Kostnaden för flyget beror alltid på restiden. Diagrammet låter dig jämföra priser på flyg från London till Frankrike, spåra dynamiken i förändringar i deras kostnader och hitta det bästa erbjudandet.
Statistik kommer att hjälpa till att bestämma säsongen av låga priser. Till exempel, i juli når priserna i genomsnitt 13 167 rubel, och i oktober sjunker kostnaden för biljetter till i genomsnitt 6 122 rubel. Planera din resa nu!
Vi analyserar denna information och skapar scheman för att göra det lättare för dig att planera dina resor.
Vad är mer lönsamt - att köpa biljetter i förväg, undvika den allmänna hypen, eller dra nytta av ett "hett" erbjudande närmare avresedatumet? Grafen hjälper dig att avgöra lämpligast tid att köpa flygbiljetter.
Se hur priset på flyg från London till Frankrike har förändrats beroende på inköpstidpunkten. Sedan försäljningsstarten har deras värde förändrats med i genomsnitt 66 %. Minimipriset för ett flyg från London till Frankrike är 42 dagar före avgång, cirka 6 024 rubel. Maxpriset för ett flyg från London till Frankrike är 36 dagar före avgång, cirka 16 096 rubel. I de flesta fall hjälper tidig bokning att spara pengar, dra nytta av det!
Kostnaden för flygbiljetter från London till Frankrike representerar inte ett fast och konstant belopp. Det beror på många faktorer, inklusive avresedagen. Dynamiken i förändringar är synlig på grafen.
Enligt statistik är det mest prisvärda alternativet för flyg från London till Frankrike på tisdagar, deras genomsnittliga kostnad är 7 044 rubel. De dyraste flygen är på fredagar, deras genomsnittliga kostnad är 10 928 rubel. Det är värt att tänka på att avgångar på semesterdagar vanligtvis är dyrare. Vi hoppas att denna information kommer att hjälpa dig att planera dina resor på det mest effektiva sättet.
Kostnaden för flygbiljetter beror inte bara på datumet utan också på avgångstiden. På en dag kan flygbolaget genomföra flera flygningar, och de kommer att skilja sig åt i priskategori.
Grafen visar kostnaden för avgång beroende på tid på dygnet. Till exempel är den genomsnittliga kostnaden för en biljett från London till Frankrike på morgonen 9 413 rubel och på kvällen 9 073 rubel. Utvärdera alla villkor och välj det bästa erbjudandet.
Grafen visar jämförande priser för flyg från London till Frankrike med de mest populära flygbolagen. Baserat på denna information kan du planera din resa och köpa biljetter från London till Frankrike med den operatör som passar dig.
Statistik hjälper dig att välja en flygning, med fokus på dina ekonomiska möjligheter, såväl som dina önskemål när det gäller komfort och flygförhållanden. Mest låga priser för flyg från London till Frankrike erbjuder Norwegian Air Shuttle, de högsta priserna - Eurostar.
Ett av de populäraste turistmålen är resan från Storbritanniens huvudstad till Frankrikes huvudstad. Därför möter resenärer ofta frågor om hur man tar sig från London till Paris, avståndet och vad som är priset för resan.
Google Maps / google.ru
Eftersom båda städerna är huvudstäderna i utvecklade europeiska länder är det därför ganska enkelt att ta sig från Paris till London och tillbaka med någon av följande metoder:
- Tåg.
- Flygplan.
- Buss.
- Bil.
Avståndet från London till Paris i en rak linje är 344 km. Samtidigt är denna stig enligt järnvägskommunikationen cirka 430 km. Och om du använder en buss eller bil, längs rutten London-Paris, kommer avståndet att nå 460 km.
Tåg
Det vanligaste sättet bland turister är med tåg. På sträckan Paris - London respektive i motsatt riktning körs höghastighetståg från transportföretaget Eurostar.
Jamie Moore/flickr.com
Om cirka 2 timmar och 30 minuter kommer passagerarna att kunna befinna sig på andra sidan Engelska kanalen, eftersom tåget London-Paris utvecklar sin hastighet på vägen upp till 300 km/h. Personalen på dessa höghastighetståg tillhandahåller ett stort och varierat antal tjänster.
Samtidigt är priset på biljetter förstås långt ifrån billigt. Till exempel, om du tar en biljett på avresedagen, kommer dess kostnad att överstiga 230 euro. Men om du bokar en plats 3 månader i förväg, till exempel via webbplatsen, kommer biljetten att kosta endast 80 euro, vilket avsevärt kommer att spara privatekonomin.
Därför är det lämpligt att boka biljetter så tidigt som möjligt före avresedagen. Det är också möjligt att göra detta med hjälp av specialtjänster på Eurostar-företagets officiella webbplats.
I London avgår Eurostar-tåget från järnvägsstationen St Pancras International. Du kan enkelt ta dig till det, eftersom fyra grenar av den legendariska Londons tunnelbana sammanfattas här på en gång, eller med hjälp av lokala bussar eller taxibilar.
I byggnaden av denna järnvägsstation finns det många kaféer, restauranger, väntrum, butiker på flera våningar. Själva stationshuset är öppet dygnet runt, men servicen och administrationen fungerar endast klockan 07.00-23.00. Det är anmärkningsvärt att en annan enorm King's Cross-station ligger 100 meter från stationsbyggnaden.
Ed Webster/flickr.com
Ett tåg anländer till en station i Paris som heter Gare du Nord. Detta är en av de största järnvägsstationerna i Europa. I själva byggnaden finns en nedstigning till tunnelbanan, där de har korsningen mellan 4 och 5 tunnelbanelinjer.
Schemat för station och väntsalar från halv sex på morgonen till ett på morgonen. Men biljettkassan öppnar 6 timmar 55 minuter och har öppet till 22.00. Det finns också en plattform bredvid stationen, varifrån bussar går till staden. Så det blir inte svårt att ta sig till någon önskad riktning.
Flygplan
Om du bara räknar med den restid som spenderas för att övervinna avståndet mellan Paris och London, så kommer alternativet med planet naturligtvis att vara i första hand. Eftersom flygplanet är i luften i cirka 60 minuter. Samtidigt är det värt att uppmärksamma hur många kilometer denna väg är kortare i en rak linje än med tåg eller bil.
Dirk Haun / flickr.com
Flygbolagen gör biljettpriserna låga jämfört med höghastighetståg för att ha god konkurrens. För för att flyga med flyg från en huvudstad till en annan måste du ta dig till flygplatsen, samtidigt som du spenderar lite extra ekonomi och reser flera kilometer. Och på själva flygplatsen måste du gå igenom registreringen, som du helst måste komma till 2 timmar innan flygets avgång.
Det går flera flyg om dagen från London till Paris och tillbaka. Hittills är EasyJet-operatören en av de mest budgeterade när det gäller biljettpriser. Den flyger från flygplatsen Charles de Gaulle i Paris och landar på flygplatsen Luton i London.
Det finns även andra flygbolag vars plan landar på London Heathrow Airport. All information om biljetter och flyg finns på hemsidan.
Buss
För dem som gillar att spara så mycket pengar som möjligt är det bättre att använda bussbolagens tjänster, av vilka det finns flera på den här sträckan. Denna metod är den billigaste. Som med alla andra transporter är det bättre att köpa biljetter tidigt, då kan priset sjunka till 15 euro. Men samtidigt kommer bussen att stanna på vägen i cirka 9 timmar. Självklart görs små stopp längs vägen, mindre komfort än med tåg eller flyg.
busandcoachbuyer.com
Du kan boka en bussbiljett i förväg via hemsidan.
I Paris avgår de flesta flyg från Bercy busstation. Och de anländer till bussplattformen på Victoria Station, i Englands huvudstad.
Video: Paris - London med buss genom tunneln genom Engelska kanalen.
Bil
Det kanske mest intressanta sättet att täcka sträckan från Paris till London eller vice versa är med bil. Eftersom det öppnar upp möjligheten att personligen se många av Paris eller Londons sevärdheter, besöka några historiska platser och inte vara bunden till bussens, tågets eller flygets tidtabell.
Om du startar rutten från Englands huvudstad måste du först köra 129 km till staden Dover, vilket tar cirka 2 timmar. Sedan, på ungefär en timme, tillryggalägg 53 km till byn Calais. Men då kan du använda färjan över Engelska kanalen eller köra i tunneln, men redan under Engelska kanalen.
Dave Collier/flickr.com
Kostnaden för en färja fram och tillbaka kommer att kosta 30 euro. Och passagen i tunneln är dubbelt så dyr - 60 euro. Men om du försöker boka biljetter tidigt kan du spara en del av det belopp som kan spenderas på olika resor till butiker, kaféer eller attraktioner, så att resten blir mer kulturellt och mångsidigt.
Det är lönsamt att hyra en bil via sajten. Om det inte är möjligt att hyra en bil eller resa med privat fordon, kan du hitta en resesällskap på speciella internetresurser. Till exempel, någon ska åka i samma riktning med bil, och har inget emot att ta med sig en passagerare. Detta är en möjlighet att motivera de pengar som spenderas på bensin och nya bekantskaper.
Glöm inte att i England vänstertrafiken för fordon. Och för att komma till Storbritannien måste du ansöka om visum, eftersom denna stat inte ingår i Schengenområdet.
webbplatsen rekommenderar att du planerar ett flyg och beställer flygbiljetter till London Frankrike i förväg.
Det bästa alternativet skulle vara att söka efter biljetter en och en halv till två månader före resan, detta gör att du inte bara kan välja det mest bekväma flyget, utan också spara mycket pengar.
Hur man köper en billig flygbiljett till Frankrike från London
Priset på en flygbiljett idag är starkt beroende av följande faktorer:
Sajtens flygsökmotor hanterar många erbjudanden från onlinebyråer och flygbolag. Gör att du snabbt kan jämföra priser och boka det bästa alternativet flyg från London till Frankrike.
TicketsPlus hjälper dig att hitta det bästa alternativet bland hundratals erbjudanden och köpa de billigaste flygen. Enligt statistik hjälper vår tjänst till att spara 82 % av passagerarna.
Hur flygpriset bildas
Söksystemet för flygbiljetter analyserar information om alla tillgängliga 37 flygbolag, rutter och tariffer för lufttrafikföretag. Tillgängligheten av business- och ekonomiklassbiljetter kontrolleras i realtid.
Data om specialerbjudanden för alla flygallianser, rabatter, kampanjer och försäljningar för reguljärflyg och charterflyg beaktas.
Enligt vår statistik är det genomsnittliga flygpriset för London Frankrike 4782 rubel.
Biljettprisets beroende av veckodag och tid på dygnet
Vanligtvis säljs de dyraste flygbiljetterna 2 veckor före avgång. Priset kan också variera beroende på veckodag och tid på dagen då flyget genomförs. Fredags- och söndagskvällsbiljetter är dyrare än biljetter mitt i veckan tidigt på morgonen. Om du flyger på helgen kan kostnaden för biljetter till London-Frankrike-planet nå 6619 rubel.
Bildtext Unga fransmän som kommer till London ser mindre byråkrati och tillgång till en global kundbas
Det bor fler fransmän i London än i Bordeaux, Nantes eller Strasbourg, och den kallas den sjätte staden i Frankrike sett till folkmängd. Men vad lockar unga franska proffs till London?
En regnig fredagskväll i Londons Hackney går en grupp unga kvinnor in på en pub. För att göra narr av det brittiska vädret skakar de av sig vattnet från sina paraplyer, tar av sig regnrockarna och går till disken.
Som många Londonbor kom de till puben på slutet arbetsvecka att koppla av och ta en drink.
Men när du kommer närmare dem hör du dem prata franska. De är inte turister, inte utbytesstudenter och inte hemmafruar på semester. De arbetar alla, bor i östra London och betraktar det som sitt hem.
Det franska samhället i London har en lång historia. Men det är inte längre koncentrerat till de få gatorna runt ambassaden som ligger i South Kensington. Det finns gott om franska bokhandlar, konditorier och gatukaféer där oklanderligt klädda damer tittar in för att skicka sina barn till den eleganta franska Lycée Charles de Gaulle.
Idag bor fransmännen i varje hörn av London, och deras antal växer. I nästa veckas franska parlamentsval kommer de – tillsammans med utlandsstationerade i Skandinavien – att rösta på kandidater som representerar dem i nationalförsamlingen.
Bildupphovsrätt Bildtext Marin Shepans tror att arbetsgivare i London är mer intresserade av att ge unga människor en chans.Det franska konsulatet uppskattar att det bor mellan 300 000 och 400 000 franska medborgare i den brittiska huvudstaden. Många av dem finns i Londons kreativa laboratorium, East End.
"Jag kom till London från Paris direkt efter examen från konstskolan bara för att titta på staden", säger Malika Favre. "Det var sju år sedan och jag kommer inte tillbaka."
Malika är en ganska eftertraktad illustratör. Bland hennes verk finns djärva och lekfulla dekorationer. ny utgåva Kama Sutras, ett skivomslag för ett franskt rockband, och arbete för ett badklädesföretag i Kalifornien.
Att bo i London och kunna engelska ger henne tillgång till en bredare kundbas – Maliki anser att London är en slags inkörsport till globaliseringen och befriar henne från bördan av fransk byråkrati.
"När man startar en ny satsning i Paris tänker man alltid vad som kan gå fel. Men här tror jag att systemet är mycket enklare. Du har inte så många regler och lagar och inte så mycket pappersarbete", säger hon till mig.
Denna flexibilitet minskar riskerna för både arbetsgivare och anställda.
"Jag gjorde ett karriärbyte för ett år sedan, men det skulle jag aldrig ha gjort om jag bott i Frankrike. Jag skulle ha tänkt: 'Jag är så lyckligt lottad som har ett jobb - jag måste hålla fast vid det'," Chepans säger.
Den Bordeaux-baserade journalisten Nadezh Alezin säger att livet i London inte är för svaga hjärtan. Hon driver en webbplats för det franska samhället i London, bealondoner.com.
"Om du letar efter trygghet och en bra semester stannar du i Frankrike. Söker du äventyr och vill lära dig nya färdigheter kommer du hit", säger hon.
Det betyder inte att hon inte saknar Frankrike.
"Att bo i Frankrike är lätt. Där god mat och gott vin. Jag bodde nära havet och skidorterna. Och ibland en grå regnig Londondag tänker jag, "Vad fan gör jag här?" - delar Alezin.
Alla unga kvinnor jag träffade klagade över de höga priserna på fastigheter i London. Hyrorna för lägenheter i London är dubbelt så höga som i Paris.
"Vi hade vägglöss och råttor på Brick Lane", säger Malika. "För samma pengar som jag betalade för ett rum hyrde vänner i Paris hela lägenheter."
Visst bor många i London under mycket sämre förhållanden, men genom att välja East End följer Malika och hennes vänner i sina landsmäns fotspår som har bosatt sig här i flera århundraden.
De största städerna i Frankrike
- Paris - 2,3 miljoner människor
- Marseille - 859 tusen
- Lyon - 488 tusen
- Toulouse - 447 tusen
- Trevligt - 344 tusen
Franska ambassaden i London: "Omkring 120 000 fransmän är registrerade vid generalkonsulaten i London och Edinburgh, men vi uppskattar det faktiska antalet fransmän som bor i Storbritannien till mellan 300 000 och 400 000. De allra flesta bor i London.
Fransmännen började komma till East End i massor på 1600-talet. Dessa var hugenotter som överlevde år av förföljelse i Frankrike på grund av den protestantiska tron. Kung Karl II erbjöd dem asyl i London.
De kallade sin tillflyktsort Le Refuge, berikande engelska språket ordet flykting - en flykting.
Många bosatte sig öster om City of London, där mat och bostäder var relativt billiga. Det finns många gator med franska namn runt den närliggande Spitalfields Market, som Fournier Street, Fleur-de-Lys Street och Nantes Passage.
Hugenotterna var duktiga hantverkare, men det fanns farhågor för att de skulle kunna sätta Londonbor utan arbete. En protektionistisk präst, en Dr Welton, kallade dem "jordens slaktbiprodukter".
Idag är konkurrensen om jobb mycket hög, särskilt bland unga människor, och migranter som kommer från andra sidan Engelska kanalen tas inte alltid emot med öppna armar.
Det franska konsulatet beställde nyligen en studie som heter " Glömda människor från St. Pancras". Den är tillägnad de unga fransmän som anländer till denna London-station med Eurostar-tåget i jakt på ett bättre liv, men ibland hamnar i en desperat situation.
Charles Peguy Center, en fransk välgörenhetsorganisation i East End, hjälper nykomlingar att hitta arbete och bostad.
Cedric Preta, en av konsulterna, säger att han förväntar sig en kraftig ökning av antalet migranter i sommar.
När det gäller färdigheter och kompetens spelar det ingen roll i Frankrike om du inte uppfyller standarden. Det var därför jag lämnade Hamid Senni, affärskonsult
"Många fransmän inbillar sig att OS kommer att skapa många nya jobb i London, vilket inte är sant. Men folk fortsätter att komma", säger Preta.
Han tillägger: "Vissa människor flyr helt enkelt från Frankrike på grund av familjeproblem, utbildningsproblem, eller till exempel för att de bor i avdelning 93, för att det finns problem med arbetet i den här delen av Paris."
Avdelning 93 är det accepterade namnet för den norra parisiska förorten Seine-Saint-Denis. Många franska medborgare av afrikansk härkomst bor där, liksom stort antal invandrare.
För den genomsnittlige fransmannen förknippas Seine-Saint-Denis med upplopp, dystra höghus, ungdomsarbetslöshet och rasism.
Hamid Senni, en Londonbaserad affärskonsult, var ett av åtta barn som föddes av marockanska invandrarföräldrar i södra Frankrike. Skolläraren föreslog att han skulle byta namn till Lionel.
"Du kommer att bli diskriminerad på grund av ditt namn", säger Hamid, "på grund av din hudfärg kan du inte bli anställd ens på grund av adressen på ditt CV."
"När det gäller färdigheter och kompetens spelar det ingen roll i Frankrike om du inte uppfyller standarden. Det var därför jag lämnade", tillade han.
Hamid ger råd till många franska företag och föreläser vid Sciences Po, ett av de mest prestigefyllda universiteten i landet.
Men han medger att det brukade vara mycket lättare att få någon att ta telefonen om samtalet var från London snarare än Paris.
Jag träffade Hamid för fem år sedan när han precis hade skrivit en bok som heter From Cite to City. I den berättade Hamid om sin resa från ett hyreshus i förorten i Valance (Cit) till City of Londons finansdistrikt.
Hamid misstänker att extremhögerns framgångar i den första omgången av det senaste presidentvalet, som fick den högsta procentandelen av rösterna i historien, kan tvinga ännu fler unga fransmän att korsa Engelska kanalen.
"Frankrike försöker verkligen skapa jobb, men det går inte bra eftersom vissa människor säger att vita borde få jobb först", säger han.
Föräldrarna till Cleo Soazandri, en annan ung fransk medborgare med afrikanska rötter, träffades i Frankrike, där Cleo föddes. Hennes mamma är från Madagaskar och hennes pappa är från Guinea. Familjen flyttade från Paris till London när Cleo var tonåring.
Cleo minns att hon var djupt imponerad av svarta TV-presentatörer, som praktiskt taget var obefintliga i Frankrike vid den tiden.
"Det är som att mina ögon öppnades när jag kom hit - jag tror att den amerikanska drömmen är här i Storbritannien."
Det finns en sådan term visumkörning (visa-run), bekant för alla personer som har rest till varmare klimat och viftar med handen åt en karriär, frilansar under palmer. Det finns många attraktiva länder för livet för en person som är trött på karriärism: Egypten, Thailand, Indonesien, Montenegro, Dominikanska republiken, Indien och andra. Och allt skulle vara bra, men bara ett fåtal legaliserades i dessa stater, medan de allra flesta bor där illegalt eller semi-lagligt. I det senare fallet menar jag ett system där du efter utgången av den maximala perioden för viseringsfri vistelse åker utomlands och omedelbart återvänder efter att ha fått ytterligare en eller två månader av ett fritt liv. Och så vidare i det oändliga. Många som bor i Thailand gör det här tricket regelbundet en gång i månaden och åker till samma Myanmar och tillbaka, se. Nu säger de att thailändarna har skärpt inresereglerna kraftigt för att stoppa bruket av visumkörning, men i allmänhet fortsätter ett sådant system att fungera på många platser i världen. Vanligtvis talar vi om de fattiga länderna i Asien, Centralamerika eller till och med Afrika.
Men vet du att visumkörning existerar även i ett så strikt land i alla avseenden som Storbritannien? Det är mycket svårt för en utlänning som inte är EU-medborgare att legalisera sig i Storbritannien. Viljan att "bara bo i London" är inte grunden för att immigrationsverket ska utfärda ett uppehållstillstånd, samtidigt bor det enligt statistiken upp till 500 tusen amerikaner, kanadensare, australiensare, israeler och några andra i Storbritannien. Dessa människor är inget som rymt ifrån dåligt liv men snarare många av dem är lika bekväma i London som de är i Goa eller Phuket. Samma ofarliga nedväxling, om än i ett nordligt land, och inte i ett sydligt. Så idag amerikansk kompis Min vän och jag bjöd in mig att ta en tur till Frankrike med målet att resa in i Storbritannien för ytterligare sex månader. Det är visumkörning i sin renaste form. Som ni vet får medborgare i de länder som inte kräver visum till Storbritannien - automatiskt en stämpel vid ankomst i 6 månader. Och även om det inte finns någon utresekontroll, är det bättre att inte spela spel med den brittiska immigrationspolisen och lämna någonstans i tid, eller flyga ut.
Jag berättar hur visa run fungerar i förhållande till Storbritannien med en färja till Frankrike -
Vi träffas på morgonen nära järnvägsstationen Pancras (St.Pancras), som ligger i hjärtat av London. Någonstans under en månad köptes billiga biljetter till Dover (för 10 pund enkel resa), som ligger vid Engelska kanalens strand. Morgon, London -
Station St. Pancras, varifrån, förresten, det berömda Eurostar-tåget avgår från London till Paris och Bryssel, på vilket jag förresten åker till Belgien om 4 dagar -
Det är roligt, de sätter ett piano precis vid stationen och alla kan spela -
Tåg London - Dover, resan tar 1 timme 8 minuter -
Dover station liknar ett övergivet lager. Fast inuti är allt ganska civiliserat -
Från stationen till färjeterminalen är det cirka 25 minuter till fots genom stadens centrum. På vägen stannar jag till vid turistbyrån och tar en karta över Dover. Jag hoppas att jag på vägen tillbaka ska hinna ta en promenad här -
Dover Fortress, också känd för det faktum att många kilometer av försvarstunnlar grävdes under andra världskriget under fästningen, för att förbereda för en eventuell attack från den tyska armén från havet -
Vi når hamnen
Här pekar allt redan mot Frankrikes närhet, även inskriptionerna på asfalten, för att inte glömma att trafiken här är vänsterhänt -
Biljetter kan köpas online eller direkt i biljettkassan. Priset är exakt detsamma, 18 pund åt båda hållen Dover - Calais (Frankrike) - Dover. Det finns flera företag, de billigaste P&O, leveranser varje halvtimme -
Sedan går alla passagerare till bussarna och de tar oss genom hamnområdet -
De förs till fransk passkontroll, som utförs direkt i hamnen i brittiska Dover. Tanken är ganska logisk: det är bättre att inte släppa in en person hit än, än att han seglar till Frankrike och sedan måste skicka tillbaka honom. Britterna har förresten samma upplägg - de kontrollerar dokument i Calais, vi återkommer till detta senare -
Den franska gränsvakten går in i bussen, kontrollerar allas dokument. Medborgare utanför EU är stämplade. Men! De går inte in i databasen, de sätter sigillen "på knäet".
Vår färja -
Landar snart, vi går längs med den långa ärmen, som på flygplatsen -
Redan ombord
Observera att alla stolar är fästa i golvet med rep, i händelse av storm, så att de inte flyger runt däcket -
Nu går vi -
Dover fästning -
De berömda Cliffs of Dover, en av Storbritanniens symboler -
Skönhet! Vinden blåser nästan bort kepsen med porträttet av Mao Zedong. Ja, ja, jag har en annan keps på den här resan, inte den som brukar vara "Sydafrika" :-)))
Det finns flera restauranger och caféer ombord, och utbudet är relativt bra, det vill säga inte bara trist snabbmat, utan man kan välja något normalt. Priserna biter såklart, men låt oss säga inom det acceptabla -
Under 2 timmars simning har alla något att göra, både vuxna och barn -
Och här är den franska kusten. Förresten, lägger du märke till den tyska WWII-tidens bunkrar och de allierade landningarna i Normandie?
Här, lite närmare. Det finns tusentals sådana bunkrar på Normandies kust. En enorm och kraftfull försvarslinje, den är värd en separat resa i sig, som jag gjorde för några år sedan, se "" -
Calais är förresten en ganska semesterort. Om du har tur med vädret. Stränderna är utmärkta -
Vi åker till hamnen i Calais -
Det finns en helt gigantisk hamn i Calais, men ändå går lejonparten av transportomsättningen med Storbritannien genom den -
Du kan redan se den gamla delen av Calais -
Då är schemat redan bekant för dig och mig från Dover: alla överförs till bussar och förs till passagerarterminalen -
Passagerarterminal. Låt inte de hotfulla skyltarna om gränsen, polisen, pass och så vidare lura dig. Du har redan passerat den franska kontrollen i Dover och det kommer inte att finnas något här -
Så jag tänkte länge hur jag skulle separera det föregående fotot och det följande? Faktum är att mellan dem - 2 timmars tid som vi tillbringade med att gå runt i den franska staden Calais. Sedan återvände de till hamnen och gick ombord på returfärjan till Storbritannien. När allt kommer omkring kommer du ihåg varför vi började med allt det här, eller hur? Inte av turismskäl.
Så på vägen tillbaka finns det två kontroller samtidigt: den franska utgången och den brittiska utgången. Båda tillverkas bokstavligen i samma hall på passagerarterminalen. Jag måste säga att fransmännen inte ens kontrollerade sina pass. Absolut ansiktskontroll. Flera araber och en neger drogs ut ur skaran av passagerare och de kontrollerades. Resten, inklusive vi, passerade utan uppehåll. Jag mindes händelsen på flygplatsen i Riga, när de dumma lettiska gränsvakterna höll fast vid mig, säger de. Vilken typ av beräkning pratar du om?
Förresten, det är oönskat att ta bilder på hamnens territorium. Först förbjöds jag att skjuta i Dover i hamnen, men försiktigt och med ett leende. I Frankrike ringde de direkt till polisen och han krävde att bilderna skulle raderas och ville sedan försäkra sig om att de raderades, de trodde inte ett ord. Detta förklarar de inte så framgångsrika bilderna som bokstavligen tagits genom bussfönstret, eftersom det var riskabelt att fota som en människa. Men seriöst, inga "No Photo"-skyltar märktes, förutom kanske direkt vid passkontrollen, men jag tog inga bilder där. Jag försökte argumentera med den franska polisen om detta ämne (låt dem springa efter en uppsättning lagar och peka finger där det står att man inte får skjuta terminalbyggnaden), men amerikanska vänner bad bokstavligen att få sluta, säger de, där det finns ingen tid för detta.
På vägen tillbaka kunde han inte hålla sig och åt skräpmat till middag. Vanligtvis rör jag inte ens sådana saker (stekta, feta), men det fanns inte mycket val. Brittisk standarduppsättning "fish and chips" -
Två timmar och vi närmar oss Dover igen, och klipporna är underbara -
Uppladdningen börjar -
Och jag hade inte tid att gå runt i Dover - de hade bråttom tillbaka till London. Staden i sig är av lite intresse, men fästningen är imponerande -
Rolig bil i någons trädgård -
Hmmm, det visar sig att det också finns några romerska sevärdheter, och till och med de bäst bevarade i hela Storbritannien. Det var sant, det var stängt -
Slutligen, en intressant observation: den franska stämpeln "Douvres" (Dover), och den brittiska - Calais (Calais). Även om du kommer ihåg att Dover ligger i Storbritannien och Calais i Frankrike. Så är fallet. Tja, visa köra i ansiktet. Britterna har inga restriktioner som 90/180, de kan gå in och lämna flera gånger, det viktigaste är att inte överstiga 180 dagar under vart och ett av besöken -
Och killarna kan "hänga" i Foggy Albion ett halvår till.
