Paro lennujaam on ainus Rahvusvaheline lennujaam Bhutan, mis asub Paro linna keskosast 6 km lõuna pool samanimelise jõe orus. Lennujaam on ka ainus lennujaam Bhutanis, millel on sillutatud maandumisrada – teisel Bhutani lennujaamal, Yongphulla lennujaamal, on katmata lennurada.
Paro lennujaam on riikliku lennuettevõtja Druk Air ja Bhutan Airlinesi baaslennujaam ja peamine transiidisõlm. Paro lennujaama kasutavad regulaarselt mitmed rahvusvahelised lennufirmad oma kauba- ja reisilendude teostamiseks.
Paro lennujaama reisiterminal
Paro lennujaamas on üks reisiterminal. Lennujaama terminalihoones asuvad erinevad jaemüügipunktid, poed, restoranid, baarid ja kohvikud.
Otsige ja broneerige lende Parosse
Paro lennupiletite madalate hindade kalender
Kalender madalad hinnad odavate lendude otsimiseks ja broneerimiseks Parosse. Sisestage oma lähtelinn ja sihtlinn või kasutage neid, mis on juba loetletud, et otsida kalendrist madalaimad lennupiletihinnad.
Tellige, et muuta lennupiletite hindu Parosse
Kuidas nad otsivad kiibi lennud kogenud reisijad? Kuidas nad säästavad kuni 30% keskmisest piletihinnast? Vastus on väga lihtne – nad teevad seda ette. Kõik teavad tõsiasja, et kolm kuud enne väljumiskuupäeva ostetud pilet maksab oluliselt vähem kui nädalas ostetud pilet.
Kui tulevane lennureisija läheb Parole lennupiletit ette ostma, ei pruugi ta esimesest leitud variandist lähtuda, vaid jälgib mõnda aega hinnamuutust. Sageli premeeritakse teda kannatlikkuse eest veel mitmesaja säästetud rublaga. Kuid pidev saidi külastamine ja hinna kontrollimine on väsitav. Seetõttu pakume oma veebilehe külastajatele tellimusteenust lennupiletite hindade muutmiseks. Peate märkima oma aadressi Meil, lähte- ja sihtlinnad (kui pole määratud või ei lange kokku teie tulevase marsruudiga). Pärast seda hakkate saama e-kirju teabega uute lennupiletite hindade kohta. Niipea kui näete, et hind on langenud, saate kohe osta soodsa hinnaga pileti Parole.
Allahindlused ja eripakkumised lendudel Parosse
Kas soovite lennupiletite ja muude reisitoodetega raha teenida? Kas teil on oma veebisait, ajaveeb või leht sotsiaalvõrgustikes?
Lennujaama nimi: Paro. Lennujaam asub riigis: Bhutan. Lennujaama asukoht linnas. Paro. IATA lennujaama kood Paro: PBH. IATA lennujaama kood on kolmetäheline kordumatu identifikaator, mille on määranud Rahvusvaheline Assotsiatsioon üle maailma lennujaamadele. õhutransport(IATA). ICAO Paro lennujaama kood: VQPR. ICAO lennujaama kood on neljatäheline kordumatu identifikaator, mis määratakse lennujaamadele üle kogu maailma. Rahvusvaheline organisatsioon tsiviillennundus (ICAO).Paro lennujaama geograafilised koordinaadid.
Lennujaama laiuskraad: 27,400000000000, lennujaama pikkuskraad omakorda vastab: 89,420000000000. Laius- ja pikkuskraadi geograafilised koordinaadid määravad lennujaama asukoha maakeral. Lennujaama asukoha täielikuks määramiseks kolmemõõtmelises ruumis on vaja ka kolmandat koordinaati - kõrgust. Lennujaama kõrgus merepinnast on 2235 meetrit. Lennujaam asub ajavööndis: +5,5 GMT. Lennupiletitel on alati märgitud kohalik lennujaama väljumise ja saabumise aeg vastavalt ajavöönditele.2011. aastal käisime kolleegidega (saatejuht: Elena Tolstaya, operaatorid: Alexander Beglaryan, Alexander Kiper ja mina 🙂) väga huvitav riik– Bhutani kuningriik. Mõned inimesed isegi ei tea selle olemasolust. Seetõttu paar rida Tšerkanisse...
See osariik asub Himaalajas, India ja Hiina vahel. See on konstitutsiooniline monarhia. Muidugi kuulub kogu võim seal rahvale, aga rahvast valitseb muidugi kuningas. Nii said tema katsealused kuidagi kokku, lobisesid ja otsustasid meid külla kutsuda, et meie, esimene ametlik delegatsioon Venemaalt, räägiksime teile sellest imelisest imest - pisikesest Bhutanist. Selle hämmastava looduse, originaalse kultuuri, ainulaadsete traditsioonide, hämmastava sotsiaalse struktuuri kohta.
Tegelikult on võimude peamine mure kaaskodanikke õnnelikuks teha. Seda teeb spetsiaalne Õnneministeerium. Selle töötajad päeval ja öösel parandavad elatustaset ja parandavad selle kvaliteeti. Kõiki muutusi mõõdetakse erimõõtudega, millest peamine on rahvuslik koguõnn, mida meie maailmas tuntakse rahvamajanduse koguproduktina...
Bhutan on üldiselt nii ainulaadne, et nõuab palju eraldi postitusi. Seetõttu räägin teile alustuseks lühidalt ühest peamisest vaatamisväärsusest - legendaarne Paro lennujaam. Seda on pikka aega kutsutud ja seda on teenitud kõige ohtlikum lennujaam maailmas. Aga just nende õhuväravate kaudu pääseb Bhutani. Või nagu kohalikud seda kutsuvad, Druk Yul – äikese draakoni maa...
Paro lennujaam, Bhutan. — Foto: A. Beglaryan ©
Paro lennujaam on Bhutani suurim ja ainus rahvusvaheline lennujaam. Avatud 1983. aastal. Asub 6 km. Paro linnast ja 55 km kaugusel. riigi pealinnast Thimphust. Asub kõrgel 2237 meetrit, kitsas mägiorus, samanimelise Paro jõe kaldal. Lennujaama ümbritsevad igast küljest Himaalaja teravad, kuni 5500 meetri kõrgused tipud. Ainult kaheksa pilooti (Bhutani riikliku lennufirma meeskond Druk Air) maailmas on luba sellel lennujaamal õhku tõusta ja seal maanduda.
Ronimis- ja laskumismanöövrid on kiirusel väga sarnased rullnokkadega 400 km/h. Kujutage ette, et mööda kitsast käänulist rada kõrgete mägede vahel peate lendama nagu kuul, sobides igasse kurvi ja pöörama nelja tuhande meetri kõrgusel. Saate ennast vihastada sellest, mida näete väljaspool akent, ja aistingutest toolis. Saate seda teha otse oma toolil. Vabandan kõne vaesuse ja lihtsuse pärast.
IATA kood - PBH (meie kodukohas Šeremetjevos), check-in töötaja tuhnis pikka aega arvutis, otsis just seda IATA koodi, leidis selle, proovis meie pagasit Parosse registreerida, kuid ei saanud seda teha ja andis välja järgmise fraasi: Teie kohvrid lendavad DelEysse (DELI asemel rõhk “E”) ja sina – kuhu pead minema...).
Lennujaama operaator on riigiettevõte Druk Air Corporation Ltd. Tehnilised andmed lennujaam: tööraja pikkus – 1985 meetrit(kaasa arvatud otsa turvaliistud – 2270 meetrit), laius - 30 meetrit, kate – asfalt. See lennurada on üks väheseid maailmas, mis on lühem kui selle kõrgus merepinnast. Samuti on neli ruleerimisrada, millest igaüks on 15 meetrit lai.
Lennujaama kompleksi kuuluvad: juhtimisruum koos juhtimistorniga, reisiterminal, kuninglik terminal (ametnike ja delegatsioonide terminal), kaubaterminal ja kaks angaari, millest kumbki mahutab 25-meetrise lennuki. Lennuvälja eritehnika on pargitud perroonile.
Kliimatingimused ja keeruline maastik muudavad lennujaama käitamise keeruliseks: pidevate tuulte tõttu toimub õhkutõusmine ja maandumine peamiselt ühes suunas – lõunas. Tõusmisel ja laskumisel on iga ilmaga tugev turbulents. Lennujaamas ei ole valgustusseadmeid ja see töötab ainult valgel ajal – vastavalt tegelikule päikesetõusule ja -loojangule. Piloodid kasutavad visuaalset lähenemiskaarti.
Paro lennujaam, Bhutan. — Foto: D. Skorobutov ©
Reisiterminal, nagu ka kõik teised Bhutani hooned, on ehitatud rahvuslikus stiilis ja sisaldab: 4 registreerimisletti, 1 pardaväravat, 1 pagasilindi, ülevaatuspunkte, piiri-, tolli- ja veterinaarkontrolli, valuutavahetust, postkontorit. , restoran, VIP salong, suveniiri- ja tollimaksuvabad kauplused. Seal on parkla ja kaks väikest hotelli. Lennujaama reisijakäive oli 2012. aastal veidi üle 30 tuhande inimese.
Paro lennujaam, Bhutan. — Foto: D. Skorobutov ©
Tegelikult on ainus lennufirma, mis lennujaama kasutab Druk Air – Royal Bhutan Airlines või Royal Airlines Bhutan. Ainult tema lennukitel on õigus korraldada rahvusvahelisi lende Bhutani. Osaliselt on selle põhjuseks lennujaama eripära – õhkutõusmiste ja maandumiste äärmine keerukus. Lennufirma lennukipark koosneb neljast lennukid: kolm Airbus A-319 (liising) ja üks ATR 42-500 (omandiõigus). Paigutus A-319: 20 äriklassi istet ja 94 turistiklassi, ATR 42-500 – 48 turistiklassi kohta.
Airbusi ettevõtted Druk Air erinevad sarnastest masinatest - need on varustatud Airbus A-320 võimsamate mootoritega. Seega väiksema massiga bhutani A-319-tel on kõrge tõukejõu ja kaalu suhe, mis võimaldab neil täislastis õhku tõusta lühikeselt rajalt. Maandumisel Paro lennujaamas kasutatakse tagurdamist peaaegu seni, kuni lennuk täielikult peatub. Reeglina ei ole lennud 100% koormatud ja lennukid on tsentreeritud erilisel viisil: säästurreisijad istuvad kolme istmerea kohta kaks inimest. Pagasipiirangud: ökonoomne – 20 kg,äris - 30 kg, aga käsipagas ( 5 kg) kuuluvad nende 20 või 30 kg hulka.
Airbus A-319, Paro lennujaam, Bhutan. — Foto: D. Skorobutov ©
IN marsruudivõrk Druk Air 13 sihtkohta: kohalik– Bumthang, Gelephu ja Yongphulla; rahvusvaheline– Dhaka (Bangladesh), Bagdogra, Gaya, Guwahati, Delhi, Kolkata ja Mumbai (India), Katmandu (Nepal), Bangkok (Tai), Singapur. Peaaegu kõik lennud toimuvad vahepeatustega. Optimaalsed ühendused Bhutani lendudeks Moskvast läbi Bangkoki, kust Druk Air lendab iga päev Parosse. Parimad hinnad on Delhi kaudu, kuid ajaliselt äärmiselt ebamugavad.
Ja väike, kuid oluline funktsioon: Druk Air ei garanteeri lennud toimuvad graafiku alusel, kuna saabumis- ja väljumisajad sõltuvad Paro lennujaama ilmastikutingimustest. Vedaja hoiatab selle eest ametlikult veebisaidil. Ole ettevaatlik.
Airbus A-319, Paro lennujaam, Bhutan. — Foto: D. Skorobutov ©
Rahvusvahelistel lendudel Druk Air pakub kahte tüüpi teenuseid: äri ja majandus. Lendasime äris ja meid teenindasid sellised tüdrukud. Uus vormiriietus ilmus 2008. aastal. Nad otsustasid lennufirma 25. aastapäeva auks ja viienda Bhutani kuninga kroonimise puhul värskendada stjuardesside pilti. Kostüüm on rahvuslike naisterõivaste variant: pikk seelik kira ja särk et. Mõlemad riideesemed on valmistatud puuvillast ja siidist. Bhutaanlased läksid sama teed, mis malaislased ja singapurlased: stjuardess sisse rahvarõivas otsustas muuta selle riigi sümboliks.
Druk Airi stjuardessid. — Foto: D. Skorobutov ©
Tüdrukud tunnistasid, et stjuardessi elukutse on Bhutanis väga populaarne. Rahvusvahelised lennud on ehk ainuke võimalus maailma näha, isegi kui see maailm koosneb mitmest naaberriikides. Bhutanis on vähe stjuardessid ja loomulikult teavad bhutaanlased neid kõiki silma järgi. On ka meessoost stjuardessid. Kuid neid on vaid üksikud. Igal rahvusvahelisel lennul koosneb salongimeeskond kolmest stjuardessist: kaks tüdrukut ja noormees.
Meie lend, mis algselt kuulutati nimega Paro - Delhi, osutus kolm korda pikemaks: ruleerimise ajal ütles komandör, et lendame Nepali pealinna Katmandusse ja Katmandu - Delhi lõigul saime teada, et seal on järjekordne maandumine Jaipuris. Marsruuditakso. Samal ajal andsid nad talle ühe korra süüa. Aga maitsev :)
- tellimuses märgitud isikut tõendav dokument,
- sünnitunnistus lastega lennates,
- prinditud teekonna kviitung (valikuline).
Mida saab lennukisse kaasa võtta?
Käsipagas on esemed, mille võtate salongi kaasa. Kaalu norm käsipagas võib varieeruda 5–10 kg ja selle suurus ei tohiks enamasti ületada kolme mõõtme (pikkus, laius ja kõrgus) summat vahemikus 115–203 cm (olenevalt lennufirmast). Käekotti ei loeta käsipagasiks ja seda kantakse vabalt.
Lennuki kaasavõetav kott ei tohiks sisaldada nuge, kääre, ravimeid, aerosoole, kosmeetika. Tollimaksuvabadest kauplustest saab alkoholi transportida ainult suletud kottides.
Kuidas maksta pagasi eest lennujaamas
Kui pagasi kaal ületab lennufirma kehtestatud norme (enamasti 20-23 kg), peate maksma iga üleliigse kilogrammi eest. Lisaks on paljudel Venemaa ja välismaistel lennufirmadel, aga ka odavlennufirmadel tariifid, mis ei sisalda tasuta pagasi hulka ja mille eest tuleb lisateenusena eraldi maksta.
Sel juhul tuleb pagas registreerida lennujaamas eraldi Drop-off check-in letis. Kui te ei saa oma pardakaarti välja printida, saate selle hankida lennufirma tavapärasest registreerimisletist ning seal registreerida ja registreerida oma pagas.
Kust saada saabumisaega, kui oled tervitaja
Lennuki saabumisaja saate teada lennujaama veebitahvlilt. Tutu.ru veebisaidil on peamiste Venemaa ja välismaiste lennujaamade veebiekraan.
Väljapääsu numbri (värava) saate teada lennujaama saabumiste tahvlilt. See number asub sissetulevate lennuinfo kõrval.
Mida teha, kui teie lend tühistatakse
Kui lend tühistatakse rohkem kui 24 tundi enne väljalendu, suunatakse reisijad sarnastele lennufirmadele. Vedaja kannab kulud, teenus on reisijale tasuta. Kui te ei ole rahul ühegi lennufirma pakutava valikuga, võib enamik lennufirmasid väljastada "tahtmatu tagasipöördumise". Kui lennufirma on kinnitanud, kantakse raha teie kontole tagasi. Mõnikord võib selleks kuluda mitu nädalat.
Kuidas lennujaamas registreerida
Internetis registreerimine on saadaval enamikul lennufirmade veebisaitidel. Enamasti avatakse see 23 tundi enne lennu algust. Selle saate läbida hiljemalt 1 tund enne lennuki väljumist.
Lennujaamas registreerimiseks vajate:
Bhutani kuningriik
Bhutani Paro lennujaama peetakse pilootide jaoks kõige keerulisemaks lennujaamaks maailmas. See on Himaalaja kuningriigis ainuke rahvusvaheline staatus ja peaaegu 2 kilomeetri pikkune asfalteeritud lennujaam. Kogu Bhutani territoorium asub mägedes, 170–7000 meetri kõrgusel merepinnast. Selge see, et sellises piirkonnas ei olnudki nii lihtne leida sirge ja pika maariba lennuraja rajamiseks. Lennujaam asub kuristikus, 2237 meetri kõrgusel merepinnast. Kuru ümbritsevad ligikaudu 5,5 kilomeetri kõrgused mäed, nii et sellel lennujaamal õhkutõusmiseks või maandumiseks on vaja erilisi piloodi oskusi, aga ka ideaalset nähtavust.
Paro lennujaam
Paro lennujaam on üks kahest Bhutani Kuningriigi lennujaamast. Paro linnast kuue kilomeetri kaugusel rohkem kui kahe tuhande meetri kõrgusel Paro jõe kitsas orus asuvat lennujaama ümbritsevad viie tuhande meetri kõrgused tipud, mistõttu peetakse seda üheks kõige raskemaks planeedil. , ja ainult kaheksa pilooti maailmas sertifitseeritud selles maandumist sooritama.
Paro lennujaam (ICAO: VQPR) on Bhutani ainus asfaltlennujaam
Kui turistireise teenindab palju lende, siis Paro lennujaamas maanduvad vaid üksikud lennukid. Kui lennuk maandub raja nr 33 kohale, peab see esmalt minema ümber mäe ja alustama maandumist sõna otseses mõttes mitmekümne meetri kõrgusel. Madalalt maapinnast kulgev liugtee viib mägede vahele auku. Nad ütlevad, et maandumisel saab piloot kohalikega silmsidet luua.
Esiteks lendab see stardiga risti paremalt vasakule esimese parema “mäe” taga, seejärel pöörab järsult ja lendab õigeaegseks maandumiseks vasakpoolse “nõlva” tagant välja veerega paremale:
Ka lennuki tõstmine on raske, eriti psühholoogiliselt: piloodi ees on pidev sein – mägi, mis asub otse lennuraja ees. Piloot peab hoolikalt hoidma vertikaalkiirust, sest isegi väike langus tähendab surma. Samas on parempoolne kivi vaid 150 meetri kaugusel. Õhku tõustes tõuseb lennuk mööda lehtrit kõrgust, kuni ületab mäetippude kõrguse:
Ainus lennufirma maailmas, mis korraldab lende Paro lennujaama, on Bhutani riiklik lennufirma DrukAir. Regulaarlende teevad kaks Airbus A319, millele on paigaldatud suure tõukejõuga A320 mootorid.
DrukAiri piloodid, mis inglise keeles tähendab DragonAir, lendavad avatud uksega:
DrukAiri reisilennuk Paro lennujaama terminalihoone lähedal:
