Prva podmornica na svijetu
Entuzijasti iz Massachusettsa predvođeni kiparima Rickom i Laurom Brown restaurirali su na temelju crteža radnu kopiju Kornjače, prve podmornice u svjetskoj povijesti, koju je u 18. stoljeću izradio izumitelj David Bushnell.
Povijest borbenih podmornica počinje ovim plovilom jajolikog oblika neuglednog izgleda, koje predstavlja prvu podmornicu korištenu u borbenim uvjetima. Ovo je Kornjača koju je stvorio David Bushnell, radoznali izumitelj koji je svijetu podario i prvu podvodnu minu...
U ljeto 1776. Britanci su moćnom flotom kontrolirali luku New Yorka, a Amerikanci su trebali nešto učiniti kako bi uklonili pomorsku blokadu. David Bushnell, diplomant Sveučilišta Yale i strastveni domoljub, izumio je i napravio podvodni uređaj za jednu osobu.
Kada je razvijao ideju o načinu isporuke tempirane mine na bok neprijateljskog broda, Bushnell je smatrao "skriveni brod" najprikladnijim sredstvom. Ali pri stvaranju prve podmornice, njezin se tvorac suočio s mnogim dizajnerskim problemima.
Kako stvoriti vodonepropusni trup koji može izdržati pritisak vode, kako brodu osigurati mogućnost izrona i ronjenja, pa čak i pomicanja, kako osigurati vertikalnu stabilnost broda na površini i pod vodom, upravljanje i, većina važno je kojim oružjem opremiti podvodni brod.
Bushnell je uspio ne samo riješiti te probleme na jedinstven način, već je došao i do nekih novih otkrića u inženjerstvu - na primjer, prvi je opremio podmornicu ventilatorom za dovod zraka u trup i dvokrakim propelerom kao pogonski uređaj.
Povjesničari koji proučavaju Bushnellovo naslijeđe ovoj kreaciji daju različita imena, a najčešće korišteno je "Kornjača". Tijelo "kornjače" u profilu sastojalo se od dvije identične polovice, koje su podsjećale na oklop kornjače, povezane jedna s drugom.
Nešto više od 2 metra visine od kobilice do palubne kućice, trup je bio sastavljen od pažljivo oblikovanih hrastovih greda, a svi su spojevi pažljivo zabrtvljeni.
Kako bi se povećala čvrstoća i otpornost na vodu, cijeli trup je bio vezan čeličnim trakama i obojen smolom. Duljina posude bila je 2,3 m, širina - 0,9 m.
Mali jajoliki drveni trup podmornice visjeo je poput plovka čak i na blagim valovima, iako je bio uravnotežen olovnim balanserom na dnu trupa.
U ovom domišljatom čamcu na ručni pogon jedna je osoba mogla zaroniti otvaranjem ventila i povlačenjem vode u balastni spremnik ili se izdići na površinu istiskivanjem vode iz ovog spremnika pomoću zraka upumpanog u njega.
Bibliografija
Za pripremu ovog rada korišteni su materijali sa stranice
Podmornica potječe iz različitih dijelova povijesti. Najranije slike podmornice nalaze se u Leonardu da Vinciju. Postojao je i britanski matematičar koji je 1570-ih nacrtao planove podmornice. Međutim, ti su ljudi samo radili dijagrame i crteže. Ni da Vinci ni britanski znanstvenik William Bourne zapravo nisu stvorili podmornicu. Prva prava funkcionalna podmornica izumljena je 1620. Čitajte dalje i saznajte tko je izumio prvu podmornicu.
Cornelius van Drebbel - izumitelj prve podmornice
Cornelius van Drebbel je čovjek zaslužan za izum prve podmornice. 1620. uspio je pokriti drveni brod koža koja je premazana voskom kako bi bila vodootporna. Vesla su se pružala s boka čamca, otvori za vesla bili su prekriveni lagano omotanom vodootpornom kožom. Postoje dvije različite teorije o tome kako su Drebbel i njegovi ljudi uspjeli ostati pod vodom gotovo 3 sata.
Kako su bili pod vodom?
Postoji ideja da cijevi izlaze na površinu kako bi osigurale zrak ljudima u čamcu. Također postoji ideja da je Drebbel imao tekućinu koja pretvara ugljični dioksid u kisik. Utvrđeno je da je kao plovilo za ronjenje koristio svinjski mjehur. Puneći ga vodom, čamci su tonuli u vodu, a na površinu istisnuli vodu iz mjehura.
David Bushnell napravio je prvu podmornicu za vojsku
David Bushnell je prvi kreator podmornice za vojnu upotrebu. Godine 1776. napravio je drvenu podmornicu za jednu osobu. Bio je opremljen ručnom klipnjačom koja je okretala vijak. Ideja je bila koristiti podmornicu za postavljanje eksploziva pod trupove britanskih brodova. Podmornica je radila, i to dobro, ali mala količina eksploziva nije mogla potopiti brodove.
John P. Holland i Simon Lake
John P. Holland i Simon Lake bili su suparnički izumitelji koji su stvorili prvu pravu podmornicu. Rusiji i Japanu svidio se dizajn Simona Lakea, dok je američka mornarica odabrala dizajn Johna P. Hollanda. Obojica su koristili parne ili plinske strojeve za izume na kopnu, dok su podmornice pokretali električni motori.
Podmornica je zasebna klasa brodova koji su sposobni zaroniti na velike dubine i dugo ostati pod vodom. Danas su podmornice glavno taktičko oružje mornarice bilo koje države. Njihova glavna prednost je tajnovitost. To ih čini nezamjenjivima u ratnim vremenima.
Povijest stvaranja: početak
Po prvi put je Leonardo da Vinci dao praktičan odgovor na pitanje što je podmornica. Opisao je njegove vojno-taktičke prednosti i dugo je radio na maketi uređaja, ali je na kraju sve svoje makete spalio, bojeći se nepopravljivih posljedica.
Godine 1578. engleski znanstvenik W. Bourne u svom je izvješću identificirao izvjesnu podmornicu koju je primijetio u dubinama Crnog mora. Opisana podmornica nije ništa drugo nego prva podmornica napravljena na Grenlandu od kože i tuljanskih koža. Brod je imao balastne tankove i služio je kao navigator ispušne cijevi. Takva podmornica nije mogla dugo ostati pod vodom, ali je čak i tada pokazala nevjerojatne rezultate.
Službeni projekt stvaranja podmornica postao je javan tek 1620. godine. Odobrenje za gradnju dao je engleski kralj Jakov I. Konstruirati podvodno plovilo preuzeo je nizozemski inženjer K. Drebbel. Ubrzo je brod uspješno testiran u Londonu. Motori prve britanske podmornice bili su pokretani veslima. U Rusiji je pokrenuta ideja o stvaranju skrivene flote, no njegovom smrću projekt je umro u povojima. Godine 1834. pojavila se prva potpuno metalna podmornica. Njegov izumitelj bio je ruski inženjer K. Schilder. Pogonski sustav bile su veslačke naprave. Ispitivanja su bila uspješna, a krajem godine lansirana je prva podvodna raketa na svijetu.
Američka flota nije mogla stajati po strani. Godine 1850. projekt je započeo pod vodstvom L. Hanleya. Brodom se upravljalo iz zasebnog odjeljka. Motor je bio veliki propeler, koji je vrtjelo sedam mornara. Promatranje se odvijalo kroz male izbočine u tijelu. Godine 1864. Hanleyeva prva kreacija potopila je neprijateljski brod. Kasnije su se sličnim uspjesima mogle pohvaliti Rusija i Francuska.
Tijekom Prvog svjetskog rata podmornice su bile opremljene dizelskim i električnim motorima. Ruski inženjeri odigrali su veliku ulogu u projektiranju nove generacije podmornica. Tijekom rata u borbama je sudjelovalo 600 dubokomorskih brodova koji su u konačnici potopili oko 200 brodova i razarača.
Povijest stvaranja: novo doba
Do početka Drugog svjetskog rata SSSR je imao najveći broj podmornica (211 jedinica). Na drugom mjestu bila je talijanska flotila - 115 podmornica. Slijede SAD, Francuska, Britanija, Japan pa tek onda Njemačka sa 57 dubokomorskih plovila. Vrijedno je napomenuti da se podmornica tijekom rata smatrala glavnom borbenom jedinicom flote. To dokazuje i činjenica da je SSSR dominirao površinom mora i pod njim sve do kraja Drugog svjetskog rata. Krive su bile podmornice koje su ukupno potopile više od 400 neprijateljskih brodova. 
U to su vrijeme podmornice mogle roniti do 150 metara, ostajući pod vodom nekoliko sati. Prosječna brzina bio je oko 6 čvorova. Revoluciju u podvodnom inženjerstvu napravio je slavni znanstvenik Walter. Dizajnirao je aerodinamično tijelo i motor pokretan vodikovim peroksidom. To je omogućilo podmornicama da prevladaju brzinu od 25 čvorova.
Podmornice danas
Moderna podmornica je dubokomorski brod koji koristi nuklearne elektrane za dobivanje potrebne energije. Podmornice su opremljene i baterijama, dizelskim motorima, Stirlingovim motorima i dr. Trenutačno su flotile 33 zemlje bogate takvim borbenim jedinicama.
Tijekom 1990-ih, NATO je imao 217 plovila u službi, uključujući SSBN i podmornice. U to vrijeme Rusija je u bilanci imala nešto manje od 100 jedinica. Godine 2004. Ruska Federacija je od Italije naručila izradu male nenuklearne podmornice. Projekt je nazvan S1000. No, 2014. je sporazumno zamrznut. 
Danas se podmornice na vodik smatraju jednima od najbržih i najsvestranijih podmornica. Riječ je o dubokomorskim brodovima klase U-212, koji su se relativno nedavno počeli proizvoditi u Njemačkoj. Takvi čamci rade na bazi vodika, zahvaljujući čemu se postiže maksimalna bešumnost kretanja.
Klasifikacija podmornica
Podmornice se obično dijele u skupine prema kategorijama:
1. Prema vrsti izvora energije: nuklearni, dizel, kombinirani ciklus, gorivo, vodik.
2. Prema namjeni: višenamjenski, strateški, specijalizirani.
3. Po veličini: krstareći, srednji, mali.
4. Po vrsti oružja: torpedo, balističko, raketno, mješovito.
Najčešća dubokomorska jedinica je nuklearna podmornica. Ova vrsta podmornice ima svoju klasifikaciju:
1. SSBN - nuklearne podmornice s balističkim oružjem.
2. SSGN - nuklearne podmornice s krstarećim projektilima.
3. MPLATRK - višenamjenske raketne i torpedne podmornice, čiji je glavni izvor energije nuklearni reaktor.
4. DPLRK - dizel podmornice s raketnim i torpednim oružjem.
Među eksperimentalnim tipovima možemo razlikovati: leteću, krilatu i riječnu nenaseljenu podmornicu.
Osnove dizajna
Podmornice se sastoje od dva trupa: laganog i izdržljivog. Prvi je dizajniran kako bi brodu dao poboljšana hidrodinamička svojstva, a drugi je za zaštitu od visokog pritiska vode. Izdržljivo kućište je montirano, ali se često nalaze i legure titana. 
Podmornica ima posebne spremnike za kontrolu trima i balasta. Zaron se izvodi hidroavionima. Uspon je određen istiskivanjem vode komprimiranim zrakom iz balastnih tankova. Brod pokreću dizelske ili nuklearne elektrane. Male podmornice rade na baterije i struju. Za punjenje se koriste posebni dizel generatori. Koristi se kao motor
Vrste oružja
Svrha podmornica je obavljanje određenih zadaća:
Uništavanje ratnih brodova
– likvidacija višenamjenskih plovila,
- uništavanje strateških ciljeva neprijatelja.
Ovisno o ciljevima, na podmornice se postavljaju odgovarajuće vrste naoružanja: mine, torpeda, projektili, topnički nosači, radioelektronika. Za obranu mnogi brodovi za duboko more koriste prijenosne protuzračne sustave.
Ruske podmornice
Podmornice Halibut bile su među posljednjima koje su ušle u službu. Izgradnja 24 jedinice trajala je oko 20 godina, počevši od 1982. godine. Danas Rusija raspolaže s 18 podmornica Halibut. Čamci su izgrađeni u sklopu Projekta 877. Ovi brodovi za duboko more postali su prototipovi takozvane "Varšavjanke". 
Godine 2004. rođena je nova generacija podmornice Lada, pokretana električnom dizel instalacijom. Brod je dizajniran za uništavanje svih neprijateljskih objekata. Ove ruske podmornice postale su široko rasprostranjene zbog svoje minimalne razine buke. Zbog visokih troškova projekt je brzo otkazan.
Glavna udarna snaga ruske flotile je nuklearna podmornica Shchuka-B. Projekt je trajao više od 20 godina do 2004. godine. Danas je u službi Ruske Federacije 11 podmornica ovog tipa. "Štuka-B" može postići brzinu od 33 čvora, zaroniti do 600 m i održavati autonomnu plovidbu do 100 dana. Kapacitet - 73 osobe. Izgradnja jedne jedinice koštala je državnu blagajnu oko 785 milijuna dolara.
Također u arsenalu flote su takve ruske nuklearne podmornice kao što su Akula, Dolphin, Barracuda, Kalmar, Antey i druge.
Najnovije podmornice
U bliskoj budućnosti, ruska mornarica će biti nadopunjena novim jedinicama serije Varshavyanka. To će biti najnovije podmornice “Krasnodar” i “Stary Oskol”. Brodovi će ući u službu u drugoj polovici 2015. godine. Na pristaništu su brodovi za duboko more "Kolpino" i " Veliki Novgorod", ali njihova izgradnja će završiti tek do kraja 2016. Kao rezultat toga, Crnomorska flota će imati 6 jedinica projekta Varshavyanka u svojoj bilanci. 
Predstavnici ove serije dizajnirani su za suprotstavljanje neprijateljskim napadima, odnosno za zaštitu pomorskih baza, komunikacija i obale. Podmornice Varshavyanka klasificirane su kao tihe podmornice. Pogonjen električnim dizelskim motorom.
Duljina takve podmornice je 74 m, a širina 10 m. Pod vodom brod može postići brzinu od 20 čvorova. Prag ronjenja je 300 m. Trajanje plovidbe je do 45 dana.
Nestale i potopljene podmornice
Sve do 1940-ih podmornice su se neprestano gubile u ponorima mora i oceana. Razlozi za to bili su nedostaci u dizajnu, propusti zapovjednog osoblja i tajne vojne akcije protivnika.
Nakon Drugog svjetskog rata nestale podmornice broje se u svega nekoliko. U proteklih 50 godina inženjerstvo je doseglo svoj vrhunac. Od ranih 1950-ih podmornice se više nisu smatrale opasnima za živote posade, a svaki kontakt s neprijateljem odmah je bilježio vojna baza. To je razlog zašto je bilo tako malo izgubljenih podmornica u posljednjim desetljećima. 
Najpoznatiji nestali brodovi su Scorpion (SAD), Dakkar (Izrael) i Minerva (Francuska). Važno je napomenuti da su sve 3 potopljene podmornice uništene tijekom čudne okolnosti 2 tjedna 1968. U izvješćima za sve 3 katastrofe spominje se neidentificirani objekt, nakon kontakta s kojim je kontakt s posadom zauvijek izgubljen.
Ukupno je u proteklih 60 godina službeno zabilježeno 8 potopljenih nuklearnih podmornica, uključujući 6 ruskih i 2 američke. Prvi je bio brod "Thresher" (SAD) na kojem je bilo 129 ljudi. Katastrofa se dogodila kao posljedica neprijateljskog napada 1963. godine. Cijela posada je poginula.
Najsenzacionalnija i najtragičnija je sudbina podmornice Kursk. U ljeto 2000. godine, zbog eksplozije torpeda u prvom odjeljku, brod je potonuo na dno Barentsovog mora. Kao rezultat toga, 118 ljudi je umrlo.
Zamislite situaciju. Vi, već sredovječni časnik britanske mornarice, stojite na britanskom admiralskom brodu "Eagle". Pušeći lulu gledate u tamne vode zaljeva. Uskoro će eskadrila Njegovog Veličanstva započeti napad na New York i bit će stvarno vruće. Odjednom, neobična sjena pod vodom privlači vam pogled: nešto slično debeloj morskoj kravi približava se vašem brodu. Iako, ne, to je samo bačva. Ona dopliva do "Orla", tužno se trlja o njegov bok i na isti način otpliva natrag. Čestitamo, vaš vodeći brod je upravo preživio prvi napad podmornice.
Dana 7. rujna 1776. godine, prije točno 240 godina, američka podmornica Turtle pokušala je dići u zrak britansku fregatu Eagle. Ideja je propala, ali je ušla u povijest kao prvi put da je podmornica korištena tijekom neprijateljstava. Da, izgledao je poput prljave bačve, plutao je zahvaljujući mišićnoj snazi pilota, a osvjetljenje u njemu davale su svjetleće gljive, ali u povijesti često upravo ti čudaci postaju prvi.
David Bushnell i njegova strast prema barutu
Godina je 1775., na teritoriju budućih Sjedinjenih Država izbija Rat za neovisnost, lokalni kolonisti spremaju se odbiti britanske trupe i istovremeno opkoliti britanska skladišta baruta. Skupljanje eksploziva i mušketa postaje nešto poput nacionalnog hobija svakog domoljuba koji drži do sebe. David Bushnell, koji je tada imao 35 godina, nije bio iznimka. Bio je gorljivi izumitelj i revolucija, oplemenjena dostupnošću baruta, postala je njegova muza.
Za početak, Bushnell je došao do dva važna otkrića, a oba su bila doslovno velika. Najprije je otkrio i dokazao da se barut može eksplodirati pod vodom. Drugo, David je uspio konstruirati satni mehanizam za bombu, koji se temeljio na jednostavnoj bravi na kremen iz muškete. Ne morate biti posebno pametni da biste uspjeli spojiti ova dva otkrića i doći na ideju o morskim minama. Bushnell nije bio samo pronicljiv, neki pripadnici moderne vojske smatrali su ga gotovo skromnim genijem.
Na kraju su ga razmišljanja o tome kako učinkovitije dostaviti minu na brod dovela do toga da izumi vlastitu podmornicu. Godine 1775. stvorio je napravu neuglednog izgleda kojoj je suđeno da zauvijek uđe u povijest. "Kornjača" koju je stvorio sa svojim bratom, Ezrom, imala je mnogo problema i bila je gotovo onesposobljena. Međutim, Bushnell je imao hrabrosti ne odustati od projekta i dovesti ga do kraja. Uređaj je testiran u vodama rijeke Connecticut, a do 1776. mogao se nazvati potpuno operativnim.
Kako je izgledala prva borbena podmornica
“Kornjača” je izgledala poput velike trbušaste bačve, visine 1,8 metara i širine 0,9 metara. Brod su pokretali propeleri, koje su pokretale noge pilota kroz mehanizam koji podsjeća na biciklistički. Uređaj je uronjen i spušten zahvaljujući pumpi koja je ispumpavala ili, naprotiv, pumpala vodu u poseban spremnik. Zidovi podmornice bili su izrađeni od katraniziranih hrastovih greda, a konstrukciju je upotpunjavala brončana kupola s debelim staklom kroz koje su se barem približno mogli naslutiti obrisi obližnjih brodova.
Za dno Kornjače bio je pričvršćen teret od 90 kilograma koji se mogao ispustiti u slučaju hitnog uspona. U svemiru se, osim gledajući iz tornja, moglo kretati uz pomoć kompasa i dubinomjera. Najsmješniji (i najupitniji) dio opisa Kornjače je kako je točno postavljeno unutarnje osvjetljenje. Viseće lampione u podmornici nije bila najbolja ideja - jednostavno bi spalio sav kisik koji je bio namijenjen pilotu broda. Tako je David smislio potpuno steampunk rješenje i upotrijebio fosforescentne gljive. Nisu igrali najbolju ulogu u izvedbi "Kornjače" - već tijekom putovanja otkriveno je da gljive prestaju treperiti kada postane previše hladno.
U podmornicu je mogla stati samo jedna osoba, pa je on morao biti i kapetan broda, i navigator, i rudar i stroj. Ezra Bushnell, brat izumitelja, pristao je igrati ovu ulogu. Trenirao je gotovo šest mjeseci pa ga se može nazvati prvim profesionalnim podmorničarem. Godine 1776., uz miris prženja i Britance koji su se spremali iskrcati trupe, došlo je njegovo vrijeme. Ali sudbina je odlučila drugačije: Ezra je dobio temperaturu i zamalo umro, a George Washington je osobno naredio da se što prije postavi i obučava još jedan pilot. Narednik Ezra Lee, koji se dobrovoljno prijavio, postao je novi kapetan Kornjače.
"Kornjača" napada "Orao"
Dana 7. rujna 1776. “Kornjača” je imala priliku pokazati se u stvarnoj akciji. Britanska flota stajala je u zaljevu južno od Manhattana i pripremala se iskrcati se na New York. Eskadrila je već bila u zaljevu i hitno je trebalo nešto učiniti. Tada je odlučeno upotrijebiti tajni adut i potkopati englesku zastavu. "Kornjača" je hitno dopremljena na mjesto neprijateljstava i operacija je započela.
Vidljivost je tog dana bila loša, pa je podmornica dovučena sasvim blizu neprijatelja. Pretpostavljalo se da će Ezra Lee sve nekako riješiti u pola sata, a toliko je zraka bilo u “Kornjači”. Morao je izvesti nevjerojatno odvažan i složen manevar: doplivati do Eaglea, probušiti njegov trup bušilicom, postaviti tempiranu bombu i otploviti neprimjećen.
Počelo je ponestajati zraka, pilot se skoro ugušio, bacio bombu u nadi da će eksplodirati u blizini i otplovio natrag svojima. Misija je bila neuspjeh, a Ezra je zamalo uhvaćen od strane Britanaca: želeći brzo obnoviti zalihe zraka, izronio je vrlo blizu britanskih brodova. Britanci su primijetili "nešto čudno", ali nisu tome pridali nikakvu važnost, jer je objekt brzo potonuo pod vodu. Satni mehanizam u rudniku je proradio i doista je eksplodirao, ali tek nakon što ga je odnijelo daleko u pučinu.
Što se dogodilo s "Turtle" i Davidom Bushnellom
Nakon nekog vremena odlučeno je ponovno koristiti "Kornjaču" za sabotažu, ali prethodno iskustvo odigralo je okrutnu šalu. Kako se pilot ne bi ugušio, podmornicu su dovukli bliže neprijateljskoj floti, ali su primijetili približavanje američkih brodova i otvorili vatru. I tegljač i Kornjača su potopljeni.
David Bushnell nije odustao od pokušaja korištenja mina tijekom bitaka. Bila su najmanje dva pokušaja da se britanska flota raznese bombama koje su oslobodile struje. Nije ispalo baš dobro, iako je jedan laki brod ipak bio potopljen. Osim toga, američki pomorski stratezi bili su izrazito nezadovoljni ovakvim načinom vođenja rata. Časnik je zahtijevao "ispravno" vođenje rata, a sve te mine i "kornjače" bile su odvratne mornarima tih godina. Usput, slična situacija se razvila i na kopnu: također su odustali od upotrebe mina, jer je "nepošteno i ružno". Ipak je ovo bilo 18. stoljeće, u ratu je vladao sasvim drugačiji moral.
Borbena podmornica Konfederacije.
Bushnellova ideja realizirana je tijekom Građanski rat između Sjevera i Juga. Tada je podmornica, koju je razvio konfederalac Horace Hanley, uspjela potopiti sjeverni brod zahvaljujući mini postavljenoj na pramcu. Međutim, sve je loše završilo za posadu podmornice - i sama je dobila rupu, a njezina posada, predvođena samim izumiteljem, umrla je.
Ruska podmornička flota stara je 110 godina.
Na prijelazu iz XIX-XX stoljeća. Vodstvo Ruskog Carstva počelo je jasno shvaćati potrebu za stvaranjem vlastite vojne podmorničke flote.
Ta je potreba nastala zbog uspješnog razvoja slične brodograđevne industrije u Europi i SAD-u. A već u siječnju 1901. godine, na prijedlog glavnog inspektora ruske brodogradnje, general-pukovnika E. N. Kuteynikova, u Sankt Peterburgu je započelo profesionalno projektiranje domaćih borbenih podmornica. Do tog je vremena već bila ovladana industrijska proizvodnja elektromotora i električnih baterija, što je omogućilo osiguranje kretanja podmornice pod vodom, motora s unutarnjim izgaranjem, uključujući dizelske motore, koji su bili vrlo ekonomični i pokazali se najprikladnijim kao površinski motori. Torpeda su se pokazala najučinkovitijim kao podvodno oružje za podmornice, što im je omogućilo napad na površinske brodove kako na sidru, tako i na otvorenom moru.
Dana 4. siječnja 1901., Ministarstvo mornarice odobrilo je "Komisiju za izgradnju podmornica", na čelu s talentiranim inženjerom brodogradnje I.G. Bubnovom. Komisija je izradila projekt prve domaće borbeno spremne podmornice "Delfin". Godine 1901. I.G. Bubnov imenovan je njegovim graditeljem u Baltičkom brodogradilištu, nadgledao je njegovo testiranje i puštanje u rad flote.
Dana 29. kolovoza 1903., prvu podmornicu Dolphin, gotovo potpuno dovršenu i stojeću na zidu za opremanje tvornice, posjetio je car Nikolaj II. Car je bio zadovoljan i čamac je stavljen u službu. Bio je to početak stvaranja podmorničkih snaga ruska flota. Treba napomenuti da je izgradnja podmornice Dolphin bila izrazito eksperimentalne prirode i nije imala veliku borbenu vrijednost. Ovo je bio prvorođenac naših podmorničkih snaga.
Car Nikola II prihvaća izvještaj zapovjednika podmornice "Delfin", kapetana II ranga M.K. Beklemišev u Baltičkom brodogradilištu.
U vezi s početkom izgradnje podmornica, postalo je akutno pitanje obuke osoblja: posada i časnika specijalista koji će služiti na njima: osoblje su činili isključivo dobrovoljci. Obuka se odvijala na podmornici "Delfin", koja je ujedno bila i prva trenažna podmornica za obuku podmorničkih specijalista, a kapetan 2. ranga M.N.Beklemišev bio je njihov prvi zapovjednik-mentor i učitelj.
Bilo je i gubitaka. Tako je 29. (16.) lipnja 1904., tijekom 18. trenažnog ronjenja na Nevi, potonula podmornica "Delfin". "Delfinom" je na ovom izletu zapovijedao poručnik A. N. Čerkasov. Osim njega, na brodu su bila dva časnika i 34 niža čina, od kojih su samo četvorica pripadala timu Delfina, ostali su učili osnove ronjenja “kako bi ih navikli na boravak pod vodom u brodu”. A. Čerkasov očito nije uzeo u obzir preopterećenost čamca (24 osobe teže oko 2 tone) i, kao posljedicu toga, veću brzinu ronjenja od uobičajene.
Hitnu situaciju pogoršale su nedostatke u dizajnu čamca. Spasila su se samo 2 časnika i 10 mornara. Poručnik A. N. Čerkasov i 24 mornara nisu imali vremena otići i umrli su. Tri dana kasnije podmornica je podignuta. Podmorničari su pokopani na smolenskom groblju. Na nišanu su uklesana 24 imena žrtava. Poručnik A. N. Čerkasov pokopan je u blizini u zasebnoj grobnici. Na njegovom nadgrobnom spomeniku nalazi se natpis: “Ovdje leži tijelo poručnika Anatolija Niloviča Čerkasova, koji je poginuo na razaraču Dolphin 16. lipnja 1904. godine, zajedno s posadom od 24 osobe. Niži činovi." To su bili prvi gubici prve borbene podmornice ruske flote.
Delfin" u Vladivostoku.
Rusko-japanski rat 1904.-1905 postao je prvi u svjetskoj povijesti u kojem su sudjelovale podmornice - brodovi novog tipa, koji su u to vrijeme tek počeli zauzimati svoje mjesto u vojnim flotama vodećih pomorskih sila svijeta.
U travnju 1904. bojni brodovi Yashima i Hatsuse raznijeli su se od mina u blizini Port Arthura, no Japanci su vjerovali da ih napadaju podmornice, pa je cijela eskadra dugo i bijesno pucala u vodu. Zapovjednik 1. pacifičke eskadre, kontraadmiral V. K. Vitgeft, naredio je radiogram kada su japanski bojni brodovi dignuti u zrak, rekavši da je admiral zahvalio podmornicama na uspješnom poslu. Naravno, Japanci su presreli ovu poruku i “primili je na znanje”. Godine 1904. u Vladivostok željeznička pruga počele su se slati podmornice.
Krajem prosinca 1904. tamo je već bilo osam podmornica. Dana 14. (1.) siječnja 1905., naredbom zapovjednika luke Vladivostok, svi su ovi brodovi organizacijski uključeni u Odvojeni odred razarača, koji je pak bio podređen zapovjedniku odreda krstarica Vladivostok, kontraadmiralu K. Ya. Jessen. Neposredno upravljanje akcijama Odvojenog odreda povjereno je zapovjedniku podmornice Kasatka, poručniku A.V. Plotto, a za njegovog zamjenika imenovan je poručnik I. I. Riznich, koji je zapovijedao podmornicom "Štuka". A. Plotto bio je prvi zapovjednik prvog taktičkog Zasebnog odreda podmornica (Rođen A.V. Plotto 12. ožujka 1869., kasnije viceadmiral, mornarički vođa, teoretičar i praktičar ronjenja. Umro 1948. u dobi od 79 godina, pokopan u Pirej (Grčka)). Do kraja 1905. u Vladivostoku je bilo 13 podmornica.
Na početku rusko-japanskog rata niti jedna država u svijetu još nije razvila smislena stajališta o ulozi podmornica u svojim flotama. Stoga je rusko pomorsko ministarstvo moralo razviti planove za korištenje svojih podmornica u ratu na moru, bez ikakvog iskustva. Nitko zapravo nije imao pojma za što su podmornice sposobne ili kako bi trebale djelovati.
Zapovjednik Soma, poručnik knez Vladimir Vladimirovič Trubetskoy, napisao je da "...u suštini nitko nije bio zadužen za čamce, a onim zapovjednicima koji su željeli nešto učiniti nije bila dana inicijativa...". I dalje: “...sve sam morao raditi prvi put, čak i smišljati zapovjedne riječi za upravljanje čamcem. Uglavnom su ih razvili zapovjednik Skata, poručnik Mikhail Tieder, i zapovjednik Shchuke, poručnik Riznich (mnoge od ovih "zapovjednih riječi" preživjele su do danas: "Stani na mjesta. Da se popneš", "Stani u mjesta. Roniti.” , “Ispuhati balast”, “Razgledati u odjeljcima” i dr.). Njihove borbene aktivnosti svele su se na patrolnu dužnost, izvođenje kratkog dometa i zaštitu obale u području Vladivostoka.
Samo u jednom slučaju ruske podmornice su tijekom obavljanja patrolne dužnosti i izviđanja uspjele otkriti japanske brodove. Po prvi put u borbenoj praksi, ruski podmornički časnik, zapovjednik Some, poručnik princ V. V. Trubetskoy, kroz periskop nije vidio štit za mete za obuku, već neprijateljske brodove. Odlučio je napasti neprijatelja. "Som" je potonuo i počeo manevrirati kako bi zauzeo pogodan položaj za plotun, ali su ga japanski brodovi otkrili, otvorili vatru i krenuli u napad. “Som” je zaronio na 12 metara i izveo manevar izbjegavanja kako bi ponovno zauzeo pogodan položaj za ispaljivanje torpedne salve. Ali magla koja je iznenada pala na more dopustila je neprijateljskim brodovima da pobjegnu. Iako nije bilo vojnog sukoba i ovaj napad nije bio uspješan, odigrao je pozitivnu ulogu.
Ovaj incident bio je pokušaj prvog podvodnog napada u povijesti ruske podmorničke flote, a izveo ga je poručnik princ V.V. Trubeckoj. Po prvi put u svjetskoj povijesti susreli su se novi protivnici - površinski brodovi i podmornica, započevši tog dalekog dana sukob koji do danas nije završio.
Isprva su podmornice pripadale klasi razarača. Do 1906. Rusija je imala 20 takvih podmorničkih razarača. Ova okolnost dovela je do činjenice da je 11. ožujka 1906. Pomorski odjel, viceadmiral A. A. Birilev, potpisao naredbu broj 52, u kojoj je car uspostavio novu flotu u Rusiji - podmorničku.
Od tog vremena počinje povijest ruskih podmorničkih snaga kao grane mornarice. Samo tri tjedna nakon Naredbe br. 52 službeno je osnovana prva ronilačka obuka u Rusiji. Namjena odreda bila je obuka podmorničara, prihvat podmornica iz industrije, njihovo popunjavanje i stavljanje u pogon.
"Pastrva"
Ovaj je brod izgradio Krupp 1902.-1903. o svom trošku kako bi privukao pozornost njemačke vlade na podmornice, čija je gradnja bila raširena u glavnim pomorskim državama. Dakle, Trout je bio zametak njemačke podmorničke flote. Čamac je izgrađen u velikoj tajnosti, ali nije imao nikakvu borbenu vrijednost.
Istisnina Trouta iznosila je 17/18 tona Baterija električnih baterija i elektromotor osiguravali su brodu brzinu ne veću od 4-5 čvorova i domet krstarenja od oko 20 milja pri brzini od 3,5 čvora. Naoružanje čamca sastojalo se od 2 torpedne cijevi postavljene izvan trupa 2.
Po dolasku u Vladivostok ovaj je brod izazvao nepovjerenje među ruskim mornarima, među kojima nije bilo onih koji su željeli ploviti na njemu. Tek nakon plovidbe na „Pastrvi“ samog Beklemisheva pojavili su se mornari koji su izrazili želju da služe na ovom brodu. Međutim, nije otišla na more, nastanivši se u luci "u stanju pripravnosti" od rujna 1904.
"Som"
Podmornica "Som" (bivši "Fulton") jedna je od prvih borbenih podmornica koju je izgradila nizozemska tvrtka, koja ju je namjeravala prodati američkoj vladi. U vezi s izbijanjem rata s Japanom, Rusija je nabavila ovaj brod. Brod je konačno sastavljen u St. Petersburgu u tvornici Nevsky i poslan u Vladivostok. 1. veljače 1905. brod je bio spreman za isplovljavanje, ali su mu nedostajala torpeda koja su ostala u Petrogradu (stigla su tek krajem ožujka). Prvo praktično gađanje na Somi održano je 13. travnja.
Sposobnost ovog broda za plovidbu bila je niska. Benzinski motor se često kvario. Zapovjednik čamca je izvijestio: “Na kraju plivanja pod vodom, u cilindrima benzinskog motora uvijek ima vode; poduzete mjere nisu dovele do željenih rezultata.” Osim toga, baterija je bila nepouzdana.
"Štuka"
Ovaj čamac tipa “Som” izgradila je tvornica Nevsky 1904. prema Hollandovom dizajnu, poslan iz Sankt Peterburga na Daleki istok u ljeto 1905. i konačno sastavljen u Vladivostoku 4. studenog 1905. Kašnjenje u spremnost čamca dogodila se zbog mnogih izmjena, uključujući posebno izmjene zračnog kanala.
Na Pikeu su životni uvjeti za osoblje bili puno lošiji zbog korištenja dužih torpeda, koja su zauzimala dosta prostora u pramčanom odjeljku, gdje je posada ludovala. Zapovjednik čamca izvijestio je da život posade na pohodima "postaje nepodnošljiv".
"Kit ubojica"
Četiri čamca ovog tipa stigla su u Vladivostok sredinom prosinca 1904.; od njih je samo jedna "Kasatka" testirana u Finskom zaljevu za ronjenje i podvodni prolaz prije nego što je poslana na Daleki istok. Nakon završetka instalacije u Vladivostoku, u ožujku 1905., kit ubojica je zaplovio pod vodom.
Dana 9. travnja, kit ubojica stigao je do korejskih obala i prošao južno od zaljeva Gishkevich. Nakon 7 dana plovidbe brod se vratio zbog hrđanja torpeda. Zapovjednik je izvijestio da su čelična torpeda neprikladna za aktivne operacije (zapravo, jedini nedostatak je bio nedostatak podmazivanja torpeda).
"Scat"
Brod je u Vladivostok stigao s velikim nedostacima. Konačno je sastavljena 29. ožujka 1905. i od 3. travnja počinje izlaziti na more u svrhu borbene obuke. Ispaljivanje torpeda počelo je 13. lipnja; od 10 hitaca, 6 je bilo uspješno, 3 torpeda su skrenula s kursa, a jedno se zakopalo.
Tijekom plovidbe otkriveni su mnogi nedostaci. Recenzije zapovjednika broda zabilježile su sporost ronjenja: "spremnici su se mogli napuniti u roku od 5-6 minuta." Osim toga, uočena je teškoća upravljanja okomitim kormilom: „Za pomicanje kormila s jedne na drugu stranu potrebno je 140 okretaja kormila... kormilar postaje jako umoran... otud odgođeno djelovanje kormila i velika cirkulacija pod vodom." Uz to, zapovjednik je izvijestio o vertikalnoj nestabilnosti čamca dok je pod vodom i predložio povećanje površine vodoravnih kormila, čineći ih uravnoteženijima. U izvješću je posebno istaknuta greška u dizajnu palubne kućice: za olujnog vremena voda je ulazila u brod kroz ulazni otvor. koji se nije mogao zatvoriti kad su radili benzinski motori.
"Feldmaršal grof Šeremetev"
Ovaj brod je konačno sastavljen u Vladivostoku i počeo je ploviti početkom svibnja 1905. Dana 9. svibnja oštećen je dinamo, čije je popravljanje trajalo 10 dana. Zatim je brod počeo ispaljivati torpeda: prva tri hica bila su dobra, ostali su bili neuspješni zbog kašnjenja repnog dijela torpeda "kleštima" rešetkastog aparata. Tijekom ispitivanja otkriveno je da su opruge koje su otvarale "klješta" kada je torpedo izašao iz aparata korodirale.
"Manić"
Podmornica Nalim konačno je sastavljena u Vladivostoku 7. svibnja 1905. Već 9. svibnja eksplodirao je jedan od akumulatora - od iskre prilikom mijenjanja osigurača. Plovidba broda u početku je bila vrlo neuspješna zbog činjenice da je osoblje slabo vladalo opremom. Tijekom ljeta 1905. čamac je nekoliko puta naglo i uz veliki trim otišao na dubinu do 55 m.
"Jesetra"
Zbog izmjene transportera, ova podmornica Lack je bila poslana iz St. Petersburga tek u ožujku 1905. Dana 12. svibnja, brod Sturgeon je porinut i počeo je roniti u luci. 14. lipnja, prilikom prvog punjenja baterija, otkriveno je da su sve oštećene.
"Zander"
Ovaj je čamac tek 2. kolovoza započeo s obukom podvodnog plivanja, a 21. rujna ispalio je prva torpeda, koja su pri izlasku iz aparata dobro išla prema cilju.
"Cipal"
Ovaj brod (također Lack) porinut je 5. kolovoza. Prvi zaron obavljen je 12. listopada. Od 14. listopada otišla je na more istraživati uvale; 15. studenog pukao je zub zupčanika pumpe zbog stranog tijela. 21. studenog šteta je sanirana.
Drugi Lackovi brodovi nisu bili dovršeni sve do kraja 1905. U zadnje vrijeme Postali su poznati materijali o sudjelovanju broda Keta u vojnim operacijama. Godine 1904., poručnik Yanovich-2nd obnovio je jedan od čamaca Drzewieckog prema vlastitom dizajnu. Ugrađen je benzinski motor; čamac je naoružan torpednom cijevi, produljen je trup čamca, a kao rezultat preinake dobiven je potpuno novi poluronivi brod.
Oznake:
