Mislim da apsolutno svaki biciklist, duboko u duši, sanja o vožnji biciklom oko naše lopte. Srećom, te snove nije tako teško pretvoriti u stvarnost.

Čitao sam da se, prema statistikama, većina putovanja diljem svijeta obavlja biciklom. Za razliku od putovanja javnim prijevozom, motociklom ili automobilom, vožnja biciklom zahtijeva vrlo mali budžet.

Čak i sada, dok čitate ove retke, postoji mnogo biciklista oko svijeta koji putuju oko svijeta. Svatko ima svoj stil kretanja, svoj pristup Putu. Neki ljudi uronjuju u putovanje što je više moguće, pokušavajući razumjeti bit zemalja kroz koje prolaze, dok drugi, naprotiv, teže putovati oko Zemlje što je brže moguće.

Danas ću vam pričati o jednom nevjerojatnom putovanju oko svijeta. Nevjerojatno, jer Englez Mike Hall je to uspio u tri mjeseca, i to bez ikakve podrške! Nije bilo automobila s motomehaničarima i filmskom ekipom koja ga je pratila. Spavao je u šatoru i jeo u kafićima uz cestu.

Mike je bio sam na ovoj ogromnoj stazi; sve što je imao za komunikaciju s ljudima bio je mobilni telefon.

I samo da vas ubijem, reći ću da je Mike prešao ~29 000 km u 91 dan. Da, dobro ste čuli, u prosjeku je dnevno prelazio 318 km na dva kotača. Vjerojatno je lakše u to povjerovati osobi koja ne vozi bicikl nego biciklistu koji iz prve ruke zna kako je svakih sto kilometara.

Mike Hall bio je jedan od devet putnika koji su krenuli na Svjetsku biciklističku utrku Grand Tour u veljači 2012. iz Greenwicha u Londonu. U biti, riječ je o svojevrsnoj utrci u kojoj je glavni cilj bio ne samo obići loptu oko kruga, već i vratiti se kući prije svih.

Mike je tada rekao: "Ne pobjeđuje onaj koji najbrže vozi, nego onaj koji najbrže živi." Drugi ambiciozni cilj biciklističkih putnika bio je srušiti rekord još jednog Britanca, Alana Batea, koji je oplovio svijet za 106 dana.

Prijatelji, tko je vozio čak i nesretni maraton od dvjesto kilometara, zamislite samo kako je to 300 km svaki dan, po svakom vremenu, tri mjeseca. Unatoč umoru, ne mareći za bol. Minimum sna, stalni osjećaj gladi (nikakav ručak ne može pokriti toliki kalorijski deficit). Ponekad je bio toliko umoran da kada bi navečer sjeo da napiše SMS svojoj obitelji, ujutro bi se zatekao u istom položaju, s telefonom u rukama.

Što se mene tiče, čak sam prvo pomislio da je lažnjak, čovjek nije sposoban za tako nešto. Međutim, rekord je službeno zabilježen i mislim da Mike nije varao dobivanjem prijevoza i autobusa. 🙂

Stvar je u tome što ovaj događaj vrlo čudno broji vrijeme provedeno na putu. Iz nekog razloga u obzir su uzeti samo dani kada su putnici vozili bicikl, dok dani odmora nisu uzeti u obzir. Zapravo, Mike je proveo 106 dana na svom putovanju. U principu samo 15 slobodnih dana za 91 dan kretanja je sitnica, ali ipak.

Sam biciklist kaže: "Možete voziti brže nego za 91 dan, ali najvjerojatnije ćete potrošiti više na odmoru."

Također nije previše jasna ruta. Guinnessova knjiga rekorda uzima u obzir samo duljinu i smjer, ali ne uzima u obzir vrijeme provedeno u putovanju između kontinenata.

Evo tipičnog dana na putu za Mikea Halla. Probudite se u 5 ujutro, spremite se, jednostavno doručkujte. Pokušao je prvih 150 km odraditi prije tri sata poslijepodne, a potom temeljito ručati. Općenito, glavni problem tijekom planinarenja bila je hrana, jer se trošilo puno kalorija, a nije se uvijek moglo kvalitetno ručati.

Mike je putovao lagan, gotovo bez ikakve prtljage, a pogotovo bez namirnica. Morao se u potpunosti osloniti na kafiće i restorane na koje je usput nailazio.

Ponekad se nije uklapao u svoj raspored, a onda je morao nadoknađivati: voziti cijeli dan, večer i noć. Tek u četiri sata ujutro negdje je stao, pao mrtav, a nakon par sati opet je bio na cesti.

Jednom u Australiji se razbolio i to ga je usporilo, ne dopuštajući mu da putuje 300 km dnevno. Ipak, Mike se strpljivo probijao naprijed, ne gubeći dan za odmor i oporavak. “Zaustavljanje bi me ubilo,” rekao je poslije, “To bi bilo priznanje da sam odustao.”

U Sjedinjenim Američkim Državama, Mike si je dopustio boravak u motelima jer je cijena odgovarala njegovom budžetu, ali i to ga je odgodilo. Ustati iz toplog kreveta uvijek je teže nego izaći iz smrznutog šatora.

Mike Hall vozio je ovu rutu na karbonskom ciklokros biciklu s karbonskim kotačima. On tvrdi da je karbon idealan materijal za putovanja na velike udaljenosti. Imao je sve - čelične okvire, aluminij, titan, a svi su se polomili i popucali nakon nekoliko desetaka tisuća kilometara mukotrpne vožnje.

Jedina stvar koju je promijenio u svom željeznom konju bila je kruta vilica s amortizerom i više touring geometrije.

Zanimljivost - jedan set kočionih pločica bio je dovoljan za 25.000 km! Ovo samo potvrđuje postulat: “Kočnice su izmislile kukavice.” 🙂 Nemojte kočiti i pločice će biti netaknute.

Čudno, Mike nije išao na ovo putovanje na Brooks sedlu, iako je htio kupiti jedno za putovanje, ali nekako nije išlo. Stoga je jahao na običnom sportskom sedlu i to mu nije nimalo smetalo. Željezno dupe, što možeš uzeti ovdje. 🙂

Ukupna težina njegovog transporta, uključujući prtljagu i sam bicikl, bila je samo 18 kg. Iznenađujuće, putnici obično potroše toliku težinu samo na torbe i prtljagu. Međutim, upravo je ovaj lagani pristup omogućio Mikeu da ide tako visokim tempom.

Ovo su ljudi koji voze bicikle! Teško je zamisliti razmjere ove biciklističke vožnje; zamisliti sebe na Mikeovom mjestu je nemoguće! Jako sam iznenađen njegovom motivacijom i odlučnošću – uostalom, čim je i malo zaostao za rasporedom, njegova dnevna kilometraža se povećala.

Nevjerojatna je činjenica da je uspio prijeći 29.000 kilometara u 91 dan. Ne znam kakvo zdravlje treba imati za ovo. Svi maratoni i IronMan natjecanja blijede pred takvim postignućem.

Karta - kliknuti:

Naravno, Mikeu se divim samo izvana; osobno me ne bi previše zanimalo letjeti oko svijeta na biciklu bez zaustavljanja. Samo da postavim rekord koji će vjerojatno biti oboren za godinu-dvije.

Volim uroniti u cestu radije nego je prevladati. Kad bih otišao na put oko svijeta, to bi trajalo mnogo godina, jer treba razumjeti svako mjesto, upoznati ljude, osjetiti kulturu.

Ali u svakom slučaju, svakome svoje. Mikeu želim nove rekorde, siguran sam da tu nikada neće stati.

Što mislite o fizičkoj i psihičkoj spremi Mikea Halla? Kako trebaš trenirati da svaki dan voziš 300 km, kakvu motivaciju trebaš imati da ne ispratiš sve za par tjedana?

Thomas Stevens, prva osoba koja je oplovila svijet biciklom, Englez je po rođenju i Amerikanac po državljanstvu. Rođen je 24. prosinca 1854. godine u Velikoj Britaniji, a kada je imao 14 godina obitelj se preselila raditi u SAD. Kada je Thomas prvi put imao priliku voziti dvotočkaš, zauvijek se zaljubio u njega.

Krajem 19. stoljeća bili su popularni peni-farting bicikli. Bili su to okvir koji povezuje divovski prednji kotač, visok do ramena, i mali stražnji kotač. Sjedalo je također bilo smješteno prilično visoko, tako da je pad mogao završiti vrlo loše. Pedale su bile izravno povezane s prednjim pogonskim kotačem. Nije bilo lanca ili sustava zupčanika koji bi smanjili napor na papučici. Stevens je kupio svoj bicikl 1884. Bio je to potpuno novi Standard s kotačima obloženim niklom, koji je proizvodila poznata tvrtka Pope Manufacturing Company iz Chicaga.

Thomasov izvorni cilj bio je prijeći američki kontinent, a ne cijeli svijet. U 8 ujutro 22. travnja 1884. Thomas Stevens je započeo svoje putovanje iz San Francisca. Budući da nije bio bogat čovjek, na put je krenuo s neznatnom količinom novca. Thomas je na upravljač bicikla pričvrstio torbu u koju je stavio dva para čarapa, jednu rezervnu majicu, kabanicu i vreću za spavanje. U džepu mu je bio revolver Smith Wesson kalibra .38.

2 Putujte Amerikom

Stevensov put ga je odveo u Sacramento, odakle je putovao kroz planine Sierra Nevada u Nevadu, a potom u Utah i Wyoming. Avanture su počele ubrzo nakon njegova odlaska. Stevens je uglavnom gurao svoj bicikl preko lanca Sierra Nevade duž željezničkih tračnica koje su snježne konstrukcije bile zaštićene od lavina u kasno proljeće. Sljedeća je bila pustinja Nevada duga 40 milja, neplodna pustoš od koje su se toliko bojali da su je kalifornijski vlakovi prelazili noću kako bi pobjegli od vrućine dana. Sukobi sa divlje životinje bili neizbježni. Dok se vozio iz Elka u Nevadi, Stevens je upotrijebio svoj revolver da preplaši planinskog lava koji se približavao. U Nebraski ga je za nogu ugrizla čegrtuša - međutim, njezini su se očnjaci samo zarili u debelu tkaninu njegovih nogavica, a da nisu ozlijedili.

Vođen entuzijazmom, putnik je u gradovima susretao ljude koji su jednako zaljubljeni u biciklizam. Njihova podrška također je omogućila da ne umru od gladi.

Idući prema istoku, Stevens je nastavio podnositi veliku vrućinu, ali barem su se ceste počele poboljšavati. U srpnju je tjedan dana bio na odmoru u Chicagu. Stevens je nakratko uhićen u Clevelandu, Ohio, zbog vožnje nogostupom, što je bilo zabranjeno gradskim zakonom. Napravivši petlju kako bi vidio slapove Niagare, otputovao je u Syracuse, odakle je pratio kanal Erie i tračnice centralne željeznice države New York. U Massachusettsu je Stevens ponovno pronašao dobre ceste i stigao u Boston 4. kolovoza u 2 sata poslijepodne.

3 Zimovanje u New Yorku

Stevens je zimu proveo u New Yorku, gdje je svoje avanture podijelio u izdanja za Outing. Časopis je tada bio u vlasništvu pukovnika Alberta Popea, čija je tvrtka, Pope Manufacturing, bila najveći proizvođač bicikala u Sjedinjenim Državama. Očekujući prihode od publiciteta, Papa je pristao financirati ostatak Stevensovog putovanja oko svijeta. U travnju 1885. Stevens je otplovio u Englesku kako bi nastavio svoje putovanje.

4 Engleska

Stevens je putovao Engleskom, uključujući i svoj rodni grad Berkhamsted, a kasnije je u svojim bilješkama s putovanja napisao da su ceste u Engleskoj puno bolje nego u Americi. Iako to nije oglašavao, Stevens je u Londonu ostavio rukopis svojih putovanja po Sjedinjenim Državama s uputama da ga objavi u slučaju njegove smrti. Početkom svibnja Stevens je napustio engleske obale u društvu grupe prijateljskih britanskih biciklista.

5 Europa

Thomas Stevens otputovao je u Francusku, prvu zemlju na svom putovanju u kojoj se ne govori engleski. Vožnju slavnim Champs-Elyseesom u 23 sata opisao je kao nešto “nemoguće zaboraviti”. Kretanje kroz druge europske zemlje također je bilo povoljno, prolazeći kroz Njemačku, Austriju, Mađarsku, Rumunjsku i Bugarsku prije prelaska u Osmansko Carstvo.

6 Osmansko Carstvo

Stevens se prvi put susreo s njemu potpuno stranom kulturom u islamskoj Turskoj. Dok se kretao prema istoku, na ulazima u gradove i sela zaustavljalo ga je veliko mnoštvo ljudi koji su zahtijevali da izvede biciklističku predstavu. Brzo je naučio da je najbolje duhovito priznati. “Navečer sam se ispružio na svom tepihu, potpuno uvjeren da bi mjesec dana putovanja kroz Tursku bilo koga odvelo u ranu grob”, zapisao je Thomas u svom dnevniku nakon što mu je krčmar uzeo hranu usred obroka i nije vrati ga do tada., sve dok nije vozio bicikl pred gomilom gledatelja.

U Carigradu se Stevens odmarao i skupljao zalihe za sljedeću dionicu putovanja, uključujući dodatne žbice, malu bocu ulja, brtvilo za gume i rezervnu gumu za stražnji kotač. Osim toga, kupio je poseban šator čija je središnja šipka zamijenila prevrnuti bicikl. Više puta upozoravan na provalnike u istočnoj Turskoj, u hlače je zašio 68 dolara u turskoj valuti.

7 Bliski istok

Nadalje, Stevensov put ležao je kroz Armeniju, Kurdistan, Irak i Iran, u glavnom gradu potonjeg - Teheranu - proveo je zimu kao gost šaha. U proljeće 1886. Stevens je nastavio prema istoku. Planirao je u ljeto ući u Rusiju i kroz Sibir stići do Vladivostoka. Ali u perzijskom gradu Mashhadu doznao je da mu Rusi ne dopuštaju da prijeđe njihovu granicu. Alternativni put ležao je kroz Indiju, ali da bi se stiglo tamo, bilo je potrebno prijeći Afganistan - opasno tlo, što mu je više puta savjetovano da izbjegava. Ne videći drugog izbora, Stevens je prešao afganistansku granicu. Uspio je doći do zapadnog grada Farah prije nego što je uhićen pod sumnjom za špijunažu i deportiran u Perziju. Sada kada je kopneni put bio potpuno prekinut, Stevens je bio prisiljen vratiti se u Carigrad vlakom i brodom i otići u Indiju parobrodom.

8 Indija

Indijska vrućina pogodila je Stevensa. Zamijenio je američku kacigu koju je nosio u Nebraski tropskom kacigom, napomenuvši da "na ovoj temperaturi... treba da se razboriti bijelac odijeva jednako pažljivo radi zaštite od vrućine kao što bi se zaštitio od mraza arktičke zime ." Nakon brojnih avantura na indijskom tlu, uključujući i zaustavljanje u Taj Mahalu, Stevens je stigao u Calcuttu, odakle je otplovio u Kinu. Unatoč vrućini, kasnije je izjavio da mu je Indija bila najugodniji dio dosadašnjeg putovanja.

9 Kina

U Hong Kongu su zapadni diplomati odvratili Stevensa od putovanja u Kinu, no on ih nije poslušao i sletio je na kopno u Canton. Ni u jednoj drugoj točki putovanja Stevens se nije osjećao više kao stranac. Unutar zemlje je imao poteškoća s razumijevanjem. Čak je i pitati za upute bilo teško. “Poput utopljenika, mahnito sam se hvatao čak i za slamku, jer nisam imao što pametnije raditi, i slijedio njihove upute”, napisao je Stevens. Što je putnik ulazio u unutrašnjost, to je gomila postajala sve neprijateljskija, a Stevens je barem jednom izvukao svoj Smith & Wesson kako bi smirio Kineze koji su ga okruživali. Pet tjedana kasnije - nakon što je zamalo kamenovan do smrti - Stevens se pojavio u Šangaju, gdje se ukrcao na brod za Japan.

10 Japan

Thomasu Stevensu je trebalo nešto više od tri tjedna da prijeđe Japan. Dobri putevi i ljubazni ljudi zasjenili su sjećanja na nevolje u Kini. Dana 17. prosinca 1886. Stevens je ušao u istočnu luku Yokohama, završivši 13 500 milja (prema vlastitim izračunima) svog obilaženja. Odatle je otplovio u Ameriku.

11 Povratak u San Francisco

Dana 7. siječnja 1887. Thomas Stevens uplovio je u zaljev San Francisca i ušao u povijest. Bez znanja stranih jezika, s minimalnim sredstvima, osjećajući neprijateljstvo u pojedinim zemljama i svladavajući ogromne poteškoće, napravio je prvo putovanje oko svijeta biciklom. Putovanje oko svijeta službeno je registrirano u raznim geografskim društvima i organizacijama. Stevens je napisao knjigu u dva sveska, Oko svijeta biciklom, koja je postala bestseler.

Putovanje biciklom oko svijeta Onisima Pankratova

Postoji mnogo načina za putovanje. Ciljevi svačijeg putovanja su različiti. Netko je otišao u planinu pješice. Drugi je sjeo u čamac i otišao oko svijeta. I netko je uzeo bicikl i krenuo cestom kroz najbliži park. Ne možemo mirno sjediti. Krenuli smo na put. Čovjek je putnik. Putujemo stalno i svaki dan. Želja za promjenom uobičajene rute, žudnja za nečim novim, za avanturom - sve je to s nama i u nama. To je san. Zove san nas na put.

Onisim Pankratov. Početak putovanja

Početkom dvadesetog stoljeća, prvi Rus koji je oplovio svijet na biciklu bio je Onisim Pankratov.
Njegovo putovanje je počelo iz Harbina 1911. Onisim je skupio novac (bicikl u ono doba nije bio jeftino prijevozno sredstvo) i, dobivši dopuštenje od vlasti Ruskog Carstva za takav događaj, krenuo je iz istočnog dijela kontinenta na svoje putovanje, namjeravajući najprije stići do Sankt Peterburga.

Dugo je trebalo službenim vlastima da odluče izdati dozvolu za ovo putovanje. Budući da u to vrijeme, regije Sibira nisu bile tako naseljene kao sada. A događaj bi mogao biti opasan i za samog putnika. Tek nakon što je potpisao da se Pankratov odriče svake odgovornosti za bilo kakve rizike povezane s vožnjom bicikla, vlasti su izdale dopuštenje da se provedu planovi sportaša.

Onezim je zamišljao teškoće svog puta. No, od djetinjstva je volio hrvanje, a otac ga je odgojio u čovjeka jake volje i fizički razvijenog.
Sibirski tereni, napadi razbojnika, divljih životinja, pa čak i seljaka iz zabačenih sela koji su ponekad putnika dočekali tučom kamenja ili čoporom pasa, samo su mali dio svih nedaća i nedaća koje su zadesile nesebičnog putnika. Na području Kamska, Pankratov je upucan iz revolvera. A kako bi se vozio kroz udaljenu tajgu, Onisim je morao jahati na pragovima željeznička pruga. Nakon što je napustio Harbin početkom ljeta, putnik je stigao u Sankt Peterburg tek u kasnu jesen u studenom.

Prvi crowdsourcing

Po dolasku u glavni grad hrabrog turista čekale su dobre vijesti. Ljubitelji biciklizma skupljali su novac za njegov nastavak putovanja. Zapravo, ovo je prvi poznati crowdsourcing. Prikupljanje dobrovoljnih priloga za ovakav događaj. Napustivši Petrograd, Pankratov nije izabrao najkraći daljnji put. Kompleksan je i težak, pokriva gotovo sve europske zemlje. Usput je biciklist zarađivao svoj kruh sudjelujući u biciklističkim vožnjama i natjecanjima u hrvanju.

Pomoć mu je pružila i ruska javnost. Živjeti u inozemstvu. Konkretno, supruga M. Gorkog i poznati književnik A. Amphiteatrov nisu ostali po strani od pomoći svom sunarodnjaku.
Nakon što je parobrodom prešao Atlantik u Novi svijet, Pankratov prelazi američki kontinent. Ruta New York - San Francisco. Odavde idemo brodom u Japan. A onda - u Kinu. Prošavši posljednji, Pankratov je stigao do početne točke svog putovanja - Harbina.
Tijekom svog putovanja Pankratov je promijenio 53 gume, 11 lanaca, 2 volana, 4 sjedala i 750 žbica. Ukupna dužina biciklističke vožnje bila je više od 50 tisuća km.

P.S

p.s. Putovanje oko svijeta biciklom danas je uobičajena pojava. Ali čak i sada se postavljaju rekordi.
Tako je, primjerice, u rujnu ove - 2017. godine Škot Mark Beaumont postavio svjetski rekord oplovivši more Zemlja biciklom za samo..79 dana. Nadmašio uspjeh junaka Jules Verneove knjige “Put oko svijeta za 80 dana”. Beaumontova vožnja biciklom uvrštena je u Guinnessovu knjigu rekorda. Kao i drugi rekord Škota, postavljen tijekom ove biciklističke vožnje. U prvom mjesecu Mark Beaumont je prešao 11 tisuća 315 km.

REZULTATI: Ekspedicija oko svijeta biciklom:

"Biciklom oko svijeta i okolo"
15. lipnja 2014. - 2. kolovoza 2016.
53.772 km (pedeset tri tisuće sedamsto sedamdeset dva kilometra)
Početak i kraj rute je grad Tomsk

autor putovanja:
Kovalchuk Egor, rođen 1989., regija Tomsk
Za sva pitanja i prijedloge: egormeta [e-mail zaštićen] https://vk.com/velecot https://vk.com/rirura_velecot

Zemlje: 39 zemalja (+djelomično priznate zemlje)
Rusija, Kazahstan, Kirgistan, Tadžikistan, Uzbekistan, Azerbajdžan, Armenija, Nagorno-Karabah, Gruzija, Abhazija, Norveška, Finska, Švedska, Danska, Njemačka, Poljska, Češka, Austrija, Slovačka, Mađarska, Srbija, Rumunjska, Bugarska, Makedonija, Grčka, Albanija, Kosovo, Hrvatska, Bosna, Moldavija, Pridnjestrovlje, Bjelorusija, SAD, Indonezija, Malezija, Tajland, Laos, Kina, Mongolija.

Koncept “Oko svijeta na biciklu i okolo”
1) Ime ima mnogo značenja u "oko svijeta"; postavio sam cijelu ideju putovanja kao lutanja, potrage, komunikacije. Gdje su glavni ljudi, glavni je čovjek. “..i okolo” temelj je sportskog poretka i zemljopisnog koncepta.
2) Više od dvije godine nisam posjetio Afriku, Južna Amerika, Australija i Antarktika, ali u ovom konceptu nije postavio takve globalne zadatke.
3) U Međunarodnoj certifikaciji, odredbe za putovanje oko svijeta biciklom imaju drugačija pravila: posjećivanje svih kontinenata, prisutnost antipodnih točaka, duljina rute mora biti duža od ekvatora (40 000 km), ruta mora biti u svim hemisferama. Iako su ta pravila u suprotnosti s rutama prvih kružnih putnika na biciklima prije 100 godina. Općenito, sve je uvjetno. Meni je u ovoj utrci, sa sportske strane, bila važna duljina staze i pravljenje „kruga“ po geografskoj horizontalnoj širini.
4) Kažu da se prvo napravi “krug”, a onda se može dovršavati cijeli život. Ovdje se radi o formalnosti posjeta svim kontinentima. Nisam želio pretendirati na originalnost, jednostavno sam išao svojim autorskim putem koji se izražava i u mojoj individualnosti i rukopisu. Sljedeći kontinenti u sljedećim godinama.
5) Naravno, imao sam ideju o izradi globalne rute još od vremena prve biciklističke rute. No, pitanja oko američkih i europskih viza odgađala su me do zadnjeg trenutka, a tek kad sam te vize dobio, već na putu, postalo mi je malo lakše i jasnije da se “krug” sklapa.
6) Tijekom izleta realiziran je autorski projekt „Duga za prijatelja - Razglednice mira i dobrote". Uoči putovanja organizirani su kreativni zadaci za djecu i odrasle - prikazati crteže-razglednice na listovima papira s boje i olovke, olovke i flomasteri, na temu: “MIR”, (Mir među državama, među narodima, Prijateljstvo, mir i dobrota”), sa željama i pozdravima za djecu i odrasle drugih zemalja i gradova.
Osnova projekta je da je, kao poštar na biciklu, potpunim strancima iz drugih gradova i država dostavljao razglednice želja djece i odraslih, razglednice su služile kao poveznica među ljudima i pokazivale da svi nismo odvojeni naizgled vanjskim konvencijama – nacionalnim obilježjima, jezičnim kvalitetama, bojom kože ili vjerom, ali naprotiv, sve nas spaja Jedna Dobrota, Ljubav u Srcima i Mir! Projekt se odvijao lančano - razglednice su se dijelile u gradovima i zemljama, u školama, sirotištu, internatima - na sastancima su djeca i odrasli kao odgovor stvarali svoje želje za mir i dobrotu u obliku razglednica, crteža i pisama , koji su bili upućeni potpunom strancu iz drugih kardinalnih smjerova!

Skenirati
1) U reljefnom smislu ruta je sadržavala 118 prijevoja: 105 do 3000m; 9 kom od 3000m do 4000m; 5 komada iznad 4000 m.
2) Pustinje: Meikum (Kazahstan), Kyzyl-Kum (Uzbekistan), Ust-Yurt (Kazahstan), Gobbi (Mongolija)
3) Uspio sam istrčati dva trkačka maratona od po 42,1 km, dok sam pripremao vize i čekao datum polaska, u Moskvi i San Franciscu.
4) Završeni su brzi usponi na indonezijske vulkane: Agung (3150m), Kawa Ijen (2380m), Merapi (2900), Merbabu (3150m), Kerinchi (3800m)
5) Eksperimentalno sudjelovao u praksi “Posta”: 7 dana potpunog suhog beskontaktnog posta (bez hrane, bez vode, bez kontakta s vodom)
6) Maksimalno prijeđeni kilometri na biciklu dnevno bili su 280 km, to se dogodilo desetak puta
7) Najduži “tjedan” u kilometrima bio je 1900 km u 8 dana. Ovaj segment dogodio se u travnju na Arktiku u zemljama: Norveška-Finska-Švedska
8) Sama vjetrovita zemlja je SAD, od 5600 km, a oko dva mjeseca putovanja, 85% dana, bilo je s jakim olujnim vjetrom u lice. Kao što su izvori kasnije potvrdili, istočni vjetrovi prevladavaju u svijetu.
9) Jednom me udario auto, dogodilo se to u prvim mjesecima putovanja, u Kazahstanu, u gradu Kokshetau, na semaforu. Tada se izvukao s teškom modricom lijeve šake, a idućih nekoliko dana ovom se rukom nije mogao osloniti na volan. Prijatelj mi je dao bicikl u šetnju gradom i nakon nesreće bicikl je bio više oštećen.
10) Jednom su mene i mog prijatelja htjeli opljačkati u Rumunjskoj. Ali psihološki uspio spriječiti situaciju. Inače, ljudi su uvijek pokazivali srdačnost i ljubaznost.
11) Maksimalna temperatura: +55C, pustinja Kyzyl-Kum, Minimalne temperature: do – 20C u Rusiji, Skandinaviji, Americi.

Obitelj
1) Najduži broj mjeseci kada nisam vidio svoju obitelj bio je 14 mjeseci.
2) Kada se pojavio "koridor" 2 tjedna prije leta u SAD, postojao je izbor: živjeti u samostanu ili vidjeti rodbinu. Odluka nije donesena bez poteškoća, ali izbor je bio u korist obitelji. Gotovo bez prestanka, letio sam u Sibir na 2 tjedna, a zatim natrag u SAD.
3) Moja je obitelj uvijek bila uz mene i nisam si dopustio da mi nedostaju, ali ponekad su dolazili valovi misli kojih se bilo teško riješiti. A te su misli bile vrlo opterećujuće i isušujuće. Obično su počinjali s: “Koliko dugo nisi vidio svoju obitelj. Zar se ne bojiš da ih više nikada nećeš vidjeti?” Ovo je za mene uistinu bio jedan od najozbiljnijih testova.
4) S obitelji sam održavao kontakt pismima, internetom i Skypeom, a rjeđe snimljenim audio pismima. Telefon nisam koristio u te svrhe. Jednom tjedno uspjeli smo stupiti u kontakt. U autonomnijim dijelovima bio je dogovor da mogu biti bez komunikacije do 14 dana.
5) Mama kod kuće ima geografski atlas, po kojem uvijek prati moj put, gdje god da sam.
6) Ne znam zašto, ali tijekom godina lutanja uspio sam dublje razumjeti svoju obitelj. Još uvijek me je strah shvatiti kakva iskustva moja mama proživljava.
7) Postali smo bliži, dragi, počeli smo se lakše razumjeti. Obitelj mi je najveća podrška.
8) "Majčina molitva izvlači iz smrti" - znam to iz prve ruke.
9) Sa sobom imam sitnice od rodbine. Zovem ih "Blagoslovi". Ovo je pletena kapa i šal od mame. Molitve koje je za nas zapisala na papir dok je sestra studirala. Pletene igračke od moje sestre, koje su ponekad bile navigatori na volanu. (Mačka i dabar)
10) Trećeg dana od početka u gradu Novosibirsku ispustio mi je majčin šešir i kada sam ga otišao tražiti po gradu, obećao sam da ću se, ako ga ne nađem, vratiti kući i zaboravi na sve. Šešir je pronađen.
11) Jednom u planinama Kavkaza, od pretjeranog rada na planinskim serpentinama, dok sam vukao bicikl po snježnim cestama, imena moje obitelji i prijatelja kao da su izletjela iz mog sjećanja. Zaboravljanje imena svojih voljenih i obitelji jedan je od najuznemirujućih trenutaka za mene. Kasnije, kad sam prešao vrh i odmorio se, krvni tlak mi se vratio u normalu, a pamćenje i svijest normalizirali.
12) S vremena na vrijeme osjećao sam se krivim što sam odabrao put lutanja umjesto života u blizini svoje obitelji i prijatelja.

Organizam
1) Vratio sam se kući bez ozljeda. Ovo je sjajan dar. I vjerujem da je moje tijelo postalo stabilnije, očvrslo i prilagođenije različitim čimbenicima okoline.
2) Doživio sam faze dehidracije u pustinjama. Ali davno prije, imao sam velika iskustva gladovanja i prelaska pustinja bez vode. Putovanje mi je dalo priliku da bolje upoznam svoje tijelo. Prestala sam se bojati takvih nametnutih mišljenja da možeš umrijeti ako ne piješ 3 dana. Ali jedno je znati da nećeš umrijeti, drugo je to provjeriti iz vlastitog iskustva. Tek nakon iskustva testiranja više me nisu smetale pustinje i vrućina. Uvijek sam se smiješio suncu i vozio bez zaštite za tijelo, i obrnuto, vozio sam hrabro, samo u kratkim hlačama i na +55C.
Nakon postupnog prilagođavanja na sunce, koža nije izgorjela.
3) Ponekad sam se vozio kroz pustinje sa minimalna količina voda. Nisam više bila toliko zabrinuta što sam sa sobom imala 0,5-1 litru vode. Europljani su prema nama putovali s spremnicima većim od 10 litara. To sam si mogao priuštiti, ne zbog drskosti, već zbog velikog iskustva treniranja u bezvodnom režimu s velikom tjelesnom aktivnošću po vrućini. Otkriti kako vaše vlastito tijelo funkcionira kroz iskustvo je svačiji zadatak i to ima velike prednosti.
4) U jednoj od intenzivnih dionica na Arktiku, ujutro, zbog bolova nisam imao dovoljno snage i stabilnosti za vožnju bicikla. Povrijeđene su mi tetive i jedva sam hodao. Polako, korak po korak, hodao je sve dok mu se tijelo nije lagano rastegnulo. Zatim sam vozio polako. Ranije sam bio uvjeren da se svi dijelimo na one koji će imati ozljedu pa će stati i žaliti se na neuspjeh zbog ozljede i na tome će biti kraj. Potonji će ozljedu prihvatiti kao dodatnu lekciju i dalje će se kretati, bez obzira na sve. Ja sam pripadao drugoj skupini. I treba puno razmišljati kako bi si jasno odgovorio na brojna pitanja o tijelu i što ćeš učiniti ako dođe do situacije ozljede, nemoći, a pomoći nema. Moj optimalan pristup bio je čvrst stav prema svom tijelu: samo idi naprijed, i naravno ne sažalijevaj samu sebe, u bilo kojoj situaciji, koliko god bolna bila, kakvi god vremenski uvjeti bili.
5) Namjerno sam se prethodno trebao naviknuti jesti hladnu hranu u hladnim vremenskim uvjetima. Naučite piti smrznutu vodu. Termosicu za toplu hranu i tekućinu namjerno nisam ponio na Arktik kako bih bio mobilniji i ne vezan za takve konvencionalne udobnosti.
6) Ljudi su me na cesti pitali: “Jesi li umoran?”, a ja sam lupkao po mišićima i govorio da sam uvijek umoran i da već nekoliko mjeseci nema prilike da usporim i oporavim se.
7) Jednog sam dana, zbog umora i dehidracije, počeo gubiti svijest. To se dogodilo dva tjedna prije cilja na mongolsko-ruskoj granici. Ranije, prije nekoliko godina, na jednom eksperimentalnom putovanju, vrlo sam detaljno proučavao faze dehidracije i nesvjestice. Zato ovaj put nisam osjetio nikakav strah.
8) Rijetko sam obolijevao ili gotovo nikada nisam bio bolestan. Tijelo se nije dalo razboljeti. Tek 1. dana proces prilagodbe mogao bi početi naglo i mogao bi biti popraćen: vrućicom, povraćanjem, mučninom i probavnim smetnjama. To se dogodilo u Kirgistanu, Gruziji, Njemačkoj, Indoneziji. To se dogodilo vrlo naglo. Odnosno, činilo se da sam popustio i za sat vremena sam se pretvorio u objekt koji nije mogao ustati. Tada sam pomislio da je to naš život - danas si na nogama i živ, a sutra ne možeš ustati.
9) Više puta sam se otrovao ranim lubenicama i salitrom.
10) U SAD-u me ugrizao krpelj. Nismo išli na kliniku, ali me je ruka boljela oko dva mjeseca. Trebalo mi je puno volje da pokrenem proces obnove svog tijela. Još uvijek ne znam je li to bio opasan ugriz ili ne. Ali mene je ruka boljela mjesec i pol.
11) Svaki dan sam pokušavao provoditi restorativne i adaptacijske postupke za tijelo: istezanje, vježbe, masaža, tapkanje, trljanje esencijalna ulja, pijenje infuzije klinčića, koristeći prostirku za igle. Hladna voda.
12) Uvijek sam imao sa sobom optimalan komplet prve pomoći s kompletom koji je prikladan za moje tijelo.
13) Iako sam dosta često radio na granici i bio sam umoran. Radost i opuštenost donijeli su mi čimbenici procesa - ne samo prijeđena kilometraža, nego i razgovori s ljudima, dnevnik, skice olovkom, proučavanje kulture i života, iskustvo života u obitelji. Stalno sam bio uronjen u obrazovni proces i bio sam što je više moguće uključen u okolinu u kojoj sam bio: u hramu ili školi, u obitelji ili gradu, selu ili farmi, u pustinji ili planinama.
14) Nekoliko puta sam morao riskirati i preskočiti “Point of Return”, prilikom penjanja na planinu Merapi u Indoneziji, na primjer.

Duhovnost
1) Jedan od mojih temeljnih ciljeva bila je namjera da dođem do samostana svetog Dimitrija u Gruziji, gdje je služio otac Rafael, gdje sam želio primiti sakrament krštenja. Oca Rafaela upoznali smo godinu dana ranije. Bio je to dug duhovni put; sada sam, potpuno svjestan, želio kročiti na put za Kristom.
2) Za namjeru krštenja znalo je samo nekoliko najbližih ljudi. Svi su reagirali: "Ne očekujte da će biti lako, druge sile nemaju koristi od toga da postanete kršćanin." Unatoč svemu i nagovaranjima da do samostana idem vlakom, odabrao sam jedan od geografski najtežih putova do samostana. U Kazahstanu, na putu do crkve, udario me auto, brinuo sam se da će moja ozlijeđena ruka zacijeliti prije nego što počnu planine. Nakon neuspješnog skoka u Kirgistanu, pukla mi je kost u stopalu, brinula sam se da će mi kost u stopalu biti malo zategnuta do velikih planina. To je samo pojačalo tvrdoglavost nepovlačenja. "Čak i ako budem morao puzati, stići ću do Georgije, bez obzira na cijenu za moje zdravlje", rekao je sam sebi.
3) Tijekom ekspedicije oko svijeta kršćanstvo je postalo moj vjerski prioritet. Želio sam vidjeti i doživjeti svu njegovu raznolikost. Odatle sam, kad god je to moguće, krenuo kroz samostane i crkve.
4) Dva puta sam uspio živjeti u pravoslavnim samostanima više od tjedan dana: 1) Gruzija (Ruisi), Rusija (Loustari).
5) Izgrađena je ruta kroz Srbiju kako bi se posjetila mjesta povezana s Thaddeusom Vitovnickim.
6) Moja duhovna domovina bila je: Rusija, Gruzija, Srbija.
7) Dragovoljno sam se, radi razvoja i obrazovanja, upoznao i s drugim vjerskim pokretima, službenim i ne baš.
8) Jako mi je žao što nisam mogao doći do crkve Jah\Rastafiri\Heli Sulasie u New Yorku

Svijet
1) U Kazahstanu je Mačak postao moj suputnik, odnosno suputnik. Jahao je sa mnom od predgrađa grada Abaya do susjednog sela, dok smo se vozili on se osvježio, a zatim skočio u svoje selo.
2) U Azerbajdžanu, na putu, pas je uginuo pored ceste. Tada sam prvi put pomislio koliko je važno imati barem nekoga u blizini.
3) U Tajlandu smo se vozili nekoliko dana s malom Bird, pokupio sam je na rubu ceste, oborio je. Živjela je sa mnom nekoliko dana i onda je umrla.
4) Na Kavkazu su me više nego bilo gdje drugdje napali ogromni čopori pasa. Ponekad i više od dvadeset puta dnevno.
5) Najviše sam se sprijateljio sa Pticama, nekad su me ispratili, nekad su me sreli. Suosjećao sam s njima kada su ih ogromni olujni vjetrovi bacili u vrtlog, tada sam i sam jedva stajao na nogama, naslonjen na bicikl. Ponekad sam znala voziti duge sate i ne otići po hranu ili čak na WC. Ali čim sam ugledao ptice koje su se uzdigle, odmah sam stao i suspregnutog daha promatrao.
6) Jednom u Mongoliji, čopor konja zamijenio me za jednog od svojih.
7) Često sam viđao jelene u Skandinaviji i Americi. U Pamiru ima velikih svizaca. U Mongoliji se svako jutro stotine malih svizaca rasulo u hrpama ispod ceste. U Tajlandu postoje gušteri monitora i mali krokodili, slonovi.
8) Najveća magija koju sam ikad vidio bile su Krijesnice koje su ispunile šumu u istočnoj Europi. Šuma je oživjela i svijetlila cijelu noć.
9) Najtajnovitija i najnepredvidljivija priroda postala je priroda ekvatorijalnog pojasa: nepoznati zvukovi u džungli, druge šume, klima i ciklične oborine.
10) Zemlje mog srca: Indonezija, Mongolija, Tadžikistan, Srbija, Gruzija.
11) Prirodni prostori koji se ne zaboravljaju su skandinavski Arktik, visoravan Pamir, visoravan Ust-Yurt, stepe Kazahstana, Gladne planine u Azerbajdžanu, vulkani u Indoneziji, priroda u Mongoliji.
12) Većina biciklista koje sam sreo bili su u Srednja Azija. Sezona je. Ali dogodilo se da pola godine nisam sreo ni jednog.
13) Dvojica biciklista koje smo upoznali postali su moji bliski prijatelji: Laszlo, Mađar iz Slovačke, koji zna ruski, kojeg smo upoznali u Azerbajdžanu, a godinu dana kasnije posjetio sam ga kod kuće. Sada je opet na putu. Drugi je bio Lander iz Baskije u Španjolskoj. Sprijateljili smo se u Laosu, a onda smo u Kini zajedno putovali više od tjedan dana od Chengdua do Xi'ana. Sada je završio svoju rutu. O svakom od njih bi se mogla napisati cijela knjiga.
14) Najbolja odjeća koju sam kupio na putovanju je indonezijski sorong. Uzeo sam dva kompleta.
15) U svakoj vjerskoj tradiciji, moj interes je bilo redovništvo.
16) U Americi je pred mojim očima oborena ogromna vjeverica. Umirala mi je na rukama.
17) Putovanja su me naučila da ne budem praznovjeran i da ne vjerujem u predznake, snove, sebe i vremenske prilike.
18) Indonezija je postala zemlja u kojoj sam najviše mogao komunicirati s djecom i fotografirati ih. Pa čak i na dobar način u ovoj zemlji, kao Djeca!
19) Glavni interes ekspedicije: Ljudi i priroda. U najširem i najdubljem smislu
20) Nekoliko puta sam prisustvovao pogrebnim povorkama: u Kazahstanu, Indoneziji, SAD-u.
21) Nekoliko puta sam uspio posjetiti tri različite zemlje u jednom danu (Finska, Švedska, Norveška)
22) Kada je bilo jako teško/hladno i nepodnošljivo, razmišljao sam o svojim prijateljima, koji su, kao i ja, u tom trenutku putovali. Ponekad sam pogledao lišće drveća i kukce i rekao: "Ako su oni ovdje i sve je u redu, onda i ja to mogu podnijeti, jer tako krhka stvorenja mogu podnijeti ove prirodne uvjete."

Bicikl i oprema i život
1) Stvarno uživam putovati biciklom.
2) Od bicikla koji sam vozio ostale su originalne sljedeće komponente: volan i sirene, vilica, prtljažnik, sve ostalo je obično dotrajalo zbog velikog broja kilometara i različitih uvjeta na cestama i klime.
3) Ono što me još brine je to što nemam vještinu govoriti kotače.
4) Moj koncept ne uključuje korištenje prednjih torbi za stvari na biciklu
5) Vrlo često sam znao voziti bicikl više od pet sati bez stajanja ili stajanja.
6) Nisam se umorio od vožnje bicikla. Toliko zanimljivih i živih stvari događa se svake sekunde.
7) Ne koristim kacigu u kretanju, samo zato što sam siguran da s kacigom gubim pažnju i da me ometa u kretanju. Pokušao sam voziti s kacigom.
8) Iskreno volim proizvode tvrtke Pik-99, stalno koristim njihove ruksake i šator.
9) Kad bih mogao birati između uzimanja kamere ili diktafona, moj bi izbor bio ovo drugo.
10) U dvije godine istrošio sam tri kamere, 3 diktafona (1 izgubljen u Čečeniji, drugi pokvaren u Norveškoj, treći malo korišten), nekoliko telefona koji su služili kao budilica/ kalendar, posljednji telefon počeo je prilagođavati opciju Wi-Fi - internetsku vezu.
11) Prije odlaska od kuće uzeo sam kutiju s opremom koja mi je poslana kada mi je trebao sadržaj. To se dogodilo pola godine kasnije.
12) Uspio sam snimiti oko 500 audio snimaka, to su bili intervjui, samo razgovori i zvukovi prirode i životinja. Ali najviše Glasovi. Diktafon je jedan od mojih omiljenih elektroničkih uređaja.
13) Prvih godinu i pol sam sa sobom nosio net-book računalo i svaki dan na njemu ispisivao izvješća.To iskustvo je bilo dovoljno da shvatim da više neću nositi računalo sa sobom.
14) Za veći dio rute koristio sam papirnate karte, ponekad ih provjeravajući na internetu. Kasnije sam dobio telefon s karticama koje rade bez interneta. Ali sam izbrisao ovu aplikaciju kako bih češće pitao lokalne stanovnike za upute i komunicirao s njima.
15) Prvu polovicu godine namjerno sam putovao bez šatora. Kako bi izgubili individualnost i ranjivost. Često sam noćio kod mještana, bio sam pozvan ili sam sam pokucao na vrata ili tražio mjesto sa zaklonom od kiše gdje sam se smjestio na noć.
16) Kada je dionica puta "brza" ili teška, pokušavam provesti noć odvojeno, a ne na zabavi.
17) Maksimalan broj puta gdje sam morao podići šator bilo je u Americi.
18) Najveći broj puta kada sam morao kuhati hranu bilo je u Europi.
19) Bilo je razdoblja kada sam sebi dopuštala jesti istu vrstu hrane: krekere, vodu, šećer.
20) U nekim zemljama je praktičnije kupiti hranu, au nekima je skuhati sami. Optimizirate za svaku zemlju.
21) Planirano radi iskustva radila sam u Americi, a honorarno radila u Europi i Kini.
22) Tijekom putovanja nisam imao sponzora. Ogromna podrška došla je od biciklističkih zajednica, od mojih prijatelja, od običnih ljudi koje sam upoznao, od pretplatnika bloga u društvena mreža. Ovu pomoć je teško procijeniti i ja saginjem glavu pred ovim ljudima. Prije svih.
23) Više od 5 godina jedem drvenim štapićima ili drvenom žlicom. Sa sobom imam ogroman set rezervnih palica.

Povratak
1) Krećući na dugo putovanje, postavio sam si tri osnovna načela: 1) NE OSTAJTE NIGDJE, ma koliko bile teške okolnosti, životni uvjeti itd. 2) NE TRAŽITI VANJSKU SREĆU, koja bi ovisila o podneblju, ponudi posla ili povoljnim uvjetima boravka, već sve porive usmjeriti na potragu za Srećom u Srcu 3) VRATITI SE GDJE JE MOJA OBITELJ.
2) Iskreno sam zavolio svoju zemlju pod imenom Rusija, kao domovinu, kroz svijest o povijesti, političkim prevratima i, naravno, kroz ljude. Doslovno imam svoje korijene u ovoj zemlji. Zaljubio se u nju ne zbog svih njezinih prednosti i vanjske nadmoći, već zbog njezinih ožiljaka i mana.
3) Kad sam se vratio, bilo mi je teško objasniti prijateljima i obitelji da završena ekspedicija oko svijeta nije kraj. Mnogi su očekivali moju staloženost i odmjeren život.
4) Uvijek sam se šalio na svoj račun: "Otišao sam kao prosjak i stigao kao prosjak", općenito je to točno. Ali stekao sam puno toga što se materijalno ne može procijeniti.
5) Glavno postignuće je spoznaja da treba stalno činiti puno više Dobra nesebično, bez oklijevanja, ne birajući kome točno. Stalno učite biti ljubazni. Pokušajte omekšati Srce.

ZAHVALNOST
Želio bih započeti sa zahvalnošću Bogu i svim Njegovim prirodnim kreacijama. Ovih nekoliko godina što sam bio na putu bile su ispunjene poučavanjem i poučavanjem, Dok sam bio čuvan od svih nesreća. Velika je radost vratiti se živ, odnosno živ i zdrav, i ne tugovati na Svijetu, nego Mu biti zahvalan. Svako dobro djelo svih ljudi doživljavao sam kao Božju providnost.

Svojoj Obitelji, najbližoj, krvnoj, koja razumije, prihvaća bez riječi.

Mojim bliskim prijateljima, s kojima možemo razgovarati ne samo o putovanjima. Drago mi je da nas povezuje nešto drugačije. Unatoč tome što smo izvana vrlo zaposleni.

Svojim biciklističkim mentorima i okorjelim putnicima otvorena srca, koje sam uspio upoznati i primijeniti njihova iskustva: S.M. Polovinkin, P.F. Konyukhov, Yu.I.Mikhailyuk, V. Ketov, E. Rybin, S. Lukyanov.

Istomišljenici, sudionici, oni koji su pratili moj put na internetu. Sjajno je što sam mogao osobno upoznati toliko ljudi, hvala vam na prijateljstvu i podršci. Mnogi su mi postali obitelj, iako smo se sreli samo jednom. Ali iskreno te smatram obitelji.

Braća po duhu, s kojima smo uspjeli proći neke dijelove rute ili se jednostavno sresti na raskrižjima, s kojima smo se vozili par dana, s kojima smo se jednostavno upoznali i zbližili, s Temkom i Landerom smo prošli najviše kilometara, s kojima potom par dana: Kolenka (Krasnoyarsk), Andrey (Stavropol), Misha (Peter) Laszlo (Slovačka, Mađarska), Temka (Ukrajina, Rusija) Lander (Baskija, Španjolska)

Biciklistički majstori i biciklističke zajednice za opremu, biciklističku podršku i istomišljenike, u gradovima: Omsk, Astana, Taškent, Samarkand, Astrahan, Pjatigorsk, Stavropol, Krasnodar, St. Petersburg, Petrozavodsk, Murmansk, Flagstaff (SAD), PekanBaru ( Indonezija), Kunming (Kina), Baotou (Kina). Posebna zahvala Dimi (Murmansk) i Sashi (Kina).

Tvrtka Pik-99 i Sergej Laščevski.

Zahvaljujući vama, volonteri, organizatori i sudionici akcije “Duga za prijatelja - Razglednice mira i dobrote” uspjeli su održati događanja u više od 50 škola, domova za nezbrinutu djecu i internata.

Hvala svima, bez vas ništa od ovoga ne bi bilo moguće!

Onima koji čitaju ove "rezultate", hvala puno! Bio bih zahvalan svakome tko se upusti da prevede ovaj tekst “rezultata” na Engleski jezik. U tom smislu, pišite na [e-mail zaštićen]

(Sve ovo je samo mali dio teza, koji će se nastaviti dok budemo radili s dnevnicima. Ovdje namjerno nisam napisao financijski izvještaj, jer nije toliko bitan)

Nastavit će se..

Thomas Stevens je prva osoba koja je biciklom proputovala svijet. Od malih nogu volio je čitati knjige o putovanjima koja su ga fascinirala. 1872. odlazi roditeljska kuća u Englesku i otišao u Sjedinjene Države, gdje je našao posao kao rudar u Coloradu.

Godine 1884. započeo je svoje putovanje oko svijeta na starinskom penny and farthing biciklu (prednji kotač mu je pet puta veći od promjera stražnjeg) iz San Francisca, ponijevši sa sobom samo par čarapa, promjenu košulje i Revolver Smith Wesson kalibra .38.

Stigao je do Bostona nakon što je prešao 3700 milja, napravivši prvo transkontinentalno putovanje biciklom.

Nakon što je zimovao u New Yorku, Stevens je imenovan specijalnim dopisnikom jednog od tamošnjih časopisa i nastavlja svoje putovanje tijekom kojeg je prošao kroz Englesku, Francusku, Njemačku, Austriju, Mađarsku, Sloveniju, Bugarsku, Tursku, Armeniju, Kurdistan, Irak i Iran, u kojem je proveo zimu kao šahov gost.

Potom je, ne dobivši dopuštenje za putovanje Sibirom, 1886. godine krenuo na daljnje putovanje kroz Afganistan, zatim u Indiju, pa iz Calcutte u Hong Kong te južnu Kinu i Japan.

U prosincu 1886. uzeo je parobrod iz Yokohame u San Francisco. Završio je prvi put oko svijeta biciklom.

Prvo putovanje oko svijeta biciklom jednog Rusa - Anisima Pankratova .

Prije 100 godina rodom iz Kazana započeo je put oko svijeta koji je završio za 2 godine i 18 dana.

Vozeći Gritzner bicikl iz Harbina u srpnju 1911., 23-godišnji ruski atletičar Onisim Pankratov zatvorio je krug oko Zemlje 10. (23.) kolovoza 1913. u Harbinu. Suvremenici su Pankratovljevo putovanje nazvali sjajnim, jer nije izabrao najkraći, ali vrlo složen i težak put, koji je pokrivao gotovo sve europske zemlje. Za to vrijeme promijenio je 53 gume, 4 sjedala, 2 upravljača, 11 lanaca i 750 žbica na biciklu...

Strma ruta od 30 tisuća kilometara

Iz Harbina je hrabri biciklist krajem studenoga 1911. stigao u St. Odavde je njegov put vodio kroz Konigsberg, Švicarsku, Italiju, Srbiju, Tursku, Grčku, opet Tursku, Italiju, Francusku, južnu Španjolsku, Portugal, sjevernu Španjolsku i opet kroz Francusku. Nakon što je brodom prešao Pas-de-Calais, Pankratov je na biciklu prešao cijelu Englesku.

Zatim, doplovivši do Amerike, ponovno sjeda na bicikl i prelazi američki kontinent rutom New York - Chicago - San Francisco. Odavde - parobrodom u Japan. Prošavši biciklom kroz Japan, a zatim i cijelu Kinu, putnik je stigao do početne točke svoje grandiozne rute - Harbina. Ukupno je biciklom prijeđeno preko 30 tisuća kilometara.

Ljubav prema sportu dovela me oko svijeta

Onisim Pankratov bio je gorljiv, uvjeren, izuzetno svestran sportaš. Otac mu je usadio ljubav prema sportu. Onisim se okušao u nekoliko sportova i u svakom od njih nastojao postići maksimalne rezultate. Godine 1908. preselio se iz Kazana u Harbin (danas teritorij Kine).

Nakon što je počeo raditi kao vatrogasac, zainteresirao se za motociklističke i biciklističke utrke. Profesija vatrogasca zahtijevala je od Pankratova izvanredne fizičke sposobnosti. Puno je trčao, radio vježbe snage i slobodno vrijeme posvetio motociklističkim utrkama. Dok se bavio sportom u Harbinu, profesionalno je savladao francusko hrvanje i sudjelovao na mnogim natjecanjima.

Ideju o nekoj vrsti putovanja oko svijeta Onezimu je razvio njegov otac. Jedne su ga novine potaknule da tu ideju oživi. Izvijestio je da Međunarodna federacija Biciklizam je 1896. godine donio Dijamantnu Zlatnu palmu za sportaša koji će prvi proputovati cijelu Europu. Ruta ponuđena sportašu izgledala je poput broja osam na karti.

Tijekom tri godine Onisim je uštedio određenu svotu novca i kupio laki bicikl. Sportske organizacije podržao ideju Pankratova. A početkom ljeta 1911. dogodio se svečani ispraćaj.

Boje se životinja i drskih ljudi

Na početku rute, još dva biciklista, Voronikov i Sorokin, krenuli su na izlet s Pankratovom, ali nisu mogli dugo ostati s njim. Kao i na svakom dugom biciklističkom izletu, počela se javljati neusklađenost karaktera. Također veliki značaj pružao fizičku pripremu sportašima. Zbog umora sudionici su često zastajali, što je poremetilo raspored kretanja. Nikome se nisu svidjele Onezimove primjedbe, pa je posljednji partner mogao izdržati s njim samo do Chite.

Onizimu je bilo teško. Padale su neprekidne kiše "sito", ceste su se pretvarale u provalije, a mirijade komaraca nisu davale mira, prodirući čak iu usko vezane tajice. Životinje i drski ljudi, čak i seljaci iz udaljenih sela, plašili su ih, pozdravljajući putnika tučom kamenja. Putnik se prisjetio: “Vidite, preplašio konje, pa pregazio kokoš, pa tek tako...”

U blizini Krasnojarska napali su ga pljačkaši i pustili u miru; u sportaševom novčaniku "sadržalo" je samo dvije rublje i kopejke. Nedaleko od Kamska pucali su na njega iz revolvera - metak je proletio... Svakih 30-60 milja Onisim Petrovič se obraćao starješinama volosta sa zahtjevom da naprave oznaku u kontrolnoj knjizi. Ponekad su ga sumnjali da je špijun, ali obilje žigova s ​​dvoglavim orlom na stranicama časopisa umirivalo je sumnjičave.

Iz Kurgana u Čeljabinsk putovao je dva dana. U selu Mijaskoje kozaci su na njega natjerali pse, au Čeljabinsku se za njega zainteresirao noćni čuvar. Starac mu je dao vrućeg čaja i stavio ga u krevet u gornjoj sobi. Ujutro mu je, čudeći se neznančevim pričama, dao ogromne rukavice podstavljene psećim krznom, toplu finsku kapu sa šilterom...

Željezničari mu nisu dopuštali da se vozi po pragovima i stalno su ga ganjali. Tek sredinom studenog, u večernjim satima, dovezao se do jedne od moskovskih željezničkih stanica. Pankratov je prevalio nevjerojatno težak put u četiri mjeseca. Čitava kavalkada biciklista pratila ga je od Moskve do St.

Nakon nekoliko dana odmora u Petrogradu, Pankratov je krenuo dalje. Na Moskovskim vratima ispratili su ga članovi Ruskog turističkog društva, Društva sindikata i drugih sportskih udruga glavnog grada.

Još se više ljudi okupilo u Pulkovu, kroz koje je prolazio Pankratovljev put. Nakon pozdrava, zapovjednik Ruskog turističkog društva uručio je Onisimu Petroviču znak društva s natpisom "Hrabri turist". Biciklistički klubovi u Moskvi i Sankt Peterburgu pružili su mu novčanu pomoć za daljnji put Europom.

Bogati Rusi pomagali su u Europi

granica rusko carstvo Onezim je prešao 12.12.1912. S biciklom i na biciklu prešao je Alpe, Austro-Ugarsku i, ostavivši iza sebe Španjolsku i Francusku, stigao do obala Maglenog Albiona. I tu mu je sinula ideja da jedno europsko putovanje pretvori u svjetsko.

Novine "U sport!" je napisao: “Po blaženoj Italiji Pankratov putuje bez ijednog novčića u džepu, živeći uglavnom od kruha i vode. Nevolje ga progone. U Italiji se jako prehladio dok je pješice prelazio planinske prijevoje. Pomogla mu je Gorkijeva supruga M.F., koja je tada živjela u Italiji. Andreeva, poznati ruski književnik A.V. Amfiteatri..."

Putujući izvan Rusije, Onisim je stalno tražio priliku da zaradi dodatni novac kako bi nastavio put. U Engleskoj su mu ruski pisci pomogli da objavi putne bilješke. Natjecao se i na brojnim hrvačkim i biciklističkim natjecanjima.

Putovao po svijetu ne znajući niti jedan strani jezik

Početkom prosinca 1912., časopis “Snaga i zdravlje” pisao je o Pankratovu, koji je do tada završio polovicu svog putovanja oko svijeta: “Tijekom njegovog nevjerojatnog putovanja, osim neprohodnosti, nepristojnosti, okrutnosti, nasilja i sumnjičavost jednih, ljubazna pomoć, prijateljski pozdravi i srdačnost drugih Pankratov Također je dvaput ranjen. Ali sve prepreke i poteškoće putovanja nisu pokolebale putnikovu odlučnost da postigne zacrtani cilj. Samo su okvir i vilica ostali isti od bicikla, jer je Pankratov promijenio 6 kotača, 30 guma, 4 svjetla, 2 upravljača i 3 sjedala. Pankratovljev nedostatak znanja o bilo čemu strani jezik, ali nekim čudom njegova je kontrolna knjiga uredno popunjena skretnicama svakih 30 kilometara.”

U Americi su se susreli s oružjem na gotovs

U zimu 1913. Onezim je kročio na tlo Sjedinjenih Država, koje mu se učinilo vrlo negostoljubivim: “Voziš se cestom, približavaš se nekoj farmi, želiš se opustiti, a susreće te s puškom na spremni i s natovarenim Coltovima...” Literarni izvori vrlo malo govore o Pankratovljevim putovanjima po Americi.
Poznato je samo da su mnogi općenito sumnjali da će Onizim uspjeti dovršiti svoj naum. Stranci su mu više puta nudili da proda svoj dnevnik, ispitnu knjižicu i bicikl kako bi dobio novac za nastavak putovanja. Ali Pankratov je uvijek odbijao takve prijedloge.

Da bi kupio kartu na brodu, radio je kao utovarivač u luci San Francisco. Kada je traženi iznos bio u džepu, Onizim se ukrcao na brod koji je krenuo u Zemlju izlazećeg sunca. Proputovavši Japan, a potom i cijelu Kinu na svom biciklu, putnik je stigao do početne točke svoje grandiozne rute - Harbina, potrošivši 2 godine i 18 dana na dovršetak rute. Krajem iste godine Međunarodna biciklistička federacija dodijelila mu je Dijamantnu palmu.

Putovanje oko svijeta avionom prekinuo je Prvi svjetski rat

Nakon što je završio svoje putovanje, Pankratov se nije želio tamo zaustaviti. Bio je fasciniran idejom da putuje oko svijeta avionom, te je upisao obuku za pilota. U to vrijeme počeo je Prvi svjetski rat.

Pankratov završava zrakoplovnu školu i hrabro se bori. Za razne pothvate i hrabrost odlikovan je s četiri Jurjeva križa, unaprijeđen u potporučnika i odlikovan Ordenom svetoga Vladimira...

Godine 1916., u blizini Dvinska (danas Daugavpils u Latviji), Onisim Pankratov odletio je na svoju posljednju misiju. Uspješno se obračunavši s dva njemačka zrakoplova, nije primijetio treći kako mu se približava s repa. Do posljednjeg trenutka pokušavao je prizemljiti avion, no u zraku se zbog jakog vjetra avion prevrnuo i srušio na tlo.

Poginuo je smrću hrabrih, izvršivši niz podviga

Odlukom vrhovnog zapovjednika prebačen je kući u Kazan i pokopan uz sve vojne počasti. Za svoj posljednji podvig odlikovan je Ordenom Vladimira s mačevima.

Novine “Ruski sport” (br. 37) od 11. rujna 1916. izvještavaju: “Prošli tjedan u Kazanu je pokopano tijelo preminulog vojnog pilota Onisima (Anisima) Petroviča Pankratova. Onisim Petrovich je umro herojskom smrću, postigavši ​​niz podviga, a iskreno duboko žaljenje nehotice se miješa s osjećajem... ponosa na ruski sport, koji je dao tako predanog... hrabrog radnika. Onisim Petrovič je u mirnom životu bio gorljivi, uvjereni sportaš, u ratu se pokazao kao heroj... Pokojnik je bio izuzetno svestran sportaš. Prije nekoliko godina obišao je svijet na biciklu...”

Najbrže putovanje oko svijeta biciklom

Britanac Mark Beaumont Beaumont oborio je svjetski rekord u biciklističkoj utrci oko svijeta, oplovivši sam zemaljsku kuglu za 195 dana. To je 81 dan brže od prethodnog rekorda. 25-godišnjak iz Fifea u Škotskoj prešao je ciljnu crtu svoje biciklističke vožnje na Slavoluk pobjede u Parizu. Njegovo putovanje dugo 18.000 milja (oko 29.000 km) počelo je 5. kolovoza prošle godine.

Biciklistička ruta prolazila je kroz 20 zemalja, uključujući Pakistan, Maleziju, Australiju, Novi Zeland i SAD. Biciklista su na cilju dočekali roditelji i dvije sestre.

Majka Marka Beaumonta, Oona, koordinirala je njegov plan putovanja, organizirala putovanje avionom, vize i servisiranje bicikala.

Putovanje biciklom duž kopnenih granica Sovjetskog Saveza - Gleb Leontievich Travin

Jedan od prvih sovjetskih pionira biciklističkog turizma Gleb Leontjevič Travin 1928.-1931. napravio jedinstveno težak i opasan put duž kopnenih granica Sovjetski Savez. Započevši svoje putovanje s Kamčatke, obišao je južne i zapadne granice zemlje i uz obalu Arktičkog oceana vratio se na Kamčatku.

Više o Travinovom putovanju možete pročitati.

Walter Stole - engleski biciklist, postavio jedinstveni rekord u biciklističkom maratonu

Walter Stole, engleski biciklist, postavio je jedinstveni rekord u biciklističkom maratonu. Putovao je svijetom 17 godina, prešavši 640.000 km. Za to vrijeme 7 puta su ga napali razbojnici, 23 puta opljačkali i jednom uhitili policajci.