Az Airbus A321 egy közepes hatótávolságú, kétmotoros utasszállító repülőgép, amelyet az egyesült európai konszern, az Airbus S.A.S fejlesztett ki, amelynek ma az Európai Repülési és Védelmi Konszern (EDSA) az egyetlen részvényese.
Az Airbus A321 a közepes távolságú légitársaságok számára tervezett keskeny törzsű utasszállító repülőgépek A320-as családjának része. Ez a modell a „legnagyobb” a családjában – az A321 csaknem hét méterrel hosszabb, mint az eredeti modell, az A320. Ez lehetővé teszi, hogy a repülőgép 24 százalékkal több utast szállítson. Megerősítettebb alváza is van. Teljesen megrakott állapotban a repülési sugár megegyezik a család legfiatalabb tagjának, az Airbus A318-assal.
Az A321 teljesítménye a zajszint, a káros károsanyag-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás tekintetében szinte megegyezik a teljes A320-as sorozatéval. A repülőgép EFIS avionikával és fly-by-wire digitális vezérlőrendszerrel van felszerelve, amely teljesen megegyezik az A320-as repülőgépekkel.
Ma az A321-es változatot a Hamburg-Finkenwerder kis német repülőtéren található üzemben szerelik össze, ellentétben az A320-assal, amelyet főleg a francia Toulouse városában szerelnek össze.
Az A321-es fejlesztési programot 1989-ben indították el, azzal a fő céllal, hogy felvegyék a versenyt az amerikaival.
A gépet nem csak az alapmodellhez képest hosszabbították meg. A változtatások a motorokat is érintették, amelyek teljesítményét megnövelték. A repülőgép szárnyát megerősítették, és úgy tervezték, hogy az A320-as szárnyhoz képest nagyobb terhelésnek is ellenálljon.
A repülőgép első változatának jelölése A321-100 volt. Ennek a verziónak az első repülése 1993. március 11-én történt. Ez a modell IAE-V2500 motorokat (International Aero Engines) használt. A CFM-56 hajtóművekkel szerelt, 133 kN teljesítményű változat ugyanezen év májusában végezte el az első tesztrepülést. A repülőgép ezen változatának repülési hatótávja átlagosan 4500 kilométer volt. A repülőgépet 1994. december elején engedélyezték. Ezt követően kezdett csatlakozni a légitársaságokhoz. Az első légitársaságok, amelyek megkapták az Airbus A321-et, a német Lufthansa és az olasz Alitalia légitársaság voltak.
1995-ben megkezdődött a munka a repülőgép következő, A321-200 jelzésű módosításán. Ez a modell további üzemanyagtartályokkal rendelkezik, amelyek lehetővé tették a repülési tartomány 5550 kilométerre történő bővítését. Az A321-200 első repülése 1996-ban történt.
Airbus A321 belső
Az Airbus A321 utaskabinjának elrendezésére számos lehetőség van:
- A gazdaságos változat akár 200 utast is szállíthat.
- A charter kabin elrendezése 220 utasülés befogadására alkalmas.
- A kétosztályos konfiguráció 185 férőhelyes.
Az A321 hat utasajtóval és nyolc vészkijárattal rendelkezik a repülőgép két oldalán.
Ma az A321-es repülőgépre a légi fuvarozók körében van kereslet, és folyamatosan érkeznek megrendelések az építésére.
A legjobb ülések az Airbus A321-en - Aeroflot
A legjobb ülések az Airbus A321-en - Ural Airlines
Airbus A321 belső diagram
Az Airbus A321 repülőgép műszaki jellemzői.
- Első repülés: 1993. március 11
- Gyártási évek: 1993-tól napjainkig
- Hossza: 44,51 m.
- Magasság: 11,76 m.
- Üres tömeg: 48024 kg.
- Szárny területe: 122,60 négyzetméter. m.
- Szárnyfesztávolság: 34,1 m.
- Utazási sebesség: 845 km/h.
- Maximális sebesség: 895 km/h.
- Mennyezet: 12500 m.
- Repülési hatótáv: 4260-5550 km.
- Motorok: 2 turbóventilátor CFM-56B2 vagy IAE-V2500
- Legénység: 2 fő
- Utasülések száma: 185 ülőhely
Airbus A321 videó
2015. október 31-én a Kogalymavia Airlines (Metrojet) Airbus A321 típusú orosz repülőgépe 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, járatot üzemeltetett.
Az elnök utasítására az orosz kormány a katasztrófával kapcsolatban, élén Maxim Szokolov közlekedési miniszterrel. Az Államközi Repülési Bizottság (IAC) a bizottság ügyvezető igazgatója, Viktor Sorochenko vezetése alatt állt.
Kairó közvetlenül a katasztrófa után a lehetőséget, hogy részt vegyen a tragédia kivizsgálásában. Speciális vizsgálóbizottságot hoztak létre, amelynek tagjai: Oroszország, Egyiptom, Franciaország (a repülőgép fejlesztője), Németország (a repülőgép gyártója) és Írország (a regisztrációs állam). Ayman al-Muqaddamot nevezték ki a katasztrófa kivizsgálásával foglalkozó bizottság élére.
2015. november 1 főállamügyész Egyiptom Nabil Ahmed Sadek orosz szakemberek részvétele a Sínai-félszigeten lezuhant orosz repülőgép okainak kivizsgálásában.
Az Oroszországi Nyomozó Bizottság központi irodájának nyomozóiból és kriminológusaiból álló csoport az illetékes hatóságokkal egyetértésben és az Egyiptomi Köztársaság képviselőivel közösen a nemzeti és nemzetközi törvény részt vett az egyiptomi repülőgép-szerencsétlenség helyszínének ellenőrzésében.
2015. november 17-én Alekszandr Bortnyikov, az Orosz Föderáció FSZB vezetője a Kremlben egy orosz repülőgép lezuhanásának okaira vonatkozó vizsgálat eredményeiről tartott megbeszélésen, hogy a vizsgálat eredményeként személyes holmikat, poggyászokat és az Egyiptomban lezuhant gép alkatrészeit, külföldi gyártmányú robbanóanyag nyomait azonosították. Ő .
Az egyiptomi hatóságok viszont sürgették, hogy ne siessék el a következtetéseket. Sameh Shoukry egyiptomi külügyminiszter ezt egy bűnügyi nyomozás részeként mondta.
2016 márciusában az orosz A321-es repülőgép lezuhanásával foglalkozó nemzetközi vizsgálóbizottság bejelentette, hogy megkapta az oroszországi nyomozóbizottság hivatalos jelentését, és azt átadta az egyiptomi főügyészségnek a jogi eljárások befejezése érdekében. Maga a bizottság annak ellenére, hogy az ügyet átadták az ország állambiztonsági nyomozóhatóságainak, folytatta a repülőgép roncsainak műszaki vizsgálatát.
Április közepén Nabil Sadek egyiptomi főügyész bejelentette, hogy az orosz repülőgép-szerencsétlenség ügyét az ország állambiztonsági főügyészségére utalják át. A felügyeleti hivatal vezetőjének döntését – amint azt a közlemény szövege is megjegyzi – az Oroszországi Nyomozó Bizottság jelentéséből származó adatok alapján hozta meg, „amelyek bűnös nyomok fennállásának gyanúját jelzik”.
Júniusban a CIA igazgatója, John Brennan az Egyesült Államok Kongresszusának Szenátusában felszólalásában kijelentette, hogy az amerikai hírszerzésnek információi vannak az Ansar Beit al-Maqdis egyiptomi csoport részvételéről, amely hűséget esküdött a sok országban betiltott Iszlám Állam terrormozgalom mellett. az A321-es orosz utasszállító repülőgépen történt robbanásban (az Orosz Föderációban betiltott szervezet), augusztus 4-én pedig az egyiptomi védelmi minisztérium bejelentette e terrorcsoport vezetőjének megsemmisítését.
Az oroszországi vizsgálóbizottság ragaszkodására egy nemzetközi bizottság a légibaleset kivizsgálására. Az elvégzett munka eredményeként megállapították a nagy energiájú elemeknek a repülőgép bőrére gyakorolt „belül-kifelé” irányú hatását és a repülés során a „robbanásveszélyes dekompressziót”.
2016 októberében az egyiptomi főügyészség által felállított vizsgálóbizottság a repülőgép tizenkét darabját egy tudományos ötvözet-laboratóriumba küldte részletes vizsgálat céljából.
Dolgozzon a baleset okainak meghatározásán. A felek a mai napig nem értik, mi történt a géppel, hogyan került a robbanószerkezet a gép fedélzetére, vagy ki vitte. A repülőtéri alkalmazottak közül sem azonosított gyanúsítottak, sem bűntársaik nincsenek.
A Kogalymavia Airlines (Metrojet márka) Airbus A321 9268-as járata lezuhant és eltűnt a radarról október 31-én, szombaton reggel. A gép fedélzetén 224-en tartózkodtak - utasok, gyerekek, 7 fős személyzet, mindannyian oroszok. A utasszállító „turista” járatot üzemeltetett Sharm El-Sheikh és Szentpétervár között.
A katasztrófával kapcsolatos legfrissebb információk a Twitteren is olvashatók a hashtag használatával #KogalymAviaÉs #7k9268 .
Az egyiptomi hatóságok hivatalosan is megerősítették a repülőgép-balesetet, és a hadsereggel együtt elkezdték felkutatni a roncsokat, a török légiközlekedési hatóságok pedig arról számoltak be, hogy a repülőgép belépett a légterükbe. A médiában ugyanakkor korábban az állt, hogy a repülőgép folytatta repülését, de a kairói hivatalos sajtó szerint a repülőgép-baleset megtörtént, és a repülőgép roncsai a Sínai-félszigeten vannak.
A legbeszédesebb illusztráció a Flightradar rendszer, amely lehetővé teszi a világ bármely olyan polgári repülőgépének nyomon követését, amely speciális transzponderrel rendelkezik. A Flightradar szerint az látható hogy a gép "körülbelül 6000 láb/perc (110 km/h) sebességgel ereszkedett le, mielőtt a jel elveszett" 23 perccel a felszállás után.
A sajtó arról is beszámol, hogy a repülőgép személyzete meghibásodásokról számolt be, egyes újságírók szerint a PIC és a másodpilóta kényszerleszállást kért – ezt az információt azonban még nem erősítették meg.
Jegyezzük meg, hogy sok pilóta és légiközlekedési szakértő a repülőgép-balesetekről szólva emlékeztetett arra, hogy a motor meghibásodása (a hajtómű vagy a repülőgép tönkretétele nélkül) nem vezet utasszállító repülőgépek lezuhanásához - még akkor is siklik, ha az összes hajtóművet leállítják. repülőtér (ez is előfordult a repülés történetében - a média emlékezik a Tu-204 és a „Gimli vitorlázó” kényszerleszállására is).
"A repülőgép egy zárt katonai övezetben zuhant le. Ott terrorelhárító műveleteket hajtanak végre" - írja a VGTRK.
Rendkívüli állapotot vezettek be az egyiptomi Sínai-félsziget északi részén egy orosz repülőgép lezuhanása miatt, az egyiptomi miniszterelnök, mentők és katonák vonultak ki a katasztrófa helyszínére.
A Reuters jelentése szerint "a túlélő utasok sikoltozása hallható a baleset helyszínén".
A hírügynökségek jelentése szerint „A LELESZÜLT OROSZ LÉGGÉP SZEMÉLYETE HETENTE TÖBBSZÖR PANASZOT NYÚJTOTT MOTORPROBLÉMÁKRA.
"Egyiptomi sürgősségi ellátás megkezdte a Sínai-félszigeten az orosz A-321-es lezuhanásában elhunytak holttesteinek eltávolítását" jelentéseket AFP. A katasztrófa helyszínét körbezárják és védik a fosztogatóktól.
"Öt gyerek holttestét találták meg; a Sínai-félszigeten lezuhant orosz repülőgép két részre tört" - közölte az AFP.
Vlagyimir Putyin orosz elnök legmélyebb részvétét fejezte ki a kogalymaviai repülőgép-balesetben elhunytak hozzátartozóinak, és elrendelte a mentők küldését a tragédia helyszínére.
"Az Egyiptomban lezuhant gép 48 éves parancsnokának teljes repülési ideje 3682 óra volt. Ebből Valerij Nemov 1100 órát repült repülőgép-parancsnokként" - közölte a Lifenews.ru.
„Mint ismertté vált, Valerij Nemov A-321 típusú repülőgépen repülés előtt egy TU-154-essel repült, a pilótát áttanították képzési Központ Törökországban található AmurAir” – teszi hozzá a sajtó, hivatásos pilótának nevezve a PIC-t.
Ismertté vált, hogy a járat legalább egyik utasa felszállás előtt posztolt fényképet a gépről, valamint férjéről és lányáról, és ezt írta: hazarepülünk ".
„Az egyiptomi fél szerint a gép az El-Arish repülőtéren próbált leszállni” – jelentette az orosz nagykövetség.
„Amint ismertté vált, körülbelül száz utas holttestét emelték ki annak az orosz utasszállító repülőgépnek a roncsai alól, amely 100 kilométerre zuhant le El-Arishtől, a Sínai-félsziget északi részén” – írja az Egypt Independet.
"Szemtanúk azt mondják, hogy az Egyiptomban lezuhant repülőgép a levegőben égett" - jelentette a Kommersant FM.
A média arról számolt be, hogy a mentők megtalálták az egyiket repülésrögzítők- fekete dobozok.
Vlagyimir Putyin elnök gyászt hirdetett november 1-jén egy orosz utasszállító egyiptomi lezuhanása miatt.
Mind a 17 gyerek holttestét az A-321-es lezuhanás helyszínén találták meg Egyiptomban. A RIA Novoszty a polgári légi közlekedés képviselőjére hivatkozva számol be.
Mint a Gazeta.Ru megtudta, a Brisco utazási társaság, amelynek ügyfelei a lezuhant gépen repültek, és a Kogalymavia légitársaság ugyanazon személyek tulajdonában van.
"Vagy tűz a középső/farok szakaszon, vagy egy motortűz, amely az egész gondolára terjed, és a szárny hőkárosodása következik be" - írják egy szakmai pilótafórumon.
A helyi Al Tayaha beduin törzs egy orosz Kogalymavia utasszállító repülőgépet látott lezuhanni a Sínai-félszigeten. A nomádok szerint az Airbus A321 a levegőben lángra lobbant, különösen azt látták, hogy a gép egyik hajtóműve ég.
"Sokan a biztonsági övvel ellátott üléseken haltak meg" - mondta az egyiptomi hírszerzés tisztviselője/Reuters
A Kogalymavia légitársaság tulajdonosának a moszkvai Stoleshnikov Lane-i irodájában folyik házkutatás. Alkalmazottak bűnüldözés a hivatalból dokumentumokat és elektronikus adathordozókat koboznak el – írja a média.
Az egyiptomi légiközlekedési hatóságok nem zárják ki, hogy a Kogalymavia orosz légitársasággal történt egyiptomi balesetet terrortámadás okozta – írja a CBS Extra. "Ez a verzió nem valószínű, mivel a térség terroristái nem rendelkeznek megfelelő fegyverekkel - légvédelmi rakétarendszerekkel, mivel a repülőgép több mint 6 ezer méteres magasságban volt" - mondják a szakértők.
"Pár hónapja rakétákat lőttek ki izraeli területre a Sínai-félszigetről. Szíriában és Líbiában az iszlamisták több tucat C125-ös és C200-as komplexumot foglaltak el. Jemenben a Point U segítségével dúlnak a tűzharcok, a szaúdiak pedig Patriotokat telepítettek az egész területre. határ” – írják a közösségi oldalakon.
"Az egyiptomi vizsgálóbizottság képviselője szerint légiközlekedési események Ajman al-Mugadem, a pilóta figyelmeztette a földi irányítókat, hogy a gépnek „műszaki problémája” van, és a lehető leghamarabb le kell szállnia” – jelentette az Izvesztyija.
Az egyiptomi hatóságok szerint senki sem élte túl az orosz repülőgép-szerencsétlenséget – írja a Reuters.
A Sarm es-Sejkből való felszállás előtt a lezuhant gépen átestek a szükséges műszaki ellenőrzések, és nem azonosítottak hibát – mondta Adel Mahgoub egyiptomi repülőtéri társaság vezetője. „Műszaki vizsgálatot végeztek a repülőgépen, és megerősítették a légialkalmasságát” – hangsúlyozta.
Az Airbus A321 az Airbus A320 következő generációja, van egy hosszabb változata. Az A321-es modell a legnagyobb az egész A320-as családban. Az Airbus A321 első osztályon 16, turista osztályon 169 utast tud szállítani. Az utasülések száma összesen 185.
Airbus A321 fotó
Olcsó üzemeltetők és charter járatok A járatok csak turista osztályon zajlanak, majd az utasülések száma 220 ülőhelyre nő. Ha azt szeretné, hogy repülése kényelmes legyen, jobb, ha előzetesen ismerkedjen meg a repülőgép elrendezésével. Az Airbus 321-es repülőgép elrendezését az Aeroflot honlapján mutatjuk be, ami megkönnyíti a legjobb ülések megtalálását az utazás előtt.
Most érdemes közelebbről megvizsgálni ennek az Aeroflot Airbusnak a konfigurációját. A legnépszerűbb légitársaság 30 A321-es repülőgéppel rendelkezik, és rendszeres belföldi, nemzetközi és charter járatokat üzemeltet. Az alábbi ábrán az Airbus A321 kabinjának diagramja látható, hogy megkönnyítse az utasok navigációját. Vannak üzleti és turista osztályú ülések.
A legjobb ülések az A321-es gépen
Tehát menjen a legnépszerűbb légi fuvarozó webhelyére, keresse meg a "" részt. referencia Információk", majd az "On Board", majd a "Séma ülések", majd válassza ki az Airbus A321-et (kabindiagram) - itt jól láthatóak az Aeroflot legjobb ülései. Érdemes közelebbről megvizsgálni a gép legjobb és legrosszabb üléseit, és elmagyarázzuk, miért jobb egy adott helyet elfoglalni vagy sem.
Amint az ábrán látható, a legjobb üléseknek a nyolcadik sor, valamint a 20-as „sorban” lévő A és F ülések tekinthetők. Az 1-7. sorok a business osztályú utasok számára készültek, itt nagyobb az ülések közötti távolság és ott több a folyosó. Azonban jobb, ha nem választja az első és a hetedik sort, mert az első sor a WC közelében található, a hetedik pedig a turista osztályhoz, és ott általában zajosabb, mint az üzleti osztályon.
Jó, standard, rossz ülések az Airbus A321-en
Az A321-es repülőgépet nézve (diagram) úgy tűnik, hogy a legjobb ülések vannak nyolcadik sor. Az tény, hogy ott van egy vészkijárat, tehát bőven van hely a lábnak. És amikor felkelsz ezekről a helyekről, nem zavarod egyik szomszédodat sem. Ezenkívül ezek az ülések a repülőgép elején találhatók, ami azt jelenti, hogy az ételeket az Ön üléseiről kezdik kiszolgálni. A nyolcadik sort jogosan tekintik a fokozott kényelem helyének.
9-től 17 sorig vannak standard helyek, de most 18. sor abban különbözik, hogy van a közelben WC, és ez nem túl kényelmes az utasok számára; az Ön közelében szinte mindig lesz:
- sorban állás a WC-szobába;
- az emberek gyakran sétálnak;
- elkaphatják, ha a külső sorban ül.
Airbus A321 belső
Utasok 19 sor lesz elég szabad hely a láb betételére, csak a közelben van egy WC, ami ronthatja a benyomást az utazás során. A 20. sorban lévő üléseket azonban a szabad lábtér és egy lőrés jelenléte különbözteti meg, amelyen keresztül megcsodálhatja az elhaladó országok, tengerek és óceánok szépségét.
21-től 30 sorig Ismét standard helyek következnek, amelyeket semmi sem különböztet meg különösebben, sem a jó, sem a rossz oldalon. De a 30. sor C és D ülései és az egész 31 rossznak tartják. A 31-es „vonal” ismét a WC közelében található, és az utolsó sor üléseinek háttámlái nem dőlnek hátra. Az ételeket és italokat utoljára hozzák, nincs mód a folyamat felgyorsítására, meg kell várnia, amíg a légiutas-kísérők kiszolgálják az összes előttetek ülő utast. Ezeket a helyeket csak végső esetben vegye igénybe, ha repülnie kell, és nincs más lehetősége.
Hogyan vásároljunk repülőjegyet otthonról való távozás nélkül?
A kötelező mezőkben tüntesse fel az útvonalat, az utazás dátumát és az utasok számát. A rendszer kiválasztja a lehetőséget a több száz légitársaság közül.
A listából válassza ki az Önnek megfelelő járatot.
Adja meg személyes adatait - a jegyek kiállításához szükséges. A Tutu.ru csak biztonságos csatornán keresztül továbbítja őket.
Jegyek fizetése bankkártyával.
Hogyan néz ki az e-jegy és hol lehet kapni?
A weboldalon történő fizetés után megjelenik a légitársaság adatbázisa új bejegyzés- ez az Ön elektronikus jegye.
Mostantól a járattal kapcsolatos összes információt a fuvarozó légitársaság tárolja.
A modern repülőjegyeket nem adják ki papír formában.
Nem magát a jegyet tekintheti meg, nyomtathatja ki és viheti magával a repülőtérre, hanem az útiterv nyugtáját. Van egy szám elektronikus jegyés minden információ a repüléséről.
A Tutu.ru útiterv nyugtát küld email. Javasoljuk, hogy nyomtassa ki és vigye magával a repülőtérre.
Hasznos lehet külföldön az útlevélellenőrzésnél, bár csak a gépre való felszálláshoz lesz szüksége az útlevélre.
Hogyan lehet visszaküldeni az e-jegyet?
A jegy-visszatérítés szabályait a légitársaság határozza meg. Általában minél olcsóbb a jegy, annál kevesebb pénzt kaphat vissza.
A jegy mielőbbi visszaküldéséhez lépjen kapcsolatba az üzemeltetővel.
Ehhez válaszolnia kell arra a levélre, amelyet a Tutu.ru webhelyen történő jegyrendelés után kap.
Kérjük, a tárgyban tüntesse fel a „Jegy visszaküldése” kifejezést, és írja le röviden helyzetét. Szakembereink felveszik Önnel a kapcsolatot.
A megrendelés után kapott levél tartalmazza annak a partnerügynökségnek az elérhetőségét, amelyen keresztül a jegyet kiállították. Közvetlenül kapcsolatba léphet vele.
