รูดอล์ฟ ดีเซล ประวัติเต็ม ใครเป็นผู้สร้างเครื่องยนต์ดีเซล? ขึ้นและลง

รูดอล์ฟ ดีเซลคือใคร? นี่คือวิศวกรชาวเยอรมันที่สร้างเครื่องยนต์ดีเซล สิ่งประดิษฐ์นี้มีคุณค่าและมีแนวโน้มมาก ปัจจุบันนี้ ดีเซลมีความเกี่ยวข้องกับรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ เรือ และแน่นอนว่า รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. นักประดิษฐ์เองได้รับรางวัลเหรียญ Elliot Cresson สำหรับความสำเร็จด้านเทคนิคและวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่น นี่เป็นผลตอบแทนที่สูงมาก ได้รับรางวัลโนเบล 30 รางวัล

ดูเหมือนว่านักประดิษฐ์ผู้ซึ่งมีเกียรติศักดิ์มหาศาลน่าจะมีชีวิตที่มีความสุขและไร้เมฆ แต่เราต้องไม่ลืมว่าโลกของเราเป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้อย่างยิ่ง มันถูกครอบงำด้วยความโลภ ความโหดร้าย และผลประโยชน์ที่เห็นแก่ตัวในทันที ปัจจัยเหล่านี้เป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับผู้มีความกระตือรือร้นซึ่งอุทิศเวลาทั้งหมดให้กับการพัฒนาความก้าวหน้าทางเทคนิค

29 กันยายน พ.ศ. 2456 รูดอล์ฟ ดีเซล เสียชีวิต เมื่อถึงวันที่กำหนดไว้ ชีวิตของนักประดิษฐ์ก็หยุดชะงัก แต่จนถึงทุกวันนี้ยังไม่ทราบว่าเขาฆ่าตัวตายหรือถูกฆ่าตาย เพื่อให้เข้าใจแก่นแท้ที่แท้จริงของบุคคลนี้ เรามาทำความรู้จักกับเขาก่อน ประวัติโดยย่อจากนั้นจึงพิจารณาลำดับเหตุการณ์ของเหตุการณ์ในวันโศกนาฏกรรมซึ่งกลายเป็นเหตุการณ์สุดท้ายสำหรับวิศวกรชาวเยอรมันผู้สร้างเครื่องยนต์ดีเซล

ประวัติโดยย่อของรูดอล์ฟ ดีเซล

ชื่อเต็มของชายคนนี้คือ รูดอล์ฟ คริสเตียน คาร์ล ดีเซล (1858-1913) เขาเกิดที่ปารีส ซึ่งพ่อแม่ของเขาซึ่งเป็นผู้อพยพชาวเยอรมัน เป็นเจ้าของเวิร์กช็อปการเข้าเล่มหนังสือเล่มเล็ก รายได้จากการประชุมเชิงปฏิบัติการมีน้อยแต่มั่นคง อย่างไรก็ตาม ตามที่กล่าวไปแล้ว โลกของเราเป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้อย่างยิ่ง

ในปี พ.ศ. 2413 สงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซียได้เริ่มต้นขึ้น หลังจากการสู้รบอย่างดื้อรั้นและการปิดล้อมปารีส กองทหารเยอรมันก็เข้าสู่เมืองหลวงของฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2414 แต่ครอบครัวดีเซลไม่ได้อยู่ที่นั่นอีกต่อไป พวกเขาย้ายไปลอนดอนอย่างชาญฉลาดและตั้งรกรากกับลูกชายวัย 12 ปีในเมืองเอาก์สบวร์กในบาวาเรียกับญาติ ที่นั่นเด็กชายเข้าโรงเรียน Royal Zemstvo และสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมในปี พ.ศ. 2416

หลังจากนั้น เขาได้เป็นนักเรียนที่โรงเรียนเทคนิคและแสดงความรู้ด้านวิทยาศาสตร์เทคนิคเป็นอย่างดีจนได้รับการเสนอให้ศึกษาต่อที่มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งมิวนิก มีการจัดสรรทุนการศึกษาเพื่อจุดประสงค์นี้ และชายหนุ่มก็เห็นด้วย ความรู้ที่ได้รับไม่สูญเปล่า ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 รูดอล์ฟ ดีเซลได้พัฒนาเครื่องยนต์ความร้อนใหม่และจดสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์ของเขาในต้นปี พ.ศ. 2436

ในปีเดียวกันนั้น เขาเริ่มนำสิ่งประดิษฐ์ของเขาไปปฏิบัติจริงขณะทำงานที่โรงงานวิศวกรรมเอาก์สบวร์ก งานของนักประดิษฐ์รุ่นเยาว์ได้รับทุนจาก Friedrich Krupp และพี่น้อง Sulzer เครื่องยนต์ทำงานเครื่องแรกถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2440 กำลังของมันคือเพียง 20 แรงม้า กับ. ที่ 172 รอบต่อนาที แต่ประสิทธิภาพเกินตัวชี้วัดที่คล้ายกันของเครื่องยนต์สันดาปภายในและกังหันไอน้ำ ประสบความสำเร็จอย่างมาก และเริ่มมีการนำเครื่องยนต์ดีเซลมาใช้ในบางประเทศ อย่างไรก็ตาม เยอรมนีดำเนินเรื่องนี้ช้า

สถานการณ์เช่นนี้ทำให้รูดอล์ฟ ดีเซลต้องสร้างโรงงานของตัวเองขึ้นในปี พ.ศ. 2441 แต่คุณไม่ควรมองว่าชายคนนี้เป็นนักธุรกิจที่แข็งกระด้าง เขามีความรู้เรื่องการเงินไม่ดีและไม่มีความเฉียบแหลมทางธุรกิจเลย เพียงแต่ว่านักประดิษฐ์ถูกรายล้อมไปด้วยผู้คนที่สนใจผลกำไรมหาศาล ดังนั้นพวกเขาจึงจัดการกับปัญหาทางการเงินและองค์กรทั้งหมด และวิศวกรผู้มีความสามารถได้คิดค้นและได้รับสิทธิบัตร

โดยหลักการแล้ว สิ่งต่างๆ ไม่ได้เลวร้ายในตอนแรก ในปี พ.ศ. 2443 ได้มีการเปิดบริษัทย่อยในลอนดอน ในปี พ.ศ. 2446 มีการเปิดตัวเรือลำแรกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ในปี พ.ศ. 2451 เครื่องยนต์ดีเซลขนาดกะทัดรัดก็ปรากฏตัวขึ้น พวกเขาเริ่มติดตั้งรถบรรทุกและตู้รถไฟ แต่ผลิตภัณฑ์ถูกผลิตในปริมาณเล็กน้อยจนองค์กรกลายเป็นว่าไม่ได้ผลกำไร

เมื่ออายุ 50 ปี นักประดิษฐ์เริ่มมีปัญหาด้านสุขภาพ และในไม่ช้าก็เกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินและทำให้รูดอล์ฟ ดีเซลล้มละลาย เยอรมนีสามารถช่วยวิศวกรที่มีพรสวรรค์ในด้านการเงินได้ แต่ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ชาวเยอรมันไม่เชื่ออย่างยิ่งเกี่ยวกับการประดิษฐ์เครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารวางแผนที่จะติดตั้งหน่วยดังกล่าวบนเรือดำน้ำ แต่ก็ไม่รีบร้อนที่จะทำเช่นนั้น

แต่นักประดิษฐ์ต้องการเงิน และเขาจึงตัดสินใจปรับปรุงสถานการณ์ทางการเงินในอังกฤษ เขามีการพัฒนาทางเทคนิคใหม่ทั้งหมดที่ควรปรับปรุงคุณภาพของเครื่องยนต์ดีเซลอย่างรุนแรง และรูดอล์ฟได้เสนอวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคเหล่านี้แก่ชาวอังกฤษ

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 เรือกลไฟเป็นหนึ่งในประเภทการขนส่งหลัก

พวกเขายึดครองพวกเขาเนื่องจากในเวลานี้พวกเขาได้สร้างโรงงานที่ควรจะผลิตเครื่องยนต์ดีเซลจำนวนมากแล้ว ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2456 นักประดิษฐ์ได้รับเชิญไปอังกฤษ และเมื่อวันที่ 29 กันยายน รูดอล์ฟ ดีเซลก็ก้าวขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือกลไฟเดรสเดน ซึ่งจอดอยู่ในท่าเรือของเมืองแอนต์เวิร์ปของเบลเยียม มันมาจากชายฝั่งของ Scheldt ที่เรือลำนี้ควรจะส่งวิศวกรชาวเยอรมันไปยังชายฝั่ง Foggy Albion

ลำดับเหตุการณ์วันสุดท้ายแห่งชีวิตของรูดอล์ฟ ดีเซล

หลังจากที่เรือกลไฟเดรสเดนแล่นออกจากท่าเรือและมุ่งหน้าไปยังประเทศอังกฤษ นักประดิษฐ์ก็ปีนขึ้นไปบนดาดฟ้าชั้นบน ที่นั่นเขาได้สนทนากับชายสองคนซึ่งมีหน้าตาค่อนข้างน่านับถือ ต่อมาพวกเขาถูกตำรวจสอบสวน สุภาพบุรุษอธิบายว่าบทสนทนาเกี่ยวกับการเมืองเป็นหลัก ทุกคนรู้สึกว่าสงครามใหญ่กำลังจะเกิดขึ้น บทสนทนาจึงเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ

หลังจากอยู่บนดาดฟ้า ทั้งสามคนก็ไปที่ร้านอาหาร ที่นั่นผู้ชายก็นั่งลงที่โต๊ะแยกต่างหากและรับประทานอาหารเย็น เมื่อเวลา 10 โมงเย็น รูดอล์ฟ ดีเซล กล่าวคำอำลากับคนรู้จักใหม่และไปที่กระท่อมของเขา ระหว่างทางฉันเจอสจ๊วตคนหนึ่งจึงขอให้ปลุกเขาตอน 6.15 น.

ในห้องโดยสาร วิศวกรเปิดกระเป๋าเดินทาง หยิบชุดนอนออกมาแล้ววางลงบนเตียงอย่างระมัดระวัง เขาวางนาฬิกาพกไว้บนโต๊ะข้างเตียง ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นภายหลังจากการสอบสวนภายหลังการตรวจห้องโดยสาร แต่นั่นคือข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับ วันสุดท้ายชีวิตของนักประดิษฐ์ดีเซลสิ้นสุดลง ไม่มีใครรู้ว่าเขาทำอะไรหลังจากที่วางนาฬิกาไว้บนโต๊ะข้างเตียง

เช้าตรู่เวลา 06.15 น. สจ๊วตมาเคาะห้องโดยสารผู้โดยสาร แต่ฉันไม่ได้รับคำตอบใด ๆ จากนั้นพนักงานก็เริ่มเคาะดังขึ้น แต่คำตอบกลับเงียบ สจ๊วตสามารถทำอะไรได้บ้าง? เขาหยิบกุญแจจำนวนหนึ่งออกจากกระเป๋าแล้วเปิดห้องโดยสารที่โชคร้าย พอเข้าไปก็พบว่าไม่มีผู้โดยสารเลย บนเตียงที่ไม่มีใครแตะต้องมีชุดนอนที่ยืดตรงอย่างเรียบร้อย และบนโต๊ะหัวเตียงมีนาฬิกาพกที่ส่องประกายท่ามกลางแสงตะวันที่กำลังขึ้น เดาได้ไม่ยากว่าไม่มีใครค้างคืนอยู่ในกระท่อม

การสืบสวนและเวอร์ชัน

สจ๊วตรายงานให้กัปตันทราบว่าผู้โดยสารหายตัวไป และเรือก็ส่งสัญญาณเตือน ไม่นานลูกเรือคนหนึ่งก็พบหมวกและเสื้อคลุมอยู่บนดาดฟ้า สจ๊วตกล่าวว่าสิ่งเหล่านี้คล้ายกับที่รูดอล์ฟ ดีเซลสวมใส่มาก พวกเขาสัมภาษณ์ทุกคนที่อยู่ในยามกลางคืน แต่ไม่มีใครเห็นหรือได้ยินอะไรเลย การสอบสวนเพิ่มเติมถูกส่งไปยังตำรวจอังกฤษ

เจ้าหน้าที่สืบสวนขึ้นเรือขณะที่จอดเทียบท่า และพยายามปะติดปะต่อเหตุการณ์จากเมื่อคืนก่อน ผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนถูกสัมภาษณ์ สุภาพบุรุษสองคนที่พูดคุยและรับประทานอาหารร่วมกับนักประดิษฐ์ให้ความสนใจเป็นพิเศษ สจ๊วตถูกสอบสวนอย่างละเอียด แต่ทั้งหมดนี้ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใด ๆ

มีการเสนอเวอร์ชันที่วิศวกรชาวเยอรมันรู้สึกไม่สบายขณะอยู่ในห้องโดยสาร เขาสวมหมวก สวมเสื้อคลุมแล้วออกไปบนดาดฟ้า ที่นั่นเขาพิงราวบันได แต่เห็นได้ชัดว่าเขารู้สึกแย่ลงไปอีก ชายคนนั้นเสียการทรงตัวและล้มข้ามรั้วลงทะเล

อย่างไรก็ตาม กัปตันเรือชี้ไปที่ราวดาดฟ้าแล้วบอกว่ามีความสูงเกือบหนึ่งเมตรครึ่ง หากบุคคลสูญเสียสติหรือทรงตัวเขาก็ไม่สามารถเกลือกกลิ้งสูงขนาดนั้นได้ ไม่ว่าในกรณีใด เขาก็คงนอนอยู่บนดาดฟ้าต่อไป

มีการหยิบยกรูปแบบการฆ่าตัวตายขึ้นมาด้วย แต่ทุกคนที่ได้เห็นดีเซลในวันที่โศกนาฏกรรมวันนั้นต่างบอกว่าเขารู้สึกอิ่มเอิบใจอย่างยิ่ง ชายผู้นี้มองอนาคตในแง่ดีและเต็มไปด้วยความหวังที่เจิดจ้าที่สุด ยิ่งไปกว่านั้น เขาไม่ได้ทิ้งจดหมายลาตาย และด้วยเหตุผลบางอย่าง ก่อนขึ้นดาดฟ้า เขาหยิบชุดนอนออกจากกระเป๋าเดินทาง ทั้งหมดนี้ไม่สอดคล้องกับความปรารถนาที่จะตาย ดังนั้นการสอบสวนจึงหยุดชะงักและไม่สามารถเสนอเวอร์ชันที่ใช้งานได้แม้แต่เวอร์ชันเดียว

เรือไปรษณีย์และเรือโดยสาร "เดรสเดน" รูดอล์ฟ ดีเซล หายตัวไปเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2456

10 วันหลังจากโศกนาฏกรรมในทะเลเหนือใกล้นอร์เวย์ ลูกเรือของเรือประมง Koerzen ได้ค้นพบร่างของชายที่จมน้ำ พวกเขานำมันขึ้นมาบนเรือ แต่มันถูกย่อยสลายอย่างรุนแรง ดังนั้นตามประเพณีการเดินเรือจึงนำศพกลับคืนสู่ทะเล มีเพียงสิ่งของที่อยู่ในเสื้อผ้าของศพเท่านั้นที่ถูกทิ้งไว้บนเรือ นี่คือกระเป๋าสตางค์ บัตรประชาชน มีดพก กล่องแว่นตา

ในวันที่ 13 ตุลาคม สิ่งเหล่านี้ได้ถูกแสดงให้กับยูเกน ลูกชายของนักประดิษฐ์ เขาบอกว่าสิ่งเหล่านี้เป็นของพ่อของเขา และแท้จริงแล้วหนึ่งสัปดาห์ต่อมา มาร์ธา ภรรยาของยูเกน ได้เปิดพัสดุที่ดีเซลมอบให้เธอก่อนล่องเรือไปอังกฤษ เขาบอกว่าจะต้องเปิดแพ็คเกจภายในหนึ่งสัปดาห์ แต่มาร์ธาล่าช้าและเปิดเฉพาะปลายเดือนตุลาคมเท่านั้น แพ็คเกจประกอบด้วยเครื่องหมายเยอรมัน 200,000 เครื่องหมาย

เหตุใดนักประดิษฐ์จึงมอบเงินจำนวนนี้ให้กับภรรยาของลูกชาย? เขารู้สึกว่าชีวิตของเขาตกอยู่ในอันตราย หรือเขากำลังวางแผนฆ่าตัวตาย หรือเขาตัดสินใจที่จะหายตัวไป โดยไม่มีใครพบเห็นหรือได้ยินข่าวคราวอีกเลย? ไม่มีคำตอบเฉพาะเจาะจงที่นี่ แต่คุณสามารถจินตนาการอะไรก็ได้

เมื่อปี พ.ศ. 2458 ครั้งแรก สงครามโลกนักข่าวชาวอเมริกันจากหนังสือพิมพ์ New-York world เขียนว่า “ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารูดอล์ฟ ดีเซลถูกชาวเยอรมันโยนลงน้ำ” พวกเขาต้องการเก็บการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลไว้เป็นความลับเพื่อนำไปใช้บนเรือดำน้ำได้ และวิศวกรคนนี้กำลังนำการพัฒนาใหม่ๆ มาสู่อังกฤษ ซึ่งยังไม่มีใครรู้เรื่องนี้ คำสั่งของเยอรมันไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้ ดังนั้นนักประดิษฐ์จึงถูกชำระบัญชี”

หลักฐานทางอ้อมของคำกล่าวนี้คือข่าวลือที่ว่าเมื่อสิ้นสุดสงครามเจ้าหน้าที่ชาวเยอรมันถูกอังกฤษจับตัวไป ในระหว่างการสอบสวน เขาระบุว่า ตามคำแนะนำของหน่วยข่าวกรองเยอรมัน เขาได้กำจัดดีเซลเป็นการส่วนตัวด้วยการโยนเขาลงทะเล แต่นี่เป็นเพียงข่าวลือและมีความจริงอยู่ในนั้นมากน้อยเพียงใดยังไม่ชัดเจน

จนถึงปัจจุบันเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ารูดอล์ฟดีเซลหายตัวไปจากเรือเดรสเดน สาเหตุของการหายตัวไปของเขาไม่ชัดเจน ยังไม่พบศพ มีเพียงคำให้การจากชาวประมงเท่านั้น มีข่าวลือต่างๆ มากมาย แต่ไม่ถือเป็นหลักฐานอย่างเป็นทางการ กรณีการหายตัวไปของนักประดิษฐ์ปิดลงทันทีภายหลังการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นได้รับความนิยมอย่างมากในโลก และผู้คนไม่ได้คิดว่าตนเองเป็นหนี้ความเป็นเลิศทางเทคนิคนี้กับใคร

ในบรรดาผู้คนที่ไม่มีการค้นพบและการพัฒนาความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีคงเป็นไปไม่ได้ในศตวรรษที่ผ่านมา สถานที่พิเศษถูกครอบครองโดยวิศวกรและนักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน รูดอล์ฟ คริสเตียน คาร์ล ดีเซล ผู้เขียนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีประสิทธิภาพและประหยัด ตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าโลกสมัยใหม่จะเป็นอย่างไรหากนักประดิษฐ์ผู้มีความสามารถรายนี้ไม่ได้นำเสนอแบบจำลองเครื่องยนต์ของเขาในปี 1894

และเป็นเรื่องที่น่ารังเกียจอย่างยิ่งที่ผู้คนที่อาศัยอยู่ในโลกสมัยใหม่ไม่สามารถแสดงความขอบคุณเป็นการส่วนตัวต่อผู้สร้างคนใดคนหนึ่งได้แม้จะเสียชีวิตแล้วก็ตาม ความจริงก็คือไม่มีใครรู้ว่ารูดอล์ฟ ดีเซลสิ้นสุดวันเวลาของเขาอย่างไร และเถ้าถ่านของเขาอยู่ที่ไหน สิ่งที่ทราบก็คือเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2456 นักประดิษฐ์ได้ขึ้นเรือเฟอร์รีเดรสเดนเดินทางจากแอนต์เวิร์ปไปลอนดอน หลังจากนั้นเขาก็หายตัวไปอย่างไร้ร่องรอย

ในปี พ.ศ. 2401 เด็กหนึ่งในสามคนเกิดในครอบครัวของผู้อพยพชาวเยอรมัน Theodor และ Alice Diesel ซึ่งตั้งรกรากอยู่ในปารีส และได้รับชื่อรูดอล์ฟ ครอบครัวไม่ได้อิดโรยในความยากจน - พ่อซึ่งเป็นช่างทำหนังสือตามอาชีพหลังจากพบกับภรรยาของเขาซึ่งเป็นลูกสาวของพ่อค้าชื่อดังก็สามารถจัดการผลิตเครื่องหนังของเขาเองได้ แม้ว่าพ่อแม่ของเขาจะไม่เกี่ยวข้องกับช่างเครื่อง แต่รูดอล์ฟก็รู้สึกทึ่งกับเครื่องจักรต่างๆ ตั้งแต่วัยเด็ก สถานที่โปรดที่สุดของ "การแสวงบุญ" และมหาวิทยาลัยสำหรับเด็กประเภทหนึ่งคือพิพิธภัณฑ์ศิลปะและหัตถกรรมแห่งปารีสซึ่งเขามีความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉาขอให้พ่อแม่ของเขาพาเขาไปเที่ยวครั้งต่อไป

อย่างไรก็ตามชีวิตที่สงบและวัดผลได้ของเด็กชายดำเนินไปจนถึงอายุสิบสองปีเท่านั้นหลังจากนั้นเขาก็ต้องรีบเข้าสู่วัยผู้ใหญ่ทันที ในปี พ.ศ. 2413 สงครามฝรั่งเศส - ปรัสเซียเกิดขึ้นซึ่งแน่นอนว่าผู้อยู่อาศัยในฝรั่งเศสที่มีต้นกำเนิดเป็นชาวเยอรมันและนามสกุลเยอรมันไม่มีอะไรให้ทำอีกแล้วในประเทศ มีการขอคืนธุรกิจของครอบครัวดีเซล และพ่อแม่และลูกสามคนถูกบังคับให้หนีไปอังกฤษ เมื่อแทบไม่มีปัจจัยยังชีพและไม่สามารถหาเลี้ยงอนาคตของลูกได้ด้วยตัวเอง พ่อแม่จึงต้องก้าวย่างที่ยากลำบาก ที่สภาครอบครัวมีการตัดสินใจว่ารูดอล์ฟจำเป็นต้องไปบ้านเกิดทางประวัติศาสตร์ของเขา โชคดีที่ไม่ใช่ทุกสิ่งที่ดูน่ากลัวนัก ธีโอดอร์มีน้องชายและภรรยาของเขาในเยอรมนี ซึ่งไม่มีลูกเป็นของตัวเอง จึงตกลงอย่างมีความสุขที่จะรับหลานชายรูดอล์ฟเข้ามาในครอบครัว

ศาสตราจารย์คาร์ล ลินเด้ได้เปิดเส้นทางใหม่ในชีวิตของดีเซลอย่างแท้จริง และเปิดโอกาสให้เขาตระหนักว่าตัวเองเป็นนักวิทยาศาสตร์ และสนับสนุนเขาในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ในการวิจัยของเขา

และแท้จริงแล้วชายหนุ่มได้พัฒนาความสัมพันธ์ที่ดีกับคริสตอฟและบาร์บาราบาร์นิกเกิล ความสัมพันธ์อันอบอุ่น. รูดอล์ฟปรับตัวเข้ากับสถานที่ใหม่อย่างรวดเร็ว โดยเรียนภาษาเยอรมัน และด้วยบุคลิกที่สงบ ความอุตสาหะ และความอยากรู้อยากเห็นของเขา เขาจึงได้รับความรักจากลุงของเขาซึ่งสอนคณิตศาสตร์ในโรงเรียนอาชีวศึกษาในท้องถิ่นอย่างรวดเร็ว แม้ว่าหลานชายของเขาจะอายุยังน้อย แต่ Christophe ก็สื่อสารกับ Rudolf อย่างเท่าเทียม ซึ่งทำให้เขาปรารถนาที่จะศึกษากลศาสตร์และเทคโนโลยีในอนาคตมากขึ้นเท่านั้น ในท้ายที่สุดก็มาถึงจุดที่อีกหนึ่งปีต่อมาดีเซลเขียนจดหมายถึงพ่อแม่ของเขา โดยระบุว่าเขาได้ตัดสินใจอย่างชัดเจนเกี่ยวกับอนาคตของเขา - อนาคตของวิศวกร พ่อแม่ไม่มีอะไรต่อต้านเลย สิ่งสำคัญสำหรับพวกเขาคือตอนนี้ลูกของพวกเขารู้แน่ชัดว่าเขาจะหาเลี้ยงชีพอย่างไร

ทันทีที่รูดอล์ฟเริ่มคุ้นเคย ภาษาเยอรมันเขาเริ่มเข้าเรียนที่ Royal Industrial School ทันทีที่ลุงของเขาสอนอยู่ ในปี พ.ศ. 2416 เขาได้รับ การศึกษาระดับประถมศึกษาเหนือกว่านักเรียนทุกคนในโรงเรียนอย่างแน่นอน เมื่อถึงเวลานี้ โรงเรียนอุตสาหกรรม Augsburg ที่จัดตั้งขึ้นใหม่เพิ่งเปิดประตู โดยที่รูดอล์ฟวัย 15 ปีสมัครเข้าเรียนทันที และเพียงสองปีต่อมา เขาเป็นนักเรียนที่มีพรสวรรค์มากที่สุดในโรงเรียนอีกครั้ง เขาได้รับเกียรติให้เข้าเรียนในสถาบันโพลีเทคนิค Royal Bavarian Polytechnic อันทรงเกียรติก่อนกำหนดด้วยค่าใช้จ่ายสาธารณะ

ในปี พ.ศ. 2436 รูดอล์ฟ ดีเซลได้รับสิทธิบัตรฉบับแรก ซึ่งรับรองความเป็นเจ้าของพื้นฐานทางทฤษฎีและการออกแบบ "เครื่องยนต์ความร้อนที่มีเหตุผล"

โดยธรรมชาติแล้วดีเซลซึ่งอยู่ในสวรรค์ชั้นที่ 7 ยอมรับข้อเสนอนี้อย่างมีความสุขแม้ว่าพ่อแม่ของเขาจะไม่พอใจก็ตาม ความจริงก็คือพวกเขาไม่ได้จินตนาการว่าความหลงใหลในวิทยาศาสตร์ของลูกชายจะลากยาวมากและกลายเป็นระนาบทางทฤษฎี พวกเขาต้องการความช่วยเหลือทางการเงินอย่างต่อเนื่อง พวกเขาต้องการเห็นรูดอล์ฟทำงานในองค์กรบางแห่งและในที่สุดก็มีรายได้โดยเร็วที่สุด อย่างไรก็ตาม ดีเซลจัดการตามที่พวกเขากล่าวเพื่อรวมธุรกิจเข้ากับความสุข เพราะในไม่ช้าเขาก็ได้รับทุนการศึกษาที่ดี ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถหาเลี้ยงตัวเองได้เท่านั้น แต่ยังให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่พ่อแม่ของเขาด้วย ซึ่งพวกเขาก็ดีใจมาก นอกจากนี้ด้วยความสามารถอันน่าทึ่งในการทำงานและความสามารถในการวางแผนเวลาทำงาน ดีเซลจึงสามารถเพลิดเพลินกับกิจกรรมโปรดอื่น ๆ ของเขาได้ - การอ่านและการฟังเพลง ลักษณะบุคลิกภาพดังกล่าวดึงดูดผู้คนให้เข้ามาหารูดอล์ฟอย่างมากตลอดชีวิตของเขา

ขณะที่ศึกษาอยู่ที่สถาบันโพลีเทคนิค ดีเซลมีจุดเปลี่ยนจุดหนึ่งในชีวิตของเขา ครูคนหนึ่งของเขาคือศาสตราจารย์คาร์ล ลินเด้ วิศวกรชื่อดัง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนาอุปกรณ์ทำความเย็น ในปี พ.ศ. 2422 รูดอล์ฟล้มป่วยด้วยไข้ไทฟอยด์ และไม่สามารถสอบผ่านของศาสตราจารย์ร่วมกับชั้นเรียนได้ตรงเวลา หลังจากฟื้นตัวและรอโอกาสการรับรองครั้งต่อไป ดีเซลก็ไปรับประสบการณ์การปฏิบัติงานด้านวิศวกรรมในสวิตเซอร์แลนด์โดยไม่เสียเวลา โดยที่เขาได้งานที่โรงงานวิศวกรรมของพี่น้องชูลเซอร์ หนึ่งปีต่อมา เขากลับมาและสอบผ่านของลินดาได้สำเร็จ ทำให้เขาประหลาดใจกับความรู้และประสบการณ์ที่ได้รับ อาจารย์ก็มีแค่นั้น ปีที่แล้วทำงานที่สถาบันนี้ เนื่องจากเขาตัดสินใจเข้าร่วมการวิจัยประยุกต์ในบริษัท Linde Refrigeration Generators ที่เขาก่อตั้งขึ้น และแน่นอนว่าเขาไม่สามารถบอกลานักเรียนที่มีความสามารถของเขาได้ โดยชวนดีเซลมาร่วมงานกับเขา และมอบตำแหน่งผู้กำกับให้เขาทันที...

เครื่องยนต์ดีเซลต้นแบบแรกสุดซึ่งแสดงให้เห็นข้อบกพร่องที่นักประดิษฐ์ไม่สามารถคาดการณ์ได้ในระหว่างการศึกษาทางทฤษฎี

กฎของอุณหพลศาสตร์ที่ลินเด้สอนที่สถาบันยึดจิตสำนึกของรูดอล์ฟได้อย่างสมบูรณ์ เมื่อเขาอายุมากขึ้นและมีปรัชญาเกี่ยวกับโครงสร้างของโลกมากขึ้นเรื่อยๆ เขาก็สรุปได้ถูกต้องว่าคนเหล่านั้นคือคนที่สามารถเปลี่ยนแปลงสังคมทั้งหมดได้ เขามองเห็นปัญหาหลักในเรื่องแหล่งพลังงานเพื่อการผลิต การปฏิวัติอุตสาหกรรมซึ่งเริ่มก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดดในขณะนั้น อาศัยเครื่องจักรไอน้ำขนาดใหญ่โดยเฉพาะ ซึ่งมีประสิทธิภาพไม่เกินสิบเปอร์เซ็นต์ การผลิตที่มีราคาแพงเช่นนี้มีแต่ทำให้ต้นทุนผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้น และมีเพียงโรงงานและโรงงานขนาดใหญ่เท่านั้นที่สามารถรองรับได้ ดังนั้นจึงทำลายธุรกิจขนาดกลางและขนาดเล็กอื่นๆ ทั้งหมด ดังนั้น สถานการณ์จะสมดุลได้ด้วยการสร้างแหล่งพลังงานขนาดกะทัดรัดที่สามารถปรับให้เข้ากับสภาวะและความต้องการในการผลิตได้อย่างง่ายดาย

การทำงานที่บริษัท Linde กินเวลานานถึงสิบปี ในระหว่างนั้น Diesel ได้ปรับปรุงตู้เย็นเชิงกลที่ Linde คิดค้นขึ้น โดยมีหลักการคือสารทำความเย็น แอมโมเนีย จะระเหยและควบแน่นด้วยความช่วยเหลือของปั๊มเชิงกล ในเวลาเดียวกัน ด้วยการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากศาสตราจารย์ เขาได้ดำเนินการทดลองมากมายเพื่อสร้างเครื่องจักรความร้อนที่มีประสิทธิภาพ นั่นคือกลไกที่จะแปลงความร้อนเป็นพลังงานกลตามกฎของอุณหพลศาสตร์ หรืออีกนัยหนึ่ง ฉันจะใช้การพึ่งพาการขยายตัวทางความร้อนของสสารกับอุณหภูมิ

ในปีพ.ศ. 2439 รูดอล์ฟ ดีเซลภูมิใจนำเสนอเครื่องยนต์ 20 แรงม้าอันทรงประสิทธิภาพของเขาที่เสร็จสมบูรณ์แล้วอย่างภาคภูมิใจ ซึ่งปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิศวกรรมเครื่องกลในเมืองเอาก์สบวร์ก

ในตอนแรก ดีเซลพยายามใช้แอมโมเนียที่ใช้ในการผลิตตู้เย็นเป็นสารหรือของเหลวทำงานนี้เอง แต่เชื้อเพลิงนั้นเป็นผงชนิดหนึ่งที่ได้จากถ่านหิน ไม่น่าแปลกใจเลย - เยอรมนีมีชื่อเสียงในด้านแหล่งแร่ประเภทนี้ที่ร่ำรวยที่สุด การทดลองประกอบด้วยความพยายามที่จะบีบอัดของไหลทำงานในห้องในลักษณะที่เมื่อรวมกับเชื้อเพลิง อุณหภูมิที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิด จะถูกสร้างขึ้น - นั่นคือโดยไม่ต้องใช้หัวเทียน อย่างไรก็ตาม การฝึกฝนไม่ต้องการควบคู่ไปกับทฤษฎี - การแปรผันทุกประเภทที่มีการเปลี่ยนแปลงสภาพทางกายภาพไม่ได้นำไปสู่ข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือเครื่องจักรไอน้ำที่ไม่มีประสิทธิภาพที่มีอยู่

ยิ่งไปกว่านั้น ในระหว่างการทดลองครั้งหนึ่ง รถยนต์คันหนึ่งเกิดระเบิด ซึ่งเกือบจะนำไปสู่ผลที่ตามมาร้ายแรง ดีเซลต้องใช้เวลาหลายเดือนในโรงพยาบาล และเขามีปัญหาด้านการมองเห็นไปตลอดชีวิต หลังจากที่สุขภาพของเขาเริ่มดีขึ้น ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1880 ลินเด้ได้เชิญรูดอล์ฟให้เป็นหัวหน้าสาขาของบริษัทของเขาในกรุงเบอร์ลิน และมีส่วนร่วมในโครงการเชิงพาณิชย์บางโครงการ ดีเซลซึ่งในเวลานั้นได้ภรรยาและลูกสามคนแล้ว ให้ความยินยอม แต่ความคิดของเขาถูกครอบงำโดยความคิดที่เพิ่งเกิดขึ้นใหม่...

รูดอล์ฟ ดีเซลในการนำเสนอเครื่องยนต์ของเขาในปี พ.ศ. 2439 โดยมีนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรชั้นนำชาวเยอรมันรายล้อม

ดีเซลค้นพบสิ่งมหัศจรรย์โดยไม่คาดคิดแม้กระทั่งตัวเขาเอง เขาเจอไฟแช็กแบบใช้ลมสำหรับจุดซิการ์ หลอดแก้วขนาดเล็กมีก้าน - ไส้ตะเกียงซึ่งใช้ก่อไฟ ด้วยความช่วยเหลือของลูกสูบ อากาศในท่อถูกบีบอัด และไส้ตะเกียงก็เริ่มร้อนขึ้น เราสามารถพูดได้ว่ากลไกนี้ยังจุดไฟเผาจิตสำนึกทั้งหมดของนักประดิษฐ์ด้วย ปรากฎว่าทุกอย่างง่าย: คุณต้องบีบอัดอากาศอย่างทั่วถึงซึ่งจะร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการแล้วรวมกับเชื้อเพลิงซึ่งจะติดไฟ

หลังจากย้ายไปเบอร์ลิน ดีเซลก็เริ่มนำแนวคิดของเขาไปปฏิบัติทันที และในปี พ.ศ. 2436 ก็ได้รับสิทธิบัตรฉบับแรก ซึ่งรับประกันความเป็นเจ้าของ "เครื่องยนต์ความร้อนที่มีเหตุผล" นอกจากนี้เขายังจัดพิมพ์หนังสือที่เขาอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับพื้นฐานทางทฤษฎีและการออกแบบ "เครื่องยนต์ความร้อนเชิงเหตุผล" อย่างไรก็ตามในตอนแรกดีเซลเรียกโรงไฟฟ้าที่ประดิษฐ์ขึ้นว่าเป็น "เครื่องยนต์ก๊าซบรรยากาศ" คำจำกัดความนี้ไม่ทันก็กลายเป็นเพียงชื่อผู้ประดิษฐ์เท่านั้น หลังจากนั้นไม่นาน รูดอล์ฟก็ลาออกจากบริษัทของลินเด้และก่อตั้งกิจการของตัวเอง และในอีกสามปีข้างหน้า เขาได้สร้างต้นแบบขึ้นมาหลายชิ้น โดยค่อยๆ ปรับปรุงและแก้ไขข้อบกพร่องที่เขาไม่อาจคาดการณ์ได้ในระหว่างการศึกษาเชิงทฤษฎี

เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ด้วยความพากเพียรในการบรรลุเป้าหมาย รูดอล์ฟ ดีเซลไม่เพียงแต่ทำให้ตัวเองร่ำรวยเท่านั้น แต่ยังทำให้ภรรยาและลูกสามคนของเขาด้วย

ท้ายที่สุดแล้ว ในวันส่งท้ายปีเก่าปี 1897 ดีเซลภูมิใจเสนอสำเนาเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ของเขา มันเป็นกระบอกเหล็กยาวสามเมตรที่ลูกสูบเคลื่อนมู่เล่ กำลังที่พัฒนาแล้วถึง 20 แรงม้า s. และประสิทธิภาพก็เกือบ 30% แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ 75% ที่ประกาศในการคำนวณทางทฤษฎี แต่สิ่งนี้ไม่มีบทบาทอย่างแน่นอน เนื่องจากไม่ว่าในกรณีใด สิ่งประดิษฐ์นี้ไม่มีประสิทธิภาพเท่ากัน เครื่องยนต์ดีเซลทำงานอย่างต่อเนื่องนานกว่าครึ่งเดือน ในที่สุดก็กลายเป็นรางวัลที่จับต้องได้จากการค้นหาหลายปีของนักออกแบบรายนี้ จริงอยู่ ความคิดของรูดอล์ฟที่ว่าแหล่งพลังงานของเขาจะช่วยให้ผู้ผลิตรายย่อยก้าวไปข้างหน้าไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริงในตอนแรก ตัวแทนจากธุรกิจขนาดใหญ่เข้าแถวเพื่อสัมผัสความรู้สึกของศตวรรษที่ 19 ที่กำลังจะออกไป

ในวันเกิดปีที่ 40 ของรูดอล์ฟ สิ่งที่พ่อแม่ของเขาใฝ่ฝันมากที่สุดเกิดขึ้น - เขาร่ำรวยและร่ำรวยมาก ใบอนุญาตสำหรับการผลิตเครื่องยนต์ถูกขายให้กับผู้ผลิตชาวเยอรมันและต่างประเทศ ช่างต่อเรือ และผู้ผลิตอุปกรณ์สำหรับโรงไฟฟ้าและปั๊มน้ำหลายสิบใบ และจำนวนเงินที่บริษัทวางไว้มีมูลค่าถึงหนึ่งล้านดอลลาร์สหรัฐ ที่จริงแล้วตอนนี้ในการติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำในการผลิตใด ๆ ถือเป็นรูปแบบที่ไม่ดีเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลประหยัดกว่าอย่างน้อยสี่เท่า

รูดอล์ฟ ดีเซลได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกจนทัดเทียมกัน คนดังต้นศตวรรษที่ 20 (ภาพกับโธมัส เอดิสัน)

อีกทั้งปัญหาเรื่องเชื้อเพลิงที่ใช้ก็ได้รับการแก้ไขด้วย ฝุ่นถ่านหินซึ่งดีเซลต้องการใช้ในตอนแรกนั้นถูกแยกออก เนื่องจากมีคุณสมบัติในการเสียดสีสูง เครื่องยนต์จึงเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว และน้ำมันก๊าดราคาแพงที่ตามมาก็ถูกแทนที่ด้วยน้ำมันราคาถูกกว่าได้สำเร็จ แม้ว่าจะเป็นที่น่าสังเกตว่านักประดิษฐ์หวังจนกระทั่งสุดท้ายว่าผลิตภัณฑ์จะทำหน้าที่เป็นเชื้อเพลิงด้วย เกษตรกรรมเพราะเขายังคงเชื่อว่าเครื่องยนต์ของเขาควรจะทำงานเพื่อประโยชน์ของทุกประเทศโดยไม่คำนึงถึงปริมาณแร่ธรรมชาติที่มีอยู่ อย่างไรก็ตามต้องบอกว่าเป็นน้ำมันที่กลายเป็นสาเหตุของการโจมตีดีเซลจากนักประดิษฐ์คู่แข่งและกลุ่มอนุรักษ์นิยมในเยอรมนี ท้ายที่สุดแล้ว มีการประกาศการใช้ฝุ่นถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงซึ่งประเทศนี้อุดมไปด้วย เห็นได้ชัดว่าสำหรับผู้ผลิตชาวเยอรมันเอง น้ำมันที่ต้องนำเข้ามีราคาแพงกว่า ตามที่นักวิจัยแนะนำ สิ่งนี้กลายเป็นระเบิดเวลาในชีวิตของดีเซล...

นอกเหนือจากการผลิตและโรงไฟฟ้าแล้ว เครื่องยนต์ยังเริ่มมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งอีกด้วย เรือเหล่านี้เป็นเรือกลุ่มแรกที่ได้รับมา ซึ่งไม่ต้องการคนเติมเชื้อเพลิงหลายสิบคนอีกต่อไป และระยะการล่องเรือของเรือก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก หลังจากนั้นก็เริ่มมีการติดตั้งบนตู้รถไฟ เป็นที่น่าสังเกตว่าบริษัทแรกที่ทำเช่นนี้คือโรงงานวิศวกรรมของพี่น้องชูลเซอร์ในสวิส ซึ่งดีเซลเคยฝึกงาน และประสบการณ์ด้านการผลิตที่ได้รับจากที่นั่นทำให้เขาสามารถเริ่มต้นการตระหนักถึงความฝันของเขาอย่างค่อยเป็นค่อยไปร่วมกับศาสตราจารย์ลินเด้ ต่อมา “รถรางดีเซล” ปรากฏขึ้น... รองลงมาคืออุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งกำลังได้รับแรงผลักดันอย่างบ้าคลั่ง

สังคมเยอรมันไม่ลืมว่ารูดอล์ฟ ดีเซลคือใครสำหรับพวกเขา ซึ่งทำให้ความทรงจำของนักประดิษฐ์ผู้ยิ่งใหญ่ยังคงอยู่แม้กระทั่งบนแสตมป์

ในช่วงกลางทศวรรษ 1900 ดีเซลเริ่มทดลองสร้างเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดที่สามารถติดตั้งในรถยนต์เป็นการส่วนตัว น่าเสียดายที่ความปรารถนาของเขานั้นล้ำหน้าไปมาก ในความพยายามที่จะลดน้ำหนักของหน่วยส่งกำลังเพื่อให้สามารถแข่งขันกับเครื่องยนต์เบนซินในด้านประสิทธิภาพและความประหยัดได้ ความน่าเชื่อถือจึงลดลงตามสัดส่วน ดังนั้นการทดสอบจำนวนมากจึงมีแต่ความล้มเหลวเท่านั้น รูดอล์ฟกังวลมากเกี่ยวกับเรื่องนี้ เนื่องจากเขามีกิจกรรมใหม่ แต่เขาไม่สามารถประสบความสำเร็จในสาขานี้ได้ ในท้ายที่สุดเขาก็ต้องละทิ้งแนวคิดนี้ การนำไปปฏิบัติที่ประสบความสำเร็จจะปรากฏเพียงสิบเอ็ดปีหลังจากการตายของดีเซล...

ชีวิตของนักออกแบบหลังจากการสร้างสรรค์ของเขาเปลี่ยนไปมาก โชคลาภและชื่อเสียงมหาศาลที่ตกลงมาจากท้องฟ้าทำให้บางสิ่งบางอย่างในตัวเขาแตกสลาย - รูดอล์ฟหยุดการมีส่วนร่วมโดยตรง ทำงานต่อไปเพื่อปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัย เขากระโจนเข้าสู่โลกแห่งการค้าอย่างไรก็ตามนักประดิษฐ์และนักธุรกิจไม่สามารถอยู่ร่วมกันในคน ๆ เดียวได้บ่อยครั้งดังนั้นวิสาหกิจทั้งหมดของเขาจึงต้องเผชิญกับชะตากรรมของการล้มละลายอย่างไม่อาจปฏิเสธได้ ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในประเทศบ้านเกิดของเขาดีเซลไม่ได้รับการสนับสนุนมากนัก แต่ในต่างประเทศเขาได้รับการต้อนรับด้วยความเคารพซึ่งเหมาะสมกับบุคคลระดับสูง - งานเลี้ยงรับรองทางสังคม งานเลี้ยงรับรอง การบรรยาย "ในนามของเขาเอง" รวมถึงสิ่งที่น่าดึงดูดที่สุด ข้อเสนอความร่วมมือ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างระหว่างความเป็นมิตรและความเกลียดชังส่งผลอย่างมากต่อความสมดุลทางจิตใจของรูดอล์ฟ จากคนที่สงบและสมดุลก็กลายเป็นคนขี้สงสัยและขี้ระแวง เมื่อถึงจุดหนึ่งภรรยาของเขาเกือบจะบังคับพาเขาไปหาจิตแพทย์ การกระทำที่ไม่เคยมีมาก่อนของเขาทำให้คนใกล้ชิดเขาประหลาดใจอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ต่อมาแสดงให้เห็นว่าเขาดูเหมือนจะคาดเดาอะไรบางอย่างได้

ในปี 1953 สมาคมนักประดิษฐ์แห่งเยอรมนีได้ก่อตั้งเหรียญทอง Rudolf Diesel ซึ่งมอบให้สำหรับสิ่งประดิษฐ์ที่มีส่วนสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและการเป็นผู้ประกอบการ

ในช่วงต้นทศวรรษ 1910 เจ้าสัวถ่านหินชาวเยอรมันกำลังเตรียมรับมือกับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์ของเขา ในเวลาไม่กี่ปีนับตั้งแต่สิ่งประดิษฐ์ของเขาแพร่กระจายไปทั่วโลก ราคาน้ำมันก็สูงขึ้นเกือบสองเท่า และแร่ "ระดับชาติ" ก็สูญเสียไปอย่างรวดเร็ว ตำแหน่ง. “ข้อกล่าวหา” เรื่องการไร้ความสามารถและความล้มเหลวทางเทคนิคในหนังสือของเขาต้องได้รับความสนใจจากสาธารณชนโดยศาสตราจารย์ชาวเยอรมันที่ได้รับการสนับสนุนอย่างไม่เห็นแก่ตัว คนรู้จักที่ทำงานในสำนักพิมพ์ที่ผลิตหนังสือเล่มนี้แอบบอกรูดอล์ฟเกี่ยวกับเรื่องนี้ เนื่องจากเป็นคนที่เรียนรู้มาอย่างดีเยี่ยมซึ่งไม่รู้ว่าจะต่อสู้อย่างไรใน "การประลองทางการเมือง" อย่างไร ดีเซลเข้าใจว่าเขาไม่สามารถปกป้องตำแหน่งของเขาได้ ซึ่งจะนำมาซึ่งการล่มสลายของอาชีพการงานและงานในชีวิตของเขา

หนึ่งปีก่อนที่เขาจะเสียชีวิต รูดอล์ฟก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง นอกเหนือจาก "การเปิดเผย" ที่คาดหวังแล้ว ยังมีผลกระทบอีกประการหนึ่ง: โชคลาภมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ไม่มีอยู่อีกต่อไป สาเหตุที่ทำให้เกิดเกมเชิงพาณิชย์ที่ไม่ยุติธรรมและการเริ่มต้นของวิกฤตเศรษฐกิจ ด้วยเงินที่เหลือ ดีเซลและภรรยาของเขาเริ่มเดินทางจากประเทศหนึ่งไปอีกประเทศหนึ่ง ไปเยี่ยมเพื่อนเก่า คนรู้จัก ครู ซึ่งต่อมาตั้งข้อสังเกตว่าการสื่อสารทั้งหมดเดือดดาลเพื่อแสดงความขอบคุณสำหรับทุกสิ่งและการจากลา... และในต้นฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2456 รูดอล์ฟได้รับคำเชิญจาก English Royal Automobile Club ให้บรรยายหลายครั้ง นักประดิษฐ์เริ่มเตรียมตัวเดินทาง...

เขาเริ่มด้วยการเชิญลูกชายคนโตมาเยี่ยม บ้านพ่อแม่ทิ้งไว้โดยไม่มีคนรับใช้ ที่นั่นเขาราวกับบังเอิญได้แสดงให้เห็นว่าทุกสิ่งอยู่ที่ไหน เอกสารใดบ้าง และสามารถพบได้ที่ไหน "ถ้ามีอะไรเกิดขึ้น" เมื่อลูกชายเล่าในภายหลัง เขามีก้อนเนื้อในลำคอ และลางสังหรณ์ของปัญหาก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นด้วยภาพกระดาษที่ถูกเผาในเตาผิง ซึ่งเป็นสิ่งที่พ่อของเขาไม่เคยมีมาก่อน และหลังจากนั้นไม่นาน ดีเซลก็มอบกระเป๋าเดินทางให้ภรรยาของเขาและสั่งห้ามเปิดโดยเด็ดขาดจนกว่าจะถึงต้นเดือนตุลาคม ต่อมาภรรยาของเขาค้นพบเครื่องหมายสองหมื่นในนั้น...

แล้วดีเซลหายไปไหน?

มันเป็นเช่นนี้: ไม่นานก่อนเหตุการณ์นี้ ดีเซลได้รับคำเชิญให้มาที่อังกฤษเพื่อเปิดโรงงานแห่งใหม่ของบริษัทแห่งหนึ่งในอังกฤษที่ผลิตเครื่องยนต์ของเขา ผู้ที่เห็นเขาก่อนออกเดินทางอ้างว่าวิศวกรมีจิตใจสูง - นักประดิษฐ์ผู้ยิ่งใหญ่แม้ว่าเขาจะมีสิทธิบัตรมากมาย แต่ก็ไม่ใช่นักธุรกิจที่ดีและในปี 1913 เขาจวนจะพังพินาศ (ซึ่งโดยวิธีการนี้ได้รับการอำนวยความสะดวก) จากวิกฤติเศรษฐกิจที่เกิดขึ้น) การเปิดโรงงานแห่งใหม่ในอังกฤษสามารถปรับปรุงกิจการทางการเงินของเขาได้

ยิ่งไปกว่านั้น คนรู้จักของดีเซลบางคนเล่าในภายหลังว่าเขาถูกกล่าวหาว่าบอกพวกเขาว่าคำเชิญนั้นส่งถึงเขาเป็นการส่วนตัวโดย Winston Churchill ซึ่งในขณะนั้นกำลังมุ่งหน้าไปที่กองทัพเรืออยู่แล้ว ดยุคแห่งมาร์ลโบโรห์ผู้กระตือรือร้นกำลังจะสร้างกองเรืออังกฤษขึ้นใหม่ และคาดว่าเขาต้องการนักประดิษฐ์เป็นที่ปรึกษาด้านเทคนิค มันเป็นเรื่องจริงหรือไม่ยากที่จะพูด เนื่องจากเชอร์ชิลล์ไม่เคยบอกใครเกี่ยวกับความปรารถนาที่จะพบกับดีเซล

สิ่งที่แปลกอีกอย่างคือ... ยังไม่มีหลักฐานที่เชื่อถือได้ว่าเป็นรูดอล์ฟ ดีเซล และไม่ใช่คนที่คล้ายกับเขาที่ปีนบันไดเฟอร์รีเดรสเดนในวันนั้น อาจดูแปลก ชื่อของนักประดิษฐ์ไม่อยู่ในรายชื่อผู้โดยสารของเขา ดังนั้นเวอร์ชันที่เป็นเขาจึงอิงตามคำให้การของวิศวกร Georg Grace และ Alfred Luckman ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปอังกฤษพร้อมกับ Diesel รวมถึงผู้ดูแลเรือเท่านั้น

เกรซและลุคแมนบอกว่าหลังจากล่องเรือแล้ว ดีเซลชวนพวกเขาไปเดินเล่นบนดาดฟ้า จากนั้นทั้งสามก็ลงไปที่ห้องแต่งตัวเพื่อทานอาหารเย็น ในระหว่างมื้ออาหาร นักประดิษฐ์มีความกระตือรือร้นมาก โดยพูดถึงข้อเสนอการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่อง รวมถึงโอกาสที่สดใสในการร่วมมือกับอังกฤษ

เมื่อเวลาประมาณ 10 โมงเย็น ในที่สุดรูดอล์ฟ ดีเซลก็กล่าวคำอำลาเพื่อนร่วมงาน หลังจากนั้นเขาก็ลงไปที่กระท่อม ก่อนเปิดประตูเขาหยุดสจ๊วตและขอให้เขาปลุกเขาตอน 6.15 น. พอดี ไม่มีใครเห็นนักประดิษฐ์อีกเลย เมื่อเช้าจับตัวไปเปิดประตูห้องโดยสาร ปรากฎว่า ดีเซลหยิบชุดนอนออกจากกระเป๋าเดินทางมาวางบนเตียงแล้วหยิบนาฬิกาออกจากกระเป๋า พันแล้วแขวนไว้ ไว้บนผนังข้างเตียง

การสอบถามเพิ่มเติมพบว่าไม่มีใครเห็นนักประดิษฐ์รายนี้ออกจากกระท่อมของเขาในคืนนั้น ช่องหน้าต่างก็ปิดเช่นกัน เหตุการณ์นี้ทำให้ตำรวจรุ่นเริ่มแรกเกี่ยวกับการฆ่าตัวตายมีความเสี่ยงมาก - คนรับใช้ของกฎหมายแนะนำว่าจิตใจของดีเซลซึ่งเป็นบุคคลที่น่าสงสัยไม่สามารถทนต่อลางสังหรณ์หนักของการล้มละลายที่ใกล้เข้ามาและเขาก็จมน้ำตายตัวเอง อย่างไรก็ตามการฆ่าตัวตายคลานออกมาจากช่องหน้าต่างปิดด้านหลังเขาและจากด้านในได้อย่างไร?

ดูเหมือนว่าแปลกมากสำหรับผู้สืบสวนที่ชายคนหนึ่งที่กำลังจะปลิดชีพของตัวเองได้ระมัดระวังและขอให้สจ๊วตปลุกเขาให้ตื่นตามเวลาที่กำหนด อย่างไรก็ตาม ไม่พบจดหมายลาตายในห้องโดยสารเช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น คำให้การของเกรซและลุคแมนระบุว่านักประดิษฐ์มีอารมณ์ดีตลอดเย็น และหลังอาหารเย็นตามที่กำหนดไว้ ดีเซลไม่ได้ติดต่อกับใครเลยนอกจากสจ๊วต

อีกฉบับที่ผู้สอบสวนเสนอ ระบุว่า บางทีดีเซลอาจออกไปเดินเล่นตอนกลางคืน ยืนข้าง ๆ แล้วจู่ๆ ก็หัวใจวาย ชายผู้เคราะห์ร้ายพบว่าตัวเองจมน้ำและไม่สามารถแม้แต่จะขอความช่วยเหลือได้ เวอร์ชันนี้ได้รับการสนับสนุนจากข้อเท็จจริงที่ว่าพบเสื้อคลุมและหมวกของนักประดิษฐ์บนดาดฟ้าในตอนเช้า อย่างไรก็ตามข้อโต้แย้งนั้นมีน้ำหนักมากกว่ามาก: ความสูงของด้านข้างของเดรสเดนนั้นมากกว่าหนึ่งเมตรครึ่งและแม้แต่คนที่มีสุขภาพแข็งแรงก็แทบจะไม่สามารถปีนข้ามพวกเขาได้ นอกจากนี้ ครอบครัว เพื่อน และแพทย์ส่วนตัวของดีเซลก็ลงมติเป็นเอกฉันท์ว่าผู้ประดิษฐ์ไม่เคยมีปัญหาเกี่ยวกับหัวใจเลย

นอกจากนี้ ยังมีข้อเสนอแนะว่านักประดิษฐ์อาจถูกฆ่าตายได้ ตัวอย่างเช่น ตามคำแนะนำของบริษัทคู่แข่งที่ผลิตเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบเบนซิน (สิ่งประดิษฐ์ของดีเซลซึ่งใช้น้ำมันเชื้อเพลิงราคาถูกและน้ำมันดีเซลและปลอดภัยกว่า ได้แย่งชิงส่วนแบ่งตลาดที่สำคัญไปจาก พวกเขา). หรือหน่วยข่าวกรองของเยอรมนีของไกเซอร์มีส่วนในการฆาตกรรมซึ่งไม่ต้องการให้อังกฤษซึ่งเป็นคู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพของพวกเขาปรับปรุงกองเรือให้ทันสมัยก่อนเกิดสงครามที่อาจเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ใครคือฆาตกรในคดีนี้?

ให้เราจำไว้ว่าดีเซลสื่อสารในเย็นวันนั้นกับคนเพียงสามคน - เกรซและลุคแมนและสจ๊วต พวกเขาทั้งหมดมีข้อแก้ตัว 100% ซึ่งได้รับการยืนยันจากคนอื่นๆ มากมาย และเมื่อปรากฏในภายหลัง ไม่มีผู้โดยสารหรือลูกเรือคนใดรู้ว่านักประดิษฐ์ผู้ยิ่งใหญ่กำลังเดินทางบนเรือเฟอร์รี่ - ชื่อของเขาไม่อยู่ในรายชื่อ! นอกจากนี้ จำเป็นต้องค้นหาศพและตรวจดูความเป็นไปได้ที่จะเสียชีวิตด้วยความรุนแรง เนื่องจากการศึกษาห้องโดยสาร ทางเดิน และดาดฟ้า ไม่ได้ให้หลักฐานใด ๆ ที่อาจนำไปสู่การต้องสงสัยฆาตกรรมได้

มองไปข้างหน้าสมมุติว่าไม่พบศพ จริงอยู่อีกไม่นานชาวประมงเบลเยียมหลายคนบอกตำรวจว่าในเช้าตรู่ของวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2456 พวกเขาไปตกปลาและจับศพของสุภาพบุรุษที่แต่งตัวดีที่ปากแม่น้ำสเกลต์ หลังจากปรึกษาหารือกันแล้ว ชาวประมงจึงตัดสินใจพาเขาไปที่เมืองเกนต์ แต่ถูกพายุกะทันหันขัดขวางไว้ เมื่อตัดสินใจว่าวิญญาณแห่งท้องทะเลโกรธเพราะพวกมันได้ปล้นองค์ประกอบของเหยื่อที่ถูกต้อง ชาวประมงจึงโยนร่างกลับลงไปในคลื่น

อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ มีการถอดแหวนสองวงออกจากนิ้วของชายที่จมน้ำ ซึ่งกัปตันได้ส่งมอบให้กับตำรวจ แหวนเหล่านี้ถูกนำเสนอให้กับลูกชายของนักประดิษฐ์ ซึ่งยอมรับว่าแหวนเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกับแหวนที่พ่อของเขาสวมใส่มาก อย่างไรก็ตาม ไม่มีการแกะสลักบนตัวพวกเขาสามารถระบุเจ้าของได้อย่างแม่นยำ (อันหนึ่งคือแหวนหมั้น และอีกอันเป็นแหวนที่มีหิน แต่ไม่มีชื่อของเจ้าของ) ร้านขายอัญมณีที่ดีเซลซื้อแหวนวงนี้ให้การยอมรับผลงานของเขา แต่สังเกตเห็นว่ามีคนจำนวนมากสั่งแหวนที่คล้ายกันจากเขา

อย่างที่คุณเห็น มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดได้อย่างแน่นอนว่าชายที่จมน้ำตายโดยชาวประมงชาวเบลเยียมที่จับได้ในช่วงชีวิตของเขานั้นเป็นผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นจึงไม่มีใครรู้ว่าศพของรูดอล์ฟ ดีเซลถูกฝังอยู่ที่ไหน และสถานการณ์การหายตัวไปของเขาในช่วงเกือบร้อยปีที่ผ่านมาก็ยังไม่ชัดเจนขึ้น นักประดิษฐ์ยังคงถูกระบุว่าสูญหายโดยตำรวจเยอรมัน

สำหรับเวอร์ชันของการฆาตกรรมดีเซลโดยคู่แข่งหรือหน่วยงานข่าวกรองนั้น ก็เหมือนกับสมมติฐานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสิ่งที่เรียกว่า "ทฤษฎีสมรู้ร่วมคิด" มีข้อเสียเปรียบทั่วไปประการหนึ่ง ไม่อาจเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ว่าทำไมจึงจำเป็นต้องฆ่านักประดิษฐ์ซึ่งมีการผลิต "ผลิตผลทางสมอง" มานานแล้วในโรงงานทุกแห่งทั่วโลกรวมถึงโรงงานในอังกฤษด้วย การออกแบบเครื่องยนต์เป็นที่รู้จักของวิศวกรและช่างเทคนิคหลายพันคนซึ่งสามารถประกอบเองและปรับปรุงได้หากจำเป็น (โดยความช่วยเหลือของพวกเขาที่ทำให้เชอร์ชิลล์ยังสามารถปรับปรุงกองเรืออังกฤษให้ทันสมัยได้) มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะฆ่าดีเซลก่อนที่เครื่องยนต์จะเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

นอกจากนี้ยังเป็นการยากที่จะสงสัยว่านักฆ่ารับจ้างหรือเจ้าหน้าที่ข่าวกรองของความไม่เป็นมืออาชีพที่โจ่งแจ้งดังกล่าว - ท้ายที่สุดปรากฎว่าบุคคลนั้นถูกกำจัดในลักษณะที่ในวันรุ่งขึ้นทั้งโลกก็รู้เรื่องนี้ เหตุใดจึงจำเป็นต้องแสดงการแสดงที่ไร้สาระทั้งหมดนี้? คงง่ายกว่ามากถ้าฆ่าดีเซลก่อนขึ้นเรือเดรสเดน และพบศพของเขาในสลัมท่าเรือโดยมีร่องรอยของการปล้น ถ้าอย่างนั้นก็ไม่มีใครสงสัยเลยว่านักประดิษฐ์กลายเป็นเหยื่อของความประมาทของเขาเอง - ท้ายที่สุดแล้วพวกโจรที่ท่าเรือแอนต์เวิร์ปก็ฉาวโฉ่

โดยทั่วไป หากคุณศึกษารายละเอียดบางส่วนของเรื่องราวนี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน คุณจะพบว่าการหายตัวไปของดีเซลนั้นเป็นประโยชน์ต่อตัวดีเซลเป็นหลัก กิจการทางการเงินของเขาในขณะนั้นอยู่ในสภาพที่น่าสังเวชจริงๆ ทุกอย่างมุ่งหน้าสู่ศาลและคุกของลูกหนี้ บางทีนักประดิษฐ์ที่เก่งกาจอาจตัดสินใจซ่อนตัวจากเจ้าหนี้ด้วยวิธีที่น่าสนใจเช่นนี้? ที่จริงแล้วเขาไม่ได้ขึ้นเรือเฟอร์รี่เลย (ซึ่งเป็นเหตุให้ชื่อของเขาไม่อยู่ในรายชื่อ) ไม่ได้ทานอาหารเย็นกับเพื่อนฝูง และไม่ได้ขอให้เจ้าหน้าที่ปลุกเขาให้ตื่น เขาปรึกษาเรื่องประจักษ์พยานกับเพื่อนๆ ล่วงหน้า และสจ๊วตอาจถูกติดสินบนได้

สิ่งนี้อธิบายความจริงที่ว่านอกเหนือจากสามคนนี้แล้วไม่มีใครจำได้ว่ามีดีเซลอยู่บนเรือข้ามฟาก (สจ๊วตคนเดียวกันกับที่เสิร์ฟในมื้อเย็น) - และอีกสิ่งหนึ่งที่เข้าใจยาก ความจริงก็คือไม่พบสิ่งของแม้แต่ชิ้นเดียวในห้องโดยสารของนักประดิษฐ์ที่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าเป็นของรูดอล์ฟดีเซล - ไม่มีเอกสาร, ไม่มีกระเป๋าสตางค์, ไม่มีสมุดบันทึก, ไม่มีภาพวาด นาฬิกาที่พบไม่มีชื่อเจ้าของ เช่นเดียวกับเสื้อคลุมและหมวก ความจริงที่ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นของดีเซลนั้นเป็นที่รู้จักจากคำให้การของเกรซและลุคแมนเท่านั้น - แต่ราคาของพวกเขาหากคุณติดตามเวอร์ชันนี้ถือว่าต่ำมาก

มีอีกประเด็นที่น่าสนใจ - หลังจากการหายตัวไปของนักประดิษฐ์ครอบครัวของเขาก็สามารถรับมือกับปัญหาทางการเงินและชำระหนี้ได้ หลังจากนั้น ครอบครัวของเขาบอกว่าได้ขายสิทธิบัตรของนักประดิษฐ์ไปบางส่วนแล้ว อย่างไรก็ตามหากเราจำได้ว่าตอนนั้นมีสงครามทางกฎหมายที่รุนแรงเกิดขึ้นก็ไม่น่าจะมีใครซื้อมันในราคาที่สูงได้ แล้วเงินทุนสำหรับครอบครัวที่สูญเสียคนหาเลี้ยงครอบครัวมาจากไหน?

ดังนั้น ถ้าเรารวบรวมข้อเท็จจริงทั้งหมดเข้าด้วยกัน ปรากฎว่านักประดิษฐ์ผู้ยิ่งใหญ่คนนี้สามารถจัดฉากการหายตัวไปของเขาเองได้ เขาแพร่ข่าวลือว่าเขากำลังจะไปอังกฤษสั่งคนรู้จักสองคนที่ไปที่นั่นจริงๆ ว่าจะประพฤติตัวอย่างไร และพวกเขาก็ติดสินบนสจ๊วต หลังนำสิ่งของหลายอย่างเข้าไปในห้องโดยสารที่ว่างเปล่า ทิ้งหมวกและเสื้อคลุมไว้บนดาดฟ้า แล้วแจ้งความว่าผู้โดยสารหายตัวไป

และแม้ว่าหลายคนจะบอกในภายหลังว่าในตอนเย็นพวกเขาเห็นผู้โดยสารคนที่สามในคณะของเกรซและลุคแมน แต่ก็ไม่มีใคร (ยกเว้นสจ๊วตอีกครั้ง) ที่รู้ว่าเป็นใคร นั่นคือบางทีอาจมีคนรู้จักคนที่สามบนเรือซึ่ง "เล่น" บทบาทของดีเซลจากนั้นก็ลงไปที่ด้านล่างและไม่ได้ให้การเป็นพยานแก่ตำรวจ สำหรับการค้นพบชาวประมงชาวเบลเยียมนั้น ลูกชายของดีเซลระบุแหวนดังกล่าว และเห็นได้ชัดว่าเขามีส่วนเกี่ยวข้องกับแผนการของบิดาของเขา ในความเป็นจริงพวกเขาอาจเป็นของใครก็ได้ - และไม่ใช่ความจริงที่ว่าเจ้าของของพวกเขาถูกจับออกจากทะเลในวันที่ 30 กันยายนและไม่ใช่ก่อนหน้านี้

อาจเป็นไปได้ว่าต่อมาดีเซลซึ่งออกเดินทางไปต่างประเทศโดยใช้ชื่อปลอมและได้งานเป็นวิศวกรในโรงงานแห่งหนึ่งของเขา บางทีเขาอาจจะตั้งรกรากอยู่ในรัสเซีย - นักประดิษฐ์มีความเกี่ยวข้องกับประเทศของเรามาเป็นเวลานาน ความสัมพันธ์ทางธุรกิจ. และเมื่อเขาช่วยครอบครัวชำระหนี้ เขามักจะทำงานเพื่อปรับปรุงเครื่องยนต์ของเขาต่อไป - แต่ใช้ชื่ออื่น

แหล่งที่มา

http://www.pravda.ru/science/useful/15-08-2012/1123074-rudolf_disel-2/

http://www.calend.ru/person/2676/

http://www.automotivehistory.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=85&Itemid=129

แต่ดูสิว่าฉันจะบอกคุณอีกว่าอะไรเกือบ

รูดอล์ฟ ดีเซล - นักประดิษฐ์ชาวเยอรมันผู้ยิ่งใหญ่ (พ.ศ. 2401-2456)

ชายคนนี้เขียนหน้าสว่างที่สุดหน้าหนึ่งในประวัติศาสตร์ไม่เพียงแต่อุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความก้าวหน้าทางเทคนิคทั้งหมดของศตวรรษที่ 20 ด้วยการสร้างเครื่องยนต์ที่พิชิตโลก ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ทุกคนรู้จักในปัจจุบัน เมื่อพวกเขาพูดว่า "ดีเซล" ไม่มีใครมองว่าคำนี้เป็นนามสกุล แต่เป็นรถยนต์เท่านั้น
จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 20 นายรูดอล์ฟ ดีเซล สูง หล่อ แต่งตัวไม่มีที่ติ เริ่มเปลี่ยนเป็นสีเทา กล่าวอย่างถูกต้องว่า “จนถึงตอนนี้ฉันก้าวข้ามทุกสิ่งทุกอย่างที่มีอยู่ตรงหน้าฉันในสาขาวิศวกรรมเครื่องกล จนฉันสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าฉันเป็นหัวหน้าของความก้าวหน้าทางเทคนิค... ในเวลานั้นเขามีบ่อน้ำมันในกาลิเซีย มีรถยนต์ที่สวยงาม มีวิลล่าหรูในมิวนิก และมีโชคลาภมหาศาล

Rudolf Diesel (ดีเซล) - เกิดในครอบครัวชาวเยอรมันที่อพยพไปฝรั่งเศสซึ่งมีรายการอยู่ในทะเบียนเกิดของเขตการปกครองที่ 6: “ Rudolph Diesel Chrétien (คริสเตียน) Charles เกิดในอพาร์ตเมนต์ของพ่อแม่ของเขา ที่ 38 rue Notre-Dame de Nazareth 18 มีนาคม 1858"
ในปีพ.ศ. 2413 เนื่องจากสงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซียเริ่มปะทุขึ้น ทั้งครอบครัวจึงถูกส่งตัวไปอังกฤษ โดยที่พ่อแม่ของรูดอล์ฟส่งเขาไปเรียนจบในเยอรมนี - อันดับแรกไปที่เอาก์สบวร์ก จากนั้นจึงไปที่โรงเรียนเทคนิคขั้นสูงในมิวนิก ซึ่ง รูดอล์ฟสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยม
ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่สำหรับเขาคือการอุปถัมภ์ของวิศวกรชื่อดัง Carl von Linde ผู้ซึ่งได้งานดีเซลในสาขาปารีสของ บริษัท ของเขาในปี พ.ศ. 2423
เป็นเวลาหลายปีที่รูดอล์ฟทำงานในการสร้างเครื่องยนต์ที่จะบีบอัดอากาศในลักษณะที่จะสร้างอุณหภูมิที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิดเมื่อรวมอากาศเข้ากับเชื้อเพลิง
ในปี พ.ศ. 2433 บริษัทของ Linde ได้ย้ายดีเซลไปที่สาขาเบอร์ลิน ที่นี่เขานำเสนอการคำนวณและเหตุผลเชิงทฤษฎีสำหรับแนวคิดของเขา และได้รับสิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2435 ในปี พ.ศ. 2440 มีเครื่องยนต์ 25 แรงม้า พลังม้า. เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงดึงดูดความสนใจของบริษัท Krupp, โรงงานวิศวกรรมของ Augsburg และอื่นๆ อีกมากมาย
เครื่องยนต์ดีเซลเป็นสี่จังหวะ นักประดิษฐ์พบว่าประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มอัตราส่วนการอัดของส่วนผสมที่ติดไฟได้ แต่คุณไม่สามารถบีบอัดส่วนผสมที่ติดไฟได้มากเกินไป: การบีบอัดจะทำให้ร้อนเกินไปและติดไฟก่อนเวลาอันควร ดีเซลตัดสินใจบีบอัดไม่ใช่ส่วนผสมที่ติดไฟ แต่เป็นอากาศที่สะอาด และเมื่อถึงจุดสิ้นสุดของการบีบอัดเมื่ออุณหภูมิสูงถึง 600-650 ° C เชื้อเพลิงเหลวจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบภายใต้ความกดดันที่รุนแรง แน่นอนว่ามันติดไฟทันทีและก๊าซก็ขยายตัวขยับลูกสูบ ดังนั้นดีเซลจึงสามารถเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องมีระบบจุดระเบิดอีกด้วย เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดมากใช้เชื้อเพลิงราคาถูก

เครื่องยนต์เครื่องแรกถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2440 ชื่อเสียงมาสู่ดีเซล เครื่องยนต์สันดาปภายในของเขากำลังค้นพบการใช้งานใหม่ๆ หลายประเทศได้เชิญนักประดิษฐ์ ในปี 1910 ดีเซลได้รับการต้อนรับอย่างกระตือรือร้นจากรัสเซีย และหลังจากนั้นเล็กน้อยจากอเมริกา
นอกจากนี้ในปี พ.ศ. 2440 ก็มีการสร้างเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องแรกที่โรงงานเอาก์สบวร์ก เป็นเครื่องยนต์สูงสามเมตรซึ่งพัฒนาได้ 172 รอบต่อนาทีมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเดียว 250 มม. ระยะชักลูกสูบ 400 มม. และกำลัง 17.8 ถึง 19.8 แรงม้า ในขณะที่ใช้น้ำมัน 258 กรัมต่อ 1 ลิตร ด้วย เวลาบ่ายโมง ประสิทธิภาพเชิงความร้อนอยู่ที่ 26.2% ซึ่งสูงกว่าเครื่องยนต์ไอน้ำมาก
ดังนั้น เครื่องยนต์นี้จึงได้รับการยอมรับอย่างแพร่หลาย และเมื่อมีการนำเสนอในงานนิทรรศการเครื่องจักรไอน้ำในเมืองมิวนิกในปี พ.ศ. 2441 ใบอนุญาตสำหรับการผลิตก็ถูกขายหมดเหมือนกับเค้กร้อน ดังนั้นดีเซลจึงร่ำรวยขึ้นมาทันที ควรสังเกตว่ายังไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลสักตัวเดียวที่ใช้งานได้

แต่ทั้งหมดนี้จบลงเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลตัวแรกปรากฏขึ้นซึ่งไม่สามารถทำงานได้เนื่องจากมีข้อบกพร่องมากมายในโรงงาน ท้ายที่สุดแล้ว การผลิตดีเซลจำเป็นต้องมีการผลิตชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำสูง รวมถึงการใช้วัสดุทนความร้อนชนิดใหม่ ซึ่งองค์กรที่มีอยู่จำนวนมากในขณะนั้นไม่สามารถจ่ายได้
ในเยอรมนี กระแสวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงต่อดีเซลและสิ่งประดิษฐ์ของเขาเพิ่มสูงขึ้น ผู้ผลิตบางรายเริ่มโต้แย้งว่าดีเซลไม่สามารถผลิตได้ในปริมาณมาก ทั้งหมดนี้ขับเคลื่อนโดยเจ้าสัวถ่านหินและเพื่อนร่วมงานที่น่าอิจฉา โรงงานในเมืองเอาก์สบวร์กที่ดีเซลเป็นเจ้าของล้มละลาย และพวกเขาหยุดจ่ายค่าลิขสิทธิ์สิทธิบัตรให้กับเขา
ส่งผลให้ดีเซลต้องหันไปขอความช่วยเหลือจากประเทศอื่น เขาสามารถสร้างความสัมพันธ์กับนักอุตสาหกรรมในฝรั่งเศส สวิตเซอร์แลนด์ ออสเตรีย เบลเยียม รัสเซีย และอเมริกาได้
อัลเฟรด โนเบล เป็นนักอุตสาหกรรมน้ำมันรายใหญ่ในช่วงทศวรรษที่ 70-80 ศตวรรษที่ XIX ซื้อสิทธิ์ในการผลิตและจำหน่ายเครื่องยนต์ของเขาจาก Rudolf Diesel จาก Rudolf Diesel และในปี พ.ศ. 2441 เอ็มมานูเอล โนเบล ได้ปรับทิศทางการผลิตของโรงงานโนเบลในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล
นอกจากนี้ในปี 1908 ดีเซลยังได้พยายามสร้างเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับใช้ในรถยนต์อีกด้วย มีการติดตั้งต้นแบบนี้บนรถบรรทุก แต่การทดสอบทั้งหมดล้มเหลวเนื่องจากความปรารถนาที่จะนำขนาดและน้ำหนักของเครื่องยนต์ดีเซลมาสู่ลักษณะของเครื่องยนต์เบนซิน และเป็นผลให้นักประดิษฐ์ต้องถอยห่างจากแนวคิดนี้
แม้จะล้มเหลว แต่รูดอล์ฟ ดีเซลก็กลับมาได้รับการยอมรับในบ้านเกิดของเขา โดยที่เขาได้รับประกาศนียบัตรกิตติมศักดิ์สาขาวิศวกรรมศาสตร์ดุษฎีบัณฑิตต่อหน้าจักรพรรดิวิลเฮล์มที่ 2 ต่อหน้าจักรพรรดิวิลเฮล์มที่ 2 เขายังมีส่วนร่วมในการสร้างอาวุธลับใหม่ - เครื่องพ่นไฟและมีส่วนร่วมในการผสมเพลิง ในเวลาเดียวกันเขายังคงปรับปรุงการออกแบบเครื่องยนต์ทางทะเลสี่จังหวะแบบพลิกกลับได้อย่างต่อเนื่องและได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก ผลงานชิ้นนี้ดึงดูดความสนใจของเขาในบริเตนใหญ่ ซึ่งเขาได้รับเชิญในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2456
ในตอนเย็นของวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2456 เรือโดยสารเดรสเดนพร้อมรูดอล์ฟ ดีเซลอยู่บนเรือ ได้ออกจากท่าเรือแอนต์เวิร์ป เวลา 23.00 น. หลังอาหารเย็นที่ร้านอาหาร นักวิทยาศาสตร์ได้อวยพรให้เพื่อนๆ นอนหลับฝันดีและไปที่กระท่อมของเขา เมื่อเช้ากลับกลายเป็นความว่างเปล่า การค้นหาทั้งหมดบนเรือไม่ประสบผลสำเร็จ เพียงสิบวันต่อมาลูกเรือของเรือนำร่องลำเล็กเบลเยียมก็ค้นพบศพ ลูกเรือถอดแหวนออกจากนิ้วที่บวมของผู้ตาย พบกระเป๋าสตางค์ กล่องใส่แว่นตา และกระเป๋าใส่อุปกรณ์ปฐมพยาบาลอยู่ในกระเป๋าของเขา และศพถูกฝังลงทะเลตามธรรมเนียมทางทะเล ลูกชายของรูดอล์ฟ ดีเซล ซึ่งมาถึงเบลเยียมตามโทรศัพท์ ยืนยันว่าของทั้งหมดนี้เป็นของพ่อของเขา
การเสียชีวิตที่ยาวนานในปีนี้นำมาซึ่งเรื่องซุบซิบและเวอร์ชันต่างๆ จนถึงทุกวันนี้ การเสียชีวิตของรูดอล์ฟ ดีเซล ยังคงเป็นหนึ่งในความลึกลับของศตวรรษที่ 20 แต่ก็ไม่มีความลับสำหรับทุกคนที่ชายคนนี้มีส่วนช่วยอย่างมากในการพัฒนาความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของมวลมนุษยชาติ
มีนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรไม่มากนักที่พยายามให้แน่ใจว่านามสกุลของพวกเขาเขียนด้วยตัวพิมพ์เล็ก สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อผลงานที่เกี่ยวข้องกับชื่อของผู้เขียนแพร่หลายมากจนผู้คนค่อยๆลืมไปว่าชื่อของวัตถุนั้นเกี่ยวข้องกับนามสกุลเฉพาะ มากมาย คนสมัยใหม่การออกเสียงคำทั่วไปว่า "ดีเซล" ไม่ได้เชื่อมโยงเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทนี้กับบุคคลใดบุคคลหนึ่ง รูดอล์ฟดีเซลเป็นนักออกแบบชาวเยอรมันผู้โด่งดังซึ่งทำให้ชื่อของเขาเป็นอมตะด้วยการออกแบบหน่วยกำลังดั้งเดิมที่เขาคิดค้นขึ้นซึ่งแพร่หลายไม่น้อยไปกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในคาร์บูเรเตอร์ทั่วไป
และถึงแม้ว่าชีวิตของเขาจะจบลงอย่างน่าเศร้า แต่เป็นเวลาหลายปีที่เขาถูกโจมตีและการประหัตประหาร แต่ชื่อของเขาก็เกี่ยวข้องกับเรื่องราวสายลับในตำนานบางเรื่อง อย่างไรก็ตาม มันเป็นเครื่องยนต์ที่เดินขบวนไปทั่วโลกอย่างมีชัย ขับเคลื่อนรถยนต์ เครื่องบิน รถถัง และเรือดำน้ำ ผู้ประสงค์ร้ายได้ล่วงลับไปแล้ว ไม่มีใครจำหรือออกเสียงชื่อของพวกเขาได้ แต่ดีเซลอาศัยอยู่ในการสร้างสรรค์ของเขา และแม้ว่าเขาจะเขียนด้วยตัวอักษรตัวเล็ก ๆ บ่อยครั้ง - ฉันเห็นความยุติธรรมสูงสุดในเรื่องนี้ สำหรับความทรงจำอันศักดิ์สิทธิ์ของชายรูดอล์ฟ ดีเซลซึ่งการกระทำและสิ่งประดิษฐ์ของเขากลายเป็นทรัพย์สินของมนุษยชาติ...

นักวิทยาศาสตร์มากกว่าหนึ่งรุ่นพยายามดิ้นรนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เครื่องจักร แต่การนำเสนอแนวคิดและการพิสูจน์เหตุผลในทางทฤษฎีไม่ได้หมายถึงการคิดค้นสิ่งใหม่ คนเหล่านี้เองที่สามารถยืนยันได้ในทางปฏิบัติถึงสิ่งที่หลายร้อยคนต้องดิ้นรนต่อสู้ซึ่งสามารถรับตำแหน่ง "นักประดิษฐ์" ได้อย่างภาคภูมิใจ รูดอล์ฟ ดีเซลเป็นเพียงผู้ปฏิบัติงานที่นำเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งจุดประกายด้วยการบีบอัดอากาศมาสู่โลก

ชีวประวัติของนักประดิษฐ์ผู้ยิ่งใหญ่

รูดอล์ฟ ดีเซล เกิดเมื่อปี พ.ศ. 2401 ที่กรุงปารีส พ่อของฉันทำงานเป็นช่างเย็บหนังสือ มีเงินเพียงพอสำหรับครอบครัว อย่างไรก็ตาม การย้ายไปอังกฤษเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากสงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซียนได้ปรับเปลี่ยนตัวเอง อย่างที่ทราบกันดีว่าตระกูลดีเซลมีสัญชาติเยอรมันและเพื่อหลีกเลี่ยงปฏิกิริยาชาตินิยมพวกเขาจึงถูกบังคับให้ตัดสินใจย้าย

ในไม่ช้า รูดอล์ฟ วัย 12 ปีก็ถูกส่งไปเยอรมนีบ้านเกิดเพื่อเรียนกับศาสตราจารย์บาร์นิเคิล น้องชายของมารดา ครอบครัวต้อนรับเขาอย่างอบอุ่นและหนังสือหลายเล่มที่เรียนในโรงเรียนจริงและจากนั้นที่ Augsburg Polytechnic School การสนทนากับลุงผู้ชาญฉลาดก็เป็นประโยชน์ต่อนักประดิษฐ์ชื่อดังระดับโลกในอนาคต ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2418 รูดอล์ฟ ดีเซล นักเรียนดีเด่นได้ศึกษาต่อที่มหาวิทยาลัยมิวนิก โรงเรียนเทคนิคโดยเขามีความคิดที่จะประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ในการสนทนากับศาสตราจารย์ Bauerfeind เขาเล่าให้นักเรียนฟังเกี่ยวกับความสนใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลกสมัยใหม่ในสาขาเทคนิค เช่น วิศวกรรมเครื่องกล

จากนั้นเขาก็ได้รู้ว่าเด็กชายฝันมานานแล้วและกำลังเปลี่ยนเครื่องยนต์ไอน้ำซึ่งเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน หลังจากเรียนจบ ศาสตราจารย์คาร์ล ลินเด้ แห่งโรงเรียนมิวนิกได้เชิญดีเซลให้มาทำงานในโรงงานทำความเย็น ซึ่งชายหนุ่มดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการมา 12 ปี แม้จะมีตารางงานที่ยุ่ง แต่รูดอล์ฟ ดีเซลก็ไม่หยุดทำงานเพื่อเป้าหมายหลักในชีวิตของเขา นั่นคือสิ่งประดิษฐ์ที่ต่อมาได้รับการตั้งชื่อตามเขา เฉพาะตอนนี้เราซึ่งเป็นคนสมัยใหม่ที่รู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นที่ลืมชื่อผู้ประดิษฐ์ไปแล้ว

การเผาไหม้ภายในครั้งแรก

รูดอล์ฟ ดีเซลทุ่มเททำงานหนักหลายปีเพื่อบรรลุความฝันของเขา ด้วยความช่วยเหลือของคาร์ล ลินเด้ สมาคมวิศวกรรมศาสตร์ออกสบวร์กจึงมองเห็นการคำนวณเชิงทฤษฎีของเขา ซึ่งเริ่มสนใจงานของเขาและจัดหาสถานที่สำหรับการทดลอง รูดอล์ฟทำให้สิ่งประดิษฐ์ของเขาสมบูรณ์แบบเป็นเวลาสองปี และในระหว่างการทดลองครั้งหนึ่ง เกิดการระเบิดขึ้น และนักวิทยาศาสตร์เองก็เกือบจะได้รับบาดเจ็บ

ในไม่ช้าความยุติธรรมก็ได้รับชัยชนะและการทำงานหนักก็ได้รับรางวัล - เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องแรกพลิกคว่ำ ดีเซลตัดสินใจลองจุดไฟด้วยความช่วยเหลือแล้วฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปซึ่งส่งผลให้เปลวไฟลุกลาม แม้จะได้รับการยอมรับจากผลงานของนักวิทยาศาสตร์ทั่วโลก รวมถึงคำเชิญไปยังรัสเซียและอเมริกา แต่เยอรมนีบ้านเกิดของเขายังคงยืนกรานเกี่ยวกับสิ่งประดิษฐ์ของเขา โดยประกาศว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวมีอยู่แล้วมาเป็นเวลานาน บางทีสิ่งประดิษฐ์อื่น ๆ ของเยอรมันอาจอยู่ในระหว่างการพัฒนา แต่โลกไม่ได้หยุดนิ่ง มันพัฒนา และผู้ชนะคือผู้ที่ถึงเส้นชัยก่อน

รูดอล์ฟ ดีเซล ไม่สามารถตกลงกับปฏิกิริยาดังกล่าวจากเยอรมนีได้ และในวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2456 เขาออกเดินทางโดยเรือไปลอนดอน แต่ไม่ได้ไปถึงจุดหมายปลายทาง ในตอนกลางคืน มีเพียงนักวิทยาศาสตร์เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในห้องวอร์ด และในตอนเช้าห้องนั้นว่างเปล่า และชุดนอนก็ไม่มีใครแตะต้องเลย ไม่ว่านี่จะเป็นการฆ่าตัวตายเนื่องจากเยอรมนีไม่ได้รับการยอมรับหรืออุบัติเหตุอันน่าสลดใจนั้นไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด หลังจากนั้นไม่นาน ชาวประมงก็จับศพของชายที่แต่งตัวเรียบร้อยได้ แต่พายุฝนฟ้าคะนองที่รุนแรงทำให้พวกเขาต้องโยนศพกลับลงทะเล ชาวประมงที่เชื่อโชคลางคิดว่าเขาขออยู่ในธาตุน้ำ น้ำเย็นและพื้นทรายกลายเป็นบ้านหลังสุดท้ายของนักประดิษฐ์ผู้ชาญฉลาด ซึ่งความทรงจำของเขายังคงอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซลของเขา

เขาเกิดที่ปารีสเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2401 และแตกต่างจากชาวปารีสเพียงเพราะเสื้อผ้าที่น่าสงสารของเขาเน้นย้ำถึงความเรียบร้อยเท่านั้น เขารักปารีสและรู้จักปารีสเป็นอย่างดี พ่อคนทำสมุดของเขาส่งหนังสือไปให้เขาตามที่อยู่ที่น่าทึ่งที่สุด พวกเขาใช้ชีวิต“ เหมือนชาวปารีสคนอื่น ๆ หลายพันคนที่งานในวันนี้คืออาหารของวันพรุ่งนี้ และพวกเขาใช้เวลาวันอาทิตย์เหมือนคนอื่น ๆ - ใน Bois de Vincennes และเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ พวกเขานั่งเรือและรับประทานอาหารเช้าบนหญ้าสีเขียว และไม่มีใคร เคยจำได้ว่าคนเย็บเล่มเป็นชาวเยอรมันและลูก ๆ ของเขาเป็นชาวเยอรมัน

แต่เมื่อสงครามเริ่มขึ้นพวกเขาก็จำได้ ความธรรมดาของ Bazin และ MacMahon กลายเป็นคลื่นแห่งความคลั่งชาติในเมืองหลวง Gamen กลายเป็น "basha" - หมูเยอรมัน เขาอายุเพียง 12 ปี แต่เขาเข้าใจแล้วว่ามันน่ากลัวแค่ไหน คุณสามารถข่มเหงมนุษย์เพื่อพระเจ้าของเขาได้ - เขาเลือกมันเอง คุณสามารถถูกข่มเหงเพราะความเชื่อของคุณ - เขามาหาพวกเขาเอง แต่ถ้าคุณเกิดเป็นชาวเยอรมัน การสวดมนต์ต่อเทพเจ้าและการไม่สาบานต่อผู้นำจะแก้ไขอะไรไม่ได้ และมันเป็นความผิดของคุณจริงหรือ?

เมื่อโตเป็นผู้ใหญ่ เขาคิดว่าเขามีบ้านเกิดอยู่สองแห่ง คือ ฝรั่งเศสและเยอรมนี และเขาก็ไม่มี...

เลออาฟวร์ เรือใบพร้อมผู้ลี้ภัย ขี้อาย พูดภาษาเยอรมันอย่างระมัดระวัง ชายฝั่งอังกฤษสีขาว ไม่กี่เดือนต่อมา พ่อของเขาชักชวนรูดอล์ฟให้ละทิ้งครอบครัวที่อดอยากและไปหาลุงของเขาในเยอรมนี ไปที่เอาก์สบวร์กเพื่อศึกษา และเขาก็ไป ตั้งแต่อายุ 13 ปี เขาจะถูกกีดกันหากไม่ใช่วัตถุ ความช่วยเหลือทางศีลธรรมที่ครอบครัวของเขามอบให้ ความเป็นอิสระสร้างวินัยและทำให้เขาแห้งเหือด เขาเป็นคนอวดรู้รอบคอบถ่อมตัวและดื้อรั้น ความกระตือรือร้นของชาวเยอรมันที่ดีจะเติบโตในตัวเขา บางทีด้วยความเหงาเขาจึงกลายเป็นนักเรียนคนแรกของโรงเรียนที่แท้จริงและจากนั้นก็เป็นโรงเรียนโพลีเทคนิคซึ่งได้รับการปฏิบัติอย่างกรุณาจากศาสตราจารย์รับเชิญและได้รับเชิญให้ไปที่มิวนิกเพื่อเข้าเรียนที่โรงเรียนเทคนิคขั้นสูง

ในมิวนิกในฤดูใบไม้ผลิปี 1878 นาทีการบรรยายที่ตัดสินชะตาชีวิตทั้งสี่สิบห้านาทีนี้เกิดขึ้นเมื่อศาสตราจารย์ลินเด้ ผู้สร้างตู้เย็น พูดเกี่ยวกับวัฏจักรทางอุณหพลศาสตร์ของซาดิ การ์โนต์ ผู้ยิ่งใหญ่ เกี่ยวกับกระบวนการที่น่าทึ่งที่สัญญาว่าจะเปลี่ยนมาเป็น ร้อยละ 70 ของค่าความร้อนของเชื้อเพลิงที่ใช้ไปเป็นงานที่มีประโยชน์ ตรงขอบสมุดบันทึกของนักเรียน รูดอล์ฟตั้งข้อสังเกตอย่างรวดเร็วว่า “เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของการใช้ไอโซเทอร์มในทางปฏิบัติ” ฉันเขียนมันขึ้นมาเพื่อความทรงจำโดยไม่รู้ว่านี่เป็นโปรแกรมมาหลายปีแล้วซึ่งเป็นเนื้อหาของการดำรงอยู่ในอนาคตทั้งหมด วิญญาณของการ์โนต์หลอกหลอนเขาเหมือนผี เขาเห็นรถของเขาแล้ว เขาอธิบายไว้ในโบรชัวร์ด้วยซ้ำ ในที่สุดเขาก็ได้รับสิทธิบัตรสำหรับความฝันของเขา เขาจะเรียนรู้ที่จะควบคุมการเผาไหม้ เพิ่มกำลังอัดในกระบอกสูบเป็น 250 บรรยากาศ ละทิ้งการระบายความร้อนด้วยน้ำ ฝุ่นถ่านหินจะขับเคลื่อนเครื่องยนต์ของเขา แต่ที่สำคัญที่สุด เขาจะเปลี่ยนไอโซเทอร์มของ Carnot ให้เป็นโลหะให้กลายเป็นความจริง นี่คือโปรแกรมของเขา เขาไม่ได้บรรลุจุดเดียว

ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมากขึ้น และถ้าดีเซลจินตนาการได้แล้วว่าการได้มานั้นยากแค่ไหน ความดันสูงการทำให้ฝุ่นถ่านหินเผาไหม้นั้นยากเพียงใด เขาไม่รู้ว่าการได้รับเงินจากครุปป์นั้นยากเพียงใด การทำให้คนอื่นตื่นเต้นกับแนวคิดของเขานั้นยากเพียงใด บางครั้งเขาก็ตกอยู่ในความสิ้นหวังโดยพบการปลอบใจในท่วงทำนองของวากเนอร์อันเป็นที่รักของเขาเท่านั้น เขาเขียนจดหมายกรีดร้องถึงภรรยาของเขาว่า “... ฉันทนได้ทุกอย่างที่พวกเขาคิดถึงฉัน สิ่งเดียวที่ทนไม่ได้คือเมื่อพวกเขาคิดว่าคุณเป็นคนโง่!” และเขาก็ทำงานต่อไป เขาตื่นแต่เช้ามากและนอนหลับเล็กน้อยหลังอาหารกลางวัน โดยเปลี่ยนวันให้เป็นสองวันทำงานที่ยุ่งวุ่นวายที่สุด ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2436 เขาได้สร้างเครื่องยนต์ต้นแบบ ในระหว่างการทดสอบครั้งแรก ตัวบ่งชี้แตกเป็นชิ้น ๆ และดีเซลก็ยังมีชีวิตอยู่อย่างปาฏิหาริย์ โปรโตคอลของผู้ทดสอบอ่านว่า: "พิจารณาว่าการนำกระบวนการทำงานไปใช้กับเครื่องจักรที่ยังสร้างไม่เสร็จนี้เป็นไปไม่ได้" เป็นไปไม่ได้? เขากัดฟันและก้าวต่อไป เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2437 การทดสอบเครื่องจักรใหม่ที่ออกแบบใหม่ได้เริ่มขึ้น ดีเซลไม่ได้สังเกตว่ามันเดินเบาครั้งแรก เขาเห็นแค่ลินเดนคนแก่ซึ่งเป็นช่างฟิตเท่านั้น จู่ๆ เขาก็ดึงหมวกมันออกจากหัวอย่างเงียบๆ ขณะนั้นดีเซลได้ถือกำเนิดขึ้น

ตอนนี้เขาใช้ชีวิตที่วุ่นวายแบบพ่อค้าคนหนึ่ง กระเป๋าเดินทางลายหม้อพร้อมสติ๊กเกอร์หลากสีสันไม่ได้อยู่ในตู้เสื้อผ้าเป็นเวลานาน นูเรมเบิร์ก, เบอร์ลิน, บาร์-เลอ-ดุค, ฟาบรี, ไลป์ซิก, เกนต์ การผสมผสานระหว่างขบวนแห่แห่งชัยชนะและความคึกคักของตลาด เขารู้สึกเหมือนเป็นผู้ชนะ: “จนถึงตอนนี้ฉันเหนือกว่าทุกสิ่งที่มีอยู่ตรงหน้าฉันในสาขาวิศวกรรมเครื่องกล ซึ่งฉันสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าฉันอยู่ในแถวหน้าของความก้าวหน้าทางเทคนิค...” การประชุมใหญ่ งานเลี้ยงอาหารค่ำ การกล่าวสุนทรพจน์ วิลล่าสุดหรู ในมิวนิก แหล่งน้ำมันในกาลิเซีย มีรายได้สามล้านรูเบิลในหนึ่งปี...

แต่เขาไม่ได้ทำตามที่เขาสัญญาไว้ เครื่องยนต์ของเขาไม่ใช้ฝุ่นถ่านหินอย่างที่เจ้าของรายใหญ่ของ Ruhr คาดหวัง แต่เป็นเชื้อเพลิงเหลว จากชัยชนะอันสูงส่งของเขา เขาไม่ได้สังเกตว่าหอกมาบรรจบกันที่หัวของเขาอย่างไร สงครามอันยิ่งใหญ่, สงครามถ่านหินและน้ำมัน

ดีที่สุดของวัน

คดีนี้เติบโตราวกับก้อนหิมะ แต่ไม่มีความสงบสุข คำใบ้ การโจมตี การโจมตีอย่างไม่มีที่สิ้นสุด: “ดีเซลไม่ได้ประดิษฐ์อะไรเลย... เขาแค่รวบรวมสิ่งที่เขาประดิษฐ์ขึ้น... เขาไม่ใช่วิศวกร...” เขาหนีจากเสียงกระซิบอันชั่วร้าย และรีบเร่งรีบไปทั่วยุโรปด้วยรถคันใหม่ ไม่สามารถ หยุดที่ไหนก็ไปทำงานต่อไม่ได้ การเดินทางสู่อเมริกาอย่างมีชัยสองครั้ง งานเลี้ยง ไม้ขีด... ด้วยเสียงอึกทึกครึกโครมนี้ เขาถามเอดิสันอย่างเงียบ ๆ ว่า:

คุณเคยคิดถึงความตายบ้างไหม? “ฉันกำลังทำธุรกิจ ไม่ใช่อภิปรัชญา” ชาวอเมริกันตอบ

ชายหนุ่มรูปงามผู้สูงศักดิ์และไร้ที่ติคนนี้เหนื่อยล้าถูกทรมานถูกตามล่าและในเวลาเดียวกันก็สงบสุขได้เปลี่ยนเป็นสีเทาเมื่ออายุ 55 ปีใน pince-nez ที่เคร่งครัดคอปกสีขาวเหมือนหิมะที่ยกขึ้นอย่างเคร่งครัดผูกเน็คไทที่เข้มงวด ! ที่นี่เขาอยู่กับกลุ่มวิศวกรบนเรือเดรสเดน พวกเขากำลังล่องเรือไปลอนดอน อาหารเย็นที่ยอดเยี่ยม ซิการ์ที่ยอดเยี่ยม สหายของเขาพาเขาไปที่กระท่อมของเขา เขาจับมือพวกเขา:

ราตรีสวัสดิ์. จนถึงวันพรุ่งนี้.

ในตอนเช้าพบเตียงที่ไม่มีใครแตะต้องในกระท่อมของเขา และในกระเป๋าเดินทางของเขา - นาฬิกาเรือนทองซึ่งเขาไม่เคยพรากจากกัน

และสองวันต่อมา ที่ปากแม่น้ำ Scheldt ในเมือง Vlissingen ชาวประมงพบศพของชายแต่งตัวดี พวกเขาอุ้มเขาขึ้นมาว่ายกลับบ้าน แต่ทะเลดูเหมือนจะบ้าคลั่ง ชาวประมงเป็นคนเงียบๆ และคิดว่า Scheldt ไม่ต้องการให้เหยื่อของเธอแก่พวกเขา และพวกเขาก็โยนศพลงไปในคลื่น ดังนั้นรูดอล์ฟ ดีเซลจึงหายตัวไปตลอดกาล แต่ดีเซลยังคงอยู่...