एसीबी के लिए मेमोरी योजनाएं. कार बैटरी चार्जर सर्किट - सरल से जटिल तक। गिट्टी कैपेसिटर पर वर्तमान सीमक सर्किट

कार बैटरी के लिए चार्जर.

यह किसी के लिए नई बात नहीं है अगर मैं कहूं कि गैरेज में किसी भी मोटर चालक के पास बैटरी चार्जर होना चाहिए। बेशक, आप इसे किसी स्टोर में खरीद सकते हैं, लेकिन जब इस मुद्दे का सामना करना पड़ा, तो मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि मैं स्पष्ट रूप से सस्ती कीमत पर बहुत अच्छा उपकरण नहीं लेना चाहता। ऐसे भी हैं जिनमें चार्ज करंट को एक शक्तिशाली स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग में घुमावों की संख्या को जोड़ता या घटाता है, जिससे चार्जिंग करंट बढ़ता या घटता है, जबकि मूल रूप से कोई करंट नियंत्रण उपकरण नहीं होता है। यह संभवतः फ़ैक्टरी-निर्मित चार्जर का सबसे सस्ता संस्करण है, लेकिन एक बुद्धिमान उपकरण इतना सस्ता नहीं है, कीमत वास्तव में काटती है, इसलिए मैंने इंटरनेट पर एक सर्किट खोजने और इसे स्वयं इकट्ठा करने का फैसला किया। चयन मानदंड थे:

एक सरल योजना, अनावश्यक घंटियाँ और सीटी के बिना;
- रेडियो घटकों की उपलब्धता;
- 1 से 10 एम्पीयर तक चार्जिंग करंट का सुचारू समायोजन;
- यह वांछनीय है कि यह एक चार्जिंग और प्रशिक्षण उपकरण का सर्किट हो;
- जटिल समायोजन नहीं;
- काम की स्थिरता (उन लोगों की समीक्षाओं के अनुसार जिन्होंने पहले ही यह योजना बनाई है)।

इंटरनेट पर खोज करने पर मुझे एक औद्योगिक योजना का पता चला अभियोक्तानियंत्रण थाइरिस्टर के साथ।

सब कुछ विशिष्ट है: ट्रांसफार्मर, ब्रिज (VD8, VD9, VD13, VD14), समायोज्य कर्तव्य चक्र (VT1, VT2) के साथ पल्स जनरेटर, कुंजी के रूप में थाइरिस्टर (VD11, VD12), चार्ज कंट्रोल यूनिट। इस निर्माण को कुछ हद तक सरल बनाने पर हमें और अधिक मिलता है एक साधारण सर्किट:

इस सर्किट में कोई चार्ज नियंत्रण इकाई नहीं है, और बाकी लगभग समान है: ट्रांस, ब्रिज, जनरेटर, एक थाइरिस्टर, मापने वाले सिर और फ्यूज। कृपया ध्यान दें कि KU202 थाइरिस्टर सर्किट में है, यह थोड़ा कमजोर है, इसलिए, उच्च वर्तमान दालों द्वारा टूटने को रोकने के लिए, इसे रेडिएटर पर स्थापित किया जाना चाहिए। ट्रांसफार्मर 150 वाट का है, या आप पुराने ट्यूब टीवी से टीएस-180 का उपयोग कर सकते हैं।

KU202 थाइरिस्टर पर 10A के चार्ज करंट के साथ एडजस्टेबल चार्जर।

और एक और उपकरण जिसमें दुर्लभ हिस्से नहीं होते हैं, जिसमें 10 एम्पीयर तक का चार्ज करंट होता है। यह एक सरल का प्रतिनिधित्व करता है थाइरिस्टर नियामकचरण-पल्स नियंत्रण के साथ शक्ति।

थाइरिस्टर नियंत्रण इकाई को दो ट्रांजिस्टर पर इकट्ठा किया गया है। ट्रांजिस्टर को स्विच करने से पहले कैपेसिटर C1 को चार्ज करने का समय वेरिएबल रेसिस्टर R7 द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो वास्तव में, बैटरी चार्जिंग करंट का मान निर्धारित करता है। डायोड VD1 थाइरिस्टर के नियंत्रण सर्किट को रिवर्स वोल्टेज से बचाने का कार्य करता है। थाइरिस्टर, पिछले सर्किट की तरह, एक अच्छे रेडिएटर पर, या शीतलन प्रशंसक के साथ एक छोटे रेडिएटर पर रखा जाता है। नियंत्रण नोड सर्किट बोर्ड इस तरह दिखता है:

योजना ख़राब नहीं है, लेकिन इसमें कुछ कमियाँ हैं:
- आपूर्ति वोल्टेज में उतार-चढ़ाव से चार्जिंग करंट में उतार-चढ़ाव होता है;
- फ़्यूज़ को छोड़कर शॉर्ट सर्किट से कोई सुरक्षा नहीं;
- डिवाइस नेटवर्क में हस्तक्षेप देता है (एलसी फ़िल्टर के साथ इलाज किया जाता है)।

बैटरियों के लिए चार्जर और रिकवरी डिवाइस।

यह पल्स डिवाइस लगभग किसी भी प्रकार की बैटरी को चार्ज और रीस्टोर कर सकता है। चार्जिंग का समय बैटरी की स्थिति पर निर्भर करता है और 4 से 6 घंटे तक होता है। स्पंदित चार्जिंग करंट के कारण बैटरी प्लेटों का डीसल्फेशन होता है। नीचे दिया गया चित्र देखें.

इस सर्किट में, जनरेटर को एक माइक्रोक्रिकिट पर इकट्ठा किया जाता है, जो इसके अधिक स्थिर संचालन को सुनिश्चित करता है। के बजाय एनई555आप रूसी एनालॉग - टाइमर का उपयोग कर सकते हैं 1006VI1. यदि किसी को टाइमर को पावर देने के लिए KREN142 पसंद नहीं है, तो इसे पारंपरिक पैरामीट्रिक स्टेबलाइजर से बदला जा सकता है, यानी। अवरोधक और जेनर डायोड सही वोल्टेजस्थिरीकरण, और रोकनेवाला R5 को कम करें 200 ओम. ट्रांजिस्टर वीटी1- रेडिएटर पर बिना किसी असफलता के, यह बहुत गर्म हो जाता है। सर्किट 24 वोल्ट की द्वितीयक वाइंडिंग वाले ट्रांसफार्मर का उपयोग करता है। डायोड ब्रिज को इस प्रकार के डायोड से असेंबल किया जा सकता है D242. ट्रांजिस्टर हीटसिंक की बेहतर शीतलन के लिए वीटी1आप कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से पंखे का उपयोग कर सकते हैं या सिस्टम यूनिट को ठंडा कर सकते हैं।

बैटरी पुनर्प्राप्ति और चार्जिंग।

कार बैटरियों के अनुचित उपयोग के परिणामस्वरूप, उनकी प्लेटें सल्फेटेड हो सकती हैं, और यह विफल हो जाती है।
ऐसी बैटरियों को "असममित" करंट से चार्ज करने पर उन्हें पुनर्स्थापित करने की एक ज्ञात विधि है। इस मामले में, चार्जिंग और डिस्चार्जिंग करंट का अनुपात 10:1 (इष्टतम मोड) चुना गया था। यह मोड न केवल सल्फेटेड बैटरियों को पुनर्स्थापित करने की अनुमति देता है, बल्कि सेवा योग्य बैटरियों का निवारक उपचार करने की भी अनुमति देता है।

चावल। 1. वायरिंग का नक्शाअभियोक्ता

अंजीर पर. 1 उपरोक्त विधि का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक सरल चार्जर दिखाता है। सर्किट 10 ए तक पल्स चार्जिंग करंट प्रदान करता है (त्वरित चार्जिंग के लिए उपयोग किया जाता है)। बैटरियों को पुनर्स्थापित करने और प्रशिक्षित करने के लिए, 5 ए का पल्स चार्जिंग करंट सेट करना बेहतर है। इस मामले में, डिस्चार्ज करंट 0.5 ए होगा। डिस्चार्ज करंट रेसिस्टर आर 4 के मान से निर्धारित होता है।
सर्किट को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि बैटरी को मुख्य वोल्टेज की आधी अवधि के दौरान करंट पल्स द्वारा चार्ज किया जाता है, जब सर्किट के आउटपुट पर वोल्टेज बैटरी पर वोल्टेज से अधिक हो जाता है। दूसरे आधे चक्र के दौरान, डायोड VD1, VD2 बंद हो जाते हैं और बैटरी को लोड प्रतिरोध R4 के माध्यम से डिस्चार्ज कर दिया जाता है।

चार्जिंग करंट का मान एमीटर पर रेगुलेटर R2 द्वारा निर्धारित किया जाता है। यह ध्यान में रखते हुए कि जब बैटरी चार्ज हो रही होती है, तो करंट का कुछ हिस्सा रेसिस्टर R4 (10%) से भी प्रवाहित होता है, तो PA1 एमीटर की रीडिंग 1.8 A (5 A के स्पंदित चार्जिंग करंट के लिए) के अनुरूप होनी चाहिए, क्योंकि एमीटर एक निश्चित अवधि में औसत करंट मान दिखाता है, और चार्ज आधी अवधि के दौरान होता है।

सर्किट आकस्मिक बिजली विफलता की स्थिति में बैटरी को अनियंत्रित डिस्चार्ज से सुरक्षा प्रदान करता है। इस स्थिति में, रिले K1 अपने संपर्कों के साथ बैटरी कनेक्शन सर्किट को खोल देगा। रिले K1 का उपयोग RPU-0 प्रकार में 24 V या उससे कम वोल्टेज के वाइंडिंग ऑपरेटिंग वोल्टेज के साथ किया जाता है, लेकिन एक सीमित अवरोधक वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में जुड़ा होता है।

डिवाइस के लिए, आप 22 ... 25 V की सेकेंडरी वाइंडिंग में वोल्टेज के साथ कम से कम 150 W की शक्ति वाले ट्रांसफार्मर का उपयोग कर सकते हैं।
PA1 मापने वाला उपकरण 0 ... 5 A (0 ... 3 A) के पैमाने के साथ उपयुक्त है, उदाहरण के लिए M42100। ट्रांजिस्टर VT1 कम से कम 200 वर्ग मीटर के क्षेत्र वाले रेडिएटर पर स्थापित किया गया है। सेमी, जो चार्जर डिज़ाइन के धातु केस का उपयोग करने के लिए सुविधाजनक है।

सर्किट उच्च लाभ (1000 ... 18000) के साथ एक ट्रांजिस्टर का उपयोग करता है, जिसे डायोड और जेनर डायोड की ध्रुवीयता को बदलते समय KT825 द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, क्योंकि इसमें एक अलग चालकता होती है (चित्र 2 देखें)। ट्रांजिस्टर पदनाम में अंतिम अक्षर कोई भी हो सकता है।

चावल। 2. चार्जर का विद्युत आरेख

सर्किट को आकस्मिक शॉर्ट सर्किट से बचाने के लिए, आउटपुट पर एक फ्यूज FU2 स्थापित किया जाता है।
प्रयुक्त प्रतिरोधक R1 प्रकार C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15 हैं, R2 का मान 3.3 से 15 kOhm तक हो सकता है। 7.5 से 12 V के स्थिरीकरण वोल्टेज वाला कोई भी जेनर डायोड VD3 उपयुक्त है।
रिवर्स वोल्टेज।

चार्जर से लेकर बैटरी तक कौन सा तार इस्तेमाल करना बेहतर है।

बेशक, लचीला तांबा फंसे हुए लेना बेहतर है, लेकिन आपको इन तारों के माध्यम से अधिकतम वर्तमान प्रवाह के आधार पर क्रॉस सेक्शन चुनने की ज़रूरत है, इसके लिए हम प्लेट को देखते हैं:

यदि आप मास्टर ऑसिलेटर में 1006VI1 टाइमर का उपयोग करके पल्स चार्जर और रिकवरी डिवाइस की सर्किटरी में रुचि रखते हैं, तो इस लेख को पढ़ें:

नमस्ते यूवी. ब्लॉग "मेरी शौकिया रेडियो प्रयोगशाला" के पाठक।

आज के लेख में हम लंबे समय के "ज़ायुज़नी" के बारे में बात करेंगे, लेकिन बहुत उपयोगी योजनाथाइरिस्टर चरण-पल्स पावर नियंत्रक, जिसे हम लीड बैटरी के लिए चार्जर के रूप में उपयोग करेंगे।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि KU202 के चार्जर के कई फायदे हैं:
- 10 एम्पीयर तक के चार्ज करंट को झेलने की क्षमता
- चार्ज करंट स्पंदित होता है, जो कई रेडियो शौकीनों के अनुसार, बैटरी के जीवन को बढ़ाने में मदद करता है
- सर्किट को दुर्लभ, सस्ते भागों से इकट्ठा नहीं किया गया है, जो इसे मूल्य श्रेणी में बहुत किफायती बनाता है
- और आखिरी प्लस दोहराव में आसानी है, जो इसे दोहराना संभव बना देगा, रेडियो इंजीनियरिंग में शुरुआत करने वालों के लिए और सिर्फ एक कार मालिक के लिए, जिसे रेडियो इंजीनियरिंग का बिल्कुल भी ज्ञान नहीं है, जिसे उच्च-गुणवत्ता और सरल चार्जिंग की आवश्यकता है।

समय के साथ, मैंने स्वचालित बैटरी शटडाउन के साथ एक संशोधित सर्किट की कोशिश की, मैं पढ़ने की सलाह देता हूं
एक समय में, मैंने बोर्ड के खरपतवार और सर्किट घटकों की तैयारी के साथ, इस सर्किट को अपने घुटने पर 40 मिनट में इकट्ठा किया। ख़ैर, कहानियाँ बहुत हो गईं, आइए योजना पर नज़र डालें।

KU202 पर थाइरिस्टर चार्जर की योजना

सर्किट में प्रयुक्त घटकों की सूची
C1 = 0.47-1uF 63V

R1 = 6.8k - 0.25W
आर2 = 300 - 0.25डब्ल्यू
R3 = 3.3k - 0.25W
आर4 = 110 - 0.25डब्ल्यू
R5 = 15k - 0.25W
आर6 = 50 - 0.25डब्ल्यू
आर7 = 150 - 2डब्ल्यू
FU1 = 10A
वीडी1 = वर्तमान 10ए, मार्जिन के साथ ब्रिज लेने की सलाह दी जाती है। खैर, 15-25ए पर और रिवर्स वोल्टेज 50वी से कम नहीं है
VD2 = कोई भी पल्स डायोड, रिवर्स वोल्टेज के लिए 50V से कम नहीं
वीएस1 = केयू202, टी-160, टी-250
वीटी1 = केटी361ए, केटी3107, केटी502
वीटी2 = केटी315ए, केटी3102, केटी503

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, सर्किट एक थाइरिस्टर चरण-पल्स पावर नियंत्रक है इलेक्ट्रॉनिक नियामकआवेशित धारा।
थाइरिस्टर इलेक्ट्रोड को ट्रांजिस्टर VT1 और VT2 पर आधारित एक सर्किट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। नियंत्रण करंट VD2 से होकर गुजरता है, जो सर्किट को थाइरिस्टर के रिवर्स करंट उछाल से बचाने के लिए आवश्यक है।

रेसिस्टर R5 बैटरी चार्जिंग करंट को निर्धारित करता है, जो बैटरी क्षमता का 1/10 होना चाहिए। उदाहरण के लिए, 55A की क्षमता वाली बैटरी को 5.5A के करंट से चार्ज किया जाना चाहिए। इसलिए, चार्जिंग करंट को नियंत्रित करने के लिए चार्जर टर्मिनलों के सामने आउटपुट पर एक एमीटर लगाने की सलाह दी जाती है।

बिजली आपूर्ति के संबंध में, इस सर्किट के लिए हम 18-22V के वैकल्पिक वोल्टेज के साथ एक ट्रांसफार्मर का चयन करते हैं, अधिमानतः बिना मार्जिन के बिजली के संदर्भ में, क्योंकि हम नियंत्रण में एक थाइरिस्टर का उपयोग करते हैं। यदि वोल्टेज अधिक है, तो हम R7 को 200 ओम तक बढ़ाते हैं।

इसके अलावा, यह न भूलें कि डायोड ब्रिज और कंट्रोल थाइरिस्टर को हीट-कंडक्टिंग पेस्ट के माध्यम से रेडिएटर्स पर रखा जाना चाहिए। इसके अलावा, यदि आप D242-D245, KD203 जैसे सरल डायोड का उपयोग करते हैं, तो याद रखें कि उन्हें रेडिएटर आवास से अलग किया जाना चाहिए।

हम आपके लिए आवश्यक करंट के लिए आउटपुट पर एक फ़्यूज़ लगाते हैं, यदि आप बैटरी को 6A से ऊपर के करंट से चार्ज करने की योजना नहीं बनाते हैं, तो 6.3A फ़्यूज़ आपके लिए पर्याप्त होगा।
इसके अलावा, आपकी बैटरी और चार्जर की सुरक्षा के लिए, मैं मेरा या लगाने की सलाह देता हूं, जो ध्रुवीयता उलटाव के खिलाफ सुरक्षा के अलावा, चार्जर को 10.5V से कम वोल्टेज के साथ मृत बैटरी को जोड़ने से बचाएगा।
खैर, सिद्धांत रूप में, हमने KU202 पर चार्जर सर्किट पर विचार किया।

KU202 पर थाइरिस्टर चार्जर का मुद्रित सर्किट बोर्ड

सेर्गेई से इकट्ठा किया गया

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एक साधारण चार्जर एलईडी सूचकचार्जिंग, हरी बैटरी चार्ज हो रही है, लाल बैटरी चार्ज हो रही है।

इसमें शॉर्ट सर्किट प्रोटेक्शन और रिवर्स पोलरिटी प्रोटेक्शन है। 20A\h तक की क्षमता वाली मोटो बैटरी चार्ज करने के लिए बिल्कुल सही, 9A\h की बैटरी 7 घंटे में चार्ज होगी, 20A\h की बैटरी 16 घंटे में चार्ज होगी। इस चार्जर की कीमत 403 रूबल, डिलीवरी मुफ़्त है

इस प्रकार का चार्जर लगभग किसी भी प्रकार की कार और मोटरसाइकिल बैटरी को 12V से 80Ah तक स्वचालित रूप से चार्ज करने में सक्षम है। इसमें तीन चरणों में एक अनूठी चार्जिंग विधि है: 1. लगातार चालू चार्जिंग, 2. लगातार वोल्टेज चार्जिंग, 3. 100% तक ट्रिकल चार्जिंग।
फ्रंट पैनल पर दो संकेतक हैं, पहला वोल्टेज और चार्ज का प्रतिशत इंगित करता है, दूसरा चार्जिंग करंट इंगित करता है।
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विभिन्न प्रकार की बैटरियों के लिए चार्जर 12-24V, जिसका करंट 10A तक और पीक करंट 12A है। हीलियम बैटरी और SA\SA चार्ज करने में सक्षम। तीन चरणों में चार्जिंग तकनीक पिछली वाली जैसी ही है। चार्जर ऑटोमैटिक मोड और मैनुअल मोड दोनों में चार्ज करने में सक्षम है। पैनल में एक एलसीडी संकेतक है जो वोल्टेज, चार्ज करंट और चार्ज का प्रतिशत दर्शाता है।

यदि आपको किसी भी क्षमता की सभी संभावित प्रकार की बैटरियों को 150A/h तक चार्ज करने की आवश्यकता है तो यह एक अच्छा उपकरण है

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किसी कार को चालू करने के लिए उसे ऊर्जा की आवश्यकता होती है। यह ऊर्जा बैटरी से ली जाती है। एक नियम के रूप में, इसकी रिचार्जिंग इंजन चलने के दौरान जनरेटर से होती है। जब कार का उपयोग लंबे समय तक नहीं किया जाता है या बैटरी ख़राब हो जाती है, तो उसे ऐसी स्थिति में डिस्चार्ज कर दिया जाता है कि कार अब स्टार्ट नहीं हो सकती. इस स्थिति में, बाहरी चार्जिंग की आवश्यकता होती है। आप ऐसा उपकरण खरीद सकते हैं या इसे स्वयं असेंबल कर सकते हैं, लेकिन इसके लिए चार्जर सर्किट की आवश्यकता होगी।

कार बैटरी के संचालन का सिद्धांत

कार की बैटरी इंजन बंद होने पर कार में विभिन्न उपकरणों को बिजली की आपूर्ति करती है और इसे चालू करने के लिए डिज़ाइन की गई है। निष्पादन के प्रकार के अनुसार, एक लेड-एसिड बैटरी का उपयोग किया जाता है। संरचनात्मक रूप से, इसे 2.2 वोल्ट के नाममात्र वोल्टेज मान वाली छह बैटरियों से इकट्ठा किया गया है, जो श्रृंखला में जुड़ी हुई हैं। प्रत्येक तत्व सीसे से बनी जाली प्लेटों का एक सेट है। प्लेटों को एक सक्रिय सामग्री के साथ लेपित किया जाता है और इलेक्ट्रोलाइट में डुबोया जाता है।

इलेक्ट्रोलाइट घोल में शामिल है आसुत जल और सल्फ्यूरिक एसिड. बैटरी का ठंढ प्रतिरोध इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व पर निर्भर करता है। में हाल तकऐसी प्रौद्योगिकियां सामने आई हैं जो ग्लास फाइबर में इलेक्ट्रोलाइट को सोखने या सिलिका जेल का उपयोग करके इसे जेल जैसी अवस्था में गाढ़ा करने की अनुमति देती हैं।

प्रत्येक प्लेट में एक नकारात्मक और एक सकारात्मक ध्रुव होता है, और उन्हें प्लास्टिक विभाजक का उपयोग करके एक दूसरे से अलग किया जाता है। उत्पाद का शरीर प्रोपलीन से बना है, जो एसिड द्वारा नष्ट नहीं होता है और ढांकता हुआ के रूप में कार्य करता है। इलेक्ट्रोड का सकारात्मक ध्रुव लेड डाइऑक्साइड से लेपित होता है, और नकारात्मक ध्रुव स्पंजी लेड से लेपित होता है। हाल ही में, सीसा-कैल्शियम मिश्र धातु से बने इलेक्ट्रोड वाली रिचार्जेबल बैटरियों का उत्पादन किया गया है। ये बैटरियां पूरी तरह से सील हैं और इन्हें किसी रखरखाव की आवश्यकता नहीं है।

लोड बैटरी से कनेक्ट होने पर, प्लेटों पर सक्रिय सामग्री इलेक्ट्रोलाइट समाधान के साथ रासायनिक प्रतिक्रिया में प्रवेश करती है, और वहां होती है बिजली. प्लेटों पर लेड सल्फेट के जमाव के कारण समय के साथ इलेक्ट्रोलाइट कम हो जाता है। बैटरी (बैटरी) चार्ज खोने लगती है। चार्जिंग के दौरान रासायनिक प्रतिक्रिया विपरीत क्रम में होता है, लेड सल्फेट और पानी परिवर्तित हो जाते हैं, इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व बढ़ जाता है और चार्ज मान बहाल हो जाता है।

बैटरियों की विशेषता स्व-निर्वहन मान होती है। यह बैटरी में तब होता है जब वह निष्क्रिय होती है। इसका मुख्य कारण बैटरी की सतह का दूषित होना और डिस्टिलर की खराब गुणवत्ता है। सीसा प्लेटों के नष्ट होने से स्व-निर्वहन की दर तेज हो जाती है।

चार्जर के प्रकार

विभिन्न तत्व आधारों और एक सैद्धांतिक दृष्टिकोण का उपयोग करके बड़ी संख्या में कार चार्जर सर्किट विकसित किए गए हैं। संचालन के सिद्धांत के अनुसार, चार्ज उपकरणों को दो समूहों में विभाजित किया गया है:

1. स्टार्टिंग और चार्जिंग, बैटरी के काम न करने पर इंजन चालू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बैटरी टर्मिनलों पर थोड़ी देर के लिए एक बड़ा करंट लगाकर, स्टार्टर चालू किया जाता है और इंजन चालू किया जाता है, और बाद में बैटरी को कार के जनरेटर से चार्ज किया जाता है। वे केवल एक निश्चित वर्तमान मूल्य के लिए या इसके मूल्य को निर्धारित करने की संभावना के साथ उत्पादित किए जाते हैं।
2. प्री-स्टार्ट चार्जर, डिवाइस के टर्मिनलों को बैटरी टर्मिनलों से जोड़ा जाता है और लंबे समय तक करंट की आपूर्ति की जाती है। इसका मूल्य दस एम्पीयर से अधिक नहीं है, इस दौरान बैटरी की ऊर्जा बहाल हो जाती है। बदले में, उन्हें विभाजित किया गया है: क्रमिक (चार्जिंग समय 14 से 24 घंटे तक), त्वरित (तक) तीन घंटे) और एयर कंडीशनिंग (लगभग एक घंटा)।

उनकी सर्किटरी के अनुसार, पल्स और ट्रांसफार्मर उपकरणों को प्रतिष्ठित किया जाता है। पहले प्रकार का उपयोग उच्च-आवृत्ति सिग्नल कनवर्टर के काम में किया जाता है, जो छोटे आकार और वजन की विशेषता है। दूसरे प्रकार का उपयोग एक रेक्टिफायर यूनिट वाले ट्रांसफार्मर के लिए आधार के रूप में किया जाता है, जो निर्माण में आसान होता है, लेकिन वजन बहुत हैऔर प्रदर्शन का कम गुणांक (सीओपी)।

कार बैटरियों के लिए स्वयं-करने वाला चार्जर किसी रिटेल आउटलेट पर बनाया या खरीदा गया था, इसके लिए आवश्यकताएँ समान हैं, अर्थात्:

• आउटपुट वोल्टेज स्थिरता;
• दक्षता का उच्च मूल्य;
• शॉर्ट सर्किट सुरक्षा;
• चार्ज नियंत्रण सूचक.

चार्ज डिवाइस की मुख्य विशेषताओं में से एक बैटरी को चार्ज करने वाली करंट की मात्रा है। बैटरी को ठीक से चार्ज करना और उसके प्रदर्शन को तभी बढ़ाना संभव होगा जब उसका वांछित मूल्य चुना जाए। ऐसे में चार्जिंग स्पीड भी महत्वपूर्ण है। करंट जितना अधिक होगा, गति उतनी ही अधिक होगी, लेकिन उच्च गति मान से बैटरी तेजी से ख़राब होती है। ऐसा माना जाता है कि सही वर्तमान मान बैटरी क्षमता के दस प्रतिशत के बराबर मान होगा। क्षमता को समय की प्रति इकाई बैटरी द्वारा छोड़ी गई धारा की मात्रा के रूप में परिभाषित किया गया है, इसे एम्पीयर-घंटे में मापा जाता है।

घर का बना चार्जर

प्रत्येक मोटर चालक के पास एक चार्जिंग डिवाइस होना चाहिए, इसलिए यदि तैयार डिवाइस खरीदने का कोई अवसर या इच्छा नहीं है, तो बैटरी को स्वयं चार्ज करने के अलावा कुछ नहीं बचा है। सबसे सरल और बहुक्रियाशील उपकरण दोनों को अपने हाथों से बनाना आसान है। इसके लिए एक आरेख की आवश्यकता होगी.और रेडियो तत्वों का एक सेट। एक निर्बाध विद्युत आपूर्ति (यूपीएस) को फिर से डिज़ाइन करना भी संभव है कंप्यूटर ब्लॉक(एटी) बैटरी को रिचार्ज करने के लिए डिवाइस में।

ट्रांसफार्मर चार्जर

इस तरह के उपकरण को जोड़ना सबसे आसान है और इसमें दुर्लभ हिस्से नहीं होते हैं। इस योजना में तीन नोड शामिल हैं:

• ट्रांसफार्मर;
• सुधारक ब्लॉक;
• नियामक.

वोल्टेज ख़त्म औद्योगिक नेटवर्कट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग में प्रवेश करता है। ट्रांसफार्मर का उपयोग किसी भी प्रकार से किया जा सकता है। इसमें दो भाग होते हैं: कोर और वाइंडिंग। कोर को स्टील या फेराइट से इकट्ठा किया जाता है, वाइंडिंग प्रवाहकीय सामग्री से बनाई जाती है।

ट्रांसफार्मर के संचालन का सिद्धांत एक वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र की उपस्थिति पर आधारित होता है जब करंट प्राथमिक वाइंडिंग से गुजरता है और इसे द्वितीयक में स्थानांतरित करता है। आउटपुट पर आवश्यक वोल्टेज स्तर प्राप्त करने के लिए, द्वितीयक वाइंडिंग में घुमावों की संख्या प्राथमिक की तुलना में कम की जाती है। ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग पर वोल्टेज स्तर 19 वोल्ट चुना गया है, और इसकी शक्ति को चार्ज करंट के लिए तीन गुना रिजर्व प्रदान करना चाहिए।

ट्रांसफार्मर से, कम किया गया वोल्टेज रेक्टिफायर ब्रिज से होकर गुजरता है और बैटरी से श्रृंखला में जुड़े रिओस्टेट में प्रवेश करता है। रिओस्टेट को प्रतिरोध को बदलकर वोल्टेज और करंट के परिमाण को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। रिओस्टेट का प्रतिरोध 10 ओम से अधिक नहीं होता है। वर्तमान मान को बैटरी के सामने श्रृंखला में जुड़े एक एमीटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ऐसी योजना 50 आह से अधिक क्षमता वाली बैटरियों को चार्ज करने में सक्षम नहीं होगी, क्योंकि रिओस्तात ज़्यादा गरम होने लगता है।

आप रिओस्टेट को हटाकर सर्किट को सरल बना सकते हैं, और ट्रांसफार्मर के सामने इनपुट पर कैपेसिटर का एक सेट स्थापित कर सकते हैं, जिसका उपयोग मुख्य वोल्टेज को कम करने के लिए प्रतिक्रिया के रूप में किया जाता है। कैपेसिटेंस का नाममात्र मूल्य जितना छोटा होगा, नेटवर्क में प्राथमिक वाइंडिंग को कम वोल्टेज की आपूर्ति की जाएगी।

ऐसी योजना की ख़ासियत यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग पर सिग्नल स्तर लोड के ऑपरेटिंग वोल्टेज से डेढ़ गुना अधिक है। ऐसे सर्किट का उपयोग ट्रांसफार्मर के बिना भी किया जा सकता है, लेकिन यह बहुत खतरनाक है। गैल्वेनिक अलगाव के बिना, आपको बिजली का झटका लग सकता है।

पल्स चार्जर

स्पंदित उपकरणों का लाभ उच्च दक्षता और कॉम्पैक्ट आकार है। यह डिवाइस पल्स विड्थ मॉड्यूलेशन (पीडब्लूएम) वाली चिप पर आधारित है। आप निम्नलिखित योजना के अनुसार अपने हाथों से एक शक्तिशाली पल्स चार्जर को असेंबल कर सकते हैं।

IR2153 ड्राइवर का उपयोग PWM नियंत्रक के रूप में किया जाता है। रेक्टिफायर डायोड के बाद, एक ध्रुवीय संधारित्र C1 को बैटरी के समानांतर रखा जाता है, जिसकी क्षमता 47-470 माइक्रोफ़ारड की सीमा में होती है और वोल्टेज कम से कम 350 वोल्ट होता है। संधारित्र मुख्य वोल्टेज स्पाइक्स और लाइन शोर को हटा देता है। डायोड ब्रिज का उपयोग चार एम्पीयर से अधिक के रेटेड करंट और कम से कम 400 वोल्ट के रिवर्स वोल्टेज के साथ किया जाता है। ड्राइवर हीटसिंक पर लगे शक्तिशाली एन-चैनल IRFI840GLC फ़ील्ड-इफ़ेक्ट ट्रांजिस्टर को नियंत्रित करता है। ऐसे चार्ज का करंट 50 एम्पीयर तक होगा, और आउटपुट पावर 600 वाट तक होगी।

आप परिवर्तित एटी प्रारूप कंप्यूटर बिजली आपूर्ति का उपयोग करके अपने हाथों से कार के लिए पल्स चार्जर बना सकते हैं। वे PWM नियंत्रक के रूप में सामान्य TL494 चिप का उपयोग करते हैं। परिवर्तन में आउटपुट सिग्नल को 14 वोल्ट तक बढ़ाना शामिल है। ऐसा करने के लिए, आपको ट्यूनिंग रोकनेवाला को सही ढंग से स्थापित करने की आवश्यकता है।

TL494 के पहले चरण को स्थिर + 5 V बस से जोड़ने वाले अवरोधक को हटा दिया जाता है, और 12 वोल्ट बस से जुड़े दूसरे चरण के स्थान पर 68 kOhm के नाममात्र मूल्य के साथ एक परिवर्तनीय अवरोधक को जोड़ दिया जाता है। यह अवरोधक वांछित आउटपुट वोल्टेज स्तर निर्धारित करता है। विद्युत आपूर्ति आवास पर दर्शाए गए आरेख के अनुसार, विद्युत आपूर्ति एक यांत्रिक स्विच के माध्यम से चालू की जाती है।

LM317 चिप पर डिवाइस

एक काफी सरल लेकिन स्थिर चार्जिंग सर्किट आसानी से LM317 एकीकृत सर्किट पर लागू किया जाता है। माइक्रोसर्किट 3 एम्पीयर की अधिकतम वर्तमान ताकत पर 13.6 वोल्ट की सिग्नल स्तर सेटिंग प्रदान करता है। LM317 स्टेबलाइज़र अंतर्निहित शॉर्ट सर्किट सुरक्षा से सुसज्जित है।

13-20 वोल्ट के निरंतर वोल्टेज के साथ एक स्वतंत्र बिजली आपूर्ति इकाई से टर्मिनलों के माध्यम से डिवाइस सर्किट में वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। संकेतक LED HL1 और ट्रांजिस्टर VT1 से होकर गुजरने वाला करंट, LM317 स्टेबलाइजर को आपूर्ति किया जाता है। इसके आउटपुट से सीधे X3, X4 के माध्यम से बैटरी तक। R3 और R4 पर असेंबल किया गया डिवाइडर, VT1 को खोलने के लिए आवश्यक वोल्टेज मान सेट करता है। परिवर्तनीय अवरोधक R4 चार्जिंग वर्तमान सीमा और R5 आउटपुट सिग्नल स्तर निर्धारित करता है। आउटपुट वोल्टेज 13.6 से 14 वोल्ट पर सेट है।

योजना को यथासंभव सरल बनाया जा सकता है, परंतु इसकी विश्वसनीयता कम हो जायेगी।

इसमें रेसिस्टर R2 करंट का चयन करता है। एक शक्तिशाली नाइक्रोम तार तत्व का उपयोग अवरोधक के रूप में किया जाता है। जब बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है, तो चार्ज करंट अधिकतम होता है, VD2 LED तेजी से जलती है, जैसे ही बैटरी चार्ज होती है, करंट कम होने लगता है और LED मंद हो जाती है।

निर्बाध विद्युत आपूर्ति से चार्जर

इलेक्ट्रॉनिक्स असेंबली में खराबी होने पर भी पारंपरिक निर्बाध बिजली आपूर्ति से चार्जर का निर्माण संभव है। ऐसा करने के लिए, ट्रांसफार्मर को छोड़कर, सभी इलेक्ट्रॉनिक्स को यूनिट से हटा दिया जाता है। 220 V ट्रांसफार्मर की हाई-वोल्टेज वाइंडिंग में एक रेक्टिफायर सर्किट, करंट स्थिरीकरण और वोल्टेज सीमित किया जाता है।

रेक्टिफायर को किसी भी शक्तिशाली डायोड पर इकट्ठा किया जाता है, उदाहरण के लिए, घरेलू डी-242 और 35-50 वोल्ट पर 2200 यूएफ नेटवर्क कैपेसिटर। आउटपुट 18-19 वोल्ट के वोल्टेज वाला एक सिग्नल होगा। वोल्टेज स्टेबलाइज़र के रूप में, रेडिएटर पर अनिवार्य स्थापना के साथ एलटी1083 या एलएम317 चिप का उपयोग किया जाता है।

कनेक्ट करके बैटरी, 14.2 वोल्ट का वोल्टेज सेट है। वोल्टमीटर और एमीटर का उपयोग करके सिग्नल स्तर को नियंत्रित करना सुविधाजनक है। वोल्टमीटर को बैटरी टर्मिनलों के साथ समानांतर में और एमीटर को श्रृंखला में जोड़ा जाता है। जैसे-जैसे बैटरी चार्ज होगी, इसका प्रतिरोध बढ़ेगा और करंट कम होगा। डिमर की तरह ट्रांसफॉर्मर की प्राथमिक वाइंडिंग से जुड़े ट्राइक के साथ रेगुलेटर बनाना और भी आसान है।

उपकरण स्वयं बनाते समय, आपको नेटवर्क के साथ काम करते समय विद्युत सुरक्षा के बारे में याद रखना चाहिए प्रत्यावर्ती धारा 220 वी. एक नियम के रूप में, सेवा योग्य भागों से सही ढंग से बनाया गया चार्जिंग उपकरण तुरंत काम करना शुरू कर देता है, आपको बस चार्ज करंट सेट करने की आवश्यकता है।