ฉันคิดว่านักปั่นจักรยานทุกคน ลึกลงไปในจิตวิญญาณของเขา มีความฝันที่จะขี่จักรยานรอบลูกบอลของเรา โชคดีที่การเปลี่ยนความฝันเหล่านี้ให้เป็นจริงไม่ใช่เรื่องยาก

ฉันอ่านเจอว่าตามสถิติ การเดินทางรอบโลกส่วนใหญ่ใช้จักรยาน ต่างจากการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ มอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์ การปั่นจักรยานต้องใช้งบประมาณเพียงเล็กน้อย

แม้กระทั่งตอนนี้ เมื่อคุณอ่านข้อความเหล่านี้ ยังมีนักปั่นจักรยานรอบโลกจำนวนมากที่เดินทางไปทั่วโลก ทุกคนมีสไตล์การเคลื่อนไหวของตัวเอง มีแนวทางในการขับขี่เป็นของตัวเอง บางคนหมกมุ่นอยู่กับการเดินทางให้มากที่สุดโดยพยายามทำความเข้าใจแก่นแท้ของประเทศที่พวกเขาเดินทางผ่าน ในขณะที่บางคนพยายามเดินทางรอบโลกโดยเร็วที่สุด

วันนี้ฉันจะเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับการเดินทางรอบโลกที่น่าทึ่งครั้งหนึ่ง เหลือเชื่อมาก เพราะไมค์ ฮอลล์ ชาวอังกฤษ ทำได้สำเร็จภายในสามเดือน และไม่ได้รับการสนับสนุนเลย! ไม่มีรถที่มีช่างซ่อมจักรยานและมีทีมงานถ่ายทำภาพยนตร์ติดตามเขาไป เขานอนในเต็นท์และทานอาหารในร้านกาแฟริมถนน

ไมค์อยู่คนเดียวบนเส้นทางอันยิ่งใหญ่นี้ สิ่งที่เขาต้องสื่อสารกับผู้คนมีเพียงโทรศัพท์มือถือ

และเพื่อฆ่าคุณ ฉันจะบอกว่าไมค์ขับรถไป ~29,000 กม. ใน 91 วัน ใช่ คุณได้ยินถูกแล้ว เขาวิ่งสองล้อเฉลี่ย 318 กม. ทุกวัน มันอาจจะง่ายกว่าสำหรับคนที่ไม่ขี่จักรยานที่จะเชื่อสิ่งนี้มากกว่าสำหรับนักปั่นจักรยานที่รู้โดยตรงว่าทุก ๆ ร้อยกิโลเมตรเป็นอย่างไร

Mike Hall เป็นหนึ่งในนักเดินทางเก้าคนที่ออกเดินทาง World Cycle Racing Grand Tour ในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 จากกรีนิช ลอนดอน โดยพื้นฐานแล้วนี่คือการแข่งขันประเภทหนึ่งที่เป้าหมายหลักไม่ใช่แค่การครองบอลรอบวงกลมเท่านั้น แต่ยังเพื่อกลับบ้านก่อนใครอีกด้วย

ไมค์พูดแล้ว: “ไม่ใช่คนที่ขับรถเร็วที่สุดจะเป็นผู้ชนะ แต่เป็นคนที่ใช้ชีวิตเร็วที่สุด” เป้าหมายอันทะเยอทะยานประการที่สองของนักเดินทางด้วยจักรยานคือการทำลายสถิติของชาวอังกฤษอีกคนคือ Alan Bate ผู้ซึ่งเดินทางรอบโลกใน 106 วัน

เพื่อนๆ ที่เคยประสบโชคร้ายกับการวิ่งมาราธอนระยะทาง 200 กิโลเมตร ลองจินตนาการดูว่าระยะทาง 300 กิโลเมตรจะเป็นอย่างไรทุกวัน ในทุกสภาพอากาศ เป็นเวลาสามเดือน แม้จะเหนื่อยล้าแต่กลับไม่สนใจความเจ็บปวด การนอนหลับขั้นต่ำ ความรู้สึกหิวอย่างต่อเนื่อง (อาหารกลางวันปริมาณเท่าใดก็ไม่สามารถชดเชยการขาดแคลอรี่ได้) บางครั้งเขาก็เหนื่อยมากจนเมื่อนั่งเขียน SMS ถึงครอบครัวในตอนเย็น เขาก็พบว่าตัวเองอยู่ในท่าเดิมในตอนเช้าโดยมีโทรศัพท์อยู่ในมือ

สำหรับฉัน ตอนแรกฉันก็คิดว่ามันเป็นของปลอม คนๆ หนึ่งไม่สามารถทำสิ่งนั้นได้ อย่างไรก็ตาม มีการบันทึกอย่างเป็นทางการแล้ว และผมคิดว่า ไมค์ไม่ได้โกงการเดินทางโดยรถโดยสารและรถโดยสาร 🙂

ประเด็นก็คือเหตุการณ์นี้นับเวลาที่ใช้อยู่บนท้องถนนอย่างแปลกประหลาดมาก ด้วยเหตุผลบางประการ เฉพาะวันที่นักเดินทางขี่จักรยานเท่านั้นที่ถูกนำมาพิจารณา ในขณะที่วันพักผ่อนไม่ได้ถูกนำมาพิจารณา ที่จริงแล้ว ไมค์ใช้เวลา 106 วันในการเดินทางของเขา โดยหลักการแล้ว วันหยุดเพียง 15 วัน เพื่อการเคลื่อนไหว 91 วัน ถือเป็นเรื่องเล็กๆ น้อยๆ แต่ยังคงอยู่

นักปั่นจักรยานเองพูดว่า:“ คุณสามารถขี่ได้เร็วกว่าใน 91 วัน แต่มีแนวโน้มว่าคุณจะใช้เวลาช่วงพักร้อนมากกว่า”

ยังไม่ชัดเจนเกี่ยวกับเส้นทางมากนัก Guinness Book of Records คำนึงถึงความยาวและทิศทางเท่านั้น แต่ไม่ได้คำนึงถึงเวลาที่ใช้เดินทางระหว่างทวีป

นี่เป็นวันปกติของ Mike Hall บนท้องถนน ตื่นตี 5 เตรียมตัว รับประทานอาหารเช้าง่ายๆ เขาพยายามวิ่ง 150 กม. แรกก่อนบ่ายสามโมงแล้วจึงรับประทานอาหารกลางวันให้ครบถ้วน โดยทั่วไป ปัญหาหลักระหว่างการเดินป่าคืออาหาร เนื่องจากมีแคลอรี่จำนวนมากถูกใช้ไป และไม่สามารถรับประทานอาหารกลางวันที่มีคุณภาพได้เสมอไป

ไมค์เดินทางแบบเบาๆ โดยแทบไม่มีกระเป๋าเดินทาง และไม่มีเสบียงใดๆ เลย เขาต้องพึ่งพาร้านกาแฟและร้านอาหารที่เขาเจอระหว่างทางอย่างเต็มที่

บางครั้งเขาไม่เข้ากับตารางงานของเขา และเขาก็ต้องตามให้ทัน: ขับรถทั้งวัน เย็นและกลางคืน เพียงสี่โมงเช้าเท่านั้นที่เขาหยุดที่ไหนสักแห่งและเสียชีวิต และอีกสองสามชั่วโมงต่อมาเขาก็อยู่บนถนนอีกครั้ง

ครั้งหนึ่งในออสเตรเลีย เขาป่วย และสิ่งนี้ทำให้เขาช้าลง ทำให้เขาไม่สามารถเดินทางได้ 300 กม. ต่อวัน อย่างไรก็ตาม ไมค์ก็พยายามก้าวไปข้างหน้าอย่างอดทน โดยไม่เสียเวลาไปพักผ่อนและฟื้นตัวแม้แต่วันเดียว “การหยุดคงจะฆ่าฉันแน่” เขากล่าวหลังจากนั้น “คงเป็นการยอมรับที่ฉันยอมแพ้ไปแล้ว”

ในอเมริกา ไมค์ยอมให้ตัวเองอยู่ในโมเทลได้เพราะว่าราคาเหมาะสมกับงบประมาณของเขา แต่ก็ทำให้เขาล่าช้าเช่นกัน การลุกจากเตียงอุ่นๆ นั้นยากกว่าการออกจากเต็นท์น้ำแข็งเสมอ

Mike Hall ขี่จักรยานเส้นทางนี้ด้วยจักรยานคาร์บอนไซโคลครอสพร้อมล้อคาร์บอน เขาให้เหตุผลว่าคาร์บอนเป็นวัสดุในอุดมคติสำหรับการเดินทางระยะไกล เขามีทุกอย่าง ทั้งโครงเหล็ก อลูมิเนียม ไททาเนียม และทั้งหมดก็แตกหักและแตกร้าวหลังจากขี่อย่างหนักเป็นระยะทางหลายหมื่นกิโลเมตร

สิ่งเดียวที่เขาเปลี่ยนในม้าเหล็กคือตะเกียบแข็งพร้อมโช้คอัพและรูปทรงแบบทัวร์ริ่งมากขึ้น

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ - ผ้าเบรกชุดเดียวก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 25,000 กม.! นี่เป็นเพียงการยืนยันสมมติฐาน: “เบรกถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยคนขี้ขลาด” 🙂 อย่าเบรก ผ้าเบรกจะยังคงอยู่

น่าแปลกที่ไมค์ไม่ได้ไปเที่ยวครั้งนี้บนอานของ Brooks แม้ว่าเขาต้องการซื้ออานสำหรับการเดินทาง แต่อย่างใดก็ไม่ได้ผล ดังนั้นเขาจึงขี่อานม้าแบบสปอร์ตธรรมดาและสิ่งนี้ก็ไม่ได้รบกวนเขาเลย ไอ้เหล็ก เจ้าเอาอะไรมาที่นี่ 🙂

น้ำหนักรวมของการขนส่งของเขา รวมทั้งสัมภาระและตัวจักรยานอยู่ที่เพียง 18 กิโลกรัม น่าแปลกที่นักเดินทางมักจะจ่ายน้ำหนักมากขนาดนี้กับกระเป๋าและกระเป๋าเดินทางเท่านั้น อย่างไรก็ตาม แนวทางที่มีน้ำหนักเบานี้เองที่ทำให้ Mike สามารถก้าวไปได้ไกลขนาดนี้

นี่คนขี่จักรยานนะ! เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงขนาดของการขี่จักรยานครั้งนี้ การจินตนาการว่าตัวเองแทนที่ Mike นั้นเป็นไปไม่ได้! ฉันรู้สึกประหลาดใจมากกับแรงจูงใจและความมุ่งมั่นของเขา - ท้ายที่สุด ทันทีที่เขาล่าช้ากว่ากำหนดเล็กน้อย ระยะทางรายวันของเขาก็เพิ่มขึ้น

การที่เขาสามารถเดินทางได้ 29,000 กิโลเมตรใน 91 วันนั้นน่าทึ่งมาก ฉันไม่รู้ว่าคุณต้องมีสุขภาพแบบไหน การแข่งขันมาราธอนและ IronMan ทั้งหมดซีดเซียวก่อนที่จะประสบความสำเร็จเช่นนี้

แผนที่ - คลิกได้:

แน่นอนว่าผมชื่นชมไมค์จากภายนอกเท่านั้น โดยส่วนตัวแล้ว ผมคงไม่สนใจที่จะปั่นจักรยานไปรอบโลกโดยไม่หยุด เพียงเพื่อสร้างสถิติที่อาจจะต้องถูกทำลายภายในปีหรือสองปี

ฉันชอบที่จะดำดิ่งลงไปในถนนมากกว่าที่จะเอาชนะมัน ถ้าได้ไปเที่ยวรอบโลกคงอยู่หลายปีเพราะต้องเข้าใจทุกสถานที่ พบปะผู้คน สัมผัสวัฒนธรรม

แต่ไม่ว่าในกรณีใดสำหรับตัวเขาเองแต่ละคน ฉันหวังว่าไมค์จะทำสถิติใหม่ ฉันแน่ใจว่าเขาจะไม่หยุดอยู่แค่นั้น

คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับสมรรถภาพทางกายและจิตใจของ Mike Hall? คุณต้องฝึกอย่างไรเพื่อขี่ 300 กม. ทุกวัน คุณต้องมีแรงจูงใจแบบไหนที่จะไม่ส่งทุกอย่างออกไปภายในสองสามสัปดาห์?

โทมัส สตีเวนส์ บุคคลแรกที่เดินทางรอบโลกด้วยจักรยาน เป็นคนอังกฤษโดยกำเนิด และเป็นคนอเมริกันโดยสัญชาติ เขาเกิดเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2397 ในบริเตนใหญ่ และเมื่อเขาอายุ 14 ปี ครอบครัวก็ย้ายไปทำงานในสหรัฐอเมริกา เมื่อ Thomas มีโอกาสขี่รถสองล้อเป็นครั้งแรก เขาตกหลุมรักมันตลอดไป

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 จักรยานเพนนีเพนนีได้รับความนิยม พวกมันเป็นเฟรมที่เชื่อมต่อระหว่างล้อหน้าขนาดยักษ์ สูงระดับไหล่ และล้อหลังขนาดเล็ก ที่นั่งยังอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างสูง ดังนั้นการล้มอาจจบลงได้แย่มาก คันเหยียบเชื่อมต่อโดยตรงกับล้อขับเคลื่อนหน้า ไม่มีระบบโซ่หรือเกียร์เพื่อความสะดวกในการเหยียบ Stevens ซื้อจักรยานของเขาในปี 1884 เป็นมาตรฐานใหม่ล่าสุดพร้อมล้อชุบนิกเกิล ผลิตโดยบริษัท Pope Manufacturing Company อันโด่งดังแห่งชิคาโก

เป้าหมายเดิมของโธมัสคือการข้ามทวีปอเมริกา ไม่ใช่ทั่วโลก เวลา 8.00 น. ของวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2427 โทมัส สตีเวนส์เริ่มเดินทางจากซานฟรานซิสโก เนื่องจากไม่ใช่คนรวย เขาจึงออกเดินทางด้วยเงินจำนวนเล็กน้อย โทมัสติดกระเป๋าไว้ที่แฮนด์จักรยาน โดยใส่ถุงเท้า 2 คู่ เสื้อเชิ้ตสำรอง 1 ตัว เสื้อกันฝน และถุงนอน ในกระเป๋าของเขามีปืนพกลำกล้อง Smith Wesson .38

2 เดินทางข้ามอเมริกา

เส้นทางของสตีเวนส์พาเขาไปแซคราเมนโต จากจุดที่เขาเดินทางผ่านเทือกเขาเซียร์ราเนวาดาเข้าสู่เนวาดา จากนั้นไปยังยูทาห์และไวโอมิง การผจญภัยเริ่มขึ้นไม่นานหลังจากการจากไปของเขา Stevens ส่วนใหญ่ผลักจักรยานของเขาข้ามเทือกเขาเซียร์ราเนวาดาไปตามรางรถไฟที่ได้รับการปกป้องจากหิมะถล่มในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิด้วยโครงสร้างหิมะ ถัดมาคือทะเลทรายเนวาดายาว 40 ไมล์ ซึ่งเป็นพื้นที่รกร้างอันแห้งแล้งจนหวาดกลัวว่ารถไฟแคลิฟอร์เนียจะข้ามทะเลทรายในเวลากลางคืนเพื่อหลบหนีความร้อนระอุของวัน ปะทะกันด้วย สัตว์ป่าหลีกเลี่ยงไม่ได้ ขณะขับรถออกจากเมืองเอลโก รัฐเนวาดา Stevens ใช้ปืนพกของเขาเพื่อไล่สิงโตภูเขาที่เข้ามาใกล้ ในรัฐเนบราสกา เขาถูกงูหางกระดิ่งกัดที่ขา อย่างไรก็ตาม เขี้ยวของมันเจาะเข้าไปในผ้าหนาของสนับแข้งของเขาเท่านั้นโดยไม่ก่อให้เกิดอันตราย

ด้วยความกระตือรือร้น นักเดินทางได้พบกับผู้คนในเมืองต่างๆ ที่ชื่นชอบการปั่นจักรยานไม่แพ้กัน การสนับสนุนของพวกเขายังช่วยให้ไม่ตายจากความหิวโหยอีกด้วย

เมื่อมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก สตีเว่นส์ยังคงทนต่อความร้อนแรง แต่อย่างน้อยถนนก็เริ่มดีขึ้น ในเดือนกรกฎาคม เขาไปพักผ่อนที่ชิคาโกเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ สตีเวนส์ถูกจับกุมในช่วงสั้นๆ ในเมืองคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ ในข้อหาขับรถบนทางเท้า ซึ่งเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎหมายเมือง เขาเดินทางไปชมน้ำตกไนแองการาโดยวนซ้ำไปยังซีราคิวส์ จากจุดที่เขาเดินไปตามคลองอีรีและทางรถไฟสายกลางแห่งรัฐนิวยอร์ก ในแมสซาชูเซตส์ สตีเวนส์พบถนนที่ดีอีกครั้งและมาถึงบอสตันในวันที่ 4 สิงหาคม เวลาบ่าย 2 โมง

3 ฤดูหนาวในนิวยอร์ก

สตีเวนส์ใช้เวลาช่วงฤดูหนาวในนิวยอร์ก ซึ่งเขาแบ่งการผจญภัยออกเป็นประเด็นสำหรับ Outing นิตยสารดังกล่าวเป็นของพันเอก Albert Pope ซึ่งบริษัท Pope Manufacturing ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา โดยคาดว่าจะได้รับรายได้จากการประชาสัมพันธ์ สมเด็จพระสันตะปาปาจึงตกลงที่จะสนับสนุนการเดินทางรอบโลกที่เหลือของสตีเวนส์ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2428 สตีเว่นส์ล่องเรือไปอังกฤษเพื่อเดินทางต่อ

4 อังกฤษ

Stevens เดินทางผ่านอังกฤษ รวมถึงบ้านเกิดของเขาที่ Berkhamsted ด้วย และต่อมาได้เขียนในบันทึกการเดินทางของเขาว่าถนนในอังกฤษดีกว่าในอเมริกามาก แม้ว่าเขาจะไม่ได้โฆษณา แต่สตีเวนส์ก็ทิ้งต้นฉบับการเดินทางของเขาในสหรัฐอเมริกาในลอนดอนพร้อมคำแนะนำให้ตีพิมพ์ในกรณีที่เขาเสียชีวิต ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม Stevens ออกจากชายฝั่งอังกฤษร่วมกับกลุ่มนักปั่นจักรยานชาวอังกฤษที่เป็นมิตร

5 ยุโรป

โทมัส สตีเวนส์เดินทางไปฝรั่งเศส ซึ่งเป็นประเทศแรกที่ไม่ใช้ภาษาอังกฤษในการเดินทางของเขา เขาเล่าว่าการขับรถไปตามถนนช็องเซลิเซ่อันโด่งดังเวลา 23.00 น. เป็นสิ่งที่ “ไม่อาจลืมได้” การเคลื่อนผ่านประเทศอื่นๆ ในยุโรปก็ดีเช่นกัน โดยผ่านเยอรมนี ออสเตรีย ฮังการี โรมาเนีย และบัลแกเรีย ก่อนข้ามเข้าสู่ จักรวรรดิออตโตมัน.

6 จักรวรรดิออตโตมัน

สตีเวนส์ได้พบกับวัฒนธรรมที่แปลกใหม่สำหรับเขาเป็นครั้งแรกในตุรกีที่นับถือศาสนาอิสลาม ขณะที่เสด็จไปทางทิศตะวันออก เมื่อถึงทางเข้าเมืองและหมู่บ้านต่างๆ พระองค์ก็ถูกกลุ่มคนจำนวนมากขัดขวางให้ทรงแสดงจักรยาน เขาเรียนรู้อย่างรวดเร็วว่าเป็นการดีที่สุดที่จะยอมรับอย่างตลกขบขัน “ในตอนเย็น ฉันเหยียดตัวบนพรม เชื่อมั่นอย่างเต็มที่ว่าการเดินทางหนึ่งเดือนผ่านตุรกีจะนำใครก็ตามมาที่หลุมศพในยุคแรกๆ” โทมัสเขียนในสมุดบันทึกของเขาหลังจากที่เจ้าของโรงแรมเอาอาหารไปจากเขาระหว่างมื้ออาหาร และไม่ได้ กลับคืนมาจนได้ขี่จักรยานต่อหน้าคนดูมากมาย

ในกรุงคอนสแตนติโนเปิล สตีเว่นส์พักผ่อนและรวบรวมเสบียงสำหรับการเดินทางครั้งต่อไป รวมถึงซี่ล้อเสริม น้ำมันขวดเล็ก น้ำยาซีลยาง และยางอะไหล่สำหรับล้อหลัง นอกจากนี้ เขายังซื้อเต็นท์แบบพิเศษโดยใช้แกนกลางแทนจักรยานที่พลิกคว่ำ เขาเตือนซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับหัวขโมยในตุรกีตะวันออก โดยเขาได้เย็บกางเกงของเขาเป็นสกุลเงินตุรกีมูลค่า 68 ดอลลาร์

7 ตะวันออกกลาง

นอกจากนี้ เส้นทางของสตีเวนส์ยังผ่านอาร์เมเนีย เคอร์ดิสถาน อิรัก และอิหร่าน ในเมืองหลวงของยุคหลังอย่างเตหะราน เขาใช้เวลาช่วงฤดูหนาวในฐานะแขกของชาห์ ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2429 สตีเวนส์เดินทางต่อไปทางตะวันออก เขาวางแผนที่จะเข้าสู่รัสเซียและไปถึงวลาดิวอสต็อกผ่านไซบีเรียในช่วงฤดูร้อน แต่ในเมืองมาชาดแห่งเปอร์เซีย เขาได้เรียนรู้ว่ารัสเซียไม่ยอมให้เขาข้ามพรมแดน อีกเส้นทางหนึ่งคือผ่านอินเดีย แต่เพื่อที่จะไปถึงที่นั่น จำเป็นต้องข้ามอัฟกานิสถาน - พื้นดินที่เป็นอันตรายซึ่งเขาได้รับคำแนะนำซ้ำแล้วซ้ำเล่าให้หลีกเลี่ยง เมื่อไม่เห็นทางเลือกอื่น Stevens จึงข้ามชายแดนอัฟกานิสถาน เขาสามารถไปถึงเมืองฟาราห์ทางตะวันตกได้ก่อนจะถูกจับกุมในข้อหาจารกรรมและถูกส่งตัวกลับเปอร์เซีย ตอนนี้เส้นทางภาคพื้นดินถูกตัดขาดโดยสิ้นเชิง สตีเว่นส์ถูกบังคับให้กลับไปคอนสแตนติโนเปิลโดยรถไฟและเรือ และเดินทางไปยังอินเดียโดยเรือกลไฟ

8 อินเดีย

ความร้อนของอินเดียกระทบสตีเวนส์ เขาเปลี่ยนหมวกกันน็อคอเมริกันที่เขาสวมในเนบราสกาเป็นหมวกกันน็อคเขตร้อน โดยสังเกตว่า "ที่อุณหภูมินี้... คนผิวขาวที่สุขุมรอบคอบจะต้องแต่งกายอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันความร้อน เช่นเดียวกับที่เขาสวมเพื่อป้องกันน้ำค้างแข็งในฤดูหนาวอาร์กติก ” หลังจากการผจญภัยมากมายบนดินแดนอินเดีย รวมถึงการแวะที่ทัชมาฮาล สตีเวนส์ก็มาถึงกัลกัตตา จากจุดที่เขาล่องเรือไปยังประเทศจีน แม้ว่าอากาศจะร้อน แต่เขาก็ประกาศในภายหลังว่าอินเดียเป็นส่วนที่สนุกที่สุดของการเดินทางจนถึงตอนนี้

9 จีน

ในฮ่องกง นักการทูตตะวันตกห้ามไม่ให้สตีเวนส์เดินทางไปจีน แต่เขาไม่ฟังพวกเขาและขึ้นบกบนแผ่นดินใหญ่ในแคนตัน เมื่อถึงจุดอื่นของการเดินทาง สตีเวนส์ก็รู้สึกเหมือนเป็นชาวต่างชาติมากกว่า ภายในประเทศเขามีปัญหาในการทำความเข้าใจ แม้แต่การขอเส้นทางก็ทำได้ยาก “เหมือนกับคนจมน้ำ ฉันกำฟางอย่างเมามันโดยไม่มีอะไรดีไปกว่านี้แล้วทำตามคำแนะนำของพวกเขา” สตีเวนส์เขียน ยิ่งนักเดินทางเข้าไปลึกเท่าไร ฝูงชนก็ยิ่งกลายเป็นศัตรูกันมากขึ้น และอย่างน้อยก็มีครั้งหนึ่งที่สตีเว่นส์ดึงสมิธแอนด์เวสสันของเขาออกมาเพื่อทำให้ชาวจีนที่อยู่รายล้อมเขาเงียบลง ห้าสัปดาห์ต่อมา หลังจากที่เกือบถูกขว้างด้วยก้อนหินจนตาย สตีเว่นส์ก็ปรากฏตัวที่เซี่ยงไฮ้ ซึ่งเขาขึ้นเรือไปญี่ปุ่น

10 ญี่ปุ่น

Thomas Stevens ใช้เวลาเพียงสามสัปดาห์กว่าจะข้ามญี่ปุ่น ถนนที่ดีและผู้คนที่เป็นมิตรได้บดบังความทรงจำเกี่ยวกับปัญหาในประเทศจีน เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2429 สตีเว่นส์ได้เข้าสู่ท่าเรือทางตะวันออกของโยโกฮาม่า โดยครอบคลุมระยะทาง 13,500 ไมล์ (ตามการคำนวณของเขาเอง) ของการเดินเรือรอบโลก จากนั้นเขาก็ล่องเรือไปอเมริกา

11 กลับสู่ซานฟรานซิสโก

เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2430 โทมัส สตีเวนส์ ล่องเรือไปยังอ่าวซานฟรานซิสโกและสร้างประวัติศาสตร์ เขาไม่รู้ภาษาต่างประเทศเลย ด้วยเงินทุนขั้นต่ำ รู้สึกไม่เป็นมิตรในบางประเทศ และเอาชนะความยากลำบากอันยิ่งใหญ่ได้ เขาจึงเดินทางรอบโลกครั้งแรกด้วยจักรยาน การเดินทางรอบโลกได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการในสังคมและองค์กรทางภูมิศาสตร์ต่างๆ Stevens เขียนหนังสือสองเล่มเรื่อง Around the World by Bike ซึ่งกลายเป็นหนังสือขายดี

การเดินทางรอบโลกด้วยจักรยานโดย Onisim Pankratov

การเดินทางมีหลายวิธี เป้าหมายการเดินทางของทุกคนแตกต่างกัน มีคนเดินไปบนภูเขาด้วยการเดินเท้า อีกคนหนึ่งลงเรือและออกไปรอบโลก และมีคนเอาจักรยานไปตามถนนผ่านสวนสาธารณะที่ใกล้ที่สุด เราไม่สามารถนั่งเฉยๆ เราไปตามถนน ผู้ชายคนนั้นเป็นนักเดินทาง เราเดินทางอย่างต่อเนื่องและทุกวัน ความปรารถนาที่จะเปลี่ยนเส้นทางปกติ ความอยากสิ่งใหม่ ๆ การผจญภัย - ทั้งหมดนี้อยู่กับเราและในตัวเรา มันเป็นความฝัน ความฝันโทรหาเราบนถนน

โอนิซิม ปันคราตอฟ. จุดเริ่มต้นของการเดินทาง

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ชาวรัสเซียคนแรกที่เดินทางรอบโลกด้วยจักรยานคือ Onisim Pankratov
การเดินทางของเขาเริ่มต้นจากฮาร์บินในปี พ.ศ. 2454 Onisim ประหยัดเงิน (จักรยานในสมัยนั้นไม่ใช่วิธีการขนส่งราคาถูก) และเมื่อได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่ของจักรวรรดิรัสเซียสำหรับเหตุการณ์ดังกล่าวจึงออกเดินทางจากทางตะวันออกของทวีปในการเดินทางของเขาโดยตั้งใจที่จะ ไปถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก่อน

เจ้าหน้าที่ทางการใช้เวลานานในการตัดสินใจออกใบอนุญาตสำหรับการเดินทางครั้งนี้ เนื่องจากในสมัยนั้น ภูมิภาคไซบีเรียยังไม่มีประชากรหนาแน่นเหมือนในปัจจุบัน และเหตุการณ์นั้นก็อาจเป็นอันตรายต่อตัวนักเดินทางเองได้ หลังจากลงนามแล้วว่า Pankratov ปฏิเสธความรับผิดชอบทั้งหมดต่อความเสี่ยงใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขี่จักรยานก็ได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่ที่ออกให้ดำเนินการตามแผนของนักกีฬา

โอเนสิมัสจินตนาการถึงความยากลำบากในเส้นทางของเขา แต่ตั้งแต่เด็กเขาชอบมวยปล้ำและพ่อของเขาก็เลี้ยงดูเขาให้เป็นผู้ชายที่เข้มแข็งและมีพัฒนาการทางร่างกาย
สภาพออฟโรดในไซบีเรีย การโจมตีของโจร สัตว์ป่า และแม้แต่ชาวนาจากหมู่บ้านห่างไกลที่บางครั้งทักทายนักเดินทางด้วยก้อนหินหรือฝูงสุนัข เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของความยากลำบากและความโชคร้ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับนักเดินทางผู้เสียสละ ในพื้นที่ Kamsk Pankratov ถูกยิงจากปืนพก และเพื่อที่จะขับรถผ่านไทกาอันห่างไกล Onisim จึงต้องนั่งรถนอน ทางรถไฟ. เมื่อออกจากฮาร์บินเมื่อต้นฤดูร้อนนักเดินทางก็มาถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงในเดือนพฤศจิกายนเท่านั้น

การระดมทุนครั้งแรก

เมื่อถึงเมืองหลวงแล้ว ข่าวดี รอนักท่องเที่ยวผู้กล้าหาญอยู่ แฟนจักรยานระดมเงินให้เขาเดินทางต่อ อันที่จริงนี่คือการระดมทุนจากมวลชนครั้งแรกที่รู้จัก รวบรวมเงินบริจาคโดยสมัครใจสำหรับกิจกรรมดังกล่าว หลังจากออกจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแล้ว Pankratov ไม่ได้เลือกเส้นทางที่สั้นที่สุดต่อไป มีความซับซ้อนและยากลำบากครอบคลุมเกือบทุกประเทศในยุโรป ระหว่างทาง นักปั่นจักรยานได้รับอาหารประจำวันจากการเข้าร่วมการขี่จักรยานและการแข่งขันมวยปล้ำ

ประชาชนชาวรัสเซียก็ให้ความช่วยเหลือเขาเช่นกัน การใช้ชีวิตในต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภรรยาของ M. Gorky และนักเขียนนิยายชื่อดัง A. Amphiteatrov ไม่ได้ละทิ้งการช่วยเหลือเพื่อนร่วมชาติของพวกเขา
โดยได้ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยเรือกลไฟไปยัง โลกใหม่, Pankratov ข้ามทวีปอเมริกา เส้นทางนิวยอร์ก - ซานฟรานซิสโก จากที่นี่เรานั่งเรือไปญี่ปุ่น แล้ว - ถึงจีน เมื่อผ่านจุดสุดท้ายแล้ว Pankratov ก็มาถึงจุดเริ่มต้นของการเดินทางของเขา - ฮาร์บิน
ระหว่างการเดินทาง Pankratov เปลี่ยนยาง 53 เส้น 11 โซ่ 2 พวงมาลัย 4 อานและ 750 ซี่ ความยาวรวมของการขี่จักรยานมากกว่า 50,000 กม.

ป.ล

ป.ล.การเดินทางรอบโลกด้วยจักรยานถือเป็นเรื่องธรรมดาในปัจจุบัน แต่ถึงแม้ตอนนี้กำลังถูกตั้งค่าบันทึก
ตัวอย่างเช่นในเดือนกันยายนของปีนี้ - 2017 ชาวสกอต Mark Beaumont ได้สร้างสถิติโลกด้วยการเดินเรือรอบโลก โลกโดยจักรยานในเวลาเพียง..79 วัน เอาชนะความสำเร็จของวีรบุรุษในหนังสือของ Jules Verne เรื่อง “Around the World in 80 Days” การขี่จักรยานของโบมอนต์รวมอยู่ใน Guinness Book of Records เช่นเดียวกับบันทึกที่สองของชาวสกอตที่เกิดขึ้นระหว่างการปั่นจักรยานครั้งนี้ ในเดือนแรก Mark Beaumont ขับรถไป 11,000 315 กม.

ผลลัพธ์: การเดินทางรอบโลกด้วยจักรยาน:

"รอบโลกด้วยจักรยานและรอบ ๆ"
15 มิถุนายน 2557 - 2 สิงหาคม 2559
53,772 กม. (ห้าหมื่นสามพันเจ็ดร้อยเจ็ดสิบสองกิโลเมตร)
จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเส้นทางคือเมืองทอมสค์

ผู้เขียนการเดินทาง:
Kovalchuk Egor เกิดในปี 1989 ภูมิภาค Tomsk
สำหรับคำถามและข้อเสนอแนะทั้งหมด: [ป้องกันอีเมล] https://vk.com/velecot https://vk.com/rirura_velecot

ประเทศ: 39 ประเทศ (+ประเทศที่ได้รับการยอมรับบางส่วน)
รัสเซีย, คาซัคสถาน, คีร์กีซสถาน, ทาจิกิสถาน, อุซเบกิสถาน, อาเซอร์ไบจาน, อาร์เมเนีย, นากอร์โน-คาราบาคห์, จอร์เจีย, อับฮาเซีย, นอร์เวย์, ฟินแลนด์, สวีเดน, เดนมาร์ก, เยอรมนี, โปแลนด์, สาธารณรัฐเช็ก, ออสเตรีย, สโลวาเกีย, ฮังการี, เซอร์เบีย, โรมาเนีย, บัลแกเรีย, มาซิโดเนีย, กรีซ, แอลเบเนีย, โคโซโว, โครเอเชีย, บอสเนีย, มอลโดวา, Transnistria, เบลารุส, สหรัฐอเมริกา อินโดนีเซีย มาเลเซีย ไทย ลาว จีน มองโกเลีย

แนวคิด “รอบโลกด้วยจักรยานและรอบ ๆ”
1) ชื่อมีความหมายมากใน "รอบโลก" ฉันวางแนวคิดทั้งหมดของการเดินทางว่าเป็นการพเนจรการค้นหาการสื่อสาร สิ่งสำคัญคือคน สิ่งสำคัญคือมนุษย์ “..และรอบๆ” เป็นพื้นฐานของลำดับการกีฬาและแนวคิดทางภูมิศาสตร์
2) ฉันไม่ได้ไปเที่ยวแอฟริกามานานกว่าสองปีแล้ว อเมริกาใต้ออสเตรเลีย และแอนตาร์กติกา แต่ในแนวคิดนี้ เขาไม่ได้กำหนดภารกิจระดับโลกเช่นนี้
3) ในการรับรองระหว่างประเทศ ข้อกำหนดสำหรับการเดินทางรอบโลกด้วยจักรยานมีกฎที่แตกต่างกัน: การเยี่ยมชมทุกทวีป การมีจุดตรงกันข้าม ความยาวของเส้นทางจะต้องยาวกว่าเส้นศูนย์สูตร (40,000 กม.) เส้นทางจะต้องเป็น ในทุกซีกโลก แม้ว่ากฎเหล่านี้จะขัดแย้งกับเส้นทางของนักเดินเรือรอบแรกบนจักรยานเมื่อ 100 ปีที่แล้ว โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเป็นไปตามเงื่อนไข สำหรับฉัน ในการแข่งขันครั้งนี้ จากมุมมองของกีฬา ความยาวของเส้นทางและการสร้าง "วงกลม" ตามแนวละติจูดแนวนอนทางภูมิศาสตร์เป็นสิ่งสำคัญ
4) พวกเขาบอกว่ามีการสร้าง "วงกลม" ก่อนแล้วจึงจะเสร็จสมบูรณ์ได้ตลอดชีวิต นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับพิธีการเยือนทุกทวีป ฉันไม่ต้องการอ้างความคิดริเริ่ม ฉันเพียงแต่เดินตามเส้นทางของผู้เขียนเอง ซึ่งแสดงออกด้วยความเป็นปัจเจกและลายมือของฉันด้วย ทวีปต่อไปในปีหน้า
5) แน่นอน ฉันมีความคิดที่จะสร้างเส้นทางทั่วโลกตั้งแต่สมัยที่มีเส้นทางจักรยานแรก แต่คำถามเกี่ยวกับวีซ่าสหรัฐอเมริกาและยุโรปทำให้ฉันล่าช้าจนถึงวินาทีสุดท้าย และเมื่อฉันได้รับวีซ่าเหล่านี้ซึ่งอยู่บนท้องถนนแล้วเท่านั้น มันจึงง่ายขึ้นและชัดเจนขึ้นเล็กน้อยสำหรับฉันว่า "วงกลม" กำลังบรรลุผลสำเร็จ
6) ในระหว่างการเดินทางมีการใช้โครงการของผู้เขียน“ Rainbow for a Friend - โปสการ์ดแห่งสันติภาพและความดี” ในวันเดินทางมีการจัดงานสร้างสรรค์สำหรับเด็กและผู้ใหญ่ - เพื่อพรรณนาภาพวาดโปสการ์ดบนแผ่นกระดาษด้วย สีและดินสอ ปากกา และปากกาสักหลาด ในหัวข้อ "สันติภาพ" (สันติภาพระหว่างประเทศ ระหว่างผู้คน มิตรภาพ สันติภาพ และความดี") พร้อมคำอวยพรและคำทักทายสำหรับเด็กและผู้ใหญ่ของประเทศและเมืองอื่น ๆ
พื้นฐานของโครงการคือ เขาทำหน้าที่เป็นบุรุษไปรษณีย์บนจักรยานโดยส่งโปสการ์ดความปรารถนาจากเด็กและผู้ใหญ่เพื่อทักทายคนแปลกหน้าจากเมืองและประเทศอื่น ๆ โปสการ์ดทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมโยงระหว่างผู้คนและแสดงให้เห็นว่าเราทุกคนไม่ใช่ แยกจากกันโดยธรรมเนียมภายนอกที่ดูเหมือนเป็นลักษณะประจำชาติ คุณสมบัติทางภาษา สีผิว หรือศาสนา แต่ในทางกลับกัน เราทุกคนรวมกันเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน ความรักในหัวใจ และสันติภาพ! โครงการนี้เกิดขึ้นตามลำดับ - มีการแจกจ่ายโปสการ์ดในเมืองและประเทศ ในโรงเรียน สถานเลี้ยงเด็กกำพร้า โรงเรียนประจำ - ในการประชุม เพื่อตอบสนอง เด็กและผู้ใหญ่ได้สร้างความปรารถนาเพื่อสันติภาพและความดีในรูปแบบของโปสการ์ด ภาพวาด และจดหมาย ซึ่งส่งถึงคนแปลกหน้าโดยสมบูรณ์จากทิศทางสำคัญอื่น!

สแกน
1) ในแง่ของการบรรเทาทุกข์ เส้นทางรวม 118 ผ่าน: 105 ถึง 3,000 ม. 9 ชิ้นจาก 3,000 ม. ถึง 4,000 ม. 5 ชิ้นเหนือ 4000 ม.
2) ทะเลทราย: Meikum (คาซัคสถาน), Kyzyl-Kum (อุซเบกิสถาน), Ust-Yurt (คาซัคสถาน), Gobbi (มองโกเลีย)
3) ฉันสามารถวิ่งมาราธอนสองครั้ง ระยะละ 42.1 กม. ในขณะที่เตรียมวีซ่าและรอวันออกเดินทางในมอสโกและซานฟรานซิสโก
4) การขึ้นสู่ภูเขาไฟอินโดนีเซียด้วยความเร็วเสร็จสมบูรณ์: อากุง (3150 ม.), กาวาอิเจ็น (2380 ม.), เมราปี (2900), เมอร์บาบู (3150 ม.), เครินจิ (3800 ม.)
5) เข้าร่วมทดลองการฝึก “อดอาหาร”: อดอาหารแบบแห้งโดยไม่สัมผัสเป็นเวลา 7 วัน (งดอาหาร ห้ามน้ำ ห้ามสัมผัสกับน้ำ)
6) กิโลเมตรสูงสุดที่เดินทางด้วยจักรยานต่อวันคือ 280 กม. ซึ่งเกิดขึ้นประมาณสิบครั้ง
7) “สัปดาห์” ที่ยาวที่สุดในหน่วยกิโลเมตรคือ 1,900 กม. ใน 8 วัน ส่วนนี้เกิดขึ้นในเดือนเมษายนอาร์กติกในประเทศ: นอร์เวย์-ฟินแลนด์-สวีเดน
8) ประเทศที่มีลมแรงกลายเป็นสหรัฐอเมริกาจากระยะทาง 5,600 กม. และการเดินทางประมาณสองเดือน 85% ของวันมีลมพายุพัดแรงปะทะหน้า ตามที่แหล่งข่าวยืนยันในภายหลัง ลมตะวันออกมีชัยในโลก
9) เมื่อฉันถูกรถชน มันเกิดขึ้นในช่วงเดือนแรกของการเดินทางในคาซัคสถาน เมือง Kokshetau ที่สัญญาณไฟจราจร จากนั้นเขาก็หลบหนีไปโดยมีรอยช้ำสาหัสที่มือซ้าย และไม่กี่วันต่อมาเขาก็ไม่สามารถพิงพวงมาลัยด้วยมือนี้ได้ เพื่อนเอาจักรยานมาเดินเล่นในเมือง พอเกิดอุบัติเหตุ จักรยานก็เสียหายมากขึ้น
10) ครั้งหนึ่งพวกเขาต้องการปล้นฉันและเพื่อนในโรมาเนีย แต่ ในทางจิตวิทยาก็สามารถป้องกันสถานการณ์ได้ มิฉะนั้นผู้คนจะแสดงความจริงใจและความเมตตาเสมอ
11) อุณหภูมิสูงสุด: +55C ทะเลทราย Kyzyl-Kum อุณหภูมิต่ำสุด: สูงถึง – 20C ในรัสเซีย สแกนดิเนเวีย อเมริกา

ตระกูล
1) จำนวนเดือนที่ฉันไม่ได้เจอครอบครัวยาวนานที่สุดคือ 14 เดือน
2) เมื่อ "ทางเดิน" เกิดขึ้น 2 สัปดาห์ก่อนที่จะบินไปสหรัฐอเมริกา ก็มีทางเลือก: อาศัยอยู่ในอารามหรือไปเยี่ยมญาติ การตัดสินใจไม่ได้เกิดขึ้นโดยไม่ยาก แต่ทางเลือกนั้นเป็นประโยชน์ต่อครอบครัว ฉันบินไปไซบีเรียเป็นเวลา 2 สัปดาห์โดยแทบไม่ได้หยุดเลย จากนั้นจึงเดินทางกลับสหรัฐอเมริกา
3) ครอบครัวของฉันอยู่กับฉันเสมอ และฉันไม่ยอมให้ตัวเองคิดถึงพวกเขา แต่บางครั้งความคิดมากมายก็เข้ามาซึ่งยากจะกำจัด และความคิดเหล่านี้เป็นภาระและแห้งแล้งมาก พวกเขามักจะเริ่มต้นด้วย: “คุณไม่ได้เจอครอบครัวของคุณมานานเท่าไรแล้ว คุณไม่กลัวว่าจะไม่ได้เจอพวกเขาอีกเหรอ?” นี่เป็นการทดสอบที่จริงจังที่สุดอย่างหนึ่งสำหรับฉัน
4) ฉันติดต่อกับครอบครัวผ่านจดหมาย อินเทอร์เน็ต และ Skype และบันทึกเสียงตัวอักษรที่ไม่ค่อยบ่อยนัก ฉันไม่ได้ใช้โทรศัพท์เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เราติดต่อกันสัปดาห์ละครั้ง ในส่วนที่เป็นอิสระมากขึ้น มีข้อตกลงว่าฉันสามารถอยู่ได้โดยไม่มีการสื่อสารนานถึง 14 วัน
5) ที่บ้านแม่มีแผนที่ทางภูมิศาสตร์ซึ่งเธอจะติดตามเส้นทางของฉันเสมอไม่ว่าฉันจะอยู่ที่ไหนก็ตาม
6) ฉันไม่รู้ว่าทำไม แต่ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ฉันสามารถเข้าใจครอบครัวของฉันได้อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น มันยังคงทำให้ฉันกลัวเมื่อรู้ว่าแม่ของฉันกำลังประสบกับประสบการณ์อะไรอยู่
7) เราสนิทกันมากขึ้นที่รักเราเริ่มเข้าใจกันง่ายขึ้น ครอบครัวของฉันคือการสนับสนุนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของฉัน
8) “คำอธิษฐานของแม่ดึงคุณออกจากความตาย” - ฉันรู้เรื่องนี้โดยตรง
9) ฉันมีของเล็กๆ น้อยๆ ติดตัวมาจากญาติๆ ฉันเรียกสิ่งเหล่านั้นว่า "พร" นี่คือหมวกถักและผ้าพันคอจากคุณแม่ คำอธิษฐานที่เธอเขียนลงในกระดาษย้อนกลับไปสมัยพี่สาวเธอเรียนมหาวิทยาลัยเพื่อพวกเรา ของเล่นถักจากน้องสาวของฉันซึ่งบางครั้งก็ทำหน้าที่เป็นผู้นำทางบนพวงมาลัย (แมวและบีเวอร์)
10) ในวันที่สามตั้งแต่เริ่มต้นในเมืองโนโวซีบีร์สค์ ฉันทิ้งหมวกแม่ของฉัน และเมื่อฉันออกไปค้นหามันทั่วเมือง ฉันสัญญาว่าถ้าไม่พบฉันจะกลับบ้านและ ลืมทุกสิ่งทุกอย่าง พบหมวกแล้ว
11) ครั้งหนึ่งในเทือกเขาคอเคซัสจากการทำงานหนักบนภูเขาคดเคี้ยวเมื่อลากจักรยานไปตามถนนที่เต็มไปด้วยหิมะชื่อครอบครัวและเพื่อน ๆ ของฉันดูเหมือนจะหลุดออกไปจากความทรงจำของฉัน การลืมชื่อคนที่คุณรักและครอบครัวถือเป็นช่วงเวลาที่น่ารำคาญที่สุดสำหรับฉัน ต่อมาเมื่อฉันข้ามยอดเขาและพักผ่อน ความดันโลหิตของฉันก็กลับมาเป็นปกติ ความจำและสติของฉันก็กลับมาเป็นปกติ
12) บางครั้งฉันรู้สึกผิดที่เลือกเส้นทางเร่ร่อนแทนที่จะอาศัยอยู่ใกล้กับครอบครัวและเพื่อนฝูง

สิ่งมีชีวิต
1) ฉันกลับบ้านโดยไม่มีอาการบาดเจ็บ นี่เป็นของขวัญที่ดี และฉันเชื่อว่าร่างกายของฉันมีความมั่นคง แข็งแรงขึ้น และปรับตัวเข้ากับปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมต่างๆ ได้มากขึ้น
2) ฉันประสบกับภาวะขาดน้ำในทะเลทราย แต่ก่อนนั้น ฉันมีประสบการณ์มากมายกับความอดอยากและการข้ามทะเลทรายโดยไม่มีน้ำ การเดินทางทำให้ฉันได้รู้จักร่างกายของฉันมากขึ้น ฉันเลิกกลัวความคิดเห็นที่ยัดเยียดจนคุณตายได้ถ้าคุณไม่ดื่มเป็นเวลา 3 วัน แต่การรู้ว่าคุณจะไม่ตายเป็นเรื่องหนึ่ง แต่การตรวจสอบจากประสบการณ์ของคุณเองเป็นอีกเรื่องหนึ่ง หลังจากประสบการณ์การทดสอบแล้ว ทะเลทรายและความร้อนก็ไม่รบกวนฉันอีกต่อไป ฉันยิ้มให้ดวงอาทิตย์เสมอและขี่โดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันร่างกาย และในทางกลับกัน ฉันก็ขี่อย่างกล้าหาญโดยสวมกางเกงขาสั้นเท่านั้นและอยู่ในอุณหภูมิ +55C
หลังจากค่อยๆ ปรับตัวเข้ากับแสงแดด ผิวก็ไม่ไหม้
3) บางครั้งฉันก็ขับรถผ่านทะเลทรายด้วย ปริมาณขั้นต่ำน้ำ. ฉันไม่กังวลอีกต่อไปว่าจะมีน้ำ 0.5-1 ลิตรติดตัวไปด้วย ชาวยุโรปเดินทางมาหาเราพร้อมภาชนะขนาดใหญ่กว่า 10 ลิตร ฉันสามารถจ่ายสิ่งนี้ได้ ไม่ใช่เพราะความหยิ่งผยอง แต่เป็นเพราะประสบการณ์ที่กว้างขวางของการฝึกในโหมดปราศจากน้ำและมีกิจกรรมทางร่างกายมากมายท่ามกลางความร้อน การค้นหาว่าร่างกายของคุณทำงานอย่างไรผ่านประสบการณ์เป็นหน้าที่ของทุกคน และสิ่งนี้มีข้อดีมากมาย
4) ในพื้นที่ที่รุนแรงแห่งหนึ่งในอาร์กติก ในตอนเช้าเนื่องจากความเจ็บปวด ฉันจึงไม่มีกำลังและความมั่นคงเพียงพอที่จะขี่จักรยาน เส้นเอ็นของฉันได้รับบาดเจ็บและฉันแทบจะเดินไม่ได้ เขาค่อยๆเดินทีละก้าวจนร่างกายของเขายืดออกเล็กน้อย จากนั้นฉันก็ขับรถไปช้าๆ ก่อนหน้านี้ ฉันเชื่อว่าเราทุกคนแบ่งออกเป็นผู้ที่จะได้รับบาดเจ็บ และจะหยุดและบ่นเกี่ยวกับความล้มเหลวเนื่องจากการบาดเจ็บ และนั่นจะเป็นจุดสิ้นสุดของมัน หลังจะยอมรับอาการบาดเจ็บเป็นบทเรียนเพิ่มเติม และจะยังเคลื่อนไหวต่อไปไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น ฉันอยู่ในกลุ่มที่สอง และคุณควรคิดให้มากเพื่อตอบคำถามมากมายเกี่ยวกับร่างกายให้ชัดเจนและสิ่งที่คุณจะทำอย่างไรหากเกิดสถานการณ์การบาดเจ็บไร้พลังและไม่มีความช่วยเหลือ แนวทางที่ดีที่สุดของฉันคือการมีทัศนคติที่แข็งกร้าวต่อร่างกาย แค่ก้าวไปข้างหน้า และแน่นอนว่าไม่ต้องรู้สึกเสียใจกับตัวเอง ในทุกสถานการณ์ ไม่ว่าจะเจ็บปวดแค่ไหน ไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไรก็ตาม
5) โดยตั้งใจ ฉันควรจะเคยชินกับการกินอาหารเย็นในสภาพอากาศหนาวเย็นมาก่อน เรียนรู้ที่จะดื่มน้ำแช่แข็ง ฉันไม่ได้ตั้งใจนำกระติกน้ำร้อนสำหรับใส่อาหารและของเหลวร้อนไปที่อาร์กติกเพื่อให้เคลื่อนที่ได้มากขึ้นและไม่ได้ยึดติดกับความสะดวกสบายแบบเดิมๆ
6) มีคนถามฉันบนท้องถนนว่า "คุณเหนื่อยไหม" และฉันก็แตะกล้ามเนื้อและบอกว่าฉันเหนื่อยมาตลอดและไม่มีโอกาสได้ช้าลงและฟื้นตัวมาหลายเดือนแล้ว
7) วันหนึ่ง เนื่องจากความเหนื่อยล้าและขาดน้ำ ฉันจึงเริ่มหมดสติ เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อสองสัปดาห์ก่อนที่จะสิ้นสุดที่ชายแดนมองโกเลีย-รัสเซีย ก่อนหน้านี้เมื่อหลายปีก่อน ในการเดินทางทดลอง ฉันได้ศึกษารายละเอียดอย่างละเอียดเกี่ยวกับระยะของภาวะขาดน้ำและเป็นลม นั่นเป็นสาเหตุที่ฉันไม่รู้สึกกลัวเลยในครั้งนี้
8) ฉันไม่ค่อยป่วยหรือแทบไม่เคยป่วยเลย ร่างกายไม่ยอมให้ตัวเองป่วย เฉพาะวันที่ 1 เท่านั้นที่กระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการปรับตัวจะเริ่มขึ้นอย่างกะทันหัน และอาจมีอาการไข้ อาเจียน คลื่นไส้ และอาหารไม่ย่อยร่วมด้วย เรื่องนี้เกิดขึ้นในคีร์กีซสถาน จอร์เจีย เยอรมนี อินโดนีเซีย เรื่องนี้เกิดขึ้นกะทันหันมาก นั่นคือฉันดูเหมือนจะหลีกทางและภายในหนึ่งชั่วโมงฉันก็กลายเป็นวัตถุที่ไม่สามารถลุกขึ้นได้ จากนั้นฉันก็คิดว่านี่คือชีวิตของเรา - วันนี้คุณลุกขึ้นยืนและมีชีวิตอยู่ แต่พรุ่งนี้คุณจะลุกขึ้นไม่ได้
9) ฉันถูกวางยาพิษหลายครั้งด้วยแตงโมยุคแรกและดินประสิว
10) ในสหรัฐอเมริกา ฉันถูกเห็บกัด เราไม่ได้ไปคลินิกแต่เจ็บแขนมาได้สองเดือนแล้ว ฉันต้องใช้กำลังใจอย่างมากในการเริ่มกระบวนการฟื้นฟูร่างกาย ฉันยังไม่รู้ว่านี่เป็นการกัดที่อันตรายหรือไม่ แต่มือฉันเจ็บมาเดือนครึ่งแล้ว
11) ทุกวันฉันพยายามดำเนินการขั้นตอนการฟื้นฟูและปรับตัวของร่างกาย: การยืดกล้ามเนื้อ การออกกำลังกาย นวด การแตะ การถู น้ำมันหอมระเหย, การดื่มกานพลูแช่โดยใช้แผ่นเข็ม น้ำเย็น.
12) ฉันมักจะมีชุดปฐมพยาบาลที่เหมาะกับร่างกายของฉันอยู่เสมอ
13) และแม้ว่าฉันจะทำงานถึงขีดจำกัดบ่อยครั้งและเหนื่อยมาก ความสุขและการผ่อนคลายมาถึงฉันโดยปัจจัยของกระบวนการ - ไม่เพียงแต่ระยะทางที่เดินทางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสนทนากับผู้คน ไดอารี่ ภาพวาดดินสอ การศึกษาวัฒนธรรมและชีวิต ประสบการณ์การใช้ชีวิตในครอบครัว ฉันหมกมุ่นอยู่กับกระบวนการศึกษาอย่างต่อเนื่อง และมีส่วนร่วมในสภาพแวดล้อมที่ฉันอยู่ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในวัดหรือโรงเรียน ในครอบครัวหรือเมือง หมู่บ้านหรือฟาร์ม ในทะเลทรายหรือบนภูเขา
14) หลายครั้งที่ฉันต้องเสี่ยงและข้าม "จุดกลับ" เช่น เมื่อปีนภูเขาเมราปีในอินโดนีเซีย เป็นต้น

จิตวิญญาณ
1) เป้าหมายพื้นฐานประการหนึ่งของฉันคือความตั้งใจที่จะไปถึงอารามเซนต์เดเมตริอุสในจอร์เจียที่ซึ่งคุณพ่อราฟาเอลรับใช้ ซึ่งฉันต้องการรับศีลระลึกแห่งบัพติศมา เราพบคุณพ่อราฟาเอลเมื่อปีก่อน มันเป็นถนนแห่งจิตวิญญาณที่ทอดยาว ตอนนี้ฉันตระหนักดีแล้วว่าฉันอยากจะก้าวไปบนเส้นทางติดตามพระคริสต์
2) มีผู้ใกล้ชิดเพียงไม่กี่คนที่ทราบถึงความตั้งใจที่จะรับบัพติศมา พวกเขาทั้งหมดมีปฏิกิริยาโต้ตอบว่า “อย่าคาดหวังว่ามันจะง่าย พลังอื่น ๆ ไม่ได้รับประโยชน์จากการที่คุณมาเป็นคริสเตียน” แม้จะมีทุกอย่างและโน้มน้าวใจให้ไปอารามโดยรถไฟ แต่ฉันเลือกหนึ่งในเส้นทางที่ยากที่สุดทางภูมิศาสตร์ไปยังอาราม ในคาซัคสถาน ระหว่างทางไปโบสถ์ ฉันถูกรถชน ฉันกังวลว่ามือที่บาดเจ็บจะหายดีก่อนที่ภูเขาจะเริ่มต้นขึ้น หลังจากกระโดดในคีร์กีซสถานไม่สำเร็จ กระดูกเท้าของฉันก็แตก ฉันกังวลว่ากระดูกที่เท้าจะแน่นขึ้นเล็กน้อยถึงภูเขาใหญ่ สิ่งนี้เพิ่มความดื้อรั้นของการไม่ถอยเท่านั้น “แม้ว่าฉันจะต้องคลาน ฉันก็จะไปจอร์เจีย ไม่ว่าจะต้องแลกมาด้วยสุขภาพของฉันก็ตาม” เขาพูดกับตัวเอง
3) ระหว่างการเดินทางรอบโลก ศาสนาคริสต์กลายเป็นสิ่งสำคัญทางศาสนาของฉัน ฉันอยากเห็นและสัมผัสความหลากหลายของมัน จากนี้ทุกครั้งที่เป็นไปได้ ข้าพเจ้าจะกำหนดเส้นทางผ่านอารามและโบสถ์ต่างๆ
4) ฉันสามารถอาศัยอยู่ในอารามออร์โธดอกซ์ได้สองครั้งนานกว่าหนึ่งสัปดาห์: 1) จอร์เจีย (รุยซี), รัสเซีย (ลูสตารี)
5) มีการสร้างเส้นทางทั่วเซอร์เบียเพื่อเยี่ยมชมสถานที่ที่เกี่ยวข้องกับแธดเดียส วิตอฟนิตสกี
6) บ้านเกิดฝ่ายวิญญาณของฉันคือ: รัสเซีย, จอร์เจีย, เซอร์เบีย
7)ด้วยความเต็มใจ เพื่อการพัฒนาและการศึกษา ฉันจึงได้รู้จักกับขบวนการทางศาสนาอื่นๆ ที่เป็นทางการและไม่มากนัก
8) ฉันเสียใจมากที่ไม่สามารถไปโบสถ์ Jah\Rastafiri\Heli Sulasie ในนิวยอร์กได้

โลก
1) ในคาซัคสถาน แมวกลายเป็นเพื่อนร่วมเดินทางของฉันหรือเป็นผู้โดยสาร เขาขี่ม้ากับฉันจากชานเมืองอาเบย์ไปยังหมู่บ้านถัดไป ขณะที่เรากำลังขับรถ เขาก็ทำให้ตัวเองสดชื่น แล้วจึงกระโดดลงจากหมู่บ้านของเขา
2) ในอาเซอร์ไบจาน ระหว่างทาง มีสุนัขตัวหนึ่งเสียชีวิตข้างถนน เป็นครั้งแรกที่ฉันคิดถึงว่าการมีคนอยู่ใกล้ๆ นั้นสำคัญแค่ไหน
3) ที่เมืองไทยเราขับรถอยู่กับนกน้อยมาหลายวัน ผมอุ้มเธอไว้ข้างถนนล้มลง เธออาศัยอยู่กับฉันเป็นเวลาหลายวันแล้วจึงเสียชีวิต
4) ในคอเคซัส ฉันถูกสุนัขฝูงใหญ่โจมตีมากกว่าที่อื่น บางครั้งมากกว่ายี่สิบครั้งต่อวัน
5) ที่สำคัญที่สุด ฉันเป็นเพื่อนกับพวกนก บางครั้งพวกมันก็ไล่ฉันออก บางครั้งพวกมันก็เจอฉัน ฉันเห็นอกเห็นใจพวกเขาเมื่อลมพายุใหญ่พัดพวกเขาจนเสียหลัก จากนั้นตัวฉันเองก็แทบจะยืนยืนพิงจักรยานไม่ได้เลย บางครั้งผมอาจขับรถเป็นเวลานานๆ และไม่ออกไปหาอาหารหรือแม้แต่เข้าห้องน้ำแม้แต่นิดเดียว แต่ทันทีที่ฉันเห็นนกบินฉันก็หยุดมองทันทีด้วยลมหายใจซึ้งน้อยลง
6) ครั้งหนึ่งในมองโกเลีย ม้าฝูงหนึ่งเข้าใจผิดว่าฉันเป็นม้าตัวหนึ่ง
7) ฉันมักจะเห็นกวางในสแกนดิเนเวียและอเมริกา มีบ่างขนาดใหญ่ใน Pamirs ในมองโกเลีย ทุกเช้า บ่างตัวเล็กหลายร้อยตัวจะกระจัดกระจายเป็นกอจากใต้ถนน ในประเทศไทยมีตะกวดและจระเข้ตัวเล็กช้าง
8) เวทมนตร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ฉันเคยเห็นคือหิ่งห้อยที่ปกคลุมป่าในยุโรปตะวันออก ป่ามีชีวิตชีวาและส่องสว่างตลอดทั้งคืน
9) ธรรมชาติที่ลึกลับและคาดเดาไม่ได้ที่สุดได้กลายเป็นธรรมชาติของแถบเส้นศูนย์สูตร: เสียงที่ไม่รู้จักในป่า ป่าไม้อื่น ๆ สภาพภูมิอากาศและการตกตะกอนตามวัฏจักร
10) ประเทศในดวงใจของฉัน: อินโดนีเซีย, มองโกเลีย, ทาจิกิสถาน, เซอร์เบีย, จอร์เจีย
11) พื้นที่ทางธรรมชาติที่ไม่อาจลืมได้ ได้แก่ สแกนดิเนเวียอาร์กติก, ที่ราบสูงปามีร์, ที่ราบสูงอุสต์-เยิร์ต, สเตปป์แห่งคาซัคสถาน, เทือกเขาหิวโหยในอาเซอร์ไบจาน, ภูเขาไฟในอินโดนีเซีย, ธรรมชาติในมองโกเลีย
12) นักปั่นจักรยานส่วนใหญ่ที่ฉันพบอยู่ในนั้น เอเชียกลาง. อยู่ในช่วงฤดูกาล. แต่บังเอิญไม่ได้เจอใครซักคนมาครึ่งปีแล้ว
13) นักปั่นจักรยานสองคนที่เราพบกลายเป็นเพื่อนสนิทของฉัน: Laszlo ชาวฮังการีจากสโลวาเกีย รู้จักภาษารัสเซีย ซึ่งเราพบในอาเซอร์ไบจาน และประมาณหนึ่งปีต่อมาฉันก็ไปเยี่ยมเขาที่บ้าน ตอนนี้เขาอยู่บนถนนอีกครั้ง คนที่สองคือแลนเดอร์จากประเทศบาสก์ในสเปน เราเป็นเพื่อนกันที่ลาว จากนั้นในประเทศจีน เราก็เดินทางด้วยกันจากเฉิงตูไปซีอานนานกว่าหนึ่งสัปดาห์ ตอนนี้เขาได้เสร็จสิ้นเส้นทางของเขาแล้ว สามารถเขียนหนังสือทั้งเล่มเกี่ยวกับแต่ละเล่มได้
14) เสื้อผ้าที่ดีที่สุดที่ฉันซื้อในทริปคือโซรองของอินโดนีเซีย ฉันเอาสองชุด
15) ในทุกประเพณีทางศาสนา ฉันสนใจเรื่องการบวช
16) ในอเมริกา กระรอกตัวใหญ่ถูกยิงตกลงไปต่อหน้าต่อตาฉัน เธอกำลังจะตายในอ้อมแขนของฉัน
17) การเดินทางสอนฉันไม่ให้เชื่อโชคลาง และไม่เชื่อเรื่องลางบอกเหตุ ความฝัน ตัวฉันเอง และสภาพอากาศ
18) อินโดนีเซียกลายเป็นประเทศที่ฉันสื่อสารกับเด็กๆ ได้มากที่สุดและถ่ายรูปพวกเขา และแม้แต่ในทางที่ดีในประเทศนี้อย่างเด็ก ๆ !
19) ความสนใจหลักในการสำรวจ: ผู้คนและธรรมชาติ ในความหมายที่กว้างและลึกซึ้งที่สุด
20) ฉันเข้าร่วมขบวนแห่ศพหลายครั้ง: ในคาซัคสถาน อินโดนีเซีย สหรัฐอเมริกา
21) หลายครั้งที่ฉันได้ไปเที่ยวสามประเทศที่แตกต่างกันในวันเดียว (ฟินแลนด์, สวีเดน, นอร์เวย์)
22) เมื่อมันยากเย็นและทนไม่ไหว ฉันคิดถึงเพื่อน ๆ ที่กำลังเดินทางอยู่ในขณะนั้นเหมือนฉัน บางครั้งฉันมองดูใบไม้และแมลงแล้วพูดว่า: “ถ้าพวกมันอยู่ที่นี่และทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันก็สามารถจัดการมันได้เช่นกัน เนื่องจากสิ่งมีชีวิตที่เปราะบางเช่นนี้สามารถทนต่อสภาพธรรมชาติเหล่านี้ได้”

จักรยานและอุปกรณ์และชีวิต
1) ฉันสนุกกับการท่องเที่ยวด้วยจักรยานมาก
2) จากจักรยานที่ฉันขี่ ส่วนประกอบต่อไปนี้ยังคงเป็นของเดิม: พวงมาลัยและแตรพวงมาลัย ส้อม ท้ายรถ ทุกอย่างมักจะหมดสภาพเนื่องจากระยะทางจำนวนมาก รวมถึงสภาพถนนและสภาพอากาศที่แตกต่างกัน
3) สิ่งที่ทำให้ฉันกังวลคือฉันไม่มีทักษะในการพูดล้อ
4) แนวคิดของฉันไม่รวมการใช้กระเป๋าหน้าสำหรับสิ่งของบนจักรยาน
5) บ่อยครั้งที่ฉันสามารถขี่จักรยานได้นานกว่าห้าชั่วโมงโดยไม่ต้องหยุดหรือหยุด
6) ฉันไม่เบื่อกับการขี่จักรยาน สิ่งที่น่าสนใจและมีชีวิตชีวามากมายเกิดขึ้นทุกวินาที
7) ฉันไม่ใช้หมวกกันน็อคเมื่อเคลื่อนไหว เพียงเพราะฉันมั่นใจว่าการสวมหมวกกันน็อคจะทำให้เสียสมาธิและขัดขวางการเคลื่อนไหวของฉัน ฉันลองขับรถโดยสวมหมวกกันน็อค
8) ฉันชอบผลิตภัณฑ์ของ บริษัท Pik-99 อย่างจริงใจ ฉันใช้กระเป๋าเป้และเต็นท์อยู่เสมอ
9) ถ้าฉันมีทางเลือกระหว่างการถ่ายรูปกล้องหรือเครื่องบันทึกเสียง ฉันจะเลือกอย่างหลัง
10) ในสองปี ฉันสวมกล้องเล็งแล้วถ่ายสามตัว เครื่องบันทึกเสียง 3 เครื่อง (1 เครื่องสูญหายในเชชเนีย เครื่องที่สองเสียในนอร์เวย์ เครื่องที่สามใช้งานน้อย) โทรศัพท์หลายเครื่องที่ใช้เป็นนาฬิกาปลุก/ ปฏิทินโทรศัพท์เครื่องสุดท้ายเริ่มรองรับตัวเลือก Wi-Fi - การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต
11) ก่อนออกจากบ้าน ฉันรวบรวมกล่องอุปกรณ์ที่ส่งมาให้ฉันเมื่อฉันต้องการสิ่งของ เรื่องนี้เกิดขึ้นครึ่งปีต่อมา
12) ฉันสามารถบันทึกเสียงได้ประมาณ 500 ไฟล์ ซึ่งเป็นเสียงสัมภาษณ์ บทสนทนา และเสียงของธรรมชาติและสัตว์ต่างๆ แต่เสียงส่วนใหญ่ทั้งหมด เครื่องบันทึกเสียงเป็นหนึ่งในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ฉันชื่นชอบ
13) ในช่วงปีแรกครึ่ง ฉันพกคอมพิวเตอร์เน็ตบุ๊กติดตัวและพิมพ์รายงานทุกวัน ประสบการณ์นี้เพียงพอที่จะตระหนักได้ว่าฉันจะไม่นำคอมพิวเตอร์ติดตัวไปด้วยอีกต่อไป
14) สำหรับเส้นทางส่วนใหญ่ ฉันใช้แผนที่กระดาษ บางครั้งก็ตรวจสอบบนอินเทอร์เน็ต ต่อมาฉันได้โทรศัพท์ที่มีการ์ดที่ใช้งานได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต แต่ฉันลบแอปพลิเคชั่นนี้เพื่อขอเส้นทางจากคนในพื้นที่ให้บ่อยขึ้นและสื่อสารกับพวกเขา
15) ในช่วงครึ่งปีแรกฉันตั้งใจเดินทางโดยไม่มีเต็นท์ เพื่อที่จะสูญเสียความเป็นปัจเจกและความเปราะบาง ฉันมักจะค้างคืนกับคนในท้องถิ่น ฉันถูกเชิญ หรือตัวฉันเองเคาะประตูหรือมองหาที่หลบฝนที่ฉันพักค้างคืน
16) เมื่อส่วนหนึ่งของการเดินทาง "เร็ว" หรือยากลำบาก ฉันพยายามแยกคืนออกจากกัน ไม่ใช่ไปงานปาร์ตี้
17) จำนวนครั้งสูงสุดที่ฉันต้องกางเต็นท์อยู่ที่อเมริกา
18) จำนวนครั้งสูงสุดที่ฉันต้องทำอาหารคือในยุโรป
19) มีหลายครั้งที่ฉันอนุญาตให้ตัวเองกินอาหารประเภทเดียวกัน: แครกเกอร์ น้ำ น้ำตาล
20) ในบางประเทศการซื้ออาหารจะสะดวกกว่าและในบางประเทศก็ปรุงเอง คุณปรับให้เหมาะสมสำหรับแต่ละประเทศ
21) ฉันทำงานในอเมริกาและทำงานพาร์ทไทม์ในยุโรปและจีนโดยวางแผนเพื่อประสบการณ์
22) ระหว่างการเดินทางฉันไม่มีผู้สนับสนุน การสนับสนุนอย่างมากมาจากชุมชนการปั่นจักรยาน จากเพื่อนของฉัน จากคนธรรมดาที่ฉันพบ จากสมาชิกบล็อกใน เครือข่ายสังคม. ความช่วยเหลือนี้ประเมินได้ยาก และฉันก็ก้มหัวให้กับคนเหล่านี้ ก่อนทุกคน.
23) ฉันรับประทานอาหารด้วยตะเกียบไม้หรือช้อนไม้มานานกว่า 5 ปีแล้ว ฉันมีไม้สำรองชุดใหญ่ติดตัวไปด้วย

กลับ
1) ออกเดินทางไกล ฉันตั้งหลักการพื้นฐานไว้ 3 ประการสำหรับตัวเอง: 1) อย่าอยู่ที่ไหน ไม่ว่าสถานการณ์ สภาพความเป็นอยู่ ฯลฯ จะยากลำบากเพียงใด 2) อย่าแสวงหาความสุขภายนอกซึ่งจะขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ข้อเสนอของงาน หรือเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยในการเข้าพัก แต่ชี้นำแรงกระตุ้นทั้งหมดไปสู่การค้นหาความสุขในหัวใจ 3) กลับไปยังที่ที่ครอบครัวของฉันอยู่
2) ฉันตกหลุมรักประเทศของฉันในชื่อรัสเซียอย่างจริงใจ ผ่านการตระหนักรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ ความวุ่นวายทางการเมือง และแน่นอน ผ่านผู้คน ฉันมีรากฐานที่แท้จริงในประเทศนี้ เขาตกหลุมรักเธอไม่ใช่เพื่อข้อดีและความเหนือกว่าภายนอกทั้งหมดของเธอ แต่เพื่อรอยแผลเป็นและข้อบกพร่องของเธอ
3) เมื่อฉันกลับมา เป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะอธิบายให้เพื่อนและครอบครัวฟังว่าการสำรวจรอบโลกที่เสร็จสิ้นแล้วยังไม่สิ้นสุด หลายคนคาดหวังความใจเย็นและชีวิตที่วัดผลของฉัน
4) ฉันมักจะพูดติดตลกกับตัวเองว่า “ฉันจากไปเหมือนขอทาน และมาถึงเหมือนขอทาน” โดยทั่วไปนี่ถูกต้อง แต่ฉันได้รับมามากมายที่ไม่สามารถประเมินได้เป็นรูปธรรม
5) ความสำเร็จหลักคือการตระหนักว่าคุณต้องทำความดีให้มากขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยไม่เห็นแก่ตัวโดยไม่ลังเลใจโดยไม่เลือกใครกันแน่ เรียนรู้ที่จะเป็นคนใจดีอยู่เสมอ พยายามทำให้หัวใจอ่อนลง

ความกตัญญู
ฉันอยากจะเริ่มต้นด้วยความกตัญญูต่อพระเจ้าและการสร้างสรรค์ตามธรรมชาติทั้งหมดของพระองค์ ไม่กี่ปีบนถนนนี้เต็มไปด้วยการสั่งสอนและการสอน ในขณะที่ข้าพเจ้ารอดพ้นจากความโชคร้ายทั้งปวง ถือเป็นความยินดีอย่างยิ่งที่ได้กลับมามีชีวิตอีกครั้ง กล่าวคือ ยังมีชีวิตอยู่และมีสุขภาพดี และไม่เศร้าโศกต่อโลก แต่รู้สึกขอบคุณพระองค์ ข้าพเจ้าถือว่าความดีทุกอย่างจากคนทั้งปวงเป็นพระบัญชาของพระเจ้า

ถึงครอบครัวของฉัน ผู้ใกล้ชิดที่สุด เลือดที่เข้าใจ ยอมรับโดยไม่ต้องพูดอะไร

ถึงเพื่อนสนิทของฉัน ซึ่งเราสามารถพูดคุยด้วยไม่เพียงแต่เกี่ยวกับการเดินทางเท่านั้น ฉันดีใจที่มีสิ่งที่แตกต่างเชื่อมโยงเรา แม้ว่าภายนอกเราจะยุ่งมากก็ตาม

ถึงที่ปรึกษาด้านจักรยานของฉันและนักเดินทางตัวยงที่มีใจเปิดกว้าง ซึ่งฉันได้พบปะและนำประสบการณ์ของพวกเขาไปใช้: S.M. โปโลวินคิน, P.F. Konyukhov, Yu.I. Mikhailyuk, V. Ketov, E. Rybin, S. Lukyanov

คนที่มีใจเดียวกัน ผู้เข้าร่วม ผู้ที่ติดตามเส้นทางของฉันบนอินเทอร์เน็ต เป็นเรื่องดีที่ฉันได้พบกับผู้คนมากมายด้วยตนเอง ขอบคุณสำหรับมิตรภาพและการสนับสนุนของคุณ หลายคนกลายเป็นครอบครัวสำหรับฉัน แม้ว่าเราจะพบกันเพียงครั้งเดียวก็ตาม แต่ฉันถือว่าคุณเป็นครอบครัวอย่างจริงใจ

พี่น้องในวิญญาณซึ่งเราสามารถเดินทางด้วยบางส่วนของเส้นทางหรือพบกันที่ทางแยกซึ่งเราขี่ม้ามาสองสามวันซึ่งเราพบและใกล้ชิดกันโดย Temka และ Lander เราเดินทางเป็นระยะทางไกลที่สุด กับใครสองสามวัน: Kolenka (ครัสโนยาสค์), Andrey (Stavropol), Misha (ปีเตอร์) Laszlo (สโลวาเกีย, ฮังการี), Temka (ยูเครน, รัสเซีย) Lander (ประเทศบาสก์, สเปน)

ผู้เชี่ยวชาญด้านจักรยานและชุมชนการปั่นจักรยานสำหรับอุปกรณ์ การสนับสนุนจักรยาน และความคิดแบบเดียวกัน ในเมืองต่างๆ: ออมสค์, อัสตานา, ทาชเคนต์, ซามาร์คันด์, แอสตราคาน, Pyatigorsk, Stavropol, ครัสโนดาร์, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, เปโตรซาวอดสค์, มูร์มันสค์, แฟลกสตาฟ (สหรัฐอเมริกา), เปคานบารู ( อินโดนีเซีย), คุนหมิง (จีน), เป่าโถว (จีน) ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับ Dima (Murmansk) และ Sasha (จีน)

บริษัท Pik-99 และ Sergei Lashchevsky

ขอขอบคุณคุณ อาสาสมัคร ผู้จัดงาน และผู้เข้าร่วมกิจกรรม “Rainbow for a Friend - Postcards of Peace and Kindness” ที่จัดกิจกรรมในโรงเรียน สถานเลี้ยงเด็กกำพร้า และโรงเรียนประจำมากกว่า 50 แห่ง

ขอบคุณทุกคน หากไม่มีคุณ สิ่งเหล่านี้คงเป็นไปไม่ได้!

สำหรับผู้ที่อ่าน "ผลลัพธ์" เหล่านี้ ขอบคุณมาก! ฉันจะขอบคุณทุกคนที่รับแปลข้อความ "ผลลัพธ์" นี้ ภาษาอังกฤษ. ในเรื่องนี้เขียนถึง [ป้องกันอีเมล]

(ทั้งหมดนี้เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของวิทยานิพนธ์ซึ่งจะดำเนินต่อไปเมื่อเราทำงานกับไดอารี่ ฉันไม่ได้ตั้งใจเขียนรายงานทางการเงินที่นี่เพราะมันไม่สำคัญมากนัก)

ยังมีต่อ..

Thomas Stevens เป็นคนแรกที่เดินทางรอบโลกด้วยจักรยาน เขาชอบอ่านหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางตั้งแต่อายุยังน้อยซึ่งทำให้เขาหลงใหล ในปี พ.ศ. 2415 เขาก็จากไป บ้านพ่อแม่ในอังกฤษและเดินทางไปสหรัฐอเมริกาซึ่งเขาได้ทำงานเป็นคนขุดแร่ในโคโลราโด

ในปี พ.ศ. 2427 เขาเริ่มเดินทางรอบโลกด้วยเพนนีโบราณและจักรยานผาดโผน (ล้อหน้ามีเส้นผ่านศูนย์กลางห้าเท่าของด้านหลัง) จากซานฟรานซิสโก โดยนำถุงเท้ามาด้วยเพียงคู่เดียว เสื้อสำหรับเปลี่ยน และ ปืนลูกโม่ สมิธ เวสสัน .38 ลำกล้อง .

เขาไปถึงบอสตันหลังจากเดินทางเป็นระยะทาง 3,700 ไมล์ ถือเป็นการเดินทางข้ามทวีปครั้งแรกด้วยจักรยาน

หลังจากใช้เวลาช่วงฤดูหนาวในนิวยอร์ก สตีเว่นส์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นนักข่าวพิเศษสำหรับนิตยสารท้องถิ่นฉบับหนึ่งและเดินทางต่อไป ในระหว่างนั้นเขาเดินทางผ่านอังกฤษ ฝรั่งเศส เยอรมนี ออสเตรีย ฮังการี สโลวีเนีย บัลแกเรีย ตุรกี อาร์เมเนีย เคอร์ดิสถาน และอิรัก และอิหร่านซึ่งเขาใช้เวลาช่วงฤดูหนาวในฐานะแขกของชาห์

จากนั้น โดยไม่ได้รับอนุญาตให้เดินทางผ่านไซบีเรีย ในปี พ.ศ. 2429 เขาได้ออกเดินทางต่อผ่านอัฟกานิสถาน จากนั้นไปยังอินเดีย จากนั้นจากกัลกัตตาไปยังฮ่องกง และทางตอนใต้ของจีนและญี่ปุ่น

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2429 เขานั่งเรือกลไฟจากโยโกฮาม่าไปยังซานฟรานซิสโก การเดินทางรอบโลกครั้งแรกด้วยจักรยานสิ้นสุดลงแล้ว

การเดินทางรอบโลกครั้งแรกด้วยจักรยานโดยชาวรัสเซีย - Anisim Pankratov .

เมื่อ 100 ปีที่แล้ว ชาวเมืองคาซานเริ่มต้นการเดินทางรอบโลก ซึ่งเขาใช้เวลาทำเสร็จภายใน 2 ปี 18 วัน

ขี่จักรยาน Gritzner จากฮาร์บินในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2454 นักกีฬาชาวรัสเซียวัย 23 ปี Onisim Pankratov ปิดวงแหวนรอบโลกเมื่อวันที่ 10 (23) สิงหาคม พ.ศ. 2456 ที่เมืองฮาร์บิน ผู้ร่วมสมัยเรียกว่าการเดินทางของ Pankratov ที่ยอดเยี่ยมเพราะเขาเลือกไม่ใช่เส้นทางที่สั้นที่สุด แต่เป็นเส้นทางที่ซับซ้อนและยากลำบากมากซึ่งครอบคลุมเกือบทุกประเทศในยุโรป ในช่วงเวลานี้ เขาเปลี่ยนยาง 53 เส้น อานม้า 4 อัน แฮนด์ 2 อัน โซ่ 11 เส้น และซี่ลวด 750 ซี่บนจักรยานของเขา...

เส้นทางสูงชัน 30,000 กิโลเมตร

จากฮาร์บิน นักปั่นจักรยานผู้กล้าหาญมาถึงเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2454 ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จากที่นี่เส้นทางของเขาผ่าน Konigsberg, สวิตเซอร์แลนด์, อิตาลี, เซอร์เบีย, ตุรกี, กรีซ, ตุรกีอีกครั้ง, อิตาลี, ฝรั่งเศส, สเปนตอนใต้, โปรตุเกส, สเปนตอนเหนือ และอีกครั้งผ่านฝรั่งเศส หลังจากข้ามแม่น้ำ Pas-de-Calais แล้ว Pankratov ก็ขี่จักรยานข้ามทั่วทั้งอังกฤษ

จากนั้นเมื่อล่องเรือไปอเมริกาเขาก็ขี่จักรยานอีกครั้งแล้วข้ามทวีปอเมริกาไปตามเส้นทางนิวยอร์ก - ชิคาโก - ซานฟรานซิสโก จากที่นี่ - โดยเรือกลไฟไปญี่ปุ่น หลังจากปั่นจักรยานไปทั่วญี่ปุ่นและทั่วทั้งประเทศจีน นักเดินทางก็มาถึงจุดเริ่มต้นของเส้นทางที่ยิ่งใหญ่ของเขา - ฮาร์บิน โดยรวมแล้วมีจักรยานปกคลุมมากกว่า 30,000 กิโลเมตร

ความรักในกีฬาทำให้ฉันไปทั่วโลก

Onisim Pankratov เป็นนักกีฬาที่มีความกระตือรือร้นและเชื่อมั่นและมีความสามารถรอบด้าน พ่อของเขาปลูกฝังให้เขารักกีฬา Onisim ลองเล่นกีฬาหลายประเภทและพยายามให้ได้ผลลัพธ์สูงสุดในแต่ละประเภท ในปี 1908 เขาย้ายจากคาซานไปอาศัยอยู่ที่ฮาร์บิน (ปัจจุบันเป็นดินแดนของจีน)

หลังจากเริ่มทำงานเป็นนักดับเพลิง เขาเริ่มสนใจการแข่งรถมอเตอร์ไซค์และจักรยาน อาชีพนักดับเพลิงทำให้ Pankratov มีความสามารถทางกายภาพที่โดดเด่น เขาวิ่งเยอะมาก ออกกำลังกายแบบเน้นความแข็งแกร่ง และ เวลาว่างอุทิศตนให้กับการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ ในขณะที่เล่นกีฬาในฮาร์บิน เขาเชี่ยวชาญมวยปล้ำฝรั่งเศสอย่างมืออาชีพและเข้าร่วมการแข่งขันหลายรายการ

ความคิดในการท่องเที่ยวรอบโลกได้รับการพัฒนาโดยโอเนซิมัสโดยพ่อของเขา หนังสือพิมพ์ฉบับหนึ่งผลักดันให้เขานำแนวคิดนี้ไปใช้จริง ก็รายงานว่า สหพันธ์นานาชาติการปั่นจักรยานในปี พ.ศ. 2439 ถือเป็นรางวัล Diamond Palme d'Or สำหรับนักกีฬาที่จะเป็นคนแรกที่เดินทางไปทั่วยุโรป เส้นทางที่เสนอให้นักกีฬาดูเหมือนหมายเลขแปดบนแผนที่

ตลอดระยะเวลาสามปีที่ผ่านมา Onisim ประหยัดเงินจำนวนหนึ่งและซื้อจักรยานสำหรับงานเบา องค์กรกีฬาสนับสนุนแนวคิดของ Pankratov และเมื่อต้นฤดูร้อนปี พ.ศ. 2454 มีพิธีอำลา

กลัวสัตว์และผู้คนที่ห้าวหาญ

ที่จุดเริ่มต้นของเส้นทางนักปั่นจักรยานอีกสองคนคือ Voronikov และ Sorokin ไปเที่ยวกับ Pankratov แต่พวกเขาไม่สามารถอยู่กับเขาได้นาน เช่นเดียวกับทริปปั่นจักรยานทางไกล ตัวละครที่เข้ากันไม่ได้ก็เริ่มปรากฏให้เห็น อีกด้วย ความสำคัญอย่างยิ่งจัดให้มีการฝึกร่างกายแก่นักกีฬา เนื่องจากความเหนื่อยล้า ผู้เข้าร่วมจึงมักจะหยุด ซึ่งทำให้ตารางการเคลื่อนไหวหยุดชะงัก ไม่มีใครชอบคำพูดของโอเนสิมัส ดังนั้นคู่สุดท้ายจึงสามารถยืนหยัดร่วมกับเขาได้จนกระทั่งชิตาเท่านั้น

เป็นเรื่องยากสำหรับโอเนสิมัส มีฝนตก "ตะแกรง" อย่างต่อเนื่อง ถนนกลายเป็นเหว และยุงจำนวนนับไม่ถ้วนก็ไม่หยุดพัก ทะลุทะลวงแม้กระทั่งกางเกงรัดรูปรัดแน่น สัตว์ต่างๆ และผู้คนที่ห้าวหาญ แม้แต่ชาวนาจากหมู่บ้านห่างไกล ต่างก็หวาดกลัวพวกเขา และทักทายนักเดินทางด้วยก้อนหิน นักเดินทางเล่าว่า “เห็นไหม เขากลัวม้า แล้วก็วิ่งไปชนไก่ แล้วก็เป็นแบบนั้น...”

ใกล้กับครัสโนยาสค์เขาถูกโจมตีโดยโจรและปล่อยตัวอย่างสงบ กระเป๋าเงินของนักกีฬา "เก็บ" เพียงสองรูเบิลและโกเปค ไม่ไกลจาก Kamsk พวกเขายิงใส่เขาด้วยปืนพก - กระสุนผ่านไป... ทุกๆ 30-60 ไมล์ Onisim Petrovich หันไปหาผู้เฒ่าผู้โวลอสพร้อมขอให้ทำเครื่องหมายในหนังสือควบคุม บางครั้งเขาถูกสงสัยว่าเป็นสายลับ แต่การมีตราประทับนกอินทรีสองหัวมากมายบนหน้านิตยสารทำให้ผู้ต้องสงสัยมั่นใจ

เขาเดินทางจาก Kurgan ไปยัง Chelyabinsk เป็นเวลาสองวัน ในหมู่บ้าน Miasskoye พวกคอสแซควางสุนัขไว้บนเขาและในเชเลียบินสค์ยามกลางคืนเริ่มสนใจเขา ชายชรายื่นชาร้อนให้เขาแล้วพาเขาไปนอนในห้องชั้นบน ในตอนเช้า ด้วยความประหลาดใจกับเรื่องราวของคนแปลกหน้า เขามอบถุงมือผืนใหญ่ที่บุด้วยขนสุนัข หมวกฟินแลนด์อันอบอุ่นพร้อมกระบังหน้า...

คนเดินรถไฟไม่อนุญาตให้เขานั่งบนหมอนและไล่ตามเขาไปรอบๆ เฉพาะช่วงกลางเดือนพฤศจิกายนในตอนเย็นเท่านั้นที่เขาขับรถไปที่สถานีรถไฟมอสโกแห่งหนึ่ง Pankratov ครอบคลุมเส้นทางที่ยากลำบากอย่างไม่น่าเชื่อในสี่เดือน นักปั่นจักรยานจำนวนมากติดตามเขาจากมอสโกไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

หลังจากพักผ่อนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นเวลาหลายวัน Pankratov ก็เดินหน้าต่อไป ที่ประตูมอสโก เขาถูกพบเห็นโดยสมาชิกของ Russian Tourist Society, Union Society และสมาคมกีฬาอื่นๆ ในเมืองหลวง

ผู้คนจำนวนมากมารวมตัวกันที่ Pulkovo ซึ่งเป็นเส้นทางของ Pankratov หลังจากการทักทาย ผู้บัญชาการสมาคมการท่องเที่ยวรัสเซียมอบตราสัญลักษณ์สังคมพร้อมจารึกว่า "Brave Tourist" ให้กับ Onisim Petrovich ชมรมจักรยานในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่เขาสำหรับการเดินทางไกลทั่วยุโรป

ชาวรัสเซียผู้มั่งคั่งช่วยในยุโรป

ชายแดน จักรวรรดิรัสเซียโอเนสิมัสข้ามแม่น้ำเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2455 เขาขี่จักรยานข้ามเทือกเขาแอลป์ ออสเตรีย-ฮังการี และทิ้งสเปนและฝรั่งเศสไว้ข้างหลัง ไปถึงชายฝั่ง Foggy Albion และมีความคิดเกิดขึ้นกับเขาในการเปลี่ยนการเดินทางยุโรปให้เป็นหนึ่งเดียวในโลก

หนังสือพิมพ์ "กีฬา!" เขียนว่า: “ในอิตาลีที่ได้รับพร Pankratov เดินทางโดยไม่มีเงินสักบาทในกระเป๋า โดยดำรงชีวิตด้วยขนมปังและน้ำเป็นหลัก ปัญหากำลังหลอกหลอนเขา ในอิตาลี เขาเป็นหวัดขณะเดินข้ามภูเขา เขาได้รับความช่วยเหลือจาก M.F. ภรรยาของ Gorky ซึ่งตอนนั้นอาศัยอยู่ในอิตาลี Andreeva นักเขียนนิยายชื่อดังชาวรัสเซีย A.V. อัฒจันทร์…”

เมื่อเดินทางออกนอกรัสเซีย Onisim มองหาโอกาสที่จะหารายได้พิเศษเพื่อเดินทางต่ออย่างต่อเนื่อง ในอังกฤษ นักเขียนชาวรัสเซียช่วยเขาจัดพิมพ์บันทึกการเดินทาง นอกจากนี้เขายังลงแข่งขันในการแข่งขันมวยปล้ำและปั่นจักรยานหลายรายการ

เดินทางไปทั่วโลกโดยไม่ต้องรู้ภาษาต่างประเทศแม้แต่ภาษาเดียว

เมื่อต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2455 นิตยสาร "Strength and Health" เขียนเกี่ยวกับ Pankratov ซึ่งในเวลานั้นได้เสร็จสิ้นการเดินทางรอบโลกครึ่งหนึ่งแล้ว: "ในระหว่างการเดินทางที่น่าอัศจรรย์ของเขานอกเหนือจากความไม่สามารถใช้ได้ความหยาบคายความโหดร้ายความรุนแรงและ ความสงสัยในบางคนความช่วยเหลือที่ดีการทักทายที่เป็นมิตรและความจริงใจของผู้อื่น Pankratov เขาก็ได้รับบาดเจ็บสองครั้งเช่นกัน แต่อุปสรรคและความยากลำบากทั้งหมดของการเดินทางไม่ได้สั่นคลอนความมุ่งมั่นของนักเดินทางที่จะบรรลุเป้าหมายที่ตั้งใจไว้ มีเพียงเฟรมและตะเกียบเท่านั้นที่ยังคงเหมือนเดิมจากจักรยาน เนื่องจาก Pankratov เปลี่ยนล้อ 6 ล้อ ยาง 30 เส้น ไฟ 4 ดวง แฮนด์ 2 อัน และอานม้า 3 อัน Pankratov ขาดความรู้ใด ๆ ภาษาต่างประเทศแต่ด้วยปาฏิหาริย์ หนังสือควบคุมของเขาเต็มไปด้วยผู้สัญจรอย่างเป็นระเบียบทุกๆ 30 กิโลเมตร”

ในอเมริกาพวกเขาพบกับปืนพร้อม

ในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2456 โอเนซิมัสได้เหยียบย่ำแผ่นดินของสหรัฐอเมริกา ซึ่งดูไม่น่าต้อนรับเขามากนัก “คุณกำลังขับรถไปตามถนน เข้าใกล้ฟาร์มแห่งหนึ่ง คุณอยากพักผ่อน และพบกับปืนที่ พร้อมและเต็มไปด้วย Colts ... ” แหล่งวรรณกรรมบอกเล่าน้อยมากเกี่ยวกับการเดินทางข้ามอเมริกาของ Pankratov
เป็นที่ทราบกันดีว่าโดยทั่วไปแล้วหลายคนสงสัยว่าโอเนสิมัสจะสามารถทำตามแผนของเขาให้สำเร็จได้ ชาวต่างชาติเสนอให้เขาขายไดอารี่ หนังสือสอบ และจักรยานมากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อหาเงินสำหรับการเดินทางต่อไป แต่ Pankratov ปฏิเสธข้อเสนอดังกล่าวอย่างสม่ำเสมอ

เพื่อซื้อตั๋วบนเรือ เขาทำงานเป็นคนบรรทุกสินค้าที่ท่าเรือซานฟรานซิสโก เมื่อจำนวนเงินที่ต้องการอยู่ในกระเป๋าของเขา โอเนสิมัสก็ขึ้นเรือมุ่งหน้าไปยังดินแดนอาทิตย์อุทัย หลังจากเดินทางผ่านญี่ปุ่นและทั่วทั้งประเทศจีนด้วยจักรยาน นักเดินทางก็มาถึงจุดเริ่มต้นของเส้นทางอันยิ่งใหญ่ของเขา นั่นก็คือ ฮาร์บิน โดยใช้เวลา 2 ปี 18 วันในการพิชิตเส้นทางนี้ ในปลายปีเดียวกัน สหพันธ์จักรยานนานาชาติได้มอบรางวัล Diamond Palm ให้กับเขา

การเดินทางรอบโลกโดยเครื่องบินถูกขัดจังหวะโดยสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

เมื่อเสร็จสิ้นการเดินทาง Pankratov ไม่ต้องการหยุดอยู่แค่นั้น เขารู้สึกทึ่งกับความคิดที่จะเดินทางรอบโลกโดยเครื่องบินและได้สมัครเข้ารับการฝึกอบรมเพื่อเป็นนักบิน ในเวลานี้ สงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้เริ่มต้นขึ้น

Pankratov สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินและต่อสู้อย่างกล้าหาญ จากการแสวงหาผลประโยชน์และความกล้าหาญที่หลากหลาย เขาได้รับพระราชทานไม้กางเขนของนักบุญจอร์จสี่อัน เลื่อนยศเป็นร้อยตรี และถวายเครื่องราชอิสริยาภรณ์นักบุญวลาดิเมียร์...

ในปี 1916 ใกล้กับ Dvinsk (ปัจจุบันคือ Daugavpils ในลัตเวีย) Onisim Pankratov บินออกไปในภารกิจสุดท้ายของเขา หลังจากจัดการกับเครื่องบินเยอรมันสองลำได้สำเร็จ เขาไม่สังเกตเห็นลำที่สามเข้ามาหาเขาจากหาง จนวินาทีสุดท้ายเขาพยายามจะลงจอดเครื่องบิน แต่ในอากาศ เนื่องจากมีลมแรง เครื่องบินจึงพลิกคว่ำและชนกับพื้น

ผู้กล้าถึงแก่กรรมโดยทำผลงานได้หลายอย่าง

จากการตัดสินใจของผู้บัญชาการทหารสูงสุด เขาถูกนำตัวกลับบ้านที่คาซานและฝังไว้อย่างสมศักดิ์ศรีทางทหาร สำหรับความสำเร็จครั้งสุดท้ายของเขาเขาถูกนำเสนอด้วย Order of Vladimir with Swords

หนังสือพิมพ์ "Russian Sport" (ฉบับที่ 37) ลงวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2459 รายงานว่า: "สัปดาห์ที่แล้วในคาซาน ศพของนักบินทหาร Onisim (Anisim) Petrovich Pankratov ที่เสียชีวิตถูกฝังในคาซาน Onisim Petrovich เสียชีวิตอย่างกล้าหาญ โดยประสบความสำเร็จมาหลายครั้ง และความเสียใจอย่างสุดซึ้งอย่างจริงใจผสมผสานกับความรู้สึก... ความภาคภูมิใจในกีฬารัสเซียโดยไม่สมัครใจ ซึ่งมอบความทุ่มเทให้กับ... ผู้ทำงานที่กล้าหาญ ในชีวิตที่สงบสุข Onisim Petrovich เป็นนักกีฬาที่กระตือรือร้นและเชื่อมั่นในสงครามเขากลายเป็นฮีโร่... ผู้เสียชีวิตเป็นนักกีฬาที่มีความสามารถรอบด้านอย่างยิ่ง เมื่อไม่กี่ปีก่อนเขาเดินทางรอบโลกด้วยจักรยาน...”

การเดินทางรอบโลกที่เร็วที่สุดด้วยจักรยาน

Briton Mark Beaumont Beaumont ทำลายสถิติโลกในการแข่งขันปั่นจักรยานรอบโลก โดยปั่นจักรยานรอบโลกเพียงลำพังใน 195 วัน ซึ่งเร็วกว่าสถิติเดิมถึง 81 วัน นักเตะวัย 25 ปีจากเมืองไฟฟ์ สกอตแลนด์ ข้ามเส้นชัยการขี่จักรยานของเขาที่ ประตูชัยในปารีส. การเดินทางระยะทาง 18,000 ไมล์ (ประมาณ 29,000 กม.) ของเขาเริ่มต้นเมื่อวันที่ 5 สิงหาคมปีที่แล้ว

เส้นทางปั่นจักรยานนี้วิ่งผ่าน 20 ประเทศ รวมถึงปากีสถาน มาเลเซีย ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และสหรัฐอเมริกา นักปั่นจักรยานได้พบกับพ่อแม่และน้องสาวสองคนที่เส้นชัย

อูน่า แม่ของมาร์ค โบมอนต์ ประสานงานแผนการเดินทางของเขา จัดการเดินทางทางอากาศ วีซ่า และ การบำรุงรักษาบริการจักรยาน.

การเดินทางด้วยจักรยานไปตามชายแดนทางบกของสหภาพโซเวียต - Gleb Leontievich Travin

Gleb Leontievich Travin หนึ่งในผู้บุกเบิกการท่องเที่ยวด้วยจักรยานกลุ่มแรกของโซเวียตในปี 1928-1931 ทำให้การเดินทางที่ยากลำบากและอันตรายไม่เหมือนใครไปตามชายแดนทางบก สหภาพโซเวียต. เริ่มต้นการเดินทางจาก Kamchatka เขาวนรอบชายแดนทางใต้และตะวันตกของประเทศและไปตามชายฝั่งของมหาสมุทรอาร์กติกกลับสู่ Kamchatka

คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเดินทางของ Travin

Walter Stole - นักปั่นจักรยานชาวอังกฤษ สร้างสถิติการปั่นจักรยานมาราธอนที่ไม่เหมือนใคร

Walter Stole นักปั่นจักรยานชาวอังกฤษ สร้างสถิติการปั่นจักรยานมาราธอนที่ไม่เหมือนใคร เขาเดินทางรอบโลกเป็นเวลา 17 ปี ระยะทาง 640,000 กม. ช่วงนี้เขาถูกโจรทำร้าย 7 ครั้ง ปล้น 23 ครั้ง และถูกตำรวจจับกุม 1 ครั้ง