Nabíjačka pre autobatérie.
Pre nikoho nie je novinkou, ak poviem, že každý motorista v garáži by mal mať nabíjačku batérií. Samozrejme, môžete si ho kúpiť v obchode, ale keď som sa stretol s týmto problémom, dospel som k záveru, že nechcem brať zjavne nie veľmi dobré zariadenie za prijateľnú cenu. Existujú také, v ktorých je nabíjací prúd regulovaný výkonným spínačom, ktorý pridáva alebo znižuje počet závitov v sekundárnom vinutí transformátora, čím zvyšuje alebo znižuje nabíjací prúd, pričom v podstate neexistuje žiadne zariadenie na reguláciu prúdu. Toto je asi najlacnejšia verzia továrensky vyrobenej nabíjačky, ale inteligentné zariadenie nie je také lacné, cena naozaj hryzie, tak som sa rozhodol nájsť obvod na internete a zostaviť si ho sám. Kritériá výberu boli:
Jednoduchá schéma, bez zbytočných zvončekov a píšťaliek;
- dostupnosť rádiových komponentov;
- plynulé nastavenie nabíjacieho prúdu od 1 do 10 ampérov;
- je žiaduce, aby to bol okruh nabíjacieho a tréningového zariadenia;
- nie zložitá úprava;
- stabilita práce (podľa recenzií tých, ktorí už túto schému urobili).
Pri hľadaní na internete som narazil na priemyselnú schému nabíjačka s riadiacimi tyristormi.
Všetko je typické: transformátor, mostík (VD8, VD9, VD13, VD14), generátor impulzov s nastaviteľným pracovným cyklom (VT1, VT2), tyristory ako kľúče (VD11, VD12), jednotka riadenia nabíjania. Trochu zjednodušením tejto konštrukcie dostaneme viac jednoduchý obvod:
V tomto obvode nie je žiadna riadiaca jednotka nabíjania a zvyšok je takmer rovnaký: trans, mostík, generátor, jeden tyristor, meracie hlavy a poistka. Upozorňujeme, že tyristor KU202 je v obvode, je trochu slabý, preto, aby sa predišlo poruche impulzmi s vysokým prúdom, musí byť inštalovaný na radiátore. Transformátor má 150 wattov, alebo môžete použiť TS-180 zo starého elektrónkového televízora.
Nastaviteľná nabíjačka s nabíjacím prúdom 10A na tyristore KU202.
A ešte jedno zariadenie, ktoré neobsahuje vzácne diely, s nabíjacím prúdom až 10 ampérov. Predstavuje jednoduché tyristorový regulátor výkon s fázovo-pulzným riadením.
Tyristorová riadiaca jednotka je zostavená na dvoch tranzistoroch. Čas, po ktorý sa bude kondenzátor C1 nabíjať pred prepnutím tranzistora, sa nastavuje premenným odporom R7, ktorý v skutočnosti nastavuje hodnotu nabíjacieho prúdu batérie. Dióda VD1 slúži na ochranu riadiaceho obvodu tyristora pred spätným napätím. Tyristor, rovnako ako v predchádzajúcich okruhoch, je umiestnený na dobrom chladiči alebo na malom s chladiacim ventilátorom. Doska s obvodmi riadiaceho uzla vyzerá takto:
Schéma nie je zlá, ale má niekoľko nevýhod:
- kolísanie napájacieho napätia vedie k kolísaniu nabíjacieho prúdu;
- žiadna ochrana proti skratu okrem poistky;
- zariadenie ruší sieť (ošetrené LC filtrom).
Nabíjačka a zariadenie na obnovu batérií.
Toto pulzné zariadenie dokáže nabiť a obnoviť takmer akýkoľvek typ batérie. Doba nabíjania závisí od stavu batérie a pohybuje sa od 4 do 6 hodín. V dôsledku pulzného nabíjacieho prúdu dochádza k odsíreniu dosiek batérie. Pozrite si diagram nižšie.
V tomto obvode je generátor zostavený na mikroobvode, ktorý zabezpečuje jeho stabilnejšiu prevádzku. Namiesto NE555 môžete použiť ruský analógový časovač 1006VI1. Ak by sa niekomu nepáčil KREN142 pre napájanie časovača, tak sa dá nahradiť klasickým parametrickým stabilizátorom, t.j. rezistor a zenerova dióda správne napätie stabilizáciu a znížte odpor R5 na 200 ohmov. Tranzistor VT1- na radiátore bez problémov sa veľmi zahrieva. Obvod používa transformátor so sekundárnym vinutím 24 voltov. Diódový mostík môže byť zostavený z diód typu D242. Pre lepšie chladenie tranzistorového chladiča VT1 môžete použiť ventilátor zo zdroja napájania počítača alebo chladenie systémovej jednotky.
Obnova a nabíjanie batérie.
V dôsledku nesprávneho používania autobatérií môžu byť ich platne sulfátované a to zlyhá.
Je známy spôsob obnovy takýchto batérií pri ich nabíjaní "asymetrickým" prúdom. V tomto prípade bol zvolený pomer nabíjacieho a vybíjacieho prúdu 10:1 (optimálny režim). Tento režim umožňuje nielen obnoviť sulfátované batérie, ale aj vykonávať preventívne ošetrenie použiteľných batérií.
Ryža. 1. Elektrické schéma nabíjačka
Na obr. 1 je znázornená jednoduchá nabíjačka navrhnutá na použitie vyššie uvedeného spôsobu. Obvod poskytuje pulzný nabíjací prúd do 10 A (používa sa na zrýchlené nabíjanie). Na obnovu a trénovanie batérií je lepšie nastaviť pulzný nabíjací prúd 5 A. V tomto prípade bude vybíjací prúd 0,5 A. Vybíjací prúd je určený hodnotou odporu R4.
Zapojenie je riešené tak, že akumulátor sa nabíja prúdovými impulzmi počas jednej polovice periódy sieťového napätia, kedy napätie na výstupe obvodu prevyšuje napätie na akumulátore. Počas druhej polovice cyklu sú diódy VD1, VD2 zatvorené a batéria sa vybíja cez odpor záťaže R4.
Hodnota nabíjacieho prúdu sa nastavuje regulátorom R2 na ampérmetri. Vzhľadom na to, že pri nabíjaní batérie časť prúdu preteká aj cez odpor R4 (10%), potom by hodnoty ampérmetra PA1 mali zodpovedať 1,8 A (pre pulzný nabíjací prúd 5 A), pretože ampérmeter ukazuje priemerná aktuálna hodnota za určité časové obdobie a náboj vyrobený za polovicu tohto obdobia.
Obvod poskytuje ochranu batérie pred nekontrolovaným vybitím v prípade náhodného výpadku napájania. V tomto prípade relé K1 svojimi kontaktmi otvorí obvod pripojenia batérie. Relé K1 je použité typu RPU-0 s pracovným napätím vinutia 24 V alebo nižším napätím, ale do série s vinutím je zapojený obmedzovací odpor.
Pre zariadenie môžete použiť transformátor s výkonom najmenej 150 W s napätím v sekundárnom vinutí 22 ... 25 V.
Merací prístroj PA1 je vhodný so stupnicou 0 ... 5 A (0 ... 3 A), napríklad M42100. Tranzistor VT1 je inštalovaný na radiátore s rozlohou najmenej 200 metrov štvorcových. cm, čo je vhodné použiť kovové puzdro konštrukcie nabíjačky.
Obvod používa tranzistor s vysokým ziskom (1000 ... 18000), ktorý môže byť pri zmene polarity diód a zenerovej diódy nahradený KT825, pretože má inú vodivosť (pozri obr. 2). Posledné písmeno v označení tranzistora môže byť ľubovoľné.
Ryža. 2. Elektrická schéma nabíjačky
Na ochranu obvodu pred náhodným skratom je na výstupe nainštalovaná poistka FU2.
Použité rezistory sú R1 typ C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, hodnota R2 môže byť od 3,3 do 15 kOhm. Postačí akákoľvek zenerova dióda VD3 so stabilizačným napätím 7,5 až 12 V.
spätné napätie.
Ktorý drôt je lepšie použiť z nabíjačky do batérie.
Samozrejme, že je lepšie vziať flexibilné medené lanká, ale musíte si vybrať prierez na základe toho, aký maximálny prúd bude prechádzať týmito drôtmi, preto sa pozrieme na dosku:
Ak máte záujem o obvody pulzných nabíjačiek a obnovovacích zariadení pomocou časovača 1006VI1 v hlavnom oscilátore, prečítajte si tento článok:
Ahoj uv. čitateľ blogu "Moje rádioamatérske laboratórium".
V dnešnom článku si povieme o dlhom „zayuzany“, ale veľmi užitočná schéma tyristorový fázovo-pulzný regulátor výkonu, ktorý využijeme ako nabíjačku olovených batérií.
Začnime tým, že nabíjačka na KU202 má niekoľko výhod:
- Schopnosť vydržať nabíjací prúd až 10 ampérov
- Nabíjací prúd je pulzný, čo podľa mnohých rádioamatérov pomáha predĺžiť životnosť batérie
- Obvod je zostavený z nie vzácnych, lacných dielov, vďaka čomu je v cenovej kategórii veľmi dostupný
- A posledným plusom je jednoduchosť opakovania, ktorá umožní opakovať to, ako pre začiatočníka v rádiovej technike, tak aj pre majiteľa auta, ktorý nemá žiadne znalosti o rádiovej technike, ktorý potrebuje vysokú kvalitu a jednoduchú nabíjanie.
Postupom času som vyskúšal upravený obvod s automatickým vypínaním batérie, odporúčam prečítať
Svojho času som tento obvod zložil na kolene za 40 minút spolu s burinou dosky a prípravou obvodových komponentov. No dosť bolo príbehov, pozrime sa na schému.
Schéma tyristorovej nabíjačky na KU202
Zoznam použitých komponentov v obvode
C1 = 0,47-1uF 63V
R1 \u003d 6,8k – 0,25W
R2 = 300 - 0,25 W
R3 \u003d 3,3k – 0,25W
R4 = 110 - 0,25 W
R5 \u003d 15k – 0,25W
R6 \u003d 50 – 0,25 W
R7 = 150 - 2 W
FU1 = 10A
VD1 = prúd 10A, je vhodné vziať mostík s rezervou. No, pri 15-25A a spätné napätie nie je nižšie ako 50V
VD2 = ľubovoľná pulzná dióda, pre spätné napätie nie nižšie ako 50V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503
Ako už bolo spomenuté, obvodom je tyristorový fázovo-pulzný regulátor výkonu elektronický regulátor nabíjací prúd.
Tyristorová elektróda je riadená obvodom založeným na tranzistoroch VT1 a VT2. Riadiaci prúd prechádza cez VD2, čo je potrebné na ochranu obvodu pred spätnými prúdovými rázmi tyristora.
Rezistor R5 určuje nabíjací prúd batérie, ktorý by mal byť 1/10 kapacity batérie. Napríklad batéria s kapacitou 55A sa musí nabíjať prúdom 5,5A. Preto je vhodné dať na výstup pred svorky nabíjačky ampérmeter na kontrolu nabíjacieho prúdu.
Čo sa týka napájania, pre tento obvod vyberáme transformátor so striedavým napätím 18-22V, najlepšie z hľadiska výkonu bez rezervy, pretože na riadenie používame tyristor. Ak je napätie väčšie, zvýšime R7 na 200 ohmov.
Netreba zabúdať ani na to, že diódový mostík a ovládací tyristor musia byť umiestnené na radiátoroch cez teplovodivú pastu. Tiež, ak používate jednoduché diódy, ako sú D242-D245, KD203, nezabudnite, že musia byť izolované od krytu chladiča.
Na výstup dávame poistku na prúdy aké potrebujete, ak neplánujete nabíjať batériu prúdom nad 6A, tak vám bude stačiť poistka 6,3A.
Taktiež na ochranu vašej batérie a nabíjačky odporúčam dať moju alebo, ktorá okrem ochrany proti prepólovaniu ochráni nabíjačku pred pripojením vybitých batérií s napätím nižším ako 10,5V.
V zásade sme zvažovali obvod nabíjačky na KU202.
Doska plošných spojov tyristorovej nabíjačky na KU202
Zostavené od Sergeja
Veľa šťastia pri opakovaní a teším sa na vaše otázky v komentároch
Pre bezpečné, kvalitné a spoľahlivé nabíjanie všetkých typov batérií odporúčam
Čo nevynechať Najnovšie aktualizácie v dielni sa prihláste na odber aktualizácií v V kontakte s alebo Odnoklassniki, môžete sa tiež prihlásiť na odber aktualizácií na e-mail v pravom stĺpci
Nechcete sa ponoriť do rutiny rádiovej elektroniky? Odporúčam venovať pozornosť návrhom našich čínskych priateľov. Za veľmi rozumnú cenu sa dajú kúpiť celkom kvalitné nabíjačky
Jednoduchá nabíjačka LED indikátor nabíja sa, zelená batéria sa nabíja, červená batéria sa nabíja.
K dispozícii je ochrana proti skratu a ochrana proti prepólovaniu. Perfektné na nabíjanie Moto batérií s kapacitou až 20A\h, 9A\h batéria sa nabije za 7 hodín, 20A\h za 16 hodín. Cena za túto nabíjačku 403 rubľov, doručenie je bezplatné
Tento typ nabíjačky je schopný automaticky nabíjať takmer všetky typy automobilových a motocyklových batérií 12V až 80Ah. Má unikátny spôsob nabíjania v troch stupňoch: 1. Nabíjanie konštantným prúdom, 2. Nabíjanie konštantným napätím, 3. Udržiavacie nabíjanie až na 100 %.
Na prednom paneli sú dva indikátory, prvý indikuje napätie a percento nabitia, druhý indikuje nabíjací prúd.
Celkom kvalitný prístroj pre domáce potreby, cena za všetko 781,96 rubľov, doručenie je bezplatné. V čase tohto písania počet objednávok 1392, stupňa 4,8 z 5. eurozástrčka
Nabíjačka pre širokú škálu typov batérií 12-24V s prúdom do 10A a špičkovým prúdom 12A. Schopný nabíjať héliové batérie a SA \ SA. Technológia nabíjania je rovnaká ako predchádzajúca v troch stupňoch. Nabíjačka je schopná nabíjať v automatickom režime aj v manuálnom režime. Panel má LCD indikátor zobrazujúci napätie, nabíjací prúd a percento nabitia.
Dobré zariadenie, ak potrebujete nabiť všetky možné typy batérií akejkoľvek kapacity, až do 150A / h
Cena za tento zázrak 1 625 rubľov, doručenie je bezplatné. V čase písania tohto článku číslo objednávky 23, stupňa 4,7 z 5. Pri objednávke nezabudnite špecifikovať eurozástrčka
Aby auto naštartovalo, potrebuje energiu. Táto energia sa odoberá z batérie. Spravidla sa jeho dobíjanie uskutočňuje z generátora pri bežiacom motore. Pri dlhšom nepoužívaní auta alebo chybnej batérii sa vybije do takého stavu, že že auto už nemôže naštartovať. V tomto prípade je potrebné externé nabíjanie. Takéto zariadenie si môžete kúpiť alebo zostaviť sami, ale bude to vyžadovať nabíjací obvod.
Princíp činnosti autobatérie
Autobatéria dodáva energiu rôznym zariadeniam v aute pri vypnutom motore a je určená na jeho naštartovanie. Podľa typu prevedenia sa používa olovená batéria. Konštrukčne je zostavený zo šiestich batérií s nominálnou hodnotou napätia 2,2 voltov, zapojených do série. Každý prvok je súpravou mriežkových dosiek vyrobených z olova. Doštičky sú potiahnuté aktívnym materiálom a ponorené do elektrolytu.
Roztok elektrolytu obsahuje destilovaná voda a kyselina sírová. Odolnosť batérie voči mrazu závisí od hustoty elektrolytu. IN V poslednej dobe objavili sa technológie, ktoré umožňujú adsorbovať elektrolyt v sklenenom vlákne alebo ho zahusťovať pomocou silikagélu do gélovitého stavu.
Každá platňa má záporný a kladný pól a sú navzájom izolované pomocou plastového separátora. Telo výrobku je vyrobené z propylénu, ktorý sa neničí kyselinou a slúži ako dielektrikum. Kladný pól elektródy je pokrytý oxidom olovnatým a záporný špongiovitým olovom. V poslednej dobe sa vyrábajú batérie s elektródami zo zliatiny olova a vápnika. Tieto batérie sú úplne utesnené a nevyžadujú žiadnu údržbu.
Po pripojení k záťažovej batérii vstupuje aktívny materiál na doskách do chemickej reakcie s roztokom elektrolytu a dochádza elektriny. Elektrolyt sa časom vyčerpá v dôsledku usadzovania síranu olovnatého na platniach. Batéria (batéria) sa začína vybíjať. Počas nabíjania chemická reakcia prebieha v opačnom poradí, síran olovnatý a voda sa premenia, hustota elektrolytu sa zvýši a hodnota náboja sa obnoví.
Batérie sa vyznačujú hodnotou samovybíjania. Vyskytuje sa v batérii, keď je neaktívna. Hlavným dôvodom je znečistenie povrchu batérie a zlá kvalita destilátora. Rýchlosť samovybíjania sa urýchľuje deštrukciou olovených dosiek.
Typy nabíjačiek
Veľký počet obvodov nabíjačky do auta bol vyvinutý s použitím rôznych prvkov základne a principiálneho prístupu. Podľa princípu činnosti sú nabíjacie zariadenia rozdelené do dvoch skupín:
- Štartovanie a nabíjanie určené na spustenie motora, keď batéria nefunguje. Krátkym privedením veľkého prúdu na svorky batérie sa zapne štartér a naštartuje motor a neskôr sa batéria dobije z generátora auta. Vyrábajú sa len pre určitú aktuálnu hodnotu alebo s možnosťou nastavenia jej hodnoty.
- Predštartovacie nabíjačky, svorky zo zariadenia sú pripojené k svorkám batérie a prúd je dodávaný po dlhú dobu. Jeho hodnota nepresahuje desať ampérov, počas tejto doby sa energia batérie obnoví. Delia sa na: postupné (doba nabíjania od 14 do 24 hodín), zrýchlené (až do tri hodiny) a klimatizáciou (asi hodinu).
Podľa ich obvodov sa rozlišujú impulzné a transformátorové zariadenia. Prvý typ sa používa v práci prevodníka vysokofrekvenčného signálu, ktorý sa vyznačuje malými rozmermi a hmotnosťou. Druhý typ sa používa ako základ pre transformátor s usmerňovacou jednotkou, ľahko sa vyrába, ale majú veľkú váhu a nízky koeficient výkonu (COP).
Urob si sám nabíjačka na autobatérie bola vyrobená alebo zakúpená v maloobchode, požiadavky na ňu sú rovnaké, a to:
- stabilita výstupného napätia;
- vysoká hodnota účinnosti;
- ochrana proti skratu;
- kontrolka nabíjania.
Jednou z hlavných charakteristík nabíjacieho zariadenia je množstvo prúdu, ktorý nabíja batériu. Správne nabitie batérie a predĺženie jej výkonu bude možné len pri zvolení jej požadovanej hodnoty. V tomto prípade je dôležitá aj rýchlosť nabíjania. Čím vyšší je prúd, tým vyššia je rýchlosť, ale vysoká hodnota rýchlosti vedie k rýchlej degradácii batérie. Predpokladá sa, že správna hodnota prúdu bude hodnota rovnajúca sa desiatim percentám kapacity batérie. Kapacita je definovaná ako množstvo prúdu vydaného batériou za jednotku času, meria sa v ampérhodinách.
Domáca nabíjačka
Každý motorista by mal mať nabíjacie zariadenie, takže ak nie je príležitosť alebo túžba kúpiť si hotové zariadenie, nezostáva nič iné, ako si batériu dobiť sami. Je ľahké vyrobiť si vlastnými rukami najjednoduchšie aj multifunkčné zariadenie. To si bude vyžadovať diagram. a súbor rádiových prvkov. Taktiež je možné prerobiť zdroj neprerušiteľného napájania (UPS) resp počítačový blok(AT) do zariadenia na dobíjanie batérie.
Transformátorová nabíjačka
Takéto zariadenie sa najjednoduchšie montuje a neobsahuje vzácne diely. Schéma pozostáva z troch uzlov:
- transformátor;
- blok usmerňovača;
- regulátora.
Vybité napätie priemyselná sieť vstupuje do primárneho vinutia transformátora. Samotný transformátor môže byť použitý akéhokoľvek druhu. Skladá sa z dvoch častí: jadro a vinutia. Jadro je zostavené z ocele alebo feritu, vinutia sú vyrobené z vodivého materiálu.
Princíp činnosti transformátora je založený na výskyte striedavého magnetického poľa, keď prúd prechádza cez primárne vinutie a prenáša ho na sekundárne. Na získanie požadovanej úrovne napätia na výstupe je počet závitov v sekundárnom vinutí menší ako v primárnom. Úroveň napätia na sekundárnom vinutí transformátora je zvolená na 19 voltov a jeho výkon by mal poskytovať trojnásobnú rezervu pre nabíjací prúd.
Z transformátora prechádza znížené napätie cez usmerňovací mostík a vstupuje do reostatu zapojeného do série s batériou. Reostat je určený na reguláciu veľkosti napätia a prúdu zmenou odporu. Odpor reostatu nepresahuje 10 ohmov. Aktuálna hodnota je riadená ampérmetrom zapojeným do série pred batériou. Takáto schéma nebude schopná nabíjať batérie s kapacitou vyššou ako 50 Ah, pretože reostat sa začne prehrievať.
Obvod môžete zjednodušiť odstránením reostatu a inštaláciou sady kondenzátorov na vstup pred transformátor, ktoré sa používajú ako reaktancie na zníženie napätia v sieti. Čím menšia je menovitá hodnota kapacity, tým menšie napätie sa dodáva do primárneho vinutia v sieti.
Zvláštnosťou takejto schémy je potreba zabezpečiť, aby úroveň signálu na sekundárnom vinutí transformátora bola jeden a pol krát väčšia ako prevádzkové napätie záťaže. Takýto obvod môže byť použitý bez transformátora, ale je veľmi nebezpečný. Bez galvanického oddelenia môžete dostať elektrický šok.
Pulzná nabíjačka
Výhodou pulzných zariadení je vysoká účinnosť a kompaktné rozmery. Zariadenie je založené na čipe s pulznou šírkovou moduláciou (PWM). Výkonnú pulznú nabíjačku si môžete zostaviť vlastnými rukami podľa nasledujúcej schémy.
Ovládač IR2153 sa používa ako regulátor PWM. Za usmerňovacími diódami je paralelne s batériou umiestnený polárny kondenzátor C1 s kapacitou v rozsahu 47–470 mikrofaradov a napätím najmenej 350 voltov. Kondenzátor odstraňuje špičky sieťového napätia a šum vo vedení. Diódový mostík sa používa s menovitým prúdom vyšším ako štyri ampéry a so spätným napätím najmenej 400 voltov. Ovládač riadi výkonné N-kanálové tranzistory IRFI840GLC s efektom poľa namontované na chladičoch. Prúd takéhoto nabíjania bude až 50 ampérov a výstupný výkon bude až 600 wattov.
Pulznú nabíjačku pre auto si môžete vyrobiť vlastnými rukami pomocou prevedeného zdroja napájania počítača vo formáte AT. Ako PWM radič využívajú bežný čip TL494. Samotná zmena spočíva v zvýšení výstupného signálu na 14 voltov. Aby ste to dosiahli, musíte správne nainštalovať ladiaci odpor.
Odstráni sa odpor, ktorý spája prvú vetvu TL494 so stabilizovanou + 5 V zbernicou a namiesto druhej vetvy pripojenej k 12 V zbernici sa prispájkuje premenný odpor s nominálnou hodnotou 68 kOhm. Tento odpor nastavuje požadovanú úroveň výstupného napätia. Napájanie sa zapína pomocou mechanického spínača podľa schémy uvedenej na skrini napájacieho zdroja.
Zariadenie na čipe LM317
Pomerne jednoduchý, ale stabilný nabíjací obvod je ľahko implementovaný na integrovanom obvode LM317. Mikroobvod poskytuje nastavenie úrovne signálu 13,6 voltov pri maximálnej intenzite prúdu 3 ampéry. Stabilizátor LM317 je vybavený vstavanou ochranou proti skratu.
Napätie je privádzané do obvodu zariadenia cez svorky z nezávislého zdroja napájania s konštantným napätím 13–20 voltov. Prúd prechádzajúci cez indikátor LED HL1 a tranzistor VT1 sa privádza do stabilizátora LM317. Z jeho výstupu priamo na batériu cez X3, X4. Delič, zostavený na R3 a R4, nastavuje požadovanú hodnotu napätia na otvorenie VT1. Variabilný odpor R4 nastavuje limit nabíjacieho prúdu a R5 úroveň výstupného signálu. Výstupné napätie je nastavené od 13,6 do 14 voltov.
Schéma môže byť čo najviac zjednodušená, ale jej spoľahlivosť sa zníži.
V ňom rezistor R2 vyberá prúd. Ako odpor sa používa výkonný nichrómový drôtový prvok. Keď je batéria vybitá, nabíjací prúd je maximálny, LED VD2 sa jasne rozsvieti, keď sa batéria nabíja, prúd začne klesať a LED stmavne.
Nabíjačka z neprerušiteľného zdroja napájania
Usmerňovač je namontovaný na akýchkoľvek výkonných diódach, napríklad na domácom D-242 a sieťovom kondenzátore 2200 uF pri 35-50 voltoch. Výstupom bude signál s napätím 18-19 voltov. Ako stabilizátor napätia sa používa čip LT1083 alebo LM317 s povinnou inštaláciou na radiátor.
Spojením batérie, je nastavené napätie 14,2 voltov. Je vhodné ovládať úroveň signálu pomocou voltmetra a ampérmetra. Voltmeter je zapojený paralelne so svorkami batérie a ampérmeter sériovo. Keď sa batéria nabíja, jej odpor sa zvýši a prúd sa zníži. Ešte jednoduchšie je vyrobiť regulátor s triakom pripojeným k primárnemu vinutiu transformátora ako stmievač.
Pri vlastnej výrobe zariadenia by ste mali pamätať na elektrickú bezpečnosť pri práci so sieťou striedavý prúd 220 V. Správne vyrobené nabíjacie zariadenie z opraviteľných dielov spravidla začne fungovať okamžite, stačí nastaviť nabíjací prúd.
