और ए 320 के लिए, ए 319, ए 320 और ए 321 को मोबाइल में असेंबली लाइन पर असेंबल किया जाता है।
