DIY pulzná nabíjačka pre autobatériu. Schéma zapojenia nabíjačky pre autobatériu - od jednoduchých po zložité. Z napájacieho zdroja počítača

Viem, že som už dostal najrôznejšie nabíjačky, no nedalo mi nezopakovať vylepšenú kópiu tyristorovej nabíjačky pre autobatérie. Spresnenie tohto obvodu umožňuje už nesledovať stav nabitia batérie, poskytuje tiež ochranu proti prepólovaniu a tiež šetrí staré parametre

Vľavo v ružovom ráme je známy obvod fázovo-pulzného regulátora prúdu, o výhodách tohto obvodu si môžete prečítať viac

Na pravej strane schémy je obmedzovač napätia autobatérie. Zmyslom tejto úpravy je, že keď napätie na batérii dosiahne 14,4V, napätie z tejto časti obvodu zablokuje prívod impulzov na ľavú stranu obvodu cez tranzistor Q3 a nabíjanie je ukončené.

Rozložil som obvod tak, ako som ho našiel, a na doske plošných spojov som mierne zmenil hodnoty deliča trimrom

Toto je doska plošných spojov, ktorú som získal v projekte SprintLayout

Delič s trimrom na doske sa zmenil, ako už bolo spomenuté vyššie, a tiež pribudol ďalší odpor na prepínanie napätí medzi 14,4V-15,2V. Toto napätie 15,2V je potrebné pre nabíjanie vápnikových autobatérií

Na doske sú tri LED indikátory: Napájanie, Batéria pripojená, Obrátenie polarity. Odporúčam dať prvé dve zelené, tretie LED červené. Variabilný odpor regulátora prúdu je inštalovaný na doske plošných spojov, tyristor a diódový mostík sú umiestnené na radiátore.

Zverejním pár fotiek zmontovaných dosiek, ale zatiaľ nie v puzdre. Zatiaľ neexistujú ani testy nabíjačky na autobatérie. Ostatné fotky zverejním, keď budem v garáži.

V tej istej aplikácii som začal kresliť aj predný panel, ale kým čakám na balík z Číny, na paneli som ešte nezačal pracovať

Našiel som na internete aj tabuľku napätí batérie pri rôznych stavoch nabitia, možno sa niekomu bude hodiť

Zaujímavý by bol článok o ďalšej jednoduchej nabíjačke.

Aby nepremeškali Najnovšie aktualizácie na workshope sa prihláste na odber aktualizácií v V kontakte s alebo Odnoklassniki, môžete sa tiež prihlásiť na odber aktualizácií od e-mail v stĺpci vpravo

Nechcete sa ponoriť do rutiny rádiovej elektroniky? Odporúčam venovať pozornosť návrhom našich čínskych priateľov. Za veľmi rozumnú cenu si môžete kúpiť celkom kvalitné nabíjačky

Jednoduchá nabíjačka s LED indikátor nabíja sa, zelená batéria sa nabíja, červená batéria sa nabíja.

K dispozícii je ochrana proti skratu a ochrana proti prepólovaniu. Ideálne pre nabíjanie Moto batérií s kapacitou až 20A/h, 9A/h batéria sa nabije za 7 hodín, 20A/h za 16 hodín. Cena za túto nabíjačku je len 403 rubľov, bezplatné doručenie

Tento typ nabíjačky je schopný automaticky nabíjať takmer všetky typy 12V autobatérií a motocyklov až do 80A/H. Má unikátny spôsob nabíjania v troch stupňoch: 1. Nabíjanie konštantným prúdom, 2. Nabíjanie konštantným napätím, 3. Poklesové nabíjanie až na 100 %.
Na prednom paneli sú dva indikátory, prvý indikuje napätie a percento nabíjania, druhý indikuje nabíjací prúd.
Celkom kvalitný prístroj pre domáce potreby, cena akurát 781,96 RUR, bezplatné doručenie. V čase písania týchto riadkov počet objednávok 1392, stupňa 4,8 z 5. Pri objednávke nezabudnite uviesť Eurovidlica

Nabíjačka pre širokú škálu typov 12-24V batérií s prúdom do 10A a špičkovým prúdom 12A. Schopný nabíjať héliové batérie a SA\SA. Technológia nabíjania je rovnaká ako predchádzajúca v troch stupňoch. Nabíjačka je schopná nabíjať automaticky aj manuálne. Panel má LCD indikátor zobrazujúci napätie, nabíjací prúd a percento nabíjania.

Dobré zariadenie, ak potrebujete nabiť všetky možné typy batérií akejkoľvek kapacity, až do 150Ah

Dodržiavanie prevádzkového režimu akumulátorov a najmä režimu nabíjania zaručuje ich bezproblémovú prevádzku počas celej životnosti. Batérie sa nabíjajú prúdom, ktorého hodnotu je možné určiť podľa vzorca

kde I je priemerný nabíjací prúd, A., a Q je menovitá elektrická kapacita batérie, Ah.

Klasická nabíjačka na autobatériu pozostáva zo znižovacieho transformátora, usmerňovača a regulátora nabíjacieho prúdu. Ako prúdové regulátory sa používajú drôtené reostaty (pozri obr. 1) a tranzistorové prúdové stabilizátory.

V oboch prípadoch tieto prvky generujú značný tepelný výkon, ktorý znižuje účinnosť nabíjačky a zvyšuje pravdepodobnosť jej zlyhania.

Na reguláciu nabíjacieho prúdu môžete použiť zásobník kondenzátorov zapojených do série s primárnym (sieťovým) vinutím transformátora a pôsobiacich ako reaktancie, ktoré tlmia nadmerné sieťové napätie. Zjednodušená verzia takéhoto zariadenia je znázornená na obr. 2.

V tomto obvode sa tepelný (aktívny) výkon uvoľňuje iba na diódach VD1-VD4 usmerňovacieho mostíka a transformátora, takže zahrievanie zariadenia je nevýznamné.

Nevýhodou na obr. 2 je potreba zabezpečiť napätie na sekundárnom vinutí transformátora jedenapolkrát väčšie ako menovité napätie záťaže (~ 18÷20V).

Nabíjací obvod, ktorý zabezpečuje nabíjanie 12-voltových batérií prúdom do 15 A, pričom nabíjací prúd je možné meniť od 1 do 15 A v krokoch po 1 A, je znázornený na obr. 3.

Po úplnom nabití batérie je možné zariadenie automaticky vypnúť. Nebojí sa krátkodobých skratov v zaťažovacom obvode a prestávok v ňom.

Prepínačmi Q1 - Q4 je možné pripojiť rôzne kombinácie kondenzátorov a tým regulovať nabíjací prúd.

Variabilný odpor R4 nastavuje prah odozvy K2, ktorý by mal fungovať, keď sa napätie na svorkách batérie rovná napätiu plne nabitej batérie.

Na obr. Obrázok 4 zobrazuje ďalšiu nabíjačku, v ktorej je nabíjací prúd plynulo regulovaný od nuly po maximálnu hodnotu.

Zmena prúdu v záťaži sa dosiahne nastavením uhla otvorenia tyristora VS1. Riadiaca jednotka je vyrobená na unijunkčnom tranzistore VT1. Hodnota tohto prúdu je určená polohou premenného odporu R5. Maximálny nabíjací prúd batérie je 10A, nastavený ampérmetrom. Zariadenie je na strane siete a záťaže vybavené poistkami F1 a F2.

Verzia dosky plošných spojov nabíjačky (pozri obr. 4) s rozmermi 60 x 75 mm je znázornená na nasledujúcom obrázku:

V diagrame na obr. 4, sekundárne vinutie transformátora musí byť navrhnuté na prúd trikrát väčší ako nabíjací prúd, a preto musí byť výkon transformátora tiež trikrát väčší ako výkon spotrebovaný batériou.

Táto okolnosť je významnou nevýhodou nabíjačky s regulátorom prúdu tyristorom (tyristorom).

Poznámka:

Diódy usmerňovacieho mostíka VD1-VD4 a tyristor VS1 musia byť inštalované na radiátoroch.

Presunutím ovládacieho prvku z obvodu sekundárneho vinutia transformátora do obvodu primárneho vinutia je možné výrazne znížiť výkonové straty v SCR, a tým zvýšiť účinnosť nabíjačky. takéto zariadenie je znázornené na obr. 5.

V diagrame na obr. 5 riadiaca jednotka je podobná tej, ktorá bola použitá v predchádzajúcej verzii zariadenia. SCR VS1 je zahrnutý v uhlopriečke usmerňovacieho mostíka VD1 - VD4. Pretože prúd primárneho vinutia transformátora je približne 10-krát menší ako nabíjací prúd, na diódy VD1-VD4 a tyristor VS1 sa uvoľňuje relatívne malý tepelný výkon a nevyžadujú inštaláciu na radiátory. Okrem toho použitie SCR v obvode primárneho vinutia transformátora umožnilo mierne zlepšiť tvar krivky nabíjacieho prúdu a znížiť hodnotu koeficientu tvaru krivky prúdu (čo tiež vedie k zvýšeniu účinnosti nabíjačka). Nevýhodou tejto nabíjačky je galvanické prepojenie so sieťou prvkov riadiacej jednotky, s čím je potrebné počítať už pri vývoji konštrukcie (napríklad použiť premenlivý odpor s plastovou osou).

Verzia dosky plošných spojov nabíjačky na obrázku 5 s rozmermi 60 x 75 mm je znázornená na obrázku nižšie:

Poznámka:

Diódy usmerňovacieho mostíka VD5-VD8 musia byť inštalované na radiátoroch.

V nabíjačke na obrázku 5 je diódový mostík VD1-VD4 typ KTs402 alebo KTs405 s písmenami A, B, C. Zenerova dióda VD3 typ KS518, KS522, KS524, alebo zložená z dvoch rovnakých zenerových diód s celkovým stabilizačným napätím 16÷24 voltov (KS482, D808, KS510 atď.). Tranzistor VT1 je jednosmerný, typ KT117A, B, V, G. Diódový mostík VD5-VD8 je tvorený diódami, s prac. prúd nie menší ako 10 ampérov(D242÷D247 atď.). Diódy sú inštalované na radiátoroch s plochou najmenej 200 cm2 a radiátory budú veľmi horúce, do puzdra nabíjačky je možné nainštalovať ventilátor na vetranie.

Pre tých, ktorí nemajú čas „trápiť sa“ všetkými nuansami nabíjania autobatérie, sledovania nabíjacieho prúdu, včasného vypnutia, aby nedošlo k prebitiu atď., môžeme odporučiť jednoduchú schému nabíjania autobatérie s automatickým vypnutím pri plnom nabití batérie. Tento obvod používa jeden tranzistor s nízkym výkonom na určenie napätia na batérii.

Schéma jednoduchej automatickej nabíjačky autobatérií

Zoznam požadovaných dielov:

R1 = 4,7 kOhm;
P1 = trimmer 10K;
T1 = BC547B, KT815, KT817;
Relé = 12V, 400 Ohm, (môže byť automobilový, napr.: 90,3747);
TR1 = napätie sekundárneho vinutia 13,5-14,5 V, prúd 1/10 kapacity batérie (napríklad: batéria 60A/h - prúd 6A);
Diódový mostík D1-D4 = pre prúd rovný menovitému prúdu transformátora = najmenej 6A (napríklad D242, KD213, KD2997, KD2999...), inštalovaný na radiátore;
Diódy D1 (paralelne s relé), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522...;
C1 = 100uF/25V.
R2, R3 - 3 kOhm
HL1 - AL307G
HL2 - AL307B

Obvodu chýba indikátor nabíjania, kontrola prúdu (ampérmeter) a obmedzenie nabíjacieho prúdu. Ak je to žiaduce, môžete na výstupe umiestniť ampérmeter na prerušenie ktoréhokoľvek z drôtov. LED diódy (HL1 a HL2) s obmedzovacími odpormi (R2 a R3 - 1 kOhm) alebo žiarovky paralelne s C1 „sieť“ a na voľný kontakt RL1 „koniec nabíjania“.

Zmenená schéma

Prúd rovný 1/10 kapacity batérie sa volí počtom závitov sekundárneho vinutia transformátora. Pri navíjaní sekundárneho transformátora je potrebné vykonať niekoľko odbočiek pre výber optimálnej možnosti nabíjacieho prúdu.

Nabitie autobatérie (12 V) sa považuje za úplné, keď napätie na jej svorkách dosiahne 14,4 V.

Prah vypnutia (14,4 V) sa nastavuje orezávacím odporom P1, keď je batéria pripojená a plne nabitá.

Pri nabíjaní vybitého akumulátora bude na ňom napätie cca 13V, pri nabíjaní bude prúd klesať a napätie stúpať. Keď napätie na batérii dosiahne 14,4 V, tranzistor T1 vypne relé RL1, nabíjací obvod sa preruší a batéria sa odpojí od nabíjacieho napätia z diód D1-4.

Pri poklese napätia na 11,4 V sa nabíjanie opäť obnoví, túto hysterézu zabezpečujú diódy D5-6 v emitore tranzistora. Prahová hodnota odozvy obvodu je 10 + 1,4 = 11,4 voltov, čo možno považovať za automatické reštartovanie procesu nabíjania.

Táto domáca jednoduchá automatická nabíjačka do auta vám pomôže kontrolovať proces nabíjania, nesledovať koniec nabíjania a neprebíjať batériu!

Použité materiály webovej stránky: homemade-circuits.com

Iná verzia nabíjacieho obvodu pre 12-voltovú autobatériu s automatickým vypnutím na konci nabíjania

Schéma je trochu komplikovanejšia ako predchádzajúca, ale s prehľadnejšou prevádzkou.

Tabuľka napätí a percento vybitia batérie nie je pripojená k nabíjačke

ZDIEĽAJTE SO SVOJMI PRIATEĽMI

P O P U L A R N O E:

Keď nemáte po ruke tesniacu pištoľ (alebo je to nepohodlné používať; niektorí ľudia na internete píšu: „Unavuje vás stláčať spúšť, keď robíte veľa práce, ale nemáte elektrickú pištoľ“), máte aby ste prišli na to, ako vytlačiť silikón z tuby pomocou šikovnej metódy.

Základné pojmy

V dnešnej dobe sa len ťažko zaobídete bez energeticky úsporného osvetlenia v obytných priestoroch, kanceláriách alebo veľkých miestnostiach ( nákupné centrá, reštaurácie a pod.). Dnešné pokroky v obvodoch elektronických predradníkov (EPG) pre rôzne zdroje svetla umožnili realizovať myšlienku osvetlenia. Inteligentná domácnosť».

Bolo možné tvoriť systémy riadenia osvetlenia(LMS), riešiace dve hlavné dôležité úlohy: zvýšenie komfortu osvetlenia a úsporu energie.

Môžeme povedať, že automatizované riadiace systémy sú najkompletnejším a najživším prejavom zavádzania výdobytkov modernej elektroniky do osvetľovacej techniky.

Indikátor prehriatia motora.

V aute je veľmi dôležité zabrániť prehrievaniu motora. Odchýlky od normy v chladiacom systéme auta môžu viesť k zaseknutiu piestov vo valcoch motora, spáleniu hláv ventilov a mnohým ďalším poruchám, ktoré potom budú stáť drahé opravy. Samozrejmosťou je kontrola teploty chladiacej kvapaliny v automobiloch, no na škodu by nebol ani zvukový alarm pri odparovaní horúcej kvapaliny a svetelný alarm upozorňujúci na nadmerné zahrievanie chladiacej kvapaliny.

Popularita: 107 872 videní

Najmä v zime sú chvíle, keď majitelia áut potrebujú dobiť autobatériu z externého zdroja energie. Samozrejme, ľudia, ktorí nemajú dobré elektrické zručnosti, budú Je vhodné zakúpiť si továrenskú nabíjačku batérií, ešte lepšie je zakúpiť si štartovaciu nabíjačku na naštartovanie motora s vybitou batériou bez toho, aby ste strácali čas externým nabíjaním.

Ale ak máte trochu vedomostí v oblasti elektroniky, môžete si zostaviť jednoduchú nabíjačku urob si sám.

všeobecné charakteristiky

Pre správnu údržbu batérie a predĺženie jej životnosti je potrebné dobíjanie, keď napätie na svorkách klesne pod 11,2 V. Pri tomto napätí sa motor s najväčšou pravdepodobnosťou rozbehne, no pri dlhšom odstavení v zime to povedie k sulfatácia platní a v dôsledku toho pokles kapacity batérií. Pri dlhšom odstavení v zime je potrebné pravidelne sledovať napätie na svorkách batérie. Malo by to byť 12 V. Najlepšie je vybrať batériu a odniesť ju na teplé miesto, nezabudnite monitorovať úroveň nabitia.

Batéria sa nabíja konštantným alebo pulzným prúdom. Pri použití zdroja s konštantným napätím prúd pre správne nabíjanie by mala predstavovať jednu desatinu kapacity batérie. Ak je kapacita batérie 50 Ah, potom je na nabíjanie potrebný prúd 5 ampérov.

Na predĺženie životnosti batérie sa používajú techniky odsírenia platní batérie. Batéria sa vybíja na napätie nižšie ako päť voltov opakovaným odberom veľkého prúdu krátkeho trvania. Príkladom takejto spotreby je štartovanie štartéra. Potom sa vykoná pomalé plné nabitie malým prúdom v rámci jedného ampéra. Opakujte postup 8-9 krát. Metóda desulfatácie trvá dlho, ale podľa všetkých štúdií dáva dobré výsledky.

Treba pamätať na to, že pri nabíjaní je dôležité batériu neprebíjať. Nabíjanie sa vykonáva na napätie 12,7-13,3 voltov a závisí od modelu batérie. Maximálne nabitie uvedené v dokumentácii k batérii, ktorú môžete vždy nájsť na internete.

Prebíjanie spôsobuje varenie, zvyšuje hustotu elektrolytu a v dôsledku toho dochádza k deštrukcii dosiek. Továrenské nabíjacie zariadenia majú systémy monitorovania nabíjania a následného vypnutia. Zostavte si takéto systémy sami, bez dostatočných znalostí v elektronike je to dosť ťažké.

DIY montážne schémy

Stojí za to hovoriť o jednoduchých nabíjacích zariadeniach, ktoré je možné zostaviť s minimálnymi znalosťami v elektronike a kapacitu nabíjania je možné monitorovať pripojením voltmetra alebo bežného testera.

Nabíjací okruh pre prípad núdze

Sú chvíle, keď auto, ktoré bolo cez noc zaparkované pri dome, sa ráno nedá naštartovať kvôli vybitej batérii. Príčin tejto nepríjemnej okolnosti môže byť veľa.

Ak bola batéria v dobrom stave a mierne vybitá, problém pomôže vyriešiť nasledovné:

Ideálne ako zdroj energie nabíjačka na notebook. Má výstupné napätie 19 voltov a prúd do dvoch ampérov, čo je celkom dosť na splnenie úlohy. Na výstupnom konektore je spravidla vnútorný vstup kladný, vonkajší obvod zástrčky záporný.

Ako obmedzujúci odpor, ktorý je povinný, môžete použiť žiarovku v kabíne. Dá sa použiť viac výkonné lampy, napríklad z rozmerov, ale to spôsobí dodatočné zaťaženie napájacieho zdroja, čo je veľmi nežiaduce.

Je zostavený základný obvod: záporný pól napájacieho zdroja je pripojený k žiarovke, žiarovka k zápornému pólu batérie. Plus ide priamo z batérie do napájacieho zdroja. Do dvoch hodín sa batéria nabije na naštartovanie motora.

Z napájacieho zdroja zo stolného počítača

Takéto zariadenie je náročnejšie na výrobu, ale dá sa zložiť s minimálnymi znalosťami elektroniky. Základom bude nepotrebný blok z počítačovej systémovej jednotky. Výstupné napätie takýchto jednotiek je +5 a +12 voltov s výstupným prúdom približne dva ampéry. Tieto parametre umožňujú zostaviť nízkoenergetickú nabíjačku, ktorá, ak je správne zostavená bude majiteľovi dlho a spoľahlivo slúžiť. Úplné nabitie batérie bude trvať dlho a bude závisieť od kapacity batérie, ale nevyvolá efekt odsírenia platní. Takže postupná montáž zariadenia:

Demontujte napájací zdroj a rozpájkujte všetky vodiče okrem zeleného. Zapamätajte si alebo označte vstupné miesta čiernej (GND) a žltej +12 V.
Prispájkujte zelený vodič na miesto, kde sa nachádzal čierny (je potrebné na spustenie jednotky bez základnej dosky PC). Namiesto čierneho vodiča prispájkujte vodič, ktorý bude záporný na nabíjanie batérie. Namiesto žltého vodiča prispájkujte kladný vodič na nabíjanie batérie.
Musíte nájsť čip TL 494 alebo jeho ekvivalent. Zoznam analógov sa dá ľahko nájsť na internete, jeden z nich sa určite nájde v okruhu. So všetkou rozmanitosťou blokov sa bez týchto mikroobvodov nevyrábajú.
Z prvej vetvy tohto mikroobvodu - je to ľavá dolná časť, nájdite odpor, ktorý ide na výstup +12 voltov (žltý vodič). To sa dá urobiť vizuálne pozdĺž stôp v diagrame alebo pomocou testera pripojením napájania a meraním napätia na vstupe rezistorov smerujúcich do prvej vetvy. Nezabudnite, že primárne vinutie transformátora nesie napätie 220 voltov, takže pri spustení jednotky bez krytu musíte prijať bezpečnostné opatrenia.
Odpájkujte nájdený odpor a zmerajte jeho odpor testerom. Vyberte premenlivý rezistor, ktorého hodnota je blízka. Nastavte ho na požadovanú hodnotu odporu a prispájkujte ho na mieste odstráneného prvku obvodu pomocou flexibilných drôtov.
Spustením napájacieho zdroja nastavením premenlivého odporu získate napätie 14 V, ideálne 14,3 V. Hlavnou vecou nie je preháňať to, nezabudnite, že 15 V je zvyčajne limitom pre vypracovanie ochrany a v dôsledku toho vypínať.
Odspájkujte premenný odpor bez zmeny jeho nastavenia a zmerajte výsledný odpor. Vyberte požadovanú alebo najbližšiu hodnotu odporu z niekoľkých rezistorov a prispájkujte ju do obvodu.
Skontrolujte jednotku, výstup by mal mať požadované napätie. Ak je to žiaduce, môžete pripojiť voltmeter k výstupom na obvode plus a mínus a umiestniť ho na puzdro kvôli prehľadnosti. Následná montáž prebieha v opačnom poradí. Zariadenie je pripravené na použitie.

Jednotka dokonale nahradí lacnú továrenskú nabíjačku a je celkom spoľahlivá. Ale MUSÍTE pamätať na to, že zariadenie má ochranu proti preťaženiu, ale to vás nezachráni pred chybami polarity. Jednoducho povedané, ak si pomýlite plus a mínus pri pripojení k batérii, Nabíjačka okamžite zlyhá.

Obvod nabíjačky zo starého transformátora

Ak nemáte po ruke starý počítačový zdroj a vaše skúsenosti s rádiotechnikou vám umožňujú inštalovať jednoduché obvody sami, môžete použiť nasledujúci pomerne zaujímavý obvod nabíjania batérie s riadením a reguláciou dodávaného napätia.

Na zostavenie zariadenia môžete použiť transformátory zo starých neprerušiteľných zdrojov napájania alebo televízorov sovietskej výroby. Postačí akýkoľvek výkonný znižovací transformátor s celkovým napätím nastaveným na sekundárnych vinutiach približne 25 voltov.

Diódový usmerňovač je zostavený na dvoch diódach KD 213A (VD 1, VD 2), ktoré musia byť inštalované na radiátore a môžu byť nahradené akýmikoľvek dovezenými analógmi. Existuje veľa analógov a dajú sa ľahko vybrať z referenčných kníh na internete. Potrebné diódy sa určite nájdu doma v starom nepotrebnom zariadení.

Rovnakým spôsobom je možné nahradiť riadiaci tranzistor KT 827A (VT 1) a zenerovu diódu D 814 A (VD 3). Tranzistor je inštalovaný na radiátore.

Napájacie napätie sa nastavuje premenlivým odporom R2. Schéma je jednoduchá a evidentne fungujúca. Môže byť zostavený osobou s minimálne znalosti elektroniky.

Pulzné nabíjanie batérií

Okruh je ťažké zostaviť, ale to je jediná nevýhoda. Je nepravdepodobné, že budete môcť nájsť jednoduchý obvod pre jednotku impulzného nabíjania. To je kompenzované výhodami: takéto bloky sa takmer nezohrievajú, zároveň majú seriózny výkon a vysokú účinnosť a sú kompaktné. Navrhovaný obvod namontovaný na doske sa zmestí do nádoby s rozmermi 160*50*40 mm. Na zostavenie zariadenia musíte pochopiť princíp fungovania generátora PWM (Pulse Width Modulation). V navrhovanej verzii je implementovaný pomocou bežného a lacného ovládača IR 2153.

S použitými kondenzátormi je výkon zariadenia 190 wattov. To postačí na nabitie akejkoľvek ľahkej autobatérie s kapacitou až 100 Ah. Inštaláciou 470 µF kondenzátorov sa výkon zdvojnásobí. Bude možné nabíjať batérie s kapacitou až dvesto ampérov/hod.

Pri používaní zariadení bez automatického riadenia nabíjania batérie môžete použiť najjednoduchšiu sieť, denné relé vyrobené v Číne. Tým sa odstráni potreba monitorovať čas odpojenia jednotky od siete.

Náklady na takéto zariadenie sú asi 200 rubľov. Ak poznáte približnú dobu nabíjania batérie, môžete ju nastaviť správny čas odstávky. Tým sa zabezpečí včasné prerušenie dodávky elektriny. Môžete sa nechať rozptyľovať obchodom a zabudnúť na batériu, čo môže viesť k varu, zničeniu platní a poruche batérie. Nová batéria bude stáť oveľa viac

Preventívne opatrenia

Pri používaní samostatne zostavených zariadení je potrebné dodržiavať nasledujúce bezpečnostné opatrenia:

Všetky zariadenia vrátane batérie musia byť na ohňovzdornom povrchu.
Pri prvom použití vyrobeného zariadenia je potrebné zabezpečiť plnú kontrolu všetky parametre nabíjania. Je nevyhnutné kontrolovať teplotu ohrevu všetkých nabíjacích prvkov a batérie, elektrolyt by sa nemal nechať vrieť. Parametre napätia a prúdu sú kontrolované testerom. Primárne monitorovanie pomôže určiť čas potrebný na úplné nabitie batérie, čo bude užitočné v budúcnosti.

Zostavenie nabíjačky batérií je jednoduché aj pre začiatočníka. Hlavná vec je robiť všetko opatrne a dodržiavať bezpečnostné opatrenia, pretože sa budete musieť vysporiadať s otvoreným napätím 220 voltov.

Analýza viac ako 11 obvodov na výrobu nabíjačky vlastnými rukami doma, nové obvody na roky 2017 a 2018, ako zostaviť schému zapojenia za hodinu.

TEST:

Aby ste pochopili, či máte potrebné informácie o batériách a nabíjačkách pre ne, mali by ste urobiť krátky test:

Aké sú hlavné dôvody vybíjania autobatérie na ceste?

A) Motorista vystúpil z vozidla a zabudol vypnúť svetlomety.

B) Batéria je príliš horúca v dôsledku vystavenia slnečnému žiareniu.

Môže zlyhať batéria, ak sa auto dlhší čas nepoužíva (sedí v garáži bez naštartovania)?

A) Pri dlhšom nečinnosti sa batéria vybije.

B) Nie, batéria sa nezničí, bude potrebné ju len nabiť a bude opäť fungovať.

Aký zdroj prúdu sa používa na dobíjanie batérie?

A) Existuje len jedna možnosť - sieť s napätím 220 voltov.

B) 180 V sieť.

Určite strieľajte batérie pri pripájaní domáceho zariadenia?

A) Odporúča sa vybrať batériu z jej inštalovaného miesta, inak hrozí nebezpečenstvo poškodenia elektroniky v dôsledku vysokého napätia.

B) Nie je potrebné vyberať batériu z jej inštalovaného miesta.

Ak si pri pripájaní nabíjačky zameníte „mínus“ a „plus“, zlyhá batéria?

A) Áno, pri nesprávnom pripojení zariadenie vyhorí.

B) Nabíjačka sa jednoducho nezapne, budete musieť presunúť potrebné kontakty na správne miesta.

Odpovede:

A) Nezhasnuté svetlomety pri zastavení a teploty pod nulou sú najčastejšími príčinami vybitia batérie na ceste.
A) Batéria zlyhá, ak sa počas nečinnosti vozidla dlhší čas nedobíja.
A) Na dobíjanie sa používa sieťové napätie 220 V.
A) Neodporúča sa nabíjať batériu doma vyrobeným zariadením, ak nie je vybraté z auta.
A) Svorky by sa nemali zamieňať, inak domáce zariadenie vyhorí.

Batéria na vozidlách vyžadujú pravidelné nabíjanie. Dôvody výboja môžu byť rôzne - od svetlometov, ktoré majiteľ zabudol vypnúť, až po negatívne teploty vonku v zime. Na dobitie batérie Budete potrebovať dobrú nabíjačku. Toto zariadenie je dostupné vo veľkom množstve v obchodoch s autodielmi. Ale ak nie je príležitosť alebo túžba kúpiť, potom Pamäť Môžete to urobiť sami doma. Existuje tiež veľké množstvo schém - je vhodné ich všetky preštudovať, aby ste si vybrali najvhodnejšiu možnosť.

Definícia: Autonabíjačka je určená na prenos elektrický prúd s daným napätím priamo na Batéria

Odpovede na 5 často kladených otázok

Budem musieť pred nabíjaním batérie v aute vykonať nejaké ďalšie opatrenia?– Áno, budete musieť vyčistiť svorky, pretože počas prevádzky sa na nich objavujú kyslé usadeniny. Kontakty Je potrebné ho veľmi dobre vyčistiť, aby prúd do batérie tiekol bez problémov. Motoristi niekedy používajú na ošetrenie svoriek mazivo, ktoré by sa malo tiež odstrániť.
Ako vyčistiť terminály nabíjačky?— Môžete si kúpiť špecializovaný produkt v obchode alebo si ho pripraviť sami. Voda a sóda sa používajú ako vlastné riešenie. Komponenty sa zmiešajú a premiešajú. Je to vynikajúca možnosť na ošetrenie všetkých povrchov. Keď sa kyselina dostane do kontaktu so sódou, dôjde k reakcii a motorista si to určite všimne. Túto oblasť bude potrebné dôkladne utrieť, aby ste sa zbavili všetkých kyseliny. Ak boli svorky predtým ošetrené mazivom, možno ho odstrániť akoukoľvek čistou handrou.
Ak sú na batérii kryty, je potrebné ich pred nabíjaním otvoriť?— Ak sú na tele kryty, musia sa odstrániť.
Prečo je potrebné odskrutkovať uzávery batérie?— Je to potrebné, aby plyny vznikajúce počas procesu nabíjania mohli voľne opustiť puzdro.
Je potrebné venovať pozornosť hladine elektrolytu v batérii?- Toto sa robí bez problémov. Ak je hladina nižšia, ako je požadované, musíte do batérie pridať destilovanú vodu. Stanovenie hladiny nie je ťažké - dosky musia byť úplne pokryté kvapalinou.

Je tiež dôležité vedieť: 3 nuansy o prevádzke

Domáci výrobok sa trochu líši v spôsobe prevádzky od továrenskej verzie. Vysvetľuje to skutočnosť, že zakúpená jednotka má vstavanú funkcie, pomáhať v práci. Je ťažké ich nainštalovať na zariadenie zostavené doma, a preto budete musieť dodržiavať niekoľko pravidiel prevádzka.

Vlastnoručne zostavená nabíjačka sa nevypne, keď je batéria úplne nabitá. Preto je potrebné zariadenie pravidelne monitorovať a pripojiť k nemu multimeter– na kontrolu nabíjania.
V opačnom prípade musíte byť veľmi opatrní, aby ste si nezamieňali „plus“ a „mínus“. Nabíjačka bude horieť.
Zariadenie musí byť pri pripájaní vypnuté nabíjačka.

Pri dodržaní týchto jednoduchých pravidiel budete môcť správne dobíjať batérie a vyhnúť sa nepríjemným následkom.

Top 3 výrobcovia nabíjačiek

Ak nemáte túžbu alebo schopnosť zostaviť si to sami Pamäť, potom venujte pozornosť nasledujúcim výrobcom:

Stoh.
Sonar.
Hyundai.

Ako sa vyhnúť 2 chybám pri nabíjaní batérie

Pre správnu výživu je potrebné dodržiavať základné pravidlá batérie autom.

Priamo do elektrickej siete batérie pripojenie je zakázané. Na tento účel sú určené nabíjačky.
Dokonca zariadenie vyrobené s vysokou kvalitou a dobré materiály, stále budete musieť tento proces pravidelne sledovať nabíjanie, aby sa nevyskytli problémy.

Dodržiavanie jednoduchých pravidiel zabezpečí spoľahlivú prevádzku zariadenia vyrobeného sami. Je oveľa jednoduchšie monitorovať jednotku, ako míňať peniaze na komponenty na opravy.

Najjednoduchšia nabíjačka batérií

Schéma 100% fungujúcej 12 voltovej nabíjačky

Pozrite sa na obrázok pre diagram Pamäť pri 12 V. Zariadenie je určené na nabíjanie autobatérií s napätím 14,5 V. Maximálny prúd prijímaný počas nabíjania je 6 A. Zariadenie je však vhodné aj pre iné batérie - lítium-iónové, keďže napätie a výstupný prúd je možné nastaviť. Všetky hlavné komponenty na zostavenie zariadenia nájdete na stránke Aliexpress.

Požadované komponenty:

konvertor dc-dc buck.
Ampérmeter.
Diódový mostík KVRS 5010.
Huby 2200 uF pri 50 voltoch.
transformátor TS 180-2.
Istič.
Zásuvka na pripojenie k sieti.
"Krokodíly" na pripojenie terminálov.
Radiátor pre diódový mostík.

Transformátor ktorýkoľvek môže byť použitý podľa vlastného uváženia.Hlavná vec je, že jeho výkon nie je nižší ako 150 W (s nabíjacím prúdom 6 A). Na zariadenie je potrebné nainštalovať hrubé a krátke drôty. Diódový mostík je upevnený na veľkom radiátore.

Pozrite sa na obrázok obvodu nabíjačky Svitanie 2. Je zostavený podľa originálu Pamäť Ak zvládnete túto schému, budete môcť nezávisle vytvoriť vysokokvalitnú kópiu, ktorá sa nelíši od pôvodnej vzorky. Konštrukčne je zariadenie samostatnou jednotkou, uzavretou krytom na ochranu elektroniky pred vlhkosťou a vystavením nepriaznivým poveternostným podmienkam. K základni puzdra je potrebné pripojiť transformátor a tyristory na radiátoroch. Budete potrebovať dosku, ktorá bude stabilizovať aktuálny náboj a ovládať tyristory a terminály.

1 inteligentný pamäťový obvod

Pozrite sa na obrázok, kde nájdete schému zapojenia smartu nabíjačka. Zariadenie je potrebné pre pripojenie k oloveným akumulátorom s kapacitou 45 ampérov za hodinu a viac. Tento typ zariadenia je pripojený nielen k batériám, ktoré sa používajú denne, ale aj k tým v službe alebo v zálohe. Ide o pomerne lacnú verziu zariadenia. Neposkytuje indikátor, a môžete si kúpiť najlacnejší mikrokontrolér.

Ak máte potrebné skúsenosti, môžete si transformátor zostaviť sami. Tiež nie je potrebné inštalovať zvukové výstražné signály - ak batérie nesprávne zapojí, rozsvieti sa výbojka, čo signalizuje chybu. Zariadenie musí byť dodané pulzný blok napájanie 12 voltov - 10 ampérov.

1 priemyselný pamäťový obvod

Pozrite sa na priemyselný diagram nabíjačka zo zariadenia Bars 8A. Používajú sa transformátory s jedným 16-voltovým napájacím vinutím, pridáva sa niekoľko diód vd-7 a vd-8. Je to potrebné na zabezpečenie obvodu mostíkového usmerňovača z jedného vinutia.

1 schéma invertorového zariadenia

Pozrite sa na obrázok, kde nájdete schému invertorovej nabíjačky. Toto zariadenie pred nabíjaním vybije batériu na 10,5 V. Prúd sa používa s hodnotou C/20: „C“ označuje kapacitu nainštalovanej batérie. Potom proces napätie stúpne na 14,5 V pomocou cyklu vybíjania a nabíjania. Pomer nabitia a vybitia je desať ku jednej.

1 elektronika nabíjačky elektrického obvodu

1 výkonný pamäťový obvod

Pozrite sa na obrázok na schéme výkonnej nabíjačky pre autobatériu. Zariadenie sa používa na kyslé batéria, s vysokou kapacitou. Zariadenie jednoducho nabije autobatériu s kapacitou 120 A. Výstupné napätie zariadenia je samoregulované. Pohybuje sa od 0 do 24 voltov. Schéma Je pozoruhodný tým, že má málo nainštalovaných komponentov, ale počas prevádzky si nevyžaduje ďalšie nastavenia.

Mnohí už mohli vidieť sovietske Nabíjačka. Vyzerá to ako malá kovová škatuľka a môže sa zdať dosť nespoľahlivé. To ale vôbec nie je pravda. Hlavným rozdielom medzi sovietskym modelom a modernými modelmi je spoľahlivosť. Zariadenie má konštrukčnú kapacitu. V prípade, že do starej zariadenie potom pripojte elektronický ovládač nabíjačka bude možné oživiť. Ak ho však už nemáte po ruke, ale chcete ho zostaviť, musíte si preštudovať schému.

K vlastnostiam v ich výbave je výkonný transformátor a usmerňovač, pomocou ktorého je možné rýchlo nabiť aj veľmi vybité batérie. Mnoho moderných zariadení nebude schopných reprodukovať tento efekt.

Elektrón 3M

Za hodinu: 2 DIY koncepty nabíjania

Jednoduché obvody