ฉันสร้างชอปเปอร์รถจักรยานไฟฟ้าราคาประหยัดได้อย่างไร ฉันสร้างเรือลาดตระเวนได้อย่างไร วิธีสร้างเฮลิคอปเตอร์จากจักรยานเก่าง่ายๆ

ชอปเปอร์ DIY หรืออาจจะซื้อมอเตอร์ไซค์สำเร็จรูป? นี่เป็นคำถามที่นักขี่มอเตอร์ไซค์หลายคนถามโดยเฉพาะผู้เริ่มต้นซึ่งตัดสินใจมานานแล้วว่าจะไม่ขี่สปอร์ตพลาสติก แต่เป็นมอเตอร์ไซค์เหล็กจริง ๆ ซึ่งเสียงของ V-twin ในตำนานให้เสียงที่หนักแน่นและไม่ เสียงเครื่องบดกาแฟดังลั่น ในบทความนี้ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ผู้เริ่มต้นมากกว่า ในลักษณะที่น่าสนใจศิลปะแห่งการปรับแต่ง เราจะมาดูสิ่งที่คุณต้องการในการสร้างชอปเปอร์ที่ถูกต้องด้วยมือของคุณเอง และวิธีสร้างชิ้นส่วนต่างๆ ให้มันค่อนข้างแปลกใหม่และเท่ รูปร่าง.

การเขียนวิธีสร้างชอปเปอร์ด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องง่ายนัก เนื่องจากขณะนี้มีรถจักรยานยนต์แบบปรับแต่งเอง (คัสตอม) มากมายหลายสไตล์ และความเจ๋งของมันขึ้นอยู่กับจำนวนธนบัตรโดยตรง มือที่ชำนาญของปรมาจารย์และ อุปกรณ์ที่เขามีในโรงรถของเขา และเมื่ออ่านเกี่ยวกับการสร้างประเพณีเฉพาะ ผู้ปรับแต่งมือใหม่บางคนอาจไม่สามารถสร้างมันขึ้นมาได้ เนื่องจากขาดเงินทุนและ อุปกรณ์ที่จำเป็น. หรือเขาอาจจะไม่ชอบสไตล์ของคัสตอมบ้างเพราะมันมีหลายสไตล์

ดังนั้นบทความนี้จะไม่อธิบายการสร้างประเพณีเฉพาะใดๆ ของสไตล์ใดสไตล์หนึ่ง และคำแนะนำของฉันในบทความนี้จะเป็นแบบมีเงื่อนไขล้วนๆ แต่ฉันยังคงหวังว่ามันจะมีประโยชน์สำหรับผู้ปรับแต่งมือใหม่ นอกจากนี้เมื่อสร้างชอปเปอร์อาจมีความแตกต่างมากมายที่ไม่สามารถอธิบายได้ในบทความเดียว

แต่ขออธิบายให้ละเอียดยิ่งขึ้นว่าเวลาทำชิ้นส่วนสำหรับชอปเปอร์ด้วยมือของผมเองผมจะใส่ลิงค์ที่เหมาะสมไว้ให้ครับ โดยคลิกเข้าไปที่ผู้อ่านที่รักจะได้ศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมและรายละเอียดการผลิตอุปกรณ์บางอย่างหรือบางส่วนครับ เป็นส่วนหนึ่งของเฮลิคอปเตอร์ และนำความรู้นี้ไปประยุกต์ใช้ที่บ้านในโรงรถได้สำเร็จ ไปกันเลย

สิ่งที่คุณต้องการก่อนเริ่มทำชอปเปอร์ด้วยมือของคุณเอง

สิ่งแรกที่คุณต้องทำก่อนเริ่มงานคือการตัดสินใจเกี่ยวกับงบประมาณ ท้ายที่สุดแล้ว ชอปเปอร์ที่เหมาะสมซึ่งในแง่ของฝีมือการผลิตและความเย็นสามารถทำได้ดีกว่าจักรยานยนต์แบบอนุกรมนั้นต้องใช้การลงทุนบางอย่าง เงิน. และยิ่งลงทุนมากเท่าไร งานคัสตอมที่เสร็จแล้วก็จะยิ่งเย็นลงเท่านั้น

แน่นอนว่าด้วยทักษะบางอย่างในการทำงานกับโลหะและความพร้อมของอุปกรณ์ เครื่องมือ และวัสดุที่เหมาะสม คุณสามารถสร้างเครื่องบดสับที่ดีได้โดยไม่ต้องลงทุนจำนวนมาก แต่นักขี่มอเตอร์ไซค์มือใหม่หลายคนไม่มีทักษะ อุปกรณ์ หรือวัสดุที่เหมาะสม และเงินส่วนสำคัญจะถูกใช้ไปกับเครื่องมือ วัสดุ และอุปกรณ์บางอย่างคุณภาพสูง ซึ่งจะอธิบายไว้ด้านล่าง และหากปราศจากสิ่งนี้ คุณจะไม่สามารถทำอะไรด้วยมือเปล่าได้

และแน่นอนว่าเงินจำนวนมากจะนำไปใช้ในการซื้อรถจักรยานยนต์ของผู้บริจาค คุณไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากมัน ท้ายที่สุดแล้ว คุณไม่สามารถสร้างเครื่องยนต์และเฟรมที่มีตัวเลขและเอกสารที่เกี่ยวข้องได้ด้วยตัวเอง แม้ว่าคุณจะมีอุปกรณ์ราคาแพงสุด ๆ ในเวิร์กช็อปก็ตาม (คุณสามารถสร้างเฟรมตั้งแต่เริ่มต้นได้ แต่จะไม่มีหมายเลข) นอกจากนี้ยังสามารถนำชิ้นส่วนบางส่วนจากรถจักรยานยนต์ของผู้บริจาคบางส่วนไปใช้ได้อีกด้วย

นี่คือเครื่องยนต์แบบเดียวกัน ส่วนหนึ่งของเฟรมพร้อมตัวเลข ล้อหน้า (ไม่เสมอไป แต่มักใช้หลังการดัดแปลง) บังโคลนหน้า (แน่นอนว่าทำใหม่ด้วย) ตะเกียบหน้า และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่มีทักษะบางอย่าง และเครื่องมือสามารถเปลี่ยนแปลงจนจำไม่ได้

เพื่อประหยัดเงินจำนวนมาก คุณสามารถซื้อรถจักรยานยนต์ผู้บริจาคในสภาพที่ย่ำแย่หรือเสียหายได้ สิ่งสำคัญคือมีเอกสารครบถ้วน และหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เครื่องยนต์และหมายเลขบนเฟรมจะยังคงอยู่ เครื่องยนต์ เอกสาร และส่วนของเฟรมที่มีป้ายชื่อหรือหมายเลขเป็นสิ่งสำคัญในการสร้างชอปเปอร์ และสิ่งอื่นๆ สามารถสร้างเองหรือซื้อจากแค็ตตาล็อกก็ได้

และหลังจากซื้อรถจักรยานยนต์ของผู้บริจาคก่อนที่คุณจะเริ่มแยกชิ้นส่วนตัดและทำอะไรกับมัน แน่นอนคุณต้องลงทะเบียนใหม่ในชื่อของคุณก่อน ลงทะเบียน และฉันได้เขียนวิธีการทำอย่างถูกต้อง (ถูกต้องตามกฎหมายของ มีอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับจักรยานแบบโฮมเมดไว้ที่นั่นด้วย) ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคต

และเฟรมอนุกรมเองนอกเหนือจากการขยายส่วนด้านหลังแล้วยังต้องได้รับการแก้ไขอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในคอพวงมาลัยของเฟรมรถจักรยานยนต์ในประเทศ ยังคงมีแบริ่งแรงขับแบบจักรยานที่อ่อนแอ ซึ่งจะสึกหรอเร็วมาก และการควบคุมของรถจักรยานยนต์ก็ถือว่าง่อยเล็กน้อย และสิ่งแรกที่คุณควรทำคือเปลี่ยนตลับลูกปืนเหล่านี้ด้วยตลับลูกปืนทรงกรวยที่ทรงพลังกว่า (เช่นในล้อ Dnepr และ Uralov แต่ใหญ่กว่าหนึ่งขนาด)

ในการทำเช่นนี้ถ้วยแบริ่งมาตรฐานจะถูกตัดออกจากเฟรมและมีการเชื่อมถ้วยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อยเล็กน้อยเข้าที่ซึ่งต่อมาจะกดการแข่งขันด้านนอกของแบริ่งเรียว ฉันเขียนเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความเกี่ยวกับเรขาคณิตของเฟรมรถจักรยานยนต์และลิงก์ไปยังบทความนี้อยู่ด้านล่างในข้อความ

เฟรมของรถจักรยานยนต์นำเข้าสมัยใหม่มีตลับลูกปืนปกติจากโรงงานไม่มากก็น้อยอยู่แล้ว แต่เฟรมดังกล่าวก็มีการปรับเปลี่ยนมากมาย เนื่องจากแม้แต่เฟรมซีเรียลที่นำเข้าก็ยังหนักและน่าเกลียดกว่าเฟรมโฮมเมดที่ทำขึ้นมาใหม่ และจากเฟรมซีเรียลส่วนใหญ่ (โดยเฉพาะมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่น) จึงต้องตัดส่วนเกินออกเพื่อลดน้ำหนัก

แน่นอนว่ามีเฟรมหลายประเภท (เราอ่านว่ามีเฟรมประเภทใดบ้าง) และทุกคนก็เลือกตัวเลือกของตนเอง แต่ตอนนี้ชอปเปอร์สไตล์รุ่นเก่าได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งมีเฟรมสไตล์ฮาร์ดเทลที่เบามาก (แปลว่าแข็ง) ซึ่งไม่มีระบบกันสะเทือนหลัง ดังนั้นจึงมีเส้นสายด้านหลังทรงสามเหลี่ยมที่สวยงามคลาสสิก และเฟรมดังกล่าวเบาที่สุด

และถึงแม้จะค่อนข้างอึดอัดที่จะขับรถบนถนนของเราด้วยเฟรมดังกล่าว แต่ความสวยงามและสไตล์ก็ต้องเสียสละ และอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการเดินทางระยะไกล แต่สำหรับการเดินทางระยะสั้นรอบเมืองหรือการเคลื่อนย้ายร่างกายของคนขับจากบาร์หนึ่งไปอีกบาร์หนึ่ง และสับที่มีเฟรมดังกล่าวกำลังได้รับความนิยมอย่างมากในขณะนี้

ตะเกียบหน้าสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของชอปเปอร์ใดๆ ได้อย่างง่ายดาย และไม่เพียงแต่สามารถเปลี่ยนรูปทรงเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนสมรรถนะการขับขี่ของรถจักรยานยนต์ของคุณด้วย แม้ว่าเมื่อสร้างชอปเปอร์อีกครั้งตามกฎแล้วผู้ปรับแต่งส่วนใหญ่ไม่ใส่ใจกับการควบคุมและความสะดวกสบาย แต่สิ่งสำคัญคือรูปลักษณ์ภายนอกซึ่งเป็นตัวกำหนดความเย็นของชอปเปอร์และอาจทำให้เกิดความตื่นเต้นอย่างมากในการจราจรในเมืองสีเทา

แน่นอนว่า นอกเหนือจากตะเกียบแล้ว ภาพเงาและสมรรถนะในการขับขี่ของรถจักรยานยนต์ยังได้รับอิทธิพลจากมุมของคอพวงมาลัย และถ้าให้พูดให้ชัดเจนคือจากทางและแร็ค ซึ่งควรนำมาพิจารณาเมื่อสร้างเฟรมใหม่หรือทำ มันตั้งแต่เริ่มต้น หัวข้อนี้มีค่าสำหรับบทความแยกต่างหากที่ฉันเขียนและฉันแนะนำให้อ่านรายละเอียดเกี่ยวกับมุมและเรขาคณิตของเฟรม บทความเดียวกันนี้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับการดัดแปลงเฟรมของรถจักรยานยนต์ในประเทศและการเปลี่ยนตลับลูกปืนแบบเรียว

การปรับเปลี่ยนส้อมแบบอนุกรมที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการยืดให้ยาวขึ้นโดยใช้ส่วนเสริมพิเศษและแทนที่แอกด้วยอันที่กว้างขึ้นหรือเพียงแค่ขัดแอกมาตรฐาน เมื่อยืดตะเกียบให้ยาวขึ้น เพื่อไม่ให้เฟรมยกสัมพันธ์กับพื้น และรักษารูปทรงที่สวยงามและระยะห่างจากพื้นต่ำ คุณควรเพิ่ม นั่นคือเพื่อให้แน่ใจว่าหลังจากติดตั้งตะเกียบที่ยาวขึ้น ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่างจากท่อเฟรมด้านล่างถึงพื้น) ยังคงเท่าเดิม

แต่ส่วนใหญ่บ่อยครั้งที่ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) จะลดลงสองเท่าและนอกเหนือจากความเอียงของส้อมที่แข็งแกร่งขึ้นแล้ว การลดระดับยังได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงส่วนหลังของเฟรม (การขยับแกนล้อหลังให้สูงขึ้น กว่าที่มีอยู่ในสต็อก) จากงานทั้งหมดนี้เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องรักษารูปทรงที่ชัดเจนของคอพวงมาลัยและทั้งเฟรมและการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวสามารถทำได้อย่างถูกต้องเฉพาะในกรณีที่คุณมีทางลื่น (ลิงก์ไปยังบทความเกี่ยวกับทางลื่นอยู่ด้านบน ในรายการเครื่องมือและอุปกรณ์)

ดังนั้นการติดตั้งส้อมแบบขยายจึงไม่ง่ายและจะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงร้ายแรงหลายประการกับตัวเฟรมและคอพวงมาลัยโดยคำนึงถึงมุมที่ถูกต้อง (แร็คและเทรล - มีลิงก์เกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ด้านบนเกี่ยวกับมุมของ คอพวงมาลัย)

แต่ปัจจุบันรถจักรยานยนต์แบบเก๋าและสไตล์ Bobber ได้รับความนิยมอย่างมาก โดยที่ตะเกียบ (โดยปกติจะเป็นสปริงเกอร์) จะไม่ยืดออกหรือขยายออกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่การเปลี่ยนมุมของคอพวงมาลัยก็มักใช้กับอุปกรณ์เหล่านี้เช่นกัน

แน่นอนว่า ด้วยมุมของคอพวงมาลัยที่มากขึ้น แม้ว่าจะต้องใช้ตะเกียบสั้นก็ตาม ภาพเงาของรถมอเตอร์ไซค์คัสตอมก็พัฒนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (จะเร็วขึ้น) ในขณะเดียวกันระยะห่างจากพื้นดินเพียงไม่กี่เซนติเมตรและทำให้การขับขี่บนถนนของเราด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวทำได้ยาก แต่สำหรับหลาย ๆ คนสิ่งนี้ไม่สำคัญ เพราะความงามต้องเสียสละ

สำหรับสิ่งที่เรียกว่าเครื่องบดสับแบบฟรีสไตล์ ถังแก๊สที่มีก้นเว้าซึ่งการผลิตที่ฉันอธิบายไว้อาจเหมาะสม ถ้าใครสนใจดูว่าฉันสร้างรถถังที่ซับซ้อนกว่านี้ได้อย่างไร ดูวิดีโอด้านล่างซึ่งฉันเผยแพร่ในช่องที่กำหนดเองของ suvorov เพื่อเป็นแนวทางสำหรับผู้เริ่มต้นและเพื่อเติมเต็มช่องว่างในหัวข้อนี้เกี่ยวกับรถถังรัสเซีย- พูดอินเทอร์เน็ต ฉันไม่มีความลับและฉันคิดว่ามันจะมีประโยชน์สำหรับผู้เริ่มต้นในการดูวิดีโอนี้โดยแบ่งออกเป็นสามส่วน

แน่นอนว่า ผู้เริ่มต้นควรพยายามสร้างรถถังคลาสสิกที่เรียบง่ายกว่านี้ก่อน และเมื่อพวกเขาได้รับประสบการณ์มากขึ้น ก็ควรเปลี่ยนไปใช้ผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่ถึงกระนั้น แม้ว่าจะสร้างรถถังที่ซับซ้อนมากขึ้น ในวิดีโอด้านล่าง ยังมีเคล็ดลับบางอย่างที่ผมหวังว่าจะเป็นประโยชน์กับนักปรับแต่งมือใหม่

อย่างไรก็ตาม ในช่องของฉัน suvorov-custom (บน YouTube) มีวิดีโออื่น ๆ เกี่ยวกับการทำงานกับแผ่นโลหะและฉันหวังว่าเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากฉันมีเวลาว่าง ฉันจะพยายามเผยแพร่วิดีโอดังกล่าวเพิ่มเติม และเพื่อไม่ให้พลาด คลิปใหม่อย่าลืมติดตามช่องนะครับ

แน่นอนว่าปีกก็ควรเข้ากับสไตล์เช่นเดียวกับรถถังเช่นกัน ตัวอย่างเช่น Bobber หรือ Radical Chopper อาจไม่มีปีกหน้าเลย และปีกหลังมักจะสั้นมาก แต่ก็ยังดีกว่าถ้าสร้างปีกสำหรับชอปเปอร์ตั้งแต่เริ่มต้น เนื่องจากการเปลี่ยนปีกมาตรฐานไม่ตรงกับสไตล์ของปีกแบบกำหนดเองในอนาคตเสมอไป นอกจากนี้ ปีกพิเศษที่สร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นจะเป็นปีกเดียวเท่านั้น และสิ่งนี้จะเพิ่มความเท่ให้กับมัน

และแม้ว่าคุณจะสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้หลังคาหนัง แต่คุณจะทำไม่ได้หากไม่มีที่นั่ง แต่ฉันอธิบายวิธีสร้างที่นั่งสำหรับชอปเปอร์ด้วยมือของคุณเองตั้งแต่เริ่มต้นและอธิบายสองทางเลือกในการทำเบาะด้วยฐานพลาสติกและฐานโลหะ

ภายใต้บทความฉันเผยแพร่วิดีโอที่มีประโยชน์และน่าสนใจซึ่งพิสูจน์ว่าด้วยมือที่มีทักษะและหัวที่สดใสคุณสามารถสร้างคัสตอมที่ยอดเยี่ยมได้แม้กระทั่งจากมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่นโบราณและเครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่ใช่เครื่องยนต์คู่เลย แต่ อินไลน์สี่ แต่มันไม่ได้ทำให้เสียรูปลักษณ์ของธรรมเนียมเลย

วิดีโอนี้พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่าคุณสามารถสร้างแบบกำหนดเองที่ไม่ซ้ำใครได้แม้กระทั่งจากถังขยะ และฉันหวังว่าวิดีโอนี้จะเป็นแรงจูงใจสำหรับผู้เริ่มต้นและจะเป็นแรงผลักดันให้พวกเขาเริ่มทำงานต่อไป

ฉันหวังว่าบทความนี้จะช่วยผู้เริ่มต้นสร้างเฮลิคอปเตอร์ด้วยมือของตัวเองได้เล็กน้อย และบางทีในอนาคตอันใกล้นี้ คุณจะให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มากขึ้นและทำให้กิจกรรมที่น่าตื่นเต้นนี้เป็นแหล่งรายได้หลักของคุณ ขอให้โชคดี ทุกคน!

เมื่อมองดูคร่าวๆ คุณอาจคิดว่าภาพประกอบนี้แสดงถึงรถจักรยานยนต์ หลังจากผ่านไปสองหรือสามวินาทีเท่านั้น เราจะรู้ว่านี่คือจักรยานประเภทอื่น ตัวเลือกที่ผิดปกติมากโดยเฉพาะสำหรับผู้ที่เห็นจักรยานคันนี้เป็นครั้งแรก ในขณะเดียวกัน จักรยานยนต์ประเภทนี้ก็มีมานานแล้ว มีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงให้ทันสมัย และแพร่หลายในหมู่แฟน ๆ ของพวกเขา

จักรยานชอปเปอร์เป็นรูปแบบหนึ่งของรถจักรยานยนต์ซีรีส์ Choppers ซึ่งเป็นยักษ์ใหญ่ในเมืองที่ทรงพลังและผ่านได้ โมเดลนี้มีความน่าสนใจมากทั้งในด้านรูปลักษณ์และ "ฟังก์ชันการทำงาน": นักปั่นจักรยานจะรู้สึกถึงตัวเอง ถนน และสิ่งแวดล้อมในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ค่อนข้างน่าสนใจ ดังนั้นเราจึงต้องพิจารณารายละเอียดปลีกย่อยของมอเตอร์ไซค์คันนี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับชอปเปอร์ไบค์: คุณสมบัติ วัตถุประสงค์ ความสะดวกสบาย

ชอปเปอร์เป็นจักรยานในเมืองสำหรับการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วบนถนนแอสฟัลต์และถนนลูกรังที่มีการรีดอย่างดี จักรยานคันนี้มีขนาดใหญ่กว่าจักรยานยนต์ทั่วไป จึงสามารถโดดเด่นได้อย่างง่ายดายในการจราจรหนาแน่น

คุณสมบัติเฉพาะอื่นๆ ของจักรยาน Choppa:

ความสูงของเฟรมต่ำ
ที่นั่งสูงปรับเอนได้
พวงมาลัยสูง
ยางหน้ากว้างและดอกยางลึก
กลิ้ง;
ที่วางเท้าสองเขาในตัว
ความยาวตะเกียบที่ร้ายแรงซึ่งอยู่ที่มุม: ช่วยเพิ่มขนาดของตะเกียบได้อย่างมากเมื่อเทียบกับจักรยานทั่วไป

สำหรับจักรยานยนต์ซีรีส์นี้ คุณจะไม่สามารถนั่งในท่างอครึ่งหนึ่งได้: รูปทรงจะกำหนดตำแหน่งเบาะนั่งให้เอนได้เล็กน้อย

สิ่งนี้มีข้อได้เปรียบที่สำคัญ: มองเห็นด้านหน้าได้ดีขึ้นและปรับกระจกมองหลังได้ง่ายขึ้น ในสภาวะที่ผ่อนคลายจะเหยียบได้สบายกว่ามาก ผู้ผลิต "สับ" คำนึงถึงสิ่งนี้ด้วยการจัดหาเบาะรองนั่งที่ผลิตผลทางสมองด้วยพนักพิงที่สะดวกสบาย มีการปรับเปลี่ยนแบบสามล้อด้วย บางส่วนมีตะแกรงด้านหลัง จักรยานคันนี้ไม่เพียงสมบูรณ์แบบสำหรับผู้ชื่นชอบการเดินเล่นเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับนักปั่นจักรยานเพื่อธุรกิจที่มักถือกระเป๋าเดินทางด้วย

รูปลักษณ์ของชอปเปอร์ยุคใหม่ให้ความสนใจเป็นพิเศษ:

กรอบ: ตรงในสไตล์มินิมอล, โค้ง, แกะสลัก, “ขนาดต่างๆ”;
สีสำหรับทุกรสนิยม
อุปกรณ์เสริม หลังคา และการตกแต่ง

ตัวเลือกความเร็วเดียวนั้นพบได้บ่อยกว่าจักรยานระบบความเร็ว อย่างไรก็ตาม ยังมีตัวเลือกที่สองอยู่: เฟืองขับตัวเดียวและเฟืองท้ายที่ด้านหลัง อะนาล็อกที่สมบูรณ์ของการส่งสัญญาณของ "รถวิ่งบนถนน" ความเร็วสูงที่มีการวิ่งแบบโซ่ตรง มีการติดตั้งล็อคแบบพิเศษไว้ตรงกลาง ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้โซ่ห้อยลงมาเนื่องจากมีความยาวมากเกินไป

ครุยเซอร์และชอปเปอร์สำหรับนักปั่นจักรยานรุ่นเยาว์

เพื่อนบ้านที่ใกล้ชิดของจักรยานสับคือจักรยานครุยเซอร์ เหล่านี้เป็นจักรยานซิตี้ไบค์ที่ใช้สำหรับการล่องเรือ ขี่บนถนน ขี่บนทางหลวง และเดินทางไปยังชานเมือง องค์ประกอบบางอย่างจากชอปเปอร์จักรยานปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนในรุ่นนี้: ท่อเฟรมโค้ง แฮนด์สูงและยางหน้ากว้าง ความเสถียร ความสามารถในการข้ามประเทศ และความคล่องตัวของจักรยานยนต์ประเภทนี้สามารถแข่งขันกับประสิทธิภาพของจักรยานเสือหมอบทั่วไปได้อย่างง่ายดาย

เฟรมจักรยานครุยเซอร์ทำในสไตล์ยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในเวลานั้น จักรยานเหล่านี้ถูกขี่อย่างแข็งขันทั่วทวีปอเมริกา และส่วนใหญ่ในศูนย์การท่องเที่ยว ริมเขื่อนและชายหาด ชื่ออย่างไม่เป็นทางการของจักรยานคันนี้คือ "beach" ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา "เป็นที่จดจำ" และรถรุ่นนี้ก็ปรากฏตัวอีกครั้งในการจำหน่ายในวงกว้าง

นอกจาก "จักรยานยนต์" สำหรับผู้ใหญ่แล้ว คุณยังสามารถหาซื้อจักรยานชอปเปอร์สำหรับเด็กเล็กบนชั้นวางได้อีกด้วย นี่คือจักรยานยนต์ที่สะดวกสบายซึ่งเลียนแบบดีไซน์ของผู้ใหญ่โดยสิ้นเชิง ไม่มีการขับเคลื่อนด้วยโซ่ แป้นเหยียบติดอยู่ที่ล้อหน้า

ที่นั่งทำในรูปแบบของเก้าอี้นวมที่สะดวกสบายสามารถวางที่วางเท้าไว้ข้างใต้ได้

มีที่จับยาวติดอยู่ที่ด้านหลังซึ่งผู้ปกครองสามารถหมุนเด็กได้จนกว่าเขาจะเอื้อมถึงคันเหยียบด้วยตัวเอง นอกจากนี้ จักรยานคันนี้ยังมีอุปกรณ์เสริมอื่นๆ อีกด้วย เช่น ตะกร้าสำหรับใส่ของเล็กๆ น้อยๆ กระบังหน้า และแม้แต่เข็มขัดนิรภัย!

แน่นอนว่าราคาของจักรยานดังกล่าวจะสูงกว่าเมื่อเทียบกับรถสามล้อคลาสสิก แต่คุณไม่สามารถซื้ออะไรให้ลูกที่คุณรักได้ อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับราคา: สำหรับจักรยานชอปเปอร์สำหรับผู้ใหญ่มันจะแตกต่างจากค่าเฉลี่ยมากยิ่งขึ้น

เฟรมและส้อม DIY

เนื่องจากเรากำลังพูดถึงราคาที่สูงเกินไปของ "มอเตอร์ไซค์" ในเมืองเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ มีทางเลือกอื่นแบบโฮมเมดสำหรับมอเตอร์ไซค์ราคาแพง แต่น่าดึงดูดเช่นนี้หรือไม่?

ในทางทฤษฎีและในทางปฏิบัติเช่นกัน คุณสามารถเปลี่ยนม้าสองล้อธรรมดาให้เป็น "รถเปิดประทุน" ในรูปแบบของชอปเปอร์ได้ด้วยมือของคุณเอง คุณสมบัติที่โดดเด่นจากจักรยานยนต์มาตรฐาน - มีดีไซน์เฟรมพิเศษและตะเกียบยาว ในการทำทั้งหมดนี้เราต้องการ:

เฟรมจักรยานถนนมาตรฐาน
ท่อยาวสองท่อ
เครื่องเชื่อม
บัลแกเรีย;
น็อต สลักเกลียว และแหวนรอง
การออกกลางคัน

ท่อทั้งสองจะถูกเปรียบเทียบขนาดอย่างแม่นยำในขั้นแรก นี่จะเป็นแกนกลางของส้อม จากนั้นจะเชื่อมดรอปเอาท์จากส่วนท้ายที่จะติดล้อ

ต้องได้รับการแก้ไขล่วงหน้าอย่างชัดเจนโดยควรใกล้กับขอบท่อมากขึ้น วิธีนี้จะทำให้ล้อพอดีกับเบ้าได้ดีขึ้น ดรอปเอาท์สามารถทำจากแผ่นเหล็ก ความกว้างของคัตเอาต์และขนาดของตัวยึดล้อจะขึ้นอยู่กับขนาดของจักรยานที่กำหนด

การใช้สลักเกลียวและแหวนรองทำให้เราสร้างที่ยึดด้านบนบนส้อม อะไหล่เก่าอย่าทิ้ง ไว้ใช้เป็นตัวอย่างก็ได้ ถัดไปมีการเชื่อมท่อพวงมาลัยระหว่างท่อ:

เราใช้แผ่นเหล็กแล้วเจาะรูสำหรับท่อ
เราเชื่อมท่อส้อมทั้งสองด้านเข้ากับปลายทั้งสองข้างของแผ่น
ช่องพวงมาลัยถูกสอดเข้าไปในรูและเชื่อมอย่างแน่นหนา

มันจะมีลักษณะเช่นนี้

จะสร้างโครงยาวสำหรับชอปเปอร์ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร?

ตัดท่อลง.
ถอดข้อต่อท่อออก (วางปลั๊กเก่า)
เชื่อมท่อใหม่กับท่อแนวนอนด้านบนและท่อล่าง
เชื่อมปลายด้านหน้าของท่อเข้ากับตะเกียบที่ประกอบไว้

มุมของเฟรมจะเปลี่ยนไป และคุณจะได้สิ่งนี้:

รูปทรงของเฟรมอาจแตกต่างจากที่แสดงในรูปภาพ ขึ้นอยู่กับการออกแบบดั้งเดิม ตรงกลางคุณสามารถเชื่อมท่อแนวตั้งเพิ่มเติมโดยตัดให้ได้ขนาด: โครงสร้างจะแข็งแกร่งและเชื่อถือได้มากขึ้น

ขั้นตอนการสร้างองค์ประกอบรับน้ำหนักสำหรับจักรยานชอปเปอร์นั้นค่อนข้างซับซ้อน และที่สำคัญที่สุดคือ เป็นไปไม่ได้ที่จะคืนเฟรมกลับสู่สถานะก่อนหน้า นั่นคือเหตุผลที่คุณไม่ควรทดลองกับมันเพื่อความอยากรู้อยากเห็น

ไม่ว่าจะทำที่บ้านหรือสร้างโดยมืออาชีพ จักรยานสไตล์ครุยเซอร์จะสร้างเซอร์ไพรส์บนท้องถนนมากมาย และให้คุณได้สัมผัสกับเส้นทางการปั่นจักรยานตามปกติในรูปแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ด้วยความที่ไม่โอ้อวดและสมรรถนะที่ดี จักรยานคันนี้จึงให้บริการได้นานกว่าหนึ่งฤดูกาล

velofans.ru

คุณสมบัติหลัก ข้อดี และข้อเสียของจักรยานชอปเปอร์

จักรยานชอปเปอร์เพิ่งได้รับความนิยมในยูเครน เนื่องจากมีการออกแบบดั้งเดิม ชวนให้นึกถึงมอเตอร์ไซค์ไบค์เกอร์เท่ๆ และความเรียบง่ายที่มีอยู่ในจักรยาน จักรยานยนต์เหล่านี้มีเฟรมที่ขยายออก แฮนด์ที่หนัก และตะเกียบแบบพิเศษ คล้ายกับรถจักรยานยนต์. การขับขี่ที่เรียบง่าย พื้นผิวยางมะตอยเช่นเดียวกับพารามิเตอร์แอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยมในระหว่างการลงจากพื้น ต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลงจุดศูนย์ถ่วงและตำแหน่งเดิมของนักบิด

ข้อดีหลักของชอปเปอร์:

ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวสูง
รูปลักษณ์ที่สวยงามและสไตล์ดั้งเดิม
ยางหน้ากว้างที่สามารถรองรับแรงสั่นสะเทือนจากพื้นผิวถนนในประเทศที่ไม่เรียบ
ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงการปรับแต่งที่ง่ายและรวดเร็วซึ่งช่วยให้เจ้าของมีจักรยานยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
การควบคุมที่ง่ายและ การซ่อมบำรุงจักรยาน;
ผลกระทบน้อยที่สุดที่ด้านหลังเนื่องจากการลงจอดในระดับ
พวงมาลัยสูงช่วยให้วางกระจกมองหลังได้อย่างเหมาะสม ซึ่งช่วยให้ขับขี่บนถนนในเมืองได้อย่างปลอดภัย

ข้อเสียเปรียบหลักของชอปเปอร์:

เพิ่มความเร็วต่ำ
ความคล่องตัวลดลง
ปีนเขายาก

ประเภทของจักรยานชอปเปอร์

ตามสำนวนทั่วไป จักรยานชอปเปอร์ไม่ว่าจะประเภทใดก็ตามเรียกว่า "rastabike" ลองทำความเข้าใจในรายละเอียดเพิ่มเติมว่าจักรยานประเภทใดที่มีเอกลักษณ์เฉพาะเหล่านี้สามารถพบได้บนถนนในประเทศ

ชอปเปอร์

หนึ่งในประเภทจักรยานที่ได้รับความนิยมมากที่สุด มีองค์ประกอบการออกแบบที่คล้ายคลึงกับรถจักรยานยนต์ที่มีสไตล์คล้ายคลึงกัน เช่น เฟรมที่ยาวขึ้นซึ่งมีพื้นฐานมาจากรูปทรงที่ไม่ธรรมดาโดยใช้ท่อหลักในส่วนต่างๆ แฮนด์รถที่สูง และตะเกียบยาว

นอกเหนือจากคุณสมบัติที่กล่าวถึงข้างต้น จักรยานยนต์รุ่นดังกล่าวในโรงงานมักติดตั้งดุมดาวเคราะห์และดิสก์เบรก คุณจะพบสินค้าลดราคาจำนวนมาก ปรับแต่งชิ้นส่วนซึ่งช่วยให้คุณปรับแต่งจักรยานยนต์ได้

ครุยเซอร์

จักรยานที่สะดวกสบายสำหรับการเคลื่อนที่ไปตามถนนในเมืองและตรอกซอกซอยที่มีพื้นผิวถนนแข็ง คุณสมบัติหลักที่โดดเด่นของจักรยานคันนี้คือเฟรมจักรยานที่ผลิตในสไตล์ยุค 50 จักรยานที่คล้ายกันนี้เป็นที่ต้องการทางตอนใต้ของสหรัฐอเมริกา ด้วยเหตุนี้จึงมักเรียกพวกเขาว่า "คนชายหาด"

ส้อมในรุ่นที่เป็นปัญหานั้นผลิตขึ้นในรูปแบบคันโยกสั้นแบบคลาสสิกและสามารถติดตั้งตะกร้าเพิ่มเติมได้ ตำแหน่งการขี่ที่ถูกต้องมั่นใจด้วยดีไซน์ของจักรยานและอานจักรยานแบบนุ่มขนาดใหญ่จะช่วยขจัดความเมื่อยล้าจากการเดินทางไกล เรือลาดตระเวนใช้ล้อมาตรฐาน 26 เส้นผ่านศูนย์กลางพร้อมยางหน้ากว้างที่รับมือกับถนนที่ไม่เรียบได้อย่างง่ายดาย

จักรยานรุ่นนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะสั้นรอบเมือง ไปทำงานหรือไปโรงเรียน

โลว์ไรเดอร์

จักรยานสันทนาการประเภทที่ไม่ธรรมดาซึ่งติดตั้งชิ้นส่วนโครเมียมจำนวนมาก ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เป็นส่วนประกอบในการปรับแต่ง พวงมาลัยงอไปข้างหน้าล้อมันวาวและองค์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมดควรทำให้จักรยานยนต์คันนี้โดดเด่นในหมู่ “เพื่อนร่วมงาน”

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับจักรยานยนต์คันนี้ก็คือชิ้นส่วนเหล็กที่บิดเบี้ยวซึ่งมีลักษณะคล้ายกับโครงสร้างของไม้เสียบ และทำให้จักรยานยนต์มีรูปลักษณ์ที่น่าทึ่ง เป็นเรื่องยากที่จะไม่สังเกตเห็นจักรยานคันนี้บนถนนในเมืองของคุณ ข้อเสียเปรียบหลักของจักรยานเป็นการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างยากและมีลักษณะความเร็วต่ำ รุ่นนี้เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นบนพื้นผิวถนนเรียบและแข็ง

จักรยานแบบกำหนดเอง

เป็นโมเดลสุดเท่ทำตามสั่งโดยคำนึงถึงข้อมูลแอนโตโปรเมตริกทั้งหมด เฟรม ส้อม แฮนด์ และองค์ประกอบอื่นๆ แบบโฮมเมดจะช่วยให้คุณโดดเด่นท่ามกลางจักรยานหลายคันในคลาสนี้

ตัวแทนของหมวดหมู่นี้สามารถแสดงทิศทางที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ชอปเปอร์ไปจนถึงการออกแบบจักรยานแต่ละคัน

รถสามล้อถีบ

จักรยานยอดนิยมที่เป็นที่ต้องการของวัยรุ่นและเด็ก แต่วันนี้คุณจะพบกับรุ่นดั้งเดิมที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับผู้ใหญ่ที่ชอบการขับขี่ที่สะดวกสบายในความเร็วต่ำ

โมเดลเหล่านี้โดดเด่นด้วยเบาะนั่งที่สะดวกสบายและการขับขี่ที่มั่นคงด้วยการใช้จุดรองรับสามจุดพร้อมกัน บ่อยครั้งที่จักรยานดังกล่าวมีตะกร้าขนาดใหญ่ซึ่งอยู่เหนือเพลาล้อหลัง

ตำแหน่งการขี่ที่สะดวกสบายช่วยให้ตำแหน่งการขี่เหมาะสมและแรงกระแทกที่ด้านหลังน้อยที่สุด มันจะดึงดูดผู้ชื่นชอบการเดินทางระยะสั้นด้วยมอเตอร์ไซค์ที่มีสไตล์และเป็นต้นฉบับ

velosipedinfo.ru

คงจะดีไม่น้อยหากได้ขี่จักรยานที่ไม่ธรรมดาที่ไม่มีใครมี? เครื่องบดในมือแล้วลุยเลย ลดการลักลอบที่น่ารำคาญของคุณ!
คุณจะต้องมีการเชื่อมที่ดีด้วย ส่วนตัวผมปรุงด้วยอาร์กอน จะค้นหาอุปกรณ์อย่างไรและที่ไหนจะอยู่นอกขอบเขตของเนื้อหานี้ ฉันจะบอกว่าไม่มีอะไรพิเศษสุด ๆ ที่นี่
ดังนั้นเราจึงต้องการการลักลอบแบบพับธรรมดาที่สมบูรณ์ นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากมากกว่า 90% ของชิ้นส่วนจะถูกนำมาใช้ รายการที่ขาดหายไปจะต้องได้รับแยกต่างหาก คุณจะต้องใช้โลหะเพิ่มเติม - ท่อสำหรับขาส้อมเพื่อขยายเฟรม, โซ่เพิ่มเติมสำหรับการขยายและสิ่งเล็ก ๆ อื่น ๆ ซึ่งมีราคาไม่แพงนัก
มาเริ่มกันเลย
1.

เราขาดพวงมาลัยแบบเดิมและแบบเดิมที่มีดุม "ตอร์ปิโด" แต่แผนคือการติดตั้งเกียร์ความเร็วสูงให้กับจักรยานยนต์ หากคุณทิ้งตัวเลือกความเร็วเดียวไว้ - ง่ายกว่า คุณไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาอุปกรณ์เสริมสำหรับสายเคเบิล การแปลงเป็นมัลติสปีดเป็นงานที่ต้องใช้แรงงานมากที่สุด เนื่องจากจำเป็นต้องเดินสายไฟ ทำการยึดเบรก ตีนผี ฯลฯ

การดำเนินการที่น่าทึ่งครั้งแรกคือการตัด โบกเครื่องบดแล้วแค่นั้น ไม่มีทางหวนกลับได้!
2.

การกำหนดตำแหน่งการตัดและขนาดการตัดอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ
3.

ตอนนี้เราปรับองค์ประกอบเฟรมใหม่ ท่อด้านบนประกอบด้วยหลักอานเดิมและท่อเพิ่มเติม ขนาดของจักรยานแห่งอนาคตกำลังถูกกำหนดไว้แล้ว การคำนวณจะขึ้นอยู่กับความสูงของบุคคลที่จะขับรถเป็นหลัก ในกรณีนี้จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนจำนวนมากซึ่งเป็นทางเลือกสากลเกือบ 100% ซึ่งกำหนดการออกแบบเฟรมโดยรวม
5.

มาดูการตัดแต่งของท่อเบาะนั่งและโปรไฟล์สี่เหลี่ยมใต้แคร่ - นี่คือหนึ่งในรายละเอียดการออกแบบที่สำคัญ
6.

เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องติดตั้งและยึดท่อทั้งหมดสำหรับการเชื่อมอย่างระมัดระวัง เรากำลังลบอันบนออกในตอนนี้ การเชื่อมต่อทำได้ง่ายตั้งแต่ต้นจนจบ การเชื่อมอาร์กอนช่วยให้คุณสร้างตะเข็บที่เชื่อถือได้
7.

จำเป็นต้องใช้โปรไฟล์อะแดปเตอร์ทรงสี่เหลี่ยมเพื่อจับคู่ด้านหน้าของเฟรมเข้ากับระยะพักใหม่ที่ยาวนาน เป็นเรื่องง่ายมากที่จะจับคู่ท่อกับชิ้นแบนสี่เหลี่ยม
8.
ความกว้างของโปรไฟล์ถูกเลือกโดยมีระยะขอบเท่ากับความสูงประมาณสองเท่า ฉันจะไม่บอกตัวเลข - แต่ละโครงการเป็นรายบุคคล ดูที่สาระสำคัญและแนวคิด

การใส่ตะเกียบโซ่อันใหม่เข้ากับอันเก่า เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อจะเท่ากันโดยประมาณ มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะงอส่วนหลังของเฟรมให้มีความกว้างเพื่อให้ส่วนพักตั้งตรงตลอดความยาวทั้งหมด วงเล็บด้านล่างโค้งของคานถูกถอดออกแล้ว คุณยังสามารถงอการประทับใต้ล้อไปด้านหลังได้ - ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องตอกบางสิ่งที่กลมและเป็นทรงกรวยเข้าไปในขนนกแล้วดึงกลับออกมา ขนอย่างกล้าหาญ - และคุณสามารถติดตั้งยางขนาด 3 นิ้วได้!
9.

ตอนนี้คุณสามารถปรุงอาหารทุกอย่าง ปกติฉันจะไม่ลวกทุกอย่างในคราวเดียว แต่ระหว่างนี้ฉันก็ประกอบมันลงบนถุงมือเตาอบ
10.
คราวหน้าเรามาจัดการส้อมกัน ถึงเวลาถอดออกจากเฟรมแล้ว

velo-ru.livejournal.com

ในบทความสั้น ๆ นี้ คุณจะสามารถดูวิธีการสร้างจักรยานชอปเปอร์พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าได้

วัสดุ:
- พวงมาลัย เฟรม และล้อหน้าจากจักรยาน
- ล้อรถ
- แผ่นโลหะ
- มอเตอร์ไฟฟ้าจีน 500 วัตต์
- แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้
— ท่อโลหะ
- กระป๋องโลหะ

คำอธิบายของการผลิตสับจักรยาน

ก่อนอื่น เรามาพูดถึงคุณสมบัติการออกแบบหลักของการขนส่งนี้กันก่อน

มีการตัดสินใจที่จะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีต้นกำเนิดจากจีนด้วยกำลังไฟ 500 วัตต์ที่ล้อหลังของรถ
เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์จะใช้พลังงานจาก แบตเตอรี่ซึ่งจะต้องวางบนตัวจักรยานให้สะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ผู้เขียนตัดสินใจใช้เคสแบบโฮมเมดเป็นตัวเรือนสำหรับแบตเตอรี่ ผู้เขียนทำเคสนี้ด้วยตัวเองจากกระป๋องโลหะที่เขามี

แต่ในภาพนี้คุณจะเห็นได้ว่าเฟรมถูกเชื่อมอย่างไร เครื่องมือนี้ความเคลื่อนไหว.

และที่นี่คุณจะเห็นว่าล้อหลังถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร
ชิ้นส่วนต่างๆ ถูกตัดออกจากแผ่นโลหะเพื่อใช้เป็นซี่ล้อสำหรับล้อหลังของจักรยานชอปเปอร์

คุณสามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการติดตั้งสิ่งเหล่านี้บนล้อรถได้ที่นี่

นี่คือลักษณะของเครื่องบดสับจักรยานพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า ข้อดีคือมีความง่ายเพียงพอรวมถึงการควบคุมด้วย มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลกับการถีบและไม่ส่งเสียงดังขณะขับขี่

หากคุณสนใจโปรเจ็กต์นี้ หรือต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับงานของผู้เขียนเกี่ยวกับชอปเปอร์มอเตอร์ไซค์คันนี้ คุณสามารถดูเนื้อหาวิดีโอที่ให้ไว้ด้านล่าง:

usamodelkina.ru

ขั้นตอนที่ 1: จักรยานของผู้บริจาค

ฉันใช้ Raleigh Wisp อายุ 25 ปีของน้องสาวฉันเป็นพื้นฐานในการประกอบเครื่องบดสับแบบโฮมเมด คุณคิดว่าเราสามารถเปลี่ยนมอเตอร์ไซค์คันนี้ให้เป็นชอปเปอร์ที่มีสไตล์ได้หรือไม่?

Raleigh Wisp มีเฟรมที่ไม่ธรรมดา - ท่อบนคู่ทอดยาวจากก้านลงมาจนถึงดุมล้อหลัง ฉันอยากจะบันทึกสิ่งนี้ คุณสมบัติที่โดดเด่น. ท่อบนคู่สามารถติดตั้งอานได้

เอาล่ะ ไปทำงานกันเถอะ เรามาเริ่มประกอบสับด้วยการทำส้อมกันดีกว่า

ขั้นตอนที่ 2: การทำส้อมสับ

ก่อนอื่นเราต้องได้ส้อมที่เหมาะสม

ก่อนอื่นคุณต้อง:

รื้อส่วนหน้าของจักรยาน - ถอดแฮนด์ คอแฮนด์ คอพวงมาลัย แล้วคลายเกลียวตะเกียบออก
วางตำแหน่งจักรยานเพื่อให้คอพวงมาลัยอยู่ในระดับความสูงที่เหมาะสมที่สุดขณะขับขี่ บน ที่เวทีนี้ไม่ต้องกังวลเรื่องมุม วัดความยาวส้อมที่ต้องการ
ดังที่คุณเห็นจากภาพถ่าย ฉันขี่จักรยานบนม้านั่งในระดับความสูงที่ต้องการโดยประมาณ และวัดระยะห่างจากด้านบนของคอพวงมาลัยถึงเพลาล้อหน้า กลายเป็นความสูงประมาณ 1.22 เมตร ขนาดพอเหมาะ - เราควรจะมีจักรยานคันยาว
ฉันโชคดี - ฉันพบว่าสามารถซื้อท่อดีๆ ได้ที่ไหน - ฉันซื้อท่อเหล็กยาว 2.44 เมตรในราคาเพียง 4 ดอลลาร์
จากนั้นใช้เครื่องเจียรตัดท่อครึ่งหนึ่ง จากนั้นวางท่อสองท่อในแนวตั้งแล้วบดปลายท่อด้วยเครื่องบดเพื่อให้มีขนาดเท่ากัน (ดูรูปด้านบน)

ขั้นตอนที่ 3: การทำ fork dropouts

ในขั้นตอนนี้ ส้อมสำหรับเครื่องบดสับแบบโฮมเมดของเรามีเพียงสองหลอดเท่านั้น ในสถานะนี้ ไม่มีทางที่จะติดตั้งล้อบนนั้นได้ ดังนั้นเราจึงต้องทำการดรอปเอาท์สักสองสามครั้ง

ภาพด้านบนแสดงสิ่งที่เราควรได้รับ

ดรอปเอาท์ของตะเกียบต้องมีความทนทาน ฉันใช้แผ่นเหล็กหนาประมาณ 3 มม. หลายแผ่นซึ่งพอดีพอดี

วางดรอปเอาท์จากตะเกียบจักรยานลงบนแผ่นเหล็กตามที่แสดงในภาพด้านบน ทำเครื่องหมายรูปทรงที่คุณสามารถตัดส่วนดรอปเอาท์สำหรับตะเกียบสับออกได้

ใช้เครื่องบดมุมตัดช่องว่างดรอปเอาท์สองอันจากเหล็ก

เนื่องจากเครื่องเจียรลบมุม (ดังแสดงในรูปภาพด้านบน) ไม่อนุญาตให้คุณตัดชิ้นส่วนต่างๆ ด้วยความแม่นยำตามที่ต้องการ ขนาดของดรอปเอาท์จึงแตกต่างกันเล็กน้อย ฉันจับที่ดรอปเอาท์ของส้อมด้วยปากกาจับ และใช้เครื่องขัดเพื่อทำให้ขอบเรียบ

ภาพแสดงการหลุดออกหลังการขัด ยิ่งพื้นผิวเรียบมากเท่าไรก็ยิ่งสัมผัสกับล้อได้ดีขึ้นเท่านั้น

ยึดทั้งสองชิ้นเข้าด้วยกันตามที่แสดงในภาพด้านบน และตัดเบ้าสำหรับแกนดุมล้อออก เมื่อใช้วิธีนี้ คุณจะมั่นใจได้ว่าคุณจะสามารถตัดช่องที่เหมือนกันสองช่องได้โดยใช้เครื่องเจียรไฟฟ้า ใช้เวลาของคุณ - อย่าตัดเบ้าให้ใหญ่เกินไป เพื่อที่ล้อชอปเปอร์ของคุณจะไม่หลุดออกจากดรอปเอาท์ มีความจำเป็นต้องกลึงซ็อกเก็ตที่มีขนาดที่เพลาล้อพอดีพอดี ค่อยๆ ปรับเพลาล้อเข้ากับเบ้าจนกระทั่งเข้าที่พอดี คุณต้องบรรลุการแข่งขันแบบตรงทั้งหมดโดยไม่ต้องเล่นเหมือนอย่างที่ฉันเคยทำ (ดูรูปด้านล่าง)

ถัดไป คุณควรเชื่อมดรอปเอาท์เข้ากับส้อม ในการยึดดรอปเอาต์ไว้บนส้อม ฉันใช้ที่ยึดแม่เหล็ก เมื่อฉันเชื่อมดรอปเอาท์ ฉันทำผิดพลาด - ฉันวางมันไว้ตรงกลางท่อทั้งๆ ที่ควรจะเชื่อมใกล้กับขอบด้านใดด้านหนึ่ง ฉันสังเกตเห็นข้อผิดพลาดของตัวเองระหว่างทดลองขี่เท่านั้น เมื่อซี่ล้อเริ่มขูดตาม ข้างในหลอดส้อม โชคดีที่ฉันมีล้ออีกล้อที่พอดีกว่า แต่อย่างไรก็ตาม ให้คำนึงถึงความผิดพลาดของฉันด้วย

เชื่อมดรอปเอาท์เข้ากับส้อมเบา ๆ ตามที่แสดงในภาพด้านบน ตรวจสอบว่ามีการติดตั้งอย่างถูกต้อง เมื่อคุณแน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีแล้ว ให้เชื่อมดรอปเอาท์อย่างแน่นหนา เวลาที่เคยใช้ไปกับการทำขอบให้เรียบตอนนี้ควรจะให้ผลตอบแทนที่ดีแล้ว

ขั้นตอนที่ 4: สร้างส่วนบนของส้อม

ดังนั้นเราจึงมีทางแยกในรูปแบบของท่อสองท่อที่มีการเชื่อมดรอปเอาท์ไว้แล้ว

ในการจัดเตรียมส่วนบนของตะเกียบด้วยเกลียว เราต้องใช้น็อต โบลท์ และแหวนรองหลายตัว ฉันซื้อโบลต์ น็อต M10 และแหวนรองขนาด M10 ราคาถูกจำนวนหนึ่ง (เส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม.) ชุดนี้มีราคาไม่แพงมากและหาซื้อได้ที่ร้านฮาร์ดแวร์ทุกแห่ง

ประกอบสลักเกลียว แหวนรอง และน็อต เชื่อมน็อตแต่ละด้านเข้ากับแหวนรอง

คลายเกลียวโบลต์จนเหลือเพียงน็อตพร้อมแหวนเชื่อมเท่านั้น

สุดท้าย เชื่อมแหวนรองเข้ากับน็อตในลักษณะที่แสดงในภาพด้านบน ตอนนี้คุณมีจุดยึดที่แข็งแรงเพียงพอที่ด้านบนของตะเกียบที่เราสามารถขันโบลต์เข้าไปได้

ขั้นตอนที่ 5: ส้อมสับ DIY (ขั้นตอนแรกของการผลิต)

สรุป - เรามีท่อสองท่อที่มีดรอปเอาท์แบบเชื่อมที่ด้านหนึ่งและน็อตแบบเชื่อมที่อีกด้านหนึ่ง

เราทำส้อมสำหรับเรือลาดตระเวนแบบโฮมเมดต่อไป

ตัดขาตะเกียบออกจากจักรยานเก่า พยายามทำให้ฐานแบนที่สุด

ใช้กระดาษแข็งเป็นเทมเพลต วาดครึ่งวงกลมรอบท่อส้อมใหม่ดังที่แสดงในภาพด้านบน ติดตามรูปทรงเม็ดมะยมสำหรับส้อมใหม่ด้วยปากกามาร์กเกอร์ ใช้เครื่องเจียรตัดเม็ดมะยมตามโครงร่างที่ร่างไว้ ใช้เวลาของคุณ - มันสำคัญมากที่จะต้องได้ฟอร์มที่ถูกต้องที่สุด

ติดล้อเข้ากับดรอปเอาท์ ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถตั้งค่าความกว้างของส้อมที่ต้องการได้ จากนั้น วางก้านโดยให้เม็ดมะยมอยู่ระหว่างท่อตะเกียบ หากคุณทำทุกอย่างอย่างระมัดระวังในขั้นตอนก่อนหน้า ไม้เรียวที่มีเม็ดมะยมก็จะเข้าที่พอดี ใช้กระดาษแข็งอีกแผ่นทำเครื่องหมายและตัดสามรูเพื่อให้ท่อทั้งสามผ่านไป นี่จะให้เทมเพลตกระดาษแข็งที่เราจะใช้ทำแผ่นฐานและแผ่นด้านบน ตัดกระดาษแข็งให้เป็นรูปทรงที่สวยงามและเรียบร้อย

เราทำแผ่นฐาน ใช้เทมเพลตกระดาษแข็งตัดแผ่นเหล็กแผ่นออก เพื่อจุดประสงค์นี้ฉันใช้แผ่นเหล็กหนา 1.4 มม. ซึ่งฉันทำเครื่องหมายไว้ที่รูด้านนอกทั้งสองรู (ซึ่งขาส้อมผ่านไป) ใช้เครื่องบดมุมตัดแผ่นเหล็กตามที่แสดงในภาพด้านบนเพื่อสร้างแผ่นฐาน เชื่อมแผ่นฐานเข้ากับเม็ดมะยม ทำงานอย่างระมัดระวัง พยายามอย่าให้มีอนุภาคของโลหะหลอมเหลวติดอยู่ที่ตลับลูกปืน!

ต่อไปเราต้องทำ Takeaway คุณสามารถตัดส่วนบนของก้านที่มีอยู่ออกได้ ฉันตัดสินใจสร้างคอแฮนด์ตั้งแต่ต้น เนื่องจากฉันมีท่อเหล็กที่เหมาะกับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของคอแฮนด์พอดีอยู่แล้ว

การใช้มุม เครื่องบดให้ตัดปลายท่อด้านหนึ่งเป็นมุม 45 องศา ดังภาพด้านบน

ย่อท่อให้สั้นลงตามที่แสดงในภาพด้านบนเพื่อให้พอดีกับสลักเกลียวและลิ่ม เพียงเท่านี้การทำของฝากแบบโฮมเมดก็เสร็จสิ้น คุณสามารถข้ามขั้นตอนเหล่านี้ได้หากคุณเพียงแค่ตัดส่วนบนออกจากก้านที่มีอยู่

ติดตั้งก้านใหม่บนก้านตะเกียบตามที่แสดงในรูปภาพด้านบน วางก้านและเม็ดมะยมไว้ระหว่างขาส้อมอีกครั้ง หาคนมาช่วยคุณเก็บทุกอย่างไว้ด้วยกัน ฉันเพียงแค่ยึดส่วนประกอบทั้งหมดด้วยเข็มขัด น็อตคอพวงมาลัยด้านบนควรอยู่ต่ำกว่าด้านบนของตะเกียบประมาณหนึ่งนิ้ว

หากคุณทำทุกอย่างถูกต้องและจัดแผ่นฐานไว้ตรงกลางอย่างดี ให้เชื่อมเข้ากับส้อม

ขั้นตอนที่ 6: ส้อมสับ DIY (ขั้นตอนที่สองของการผลิต)

ดังนั้นเราจึงมีท่อโช้คสองอันเชื่อมเข้ากับคอแฮนด์และกระหม่อม ต่อไปเราต้องสร้างแผ่นด้านบนซึ่งเราจะเชื่อมต่อทุกอย่างเข้าด้วยกัน

ในการตัดรูปร่างที่ต้องการจากแผ่นเหล็ก เราจะต้องมีเทมเพลตกระดาษแข็งที่ทำไว้ก่อนหน้านี้ ทำเครื่องหมายตรงกลางของขาตะเกียบทั้งสองข้างและสลักเกลียวก้านบนแผ่นเหล็ก เนื่องจากฉันใช้โบลต์ขนาด 10 มม. ฉันจึงเจาะรูขนาด 15 มม. ที่กึ่งกลางของตะเกียบและรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 10 มม. สำหรับสเตมโบลต์ ไม่สำคัญว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของรูจะใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียว เนื่องจากเราจะยังคงใช้แหวนรองระหว่างการประกอบ

แผ่นด้านบนเจาะ

แผ่นยึดไว้ที่ด้านบนของส้อม ละเว้นแคลมป์ที่ยึดโบลต์เข้าที่ เราจะพูดถึงเขาในภายหลัง

ดังนั้นส้อมก็พร้อมแล้ว ท่อจะถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นฐาน ซึ่งจะเชื่อมเข้ากับกระดองตะเกียบ เราประดิษฐ์แผ่นปิดด้านบนและยึดให้แน่นด้วยสลักเกลียว

เครื่องบดสับแบบโฮมเมดพร้อมส้อมที่ติดตั้งไว้ ตะเกียบดูดี แต่เพื่อให้สามารถขี่มอเตอร์ไซค์ได้ เราจะต้องปรับเปลี่ยนเฟรมอย่างจริงจัง ซึ่งเราจะทำในขั้นตอนถัดไป

ขั้นตอนที่ 7: โครงชอปเปอร์ DIY (ขั้นตอนแรกของการประกอบ)

ขั้นแรก คิดให้รอบคอบว่าคุณจะทำอะไรกับเฟรมนี้ เป็นเวลานานที่ฉันไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าจะเปลี่ยนเฟรมของฉันให้กลายเป็นอะไร แต่ในที่สุดฉันก็ได้เฟรมที่ดีสำหรับชอปเปอร์

ตีกรอบก่อนตัด(กลับหัว)

หลังจากตัดแต่งแล้ว กะโหลกจะเข้าใกล้ด้านหน้าของจักรยานมากขึ้น ต่อไปเราต้องขยายกรอบให้ยาวขึ้น

ภาพด้านบนแสดงกรอบหลังจากตัดแต่งแล้ว ตอนนี้ไม่มีทางหันหลังกลับแล้ว ฉันอยากจะเก็บท่อคู่ไว้ซึ่งจะดูดีกับชอปเปอร์แบบคัสตอม ดังนั้นฉันจึงตัดมันให้ใกล้กับดุมล้อหลังมากที่สุด

ขั้นตอนต่อไปคือสร้างแบบจำลองการออกแบบเฟรมใหม่ การติดตั้งล้อเพื่อวัดความสูงของเฟรมที่ต้องการเป็นสิ่งสำคัญมาก เพื่อสร้างแบบจำลองนี้ ฉันยกแคร่ขึ้นและขยายเฟรมโดยใช้ท่อบางๆ ฉันสังเกตเห็นว่าท่อบนคู่นั้นต่ำเกินไป ดังนั้นเพื่อให้อานมีความสูงที่ถูกต้อง ฉันจึงต้องงอท่อบนเล็กน้อย หากคุณทำให้ท่อบนพังโดยไม่ได้ตั้งใจ เช่น แตกที่แนวเชื่อม คุณจะต้องใช้การเชื่อมเพื่อซ่อมแซม จริงๆ แล้วฉันทำให้เฟรมหักโดยไม่ได้ตั้งใจและแก้ไขปัญหาด้วยการเชื่อม

ฉันพอใจอย่างยิ่งกับรูปทรงและการออกแบบของเฟรมใหม่ ดังนั้นขั้นตอนต่อไปคือการขยายเฟรมโดยการติดตั้งท่อเหล็กสองเส้นระหว่างกะโหลกกับท่อสองเส้นที่ทอดยาวลงมาจากท่อเบาะนั่ง

เพื่อตัดท่อทั้งสองได้อย่างถูกต้อง ผมต้องใช้การวัดจากเค้าโครง เนื่องจากมุมของท่อดาวน์เปลี่ยนไป จึงจำเป็นต้องสร้างส่วนโค้งเล็กๆ ใกล้กับกะโหลก ในการทำเช่นนี้ ฉันต้องใช้เครื่องดัดท่อ ภาพด้านบนแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องโค้งงอ

ในขั้นตอนนี้ ท่อเบาะนั่งไม่ได้ติดอยู่กับสิ่งใดๆ แต่เป็นเพียงห้อยอยู่ นั่นคือสิ่งที่เราจะทำต่อไป เราจะยึดส่วนล่างของมันไว้

โดยใช้กระดาษแข็งเป็นแม่แบบ ฉันจึงสร้างแผ่นจากแผ่นเหล็กที่วางไว้ใต้ท่อเบาะนั่งและเชื่อมแผ่นเข้ากับด้านบนของท่อแนวนอน ด้วยวิธีนี้ฉันจึงเพิ่มความแข็งแกร่งของการเชื่อมต่อระหว่างท่อใหม่สองท่อกับท่อด้านหลัง จากนั้นฉันก็เชื่อมท่อเบาะนั่งเข้ากับจาน

ตอนนี้เรามาดูท่อด้านบนกันดีกว่า ขอย้ำอีกครั้งว่าท่อบนห้อยอยู่ - ยังไม่ได้ยึดติดกับอะไรเลย

ฉันทำอีกแผ่นหนึ่งจากแผ่นเหล็ก ไม่ได้แสดงไว้ในภาพ แต่ฉันใช้เครื่องเจียรเพื่อสร้างช่องในท่อเบาะนั่ง โดยฉันสอดแผ่นเหล็กเข้าไปแล้วจึงเชื่อมเข้ากับท่อเบาะนั่ง ด้วยวิธีนี้ ฉันจึงเพิ่มความแข็งแกร่งของการเชื่อมต่อและลดภาระในการเชื่อม จากนั้นฉันก็เชื่อมท่อสองท่อบนเข้ากับแผ่นเหล็ก

ขั้นตอนที่ 8: โครงชอปเปอร์ DIY (ขั้นตอนที่สองของการประกอบ)

ขั้นตอนต่อไปคือติดท่อเหล็กอีกเส้นระหว่างกะโหลกกับท่อบน ซึ่งจะเปลี่ยนตำแหน่งของท่อเบาะนั่งซึ่งปัจจุบันหันไปทางด้านหลังของเฟรม

ภาพด้านบนแสดงวิธีที่ฉันใช้เทมเพลตกระดาษแข็งเพื่อสร้างแผ่นจากแผ่นเหล็กและเชื่อมเข้ากับท่อเหล็กใหม่ ใช้เวลาเพียงไม่กี่ครั้งเพื่อให้ได้มุมที่ถูกต้อง ดังนั้นพยายามเชื่อมเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เพื่อว่าในอนาคตหากมีอะไรเกิดขึ้น ก็จะง่ายต่อการแตกหัก บด และเชื่อมใหม่

กำหนดความยาวที่ถูกต้องของท่อให้แม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อไม่ให้แตะแกนแคร่หากยาวเกินไป ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าท่อพอดีกับแคร่ตลับหมึก แต่ไม่ลึกเกินไป

โครงเชื่อมทั้งหมดสำหรับเครื่องบดสับแบบโฮมเมด

ขั้นตอนที่ 9: การสร้างอานสับ

ฉันจะใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากการมีท่อสองชั้นและติดตั้งอานไว้

อานจะเป็นโครงสร้างเรียบง่ายที่ทำจากไม้กระดาน โฟม และหนัง

ฉันยึดไม้กระดานทั้งสองเข้าด้วยกันแล้วเจาะรูบนไม้เข้ากับแผ่นด้านล่าง ฉันยึดอานไว้อย่างดีด้วยสลักเกลียวและน็อต

ฉันติดโฟมเข้ากับไม้โดยใช้ปืนลวดสำหรับงานหนัก

ใช้ที่เย็บหนังติดหนังไว้กับอาน

ขั้นตอนที่ 10: พวงมาลัยชอปเปอร์ DIY

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งพวงมาลัย

คุณสามารถติดตั้งพวงมาลัยได้สามวิธี:

ใช้พวงมาลัยที่มีอยู่
ในกรณีของฉัน มันเป็นแฮนด์แตรของแกะตัวผู้ ซึ่งไม่เหมาะสำหรับการติดตั้งบนชอปเปอร์
ทำพวงมาลัยของคุณเอง
หากคุณมีท่อเหล็ก คุณสามารถทำแฮนด์โดยใช้เครื่องดัดท่อหรือโดยการตัดและเชื่อมท่อให้ได้รูปทรงที่ต้องการ
ใช้พวงมาลัยอื่น
ฉันเจอพวงมาลัยเก่าๆ ที่ฉันตัดสินใจใช้

ก่อนอื่นเราต้องทำการหนีบ

ฉันใช้ล็อคแบบถอดได้จากอานของผู้บริจาค

ภาพด้านบนแสดงจุดยึดอานที่ติดตั้งบนแฮนด์รถ มันออกมาค่อนข้างดี ดังนั้นเราจะใช้การออกแบบนี้

เราเชื่อมแคลมป์ยึดเบาะนั่งเข้ากับแผ่นด้านบน

เชื่อมแคลมป์จากอานเข้ากับแผ่นด้านบน และติดตั้งแฮนด์บาร์เข้ากับที่ยึด

ตอนนี้เรามีที่ยึดแฮนด์แบบปรับได้เต็มที่แล้ว

ขั้นตอนที่ 11: เบรกสำหรับชอปเปอร์แบบโฮมเมดของคุณ

หากคุณกำลังจะใช้ล้อแบบเดียวกับที่มาพร้อมกับจักรยานยนต์ คุณไม่น่าจะมีปัญหาใดๆ ในตอนนี้

ฉันไม่พอใจกับล้อ 27" ที่มาพร้อมกับจักรยานยนต์คันนี้ และตัดสินใจอัพเกรดเป็นล้อจักรยานเสือภูเขา 26" ที่เสถียรยิ่งขึ้น ในการทำเช่นนั้นฉันต้องเปลี่ยนระบบกันสะเทือนเบรกเล็กน้อย

เมื่อทำการเชื่อมควรคลุมยางด้วยผ้าเปียกเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องเชื่อมเสียหาย

ฉันคำนวณตำแหน่งที่จะติดตั้งเบรกคาลิปเปอร์แล้วเชื่อมแผ่นเข้ากับหลักอานสามเหลี่ยมด้านหลัง โปรดทราบว่ารูยึดไม่อยู่ตรงกลางเนื่องจากข้อผิดพลาดในขนาดของเฟรมของฉัน

ก่อนการเชื่อมขั้นสุดท้าย ให้ตรวจสอบว่าติดตั้งแคลมป์เบรกอย่างถูกต้องและทำงานอย่างถูกต้อง

แผ่นเชื่อมและติดตั้งแคลมป์เบรก

ฉันใช้มือเบรกสำรองที่เอามาจากจักรยานคันอื่น

ขั้นตอนที่ 12: การประกอบและการทดสอบชอปเปอร์

ประกอบจักรยานและนำไปทดลองขี่

ฉันตัดสินใจทิ้งระบบตีนผีที่มีอยู่แล้วเปลี่ยนจักรยานยนต์เป็นความเร็วเดียว

ฉันซื้ออะแดปเตอร์แบบความเร็วเดียวทางออนไลน์ในราคา 24 ดอลลาร์เพื่อทดแทนระบบเกียร์ที่มีอยู่

เนื่องจากตอนนี้จักรยานใช้งานได้นานขึ้นมากแล้ว ฉันจึงต้องซื้อโซ่ราคาไม่แพงสองเส้น (อันละสองดอลลาร์) แล้วต่อเข้าด้วยกัน

รูปถ่ายของสับแบบโฮมเมด

ขั้นตอนที่ 13: ประกอบเครื่องบดสับให้เสร็จสิ้น

ถอดชิ้นส่วนจักรยาน ใช้เครื่องเจียรและแผ่นขัดเพื่อทำความสะอาดจักรยานจากรอยเชื่อมและหยด

ทาสีเฟรมและตะเกียบ ระวังเมื่อทำเช่นนี้ - ปกป้องวงแหวนแบริ่งและบริเวณเกลียวทั้งหมดจากสี เพื่อหลีกเลี่ยงการทาสี ให้ทาสีทับเป็นชั้นบางๆ หลายชั้น

ขั้นตอนที่ 14: การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในการออกแบบชอปเปอร์

ฉันเริ่มเบื่อกับจักรยานยนต์นิดหน่อย ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเปลี่ยนแปลงบางอย่าง

ฉันแยกจักรยานออกแล้วตัดส่วนท้ายออก

ขั้นตอนที่ 15: จัดตำแหน่งด้านหลัง

ฉันตัดส่วนท้ายของจักรยานเสือภูเขาขนาดเล็กออก

มันมาจากจักรยานที่มีระบบกันสะเทือนคู่ ดังนั้นฉันจึงใช้เครื่องเจียรเพื่อขัดชิ้นส่วนส่วนเกินของเฟรม

ขั้นตอนที่ 16: ติดตั้งท่อต่อด้านล่าง

ฉันตัดท่อสองท่อแล้วเชื่อมเพื่อขยายโครง

velofun.ru

สวัสดี ฉันชื่อแม็กซิม มาจากโนโวซีบีสค์ ฉันอายุ 29 ปี และสร้างจักรยาน

ฉันไม่เคยคิดเลยว่าหนึ่งปีที่แล้ว หลังจากที่ซื้อจักรยานเสือภูเขา Stels มือสองธรรมดาๆ แล้ว ฉันจะประกอบมันขึ้นมาเอง หลังจากขี่มันมาหนึ่งฤดูกาล ฉันก็รู้ว่านี่คือสิ่งที่ฉันอยากทำ ตอนนั้นฉันยังไม่รู้ว่าชะตากรรมของฉันจะเชื่อมโยงกับพวกเขาอย่างไร แต่ฉันตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะเป็นอย่างไร แนวคิดในการก่อสร้างนี้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ วันหนึ่งขณะท่องอินเทอร์เน็ต ฉันบังเอิญไปเจอรูปถ่ายของนักชอปเปอร์และเรือลาดตระเวนที่ใครบางคนสร้างไว้ ฉันยังจำความรู้สึกนี้ได้ดี ฉันขนลุกและรู้ว่านี่คือมัน ท้ายที่สุดมีคนทำได้ แต่ทำไมฉันจะทำไม่ได้? นี่คือจุดที่ชั้นเรียนในวัยเด็กของฉันในชมรมโมเดลรถยนต์ และความอยากรู้อยากเห็นและการศึกษาด้านการก่อสร้างของฉันก็มีประโยชน์)) ก่อนหน้านั้นฉันทำงานขายมาตลอดชีวิตและไม่เคยถือเครื่องเจียรไว้ในมือเลย แต่ฉันตัดสินใจเสี่ยง

ฉันตัดสินใจที่จะเริ่มต้นด้วยเค้าโครง ในลานจอดรถด้านหลังโรงจอดรถ ฉันพบล้อสองล้อจากของเล่นเด็กและบัดกรีเข้าด้วยกันจากลวดทองแดง

จักรยานคันแรก

เมื่อวิเคราะห์สัดส่วนหลักแล้วฉันก็วาดเรือลาดตระเวนในอนาคตด้วยดินสอ น่าเสียดายที่ฉันไม่ได้เก็บมันเป็นของที่ระลึก จากนั้น ฉันแยกชิ้นส่วนจักรยานเพื่อค้นหาโครงสร้างของมันและวัดส่วนประกอบทั้งหมด เนื่องจากฉันต้องการใช้ส่วนประกอบบางส่วนเพื่อลดต้นทุนในการทำงาน ปรากฎว่าฉันต้องใช้ประแจพิเศษหลายตัวในการทำเช่นนี้ ดังนั้นฉันจึงต้องซื้อชุดเครื่องมือซ่อมจักรยานก่อน

ขั้นตอนต่อไปคือการหาเวิร์คช็อปที่ฉันสามารถทำได้ เมื่อเรียกบริษัทโลหะการทั้งหมดในพื้นที่ใกล้เคียงแล้ว พวกเขาฟังผมและเชิญเพียงบริษัทเดียวเท่านั้น งานนั้นซับซ้อนยิ่งขึ้นด้วยความจริงที่ว่าฉันไม่ต้องการให้มันทำตามแบบของฉันฉันต้องการทำทุกอย่างด้วยตัวเอง หลังจากฟังฉันและบิดหัวแล้วพวกเขาก็อนุญาตให้ฉันทำทุกอย่างและใช้ผู้เชี่ยวชาญในเวิร์กช็อปในราคา 500 รูเบิล ในหนึ่งวัน. วันรุ่งขึ้นฉันก็เริ่ม

ในการสร้างมันขึ้นมา ฉันจำเป็นต้องมีเครื่องดัดท่อแบบกลิ้งแบบนี้

จากการทำงานหนึ่งสัปดาห์ฉันก็ได้จระเข้แบบนี้มา

หลังจากตรวจสอบทุกอย่างอย่างรอบคอบและคิดอย่างถี่ถ้วนแล้ว ฉันก็พบว่าตัวเองเชื่อมเฟรมแรกด้วยสัญชาตญาณเพียงลำพัง และทำไม่ได้หากไม่มีทางเลื่อน ฉันไม่สามารถจับเครื่องบินทั้งหมดและตั้งฉากด้วยมือของฉันได้ หลังจากค้นหาข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตแล้ว ฉันพบว่ามีเพียงรถจักรยานยนต์เท่านั้น แต่จากสิ่งเหล่านี้ ฉันสามารถสร้างจิ๊กเชื่อมสำหรับจักรยานได้

www.cyclepedia.ru

คุณสมบัติ ข้อดี และข้อเสียของจักรยานชอปเปอร์

จักรยานชอปเปอร์ได้รับการออกแบบสำหรับขี่บนถนนแอสฟัลต์หรือถนนลูกรังที่มีการรีดอย่างดี พัฒนาความเร็วได้ค่อนข้างสูง โดยมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับจักรยานทั่วไป สิ่งนี้ทำให้เขาได้เปรียบในเรื่องการจราจร คุณสมบัติอื่น ๆ ของชอปเปอร์จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนตั้งแต่แรกเห็น:

เฟรมต่ำ
เบาะนั่งพร้อมพนักพิงที่สะดวกสบาย
พวงมาลัยสูง
ยางกว้างพร้อมลายดอกยางลึก
ตะเกียบหน้าทรงโค้งยาว.

จักรยานชอปเปอร์อาจดูแปลกสำหรับคนส่วนใหญ่ แต่ก็ไม่อาจละเลยไปได้ว่ามันมีคุณสมบัติเชิงบวกมากมาย แฮนด์สูงและเบาะนั่งที่ไม่ธรรมดาทำให้นักปั่นจักรยานนั่งตัวตรง วิธีนี้จะช่วยผ่อนคลายหลังและส่งผลดีต่อท่าทาง เป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบกับนักปั่นจักรยานชอปเปอร์หลังงอ

หากเราเปรียบเทียบจักรยานทั่วไปกับชอปเปอร์ ข้อดีของอย่างหลังจะโดดเด่น:

ยางหน้ากว้างชดเชยความไม่สม่ำเสมอของถนน
รูปลักษณ์ที่มีสไตล์ที่แปลกตาให้ความรู้สึกเป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง
ตำแหน่งที่สูงของนักปั่นจักรยานช่วยเพิ่มทัศนวิสัย
เบาะนั่งนุ่มสบายกว้างเพิ่มความสบาย
โอกาสในการสร้างโมเดลสุดพิเศษผ่านระบบไฟฟ้าและการปรับแต่งนั้นค่อนข้างมีอยู่จริง

คุณสามารถหาจักรยานชอปเปอร์ประเภทใดได้บ้าง?

สับจักรยานแตกต่างกันในหลายประการ แบ่งตามจำนวนล้อ:

สองล้อ;
สามล้อ

รถสามล้อชอปเปอร์เป็นที่นิยมในหมู่เด็กและวัยรุ่น แต่ก็มีผู้ใหญ่อยู่บนจักรยานแบบนี้ด้วย มักจะติดตั้งตะกร้าเก็บของไว้เหนือเพลาล้อหลัง

ตามกฎแล้ว สับจักรยานเป็นแบบความเร็วเดียว แต่ความเป็นไปได้จะขยายออกไปด้วยการติดตั้งฮับดาวเคราะห์หรือดิสก์เบรก จากนั้นสับจักรยานจะมีความเร็วสูงสุด 14 ระดับ

ตามประเภทของไดรฟ์คือ:

เท้า;
ไฟฟ้า

ด้วยการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าบนสับจักรยาน ชีวิตก็เปลี่ยนไป:

คุณสามารถขี่ได้โดยไม่ต้องรัด;
ไม่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย
ค่าใช้จ่ายในการชาร์จแบตเตอรี่ไม่แพง
เมื่อแบตเตอรี่หมดบนท้องถนนคุณสามารถใช้คันเหยียบได้
ทำงานเงียบไม่มีกลิ่น
ไดรฟ์ไฟฟ้ามีน้ำหนักเบาและสามารถติดตั้งแยกกันได้

เช่นเดียวกับต้นฉบับทั้งหมด ราคาของจักรยานชอปเปอร์ค่อนข้างสูง แต่จักรยานสไตล์ชอปเปอร์แบบ DIY จะมีราคาน้อยกว่ามาก

ในการเปลี่ยนจักรยานธรรมดาให้เป็นสับจักรยาน คุณต้องเปลี่ยนดีไซน์เฟรมและตะเกียบหน้า งานสามารถเริ่มได้หากคุณมี:

จักรยานธรรมดาที่พวกเขาตัดสินใจปรับปรุง
เครื่องเชื่อม
ท่อเหล็กสำหรับส้อมและโครง
เหล็กแผ่นที่มีความหนา 1.2 มม. ถึง 1.5 มม.
โซ่จักรยานแบบยาว สามารถรับได้โดยการเชื่อมต่อสองอันเข้ากับจักรยานธรรมดา
บัลแกเรีย;
การออกกลางคัน;
รัด (โบลท์, น็อต, แหวนรอง)

ขอแนะนำให้ทำตามลำดับขั้นตอนการทำงาน กล่าวโดยย่อได้ดังนี้

ถอดพวงมาลัยออกและกำหนดความยาวของส้อม
เพื่อทำส้อมสองอัน ท่อเหล็กความยาวที่ต้องการจะถูกประมวลผลโดยมีสิ่งที่แนบมาในการเจียร
ติดตั้งดรอปเอาท์คู่หนึ่งบนท่อสองท่อเพื่อติดตั้งล้อในภายหลัง
ทำส่วนบนของตะเกียบเพื่อติดองค์ประกอบอื่นๆ ของจักรยานเข้าไป ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องประกอบสลักเกลียว น็อต และแหวนรอง ติดน็อตเข้ากับแหวนรอง เชื่อมแต่ละขอบ จากนั้น เราเชื่อมแหวนรองเข้ากับท่อตะเกียบ หลังจากวางแหวนรองโดยให้น็อตอยู่ที่รูด้านบนของท่อตะเกียบ คุณต้องทำเช่นเดียวกันกับท่อส้อมอันที่สอง
ติดดรอปเอาท์เข้ากับล้อ บนแม่แบบกระดาษแข็ง ให้ทำเครื่องหมายสองรูอย่างระมัดระวังสำหรับท่อโช้ค และอีกรูหนึ่งสำหรับก้านและเม็ดมะยม
ใช้เทมเพลตกระดาษแข็งสร้างแผ่นฐานจากเหล็กแผ่น เชื่อมเข้ากับเม็ดมะยมและก้าน และท่อส้อมสองอัน
ทำแผ่นด้านบนจากแผ่นเหล็ก ทำเครื่องหมายตรงกลางของท่อตะเกียบทั้งสองและสลักเกลียวก้าน เจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวเล็กน้อย
ยึดแผ่นด้านบนด้วยสลักเกลียว
เพื่อขยายเฟรมคุณต้องตัดและสอดท่อเข้าไป จะตัดที่ไหนและขยายได้มากน้อยแค่ไหนนั้นขึ้นอยู่กับเจ้าของจักรยานยนต์ในการตัดสินใจ เพื่อให้การเชื่อมมีคุณภาพสูง ท่อสำหรับเม็ดมีดจะต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเล็กน้อยหรือใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อของเฟรมจักรยานผู้บริจาคเล็กน้อย ทำเช่นนี้เพื่อให้ท่อเข้ากัน มีเพียงช่างเชื่อมที่มีคุณสมบัติและมีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถเชื่อมท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันและรับประกันตะเข็บที่ถูกต้องและแข็งแรง
การดำเนินการบางอย่างอาจถูกเพิ่มที่นี่หากเฟรมไม่เพียงแค่ยาวขึ้น แต่การออกแบบมีการเปลี่ยนแปลง
เฟรมมีความเข้มแข็งโดยการเพิ่มท่ออีกอันระหว่างแคร่และท่อเฟรมด้านบน
อานทำจากไม้กระดาน ไม้อัด โฟม หนัง รูปลักษณ์และการออกแบบคือจินตนาการของนักปั่นจักรยานทุกคน ข้อกำหนดสำหรับอานคือความแข็งแกร่งและความสบายสำหรับเจ้าของ
แฮนด์จับจะได้รับการติดตั้งหลังจากตัดสินใจว่าจะติดตั้งอันเก่า ประกอบการออกแบบของคุณเอง หรือย้ายจากจักรยานคันอื่น
ก่อนติดตั้งเบรก คุณต้องประเมินความชอบและความสามารถทางการเงินของคุณก่อน มีตัวเลือกมากมายให้เลือก สิ่งสำคัญคือพวกเขาต้องมั่นใจในการขับขี่อย่างปลอดภัย
สุดท้ายประกอบเครื่องและทดลองขี่
ทาสีจักรยาน.

จักรยานชอปเปอร์ได้รับการออกแบบสำหรับขี่บนถนนแอสฟัลต์และถนนลูกรังที่อัดแน่นและให้การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย ด้วยล้อที่กว้างทำให้มีความเสถียรและดูดซับถนนที่ไม่เรียบได้ดี แม้ว่าจะไม่มีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า แต่ก็มีความเร็วที่สูงกว่าจักรยานทั่วไป จักรยานที่ดูเหมือนมอเตอร์ไซค์เหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบความแปลกใหม่มากกว่า น่าสนใจสำหรับผู้ที่ต้องการพัฒนาโลกรอบตัว

provelik.ru

ในการพัฒนาของฉัน ฉันต้องการแสดงให้สมาชิกของ "Model Designer" เห็นว่าคุณสามารถสร้างสิ่งที่ผิดปกติจากจักรยานธรรมดาด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร จักรยานยนต์สามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายขณะขี่จักรยานจากจักรยานธรรมดาเป็นจักรยานที่มีแฮนด์และเบาะนั่งสูง (และหลัง)!

จักรยานชอปเปอร์ทำจากจักรยานเสือภูเขาแบบระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบและชุดโช้คอัพแก๊ส สปริงของจักรยานเสือภูเขาถูกถอดออกเพื่อให้จักรยานหมุนได้อย่างอิสระ ตะเกียบหน้าและสามเหลี่ยมหลังของจักรยานถูกขยายให้ยาวขึ้น โช้คอัพแก๊สจะขยายตัวเมื่อจักรยานอยู่ในตำแหน่งสูงและบีบอัดเมื่อกลับสู่ตำแหน่งต่ำ

ด้านล่างนี้เป็นขั้นตอนทั่วไปในการสร้างจักรยานประเภทนี้ วัสดุพิเศษและขนาดจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัสดุที่มี ประเภทของจักรยานยนต์ และประเภทรูปร่างของผู้ขับขี่

ส่วนประกอบของจักรยานจะถูกถอดออกก่อนที่จะตัดและเชื่อม
ถอดก้านสูบออกโดยใช้ตัวดึงพิเศษ
สำหรับส่วนอื่นๆ ของโครงสร้าง ให้ใช้เครื่องมือมาตรฐาน (คีมตัด ประแจเลื่อน ประแจหกเหลี่ยม/ประแจหกเหลี่ยม)
จำเป็นต้องถอดโช้คอัพออกจากส้อมด้วย

จักรยานถูกตัดแต่งไว้ด้านหลังรถม้า ใช้หินลับคมทำความสะอาดบริเวณที่ตัดก่อนเชื่อมส่วนต่อขยาย

หากต้องการขยายสามเหลี่ยมด้านหลังคุณสามารถใช้ท่อเหล็กสี่เหลี่ยมยาวประมาณ 27 ซม.

เพื่อขยายส้อม ฉันใช้ท่อเหล็กยาว 60 ซม. สองชิ้น

ในตอนแรก ระยะห่างระหว่างจุดยึดที่เป็นไปได้บนจักรยานยนต์ถูกวัดเพื่อคำนวณความยาวการขยายและการหดตัวที่เป็นไปได้ของโช้คอัพแก๊ส ล้อและเบาะนั่งได้รับการจัดวางใหม่เพื่อให้กระบวนการวัดง่ายขึ้น และข้อเหวี่ยงและแป้นก็จัดวางใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่สัมผัสกับแรงกระแทกในตำแหน่งใดๆ

ขั้นตอนที่ 6: โช้คอัพแก๊สใช้แรงหน่วงเท่าใด

โช้คอัพแก๊สที่ใช้กับจักรยานยนต์ใช้แรง 41 กก. หากนักปั่นจักรยานมีน้ำหนัก 55 กก. แรงดูดซับแรงกระแทกทั้งหมดจะอยู่ที่ 66% ซึ่งเหมาะสำหรับการขี่ช้าๆ แต่จะทำให้จักรยานยนต์บีบตัวเล็กน้อยเมื่อขี่เร็วบนเนินเล็กๆ และหลุมบ่อบนถนน การล็อคโช้คอัพหรือใช้แรงหน่วงที่สูงขึ้นอาจช่วยแก้ปัญหานี้ได้

ปลายด้านบนของโช้คอัพแก๊สติดตั้งอยู่ตรงกลางของส่วนสามเหลี่ยมของโครงจักรยานใกล้กับเบาะนั่ง โช้คอัพแก๊สมาพร้อมกับแฟลร์ฟิตติ้งโลหะและหมุดบอลเกลียวขนาด 8 มม. น็อตข้อต่อขนาด 8 มม. ถูกเชื่อมเข้ากับท่อเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. เพื่อให้พอดีกับสามเหลี่ยม จากนั้นจึงเชื่อมโครงสร้างที่ได้เข้ากับจักรยาน

ปลายด้านล่างของโช้คอัพแก๊สติดอยู่กับแผ่นเหล็กที่คล้ายกันซึ่งยึดเข้ากับรูยึดเฟรมด้านหลังของจักรยานด้วยสกรู

ตีนผีไม่ได้ติดตั้งไปด้านหลัง ดังนั้นจักรยานจึงมีความเร็วเดียวเท่านั้น ตีนผีใช้เป็นตัวปรับความตึงโซ่ และใช้ลวดชิ้นเล็กๆ เพื่อล็อคให้เข้าที่ โซ่ใหม่ทั้งสองถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันเป็นโซ่ขนาดใหญ่

ผมใช้สายเบรคใหม่ยาว 2 เมตร; สำหรับสายด้านหลัง มีการใช้ตัวเบี่ยงสายเคเบิลและสายรัดที่มีอยู่เพื่อยึดให้เข้าที่ สำหรับสายเบรกหน้าจะใช้สายรัดเพียงเส้นเดียวเพื่อยึดให้เข้าที่

จักรยานได้รับการทำความสะอาดและทาสีใหม่ แป้นเหยียบจากจักรยานทดลองติดตั้งไว้ทางด้านซ้ายเพื่อเป็นบันไดในการขึ้นจักรยานได้อย่างสบายๆ

ตอนนี้คุณสามารถออกเดินทางด้วยจักรยานแปลงร่างที่ไม่ธรรมดาได้แล้ว!

ส. โรมานอฟ

modelist-konstruktor.com

สวัสดี ฉันชื่อแม็กซิม มาจากโนโวซีบีสค์ ฉันอายุ 29 ปี และสร้างจักรยาน

จักรยานคันแรก

ในการสร้างมันขึ้นมา ฉันจำเป็นต้องมีเครื่องดัดท่อแบบกลิ้งแบบนี้

จากการทำงานหนึ่งสัปดาห์ฉันก็ได้จระเข้แบบนี้มา

จักรยานคันที่สอง

ฉันวาดมันอย่างละเอียดมากขึ้น คำนึงถึงข้อบกพร่องและข้อผิดพลาดทั้งหมดของข้อแรก และวัดความพอดีจากชีวิต

ฉันยังตัดสินใจสร้างโช้คหน้าแบบแข็งมงกุฎคู่ด้วยตัวเองด้วย ก้านถูกกลึงให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันคือ 30 มม. โดยมีด้ายอยู่ที่ด้านล่างและมีพุกอยู่ด้านบน ฉันใช้ชุดติดตั้ง 2 ชุดเพื่อติดเข้ากับเฟรม ฉันตัดสินใจเลือกวัสดุเฟรมทันที - เหล่านี้เป็นท่อเหล็กผนังบางธรรมดา St10 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 32 มม. และ 19 มม. ผนังคือ 2 มม. และ 1.5 มม. ตามลำดับ ประการแรกซัพพลายเออร์ทั้งหมดในเมืองบอกว่าพวกเขาจะนำอะไรก็ได้มา แต่เพียง 1 ตันเท่านั้น และอย่างที่สอง ฉันไม่มีการเชื่อมอลูมิเนียม และการเชื่อมด้วยอาร์กอนใช้เวลานานและมีราคาแพง ฉันเชื่อมเหล็กกึ่งอัตโนมัติ

น่าแปลกที่ปัญหาหลักในระหว่างการก่อสร้างคือการขาดความเข้าใจในส่วนของซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนจักรยาน ทุกคนมองฉันเหมือนฉันเป็นคนงี่เง่า บอกว่าทำไมคุณถึงต้องการสิ่งนี้ ซื้อง่ายกว่าไหม เป็นต้น ฉันต้องทำงานหนักมากเพื่อโน้มน้าวใจผู้ชายบางคนถึงความจริงจังในความตั้งใจของฉัน ขณะค้นหาข้อมูลบนอินเทอร์เน็ต ฉันเห็นบทความเกี่ยวกับดาวเคราะห์ฮับ และตัวเลือกของฉันอยู่ที่ความเร็ว 3 ระดับพร้อมเบรกเท้า เม็ดมะยมสำหรับตะเกียบและหยอดด้านหลังถูกตัดออกจากแผ่นเหล็กโดยใช้เครื่องตัดพลาสม่าและดัดแปลงโดยใช้ เครื่องกัด. สำหรับสะพานตะเกียบ ฉันใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกันกับบนเฟรม หลังจากประกอบทุกอย่างในรูปแบบสีดำและขี่เป็นครั้งแรก ปรากฎว่า เบรกหลังข้างเดียวไม่เพียงพอ จึงมีแนวคิดเรื่องดิสก์เบรกหน้าเกิดขึ้น หลังจากประกอบจักรยานกลับเข้าที่และเดินสายเคเบิลทั้งหมด ตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง ฉันก็แยกมันออกทั้งหมดแล้วทาสีด้วยสีฝุ่นโพลีเมอร์ เฟรมเป็นสีน้ำเงินพร้อมเคลือบเงาเมทัลลิก ตะเกียบและแฮนด์เป็นสีดำด้าน วัสดุสำหรับหุ้มอานใหม่ขาดไปเล็กน้อย แต่ตอนนี้ฉันได้สวมอานจาก Ural ในยุค 80 แล้ว โดยสปริงถูกยืดให้ตรงและหุ้มด้วยหนังสีน้ำตาลเข้มใหม่ ขอบล้อแบบยืนลงเขา ยาง Schwalbe เรียกว่า Fat Frank สีเบจ

การขาดความรู้เกี่ยวกับการออกแบบและคุณลักษณะของชุดอุปกรณ์จักรยานถือเป็นอุปสรรคใหญ่ ด้วยเหตุนี้ สะพานทางแยกจึงต้องเชื่อมหนึ่งครั้ง มงกุฎต้องลับให้คมใหม่สามครั้ง และเฟรมต้องยาวขึ้นหนึ่งครั้ง ตลอดเวลานี้ ฉันอยากจะทิ้งเขาไปหลายครั้ง ฉันทำผิดพลาดโง่ๆ แบบนี้ และมีเพียงปาฏิหาริย์เท่านั้นที่ฉันสามารถไปถึงจุดจบได้ ตลอดเวลานี้ฉันได้รับการสนับสนุนจากความปรารถนาที่จะพิสูจน์ตัวเองว่าฉันสามารถทำบางสิ่งได้ด้วยมือของตัวเองเท่านั้น

ในตอนท้ายฉันอยากจะบอกว่าขอบคุณ:

Zhenya และ Tema จากร้าน Freeride;

Sapunov Sergey และ Eremin Igor LLC "โมดูล";

และแน่นอน Alena ของฉัน หากไม่มีใครฉันก็คงไม่ทำสิ่งนี้

ขอแสดงความนับถือแม็กซิม

[ป้องกันอีเมล]

ข้อมูลทั้งหมดอยู่ในการติดต่อ: id 78615023

ภาพที่โพสต์โดย http://joskij.daportfolio.com/gallery/382523

ประวัติการก่อสร้างโดยย่อ http://www.cn.ru/forum/showthread.php?t=216210

Choppers เป็นรถจักรยานยนต์ที่มีสไตล์มากซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของนักบิดตัวเก๋า เป็นมอเตอร์ไซค์ระดับนี้ที่ผู้ชายไว้หนวดเคราสวมแจ็กเก็ตหนังขี่ไปรอบๆ

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้นำบริษัทสองคนจากสหรัฐอเมริกาเกิดแนวคิดในการสร้างจักรยานที่มีลักษณะและรูปทรงคล้ายกับมอเตอร์ไซค์ชอปเปอร์ เพื่อให้คุณคงไม่อยาก ขับมัน แต่ต้องหมุนช้าๆ และเพลิดเพลินไปกับความสนใจของผู้คนที่สัญจรไปมา

นี่เป็นลักษณะที่ปรากฏของจักรยานชอปเปอร์คันแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมจักรยานโดยประมาณ

ประวัติศาสตร์ชอปเปอร์

ประวัติความเป็นมาของจักรยานฟุ่มเฟือยเหล่านี้มีอายุย้อนไปถึงปี 1936

จากนั้นบริษัทซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบัน Schwinn ได้แนะนำโลกให้รู้จักอย่างสมบูรณ์ ชั้นเรียนใหม่จักรยาน - เรือลาดตระเวน รูปทรงของพวกเขาแตกต่างอย่างมากจากรูปทรงของมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมในรุ่นเดียวกัน

จักรยานประเภทนี้ไม่เหมาะ และนั่นไม่ใช่สิ่งที่ถูกประดิษฐ์ขึ้นเพื่อสิ่งนี้

ต่อมาในฤดูใบไม้ผลิปี 1950 เมื่อการปรับแต่งจักรยานในสหรัฐอเมริกากำลังบานสะพรั่ง รถจักรยานยนต์ชอปเปอร์รุ่นแรกก็สว่างไสว

พวกเขาดูเท่มากจนอยากจะเป็นเหมือนนักบิดตัวจริงและปรับแต่งจักรยานยนต์ของพวกเขา พวกเขาดัดแปลง เพิ่มพนักพิง ตัดแต่งและทำให้ส่วนหลังสั้นลง และเปลี่ยนล้อ

จักรยานและสกู๊ตเตอร์

เมื่อนักออกแบบคนหนึ่งของ Schwinn พบกับผู้ที่ชื่นชอบทั่วไป เขาก็เข้าใจทันทีว่าผู้คนต้องการจักรยานประเภทใดในตอนนี้

เขาสร้างรถต้นแบบที่ได้รับการตอบรับอย่างเย็นชาจากหัวหน้าใหญ่ แต่ด้วยความอุตสาหะของนักออกแบบ Al Fritz จักรยานชอปเปอร์คันแรกจึงออกจากสายการผลิตในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2506

ไม่มีใครคาดหวังความสำเร็จดังกล่าว นักสับจักรยานกลายเป็นระเบิดที่แท้จริงในหมู่ผู้ชื่นชอบการปั่นจักรยานอย่างอุกอาจ มียอดขายหลายพันรุ่นในเดือนแรกเพียงเดือนเดียว Schwinn ขยายการผลิตจักรยานเหล่านี้ และยุคใหม่ก็เริ่มต้นขึ้นในอุตสาหกรรมจักรยาน

แต่ผู้ที่ชื่นชอบธรรมดาก็ไม่สามารถหยุดได้ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า บริษัท ขนาดใหญ่ได้เริ่มสร้างสับจักรยานแล้ว แต่มือสมัครเล่นก็ยังไม่หยุด

นักปั่นจักรยานรวมตัวกันในคลับและจัดการประชุมเป็นระยะซึ่งพวกเขาได้แสดงผลงานศิลปะที่แท้จริงให้กันและกันและคนอื่น ๆ ได้เห็นเฉพาะในโลกแห่งจักรยานเท่านั้น

คุณสมบัติของสับจักรยาน

ชอปเปอร์จักรยานดูเหมือนมอเตอร์ไซค์มากกว่าจักรยาน บางรุ่นมีอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม ซึ่งทำให้จักรยานยนต์เหล่านี้ใกล้ชิดกับพี่น้องมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่ามากขึ้น

คุณอาจคิดว่าจักรยานคันนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อทำให้ผู้อื่นตกใจมากกว่าเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย ใช่และไม่. แม้ว่ารูปทรงของเฟรมชอปเปอร์จะแตกต่างอย่างมากจากจักรยานคลาสสิก แต่การขี่ก็สบายมากและไม่ยากเลย

สิ่งแรกที่สะดุดตาคือตะเกียบและพวงมาลัยที่ยาวและต่ำ ด้วยเหตุนี้ตำแหน่งของนักปั่นจักรยานจึงเปลี่ยนไปอย่างมากและการรับรู้ต่อสภาพแวดล้อมก็เปลี่ยนไปด้วย แท้จริงแล้ว เมื่อคุณขี่มอเตอร์ไซค์ชอปเปอร์ ถนน ผู้สัญจรไปมา และนักปั่นจักรยานคนอื่นๆ จะถูกมองว่าแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

การจัดการจักรยานยนต์ดังกล่าวลดลงเล็กน้อย แต่เมื่อมีประสบการณ์แล้วปัญหาร้ายแรงนี้ก็ยุติลงเนื่องจากไม่มีความปรารถนาที่จะแสดงคลาสการขับขี่บนจักรยานยนต์ดังกล่าว

จักรยานดังกล่าวมีราคาแพงมากและมีราคามากกว่า 120,000 รูเบิล แต่ผู้ที่สไตล์มีความสำคัญมากกว่าจะไม่เสียใจกับเงินประเภทนั้น

ข้อเสียของชอปเปอร์

แม้จะมีรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์และสวมใส่สบาย แต่สับจักรยานก็มีข้อเสียหลายประการซึ่งถือว่าร้ายแรงมากสำหรับบางเมือง

ประการแรกคือความสามารถข้ามประเทศ เนื่องจากฐานล้อที่ยาว ส้อมยาว และพวงมาลัย ตัวเล็กบนชอปเปอร์ทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบุกโจมตีแม้แต่ขอบถนนและขอบถนนธรรมดา

ตำแหน่งของนักปั่นจักรยานทำให้เขาไม่สามารถถ่ายโอนน้ำหนักตัวระหว่างล้อได้ คุณจะไม่สามารถดึงพวงมาลัยออกมาเพื่อยกล้อหน้าได้ คุณสามารถขี่ชอปเปอร์ได้อย่างสบายสูงสุดเฉพาะในเท่านั้น เมืองใหญ่ๆพร้อมเส้นทางจักรยานมากมาย

ข้อเสียถัดไปคือขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่

มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าผู้ที่ชื่นชอบการปั่นจักรยานส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในอพาร์ทเมนต์ที่มีอาคารหลายชั้น เครื่องบดสับจักรยานถือไม่สะดวกนักและยิ่งเก็บไว้ที่บ้านด้วย แม้ว่าเรื่องนี้จะไม่เป็นปัญหาสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในกระท่อมหรือมีที่จอดรถก็ตาม

ราคาที่สูงของเครื่องบดแบบคลาสสิกอาจทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากหวาดกลัวได้ แม้แต่ตัวสับงบประมาณส่วนใหญ่ก็ยังมีราคาค่อนข้างดี

สรุป

Choppers เป็นจักรยานที่มีสไตล์มาก บางรุ่นมีมาก่อนต้นแบบของจักรยานเสือภูเขาสมัยใหม่ด้วยซ้ำ

ขี่พวกเขา การนั่งหลังพวงมาลัยของมอเตอร์ไซค์ชอปเปอร์จะทำให้คุณรู้สึกปีติยินดีอย่างแท้จริง ไม่มีความเครียด มีเพียงความสุขในการขับขี่ที่สบายและผ่อนคลาย

จักรยานยนต์เหล่านี้ได้รับความนิยมจากรถจักรยานยนต์ชื่อเดียวกัน ในรัสเซีย การเคลื่อนไหวของนักบิดยังไม่ได้รับการพัฒนามากนัก จักรยานชอปเปอร์จึงไม่ได้รับความนิยมเท่ากับในอเมริกา นอกจากนี้ยังมีข้อเสียหลายประการโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองรัสเซียหลายแห่ง

ชอปเปอร์เป็นรถจักรยานยนต์ที่มีเฟรมขยายและตะเกียบหน้า รถจักรยานยนต์สไตล์นี้เป็นผลมาจากการนำรถจักรยานยนต์ที่ผลิตขึ้นมาใหม่ขึ้นมาใหม่ จักรยานชอปเปอร์มีลักษณะคล้ายกับมอเตอร์ไซค์ชอปเปอร์ นอกจากนี้ยังมีเฟรมที่ยาวและตะเกียบหน้าที่ยาวขึ้นอีกด้วย จักรยานที่แปลกตามากสำหรับผู้ที่เห็นชอปเปอร์เป็นครั้งแรก ชื่อนี้ได้มาจากชื่อซีรีย์รถจักรยานยนต์ "Choppers"