A VAZ 2115 kiüti a fagyállót a tágulási tartályból. Fagyálló kilép a tágulási tartályból: okok

Fagyálló kidobása tágulási tartály- ez az egyik jel, amely azt jelzi, hogy ki kell cserélni a VAZ 2109 hűtőrendszer csöveit.

A kiadás okai

Az első lépés annak kiderítése, hogy miért folyik ki a hűtőfolyadék a tágulási tartályból.

1. CO-elemek kopása. Különösen csövekről és összekötő tömlőkről beszélünk. Állandó befolyás alatt állnak magas nyomásúés hőmérsékletek. Ezért idővel elhasználódásuk teljesen természetes jelenség. Ennek eredményeként a fagyálló kifolyni kezd.
2. Alacsony minőségű alkatrészek. Ha a használt autókra és a meglehetősen régóta üzemelő hűtőrendszerekre jellemző a természetes kopás, akkor rossz minőségű alkatrészek használatakor akár teljesen új vagy frissített hűtőrendszeren is komoly problémák adódhatnak. Példa erre az egyszerű sorja a tágulási tartály nyakán. Ezek miatt a fedél nem illeszkedik elég szorosan, ami réshez és fagyálló felszabadulásához vezet.
3. Tágulási tartály. Sajnos a műanyag minősége, amelyből ma a VAZ 2109 tágulási tartályai készülnek, sok kívánnivalót hagy maga után. Emiatt a műanyag nagy nyomás alatt egyszerűen szétreped.
4. Hibás motor. Ha maga a motor nem működik megfelelően, a hűtőfolyadék felforrhat. Ez a termosztát, a radiátor és a szivattyú károsodásához vezet.

Ebből arra következtethetünk, hogy a CO minősége közvetlenül függ az autó műszaki állapotától és a felhasznált alkatrészek minőségétől.

A hűtőfolyadék kibocsátásának jelei

Fontos megérteni, hogy a hűtőfolyadék nem csak a tágulási tartály kupakján keresztül, hanem a rendszer belsejében is kidobható. Fontos, hogy figyelemmel kísérjük a CO állapotát, és időben azonosítsuk a szivárgás jeleit.

A fagyálló nagyon gyorsan elpárolog, ezért nem mindig lehet nyomait észrevenni.

1. Ha a hűtőfolyadék kiszabadul a tartályon keresztül, azonnal tócsák képződnek az autó alatt.
2. Ha a CO meghibásodása miatt folyadék kerül a kabinba, ez a szag alapján állapítható meg. Édes árnyalatú.
3. A fagyálló is gyakran szivárog a motorrendszerbe. Az ilyen meghibásodást a kipufogócsövön keresztül kiáramló fehér füst határozza meg.
4. A legkellemetlenebb és legveszélyesebb helyzet a fagyálló kibocsátása a motor forgattyúházába. Ha ez megtörténik, fehér emulzió jelenik meg az olajbetöltő kupak felületén.
5. A vezérműszíj burkolat alatti tér rendszeres ellenőrzésével megállapítható, hogy a szivattyú meghibásodott-e. Ha igen, akkor ott magas páratartalom található.

Forrás jelei

Ha problémák vannak a motorral, a fagyálló egyszerűen felforrhat a CO-ban. Ebben semmi jó nincs, ezért fontos, hogy időben észleljük a meghibásodást. A hűtőfolyadék forrásának öt fő jele van:

• A hőmérő 130 fokra ugrik;
• Fehér hab jelenik meg a töltőnyaknál;
• A motor nem működik megfelelően;
• A hűtőfolyadék szintje a tágulási tartályban meredeken emelkedik;
• Fehér füst jön ki a kipufogócsőből.

Ha problémák merülnek fel a CO-val, először ellenőriznie kell, hogy nem szivárog-e. Az ajánlások szerint ezt 15 ezer kilométerenként kell megtenni. Ha problémát fedeznek fel a tömlőkkel vagy csövekkel kapcsolatban, akkor azokat teljes készletként cserélik ki, nem csak a hibásakat.

Csövek cseréje

A csövek cseréjének teljes folyamata két szakaszra oszlik:

• Szétszerelés;
• Telepítés.

Kezdjük a szétszerelési munkákkal.

1. Csavarja le a tágulási tartály kupakját, hogy levegő jusson a rendszerbe.
2. Nyissa ki a fűtés csapját az utastérben úgy, hogy a kapcsolót teljesen elfordítja jobbra.
3. Távolítsa el a forgattyúház védelmét az összes rögzítőcsavar kicsavarásával.
4. Készítsen elő egy edényt, ahová a régi hűtőfolyadékot leengedi. Legalább 10 liter térfogatú műanyagból kell készülnie. Válasszon egy tiszta edényt, ha újra szeretné tölteni ezt a fagyállót.
5. Tisztítsa meg a közeli felületeket leeresztő dugó a hengerblokkon és a hűtőn. Ez megakadályozza, hogy szennyeződés kerüljön a hűtőfolyadék-leeresztő tartályba.
6. Helyezze a tartályt a hűtő lefolyó alá, csavarja le a kupakot, és várja meg, amíg a fagyálló kifolyik.
7. Ugyanígy engedje le a folyadékot a hengerblokkból.
8. Várja meg, amíg az összes hűtőfolyadék kifolyik, majd húzza meg a dugókat.
9. Kezdje el a belső munkát a műszerfal rögzítőinek lecsavarásával és oldalra mozgatásával. Tolja az első üléseket amennyire csak lehetséges. Így többé-kevésbé kényelmes körülményeket biztosítasz magadnak.
10. Csavarja le a bilincseket a hűtőfolyadék-ellátó és a visszatérő csövekről a fűtési csapból. Az utastér és a motortér közötti válaszfalon találja.
11. Távolítsa el a gumicsöveket. Ha nehéz eltávolítani őket, oldalra húzhatja, vagy késsel vághatja őket. Még mindig cserélik őket. A forró hűtőfolyadék miatt a gumi rátapad a fém szerelvényekre, ami megnehezíti azok szétszerelését.
12. Legyen óvatos és óvatos, ne húzza túl erősen a csöveket. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy megsérülnek a csatlakozók. Ez pedig sokkal drágább javításokat von maga után.
13. Laposfejű csavarhúzóval távolítsa el a szelepet a motortérből.
14. Fogó vagy fogó segítségével válassza le a tartót a fűtési csap meghajtó rúdjáról.
15. Tisztítsa meg a csapot és fújja ki a belsejét sűrített levegővel.
16. Sorban távolítsa el az összes megmaradt csövet a hűtőből és a motorból. Ügyeljen arra, hogy emlékezzen a helyük sorrendjére, hogy ne legyen probléma az összeszereléssel.

• Tisztítsa meg az összes illesztést drótkefével. Dolgozzuk fel az egyes szerelvények kerületét. Óvatosan járjon el, szánjon rá időt;
• Száraz ronggyal távolítsa el a megmaradt szennyeződéseket. Még a legkisebb törmelék is eltömítheti a hűtőrendszert;
• Finom reszelővel fejezze be a bilincsek széleit. Így kevésbé élesek lesznek, és így minimálisra csökken a gumicsövek sérülésének kockázata;
• Először helyezze fel a bilincseket a csövekre, hogy egyelőre szabad helyzetben maradjanak;
• Ha nem tudja ráhúzni a csövet a szerelvényre, próbálja meg kenni a széleit szappannal. Így könnyebben elfogadja a pipát;
• Óvatosan és következetesen húzza meg a csövet. Győződjön meg arról, hogy a telepítés torzítás nélkül történik;
• Az elemek beszerelése után ellenőrizze az illeszkedés tömítettségét. Néha a gumi túl rugalmas, vagy a cső átmérője nagyobb a szükségesnél. Itt jobb azonnal elmenni a boltba egy új készletért, mint kockáztatni a hűtőrendszert;
• Miután megbizonyosodott arról, hogy a csövek biztonságosan illeszkednek, húzza meg a bilincseket;
• Szerelje be az összes új csövet a helyére, és még egyszer győződjön meg arról, hogy minden helyesen, torzulások nélkül történt, a bilincsek megfelelően meg vannak-e húzva;
• Ellenőrizze, hogy a hűtőfolyadék-leeresztő csavarok megfelelően meg vannak-e húzva;
• Töltse fel a tágulási tartályt korábban leeresztett vagy vásárolt új hűtőfolyadékkal;
• Várjon körülbelül 10 percet, majd adjon hozzá még egy kis folyadékot. Ez idő alatt a fagyálló áthalad a rendszeren, feltölti a tűzhelyet, a radiátort és a hengerblokkot;
• Húzza meg a tartály sapkáját és indítsa be a motort;
• Figyelje a hőmérséklet-érzékelő leolvasásait. Ha a vártnál magasabbra emelkednek, azonnal állítsa le a motort;
• Óvatosan nyissa ki a tágulási tartály fedelét fagyállóval, és bizonyos erővel nyomja meg a felső csövet a radiátorból;
• Ez segít eltávolítani a felesleges levegőt a rendszerből. Ismételje meg az eljárást többször;
• Töltsön hűtőfolyadékot a tartályba, hogy a fagyálló a kívánt szinten legyen. Indítsa be újra a motort, és ellenőrizze az érzékelő viselkedését. Ha minden rendben van, nyugodtan folytathatja a VAZ 2109 üzemeltetését.

A CO hatékonysága, megbízhatósága és működési időtartama sok tekintetben a csövek cseréjekor használt alkatrészek minőségétől függ.

Ár kérdése

Ha úgy dönt, hogy saját maga cseréli ki a csöveket, akkor csak pénzt kell rájuk költenie. A mai árak a következők.

Ráadásul távolról sem tény, hogy ott jobban teljesítenek neked, mint amit a saját kezeddel megtehetnél.

A VAZ-2114 autó rendszerében lévő hűtőfolyadék nemcsak megfelelően tudja ellátni feladatait és felmelegíteni a belső teret, hanem számos problémát is okozhat. Ez a természete.

Videó annak elemzésével, hogy miért nyomódik be a fagyálló a tágulási tartályba

Miért szivárog a fagyálló?

Bármely fagyállónak nagyon magas a folyékonysági együtthatója, így még azokban a hűtőrendszerekben is, ahol víz volt feltöltve, és nem volt csöpögés, könnyen megjelenhetnek fagyállóval. És nehéz észlelni ezeket a cseppeket, mivel a fagyálló hajlamos gyorsan elpárologni.

De van egy másik meglehetősen gyakori probléma - a VAZ-2114-en fagyállót dob ​​ki a tágulási tartályból.

Hűtőtartály kialakítása - szivárgást keres egy VAZ-2114-en

Nem vesszük figyelembe az ilyen helyzeteket, amikor a tartályban egy ujjnyi repedés van, és a fagyálló „szemtelenül” kifolyik.

Itt minden világos, furcsa lenne, ha nem folyna ki. Sokkal meglepőbbek azok a helyzetek, amikor egy szinte új autó tartályából préselnek ki folyadékot. Itt érdemes emlékezni arra A VAZ-2114 hűtőrendszere, más modern autókhoz hasonlóan, le van zárva, és úgy van kialakítva, hogy gyakorlatilag lehetetlen, hogy a folyadék felforrjon.

Tervezés

Először is nézzük meg a tágulási tartály kialakítását.

A tágulási tartályra azért van szükség, hogy amikor a folyadék térfogata melegítéskor megnő, ne hozzon létre túlnyomást a rendszerben, ugyanakkor a folyadék lehűlésekor ne képződjenek légzárak a rendszerben.

A tartály hűtéskor kompenzálja a folyadékhiányt, fűtéskor pedig elfogadja a feleslegét. Ez egy műanyag zárt tartály, semmi több.

De le kell zárni, akkor nem folyik ki belőle folyadék, akármennyire is túlmelegedett. A VAZ tágulási tartály gyenge pontja az fedjük le biztonsági szelep . A fagyálló leggyakrabban onnan szivárog.

A hűtőfolyadék tartály állapotának diagnosztikája

Ebben az esetben alaposan meg kell vizsgálni magát a tartályt, ha lehetséges, ellenőrizni kell a tömítettségét a hűtőrendszeren kívül, és meg kell győződni arról, hogy nincs mechanikai sérülése. Ezt követően ellenőriznie kell a tömlőcsatlakozások tömítettségét. Különös figyelmet fordítunk a nyakon és a fedélen lévő szálak minőségére.

Két bilincs felszerelése segít csökkenteni a szivárgást, és eljutni a parkolóhelyre és a javításokhoz.

Nem lehet sorja, az öntvény legyen tiszta és üregek nélküli.

Miért présel ki a fagyálló?

A fagyálló szivárgás egyértelmű jelei

Első pillantásra még egy használt tank is nagyon jól néz ki. De ez csak az elsőtől. Ha a motor leállítása után rendszeresen megjelenik egy olajtócsa az autó alatt, akkor magában a tartályban lehet a probléma. A legegyszerűbb, de lehet, hogy az új nem a legjobb minőségű.

Egy másik probléma, amellyel sokan találkoztak, a fedél minősége és a beépített egyszerű szelep.

Ezzel az egyszerű módon ellenőrizheti a tágulási tartály fedelét

Normál körülmények között a szelep biztosítja a rendszer teljes tömítését, de ha igen, akkor lehet, hogy nincs sok oka:

A tágulási tartály kupakjának szétszerelése és tisztítása

Fagyálló szivárgás jelei

A tágulási tartályból fagyálló szivárgásának legszembetűnőbb jelei egyértelműek - utazás után festői tócsa jelenik meg az autó alatt, és a következő úthoz újra fel kell töltenie a folyadékot, amíg normál szinten. Ennek ellenére a fagyálló a szivárgó dugón keresztül vezetés közben kiszabadulhat, azonnal elpárologhat, de más okok is lehetnek, amelyek különböző tünetekkel járhatnak:

A szivárgás megtalálása és kijavítása után ellenőrizze a tartályt idegen lerakódások szempontjából. Ha jelen vannak, akkor erre szükség lesz.

következtetéseket

Mindenesetre, még akkor is, ha a hűtőrendszer tartálya részben hibásan működik, jobb, ha nem veszít el pár százat, és vásárol egy új tartályt, miután korábban egy ismert minőségűt választott. Mindenkinek jó utat és stabil hőmérsékletet!

A meghibásodás leírása

1. Amikor a motor alapjáraton jár, nem észlelhető probléma, amikor a főtengely fordulatszáma nő, és menet közben a hűtőfolyadék kinyomódik a tágulási tartályon.

2. Bármilyen motorfordulatszámnál vagy menet közben a hűtőfolyadékot a tartályba öntik (szinte soha nem hűl vissza).

Közvetlenül a motor beindítása után kevés az áramlás, de idővel nagy sebességnél kinyomódik a tartályból és kiömlik. Ha a hűtőrendszer tömítése eltörik, problémák merülnek fel a hűtőfolyadék kipréselésével vagy szivárgásával.

Lehetséges hibák:

Lehet, hogy a kupak hibás, bár helyesebb lenne a problémát tágabban meghatározni, vagyis általában a tágulási tartály tömítettségének megsértését;

A hengerfej tömítés (a továbbiakban: hengerfej) kiégett, és nem feltétlenül lehetnek benne buborékok, amelyek különböző irányokba törhetnek;

Lehet, hogy nincs keringés a rendszerben, vagy elakadt légzsilip vagy a szivattyú meghibásodása;

Lehetséges, hogy a termosztát hibás, ami a hőmérséklet emelkedését és a nyomás emelkedését okozza.

Így figyelembe véve lehetséges opciók hibák esetén arra a következtetésre jutunk, hogy az autó bármely alkatrésze, így vagy úgy, az autó hűtésében részt vesz, problémát okozhat. A diagnózist a megállapítással kell kezdeni jellegzetes vonásait. Természetesen jobb, ha a diagnosztikát az állomáson végezzük Karbantartás, ellenkező esetben a tágulási tartályból könnyen becsúsztathatnak 6 db hibás kupakot üzletünkbe. Emiatt szétszedi az egész motort, de nem oldja meg a problémát.

A meghibásodás jellemzői

Az első jellemző, hogy alapjáraton minden rendben van, de ha a sebesség nő, vagy vezetés közben túlcsordul a tank. Az első forgatókönyv leggyakrabban a tágulási tartály fedelének tömítettségének és a nyitási nyomás jellemzőinek megsértésével jár:

Ha a hűtőrendszer alapjáraton stabilan működik, és nem nyom folyadékot a tágulási tartályba, akkor a tágulási tartály sapkája a hibás;

Ha a termosztát hibás, a fordulatszám növekedésével a folyadék szintje megemelkedik, és megindul a túlfolyás;

A szivattyú nem működik, a csövek elszakadtak, a fagyállót kinyomták.

A második jellemző, amikor a folyadék átadása nem függ a motor működési módjától, és a túlfolyás intenzitása csak a fordulatszámtól függ. A második lehetőség nagyobb problémákat jelez, és nehezebb diagnosztizálni:

Ha eltörik a hengerfej tömítés, akkor alapjáraton és hideg motoron is indulni kezd, eleinte kicsit, ahogy a motor felmelegszik nagyobb lesz az extrudálás, esetleg csak nézd meg a kipufogócsövet nagy sebességnél, gőz ki fog jönni;

Ha víz csöpög a kipufogóból, a nyelven érezheti a víz ízét, az édes víz fagyálló, a keserű víz fagyálló, íz nélkül, csak páralecsapódás. Az okok feltárásához először meg kell győződnie arról, hogy a hengerfej csavarjai az utasításoknak megfelelően vannak meghúzva, és a meghúzási erő megfelel a szabványoknak, ne csak saját maga húzza meg őket, hanem könnyedén lecsupaszíthatja a meneteket. A tömítések kiégésének okai a legtöbb esetben a motor túlmelegedése:

Alacsony minőségű fagyálló használata;

A termosztát vagy a szivattyú meghibásodása;

Levegő jelenléte a rendszerben;

Fokozott vízkőlerakódások a radiátorban;

A kipufogócső meghibásodása miatt, például annak deformációja miatt, amely a kipufogógázok ellennyomásához vezet.

Az okok, amelyek a motor túlmelegedését és ennek következtében a tömítés hőmelegedés miatti kiégését okozzák, leggyakrabban a termosztát hibás működése. Így vagy úgy, ha a termosztát megfelelően működik, akkor meleg motornál a felső cső meleg lesz, az alsó cső szintén meleg, de hidegebb, mint a felső. Ha a termosztát meghibásodik, a felső cső hideg, az alsó cső forró lesz, mivel a hűtőfolyadék kitágulva nyomás alatt az alsó csövön keresztül a radiátorba kerül. Radiátor meghibásodása esetén az áteresztőképesség és a hűtőteljesítmény meghatározása sokkal nehezebb. A hűtőben lévő folyadék rossz hűtésének oka lehet a benne lévő lerakódások vagy az eltömődött külső méhsejt.

Mi a teendő, ha meghibásodás történik

A hűtőrendszerek működési elve különböző márkák az autó ugyanaz, de Konstruktív döntések eltérhetnek egymástól. Ha problémák merülnek fel a hűtőrendszer működésében, a komolyabb károsodás elkerülése érdekében ajánlatos felvenni a kapcsolatot szolgáltatóközpontés bízza a hibaelhárítást képzett szakemberekre. Hatékonyan, gyorsan és hozzáértően megoldják problémáit, és kiküszöbölik az autó műszaki hibáit.