A Paro repülőtér az egyetlen nemzetközi repülőtér Bhután, Paro város központi részétől 6 km-re délre, az azonos nevű folyó völgyében. A repülőtér egyben az egyetlen olyan repülőtér Bhutánban, amelyen van burkolt kifutópálya – a második bhutáni repülőtér, a Yongphulla repülőtér burkolatlan kifutópályával rendelkezik.
A Paro repülőtér a nemzeti lobogó szerinti Druk Air és a Bhutan Airlines bázisrepülőtere és fő tranzit csomópontja. A Paro repülőteret számos nemzetközi légitársaság rendszeresen használja teher- és utasjáratai üzemeltetésére.
A Paro repülőtér utasterminálja
A parói repülőtérnek egy utasterminálja van. A repülőtéri terminál épületében különböző kiskereskedelmi egységek, üzletek, éttermek, bárok és kávézók találhatók.
Keressen és foglaljon repülőjegyet Paróba
Alacsony árú repülőjegyek naptára ide: Paro
Naptár alacsony árak olcsó repülőjegyek keresése és lefoglalása Paróba. Adja meg az indulási várost és a célvárost, vagy használja a már felsoroltakat a legalacsonyabb repülőjegyárak kereséséhez a naptárban.
Iratkozzon fel a Paro repülőjegyek árának módosítására
Hogyan keresnek chip járatok tapasztalt utazók? Hogyan takarítanak meg akár 30%-ot az átlagos jegyáron? A válasz nagyon egyszerű – előre megteszik. Mindenki tudja, hogy egy három hónappal az indulás előtt vásárolt jegy lényegesen kevesebbe kerül, mint egy hete vásárolt jegy.
Ha egy leendő légi utas előre jegyet kíván venni Paróba, előfordulhat, hogy nem az első lehetőséget választja, hanem egy ideig figyeli az árváltozást. Türelméért gyakran több száz megtakarított rubel jutalomban részesül. De az oldal állandó látogatása és az árak ellenőrzése fárasztó. Ezért weboldalunk látogatóinak előfizetéses szolgáltatást kínálunk a repülőjegyek árának módosítására. Meg kell adnia a címét Email, indulási és célváros (ha nincs megadva, vagy nem esik egybe a jövőbeni útvonallal). Ezt követően e-maileket fog kapni a repülőjegyek új áráról szóló információkkal. Amint látja, hogy az ár leesett, azonnal olcsón vásárolhat jegyet Paróba.
Kedvezmények és különleges ajánlatok parói járatokra
Szeretne pénzt keresni repülőjegyekkel és egyéb utazási termékekkel? Van saját weboldala, blogja vagy közösségi oldala?
Repülőtér neve: Paro. A repülőtér az országban található: Bhután. A repülőtér városi elhelyezkedése. Paro. IATA repülőtéri kód Paro: PBH. Az IATA repülőtér kódja egy hárombetűs egyedi azonosító, amelyet a nemzetközi szövetség a világ repülőtereire rendelt. légi közlekedés(IATA). ICAO Paro repülőtér kódja: VQPR. Az ICAO repülőtér kódja egy négybetűs egyedi azonosító, amelyet a világ repülőtereihez rendelnek. Nemzetközi szervezet polgári repülés (ICAO).A Paro repülőtér földrajzi koordinátái.
A repülőtér szélessége: 27,400000000000, a repülőtér hosszúsági foka pedig: 89,420000000000. A földrajzi szélességi és hosszúsági koordináták határozzák meg a repülőtér elhelyezkedését a Föld felszínén. A repülőtér helyzetének háromdimenziós térben történő teljes meghatározásához szükség van egy harmadik koordinátára is - a magasságra. A repülőtér tengerszint feletti magassága 2235 méter. A repülőtér a következő időzónában található: +5.5 GMT. A repülőjegyeken mindig a repülőtér indulásának és érkezésének helyi ideje van feltüntetve időzónák szerint.2011-ben a kollégákkal (műsorvezető: Elena Tolstaya, operatőrök: Alexander Beglaryan, Alexander Kiper és én 🙂) jártunk nagyon érdekes ország– Bhután Királyság. Vannak, akik nem is tudnak a létezéséről. Ezért egy pár sor Cherkanba...
Ez az állam a Himalájában található, India és Kína között. Ez egy alkotmányos monarchia. Természetesen ott minden hatalom a népé, de a népet természetesen a király uralja. Az alanyai tehát valahogy összejöttek, beszélgettek, és úgy döntöttek, hogy meghívnak minket látogatóba, hogy mi, az első hivatalos oroszországi delegáció meséljünk erről a csodálatos csodáról - az apró Bhutánról. Csodálatos természetéről, eredeti kultúrájáról, egyedi hagyományairól, elképesztő társadalmi szerkezetéről.
Valójában a hatóságok fő gondja az, hogy polgártársaikat boldoggá tegye. Ezt egy speciális Boldogság Minisztériuma. Alkalmazottai éjjel-nappal javítják az életszínvonalat és javítják annak minőségét. Minden változást speciális mértékkel mérnek, amelyek közül a legfontosabb a bruttó nemzeti boldogság, világunkban nemzeti össztermékként ismert...
Bhután általában annyira egyedi, hogy sok külön bejegyzést igényel. Ezért először röviden elmondom az egyik fő látnivalót - a legendás Paro repülőtér. Régóta hívják és méltán hívják a világ legveszélyesebb repülőtere. De ezeken a légkapukon keresztül lehet belépni Bhutánba. Vagy ahogy a helyiek hívják, Druk Yul - A mennydörgés sárkány földje...
Paro repülőtér, Bhután. — Fotó: A. Beglaryan ©
A Paro repülőtér a legnagyobb Bhutánban és az egyetlen nemzetközi repülőtér. 1983-ban nyitották meg. 6 km-re található. Paro városától, és 55 km-re. az ország fővárosából, Thimphuból. Magasságban található 2237 méter, egy keskeny hegyi völgyben, az azonos nevű Paro folyó partján. A repülőteret minden oldalról a Himalája éles, akár 5500 méter magas csúcsai veszik körül. Csak nyolc pilóta (a bhutáni nemzeti légitársaság személyzete Druk Air) a világon felszállási és leszállási engedéllyel rendelkeznek ezen a repülőtéren.
A mászási és leereszkedési manőverek nagyon hasonlítanak a hullámvasúthoz 400 km/h. Képzelje el, hogy egy keskeny kanyargós ösvényen magas hegyek között kell repülnie, mint egy golyó, minden kanyarban és négyezer méteres magasságban kanyarodva. Feldühítheti magát attól, amit az ablakon kívül lát, és a székben lévő érzésektől. Meg tudod csinálni közvetlenül a székedben. Elnézést a szegénységért és a beszéd egyszerűségéért.
IATA kód - PBH (szülőhelyünkön, Seremetyevóban), a bejelentkező alkalmazott sokáig turkált a számítógépben, ezt az IATA kódot kereste, megtalálta, megpróbálta feladni a csomagjainkat Paróba, de nem tudta megtenni és kiadta a következő mondatot: A bőröndjei a DelEy-hez repülnek (a hangsúly az „E” helyett a DELI), és Ön – ahová mennie kell...).
A repülőtér üzemeltetője állami cég Druk Air Corporation Ltd. Műszaki adatok repülőtér: működő kifutópálya hossza – 1985 méter(beleértve a végbiztonsági szalagokat – 2270 méter), szélesség - 30 méter, burkolat – aszfalt. Ez a kifutó azon kevesek közé tartozik a világon, amelyek rövidebbek tengerszint feletti magasságánál. Négy gurulóút is van, mindegyik 15 méter széles.
A repülőtérkomplexum a következőket tartalmazza: egy irányítóterem irányítótoronnyal, egy utasterminál, egy királyi terminál (terminál tisztviselők és delegációk számára), egy rakományterminál és két hangár, amelyek mindegyike egy 25 méteres repülőgép befogadására alkalmas. Speciális repülőtéri felszerelések parkolnak az előtérben.
Az éghajlati viszonyok és a nehéz terep nehezíti a repülőtér működését: az állandó szél miatt a fel- és leszállások főként egy irányban - délen - történnek. Súlyos turbulencia van fel- és leszálláskor, bármilyen időjárás esetén. A repülőtér nem rendelkezik világítóberendezéssel, és csak a nappali órákban üzemel - a napkelte és napnyugta szerint. A pilóták vizuális megközelítési diagramot használnak.
Paro repülőtér, Bhután. — Fotó: D. Skorobutov ©
Az utasterminál, mint minden más bhutáni épület, nemzeti stílusban épült, és a következőket tartalmazza: 4 check-in pult, 1 beszállókapu, 1 poggyászszalag, ellenőrzési pontok, határ-, vám- és állategészségügyi ellenőrzés, pénzváltó, posta. , étterem, VIP lounge, ajándék- és vámmentes üzletek. Van egy parkoló és két kis szálloda. A repülőtér utasforgalma 2012-ben alig haladta meg a 30 ezer főt.
Paro repülőtér, Bhután. — Fotó: D. Skorobutov ©
Valójában az egyetlen légitársaság, amely a repülőteret használja Druk Air – Royal Bhutan Airlines vagy Royal Airlines Bhután. Csak repülőgépei jogosultak nemzetközi járatok üzemeltetésére Bhutánba. Ez részben a repülőtér sajátosságaiból adódik – a fel- és leszállások rendkívüli bonyolultságából. A légitársaság flottája négyből áll repülőgép: három Airbus A-319 (lízing) és egy ATR 42-500 (tulajdon). Az A-319 elrendezése: 20 business osztály ülés és 94 turista osztály, ATR 42-500 – 48 turistaosztályú ülés.
Airbus társaságok Druk Air különböznek a hasonló gépektől - ezek az Airbus A-320 erősebb hajtóművei vannak. Így kisebb tömeggel, bhutáni Az A-319-esek nagy tolóerő-tömeg arányúak, ami lehetővé teszi, hogy teljesen megrakott állapotban rövid kifutópályáról szálljanak fel. A parói repülőtéren történő leszálláskor a visszamenetet szinte addig használjuk, amíg a gép teljesen meg nem áll. A járatok általában nem 100%-os terhelésűek, és a repülőket sajátos módon középre állítják: a gazdaságos utasok három üléssoronként két embert ülnek. Poggyász korlátozások: gazdaságban – 20 kg, az üzleti életben - 30 kg, de kézipoggyász ( 5 kg) ebben a 20 vagy 30 kg-ban benne lesz.
Airbus A-319, Paro repülőtér, Bhután. — Fotó: D. Skorobutov ©
BAN BEN útvonalhálózat Druk Air 13 úti cél: helyi– Bumthang, Gelephu és Yongphulla; nemzetközi– Dhaka (Bangladesh), Bagdogra, Gaya, Guwahati, Delhi, Kolkata és Mumbai (India), Katmandu (Nepál), Bangkok (Thaiföld), Szingapúr. Szinte minden járat köztes leszállásokkal közlekedik. Optimális összeköttetések Bhután járataihoz Moszkvából Bangkokon keresztül, ahonnan Druk Air naponta repül Paróba. A legjobb árak Delhiben vannak, de az idő szempontjából rendkívül kényelmetlenek.
És egy apró, de fontos funkció: Druk Air nem garantálja a járatok menetrend szerint közlekednek, mivel az érkezési és indulási idő a Paro repülőtér időjárási viszonyaitól függ. A fuvarozó erre hivatalosan is figyelmeztet a weboldalon. Légy óvatos.
Airbus A-319, Paro repülőtér, Bhután. — Fotó: D. Skorobutov ©
Nemzetközi járatokon Druk Air két szolgáltatási osztályt kínál: üzleti és gazdasági. Üzletben repültünk, és ilyen lányok szolgáltak ki minket. Az új egyenruha 2008-ban jelent meg. Úgy döntöttek, frissítik a légiutas-kísérők arculatát a légitársaság 25. évfordulója tiszteletére és Bhután ötödik királyának megkoronázása alkalmából. A jelmez a nemzeti női ruházat egyik változata: hosszú szoknya kiraés egy inget hogy. Mindkét ruhadarab pamutból és selyemből készült. A bhutániak ugyanazt az utat követték, mint a malájok és a szingapúriak: egy légiutas-kísérő Nemzeti viseletúgy döntött, hogy az ország szimbólumává teszi.
A Druk Air légiutas-kísérői. — Fotó: D. Skorobutov ©
A lányok elismerték, hogy Bhutánban nagyon népszerű a légiutas-kísérő szakma. A nemzetközi repülések talán az egyetlen lehetőség arra, hogy világot lássunk, még akkor is, ha ez a világ több részből áll is szomszédos országok. Bhutánban kevés a légiutas-kísérő, és a bhutániak természetesen mindegyiküket látásból ismerik. Vannak férfi légiutas-kísérők is. De csak néhány van belőlük. Bármely nemzetközi járaton a légiutas-kísérő személyzet három légiutas-kísérőből áll: két lányból és egy fiatalemberből.
Az eredetileg Paro - Delhi néven bejelentett járatunk háromszor hosszabbnak bizonyult: gurulás közben a parancsnok azt mondta, hogy Nepál fővárosába - Katmanduba repülünk, a Katmandu - Delhi szakaszon pedig megtudtuk, hogy lesz újabb partraszállás Jaipurban. Útvonal taxi. Ugyanakkor egyszer megetettek vele. De finom :)
- a megrendelésben megadott személyazonosító okmány,
- születési anyakönyvi kivonat, ha gyermekekkel repül,
- nyomtatott útiterv nyugta (nem kötelező).
Mit vihetsz fel egy repülőre?
A kézipoggyász azok a tárgyak, amelyeket magával visz a kabinba. Súlynorma kézipoggyász 5 és 10 kg között változhat, mérete pedig leggyakrabban nem haladhatja meg a három méret (hossz, szélesség és magasság) összegét 115 és 203 cm között (légitársaságtól függően). A kézitáska nem minősül kézipoggyásznak, szabadon hordható.
A repülőre magunkkal vitt táskában nem lehet kés, olló, gyógyszer, aeroszol, kozmetikumok. A vámmentes üzletekből származó alkoholt csak lezárt zsákokban lehet szállítani.
Hogyan kell fizetni a poggyászért a repülőtéren
Ha a poggyász súlya meghaladja a légitársaság által meghatározott szabványokat (leggyakrabban 20-23 kg), akkor minden egyes kilogramm feleslegért fizetnie kell. Emellett számos orosz és külföldi légitársaság, valamint fapados légitársaság rendelkezik olyan tarifákkal, amelyek nem tartalmazzák az ingyenes poggyászengedélyt, és ezeket külön kell fizetni, mint kiegészítő szolgáltatást.
Ebben az esetben a poggyászt a repülőtéren egy külön Leadó check-in pultnál kell feladni. Ha nem tudja kinyomtatni a beszállókártyáját, beszerezhet egyet a légitársaság szokásos check-in pultjánál, és ott is felveheti és feladhatja poggyászait.
Hol lehet megtudni az érkezési időt, ha Ön üdvözlő
A repülõtér online tábláján megtudhatja a gép érkezési idejét. A Tutu.ru webhely online megjeleníti a főbb orosz és külföldi repülőtereket.
A kijárat számát (kaput) a repülőtér érkezési tábláján találhatja meg. Ez a szám a bejövő járatinformációk mellett található.
Mi a teendő, ha törölték a járatát
Ha egy járatot több mint 24 órával az indulás előtt törölnek, az utasokat átszállítják a hasonló légitársaság járataira. A fuvarozó viseli a költségeket az utas számára. Ha nem elégedett a légitársaság által kínált lehetőségek egyikével sem, a legtöbb légitársaság „akaratlan visszatérést” adhat ki. Amint a légitársaság visszaigazolja, a pénz visszakerül a számlájára. Néha ez több hétig is eltarthat.
Hogyan kell bejelentkezni a repülőtéren
Az online check-in a legtöbb légitársaság honlapján elérhető. Leggyakrabban a repülés kezdete előtt 23 órával nyit ki. Legkésőbb a gép indulása előtt 1 órával átmehet rajta.
A repülőtéri bejelentkezéshez a következőkre lesz szüksége:
Bhután Királyság
A bhutáni Paro repülőteret a pilóták számára a világ legnehezebb repülőterének tartják. Ez az egyetlen repülőtér a himalájai királyságban, amely nemzetközi státuszú és csaknem 2 kilométer hosszú aszfalt kifutópályával rendelkezik. Bhután teljes területe a hegyekben fekszik, 170-7000 méteres tengerszint feletti magasságban. Nyilvánvaló, hogy ilyen területen nem volt olyan egyszerű egyenes és hosszú földsávot találni egy kifutópálya építéséhez. A repülőtér egy szurdokban található, 2237 méteres tengerszint feletti magasságban. A szurdokot megközelítőleg 5,5 kilométer magas hegyek veszik körül, így a reptéren való fel- vagy leszálláshoz speciális pilótakészség, valamint ideális látási viszonyok szükségesek.
Paro repülőtér
A Paro repülőtér egyike a Bhutáni Királyság két repülőterének. A Paro városától hat kilométerre, több mint kétezer méteres magasságban, a Paro folyó keskeny völgyében található repülőteret ötezer méteres csúcsok veszik körül, ezért a bolygó egyik legnehezebb repülőterének tartják. , és csak nyolc pilóta a világon igazoltan leszállást hajt végre benne.
A Paro Airport (ICAO: VQPR) az egyetlen aszfaltozott repülőtér Bhutánban
Ha a turistautakat sok járat szolgálja ki, akkor a parói repülőtéren csak néhány gép száll le. Amikor egy repülőgép a 33-as kifutópálya felett landol, először meg kell kerülnie a hegyet, és szó szerint több tíz méteres magasságban meg kell kezdenie a leszállást. A föld felett alacsonyan haladó siklópálya a hegyek közötti lyukba vezet. Azt mondják, leszálláskor a pilóta szemkontaktust tud teremteni a helyiekkel.
Először a felszállásra merőlegesen repül jobbról balra az első jobb oldali „domb” mögé, majd élesen megfordul és a bal oldali „lejtő” mögül jobbra gurulva repül ki, hogy időben leszálljon:
A repülőgép felemelése is nehéz, különösen pszichológiailag: a pilóta előtt egy folyamatos fal van - egy hegy, amely közvetlenül a kifutópálya előtt található. A pilótának óvatosan kell tartania a függőleges sebességet, mert már egy kis lefutás is halált jelent. Ugyanakkor a jobb oldali szikla mindössze 150 méterre van. Felszálláskor a gép a tölcsér mentén egyre magasabbra emelkedik, amíg meg nem haladja a hegycsúcsok magasságát:
Az egyetlen légitársaság a világon, amely a Paro repülőtérre üzemeltet járatokat, a bhutáni nemzeti légitársaság, a DrukAir. Két Airbus A319-es, amelyekre nagy tolóerejű A320-as hajtóműveket szereltek, rendszeres járatokat hajt végre.
A DrukAir pilótái, ami angolul DragonAirnek felel meg, nyitott ajtóval repülnek:
Egy DrukAir utasszállító repülőgépe a parói repülőtér terminálépületének közelében:
