Sualtı qayıq ideyası 15-ci əsrdə ortaya çıxdı. Bu fikir əfsanəvi Leonardo da Vinçinin parlaq ağlına gəldi. Ancaq belə bir gizli silahın dağıdıcı nəticələrindən qorxaraq layihəsini məhv etdi.
Amma bu həmişə belədir, əgər ideya artıq mövcuddursa, gec-tez bəşəriyyət onu həyata keçirəcək. Yarım əsrdən çoxdur ki, sualtı qayıqlar dənizlərdə və okeanlarda hərəkət edir. Və təbii ki, hərdən qəzaya düşürlər. Atom elektrik stansiyaları ilə təchiz edilmiş nüvə sualtı qayıqları bu halda xüsusi təhlükə yaradır. Gəlin onların qəzalarından danışaq.
USS Thresher
Tarixdə ilk batmış nüvə sualtı qayığı 1963-cü ildə batmış Amerikanın USS Thresher gəmisi olub. O, üç il əvvəl tikilib və öz növünün ilk Thrasher sinifli sualtı qayığı olub.
Aprelin 10-da USS Thresher dərin dənizə dalışlar etmək və gövdənin möhkəmliyini yoxlamaq üçün dənizə buraxıldı. Təxminən iki saat ərzində qayıq su altında qaldı və sistemlərinin vəziyyəti haqqında məlumatları vaxtaşırı qərargaha ötürdü. 09:17-də USS Thresher əlaqəni dayandırdı. Son mesajda deyilirdi: “...maksimum dərinlik...”.
Onu tapdıqda, onun altı hissəyə parçalandığı və 112 ekipaj üzvü və 17 tədqiqatçının hamısının öldürüldüyü məlum oldu. Qayığın ölümünə səbəb kimi gövdənin qaynaq zamanı təzyiqə tab gətirə bilməyən, çatlamış və içəri daxil olan su elektronikada qısaqapanmaya səbəb olan istehsal qüsuru olduğu bildirilir. İstintaq müəyyən edəcək ki, USS Thresher-ə xidmət göstərildiyi gəmiqayırma zavodlarında keyfiyyətə son dərəcə aşağı nəzarət olub və bundan əlavə, qəsdən təxribat törədilib. Bu, sualtı qayığın ölümünə səbəb olub. Onun gövdəsi hələ də Cape Cod-dan şərqdə 2560 metr dərinlikdə yerləşir.
USS Scorpion
Bütün tarixində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri yalnız iki sualtı qayığını nəhayət və dönməz şəkildə itirdi. Birincisi yuxarıda adı çəkilən USS Thresher, ikincisi isə 1968-ci ildə batmış USS Scorpion idi. Sualtı qayıq Atlantik okeanında Azor adaları yaxınlığında batıb. Qəzadan beş gün sonra o, Norfolkdakı bazaya qayıtmalı idi, lakin əlaqə saxlamadı.
60 gəmi və təyyarə USS Scorpion-un axtarışına çıxdı və bir çox maraqlı şeylər, o cümlədən İkinci Dünya Müharibəsindən qalma batmış Alman sualtı qayığı tapdı. Ancaq arzu edilən qayıq yalnız beş ay sonra 3000 metr dərinlikdə aşkar edildi. 99 nəfərdən ibarət bütün ekipaj həlak olub. Fəlakətin səbəbləri tam məlum deyil, lakin torpedalardan birinin qayığın göyərtəsində partlaya biləcəyinə dair bir nəzəriyyə var.
USS San Francisco
Lakin Amerika gəmisi USS San Francisco hadisəsi möcüzəvi xilasetmə hekayəsidir. 8 yanvar 2005-ci ildə Quamdan 675 kilometr cənub-şərqdə toqquşma baş verdi. 160 m dərinlikdə San Fransisko sualtı qaya ilə toqquşub.
Qaya ballast tanklarını deşdi, beləliklə gəmi çox tez batdı. Lakin komandanın birgə səyləri ilə onlar üzmə qabiliyyətini qoruyub saxlaya bildilər və USS San Francisco-nu səthə qaldırdılar. Korpus sınmayıb, nüvə reaktoru zədələnməyib.
Eyni zamanda, itkilər də olub. 98 ekipaj üzvü müxtəlif xəsarətlər və sınıqlar alıb. Maşinistin ikinci dərəcəli yoldaşı Cozef Allen ertəsi gün başından aldığı xəsarətlərdən öldü.
Sovet sualtı qayıqlarına keçək. 1970-ci il aprelin 12-də Biskay körfəzində batan K-8 sualtı qayığı sovet donanmasının ilk belə itkisi oldu.
Ölümün səbəbi sonar otağında hava kanalları vasitəsilə sürətlə yayılmağa başlayan və bütün gəmini məhv etməklə təhdid edən yanğın idi. Amma sadə insan qəhrəmanlığı onu xilas etdi. Əsas elektrik stansiyasının birinci növbəsindən olan dənizçilər yanğının yayılmaqda davam etdiyini başa düşdükdə nüvə reaktorlarını bağladılar və digər bölmələrin bütün qapılarını bağladılar. Sualtı qayıqların özləri həlak olub, lakin yanğın sualtı qayığı məhv etməyə və digərlərini öldürməyə imkan verməyib. Lakin nüvə reaktoru okeana radiasiya buraxmadı.
Sağ qalan dənizçiləri təzəcə yaxınlıqdan keçən Bolqarıstanın Avior motor gəmisi gəmiyə mindirib. 2-ci dərəcəli kapitan Vsevolod Bessonov və onun ekipajının 51 üzvü yanğınla mübarizə zamanı həlak olub.
K-278 "Komsomolets"
İkinci batmış sovet nüvə sualtı qayığı. K-278 Komsomolets də 7 aprel 1989-cu ildə göyərtəsində baş verən yanğın nəticəsində məhv olub. Yanğın tez bir zamanda su ilə dolan qayığın möhürünü qırıb və batıb.
Dənizçilər kömək üçün siqnal göndərə bildilər, lakin zədələnmiş elektronika səbəbindən onu yalnız səkkizinci dəfə qəbul edib deşifrə edə bildilər. Ekipaj üzvlərinin bəziləri qaçaraq səthə çıxa bilsələr də, özlərini buzlu suda tapıblar. Təbii fəlakət nəticəsində 42 dənizçi həlak olub, 27-si sağ qalıb.
K-141 "Kursk"
Artıq Kursk sualtı qayığının müəmmalı ölümü, Rusiya hakimiyyətinin qəribə davranışı və hələ heç kimin cavab vermədiyi suallar haqqında daha ətraflı yazmışıq. Ona görə də indi əsas məqamlara diqqət edək.
2 avqust 2000-ci ildə saat 11:28-də "Böyük Pyotr" kreyserinin sistemləri güclü partlayış qeydə aldı, bundan sonra gəmi bir az silkələndi. Kursk kreyserlə Şimal Donanmasının təlimlərində iştirak etdi və altı saatdan sonra onunla əlaqə saxlamalı idi, lakin itdi.
Təxminən iki gündən sonra sualtı qayıq 108 metr dərinlikdə, artıq dibində tapılacaq. 118 ekipaj üzvünün hamısı həlak olub. Kurskun ölüm səbəbləri hələ də qeyri-müəyyən olaraq qalır, çünki torpedo bölməsindəki yanğının rəsmi versiyası çoxlu suallar doğurur.
Ukrayna rəqabətdən kənardadır
Bütün bu hekayələrdən bir nəticə çıxarmaq olarsa, o da sualtı qayıqların işinin sərt və təhlükəli olmasıdır. Ukraynalılar isə istənilən təhlükəli işin öhdəsindən necə gələcəyini bilirlər. Ona görə də hələlik sualtı donanmamızın olmamasına baxmayaraq, bu zaman məsələsidir. Ukraynanın yaradılması və inkişafı üçün sərbəst resursları olan kimi o da yaradılacaq.
Kazak əcdadları Türkiyəyə qədər qağayılarla üzən, ataları və babaları sovet sualtı qayıqlarında xidmət edən çoxlu güclü dənizçilərimiz var. Ukraynada adətən qəhrəman qıtlığı olmur.
20-ci əsrin 100 böyük sirri Nepomnyashchiy Nikolay Nikolaevich
"TƏRƏCƏNİN" ÖLÜMÜ
"TƏRƏCƏNİN" ÖLÜMÜ
(Material A. Petrov)
1963-cü il aprelin 10-da ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nüvə sualtı gəmisi olan Thresher-in batması xəbəri bütün dünyanı şoka saldı. Qayıq təhlükə siqnalı göndərməyə belə vaxt tapmadan yoxa çıxdı. 129 ekipaj üzvündən heç biri qaça bilməyib. Amerika üçün bu, əsl milli fəlakətə çevrildi.
Amerikalılar televizorlarının qarşısında oturaraq yalnız bir sual verdilər: “Dünyanın ən yaxşı sualtı qayığı bir gecədə necə ölə bilərdi?” Və bu, təkcə amerikalıların uğurlarının adi tərifi ilə bağlı deyildi. 30 sualtı qayığın bütün seriyasını açan aparıcı qayıq öldü və o zaman onun taktiki və texniki xüsusiyyətləri həqiqətən ən yaxşı idi. Bu tip nüvə sualtı qayıqları yüksək sürətə malik idi - 30 düyünə qədər - və maksimum dalma dərinliyi 360 m-ə qədər.Atom elektrik stansiyası ekvatoru 10 dəfə dövrə vurmağa imkan verdi. Yer, və tam gücdə kruiz məsafəsi 100.000 mil idi. Bir sözlə, amerikalı konstruktorların və gəmi inşaatçılarının fəxr edəcəkləri bir şey var idi. Və elm və texnikanın ən son nailiyyətləri nəzərə alınmaqla yaradılmış belə bir gəmi tələf oldu. Və sülh dövründə! Amerikalıların qüruru ilə o idi vurdu dəhşətli güc. İlk dəfə olaraq nüvə qurğusunun dərinlikdə necə davranacağı və bunun bəşəriyyət üçün necə başa çatacağı sualı hərtərəfli suala çevrildi.
Qayıq niyə öldü?
Aşağıdakılar dəqiq məlumdur. Thresher iki günlük sınaq üçün dənizə getdi. Təyyarədə 12 ştatlı zabit, 96 kiçik zabit və dənizçi, tərsanənin 4 zabiti və 17 mülki mütəxəssis olub.
İlk gün insidentsiz keçdi. İkincidə, sualtı qayıq üçün maksimum dərinliyə, yəni 360 m-ə enmək planlaşdırılırdı.Belə dalışlar zamanı qayıq mərhələlərlə dərinliyə enir. Korpusun və konstruksiyaların möhkəmliyini müəyyən etmək, həmçinin mexanizmlərin düzgün işləməsini yoxlamaq üçün hər biri üzərində çoxsaylı ölçmələr aparılır. İstənilən dərin dəniz dalışı sığortalanır. Bu halda bunu Skylark xilasetmə gəmisi edib. Qeyd dəftərindən çıxarışlara görə, hadisələr aşağıdakı kimi inkişaf etmişdir:
8.00 - sualtı rabitə yoxlanılıb;
8.02 - dərinlik 120 metr. Möhkəm korpusun yoxlanılması;
8.09 - dərinlik 180 metr;
8.24 - növbəti rabitə seansı;
8.35 - dərinlik 270 metr;
8.53 - sualtı qayıq maksimum dərinliyə yaxınlaşdı;
9.02 - ünsiyyət seansı, eyni kurs;
9.10 - Sualtı qayıq zəngə cavab vermədi.
Saat 9.12-də Xırdalayıcıdan problem olduğu barədə xəbər gəldi. Qayıq arxa tərəfə qədər kəsilmişdi və açıq şəkildə əsas balastı partlatmağa çalışırdı. Akustiklər 20-30 saniyə ərzində sıxılmış havanın səsini eşitdilər. Kapitanın son təhrif olunmuş mesajı qeyri-müəyyən idi: "...maksimum dərinlik..."
9.17-də boğuq uğultu eşidildi.
Saat 11.04-də Skylark komandiri qərargaha bir radioqram göndərdi: "9.17-dən bəri Thresher ilə əlaqəm yoxdur."
Saat 13.32-də ABŞ Atlantik Donanmasının sualtı qüvvələri komandirinin əmri ilə gəmilər, təyyarələr və “Seawolf” sualtı qayığı qəza bölgəsinə göndərilib.
Saat 15.30-da ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Baş Qərargahının rəisi baş verənlər barədə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin katibinə hesabat verir. Və 15 dəqiqə sonra prezident Kennedi fövqəladə vəziyyət barədə məlumatlandırılıb. Verdiyi ilk sual bu oldu: "Gəmidə neçə nəfər var?" Hərbi məmurlar dəqiq rəqəmi bilmədilər və təxminən 80-90 nəfərə cavab verdilər. Saat 17:00-da xilasedicilər dəniz səthində yağ ləkələri və polietilen parçaları aşkar ediblər. Bununla belə, hərbçilər hələ də möcüzəyə ümid edirdilər və axşam çıxışında Baş Qərargah rəisi admiral Andersen ölənlərin ad siyahısını oxumayıb. Lakin artıq səhər xəbər verilişində eyni admiral dedi: "Dərin təəssüf hissi ilə sizə bildirməliyəm ki, göyərtəsində 129 nəfərin olduğu bir nüvə sualtı qayığı öldü ..."
Aprelin 11-də dünyanın bütün Amerika hərbi dəniz bazalarında bayraqlar yarıya endirilib. Və həmin gün sualtı qayıqların ailələrinə təzminat ödənilib.
Fəlakətin səbəblərini müəyyən etmək üçün qayığı tapmaq lazım idi. Getdikcə daha çox gəmi, sualtı qayıq və tədqiqat gəmisi axtarışa qoşuldu. Dünya Okeanının həddindən artıq dərinliklərinə dalma qabiliyyətinə malik Triest batiskafi Sakit Okeandan desant gəmisi ilə gətirilib. Axtarış bölgəsində toplanan gəmilərin ümumi sayı 12-16 ədədə çatdı. Ancaq bir ay keçməsinə baxmayaraq, axtarış nəticəsiz qaldı.
Təkcə fəlakətin səbəbini tapmaq deyil, həm də xalqın “üzünü xilas etmək” və təbii ki, reaktorla nə baş verdiyini anlamaq vacib idi. Trieste 1963-cü ilin noyabrına qədər çoxsaylı dalışlar etdi. Alimlər 250.000-dən çox şəkil çəkiblər. Bölmə qapısı, borular və hava çəni aşkar edilib yüksək təzyiq və iş paltarı dəstindən çəkmələr. Amma nə sualtı qayıqların, nə də qayığın cəsədləri tapılmayıb.
Fəlakətin səbəblərini araşdırmaq üzrə komissiya 1963-cü il aprelin 11-də öz işinə başlamışdı və tərkibinə görkəmli sualtı qayıqlar və gəmiqayırma mütəxəssisləri daxil idi. Komissiyaya biri rəhbərlik edirdi ən qədim sualtı qayıqlar ABŞ vitse-admiralı Bernard Ostin. Və ən pis kabusunda o, beş ildən sonra başqa bir nüvə sualtı qayığının fəlakətini araşdıracağını xəyal edə bilməzdi.
Komissiyanın işi çətin idi. Mediada ənənəvi “Moskvanın əli” də daxil olmaqla bir çox şayiələr və versiyalar yayıldı. Bunlar, ilk növbədə, “formanın şərəfi uğrunda” idarələrarası mübahisə nəticəsində yaranıb. Qəzetlərin səhifələrindən və televiziya ekranlarından sualtı qayıqlar qəzəblə gəmi inşaatçılarını ittiham edirdilər, onlar cavab olaraq hərbçilərə palçıq atırdılar. Bununla belə, sonda Thresher-i tikən Portsmut tərsanəsi oldu. Sualtı qayığın 12 zəmanət ayı ərzində istismarı zamanı 875 qüsur aşkar edilib, onlardan 130-u konstruktiv, 5-i isə gəminin təhlükəsizliyi ilə bağlı olub. Buna görə də, Thrasher dəyişikliklər üçün gəmiqayırma zavoduna qaytarıldı.
Bu müddət ərzində gəminin komandiri dəyişib. Qayıq 35 yaşlı leytenant komandir Con Harviyə təklif olunub. Nisbətən gənc olmasına baxmayaraq, o, təcrübəli sualtı qayıqçı idi. Harvi gəminin dənizə getməyə hazır olmadığını tez anladı. Ancaq məlum oldu ki, "daha yüksək" səbəblərə görə hətta ağıllı bir mütəxəssis də susdurula bilər. Komandirin edə biləcəyi yeganə şey atasının dostu, vitse-admiral U.Smedberqə məktub yazmaq idi. Sonuncu ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin şəxsi heyətinin rəisi vəzifəsində çalışıb. Fəlakətdən sonra Hərbi Dəniz Qüvvələrinin katibi məktubun dərcini qadağan etdi, lakin mətbuata nəsə sızdı. Məlumdur ki, Harvi vitse-admiraldan sualtı qayıqda aparılan təmir işlərinin keyfiyyəti onu narahat etdiyi üçün öz təsirindən istifadə edib mütəxəssislərə təzyiq göstərməyi xahiş edib. Vitse-admiral məktubu aldığı gündə 129 adamla birlikdə ən yeni qayıq Atlantik okeanının dibinə getdi.
Biz amerikalılara hörmətlə yanaşmalıyıq - onlar təkrar qəzaların qarşısını almaq üçün hər şeyi etdilər. Artıq 1963-cü ilin oktyabrında ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığı işin keyfiyyətini yoxlamaq üçün bu tip bütün nüvə sualtı qayıqlarının tikintisinin dayandırıldığını elan etdi. Maksimum dalğıc dərinliyi azaldıldı, ekipajın taktiki-texniki xüsusiyyətləri və yaşayış şəraiti yaxşılaşdırıldı. Fəlakətdən 12 gün sonra əsas vəzifəsi axtarışları təşkil etmək və batmış sualtı qayıqlara yardım göstərmək olan tədqiqat qrupu yaradılıb. O zaman sualtı qayıqları və onların şəxsi heyətini xilas etmək üçün etibarlı vasitə yox idi. Bununla belə, bir çox ekspert onların hələ də mövcud olmadığına inanır...
İstintaq komissiyası 120 şahidi dindirib. Onların ifadələri, çoxsaylı fotoşəkillər, xəritələr və diaqramlar işin 12 cildini təşkil edirdi. Komissiyanın gəldiyi nəticə məyus oldu: “...əldə edilən məlumatlar sualtı qayıqla əslində nə baş verdiyini qəti şəkildə söyləməyə imkan vermir...”
Təbii fəlakət sovet mütəxəssislərinin diqqətini cəlb etdi. A.A.-nın kitabı nəşr edilmişdir. Narusbayeva və T.P. Lisov "Tarmançının ölümünün sirri" (L., 1964). Yazdıqları budur:
“Təxminən 9.12-də düzəlməz bir şey baş verdi: böyük xarici təzyiq armaturları qopardı və ya arxa hissələrdən birində boru kəmərini qopardı. Çuxur çox böyük deyildi, əks halda qayıq dərhal batardı. Harvi lazımi əmrləri verdi, Skylark-a zəng etdi və sakit səslə dedi: “Kiçik bir problemlə qarşılaşdıq... Arxa tərəfimizdə bir kəsik var. Biz keçməyə çalışırıq”. Onun intonasiyasına görə, komandir problemin miqyasını hələ dərk etmirdi.
Bu arada, arxa tərəfdə vəziyyət dəhşətli idi. Su axını yoluna çıxan insanları sözün əsl mənasında biçdi. Sıx duman kupeni bürüdü və qısaqapanmaya səbəb oldu. Bu maneəli sistemlər gəmini idarə etmək üçün həyati əhəmiyyət daşıyır. Arxa tərəfdə sürətlə artan trim tezliklə icazə verilən dəyəri aşdı və bu, reaktorun qorunmasının işə salınmasına səbəb oldu. Gəmi sürətini itirdi.
Mənfi üzmə qabiliyyətini alan və idarəetməni itirən qayıq maksimum dərinlikdən kənara düşməyə başladı. Uğursuz əlaqə kapitana Skylark ilə heç bir əlaqə saxlamağa imkan vermədi.
Faciənin sonu 9.17-də, kupelərdən biri bort təzyiqinin (xilasedicilər tərəfindən eşidilən küt çat) təsiri altında dağılması ilə başa çatdı. Bir neçə saniyə ərzində su bütün su keçirməyən arakəsmələri aparıb və gəmini su basıb. Bölmələrdə sıxılmış hava o qədər sıxılmışdı ki, yanğınlar baş verdi, yanğınlar daxil olan su kütləsi ilə dərhal söndürüldü. Ekipajın ölümü ani oldu”. Qayıq 110-160 knot sürətlə iki kilometrdən çox yerə düşdü və zərbədən sonra 150 metr yerə batmış ola bilər...
Bu mətn giriş fraqmentidir.
20-ci əsrin 100 böyük sirri kitabından müəllif Nepomnyashchiy Nikolay Nikolaevich"TƏRƏŞƏR" Atom sualtı qayığının ölümü (Material A. Petrov) 1963-cü il aprelin 10-da ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus "Trasher" atom sualtı qayığının ölüm xəbəri bütün dünyanı sarsıtdı. Qayıq təhlükə siqnalı göndərməyə belə vaxt tapmadan yoxa çıxdı. 129 ekipaj üzvündən heç biri qaça bilməyib. Amerika üçün bu real oldu
"Orda Rusunun başlanğıcı" kitabından. Məsihdən sonra Troya müharibəsi. Romanın yaranması. müəllif2.15. Hun Etzel-Atlinin ölümü və Xan Svyatoslav Xan (knyaz) Svyatoslav-Boldvin-Axillesin ölümü öldürüldü. Aşağıda gördüyümüz kimi, onun alman-skandinaviya eposunda qismən əksi də Hun Etzeldir. Yeri gəlmişkən, onun digər adı Atlı olduğu güman edilir. Tarixçilər
"Romanın qurulması" kitabından. Orda Rus'un başlanğıcı. Məsihdən sonra. Troya müharibəsi müəllif Nosovski Qleb Vladimiroviç2.15. Hun Etzel-Atlinin ölümü və Xan Svyatoslavın ölümü Xan-Şahzadə Svyatoslav-Boldvin-Axilles öldürüldü. Aşağıda gördüyümüz kimi, onun alman-skandinaviya eposunda qismən əksi də Hun Etzeldir. Yeri gəlmişkən, onun digər adı Atlı olduğu güman edilir. Tarixçilər müəyyən edir
müəllif Kubeev Mixail Nikolaevich“Tarmançı” sualtı qayığının ölümü Məşhur rus “İvan Tsareviç, Od quşu və Boz Qurd nağılı” deyir: “Üçüncü gün Voron Voronoviç uçdu və özü ilə iki flakon gətirdi: birində - canlı suda, o biri - öldü və o qabarcıqları Boz Qurda verdi... Boz
Kitabdan 100 böyük fəlakət müəllif Kubeev Mixail NikolaevichSualtı qayıq "TƏRƏCƏNİN" ÖLÜMÜ Məşhur rus "İvan Tsareviç, od quşu və boz canavarın nağılı" deyir: "Üçüncü gün Voron Voronoviç gəldi və özü ilə iki flakon gətirdi: birində - canlı suda, o biri - öldü və o flakonları Boz Qurda verdi. Boz canavar
Sualtı casusluğun sirləri kitabından müəllif Baykov E ABatmış Thresher-in axtarışı 10 aprel 1963-cü ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində ən böyük fəlakətlərdən biri baş verdi. Təxminən 400 metr dərinliyə eksperimental dərin dəniz dalışı həyata keçirərkən Thresher nüvə sualtı qayığı itdi. Onun üzərində 129 nəfər var idi - ekipaj,
müəllif Nosovski Qleb Vladimiroviç10. “Qroznı”nın həmkarı Dmitrinin ölümü və Kambizin “yuxusunda” taxt-taca oturan Smerdisin ölümü 10.1. Herodot versiyası Herodotun dediyinə görə, yuxarıda təsvir etdiyimiz kimi, kral Kambiz Apisi öldürdükdən sonra dərhal dəli oldu. Düzdür, qeyd edildiyi kimi, onun çılğınlığı əvvəllər də özünü göstərmişdi.
Ermak-Kortezin “Amerikanın fəthi və “qədim” yunanların gözü ilə reformasiya üsyanı kitabından müəllif Nosovski Qleb Vladimiroviç10. Kral Leonidasın üç yüz məşhur spartalısının ölümü və landmarşal Filip Belin orta əsr cəngavər dəstəsinin ölümü 10.1. Herodot yunanların farslarla Termopilda döyüşü və igid spartalıların ölümü haqqında Kserksin səfərinin ən parlaq və məşhur hadisələrindən biri.
Ermak-Kortezin “Amerikanın fəthi və “qədim” yunanların gözü ilə reformasiya üsyanı kitabından müəllif Nosovski Qleb Vladimiroviç17. Fars sərkərdəsi Mardoniusun ölümü məşhur Malyuta Skuratovun ölümüdür.O, həm də biblical Holofernesdir.Yunan-Fars müharibəsinin lap sonunda görkəmli fars sərkərdəsi Mardonius Kral Kserks tərəfindən sərkərdələrin komandiri təyin edildi. arxaçı, öldü. Herodot
Ermak-Kortezin “Amerikanın fəthi və “qədim” yunanların gözü ilə reformasiya üsyanı kitabından müəllif Nosovski Qleb Vladimiroviç14. Xan Kuçumun ölümü və Aztek Motekuhsomanın vəfatı Rus mənbələrində deyilir ki, o zaman Xan Kuçum fatehlərə rəğbətindən əl çəkmiş və kifayət qədər uzun müddət kazakların işğalına inadla müqavimət göstərmişdir. Lakin o, məğlub oldu, Ermakın ölümündən sonra qaçdı və ÖLDÜR. Fisher
Şekspirin həqiqətən nələr haqqında yazdığı kitabından. [Hamlet-Məsihdən Kral Lir-İvan Dəhşətə qədər.] müəllif Nosovski Qleb Vladimiroviç14. Gertrudun ölümü Romalı Lucretia-nın ölümüdür və Məryəmin fərziyyəsi Şekspir Kraliça Gertrudanın öldüyünü bildirir. Bu, faciənin ən sonunda, Hamlet və Laertes arasında duel zamanı baş verir. Kral və kraliça döyüşü həyəcanla izləyirlər. Hamlet zaman
müəllif Nosovski Qleb Vladimiroviç20. Neronun ölümü və Assuriya sərkərdəsi Holofernin ölümü İmperator Neron necə öldü? Suetonius bu barədə danışır. Onun hekayəsinin eyni hadisələrin bibliya versiyasına çox yaxın olduğunu görəcəyik. Məhz, Neronun ölümü Assuriyanın ölümü ilə eyni şəkildə təsvir ediləcəkdir
"İmperiyanın parçalanması" kitabından: İvan Dəhşətli-Nerodan Mixail Romanov-Domitiana qədər. [Suetonius, Tacitus və Flaviusun məşhur "qədim" əsərləri, belə çıxır ki, Böyük təsvir edir. müəllif Nosovski Qleb Vladimiroviç11. Kaliqulanın ölümü və Tsareviç Dmitrinin ölümü 11.1. Karamzinin hekayəsi Tsareviç Dmitrinin necə öldüyünü qısaca xatırlayaq. Godunovu qınayan Romanov variantı Karamzin tərəfindən ətraflı (və hörmətlə) səsləndirilir. Tsareviç Dmitri IV İvanın Dəhşətli oğlu hesab olunurdu. Görünür, o, yolda dayanmışdı
"İmperiyanın parçalanması" kitabından: İvan Dəhşətli-Nerodan Mixail Romanov-Domitiana qədər. [Suetonius, Tacitus və Flaviusun məşhur "qədim" əsərləri, belə çıxır ki, Böyük təsvir edir. müəllif Nosovski Qleb Vladimiroviç13. Yelena Voloşankanın, yəni Ester = Juditin ölümü və “qadın” Çayeranın ölümü – onun “qədim” düşüncələrindən biri.Biz artıq dəfələrlə qeyd etmişik ki, Yelena Voloşanka Müqəddəs Kitabın səhifələrində öz əksini tapmışdır. ən azı iki dəfə: Ester və Judit kimi. O, Ester adı ilə təsvir edilmişdir
Oka və Volqa çayları arasında çar Roması kitabından. müəllif Nosovski Qleb Vladimiroviç10. Romul (Məsih) və Remus (Vəftizçi Yəhya) Romada məşhur lider oldular Remusun ölümü və Vəftizçi Yəhyanın ölümü Plutarx kral Numitorun Romul və Remusa qəzəbləndiyini bildirir. Yəqin ki, burada Numitor İncil kralı Hirodun əksidir. “Diqqət etmədən
Sualtı qayıqlar kitabından: Dünyanın hər yerindən 300-dən çox sualtı qayıq müəllif müəllifi naməlumNoyabrın ortalarında Cənubi Atlantikada itkin düşən "San Juan" sualtı qayığından 44 dənizçini xilas etmək. Sualtı qayığın özünün axtarışları davam etdiriləcək. Sualtı qayığın itməsi noyabrın 17-də məlum olub.
RBC İkinci Dünya Müharibəsindən sonra xarici sualtı qayıqlarla baş vermiş ən böyük qəzaları xatırladıb
1951 İngilis dizel sualtı gəmisi HMS Affray
16 aprel 1951-ci il“Affray” sualtı qayığı təlimlərdə iştirak etmək üçün öz limanını tərk edib. Təyyarədə 75 nəfər olub. Tezliklə sualtı qayıq əlaqəni dayandırdı. O, yalnız iki ay sonra La-Manş sularında təxminən 90 m dərinlikdə aşkar edilmişdir. Təyyarədə sağ qalan olmayıb. Gəminin ölümünün son səbəbini müəyyən etmək heç vaxt mümkün olmayıb. Rəsmi araşdırma nəticəsində məlum olub ki, hava təchizatı qurğularından birində metal yorğunluğu var. Digər versiyaya görə, səbəb təyyarədə partlayış olub.
1953 Türkiyənin Dumlupınar sualtı qayığı
Foto: Sait Küçük CPOS (Ret) / Türkiyə Hərbi Dəniz Qüvvələri
4 aprel 1953-cü il Türkiyənin "Dumlupınar" sualtı qayığı Çanaqqala boğazında İsveçin "Naboland" yük gəmisi ilə toqquşub, daha sonra 85 m dərinlikdə sürətlə batıb.Toqquşma zamanı körpüdə 5 sualtı qayıq olub, onlar qaça biliblər. Qalan ekipaj üzvləri, 81 nəfər həlak olub.
1963 Thresher layihəsinin Amerika aparıcı nüvə sualtı qayığı
10 aprel 1963-cü il Thresher layihəsinin aparıcı nüvə sualtı qayığı dərin dəniz sınaq dalışları etmək üçün dənizə çıxdı. Sınaqlar dünya sualtı donanması tarixində ən böyük qəzaya çevrildi. Korpusun bütövlüyünün pozulması və suyun maşın otağına daxil olması səbəbindən qayıq sürətlə maksimum dərinliyə batdı və dağılmağa başladı. Onun qalıqları Atlantik okeanının 2560 m dərinliyindədir. Təyyarədə 129 nəfər olub, hamısı ölüb. Bu fəlakət tarixdə ilk nüvə sualtı qayıq itkisi idi.
1968 İsrailin dizel sualtı qayığı "Dakar"
Foto: Havakuk Levison / FMS / Reuters
25 yanvar 1968-ci ilİsrailin "Dakar" dizel sualtı qayığı Aralıq dənizində batıb. Britaniya istehsalı olan sualtı qayıq Portsmutdan Hayfaya gedirdi. Batmış sualtı qayıq cəmi 31 il sonra kəşf edilib: o, təsdiq edilmiş marşrut boyunca 3 km dərinlikdə tapılıb. Sualtı qayığın batmasından dərhal sonra İsrail hərbçiləri “Dakar”ın sovet sualtı qayığı tərəfindən batırıldığı versiyasını irəli sürüblər. Müayinədən sonra bu şübhə aradan qaldırıldı: 2015-ci ildə mətbuatda texniki nasazlığın sualtı qayıq üzərində nəzarəti itirməsinə səbəb ola biləcəyi barədə məlumatlar yayıldı.
1968 ABŞ-ın nüvə sualtı qayığı USS Scorpion
Şəkil: U.S. Dəniz Tarixi və İrs Komandanlığı/AP
22 may 1968-ci il Atlantik okeanında daha bir nüvə sualtı qayığı "Amerika Scorpion" batıb. Onun ölüm səbəbi müəyyən edilə bilmədi, biri kimi mümkün variantlar göyərtədə torpedonun partlaması adlanır. Nüvə sualtı qayığının özü 3 km-dən çox dərinlikdə yerləşir və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nümayəndələri vaxtaşırı daşqın bölgəsində radiasiya fonunu izləyirlər. 2012-ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin veteranları fəlakətin səbəbləri ilə bağlı araşdırmaların bərpa olunmasını və sualtı ekspedisiyanın keçirilməsini tələb ediblər.
1971 Pakistanın Qazi sualtı qayığı
Şəkil: LCDR Tomme J. Lambertson USN (RET)
3 dekabr 1971-ci il Pakistanın “Ghazi” sualtı qayığı Hindistan-Pakistan müharibəsi zamanı Hindistanın cənub-şərq sahillərində batıb. Təyyarədə 92 ekipaj üzvü olub, onların hamısı həlak olub. Hindistan hərbçiləri qayığın onların esminesi Rajput tərəfindən batırıldığını iddia edib. Pakistan tərəfinin məlumatına görə, buna gəmidə və ya minada baş verən partlayış səbəb olub. Qazinin ölümü İkinci Dünya Müharibəsindən sonra sualtı qayığın ilk döyüş itkisi idi.
2003 361 nömrəli Çin sualtı qayığı
16 aprel 2003-cü ilÇinin 361 nömrəli sualtı gəmisi Sarı dənizdə batıb.Gəmidə 70 ekipaj üzvü olub, onların hamısı həlak olub. Çin səlahiyyətliləri fəlakət haqqında yalnız 3 may 2003-cü ildə məlumat verdi. Səbəb kimi dizelin söndürülməsi sisteminin nasazlığı göstərilib və bu, təyyarədə bütün oksigenin istehsalına səbəb olub. Təbii fəlakətlə bağlı aparılan araşdırmalar zamanı 4 yüksək rütbəli hərbçi vəzifəsindən azad edilib.
Sualtı gəminin döyüş istifadəsi ideyası ilk dəfə Leonardo da Vinci tərəfindən ifadə edilmişdir. Sonradan o, layihəsini məhv etdi, çünki sualtı müharibənin dağıdıcı nəticələrindən qorxdu. Sualtı qayığın döyüşdə istifadəsi ideyası Jül Vernin 1870-ci ildə yazdığı “Dəniz altında 20 min liqa” romanında populyarlaşdı. Romanda yerüstü gəmiləri vurub məhv edən “Nautilus” sualtı qayığı təsvir edilir.
Sualtı qayığın ən mühüm taktiki xüsusiyyəti və üstünlüyü gizlilik olsa da, 1944-cü ilə qədər bütün sualtı qayıqlar vaxtlarının çox hissəsini səthdə keçirirdilər və mahiyyətcə sualtı qayıqlar - yerüstü gəmilər idi.
Bu gün xatırlayacağıq böyük fəlakətlər sualtı qayıqlar, çünki bəzən bu metal canavarlar əbədi olaraq suyun altında qalırlar...
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayığı SS-109 (1927)
ABŞ-ın SS-109 (USS S-4) sualtı qayığının ABŞ Sahil Mühafizəsinə məxsus gəminin Keyp Kod sahillərində vurması nəticəsində 40 nəfər həlak olub.
Təəccüblü bir fakt: sualtı qayıq bu qəzadan bir il sonra xidmətə qayıtdı və 1936-cı ildə istismardan çıxarılana qədər fəal şəkildə xidmət etdi.
Sovet sualtı qayığı S-117 "Pike", 1952
"Shch-117" İkinci Dünya Müharibəsindən qalma sovet dizel-elektrik torpedo sualtı qayığıdır, Shch - "Pike" layihəsinin V-bis seriyasına aiddir. 10 iyun 1949-cu ildə S-117 adlandırıldı.
Shch-117, 1930-cu illər:
Əllinci illərin əvvəllərində S-117 artıq yeni bir gəmi deyildi, lakin ona tapşırılan vəzifələri uğurla yerinə yetirdi. 1952-ci ilin dekabrında Yapon dənizində Pike təlimlərdə iştirak etməli idi. Manevr sahəsinə gedərkən onun komandiri bildirdi ki, sağ dizel mühərrikinin nasazlığı səbəbindən sualtı qayıq bir mühərriklə təyin olunmuş nöqtəyə gedir. Bir neçə saat sonra o, problemin aradan qaldırıldığını bildirdi. Qayıq bir daha əlaqə saxlamadı.
Sualtı qayığın dəqiq ölüm səbəbi və yeri məlum deyil. Sanki yoxa çıxmışdı.
Qayığın göyərtəsində 12 zabit də daxil olmaqla 52 ekipaj üzvü olub. 1953-cü ilə qədər aparılan C-117 axtarışları heç bir nəticə vermədi. Qayığın ölüm səbəbi və yeri hələlik məlum deyil.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayığı USS Thrasher, 1963
Massaçusets ştatı sahillərində Cape Cod yarımadasında təlim məşqi zamanı Amerika sualtı qayığı batıb, 129 ekipaj üzvü həlak olub.
Mexanik nasazlıq qayığın sürətlə batmasına və partlamasına səbəb olub. Qayığın ölümünü araşdıran ekspert Bruce Rule-nin verdiyi nəticələrə görə, Thresher-in gövdəsinin son məhv edilməsi 732 m dərinlikdə baş verdi və 0,1 saniyədən çox çəkmədi. Onun qalıqları 2500 metrdən çox dərinlikdə aşkar edilib. Qayığın gövdəsi altı əsas hissəyə bölündü - kaman hissəsi, sonar günbəzi, təkər yuvası, quyruq hissəsi, maşın otağı və komanda bölməsi, hamısı 300 metr radiusda yerləşir.
Thrasher-in dibində uzanan şaquli sükanının fotoşəkili:
Sovet K-129 sualtı qayığının batması, 1968-ci il
Müxtəlif mənbələrə görə 96-dan 98-ə qədər ekipaj üzvünü daşıyan SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin K-129 dizel sualtı qayığı 1968-ci ilin fevralında Şimali Sakit Okeanda döyüş növbətçiliyinə getdi.
8 mart 1968-ci ildə Sakit Okean Donanmasının nüvə başlıqları ilə təchiz edilmiş K-129 dizel-elektrik raket sualtı qayığı itdi. Sualtı qayıq Havay adalarında döyüş xidməti həyata keçirib və martın 8-dən etibarən əlaqəni dayandırıb. Müxtəlif mənbələrə görə, K-129-un göyərtəsində 96-dan 98-ə qədər ekipaj üzvü olub, onların hamısı həlak olub.
Fəlakətin səbəbi məlum deyil. Qəza ilə bağlı bir sıra nəzəriyyələr var, o cümlədən Amerika gəmisi ilə toqquşma, lakin Vaşinqton bunu ardıcıl olaraq təkzib edir və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəsmi hesabatına görə, Sovet sualtı qayığının batmasını “göyərtəsində faciəli partlayış”la əlaqələndirir. .” Sonradan amerikalılar K-129-u kəşf etdilər və 1974-cü ildə onu bərpa etdilər.
Sovet tərəfi itkin düşmüş sualtı qayığın axtarışını təşkil etdi, bu da heç bir nəticə vermədi. Sonradan K-129 onun bərpasını təşkil edən amerikalılar tərəfindən kəşf edildi.
Sualtı K-129 altda:
Yüksəlmə zamanı sualtı qayıq ikiyə bölündü, lakin onun bir neçə bölməsi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bazalarından birinə çatdırıldı. Onların müayinəsi zamanı altı sovet sualtı gəmisinin cəsədi aşkar edilib. Amerikalılar ölənlərə hərbi ehtiramlar verdilər və ölən sualtı qayıqları dənizdə basdırdılar.
Amerika USS Scorpion (SSN-589), 1968
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmisi 20 avqust 1958-ci ildə baş verdi. Qayıq 21 may 1968-ci ildə Azor adalarından 740 km cənub-qərbdə, Norfolk bazasına qayıtmadan 5 gün əvvəl 3000 metr dərinlikdə batdı. 99 nəfər ölüb.
Onlar 5 ay ərzində batmış qayığı axtarıblar, axtarışa 60-dan çox gəmi və gəmi, 30-a qədər təyyarə cəlb olunub. Axtarışlara başlandıqdan bir həftə sonra İkinci Dünya Müharibəsi zamanı batan bir alman sualtı qayığı Norfolkdan 100 mil aralıda aşkar edilib. Axtarışlar uzun müddət nəticəsiz qaldı.
Tezliklə qayıq 3047 metr dərinlikdə tapıldı və Mizar gəmisi tərəfindən fotoşəkili çəkildi. Gəminin ölüm səbəbi hələ müəyyən edilməyib, ən çox ehtimal olunan versiya torpedanın partlamasıdır. Amma başqa versiyalar da var...
“Əqrəb Down” adlı yeni araşdırma kitabının müəllifi deyir ki, təxminən 40 ildir ki, qarşılıqlı razılaşma əsasında ABŞ və Rusiya Amerika nüvə sualtı qayığı Scorpion-un sovet sualtı qayığı tərəfindən atılan döyüş torpedası ilə məhv edilməsi faktını diqqətlə gizlədirlər. ” ABŞ-da nəşr olunan hərbi jurnalist Ed Offley.
Offley iddia edir ki, Scorpion-un məhv edilməsi ABŞ-ın K-129 sovet sualtı qayığının ölümündə əli olduğuna inanan sovet sualtı qayıqlarının “qisası” idi və bütün ekipajı ilə birlikdə göyərtəsindəki partlayışdan sonra dibinə batdı. 1968-ci ilin mart ayında Sakit Okeanda 98 nəfər.
Kitabın müəllifi hesab edir ki, 1968-ci ilin faciələri sualtı “kəşfiyyat müharibəsi”nin bir hissəsi idi, onun bir çox təfərrüatları hələ də məxfi saxlanılır.
Bir qayıq gövdəsinin parçası. Həddindən artıq təzyiqdən görünən deformasiyalar:
Sovet sualtı qayığı K-8, 1970-ci il
627A "Kit" layihəsinin Sovet nüvə sualtı qayığı K-8 31 avqust 1960-cı ildə Şimal Donanmasına qoşuldu.
Aralıq dənizində döyüş növbətçiliyində olan sualtı qayıq bütün SSRİ donanmalarının qüvvələrinin iştirak etdiyi Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələri tarixində ən böyük təlim olan Okean-70-də iştirak etmək üçün Şimali Atlantika regionuna göndərilib. Onun vəzifəsi "düşmənin" sualtı qüvvələrinin sahillərə çatmasını təyin etmək idi Sovet İttifaqı. Təlimlərin başlaması aprelin 14-nə, sonu - V.İ.Leninin anadan olmasının 100 illiyinə - 22 aprel 1970-ci ildə planlaşdırılırdı.
K-8 və onun ekipajının bir hissəsinin həyatının son saatları:
K-8 nüvə sualtı qayığı 1970-ci il aprelin 12-də Atlantik okeanının Biskay körfəzində üzmə qabiliyyətinin və uzununa dayanıqlığının itirilməsinə səbəb olan şiddətli yanğın nəticəsində itdi. Sualtı qayıq İspaniyanın 490 km şimal-qərbində 4680 metr dərinlikdə batıb. 52 ekipaj üzvü həlak olub. Ölərkən nüvə reaktorlarını bağlamağı bacardılar.
K-8 ekipajına abidə:
K-8 və 52 ekipaj üzvünün ölümü Sovet nüvə donanmasının ilk itkisi idi.
Nüvə sualtı qayığı K-278 "Komsomolets", 1989
Sovet 3-cü nəsil nüvə sualtı qayığı K-278 Komsomolets Layihə 685 Plavnik-in yeganə sualtı qayığı idi. Qayıq sualtı qayıqlar arasında dalış dərinliyi üzrə mütləq rekorda sahibdir - 1027 metr (4 avqust 1985-ci il). Qayıqda sürətli yükləyicisi olan altı yaylı 533 mm-lik torpedo borusu var idi. Hər bir TA-nın avtonom pnevmohidravlik atəş cihazı var idi. Çəkilişlər bütün dalğıc dərinliklərində aparıla bilərdi.
K-278 Komsomolets nüvə sualtı qayığı 1989-cu il aprelin 7-də Norveç dənizində batdı. Sualtı qayıq 380 metr dərinlikdə 8 düyün sürətlə hərəkət edirdi. İki bitişik kupedə baş verən yanğın nəticəsində əsas ballast çən sistemləri sıradan çıxıb, onun vasitəsilə qayığı dəniz suyu basıb. Çoxu hipotermiyadan 42 nəfər öldü.
Rus sualtı qayığı "Kursk, 2000"
K-141 "Kursk" Rusiyanın 949A "Antey" layihəsinin nüvə sualtı raket daşıyan kreyseridir. 1990-cı ildə Sevmaşda təməli qoyulmuş və 30 dekabr 1994-cü ildə istifadəyə verilmişdir.
Rusiyanın "Kursk" sualtı qayığı 2000-ci il avqustun 12-də Norveç və Rusiya arasındakı sularda Barents dənizində dəniz təlimləri zamanı 108 metr dərinlikdə torpedo mühərrikinin yanacağı sızması nəticəsində göyərtəsində iki partlayış baş verdikdən sonra batdı.
Təyyarədə olan 118 nəfərin əksəriyyəti dərhal həlak olub. 23 nəfər arxa kupeyə çıxa bilsə də, ertəsi gün boğularaq ölüb.
Ölənlərin sayına görə, qəza Rusiya sualtı donanmasının müharibədən sonrakı tarixində B-37-də sursat partladıqdan sonra ikinci oldu.
Kurskun qaldırılması üçün əməliyyatın bütün mərhələləri bir il ərzində həyata keçirildi. Burada 20 ölkədən 120-yə yaxın şirkət iştirak edib. İşin dəyəri 65-130 milyon ABŞ dolları arasında qiymətləndirilir. “Kursk” katerinin qaldırılması əməliyyatı nəticəsində 115 ölü sualtı qayıq aşkar edilərək basdırılıb. Üç cəsəd heç vaxt tapılmayıb. Barents dənizinin dibindən bir qayığın potensial təhlükəli sursatı və iki nüvə reaktoru təxliyə edilib.
Çin sualtı qayığı "Min 361", 2003
Sualtı qayıq 1995-ci ildə buraxılıb. Çin Xalq Respublikasının Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Şərq Donanmasına təyin edilib
16 aprel 2003-cü ildə məşq zamanı nasazlıq baş verdi. dizel mühərrik"Min 361" sualtı qayığı Çinin şimal-şərq sahillərində Sarı dənizdəki Bohai körfəzində olarkən. Qırma təyyarədə oksigenin kəskin azalmasına və 70 ekipaj üzvünün hamısının boğulmalarına səbəb olub.
Bu, Çin ilk dəfə dizel elektrik sualtı qayığının ölümünü ictimaiyyətə açıqladı. Sinxua agentliyinin 2003-cü il mayın 2-də verdiyi məlumata görə, qayıq çinli balıqçılar tərəfindən 2003-cü il aprelin 25-də periskopunu torlarla tutarkən aşkar edilib. Daha sonra sualtı qayıq səthə qaldırılıb və yedəklənib.
Argentina sualtı qayığı "San Juan", 2017
Argentina Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus "San Juan" sualtı qayığı noyabrın 15-də Uşuayya dəniz bazasından Mar del Plataya gedərkən əlaqəni dayandırıb. Son rabitə seansı zamanı sualtı qayıq qəza barədə məlumat verdi. Təyyarədə 44 nəfər olub.
Sualtı qayığın yoxa çıxmasından 15 gün sonra Argentina Hərbi Dəniz Qüvvələri “San Juan” sualtı qayığının 44 ekipaj üzvünün xilas edilməsi əməliyyatının dayandırıldığını, lakin sualtı qayığın özünün axtarışlarının davam edəcəyini açıqlayıb.
Argentina Hərbi Dəniz Qüvvələrinin itkin düşmüş sualtı gəmisinin kapitanı San Juan anasına söz verib ki, bu, onun olacaq son səfər. Belə də oldu.
Nüvə sualtı qayıqlarına gəlincə, 1955-ci ildən 2017-ci ilə qədər cəmi 8 nüvə sualtı qayığı batıb: 4 Sovet, 2 Rusiya, 2 Amerika. Onların hamısı müxtəlif qəzalar nəticəsində həlak olub: üçü texniki nasazlıq, ikisi yanğın, ikisi silahla bağlı problem, bir qayığın ölüm səbəbi etibarlı şəkildə məlum deyil.
6 oktyabr 1986-cı ildə K-219 sualtı qayığı Bermud adaları yaxınlığında batdı. Fəlakətə səbəb raket silosunda baş verən partlayış olub. Bu yazı fəlakətlərdə həlak olan bütün sualtı qayıqların xatirəsinə həsr olunub.
Gecələr körpü sakitdir.
Yalnız birini bilirsiniz
Sualtı qayıq yorulanda
Dərinliklərdən evə gəlmək
1952-ci ilin dekabrında Sakit Okean Donanmasının tərkibində təlimlərə hazırlaşan S-117 dizel-elektrik qayığı Yapon dənizində qəzaya uğradı. Sağ dizel mühərrikinin nasazlığı səbəbindən qayıq bir mühərrikdə təyin olunmuş nöqtəyə getdi. Bir neçə saat sonra komandirin hesabatına görə nasazlıq aradan qaldırıldı, lakin ekipaj artıq bizimlə əlaqə saxlamadı. Sualtı qayığın ölüm səbəbi və yeri hələlik məlum deyil. Ehtimal ki, nasaz hava və qaz klapanları səbəbindən dənizdə zəif və ya uğursuz təmirdən sonra sınaq dalğıc zamanı batdı, buna görə dizel bölməsi tez bir zamanda su ilə doldu və qayıq səthə çıxa bilmədi. Nəzərə almaq lazımdır ki, bu, 1952-ci il idi. Döyüş tapşırığının uğursuzluğuna görə həm qayıq komandiri, həm də BC-5 komandiri mühakimə oluna bilər. Təyyarədə 52 nəfər olub.
21 noyabr 1956-cı ildə Tallin yaxınlığında (Estoniya) M-200 sualtı qayığı Baltik Donanması, "Statny" esminesi ilə toqquşub. 6 nəfər xilas edilib. 28 ölüb.
Tallin körfəzində daha bir qəza 1957-ci il sentyabrın 26-da Baltik Donanmasının M-256 dizel sualtı qayığı göyərtəsində baş verən yanğından sonra batdığı zaman baş verdi. O, əvvəlcə qaldırıla bilsə də, dörd saat sonra dibinə batdı. 42 ekipaj üzvündən 7 nəfəri xilas etmək mümkün olub. A615 layihə katerində karbon qazını çıxarmaq və yanan qarışığı maye oksigenlə zənginləşdirmək üçün bərk kimyəvi absorber vasitəsilə qapalı dövrədə su altında işləyən dizel mühərriki əsaslı hərəkət sistemi var idi ki, bu da yanğın riskini kəskin şəkildə artırırdı. A615 qayıqları sualtı qayıqlar arasında məşhur idi; yüksək yanğın təhlükəsi səbəbindən onları "çaxmaq" adlandırırdılar.
27 yanvar 1961-ci ildə S-80 dizel sualtı qayığı Barents dənizində batdı. O, məşq meydanından bazaya qayıtmadı. Axtarış əməliyyatı heç bir nəticə verməyib. Yalnız yeddi il sonra S-80 tapıldı. Ölümün səbəbi RDP-nin klapanından (sualtı qayığın periskop vəziyyətində dizel mühərriklərinə hava vermək üçün sualtı qayığın geri çəkilə bilən cihazı) dizel bölməsinə suyun axması idi. Bu günə qədər hadisənin dəqiq mənzərəsi yoxdur. Bəzi məlumatlara görə, qayıq Norveçin "Maryata" kəşfiyyat gəmisinin hücumundan yayınmağa çalışaraq təcili olaraq dövriyyəyə girib və səthə atılmamaq üçün (fırtına olub) ağır çəkilərək dərinliyə düşüb. mil qaldırılmış və RDP-nin hava qapağı açıq vəziyyətdə. Bütün ekipaj - 68 nəfər öldü. Təyyarədə iki komandir var idi.
4 iyul 1961-ci ildə Arctic Circle təlimi zamanı K-19 sualtı qayığının sıradan çıxmış reaktorunda radiasiya sızması baş verdi. Ekipaj problemi təkbaşına aradan qaldıra bildi, qayıq suda qaldı və bazaya qayıda bildi. Səkkiz sualtı qayıq ultra yüksək dozada radiasiyadan öldü.
14 yanvar 1962-ci ildə Şimal Donanmasının B-37 dizel sualtı qayığı Polyarnı şəhərindəki Şimal Donanmasının hərbi dəniz bazasında partladı. Yay torpedo bölməsində döyüş sursatının partlaması nəticəsində estakadada, sualtı qayıqda və torpedo-texniki bazada olan hər kəs - 122 nəfər həlak olub. Yaxınlıqdakı S-350 sualtı qayığına ciddi ziyan dəyib. Fövqəladə vəziyyəti araşdıran komissiya belə qənaətə gəlib ki, faciəyə səbəb döyüş sursatı yüklənərkən torpedalardan birinin döyüş doldurma bölməsinin yarmarkasının zədələnməsi olub. Bundan sonra 3-cü döyüş başlığının komandiri donanmada fövqəladə hadisələrin 1-ci siyahısındakı insidenti gizlətmək üçün çuxuru lehimləməyə çalışdı, buna görə də torpedo alovlandı və partladı. Partlama qalan döyüş torpedalarının partlamasına səbəb oldu. Qayığın komandiri, kapitan 2-ci dərəcəli Beqeba gəmidən 100 metr aralıda estakadada olub, partlayış nəticəsində suya atılıb, ağır yaralanıb, sonradan məhkəməyə verilib, özünü müdafiə edib və bəraət alıb.
8 avqust 1967-ci ildə Norveç dənizində SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ilk nüvə sualtı gəmisi olan K-3 Leninski Komsomol nüvə sualtı qayığında su altında olarkən 1 və 2-ci kupelərdə yanğın baş verdi. Yanğın lokallaşdırılıb və qəza bölmələri möhürlənərək söndürülüb. 39 ekipaj üzvü həlak olub, 65 nəfər isə xilas edilib. Gəmi öz gücü ilə bazaya qayıtdı.
8 mart 1968-ci ildə Sakit Okean Donanmasının dizel-elektrik raket sualtı gəmisi K-129 itdi. Sualtı qayıq Havay adalarında döyüş xidməti həyata keçirib və martın 8-dən etibarən əlaqəni dayandırıb. 98 nəfər ölüb. Qayıq 6000 metr dərinlikdə batıb. Fəlakətin səbəbi məlum deyil. 1974-cü ildə onu qaldırmağa cəhd edən amerikalılar tərəfindən kəşf edilmiş qayıqda 100 nəfər olub.
12 aprel 1970-ci ildə Şimal Donanmasına aid olan K-8, Layihə 627A nüvə sualtı qayığı arxa bölmələrdə baş verən yanğın nəticəsində Biskay körfəzində batdı. 52 nəfər ölüb, 73 nəfər xilas edilib. Qayıq 4000 metrdən çox dərinlikdə batıb. Təyyarədə iki nüvə silahı var idi. Daşqından əvvəl standart üsullarla iki nüvə reaktoru bağlanıb.
24 fevral 1972-ci ildə Şimali Atlantikada döyüş patrulundan bazaya qayıdarkən K-19 Project 658 nüvə sualtı qayığının doqquzuncu bölməsində yanğın baş verdi. Daha sonra yanğın səkkizinci kupeyə keçib. Xilasetmə əməliyyatında Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 30-dan çox gəmi və gəmisi iştirak edib. Şiddətli fırtına şəraitində K-19 ekipajının çox hissəsini evakuasiya etmək, qayığa elektrik enerjisi vermək və onu bazaya çəkmək mümkün olub. 28 dənizçi həlak olub, 76 nəfər xilas edilib.
13 iyun 1973-cü ildə Böyük Pyotr körfəzində (Yaponiya dənizi) K-56, Project 675MK nüvə sualtı qayığı Akademik Berg tədqiqat gəmisi ilə toqquşub. Qayıq gecə saatlarında atış məşqlərini yerinə yetirdikdən sonra bazaya doğru irəliləyirdi. Birinci və ikinci bölmənin qovşağında dörd metrlik bir çuxur əmələ gəldi, içərisinə su axmağa başladı. K‑56-nın son batmasının qarşısını almaq üçün qayıq komandiri sualtı qayığı Qranitni burnu ərazisindəki sahil qumlu sahilinə endirmək qərarına gəldi. 27 nəfər ölüb.
21 oktyabr 1981-ci ildə S-178 Project 613B dizel orta sualtı qayığı Refrigerator-13 böyük soyuducu balıqçı trol gəmisi ilə toqquşması nəticəsində Yapon dənizində batdı. Qəza 31 dənizçinin həyatına son qoyub.
24 iyun 1983-cü ildə Sakit Okean Donanmasının K‑429 Project 670A nüvə sualtı qayığı Kamçatka yarımadası yaxınlığında batdı. Fəlakət dərinliyi 35 metr olan ərazidə qayığın kəsilməsi zamanı gəminin ventilyasiya şaftından dördüncü kupeyə daxil olan suyun qayıq suya batan zaman səhvən üstü açıq qalması səbəbindən baş verib. Ekipaj üzvlərindən bəziləri xilas edilib, lakin əvvəllər partlayış nəticəsində 16 nəfər həlak olub batareyalar və yaşamaq uğrunda mübarizə. Qayıq böyük dərinliyə çatsaydı, bütün heyətlə birlikdə mütləq həlak olardı. Gəminin ölümü, qeyri-ştat heyəti olan nasaz sualtı qayığın atəş üçün dənizə getməsini əmr edən komandanlığın cinayətkar səhlənkarlığı səbəbindən baş verib. Ekipaj torpedo boruları vasitəsilə kilidləmə üsulu ilə batmış qayığı tərk etdi. Qərargahın qərarına tamamilə etiraz edən və yalnız vəzifəsindən və partiya üzvlük vəsiqəsindən məhrum ediləcəyi təhlükəsi ilə dənizə çıxan komandir sonradan 10 il müddətinə azadlıqdan məhrum edilib, 1987-ci ildə amnistiyaya məruz qalıb və tezliklə dünyasını dəyişib. Birbaşa günahkarlar, həmişə olduğu kimi, bizdə olduğu kimi, məsuliyyətdən yayındılar. Qayıq sonradan qaldırıldı, lakin yenidən zavodda körpüdə batdı, sonra silindi.
6 oktyabr 1986-cı ildə Atlantik okeanının Bermud adasında 4000 metr dərinlikdə, 667AU layihəli K‑219 nüvə sualtı qayığı minada raket partlaması nəticəsində batdı. Hər iki nüvə reaktoru standart absorberlərlə bağlanıb. Təyyarədə nüvə başlıqları və iki nüvə silahı olan 15 ballistik raket var idi. 4 nəfər ölüb. Qalan ekipaj üzvləri Kubadan gələn “Aqatan” xilasetmə gəmisinə təxliyə edilib.
7 aprel 1989-cu ildə Norveç dənizində 1700 metr dərinlikdə quyruq hissələrində baş verən yanğın nəticəsində K‑278 "Komsomolets" pr.685 nüvə sualtı qayığı batdı və təzyiq korpusuna ciddi ziyan vurdu. 42 nəfər ölüb. Təyyarədə normal olaraq bağlanmış iki nüvə reaktoru və iki nüvə silahı var idi.
2000-ci il avqustun 12-də Barents dənizində Şimal Donanmasının hərbi dəniz təlimləri zamanı Rusiyanın “Kursk” atom sualtı qayığı fəlakətlə üzləşdi. Sualtı qayıq avqustun 13-də 108 metr dərinlikdə aşkar edilib. 118 nəfərdən ibarət bütün ekipaj həlak olub.
30 avqust 2003-cü ildə K-159 nüvə sualtı qayığı sökülmək üçün yedəklənərkən Barents dənizində batdı. Qayığın göyərtəsində müşayiət qrupu olaraq 10 ekipaj üzvü olub. 9 nəfər ölüb.
8 noyabr 2008-ci ildə Yaponiya dənizində zavodun dəniz sınaqları zamanı Komsomolsk-on-Amurdakı Amur gəmiqayırma zavodunda tikilmiş və hələ də Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə qəbul edilməmiş Nerpa nüvə sualtı qayığında qəza baş verdi. LOX (qayıq həcmli kimyəvi) yanğınsöndürmə sisteminin icazəsiz işə salınması nəticəsində qayıq bölmələrinə freon qazı axmağa başlayıb. 20 nəfər ölüb, daha 21 nəfər zəhərlənmə ilə xəstəxanaya yerləşdirilib. Ümumilikdə sualtı qayığın göyərtəsində 208 nəfər olub.
