Ilang upuan mayroon ang 320? Layout ng Airbus A320 Aeroflot, ang pinakamagandang upuan sa eroplano. Ang pinakamasamang upuan sa Airbus A320

Ang paglalakbay sa himpapawid ay ang pinaka maginhawa at tanging posibleng paraan upang tumawid ng malalayong distansya sa maikling panahon. Gayunpaman, ang paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano ay lubhang nakakapagod at ito ay mahalaga para mag-book ng hotel sa iyong lugar ng pagdating at piliin ang tamang upuan sa cabin na pinakaangkop sa iyong mga pangangailangan. Walang alinlangan, ang mga air carrier ay nagbibigay sa mga pasahero ng isang layout ng upuan, ngunit upang matukoy kung aling mga upuan sa eroplano ang pinakamahusay na pumili, inirerekumenda namin na pamilyar ka sa iyong sarili kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa mga pinakasikat na modelo ng "mga air train" na kadalasang lumilipad mula sa mga kilalang airline.

Ang pinakamalaking carrier sa Russian Federation ay, siyempre, Aeroflot, na napuno ang airspace ng mga sikat na modelo ng Airbus ngayon 319, 320 at 321. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay naiiba sa mga pagbabago, bilang ng mga upuan at kanilang lokasyon. Tingnan natin ang lahat ng mga tampok ng bawat modelo.

Ang proyekto ng Airbus 320 ay nagsimulang binuo noong 1984, nang ang Airbus consortium ay nagpasya na lumikha ng isang "air machine" na may kakayahang maging isang katunggali sa Boeing 727. Noong 1987, isinagawa ang mga unang pagsubok at ang bagong sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng unang paglipad nito.

Ang lokasyon ng mga upuan sa Airbus 320 na sasakyang panghimpapawid at ang kanilang numero ay nag-iiba depende sa pagbabago. Ngayon mayroong parehong mga modelo para sa 150 mga pasahero (sa klase ng negosyo, ang mga upuan ay nakaayos sa dalawang hanay, na may dalawang upuan bawat isa, at sa klase ng ekonomiya ay mayroong 3+3 na layout), at mga liner para sa 180 katao na may isang solong klase na cabin . Mayroon ding mga intermediate modification, kaya ang layout ng upuan sa Airbus 320 aircraft ay magiging iba. Bago bumili ng tiket, siguraduhing suriin ang modelo ng partikular na sasakyang panghimpapawid kung saan ka maglalakbay.

Kung pag-uusapan natin ang pinakamaganda at pinakamasamang upuan sa Airbus 320, kukuha tayo bilang isang halimbawa ng modelo para sa 180 pasahero (single-class cabin):

Mga upuan 1 hanggang 29, A at F. Ang mga upuang ito ay matatagpuan sa tabi ng bintana. Dahil ang mga upuan na ito ay matatagpuan malayo sa pasilyo, ang mga flight attendant at iba pang mga pasahero na patuloy na tumatakbo sa paligid ay hindi makaistorbo sa iyo.
1 hanggang 29, B at E. Ang mga upuan ay mas malayo sa bintana, ngunit maaari ka pa ring tumingin sa labas. Malayo din sila sa daanan.
1 hanggang 29, C at D. Ang mga upuang ito ay nasa tabi ng pasilyo, at bilang karagdagan dito, kailangan mong hayaang makadaan ang dalawang pasaherong magkatabi. Ang tanging bentahe ay ang kakayahang iunat ang iyong mga binti sa daanan at mabilis na pag-access sa banyo.
1 hilera. Kung pinag-uusapan natin ang mga pakinabang ng mga upuang ito, kung gayon una sa lahat ay nararapat na tandaan na dahil walang nakaupo sa harap mo, hindi nila ihiga ang likuran ng kanilang upuan patungo sa iyo. Ang 1st row ay may unang access sa mga inumin at pagkain, at salamat sa isang disenteng distansya mula sa upuan hanggang sa dingding, maaari mong iunat ang iyong naninigas na mga binti nang hindi nahihirapan. Isa pang bentahe ay ikaw ang unang aalis sa sasakyang panghimpapawid. Kabilang sa mga disadvantages ay ang kakulangan sa ginhawa na nauugnay sa katotohanan na kakailanganin mong tumingin sa dingding sa buong paglipad. Kapansin-pansin din na nasa unang hilera na ang mga babaeng may maliliit na bata ay madalas na nakaupo;
Mga row 12 at 13. Ang mga lugar na ito ay itinuturing na pinakaligtas, dahil matatagpuan ang mga ito na pinakamalapit sa emergency exit. Ang mga hilera na ito ay mayroon ding mas maraming espasyo, na nagbibigay-daan sa iyong bawiin ang iyong mga binti. Gayunpaman, kadalasan ang mga upuan sa mga lugar na ito ay hindi nakahiga.
ika-11 na hanay. Ang mga upuan ay matatagpuan sa harap ng emergency exit, kaya naman bihira silang nakahiga.
Hilera 29/30. Ang pinakamasamang lugar, dahil ang mga ito ay pinakamalapit sa banyo at kusina. Sa buong flight ay "masisiyahan" ka sa mga tunog ng pag-flush ng tangke, pagbagsak ng mga pinto at iba pang "kasiyahan".

Bilang karagdagan sa Airbus 320, mayroon ding mas maliit na bersyon nito, ang A 319. Ang eroplano, diagram, pinakamagandang upuan at ang kanilang mga tampok ay magiging kapaki-pakinabang din.

Ang bilang ng mga upuan sa isang sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ay maaari ding mag-iba depende sa pagbabago. Ang figure na ito ay nag-iiba mula sa 124 na upuan (two-class cabin) hanggang 156 na upuan (single-class cabin). Mayroong dose-dosenang mga naturang pagsasaayos. Upang piliin ang pinakamahusay na mga lugar, inirerekumenda namin ang pagbibigay pansin sa mga sumusunod na nuances:

Mula 1 hanggang 5 hilera. Kadalasan ito ay mga business class na upuan. Sa unang hilera ng kaunti mas maraming espasyo para sa mga binti, at kahit na napaka matatangkad na tao. Ang mga sandalan sa business class ay nakahilig nang higit kaysa sa iba pang bahagi ng eroplano. Ngunit, tulad ng sa A320, ang mga ina na may mga anak ay madalas na nakaupo sa mga unang hanay para sa layuning ito, mayroon ding mga espesyal na fastener para sa mga baby bassinet.
ika-6 na hanay. Halos imposible na iunat ang iyong mga binti sa hanay na ito, ngunit dahil magkakaroon ng pader sa harap mo, hindi mo kailangang matakot na may maghagis sa likod ng upuan pabalik sa iyo. Nagsisimulang ihain ang pagkain mula sa row 6, kaya mula sa punto ng view ng access sa mga inumin, ang lokasyong ito ay ang pinaka-kapaki-pakinabang. Ngunit mayroon ding mga disadvantages - ang mga talahanayan ay itinayo sa mga armrests, na ginagawang mas makitid ang mga upuan.
ika-7 hilera. Ang mga upuan sa row na ito ay matatagpuan sa harap ng emergency exit.
Row 8, A at F. Mga hindi komportable na upuan na bahagyang "nakahilig" patungo sa hatch. Gayunpaman, ang mga upuang ito ay may mas maraming legroom.
Row 8, B,C at D,E. Ayon sa mga istatistika, ang mga ito ay ang pinaka-maginhawa at ligtas na mga lugar klase ng ekonomiya. Matatagpuan ang mga ito na pinakamalapit sa emergency exit at may maraming legroom. May mga paghihigpit para sa mga upuang ito ang mga pasahero na may mga hayop, mga bata, mga taong may kapansanan ay hindi pinapayagang umupo sa mga upuan. mga kapansanan at ang mga matatanda.

Ang pinakamasamang upuan ay matatagpuan sa huling ika-21 na hanay, pati na rin ang mga upuan C at D sa ika-20 na hanay. Dito, tulad ng sa A320, mas malapit ka sa banyo, at ikaw ang huling makakatanggap ng mga inumin at pagkain.

Ang modelo ng A321 ay ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng pamilyang A320, sa katunayan, ito ay isang pinahabang bersyon nito, na nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kapasidad. Ang "air train" na ito ay may karaniwang configuration na may kasamang dalawang-class na cabin. Ang bilang ng mga pasahero ay 169 economic class na upuan at 16 na business class na upuan.

Gayunpaman, maaari ka ring makahanap ng iba pang mga configuration ng A 321. Ang sasakyang panghimpapawid, layout, at pinakamagandang upuan ay maaaring mag-iba depende sa hanay ng flight. Halimbawa, para sa mga charter flight, isang pagbabago ang ginawa upang madagdagan ang bilang ng mga upuan sa 220 sa klase ng ekonomiya. Upang matukoy kung aling mga upuan ang mas mahusay sa isang eroplano ng modelong ito, tingnan natin ang isang karaniwang Airbus mula sa Aeroflot.

Mula 1 hanggang 7 hilera. Ito ay mga upuan sa klase ng negosyo, gayunpaman, kumpara sa mga nakaraang modelo, hindi sila komportable. Sa harap ng 1st row ay may pader na naghihiwalay sa banyo, na hindi partikular na nagpoprotekta laban sa mga hindi gustong tunog. Nakaupo sa row 7, maririnig mo ang maingay na klase ng ekonomiya. Samakatuwid, kapag naglalakbay sa unang klase, subukang pumili ng upuan na matatagpuan mula sa row 2 hanggang 6.
8 hilera. Hinahain ang mga inumin sa economic class mula sa row na ito. Bilang karagdagan, mayroong higit na legroom.
ika-18 na hanay. Sa pangkalahatan, ang hilera na ito ay naglalaman ng mga karaniwang upuan, gayunpaman, ang mga ito ay matatagpuan malapit sa banyo.
19 na hanay. Ito ay mga upuan na matatagpuan sa likod ng emergency exit, kaya sa row na ito, tulad ng sa row 8, may libreng espasyo. Sa mga minus, mga banyo, ang mga bisita kung saan ay magdudulot ng abala.
20 hilera. Napaka komportable at magagandang lugar. Bagaman walang karagdagang legroom sa lugar na ito, sa row 20 ang mga upuan ay matatagpuan malapit sa mga bintana.

Ang mga upuan sa penultimate at huling hilera (hilera 30, C at D, pati na rin ang hilera 31), tulad ng sa unang dalawang kaso, ay kabilang sa mga pinaka hindi komportable, dahil sa kanilang malapit na lokasyon sa mga banyo. Inirerekomenda na pumili ng gayong mga upuan lamang sa isang desperado na sitwasyon.

Nasa kustodiya

Tulad ng nakikita mo, ang mga upuan sa eroplano, ang layout na dapat mong pag-aralan nang detalyado, ay matatagpuan sa iba't ibang paraan. Upang maiwasan ang abala, pinakamahusay na pumili ng mga upuan sa harap ng eroplano. Ang mga upuan malapit sa banyo ay ang pinakamurang, ngunit sa lugar na ito ay magdurusa ka sa ingay ng banyo at sa mga pila na mabubuo sa tabi mo. Ang mga upuan sa likod ng emergency exit ay maaaring ituring na pinaka komportable, dito hindi mo ipagsapalaran ang paghahanap sa iyong sarili sa tabi ng isang umiiyak na bata o hayop, at magkakaroon ng sapat na espasyo para sa mga pagod na binti.

Ang Airbus A320 ay isang makitid na katawan na sasakyang panghimpapawid na idinisenyo para sa mga medium at short-haul na flight. Inilabas noong 1988, ito ang unang pampasaherong sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng fly-by-wire control system. Ang Airbus A320 ay isa sa pinakasikat na sasakyang panghimpapawid sa ating panahon;

Sa una ang Airbus A320-100 ay ginawa sa maliit na bilang, ngunit sa lalong madaling panahon ay pinalitan ito ng A320-200, na naging pangunahing pagbabago ng Airbus A320.

Mga pagtutukoy

Wingspan – 34.1 m.
Ang haba ng eroplano ay 37.57 m.
Bilis ng cruising – 840 km/h.
Pinakamataas na bilis– hanggang 890 km/h.
Saklaw ng paglipad – hanggang 6,150 km.
Bilang ng mga upuan – 140 hanggang 180.
Haba ng cabin - 27.5 m.
Ang lapad ng cabin ay 3.7 m.

Aeroflot Airbus A320 interior diagram

Ang airline ay "gumagamit ng dalawang pagbabago ng mga layout ng Airbus cabin, na naiiba sa bilang ng mga upuan at ang ratio ng bilang ng mga upuan sa klase ng negosyo at klase ng ekonomiya.

Opsyon 1

Business Class

Ang bahaging ito ng cabin ay ang pinaka komportable; Ang mga upuan ay matatagpuan ayon sa karaniwang pamamaraan 2:2, 5 row lang. Ang pinakamagandang upuan ay mahirap matukoy, ngunit ang row 1 ay matatagpuan sa harap ng kusina at banyo, na maaaring magdulot ng ilang kakulangan sa ginhawa.

Klase ng ekonomiya

Ang mga upuan ay nakaayos sa 3 sa 2 hilera.

Row 6 – matatagpuan kaagad sa likod ng business class at pinaghihiwalay ng partition, na ginagawang hindi gaanong komportable ang flight. Ngunit ang mga upuan na ito ay may dagdag na espasyo sa harap at ito ay kung saan mayroong espasyo para sa paglakip ng mga bassinets, na maaaring maging isang plus para sa mga pasahero na may mga bata, ngunit din ng isang minus para sa mga hindi gustong gumugol ng ilang oras sa kumpanya ng mga sanggol.

Kung kailangan mo ng duyan sa panahon ng paglipad, kailangan mong ipaalam ito nang maaga sa opisyal na website ng kumpanya sa panahon ng check-in.

Matatagpuan ang Row 9 sa harap ng mga emergency exit, na ginagarantiyahan ang limitadong mobility ng seat backs. At ang mga lugar A at F ay bahagyang deformed.

Row 10 sa likod lang ng mga emergency exit - maraming espasyo sa harap, pero deformed din ang mga upuan A at F. At ang mga upuan B, C, D at E ay kabilang sa klase ng Space+ (superior comfort), para makuha ang mga upuang ito kailangan mong magbayad ng dagdag.

Ang mga upuan sa mga emergency exit ay maaaring hindi sakupin ng lahat ng kategorya ng mga pasahero. Namely: mga pasaherong wala pang 18 taong gulang, may pisikal o mental na kapansanan, mga pasaherong may mga bata o mga buntis na babae. at, hand luggage hindi maaaring dalhin malapit sa mga armchair, dapat ilagay sa itaas na mga istante. Ang lahat ng mga paghihigpit na ito ay kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan sa panahon ng mga emergency na sitwasyon. Samakatuwid, ang mga pasahero na sumasakop sa mga upuang ito ay dapat magsalita ng Russian at wikang Ingles.

Maghanap ng murang mga tiket para sa anumang uri ng transportasyon nang hindi umaalis sa iyong tahanan:

Ang Row 24 ay hindi ang pinaka-maginhawa, dahil hindi ito malayo sa mga silid ng banyo, at ang mga upuan C at D ay lalong hindi maginhawa, dahil ang mga pasahero na papunta sa banyo ay patuloy na makakahadlang.

25 ang huling row, sa likod nito ay may banyo. Bukod sa amoy at dami ng tao, ang downside ay ang likod ng mga upuan ay hindi nagagalaw. Kaya dapat iwasan ang mga lugar na ito.

Pinakamahusay na mga lugar

lahat ng klase ng negosyo;
Row 10, economic class na upuan B, C, D at E.

Magagandang lugar

Ika-6 na hanay - klase ng ekonomiya;
Hanay 10, upuan A at F.

Mga pinakamasamang lugar

Mga hilera 24 at 25.

Opsyon 2

Business Class

Ang layout ng sasakyang panghimpapawid na ito ay naiiba dahil may mas kaunting mga upuan sa klase ng negosyo. 2 row lang ayon sa 2:2 pattern. Ang mga ito ay katulad ng klase ng negosyo ng unang opsyon.

Klase ng ekonomiya

Magsisimula ang countdown mula row 6 hanggang 30.

Ang row 6 ay tumutugma sa unang variation.

Ang row 13 ay katulad ng row 9, at ang row 14 ay katulad ng row 10.

Ang mga row 29 at 30 ay ang pinakalabas na row ng aircraft, pareho ang mga ito sa row 24 at 25 ng option 1.

Pinakamahusay na mga lugar

Klase ng Negosyo;
Ika-14 na hanay ng mga upuan B, C, D at E sa klase ng ekonomiya.

Magagandang lugar

Ika-6 na hanay - klase ng ekonomiya;
13 row na upuan A at F.

Mga pinakamasamang lugar

Mga hilera 29 at 30.

Kapag pumipili ng mga upuan para sa isang flight, kailangan mong hindi lamang tumingin sa layout ng eroplano nang maaga, ngunit magpasya din sa isang upuan sa isang hilera.

Ang mga upuan sa pasilyo ay dapat piliin ng mga pasahero na mas gustong magkaroon ng mabilis na access sa mga banyo o maglakad sa paligid ng cabin habang nasa isang flight.

Ang mga upuan sa bintana ay angkop para sa mga pasaherong hindi nag-iisip na matulog o tumingin sa labas ng bintana habang nasa byahe.

Ang mga upuan sa gitna ay hindi gaanong komportable. Limitado ang view mula sa bintana at kung gusto mong lumabas ay kailangan mong istorbohin ang iyong kapwa.

Kung nagpaplano ka ng flight bilang mag-asawa, maaari kang kumuha ng upuan sa aisle at isang upuan sa bintana sa parehong hilera. Dahil hindi in demand ang mga upuan sa gitna, malaki ang posibilidad na walang kukuha sa lugar na ito. Sa kasong ito, magkakaroon ka ng mas maraming libreng espasyo.

Pumili ng mga upuan ayon sa iyong mga kagustuhan at masiyahan sa iyong paglipad sa mga airline ng Aeroflot at Airbus A320 na sasakyang panghimpapawid.

Ang Airbus A320 ay isa sa pinakasikat na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Sa oras ng pagsulat, mayroong 3,497 Airbus A320 na nasa serbisyo sa buong mundo. Ginawa ng A320 ang unang paglipad nito noong 1987, ngunit ang produksyon ng modelong ito ay nagpapatuloy pa rin.

Ang A320 ay ang unang modelo ng tinatawag na "A320 Family", na kinabibilangan din ng A318, A319 at A321. Ito ay isang linya ng makitid na katawan na sasakyang panghimpapawid (ang makitid na katawan na sasakyang panghimpapawid ay yaong ang cabin ay mayroon lamang isang longitudinal aisle). Ang fuselage ng A320 Family aircraft ay isa sa pinakamalawak, kung hindi man ang pinakamalawak, sa alinmang single-aisle aircraft sa mundo. Ang fuselage ng A320 ay 7 pulgadang mas malawak kaysa sa mga kakumpitensya nito, na nagbibigay ng pinahusay na ginhawa ng pasahero. Ang malawak na fuselage ay nagpapahintulot sa iyo na maglagay mula 4 hanggang 6 na upuan sa isang hilera, depende sa lapad ng upuan, o upang lumikha ng isang medyo malawak na longitudinal na daanan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumanggap ng 150 mga pasahero sa isang dalawang-klase na cabin at hanggang sa 180 mga pasahero sa isang solong klase na cabin. Ang A320 cabin ay nararapat na ituring na isa sa pinaka komportable sa mundo sa mga sasakyang panghimpapawid ng kategoryang ito. Bilang karagdagan, ang headroom ng mga pasahero ay makabuluhang nadagdagan, na nagbibigay-daan para sa malalaking overhead compartments para sa mga hand luggage. Ang Airbus A320 ay nilagyan ng malalaking pinto ng pasahero at serbisyo. Ang ingay na ibinubuga ng sasakyang panghimpapawid ay makabuluhang nabawasan.

Ang Airbus A320 ay isang maikli at katamtamang sasakyang panghimpapawid. Saklaw ng paglipad - 6150 km. Ang mga advanced na magaan na composite ay malawakang ginagamit sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid, na nagpapababa sa bigat ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga pakpak ng A320 ay may na-optimize na disenyo. Ang A320 ay ang unang sasakyang panghimpapawid sa civil aviation na gumamit ng fly-by-wire control system (EDCS). Hindi namin tatalakayin ang sistemang ito nang detalyado, sasabihin lamang namin na, hindi tulad ng mekanikal na sistema sa EMDS, ang sasakyang panghimpapawid ay kinokontrol ng mga elektronikong signal, inililipat ng system na ito ang diin mula sa piloto patungo sa automation, sa gayon tinitiyak ang katatagan sa hangin, pagtaas ng kinis ng paglipad, at pagkuha sa maraming mga function ng kontrol sa iyong sarili, makabuluhang binabawasan ang workload ng piloto.

Ang A320 ay ang unang Airbus narrowbody model na nilagyan ng bagong tinatawag na Sharklets - wingtips. Ang mga pating na may haba na 2.4 m na gawa sa magaan na composite ay nagpapabuti sa mga katangian ng aerodynamic ng pakpak at makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Pinapalitan ang mga lumang dulo ng Sharklets. Airbus A320 ng S7 airlines.

Ayon sa Airbus, maaari nilang taasan ang hanay ng flight ng humigit-kumulang 185 km, payload ng 450 kg at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 4%. Ang bawat Sharklet ay binubuo ng 95% composite materials at, sa kabila ng mga kahanga-hangang sukat nito (taas na 2.4 metro), tumitimbang lamang ng 40 kg.

Salamat sa lahat ng ito Mga katangian ng Airbus Ang A320 ay nakakuha ng napakalawak na katanyagan sa buong mundo, kabilang ang Russia. Ang A320 ay malawakang ginagamit sa Europe, Asia at sa mga intercontinental na ruta.

Sasakyang Panghimpapawid na "A320 Family"

Haba ng Airbus A320 - 37.57 metro

Taas ng Airbus A320 - 11.76 metro

Ang haba ng pakpak ng Airbus A320 - 35.8 metro na may mga dulo ng pakpak ng Sharklets

Lumipad ang Airbus A320

Layout ng upuan ng Aeroflot Airbus A320

Tulad ng makikita mo sa diagram, ang Aeroflot's A320 ay may dalawang magkaibang mga layout ng cabin. Magkaiba sila sa bilang ng mga upuan sa klase ng negosyo. Sa unang opsyon, mayroong 5 row ng mga upuan sa business class compartment, at ang natitirang mga row ay para sa mga pasaherong economic class. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot A320 ay may ganitong eksaktong configuration. Ang pangalawang pagpipilian sa layout ay nagbibigay lamang ng dalawang row para sa business class, at lahat ng iba pang row ay kabilang sa economic class.

Business Class.

1 - 5 row (1 - 2 row para sa pangalawang layout). Ito ay mga business class na upuan. Ang bawat hilera ay may 4 na upuan (2 sa bawat gilid). Malapad at komportable ang mga upuan. Medyo malayo ang upuan ng business class. May mga komportableng foot rest, matatagpuan ang mga ito sa ilalim ng upuan sa harap ng pasahero na nakaupo sa harap.

1st row. May ilang espesyal na feature ang hanay ng business class na ito. May pader sa harap mo, kung gusto mong tumingin sa dingding sa buong byahe o hindi, nasa iyo. Gayunpaman, ang bentahe ng unang hilera ay walang sinuman ang ihiga ang kanilang upuan sa harap mo. Isinasaalang-alang ang kahanga-hangang anggulo ng backrest sa klase ng negosyo, ito ay isang mahalagang kalamangan. Totoo, ang dingding sa harap mo ay nilagyan ng mga duyan para sa mga bata, ngunit halos walang gumagamit nito. Kabilang sa mga minus ng unang hilera, dapat ding tandaan na walang mga footrest.

Klase ng ekonomiya.

Ika-6 na hilera (ika-3 sa pangalawang layout). Ito ang unang hanay ng klase ng ekonomiya. Ang mga pakinabang at disadvantages ay halos kapareho ng unang hilera ng klase ng negosyo. May pader sa harap mo; hindi lahat ay nasisiyahang tumingin sa dingding sa buong byahe. Gayunpaman, walang magtatatapon sa iyo dito. Ang puntong ito ay mas may kaugnayan dito kaysa sa klase ng negosyo, dahil sa klase ng ekonomiya ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay mas maliit. Ang row na ito ay may maraming tuhod, ngunit hindi mo maiunat ang iyong mga binti. Ang mga natitiklop na mesa ay matatagpuan sa isa sa mga armrests, na awtomatikong ginagawa itong hindi matinag. Ang isa sa mga mahalagang bentahe ng mga front row ay ang pagkain at inumin ay inihahain mula sa mga row na ito. Ang sitwasyong ito ay isang kalamangan hindi lamang at hindi dahil sa pagsasaalang-alang sa pagkuha ng pagkain nang mas maaga, ngunit dahil sa mga hilera sa likod ay magkakaroon ka ng isang limitadong pagpipilian ng pagkain at inumin.

Napansin din namin na ang dingding sa harap ng unang hilera ng klase ng ekonomiya ay nilagyan ng mga bassinet para sa mga bata, upang ang paglipad ay maaaring sinamahan ng mga sanggol.

Airbus A320 sa loob ng Aeroflot

Mga hilera 8-9-10 (12-13-14 para sa pangalawang opsyon). Ang A320 ay may dalawang escape hatch sa bawat gilid ng fuselage, parehong matatagpuan sa gitna ng cabin (tingnan ang larawan ng eroplano). Ang ika-8 hilera ay matatagpuan nang direkta sa harap ng hatch, at ang pangunahing disbentaha nito ay ang mga likod ng mga upuan sa hilera na ito ay hindi nakahiga o nakahilig sa isang limitadong lawak. Ang parehong larawan ay nasa ika-9 na hanay, dahil ang mga upuan ng ika-9 na hanay ay matatagpuan sa harap ng pangalawang hatch, iyon ay, sa pagitan ng dalawang hatch. Gayunpaman, ang ika-9 na hilera ay may malaking kalamangan - mayroong maraming legroom dahil sa hatch, ang distansya sa ika-8 na hanay ay medyo malaki.

Ika-10 hilera (14 para sa pangalawang opsyon). Ito ang mga upuan na "superior comfort" - ang pinakamahusay na mga upuan sa klase ng ekonomiya. Matatagpuan ang mga ito nang direkta sa likod ng pangalawang hatch, kaya maraming legroom sa harap. Gayunpaman, sa mga hanay 9-10 hindi mo maaaring ilagay ang hand luggage sa ilalim ng upuan o sa paanan, upang hindi harangan ang mga emergency hatches. Gayundin, ang mga matatanda, mga pasaherong may kapansanan o mga pasaherong may mga bata ay hindi maaaring lumipad sa mga hilera na ito.

Ang isang karaniwang disbentaha para sa mga upuan sa labas ng bintana sa mga hilera 8-9-10 ay ang mga upuan ay maaaring medyo baluktot dahil sa mga hatches. Gayundin, dahil sa kalapitan sa hatch, maaari itong maging malamig sa ilang mga eroplano. Gayunpaman, maaari mong palaging humingi ng mga kumot sa mga flight attendant.

Ang natitirang mga hilera. Ang natitirang mga hilera ng klase ng ekonomiya ay mga regular na upuan. Ang tanging panuntunan dito ay na ang mas malayo ka patungo sa buntot, mas mahirap ang pagpili ng pagkain at inumin.

Mga huling hilera. Ang mga upuan sa huling dalawang hanay ay hindi ang pinakamahusay, lalo na ang mga upuan sa huling hanay at ang mga upuan sa pasilyo sa penultimate row. Ang kalapitan sa mga palikuran ay hindi magbibigay sa iyo ng kasiyahan: ang mga tao ay patuloy na dadaan malapit sa iyo, ang mga tunog ng mga pinto, umaagos na tubig, at mga amoy ay makagambala sa iyo. Dagdag pa, ang mga likuran ng mga upuan sa huling hanay ay hindi nakahiga dahil sa dingding.

Seat diagram ng Airbus A320 airline S7

Interior ng Airbus A320 S7

Una, mangyaring basahin ang mga katangian ng mga upuan at mga hilera ng sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot A320, dahil ang mga pakinabang at disadvantages ng mga upuan ay karaniwang pareho. Ang S7 Airlines ay naglalaan lamang ng dalawang hanay para sa klase ng negosyo (8 upuan). Ang natitirang mga hilera ay nabibilang sa sektor ng klase ng ekonomiya.

Napansin lamang namin na ang ika-3 hilera ng A320 S7 ay tumutugma sa ika-6 na hilera ng Aeroflot, at ang 10-11-12 na hanay ng S7 ay tumutugma sa 8-9-10 na hanay ng Aeroflot A320.

Seating diagram ng Airbus A320 ng Ural Airlines

Naglalaan ang UralAvia ng 3 row (12 seat) para sa business class, ang natitirang row ay economy class. Ang mga pakinabang at disadvantages ng mga upuan ay pareho sa katulad na sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot. Tingnan ang mga detalye ng upuan ng Aeroflot A320 sa simula ng artikulo. Ang klase ng ekonomiya A320 ng Ural Airlines ay nagsisimula mula sa ika-4 na hilera (ang ika-4 na hilera ay tumutugma sa ika-6 na hilera ng Aeroflot).

Bago mag-book at bumili ng mga tiket, mahalagang matukoy ang pinakamahusay na mga upuan at maging pamilyar sa layout ng cabin ng Airbus A320 na sasakyang panghimpapawid. Magagawa ito online sa opisyal na website ng airline.

Tingnan natin ang mga scheme ng pamamahagi ng upuan at ang kanilang pag-numero para sa mga nangungunang kumpanya na nag-specialize sa transportasyon ng hangin ng mga pasahero.

Pagbilang ng mga upuan sa Airbus A320 Aeroflot aircraft

Gumagamit ang Aeroflot ng 2 uri ng mga layout ng cabin sa mga airliner ng Airbus A320, na naiiba lamang sa bilang ng mga upuan na inilaan para sa mga pasahero ng business class.

Opisyal na website ng Aeroflot: http://www.aeroflot.ru/ru-ru

Sa karamihan ng mga Airbus, ang business class cabin ay may 5 row;

Airbus A320-214:

klase ng negosyo - 20 upuan;
Klase ng ekonomiya - 120 na upuan.

Airbus A320:

klase ng negosyo - 8 upuan;
Klase ng ekonomiya - 150 upuan.

Sa isang Airbus ng unang uri ay mayroong 25 na hanay, kung saan ang unang 5 ay inilalaan para sa klase ng negosyo, kumpara sa sasakyang panghimpapawid ng pangalawang uri, kung saan 2 hanay lamang sa 30 ang inilalaan Walang unang klase sa eroplano .

Ang pinakamurang mga tiket mula sa Moscow sa Saint-Petersburg at likod

petsa ng pagalis	Petsa ng pagbabalik	Mga transplant	Airline	Maghanap ng tiket

		1 paglipat
		2 paglipat

Business Class

Sa bawat hilera, anuman ang configuration ng sasakyang panghimpapawid, mayroong 4 (2 sa bawat gilid ng aisle) ang lapad at komportableng upuan, nilagyan ng reclining system at mga suporta na idinisenyo upang ilipat ang mga binti sa komportableng posisyon.

Ang mga pasahero sa 1st row ay kailangang harapin ang abala ng isang pader, kakulangan ng mga footrest at mga kapitbahay na may mga bata, dahil ang front wall ay nilagyan ng mga espesyal na duyan na nagpapadali sa paglalakbay kasama ang isang bata.

Mga tiket mula sa Moscow sa Saint-Petersburg para sa mga darating na araw

petsa ng pagalis	Mga transplant	Maghanap ng tiket

Economy class sa eroplano

Ang 6th o 3rd row sa pangalawang configuration ay ang 1st sa economy class at may parehong positive at mga negatibong katangian, para sa mga pasahero ng 1st row ng business class.

Limitado ang legroom, ngunit ang backrest ay malamang na hindi mag-recline, na sa kanyang sarili ay isang malaking plus. Ang mga armrest ay naayos at nilagyan ng isang mesa na naka-recline.

Kabilang sa mga pakinabang, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng pagkakataon na maging una sa sektor na ito upang makatanggap ng pagkain at inumin batay sa kanilang sariling mga kagustuhan, at hindi sa isang natitirang batayan, tulad ng nangyayari sa mga upuan sa likod.

Ang harap na dingding ay nilagyan ng mga espesyal na gamit na mga duyan para sa mga bata, kaya ang posibilidad na lumipad kasama ang isang maliit na bata ay hindi maiiwasan.
Ang ika-8-9 o ika-12-13 na hanay (sa pangalawang pagsasaayos) ay hindi lubos na komportable dahil sa pagkakaroon ng dalawang emergency hatch, dahil ang mga backrest ay palaging ganap o bahagyang naka-block. Ang mga pasahero sa ika-9 (ika-13) na hanay ay may higit na lawak ng paa dahil sa hatch, na nagbibigay-daan sa kanila na malayang umupo at kumportable habang nasa byahe.
Ang ika-10 na hilera (ika-14 sa pangalawang pagsasaayos) ay ang pinaka komportable, dahil ang mga upuan ay matatagpuan kaagad sa likod ng mga hatches, na awtomatikong nagbibigay ng malaking legroom.
Ang downside ay walang puwang para sa carry-on na bagahe, alinman sa paanan o sa ilalim ng upuan. Pagkatapos ng lahat, ito ay nakakasagabal sa isang libreng diskarte sa mga emergency hatches. Ang mga upuan dito ay hindi para sa mga pasaherong matanda, may kapansanan, buntis o may maliliit na bata.
Sa katunayan, kung sakaling magkaroon ng emerhensiya, maaaring kailanganin na tulungan ang mga crew ng sasakyang panghimpapawid sa paglikas ng mga pasahero (ang mga kinakailangang ito ay hindi naaangkop sa mga upuan A at F).
Ang pangunahing kawalan ng 8, 9, 10 o 12, 13, 14 na hanay ng Aeroflot Airbus A 320 ay maaaring ituring na bahagyang baluktot na mga upuan dahil sa agarang kalapitan ng mga emergency hatch at ang posibilidad ng pagbaba ng temperatura ng hangin, na hindi isang problema. Ang mga flight attendant ay laging handang magbigay ng mga kumot sa kahilingan ng mga pasahero.

Ang natitirang mga hilera ay hindi naiiba sa bawat isa, maliban sa huling 2, na matatagpuan na pinakamalapit sa banyo. Ang mga tunog ng third-party, amoy at mga taong patuloy na nag-iikot sa paligid ay hindi magdadagdag ng ginhawa sa mga umiiral nang abala sa anyo ng mga naka-block na likod ng upuan na hindi nakahiga.

Payo! Online na maaari mong palaging tingnan ang listahan ng libre at magagamit na mga upuan sa airliner para sa isang tiyak na petsa at oras.

Sa Rossiya Airlines - Airbus A320

Gumagamit ang Rossiya Airlines ng sasakyang panghimpapawid na may kaparehong layout ng cabin, kaya medyo madali itong i-navigate kapag bumibili o pre-booking.

Ang unang tatlong hanay ay nakalaan para sa mga pasahero ng klase ng negosyo, ang hindi gaanong komportable sa kung saan ay itinuturing na 1st, dahil may partition sa harap nito at ang pagkakataon ng abala dahil sa maliit na legroom at limitadong visibility ay medyo mataas.

Ang Airbus Economy Class ay nagsisimula sa ika-4 na hilera, kung saan ang mga pasahero nito ay maituturing na masuwerte, dahil tiyak na maliligtas sila sa abala sa pag-reclinate ng upuan sa kanilang mga paa at sila ang unang makakatanggap ng mga probisyon na dala ng mga flight attendant, gaya ng karamihan. madalas mangyari sa Rossiya Airlines.
Ngunit sa harap ay maaaring walang isang screen, na naghahati sa loob ng barko sa dalawang bahagi, ngunit isang ganap na partisyon, na maaaring makabuluhang limitahan ang libreng espasyo.
Ang pagkakaroon ng emergency exit ay nililimitahan ang kakayahan ng mga pasahero sa ika-10 hilera na i-recline ang kanilang mga backrests upang makapagbigay ng patuloy na access sa mga built-in na emergency hatches. Para sa kadahilanang ito, ang mga pasahero sa ika-11 na hanay ay may mas maraming espasyo, na nagpapahintulot sa kanila na umupo nang kumportable at iunat ang kanilang mga binti.
Ang pinakakumportableng hilera para sa isang mahabang paglipad ay itinuturing na ika-12 na hanay, na pinagsasama ang kakayahang ganap na i-recline ang upuan pabalik at malayang ilipat ang mga binti sa isang komportableng posisyon.
Ang tanging downside ay hindi mo maaaring ilagay ang mga hand luggage sa mga istante, dahil hahadlangan nito ang libreng pag-access sa mga hatches.
Maaaring hindi gusto ng mga pasahero sa ika-29 na hanay ang paglipad, dahil ang malapit na lokasyon ng banyo ay ginagarantiyahan ang patuloy na daloy ng mga tao na lumilikha ng ingay at nakakasagabal sa kanilang pahinga (ang parehong naaangkop sa mga pasahero sa mga upuan 28C at 28D).
Kadalasan, ang mga likod ng mga upuan ay nasa isang nakapirming posisyon at hindi nakahiga dahil walang sapat na espasyo para dito. Ang mga dingding ng mga palikuran ay matatagpuan mismo sa likuran nila.

Mga eroplano sa S7 Airlines

Ang 3rd row ng A320 S7 airliner ay katulad ng 6th row ng Aeroflot A320, at ang 10-12th S7 ay tumutugma sa 8-10th row.

Ural Airlines - Airbus A320

Ural Airlines magbigay ng 3 row para sa business class (12 seats) at 24 row para sa economy class (144 seats).

Mga katangian ng sisidlan ng kumpanya " Ural Airlines» katulad ng isang Aeroflot airliner:

Ang ika-4 na hilera ng Airbus ay ang una sa klase ng ekonomiya at tumutugma sa ika-6 na hilera ng Aeroflot A320.
Ang mga hilera 9-11 ay tumutugma sa mga hilera 8-10 ng Aeroflot.
Ang 10th row ay matatagpuan sa pagitan ng dalawang emergency hatches.

Airbus A320 – Wizz Air diagram

Ang murang airline na Wizz Air ay nag-aalok ng mga flight ng pasahero sa isang single-class na layout ng cabin, na nagpapahintulot sa mga pasahero na magkasya sa board. maraming tao kaysa sa ibang mga barko. Ang mga pakinabang at disadvantages ng mga upuan ng airliner ay halos magkapareho sa mga nakalista sa itaas.

Ang isang natatanging tampok ng airliner na ito ay ang kawalan ng numero ng upuan sa boarding pass ang mga pasahero ay umupo sa mga bakanteng upuan. Ang mga karagdagang reserbasyon ay posible online para sa karagdagang bayad (1, 2, 12, 13 row).

EasyJet Airbus industrie A320 diagram

Ang EasyJet ay mayroong 57 Airbus A320 aircraft at naghihintay ng paghahatid ng 100 Airbus A320 Neo aircraft. Ang industriya ng Airbus A320 ay may karaniwang pagsasaayos at kayang magdala ng 180 pasahero sa isang pagkakataon.

Ang ika-29 na hanay (mga upuan D, E at F) at ang ika-31 na hanay (mga upuan A, B at C) ay may pinakamaraming kawalan, dahil walang bintana, ang mga sandalan ay naharang, at ang ingay at hindi kasiya-siyang amoy mula sa banyo ay hindi. mawala sa buong flight.

Seating diagram

Airbus a320 layout ng cabin, ang pinakamagandang upuan sa lahat ng configuration ng airliner ay magkatulad, batay sa bilang ng mga upuan na inilaan para sa mga pasahero ng business class.

Ang pinakamagandang upuan sa eroplano at ang pinakaligtas na upuan sa eroplano ay matatagpuan sa business class, pinakamalapit sa sabungan.

Ang pinakamagandang upuan sa business class cabin

Ang klase ng negosyo sa Airbus A320 ay hindi masyadong maluwag, ngunit maginhawa at komportable:

Ang mga likuran ng mga upuan ay nakahiga sa isang malaking anggulo;
Malawak na sistema ng libangan;
Kalmadong kapaligiran;
Maraming mga item sa menu;
Matulungin at magiliw na serbisyo.

Ang lahat ng mga upuan ay matatagpuan sa ika-2 linya, anuman ang bilang ng mga hilera (2 o 5). Ang mga magagandang upuan ay matatagpuan sa ikalawang hanay malapit sa mga bintana. Maaaring hindi gaanong komportable ang 1st row dahil sa kalapitan ng toilet at mga utility room, at ang huling row dahil sa lapit ng economic class.

Ang pinakamagandang upuan sa klase ng ekonomiya

Sa klase ng ekonomiya ang pinakamagandang lugar Nakaugalian na isaalang-alang ang mga kung saan maaari kang umupo nang kumportable, inihiga ang iyong upuan at iunat ang iyong mga binti. Ang ganitong mga lugar ay matatagpuan sa simula ng cabin. Ang mga pasahero sa front row ay magkakaroon ng pinakamahusay na swerte sa iba't ibang menu, dahil ang pagkain at inumin ay unang inihain sa kanila.

Ang pinakamasamang upuan sa Airbus A320

Ang pinakamasamang upuan sa Airbus ay kadalasang nauugnay sa mga hindi naka-recline at matatagpuan malapit sa banyo (row 25) at sa aisle (row 24, seats C at D). Magkakaroon ng mga taong nakapila para sa palikuran sa tabi ng mga pasahero ng mga upuang ito sa buong paglipad ng mga tunog at amoy mula sa banyo.

Ang Airbus A320 airliner ay isa sa pinakasikat at in-demand na pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa ating panahon. Ang kotse na ito ay makikita sa mga fleet ng halos anumang airline sa mundo. Ang kampanya ng Aeroflot ay walang pagbubukod. Ang Central Russian Airlines, ayon sa opisyal na data, ay gumagamit ng 73 Airbus A320 na sasakyang panghimpapawid. Ang aming website ay naglalaman ng opisyal na diagram ng Aeroflot Airbus A320, na hiniram mula sa website ng airline.

Kapansin-pansin na ang mga flight ng Aeroflot ay gumamit kamakailan ng dalawang configuration ng upuan. Ang interior ng Aeroflot Airbus A320 ay naiiba sa bilang ng mga upuan sa mga klase ng negosyo at ekonomiya. Kung hindi, ang mga eroplano ay magkapareho. Para sa iyong kaginhawahan, isasaalang-alang namin nang detalyado ang parehong mga layout ng Aeroflot Airbus A320.

Sa unang bersyon ng seating layout, ang Aeroflot Airbus A320 layout ay mayroon 20 upuan sa business class At 120 na upuan sa klase ng ekonomiya, at ganito ang hitsura:

Ang mga hilera 1 - 5 ay nakatuon sa klase ng negosyo. Matatagpuan ang mga ito sa harap na bahagi ng cabin, malapit sa sabungan. Ang Airbus A320 ay isang narrow-body airliner na may mas maliit na row spacing sa business class kumpara sa mas malaking wide-body aircraft. Gayunpaman, ang distansya sa pagitan ng mga row sa business class ay mas malaki pa rin kaysa sa distansya sa pagitan ng mga row sa economic class.

May ilang feature ang Row 1, parehong positibo at negatibo. Tingnan natin ang mga ito nang detalyado. Tulad ng sa anumang unang hilera, walang ibang mga pasahero sa harap mo na maaaring sumandal sa iyo at ito ay isang tiyak na plus. Gayunpaman, ang positibong puntong ito ay nabayaran ng pagkakaroon ng mga mount para sa mga baby bassinet sa dingding sa harap mo. Hindi lahat ng tao ay kayang tiisin ang paglipad sa tabi ng isang maliit na pasahero.

Ang Airbus A320 Aeroflot ay pinakamahusay na mga upuan sa klase ng ekonomiya

Mga lugar row 6 inilagay sa harap ng partition na naghahati sa cabin ng Aeroflot Airbus A320 na sasakyang panghimpapawid sa mga klase ng negosyo at ekonomiya, kasama ang lahat ng kasunod na mga kalamangan at kahinaan na inilarawan namin nang mas maaga sa talata tungkol sa unang seksyon ng klase ng negosyo.

Hanay 8– ang huli sa harap ng mga emergency exit na nasa likod nito. Sa mga upuang ito, ang antas ng kaginhawaan ay nabawasan sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga likod ng mga upuan ay naayos sa isang tuwid na posisyon at hindi nakahiga.

Hanay 9, ay matatagpuan din sa lugar kung saan matatagpuan ang mga emergency exit at walang upuan sa likod nito functionality humiga. Gayunpaman, mayroon ding isang nasasalat na kalamangan: ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay nadagdagan, kaya maaari kang umupo nang kumportable sa mga upuang ito kahit na sa kabila ng mga patayong upuan sa likod.

Ang Airbus A320 ng Aeroflot ay madaling matatawag na pinakamagandang upuan sa cabin mga lugar B,C,D at E, matatagpuan sa row 10. Ang sandalan ng upuan ay nakahiga tulad ng ibang mga upuan sa klase ng ekonomiya, at ang legroom ay napakabukas.

Mga upuan 10A at 10F medyo mas masahol pa, dahil sa kawalan ng isang armrest, ngunit kung hindi man ay hindi sila mababa sa ibang mga lugar sa row 10.

Sa row 9 at 10, ipinagbabawal ng mga internasyonal na regulasyon sa kaligtasan ang mga matatanda, mga taong may kapansanan, mga pasahero na may mga bata at hayop.

Ayon sa parehong mga panuntunan sa kaligtasan, sa mga hilera na matatagpuan sa lugar ng mga emergency exit, ipinagbabawal ang mga hand luggage sa paanan at sa ilalim ng mga upuan.

Gayunpaman, ang mga upuang ito ay walang mga folding table sa likod ng mga pasahero sa harap (ang distansya sa pagitan ng mga row ay masyadong malaki), maliban sa row 8. Ang mga mesa sa mga upuan na matatagpuan sa tabi ng mga emergency exit ay nakakabit habang in-flight service at nadiskonekta sa unang kahilingan ng flight attendant.

Dito namin tinatapos ang pagtingin sa pinakamagandang upuan sa Airbus A320 Aeroflot na sasakyang panghimpapawid at lumipat sa pinakamasamang upuan na pipiliin. Matatagpuan ang mga ito sa buntot ng airliner.

Panloob ng Airbus A320 Aeroflot - seksyon ng buntot

Ang pag-alam sa pinakamasamang upuan ay makatutulong sa iyong maiwasan ang maraming hindi kasiya-siyang sandali habang nasa byahe, kaya malamang na mas mahalaga pa ito kaysa malaman ang pinakamagandang upuan sa Aeroflot Airbus A320.

Ang mga upuan C at D sa row 24 ay may kapus-palad na kawalan ng pagiging malapit sa mga banyo at magkakaroon ng maraming tumatakbo sa paligid. At ang pagtakbo na ito ay magsisimula kaagad pagkatapos ng anunsyo ng kumander sasakyang panghimpapawid impormasyon na ang eroplano ay nakakuha ng altitude. Ang pinaka-naiinip na mga kasama ay tatakbo sa likod ng salon upang pakalmahin ang kanilang sarili. At dahil sa katotohanan na ang mga palikuran para sa mga pasaherong may klase sa ekonomiya ay matatagpuan lamang sa likurang bahagi, malamang na magkaroon ng mga pila malapit sa mga lugar na ito.

Ang nagwagi sa kategoryang "ang pinakamasamang upuan sa Airbus A320 Aeroflot" ay ang row 25 - ang huling row sa eroplano. Bilang karagdagan sa mga problema na inilarawan sa itaas na may pagsisikip at pila, ang mga pasahero na nakaupo sa mga upuan sa hilera na ito ay tumatanggap bilang isang bonus: ang kawalan ng kakayahang i-recline ang upuan pabalik, posibleng hindi kasiya-siyang amoy at ang tunog ng tubig na nag-flush.

Ang pangalawang bersyon ng layout ng upuan ng Airbus A320 Aeroflot ay mayroon 8 upuan sa business class At 150 na upuan sa klase ng ekonomiya, at may sumusunod na anyo:

Ang layout na ito ay naiiba lamang sa pagkakaiba sa mga upuan at ang nauugnay na paggalaw ng mga hilera na matatagpuan malapit sa mga emergency exit: 12, 13 at 14 sa bersyong ito sa halip na mga row 8,9 at 10 bersyon 1 ng sasakyang panghimpapawid.