मुझे लगता है कि बिल्कुल हर साइकिल चालक अपनी आत्मा की गहराई में हमारी गेंद के चारों ओर एक सर्कल में सवारी करने का सपना देखता है। सौभाग्य से, इन सपनों को साकार करना इतना कठिन नहीं है।

मैंने पढ़ा कि आंकड़ों के मुताबिक दुनिया भर में ज्यादातर यात्राएं साइकिल से होती हैं। सार्वजनिक परिवहन, मोटरसाइकिल या कार से यात्रा करने के विपरीत, साइकिल चलाने के लिए बहुत कम बजट की आवश्यकता होती है।

अभी भी, जैसा कि आप इन पंक्तियों को पढ़ते हैं, दुनिया भर में कई साइकिल चालक दुनिया भर में यात्रा कर रहे हैं। हर किसी के चलने का अपना तरीका होता है, सड़क के प्रति अपना दृष्टिकोण होता है। कोई जितना संभव हो सके यात्रा में डूबा हुआ है, वे जिन देशों से गुजरते हैं, उनके सार को समझने की कोशिश करते हैं, जबकि कोई, इसके विपरीत, जितनी जल्दी हो सके पृथ्वी के चारों ओर जाने की कोशिश करता है।

आज मैं आपको दुनिया भर की एक अविश्वसनीय यात्रा के बारे में बताऊंगा। अतुल्य, क्योंकि अंग्रेज माइक हॉल ने इसे तीन महीने में कर दिखाया, और बिना किसी सहारे के! साइकिल मैकेनिक और फिल्म चालक दल के साथ एक कार द्वारा उनका पीछा नहीं किया गया था। वह एक तंबू में सोता था, सड़क किनारे कैफे में खाता था।

इस विशाल यात्रा में माइक अकेला था, उसे लोगों से संवाद करने के लिए केवल एक मोबाइल फोन था।

और आपको सामान्य रूप से मारने के लिए, मैं कहूंगा कि माइक ने 91 दिनों में ~ 29,000 किमी की यात्रा की। जी हां, आपने सही सुना, उन्होंने हर दिन दो पहियों पर औसतन 318 किमी की दूरी तय की। यह शायद एक ऐसे व्यक्ति के लिए आसान है जो साइकिल की सवारी नहीं करता है, एक साइकिल चालक की तुलना में जो अपनी त्वचा में अच्छी तरह से जानता है कि हर सौ किलोमीटर क्या है।

माइक हॉल उन नौ यात्रियों में से एक था, जो फरवरी 2012 में ग्रीनविच, लंदन से वर्ल्ड साइकिल रेसिंग ग्रैंड टूर पर निकले थे। वास्तव में, यह एक तरह की दौड़ है जिसमें मुख्य लक्ष्य न केवल गेंद को परिधि के चारों ओर घूमना था, बल्कि किसी और से पहले घर लौटना भी था।

माइक ने तब कहा: "विजेता वह नहीं है जो सबसे तेज यात्रा करता है, बल्कि वह है जो सबसे तेज रहता है।" साइकिल चालकों का दूसरा महत्वाकांक्षी लक्ष्य एक और ब्रिटेन के एलन बेट के रिकॉर्ड को तोड़ना था, जिसने 106 दिनों में दुनिया की परिक्रमा की थी।

दोस्तों, जिन्होंने 200 किलोमीटर की दुर्भाग्यपूर्ण मैराथन की सवारी भी की, ज़रा सोचिए कि हर दिन, किसी भी मौसम में, तीन महीने के लिए 300 किमी क्या होता है। थकान के बावजूद दर्द पर थूक रहे हैं। न्यूनतम नींद, भूख की निरंतर भावना (कोई भी भोजन इस तरह की कैलोरी की कमी को पूरा नहीं कर सकता है)। कभी-कभी वह इतना थक जाता था कि शाम को जब वह अपने परिवार को एस.एम.एस. लिखने बैठता तो सुबह उसी स्थिति में अपने हाथ में फोन लिए पाता।

मेरे लिए, पहले तो मुझे भी लगा कि यह नकली है, एक व्यक्ति ऐसा करने में सक्षम नहीं है। हालाँकि, रिकॉर्ड आधिकारिक तौर पर तय है, और मुझे लगता है कि माइक ने धोखा नहीं दिया, हिचकोले और बसों पर पटक दिया। 🙂

बात यह भी है कि यह घटना सड़क पर बिताए गए समय को बहुत अजीब तरीके से गिनती है। किसी कारण से, केवल उन दिनों को ध्यान में रखा जाता है जब यात्री साइकिल चलाते थे, जबकि आराम के दिनों को ध्यान में नहीं रखा जाता था। दरअसल, माइक ने अपनी यात्रा में 106 दिन बिताए थे। सिद्धांत रूप में, 91 दिनों के आंदोलन के लिए केवल 15 दिन की छुट्टी एक तिपहिया है, लेकिन फिर भी।

साइकिल चालक खुद कहता है: "आप 91 दिनों से अधिक तेज सवारी कर सकते हैं, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि आप आराम पर अधिक खर्च करेंगे।"

यह मार्ग के साथ भी बहुत स्पष्ट नहीं है। गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स केवल लंबाई और दिशा को ध्यान में रखता है, लेकिन महाद्वीपों के बीच यात्रा करने में लगने वाले समय को ध्यान में नहीं रखता है।

यहाँ सड़क पर एक विशिष्ट माइक हॉल दिवस है। सुबह 5 बजे उठना, फीस, सादा नाश्ता। उन्होंने कोशिश की कि पहले 150 किमी दोपहर तीन बजे से पहले पूरा कर लें और फिर पूरा लंच करें। सामान्य तौर पर, यात्रा में भोजन मुख्य समस्या बन गया, क्योंकि बहुत सारी कैलोरी खर्च की गई थी, और गुणवत्तापूर्ण दोपहर का भोजन करना हमेशा संभव नहीं था।

माइक हल्की यात्रा कर रहा था, जिसमें लगभग कोई सामान नहीं था, और इससे भी ज्यादा बिना प्रावधानों के। उसे पूरी तरह से रास्ते में आने वाले कैफे और रेस्तरां पर निर्भर रहना पड़ता था।

कभी-कभी वह अपने शेड्यूल में फिट नहीं होता था, और फिर उसे पकड़ना पड़ता था: पूरे दिन, शाम और रात ड्राइव करें। सुबह चार बजे ही वह कहीं रुका, मरा, और दो घंटे बाद वह फिर से सड़क पर था।

एक बार ऑस्ट्रेलिया में, वह बीमार पड़ गया, और इसने उसे धीमा कर दिया, जिससे उसे एक दिन में 300 किमी की यात्रा करने की अनुमति नहीं मिली। फिर भी, माइक ने आराम करने और ठीक होने के लिए एक दिन बर्बाद न करते हुए, धैर्यपूर्वक अपना रास्ता आगे बढ़ाया। "रोकने से मेरी मौत हो जाती," उन्होंने बाद में कहा, "यह एक स्वीकारोक्ति होगी जिसे मैंने छोड़ दिया था।"

राज्यों में, माइक ने खुद को मोटल में रहने की अनुमति दी, क्योंकि लागत उसके बजट में फिट थी, लेकिन इससे उसे देरी भी हुई। एक गर्म बिस्तर से बाहर निकलना हमेशा जमे हुए तंबू से बाहर निकलने से कठिन होता है।

माइक हॉल कार्बन पहियों वाली कार्बन साइक्लोक्रॉस बाइक पर इस तरह सवार हुआ। उनका दावा है कि लंबी दूरी की यात्रा के लिए कार्बन आदर्श सामग्री है। उसके पास सब कुछ था - स्टील फ्रेम, एल्यूमीनियम, टाइटेनियम, और वे सभी दसियों हज़ार मील की कठिन ड्राइविंग के बाद टूट गए और टूट गए।

उसने अपने लोहे के घोड़े में केवल एक चीज बदली थी, शॉक एब्जॉर्बर के लिए कठोर फोर्क और ज्यादा टूरिंग वाले के लिए ज्योमेट्री।

एक दिलचस्प तथ्य - ब्रेक पैड का एक सेट 25,000 किमी के लिए पर्याप्त था! यह केवल अभिधारणा की पुष्टि करता है: "ब्रेक का आविष्कार कायरों द्वारा किया गया था।" 🙂 धीमा न करें, और पैड बरकरार रहेंगे।

अजीब तरह से, माइक ब्रूक्स काठी पर इस तरह की यात्रा पर नहीं गया था, हालांकि वह इसे यात्रा के लिए खरीदना चाहता था, लेकिन किसी तरह यह काम नहीं किया। इसलिए, वह एक साधारण खेल की काठी पर सवार हुआ, और इसने उसे बिल्कुल परेशान नहीं किया। लोहे की गांड, आप यहाँ क्या ले सकते हैं। 🙂

सामान और बाइक सहित उनके परिवहन का कुल वजन केवल 18 किलो था। हैरानी की बात यह है कि यात्री आमतौर पर यह वजन सामान वाले बैग पर ही खर्च करते हैं। हालाँकि, यह हल्का दृष्टिकोण था जिसने माइक को इतनी तेज़ गति से जाने दिया।

ये हैं बाइक चलाने वाले लोग! इस बाइक की सवारी के पैमाने की कल्पना करना मुश्किल है, माइक की जगह खुद की कल्पना करना यथार्थवादी नहीं है! मैं उनकी प्रेरणा और दृढ़ संकल्प से बहुत हैरान हूं - आखिरकार, जैसे ही वह शेड्यूल से थोड़ा भी बाहर निकले, दैनिक माइलेज बढ़ गया।

यह तथ्य कि वह 91 दिनों में 29,000 किलोमीटर ड्राइव करने में सक्षम थे, आश्चर्यजनक है। मुझे नहीं पता कि इसके लिए आपके पास किस तरह का स्वास्थ्य होना चाहिए। इस तरह की उपलब्धि के आगे सभी मैराथन, आयरनमैन प्रतियोगिताएं फीकी पड़ जाती हैं।

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बेशक, मैं केवल बाहर से ही माइक की प्रशंसा करता हूं, व्यक्तिगत रूप से मुझे बिना रुके साइकिल पर दुनिया भर में उड़ान भरने में कोई दिलचस्पी नहीं होगी। सिर्फ एक रिकॉर्ड बनाने के लिए जो शायद एक या दो साल में टूट जाएगा।

मुझे रास्ते में गोता लगाना पसंद है, इससे उबरना नहीं। अगर मैं दुनिया भर की यात्रा पर जाता, तो यह कई वर्षों तक रहता, क्योंकि आपको हर जगह को समझने, लोगों से मिलने, संस्कृति को महसूस करने की जरूरत होती है।

लेकिन किसी भी मामले में, प्रत्येक का अपना। मैं माइक के नए रिकॉर्ड की कामना करता हूं, मुझे यकीन है कि वह किसी भी तरह से अपनी प्रशंसा पर आराम नहीं करेगा।

आप माइक हॉल के शारीरिक और नैतिक रूप के बारे में क्या सोचते हैं? आपको हर दिन 300 किमी की सवारी करने के लिए कैसे प्रशिक्षित करने की आवश्यकता है, कुछ हफ़्ते में सब कुछ दूर न भेजने के लिए आपको किस तरह की प्रेरणा की आवश्यकता है?

थॉमस स्टीवंस, साइकिल से दुनिया की परिक्रमा करने वाले पहले व्यक्ति, जन्म से एक अंग्रेज और नागरिकता से एक अमेरिकी हैं। उनका जन्म 24 दिसंबर, 1854 को यूके में हुआ था और जब वह 14 साल के थे, तो परिवार संयुक्त राज्य अमेरिका में काम करने के लिए चला गया। जब थॉमस को पहली बार दोपहिया साइकिल की सवारी करने का मौका मिला, तो उन्हें उससे हमेशा के लिए प्यार हो गया।

19वीं शताब्दी के अंत में पेनी-फार्थिंग साइकिलें लोकप्रिय थीं। वे एक विशाल फ्रंट व्हील, एक आदमी के कंधों तक, और एक छोटे रियर व्हील को जोड़ने वाला एक फ्रेम थे। सीट भी काफी ऊंची थी, ताकि गिरावट बहुत बुरी तरह खत्म हो सके। पैडल सीधे फ्रंट ड्राइव व्हील से जुड़े थे। पेडल पर प्रयास को कम करने के लिए कोई श्रृंखला नहीं थी, गियर की कोई व्यवस्था नहीं थी। स्टीवंस ने 1884 में अपनी साइकिल खरीदी थी। यह प्रसिद्ध शिकागो फर्म "पोप मैन्युफैक्चरिंग कंपनी" द्वारा जारी निकेल-प्लेटेड पहियों के साथ एक नया "मानक" था।

थॉमस का मूल लक्ष्य पूरी दुनिया नहीं बल्कि अमेरिकी महाद्वीप को पार करना था। 22 अप्रैल, 1884 को सुबह 8:00 बजे, थॉमस स्टीवंस ने सैन फ्रांसिस्को से अपनी यात्रा शुरू की। अमीर आदमी न होने के कारण, वह नगण्य धन लेकर यात्रा पर निकल पड़ा। थॉमस ने साइकिल के हैंडलबार्स पर एक बैग लगाया, जिसमें उन्होंने दो जोड़ी मोज़े, एक अतिरिक्त शर्ट, एक रेनकोट और एक स्लीपिंग बैग रखा। उसकी जेब में .38 स्मिथ वेसन रिवाल्वर थी।

2 पूरे अमेरिका में यात्रा करें

स्टीवंस का रास्ता सैक्रामेंटो में था, जहाँ से उन्होंने सिएरा नेवादा पहाड़ों से होते हुए नेवादा और फिर यूटा और व्योमिंग की यात्रा की। उनके जाने के कुछ ही समय बाद साहसिक कार्य शुरू हुआ। स्टीवंस ने ज्यादातर अपनी बाइक को सिएरा नेवादा के पार रेल की पटरियों के साथ धकेला, जो बर्फ को बनाए रखने वाली संरचनाओं द्वारा देर से वसंत के हिमस्खलन से सुरक्षित थे। अगला 40-मील नेवादा रेगिस्तान आया, एक बंजर बंजर भूमि इतनी भयभीत थी कि कैलिफोर्निया की ट्रेनें दिन की चिलचिलाती गर्मी से बचने के लिए रात में इसे पार करती थीं। से मारपीट करता है वन्य जीवनअपरिहार्य थे। एल्को, नेवादा के बाहरी इलाके में, स्टीवंस ने अपनी रिवॉल्वर के साथ आने वाले पहाड़ी शेर को डरा दिया। नेब्रास्का में, उन्हें एक रैटलस्नेक द्वारा पैर पर काट लिया गया था - हालाँकि, इसके नुकीले लेगिंग के मोटे कपड़े में ही खोदे गए थे, बिना नुकसान पहुँचाए।

उत्साह से प्रेरित होकर, यात्री शहरों में उन्हीं लोगों से मिला, जिन्हें साइकिल चलाना पसंद था। उनके समर्थन ने, अन्य बातों के अलावा, भूख से मरना संभव नहीं किया।

पूर्व की ओर बढ़ते हुए, स्टीवंस ने चिलचिलाती गर्मी को सहन करना जारी रखा, लेकिन कम से कम सड़कों में सुधार होने लगा। जुलाई में, उन्होंने एक सप्ताह के लिए शिकागो में छुट्टियां मनाईं। स्टीवंस को ओहियो के क्लीवलैंड में कुछ समय के लिए फुटपाथ पर गाड़ी चलाने के लिए गिरफ्तार किया गया था, जो शहर के कानून के खिलाफ था। नियाग्रा फॉल्स को देखने के लिए चक्कर लगाते हुए, वह सिरैक्यूज़ चला गया, जहाँ से उसने एरी कैनाल और न्यूयॉर्क स्टेट सेंट्रल रेलरोड ट्रैक का अनुसरण किया। मैसाचुसेट्स में, स्टीवंस को फिर से अच्छी सड़कें मिलीं और 4 अगस्त को दोपहर 2 बजे बोस्टन पहुंचे।

न्यूयॉर्क में 3 विंटरिंग

स्टीवंस ने न्यूयॉर्क में सर्दियां बिताईं, जहां उन्होंने अपने कारनामों को आउटिंग के संस्करणों में बांट दिया। तब पत्रिका का स्वामित्व कर्नल अल्बर्ट पोप के पास था, जिसकी पोप मैन्युफैक्चरिंग कंपनी संयुक्त राज्य में सबसे बड़ी साइकिल निर्माता थी। प्रचार आय का अनुमान लगाते हुए, पोप दुनिया भर में स्टीवंस की बाकी यात्रा के लिए धन देने पर सहमत हुए। अप्रैल 1885 में स्टीवंस अपनी यात्रा जारी रखने के लिए इंग्लैंड के लिए रवाना हुए।

4 इंग्लैंड

स्टीवंस ने पूरे इंग्लैंड की यात्रा की, जिसमें उनका गृहनगर बेरखमस्टेड भी शामिल था, और बाद में उन्होंने अपने यात्रा नोट्स में लिखा कि इंग्लैंड की सड़कें अमेरिका की तुलना में बहुत बेहतर थीं। हालांकि उन्होंने इसका विज्ञापन नहीं किया, लेकिन स्टीवंस ने अपनी अमेरिकी यात्राओं की एक पांडुलिपि लंदन में छोड़ दी, इस निर्देश के साथ कि उनकी मृत्यु की स्थिति में इसे प्रकाशित किया जाए। मई की शुरुआत में, स्टीवंस ने दोस्ताना ब्रिटिश साइकिल चालकों के एक समूह के साथ अंग्रेजी तटों को छोड़ दिया।

5 यूरोप

थॉमस स्टीवंस ने फ्रांस की यात्रा की, जो अपनी यात्रा में पहला गैर-अंग्रेज़ी भाषी देश था। रात 11 बजे प्रसिद्ध चैम्प्स एलिसीज़ के साथ ड्राइविंग करते हुए उन्होंने कुछ ऐसा बताया जिसे "भूलना असंभव है।" यूरोप के अन्य देशों में घूमना भी अनुकूल था: क्षेत्र पार करने से पहले वह जर्मनी, ऑस्ट्रिया, हंगरी, रोमानिया और बुल्गारिया से होकर गुजरा तुर्क साम्राज्य.

6 तुर्क साम्राज्य

स्टीवंस को पहली बार इस्लामी तुर्की में एक पूरी तरह से विदेशी संस्कृति का सामना करना पड़ा। जैसे ही उन्होंने पूर्व की ओर अपना रास्ता बनाया, कस्बों और गांवों के प्रवेश द्वारों पर उन्हें लोगों की बड़ी भीड़ ने रोक दिया, जिन्होंने उनसे साइकिल प्रदर्शन की मांग की। उसने जल्दी ही जान लिया कि हास्यपूर्ण तरीके से पेश आना सबसे अच्छा है। "शाम को, मैं अपने गलीचे पर फैला हुआ था, पूरी तरह से आश्वस्त था कि तुर्की के माध्यम से एक महीने की लंबी यात्रा किसी को भी जल्दी कब्र तक ले जाएगी," थॉमस ने अपनी डायरी में लिखा था कि भोजन के बीच में सराय के मालिक ने उससे अपना भोजन ले लिया था। और तब तक इसे वापस नहीं किया, जब तक कि वह दर्शकों की भीड़ के सामने अपनी बाइक नहीं चलाता।

कांस्टेंटिनोपल में, स्टीवंस ने आराम किया और यात्रा के अगले चरण के लिए स्टॉक किया, जिसमें अतिरिक्त प्रवक्ता, तेल की एक छोटी बोतल, टायर सीलेंट और एक अतिरिक्त पिछला टायर शामिल था। इसके अलावा, उन्होंने एक विशेष तंबू खरीदा, जिसमें केंद्रीय छड़ ने एक उलटी साइकिल को बदल दिया। पूर्वी तुर्की में लुटेरों से बार-बार सतर्क होने के कारण, उसने अपनी पैंट में $68 की तुर्की मुद्रा सिल दी।

7 मध्य पूर्व

इसके अलावा, स्टीवंस का रास्ता अर्मेनिया, कुर्दिस्तान, इराक और ईरान से होकर गुजरता है, बाद की राजधानी - तेहरान में - उन्होंने सर्दियों को शाह के अतिथि के रूप में बिताया। 1886 के वसंत में स्टीवंस ने पूर्व की ओर बढ़ना जारी रखा। उन्होंने गर्मियों में व्लादिवोस्तोक पहुंचने के लिए रूस और साइबेरिया के माध्यम से प्रवेश करने की योजना बनाई। लेकिन फ़ारसी शहर मशहद में उसे पता चला कि रूसी उसे अपनी सीमा पार नहीं करने देंगे। एक वैकल्पिक मार्ग भारत के माध्यम से होता है, लेकिन इसे प्राप्त करने के लिए अफगानिस्तान को पार करना आवश्यक था - खतरनाक भूमिजिसे बार-बार टालने की सलाह दी जाती थी। कोई अन्य विकल्प न देखकर स्टीवंस ने अफगान सीमा पार कर ली। जासूसी के संदेह में गिरफ्तार होने और फारस में निर्वासित होने से पहले वह फराह के पश्चिमी शहर में जाने में कामयाब रहे। अब जब सड़क मार्ग पूरी तरह से कट गया था, स्टीवंस को ट्रेन और जहाज से कांस्टेंटिनोपल लौटने और स्टीमर से भारत जाने के लिए मजबूर होना पड़ा।

8 भारत

भारतीय गर्मी ने स्टीवंस को मारा। उन्होंने नेब्रास्का से पहने हुए अमेरिकी हेलमेट को एक उष्णकटिबंधीय हेलमेट के साथ बदल दिया, यह देखते हुए कि "इस तापमान पर ... एक विवेकपूर्ण श्वेत व्यक्ति को खुद को गर्मी से बचाने के लिए उतनी ही सावधानी से कपड़े पहनने चाहिए जितने कि वह आर्कटिक सर्दियों की ठंढ से बचाते हैं। " ताजमहल पर रुकने सहित भारत की धरती पर कई साहसिक कारनामों के बाद, स्टीवंस कलकत्ता पहुंचे, जहां से वे चीन के लिए रवाना हुए। गर्मी के बावजूद, उन्होंने बाद में घोषणा की कि भारत अब तक की यात्रा का सबसे सुखद हिस्सा था।

9 चीन

हांगकांग में, पश्चिमी राजनयिकों ने स्टीवंस को चीन के माध्यम से यात्रा करने से हतोत्साहित किया, लेकिन उन्होंने उनकी बात नहीं मानी और कैंटन में मुख्य भूमि पर उतरे। यात्रा के किसी भी अन्य चरण में स्टीवंस ने एक विदेशी की तरह महसूस नहीं किया। घरेलू तौर पर, उन्होंने समझ हासिल करने के लिए संघर्ष किया। दिशा-निर्देश मांगना भी मुश्किल था। स्टीवंस ने लिखा, "एक डूबते हुए आदमी की तरह, मैं पागल होकर तिनके से भी लिपट गया, और कुछ भी उपयुक्त नहीं था, और उनके निर्देशों का पालन किया।" यात्री जितना अधिक अंतर्देशीय होता गया, भीड़ उतनी ही अधिक शत्रुतापूर्ण होती गई, और कम से कम एक अवसर पर स्टीवंस ने अपने आसपास के चीनियों को शांत करने के लिए अपने स्मिथ एंड वेसन को बाहर निकाला। पांच सप्ताह बाद-लगभग पत्थर मार-मारकर मार डाले जाने के बाद-स्टीवंस शंघाई पहुंचे, जहां वे जापान के लिए एक स्टीमर में सवार हुए।

10 जापान

जापान को पार करने में थॉमस स्टीवंस को सिर्फ तीन सप्ताह से अधिक का समय लगा। अच्छी सड़कों और दोस्ताना आबादी ने चीन में मुसीबत की यादों पर ग्रहण लगा दिया है। 17 दिसंबर, 1886 को, स्टीवंस ने योकोहामा के पूर्वी बंदरगाह में प्रवेश किया, अपनी दुनिया भर की यात्रा के 13,500 मील (अपनी गणना के अनुसार) को कवर किया। वहां से वह अमेरिका चला गया।

11 सैन फ़्रांसिस्को को लौटें

7 जनवरी, 1887 को थॉमस स्टीवंस ने सैन फ्रांसिस्को खाड़ी में समुद्री यात्रा की और इतिहास रच दिया। किसी भी विदेशी भाषा को जाने बिना, कम से कम धन के साथ, अलग-अलग देशों में शत्रुता महसूस करते हुए और भारी कठिनाइयों को पार करते हुए, उन्होंने साइकिल से दुनिया भर की पहली यात्रा की। परिभ्रमण आधिकारिक तौर पर विभिन्न भौगोलिक समाजों और संगठनों में पंजीकृत किया गया था। स्टीवंस ने एक साइकिल पर अराउंड द वर्ल्ड नामक दो-खंड वाली पुस्तक लिखी, जो बेस्टसेलर बन गई।

ओनिसिम पैंकराटोव द्वारा राउंड-द-वर्ल्ड साइकिल यात्रा

यात्रा करने के कई तरीके हैं। पथ के लक्ष्य सभी के लिए अलग-अलग हैं। कोई पैदल पहाड़ों पर गया। एक और नाव में चढ़ गया और दुनिया भर में चला गया। और किसी ने साइकिल ली और निकटतम पार्क के माध्यम से यात्रा पर निकल गया। हम अभी भी नहीं बैठते हैं। हम हमारे रास्ते पर हैं। आदमी एक यात्री है। हम लगातार और दैनिक यात्रा करते हैं। सामान्य मार्ग को बदलने की इच्छा, कुछ नया करने की लालसा, रोमांच के लिए - यह सब हमारे साथ और हम में है। यह एक सपना है। सपना हमें सड़क पर बुला रही है।

ओनिसिम पैंकराटोव। यात्रा प्रारंभ

बीसवीं सदी की शुरुआत में, साइकिल पर दुनिया की परिक्रमा करने वाले पहले रूसी ओनिसिम पैंकराटोव थे।
उनकी यात्रा 1911 में हार्बिन से शुरू हुई थी। उनेसिमस ने पैसे बचाए (उन दिनों एक साइकिल परिवहन का सस्ता साधन नहीं थी) और इस तरह के आयोजन के लिए रूसी साम्राज्य के अधिकारियों से अनुमति प्राप्त करने के बाद, महाद्वीप के पूर्वी हिस्से से अपनी यात्रा पर निकल पड़े, पहले इरादा सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचने के लिए।

इस यात्रा के लिए परमिट जारी करने का निर्णय लेने में अधिकारियों को काफी समय लगा। चूंकि उन दिनों साइबेरिया के क्षेत्र उतने बसे हुए नहीं थे जितने अब हैं। और घटना स्वयं यात्री के लिए खतरनाक हो सकती है। हस्ताक्षर करने के बाद ही पैंकराटोव ने बाइक की सवारी से जुड़े किसी भी जोखिम के लिए सभी जिम्मेदारी का खुलासा किया, एथलीट की योजनाओं को लागू करने के लिए अधिकारियों से अनुमति जारी की गई।

उनेसिमुस ने अपने मार्ग की कठिनाइयों की कल्पना की। लेकिन बचपन से ही उन्हें कुश्ती का शौक था, और उनके पिता ने उन्हें एक ऐसे व्यक्ति के रूप में पाला, जो आत्मा में मजबूत और शारीरिक रूप से विकसित था।
साइबेरियाई दुर्गमता, लुटेरों, जंगली जानवरों और यहां तक ​​​​कि दूरदराज के गांवों के किसानों द्वारा किए गए हमले, जो एक यात्री को पत्थरों के ढेर या कुत्तों के एक पैकेट के साथ मिलते थे - उन सभी कठिनाइयों और दुर्भाग्य का एक छोटा सा अंश जो निस्वार्थ यात्री को परेशान करते हैं। काम्स्क क्षेत्र में, पैंकराटोव को रिवाल्वर से गोली मार दी गई थी। और घने टैगा से गुजरने के लिए उनेसिम को सोने वालों के साथ जाना पड़ा रेलवे. गर्मी की शुरुआत में हार्बिन छोड़कर, यात्री नवंबर में देर से शरद ऋतु तक ही सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचे।

पहले क्राउडसोर्सिंग

राजधानी शहर में पहुँचकर, बहादुर पर्यटक अच्छी खबर की प्रतीक्षा कर रहा था। साइकिल के शौकीनों ने यात्रा जारी रखने के लिए उसके लिए पैसे जुटाए। वास्तव में, यह पहला ज्ञात क्राउडसोर्सिंग है। ऐसे आयोजन के लिए स्वैच्छिक दान का संग्रह। पीटर्सबर्ग छोड़ने के बाद, पैंकराटोव ने आगे का सबसे छोटा रास्ता नहीं चुना। लगभग सभी यूरोपीय देशों को कवर करने वाला एक जटिल और कठिन। रास्ते में, साइकिल सवार साइकिल की सवारी और कुश्ती प्रतियोगिताओं में भाग लेकर अपनी रोज़ी रोटी कमाता था।

उन्हें रूसी जनता द्वारा भी सहायता प्रदान की गई थी। विदेश में रहना। विशेष रूप से, एम। गोर्की की पत्नी और प्रसिद्ध उपन्यासकार ए। एम्फिटेट्रोव अपने हमवतन की मदद करने से अलग नहीं रहे।
स्टीमर द्वारा अटलांटिक को नई दुनिया में पार करते हुए, पैंकराटोव अमेरिकी महाद्वीप को पार करता है। न्यूयॉर्क-सैन फ्रांसिस्को मार्ग। यहां से नाव से जापान के लिए। और फिर चीन को। बाद के पारित होने के बाद, पैंकराटोव अपनी यात्रा के शुरुआती बिंदु पर पहुंच गया - हार्बिन।
अपनी यात्रा के दौरान पैंकराटोव ने 53 टायर, 11 चेन, 2 हैंडलबार, 4 काठी और 750 प्रवक्ता बदले। बाइक की सवारी की कुल लंबाई 50,000 किमी से अधिक थी।

पी.एस

पी.एस.साइकिल से दुनिया भर में यात्रा करना इन दिनों एक आम घटना है। लेकिन अब भी कीर्तिमान स्थापित हो रहे हैं।
इसलिए, उदाहरण के लिए, इस वर्ष - 2017 के सितंबर में, स्कॉट मार्क ब्यूमोंट ने राउंडिंग करते हुए एक विश्व रिकॉर्ड बनाया धरतीबाइक से सिर्फ..79 दिनों में। जूल्स वर्ने की किताब "अराउंड द वर्ल्ड इन 80 डेज" के नायकों की उपलब्धि को पछाड़ते हुए। ब्यूमोंट बाइक राइड को गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध किया गया है। साथ ही इस बाइक राइड के दौरान स्कॉट द्वारा बनाया गया दूसरा रिकॉर्ड है। पहले महीने में मार्क ब्यूमोंट ने 11,315 किमी की दूरी तय की।

परिणाम: दुनिया भर में साइकिल अभियान:

"दुनिया भर में एक बाइक पर, और चारों ओर"
जून 15, 2014- अगस्त 02, 2016,
53,772 किमी (तिरवन हजार सात सौ बहत्तर किलोमीटर)
मार्ग का प्रारंभ और अंत - टॉम्स्क शहर

सफर लेखक:
कोवलचुक ईगोर, 1989 में पैदा हुए, टॉम्स्क क्षेत्र
सभी सवालों और सुझावों के लिए: [ईमेल संरक्षित] https://vk.com/velecot https://vk.com/rirura_velecot

देश: 39 देश (+ आंशिक रूप से मान्यता प्राप्त देश)
रूस, कजाकिस्तान, किर्गिस्तान, ताजिकिस्तान, उजबेकिस्तान, अजरबैजान, अर्मेनिया, नागोर्नो-कारबाख़, जॉर्जिया, अबकाज़िया, नॉर्वे, फिनलैंड, स्वीडन, डेनमार्क, जर्मनी, पोलैंड, चेक गणराज्य, ऑस्ट्रिया, स्लोवाकिया, हंगरी, सर्बिया, रोमानिया, बुल्गारिया, मैसेडोनिया, ग्रीस, अल्बानिया, कोसोवो, क्रोएशिया, बोस्निया, मोल्दोवा, ट्रांसनिस्ट्रिया, बेलारूस, यूएसए, इंडोनेशिया, मलेशिया, थाईलैंड, लाओस, चीन, मंगोलिया।

"दुनिया भर में एक साइकिल पर, और आसपास" की अवधारणा
1) "ओवर द वर्ल्ड" में नाम का बहुत अर्थ है, मैंने यात्रा के पूरे विचार को एक यात्रा, एक खोज, एक संचार के रूप में रखा। जहां मुख्य चीज लोग हैं, वहां मुख्य चीज मनुष्य है। "..और आसपास" सिर्फ खेल क्रम और भौगोलिक अवधारणा का आधार है।
2) दो साल से अधिक समय से, मैंने अफ्रीका का दौरा नहीं किया है, दक्षिण अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया और अंटार्कटिका, लेकिन इस अवधारणा में ऐसे वैश्विक कार्य निर्धारित नहीं किए गए हैं।
3) अंतर्राष्ट्रीय सत्यापन में, दुनिया भर में साइकिल चलाने के प्रावधानों के अलग-अलग नियम हैं: सभी महाद्वीपों का दौरा करना, एंटीसब-पॉइंट्स होना, मार्ग की लंबाई भूमध्य रेखा (40.000 किमी) से अधिक लंबी होनी चाहिए, मार्ग सभी गोलार्धों में होना चाहिए . हालांकि ये नियम 100 साल पहले दुनिया के पहले दौर के बाइकर्स के मार्गों का खंडन करते हैं। सामान्य तौर पर, सब कुछ सशर्त है। मेरे लिए, इस दौड़ में, खेल के दृष्टिकोण से, मार्ग की लंबाई और भौगोलिक क्षैतिज-अक्षांश के साथ एक "वृत्त" का पूरा होना महत्वपूर्ण था।
4) वे कहते हैं कि पहले एक "सर्कल" बनाया जाता है, और उसके बाद इसे जीवन भर के लिए पूरक बनाया जा सकता है। यह सभी महाद्वीपों का दौरा करने की औपचारिकता के बारे में एक शब्द है। मैं मौलिकता का दावा नहीं करना चाहता था, मैंने बस अपने लेखक के मार्ग का अनुसरण किया, जो उसकी वैयक्तिकता और शैली से भी व्यक्त होता है। अगले महाद्वीप अगले वर्षों में।
5) बेशक, मुझे पहली बाइक मार्ग्रुट के बाद से एक वैश्विक मार्ग को पूरा करने का विचार था। लेकिन अमेरिका और यूरोपीय वीजा के बारे में सवालों ने मुझे आखिरी क्षण तक धीमा कर दिया, और केवल जब मुझे ये वीजा मिला, तो रास्ते में ही, मेरे लिए यह थोड़ा आसान और स्पष्ट हो गया कि "सर्कल" लागू किया जा रहा था।
6) यात्रा के दौरान, लेखक की परियोजना "एक दोस्त के लिए इंद्रधनुष - शांति और दया के पोस्टकार्ड" (देशों के बीच शांति, लोगों के बीच, दोस्ती, शांति और दयालुता) को लागू किया गया था, अन्य देशों के बच्चों और वयस्कों के लिए शुभकामनाओं और शुभकामनाओं के साथ और शहर।
परियोजना का आधार यह है कि, एक साइकिल पर एक डाकिया के रूप में कार्य करते हुए, उन्होंने बच्चों और वयस्कों से अन्य शहरों और देशों के अजनबियों को पूरा करने के लिए इच्छा कार्ड वितरित किए, कार्ड लोगों के बीच एक कड़ी के रूप में कार्य करते थे और दिखाते थे कि हम सभी, यह प्रतीत होता है, बाहरी सम्मेलनों से अलग नहीं होते हैं - राष्ट्रीय लक्षण, भाषाई गुण, त्वचा का रंग या धर्म, लेकिन इसके विपरीत, हम सभी एक दयालुता, दिलों में प्यार और शांति से एकजुट हैं! परियोजना एक श्रृंखला अनुक्रम के रूप में हुई - पोस्टकार्ड शहरों और देशों में, स्कूलों, अनाथालयों, बोर्डिंग स्कूलों में वितरित किए गए - बैठकों में, बच्चों और वयस्कों ने पोस्टकार्ड, चित्र और के रूप में शांति और दया के लिए अपनी इच्छाएं बनाईं पत्र जो दुनिया के दूसरे छोर पर एक पूर्ण अजनबी को संबोधित किए गए थे!

स्कैन
1) राहत के मामले में, मार्ग में 118 पास शामिल हैं: 105 पास 3000 मीटर तक; 3000 मीटर से 4000 मीटर तक 9 टुकड़े; 4000 मीटर से ऊपर 5 पीसी।
2) मरुस्थल: मीकुम (कजाकिस्तान), क्यजाइल-कुम (उज्बेकिस्तान), उस्त-यर्ट (कजाकिस्तान), गोब्बी (मंगोलिया)
3) मैं मास्को और सैन फ्रांसिस्को में, वीजा तैयार करने और प्रस्थान की तारीख की प्रतीक्षा करते हुए, प्रत्येक 42.1 किमी के दो मैराथन दौड़ने में कामयाब रहा।
4) इंडोनेशिया के ज्वालामुखियों के लिए उच्च गति आरोहण किया: अगुंग (3150 मी), कावा इजेन (2380 मी), मेरापी (2900), मेरबाबू (3150 मी), केरिंची (3800 मी)
5) "भुखमरी" के अभ्यास में प्रायोगिक रूप से भाग लिया: 7 दिनों का पूर्ण शुष्क गैर-संपर्क उपवास (बिना भोजन के, बिना पानी के, बिना पानी के संपर्क के)
6) प्रतिदिन अधिकतम साइकिलिंग किलोमीटर 280 किमी थी, ऐसा लगभग दस बार हुआ
7) किलोमीटर में सबसे लंबा "सप्ताह" 8 दिनों में 1900 किमी था। यह खंड देशों में अप्रैल आर्कटिक पर गिर गया: नॉर्वे-फिनलैंड-स्वीडन
8) 5600 किमी से, और लगभग दो महीने की यात्रा, 85% दिन, चेहरे पर एक बड़ी तेज़ हवा के साथ, हवा वाला देश स्वयं संयुक्त राज्य अमेरिका बन गया। जैसा कि सूत्रों ने बाद में पुष्टि की, मीर में पूर्वी हवाएं चलती हैं।
9) एक बार जब मैं एक कार से टकरा गया था, तो यह यात्रा के पहले महीनों में, कजाकिस्तान के कोकशेतौ शहर में एक ट्रैफिक लाइट पर हुआ था। फिर वह बाएं हाथ की गंभीर चोट से बच गया, और अगले दिनों तक वह इस हाथ से स्टीयरिंग व्हील पर नहीं टिक सका। शहर में चलने के लिए बाइक मुझे एक दोस्त ने दी थी और हादसे के बाद बाइक ज्यादा जख्मी हो गई थी।
10) एक बार मुझे और मेरे मित्र को रोमानिया में लूट लिया गया। लेकिन मनोवैज्ञानिक तरीके सेस्थिति को टालने में सफल रहे। अन्यथा, लोग हमेशा सौहार्दपूर्ण, दयालु थे।
11) अधिकतम तापमान: +55C, Kyzyl-Kum रेगिस्तान, न्यूनतम तापमान: रूस, स्कैंडिनेविया, अमेरिका में -20C तक।

परिवार
1) सबसे ज्यादा महीने जब मैंने अपने रिश्तेदारों को नहीं देखा वह 14 महीने थे।
2) जब संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए उड़ान भरने से 2 सप्ताह पहले एक "गलियारा" उत्पन्न हुआ, तो विकल्प बन गया: एक मठ में रहें या रिश्तेदारों को देखें। यह बिना किसी कठिनाई के निर्णय लिया गया था, लेकिन चुनाव रिश्तेदारों के पक्ष में था। लगभग नॉन-स्टॉप, 2 सप्ताह के लिए साइबेरिया के लिए उड़ान भरी, और फिर वापस यूएसए चली गई।
3) मेरे रिश्तेदार हमेशा मेरे साथ थे, और मैंने खुद को उन्हें याद नहीं करने दिया, लेकिन कभी-कभी विचारों की लहरें आती थीं जिनसे छुटकारा पाना मुश्किल होता था। और ये विचार भारी और मुरझाए हुए थे। वे आमतौर पर इस तरह शुरू करते थे: “आपने कब से अपने परिवार को नहीं देखा है। क्या आपको डर नहीं लगता कि आप उन्हें फिर कभी नहीं देख पाएंगे?" यह वास्तव में मेरे लिए सबसे गंभीर परीक्षणों में से एक था।
4) वह अपने रिश्तेदारों के साथ पत्र, इंटरनेट और स्काइप के माध्यम से संपर्क में रहता था, कम अक्सर रिकॉर्ड किए गए ऑडियो पत्र। इन उद्देश्यों के लिए फोन का इस्तेमाल नहीं किया गया था। हम सप्ताह में एक बार संपर्क करने में सक्षम थे। अधिक स्वायत्त क्षेत्रों में, एक समझौता था कि मैं 14 दिनों तक संचार के बिना रह सकता था।
5) घर पर, माँ के पास एक भौगोलिक एटलस है, जिसके अनुसार वह हमेशा मेरे रास्ते का पता लगाती है, जहाँ भी मैं हूँ।
6) मुझे पता नहीं क्यों, लेकिन भटकने के वर्षों में, मैं अपने रिश्तेदारों को बेहतर ढंग से समझने में कामयाब रहा। अब तक, मुझे यह महसूस करने में डर लगता है कि मेरी माँ क्या अनुभव कर रही है।
7) हम और करीब हो गए हैं, प्यारे, एक-दूसरे को समझना आसान हो गया है। मेरा परिवार मेरा सबसे बड़ा सहारा है।
8) "माँ की प्रार्थना मृत्यु से खींचती है" - मैं इसे पहले से जानता हूँ।
9) मेरे पास मेरे रिश्तेदारों की छोटी-छोटी चीजें हैं। मैं उन्हें "आशीर्वाद" कहता हूं। यह मॉम की बुना हुआ टोपी और दुपट्टा है। प्रार्थनाएँ कि उसने अपनी बहन के विश्वविद्यालय के वर्षों के दौरान हमारे लिए कागज पर नकल की। मेरी बहन के बुने हुए खिलौने, जो कभी-कभी स्टीयरिंग व्हील पर नाविक का काम करती थीं। (बिल्ली और ऊदबिलाव)
10) नोवोसिबिर्स्क शहर में शुरू होने के तीसरे दिन, मैंने अपनी माँ से अपनी टोपी उतार दी और जब मैं शहर के चारों ओर उसकी तलाश करने गया, तो मैंने वादा किया कि अगर मुझे वह नहीं मिली, तो मैं घर लौट आऊँगा और भूल जाऊँगा सब कुछ के बारे में। टोपी मिली है।
11) एक बार काकेशस के पहाड़ों में, पहाड़ के नागिनों पर अधिक काम करने से, जब मैं बर्फीली सड़कों पर साइकिल खींच रहा था, तो मेरे रिश्तेदारों और दोस्तों के नाम मेरी याददाश्त से उड़ गए। अपने प्रियजनों और रिश्तेदारों के नाम भूल जाना मेरे लिए सबसे परेशान करने वाले पलों में से एक है। बाद में, जब मैंने शिखर को पार किया और विश्राम किया, तो दबाव सामान्य हो गया और मेरी याददाश्त और चेतना वापस सामान्य हो गई।
12) समय-समय पर मुझे दोषी महसूस हुआ क्योंकि मैंने भटकने का रास्ता चुना, न कि रिश्तेदारों और परिवार के बगल में जीवन।

जीव
1) मैं बिना चोट के घर लौट आया। यह एक महान उपहार है। और मुझे विश्वास है कि मेरा शरीर अधिक स्थिर, कठोर और विभिन्न पर्यावरणीय कारकों के अनुकूल हो गया है।
2) रेगिस्तान में, मुझे निर्जलीकरण के चरण थे। लेकिन बहुत समय पहले, मुझे उपवास करने और बिना पानी के रेगिस्तान पार करने के महान अनुभव हुए थे। यात्रा करने से मुझे अपने शरीर को बेहतर तरीके से जानने का मौका मिला है। मैंने इस तरह की थोपी गई राय से डरना बंद कर दिया है कि अगर आप 3 दिन तक नहीं पीते हैं तो आप मर सकते हैं। लेकिन यह जानना एक बात है कि आप मरेंगे नहीं, यह दूसरी बात है कि आप इसे अपने लिए परखें। सत्यापन के अनुभव के बाद ही, मैं अब रेगिस्तान और गर्मी से परेशान नहीं था। मैं हमेशा सूर्य को देखकर मुस्कुराता था और बिना शरीर की सुरक्षा के सवारी करता था, और इसके विपरीत, मैं शॉर्ट्स में और + 55C में साहसपूर्वक सवारी करता था।
धीरे-धीरे धूप में ढलने के बाद त्वचा नहीं जली।
3) कभी-कभी मैं रेगिस्तान से होकर गुजरता था न्यूनतम राशिपानी। मैं अब इतना चिंतित नहीं था कि मेरे पास 0.5-1 लीटर पानी था। यूरोपीय 10 लीटर से अधिक के कंटेनर के साथ गाड़ी चला रहे थे। मैं इसे बर्दाश्त कर सका, अहंकार के कारण नहीं, बल्कि गर्मी में शरीर की बहुत सारी गतिविधियों के साथ पानी रहित मोड में प्रशिक्षण के महान अनुभव के कारण। अनुभव से यह पता लगाना कि आपका अपना शरीर कैसे काम करता है, यह हर किसी का काम है और इसके बहुत बड़े फायदे हैं।
4) आर्कटिक में एक तीव्र खंड में, सुबह दर्द से, मेरे पास बाइक चलाने के लिए पर्याप्त ताकत और स्थिरता नहीं थी। मेरे टेंडन घायल हो गए थे, मैं मुश्किल से चल पा रहा था। धीरे-धीरे, कदम-दर-कदम वह तब तक चलता रहा जब तक शरीर थोड़ा गर्म नहीं हो गया। के बाद धीरे धीरे मैं चला गया। इससे पहले, मैंने यह सुनिश्चित किया था कि हम सभी उन लोगों में विभाजित हैं जिन्हें चोट लगेगी और वे चोट के कारण विफलता के बारे में रुकेंगे और शिकायत करेंगे, और यह इसका अंत होगा। दूसरा चोट को एक अतिरिक्त सबक के रूप में स्वीकार करेगा और फिर भी आगे बढ़ेगा, चाहे कुछ भी हो। मैं दूसरे समूह का था। और यह शरीर के बारे में कई सवालों का स्पष्ट रूप से जवाब देने के लिए बहुत सोच-विचार करता है और अगर चोट, नपुंसकता की स्थिति होती है और आसपास कोई मदद नहीं मिलती है तो आप क्या करेंगे। मेरा इष्टतम मेरे शरीर के प्रति एक कठिन रवैया था: बस आगे बढ़ें, और निश्चित रूप से किसी भी स्थिति में अपने लिए खेद महसूस न करें, चाहे वह कितना भी दर्दनाक क्यों न हो, चाहे मौसम की स्थिति कैसी भी हो।
5) जान बूझकर पहले मुझे ठंड के मौसम में ठंडा खाना खाने की आदत डाल लेनी चाहिए थी। जमा हुआ पानी पीना सीखें। मैं जानबूझकर आर्कटिक में गर्म भोजन और तरल पदार्थों के लिए थर्मस नहीं ले गया ताकि अधिक मोबाइल हो और इस तरह के सशर्त आराम से जुड़ा न हो।
6) उन्होंने मुझसे सड़क पर पूछा "क्या तुम थके हुए हो?"
7) एक दिन, थकान और निर्जलीकरण से, मैं होश खोने लगा। यह मंगोलिया-रूस सीमा पर समाप्ति से दो सप्ताह पहले हुआ था। कुछ साल पहले, एक प्रायोगिक यात्रा पर, मैंने निर्जलीकरण और अर्ध-सिंकोप के चरणों का बहुत विस्तार से अध्ययन किया। तो इस बार, मैं डरी नहीं थी।
8) मैं शायद ही कभी बीमार हुआ या लगभग कभी बीमार नहीं हुआ। शरीर ने खुद को बीमार नहीं होने दिया। केवल 1 दिन के लिए, अनुकूलन से जुड़ी प्रक्रिया अचानक शुरू हो सकती है और इसके साथ तापमान, उल्टी, मतली और अपच हो सकती है। यह किर्गिस्तान, जॉर्जिया, जर्मनी, इंडोनेशिया में हुआ। यह बहुत अचानक हुआ। यानी मुझे ऐसा लग रहा था कि मैं हिल रहा हूं और एक घंटे के भीतर मैं उठने में असमर्थ वस्तु में बदल गया। तब मैंने सोचा कि हमारा जीवन अभी भी है - आज तुम अपने पैरों पर खड़े हो और जीवित हो, लेकिन कल तुम उठ नहीं सकते।
9) कई बार उन्हें शुरुआती तरबूजों के साथ नमक के साथ जहर दिया गया था।
10) यूएसए में मुझे एक टिक ने काट लिया था। हम क्लिनिक नहीं गए, लेकिन करीब दो महीने तक हाथ में चोट लगी। शरीर को बहाल करने की प्रक्रिया शुरू करने में मुझे काफी इच्छाशक्ति की जरूरत पड़ी। मुझे नहीं पता कि यह खतरनाक दंश था या नहीं। लेकिन डेढ़ महीने तक मेरे हाथ में चोट लगी।
11) हर दिन मैंने शरीर के लिए पुनर्स्थापनात्मक और अनुकूली प्रक्रियाएं करने की कोशिश की: स्ट्रेचिंग, चार्जिंग, मसाज, टैपिंग, रबिंग ईथर के तेलसुई की गलीचा का उपयोग करके, लौंग का आसव पीना। ठंडा पानी।
12) मेरे पास हमेशा एक अनुकूलित प्राथमिक चिकित्सा किट होती थी जिसमें मेरे शरीर के लिए उपयुक्त सेट होता था।
13) और यद्यपि बहुत बार मैंने सीमा पर काम किया और थका हुआ था। खुशी और आराम, मुझे प्रक्रिया के कारक दिए गए - न केवल तय की गई दूरी, बल्कि लोगों के साथ बातचीत, एक डायरी, पेंसिल स्केच, संस्कृति और जीवन का अध्ययन, एक परिवार में रहने का अनुभव। मैं लगातार शैक्षिक प्रक्रिया में डूबा हुआ था, और जितना संभव हो सके उस वातावरण में शामिल था जहाँ मैं था: एक मंदिर या स्कूल में, एक परिवार या शहर में, गाँव या खेत में, रेगिस्तान या पहाड़ों में।
14) उदाहरण के लिए, इंडोनेशिया में माउंट मेरापी पर चढ़ते समय मुझे कई बार जोखिम उठाना पड़ा और "प्वाइंट ऑफ रिटर्न" छोड़ना पड़ा।

आध्यात्मिकता
1) मेरे मौलिक लक्ष्यों में से एक जॉर्जिया में सेंट डेमेट्रियस के मठ तक पहुँचने का इरादा था, जहाँ फादर राफेल सेवा करते थे, जहाँ मैं बपतिस्मा का संस्कार प्राप्त करना चाहता था। हम एक साल पहले फादर राफेल से मिले थे। यह एक लंबा आध्यात्मिक मार्ग था, अब, पूरी तरह होश में, मैं मसीह के मार्ग पर पैर रखना चाहता था।
2) केवल कुछ करीबी लोग ही बपतिस्मा लेने के इरादे के बारे में जानते थे। उन सभी ने प्रतिक्रिया व्यक्त की: "आसानी की उम्मीद मत करो, यह अन्य ताकतों के लिए फायदेमंद नहीं है कि आप ईसाई बन जाएं।" ट्रेन से मठ जाने के लिए सभी बाधाओं और अनुनय के खिलाफ, मैंने भौगोलिक रूप से मठ के लिए सबसे कठिन मार्गों में से एक को चुना। कजाकिस्तान में, चर्च के रास्ते में, मुझे एक कार ने टक्कर मार दी थी, मुझे चिंता थी कि घायल हाथ तब तक ठीक हो जाएगा जब तक पहाड़ शुरू नहीं हो जाते। किर्गिस्तान में असफल होने के बाद, पैर के तलवे की हड्डी टूट गई, मुझे चिंता थी कि पैर की हड्डी बड़े पहाड़ों तक थोड़ी कस जाएगी। इसने केवल पीछे न हटने की जिद को जोड़ा। "हाँ, अगर मुझे रेंगना पड़े, तो मैं जॉर्जिया पहुँच जाऊँगा, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि स्वास्थ्य के मामले में मुझे कितना भी खर्च करना पड़े," उसने खुद से कहा।
3) एक विश्व अभियान पर, ईसाई धर्म मेरी धार्मिक प्राथमिकता बन गया। मैं देखना चाहता था, इसकी सारी विविधता का अनुभव करना चाहता था। इससे हो सके तो मैं मठों, मंदिरों के माध्यम से अपना मार्ग निर्धारित करता हूं।
4) दो बार मैं एक सप्ताह से अधिक समय तक रूढ़िवादी मठों में रहने में कामयाब रहा: 1) जॉर्जिया (रूसी), रूस (लुस्तारी)।
5) सर्बिया के चारों ओर एक मार्ग बनाया गया था, ताकि फैडे विटोव्निट्स्की से जुड़े स्थानों की यात्रा की जा सके।
6) निम्नलिखित मेरी आध्यात्मिक मातृभूमि बन गए: रूस, जॉर्जिया, सर्बिया।
7) स्वेच्छा से, विकास और शिक्षा के लिए, मैं अन्य धार्मिक आंदोलनों से परिचित हुआ, आधिकारिक और काफी नहीं।
8) मुझे बहुत अफ़सोस है कि मैं न्यूयॉर्क में जाह \ रस्ताफ़िरी \ हेली सुलासी चर्च में जाने का प्रबंधन नहीं कर पाया

दुनिया
1) कजाकिस्तान में, बिल्ली मेरी साथी या यात्री बन गई। वह मेरे साथ अबाई शहर के उपनगर से अगले गाँव तक गया, जब हम गाड़ी चला रहे थे, उसने खुद को ताज़ा किया, और फिर अपने गाँव में कूद गया।
2) अजरबैजान में एक कुत्ता सड़क के किनारे मर रहा था। फिर पहली बार मैंने सोचा कि कम से कम किसी का पास होना कितना जरूरी है।
3) थाईलैंड में, हमने एक छोटी सी चिड़िया के साथ कई दिनों तक यात्रा की, मैंने उसे सड़क के किनारे उठा लिया। वह कुछ दिन मेरे साथ रही और फिर उसकी मृत्यु हो गई।
4) काकेशस में, कहीं और से ज्यादा, मुझ पर कुत्तों के विशाल झुंडों ने हमला किया। कभी-कभी दिन में बीस बार से अधिक।
5) सबसे बढ़कर मैं पक्षियों का दोस्त बन गया, कभी उन्होंने मुझे विदा किया, कभी वे मुझसे मिले। मुझे उनके साथ सहानुभूति हुई जब बड़ी तूफानी हवाओं ने उन्हें एक पूंछ में गिरा दिया, तब मैं खुद मुश्किल से अपने पैरों पर खड़ा हो पाया, साइकिल पर आराम कर रहा था। कभी-कभी मैं लंबे समय तक गाड़ी चला सकता था और भोजन के लिए या यहां तक ​​कि शौचालय के लिए भी नहीं निकल पाता था। लेकिन जैसे ही मैंने उड़ते हुए पक्षियों को देखा, मैं तुरंत रुक गया और डूबती सांस के साथ देखा।
6) एक बार मंगोलिया में, घोड़ों के झुंड ने मुझे अपने में से एक के लिए गलत समझा।
7) स्कैंडेनेविया और अमेरिका में मैंने अक्सर हिरणों को देखा। पामिरों में बड़े मर्मोट हैं। मंगोलिया में हर सुबह, सड़क के नीचे सैकड़ों छोटे मर्मोट झुरमुटों में बिखर जाते हैं। थाईलैंड में, मॉनिटर छिपकली और छोटे मगरमच्छ, हाथी।
8) मैंने अब तक जो सबसे बड़ा जादू देखा है वह फायरफ्लाइज़ था जिसने पूर्वी यूरोप के जंगलों को भर दिया था। जंगल जीवंत हो उठा और पूरी रात जगमगाता रहा।
9) सबसे रहस्यमय और अप्रत्याशित प्रकृति भूमध्यरेखीय बेल्ट की प्रकृति बन गई है: जंगल, अन्य जंगलों, जलवायु और वर्षा चक्रों में अज्ञात ध्वनियाँ।
10) मेरे दिल के देश: इंडोनेशिया, मंगोलिया, ताजिकिस्तान, सर्बिया, जॉर्जिया।
11) प्राकृतिक विस्तार, जिन्हें नहीं भूलना चाहिए, स्कैंडिनेवियाई आर्कटिक, पामीर पठार, उस्त-यर्ट पठार, कजाकिस्तान की सीढ़ियाँ, अजरबैजान में भूखे पहाड़, इंडोनेशिया में ज्वालामुखी, मंगोलिया में प्रकृति हैं।
12) अधिकांश साइकिल चालकों से मैं मिला हूँ मध्य एशिया. सीजन में मिला। लेकिन ऐसा हुआ कि आधे साल तक मैं एक से भी नहीं मिला।
13) आने वाले साइकिल चालकों में से दो मेरे करीबी दोस्त बन गए: स्लोवाकिया के एक हंगेरियन लेज़्लो, जो रूसी जानते हैं, जिनसे हम अजरबैजान में मिले थे, और लगभग एक साल बाद मैं उनके घर जा रहा था। अब वह फिर सड़क पर आ गया है। दूसरा स्पेन के बास्क देश का लैंडर था। हम लाओस में दोस्त बन गए, और चीन में उसके बाद हमने चेंगदू से शीआन तक एक सप्ताह से अधिक समय तक एक साथ यात्रा की। अब उन्होंने अपना रूट पूरा कर लिया है। उनमें से प्रत्येक के बारे में एक पूरी किताब लिखी जा सकती है।
14) रास्ते में मैंने जो सबसे अच्छे कपड़े खरीदे, वे इंडोनेशियाई सोरोंग हैं। मैंने दो सेट लिए।
15) प्रत्येक धार्मिक परंपरा में मेरी रुचि मठवाद की रही है।
16) अमेरिका में, मेरी आँखों के सामने एक विशाल गिलहरी को मार गिराया गया। वह मेरी बाहों में मर गई।
17) यात्रा ने मुझे सिखाया कि अंधविश्वासी नहीं होना चाहिए, और शकुनों, सपनों, स्वयं और मौसम पर विश्वास नहीं करना चाहिए।
18) इंडोनेशिया वह देश बन गया है जहाँ मैं बच्चों के साथ संवाद करने और उनकी तस्वीरें लेने में सबसे अधिक सक्षम था। और अच्छे तरीके से भी इस देश में, बच्चों की तरह!
19) अभियान में मुख्य रुचि: लोग और प्रकृति। व्यापक और गहरे अर्थों में
20) मैं कई बार अंतिम संस्कार के जुलूसों में गया: कजाकिस्तान, इंडोनेशिया, संयुक्त राज्य अमेरिका में।
21) कई बार मैं एक दिन में तीन अलग-अलग देशों की यात्रा करने में कामयाब रहा (फिनलैंड, स्वीडन, नॉर्वे)
22) जब यह बहुत कठिन / ठंडा और असहनीय था, मैंने अपने दोस्तों के बारे में सोचा, कि, मेरी तरह, वे उस समय भटक रहे थे। कभी-कभी मैं पेड़ों की पत्तियों, कीड़ों को देखता और कहता: "यदि वे यहाँ हैं और सब कुछ ठीक है, तो मैं इसे संभाल सकता हूँ, क्योंकि ऐसे नाजुक जीव इन प्राकृतिक परिस्थितियों को सहन करने में सक्षम हैं"

साइकिल और उपकरण और जीवन
1) मुझे साइकिल चलाने में बहुत मजा आता है।
2) जिस बाइक से मैं सवार हुआ, उसमें निम्नलिखित घटक देशी बने रहे: स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग हॉर्न, कांटा, ट्रंक, बड़ी संख्या में किलोमीटर और अलग-अलग सड़क और जलवायु परिस्थितियों के कारण आमतौर पर बाकी सब कुछ खराब हो जाता है।
3) यह अभी भी मुझे चिंतित करता है कि मेरे पास पहियों को बोलने का कौशल नहीं है।
4) मेरी अवधारणा में बाइक पर चीजों के लिए फ्रंट बैग का उपयोग शामिल नहीं है
5) बहुत बार, मैं बिना रुके और बिना रुके पांच घंटे से अधिक समय तक बाइक चला सकता था।
6) मैं बाइक चलाते नहीं थकता। हर सेकेंड में बहुत सी रोचक और जीवंत चीजें हो रही हैं।
7) चलते समय मैं हेलमेट का उपयोग नहीं करता, सिर्फ इसलिए कि मुझे यकीन है कि हेलमेट के साथ मैं अपनी चौकसी खो देता हूं और यह मेरी गतिविधियों में बाधा डालता है। मैंने हेलमेट के साथ सवारी करने की कोशिश की।
8) मैं ईमानदारी से Pik-99 उत्पादों से प्यार करता हूं, मैं लगातार उनके बैकपैक्स और टेंट का उपयोग करता हूं।
9) अगर कैमरा या वॉयस रिकॉर्डर लेने का विकल्प था, तो मेरी पसंद दूसरी है।
10) दो साल में, मैंने "साबुन बॉक्स" प्रकार के तीन कैमरे पहने, 3 वॉयस रिकॉर्डर (1 चेचन्या में खो गया, दूसरा नॉर्वे में टूट गया, तीसरा ज्यादा इस्तेमाल नहीं हुआ), कई फोन जो एक के रूप में काम करते थे अलार्म घड़ी / कैलेंडर, वाई विकल्प -Fi इंटरनेट को समायोजित करने के लिए पिछले फोन शुरू किया।
11) घर छोड़ने से पहले, मैंने उपकरण, उपकरण का एक बॉक्स पैक किया, जो सामग्री की आवश्यकता होने पर मुझे भेजा गया था। यह आधे साल बाद हुआ।
12) मैं लगभग 500 ऑडियो रिकॉर्ड करने में कामयाब रहा, ये साक्षात्कार थे, और सिर्फ बातचीत, और प्रकृति और जानवरों की आवाज़ें। लेकिन सबसे ज्यादा वोट। वॉयस रिकॉर्डर मेरे पसंदीदा इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में से एक है।
13) पहले डेढ़ साल तक, मैं अपने साथ एक नेट-बुक कंप्यूटर ले गया, उसमें प्रतिदिन रिपोर्ट छपी। यह अनुभव यह महसूस करने के लिए पर्याप्त था कि अब मैं अपने साथ कंप्यूटर नहीं ले जाऊँगा।
14) अधिकांश मार्गों में, मैंने कागज के नक्शों का उपयोग किया, कभी-कभी उन्हें इंटरनेट पर जाँचता था। बाद में, मुझे कार्ड के साथ एक फोन मिला जो बिना इंटरनेट के काम करता है। लेकिन मैंने स्थानीय लोगों से अधिक बार दिशा-निर्देश मांगने और उनसे संवाद करने के लिए इस एप्लिकेशन को हटा दिया।
15) वर्ष के पूर्वार्द्ध में, मैंने जानबूझकर बिना टेंट के यात्रा की। व्यक्तित्व और भेद्यता खोने के लिए। मैंने अक्सर स्थानीय निवासियों के साथ रात बिताई, मुझे आमंत्रित किया गया या मैंने खुद दरवाजा खटखटाया या बारिश से आश्रय के लिए एक जगह की तलाश की, जहां मैं रात के लिए बस गया।
16) जब यात्रा का खंड "तेज गति" या कठिन होता है, तो मैं रात को अलग-अलग बिताने की कोशिश करता हूं, किसी पार्टी में नहीं।
17) मुझे सबसे ज्यादा बार जहां तंबू लगाना पड़ा वह अमेरिका है।
18) सबसे ज्यादा बार जहां खाना बनाना पड़ता है वह यूरोप है।
19) ऐसे समय थे जब मैंने खुद को एक ही प्रकार का भोजन खाने की अनुमति दी: पटाखे, पानी, चीनी।
20) कुछ देशों में भोजन खरीदना अधिक सुविधाजनक है, और कहीं इसे स्वयं पकाना। आप प्रत्येक देश के लिए अनुकूलन करते हैं।
21) अनुभव के लिए योजना बनाई, मैंने अमेरिका में काम किया, और यूरोप और चीन में अंशकालिक।
22) यात्रा के दौरान मेरा कोई प्रायोजक नहीं था। साइकिल चलाने वाले समुदायों से, मेरे दोस्तों से, आम लोगों से, जिनसे मैं मिला, ब्लॉग सब्सक्राइबर्स से बहुत बड़ा समर्थन मिला सामाजिक नेटवर्क. इस सहायता का मूल्यांकन करना कठिन है, और मैं इन लोगों के प्रति अपना सिर झुकाता हूँ। सबके सामने।
23) 5 साल से अधिक समय से मैं लकड़ी की चीनी चॉपस्टिक या लकड़ी का चम्मच खा रहा हूँ। मेरे पास स्पेयर स्टिक्स का एक बड़ा सेट है।

वापस करना
1) एक लंबी यात्रा पर जाते हुए, मैंने अपने लिए तीन बुनियादी सिद्धांत तय किए: 1) जहां भी मुश्किल परिस्थितियां, रहन-सहन आदि हों, वहां रुकना नहीं चाहिए। 2) बाहर की खुशी की तलाश न करें जो जलवायु, काम करने की पेशकश, या रहने की अनुकूल परिस्थितियों पर निर्भर करेगी, लेकिन दिल में खुशी की खोज के लिए सभी आवेगों को निर्देशित करें। 3) जहां मेरे रिश्तेदार हैं वहां वापस लौटें।
2) मैं ईमानदारी से अपने देश के साथ रूस नाम के साथ, मातृभूमि के रूप में, इतिहास के बारे में जागरूकता, राजनीतिक उथल-पुथल और निश्चित रूप से लोगों के माध्यम से प्यार करता था। मैंने सचमुच इस देश में जड़ें जमा लीं। मुझे उसके सभी गुणों और बाहरी श्रेष्ठता के लिए नहीं, बल्कि उसके निशान और खामियों के लिए प्यार हो गया।
3) जब मैं वापस लौटा, तो मेरे लिए दोस्तों और रिश्तेदारों को यह समझाना मुश्किल था कि दुनिया भर में पूरा किया गया अभियान अंत नहीं था। कई लोगों ने मेरी डिग्री और मापा जीवन की अपेक्षा की।
4) मैंने हमेशा खुद का मज़ाक उड़ाया: "मैंने एक भिखारी छोड़ दिया और एक भिखारी आ गया", सामान्य तौर पर, यह सही है। लेकिन मैंने बहुत कुछ पाया है, जिसका अंदाजा भौतिक चीजों से नहीं लगाया जा सकता।
5) मुख्य उपलब्धि यह अहसास है कि बिना किसी हिचकिचाहट के, बिना किसी को चुने, बिना किसी हिचकिचाहट के लगातार और अधिक अच्छा करना आवश्यक है। लगातार दयालु होना सीखें। अपने दिल को नर्म करने की कोशिश करें।

कृतज्ञता
मैं ईश्वर, और उनकी सभी प्राकृतिक कृतियों के प्रति कृतज्ञता के साथ शुरुआत करना चाहूंगा। सड़क पर ये कुछ वर्ष संपादन और शिक्षण से भरे हुए थे, जबकि मुझे सभी दुर्भाग्य से दूर रखा गया था। जीवित, अर्थात् जीवित और स्वस्थ होकर लौटना और संसार के लिए दुखी होना नहीं, बल्कि उसके प्रति कृतज्ञ होना एक महान आनंद है। सभी लोगों से हर अच्छा काम, मैंने भगवान की भविष्यवाणी के रूप में माना।

मेरे परिवार के लिए, सबसे करीबी, रक्त, जो समझता है, बिना शब्दों के स्वीकार करता है।

मेरे करीबी दोस्तों के लिए, जिनके साथ हम न केवल यात्रा के बारे में बात कर सकते हैं। हमें खुशी है कि हम जुड़े हुए हैं, कुछ और। इस तथ्य के बावजूद कि हम स्पष्ट रूप से बहुत अलग व्यस्त हैं।

मेरे साइकिलिंग मेंटर्स और खुले दिल वाले कठोर यात्रियों के लिए, जिनके साथ मैं उनके अनुभव को जानने और लागू करने में कामयाब रहा: एस.एम. पोलोविंकिन, पी.एफ. कोन्यूखोव, यू.आई. मिखाइल्युक, वी. केतोव, ई. रायबिन, एस. लुक्यानोव।

समान विचारधारा वाले लोग, साथी, जिन्होंने इंटरनेट पर मेरे रास्ते का अनुसरण किया। यह बहुत अच्छा है कि मैं कई लोगों को लाइव देखने में कामयाब रहा, दोस्ती और समर्थन के लिए धन्यवाद। कई मेरे लिए परिवार बन गए हैं, भले ही हमने एक-दूसरे को केवल एक बार देखा हो। लेकिन मैं ईमानदारी से आपको परिवार मानता हूं।

ब्रदर्स इन स्पिरिट, जिनके साथ हम सड़क के कुछ हिस्सों को चलाने में कामयाब रहे या सिर्फ चौराहों पर मिले, किसी के साथ हमने कुछ दिनों तक गाड़ी चलाई, किसी के साथ हम मिले और संबंधित हो गए, टेम्का और लैंडर के साथ हमने सबसे अधिक किलोमीटर की दूरी तय की, किसी के साथ - फिर कुछ दिनों के लिए: कोलेन्का (क्रास्नोयार्स्क), एंड्री (स्टावरोपोल), मिशा (पीटर) लास्ज़लो (स्लोवाकिया, हंगरी), टेम्का (यूक्रेन, रूस) लैंडर (बास्क देश, स्पेन)

शहरों में उपकरण, साइकिल समर्थन और समान विचारधारा के लिए साइकिल चालकों और साइकिल चलाने वाले समुदायों के लिए: ओम्स्क, अस्ताना, ताशकंद, समरकंद, अस्त्रखान, प्यतिगोर्स्क, स्टावरोपोल, क्रास्नोडार, सेंट पीटर्सबर्ग, पेट्रोज़ावोडस्क, मुरमांस्क, फ्लैगस्टाफ (यूएसए), पेकानबरू ( इंडोनेशिया), कुनमिंग (चीन), बाओटौ (चीन)। दीमा (मरमंस्क) और साशा (चीन) को विशेष धन्यवाद।

Pik-99 कंपनियाँ और Sergey Lashchevsky।

स्वयंसेवकों, आयोजकों और कार्रवाई के प्रतिभागियों "एक दोस्त के लिए इंद्रधनुष - शांति और दया के पोस्टकार्ड", आपके लिए धन्यवाद, 50 से अधिक स्कूलों, अनाथालयों, बोर्डिंग स्कूलों में कार्यक्रम आयोजित करने में कामयाब रहे।

आप सभी का धन्यवाद, आपके बिना यह संभव नहीं होता!

जो लोग इन "परिणामों" को पढ़ते हैं, उनका बहुत-बहुत धन्यवाद! मैं "परिणामों" के इस पाठ का अनुवाद करने वाले किसी भी व्यक्ति का आभारी रहूंगा अंग्रेजी भाषा. इसके लिए लिखें [ईमेल संरक्षित]

(यह सब सार का एक छोटा सा हिस्सा है, जो डायरी के साथ काम करने के साथ-साथ जारी रहेगा। मैंने जानबूझकर यहां वित्तीय रिपोर्ट नहीं लिखी, क्योंकि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता)

करने के लिए जारी..

थॉमस स्टीवंस साइकिल से दुनिया की परिक्रमा करने वाले पहले व्यक्ति हैं। छोटी उम्र से ही उन्हें यात्रा पुस्तकें पढ़ने का शौक था जो उन्हें आकर्षित करती थीं। 1872 में वह चला गया पैतृक घरइंग्लैंड में और संयुक्त राज्य अमेरिका गए, जहां उन्हें कोलोराडो में खनिक के रूप में काम मिला।

1884 में, उन्होंने सैन फ्रांसिस्को से एक एंटीक पेनी और फार्थिंग साइकिल (इसके अगले पहिये का व्यास पिछले पहिये के व्यास का पांच गुना है) पर अपना विश्व भ्रमण शुरू किया, अपने साथ केवल एक जोड़ी मोज़े, एक शर्ट और एक . 38 स्मिथ वेसन रिवॉल्वर...

वह 3,700 मील की यात्रा करने के बाद पहली अंतरमहाद्वीपीय साइकिल यात्रा के बाद बोस्टन पहुंचे।

न्यूयॉर्क में सर्दियां बिताने के बाद, स्टीवंस को एक स्थानीय पत्रिका के लिए एक विशेष संवाददाता के रूप में नियुक्त किया गया और उन्होंने इंग्लैंड, फ्रांस, जर्मनी, ऑस्ट्रिया, हंगरी, स्लोवेनिया, बुल्गारिया, तुर्की, आर्मेनिया, कुर्दिस्तान, इराक और ईरान के माध्यम से अपनी यात्रा जारी रखी, जिसमें उन्होंने सर्दियों को शाह के अतिथि के रूप में बिताया।

फिर, साइबेरिया के माध्यम से यात्रा करने की अनुमति नहीं मिलने पर, 1886 में वह अफगानिस्तान के माध्यम से आगे की यात्रा पर चला गया, फिर भारत में समाप्त हुआ, फिर कलकत्ता से हांगकांग और दक्षिणी चीन और जापान तक।

दिसंबर 1886 में, वह योकोहामा से सैन फ्रांसिस्को के लिए रवाना हुए। साइकिल से दुनिया भर की पहली यात्रा समाप्त हो गई थी।

एक रूसी - अनीसिम पैंकराटोव द्वारा बनाई गई साइकिल पर दुनिया भर की पहली यात्रा .

100 साल पहले, कज़ान के एक मूल निवासी ने दुनिया भर में एक यात्रा शुरू की, जिसे उसने 2 साल 18 दिनों के बाद पूरा किया।

जुलाई 1911 में ग्रिट्सनर साइकिल पर हार्बिन छोड़कर, 23 वर्षीय रूसी एथलीट ओनिसिम पैंकराटोव ने 10 अगस्त (23), 1913 को हार्बिन में पृथ्वी के चारों ओर के घेरे को बंद कर दिया। पैंकराटोव के समकालीनों ने यात्रा को महान कहा, क्योंकि उन्होंने सबसे छोटा नहीं, बल्कि बहुत कठिन और कठिन मार्ग चुना, जिसमें लगभग सभी यूरोपीय देश शामिल थे। इस दौरान उन्होंने अपनी बाइक पर 53 टायर, 4 काठी, 2 हैंडलबार, 11 चेन और 750 स्पोक्स बदले...

30 हजार किलोमीटर के लिए खड़ी रास्ता

हार्बिन से, बहादुर साइकिल चालक नवंबर 1911 के अंत में सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचे। यहाँ से, उनका रास्ता कोनिग्सबर्ग, स्विटज़रलैंड, इटली, सर्बिया, तुर्की, ग्रीस, फिर से तुर्की, इटली, फ्रांस, दक्षिणी स्पेन, पुर्तगाल, उत्तरी स्पेन और फिर फ्रांस से होकर जाता है। स्टीमर द्वारा पास डी कैलास को पार करने के बाद, पैंकराटोव ने पूरे इंग्लैंड को साइकिल से पार किया।

फिर, अमेरिका के लिए नौकायन, वह फिर से अपनी बाइक पर सवार हो जाता है और न्यूयॉर्क - शिकागो - सैन फ्रांसिस्को मार्ग पर अमेरिकी महाद्वीप को पार करता है। यहाँ से - नाव से जापान। जापान और फिर पूरे चीन से होते हुए, यात्री अपने भव्य मार्ग - हार्बिन के शुरुआती बिंदु पर पहुँच गया। कुल मिलाकर 30 हजार किलोमीटर से ज्यादा साइकिल चलाई।

खेलों के प्रति प्रेम ने दुनिया की परिक्रमा की

ओनिसिम पैंकराटोव एक उत्साही, आश्वस्त, अत्यंत बहुमुखी एथलीट थे। खेलों के प्रति उनका प्रेम उनके पिता ने उनमें डाला था। उनेसिमुस ने कई खेलों को आजमाया और उनमें से प्रत्येक में अधिकतम परिणाम प्राप्त करने का प्रयास किया। 1908 में, वह कज़ान से हार्बिन (अब यह चीन का क्षेत्र है) में रहने के लिए चले गए।

जब उन्होंने फायर फाइटर के रूप में काम करना शुरू किया, तो उन्हें मोटरसाइकिल और साइकिल रेसिंग में दिलचस्पी हो गई। फायरमैन के पेशे ने पैंकराटोव से उल्लेखनीय शारीरिक क्षमताओं की मांग की। उन्होंने खूब दौड़ लगाई, स्ट्रेंथ एक्सरसाइज की और अंदर चले गए खाली समयखुद को मोटरसाइकिल रेसिंग के लिए समर्पित कर दिया। हार्बिन में खेल खेलते हुए उन्होंने पेशेवर रूप से फ्रेंच कुश्ती में महारत हासिल की और कई प्रतियोगिताओं में भाग लिया।

किसी तरह की विश्व यात्रा करने का विचार उनेसिमुस के पिता द्वारा विकसित किया गया था। एक अखबार ने उन्हें इस विचार को व्यवहार में लाने के लिए प्रेरित किया। इसने बताया कि अंतर्राष्ट्रीय महासंघसाइकिलिंग, 1896 में वापस, एथलीट के लिए डायमंड पाम ब्रांच की स्थापना की, जो पूरे यूरोप में यात्रा करने वाले पहले व्यक्ति होंगे। एथलीट को दिया जाने वाला मार्ग मानचित्र पर आठवें नंबर जैसा दिखता था।

उनेसिमुस ने तीन साल के लिए एक निश्चित राशि जमा की, एक हल्की-सड़क वाली साइकिल खरीदी। खेल संगठनपैंकराटोव के विचार का समर्थन किया। और 1911 की गर्मियों की शुरुआत में एक गंभीर विदाई हुई।

जानवरों से डरना और लोगों को डराना

मार्ग की शुरुआत में, दो और साइकिल चालक, वोरोनिकोव और सोरोकिन, पैंकराटोव के साथ एक यात्रा पर गए, लेकिन वे उसके साथ लंबे समय तक नहीं रह सके। किसी भी लंबी दूरी की बाइक यात्रा की तरह, पात्रों की असंगति दिखाई देने लगी। भी बडा महत्वएथलीटों के लिए शारीरिक प्रशिक्षण प्रदान किया। थकान के कारण, प्रतिभागी अक्सर रुक जाते थे, जिससे आंदोलन का कार्यक्रम बाधित हो जाता था। किसी को भी उनेसिमुस की टिप्पणी पसंद नहीं आई, और इसलिए आखिरी साथी केवल चिता तक उसके साथ रह सकता था।

उनेसिमुस के लिए यह कठिन था। लगातार "छलनी" बारिश हो रही थी, सड़कें रसातल में बदल गईं, मच्छरों के असंख्य प्रेतवाधित, यहां तक ​​​​कि कसकर बंधी हुई लेगिंग को भी भेदते हुए। भयभीत और जानवर, और बहरे गांवों के किसान, यहां तक ​​\u200b\u200bकि बहरे गांवों के किसान, यात्री को पत्थरों के ढेर के साथ मिलते हैं। यात्री ने याद किया: "फिर, आप देखते हैं, उसने घोड़ों को डरा दिया, फिर वह एक मुर्गे में भाग गया, फिर बस ऐसे ही ..."

क्रास्नोयार्स्क के पास, लुटेरों ने उस पर हमला किया और शांति से रिहा कर दिया, एथलीट का पर्स "केवल दो रूबल और कोपेक" रखा। कम्स्क से दूर नहीं, उन्होंने एक रिवाल्वर से उस पर गोली चलाई - गोली उड़ गई ... हर 30-60 मील की दूरी पर, ओनिसिम पेट्रोविच ने नियंत्रण पुस्तक में एक निशान बनाने के अनुरोध के साथ बड़े बुजुर्गों की ओर रुख किया। कभी-कभी उन्हें जासूसी का संदेह था, लेकिन पत्रिका के पन्नों पर दो सिरों वाले बाज के साथ टिकटों की प्रचुरता ने संदिग्ध को आश्वस्त किया।

उन्होंने दो दिनों के लिए कुरगन से चेल्याबिंस्क की यात्रा की। मिआस के गाँव में, कोसैक्स ने उस पर कुत्तों को बिठाया, चेल्याबिंस्क में, रात का चौकीदार उसकी दिलचस्पी बन गया। बूढ़े ने उसे गर्म चाय पिलाई और ऊपर वाले कमरे में सुला दिया। सुबह में, पथिक की कहानियों पर अचंभा करते हुए, उसने उसे कुत्ते के फर से बने विशाल दस्ताने, एक गर्म फिनिश टोपी के साथ प्रस्तुत किया ...

रेल लाइनमैन ने उसे स्लीपर पर नहीं चढ़ने दिया और हर समय उसका पीछा करते रहे। केवल नवंबर के मध्य में, शाम को, वह मॉस्को के स्टेशनों में से एक तक चला गया। पैंकराटोव ने चार महीनों में अविश्वसनीय रूप से कठिन रास्ते पर काबू पा लिया। साइकिल चालकों का एक पूरा काफिला उनके साथ मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक गया।

सेंट पीटर्सबर्ग में कई दिनों तक आराम करने के बाद पैंकराटोव चले गए। मॉस्को गेट्स पर, उन्हें रूसी सोसाइटी ऑफ टूरिस्ट्स, यूनियन सोसाइटी और राजधानी के अन्य खेल संघों के सदस्यों द्वारा देखा गया।

पुलकोवो में और भी लोग जमा हो गए, जहाँ से होकर पैंकराटोव का रास्ता पड़ा। अभिवादन के बाद, रूसी पर्यटकों के समाज के कमांडर ने ओनिसिम पेट्रोविच को "टू द ब्रेव टूरिस्ट" शिलालेख के साथ समाज के एक बैज के साथ प्रस्तुत किया। मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग में साइक्लिंग क्लबों ने उन्हें यूरोप में आगे की यात्रा के लिए भौतिक सहायता प्रदान की।

अमीर रूसियों ने यूरोप में मदद की

सीमा रूस का साम्राज्यउनेसिमुस ने 12 दिसंबर, 1912 को पार किया। साइकिल से और साइकिल पर, उन्होंने आल्प्स, ऑस्ट्रिया-हंगरी को पार किया और स्पेन और फ्रांस को पीछे छोड़ते हुए धूमिल एल्बियन के तट पर पहुँचे। और वहां उन्हें यूरोपीय यात्रा को एक विश्व में बदलने का विचार आया।

समाचार पत्र "खेल के लिए!" लिखा: “पैंकराटोव अपनी जेब में एक पैसे के बिना उपजाऊ इटली से यात्रा करता है, मुख्य रूप से रोटी और पानी पर रहता है। परेशानी उसे सताती है। इटली में, उन्होंने कड़ाके की ठंड पकड़ी, पहाड़ के दर्रों को पैदल ही पार किया। उन्हें गोर्की की पत्नी एम.एफ. ने मदद की, जो उस समय इटली में रह रही थी। एंड्रीवा, प्रसिद्ध रूसी उपन्यासकार ए.वी. एम्फ़िथिएटर्स...»

रूस के बाहर यात्रा करते हुए, उनेसिमुस मार्ग को जारी रखने के लिए लगातार अतिरिक्त धन कमाने के अवसर की तलाश में था। इंग्लैंड में, रूसी लेखकों ने उन्हें यात्रा नोट्स प्रकाशित करने में मदद की। उन्होंने कई कुश्ती और साइकिलिंग प्रतियोगिताओं में भी भाग लिया है।

एक भी विदेशी भाषा जाने बिना दुनिया की यात्रा की

दिसंबर 1912 की शुरुआत में, "स्ट्रेंथ एंड हेल्थ" पत्रिका ने पैंकराटोव के बारे में लिखा, जिन्होंने उस समय तक दुनिया का आधा दौरा पूरा कर लिया था: वह दो बार घायल भी हुए थे। लेकिन रास्ते की सभी बाधाओं और कठिनाइयों ने अभीष्ट लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए यात्री के संकल्प को नहीं हिलाया। साइकिल से, केवल फ्रेम और कांटा ही रहा, क्योंकि पैंकराटोव ने 6 पहिए, 30 टायर, 4 लाइट, 2 हैंडलबार और 3 काठी बदली। पैंकराटोव की अज्ञानता एक भी नहीं है विदेशी भाषाहालांकि, किसी चमत्कार से, उनकी नियंत्रण पुस्तिका हर 30 किलोमीटर पर मतदान के साथ बड़े करीने से भरी हुई है।

अमेरिका में, मैं तैयार बंदूक से मिला

1913 की सर्दियों में, उनेसिमस ने संयुक्त राज्य अमेरिका की भूमि पर पैर रखा, जो उसे बहुत ही अमानवीय लग रहा था: "आप सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं, किसी खेत के पास जा रहे हैं, आप आराम करना चाहते हैं, और आपकी मुलाकात बंदूक से होती है तैयार और भरी हुई कोल्ट्स के साथ ..." साहित्यिक स्रोतों में पैंकराटोव की अमेरिका यात्रा के बारे में बहुत कम बताया गया है।
यह केवल ज्ञात है कि आम तौर पर कई लोगों को संदेह था कि उनेसिमुस अपनी योजना को पूरा करने में सक्षम होगा। यात्रा जारी रखने के लिए धन प्राप्त करने के लिए विदेशियों ने उन्हें अपनी डायरी, नियंत्रण पुस्तक और साइकिल बेचने के लिए एक से अधिक बार पेशकश की। लेकिन पैंकराटोव ने ऐसे प्रस्तावों को हमेशा के लिए मना कर दिया।

स्टीमर के लिए टिकट खरीदने के लिए, उन्होंने सैन फ्रांसिस्को के बंदरगाह में लोडर के रूप में काम किया। जब आवश्यक राशि उसकी जेब में थी, तो उनेसिमुस लैंड ऑफ द राइजिंग सन के लिए बंधे एक स्टीमर में सवार हो गया। अपनी साइकिल पर जापान और फिर पूरे चीन की यात्रा करने के बाद, यात्री अपने भव्य मार्ग - हार्बिन के शुरुआती बिंदु पर पहुँच गया, मार्ग पर 2 वर्ष और 18 दिन बिताए। उसी वर्ष के अंत में, इंटरनेशनल साइक्लिंग फेडरेशन ने उन्हें एक पुरस्कार - डायमंड पाम प्रदान किया।

प्रथम विश्व युद्ध के कारण विमान द्वारा परिक्रमा बाधित हो गई थी

अपनी यात्रा पूरी करने के बाद, पैंकराटोव वहाँ रुकना नहीं चाहता था। वह विमान से दुनिया भर में यात्रा करने के विचार से मोहित हो गया, और उसने एक पायलट के पेशे का अध्ययन करने के लिए प्रवेश किया। इस समय, प्रथम विश्व युद्ध शुरू हुआ।

पैंकराटोव ने एविएशन स्कूल से स्नातक किया और बहादुरी से लड़े। विभिन्न कारनामों और वीरता के लिए, उन्हें चार सेंट जॉर्ज क्रॉस से सम्मानित किया गया, दूसरे लेफ्टिनेंट को पदोन्नत किया गया, ऑर्डर ऑफ सेंट व्लादिमीर को प्रस्तुत किया गया ...

1916 में, डीविंस्क (अब लातविया में डुगावपिल्स) के पास, ओनिसिम पैंकराटोव ने अपने अंतिम मिशन पर उड़ान भरी। दो जर्मन विमानों से सफलतापूर्वक निपटने के बाद, उन्होंने तीसरे को पूंछ से आने की सूचना नहीं दी। आखिरी वक्त तक उन्होंने विमान को लैंड कराने की कोशिश की, लेकिन हवा में तेज हवाओं के कारण विमान पलट गया और जमीन पर गिर गया।

कई कारनामों को पूरा करने के बाद, वह एक वीर मृत्यु को प्राप्त हुआ

कमांडर-इन-चीफ के निर्णय से, उन्हें कज़ान में उनकी मातृभूमि में ले जाया गया और पूरे सैन्य सम्मान के साथ दफनाया गया। अंतिम उपलब्धि के लिए तलवारों के साथ व्लादिमीर के आदेश को प्रस्तुत किया गया था।

11 सितंबर, 1916 के रूसी स्पोर्ट अखबार (नंबर 37) ने बताया: “पिछले हफ्ते, मृत सैन्य पायलट ओनिसिम (अनीसिम) पेट्रोविच पैंकराटोव के शरीर को कज़ान में दखल दिया गया था। ओनिसिम पेट्रोविच की एक वीर मृत्यु हुई, कई करतबों को पूरा करने के बाद, और ... रूसी खेलों में गर्व की भावना, जिसने इस तरह के एक समर्पित ... बहादुर कार्यकर्ता को दिया, अनैच्छिक रूप से गंभीर गहरे अफसोस के साथ मिश्रित है। नागरिक जीवन में, ओनिसिम पेट्रोविच एक उत्साही, आश्वस्त एथलीट था, युद्ध में वह एक नायक निकला ... मृतक एक अत्यंत बहुमुखी एथलीट था। कुछ साल पहले उन्होंने साइकिल से दुनिया का चक्कर लगाया था..."

दुनिया भर में सबसे तेज साइकिल चलाना

ब्रिटेन के मार्क ब्यूमोंट ब्यूमोंट ने 195 दिनों में साइकिल पर अकेले ही दुनिया का चक्कर लगाकर दुनिया भर में साइकिल दौड़ में विश्व रिकॉर्ड तोड़ दिया। यह पिछले रिकॉर्ड से 81 दिन तेज है। फ़िफ़ के स्कॉटिश काउंटी के निवासी एक 25 वर्षीय व्यक्ति ने अपनी बाइक की सवारी की फिनिश लाइन को पार किया आर्क डि ट्रायम्फपेरिस में। उनकी 18,000 मील (करीब 29,000 किमी) की यात्रा पिछले साल 5 अगस्त को शुरू हुई थी।

साइकिल दौड़ का मार्ग पाकिस्तान, मलेशिया, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका सहित 20 देशों के क्षेत्र से होकर गुजरा। फिनिश लाइन पर, साइकिल चालक की मुलाकात उसके माता-पिता और दो बहनों से हुई।

मार्क ब्यूमोंट की मां, ऊना ने उनके यात्रा कार्यक्रम का समन्वय किया, हवाई यात्रा, वीजा और बाइक सेवा की व्यवस्था की।

सोवियत संघ की भूमि सीमाओं के साथ साइकिल चलाना - ग्लीब लियोन्टीविच ट्रैविन

1928-1931 में Gleb Leontievich Travin साइकिल चलाने के पहले सोवियत अग्रदूतों में से एक। कठिनाई और खतरे के मामले में भूमि सीमाओं के साथ एक अनूठी यात्रा की सोवियत संघ. कामचटका से अपनी यात्रा शुरू करते हुए, उन्होंने देश की दक्षिणी, पश्चिमी सीमाओं का चक्कर लगाया और आर्कटिक महासागर के तट के साथ कामचटका लौट आए।

आप ट्रैविन की यात्रा के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं।

वाल्टर स्टोल - अंग्रेजी साइकिल चालक, साइकिलिंग मैराथन का एक प्रकार का रिकॉर्ड बनाया

वाल्टर स्टोल, एक अंग्रेज साइकिलिस्ट, ने एक प्रकार का साइकिलिंग मैराथन रिकॉर्ड बनाया। उन्होंने 640,000 किमी की दूरी तय करते हुए 17 वर्षों तक दुनिया की यात्रा की। इस दौरान उन पर लुटेरों ने 7 बार हमला किया, 23 बार लूटपाट की और एक बार पुलिस ने गिरफ्तार कर लिया।