चेनसॉ शुरू होता है और रुक जाता है। चेनसॉ शुरू होता है और रुक जाता है, कारण। इंजन शुरू करने में समस्याएँ

तीव्र इच्छा के साथ भी, एक चेनसॉ को एक जटिल उपकरण के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है। और हम यह भी नोट करते हैं: डिज़ाइन की सादगी इसे बनाती है अभिलक्षणिक विशेषता. हालाँकि, इस तथ्य के बावजूद, इतना सरल उपकरण भी ख़राब हो जाता है, जिसकी मरम्मत में काफी समय लगता है।

कठिनाई स्वयं मरम्मत प्रक्रिया की नहीं है, बल्कि क्षति की सही पहचान की है। पूरी तरह से अलग-अलग कमियाँ एक ही तरह की खराबी का कारण बन सकती हैं। इसलिए, विफलता के संकेतों की जांच होने से पहले इंजन या कार्बोरेटर को तुरंत अलग करने की जल्दबाजी करने की कोई आवश्यकता नहीं है। यहां काम की कोई चीज़ नहीं है, आपको अपने दिमाग का अधिक उपयोग करना होगा।

मौजूदा प्रकार के ब्रेकडाउन को दो श्रेणियों में से एक में वर्गीकृत किया जा सकता है: कई समूहों और घटकों (इग्निशन, ईंधन आपूर्ति, निकास, सिलेंडर-पिस्टन) के साथ इंजन प्रणाली को नुकसान और अन्य घटकों (स्नेहन प्रणाली, ब्रेक, टायर) का ब्रेकडाउन। क्लच, आदि)।

जब इंजन ख़राब हो

अक्सर ऐसा होता है कि चेनसॉ में इंजन का सामान्य प्रदर्शन बाधित हो जाता है। यह क्षतिग्रस्त इंजन सिस्टम की खोज और बहाली है जो उपयोगकर्ताओं के समय का बड़ा हिस्सा लेता है। उनकी निम्नलिखित अभिव्यक्तियाँ हो सकती हैं:

• शुरु करने में असमर्थ;
• चेनसॉ शुरू होने पर रुक जाता है;
• नौकरी में अस्थिरता;
• यह सामान्य रूप से निष्क्रिय रहता है, लेकिन उच्च आरपीएम पर रुक जाता है।

चेनसॉ की स्वयं मरम्मत करने की योजना बनाते समय, अपवाद विधि का उपयोग करने की सलाह दी जाती है - क्रमिक रूप से जांचें संभावित कारणहानि। वे उन चीज़ों की जाँच करना शुरू करते हैं जिन्हें ठीक करने में कम से कम समय लगेगा।

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इग्निशन सिस्टम की खराबी

बिल्कुल सभी संकेतित प्रकार की इंजन खराबी इग्निशन सिस्टम में खराबी के कारण हो सकती हैं। यदि आपके चेनसॉ में समस्या आती है, तो आपको स्पार्क प्लग में समस्या की तलाश शुरू कर देनी चाहिए। जिसके कुछ अन्य अर्थ भी हैं: स्पार्क प्लग की स्थिति समग्र रूप से ईंधन समूह के संचालन के बारे में संकेत देगी। यदि आपको कोई समस्या मिलती है, तो आपको पहले स्पार्क प्लग का विश्लेषण करना होगा, उसे खोलना होगा। आप तार को क्यों अलग करते हैं और एक विशेष कुंजी का उपयोग करके इसे खोलते हैं?

एक सूखा स्पार्क प्लग इंगित करता है कि समस्या का स्रोत इग्निशन सिस्टम में नहीं है, बल्कि सिलेंडर में ईंधन तरल पदार्थ की कमी है। इस स्थिति में, स्पार्क प्लग को वापस पेंच कर दिया जाता है और ईंधन समूह का विश्लेषण किया जाता है।

यदि स्पार्क प्लग ईंधन से काफी दूषित है, तो इसका मतलब है कि ईंधन की अधिकता है। यह घटना कार्बोरेटर के गलत संरेखण या शुरुआती आवश्यकताओं के गैर-अनुपालन से जुड़ी है। ऐसी स्थिति में, स्पार्क प्लग को साफ और सुखाया जाता है, तरल आपूर्ति को बंद करके सिलेंडर को छोड़ दिया जाता है और दहन कक्ष को हवादार करने और अतिरिक्त तरल से छुटकारा पाने के लिए स्टार्टर का उपयोग किया जाता है। फिर स्पार्क प्लग वापस कर दिया जाता है और स्टार्ट दोहराया जाता है।

प्रचुर मात्रा में डार्क कार्बन जमा की उपस्थिति भी केवल ईंधन प्रणाली में समस्याओं की उपस्थिति की पुष्टि करती है।

गैसोलीन और तेल के बीच अनुपात में, खराब कार्बोरेटर समायोजन में, या कम गुणवत्ता वाले तेल के संयोजन में उल्लंघन हो सकता है। वे स्पार्क प्लग को गैसोलीन से धोते हैं, सुई या सूआ का उपयोग करके कार्बन जमा हटाते हैं, इलेक्ट्रोड को महीन दाने वाले सैंडपेपर से साफ करते हैं और उन्हें वापस रख देते हैं।

साथ ही, सभी स्थितियों में, स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के बीच अंतर की जांच करना समझ में आता है। इसकी विंटेज के अनुसार, इसे 0.5-0.65 मिमी की सीमा में मान के अनुरूप होना चाहिए। सीलिंग स्पार्क प्लग गैसकेट को भी जाँच की आवश्यकता होती है। यदि यह घिस गया है या क्षतिग्रस्त हो गया है, तो यह दहन कक्ष को अपर्याप्त सील प्रदान करेगा। और इससे सिलेंडर में संपीड़न में कमी और समस्याग्रस्त इंजन संचालन में कमी आएगी।

यहां तक ​​कि जब स्पार्क प्लग की जांच करने से यह विश्वास हो जाता है कि क्षति ईंधन प्रणाली से संबंधित है, तब भी स्पार्क प्लग का परीक्षण स्पार्क गठन के लिए किया जाता है। कम से कम इस संदेह को ख़त्म करने के लिए कि इस मुद्दे में समस्याएँ हैं। अभिनय करना:

• स्पार्क प्लग पर केबल लगाना;
• इंसुलेटेड प्लायर का उपयोग करके, सिलेंडर के खिलाफ स्पार्क प्लग नट या धागे को दबाएं;
• स्टार्टर हैंडल को दबाएं और देखें कि चिंगारी दिखाई देती है या नहीं।

जब स्पार्क नहीं होता है तो स्पार्क प्लग बदल दिया जाता है। यदि स्पार्क प्लग को बदलने पर भी कोई स्पार्क नहीं होता है, तो स्पार्क प्लग के टूटने और संपर्क के लिए उच्च-वोल्टेज स्थिति का विश्लेषण किया जाता है।

चिंगारी की कमी इग्निशन मॉड्यूल की खराबी या इसके और फ्लाईव्हील के चुंबकीय तार के बीच अंतर बनाए रखने में विफलता के कारण हो सकती है। उत्तरार्द्ध 0.2 मिमी के बराबर होना चाहिए। विशेष रूप से, अंतराल का उल्लंघन काफी संभव हो जाता है यदि आरा को एक दिन पहले अलग कर दिया गया था और इग्निशन मॉड्यूल के साथ फ्लाईव्हील को हटा दिया गया था। दोषपूर्ण इग्निशन मॉड्यूल को बदल दिया गया है।

इग्निशन सिस्टम की जांच करने और कोई विचलन न मिलने पर सभी चरणों को पूरा करने के बाद, ईंधन आपूर्ति प्रणाली का विश्लेषण करने के लिए आगे बढ़ें।

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ईंधन आपूर्ति प्रणाली दोषपूर्ण है

यदि, स्पार्क प्लग की जांच करते समय, यह निर्धारित किया जाता है कि सिलेंडर को तरल की आपूर्ति नहीं की जाती है, तो इस तथ्य के संभावित कारण निर्धारित किए जाते हैं। वे हैं:

• कैप होल (ब्रीथर) बंद होने के कारण टैंक से ईंधन की आपूर्ति नहीं हो पाती है, और टैंक के अंदर एक वैक्यूम उत्पन्न हो जाता है, जिससे तरल पदार्थ के बाहर निकलने में बाधा उत्पन्न होती है;
• टैंक में स्थित ईंधन फिल्टर गंदा है;
• ईंधन द्रव कार्बोरेटर से प्रवाहित नहीं होता है या सिलेंडर में पर्याप्त मात्रा में प्रवाहित नहीं होता है।

पहले 2 कारणों का निदान करने के लिए, कार्बोरेटर से ईंधन नली को हटा दें और देखें कि उसमें से ईंधन बह रहा है या नहीं। जब यह पूरी धारा में बहता है, तो फिल्टर और ब्रीथर पर ध्यान नहीं दिया जाता है। यदि प्रवाह कमजोर है या बिल्कुल नहीं बहता है, तो माना जाता है कि क्षति का स्रोत मिल गया है। श्वासयंत्र को सुई से साफ किया जाता है।

खाली ईंधन टैंक के भराव छेद के माध्यम से, सक्शन नली के साथ ईंधन फिल्टर को हटाने के लिए एक तार हुक का उपयोग करें। उत्तरार्द्ध से, फ़िल्टर को हटा दिया जाता है और साफ किया जाता है या एक नए से बदल दिया जाता है। चेनसॉ निर्माता प्रत्येक तिमाही के बाद ईंधन फिल्टर को बदलने की सलाह देते हैं।

कार्बोरेटर से सिलेंडर में तरल का कमजोर प्रवाह या तरल और हवा के बीच खराब अनुपात कई कारणों से होता है:

• एयर फिल्टर का बंद होना;
• असमायोजित कार्बोरेटर, इसके चैनलों या फिल्टर जाल का बंद होना।

आमतौर पर, चेनसॉ की मरम्मत की प्रक्रिया में एयर फिल्टर की सफाई भी शामिल होती है, क्योंकि यह बहुत जल्दी गंदा हो जाता है। जब ऐसा होता है, तो कार्बोरेटर में हवा का प्रवाह कम हो जाता है, और आउटलेट पर ईंधन द्रव बहुत अधिक हो जाता है, जिससे इंजन के सामान्य कामकाज में रुकावट आती है।

सफाई के लिए गंदे फिल्टर को हटाने का काम बहुत सावधानी से किया जाता है ताकि कार्बोरेटर में गंदगी न चली जाए। फ़िल्टर को साफ किया जाता है या पानी और एक सफाई एजेंट से धोया जाता है, सुखाया जाता है और अपनी जगह पर लौटा दिया जाता है।

चेनसॉ का केन्द्रापसारक क्लच: 1 - घर्षण अस्तर, 2 - स्प्रिंग्स, 3 - ड्रम।

कार्बोरेटर को समायोजित करने से गलत संरेखण समाप्त हो जाता है। हमेशा की तरह, यह 3 स्क्रू का उपयोग करके किया जाता है - अधिकतम और न्यूनतम रोटेशन, निष्क्रिय गति। निर्देशों में दिए गए विवरण का सख्ती से पालन करते हुए समायोजन किया जाता है। अन्यथा इंजन ख़राब हो जाएगा। अनुभवहीन उपयोगकर्ताओं द्वारा कार्बोरेटर के प्रदर्शन में अनावश्यक हस्तक्षेप को खत्म करने के लिए चेनसॉ के अन्य निर्माता एकल निष्क्रिय स्क्रू प्रदान करते हैं।

जब कार्बोरेटर समायोजन अप्रभावी हो जाता है, तो फिल्टर जाल से चैनलों को साफ करें और तुरंत झिल्ली की सुरक्षा की जांच करें। चेनसॉ के कार्बोरेटर को एक सनकी उपकरण माना जाता है, इसलिए आपको ऑपरेशन की पूरी जिम्मेदारी को समझते हुए इसे अलग करना और साफ करना चाहिए।

इसके साथ काम करने की ख़ासियत यह है कि इसके घटकों के कई छोटे तत्वों में अदृश्य रूप से अपने स्थानों से कूदने और हमेशा के लिए खो जाने की क्षमता होती है। एक बार बिना सोचे समझे ऐसे अनियंत्रित तंत्र को अलग करने के बाद, आप इसे वापस उसी रूप में एक साथ रखने में सक्षम नहीं हो सकते हैं।

यदि आपके पास कार्बोरेटर मरम्मत का बहुत कम या कोई अनुभव नहीं है, तो बेहतर है कि इसे स्वयं न निपटाएं, बल्कि इस महत्वपूर्ण कार्य को सेवा केंद्र के किसी विशेषज्ञ को सौंप दें। वहां कभी-कभी अल्ट्रासाउंड का उपयोग करके कार्बोरेटर को साफ किया जाता है।

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मफलर फेल हो गया है

चेनसॉ ईंधन प्रणाली: 1 - ईंधन फिल्टर, 2 - कार्बोरेटर, 3 - मैनुअल प्री-प्राइमिंग पंप।

अक्सर इंजन के खराब होने का कारण, खासकर जब इंजन कम गति पर पूरी तरह से काम करता है, लेकिन उच्च गति पर यह गर्म हो जाता है और चेनसॉ रुक जाता है, मफलर में स्पार्क अरेस्टर का दहनशील उत्पादों से दब जाना, जिससे पूर्ण निकास में बाधा उत्पन्न होती है।

ऐसी स्थिति में मरम्मत में मफलर को हटाना, उसे अलग करना और डिटर्जेंट का उपयोग करके कार्बन जमा की गीली सफाई करना शामिल है। न हटाने योग्य मफलर को धोने के बाद हेअर ड्रायर से सुखा लें। चूंकि कालिख में कार्सिनोजेनिक कण होते हैं, इसलिए इसे सूखा साफ करना अस्वीकार्य है, क्योंकि विषाक्त पदार्थ मास्टर के श्वसन तंत्र में प्रवेश करेंगे। मफलर को हटाने के बाद निकास छेद को कपड़े से बंद कर दिया जाता है।

रुकावट का कारण यह भी है कि वे अधिक मात्रा में तेल (निर्माता द्वारा अनुशंसित से अधिक), कम गुणवत्ता वाले तेल या 2-स्ट्रोक इंजन के लिए उपयुक्त नहीं वाले ईंधन तरल पदार्थ का उपयोग करते हैं।

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सिलेंडर पिस्टन समूह को नुकसान

सिलेंडर-पिस्टन समूह (सीपीजी) की क्षति को अधिक गंभीर माना जाता है। इसमें शामिल हैं: सिलेंडर और पिस्टन का घिसना, उनकी दीवारों पर खरोंचें, पिस्टन के छल्ले का खांचे में घिसना या धंसना, क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग का घिसना। इनमें से कई समस्याओं के कारण सिलेंडर में दबाव कम हो जाता है और गर्म होने पर इंजन पूरी क्षमता से चालू या संचालित होने में असमर्थ हो जाता है।

वायु शोधन प्रणाली: 1 - महीन फिल्टर को ढकने वाला आवरण, 2 - महीन फिल्टर, 3 - फिल्टर को ढकने वाला आवरण कच्ची सफाई, 4 - मोटे फिल्टर।

सीपीजी की स्थिति का आकलन कई तरीकों से किया जाता है।

1. मफलर को हटाने से आप खुले छेद में सिलेंडर की अंतिम सतह का हिस्सा देख सकते हैं। यद्यपि दृश्यमान क्षेत्र छोटा है, फिर भी यह सीपीजी की स्थिति पर प्रकाश डाल सकता है।
2. संपीड़न मापा जाता है, जो सीपीजी तत्वों की स्थिति के संबंध में बहुत जानकारीपूर्ण है। यह प्रक्रिया स्पार्क प्लग छेद में रखे गए एक संपीड़न गेज का उपयोग करके की जाती है।
3. एक ड्रिल, एक मैनुअल स्टार्टर या एक लचीले शाफ्ट का उपयोग करके, क्रैंकशाफ्ट को घुमाएं, तुरंत दबाव गेज पर दबाव की जांच करें। सामान्य प्रदर्शन वाली आरी के लिए, यह कम से कम 8-9 एटीएम (या 0.8-0.9 एमपीए) होना चाहिए। जैसे-जैसे यह घटता है, इससे इंजन के प्रदर्शन में कमी आती है। 5 एटीएम का दबाव अभी भी मानता है कि इंजन चल रहा है, लेकिन निष्क्रिय अवस्था में।

सीपीजी की स्थिति का सटीक आकलन केवल इंजन के पूर्ण विघटन के साथ ही संभव है: सिलेंडर से क्रैंककेस को अनलॉक करना और पिस्टन को हटाना। यदि उत्तरार्द्ध पर खरोंच, चिप्स या गहरी खरोंच पाई जाती है, तो इसे बदल दिया जाता है। जहाँ तक सिलेंडर की बात है, यदि सतह पर कोई क्षति है या वह घिस गया है, तो उसे मरम्मत के आकार में बोर किया जाता है। कम संपीड़न पिस्टन रिंग के घिसने या कोकिंग के कारण हो सकता है। एक उपयोगी रिंग में कार्बन जमा नहीं होता है, इसे पिस्टन खांचे में स्वतंत्र रूप से रखा जाता है, जो अंदर से सिलेंडर की सतह से काफी कसकर जुड़ा होता है।

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चेन स्नेहन प्रणाली की खराबी

बिना किसी अपवाद के, सभी चेनसॉ मरम्मत मैनुअल में चेन स्नेहन प्रणाली को नुकसान का संदर्भ होता है, जो काफी सामान्य है। यह:

• श्रृंखला में स्नेहक की अपर्याप्त मात्रा में आपूर्ति या बिल्कुल भी आपूर्ति न होना;
• तेल रिसाव।

मोटे वायु शोधन प्रणाली: 1 - बर्फ फिल्टर, 2 - जाल फिल्टर।

जब चेन सूख जाए, तो टायर को तेल की आपूर्ति करने वाले चैनलों का निरीक्षण करें और साफ करें। उनका बंद होना कोई असामान्य बात नहीं है.

महत्वपूर्ण (छोटी मात्रा को सामान्य माना जाता है) तेल रिसाव के मामले में, लीक के लिए पंप फिटिंग में ट्यूबों के कनेक्शन का निरीक्षण करें, जो गिर सकता है या टूट सकता है। तेल लाइन की अखंडता में परिवर्तन (ड्रिप को ध्यान में नहीं रखा जाता है) अपर्याप्त श्रृंखला स्नेहन का कारण बन सकता है। पंप में हवा खींची जाती है, जिससे उसका प्रदर्शन कम हो जाता है। जकड़न की समस्याओं को ट्यूबों को बदलकर या उन्हें सील करके ठीक किया जा सकता है।

तेल पंप आवास में दरारें स्नेहक समूह के साथ एक महत्वपूर्ण समस्या मानी जाती हैं। फिर वे इसे बदल देते हैं.

यदि आपकी चेनसॉ रुक जाए तो क्या करें?चेनसॉ के कई मालिक अपने उपकरण के सबसे कमजोर बिंदुओं को जानते हैं, लेकिन ऐसी स्थिति उत्पन्न हो सकती है जब कारण तुरंत नहीं पाया जा सके।
यह मैनुअल उन लोगों के लिए भी उपयोगी होगा जिन्होंने हाल ही में चेनसॉ खरीदा है।

ध्यान! यदि आपको नीचे दी गई सूची में अपना कारण नहीं मिला, तो आप टिप्पणियों में अपना प्रश्न पूछ सकते हैं।
तो, चेनसॉ रुक गया... इसके कई कारण हो सकते हैं, हालाँकि आरा फॉर्मूला 1 कार नहीं है, यह एक तकनीकी उपकरण है। यहां, सफल मरम्मत के लिए मुख्य शर्त खराबी का सटीक निदान होगी।
आपको तुरंत चेनसॉ को अलग करना शुरू नहीं करना चाहिए, सबसे पहले आपको खराबी के सबसे सरल संभावित कारणों की जांच करने की आवश्यकता है। आइए खराबी के संभावित कारण की जांच करने के लिए अनुमानित चरणों पर नजर डालें।

(यह इस लेख का दूसरा संस्करण है, जिसमें मैं सभी संभावित कारणों का यथासंभव विस्तार से वर्णन करने का प्रयास करूंगा।)

यदि आपका चेनसॉ शुरू नहीं होता है, तो यहां और पढ़ें:

समस्या निवारण

यदि चेनसॉ बिना रुके रुक जाए प्रत्यक्ष कारणऔर लगभग संभावित समस्याओं को भी स्थापित करना संभव नहीं है, तो उन सभी को क्रमिक रूप से समझना उचित है संभावित कारण. बेशक, विशिष्ट, मानक दोष हैं जिनके बारे में हम नीचे बात करेंगे, लेकिन अभी हम चरण दर चरण आगे बढ़ रहे हैं!

1.ईंधन मिश्रण की जाँच करें।

सबसे पहले, इसे निर्माता की सिफारिशों के अनुसार और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग करके तैयार किया जाना चाहिए। दूसरे, सीज़न के बीच लंबी अवधि की निष्क्रियता या भंडारण से पहले टैंक को पूरी तरह से ख़त्म कर दें या ईंधन मिश्रण को सूखा दें। ईंधन के बारे में यहां और पढ़ें:

2.एयर फिल्टर को साफ करें या बदलें।

एक गंदा एयर फिल्टर उस मात्रा में हवा की आपूर्ति की अनुमति नहीं देता है जिसके लिए चेनसॉ को सामान्य संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। अर्थात्, यदि हवा और ईंधन मिश्रण को मिलाने वाले कार्बोरेटर को आने वाली हवा की समान मात्रा के साथ समायोजित किया जाता है, तो जब एयर फिल्टर गंदा होता है, तो हवा की मात्रा कम हो जाती है, लेकिन सेटिंग्स वही रहती हैं और परिणामस्वरूप हमें एक मिलता है समृद्ध कामकाजी मिश्रण।

3. स्पार्क प्लग की जाँच करें.

यहां कई उप-आइटम भी हो सकते हैं. पहला कदम चेनसॉ के स्पार्क प्लग को खोलना और जांचना है कि क्या स्टार्टअप प्रयासों के दौरान इसमें बाढ़ आ गई है। यह विशेष रूप से अक्सर तब होता है जब चेनसॉ अनुभवहीन उपयोगकर्ताओं द्वारा शुरू किया जाता है जो ठंडा होने पर आरा शुरू करने के अनुक्रम का पालन नहीं करते हैं। इस मामले में, आपको स्पार्क प्लग को सुखाना होगा या एक नया स्क्रू लगाना होगा और निर्देशों के अनुसार पुनः प्रयास करना होगा। स्पार्क प्लग टिप विफल हो सकती है। आप स्पार्क प्लग को खोलकर और टिप में डालकर, इसे ब्लॉक पर रखकर और स्टार्टर कॉर्ड को एक-दो बार खींचकर इसकी जांच कर सकते हैं। यदि कोई चिंगारी है, तो स्पार्क प्लग और अन्य विद्युत घटक क्रम में हैं।

स्पार्क प्लग की जाँच करने में एक और कदम स्पार्क प्लग गैप और कार्बन जमा की जाँच करना है। क्लीयरेंस के लिए निर्माता की सिफ़ारिशें देखें। एक नियम के रूप में, यह 0.5 से 0.65 मिलीमीटर तक है।
स्पार्क प्लग से जमा कार्बन को महीन दाने वाले सैंडपेपर या वायर ब्रश से साफ किया जाता है। मोमबत्तियों के बारे में यहां और पढ़ें:

4. ईंधन फ़िल्टर की जाँच करें।

एयर फिल्टर की तरह, ईंधन फिल्टर की स्थिति से काम करने वाले मिश्रण की संरचना में बदलाव होता है। केवल अगर हवा दूषित है तो मिश्रण अधिक समृद्ध हो जाता है, और यदि ईंधन दूषित है, तो इसके विपरीत, यह दुबला हो जाता है। यदि कार्यशील मिश्रण में अपर्याप्त ईंधन है तो चेनसॉ इंजन काम नहीं करेगा। इसके अलावा, यदि ईंधन फिल्टर बंद हो जाता है, तो कार्बोरेटर और आगे दहन कक्ष तक ईंधन की समान आपूर्ति बाधित हो जाती है। यह विशेष रूप से तब ध्यान देने योग्य होता है जब गैस दबाने पर चेनसॉ रुक जाती है।

5. सांस की जांच करें.

साथ

ब्रीथर एक चेक वाल्व है जो चेनसॉ के गैस टैंक में स्थित होता है और टैंक में वैक्यूम बनने से रोकता है। यदि यह अवरुद्ध हो जाता है, तो प्रयुक्त ईंधन मिश्रण के स्थान पर कोई हवा नहीं आती है और ईंधन पंप ईंधन आपूर्ति का सामना नहीं कर पाता है।

अक्सर ऐसी स्थिति होती है जब प्राइमर (प्री-प्राइमिंग ईंधन के लिए पंप) का उपयोग करके ईंधन को कार्बोरेटर में पंप किया जाता है और चेनसॉ चालू हो जाता है। कार्बोरेटर में ईंधन की आपूर्ति समाप्त होने के बाद, और ब्रीथ की रुकावट के कारण, ईंधन की आपूर्ति नहीं होने पर, चेनसॉ रुक जाता है।

6. कार्बोरेटर की जाँच करना

50% मामलों में, भले ही नहीं अधिक कारणचेनसॉ के रुकने का कारण गलत तरीके से कॉन्फ़िगर किया गया या विफल कार्बोरेटर है।

कार्बोरेटर कौन सी खराबी छुपा सकता है?

• जेट, इंजेक्टर, फिल्टर और चैनल बंद हो गए हैं। घरेलू ईंधन की "गुणवत्ता" को देखते हुए, ईंधन फिल्टर अक्सर गंदगी, मलबे और अशुद्धियों से गैसोलीन को साफ करने की अपनी जिम्मेदारियों का सामना करने में विफल रहता है। इस स्थिति में, जेट अवरुद्ध हो जाते हैं और ईंधन या तो अपर्याप्त मात्रा में आपूर्ति की जाती है या बिल्कुल भी आपूर्ति नहीं की जाती है। अक्सर चेनसॉ स्पष्ट रूप से अपनी शक्ति खो देता है। कार्बोरेटर को अलग करने और साफ करने की जरूरत है। याद रखें कि कार्बोरेटर में छोटे और बहुत छोटे हिस्से होते हैं! इसलिए इसे अलग करने से पहले जगह पहले से तैयार कर लें!
• त्वरक पंप की सुई चिपक जाती है। अक्सर, घिसाव या विदेशी वस्तुओं के परिणामस्वरूप, त्वरक पंप सुई फंस सकती है। इस मामले में, चेनसॉ किसी भी समय बिना किसी स्पष्ट कारण के शुरू नहीं हो सकता है, अस्थिर रूप से काम कर सकता है या रुक सकता है।
• सुई वाल्व जांचेंकाठी पर कसकर फिट नहीं बैठता। इस मामले में, स्पार्क प्लग में बाढ़ आ जाएगी, आरा अस्थिर रूप से काम करेगा या लोड के तहत रुक जाएगा। वाल्व सीट पर सुई को पीसना बहुत मुश्किल है! कार्बोरेटर को बदलना अक्सर आसान होता है...
• त्वरक पंप में रबर सील घिसी हुई या क्षतिग्रस्त। यदि कफ पर दरारें दिखाई देती हैं या यह क्षतिग्रस्त हो जाता है, उदाहरण के लिए अलग करते समय, तो अतिरिक्त वायु प्रवाह ("सक्शन") शुरू हो जाएगा। यह, बदले में, पहले गति में वृद्धि का कारण बनेगा, और फिर चेनसॉ बस रुक जाएगा। आपको बस कफ को बदलना है।
• कभी-कभी ऐसा होता है कि कार्बोरेटर गैसकेट के नीचे से हवा "चूसना" शुरू हो जाती है। यह निर्धारित करना अक्सर बहुत मुश्किल होता है कि वास्तव में "सक्शन" कहाँ जा रहा है, और इस मामले में, आपको सभी संभावित सील और गैस्केट को बदलना पड़ सकता है।

7. होसेस, सील, गास्केट की जाँच करना

सबसे आम समस्याओं में से एक जिसके कारण चेनसॉ रुक जाता है या शुरू नहीं होता है वह है हवा का रिसाव। एक आरी कई अलग-अलग स्थानों से हवा खींच सकती है। क्रम में जांचें:

• ईंधन नली. अक्सर, समय-समय पर या निम्न-गुणवत्ता वाली सामग्री, सूक्ष्म और यहां तक ​​कि गैर-सूक्ष्म का उपयोग करते समय, ईंधन नली में दरारें बन सकती हैं। ज्यादातर मामलों में, उन्हें दृश्य निरीक्षण द्वारा पहचाना जा सकता है। यह होसेस के अनुलग्नक बिंदुओं का निरीक्षण करने के लायक भी है। यदि नली कसकर फिट नहीं होती है, तो वहां रिसाव हो सकता है।
• तेल सील।यहां तक ​​कि उच्चतम गुणवत्ता वाली सीलें भी समय के प्रभाव में और ऑपरेशन के दौरान अपनी जकड़न खो सकती हैं। इस मामले में, मिश्रण की गुणवत्ता से समझौता किया जाता है और आरा या तो अस्थिर रूप से काम करता है या शुरू होता है और रुक जाता है। चेनसॉ ऑयल सील की जांच कैसे करें? उनमें से केवल दो हैं और दोनों क्रैंकशाफ्ट पर स्थापित हैं। घर पर उनकी जकड़न की जांच करने के लिए, मुझे दो विकल्प पता हैं: 1. दबाव में हवा की आपूर्ति करके उन्हें जांचें। यह एक कंप्रेसर का उपयोग करके किया जा सकता है, अधिमानतः एक स्थिर कंप्रेसर, लेकिन आप एक कार का उपयोग भी कर सकते हैं। सभी छेदों को प्लग करना आवश्यक है, अर्थात् मफलर की तरफ का आउटलेट और कार्बोरेटर की तरफ का इनलेट। हमने स्पार्क प्लग को खोल दिया और दबाव में हवा लगाई। यदि दबाव नहीं बनाया गया है या आपको बस फुसफुसाहट की आवाज सुनाई देती है, तो यह एक स्पष्ट संकेत है कि सील को बदलने की आवश्यकता है। 2. आप इसे एक खास डिवाइस से चेक कर सकते हैं. वीडियो में अधिक विवरण:
• गास्केट से भी हवा का रिसाव हो सकता है। अक्सर वे अयोग्य चेनसॉ मरम्मत के दौरान क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। यदि आपने हाल ही में अपनी आरी को असेंबल और डिसअसेंबल किया है, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि गैसकेट के क्षतिग्रस्त होने या उसकी गलत स्थापना के परिणामस्वरूप हवा का रिसाव हुआ है।

चेनसॉ क्रैंककेस की जकड़न की जांच कैसे करें, इस पर वीडियो

8. मफलर की जाँच करना

लंबे समय तक संचालन के परिणामस्वरूप, खासकर यदि ईंधन मिश्रण अतिरिक्त तेल के साथ तैयार किया जाता है, तो मफलर में जमाव बन जाता है जो निकास गैसों को मुक्त रूप से हटाने में बाधा डालता है। ऐसे में मफलर को साफ करना जरूरी है.

चेनसॉ मफलर को हटाने के तरीके पर वीडियो

9. सिलेंडर-पिस्टन समूह (सीपीजी) की विफलता

चेनसॉ में होने वाली संभावित टूट-फूट में से यह संभवतः सबसे अप्रिय है। अक्सर सीपीजी को बदलने की लागत पूरे चेनसॉ की आधी लागत से अधिक हो सकती है! यह पेशेवर मॉडलों के लिए विशेष रूप से सच है। हमारे मामले में, जब हम उन कारणों पर विचार करते हैं कि चेनसॉ क्यों रुक सकता है, तो समस्याएं सिलेंडर और पिस्टन की दीवारों पर खरोंच के कारण हो सकती हैं। आप मफलर को हटाकर और सिलेंडर और पिस्टन की सतह का निरीक्षण करके इसकी जांच कर सकते हैं। ज्यादातर मामलों में, खरोंच मफलर की तरफ ही होती है, लेकिन कभी-कभी विपरीत स्थिति भी हो सकती है। इसे ध्यान में रखो!

सीपीजी के निदान के बारे में वीडियो

शायद ये मुख्य कारण हैं कि एक चेनसॉ क्यों रुक सकता है। यदि इन अनुशंसाओं से आपको मदद नहीं मिली, तो टिप्पणियों में अपने लक्षणों का वर्णन करें। हम मदद करेंगे!

चेनसॉ की खराबी और उन्हें हल करने के तरीकों के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

जब आप गैस दबाते हैं तो चेनसॉ रुक जाती है

सबसे आम प्रश्नों में से एक!!! इस मामले में यह आवश्यक है:

• ईंधन फ़िल्टर की जाँच करें.
• लीक के लिए ईंधन नली का निरीक्षण करें।
• मफलर की जाँच करें.
• थोड़ा RPM जोड़ने का प्रयास करें.
• क्रैंकशाफ्ट पर रबर सील, कार्बोरेटर और सिलेंडर के बीच के स्पेसर को देखें।

गर्म होने पर चेनसॉ रुक जाती है

यदि चेनसॉ गर्म होने तक अच्छी तरह से शुरू होता है, और गर्म होने के बाद यह रुकना शुरू हो जाता है और ठंडा होने तक शुरू नहीं होता है, तो समस्या निम्नलिखित हो सकती है:

• कहीं लीक की जाँच करें (नली, सील, गैस्केट)
• कार्बन जमा के लिए मफलर की जाँच करें।
• स्कोरिंग के लिए सीपीजी (सिलेंडर-पिस्टन समूह) की जांच करें।
• कार्बोरेटर सेटिंग्स की जाँच करें
• यह भी संभव है कि इग्निशन कॉइल विफल हो गया हो। जैसे-जैसे आरी गर्म होती है, प्रतिरोध बढ़ता है और चिंगारी या तो नष्ट हो जाती है या इतनी कमजोर हो जाती है कि वह मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली नहीं रह जाती है।

गैस छोड़ने के बाद चेनसॉ रुक जाता है

इस मामले में, या तो कार्बोरेटर समायोजन की आवश्यकता होती है, या कहीं एक शक्तिशाली वायु रिसाव होता है।

चेनसॉ का उपयोग करने से कठिन काम आसान हो जाता है। लेकिन कभी-कभी चेनसॉ चालू हो जाता है और रुक जाता है, इसका कारण कोई भी हो सकता है। क्या करें? आपको चुनना होगा: इसे किसी विशेषज्ञ कार्यशाला में ले जाएं या स्वयं इसकी मरम्मत करने का प्रयास करें। हम पाठक को विफलता के कारणों को समझने, ब्रेकडाउन को कैसे खत्म किया जाए, और चेनसॉ के संचालन पर सलाह देने में मदद करने का प्रयास करेंगे। बदले में, मालिक के लिए अपने चेनसॉ के कारखाने के संचालन निर्देशों और डिज़ाइन सुविधाओं से परिचित होना उपयोगी होगा। यह जानकारी उसे उपकरण का सक्षम रूप से उपयोग करने और पेशेवर रूप से मरम्मत करने में मदद करेगी।

चेनसॉ के आंतरिक दहन इंजन की विशेषताएं

चेनसॉ की मुख्य खराबी इंजन विफलताओं से जुड़ी है। घरेलू और विदेशी निर्माता चेन ड्राइव के रूप में सिंगल-सिलेंडर टू-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करते हैं। मोटर का डिज़ाइन सरल है. सनकी इलेक्ट्रॉनिक्स स्थापित किए बिना, इग्निशन सामान्य है। चेनसॉ इंजन विभिन्न जलवायु परिस्थितियों में विश्वसनीय रूप से काम करते हैं। कार्बोरेटर इंजन के लिए ईंधन AI-92 गैसोलीन और विशेष तेल को मिलाकर प्राप्त किया जाता है। चूँकि डिज़ाइन में तेल पंप शामिल नहीं है, पिस्टन और सिलेंडर को गैसोलीन और तेल के मिश्रण से चिकनाई दी जाती है। आरा इंजन 2 से 5 किलोवाट तक शक्ति विकसित करता है, और क्रैंकशाफ्ट गति 14,000 आरपीएम तक पहुंच जाती है। इतनी तेज़ गति और भार पर, तेल की आवश्यकताएँ विशेष होती हैं। निर्देशों में निर्दिष्ट तेल का प्रयोग करें। तेल को नियमित मोटर तेल से बदलने पर, उपकरण का सेवा जीवन तेजी से कम हो जाता है। याद रखें कि टैंक को बिना तेल डाले गैसोलीन से भरना सख्त वर्जित है।

उपकरण और सामग्री

चेनसॉ के यांत्रिक घटकों का डिज़ाइन अच्छी विश्वसनीयता और रखरखाव की विशेषता है। लगभग सभी इकाइयों और भागों की निःशुल्क पहुंच है। यदि आवश्यक उपकरण उपलब्ध हैं, तो उन्हें मरम्मत या प्रतिस्थापन के लिए आसानी से हटाया जा सकता है। चेनसॉ इंजन के जीवन समर्थन प्रणालियों को अलग करने और जांचने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों और सामग्रियों का स्टॉक करना चाहिए:

• प्लंबिंग और असेंबली टूल्स का एक सेट;
• सौकिट रेंच;
• परीक्षक;
• संपीड़न मापने के लिए दबाव नापने का यंत्र;
• अंतराल मापने के लिए जांच;
• सुई;
• रेगमाल;
• ईंधन मिश्रण (गैसोलीन + तेल);
• चिथड़े।

इंजन दोषों का वर्गीकरण

चेनसॉ शुरू करने से पहले, आरा भाग की स्थिति की जांच करना और ईंधन और तेल टैंक भरना आवश्यक है। जाँच करने के बाद, लॉन्च के लिए आगे बढ़ें। यदि ड्राइव संचालन में विचलन या खराबी होती है, तो आरा मोटर का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना आवश्यक है। बाहरी निरीक्षण के परिणामस्वरूप, सुनिश्चित करें कि सभी घटक पूर्ण और अक्षुण्ण हैं, कोई यांत्रिक क्षति नहीं है, या कोई गैसोलीन या तेल लीक नहीं है। आइए हम खराब इंजन प्रदर्शन से जुड़ी मुख्य खराबी के बारे में बताएं:

1. इंजन स्टार्ट नहीं होता.
2. यह शुरू होता है, लेकिन जल्द ही चेनसॉ बंद हो जाता है।
3. यह अस्थिर रूप से कार्य करता है.
4. लोड के तहत कार्य करना बंद कर देता है।
5. अपनी शक्ति खो देता है.

इंजन समस्या निवारण निम्नलिखित मुख्य दिशाओं में किया जाता है:

• इग्निशन सिस्टम की विफलता;
• ईंधन आपूर्ति प्रणाली में विफलताएँ;
• पिस्टन समूह की खराबी।

आरा तंत्र को निरंतर देखभाल, निवारक रखरखाव और मरम्मत की आवश्यकता होती है।

दो-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन के संचालन सिद्धांत का ज्ञान ऑपरेटर को विफलता का कारण स्वतंत्र रूप से निर्धारित करने और चेनसॉ के संचालन को जल्दी से बहाल करने में मदद करेगा।

स्वयं समस्या निवारण

यदि इंजन शुरू करना असंभव है, तो आदेश का पालन करते हुए, निम्नलिखित क्रियाएं करना आवश्यक है:

1. टैंक में गैसोलीन की उपस्थिति की जाँच करें।
2. यदि ईंधन एक महीने से अधिक समय से संग्रहीत है तो उसे बदल दें।
3. ईंधन फ़िल्टर की जाँच करें. कार्बोरेटर से नली को डिस्कनेक्ट करें और बाहर बहने वाली धारा का निरीक्षण करें। यदि गैसोलीन स्वतंत्र रूप से बहता है, तो ईंधन फिल्टर बंद नहीं होता है। यदि प्रवाह दर अपर्याप्त है, तो टैंक कैप या फिल्टर में छेद को साफ करें।
4. एयर फिल्टर को साफ करें. परीक्षण के लिए एयर फिल्टर को हटाया जा सकता है।
5. मफलर का निरीक्षण करें और उसे जलने से साफ़ करें।
6. लॉन्चर की कार्यक्षमता की जाँच करें. यदि आवश्यक हो, तो स्टार्टर की मरम्मत करें (पुली, स्प्रिंग या केबल बदलें)।
7. बंद कार्बोरेटर को अलग करें और साफ करें।
8. यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई टूट-फूट तो नहीं है, हाई-वोल्टेज तार का टेस्टर से परीक्षण करें।
9. फ्लाईव्हील मैग्नेट और इग्निशन मॉड्यूल के बीच के अंतर को मापें (0.2 मिमी होना चाहिए)।
10. स्पार्क प्लग को खोलें और उसका निरीक्षण करें। फीलर गेज (सामान्यतः 0.5-0.6 मिमी) से इलेक्ट्रोड के बीच के अंतर को मापें। इलेक्ट्रोड की उपस्थिति के आधार पर, हम खराबी की प्रकृति का निर्धारण करते हैं। यदि स्पार्क प्लग सूखा है, तो कार्यशील मिश्रण की आपूर्ति नहीं होती है। गैसोलीन से भरा कामकाजी हिस्सा खराब कार्बोरेटर समायोजन या स्पार्क की कमी का संकेत देता है। स्पार्क की जांच करने के लिए, हाई वोल्टेज टिप को स्पार्क प्लग से कनेक्ट करें, स्कर्ट को सिलेंडर रेडिएटर पर रखें और स्टार्टर कॉर्ड को खींचें। यदि इलेक्ट्रोड के बीच कोई डिस्चार्ज नहीं है, तो स्पार्क प्लग को बदला जाना चाहिए। इलेक्ट्रोड पर कार्बन जमा होने से ईंधन मिश्रण की खराब गुणवत्ता का संकेत मिलता है। सेंट्रल और साइड इलेक्ट्रोड को सैंडपेपर से साफ किया जाना चाहिए।
11. कोई संपीड़न नहीं. इसका कारण पिस्टन समूह की विफलता है। संपीड़न मापें. सबसे पहले आपको स्पार्क प्लग को खोलना होगा। फिर सिलेंडर बोर में दबाव नापने का यंत्र डालें और पिस्टन को स्थानांतरित करने के लिए स्टार्टर कॉर्ड का उपयोग करें। सिलेंडर-पिस्टन समूह (सीपीजी) की स्थिति सिलेंडर में दबाव से आंकी जाती है। कम से कम 8 बजे का समय होना चाहिए. कम प्रदर्शन सिलेंडर, पिस्टन और पिस्टन रिंग के घिसाव के कारण होता है।

यदि इंजन स्टार्ट होने के बाद रुक जाए तो मुझे क्या करना चाहिए?

हम अक्सर देखते हैं कि आरा शुरू करने के बाद लंबे समय तक काम नहीं करता है - चेनसॉ लगभग तुरंत बंद हो जाता है। इस खराबी के विशिष्ट लक्षण हैं। सूची खराबी के संभावित कारणों और इसे दूर करने के तरीके दिखाती है:

1. ईंधन की कमी या कम मात्रा. यदि झुकी हुई स्थिति में काटने पर विफलता होती है, तो यह इंगित करता है कि सेवन ट्यूब ईंधन स्तर से ऊपर उठ रही है। टैंक में ईंधन की जाँच करें। आवश्यक स्तर तक गैसोलीन भरें।
2. खराब गुणवत्ता वाला ईंधन मिश्रण। आरा निर्माता के निर्देशों के अनुसार सख्ती से ईंधन तैयार करें। मिश्रण को पूरी तरह से बदल दें.
3. श्वासयंत्र अवरुद्ध हो गया है। इंजन को कम ईंधन खपत. ब्रीदर टैंक कैप में एक ब्रीदिंग होल है। रुकावट को सुई से साफ करें।
4. हाई-वोल्टेज वायर कैप के साथ स्पार्क प्लग का खराब संपर्क। ऐसे में मोमबत्ती का पोर्सिलेन इंसुलेटर बहुत गर्म हो जाता है। संपर्क को साफ करें और क्रैडल को स्पार्क प्लग पर कसकर फिट करें।
5. स्पार्क प्लग ख़राब. किसी नये या ज्ञात अच्छे से बदलें।
6. मफलर दहन उत्पादों (निकास गैस) से भरा हुआ है। मफलर को साफ करने की जरूरत है.
7. कार्बोरेटर समायोजित नहीं है. मिश्रण की गुणवत्ता को समायोजित करने के लिए, कार्बोरेटर में 3 स्क्रू होते हैं: "एल" - ठीक समायोजन, "एच" - उच्च गति पर मोटे समायोजन और "टी" - निष्क्रिय गति पर समायोजन। स्क्रू को समायोजित करने के क्रम को देखकर, हम उच्च क्रैंकशाफ्ट गति प्राप्त करते हैं।
8. एयर फिल्टर भरा हुआ है. हवा कम मात्रा में कार्बोरेटर में प्रवेश करती है - हमें एक समृद्ध मिश्रण मिलता है। दृढ़ लकड़ी और बड़े व्यास के तने काटते समय भार बढ़ने पर आरी रुक जाती है। फिल्टर को गर्म पानी से धोकर सुखा लें।
9. पिस्टन समूह की विफलता. ख़राब हिस्सों को बदलें.

Stihl 180 चेनसॉ गति विकसित नहीं करता है, या आपके द्वारा गैस ट्रिगर जारी करने के बाद, यह धीमा किए बिना काम करना जारी रखता है। ये समस्याएं काफी आम हैं. आइए उन कारणों को समझने का प्रयास करें जिनके परिणामस्वरूप ऐसी खराबी उत्पन्न होती है। साथ ही इस लेख में हम देखेंगे कि यदि चेनसॉ नहीं खींचता है तो उसका निदान कैसे किया जाए।

चेनसॉ में कर्षण की कमी और खराब गति के कई कारण हो सकते हैं। इसलिए, आपको तुरंत कार्बोरेटर को अलग करना और मरम्मत करना शुरू नहीं करना चाहिए, क्योंकि इसमें कारण छिपा नहीं हो सकता है।

Shtil MS 180 चेनसॉ एक विश्वसनीय कार्बोरेटर से सुसज्जित है, जिस पर निर्माता ने शक्ति और अधिकतम इंजन गति को समायोजित करने की क्षमता सीमित कर दी है, इसलिए यदि चेनसॉ कर्षण खो देता है, तो कार्बोरेटर समस्याओं को देखने के लिए अंतिम स्थान है।

गुलबंद

आप पूछ सकते हैं, पहला कौन सा है? उत्तर है मफलर. मफलर गैसों के निकास और उनमें लगी आग को बुझाने के लिए जिम्मेदार है। सभी दहन उत्पाद इससे होकर गुजरते हैं, जो समय के साथ इसे अवरुद्ध कर सकते हैं। कालिख से भरे मफलर की स्थिति असामान्य नहीं है, और यह गलत ईंधन मिश्रण के कारण होता है।

गैसोलीन और तेल के सामान्य अनुपात के साथ, दहन उत्पाद कालिख से इतने संतृप्त नहीं होते हैं कि वे मफलर को रोक दें। यदि तेल की मात्रा सामान्य से अधिक है, तो इसके दहन के दौरान अत्यधिक कार्बन जमा हो जाएगा। इसके अलावा, कार्बन जमा पिस्टन के छल्ले के नीचे और स्टिहल 180 चेनसॉ के मफलर में जमा हो जाता है। इस प्रकार, एक कोक्ड मफलर सबसे हानिरहित चीज है जो हो सकती है, अत्यधिक कार्बन जमा से अधिकतम नुकसान पिस्टन को बदलने की आवश्यकता है।

मफलर की जांच कैसे करें

मफलर की जांच करने के लिए, इसे चेनसॉ से हटा दिया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, 8 मिमी सॉकेट का उपयोग करके, दो बन्धन नट को हटा दें और भाग को हटा दें।

महत्वपूर्ण: मफलर को हटाने के बाद, उसके और सिलेंडर के बीच गैस्केट की अखंडता की जांच करना आवश्यक है, क्योंकि मफलर को हटाने पर अक्सर वे चिपक जाते हैं और टूट जाते हैं।

आप स्क्रूड्राइवर या बुनाई सुई का उपयोग करके भाग को यंत्रवत् साफ कर सकते हैं, और फिर इसे संपीड़ित हवा से अच्छी तरह से उड़ा सकते हैं। गैस्केट के जले हुए हिस्सों को हटाने के लिए मफलर की सीट को सैंडपेपर से साफ किया जा सकता है।

मफलर को उल्टे क्रम में स्थापित किया जाना चाहिए।

महत्वपूर्ण: मफलर माउंटिंग नट्स को कसते समय, नट्स को अधिक न कसें, क्योंकि स्क्रू पर मौजूद धागे निकल सकते हैं।

शांत चेनसॉ इंजन की शक्ति कम होने और गति विकसित न होने का दूसरा कारण ईंधन प्रणाली में रुकावट है। एक नियम के रूप में, रुकावट की तलाश शुरू करने का पहला स्थान ईंधन फिल्टर है।

ईंधन फ़िल्टर की जाँच करना

ईंधन फ़िल्टर Shtil 180 चेनसॉ के टैंक में स्थापित है, और इसे हटाना बहुत सुविधाजनक नहीं है। प्रक्रिया को आसान बनाने के लिए, आप एल्यूमीनियम तार का एक छोटा सा टुकड़ा ले सकते हैं और इसे अंत में मोड़ सकते हैं, फिर इसका उपयोग ईंधन नली को हुक करने के लिए कर सकते हैं और इसे फिल्टर के साथ टैंक से हटा सकते हैं। फ़िल्टर की जांच करने के लिए, आपको उसमें फूंक मारने की ज़रूरत है; यदि हवा नहीं गुजरती है, तो इसका कारण पता चल गया है, और फ़िल्टर को बदलने की आवश्यकता है।

यदि फिल्टर साफ है, तो आपको ईंधन नली के बंद होने की जांच करनी होगी। जाँच करने के लिए, आपको इसे कार्बोरेटर से डिस्कनेक्ट करना होगा और, एयर फिल्टर को हटाकर, इसमें फूंक मारनी होगी। यदि रुकावट का पता चलता है, तो आप एक तार का उपयोग करके नली को यांत्रिक रूप से साफ कर सकते हैं, और फिर इसे संपीड़ित हवा से उड़ा सकते हैं।

कार्बोरेटर में छलनी

रुकावट बनने की आखिरी संभावित जगह कार्बोरेटर में छलनी है। नीचे दिए गए चित्र में इसे संख्या 13 द्वारा दर्शाया गया है।

जाल फिल्टर को साफ करने के लिए, आपको Shtil 180 चेनसॉ से कार्बोरेटर को हटाने की आवश्यकता है। काम आरा के शीर्ष कवर को हटाने से शुरू होता है, जिसके बाद, 8 मिमी सॉकेट का उपयोग करके, दो बन्धन नट को हटा दिया जाता है। इसके बाद, फिल्टर हाउसिंग को गाइड से हटा दिया जाता है, जिसके बाद एयर डैम्पर रॉड और इंजन कंट्रोल लीवर को डिस्कनेक्ट कर दिया जाता है। अंत में, ईंधन नली और थ्रॉटल लिंकेज को काट दिया जाता है, जिसके बाद कार्बोरेटर को गाइड से हटाया जा सकता है।

कार्बोरेटर स्ट्रेनर को ईंधन पंप कक्ष में स्थापित किया गया है; इसे प्राप्त करने के लिए, पंप कवर को सुरक्षित करने वाले एक स्क्रू को खोल दिया जाता है और इसे गैसकेट के साथ हटा दिया जाता है।

मेश फिल्टर को केवल संपीड़ित हवा का उपयोग करके साफ किया जा सकता है। कोई यांत्रिक तरीकेसख्त वर्जित है, क्योंकि जाल बहुत नरम होता है और आसानी से आकार बदलता है। जब आप इसे दबाते हैं, तो यह आसानी से सीट के किनारे पर सिकुड़ जाता है और मुड़ जाता है, जिसके माध्यम से अनफ़िल्टर्ड ईंधन कार्बोरेटर में प्रवेश कर सकता है।

सफाई प्रक्रिया के दौरान, सीटइसमें एक फिल्टर स्थापित होने पर, आपको इसे अपनी उंगली से आधा ढकना होगा और उसके बाद ही हवा से उड़ाना होगा, अन्यथा जाल उड़ सकता है और आप इसे ढूंढ नहीं पाएंगे।

कार्बोरेटर डिप्रेसुराइजेशन और नोजल रुकावट

कभी-कभी, जब कार्बोरेटर कवर को सुरक्षित करने वाले स्क्रू ढीले होते हैं या गैस्केट अनुपयोगी हो जाते हैं, तो चेनसॉ को भी बिजली की हानि का अनुभव हो सकता है। इस खराबी की संभावना को खत्म करने के लिए, गैस्केट की अखंडता और जकड़न की जांच करना आवश्यक है कार्बोरेटर कवर पर पेंच। ऐसा करने के लिए, आपको इसे इंजन से निकालना होगा (एल्गोरिदम ऊपर वर्णित है) और इसे अलग करना होगा। दोषपूर्ण गास्केट को Shtil MS 180 कार्बोरेटर की मरम्मत किट से अतिरिक्त गास्केट का उपयोग करके बदला जाना चाहिए।

ऐसे मामले में जहां ईंधन आपूर्ति और निकास गैस प्रणाली की पूरी जांच की गई है, लेकिन कोई नतीजा नहीं निकला है। मुख्य ईंधन इंजेक्टर वाल्व की जाँच की जानी चाहिए। जाँच करने के लिए, आपको इसे कार्बोरेटर बॉडी से बाहर निकालना होगा। सभी कार्य निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार आगे बढ़ने चाहिए:

1. कार्बोरेटर को चेनसॉ से हटा दिया जाता है।
2. कम्पेसाटर के साथ कवर को सुरक्षित करने वाले चार स्क्रू खोल दिए गए हैं, जिसके बाद कवर को हटाया जा सकता है।
3. कार्बोरेटर को लकड़ी के अस्तर पर स्थापित किया जाता है, जिसके बाद, आठ मिलीमीटर से अधिक के व्यास और 50 की लंबाई वाले बोल्ट का उपयोग करके, इसे कार्बोरेटर की आंतरिक गुहा में खटखटाया जाता है।
4. इसके बाद, आपको एक छोटी नली का चयन करना होगा, जिसका भीतरी व्यास नोजल के बाहरी व्यास से मेल खाता हो या थोड़ा छोटा हो और इसे नोजल पर रखें।
5. अगला कदम नली के अंदर फूंक मारना है। यदि यह केवल एक दिशा में उड़ता है, तो नोजल ठीक से काम कर रहा है; यदि यह दोनों दिशाओं में उड़ता है या बिल्कुल नहीं उड़ता है, तो वाल्व को बदलने की आवश्यकता है।

उपरोक्त सभी कार्रवाइयों से इस तथ्य से जुड़ी समस्या को खत्म करने में मदद मिलेगी कि चेनसॉ गति नहीं पकड़ता है, अन्यथा, निर्माता के सेवा केंद्र पर पूर्ण निदान से मदद मिलेगी।

चेनसॉ धीमा क्यों नहीं होता?

चेनसॉ के धीमा न होने के कई कारण हो सकते हैं:

• थ्रॉटल स्प्रिंग टूट गया;
• गैस ट्रिगर का जाम होना;
• थ्रोटल लिंकेज मुड़ा हुआ है;
• थ्रोटल शाफ्ट का कॉर्कस्क्रू खो गया है, जिससे यह जाम हो गया है।

इन सभी समस्याओं को हल करना मुश्किल नहीं है; आपको सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने और सटीक रूप से कारण निर्धारित करने की आवश्यकता है, और फिर दोषपूर्ण भाग को प्रतिस्थापित करना होगा। एक नियम के रूप में, यदि चेनसॉ अच्छी गति पकड़ता है, निष्क्रिय रहता है और सामान्य शक्ति रखता है, तो इस तथ्य के साथ समस्या कि यह धीमा नहीं होता है, पूरी तरह से यांत्रिक है। और चेनसॉ क्रैंककेस में हवा के रिसाव को पहचानने और रोकने की तुलना में यांत्रिक खराबी को ढूंढना और समाप्त करना बहुत आसान है।

वीडियो

शांत 180 गति विकसित नहीं करता है, सबसे सामान्य कारण का एक वीडियो नीचे देखा जा सकता है। इसमें, श्टिल एमएस 180 चेनसॉ का मालिक बिजली की हानि के साथ एक समस्या को हल करने की अपनी कहानी बताता है।

निष्कर्ष

यदि Shtil MS 180 चेनसॉ के साथ बिजली की हानि (गति में कमी) के पहले लक्षण दिखाई देते हैं, तो किसी भी परिस्थिति में आपको काम करना जारी नहीं रखना चाहिए, बल्कि आपको तुरंत किसी विशेषज्ञ से संपर्क करना चाहिए या निदान करना चाहिए और खराबी को स्वयं ठीक करना चाहिए। बिजली की हानि के कई कारण नहीं हैं और आप कुछ कौशल के बिना भी उनका सामना कर सकते हैं। मुख्य बात यह है कि आरी के व्यवहार का शांति से विश्लेषण करें और उन कारणों का पता लगाएं कि इसने खींचना क्यों बंद कर दिया (गति कम हो गई), और खराबी को खत्म करना कोई मुश्किल काम नहीं है।

चेनसॉ के महंगे जर्मन या अमेरिकी संशोधनों और उनके सस्ते चीनी नकली दोनों में खराबी होती है। यह अच्छा है जब बिजली उपकरण सुचारू रूप से शुरू होता है: आरी गर्म हो जाती है और धीरे-धीरे निर्माता द्वारा घोषित रेटेड शक्ति तक पहुंच जाती है, जो पूरे ऑपरेटिंग चक्र के दौरान प्रदान की जाती है। अगर सब कुछ दूसरे तरीके से होता है तो हालात बदतर होते हैं: गैस केबल खींचने के बाद, इकाई फिसलने लगती है, थोड़ी देर रुकने के बाद झटके से चलती है, रुक जाती है और पुशर के साथ फिर से चालू हो जाती है।

इस घटना के कई कारण हो सकते हैं, साथ ही घटनाओं के विकास के परिदृश्य भी हो सकते हैं। आइए प्रत्येक कामकाजी स्थिति और उससे पहले हुई खराबी पर विस्तार से विचार करें।

यदि चेनसॉ निष्क्रिय न हो तो क्या करें?

निष्क्रिय गति की समस्याओं को चेनसॉ का निरंतर साथी माना जाता है। ऐसी कई पूर्वापेक्षाएँ हो सकती हैं जो स्टार्ट-अप के समय रुकने और निष्क्रिय होने पर चेन के क्रैंकिंग का कारण बन सकती हैं, जिनमें से मुख्य हैं:

• वायु और गैसोलीन फिल्टर बंद हो गए हैं;
• खराब गुणवत्ता वाला ईंधन मिश्रण या अनुचित तैयारी;
• इग्निशन मॉड्यूल के साथ समस्याएं;
• एक कार्बोरेटर जिसकी सेटिंग्स अब आरा पर लोड के अनुरूप नहीं हैं;
• मोटर तत्व विकृत या जंग लगे हुए हैं।

क्रियाओं की एक श्रृंखला क्रमिक रूप से की जाती है:

• ईंधन नली को धोएं या उसे नई नली से बदलें,
• एयर फिल्टर को साफ करें, जो चूरा और गंदगी के कणों से भरा हो सकता है। आधुनिक एयर फिल्टर पुन: प्रयोज्य हैं और इन्हें पानी में मिलाकर धोया जा सकता है डिटर्जेंट, शरीर से आरी को पूरी तरह से हटाना;
• गैसोलीन और मोटर तेल की जाँच करें, जो खराब गुणवत्ता का हो सकता है या इस आरी के साथ काम करने के लिए उपयुक्त नहीं है;
• स्पार्क प्लग और कार्बोरेटर का परीक्षण।

एक या अधिक संभावित समस्याओं को दूर करने से आम तौर पर आरी अपनी पूर्व ताकत पर बहाल हो जाएगी।

चेनसॉ गति क्यों नहीं पकड़ पाता?

स्टार्ट अप एक जटिल बहु-स्तरीय प्रक्रिया है जिसमें आरा की लगभग सभी जीवन समर्थन प्रणालियाँ शामिल होती हैं। इसीलिए यह तथ्य कि चेन आरा गति खो देता है, रुक-रुक कर चालू होता है और केवल निष्क्रिय होने पर ही आत्मविश्वास महसूस करता है, इस पर विभिन्न कोणों से विचार किया जाना चाहिए।

निम्नलिखित कारक इसका कारण बन सकते हैं:

• दोषपूर्ण मोटर - इसकी मोटर का जीवन समाप्त हो सकता है, और पिस्टन के छल्लेऔर सिलेंडर - घिसना, विकृत होना या यहां तक ​​कि संक्षारण का शिकार होना;
• एक दोषपूर्ण स्पार्क प्लग या स्वयं कॉइल - परिणामस्वरूप, वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए आवश्यक चिंगारी उत्पन्न नहीं होती है;
• कार्बोरेटर स्क्रू का असंतुलन, साथ ही कई कारण जो इसके विफल होने का कारण बन सकते हैं।

चेनसॉ गति विकसित नहीं करता है: हम खराबी के लिए डिवाइस का परीक्षण करते हैं

इग्निशन मॉड्यूल से समस्याओं का निदान दृष्टिगत रूप से किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए आपको चाहिए:

• स्पार्क प्लग को बाहर निकालें;
• इसका मूल्यांकन करें उपस्थिति(इसमें गैसोलीन नहीं भरा होना चाहिए या इसमें काली परत नहीं होनी चाहिए);
• कुंडल और चुम्बकों के बीच की दूरी की जाँच करें (0.2 मिमी तक);
• यदि आवश्यक हो, तो कार्यशील पावर केबल का उपयोग करके स्पार्क आपूर्ति के लिए स्पार्क प्लग ब्लॉक की जांच करें।

यदि जाँच के बाद कोई दोष नहीं पाया गया, तो आपको कार्बोरेटर इकाई की जाँच के लिए आगे बढ़ना चाहिए।

यह कार्यशील इकाई आधुनिक चेनसॉ में सबसे कमजोर में से एक है। फ़ैक्टरी से बिक्री के लिए आने वाले नए उपकरणों में निम्न और उच्च गति के लिए बुनियादी सेटिंग्स होती हैं, जिन्हें सभी भागों में चलाने और चलाने के बाद पुनः स्थापित किया जाना चाहिए। यदि निर्देशों के अनुसार आरा अधिकतम टॉर्क के अनुरूप कर्षण विकसित नहीं करता है तो इसी तरह की क्रियाएं की जाती हैं।

यह आंकड़ा एक विशिष्ट तीन-जेट समायोजन सर्किट दिखाता है।

इस मामले में, आपको उनमें से एक को फिर से कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता है - "एच" जेट, जो लोड के तहत आरा के संचालन के लिए जिम्मेदार है। ऐसा करने के लिए, टैकोमीटर और ऑपरेटिंग निर्देशों का उपयोग करके उच्चतम चेन रोटेशन गति पर चलने वाले इंजन के साथ ईंधन आपूर्ति को समायोजित करना पर्याप्त है।

अन्य चेनसॉ की खराबी

जब चेनसॉ धीमा नहीं होता है तो कई उपयोगकर्ताओं को समस्याएँ आती हैं। डिवाइस कुछ ही सेकंड में अधिकतम शक्ति तक पहुंच जाता है, जिसे कम नहीं किया जा सकता।

यह इस तथ्य के कारण हो सकता है कि:

• थ्रॉटल वाल्व काम नहीं करता - इसका स्प्रिंग या कर्षण तत्व कमजोर हो गया है;
• पावर स्विच ठीक से स्विच नहीं करता है;
• थ्रोटल शाफ्ट ने अपनी स्पिन खो दी है।

लेकिन विपरीत स्थिति भी हो सकती है - जब आरा अनियंत्रित रूप से शक्ति प्राप्त कर लेता है। जिन कारणों से चेनसॉ स्वयं गति पकड़ती है, उनमें निम्नलिखित कारणों की तलाश की जानी चाहिए:

• कार्बोरेटर - इसे साफ करने या पुन: कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता है;
• ईंधन आपूर्ति प्रणाली - गैस फिल्टर, ईंधन नली;
• सिलेंडर-पिस्टन पाइप या उन्हें कार्बोरेटर से जोड़ने वाले पाइप की खराबी।

ऐसे बहुत सारे ब्रेकडाउन हैं जो उन गति के माध्यम से प्रकट होते हैं जो ऑपरेटिंग चक्र के एक विशेष भाग के लिए असामान्य हैं। लेकिन उपकरण पर सावधानीपूर्वक ध्यान देने से समय पर उनका निदान करने और इसे सामान्य संचालन में वापस लाने में मदद मिलेगी।