Nagtatapon ng antifreeze tangke ng pagpapalawak- ito ay isa sa mga palatandaan na nagpapahiwatig ng pangangailangan na baguhin ang mga tubo ng sistema ng paglamig sa iyong VAZ 2109.
Mga dahilan para sa pagpapalabas
Ang unang hakbang ay upang malaman kung bakit ang coolant ay itinapon sa labas ng tangke ng pagpapalawak.
- Pagbaba ng halaga ng mga elemento ng CO. Sa partikular, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga tubo ng sangay, pagkonekta ng mga hose. Sila ay nasa ilalim ng patuloy na impluwensya. mataas na presyon at mga temperatura. Samakatuwid, sa paglipas ng panahon, ang kanilang pagkasira ay isang ganap na natural na kababalaghan. Bilang isang resulta, ang antifreeze ay nagsisimulang itapon.
- Mababang kalidad ng mga bahagi. Kung ang natural na pagkasira ay karaniwan para sa mga ginamit na kotse at CO na medyo matagal nang nagpapatakbo, kung gayon kapag gumagamit ng mababang kalidad na mga bahagi, kahit na sa isang ganap na bago o na-update na sistema ng paglamig, maaaring lumitaw ang mga malubhang problema. Ang isang halimbawa ay mga simpleng burr sa leeg ng tangke ng pagpapalawak. Dahil sa kanila, ang talukap ng mata ay hindi magkasya nang mahigpit, na humahantong sa hitsura ng isang puwang at ang paglabas ng antifreeze.
- Tangke ng pagpapalawak. Sa kasamaang palad, ang kalidad ng plastik na kung saan ang mga tangke ng pagpapalawak para sa VAZ 2109 ay ginawa ngayon ay nag-iiwan ng maraming nais. Dahil dito, ang plastic ay sumasabog lamang sa ilalim ng impluwensya ng mataas na presyon.
- Sirang makina. Kung ang motor mismo ay hindi gumagana nang tama, ang coolant ay maaaring kumulo. Ito ay humahantong sa pagkasira ng termostat, radiator, bomba.
Mula dito maaari nating tapusin na ang kalidad ng trabaho ng CO ay direktang nakasalalay sa teknikal na kondisyon ng kotse at ang kalidad ng mga sangkap na ginamit.
Mga palatandaan ng paglabas ng coolant
Mahalagang maunawaan na ang coolant ay maaaring itapon hindi lamang sa pamamagitan ng takip ng tangke ng pagpapalawak, kundi pati na rin sa loob ng system. Mahalagang subaybayan ang estado ng CO at napapanahong tukuyin ang mga palatandaan ng pagtagas.
Ang antifreeze ay sumingaw nang napakabilis, kaya hindi laging posible na mapansin ang mga bakas nito.
- Kung ang coolant ay itinapon sa tangke, ang mga puddle ay agad na nabuo sa ilalim ng kotse.
- Kung ang likido ay pumasok sa cabin dahil sa isang malfunction ng CO, maaari itong matukoy sa pamamagitan ng amoy. Mayroon itong matamis na tint.
- Madalas ding pumapasok ang antifreeze sa sistema ng makina. Ang ganitong pagkasira ay tinutukoy ng puting usok na lumalabas sa tambutso.
- Ang pinaka-hindi kasiya-siya at mapanganib na sitwasyon ay ang paglabas ng antifreeze sa crankcase. Kung mangyari ito, may lalabas na puting emulsyon sa ibabaw ng takip ng tagapuno ng langis.
- Ang pana-panahong pagsuri sa espasyo sa ilalim ng takip ng timing belt ay matutukoy kung nabigo ang bomba. Kung oo, doon mo makikita ang mas mataas na kahalumigmigan.
Mga palatandaan ng kumukulo
Kung may mga problema sa makina, ang antifreeze ay maaaring kumulo lamang sa CO. Walang mabuti dito, samakatuwid ito ay mahalaga upang makita ang isang malfunction sa oras. Mayroong limang pangunahing palatandaan ng kumukulo na coolant:
- Ang temperatura gauge ay tumalon hanggang sa 130 degrees;
- Lumilitaw ang puting foam sa pagpuno ng leeg;
- Ang makina ay huminto sa paggana ng maayos;
- Ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay tumataas nang husto;
- Puting usok ang lumalabas sa tambutso.
Sa kaso ng mga problema sa CO, ito ay kinakailangan una sa lahat upang suriin ito para sa mga tagas. Ayon sa mga rekomendasyon, dapat itong gawin tuwing 15 libong kilometro. Kung ang isang problema ay natagpuan sa mga hose, nozzle, ang mga ito ay binago bilang isang buong hanay, at hindi lamang ang mga may mga depekto.
Pagpapalit ng mga nozzle
Ang buong proseso ng pagpapalit ng mga nozzle ay nahahati sa dalawang yugto:
- Pagbuwag;
- Pag-install.
Magsimula tayo sa gawaing demolisyon.
- Buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak upang makapasok ang hangin sa system.
- Buksan ang heater valve sa loob ng passenger compartment sa pamamagitan ng pagpihit sa knob pakanan.
- Alisin ang proteksyon ng crankcase sa pamamagitan ng pag-unscrew sa lahat ng mounting bolts.
- Maghanda ng lalagyan kung saan mo aalisin ang lumang coolant. Dapat itong gawa sa plastik na may dami ng hindi bababa sa 10 litro. Pumili ng malinis na lalagyan kung gusto mong i-refill ang antifreeze na ito.
- Malinis ang mga ibabaw sa paligid saksakan ng paagusan sa cylinder block at radiator. Pinipigilan nito ang pagpasok ng dumi sa lalagyan ng coolant drain.
- Palitan ang lalagyan sa ilalim ng alisan ng tubig mula sa radiator, i-unscrew ang plug at maghintay hanggang lumabas ang antifreeze.
- Alisan ng tubig ang bloke ng silindro sa parehong paraan.
- Maghintay hanggang lumabas ang lahat ng coolant, pagkatapos ay higpitan ang mga plugs.
- Simulan ang trabaho mula sa interior sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga fastener ng dashboard at paglipat ng mga ito sa gilid. Ilipat ang mga upuan sa harap nang malayo hangga't maaari. Kaya bibigyan mo ang iyong sarili ng higit pa o hindi gaanong komportableng mga kondisyon.
- Alisin ang mga clamp mula sa supply ng coolant at ibalik ang mga tubo mula sa gripo ng kalan. Makikita mo ito sa partition sa pagitan ng passenger compartment at ng engine compartment.
- Alisin ang mga tubo ng goma. Kung mahirap alisin ang mga ito, maaari mong hilahin ang mga ito sa mga gilid o putulin ang mga ito gamit ang isang kutsilyo. Gayunpaman, sila ay pinapalitan. Dahil sa mainit na coolant, ang goma ay dumidikit sa mga metal fitting, na nagpapalubha sa kanilang pagbuwag.
- Mag-ingat at mag-ingat na huwag hilahin nang husto ang mga tubo. Kung hindi, mapanganib mong masira ang mga angkop na koneksyon. At ito ay mangangailangan ng mas mahal na pag-aayos.
- Gumamit ng flat screwdriver upang alisin ang balbula mula sa kompartimento ng makina.
- Gamit ang pliers o pliers, idiskonekta ang lalagyan mula sa stove tap drive rod.
- Linisin ang gripo, hipan ang loob nito gamit ang naka-compress na hangin.
- Sunud-sunod na alisin ang lahat ng natitirang mga tubo mula sa radiator at motor. Tiyaking tandaan ang pagkakasunud-sunod ng kanilang lokasyon upang walang mga problema sa muling pagsasama.
- Linisin ang lahat ng mga joints gamit ang mga metal brush. Machine ang circumference ng bawat fitting. Maingat na kumilos, huwag magmadali;
- Punasan ang anumang natitirang dumi gamit ang isang tuyong tela. Kahit na ang pinakamaliit na mga labi ay maaaring makabara sa sistema ng paglamig;
- Tapusin ang mga gilid ng mga clamp gamit ang isang maliit na file. Kaya't ginagawa mo silang hindi gaanong matalim, at samakatuwid ang panganib ng pinsala sa mga tubo ng goma ay nabawasan;
- Ilagay muna ang mga clamp sa mga tubo upang manatili sila sa isang libreng posisyon para sa oras;
- Kung hindi posible na hilahin ang nozzle papunta sa fitting, subukang lubricating ang mga gilid nito ng sabon. Kaya't mas madali niyang sakupin ang tubo;
- Maingat at pare-parehong higpitan ang kabit. Siguraduhin na ang pag-install ay tapos na nang walang pagbaluktot;
- Pagkatapos i-install ang mga elemento sa lugar, suriin ang akma. Minsan ang goma ay masyadong nababanat o ang diameter ng nozzle ay mas malaki kaysa sa nararapat. Narito ito ay mas mahusay na agad na pumunta sa tindahan para sa isang bagong hanay kaysa sa ipagsapalaran ang sistema ng paglamig;
- Matapos tiyakin na ang mga tubo ay ligtas na nakaupo, higpitan ang mga clamp;
- I-install ang lahat ng mga bagong tubo sa kanilang mga lugar, muli siguraduhin na ang lahat ay tapos na nang tama, nang walang mga distortion, ang mga clamp ay mahigpit na maayos;
- Suriin kung ang mga plug ng coolant drain ay maayos na hinigpitan;
- Ibuhos ang dating pinatuyo o binili na bagong coolant sa tangke ng pagpapalawak;
- Maghintay ng mga 10 minuto, pagkatapos ay magdagdag ng higit pang likido. Sa panahong ito, ang antifreeze ay dadaan sa sistema, punan ang kalan, radiator, bloke ng silindro;
- I-screw ang takip ng tangke at simulan ang makina;
- Subaybayan ang mga pagbabasa ng sensor ng temperatura. Kung tumaas sila nang mas mataas kaysa sa nararapat, agad na patayin ang makina;
- Maingat na buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak na may antifreeze at pindutin nang may isang tiyak na puwersa sa itaas na tubo mula sa radiator;
- Papayagan nito ang labis na hangin na makatakas mula sa system. Ulitin ang pamamaraan nang maraming beses;
- Magdagdag ng coolant sa tangke upang ang antifreeze ay nasa kinakailangang antas. Simulan muli ang makina at suriin ang pag-uugali ng sensor. Kung maayos ang lahat, maaari mong ligtas na ipagpatuloy ang pagpapatakbo ng iyong VAZ 2109.
Sa maraming aspeto, ang kahusayan, pagiging maaasahan at tagal ng operasyon ng CO ay nakasalalay sa kalidad ng mga sangkap na ginagamit kapag pinapalitan ang mga nozzle.
Presyo ng isyu
Kung magpasya kang palitan ang mga nozzle sa iyong sarili, kakailanganin mong gumastos ng pera lamang sa kanila. Ang mga kasalukuyang presyo ay ang mga sumusunod.
Dagdag pa, malayo sa katotohanan na mas gagawa sila ng mas mahusay para sa iyo doon kaysa sa ginagawa mo sa sarili mong mga kamay.
Ang coolant sa sistema ng kotse ng VAZ-2114 ay hindi lamang maisagawa ang mga gawain nito nang maayos at magpainit sa loob, ngunit lumikha din ng maraming mga problema. Ang kanyang kalikasan ay ganoon.
Video na may pagsusuri sa mga dahilan kung bakit pumipindot ang antifreeze sa expansion tank
Bakit dumadaloy ang antifreeze?
Ang anumang antifreeze ay may napakataas na fluidity coefficient, samakatuwid, kahit na sa mga sistema ng paglamig kung saan napuno ang tubig at walang mga paglabas, madali silang lumitaw na may antifreeze. At mahirap tuklasin ang mga streak na ito, dahil ang antifreeze ay may posibilidad na mabilis na sumingaw.
Ngunit mayroong isa pang medyo karaniwang problema - sa VAZ-2114 nagtatapon ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak.
Ang disenyo ng tangke ng paglamig - naghahanap ng pagtagas sa VAZ-2114
Hindi namin isasaalang-alang ang mga ganoong sitwasyon kapag mayroong isang crack sa tangke na kasing laki ng isang daliri, at ang antifreeze ay umaagos nang "impudently".
Malinaw ang lahat dito, kakaiba kung hindi ito sumunod. Higit na nakakagulat ang mga sitwasyon kapag ang likido ay piniga sa tangke ng halos bagong kotse. Ito ay nagkakahalaga ng tandaan dito na ang sistema ng paglamig sa VAZ-2114, tulad ng iba pang mga modernong kotse, ay hermetic, at ito ay nakaayos sa paraang halos hindi nito mapakuluan ang likido.
Disenyo
Una, harapin natin ang disenyo ng tangke ng pagpapalawak.
Ang tangke ng pagpapalawak ay kinakailangan upang kapag ang dami ng likido ay tumaas kapag pinainit, hindi ito lumilikha ng labis na presyon sa system, sa parehong oras, upang kapag ang likido ay lumamig, ang hangin ay sumasaklaw sa system sa anumang kaso.
Binabayaran ng tangke ang kakulangan ng likido sa panahon ng paglamig at tinatanggap ang labis nito kapag pinainit. Isa itong plastic na selyadong sisidlan, wala nang iba pa.
Ngunit ito ay dapat na airtight, pagkatapos ay ang likido ay hindi umaagos mula dito, gaano man mo ito pinainit. Mahinang punto ng tangke ng pagpapalawak ng VAZ - takpan gamit ang balbula ng kaligtasan . Ito ay mula doon na ang antifreeze ay madalas na dumadaloy.
Diagnostics ng kondisyon ng coolant reservoir
Kasabay nito, kinakailangan na maingat na suriin ang tangke mismo, kung maaari, suriin ang higpit nito sa labas ng sistema ng paglamig at tiyaking wala itong pinsala sa makina. Pagkatapos nito, kinakailangan upang suriin ang higpit ng koneksyon ng hose. Nagbibigay kami ng espesyal na pansin sa kalidad ng thread sa leeg at sa talukap ng mata.
Ang pag-install ng dalawang clamp ay makakatulong na mabawasan ang pagtagas at makapunta sa paradahan at ayusin
Dapat walang burrs, dapat malinis ang casting at walang burr.
Bakit pinipiga ang antifreeze?
Malinaw na bakas ng pagtagas ng antifreeze
Sa unang sulyap, kahit na ang isang ginamit na tangke ay mukhang napakapersonal. Ngunit ito ay mula lamang sa una. Kung sa ilalim ng kotse pagkatapos naming patayin ang makina, regular na lumilitaw ang isang puddle ng langis, maaaring nasa tangke mismo. Ang pinakamadaling paraan, ngunit ang bago ay maaaring hindi masyadong mataas ang kalidad.
Ang isa pang problema na naranasan ng marami ay ang kalidad ng takip at ang pinakasimpleng balbula na nakapaloob dito.
Sa ganitong hindi nakakalito na paraan, maaari mong suriin ang takip ng tangke ng pagpapalawak
Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang balbula ay nagbibigay ng kumpletong sealing ng system, ngunit kung, maaaring walang napakaraming dahilan:
Pagtanggal at paglilinis ng takip ng tangke ng pagpapalawak
Mga palatandaan ng pagtagas ng antifreeze
Ang pinaka-halata na mga palatandaan ng pagtagas ng antifreeze mula sa tangke ng pagpapalawak ay malinaw - lumilitaw ang isang kaakit-akit na puddle sa ilalim ng kotse pagkatapos ng isang paglalakbay, at para sa susunod na paglalakbay ay kinakailangan upang magdagdag ng likido muli sa normal na antas. Gayunpaman, ang antifreeze ay maaaring umalis sa pamamagitan ng isang tumutulo na plug habang nagmamaneho, agad na sumingaw, ngunit maaaring may isa pang dahilan sa iba pang mga palatandaan:
Pagkatapos mahanap at ayusin ang tumagas, siyasatin ang reservoir para sa mga dayuhang deposito. Kung naroroon sila, kakailanganin ito.
mga konklusyon
Gayunpaman, sa anumang kaso, kahit na may bahagyang malfunction ng tangke ng cooling system, mas mahusay na huwag magsisi ng ilang daan at bumili ng bagong tangke, na dati nang pumili ng isang kalidad. Magandang kalsada sa lahat at isang matatag na temperatura!
Paglalarawan ng kasalanan
1. Sa idle, walang mga problema, na may pagtaas sa bilis ng crankshaft at sa paggalaw, ang coolant ay itinulak palabas sa tangke ng pagpapalawak.
2. Sa anumang bilis ng makina o sa paggalaw, ang coolant ay ibinubuhos sa tangke (halos hindi na bumabalik ang paglamig).
Kaagad pagkatapos magsimula ang makina, bumubuhos ito ng kaunti, sa paglipas ng panahon, sa mataas na bilis, pinipiga nito ang tangke at bumubuhos. Kung ang higpit ng sistema ng paglamig ay nilabag, ang mga problema ay lumitaw sa pagpilit o pagtagas ng coolant.
Mga posibleng pagkakamali:
Marahil ang takip ay may sira, bagaman ito ay mas tama upang ipahiwatig ang problema nang mas malawak, iyon ay, sa pangkalahatan, isang paglabag sa higpit ng tangke ng pagpapalawak;
Burnout ng cylinder head gasket (mula rito ay tinutukoy bilang cylinder head), at hindi na kailangang pumunta ng mga bula, maaari itong masira sa iba't ibang direksyon;
Posible na walang sirkulasyon sa system, bilang isang variant na ito ay natigil airlock o malfunction ng bomba;
Maaaring may sira ang thermostat, na nagiging sanhi ng pagtaas ng temperatura at pagtaas ng presyon.
Kaya, isinasaalang-alang posibleng mga opsyon malfunctions, dumating kami sa konklusyon na ang anumang bahagi ng kotse, isang paraan o iba pa, na kasangkot sa paglamig ng kotse, ay maaaring maging isang problema. Ito ay kinakailangan upang simulan ang diagnosis sa pagtatatag ng mga tampok na katangian. Mas mainam, siyempre, na magsagawa ng mga diagnostic sa istasyon Pagpapanatili, kung hindi, madali silang madulas ng 6 na sira na takip mula sa tangke ng pagpapalawak sa aming tindahan. I-disassemble mo ang buong makina dahil dito, ngunit hindi mo malulutas ang problema.
Mga tampok ng malfunction
Ang unang tampok ay kapag ang lahat ay maayos sa idle, ngunit kapag ang bilis ay tumaas o sa paggalaw, ang tangke ay umaapaw. Ang unang senaryo ng pag-unlad ng kaganapan ay kadalasang nauugnay sa mga paglabag sa higpit ng takip ng tangke ng pagpapalawak at mga katangian ng pagbubukas ng presyon nito:
Kung ang sistema ng paglamig sa idle ay tumatakbo nang matatag at hindi nagtutulak ng likido sa tangke ng pagpapalawak, kung gayon ang takip ng tangke ng pagpapalawak ang dapat sisihin;
Kung ang termostat ay may depekto, na may pagtaas sa bilis, ang antas ng likido ay tataas at magsisimula ang pag-apaw;
Ang bomba ay hindi gumagana, ang mga tubo ay napunit, ang antifreeze ay pinatalsik.
Ang pangalawang tampok ay kapag ang paglipat ng likido ay hindi nakasalalay sa mode ng pagpapatakbo ng engine, at ang intensity ng overflow ay nakasalalay lamang sa bilis. Ang pangalawang opsyon ay nagpapahiwatig ng mas malalaking problema at mas mahirap i-diagnose:
Kung ang cylinder head gasket ay nasira, ito ay magsisimulang magmaneho pareho sa idle at sa isang malamig na makina, sa una ng kaunti, sa pag-init ng makina, ang extrusion ay magiging mas malaki, marahil ito ay sapat na upang tingnan ang tambutso sa mataas na bilis, ang singaw ay pupunta;
Kung ang tubig ay tumulo mula sa tambutso, maaari mong subukan ang tubig sa iyong dila, matamis - antifreeze, mapait - ito ay antifreeze, walang lasa, pagkatapos ay condensate lamang. Upang maghanap ng mga dahilan, dapat mo munang tiyakin na ang mga cylinder head bolts ay hinihigpitan ayon sa mga tagubilin at ang tightening torque ay naaayon sa mga pamantayan, hindi mo dapat higpitan ang mga ito sa iyong sarili, maaari mong madaling alisin ang mga thread. Ang mismong mga sanhi ng gasket burnout sa karamihan ng mga kaso ay ang sobrang pag-init ng makina:
Paggamit ng mababang kalidad na antifreeze;
Maling thermostat o pump;
Ang pagkakaroon ng hangin sa sistema;
Nadagdagang mga deposito ng sukat sa radiator;
Dahil sa isang malfunction ng exhaust pipe, halimbawa, ang pagpapapangit nito, na humantong sa backpressure ng mga maubos na gas.
Ang mga sanhi ng overheating ng makina at, bilang isang resulta, dahil sa thermal heating ng gasket burnout, ay kadalasang isang malfunction ng thermostat. Sa isang paraan o iba pa, kung ang termostat ay gumagana, pagkatapos kapag ang makina ay mainit-init, ang itaas na tubo ay magiging mainit-init, ang mas mababang tubo ay magiging mainit din, ngunit mas malamig kaysa sa itaas. Kung nabigo ang termostat, ang itaas na tubo ay magiging malamig, at ang mas mababang tubo ay magiging mainit, dahil ang coolant, na lumalawak, ay pupunta sa radiator sa ilalim ng presyon sa pamamagitan ng mas mababang tubo. Sa kaso ng malfunction ng radiator, mas mahirap matukoy ang throughput at kapasidad ng paglamig nito. Ang mga dahilan para sa mahinang paglamig ng likido sa radiator ay maaaring ang pagkakaroon ng mga deposito sa loob nito o pagbara ng mga panlabas na selula.
Ano ang gagawin kapag nagkaroon ng malfunction
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga sistema ng paglamig iba't ibang tatak ang kotse ay pareho, ngunit Nakabubuo ng mga desisyon maaaring magkaiba sa isa't isa. Kung ang mga problema ay lumitaw sa pagpapatakbo ng sistema ng paglamig, upang maiwasan ang mas malubhang pagkasira, inirerekomenda na makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo at ipagkatiwala ang pag-aalis ng mga problema sa mga kwalipikadong espesyalista. Mahusay, mabilis at may kakayahang malutas nila ang iyong mga problema at maalis ang mga teknikal na pagkakamali ng kotse.
