Snažím sa to dať dokopy
no, vysvetlenia, vysvetlenia, aby ich nepísali šprti z buldozéra.
A tí čo sú v téme :)
Tu je to veľmi jednoduché - Voľne leziteľné - najprv prejdete hladkým žľabom na trenie, potom hák a tri vrecká, potom dve minuskuly a mono - zavesíte sa na ne a budete odpočívať ... (neviem slová stolbistickej piesne, nepoznam autora) :)
TAK, začnime (zatiaľ len hádžem)
Kar- miskovitá priehlbina obklopená strmými svahmi, ktorá vznikla v dôsledku ničivej činnosti malého bezodtokového ľadovca. Na dne auta môže byť ľadovec, snehové pole, jazero.
Koryto- výrazná misovitá priehlbina na zasneženom svahu, ako aj priehlbina vytvorená na ľadovci v dôsledku pohybu. Svahy žľabu, odrážajúce slnečné svetlo, pôsobia ako konkávne zrkadlo a vytvárajú v strede zónu zvýšeného slnečného žiarenia. V lete je prechod žľabom spojený s rizikom úpalu resp úpal. V zime, počas slnečných dní, sa môže v korytách vytvoriť mikroklíma, ktorá vám umožní opaľovať sa aj napriek nízkej teplote.
ľadopád- úsek ľadovca s mnohými trhlinami, ktoré rozdeľujú ľad na samostatné bloky. Vyskytuje sa v oblastiach, kde je svah ľadovcového údolia veľký alebo v koryte sú rímsy pevných skál, brvná. Pozri tiež časť Ľadovcové trhliny.
Ľadový most, sneh- zvyšok snehovej pokrývky alebo lavína, ktorá zakryje trhlinu, bergschrund, niekedy koryto rieky je najpohodlnejší a najprirodzenejší spôsob, ako ich prekonať.
skalná trhlina- medzera v hrúbke hornín bez posunu blokov. V praxi cestovateľov je to medzera v skalách, kde môžete zatĺcť skalný hák, ale nemôžete cez ňu prestrčiť prsty.
medzera- trhlina, do ktorej môžete strčiť prsty, ale nemôžete vložiť čižmu.
Rázštep- trhlina, do ktorej sa dá zakliniť čižma, ale človek sa nezmestí.
Krb- vertikálna, viac ako 60° strmá trhlina, po ktorej je možné sa pohybovať po rozperách.
žľab- trhlina so strmosťou menšou ako 60° s kolmými stenami, po ktorých sa dá pohybovať. Môže to byť ľad a sneh. Žľab zvyčajne slúži ako cesta pre skalné pády a lavíny, takže pohyb po ňom si vyžaduje osobitnú starostlivosť.
Balkón- vyčnievajúca časť skaly, ktorá je kombináciou previsu a rímsy nad ním.
Lezenie na lane- najdôležitejšia časť výstroja lezca. Vyrába sa zo syntetického vlákna - kaprón, nylon skrúcaním alebo tkaním prameňov. Hlavné lano má hrúbku 9-12 mm. a slúži na vzájomné poistenie lezcov, ako aj na zostupy, výstupy po zábradlí a pod. Pomocné lano (šnúra) hrúbky 6-8 mm je určené na samopoistenie, vytiahnutie hlavného lana po zostupe po ňom a iné. pomocné účely.
Dyulfer- zostup Dyulferovou metódou po pevnom lane. Trenie lana, položeného cez bok a rameno lezca, mu umožňuje pohodlne a bezpečne zostupovať po olovnici.
Háčik- akýkoľvek malý detail reliéfu skál, ktorý možno použiť pri lezení ako oporu pre ruky a nohy.
Karabína- článok z oceľovej alebo titánovej tyče, slúžiaci na pripevnenie lana k háku, postroj. Má trojuholníkový alebo hruškový tvar. Pružinová západka umožňuje upevniť lano do karabíny, ktorá je následne upevnená pomocou skrutkovacieho puzdra.
Skalné háky- sú zatĺkané do puklín skál pre organizáciu poistenia. Vyrobené z mäkkej ocele alebo titánu. Majú čepele rôznych šírok, dĺžok, hrúbok, ako aj oči pod karabínou Rozlišujte medzi vertikálnymi a horizontálnymi háčikmi. kombinované, v závislosti od smeru trhlín, pre ktoré sú určené. bolter(expandujúci) hák sa používa na monolitické horniny. Jedná sa o krátky valcový piest, pevne zatĺkaný do vyrazeného otvoru.
kuloár- široký, zdola nahor, odkvap v svahu (trávnatý, skalnatý, ľad).
Čelo, alebo ovčie čelo, - zaoblená horná časť skalného masívu vyhladená ľadovcom.
Navis- časť horniny, ktorá má uhol sklonu k horizontále väčší ako 90°.
Negatívne- to isté ako vznášanie sa.
páskovanie(hrudník, pás) - systém lanových slučiek alebo zo špeciálneho látkového pásu (bezpečnostný pás, abalakovského), upevnený na tele lezca, ktorý ho v prípade pádu udrží na lane.
zábradlie- lano upevnené na oboch koncoch, natiahnuté zvisle, vodorovne alebo šikmo pozdĺž náročného úseku trasy. Slúžia na uľahčenie prechodu staveniska a poistenia na ňom.
Polička- horizontálna alebo mierne naklonená plošina, na ktorú narazíte počas trasy.
Bezpečnostný pás- pozri Páskovanie.
Bundle- dvaja (zriedka - traja a viacerí) lezci zviazaní lanom na vzájomné poistenie a pomoc pri zdolávaní cesty (pozri spojenie Dombay).
poistenie- súbor opatrení na zabránenie pádu v prípade pádu spoločníka v parte, ako aj samotného poisťovateľa ( šnúrka na krk). Hlavným poistným prostriedkom je lano. Existuje niekoľko druhov poistenia: so súčasným pohybom partnerov, so striedavým pohybom, skupinové (na hrazde) a gymnastické (bez lana na nízkych skalách). Použiť rôznymi spôsobmi poistenie: uloženie lana spájajúceho zväzok za rímsou alebo ohybom skaly, do karabíny na háku, cez rameno alebo spodnú časť chrbta lezca ( poistné body) alebo kombináciou týchto metód. V sovietskom horolezectve sa používa poistenie na všetkých úsekoch cesty, aj veľmi ľahkých, kde v prípade náhodného výpadku horolezec sám nezostane.
Špičkové poistenie- istenie lezca lanom, ktorého bod uchytenia (alebo ohybu) je nad lezcom.
Dynamické poistenie- súbor opatrení (techniky a zariadenia) na tlmenie trhnutia pri poistení spodného pre prípad poruchy.
Poistenie nabité- istiace lano zámerne zaťažené váhou lezca (bez pretrhnutia). Ide o pomocnú techniku napríklad pre podoprenie pomocou kyvadiel. Nevyžaduje následné odmietnutie lana, pretože neexistuje žiadna trhavá sila.
Nižšie poistenie- istenie lanom smerujúcim k pohybujúcemu sa lezcovi zdola. Používa sa v kombinácii s dynamickým poistením.
praku- používaný názov pre ploché pásky. Všimnime si, že v slovníku S.I. Ozhegova je uvedené slovo prak, ale v každodennom živote paraglidingu (a teda aj lezenia) sa už dlho používa ženský rod: prak.
Umelý oporný bod vzniká vtedy, ak prirodzené opory vytvorené samotným skalným reliéfom nestačia na dokončenie trasy. Umelý oporný bod môže byť plošina, hák, rebrík, závesná plošina, pevné lano ( zábradlie) alebo lanovej slučky, ako aj "opätovná výsadba" jeden horolezec druhému.
Traverzovať- pohyb "po" skale bez výrazného stúpania alebo straty výšky.
Traverzovať nazývaný aj prechod jedného alebo viacerých susedných vrcholov, ak sa cesta zostupu horolezcov nezhoduje s cestou ich výstupu.
Rohový(vnútorné, vonkajšie) - reliéfny detail tvorený dvoma zvislými alebo naklonenými skalnými stenami zbiehajúcimi sa do hĺbky poľa ( vnútorný kútik) alebo z nej vyčnieva ( vonkajší roh).
lezecké uzly- testovaná a prísne regulovaná sada uzlov určená pre rôzne aplikácie horolezeckých lán.
Začiatok slovníka som tam nenašiel... Najkompletnejší – 14 strán – bol v mojej knihe „Turist’s Companion“ v roku 1949 (I.N. Burmak ukradol a nie je rozpoznaný!)
Prírastky vykopané tu; zrazu ste horolezci, alebo idete do Álp:
Veľká vďaka za zostavenie Anna Piunova (Mountain.RU)
zlaňovanie (apseil) Zostup po lane
Výškomerné hodinky hodinky s výškomerom
Výstup stúpanie
Pokus Pokus
Po práci (alebo Redpoint) Prejazd trasy s „nasávaním“. Napriek tomu je medzi týmito pojmami malý rozdiel: afterwork sa praktizuje na súťažiach, keď má športovec určitý čas a pokúša sa otestovať cestu, po ktorej je požiadaný, aby ju celú vyliezol.
redpoint- sami si vyberiete cestu podľa svojich predstáv a môžete sa ju učiť minimálne tri roky, kým ju vyleziete. Ak takúto prácu nazvete, nedôjde k žiadnej zásadnej chybe po práci
Allez Francúzsky ekvivalent anglického GO!GO! a ruština No tak! Poďme!
Avue (francúzština) Francúzsky na pohľad
Pomocná cesta s potenciálom voľného lezenia IT cesta, celkom volne lezenie
Zákaz obmedzenie alebo zákaz lezenia
beta Informácie o trase
Istič (Istič) poisťovateľ
Betaflash"Vyčistiť" prvý prejazd trasy, po obdržaní informácií o trase
Bergschrund Bergschrund (AAAAAAAAAAAA čo je toto???)
biva rímsa Regál vhodný na bivak
Biner Skratka pre karabínu (carbine)
Sólista Bigwallu osoba, ktorá sa špecializuje na big wall sóla
Bolt závorový hák
vydutie brucho, čelo
Buttress Buttress
Štýl veľkej steny Bigvolny štýl (vyžaduje dešifrovanie alebo je to jasné???)
Veľká stenová cesta trasa veľkej steny
Kefa kefa na čistenie háčikov
Kefovaniečistenie háčikov špeciálnou kefou
blok (balvan) problém s boulderingovými kameňmi
Istiaci suka verná (verná) multifunkčná žena, ktorá vás sleduje, vždy pripravená sa poistiť
Krieda Magnesia. Biely prášok, ktorý pomáha udržiavať ruky suché
Kriedové vrecko Taška na magnéziu
reťaz Stacionárna reťaz na vrchole trasy na organizáciu zostupu / vrcholového istenia
Odštiepené držanie vykopať
Сlimber Horolezec (v široký zmysel toto slovo :) Climer sa vyslovuje správne (Ach, udri ma o stenu!)
Rímsa Rímsa
Komín Krb
Pohodlné istenie Pohodlná stanica
Kuloár kuloár
spojenie Spojenie dvoch alebo viacerých trás alebo ich samostatných úsekov
Mačky mačky
Drobivý krehký, sypký, rozpadajúci sa
crack systém- crack systém
Certifikát CE, certifikát UIAA zariadenia certifikované CE, UIAA
Dihedral Dihedrálny uhol
mŕtva zóna„mŕtva“ zóna, návrat v prípade nepriaznivého počasia, zlého zdravotného stavu, je veľmi problematický
Prechod na nižšiu verziu spočiatku nižšie danú trasu(problémová) kategória
Expedícia Expedícia
Nadšenec nadšenec, milovník
klipovať preklikať
Na opravu zostavy Zaveste laná zábradlia
ťahaťŤahať (zdvihnúť) kufor, transportér, batožinu
Vyraziť (viesť) Vedenie (na úseku, na trase)
Na umiestnenie skrutky Zatlučte skrutku
Tradičná cesta (trad)„Trad“, nevybavená trasa, ide po vlastných bodoch
tričko tričko
Tábor Tábor
Crimper malý háčik, "lakomár"
lezenie po trhlinách Lezenie
ťažisko"kľúč"
chladná noc Chlad cez noc
Obmedzenie lezenia Obmedzenie alebo zákaz lezenia
Dime Edge alebo jednoducho hrana Drobné horizontálne držanie, na ktoré sa dá len ťažko umiestniť a držať špičku topánky, alebo v interpretácii Freda Nicola: dobré držanie, celkom vhodné na to, aby ste to dostali dynamicky, oddýchli si a urobili ďalší zásah.
hrana Cm. Dime Edge
Expert profesionálny horolezec
F.A. Skratka pre prvý výstup, často vidieť v sprievodcoch s menom osoby „zodpovednej“ za trasu.
tvár Stena
Uľahčiť Uľahčiť
záverečná sekcia Záverečná časť
Nakŕmte sa"Vydať" lano
Najprv opakujte najprv zopakujte
F.F.A. Skratka pre prvý voľný výstup, prvovýstup cesty „čistým“ lezením, bez použitia pomôcok
Osmička, 8 uzol, dvojitá 8, 8-čka Najpopulárnejší uzol je "osem"
Obrázok 8 Bezpečnosť / klesajúci,"osem"
Prvý vzostup prvovýstup
Najprv všetok ženský vzostup prvovýstup trasy družstvom žien
Flash To isté on-sight, ale tvoja úloha je o niečo jednoduchšia, flash je tiež tvoj prvý prejazd na neznámej trati, ALE po vizuálnom a/alebo slovnom „kontakte“, inými slovami, tvoj kamarát ti ukázal trať, preliezol, poradil ti chyty, po ktorým ste a sami ním prešli. Preto na súťažiach v halách, kde sú dobre viditeľné všetky chyty, sa lezie bleskovo a nie na dohľad.
Fontainebleau Fontainebleau je legendárna skalnatá oblasť neďaleko Paríža. Boulderingový raj
Prvý jednodňový výstup prvý prejazd trasy za jeden deň
Voľné sólo (- sólista, - ing) lezenie cesty voľným lezením bez poistenia
Fragil Krehký (o plemene)
konečná známka konečná, zavedená kategória
voľne leziteľné vhodné na voľné lezenie
Etiketa písma pravidlá správania prijaté vo francúzskej boulderingovej oblasti Fontainebleau
spravodlivé prostriedkyčistý štýl
opora nožný hák
ŽulaŽula
ĽadovecĽadovec
výbava Vybavenie
ĽadovecĽadovec
Gullyžľab
Postroj Výklenok
Istiacia slučka postroja Bezpečnostný "krúžok" na altánok
Prilba Prilba
Highball Zničené alebo veľmi vysoké boulderingové „problémy“, potenciálne nebezpečné pre dlhý let so zlým pristátím v prípade neočakávaného prerušenia.
vydržať"opraviť", držať na lane
diera"diera"
vyťahovacia taška Baul
(ťažký) štýl obliehania/štýl ťažkej váhy/tradičná ruská taktika Ruská taktika, štýl obliehania
závesné rohy geometriu meniace rohy
ručný džem technika ručného zaseknutia v paralelných trhlinách
kráľovská veľkosť"Kráľovská veľkosť
Viazaná slučka zauzlené lano alebo šnúra používaná ako medziľahlý istiaci bod v oblastiach, kde je zakázané akékoľvek „železo“
poistenie poistenie
Larry Odborníci a pokročilí horolezci zvyčajne označujú začiatočníkov týmto slovom.
Lip okraj, okraj, okraj, okraj
nižší-off Zostup
hlavný vrchol Hlavný vrchol
Zhoda poloha, v ktorej sú obe ruky (alebo obe nohy) v rovnakom držaní.
veľký summit hlavný vrch
Mono Jedno vrecko na prst alebo háčik. "Pasca" na slabé väzy.
zmiešaný terén Zmiešaná úľava
Moréna Moréna
motivácia Motivácia
metóda metóda
Deväťmilimetrové lano 9 mm lano
Klinec hladká, hladká
Na pohľad„Čistý“ pohľad je možný len na skalách, keď vidíte líniu trasy a polohu a kvalitu chytov môžete len hádať. Prišiel som, trochu som sa pozrel a vyliezol, to je on-sight.
Previs 1) Previs 2) Rímsa
Previsnutý úsek previsnutá plocha
Offwidth Extrémne nepohodlná medzera, veľká na zaseknutie päste, ale stiesnená na zaseknutie akejkoľvek inej časti tela
Trasa odovzdania cesta, ktorá si vyžaduje odhodlanie a riziko
Comp (od konkurencie) súťaže
objektívne nebezpečenstvo objektívne nebezpečné (o trase)
zarastený zarastený
Plastové tréningový prístroj
vrchol vrchol, vrchol
piss fľaša malá fľaša
predklip predcvaknutie výstuh
Smolaúsek trasy s dĺžkou jedného ihriska
Problém 1) Reťaz komplexných pohybov (bouldering). Dalo by sa povedať boulderingový problém s odkazom na boulderingovú cestu.
2) Trasa "niekto" momentálne pracuje
3) Pripravená (skrutky sú vypchaté), ale neprešla trasa. Väčšinou sa jej „majiteľom“ na nejaký čas stáva ten, kto trať pripravoval, t.j. užíva si prvý prechod. Takáto trasa je označená červenou stuhou na spodnom svorníku.
Problém boulderingová dráha (problém)
Plošina plošina
Pro (podľa ochrany) poistné body
Pro (od profesionála) profesionálny horolezec
Vreckové vreckový háčik
Potenciál perspektíva
Quickdraw chlapská línia
Zlaňovanie zlaňovanie
pád kameňa rockfall
Ridge rebro, hrebeň
redpoint pozri Po práci.
Redpoint Crux Hoci ste už urobili všetky najťažšie pohyby, takmer vždy narazíte na ďalšiu neprekonateľnú prekážku redpoint crux, ťažký ťah, ktorý nemôžete urobiť buď pre únavu, alebo preto, že sa nachádza na vrchole trasy. Inými slovami, miesto, ktoré vám zaručí poruchu pri vašich neúnavných pokusoch o redpoint.
vzdialená plocha neprístupná málo navštevovaná oblasť
Strecha Radikálne previsnutý alebo takmer vodorovný úsek skaly (lavice), „strop“.
Lanový manéver lanárska práca
lanová pištoľšikovný človek, ktorý vám vešia chlapské drôty
Strecha predsadená rímsa, strop, strecha
Nastavovač trasy Stavač tratí, zjednodušene povedané, je prípravkár. Treba poznamenať, že v Rusku majú iba dvaja ľudia medzinárodný diplom o nastavovaní trás. Ide o Alexandra Klenova (Jekaterinburg) a Alexandra Kozlova (Moskva) – údaje z leta 2008
minúť sa 1) cesta so zriedka vyrazenými háčikmi. Pád je veľmi strašidelný.
2) Ako sloveso to znamená: vyliezť na miesto bez poistenia.
3) Miesto, kde nie je možné byť poistený.
4) Trasa, kde sú také úseky alebo ich je veľa.
Ruksak batoh
Preskrutkovanie / opätovné nasadenie výmena (prestavba) starých skrutiek (zariadení) na trase
Screamer veľmi hlboký pád.
skrutkovacia karabína otočná karabína
poslaťúspešne ukončiť kurz.
Založiť (umiestniť, založiť, nainštalovať) tábor postaviť tábor
krátke zlaňovanie váš istič neuvoľní lano práve vtedy, keď to najviac potrebujete.
Sidepull palec je viac zvislý ako vodorovný
jediné ihrisko jedna linková trasa
Sadnúť si štart/sadnúť štart (ss) sedací začiatok
oblohový hák oblohový hák
Slack previsnuté lano alebo príkaz: "Daj to von!"
Uvoľnené lano"Ovisnuté"
Facka Naozaj chcem, ale nie som pripravený: skok zo zúfalstva do podpalubia, kde je nepravdepodobné, že sa budem môcť udržať.
Špongiová podložka koberec, mat
pozorovateľ Teoreticky je spotter človek, ktorý pozorne sleduje každý váš pohyb na trati (problém), pripravený vás kedykoľvek „prichytiť“, aby sa predišlo možnosti nehody. V praxi je pozorovateľom váš kamarát, ktorý stojí dole, fajčí cigaretu a obzerá sa, aby zistil, čo sa ešte deje. A ak „vyletíte“ so zlým plačom, možno sa vám podarí pristáť na jeho zdvihnutých rukách.
Spindrift Mimoriadne nepríjemné mrholenie, voda alebo snehový prach
Summit Vertex
vrcholový tlak vrcholový útok
Rýchlostný rekord rýchlostný rekord
Rýchlostný letový zostup (rýchlostná jazda) kombinované z kopca lyžovanie a paragliding
Doska tanier
Sakra taška veľká taška
Ohromujúca (podmanivá) líniaúžasná traťová línia
Postupnosť ťahov postupnosť pohybov (napríklad pri prechode kľúčom)
Vezmite! Tím: Získajte to! (Pripnite si to!)
Na naviazanie priviazať (na lano)
zubná kefka zubná kefka na čistenie háčikov od magnézia, ktoré sa do nich zahryzlo
Topo Mapa (schéma) trás s názvami
Na odopnutie Vyklopiť
Trek Treking
skúste pokus
technický terén zložitý „technický“ terén
Stlačiť pár stupňov preskočiť niekoľko kategórií (pri postupe)
neprelezená cesta Neprejdená trasa
netestované necertifikované zariadenie
Inovovať upgrade pôvodne danej kategórie trasy (problémov).
Neopakované neopakovateľný, neopakovateľný
Variácia Možnosť trasy
Panenský vrchol/stena panenský vrchol, múr
veteránšportovec nad 35 rokov
šľahač Len hlboký pád.
biela odvaha pozri krieda
Widget zvončeky a píšťalky
okno počasie, krátka pravdepodobnosť úspešného útoku na vrchol
Trasa zoznamu želaní zoznam trás, po ktorých sa vydať
MS (majstrovstvá sveta) svetový pohár
Yosemitská taktika lezenia na rýchlosť Taktika rýchlostného lezenia v Yosemite
8000 x 14 14 osemtisícoviek, program 14 osemtisícoviek
7 summitov (Seven Summits) Program 7 vrcholov, 7 vrcholov (7 najvyššie body všetky kontinenty)
*** prírastok od Evgeny Buyanova (2008)
Slovná zásoba je zaujímavá a treba ju aktualizovať. Predovšetkým by bolo potrebné pridať ku všetkým výrazom ich výslovnosť v ruskom horolezeckom „žargóne“, keďže pravopis nie vždy úplne zodpovedá výslovnosti. Zvláštnosť v angličtine- častý nesúlad medzi pravopisom a výslovnosťou, ale „ruská“ verzia výslovnosti v sebe často nesie svoju jedinečnú exotiku. Samozrejme, nie všetky termíny sú „usadené“, ale tie, ktoré sú „zafixované na zuboch“ „tvrdej elite“ skalných bežcov, môžu byť zavedené do masového povedomia „figurín“ pre ich lepšie „varenie“ a „vyváranie“. "...Ilustrácie sú vynikajúce, pôsobivé. Výrazy tváre sú jedinečné. A všetky dievčatá sú „vyššia trieda“ (ak si spomenieme na „triedny boj“). Tu sa dá vylepšiť väzba fotografie na výrazy (priame a nejakým spôsobom obrazné). Nejaký hravý podtext (významovo aj v súzvuku) zároveň veľmi prispieva k upevneniu variantu termínu. Koniec koncov, pravdepodobne existujú ich vlastné „natívne“ pojmy. Mali by byť aj v slovníku. V tých veciach, kde máme historicky prednosť, tam by mali byť podmienky oprávnene naše.
Galoše a „sedačky“ sme ako prvé „vymysleli“ a začali ich používať. Treba to teda nazvať podľa nás „vlastenecky“. V čom sme boli a sme prví - cudzinci nám nehovoria ...
Začínajú publikovať sériu článkov o základoch horolezectva.Prvý materiál série je venovaný tomu, čím sa obyčajne začína zoznámenie každého človeka s lanom - od horného lana.
Existujú tieto druhy poistenia: gymnastické, horné poistenie, spodné a hromadné.
Gymnastické poistenie - istenie s rukami, bez lana - používa sa pri lezení nízkych skalných ciest (bouldering) a v úvodných úsekoch lezenia s nižším istením.
Špičkové poistenie používa sa pri lezení a pri istení nevodcu (2. - 3. účastník) na lezeckej ceste. Pri hornom istení ide lano od lezca nahor, pričom poisťovateľ môže byť nad aj pod lezcom.
spodné poistenie používa sa na istenie vodcu v horolezectve a horolezectve. Lano ide dole z nadväzca a prechádza cez kotevné drôty pripevnené k terénu.
Mass (poistenie proti nebezpečenstvu) používa sa vtedy, keď je potrebné zaistiť bezpečnosť na ťažkom teréne pre väčší počet osôb, alebo keď je potrebné pohybovať sa s veľmi ťažkým batohom.
TOP KRÁSA VYBAVENIE
Vrchné istenie sa vykonáva pomocou jednoduchého alebo dvojitého dynamického lana a ističa (ďalej SU). Pre horolezectvo sa odporúča použiť istiace prostriedky typu ATC (reverz, košík, podložka Shticht a pod.) alebo uzol UIAA. V skalnom lezení sa rozšírili istiace zariadenia so zvýšeným trením (nie automatické) typu Gri-Gri a zariadenia podobného princípu činnosti.
UPEVNENIE NA PLÁNO S TOP KRÁSKA
Lano je tiež možné upevniť na silovú slučku istiaceho systému pomocou dvoch spojených karabín. Tento spôsob sa používa najmä na lezeckých stenách a je použiteľný len pre špičkové poistenie.
Zacvaknutie karabíny cez dve slučky bezpečnostného systému, rovnobežné so silovým krúžkom, ako aj zacvaknutie do jednej karabíny - NEBEZPEČNÉ!!! Pri tomto upevnení môže náklad pri poruche spadnúť na západku karabíny. Západka, v závislosti od konštrukcie a smeru pôsobenia sily, môže vydržať od 100 do 700 kgf (1-7 kN), čo je menej ako možná ťažná sila.
Istič pripevní istiaci prostriedok k silovej slučke istiaceho systému pomocou karabínky. Klinové štrbiny a/alebo zuby na istiacom zariadení musia smerovať nadol, voľný koniec istiaceho lana prechádza cez klinové štrbiny v DR.
Pri použití uzla UIAA ako SU použite karabínku v tvare hrušky s označením HMS alebo písmenom H v kruhu. Je dôležité kontrolovať polohu voľného konca lana - nesmie prísť do kontaktu s objímkou a/alebo západkou karabíny. Trením lana o rukáv môže dôjsť k jeho odisteniu, otvoreniu západky karabíny a strate istenia.
Ak je poisťovák vyšší ako lezec, potom je vhodné použiť riadiaci systém typu ATS v režime sprievodcu (automatické blokovanie). V tomto režime je ATC zariadením so zvýšeným trením (podobne ako Gri-gri) a zaťaženie poisťovateľa pri trhnutí je výrazne znížené. PBX v režime automatického uzamknutia však nie je automatické zariadenie. Ak potrebujete uvoľniť lano, zariadenie musí byť zablokované uzlom Munter-Mule.
Zariadenie je pripevnené k istiacej stanici a je do nej zastrčené lano, ako je znázornené na fotografii. Podvozok a lano v podvozku sa upevňujú pomocou spriahnutých karabín.
PRÍPRAVA NA ORGANIZÁCIU TOP KRÁSKY
Istiace lano musí byť presunuté a položené vpredu a mierne nabok, aby istič pri pohybe počas istenia nestúpil na lano. Koniec lana smerujúceho k lezcovi by mal vychádzať zhora.
Jeden meter od konca lana sa viaže uzol, ktorý zabráni strate istenia, ak je lano príliš krátke. Odporúčaný uzol je polovica uzla viniča.
Lano môže byť tiež priviazané k istiacemu systému alebo stanici.
Plocha pre lano a spotter by mala byť čo najrovnejšia – bez veľkých kameňov, kríkov atď. Počas istenia sa istič musí vedieť pohybovať pre lepšiu kontrolu a viditeľnosť lezca.
Ak plocha pre ističa nie je rovná a/alebo nebezpečná, je možné, že istič spadne, a tiež ak hmotnosť lezca výrazne prevyšuje hmotnosť ističa, potom sa pre istiteľa zorganizuje samopoistenie, ktorá by mu mala zabrániť v páde alebo vytiahnutí počas trhnutia.
KONTROLA A VZÁJOMNÁ KONTROLA POČAS TOP POISTENIA
Pred výstupom lezec a istič skontrolujú správnu organizáciu celého istiaceho reťazca. Kontrola sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy - ABCDE. Kde A je kotva, stanica. V - chrbát, pracky na bezpečnostnom systéme. C - karabíny, D - zariadenie, zariadenia, E - koniec lana, koniec lana (môžete si vymyslieť vlastnú schému zapamätania - dôležitý je výsledok).
Dôležité je skontrolovať celý bezpečnostný reťazec – vr. bezpečnostný systém, uzly, karabíny a SU od partnera. Vzájomnou kontrolou sa vyhnete mnohým chybám a nebezpečným situáciám.
KOMUNIKÁCIA
Pri lezení je základom bezpečnosti správna komunikácia. Príkazy sa dávajú nahlas v smere toho, komu sú určené. Častou chybou je, že príkazy sú vydávané potichu a v nesprávnom smere.
Ak zaznie príkaz, ako odpoveď zaznie príkaz „Rozumiem!“. Ak nie je počuť alebo počuť čiastočne, potom príkaz „Nerozumel som. Opakujte“.
Pred lezením, najmä s novým partnerom, je nevyhnutné prediskutovať používané povely a ich význam.
Je dôležité, aby boli všetky príkazy jednoznačne vypočuté a pochopené! Strata komunikácie a chyby v komunikácii často vedú k nehodám.
Ak je medzi lezcom a ističom priama viditeľnosť, príkazy je možné duplikovať pomocou gest, ktorých význam je tiež potrebné vopred dohodnúť.
Používajú sa nasledujúce príkazy.
- Poistenie je pripravené.
- daj.
- Vyberte si.
- Opraviť to.
- Zlomiť.
- Samopoistenie.
- Dole. Na lane.
- Lezenie nadol.
- Rozumel.
- nerozumel. Opakujte.
A ďalšie.
Pred začatím lezenia sa horolezec vždy pýta: „Je poistenie pripravené? A začne sa pohybovať až po odpovedi „Poistenie je pripravené!“
TOP BEAUTY TECHNIKA
Istič vykonáva poistenie v obuvi. Istenie naboso alebo v polovytiahnutých skalných papučiach je nebezpečné!
Postoj a postavenie nôh je potrebné zvoliť tak, aby prípadné trhnutie neviedlo k pádu alebo nárazu do terénu. Normálny postoj – tvárou k skale s jednou nohou vpredu. Ruka držiaca lano by mala byť čo najďalej od skaly - zabráni sa tak nárazu do terénu pri zrážke a prípadnej strate istenia.
Pri pohybe lezca nahor si istič zvolí previs na lane tak, aby bolo mierne napnuté, ale neťahalo lezca a nebránilo mu v pohybe.
Najčastejšou chybou pri vrchnom istení je nesprávna technika zachytenia rúk na lane, kedy istič zovrie závažie a voľný koniec lana nad istením do jednej ruky.
V tejto polohe sa účinnosť istiaceho zariadenia zníži takmer 10-krát a trenie je nedostatočné na udržanie pádu. V praxi sa istič snaží držať pád jednou rukou jednoducho cez karabínu - pretože. istiace zariadenie v tejto polohe nefunguje.
Pre správne a bezpečné istenie istič zachytáva lano len pod istiacim zariadením, neustále kontroluje lano pod istením aspoň jednou rukou. V tejto polohe je lano správne ohnuté cez pád a existuje dostatočné trenie na udržanie pádu.
SPRÁVNA TECHNIKA ZÁBERU (video MountSchool)
Nemali by ste sa pokúšať robiť veľmi dlhé pohyby lanom – je lepšie urobiť 2-3 krátke a rýchle pohyby ako jeden veľmi dlhý. Pri dlhých záberoch sa lano vyberá pomalšie a viac sa zamotáva.
Ak poisťovateľ nestihne vybrať lano s rýchlosťou lezca, musí ho o tom informovať a rýchlosť korigovať.
Na príkaz "Zamknúť" - poisťovateľ potiahne lano a pridrží ho. Ak je potrebné lano dlho držať, spotter zablokuje SU pomocou uzla Munter-Mul (podrobnejšie v ďalšom článku).
Zostup môže zorganizovať „parašutista“ na lane a lezenie.
Pri zostupe na lane si istič vyleptá lano do ruky alebo sa ho dotkne oboma rukami. Rýchlosť klesania nie je väčšia ako 1 meter za sekundu. Pri lezení na rímsy, rímsy a pri pristávaní musíte byť obzvlášť opatrní.
Pri zostupe lezením vydáva istič lano s miernym previsom, aby neprekážalo lezcovi pri pohybe.
Organizácia zostupu pri istení riadiaceho systému typu ATC v režime auto-lock je pomerne komplikovaná a je popísaná v samostatnom materiáli
SILY A ZAŤAŽENIA
Pri páde s horným istením a pri absencii chýb v práci poisťovateľa lezec takmer okamžite visí na lane - zvyčajne nedochádza k výraznému pohybu dole a trhnutiu. Ale aj pri ideálnej práci poisťovateľa presiahne zaťaženie úniku 2,5-3 jeho hmotnosti. Trhnutie poisťovateľa bude mať dvojnásobok hmotnosti toho, kto sa zlomil, a zaťaženie horného bodu, kde sa sčítavajú sily, dosiahne päťnásobok hmotnosti toho, kto sa zlomil. V prípade aj menších chýb v poistení môžu tieto čísla narásť DVA-TRI-krát. V tomto prípade môže zaťaženie horného bodu dosiahnuť jednu alebo viac ton a poisťovateľ môže byť ťahaný silou 400 kgf. (4 kN)
Uvedomenie si možného úsilia v systéme je potrebné na hodnotenie rizík, vedomé používanie správnej poistnej techniky a riadenie týchto rizík.
PRIDANÉ VLASTNOSTI
Pri použití dvojitého lana a istení zhora pomocou ATC v režime auto-lock je možné istiť dvoch súčasne lezúcich lezcov. Vzdialenosť medzi nimi je zvolená tak, aby si pri pohybe navzájom neprekážali. Použitie tejto techniky výrazne zvyšuje rýchlosť pohybu tria.
Sú situácie, kedy je použiteľné istenie bez ističa (cez karabínu, strom, skalnú rímsu a pod.). Ale toto je téma na samostatnú diskusiu, pretože. technika je použiteľná len v prípade nepravdepodobnosti pádu pozdĺž vertikálneho terénu a vyžaduje primerané posúdenie rizika od lezca. V prípade chyby si istič môže poraniť ruky a lano pustiť.
poistenie
samopoistenie
Zábradlie
Vzájomné
bodkovaný
Horizontálne
striedavý
Simultánne
Horná
vertikálne
statické
Dynamický
Nižšia
statické
Dynamický
samopoistenie
Samopoistenie -súbor technických
triky,
poskytovanie ochrany
horolezec z pádu na
väčšia hĺbka.
samopoistenie
vykonávané s
individuálne
poistné fondy bez
interakcie s ostatnými
členovia skupiny a
nosí vo veľkej miere
profylaktické
charakter.
vzájomné poistenie
Vymenovanie vzájomnéhopoistenie - ponechať
zlomený súdruh
zväzok.
Keď charakter
terén, ktorý treba prekonať
vyvoláva pochybnosti o
príležitosti zdržiavať sa
keď rozbiješ svoje vlastné
sily, horolezci
spojené vo väzoch
dvaja alebo traja ľudia a
vykonávať vzájomné
poistenie.
Spotové poistenie
Organizácia poistenia sa vykonávatakto: nainštalujte
dva alebo tri body poistenia (vybav
špecifické pre každý typ
reliéf) na krátku vzdialenosť
jeden od druhého. Avšak, všetky body
musia byť navzájom nezávislé
priateľ. Karabíny sú spojené slučkou
z praku alebo lana s priemerom nie
menej ako 8 mm. Takto zapojené
body sa nazývajú základ.
Byť blízko základne, účastník
lezenie musí byť pripevnené k
základňu (konkrétne na lano,
bod spojenia) pomocou
samopoistenie. Všetky dodatočné
aj bezpečnostné vybavenie
musí byť pripevnený k základni.
Poistenie zábradlia
Lano sa nazýva zábradlie,ktorých konce sú pripevnené k
dve základne. Možno
použitie viacerých
medziľahlé body
poistenie. použitie zábradlia
v horolezectve pre pohyb pozdĺž
ťažké oblasti spolu s
iné druhy poistenia, a
pre relatívny pohyb
ľahké oblasti (kde,
je však možné zlomiť
smrteľné resp
vážne zranenie účastníka)
bez poistenia.
Variabilné poistenie
Poistenie vykonanéčlenovia skupiny
striedavo.
A poistenie navrch
B poistenie "tyč"
Poistenie zdola
G súčasne
Špičkové poistenie
Poistné body sú vyššieúčastník. Lano cez ne prechádza
bodov a klesá k účastníkovi. IN
pri lezení sa posúva nahor resp
dole a cvičiaca osoba
poistenie, vytiahne ("vyberie")
lano navyše alebo ho dá preč. Takže
spôsobom, v prípade poruchy, účastník
visí na lane o niečo nižšie
miesto, na ktoré bol schopný vyliezť resp
ísť dole. Uchopte náklad a riziko
zraniť sú zároveň
minimálne. So špičkovým poistením
povinné používanie
dynamické lano (naťahovanie pod
zaťaženie cca 30%. Jedine v tomto
prípad stánku môže byť bezpečný
spodné poistenie
Istiace body sú umiestnené pozdĺž celej trasy, alebo sú nevyhnutnéinštalovať na vhodné miesta. Jeden koniec lana je priviazaný
účastník a poisťovateľ drží v rukách časť lana v niekoľkých
metrov od neho. V procese lezenia účastníka
navlečie („zacvakne“) lano do karabíny v bode, do ktorého
lezie alebo vyťahuje („cvaká“) lano pri zostupe.
V tomto prípade istič postupne „vydáva“ alebo „vyberá“ lano.
V prípade poruchy teda účastník visí neďaleko od tohto bodu
istenie, na ktoré bol schopný vyliezť alebo zostúpiť. najnebezpečnejšie
je situácia, keď sa športovec pri pokuse pokazí
„prehoďte“ lano na ďalšie istenie alebo bezprostredne po ňom
kliknutia. V tejto chvíli je posledným bodom poistenia
oveľa nižšia a výška pádu môže byť až 10 (a niekedy 2040 pri zriedkavom kladení prvkov) metrov. Tento spôsob je
nebezpečné a vyžaduje si od poisťovateľa veľkú zručnosť.
Pri spodnom istení by sa malo používať iba dynamické lano,
pretože pád, ktorý možno pripísať horolezcovi, môže byť veľmi veľký
(trhnutý faktor 2)
10. Poistenie dna
11. Snatch Factor
FaktorTrhnutie alebo koeficient
poklesy - pomer hĺbky
voľný pád vedúci k dĺžke
lano vydané ističom.
12.
Pád z výšky 1 metra na statickom lane môževyvinúť dostatočnú silu na poškodenie resp
nehoda.
Na to treba pamätať Ľudské telo Možno
odolať trhavej sile 12 kN bez rizika vážneho
poškodenie a nie viac ako 18 kN.
Túto hodnotu sily 18 kN stanovuje UIIA v dolnej časti
obmedzenie pre všetky prvky bezpečnosti
systémov.
Obmedzenia UIA:
Háčiky: 25 kN
Karabíny: 20 kN
Chlapci: 22 kN
Popruh: 15 kN
13.
Pád: 2mDĺžka popruhu: 1 m
Hmotnosť poistenca: 80 kg
Pádový faktor: 2
Pád: 10m
Dynamická dĺžka
laná: 5 m
Hmotnosť poistenca: 80 kg
Pádový faktor: 2
Pád: 10m
Dynamická dĺžka
laná: 5,2 m
Hmotnosť poistenca: 80 kg
Pádový faktor: 1,9
Pád: 10m
Dynamická dĺžka
laná: 9 m
Hmotnosť poistenca: 80 kg
Pádový faktor: 1,1
trhavá sila
statický popruh:
trhavou silou s
dynamické lano:
trhavou silou s
dynamické lano
na poistencovi: 9 kN
na hornom háku:
trhavou silou s
dynamické lano
na poistenca: 6 kN
Špičkové poistenie
- organizovanie poistenia, pri ktorom lano ide hore od lezca. Napríklad pri lezení na skalách, keď je istič na zemi a lano od ističa prechádza cez vrcholovú stanicu k lezcovi. Pri viacdĺžkovom lezení, keď prvý pretekár (vyššie) prijme druhého pretekára. Istič môže byť pod aj nad relatívnym lezcom.
spodné poistenie
- organizovanie poistenia, pri ktorom sa lano spúšťa z lezca. Istič je vždy pod lezcom. Napríklad pri lezení po skalách, keď je istič na zemi a lano od ističa zacvakne lezec (vedúci) do rýchloťahov. V prípade poruchy sa vodca zavesí na chlapa, ktorý je k nemu najbližšie.
Vrchné istenie cez zostup
Postup:
● lano sa pohybuje tak, že je voľne vydané lezcovi;
● na konci lana sa uviaže kontrolný uzol (aby lano po skončení voľnej dĺžky nevykĺzlo zo zariadenia);
● istiaca pomôcka je zacvaknutá do karabíny (podľa odporúčania výrobcu);
● do silového krúžku systému je zacvaknutá karabína so spojkou na istiacom zariadení;
● stabilná poloha ističa, jedna noha vpredu;
● bremeno nesmie dopadať na spojku karabíny;
● pri istení držte ruky aspoň 10 cm od istiaceho prostriedku.
Zostup plynule, bez zrýchľovania, prevlečte lano cez zostup. Počas zostupu držte obe ruky pod istiacim zariadením. Pri komunikácii s partnerom potvrdzujte príkazy.
POZOR!
Pred výstupom si overte pripravenosť istenia krížovou otázkou: či je istenie pripravené a odpoveď o pripravenosti.
POZOR!
Pri hornom istení na stanici použite dve karabíny so spojkou nasmerované proti sebe, t.j. v rôznych smeroch:
nákladný koniec- časť lana smerujúca k lezcovi.
voľný koniec- druhá časť lana vychádzajúca zo zariadenia
Päť krokov najvyššieho istenia
Voľný koniec lana (vychádzajúceho z istiaceho zariadenia) ovládajte rukou:
6 - východisková poloha
POZOR!
Postavte sa priamo pod lezca (1,5 0 2 m), na konci lana zaviažte uzol:
Vrchné istenie cez istiace zariadenie
Pri lezení viacdĺžkových ciest sa na istenie spodných pretekárov používajú nasledujúce techniky.
Potrebuješ:
umiestnite istiaci prostriedok na stanovište buď v režime automatického zámku alebo pomocou dodatočného trenia cez karabínu;
Platné a neplatné možnosti pre najvyššie poistenie:
Ak si potrebujete uvoľniť ruky pri istení zlaňovača, použite aj reef + riadiaci uzol.
Neplatné možnosti horného istenia:
Potrebuješ:
Používajte iba uzamykacie karabíny;
neustále kontrolovať voľné lano;
vyberte si laná bez toho, aby ste stratili kontrolu nad voľným koncom a previsli.
Odblokovanie istiaceho zariadenia pri zaťažení
Na predĺženie lana a uvoľnenie istiaceho zariadenia pri zaťažení (v režime automatického uzamknutia) sú možné nasledujúce riešenia:
možnosť 1: odblokovanie pomocou pomocnej karabíny;
možnosť 2: pohyb karabíny hore a dole (pre mierne klesanie 1-2 m).
POZOR!
Buďte opatrní pri odomykaní zariadenia! Zaistite lano vopred uzlom „UIAA“ alebo „strmeň“ zacvaknutím do silového krúžku systému.
Gymnastické poistenie
Používa sa pri lezení krátkych alebo boulderingových ciest (4-5 zhybov), pri lezení s traverzom, ako aj pri začínaní pohybu s nižším istením do zacvaknutia prvých výstuh (prvé tri metre). Hlavným cieľom gymnastického poistenia je zabrániť tomu, aby sa účastník pri páde prevrátil chrbtom a udrel si hlavu.
Postup:
● stabilná pozícia poisťovateľa;
● ruky zdvihnuté v pohotovosti;
● pozornosť je zameraná na lezca;
● kolená sú roztiahnuté, aby sa zabránilo pádu na nohy ističa;
● ruky sú mierne pokrčené v lakťoch a v prípade pádu sa opierajú o hornú časť chrbta v oblasti lopatiek;
● po páde je potrebné zmierniť pád držaním partnera, aby si neudrel zátylok.
spodné poistenie
Spodné istenie sa používa pri lezení viacdĺžkových aj krátkych (jednodĺžkových) ciest.
Postup:
● poistenie sa vykonáva pomocou istiacej pomôcky;
● spotter je uviazaný na konci lana (na viacdĺžkových cestách), alebo na konci je uviazaný polovičný hroznový uzol (na jednodĺžkových cestách);
● lano sa posúva tak, že koniec lana, ktorý je uviazaný do nadväzca, leží navrchu;
● Ak je to možné, zaistite si gymnastické istenie, kým nezapadne prvá rýchloťahovka.
POZOR! Vodcovi sa odporúča pripnúť druhého chlapíka z opaska, takže si vyberte menej lana, čím je oveľa menej pravdepodobné, že spadnete na zem pri páde na samom začiatku výstupu.
- včas rozdať a vybrať lano počas istenia;
- spotter musí byť umiestnený priamo pod prvým bodom medzipoistenia až do momentu zaklapnutie. Potom sa posuňte trochu do strany (1 m), aby pri páde vodca nespadol na lano a istič.
POZOR! Najsilnejšie trhnutie poisťovateľa nastáva pri poruche na prvých expreskách.
Pri veľkom rozdiele hmotnosti a pri istení pod odkvapom je potrebné pripoistenie ističa.
Akonáhle sa pohyb v horskom teréne stane nebezpečným, horolezcov spoja 2-3 osoby lanom a vzájomne sa poistia. Pohyb partnerov vo zväzku zabezpečuje vysoký stupeň zosúladený postup. Výskyt nebezpečenstva pre jedného z partnerov by mal byť okamžite kompenzovaný zodpovedajúcimi činnosťami súdruha, až po jeho zadržanie v prípade pádu pomocou lana, ktoré ich spája.
V závislosti od poradia pohybu a umiestnenia partnerov vo zväzku sa poistenie rozlišuje súčasne, keď sa partneri vo zväzku pohybujú súčasne (obr. 26), a striedavo, keď sa jeden z partnerov pohybuje a kamarát ho poisťuje.
(obr. 27). Horolezec po výstupe a istení partnera zhora urobí horné istenie (obr. 28, 29, 30). Na začiatku pohybu vedúceho väzu nahor, ten, ktorý zostáva dole, vykonáva spodné poistenie (obr. 31).
Pri vrchnom istení prakticky nedochádza k nadmernej vôli lana, preto je voľný pád a tomu zodpovedajúce dynamické zaťaženie pri držaní minimálne. Retencia sa vykonáva bez leptania lana - statické poistenie. V každom prípade, keď je voľný pád, musí dôjsť ku kompenzačnému leptaniu lana.
Veľkosť dynamickej záťaže vnímanej ističom, keď je partnerka odtrhnutá väzom alebo bodmi uchytenia a lanom, ktoré ich spája, sa môže značne líšiť. Závisí to od vzájomnej polohy partnerov na teréne, medziľahlých fixačných bodoch (háky, záložky, cepíny a pod.), ako aj od charakteru trecích plôch (karabíny, rímsy a ohyby svahu). Celý tento systém sa nazýva bezpečnostný reťazec (obr. 32).
Ak na dosiahnutie spoľahlivosti nestačí jeden z vyššie uvedených spôsobov, je potrebné zvýšiť celkové trenie na poistnom bode kombináciou jeho rôznych spôsobov (hák-protrúzia, rameno-protrúzia atď.). Takéto poistenie sa nazýva kombinované (pozri obr. 53).
Hlavným prostriedkom kompenzácie a regulácie dynamickej záťaže (trhnutia) je dynamické poistenie, alebo leptanie lana po akejkoľvek trecej ploche (karabíny, háky, hriadeľ cepínu, telo poisťovateľa). Práca trenia v oblasti leptania absorbuje energiu padajúceho telesa. Natiahnutie väzivového lana a ďalšie články istiacej reťaze (viazacie systémy, uzly, samobezpečné slučky), ako aj elasticita tela zlomeného lezca pôsobí tlmiaco nárazovo.
Všeobecný prípad pádu s nižším istením je charakterizovaný približne nasledujúcou schémou (obr. 33): Ten, kto sa prvý pretrhne, padá po línii vodného pádu, a keď je istiace lano napnuté, s polokyvadlom. Ak sa ten, kto utiekol, nachádza na strane, ale na úrovni bodu pripútania alebo poistenia, pád je čisté kyvadlo. Ak je bod zlomu na vertikále s kotviacim bodom, fáza kyvadla je úplne eliminovaná a pád bude voľný, t.j. ten, kto sa zlomí, poletí na úroveň kotviaceho bodu, potom do rovnakej hĺbky nižšie. a až potom začne pôsobiť bezpečnostné lano.
Rýchlosť, ktorú môže padajúca osoba získať, a teda kinetická energia vyvinutá počas pádu vo všeobecnosti závisí od telesnej hmotnosti padajúcej osoby, od veľkosti prekročenia bodu zlomu nad posledným bodom upevnenie lana v bezpečnostnej reťazi, ako aj strmosť a charakter reliéfu.
Špecifické hodnoty fyzikálnych charakteristík dynamického poistenia a ich vzájomnú závislosť je možné pochopiť zvážením najnepriaznivejšieho prípadu voľného pádu z hľadiska vznikajúceho zaťaženia, keď sú kotviace body a kotviace body na rovnakej vertikále, a na svahu nedochádza k treniu. Ak chcete držať padajúce telo, musíte naň použiť silu, ktorá bráni pádu. Čím väčšia je táto sila, tým kratšia je brzdná dráha. Bude toľkokrát menšia ako celková hĺbka pádu (dvojnásobok presahu bodu pádu nad kotviaci bod plus dĺžka dráhy spomalenia), o koľko brzdná sila prevýši hmotnosť padajúceho tela (obr. 34). ).
V každom prípade je hlavným prostriedkom regulácie brzdnej sily leptanie väzivového lana pozdĺž trecích plôch vykonávané ističom. V tomto prípade sa riešia dve úlohy súčasne. Na jednej strane by brzdná sila nemala prekročiť prípustnú hodnotu pre najslabší článok bezpečnostnej reťaze a na druhej strane platí, že čím kratšia brzdná dráha, tým menšia je celková hĺbka pádu, a teda aj nižšia možnosť zranenie pri náraze na svah.
Elasticita samotného lana, utiahnutie uzlov a tlmiaci efekt deformácií viazacieho systému a samotnej ľudskej stély majú samozrejme pozitívny vplyv na proces držania, zjemňujúcu silu trhnutia. Je len potrebné presne poznať medzu pružnosti pre každý typ lana, aby sme správne zohľadnili tento faktor pri činnosti istiacej reťaze pri pretrhnutí olova vo zväzku a považovali ho za rezervu spoľahlivosti, ako ostatné. uvedené faktory.
Aby sme si lepšie predstavili prácu bezpečnostnej reťaze, je potrebné zvážiť limity povoleného zaťaženia na jej jednotlivých článkoch. Ak vezmeme do úvahy, že extrémnymi článkami takejto reťaze sú dvaja horolezci, ako prvý zvažovaný článok budeme brať vodcu článku v momente jeho rozpadu.
Zlomený. Štúdie komisie UIAA zaznamenali prípady, keď osoba, ktorá bola vystavená trhnutiu v postroji (zoskok padákom), vydržala zaťaženie nad 800 kg. Pre lezecký nácvik udáva komisia UIAA pre hranicu takýchto zaťažení prah maximálne 400 kg. Tento prah je nastavený s prihliadnutím na skutočnosť, že lezec je v momente trhnutia počas pádu v kombinovanom úväzku (hrudný úväz prepojený s úväzkom a pásom). Navyše sa uvádza, že v niektorých nepriaznivých prípadoch postačovali štúdie a pri nižšom zaťažení ťažké zranenia chrbtice a vnútorných orgánov. Preto sa pri učení istenia treba zamerať na hodnotu 400 kg, ako hranicu. Prípustné pracovné zaťaženie by malo byť považované za 250-300 kg.
Lano. Kvalita moderných horolezeckých lán sa nehodnotí statická pevnosť lámať, ako sa predtým akceptovalo, ale svojou elasticitou a schopnosťou absorbovať dynamické trhnutie. Teraz je regulovaná maximálna sila, ktorá vzniká na lane počas statického (bez morenia) držania padajúceho zaťaženia 80 kg. Podľa noriem UIAA by táto sila nemala prekročiť 1200 kg a pre najlepšie dovážané vzorky dosahuje 800 kg. Aj na takéto laná však výrobca dáva výstražný nápis, že sa dajú istiť len v režime dynamického istenia, teda s leptaním. To znamená, že ani na lanách s veľmi vysokou elasticitou by sa nemalo vykonávať statické istenie - jeho tuhá fixácia na istiaci bod (alebo, ako sa hovorí, situácia hluchého trhača).
Čo sa môže stať v bezpečnostnom reťazci, ak je lano vodcu počas pádu vopred pevne upnuté alebo pevne pripevnené? V tomto prípade dôjde k brzdeniu iba v dôsledku natiahnutia (elasticity) lana Dynamické trhnutie aj pri vysokej elasticite lana bude také veľké, že jeden z článkov reťaze istenie-lano-pripojovací bod - poistený to nevydrží (obr. 35). Sila po celej dĺžke lana použitá na istenie nie je konštantná. Pri obchádzaní trecích predmetov sa mení a pri leptaní lana pozdĺž tohto predmetu sa znižuje o hodnotu zodpovedajúcu práci trenia (obr. 36). Takže pri zaokrúhľovaní štandardnej karabíny s uhlom ovinutia blízkym 180 bude úsilie v lane na oboch stranách karabíny vykazovať pomer 2:1. Pri ohýbaní sa okolo skalných výbežkov sa pomer môže zvýšiť na 5 a: 1. Tak sa k nemu môže dostať bozk pôsobiaci na istiacu silu, mnohonásobne sa zníži, čo v konečnom dôsledku povedie k premene dynamického poistenia na statické „so všetkými následné negatívne dôsledky.
Aby sa predišlo dezorientačnému efektu mnohých predmetov trenia a uľahčilo sa ťahanie lana pre vodcu lana, použite narovnávacie techniky, bezpečnostnú reťaz zavesením ďalších karabín, predlžovacie slučky na háky alebo pomocou dvojitého lana (obr. 37, 38, 39, 40, 41) pomôže.
Kotviace body. Vo väčšine prípadov sú najslabším článkom bezpečnostného reťazca. To platí najmä pre skalnaté háky. Neexistujú žiadne objektívne kritériá pre silu a spoľahlivosť hnacej skaly. Štatistické závery založené na testoch UIAA a Sovietskej bezpečnostnej komisie ukazujú, že 50 – 60 % zbitých skalných kôst neznesie 600 kg trhnutie. Ak vezmeme do úvahy, že horný bod istenia (horný hák istiacej reťaze) pri držaní pretrhnutej je ovplyvnený súčtom síl vznikajúcich v lane na oboch stranách karabíny (obr. 42), je jasné: limit námahy povolený UIAA, ktorý padá na zlomený, sám osebe spôsobuje, že hák je nespoľahlivý. Treba tiež poznamenať, že výslednica týchto síl sa nemusí zhodovať v smere s rovinou väčšiny efektívnu prácu háčik.
V praxi by sa malo predpokladať, že pre priemerný štandardný skalný hák s dĺžkou čepele 100 - 120 mm môže byť prípustné zaťaženie maximálne 400 - 450 kg. V tomto prípade, berúc do úvahy rozdelenie záťaže na karabínu, by sila na odtrhnutie nemala presiahnuť 250-300 kg, čo zodpovedá normám stanoveným UIAA.
Azda jediným spoľahlivým poistným bodom v horskom teréne je monolitický skalnatý výbežok. Ak naň navlečiete slučku z hlavného lana alebo silnú pásku a zavesíte karabínu, takýto poistný bod odolá akejkoľvek záťaži, ktorá sa v bezpečnostnej reťazi vyskytne (obr. 43). Bohužiaľ, počas žiadnej lezeckej cesty sa takéto vhodné body často nenachádzajú. Preto na zaistenie svojej bezpečnosti musí lezec okrem líšt a skalných kôl použiť aj mnoho ďalších bodov medzifixácie lana. Tu je umelo vyrobené oko alebo ľadový stĺp a lavínová lopata na poistenie v snehu alebo firnový hák a kladivo na ľad a skrutka do ľadu a nakoniec len cepín. Každá z menovaných položiek poistenia môže spoľahlivo plniť svoju funkciu len vtedy, ak lezec pozná mieru spoľahlivosti ich použitia a má určité skúsenosti s prácou s nimi. Bohužiaľ nie je možné vyjadriť určitú dôveru vo vzťahu k vloženým prvkom (zátky, hexy atď.), ktoré sa čoraz častejšie používajú na poistenie a iné účely. Vzhľadom na širokú škálu foriem zásypov a ešte širšiu škálu charakteru skalných puklín a skál, ktoré tvoria lezecké cesty, je ťažké zbierať štatistické údaje o ich spoľahlivosti. To zase zaväzuje horolezcov venovať osobitnú pozornosť používaniu takýchto istiacich bodov, pozorne porovnávať všetky ich charakteristiky (veľkosť, tvar, prevedenie) s konkrétnymi terénnymi podmienkami, veľkosťami a tvarmi trhlín a smerom možného prielomu.
Na zvýšenie spoľahlivosti takýchto kotviacich bodov sa používa ich blokovanie (obr. 44).
Blokovacie háky, narovnávanie istiacej reťaze, prevliekanie lana cez rímsy, vešanie záložiek a mnoho iného si dnes pri práci na trase nemožno predstaviť bez použitia slučiek z pásky alebo lana. Pevnosť závesov musí zodpovedať zaťaženiu, ktoré sa môže vyskytnúť v mieste pripevnenia. Pre záložky sú účinné slučky z oceľového lanka s priemerom 1 až 3-5 mm. A v tomto prípade by mal priemer kábla zodpovedať očakávanému zaťaženiu štítka a spĺňať účel použitia štítkov. Napríklad pre záložky, ktoré vykonávajú pomocné práce (zavesenie batohu, rebríky), nie je potrebné brať kábel s priemerom 5 mm. Jeden z najťažších momentov domáce slučky z kábla - jeho spájanie. Bez podrobnej konzultácie so špecialistom, bez sebavedomých zručností získaných tréningom pripojenia kábla nie je možné začať tkať slučky pre záložky používané na výstupovej trase.
Slučky z pásky majú tiež slabý článok. Tu si miesta jeho zošívania vyžadujú osobitnú pozornosť. Zošívaniu (najmenej spoľahlivý spôsob spojenia) sa dá vyhnúť len použitím viazania stuhou. Vzhľad viazacieho uzla na slučke samozrejme spôsobuje určité nepohodlie pri práci s takýmito páskami, ale pevnosť je plne zaručená. Pásku je najlepšie previazať viničovým uzlom (viď str. 352) - je spoľahlivá, ľahko pletená, po odstránení záťaže z nej sa bez väčšej námahy rozviaže a hlavne nemá tendenciu sa samorozpúšťať počas práce.
Karabína slúži ako hlavný článok istiacej reťaze - spája lezca s viazacím lanom a to s hákom na ceste a plní mnoho ďalších funkcií počas výstupu. V súčasnej dobe existuje mnoho rôznych typov karabín vo forme a rozsahu použitia. V bezpečnostnej reťazi nesie karabína rovnakú záťaž ako hák a viazacie lano. Preto pri výbere typu karabíny treba na to vždy pamätať.
Pri zavesení karabíny na hák je potrebné skontrolovať, ako do nej pôjde lano, aby svojim pohybom neodvíjalo spojku karabíny a pri jej prechode nedochádzalo k zbytočným zauzleniam a „jahniatkam“, ktoré spomalia, resp. úplne zastavte pohyb lana cez karabínu. Tam, kde karabína kvôli okolnostiam (a je lepšie sa im vyhnúť pomocou expresky) leží na skalnatom povrchu, treba dbať na to, aby jej objímka bola len navrchu a nebola pri zaťažení upnutá.
V horolezeckej praxi sa používa háková karabína, ktorej hlavným účelom je zaistiť hák v momente jeho vyrazenia zo skaly. Je neprijateľné používať také karabíny, kde aj na krátky čas fungujú bez poistenia.
poisťovateľ. Námahu, s akou musí poisťovateľ držať lano pri páde spoluhráča, už odpadol oveľa menej. Závisí to od počtu a povahy medziľahlých trecích plôch v bezpečnostnom reťazci na ceste k spotterovi z bodu, v ktorom dôjde k držaniu. Mieru zmeny tohto úsilia možno odhadnúť len približne podľa úsilia potrebného na pretiahnutie lana cez poistnú reťaz. Prvý, ktorý ide hore po trase a položí lano do ďalšej karabíny, na to musí upozorniť poisťovateľa a ten zase predbežne zhodnotí mieru zmeny úsilia od posledného háku až po svoje ruky.
Schopnosť oceniť skutočnú silu, s akou istič drží lano, prichádza len so skúsenosťami. Neoceniteľnú pomoc pri jeho získavaní poskytuje výcvik na istiacom stojane, vybavenom podľa princípu požiadaviek na kontrolu istiaceho výstroja podľa noriem UIAA a umožňujúcim meniť body istenia v závislosti od úloh zadaných vedúcemu a samotnému ističovi. Práca na istiacom stojane vám tiež pomôže získať potrebné zručnosti pri výbere správnej polohy a spôsobu istenia, poskytuje vysoký stupeň spoľahlivosti a schopnosť rýchleho ovládania lana.
Aby bola zaistená spoľahlivá prevádzka, istič by mal mať vždy pripravenú sadu potrebného vybavenia, ktoré by mal mať lezec v rukách: umiestnené na lezci alebo vo vreckách.
Nejeden horolezec, vstávajúci na poistku, môže dopredu presne vedieť, v akom momente bude jeho partner potrebovať jeho pomoc. Musí byť na to vždy pripravený.
Pri práci musí istič zvoliť efektívne sebaistenie a usporiadať ho na samostatnom háku (háky, lišta alebo ich kombinácia). Istiaci prostriedok musí zvládnuť trhnutie a ochrániť poisťovateľa pred pádom z miesta istenia. Na tento účel sa v závislosti od terénnych podmienok organizuje samopoistenie na dvoch alebo dokonca troch kotviacich bodoch (pozri obr. 51) a poisťovateľ by mal mať jasnú predstavu o tom, čo sa môže stať, ak horný hák prietrže (alebo iné stredné), ako zabezpečiť a umiestniť dostatočnú rezervu lana na obliekanie; istič pozorne a neodmysliteľne sleduje pohyb lana, a ak je to možné, vedúceho idúceho vpred po trase a v prípade jeho pretrhnutia vyleptá potrebnú dĺžku lana, po zastavení pádu ho zafixuje a pomôže. kto padol.
Každý jednotlivý prípad narušenia sa vyznačuje svojimi jedinečnými vlastnosťami. A konanie poisťovateľa musí byť úmerné týmto vlastnostiam, vrátane veľkosti leptaného lana. Treba mať na pamäti, že zavedené pravidlo pre leptanie lana pri páde na olovnicu 0,5x1 m môže viesť k zložitým následkom pre padnutú osobu, ak k jej pádu došlo na miernejšom teréne.
Bezpečnostný systém-úväzok a altánok (obr. 45). „Ako garant osobnej bezpečnosti lezca je určený predovšetkým na splnenie podmienok pre zostavenie úväzku lezca a bezpečnosti osoby pri jej prípadnom zrútení sa v horskom teréne.
Pre tento typ osobného vybavenia, ktorý je dôležitý pri zabezpečovaní kvality bezpečnostného reťazca, vypracovala UIAA povinné požiadavky. Jeho dizajn by mal byť taký, aby v ňom osoba po poruche mohla visieť najmenej 10 minút bez bolesti, pričom si zachovala možnosť voľne pohybovať rukami a nohami. Zaťaženie by v tomto prípade malo byť rovnomerne rozdelené medzi postroj a altánok. Závesný bod systému, aby sa zabránilo preklopeniu, by nemal byť nižšie ako hrudná kosť (obr. 46).
Ale v prípade pádu by mala byť záťaž na telo lezca rozložená približne v týchto pomeroch: 1/3 - pre úväz a 2/3 - pre altánok. Je neprijateľné používať systém po častiach: pri práci len v jednom altánku môže porucha viesť k ťažkým poraneniam chrbtice (obr. 47). Zavesenie v hrudnom postroji po 12-15 minútach môže viesť k nezvratným následkom v dôsledku stlačenia popruhmi hrudného postroja osoby.
Bezpečnostný systém musí vydržať statické zaťaženie 1600 kg a každá jeho slučka musí mať hmotnosť minimálne 800 kg. Kovové časti (pracky, krúžky atď.) by mali byť obmedzené na absolútne minimum, všetky by mali mať polomer aspoň 3 mm a nemali by sa nachádzať pod pazuchami, v oblasti obličiek alebo medzi nohami. Všetky spojovacie švy by mali byť prešité kontrastnou niťou, aby bolo lepšie vidieť, či sú opotrebované. Okrem toho musíte pásky šiť niťami z rovnakého materiálu ako samotné pásky. Nie je dovolené vytvárať časté priečne švy v miestach zošívania prvkov systému.
Páska, ktorá v ktorejkoľvek časti prechádza do slučky, keď je spojená s väzivovým povrazom, okrúhlou kovovou sponou alebo krúžkom, musí byť uzavretá podľa princípu náprstku (obr. 48). Na všetkých miestach spojenia slučiek systému s lanom sú odreniny pások, rozstrapkanie, roztrhnutie švíkov neprijateľné. V tejto forme nie je možné použiť istiaci systém ani v triede, ani na výstupovej trase.
Postroj sa k altánku priviaže kúskom mäkkého hlavného lana alebo polovičného lana (9 mm), páskou šírky 20 mm a hrúbkou 2 mm. Je prísne zakázané používať na tento účel plášť hlavného lana - "pančuchu" alebo šnúru, dokonca aj dvojitú. Pri dynamickom zaťažení sa pri maximálnom zaťažení 170 kg pretrhne „pančucha“ hlavného lana! Dvojitá slučka šnúry nevydrží zaťaženie potrebné v tomto bode. Pre presvedčivé zdôvodnenie tejto témy v ktorejkoľvek lekcii by sa mal vykonať malý experiment. Záťaž 80 kg, pripevnená pomocou šnúrky, sa spúšťa z výšky 1 m. Spodný koniec slučky je pevne uchytený na háku.
Pri spájaní altánku s postrojom alebo dokonca slučkami jedného hrudného postroja je neprijateľné použiť karabínu (obr. 49).
Zhrnutím vyššie uvedených podmienok fungovania jednotlivých článkov bezpečnostného reťazca môžeme odvodiť niekoľko všeobecných pravidiel, ktorých implementácia je povinná pre oboch partnerov vo zväzku: - spodné poistenie musí byť len dynamické; maximálna sila na horný hák, na ktorom je držaný zlomený, by nemala presiahnuť 400-450 kg;
- výstup vodcu lana vyššie ako 2,5-3 m nad posledným bodom upevnenia lana v istiacej reťazi je pre neho nebezpečný a v prípade poruchy vodcu môže viesť k zničeniu tohto bodu (napr. napríklad vytiahnutie háku);
- bezpečnostná reťaz musí poskytovať možnosť manévrovania s lanom;
- pevnosť kotviacich bodov by sa mala posúdiť vo vzťahu k veľkosti a smeru možného zaťaženia v prípade poruchy;
- pri organizovaní poistného miesta je potrebné zabezpečiť možnosť rýchleho konania poisťovateľa po úspešnom zadržaní poškodeného;
- po dosiahnutí bodu, odkiaľ sa bude poistenie organizovať, k partnerovi v balíku, vedúci v prvom rade organizuje spoľahlivé samopoistenie;
- pred zmenou vedúceho a začiatkom iných manipulácií vo vnútri zväzku musia byť obaja partneri na nezávislých slučkách samopoistenia;
- zmenený vodca bandy sa môže dať do pohybu až po jasnom príkaze partnera "Poistenie je pripravené!".
Treba si uvedomiť, že horolezectvo zatiaľ nenašlo spôsob, ako stabilizovať dynamické poistenie a kontrolovať proces brzdenia. Vytrvalé pátranie prebieha aj u nás v zahraničí. Medzi príklady patrí puk Šticht a osmička, ktoré sa stali populárnymi, ako aj úprava Leningradera B. L. Kaševnika. Tieto a mnohé ďalšie zariadenia sú nepochybným krokom vpred pri zlepšovaní systému vzájomného poistenia. Všetky však stále majú vážnu nevýhodu: reguláciu brzdnej sily v procese držania partnera stále vykonávajú ističe ručne.
Najsľubnejšou oblasťou výskumu bol vývoj tlmičov na tlmenie impulzného zaťaženia. Prvé vzorky takéhoto tlmiča, vyrobeného spoločnosťou NIITGP, sa vyznačujú jednoduchosťou a vyrobiteľnosťou. Je vyrobený z tkanín z pások trojrozmernej štruktúry. Princíp jeho fungovania je založený na viacnásobnej plastickej deformácii s postupným zničením jednej alebo viacerých vrstiev pásky vo forme tkaných slučiek. Štruktúra pások a konštrukcia tlmičov umožňuje široko naprogramovať prah ich odozvy v závislosti od podmienok aplikácie. Bohužiaľ, takéto tlmiče sa zatiaľ vyrábajú rovnakého typu, s prahovým zaťažením 360-400 kg, čo neposkytuje vysokú spoľahlivosť pre skalné pitony. Napríklad horný hák, ktorý bude držaný tlmičom, bude mať zaťaženie až 600 kg. Vopred bude teda stanovená úloha posunúť nadväzec s 50-60% možnosťou vytiahnutia háčika v prípade jeho pádu. Pri ďalšom zdokonaľovaní tohto typu tlmiča by sa táto sila mala znížiť na 250-300 kg.
Ďalšou významnou nevýhodou špecifikovanej konštrukcie tlmiča nárazov je, že je jednorazový a po prevádzke sa nedá obnoviť. Navyše kvôli veľmi vysokému prahu odozvy sa nedá použiť na zaistenie bezpečnosti pri jazde na najnespoľahlivejších povrchoch horského terénu – snehovo-firnových a nestrmých ľadových svahoch. Tu by mal byť prah tlmiča medzi 60-70 kg.
Na takýchto svahoch je hlavným poistným prostriedkom cepín, ktorý je najslabším článkom všeobecného bezpečnostného reťazca s ťažnou silou maximálne 120-150 kg. A to znamená, že pri zohľadnení rozdelenia zaťaženia na hriadeľ cepínu by sila trhnutia zo strany zlomeného nemala presiahnuť 60 - 75 kg. Odtiaľ pochádza požiadavka na takýto počiatočný prah tlmiča.
Na implementáciu tejto podmienky by sa mala venovať pozornosť "pigtailovému" tlmiču nárazov, takpovediac ručne vyrobenému, používanému vo všetkých fázach výcviku horolezcov.
Tlmič "pigtail" navrhol majster športu V. D. Saratovkin z Novosibirska. Princíp jeho fungovania je založený na rovnakých princípoch ako spomínaný tlmič NIITGP. Môže byť vyrobený zo samostatného kusu hlavného lana (???)
Tento druh tlmiča sa ľahko a rýchlo vyrába a hlavne obnovuje. Na jednu praktickú lekciu istenia snehu vydrží 3 trhnutia za sebou, po ktorých je úplne obnovený za 15-20 minút. K tomu potrebujete zásobu obväzu, nylonovú čipku a malý skladací nôž. Navyše pri presune napríklad z kamenistej časti trasy na zasnežený svah, ktorý vzhľadom na svoj stav nezaručuje zorganizovanie spoľahlivého poistenia, môžete krátko zastaviť a priviazať tlmič na istotu. povraz sám a smelo kráčaj vpred. Spoľahlivosť poistenia pre prípad možnej poruchy je takmer stopercentná.
S ohľadom na organizáciu spodného istiaceho bodu na skalách pomocou "pigtailového" tlmiča, za prítomnosti obojstrannej svorky navrhnutej B. L. Kashevnikom v skupine je možné dosiahnuť takmer úplnú automatizáciu procesu istenia partnera. (obr. 51). Pri tejto schéme poisťovateľ voľne vydáva bezpečnostné lano cez svorku, keď sa vedúci pohybuje vo zväzku nahor. Keď sa náväzec pretrhne, istič môže vo všeobecnosti lano pustiť, pretože obojstranná kaševnická „ryba“ svorka, ktorá má vynikajúce tlmiace vlastnosti, sama začne brzdiť lano ťahané cez ňu silou pretrhnutia. A ak prah jeho prevádzky (300 kg) nestačí na zastavenie lana, začne pracovať tlmič nárazov "pigtail".
Efektívne využitie všetkých troch mechanizmov rozptylu anergie predurčuje zvýšenú spoľahlivosť „pigtailu“ v porovnaní s inými systémami. Jeho nevýhodou je určitá objemnosť, „ak však upletiete“ pigtail „z mäkkého povrazu, jeho veľkosť sa výrazne zmenší a bude kompaktnejší.
Predpokladom pre plnohodnotné fungovanie tejto schémy je odstránenie háku, na ktorom je pripevnený „pigtail“ z prvého (bezpečnostného) háku v poistnom bode o minimálne 3 m výšky. To má zabrániť tomu, aby sa spona pritiahla k prvému háku, čo sa môže stať, ak je tlmič úplne roztiahnutý. V tomto prípade systém prestane plniť svoje funkcie aj ako polovičné lano) dlhé 5 m alebo uviazané na koncoch viazacieho lana pred každým úväzom. Slučky tlmiča sú pletené postupne, ako nekonečné pletenie uzla bowline (obr. 50). Každá väzba slučiek je zviazaná lekárskym obväzom širokým 5 cm alebo nylonovou šnúrou s medzou silou 10 kg. "Pigtail" funguje tak, že striedavo láme krúžky viazania. Slučky, ktoré stratili základňu, ktorá ich spája, sa rozvinú jedna po druhej a uvoľnia až 20 cm lana v jednom cykle. Kinetická energia padajúceho tela sa rozptýli v dôsledku postupného napínania šnúr pred ich pretrhnutím: trenie slučiek lana o seba a o šnúry, vnútorné trenie lana, altánku a tela lezca. .
Tlmič "pigtail" je podrobnejšie popísaný v metodická príručka, vydaný Ústredným reklamným a informačným úradom "Turist" v roku 1988.
