ซีดานระดับพรีเมียม Hyundai Genesis II Hyundai Genesis - การกำหนดค่าข้อมูลจำเพาะรูปถ่ายและราคารายละเอียดภายในที่มีสไตล์

สไตล์ไร้ที่ติ

Hyundai Genesis เป็นรถยนต์หรูรุ่นแรกจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของเกาหลีใต้ และโมเดลนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนมีการผลิตมาแปดปีแล้วและเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่องทั่วโลก รุ่นที่สองในปัจจุบันแสดงให้เห็นถึงความสมบูรณ์ของความสำเร็จของแบรนด์ทั้งในด้านเทคโนโลยีและการออกแบบ

• ไฟหน้าพร้อมไฟซีนอนพร้อมระบบปรับอัตโนมัติและไฟเลี้ยวแยกพร้อมเครื่องซักผ้า + ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED และไฟด้านข้าง + ไฟตัดหมอกหน้าแบบ LED + ไฟท้ายแบบ LED
• ท่อไอเสีย 2 เส้น คิ้วประตู (โครเมียมด้าน)
• ล้ออัลลอยขนาด 17, 18 หรือ 19 นิ้ว
• ไฟส่องสว่างบริเวณประตูพร้อมโลโก้ Genesis และพรมปูพื้นทำจากผ้า
• กระจกมองข้างพร้อมกลไกปรับและพับด้วยไฟฟ้า ระบบทำความร้อนและทวนสัญญาณไฟเลี้ยวในตัว

Hyundai Genesis เป็นศูนย์รวมของมุมมองของเกาหลีเกี่ยวกับกลุ่มพรีเมี่ยมของตลาดยานยนต์ รถซีดานผู้บริหารขนาดใหญ่คันนี้ผสมผสานรูปลักษณ์ที่หรูหราและมีสไตล์เข้ากับเทคโนโลยีและความสะดวกสบายที่หรูหราอย่างแท้จริง ระดับสูงสุด. เจเนซิสเก่งมากจนสามารถแข่งขันกับตัวอย่างที่ดีที่สุดของแบรนด์ยุโรปได้อย่างเท่าเทียมกัน

ความปลอดภัย

ตัวถังของ Hyundai Genesis ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงขั้นสูงถึง 51.5% ซึ่งช่วยให้มีความแข็งแกร่งและเสถียรภาพอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยอย่างมาก นอกจากนี้ ยังส่งผลกระทบเชิงบวกอย่างมีนัยสำคัญต่อระดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนภายในรถ ทำให้ประสบการณ์การขับขี่ใน Genesis สะดวกสบายยิ่งขึ้น

• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า, ม่านถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง, ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าคนขับ – ทุกรุ่น
• ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (ESS) - ใช้สัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลังที่กระพริบอย่างรวดเร็วเพื่อแจ้งเตือนผู้ขับที่อยู่ข้างหลังคุณถึงสถานการณ์ที่เป็นอันตรายบนท้องถนน ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้
• โปรแกรมควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) - ตรวจจับการลื่นไถลของล้อ จำกัดแรงบิดของเครื่องยนต์อย่างอิสระ และสั่งงานเบรกเพื่อระงับแรงบิด
• ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS) - จะเตือนถึงรอยรั่วก่อนที่จะส่งผลต่อการควบคุม รวมถึงความปลอดภัยในการเดินทางด้วยซ้ำ
• ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) - สั่งงานเบรกโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบระยะห่างจากวัตถุข้างหน้าลดลงอย่างกะทันหันโดยการอ่านสัญญาณเรดาร์ระบบควบคุมความเร็วคงที่อัจฉริยะ (SCC)

Hyundai Genesis มีประวัติด้านความปลอดภัยที่โดดเด่น ส่วนหนึ่งมาจากการควบคุมที่เหนือกว่า ซึ่งทำได้ผ่านพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบแร็คแอนด์พิเนียน (R-MDPS) ใหม่ มีการตอบสนองและเสถียรภาพที่ดีขึ้นด้วยการควบคุมแร็คโดยตรงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง

ภายในรถดูหรูหราจริงๆ! สำหรับการตกแต่งภายในเพียงอย่างเดียวมีห้าสีให้เลือก: ครีม, สีเบจ, คาราเมล, เทา, ดำ และอย่าลืมเพิ่มตัวเลือกวัสดุมากมาย: หนังธรรมดาและหนังเจาะรู, เถ้าสีดำและสีน้ำตาล, ไม้โอ๊ค, วอลนัท, ไม้มะเกลือ.

• ระบบเครื่องเสียง: วิทยุ, CD, MP3, RDS, ลำโพง 7 ตัวพร้อมซับวูฟเฟอร์, ระบบ Bluetooth, ช่องต่อ AUX+USB สำหรับเชื่อมต่อกับระบบมัลติมีเดีย + ระบบควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัยและที่เท้าแขนด้านหลัง + ระบบเครื่องเสียง Lexicon ที่เป็นอุปกรณ์เสริม
• ระบบนำทางพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วบนคอนโซลกลาง + แผงหน้าปัดควบคุม + จอแสดงผลขนาด 4.3 นิ้ว
• การผสมผสานระหว่างหนังธรรมชาติและหนังเทียมสำหรับเบาะนั่ง + พวงมาลัยหนัง + แผงแดชบอร์ดแบบอะลูมิเนียม
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนพร้อมระบบป้องกันฝ้ากระจก + ปรับความเข้มของการไหลของอากาศและอุณหภูมิอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลังได้อย่างอิสระ
• เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น + กระจกบังลมแบบอุ่นในบริเวณที่พักที่ปัดน้ำฝน + พวงมาลัยแบบอุ่น

ความสะดวกสบายระดับสูงสุดในการตกแต่งภายในรถยนต์ไม่เพียงเกิดขึ้นได้จากระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุด ตัวเลือกขั้นสูง และวัสดุตกแต่งภายในชั้นยอดเท่านั้น แต่ยังเนื่องมาจากงานทั้งหมดที่ดำเนินการโดยวิศวกรในด้านฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือน . ตัวอย่างเช่นในห้องเครื่องจะมีฉากกั้นพิเศษที่ตัดเสียงที่ไม่จำเป็นออกไป

ค้นพบประสบการณ์การขับขี่ใหม่กับรถยนต์เกาหลี Hyundai Genesis อันเป็นเอกลักษณ์ รถยนต์คันนี้รวบรวมวิสัยทัศน์พิเศษแห่งความสมดุลระหว่างสไตล์และขุมพลังจากแบรนด์ดัง หลังจากการประกาศอย่างเป็นทางการ ผลิตภัณฑ์ใหม่สร้างความเจริญอย่างแท้จริงในตลาดและได้รับคำวิจารณ์ที่ดีที่สุดจากผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่มีความต้องการมากที่สุด

ความสมบูรณ์แบบอยู่ในรายละเอียด และทุกรายละเอียดภายนอกของผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเน้นหลักการนี้ ไฟหน้าซีนอนที่หรูหราดูมีสไตล์อย่างน่าทึ่ง พวกเขาไม่เพียงแต่ส่องสว่างถนนอย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังไม่ทำให้ผู้ขับขี่รายอื่นตาบอดอีกด้วย

ไฟท้าย LED ที่มีสไตล์และทรงพลังช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัย แสงจากโคมไฟเหล่านี้มองเห็นได้จากระยะไกล การปฏิบัติจริงไปควบคู่กับความสวยงาม แสงไฟช่วยเสริมสไตล์โดยรวมของรถและดูเป็นธรรมชาติมาก

ไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติได้ คุณสมบัติที่โดดเด่นรถยนต์ฮุนไดสุดหรู การไหลของแสงจะเปลี่ยนทิศทางขึ้นอยู่กับมุมบังคับเลี้ยว ทำให้มีทัศนวิสัยสูงสุดบนท้องถนน

การตกแต่งภายในระดับพรีเมียมของ Hyundai Genesis ไม่ได้จำกัดคุณภาพ รูปร่างรถ. หนังคุณภาพสูงเป็นสิ่งปกปิดชนิดเดียวที่ Hyundai ใช้ในรถยนต์ระดับนี้ นอกเหนือจากเทคโนโลยีหรูหราคลาสสิกแล้ว รุ่น Genesis ยังมีคุณสมบัติหลายประการที่ทำให้แตกต่างจากคู่แข่ง

รถมีตัวเลือกโหมดต่างๆ 12 โหมดให้คนขับเพื่อปรับตำแหน่งเบาะนั่งคนขับ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ทุกคนได้รับความสะดวกสบายตามหลักสรีระศาสตร์อย่างสมบูรณ์ พวงมาลัยมีชุดฟังก์ชั่นมากมายและเปิดความสามารถในการควบคุมระบบหลักของรถโดยไม่ถูกรบกวนจากการขับขี่

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ระดับเฟิร์สคลาสช่วยปรับปรุงการควบคุมรถอย่างมีนัยสำคัญ รวมถึงลดระดับเสียงและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เหนือสิ่งอื่นใดพวงมาลัยหุ้มด้วยหนังชั้นหนึ่ง

อีกตัวอย่างหนึ่งของความใส่ใจในรายละเอียดที่น่าประทับใจคือระบบไฟตามอารมณ์ภายในรถ ไฟส่องทิศทางและแบบกระจายมี 2 โหมด และมีการติดตั้งตัวควบคุมการปรับเพิ่มเติมที่ไฟท้าย

Genesis มอบความสะดวกสบายระดับนวัตกรรมอย่างแท้จริง ไม่เพียงแต่สำหรับคนขับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารด้วย สามารถรักษาตำแหน่งที่นั่งที่สะดวกสบายได้อย่างง่ายดาย ซึ่งสามารถปรับได้เพียงกดปุ่ม

ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องสั่งงานใบปัดน้ำฝนด้วยตนเอง Hyundai Genesis ใหม่มีเซ็นเซอร์ที่เปิดใช้งานการทำความสะอาดโดยอัตโนมัติเมื่อฝนตก

สิ่งที่น่าสนใจ: ที่เท้าแขนด้านหลังมีระบบควบคุมเพิ่มเติมสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศและม่านบังแดด ผู้โดยสารจะสามารถสร้างบรรยากาศที่สะดวกสบายในห้องโดยสารด้านหลังได้โดยไม่รบกวนผู้ขับขี่

ระบบความปลอดภัยของรถประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 8 ใบ และระบบดึงเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ ระบบปรับพนักพิงศีรษะอัตโนมัติช่วยป้องกันการบาดเจ็บเพิ่มเติมต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสารระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ตำแหน่งของพนักพิงศีรษะจะเลื่อนขึ้นและไปข้างหน้าโดยอัตโนมัติในระหว่างการหยุดโดยไม่คาดคิด ช่วยป้องกันการบาดเจ็บที่คอหรือศีรษะ

เริ่มการขาย Hyundai Genesis ในรัสเซีย

บริษัท ได้ดัดแปลงรถยนต์ยอดนิยมของเกาหลีให้เข้ากับความเป็นจริงอันโหดร้ายของถนนในรัสเซีย วัสดุชั้นหนึ่งและคุณภาพการผลิตสูงสุด ช่วยให้เครื่องจักรทนทานต่อสภาวะการทำงานที่หนักหน่วงที่สุดได้อย่างมั่นใจ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Genesis มีรากฐานอันยาวนาน และปัจจุบันมีตัวเลือกการกำหนดค่า 5 แบบ

การกำหนดค่าพื้นฐานของรุ่น Genesis นั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถระดับธุรกิจคลาสสิกและมีชื่อที่เหมาะสมว่า "ธุรกิจ" ในการกำหนดค่าพื้นฐานของรถแล้วจะมีถุงลมนิรภัยครบชุดสำหรับคนขับและผู้โดยสารรวมถึงถุงลมนิรภัยแบบม่านและถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าสำหรับคนขับ

ระบบ ESS เตือนผู้ขับขี่ด้านหลังในกรณีที่เกิดการเบรกกะทันหัน และช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ระบบ ESP ช่วยรักษาเสถียรภาพของทิศทางของรถ ช่วยฟื้นความสามารถในการควบคุม รถใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์สำหรับกระปุกเกียร์ ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้ทุกที่ทุกเวลาและไม่เสียสมาธิจากถนน เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างสะดวกสบายในสภาพอากาศที่รุนแรงของรัสเซีย ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนช่วยให้คุณปรับอุณหภูมิในห้องโดยสารได้อย่างละเอียดและ ระบบที่ทันสมัยหน้าต่างป้องกันฝ้าจะทำความสะอาดหน้าต่างโดยอัตโนมัติ

ข้อสำคัญ: รถไม่เพียงแต่ให้ความสะดวกสบายในระดับสูงสุดเท่านั้น แต่ยังควบคุมระบบกุญแจอย่างอิสระ ช่วยให้คุณผ่อนปรนคนขับได้มากที่สุดในระหว่างการเดินทางและรับประสบการณ์การขับขี่ที่อธิบายไม่ได้

ราคาของ Hyundai Genesis ในการกำหนดค่านี้คือ 2,159,000 รูเบิล

แพ็คเกจ "Advance" ประกอบด้วยระบบพวงมาลัยแบบอุ่นและโดดเด่นด้วยการควบคุมที่เพิ่มขึ้น มีความสามารถในการบันทึกการตั้งค่าตำแหน่งเบาะนั่งคนขับ กระจกมองหลัง และคอพวงมาลัย คุณจะเพลิดเพลินไปกับการฟังเพลงโปรดของคุณบนระบบเสียงนวัตกรรม Lexicon พร้อมซับวูฟเฟอร์ในตัว

ไฟตัดหมอก LED แบบเต็มให้ความชัดเจนสูงสุดและทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมในทุกสภาพอากาศ และเบรกระบบเครื่องกลไฟฟ้าช่วยให้คุณยึดรถได้อย่างปลอดภัยบนพื้นผิวใดๆ ราคาของการกำหนดค่านี้คือ 2,389,000 รูเบิล

แพ็คเกจพรีเมียมประกอบด้วยเครื่องมือเพิ่มเติมเพื่อความมั่นใจในการขับขี่ที่สะดวกสบายและปลอดภัย องค์ประกอบสำคัญของการอัพเกรดคือการปรับปรุงระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ เจเนซิสยังใช้เทคโนโลยีการตรวจสอบจุดบอดที่เป็นนวัตกรรมใหม่ อุปกรณ์ดังกล่าวมีเบาะนั่งคู่หน้าแบบระบายอากาศและเบาะหลังแบบอุ่นได้ การตกแต่งภายในของรถถูกตัดแต่งบางส่วนด้วยหนังกลับชั้นหนึ่งวัสดุไม่เพียง แต่ใช้งานได้จริงเท่านั้น แต่ยังน่าสัมผัสอีกด้วย

ระบบการรับชมรอบด้านให้ ควบคุมทั้งหมดพื้นที่รอบรถทั้งหมดขณะขับขี่ และระบบจอดรถอัตโนมัติ หลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อตัวรถเมื่อจอดรถในที่แคบ นอกเหนือจากสิ่งอื่นใดแล้ว ผู้ขับขี่จะได้รับกุญแจที่มีสไตล์ ซึ่งเป็นสมาร์ทการ์ดแทนกุญแจแบบคลาสสิก ราคาการกำหนดค่าคือ 2,729,000 รูเบิล

แพ็คเกจสุดหรูมีระบบเบรกฉุกเฉินเมื่ออยู่หน้าสิ่งกีดขวาง ระบบระดับพรีเมียมไม่เพียงแต่ทำหน้าที่ควบคุมสภาพอากาศเท่านั้น แต่ยังทำให้อากาศในห้องโดยสารแตกตัวเป็นไอออนและควบคุมปริมาณ CO2 อีกด้วย ระบบควบคุมความเร็วคงที่อัจฉริยะช่วยให้ผู้ขับขี่มีชุดฟังก์ชันและเครื่องมือเพิ่มเติม ภายในห้องโดยสารมีการเพิ่มองค์ประกอบจากไม้อีลีทพันธุ์ธรรมชาติและอะลูมิเนียมคุณภาพสูง ใช้หนัง Nappa ระดับเฟิร์สคลาสเป็นวัสดุหลักในการตกแต่ง กระจังหน้าชุบโครเมียมสีเข้มบ่งบอกถึงสถานะที่สูงส่งของเจ้าของรถตั้งแต่แรกเห็น ราคาชุดละ 2,939,000 รูเบิล

แพ็คเกจ “Sport” สุดท้ายมีฟังก์ชันเพิ่มเติมสำหรับการระบายอากาศและการปรับเบาะหลัง ระบบมัลติมีเดียที่ได้รับการปรับปรุง และระบบกันสะเทือนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ รายละเอียดที่น่าจดจำที่สุดของการอัพเกรดคือหลังคาแบบพาโนรามาที่กว้างพร้อมซันรูฟ ราคาชุดสูงสุดอยู่ที่ 3,279,000.

รถยนต์
ชื่อการแก้ไข	3.0	3.0 AWD	3.8AWD
ประเภทของร่างกาย	ซีดาน
จำนวนสถานที่	5
ความยาว มม	4990
ความกว้าง มม	1890
ความสูง, มม	1480
ระยะฐานล้อ มม	3010
ลดน้ำหนักกก	1965	2045	2055
ประเภทของเครื่องยนต์			น้ำมันเบนซินฉีดตรง
ที่ตั้ง	ด้านหน้า		ด้านหน้า
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ	6 รูปตัววี		6 รูปตัววี
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม.	2999		3778
จำนวนวาล์ว	24		24
กำลังสูงสุด, ลิตร กับ. (กิโลวัตต์)/รอบต่อนาที	249 (183) / 6000		315 (232) / 6000
แรงบิดสูงสุด นิวตันเมตร/รอบต่อนาที	304 / 5000		397 / 5000
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ 8 สปีด
หน่วยไดรฟ์	หลัง	เต็ม	เต็ม
ยาง	225/55R17	225/55R17	245/45R18
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	230	230	240
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., วินาที	8,6	9,0	6,8
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในรอบรวม ​​ลิตร/100 กม	11,0	11,4	11,6
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร	73
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน AI-95

เครื่องยนต์ 24 วาล์วอันทรงพลังด้วย ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. รถยนต์สามารถผลิตได้มากขึ้นหากมีข้อจำกัดที่กำหนดไว้ใน ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. รถเร่งความเร็วหลายร้อยกม./ชม. ใน 7 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับสภาพแวดล้อมในเมืองคือ 13.6 สำหรับการเดินทางบนทางหลวง – 7.2

ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ Hyundai Genesis นั้นทัดเทียมกับรถสปอร์ตยอดนิยม

วิดีโอรีวิวของ Hyundai Genesis

คุณสมบัติและคุณลักษณะทั้งหมดของรถแสดงให้เห็นในวิดีโอรีวิวของ Hyundai Genesis ผู้เชี่ยวชาญใช้เวลานานหลังพวงมาลัยและใกล้รถเพื่อระบุข้อดีและข้อเสียรวมถึงตรวจสอบคุณสมบัติที่ประกาศไว้เพื่อความถูกต้อง ในตอนท้ายของวิดีโอ ทั้งหมดข้างต้นจะถูกสรุปและความเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับโมเดลนี้จะถูกพิจารณา

ฮุนได เจเนซิส ภาพถ่าย

ภาพถ่ายที่นำเสนอของ Hyundai Genesis ถ่ายทอดสุนทรียศาสตร์ของซีดานเกาหลีอย่างเต็มที่ที่สุด เส้นสายที่ประณีตและการตกแต่งภายในที่หรูหราทำให้รถกลายเป็นงานศิลปะ ภาพถ่ายไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเบาะที่งดงามและการออกแบบภายในโดยรวมอีกด้วย คุณสามารถมองเห็นรถผ่านทั้งสายตาคนขับและผู้โดยสาร

หิมะตกขนาดนี้! ในเกาหลีใต้ก็ดูเหมือนว่า เกล็ดสีขาวขนาดใหญ่ตกลงมาจากท้องฟ้าลงบนต้นสนใกล้กับวัดพุลกุกซาโบราณ บนเส้นแบ่งคู่สีเหลืองที่วาดบนถนนของเกาหลีใต้ในสไตล์อเมริกัน และบนรถ Hyundai Genesis ใหม่ ซึ่งคล้ายกับ... ไม่ มันไม่ได้' ที่นี่ไม่มีกลิ่นเหมือนอเมริกา เกือบจะเป็นยุโรปแล้ว เกือบ.

การปรากฏตัวของอเมริกาที่นี่มีอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่ง เมื่อคุณขับรถจากสนามบินไปยังใจกลางกรุงโซล รั้วลวดหนามจะปรากฏขึ้นทางด้านขวา สถานที่ที่กองกำลังของสหประชาชาติยกพลขึ้นบกในช่วงเริ่มต้นของสงครามเกาหลีได้กลายมาเป็นฐานทัพทหารอเมริกันมานานแล้ว และเมื่อคุณเดินจากรถบัสไปยังศูนย์เทคนิคฮุนไดในเมืองนัมยาง เครื่องบินรบ F-16 บินผ่านเหนือศีรษะ

ท้ายที่สุดแล้วหากไม่ใช่เพราะสหรัฐอเมริกาก็จะไม่มีประเทศดังกล่าว - เกาหลีใต้

ญี่ปุ่นถูกยึดครองก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากการพ่ายแพ้ของญี่ปุ่น คาบสมุทรเกาหลีถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน: เราซึ่งก็คือสหภาพโซเวียต ยึดครองทางตอนเหนือ และอเมริกาและพันธมิตรยึดครองทางใต้ และหากเยอรมนีหลังจากการแบ่งแยกที่คล้ายกันกลับมารวมตัวกันอีกครั้ง เกาหลีก็ยังคงอยู่ในการเผชิญหน้าทางทหาร ทางตอนเหนือในเกาหลีเหนือ มี “อุดมการณ์แห่งสันติภาพและสังคมนิยม” และที่นี่ ทางตอนใต้มีเครื่องบินของอเมริกา และศูนย์อุตสาหกรรมการทหารอันทรงพลังของเราเอง คุณรู้หรือไม่ว่าอู่ต่อเรือฮุนไดสร้างเรือพิฆาตและเรือดำน้ำ Samsung ผลิตรถถัง ส่วน Hyundai สร้างเครื่องยนต์ดีเซลและระบบเกียร์ให้พวกเขาเหรอ?

และไม่น่าเป็นไปได้ที่เส้นทางสู่ความสำเร็จของผู้ก่อตั้ง Hyundai Chung Ju-yong จะสั้นนักหากไม่ใช่เพราะสัญญาก่อสร้างของอเมริกา

Chung Ju Yong เป็นคนสร้างตัวเอง ดังที่คนอเมริกันพูดว่า "เขาสร้างตัวเอง" Andrei Lankov ผู้เชี่ยวชาญชาวเกาหลีชื่อดังชอบเล่าว่าประวัติศาสตร์ของ Hyundai เริ่มต้นได้อย่างไร - ด้วยความปรารถนาอันแรงกล้าของเด็กชายในหมู่บ้านที่จะทำให้มันกลายเป็นผู้คน จูยงเป็นเด็กแค่ไหนที่หนีออกจากหมู่บ้านบ้านเกิดของเขา เขาถูกจับได้และกลับมาได้อย่างไร และในที่สุดเขาก็หลบหนีไปโซลโดยไม่ถามอะไร โดยเอาเงิน 80 วอนของพ่อไปซื้อวัวไว้ เขาทำงานในหลายรูปแบบ แต่ในปี 1939 เขาเปิดร้านซ่อมรถยนต์ของตัวเอง รอดพ้นจากสงครามและการปลดปล่อยจากการกดขี่ของญี่ปุ่น และในปี 1946 เขาได้ก่อตั้งบริษัทของตัวเองชื่อ Hyundai ในชื่อ "ความทันสมัย" หนึ่งปีต่อมาเขาเริ่มมีส่วนร่วมในงานก่อสร้าง - และ... สงครามเป็นของใครและแม่เป็นที่รักของใคร: น้องชายชองอินยงพูดภาษาอังกฤษและช่วยน้องชายของเขารับสัญญาก่อสร้างจากชาวอเมริกันซึ่ง จ่ายอย่างไม่เห็นแก่ตัวในช่วงสงครามเกาหลีปี 2493-2496 และระหว่างการฟื้นฟูประเทศหลังจากนั้น

ศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในเมืองนัมยาง: สถานที่ทดสอบ อุโมงค์ลม ห้องปฏิบัติการความปลอดภัยเชิงรับ และบุคลากรประมาณ 10,000 คน

แต่การเพิ่มขึ้นที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้นในอายุหกสิบเศษหลังจากการรัฐประหารของนายพลปาร์คชุงฮี - เมื่อเขาตัดสินใจที่จะรวมอุตสาหกรรมและเลือก บริษัท เอกชนหลายแห่งอย่างอิสระเปลี่ยนพวกเขาให้กลายเป็น chaebols ขนาดใหญ่ในภาพลักษณ์และอุปมาของ zaibatsu ของญี่ปุ่น: การเงินและอุตสาหกรรม กลุ่มบริษัทที่อยู่ภายใต้การควบคุมของครอบครัว แต่ต้องรับผิดชอบต่อรัฐบาล ในเกาหลีใต้มี chaebols ประมาณสามสิบแห่ง - นอกเหนือจาก Hyundai แล้ว ได้แก่ Lotte, Daewoo, Samsung, LG (เดิมชื่อ Lak Hui และต่อมาคือ Lucky Goldstar) เป็นต้น

ผลงานของนักออกแบบ Hyun Ji Hoon ได้แก่ รถยนต์แฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัด i30, ion และ Brazilian HB20 และปัจจุบันคือ Genesis

จนถึงยุค 90 chaebols เติบโตและรวมเข้าด้วยกัน จากนั้นรัฐบาลก็แยกพวกเขาออก - ปัจจุบันธุรกิจก่อสร้างของ Hyundai และบริษัทรถยนต์ในชื่อเดียวกันเป็นอิสระจากกันอย่างเป็นทางการ แต่พวกเขายังคงเป็นเจ้าของโดยทายาทของชุง จูยง ซึ่งเสียชีวิตในปี 2544 ซึ่งเมื่อสองปีก่อนการเสียชีวิตของเขาได้บริจาควัวหลายร้อยตัวให้กับเกาหลีเหนือ ซึ่งหมู่บ้านบ้านเกิดของเขายังคงอยู่ การชดเชยสำหรับ 80 วอนที่อยู่ภายใต้อาณาจักรของเขา

เครื่องฉายสัญลักษณ์ที่ติดตั้งอยู่ในตัวเรือนกระจกนั้นไม่หรูหราใช่ไหม

อย่างไรก็ตาม จริงๆ แล้ว บริษัท Hyundai Motor มีอายุเท่ากับ VAZ: แผนกยานยนต์ก่อตั้งขึ้นในปี 1967 ลูกคนหัวปียังเป็นรถยนต์ที่มีใบอนุญาต - Ford Cortina แต่ชาวเกาหลีพัฒนาเร็วกว่ามาก - พวกเขาเชิญวิศวกรชาวอังกฤษมาทำงานตกลงเรื่องใบอนุญาตสำหรับหน่วยกำลังกับมิตซูบิชิและในปี 1975 ได้เปิดตัวรถเก๋ง Pony ที่ออกแบบเองพร้อมการออกแบบจาก Giugiaro Niva VAZ-2121 ของเราปรากฏตัวในอีกสองปีต่อมาไม่ต้องพูดถึง G8...

ตั้งแต่นั้นมา ไม่เคยมีปีเดียวที่ยอดขายของ Hyundai ในโลกไม่เติบโต ผู้ก่อตั้ง Modernity แสดงให้เห็นถึงความไว้วางใจของ General Park และสร้างการส่งออกรถยนต์เกาหลีใต้จำนวนมาก ครึ่งศตวรรษต่อมา ฮุนไดแข่งขันกับยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่น อเมริกา และยุโรป โรงงานประกอบได้เปิดดำเนินการในอินเดีย จีน อเมริกา บราซิล ตุรกี สาธารณรัฐเช็ก และรัสเซีย มียอดขายรถยนต์ 4.7 ล้านคันในปีที่แล้ว และร่วมกับ บริษัท ย่อย Kia - 7.4 ล้าน และหาก Hyundai Grandeur ดูไร้สาระในสายตาของเรา Genesis รุ่นแรกของซีรีส์ BH ในปี 2009 ก็ชนะการทดสอบเปรียบเทียบ Autoreview ทันทีก่อนหน้า Lexus GS 300 และ Cadillac CTS - และแสดงในระดับที่เท่ากัน กับวอลโว่ S80 จริงอยู่ที่การต่อสู้ครั้งที่สองพ่ายแพ้ เนื่องจากการทดสอบครั้งที่สองเกี่ยวข้องกับ Audi A6, BMW "ห้า" และ Mercedes E-class

และนี่คือซีรีส์ Genesis DH ใหม่

ฮุนได - "ความทันสมัย"! ไม่มีอะไรแบบเอเชียตามหลักสรีระศาสตร์ที่ดี แต่การตกแต่งภายในนี้ไม่อบอุ่นและเมื่อรวมกับแผงไม้จริงบางครั้งพลาสติกธรรมดาก็ดึงดูดสายตาของคุณ

ส่วนหน้าในโปรไฟล์ก็เหมือนกับ BMW ส่วนกระจังหน้าหม้อน้ำก็เหมือนกับ Audi ส่วนหน้ายาว โอเวอร์แฮงค์สั้น คิ้วโครเมียม “Hofmeister Bend” กาบบันได มีเสาอากาศแบบครีบฉลามบนหลังคา แทบไม่มีหน้าตาแบบเอเชียเลย และการตกแต่งภายในเป็นแบบยุโรปอย่างสมบูรณ์ - กระชับเข้มงวดและถูกหลักสรีรศาสตร์

เบาะนั่งชั้นบนนั่งสบาย ระบบทำความร้อนมีประสิทธิภาพ การระบายอากาศเงียบ

แต่...หน้าตัวเองอยู่ไหน? มันถูกค้นพบโดยหัวหน้านักออกแบบของกลุ่ม Hyundai ทั้งหมดคือ Peter Schreyer สำหรับแบรนด์ Kia แต่เจเนซิสใหม่ถูกดึงออกมาก่อนที่ชไรเออร์จะได้รับการเลื่อนตำแหน่งจากตำแหน่งหัวหน้าสไตลิสต์ของเกีย

“Genesis ใหม่ไม่ชวนให้นึกถึงคู่แข่งรายใหญ่ทั้งสามรายเลยหรือ?” ฉันถาม Heng Ji-hoon สไตลิสต์ผู้สง่างาม หนึ่งในนักออกแบบภายนอก ไม่ คุณกำลังพูดอะไร นี่คือสไตล์ของเราเอง “เส้นไหล 2.0” โดยทั่วไปแล้ว Genesis ใหม่คือ Hyundai ที่เป็นอวตาร

ในรุ่นราคาแพง โซฟาด้านขวา "ครึ่ง" สามารถเลื่อนไปข้างหน้าได้ แต่พื้นที่วางขาไม่เพียงพอ...

“Hendeness” ในความเป็นจริงคืออะไร - เป็นการผสมผสานระหว่างโซลูชั่นที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและคู่แข่ง? ดูที่เทคโนโลยี: Genesis มีความทันสมัย ​​แต่ไม่มีเทคโนโลยีที่ซับซ้อนหรือมีราคาแพงจนเกินไปซึ่งอาจลดความน่าเชื่อถือในทางทฤษฎีได้ ไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ ไม่มี "หุ่นยนต์" แบบเลือกสรร ตัวถังไม่มีส่วนหน้าอะลูมิเนียมเหมือนในปัจจุบันของ BMW: มีแต่เหล็กเท่านั้น แต่ครึ่งหนึ่งมีความแข็งแรงสูง เสาหลังคาด้านหน้าและตรงกลางเชื่อมด้วยเลเซอร์ ปีกหน้าเป็นแบบปั๊มร้อน ความแข็งแกร่งของแรงบิดเพิ่มขึ้น 16% เมื่อเทียบกับรุ่นซีรีส์ BH ก่อนหน้า และความแข็งแกร่งในการดัดงอ 40% ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอีกต่อไป แต่มีตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ HTRAC พร้อมคลัตช์ส่วนหน้าควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เช่นเดียวกับ BMW: ระบบส่งกำลังได้รับการพัฒนาและจัดหาโดยบริษัท Magna เดียวกันกับที่ผลิต xDrive

เหมือนเมื่อก่อนไม่มีสัญลักษณ์ Hyundai - มีแต่ "ปีก" ของแบรนด์ย่อย Genesis แทน

0 / 0

พวงมาลัยอัตราส่วนแปรผัน R-MDPS คืออะไร? ปรากฎว่ามันเป็นเพียงเครื่องเพิ่มกำลังไฟฟ้าบวกกับชั้นวางที่มีระยะพิทช์ของฟันที่แปรผัน - พวกมันจะถูกกรีดบ่อยกว่าที่ตรงกลางและน้อยกว่าที่ขอบ ดังนั้น "ใกล้ศูนย์" การบังคับเลี้ยวจึง "โง่" และในมุมกว้างความคมชัดจะเพิ่มขึ้น

ชาวยุโรปใช้โซลูชันนี้มาเป็นเวลานาน แต่ใน Namyang พวกเขาพลาดไปขั้นหนึ่งหรือไม่ได้เชื่อมโยงทั้งหมดนี้เข้ากับคุณลักษณะของแอมพลิฟายเออร์ได้อย่างสมบูรณ์...

เครื่องชั่งสองแบบ จอแสดงผลสว่างขนาดใหญ่ กราฟิกที่ชัดเจน - พร้อมโปรเจ็กเตอร์สีบนกระจกหน้ารถ

พวงมาลัยนั้นหนักคมและในขณะเดียวกันก็ไม่ให้ข้อมูล - คุณขับรถและบังคับเลี้ยวไปทางซ้ายและขวาตลอดเวลา แม้แต่บนถนนที่ราบเรียบในเกาหลีก็ยังมีผลกระทบอย่างหนักต่อหลุมบ่อยางมะตอยที่หายาก นี่คืออะไร คืนทุนสำหรับการปรับแต่ง Nürburgring Nordschleife อย่างละเอียด? เป็นไปได้ว่าเวลารอบบนสนาม Nordschleife ซึ่ง Hyundai มีศูนย์การพัฒนาของตัวเองมาหลายปีจะใกล้เคียงกับเวลาของ BMW "ห้า" โดยประมาณ แต่รถเก๋งธุรกิจไม่ใช่รถสปอร์ต ความสะดวกสบายสำคัญกว่าที่นี่!

และ Genesis ใหม่ไม่ได้ดูสปอร์ตเป็นพิเศษ - แม้ว่าซีรีส์ Lambda จะมีรูปตัว V ที่ทรงพลังและเงียบก็ตาม จากปริมาตร 3.0 ลิตร ชาวเกาหลีผลิตได้ 249 แรงม้า และ 304 นิวตันเมตรและ 3.8 ลิตร - 315 แรงม้า และเกือบสี่ร้อยนิวตันเมตร มากกว่า 100 นิวตันเมตรต่อลิตร ทำได้ดีมาก และอีกครั้ง - ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งเป็นที่นิยมในทุกวันนี้

แหล่งผลิตหลักในอุลซานนั้นใหญ่โตมาก! โรงงานประกอบรถยนต์ 5 แห่ง กำลังการผลิตรวม 1.9 ล้านคันต่อปี Accent/Verna, Veloster, Avante/Elantra, i40, Santa Fe และ Veracruz, i30 สำหรับยุโรป, Starex/H-1, Maxcruz, Genesis Coupe, Tucson/ix35 และ Porter/H-100, Genesis และ Equus/Centennial ผลิตที่นี่ . รวมถึงการผลิตเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง สนามทดสอบ และท่าเรือของตัวเอง

ฮุนไดไม่เพียงแต่มีท่าเรือและอู่ต่อเรือของตัวเองเท่านั้น แต่เหล็กแผ่นรีดมากถึง 65% มาจากการผลิตทางโลหะวิทยาของตัวเอง

0 / 0

เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดก็ดีเช่นกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ HTRAC มีน้ำหนักตัวรถเพียง 60 กก. และทำงานเงียบ ๆ นอกจากนี้ ระบบรักษาเสถียรภาพสามารถปิดใช้งานได้บางส่วนหรือทั้งหมด และใต้ยางฤดูร้อนก็มีหิมะตก!

เมนู "สภาพอากาศ" วาดได้เกือบเหมือน Mercedes สวยงามและเป็นสามมิติและสิ่งสำคัญคือไอคอนเหมือนกับบนสมาร์ทโฟน

คุณสามารถควบคุมได้โดยการสัมผัสหรือโดยใช้ตัวเลือกบนอุโมงค์

0 / 0

แต่เมื่อฉันไปถึงรายการปิดการใช้งาน "ปลอกคอ" ในเมนูกลาง การทดลองขับก็สิ้นสุดลงแล้ว ฉันมีเวลาลองตำแหน่งแปลก ๆ เท่านั้น - ปิดระบบป้องกันการสั่นไหวเมื่อเปิดใช้งานระบบควบคุมการยึดเกาะถนน แก๊สเพลาล้อหลังหลุด แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเชื่อมต่อส่วนหน้าทันทีและ "บีบคอ" ล้อด้วยเบรก Hrrr - และเราก็คลานไปข้างหน้าอย่างสงบและสงบ เชื่อถือได้และปลอดภัย

แล้วคุณล่ะเป็นรถประเภทไหน Genesis DH series? เส้นสายที่เข้มงวดของยุโรปและการจัดวางกุญแจอย่างรอบคอบเป็นสิ่งที่ดี เซอร์โวไดรฟ์สำหรับแยกชิ้นส่วนของโซฟาด้านหลังด้วย: Genesis รุ่นก่อนมีลักษณะคล้าย "ออตโตมัน" และรุ่นใหม่เกือบจะตาม BMW "ห้า" ในแง่ของความยาวฐานล้อ (เกือบสามเมตร) และอยู่ข้างหน้าโดยสิ้นเชิงในแง่ของขนาด

คันโยกปรับเซอร์โวที่คอพวงมาลัยและแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย - คล้ายกับ BMW หรือไม่?

ในอุโมงค์ของรุ่นที่มีราคาแพงจะมีกุญแจสำหรับเปลี่ยนโหมดการขับขี่ (โหมดขับเคลื่อน) และปุ่มสำหรับจอดรถด้วยตนเองและกล้องมองข้าง

ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยมีเบรกมือไฟฟ้าและปุ่มสำหรับ "ผู้ช่วย": การรักษาช่องทางเดินรถและจอภาพจุดบอด

ลำตัวไม่เล็กและเรียบร้อยและสามารถควบคุมเซอร์โวฝาได้โดยอัตโนมัติ

0 / 0

แต่การนั่งด้านหลังนั้นไม่สะดวกสบายเท่ากับเช่นในแพลตฟอร์ม Kia Quoris แม้ว่าราคาจะเทียบเคียงกันได้ก็ตาม ชาวเกาหลีไม่ได้ตั้งใจที่จะมอบ Genesis ในราคาถูก แต่พวกเขาต้องการอยู่ในรายชื่อที่ทัดเทียมกับคู่แข่ง: BMW ซีรีส์ที่ห้า, Audi A6, E-class ท้ายที่สุดในสหรัฐอเมริกา Genesis รุ่นก่อนหน้าประสบความสำเร็จอย่างมาก - ปีที่แล้วด้วยจำนวนรถยนต์ 32,330 คัน ซึ่งนำหน้า Lexus GS (19,742)! แม้ว่ายอดขาย "ห้า" ของ BMW ในสหรัฐอเมริกาเกือบสองเท่า - 56,863

แต่ในยุโรป Genesis ประสบความล้มเหลว โดยขายได้เพียง 293 คันในปีที่แล้ว และในรัสเซียในสามปีมีเพียง 248 คัน

ดูว่าอากาศพลศาสตร์ของด้านล่างคิดอย่างไร - ไม่เลวร้ายไปกว่า "ชาวยุโรป" ที่เก่งที่สุด

เหตุใดฉันซึ่งเป็นผู้ซื้อที่มีศักยภาพจึงควรเลือกแบรนด์อะนาล็อกของฮุนไดกับ "สามยักษ์ใหญ่ของเยอรมัน" เพียงเพราะมันมีความทันสมัยมากกว่ารุ่นก่อน? แต่คู่แข่งชั้นนำกลับไม่หยุดนิ่ง...

การบังคับเลี้ยว - ด้วยแอมพลิฟายเออร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าซึ่งทำหน้าที่โดยตรงบนแร็คพวงมาลัย

ให้ความสนใจกับท่อเสริมแรงอันทรงพลังในห้องเครื่อง: ทุกอย่างเพื่อความแข็งแกร่งของตัวถังและความแม่นยำในการควบคุม เช่นเดียวกับบีเอ็มดับเบิลยู

0 / 0

แน่นอนว่าข้อโต้แย้งประการหนึ่งคือความน่าเชื่อถือ - และไม่ใช่แค่การขาดเทคโนโลยีที่ "ก้าวหน้ามาก" ที่มีความเสี่ยงเท่านั้น คุณน่าจะเคยเห็นโรงงานประกอบในอุลซานแล้ว! ขอย้ำอีกครั้งว่าไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติ - โรงงานของ Toyota ทุกแห่งสร้างความประทับใจที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น คนเกาหลีไม่มีสายแอนดอน ไม่มีอุปกรณ์อันชาญฉลาดในทุกขั้นตอน แต่คำสั่งซื้อนั้นสมบูรณ์แบบไม่ยุ่งยากและคำถามเกี่ยวกับการหยุดสายพานลำเลียงที่เป็นไปได้ตามหลักการของโตโยต้าหากค้นพบข้อบกพร่องจะทำให้ผู้คนจากฮุนไดถึงทางตัน - ทำไมพวกเขาถึงพูดว่าถ้าคุณภาพถูกสร้างขึ้นใน กระบวนการทางเทคนิค?

และที่สำคัญที่สุด - คนบ้างาน

ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ ส่วนด้านหลังแบบมัลติลิงค์ได้รับการพัฒนาใหม่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ HTRAC - พร้อมคลัตช์หลายแผ่นที่สามารถส่งแรงบิดไปยังล้อหน้าได้มากถึง 90%

เราทำงานนานแค่ไหน? เราเริ่มตั้งแต่เจ็ดโมงเช้า แต่ฝ่ายบริหารมาถึงเวลา 6.30 น. และออกไม่ช้ากว่าเก้าโมงในตอนเย็น...

นี่คือวัฒนธรรมข้าว: ชาวเกาหลีเป็นคนที่คุ้นเคยกับการทำงานหนัก มีระเบียบวินัยที่เข้มงวด และมีระบบลำดับชั้น วันทำงานสิบห้าชั่วโมงก็เท่าเทียมสำหรับหลักสูตรนี้! ส่วนใหญ่เป็นเพราะหากไม่ได้ทำงานในบริษัทขนาดใหญ่อย่างฮุนได ก็จะไม่มีประกันสุขภาพหรือเงินบำนาญที่เหมาะสม ดังนั้นการได้เข้ากลุ่มแชโบลจึงถือว่าโชคดีเพราะผู้คนยึดมั่นในสถานที่ดังกล่าวด้วยฟันของพวกเขา ทุกชีวิต.

0 / 0

และนี่คือผลลัพธ์: ประเทศที่ไม่มีทรัพยากรธรรมชาติเลย (พื้นที่เล็กๆ บนคาบสมุทรที่เหลืออยู่ทางตอนเหนือ) ถูกทำลายอย่างสิ้นเชิงจากสงครามสามปีที่มีผู้เสียชีวิตหลายล้านคน ได้กลายเป็นผู้นำในครึ่งศตวรรษ - เนื่องจาก สู่อุตสาหกรรมที่มุ่งเน้นการส่งออก อย่างไรก็ตามไม่มีโรงงานผลิตรถยนต์เต็มรูปแบบในเกาหลีเหนือและกองยานพาหนะตามการประมาณการของ Andrei Lankov มีเพียง 250,000 คัน ในเกาหลีใต้ - 17 ล้านคน

และถ้าเรามองว่าซีรีส์ Genesis DH เป็นสัญลักษณ์ของประเทศที่ประสบความสำเร็จทุกอย่างด้วยความพยายามของตัวเอง เช่นเดียวกับผู้ก่อตั้ง Hyundai, Chung Ju-yong นี่ถือเป็นตัวอย่างที่คุ้มค่ามากกว่า การทำงานหนักความเพียร และผลที่ตามมาคือความทันสมัย

Hyundai Genesis รุ่นแรก (2551-2556) ประสบความสำเร็จในอเมริกาและเกาหลีชนะการทดสอบเปรียบเทียบ Autoreview กับคู่แข่ง "ระดับสอง" แต่แพ้การเปรียบเทียบกับ "สามเยอรมันใหญ่" (AR No. 12, 2009) คนที่สองต้องการแก้แค้นเหรอ?

การทดสอบของเราเกี่ยวกับ Hyundai Genesis, Lexus GS 350, Jaguar XF และ Mercedes E 400

รายละเอียดหนังสือเดินทาง
รถยนต์		ฮุนได เจเนซิส
การปรับเปลี่ยน		3.0 จีดีไอ	3.8 จีดีไอ
ประเภทของร่างกาย		ซีดานสี่ประตู
จำนวนสถานที่		5	5
ขนาด, มม	ความยาว	4990	4990
	ความกว้าง	1890	1890
	ความสูง	1480	1480
	ระยะฐานล้อ	3010	3010
	แทร็กหน้า/หลัง	1669/1638	1669/1638
ปริมาตรลำตัว, ลิตร		493	493
ลดน้ำหนักกก		1965 (2045)*	2055
น้ำหนักรวมกก		2470 (2520)	2520
เครื่องยนต์			น้ำมันเบนซินฉีดตรง
ที่ตั้ง		ด้านหน้า, ยาว	ด้านหน้า, ยาว
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ		6 รูปตัววี	6 รูปตัววี
ปริมาณการทำงาน cm3		2999	3778
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ/ระยะชัก, มม		92,0/75,2	96,0/87,0
อัตราส่วนกำลังอัด		11,0:1	11,5:1
จำนวนวาล์ว		24	24
สูงสุด กำลัง, แรงม้า/กิโลวัตต์/รอบต่อนาที		249/183/6000	315/232/6000
สูงสุด แรงบิด, นิวตันเมตร/รอบต่อนาที		304/5000	397/5000
การแพร่เชื้อ			อัตโนมัติ 8 สปีด
หน่วยไดรฟ์		ขับเคลื่อนล้อหลัง/ทุกล้อ พร้อมคลัตช์หลายแผ่นขับเคลื่อนล้อหน้า
ช่วงล่างด้านหน้า		อิสระ สปริง ปีกนกคู่
ระบบกันสะเทือนหลัง			อิสระ, สปริง, มัลติลิงค์
เบรกหน้า		แผ่นดิสก์ระบายอากาศ	แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
เบรกหลัง		ดิสก์	ดิสก์
ยางพื้นฐาน		225/55R17	245/45R18
ความเร็วสูงสุด กม./ชม		230	240
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., วินาที		8,6 (9,0)	6,8
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม	วงจรเมือง	15,3 (15,6)	16,2
	วงจรชานเมือง	8,5 (9,0)	8,9
	วงจรผสม	11,0 (11,4)	11,6
การปล่อย CO 2 กรัม/กม	วงจรผสม	256 (265)	270
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร		73	73
เชื้อเพลิง		น้ำมันเบนซิน AI-95	น้ำมันเบนซิน AI-95
* ในวงเล็บ - ข้อมูลสำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

อย่างไรก็ตาม Genesis ไม่ได้มีความอยากรู้อยากเห็นในด้านรถเก๋งระดับธุรกิจ รถยนต์รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2551 ชาวเกาหลีใช้เวลา 5 ปีในการพัฒนา แต่ผู้ซื้อชาวรัสเซียมีปฏิกิริยาโต้ตอบอย่างเย็นชาต่อฮุนได โดยเฉลี่ยแล้วมีรถยนต์ขายได้เพียงไม่กี่สิบคันต่อปี

การปรากฏตัวของรถเก๋งที่มีชื่อเดียวกันไม่ได้ช่วยในการส่งเสริมการขายและแม้แต่มาตรการทางการตลาดที่ชาญฉลาด - บางครั้งตัวแทนจำหน่ายก็ไม่ได้รับ Solaris ที่หายากจำนวนหนึ่งหากพวกเขาปฏิเสธที่จะขายรถเก๋งขนาดใหญ่ที่มีสภาพคล่องต่ำ ในปี 2012 ยอดขาย Genesis ในรัสเซียมีเพียงเล็กน้อยและรถยนต์รุ่นนี้ได้ยุติการผลิตไปโดยสิ้นเชิง

ชาวเกาหลี เราต้องให้เวลาพวกเขา ไม่ยอมแพ้ในการพยายามบุกเข้าสู่กลุ่มพรีเมี่ยม เจเนซิสรุ่นที่สองมาถึงที่นี่เมื่อฤดูร้อนที่แล้วและได้รับความนิยมมากขึ้นในทันที ภายในหกเดือนขายได้ 631 ชุด ใช่ Audi A6, BMW 5 Series และ Mercedes-Benz E-Class ยังคงขายดีขึ้นต่อไป อย่างไรก็ตามยังมีชัยชนะอีกด้วย - Infiniti Q70 และ Volvo S80 ตามหลัง และ Lexus GS ที่โดดเด่นกว่านั้นก็มียอดขายที่เหมือนกัน

Genesis II สามารถละลายใจลูกค้าของเราได้มากขนาดนี้ได้อย่างไร? ความลับนั้นเรียบง่ายและชาวเกาหลีได้ลองใช้กับรุ่นน้องของ บริษัท มานานแล้ว - สิ่งนี้ การผสมผสานที่ลงตัวราคาและปริมาณของรถยนต์ที่มีคุณภาพ ซีดานสูง 5 เมตร (ใหญ่ที่สุดในชั้นธุรกิจ) พร้อม V6 ขนาด 3 ลิตรและชุดตัวเลือกที่น่าดึงดูดใจมีป้ายราคาน้อยกว่าสองล้าน ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อในเดือนธันวาคม-มกราคม ทุกคนรีบเขียนรายการราคาใหม่ Genesis ยังคงขายในราคาเดือนมิถุนายน 2014

ทางเลือกไหน?

ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ ผู้ซื้อยังคงต้องเผชิญกับราคาที่เพิ่มขึ้นประมาณ 10% แม้ว่าที่นี่ปฐมกาลก็ยังมีชัยกว่า ผู้ขายรถยนต์ยี่ห้อยุโรปและญี่ปุ่นหลายรายขึ้นราคาถึงหนึ่งในสาม สำหรับ Hyundai ตอนนี้พวกเขากำลังขอจาก 2,089,000 รูเบิล ที่น่าสนใจในตลาดการขายหลักแห่งหนึ่ง - สหรัฐอเมริกา ราคาของ Genesis เริ่มต้นที่ 38,000 ดอลลาร์ ซึ่งในปัจจุบันมีราคาประมาณ 2.3 ล้านของเราที่ยังไม่ "แปลงสภาพ" ได้

ในขณะเดียวกัน Business เวอร์ชันพื้นฐานก็ได้รับความนิยมอย่างสมควรด้วยเหตุผลที่ดี เบาะหนัง, เบาะคู่หน้าแบบไฟฟ้าและผ้าม่านที่กระจกหลัง, ซีนอน, ไฟ LED, ระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบสเตอริโอพร้อมซับวูฟเฟอร์, กล้องมองหลังและเซ็นเซอร์ช่วยจอดรอบด้าน - ทูตงต้องจ่ายและจ่ายเพียงครึ่งเดียว ตัวเลือกเหล่านี้

นอกจากนี้ Business ยังให้คุณเลือกสีหนังใดก็ได้จากทั้งหมดห้าสีฟรีสำหรับเบาะนั่งและส่วนเสริมที่แผงด้านหน้าและแผงประตู ราคานี้รวมสีทาตัวเมทัลลิกแล้วและพาเล็ตประกอบด้วยสิบสี

เมื่อพิจารณาถึงความมีน้ำใจอันสูงส่งของเวอร์ชัน "ธุรกิจ" ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะหยุดอยู่แค่นั้น แต่การจ่ายเงินเพิ่มสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ไม่เสียหายอะไร ของเราแม้ในฤดูร้อนบ่อยๆ ถนนลื่นมันจะกลายเป็นไพ่ใบสำคัญ 4 x 4 ไม่ถูก - 100,000 รูเบิล แต่ขอย้ำอีกครั้งว่า ผู้โดยสารชั้นธุรกิจจำนวนมากจะเรียกเก็บเงินเพิ่มเติมเพื่อสิทธิประโยชน์ดังกล่าว

รุ่นอื่นๆมีอะไรบ้าง? ความก้าวหน้านั้นแตกต่างจากภายนอกด้วยแถบไดโอดที่กันชนหน้า การซื้อเล็กน้อยโดยพิจารณาว่าไฟฉายที่สวยงามแบบเดียวกันนั้นอยู่ในไฟหน้าของทุกรุ่น เป็นเรื่องแย่ที่ในรถยนต์ที่มีราคามากกว่า 2 ล้านมักจะประหยัดเรื่องมโนสาเร่เช่นนี้ แต่ฝากระโปรงหลังแบบไฟฟ้าและพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้รวมถึงระบบสเตอริโอที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามคุณจะต้องจ่าย 230,000 รูเบิลสำหรับชุดธรรมดา หากคุณไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายดังกล่าว ให้เลือกแบบพรีเมียมจะดีกว่า ที่นี่สำหรับของอร่อยอีกสิบรายการพวกเขาขอ 240,000 รูเบิล สำหรับผู้ขับขี่ เครื่องฉายแผงหน้าปัดจะดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษอย่างแน่นอน และผู้โดยสารจะชอบประตูที่มีโช้คอัพ โซฟาปรับอุณหภูมิได้ และม่านบังแดดด้านหลังที่หน้าต่าง

หากคุณได้เตรียม "Genesis" สำหรับบทบาทของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล คุณจะต้องพิจารณาจากเวอร์ชัน Luxury-3.8 (3,089,000 รูเบิล) ไม่เช่นนั้นคุณจะไม่ได้โซฟาที่สบายที่สุดพร้อมระบบระบายอากาศและเบาะรองนั่งไฟฟ้าและพนักพิง และสุดท้าย Sport คือทุกสิ่งอย่างสูงสุด: ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้, ยางที่ "ชั่วร้าย" ที่สุด และหน้าจอที่ใหญ่ที่สุด (9.2 นิ้ว) บนคอนโซลกลาง มีเพียงตัวควบคุมระบบมัลติมีเดียบนอุโมงค์กลางเท่านั้นที่ได้รับมอบหมายให้เป็น "Sport" น่าเสียดายป้ายราคา 3.2 ล้าน ฟังดูเหมือนโทษประหารชีวิต

ภายนอกและภายใน

ในแง่หนึ่ง Genesis ก็คล้ายกับหลายๆ ประการ ในทางกลับกัน เป็นต้นฉบับและดูได้เปรียบ อย่างไรก็ตามไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลที่ผู้จัดการที่มีความสามารถจะเริ่มทำความคุ้นเคยกับรถจากภายใน โชว์รูมมักจะแสดงรุ่นที่มีราคาแพงพร้อมโช้คประตู ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องปิดประตู ไดรฟ์ไฟฟ้าในตัวจะดึงประตูเข้าสู่ช่องเปิดโดยอัตโนมัติ โดยทำอย่างเงียบสนิท นี่เป็นตัวเลือกที่หาได้ยากในชั้นธุรกิจ

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคุณจะซื้อรุ่นพื้นฐานที่ไม่มีตัวปิด คุณก็อาจจะชอบเสียง “ปัง!” อู้อี้อันสูงส่งที่ประตูทุกบานทำ ความหนาของการ์ด, ความพอดีของซีล, ความนุ่มนวลของตัวล็อค - ทั้งหมดนี้ Genesis ก็ไม่ด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นชาวยุโรปที่เก่งที่สุด ยิ่งไปกว่านั้น เช่นเดียวกับนักแสดงที่ดี ฮุนไดไม่ได้อวดเทคนิคการยั่วยวนทั้งหมดในคราวเดียว

โซฟาก็เหมือนโซฟา - เมื่อมองแวบแรกไม่มีอะไรผิดปกติ อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณนั่งที่นี่ คุณจะไม่อยากจากไป รูปร่างของหมอนและพนักพิง, ไส้เบาะ, ความสบายของพนักพิงศีรษะ - พวกเขาพยายามทำให้ผู้โดยสารพอใจและสัมผัสได้อย่างชัดเจน คุณคิดว่ากระจกด้านหลังที่ลาดเอียงจะทำให้แสงแดดแผดเผาศีรษะของคุณหรือไม่ เพราะเหตุใด ไม่ต้องกลัว ทุกรุ่นมีม่านบังแดดแบบปรับไฟฟ้า และที่วางแขนตรงกลางสามารถนำมาซึ่งความภาคภูมิใจได้ มันไม่ได้ติดตั้งเฉพาะที่วางแก้วเท่านั้น กล่องบุด้วยกำมะหยี่ด้านใน แต่ยังมีวิทยุควบคุมระยะไกลที่สะดวกสบายอีกด้วย โซฟาในรุ่น Luxury และ Sport นั้นดีเป็นพิเศษ เช่นเดียวกับรถยนต์ระดับผู้บริหารที่ดีที่สุด ที่นี่คุณสามารถเปลี่ยนมุมของพนักพิงและเลื่อนเบาะได้ตามยาว

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ในตอนแรกน่าแปลกใจที่ไม่มีรีโมทคอนโทรลควบคุมสภาพอากาศที่ด้านหลังของที่วางแขนด้านหน้า อย่างไรก็ตาม ไม่มีประโยชน์ที่จะรีบกล่าวหาชาวเกาหลีในเรื่องความโลภ ในความเป็นจริงผู้โดยสารโซฟายังคงมีโอกาสที่จะเปลี่ยนทั้งอุณหภูมิและความเข้มของการไหลของอากาศ มันเป็นเพียงการควบคุมทางกล - โดยใช้ล้อ

เมื่อถึงเวลาที่ต้องเดินไปรอบๆ ม้าของคุณข้างนอก อย่าแปลกใจกับสัญลักษณ์เหล่านี้ บนล้อและฝากระโปรงหน้ามีปีกของ Aston Martin และ Bentley ในขวดเดียว ยืม? ไม่ต้องสงสัยเลย ในทางกลับกัน “ชาวอังกฤษ” เหล่านี้ไม่ใช่คนแรกในหัวข้อการบินและขนนก เพียงพอที่จะเรียกคืนบริษัท Wanderer (1904) หรือ Hillman (1907)

อย่างไรก็ตาม ยังมีป้ายชื่อ Hyundai อยู่ที่ท้ายรถ เพื่ออะไร? บางทีอาจจะมีการยืมที่นี่เหมือนกัน แต่มาจาก... โตโยต้า สำหรับตลาดในประเทศ ชาวญี่ปุ่นยังติดตราสัญลักษณ์ที่ชาวยุโรปไม่รู้จักไว้ที่ฝากระโปรงหน้ารถ และป้ายชื่อ "มีเขา" ที่รู้จักกันดียังคงอยู่ที่ด้านหลัง ซึ่งไม่เป็นอุปสรรคต่อความนิยมของโตโยต้า จริงอยู่แม้ในหมวดหมู่พรีเมี่ยมพวกเขาก็แข่งขันกับรถยนต์ที่มีนามสกุลแยกต่างหาก

อะไรดี

• การ์ดประตูหนาพร้อมซีลที่เชื่อถือได้
• การปรับเปลี่ยนมากมายสำหรับผู้โดยสารโซฟา
• ฉนวนกันเสียงที่ดีของฝากระโปรง
• ฝาเปิดเรียบสำหรับซ่อนจุดต่างๆในห้องโดยสาร
• รูปร่างด้านล่างแบน
• กองหน้าที่น่านับถือ

รายละเอียดการตกแต่งภายในอย่างมีสไตล์

เกิดอะไรขึ้น

• เขตภูมิอากาศที่สามที่ไม่มีการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สวยงาม
• การระบายอากาศบนโซฟาเชื่อมโยงกับรุ่น 3.8 ลิตรราคาแพง
• Dokatka แทนยางอะไหล่ที่เต็มเปี่ยม
• ตราฮุนไดที่ท้ายเรือ
• ไม่มีไดโอดในกันชนของรุ่นที่เหมาะสมที่สุด

หลังพวงมาลัย

ไม่เหมือนกับรถหรู การขับรถให้เล็กลงหนึ่งขนาดไม่ใช่เรื่องน่าละอาย อย่างน้อยโอกาสที่คุณจะถูกเข้าใจผิดว่าเป็นโค้ชรับจ้างในรถของคุณเองนั้นก็ไม่ได้ดีนัก คำถามอีกข้อหนึ่งคือ การได้ขับรถเก๋งสูง 5 เมตร ช่างน่ายินดีแค่ไหน? ทิ้งข้อสงสัยของคุณไว้ Genesis ทำสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อให้คุณเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์การขับขี่

แน่นอนว่ามันเริ่มต้นด้วยความสะดวกในการลงจอด รถที่มีที่นั่งแบบสปอร์ตก็ใช้ได้ดีที่นี่ ขอขอบคุณเป็นพิเศษต่อวิศวกรที่ติดตั้งเบาะนั่งด้วยหมอนข้างแบบนิวแมติกแบบปรับได้สำหรับรองรับพนักพิงด้านข้างและส่วนต่อขยายเบาะ แต่เบาะธรรมดาไม่สามารถทำให้สบายได้แม้ว่าจะไม่ได้ขาดหนังและไดรฟ์ไฟฟ้าก็ตาม ฉันมีรูปร่างผอมเพรียวขาดการรองรับด้านข้าง อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่มีน้ำหนัก 90 กก. ขึ้นไป ก็น่าจะเหมาะสมแล้ว นอกจากนี้ช่วงของการปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยก็ทำได้ดีในทุกรุ่น

ใช่ โปรดทราบว่ารุ่น Business เป็นเวอร์ชันเดียวที่มีเบรกจอดรถแบบมีแป้นเหยียบแบบขากรรไกร ระบบที่เรียบง่าย แต่ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ เป็นระบบที่เชื่อถือได้มาก อุปกรณ์ตกแต่งระดับอื่นๆ ทั้งหมดมีเบรกมืออัตโนมัติ ควบคุมด้วยปุ่มทางด้านซ้ายของพวงมาลัย

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ดีที่สุดอย่างที่เราทราบคือศัตรูของความดี ด้วยความพยายามที่จะโหลด Genesis ด้วยตัวเลือกเพิ่มเติม ชาวเกาหลีจึงโหลดอุโมงค์กลางมากเกินไปโดยไม่มีปุ่มที่จัดกลุ่มตามตรรกะเสมอไป ความใกล้ชิดของผู้รับผิดชอบระบบอุ่นพวงมาลัย เซ็นเซอร์จอดรถอัตโนมัติ และกล้องรอบด้านทำให้เกิดคำถาม สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ Genesis มีหลักสรีรศาสตร์ที่รอบคอบมากขึ้นในการควบคุมฟังก์ชันรอง เครื่องนี้มีตัวควบคุมแบบจับยึดที่ลงทะเบียนไว้ในอุโมงค์ i-Drive สไตล์เกาหลีน่าจะมีประโยชน์มากสำหรับทุกรุ่น แต่มีเฉพาะใน Sport ในราคา 3.2 ล้านเท่านั้น

พวกเขาไม่ได้เพิ่มไพ่ทรัมป์ในการยศาสตร์และข้อบกพร่องในการมองเห็น กล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถมีในทุกรุ่น - ขอบคุณมากสำหรับสิ่งนั้น อย่างไรก็ตาม ภาพในกระจกภายในไม่เพียงแต่ถูกขัดขวางโดยพนักพิงศีรษะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคานขวางส่วนบนที่กว้างของที่บังแดดด้วย โชคดีที่เริ่มต้นด้วย Premium Genesis มีระบบตรวจสอบจุดบอด ทำงานได้อย่างคล่องแคล่วและรายงานสิ่งกีดขวางโดยใช้ไฟเตือนในกระจกมองข้างและคำเตือนบนจอฉายแผงหน้าปัด สบายมาก.

อะไรดี

• การปรับเปลี่ยนเบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านคนขับมากมาย
• การผสมผสานระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสัมผัสและแบบกลไก
• จอแสดงผลบนศีรษะที่ปรับแต่งได้สูง
• ถุงลมนิรภัยมากมาย รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่า
• ระบบนำทางที่แม่นยำและชัดเจน

เกิดอะไรขึ้น

• ไม่มีตัวควบคุมระบบมัลติมีเดียในรถยนต์ขนาด 3 ลิตร
• ข้อบกพร่องในการทำงานของระบบควบคุมไฟสูง
• การมองเห็นผ่านกระจกมองหลัง
• กระเป๋าติดประตูไม่สะดวก
• พวงมาลัยแบบหน้าตัดแบบบาง
• ไม่มีมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลในเวอร์ชันธุรกิจ

ทั้งในและนอกถนน

เมื่อ Genesis ขับรถผ่านแอ่งน้ำ คนขับจะรู้สึกว่าเสียงที่มีลักษณะเฉพาะนั้นมาจากยางของรถไม่ใช่ของตัวรถ แต่เป็นเสียงที่อยู่ข้างๆ ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยมเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่สำคัญของฮุนได อย่างไรก็ตาม พวกเขาประสบความสำเร็จไม่เพียงแต่ปกปิดร่างกายด้วยวัสดุดูดซับเสียงอย่างไม่เห็นแก่ตัวเท่านั้น เริ่มต้นด้วยรุ่นหรูหรา Hyundai สามารถเพิ่มความหนาของกระจกได้ นี่ไม่ใช่ตัวเลือกทั่วไปในชั้นธุรกิจ

ความห่วงใยอย่างระมัดระวังต่อความสะดวกสบายสะท้อนออกมาหรือไม่? แล้วยังไง! สำหรับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริง เจเนซิสจะ “วางเบาๆ” เมื่อใช้งานแบบมีแรงอัด ความจุพลังงานของโช้คอัพจะดีเยี่ยม และถ้าคุณไม่ใส่ใจกับหลุมบ่อเลย ในระหว่างการดีดตัวกลับ คุณจะได้ยินเสียงอู้อี้ แต่ค่อนข้างแรง

Genesis ทำอย่างไรกับเครื่องยนต์พื้นฐาน 3 ลิตร? พวงมาลัย “สั้น” (2.5 รอบ) 249 แรงม้า ความเร็วสูงสุดก็เกินสองร้อย...คาดหวังอะไรมากมาย ในความเป็นจริงคุณจะต้องทนกับการเพิ่มความเร็วที่ค่อนข้างสบาย แม้แต่ตัวเลขพลวัตของพิธีการก็ไม่น่าประทับใจ: 9 วินาทีถึงหนึ่งร้อย - ผลลัพธ์ที่ได้ก็ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวในชั้นเรียนนี้ หลังจากผ่านไป 4,500 รอบต่อนาทีเท่านั้น V6 จึงเข้าใจในที่สุดว่าต้องการอะไร

อย่างไรก็ตามผมคิดว่าน้อยคนนักที่จะชอบขับเคลื่อนเครื่องยนต์ของรถที่มีเบี้ยประกันภัยแบบนี้ สถานการณ์ได้รับการช่วยเหลือเล็กน้อยด้วยโหมดสปอร์ตของการตั้งค่าหน่วยกำลังและแป้นเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด การรักรถขนาด 3 ลิตรจะง่ายกว่าถ้าคุณเดินตามความเร็วที่วัดได้ ขอบคุณ Genesis คุณจะยังคงสามารถติดตามทุกที่ในทุกสภาพอากาศ และไม่ใช่เรื่องปกติที่คนขับรถจริงจังจะวิ่งไปรอบๆ เหมือนชาวปาปัว

หรือเลือกใช้ V6 3.8 เขามีความเข้มแข็งมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ที่นี่เครื่องยนต์ให้แรงบิด 95% อย่างไม่เห็นแก่ตัวจาก 2,000 รอบต่อนาที ควบคุมความเร็วได้สะดวกยิ่งขึ้น และตัวเลขสามหลักบนมาตรวัดความเร็วจะปรากฏขึ้นในเวลาน้อยกว่า 7 วินาที มอเตอร์ดี. Yangban เกาหลีแบบไหนที่มีความคิดที่ว่าถ้าเพิ่มอีก 800 "ลูกบาศก์" คุณสามารถขอเงินได้หนึ่งล้าน!

โปรดทราบว่าเมื่อขับรถ "เงินทั้งหมด" มีข้อบกพร่องในการทำงานของแชสซีโดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์ ไม่ ไม่ ในกรณีส่วนใหญ่ Genesis พอใจกับความเสถียรของทิศทางและคงอยู่ในส่วนโค้งโดยไม่โก่งงอ แม้ว่าจะเบรกก็ตาม จริงๆ แล้วเขาไม่ชอบการเปลี่ยนแปลงเลนกะทันหันโดยที่ปิด ESP เท่านั้น ในกรณีนี้รถจะลื่นไถลเป็นเวลานาน การม้วนตัวด้านข้างจะไม่ดีนัก และหากคุณชนส่วนหนึ่งของยางมะตอยด้วยคลื่นที่นุ่มนวลด้วยความเร็วสูง (มากกว่า 140 กม./ชม.) ร่างกายจะประสบกับอาการโยกในแนวตั้ง มีเพียง Genesis Sport ที่มีโช้คอัพแบบปรับได้เท่านั้นที่ขาดไป

อะไรดี

• โหมดแมนนวลช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ
• ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย
• เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (130 กม./ชม. 2100 รอบต่อนาที)
• กระจกหน้าลามิเนต
• ไดนามิกของเวอร์ชัน 3.8 ลิตร
• เสถียรภาพในทิศทางที่ดีเยี่ยมบนถนนเรียบ

เกิดอะไรขึ้น

• กันชนหน้าอยู่ต่ำ
• แรงบิดปานกลางของเครื่องยนต์ 3.0 จากด้านล่าง
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง (14.2 ลิตร/100 กม.) แม้จะอยู่บนทางหลวง
• การฟื้นตัวจากการลื่นไถลเป็นเวลานานโดยปิด ESP
• การสั่นสะเทือนของร่างกายขนาดใหญ่บนถนนที่ไม่เรียบ
• ยางมาตรฐาน Hankook Ventus Prime จะลื่นบนพื้นผิวเปียก

ผลลัพธ์:

ในคุณสมบัติของผู้บริโภคที่สำคัญหลายประการ Genesis กลายเป็นอย่างน้อยก็ไม่เลวร้ายไปกว่า "ชาวเยอรมัน" ที่มีชื่อเสียง อย่างไรก็ตาม ในบรรดาผู้ซื้อรถยนต์อันทรงเกียรติ หลายคนกำลังติดตามแนวทางที่ล้าสมัยในกระแสหลักของเยอรมนี และโลกในเรื่องนี้ก็ไม่รีบร้อนที่จะเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว ฮุนไดเพื่อกำจัดภาพลักษณ์ของผู้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัดจะต้องปฏิบัติตามเส้นทางของญี่ปุ่นและตั้งชื่อ "หรูหรา" ให้กับเจเนซิส สำหรับตอนนี้ นี่คือทางเลือกของต้นฉบับที่สามารถรับรู้ถึงไพ่ทรัมป์ของรถเก๋งเกาหลีขนาดใหญ่และมีราคาแพงได้อย่างเปิดเผย

มีผู้เล่นตัวจริงเพียงไม่กี่คนในสนามรถเก๋งอันทรงเกียรติขนาดใหญ่ในรัสเซียและนอกเหนือจากรถของสามรถใหญ่ของเยอรมันแล้วยังมีเพียงไม่กี่คนที่มีชีวิตที่เรียบง่ายที่นี่ เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจยิ่งกว่าที่แม้จะมีปัญหาใด ๆ ก็ตาม แต่หลายคนก็ไม่ยอมแพ้ในการพยายามเข้าสู่สโมสรชั้นยอดแห่งนี้และบางครั้งก็หยิบยื่นผู้สมัครที่น่าดึงดูดใจให้รับตั๋วเข้าชม Hyundai Genesis ใหม่เป็นหนึ่งในผู้มาใหม่ที่มีความทะเยอทะยาน