Ako vaša profesija uključuje česta putovanja automobilom ili jednostavno volite putovati, onda vjerojatno znate da je bez dobre optike prilično teško jamčiti sigurnost u vožnji. U ovom trenutku, čak ni na najkraće putovanje ne bi trebalo krenuti bez dobre opreme protiv zamagljivanja. Takva se optika sada standardno postavlja na gotovo svaki automobil.
Međutim, postoje automobili u kojima morate samostalno spojiti svjetla za maglu putem releja. Dijagram i koraci instalacije ove optike nalaze se dalje u našem članku.
Čemu služe svjetla za maglu?
Prije nego što vam kažem o značajkama ugradnje ovih elemenata, nekoliko riječi o njihovoj važnosti za automobil. Glavna funkcija je opskrba svjetlom. O ovoj karakteristici ovisi kvaliteta i raspon osvjetljenja ceste. Ako su maglenke dobro konfigurirane, sposobne su osvijetliti i do 10 metara asfalta ispred sebe, što je sasvim dovoljno za sigurnu vožnju pri brzini od 50-60 kilometara na sat. Štoviše, nije važno u kakvom se vremenu vozite - s nebom bez oblaka ili s gustom maglom - ova se optika uvijek nosi sa svojom funkcijom. Dakle, kako ga instalirati u automobil?
Spajanje svjetala za maglu preko releja: dijagram i upute
Prvo, pripremimo se potrebni alati i materijala. Tijekom rada trebat će nam osigurač od 15 ampera, nekoliko metara žica, izolacijska traka, gumb za napajanje, blok i PTF relej. Dijagram spajanja svjetala za maglu preko releja prikazan je na slici ispod. Po njemu ćemo se kretati.
Ovo je isti dijagram za spajanje releja svjetla za maglu. U principu, ne predstavlja nikakvu složenost i vrlo je lako razumjeti.
Gdje započeti instalaciju?
Prvi korak je uklanjanje središnje ploče - postojat će 2 svjetiljke za pozadinsko osvjetljenje za regulator peći. Oni ni na koji način ne utječu na rad PTF-a, ali trebat će nam njihove žice. Da biste pronašli dvopinski konektor, prođite rukom duž žice do samog kraja. To je posebno važno jer će se tu ostvariti prvi kontakt na releju. Zatim je žica spojena na konektor pozadinskog osvjetljenja peći, a njen drugi dio ide na zasebnu tipku za napajanje PTF-a.
Povezivanje kontakata
Kako dalje spojiti svjetla za maglu preko releja? Da bi sustav imao dvanaest voltnu mrežu od dimenzija i 85 kontakata, potrebno je provesti žicu do releja. Zatim produžimo kontakt 87 ispod pedala na bateriju.
Kako pravilno spojiti svjetla za maglu kroz uključuje 30, 85, 86 i 87 kontakata. Prema crtežu, povezujemo ih. Ovdje ugrađujemo osigurač od 15 ampera. Štoviše, što je bliže bateriji, to bolje. Sljedeći je kontakt 86. Ovdje je sve jednostavno - povezujemo ga s tijelom.
O žicama
Sada se morate pozabaviti samim svjetlima za maglu. Kao što znamo, postoje samo dvije žice koje dolaze iz svakog prednjeg svjetla ("plus" i "minus", respektivno). Potonje povezujemo s tijelom, odnosno to će biti naša masa. Zatim ga podignemo na relej tako da se žice ne vide i spojimo ga na bateriju.
Time je završeno spajanje svjetala za maglu preko releja. Dijagram povezivanja, kao što vidimo, vrlo je jednostavan, tako da se čak i vozač početnik može nositi s ovim zadatkom.
Druga opcija instalacije
Bit će puno lakše vlasnicima automobila čiji branik već ima prostor za montažu svjetla za maglu. Onda ne morate kupovati osigurače. Potreban je samo par novih maglenki i do 100 centimetara žice (u rezervi).
PTF-ovi za strane automobile najčešće imaju dvije žice, obojene crnom i crvenom bojom. Potonji je spojen na "plus", a prvi na "minus". Iako na nekim primjercima (kao što je, na primjer, na svjetlima za maglu za " Daewoo Nexia"proizvedeno u Aziji) nije važno s kojom bojom spajate. Crvena može poslužiti kao "plus" i "minus". Usput, ako ne pronađete žice za spajanje optike u braniku, nema veze - možete ih pokušati spojiti izravno na bateriju. Štoviše, nije potrebno povlačiti "plus" i "minus" iz svake svjetiljke zasebno. Postupak ugradnje može biti sljedeći - dvije žice (kao što smo već rekli, crna i crvena) postavljaju se na stezaljke akumulatora (točnije, ispod njih), koje idu prvo na lijevo prednje svjetlo na strani vozača, a zatim na pravo. Ako su žice kratke, uzmite duže, skinite im kontakte na krajevima i spojite ih. Za to ćete se morati opskrbiti električnom trakom. Boja duge žice koja će se spojiti na PTF i bateriju nije važna. Glavna stvar je da se ne zbunite u polaritetu. Također biste trebali biti oprezni i isključiti napajanje iz baterije prije instalacije. Inače, i najmanji kontakt žice s tijelom može uzrokovati kratki spoj.
Ovaj algoritam za ugradnju PTF-ova prikladan je ne samo za strane automobile, već i za sve domaće automobile na kojima je proizvođač osigurao mjesto za ugradnju optike. Na primjer, na automobilima VAZ 2110 i 2114, povezivanje svjetala za maglu na ovaj način ne traje više od 20-40 minuta (i to unatoč činjenici da vlasnik automobila nema iskustva s instaliranjem takve opreme na vozilo).
Koje zahtjeve moraju ispunjavati PTF-ovi?
Na kraju, napominjemo koja pravila moraju ispunjavati moderna svjetla za maglu:
Zaključak
Kao što vidite, spajanje svjetala za maglu na VAZ 2110 i mnoge druge automobile domaće proizvodnje prilično je jednostavan zadatak s kojim se može nositi svaki entuzijast automobila. Svjetlo za maglu vaš je pouzdan pomoćnik koji vam omogućuje da na vrijeme razlikujete objekte na kolniku i reagirate na prometnu situaciju s velikom vremenskom rezervom.
Prema pravilima prometa (prometnim pravilima), vozilo koje se kreće tijekom dana mora biti označeno kratkim svjetlima, svjetlima za maglu (PTF) ili dnevnim svjetlima (DRL ili na engleskom DRL). Naučit ćemo o raznim mogućnostima povezivanja DRL-ova s ožičenjem automobila putem elektromagnetskog releja u ovom referentnom materijalu koji je pripremila stranica.
Primjer povezivanja DRL-ova iz generatora
Pažnja: ne zaboravite ugraditi osigurač u slučaju kratkog spoja. Nitko nije siguran od slučajnih kratkih spojeva tijekom instalacije i rada!
Dijagram spajanja DRL-a preko 4-pinskog releja
Neki ljudi kupe DRL prednja svjetla i jednostavno ih spoje na prednja svjetla. Ali ispravnije je natjerati ih da svijetle kada uključite kontakt i ugase se kada uključite bočna svjetla automobila.
Možete čak spojiti DRL svjetiljke na upaljač za cigarete, jer se napon dovodi samo kada je paljenje uključeno. Ovo će biti bolje nego tražiti žicu za paljenje u ožičenju.
Spajanje DRL svjetiljki preko 5-pinskog releja
Mnogi se ne žure s ugradnjom dnevnih LED prednjih svjetala jednostavnim uključivanjem kratkih svjetala, ali morate uzeti u obzir da će korištenje DRL-ova umjesto kratkih svjetala omogućiti brže punjenje baterije tijekom vožnje, jer njihova potrošnja energije iznosi 5 puta manje.
LED DRL od 15 W Dijagram spajanja DRL-a pomoću upravljačke jedinice
Neka dnevna svjetla, najskuplji i moderni modeli, imaju upravljačku jedinicu koja vam omogućuje automatsko upravljanje njihovim radom (svjetlina, uključivanje i tako dalje). U ovom slučaju električni dijagram izgledat će ovako:
Neki proizvođači autoelektronike proizvode upravljačke jedinice svjetala za vožnju s mogućnošću isključivanja DRL-ova kada je jedna od funkcija aktivna: ručna kočnica, vožnja unatrag ili starter pri pokretanju motora. Stoga je bolje malo preplatiti i kupiti upravo takav set prednjih svjetala.
Jednofazni naponski relej koristi se za zaštitu kućanskih električnih uređaja od neprihvatljivih prenapona u električnoj mreži. Uređaj isključuje kuću, stan ili zasebno trošilo s napajanja, a kada se sve vrati u normalu, automatski ga ponovno uključuje. Postoje dvije glavne vrste uređaja: s automatskom vremenskom odgodom prije uključivanja i ručno konfiguriranim.
Spajamo razne modele
Releji za kontrolu napona spajaju se na različite načine, ovisno o modelu, karakteristikama i namjeni.
Lokalna zaštita
Relej utičnice
Za zaštitu jednog uređaja (hladnjak, TV, računalo) dovoljno je kupiti zaštitu koja se jednostavno utakne u utičnicu. Postupak je sljedeći:
- Spojimo utikač s našeg uređaja na relej.
- Uključimo naš relej u utičnicu.
Mogu postojati dodatne postavke na ploči ili to može biti automatski uređaj programiran u tvornici. U ovom slučaju ne trebate učiniti ništa drugo - uključite ga i koristite.
Bilješka! Ovi releji nisu stabilizatori napona. Ako je potrebno, moraju se kupiti zasebno.
Ako uređaj ima ploču s postavkama, mora biti ispravno konfiguriran. Za ispravne postavke postavite maksimalni i minimalni radni napon naveden u putovnici uređaja koji treba zaštititi.
Proširenje
Zaštitni relej, izrađen u obliku produžnog kabela, radi na isti način. Jedina razlika je broj utičnica - ima ih nekoliko, što vam omogućuje spajanje više potrošača u isto vrijeme.
Sveobuhvatna zaštita
Sada shvatimo kako pravilno instalirati i montirati složenije modele. Imaju jednu zajedničku osobinu: ugrađuju se u električne ploče uz električno brojilo i strujni prekidač. Dijagram povezivanja naponskog releja vrlo je jednostavan, ali mogu postojati nijanse na koje ćemo obratiti pozornost.
Osnovne akcije:
- Pomoću indikatorskog odvijača odredite faze. U pravilu, "faza" izlazi iz stroja za napajanje, ali uvijek je vrijedno dvaput provjeriti.
- Isključite stroj i uvjerite se da nema napona.
Jedna opcija: UZM
Spajanje releja ove vrste provodi se u nekoliko koraka:
- Nakon isključivanja strujnog prekidača, postavite uređaj na DIN tračnicu ili ga pričvrstite drugom metodom opisanom u putovnici.
- Određujemo input – output.
- Značenje označavanja: INPUT - ulaz, L - faza, N - nula. Spojimo žice, promatrajući faze.
- Također spajamo krajeve na izlaz i dovodimo ih do opterećenja.
Uređaj je spreman za rad, napajanje vršimo. Ovisno o postavkama, trebao bi prijeći u način rada nakon određenog vremena. Ovo vrijeme može biti tvrdo kodirano u postavkama i ne može se podesiti ili se može podesiti ručno.
Jednosmjerna veza
Sljedeća vrsta zaštitnih uređaja izgleda drugačije: svi kontakti su na jednoj strani, a ne četiri, već tri. Hajde da shvatimo kako ga instalirati i staviti u rad. Opći dijagram za ovu vrstu naponskog releja pomoći će.
Prvi koraci su isti kao u prethodnom slučaju: odredite fazu, isključite strujni krug, provjerite da nema napona. Zatim instaliramo relej na njegovo mjesto. Prebacivanje se vrši na sljedeći način:
- Terminal 1 - radna nula. Neutralna žica iz prekidača odgovara ovdje.
- Terminal 2 - ulaz. Fazu isporučujemo s AB.
- Terminal 3 - izlaz za opterećenje.
Kao što vidite na dijagramu, žica iz stroja dolazi do prve stezaljke, a odatle ide dalje do opterećenja. Ako je električna ploča ispravno instalirana, trebala bi postojati nulta sabirnica, tada nećete morati spajati dva kraja u jedan terminal. Omogućit će vam da napravite onoliko grana koliko je potrebno i da u isto vrijeme održite pouzdan kontakt.
Model RN-104
Ova vrsta zaštitnog releja povezana je na potpuno drugačiji način. Na prvi pogled, ne razlikuje se od prethodnog, ali postoje značajne razlike u shemi. Ključ za razumijevanje su oznake na vrhu kućišta i dijagram nacrtan sa strane. Prema njemu, ulaz je terminal 1, izlaz je terminal 3. Kontakt broj dva je zajednički. Koristi se i kao ulaz snage releja i kao izlaz za opterećenje.
Kada povezujete ovaj uređaj vlastitim rukama, morate spojiti žicu "faze" na krajnji lijevi kontakt, "nula" na srednji. Spojimo drugu žicu na isti vijak - na teret, i obje dobro pričvrstimo. Ako postoji nulta sabirnica, spajamo žicu od nje do srednjeg kontakta, tako da će na ovom kontaktu biti samo jedna veza. Vodiči idu do opterećenja s ekstremnog terminala uređaja i s nulte sabirnice.
Relej s više načina rada
Upravo smo pregledali većinu jednostavne vrste modeli releja za kontrolu napona, čija veza ne uzrokuje posebne poteškoće. Vrijedno je obratiti pozornost na složenije razvoje. Jedan od njih je RN-113. Ovaj uređaj može raditi u nekoliko načina, tako da je njegov dijagram povezivanja malo drugačiji.
Prvo, postoje četiri vijka na terminalnom bloku na vrhu. Ali to su dvostruki kontakti: par s lijeve strane i par s desne strane. Takva osobina.
Drugo, faziranje ovdje nije bitno. Iako je najlogičnije prekinuti fazu - puno je sigurnije kada je potrošač u isključenom stanju bez napona.
Treće, napajanje elektronike je spojeno odozgo, a na dnu su kontakti za prebacivanje, na koje morate obratiti posebnu pozornost: uređaj može imati nekoliko načina rada. Pogledajmo dijagram.
Nakon ugradnje na DIN tračnicu (s isključenim prekidačem), spajamo ulaz od 220 volti na pinove 4-7. Zatim pričvrstimo faznu žicu na pin 3 (dolje). Sada moramo odlučiti što i kako želimo zaštititi.
Ako trebate normalan način rada - zaštitu od visokih i niskih prenapona - uzimamo izlaz s pina 2, kao što se može vidjeti na slici, položaj 1. Prekidači Umin i Umax na tijelu releja moraju biti uključeni. Nulti vodič spajamo izravno na opterećenje. Napajanje se može dostaviti.
Za način rada podnaponske zaštite (uključena je samo sklopka Umin), prekidna faza također je spojena na kontakte 2–3.
Zaštita od prenapona (samo Umax uključen) - fazna žica spojena je kao na slici, pozicija 2 - stezaljke 1–3.
Četvrti način rada je automatsko isključivanje pri naponu ispod 155 volti. Oba prekidača su isključena i ručne postavke su onemogućene. Opterećenje se prekida kontaktima 2–3; nakon uklanjanja hitnog načina rada, povratak u radni način događa se nakon zadanog vremena.
RN-112
Ova vrsta releja ima drugačiju vrstu veze. Izlazni kontakti su neovisni jedan o drugom, priključak opterećenja ovisi o odabranim funkcijama. Ovaj uređaj je prikladniji za zaštitu specifične opreme u kućnim radionicama, budući da ima način rada od 100 volti.
Uređaj ima tri načina rada: kontrolu napona ispod normalnog, iznad normalnog i oba načina istovremeno. Na gornjoj traci nalaze se dva kontakta 1 i 2 - napajanje.
Za rad u općem načinu upravljanja (prekoračenje maksimalnih i minimalnih vrijednosti), donji desni gumb se okreće sa strelicom prema gore. Fazna žica spojena je na pin 5, izlaz na opterećenje uzima se s pina 6.
Podnaponski način zaštite. Postavite donji desni gumb na "min". Opterećenje je također prekinuto kontaktima 5–6.
Zaštita od prekoračenja dopuštene vrijednosti napona. Postavljamo regulator na "max", spojimo opterećenje na kontakte 3-4.
Postavljanje načina rada
Za normalan rad releja za kontrolu napona nije dovoljno učvrstiti ga i spojiti. Neki modeli imaju postavke prikazane na kućištu - maksimalni i minimalni napon pri kojem će opterećenje biti bez napona i vrijeme odgode uključivanja. Ova vam opcija omogućuje provjeru je li hitna situacija riješena.
Tvorničke postavke obično su sljedeće vrijednosti: max - 250 V, min - 175 V, vrijeme odgode - 5–15 sekundi (svaka tvornica ima svoj način). Najbolje je ostaviti kako jest. Ali ako postoji jako raspršenje u mreži, što uzrokuje često okidanje, možete promijeniti vrijednosti za pet volti, ali ne više.
Povezivanje više releja za nadzor napona
Tehnički uvjeti dopuštaju priključak na privatnu kuću ili stan od tri faze. Ako se trofazne jedinice koriste za zaštitu električne opreme, tada će u slučaju nužde sva oprema na jednoj grani biti bez napona, što nije baš zgodno. Ovaj problem rješavaju tri releja spojena zasebno na svaku fazu.
S donjeg terminala stroja povezujemo se s ulazom prvog bloka. Od drugog terminala - do ulaza sljedećeg bloka. Radi lakšeg održavanja i popravka, to treba učiniti s raznobojnim žicama, imajući na umu da je plava uvijek "nula". Spojimo neutralnu žicu na neutralnu sabirnicu.
Možete instalirati zasebne ulazne prekidače tako da, ako je potrebno, isključite željeni relej ako ga iznenada morate isključiti. Kao što vidite, instalacija se ne razlikuje od gore navedenih primjera, samo umjesto jednog bloka postoje tri odjednom, svaki za svoju fazu.
Relejne izlaze povezujemo s automatskim strojevima, koji idu izravno na svoje opterećenje: rasvjeta, utičnice, bojler. U skladu s tim, svaki relej se može postaviti na različito vrijeme odgode.
Ako nema dovoljno snage
Često postoje situacije kada je potrebno instalirati zaštitne releje na moćnu opremu, ali sama zaštitna jedinica nije prikladna prema tehničkim podacima. Postoji način da se poveća nazivna struja ugradnjom srednjeg releja. Ideja je vrlo jednostavna: opterećenje je povezano s mrežom preko snažnog kontaktora, čiji su zavojnice zauzvrat spojene preko zaštitne jedinice. Kao rezultat toga, glavno opterećenje ne prolazi kroz relej, koji nije preopterećen.
Spajanje se provodi u sljedećem redoslijedu:
- Zaštitni relej i starter pričvršćujemo na DIN tračnicu jedan pored drugog.
- Kada je napajanje isključeno, spajamo releje "faza" i "nula" na ulaz napajanja.
- Pomoću žice potrebnog poprečnog presjeka povezujemo "fazu" s ulazom kontakta prekidača startera.
- Izlaz ovog kontakta je prema opterećenju. Uzimamo "nulu" izravno s linije.
- Spojimo dvije žice na zavojnicu startera. Jednu spajamo na nultu sabirnicu, drugu na izlaz prekidačkih kontakata zaštitnog releja (na dnu tijela uređaja).
- Spojimo ulaz prekidačkih kontakata releja na faznu žicu mreže.
Sada je moguće kontrolirati opterećenja koja značajno prelaze nazivnu vrijednost zaštitnog releja.
Video na temu
