Лахта центр розміри будівлі. "Лахта центр". Чи вміють у Росії будувати хмарочоси? Є конструктивні відмінності

Висотний діловий центр, що будується, в Санкт-Петербурзі часто називають вежею Газпрому. Ця споруда стане найвищою в Північній столиці і другою за величиною в Європі після Останкінської вежі. Хмарочос зводиться Газпромом і в ньому буде розташовано штаб-квартиру цього концерну та його компанії.

Нагадаємо, що спочатку будівництво ділового центру заввишки 400 метрів планувалося здійснити на ділянці 4,7 га у центрі Північної столиці, що викликало різкий протест градозахисників та громадськості. Об'єкт потрапляв у охоронну зону, де розташовані пам'ятники, що входять до переліку об'єктів ЮНЕСКО.

Незабаром губернатор Петербурга Валентина Матвієнко скасувала постанову, що дозволяє забудовнику відхилитися від дозволеної тут висотності в 100 метрів.

Нова ділянка в 14 га для спорудження Лахта вежі розташована на півночі Санкт-Петербурга на виїзді з міста між Фінською затокою та Приморським шосе. Відстань від місця будівництва до центру міста становить близько 10 км. На думку експертів, тепер Лахта башта, хоч і буде видно практично з усіх районів міста, але вона не закриватиме пам'ятки Санкт-Петербурга і домінуватиме над історичними об'єктами.

У той же час вежа буде добре видно з моря, вона стане своєрідним маяком, що зустрічає припливають у місто морем. Це буде знаковий об'єкт морського фасаду Північної столиці.

На відміну від старого проекту, в центрі Лахти, крім офісної частини, розмістяться приміщення соціальної інфраструктури.

Офісна частина займе приміщення у самій вежі, а будівлі її заснування відведуть під об'єкти соціального призначення - магазини, спортивний та медичний центри, дитячий освітній центр та планетарій.

Нагорі вежі розмістяться оглядовий майданчик, ресторан, що обертається, і конференц-зал.

Башта Лахта-центр - короткий опис

Замовник та інвестор проекту – "Газпром нафта", проект споруди виконала британське архітектурне бюро RMJM – Robert Matthew Johnson Marshal.

Генпідрядник - турецька компанія Renaissance Construction (створена в Петербурзі в 1990-і роки, заснована турецькими бізнесменами). У споруді будівлі беруть участь десятки інститутів та будівельних організацій.

Висота будівлі зі шпилем становитиме 462 метри, а загальна вага вежі з усією інфраструктурою, склінням і навіть з меблями та людьми – 670 тисяч тонн.

Площа одного офісного поверху – від 668 до 2060 кв. метрів.

З боку Фінської затоки вежа Лахта центр постане у всій своїй пишності у вигляді шпиля, що прагне вгору. Також її можна порівняти з краплею води, що летить вгору.

Петра Перший задумав Петербург як морську столицю Росії. І за задумом авторів проекту, здалеку, з боку моря, Лахта центр буде схожим на білу яхту.

Проект передбачає кілька архітектурних родзинок, головні з яких – сучасний планетарій та відкритий амфітеатр.

Планетарій

Планетарій, розрахований на 140 осіб, займе незвичайне місце - на висоті п'ятого поверху одного з будови, що примикає до вежі. Він виглядатиме як величезна куля, яку ніби з усього розмаху кинули в будівлю, і вона прилипла до фасаду. Звичайно, така ефектна форма будівлі не може не зацікавити всіх, хто проходить чи проїжджає повз.

Під час сеансів будуть використані різні спецефекти – рухлива підлога та ілюзії блискавки та дощу, віртуального диму та запахів.

Амфітеатр

Ідея створення відкритого амфітеатру, зверненого до моря, пов'язана з необхідністю плавного переходу від високої покрівлідо водяного простору. Тут глядачі зможуть милуватися водними фонтанами та різними шоу на воді, а також брати участь у театралізованих виставах та змаганнях.

При закладці фундаменту багато принципів було взято у природи. Так, палі в основі будівлі, немов коріння гігантського дерева, сягають землі на 82 метри. Вище паль побудований «коробчастий» фундамент заввишки 17 метрів, що гарантує стійкість будівлі
Максимально допустиме відхилення споруди від вертикалі по всій висоті – не більше 6 міліметрів. Не плутати з амплітудою коливання будівлі під час штормового вітру
Склопакети пройшли різні випробування: під великим натиском води, повітряними потоками і вогнем. Скло виготовлене з використанням спеціальної плівки, яка не дозволить склу зруйнуватися на уламки.
Всі матеріали, використані при будівництві, не є горючими або з вогнезахистом. Але незважаючи на це, евакуація людей продумана максимально. У разі пожежної тривоги у центральне ядро, виконане із залізобетону, нагнітається повітря, що запобігає його задимленню. Перейшовши в центральне ядро, де є сходи, людина опиняється в безпеці
Для миття вікон використовуватиметься спеціальна система, яка рухається рейками, влаштованими на ребрах вежі
При сильному вітрі верх будівлі може відхилятися на 46 см від вертикалі, а на рівні оглядового майданчика (на висоті 357 метрів) максимальне відхилення становитиме 27 см
Щоб птахи не врізалися у вікна, склопакети окантовані непрозорим матеріалом, а саме скло – недзеркальне. Крім того, під час масових перельотів зграй підсвічування буде «відлякує». Таким чином, птахи будуть бачити шибки.

Прилегла територія

Зі східного боку будівлі буде влаштовано вхід для співробітників офісу. Ця частина комплексу постане у вигляді арки з прольотом 100 метрів.

З південно-східного боку розпочнеться пішохідна зона довжиною 8 км. Вона буде включати міст і величезний простір для проведення масових гулянь і святкових заходів.

Північна частина території буде використана під різні виставки, а крім того, у майбутньому тут збудують залізничну платформу та станцію метро.

Крім того, поруч із вежею будуть знаходитись стоянка для туристичних автобусів та музей корабля «Полтава».

Транспортна інфраструктура

У майбутньому між Лахта центром та станціями метро «Чорна річка» та «Старе село» планується налагодити трансфер. 2025 року передбачається побудувати станцію метро.

Розвитку транспортної інфраструктури сприяє насамперед чемпіонат світу з футболу. У 2018 році буде відкрито станцію метро «Бігова», один із виходів якої розташований на відстані трохи більше кілометра від Лахта центру, тобто в пішохідній доступності.

Башта Лахта центр стане центром нового ділового району Санкт-Петербурга, можна сказати Петербурзьким сіті, а розвиток транспортної інфраструктури перетворить цей необлаштований район Північної столиці на зразок сучасного та якісного міського середовища. Нагадаємо, що здавання об'єкту планується у 2018 році.

У середині жовтня 2018 року багатофункціональний комплекс «Лахта Центр», будівництво якого було розпочато ще у 2012 році, отримав дозвіл на введення в експлуатацію. Відкриття першої фази комплексу, домінантою якого є найвищий хмарочос Європи, заплановано на кінець наступного року, і ще багато місяців у новій штаб-квартирі «Газпрому» вестимуться роботи з внутрішнього оздоблення, обладнання та благоустрою величезної площі території. Проте вже минулого літа під час трансляцій матчів ЧС-2018 світ зміг побачити нову вертикальну домінанту, яка формує панораму сучасного Санкт-Петербурга.

Силует 462-метрової вежі, композиційного центру та головного акценту комплексу – втілена енергія полум'я, символу та логотипу «Газпрому». П'ять крил вежі поверхово повертаються на 0,82 градуси щодо своїх центрів або близько 90 градусів по всій висоті. У міру сходження вони зменшуються у розмірі, тим самим створюючи силует шпиля, пропорції та форма якого дозволяють сприймати його як ще один міський шпиль, що стилістично не конкурує з існуючими домінантами історичного центру.

Філіп Нікандров. Фото прес-служби «Міськпроект»

Формоутворення вежі побудовано на архітектурних принципах, закладених ще будівельниками древніх пірамід: вся маса будівлі візуально спрямована вгору, концентруючись у точці вершини. За цим принципом побудовано практично всі історичні вертикальні домінанти Санкт-Петербурга - шпилі та куполи. Силуетне рішення хмарочоса якраз і є перехідною формою від купола до шпиля, з поступовим збільшенням радіуса закруглення від дуги в нижній частині до прямої у верхній. Багата пластика фасадів вежі через органічну композицію обсягів надає об'єкту динамізму, символізуючи енергію та розвиток.

Архітектурні та технічні рішення «Лахта Центру», над якими колектив архітекторів, конструкторів та інженерів компанії «Міськпроект» (генпроектувальник комплексу) працює з 2011 року, у багатьох аспектах є інноваційними не лише для Росії, а й для всього світу. Проект, у якому немає жодного повторюваного (типового) поверху, у технічному відношенні вважається одним із найскладніших і унікальних навіть у порівнянні з іншими меганебоскребами планети; у його реалізації брали участь лідери світової будівельної індустрії, провідні підрядні компанії та виробники з Європи та Азії. Вирішення найскладніших проектних завдань стало можливим лише завдяки використанню новітніх BIM-технологій та параметричного проектування.

Особливо унікальними є фасадні рішення комплексу. По-перше, у ньому було задіяно рекордну кількість скла: площа засклених оболонок становить близько 130 тис. кв. м, з яких на вежі – 72,5 тис. кв. м (це 16,5 тис. склопакетів). Всього ж у виробництві було використано понад півмільйона квадратних метрів скла, причому скло застосоване не тільки як світлопрозора оболонка навісних вітражів, але і як несучий структурний матеріал: рекордної висоти цільноскляні стійки-імпости (більше 17 м без єдиного шва) забезпечують максимальну візуальну легкість і прозорість планарних вітражів лише на рівні громадських просторів атріуму.

По-друге, для світлопрозорих оболонок застосовувалися нові синтетичні матеріали, наприклад, плівка ETFE, з якої виготовлені пневматичні елементи («подушки») світлового ліхтаря центрального атріуму стилобатної частини комплексу. Це рішення дозволило значно знизити вагу конструкції величезного ліхтаря довжиною понад 250 м, при цьому не допускаючи ризиків його зледеніння взимку. На фасадах стилобатних будівель використано енергозберігаюче двониткове скління, що здійснює вентиляцію буферних зон у пасивному режимі. На самій вежі був реалізований інтелектуальний двонитковий фасад, що дозволяє (вже в активному режимі) автоматично вентилювати буферні зони між двох ниток фасаду – влітку він перешкоджатиме нагріванню приміщень при відкритих вентклапанах, а взимку навпаки – накопичуватиме сонячну енергію за рахунок «парникового ефекту», енерговитрати на опалення при закритих вентклапанах

Вигнутий у трьох вимірах вітраж зовнішньої нитки зібраний із величезних склопакетів площею 11 кв. м кожний. Усі 15 граней-пелюстків фасаду виглядають як єдина оболонка зі скла, вигнутого по спіралі з поворотом на 90 градусів на всю висоту. Кожен склопакет у плані зігнутий на кут 0.82 градуси в холодному вигляді (без застосування форм і традиційного нагріву в печі до 600 градусів), що дозволило зберегти величезну кількість енергії при виробництві. На сьогоднішній день цей вітраж – найбільший за площею холодногнутий фасад у світі, він побив рекорд іншого нашого проекту – у «Москва-Сіті».

Вежа «Лахта Центру», втім, не лише найвища в Європі, а ще й найпівнічніший меганебоскреб у світі. Кілька місяців на рік 100-метровий шпиль ховатиметься у низьких хмарах, тобто у зоні підвищеного ризику конденсатоутворення на поверхнях його фасадів. Заходи боротьби з зледенінням тут вкрай важливі, при цьому завдання ускладнювалося тим, що до нас ніхто не будував на такій широті і в такому вологому кліматі такі високі будівлі.

"Лахта Центр". Фото прес-служби «Міськпроект»

Взимку конденсат намерзатиме на поверхнях шпиля у вигляді льоду, що може загрожувати падінням уламків або цілих бурульок, тому нами була розроблена унікальна системаантизледеніння шпиля, яка покликана боротися зі скупченнями льоду на великих металевих поверхнях. У шпилі вежі скло замінено на облицювання з нержавіючої сталііз системою обігріву в холодну пору року, та сталеву сітку, що дозволяє контролювати утворення небезпечної льоду та бурульок на оболонці верхньої частини хмарочоса.

Унікальна система обслуговування фасадів, для миття та ремонту вітража або заміни склопакетів, що переміщається по спіральній траєкторії рейок паралельно фасадній оболонці. Туди ж, у ці рейки, інтегровано і активне динамічне архітектурне підсвічування, і антиобмерзаючі системи. Спеціальні датчики стежитимуть за тим, коли треба буде включати локальне обігрів у місцях можливої появи льоду. Миготливі загороджувальні вогні на вершині шпиля працюють 24 години на добу і видно пілотам повітряних і морських суден за багато десятків кілометрів.

За сукупністю застосованих у проекті інноваційних енергоефективних рішень об'єкт претендує на «золотий» сертифікат LEED, що робить його національним лідером у частині енергозбереження та дбайливого ставлення до навколишньому середовищі- таки йдеться про штаб-квартиру найбільшої енергетичної компанії.

Зрозуміло, "Лахта Центр" - це не тільки вежа, це величезний комплекс площею 400 тис. кв. м, з яких вежа займає лише третину. Площа ділянки першої фази - 8 га, на них з'являться великі впорядковані простори: три громадські площі, відкритий амфітеатр зі сценою на тлі затоки, музей цікавої науки з планетарієм, багатофункціональний концертний зал. Вежу завершує загальнодоступний оглядовий майданчик у нижньому просторі шпиля, безумовний центр тяжіння для туристів.

«Лахта Центр» – це містобудівний флагман агломерації практично в центрі кільця лагуни Фінської затоки, підперезаної кільцевою автомагістраллю (КАД) – саме в її орбіті «Великий Санкт-Петербург» і розвиватиметься у XXI столітті. І вежа на березі затоки, в геометричному центрі цієї орбіти, як грандіозний маяк формує морський фасад мегаполісу прямо навпроти пасажирського порту, який одночасно приймає в літній туристичний сезон по 5-7 круїзних лайнерів. І всіх їх зустрічає та проводжає "Лахта Центр", символ сучасного Санкт-Петербурга.

Лахта Центр — найвища будівля у Росії, а й у Європі. Офіційний сайт проекту - http://lakhta.center.

Лахта Центр (рендер)

Лахта-центр (офіційно пишеться без дефісу - Лахта Центр) - побудований в Лахті, історичній частині Приморського району Санкт-Петербурга, громадсько-діловий комплекс, ключовим об'єктом якого є штаб-квартира державного концерну "Газпром". Комплекс включає хмарочос та багатофункціональну будівлю (МФЗ), поділену атріумом на Південний та Північний блоки. Загальна площа приміщень – 400 тис. м². Цілком завершили проект восени 2018 року. Хмарочос став найпівнічнішим у світі і Європі: він на 88 метрів перевершує московський хмарочос «Вежа Федерація», хоча по поверховості поступається йому і 100-поверховому 435-метровому грозненському хмарочосу «Ахмат-тауер», що будується. Якщо ж брати абсолютну висоту, то Лахта-центр посідає друге місце серед найвищих споруд Росії та Європи, поступаючись лише 540-метровій Останкінській телевежі. Висота будівлі складає 462 метри при 87 поверхах, причому 117,75 метра припадає на шпиль із металоконструкцій вагою понад 2000 тонн.

АДРЕСА ЛАХТА ЦЕНТРУ

Лахтинський пр., буд. 2, корп. 3

Як дістатися до Лахти Центру?

Метро біля Лахти Центру

Станція метро біля нового хмарочоса - один із перспективних проектів, що обговорюються, оскільки найближча діюча станція («Стара село», 5 лінія) розташована за 5,5 км від комплексу.

На машині
До Лахти Центру будується нова розв'язка, яка забезпечить його транспортну доступність. Наразі будівництво Лахта Центру поблизу можна спостерігати з Приморського шосе, тоді як до огляду висотна домінанта міста потрапляє і з інших точок.

Для поїздок Санкт-Петербургом зручно користуватися таксі-додатками: Uber, Gett, Яндекс.Таксі, Максим, 777.

Все про Лахта Центр за три хвилини на відео:

Загальнодоступний оглядовий майданчик

На останньому поверсі «Лахта центру», на позначці 360 метрів, буде розташований загальнодоступний оглядовий майданчик – закритий з панорамним склінням. Це найвищий у Росії та Європі оглядовий майданчик. Це вище, ніж оглядовий майданчик Shard у Лондоні та написано на офіційному сайті Лахта Центру. Думаю, ціна відвідування оглядового майданчика буде цілком порівнянна з подібними цінами в усьому світі — близько 20 доларів.

Кут огляду – 360 градусів. Підніматиме відвідувачів на висоту спеціальні високошвидкісні ліфти.

Такий майданчик буде помітною точкою на туристичних маршрутахСанкт-Петербург.

Піднявшись на оглядовий майданчик, ви опинитеся над хмарами.

На сайті Медузи був цікавий матеріал про круті цифри про Лахту Центр, яку разом з офіційним сайтом зібрав Пікабу.

Завдання ініціаторів проекту – створити за межами історичного центру міста нову точкутяжіння бізнес-активності, звільнивши історичний Петербург від невластивих йому функцій ділового центру та супутнього транспортного навантаження.

Такий підхід до організації муніципального простору відповідає стратегії розвитку Санкт-Петербурга – переходу до поліцентричної моделі розвитку.

Про обране місце для будівництва

Спочатку Лахта була не Лахта, а Охта центр. І будувалася вона у Червоногвардійському районі. Пмо сторйке було 2 претензії: висотний будинок псує історичний вигляд СПб і перебуванням на території будівництва пам'ятника «Шведська фортеця Нієншанц». Губернатор Валентина Матвієнко прийняла рішення про перенесення будівництва до Приморського району до парку 300-річчя на території миття. Через це перенесення зросла і висота будівлі 462 м проти 396 м.

Про головний вхід

Про темп будівництва

Загалом за шість днів комплекс виростає на поверх.

Про відвідуваність комплексу

Про національне питання

На будівництві працюють близько 6500 осіб за зміну (робота не припиняється і йде режимі 24/7 в кілька змін за добу), причому різних національностей. Команду російських фахівців доповнюють італійці, німці, корейці, серби та узбеки з таджиками. Щоправда, вивіски скрізь лише трьома мовами: російською, англійською та турецькою.

Про особливість будівлі

Башта «Лахта Центру» закручується довкола своєї осі на 90 градусів. Кожна нова плита поверху повертається на 0,82 градуси щодо осі будівлі. Таким чином, створюється ефект закручування будівлі до верху.

Про попадання до Книги рекордів Гіннеса

Бетонування нижньої плити коробчатого фундаменту вежі «Лахта-центру» внесено до Книги рекордів Гіннеса як найбільше безперервне заливання бетону у світі. За 49 годин без зупинки було залито 19 624 м3 бетону, що на 3000 м3 перевищило попередній світовий рекорд.

Про фундамент

Для будівництва комплексу знадобиться близько 400 000 м3 бетону.

Про скління

Площа скління комплексу становитиме 130 000 м², у тому числі вежі – 72 500 кв. м. ². Вага одного склопакета фасаду – 740 кг. У будівництві хмарочоса застосовують технологію холодногнутого скла - у Росії поки що лише дві такі будівлі. Першим таким будинком стала вежа «Еволюція» в Москва-Сіті, а другим – штаб-квартира банку «Санкт-Петербург.

Перед тим, як використовувати скло у будівництві, треба переконатися у його міцності. Тому фрагменти фасаду випробовують на герметичність при впливі дощу та сильного вітру. На спеціально зведеному макеті скло піддають суворим тортурам, розпорошуючи на нього воду за допомогою гвинтів літака - таким чином моделюється сильний шторм, такий звичний для мешканців Петербурга восени (а цього року - і влітку).

Про ліфти

У висотній будівлі буде використано 38 ліфтів: дворівневі пасажирські високошвидкісні та адміністративно-господарського призначення. Стратегія вертикального транспорту спроектована таким чином, щоб час очікування в годину пік не перевищував 30 секунд, у деяких групах час очікування становить 15 секунд. Швидкість ліфтів – від 2,5 до 8 м/с. Загалом у комплексі буде задіяно 100 швидкісних ліфтів. Вони зможуть одночасно перевозити 1280 людей. Це на 268 осіб більше, ніж вміщує 20 вагонів Сапсана.

Про площу комплексу

Про ресторани

Про близькість центру міста

Про екологію

Насамперед екологічність комплексу буде досягнута шляхом зниження енергоспоживання в районі. За рахунок «інтелектуального фасаду» висотної домінанти «Лахта центру» витрати на опалення та кондиціювання скоротяться щонайменше на 40%.

Про планетарій

Про вагу Лахта Центру

Будівництво Лахта Центру.

На сайті https://aslan.livejournal.com/ був цікавий репортаж про те, як будувався найвищий хмарочос у Європі.

Для лінивих, відео будівництва Лахта Центру:

Після готовності фундаменту, нульовий цикл було закінчено і почалося зростання вежі вгору.

Схема побудови нашого хмарочоса така — спочатку будується залізобетонне ядро, потім воно поступово обростає стінами та перекриттями. Ядро надає конструкції вежі стійкості, а всередині нього розташовані комунікації, 34 ліфти, технічні приміщення та зони безпеки.

До речі, ядро Лахта-центру має найвищий ступінь вогнезахисту REI240 – здатність витримувати вогонь протягом 4 годин без зміни властивостей бетону та сталі.

Будівництво на об'єкті триває 24 години на добу без вихідних на три зміни. У кожній зміні трудяться 4 тис. осіб.

Так виглядають перші 16 поверхів вежі, які зібрані із 22 000 елементів, з'єднаних 200 000 болтів.

За кілька місяців ядро вежі обросло поверхами і піднялося ще вище. Поруч можна бачити будівлю МФЗ, що виросла за цей час і складається з двох частин, об'єднаних спільним дахом.
Травня 2016 року.

Етап будівництва у лютому 2017 року. Зліва – схема вежі.

Якщо ядро надає вежі вертикальної жорсткості, то за горизонтальну жорсткість відповідають аутригерні поверхи, завдяки яким стійкість вежі збережеться навіть при видаленні 30 % опорних конструкцій. У хмарочосі будуть чотири пари аутригерних поверхів через кожні 70 м по всій висоті будівлі.

Так вони виглядають ізсередини. Тут можна побачити, що металоконструкції покриті високоміцним бетоном.

А це схеми поверхів, починаючи від нижнього і до верхніх. Особливість вежі Лахта Центру полягає в тому, що межі п'ятикутної будівлі закручуються догори, надаючи їй характерного архітектурного об'єму.

Так виглядав Лахта Центр навесні 2017 року.

На цьому колажі можна побачити як росла вежа Лахта Центру з вересня 2015 року до квітня 2017 року.

А це свіже фото з будівництва, яке я зняв на початку серпня.

Я піднявся на 76 поверх. Крани кріпляться до ядра башти на кількох поверхах. Трохи пізніше я покажу, як це виглядає. На верху працюють 4 крана, а всього на будівництві їх 16.

Це найбільші крани з маховою стрілою, які виготовляє компанія «Лібхер». Виліт їх стріл складає 45, 50 та 60 метрів. Максимальна вантажопідйомність – 64 тонни, швидкість переміщення вантажу – 176 метрів за хвилину.

Ну, а тепер пройдемо на будівельний майданчик.

Так як тут працюють турецькі підрядники, і багато іноземних робітників, попереджувальні таблички продубльовані турецькою та англійською мовами.

Будівля МФЗ.

Поблизу башта виглядає дуже переконливо.

Ліфти було встановлено у березні 2017 року. Бачите сині двері – за ними саме вони.

Тут у кожному ліфті свій ліфтер. Після закінчення будівництва двері ліфта виглядатимуть звично, але під час будівництва все виглядає так. Між ліфтами існують пересадочні вузли з нижньої зони до середньої та із середньої зони у верхню. Також буде встановлено спеціальний ліфт, який без пересадок доставлятиме пасажирів до оглядового майданчика.

Стіни оббиті фанерою, щоби випадково не зіпсувати їх. При підйомі з першого поверху на верхній рівень майже завжди є аншлаг. Це дуже швидкий ліфт, підйом на верхній поверх у нас зайняв лише 40 секунд.

Тимчасовий ліфт, що йде із середніх рівнів на верхні виглядає простіше. Після закінчення будівництва його буде замінено.

Трохи цікавого про ліфти Лахта Центру.

А це вид на Пітер та околиці з 76 поверху. Тут ще немає шибок.

На цьому поверсі крани кріпляться до композитних залізобетонних колон вежі, в основі якого знаходяться сталеві сердечники у формі хреста мальтійського, що надають їм жорсткість.

Ось такі осердя знаходяться в основі колон.

Також крани кріпляться до ядра. Таким чином, вони витримують сильні пориви вітру, які нерідкі на цій висоті.

Звідси добре проглядаються довколишні райони Пітера.

Яхт клуб.

Елітний район.

Менш елітний район.

Теплова електростанція.

На будівництво вежі піде понад 22 000 тонн металоконструкцій – 189 000 різних деталей, із них однакових – лише дві. Так вийшло через те, що вежа закручується, і кожне перекриття відрізняється від наступного на 0,82 градуси. Ще 2000 тонн піде на шпиль, висота якого становитиме 90 метрів. У шпилі буде різне обладнання. Металоконструкції для Лахта Центру виготовляють на дванадцяти заводах, десять із яких російські.

До речі, оглядовий майданчик буде вищим, на 86 поверсі, на висоті 360 м. і буде найвищим у Європі.
Вид в інший бік.

Будівля ближче до хмарочоса.

Хоча я не дуже люблю висоту, і я був за метр від місця, де ще не встановлене скло, було зовсім не страшно, швидше навпаки. Тут понад 300 метрів заввишки.

Але опинитися дома цих робітників мені зовсім не хотілося б, незважаючи на захоплюючі види.

Головне при роботі не забувати про техніку безпеки.

В інстаграмі "як це зроблено" було поставлено питання про збільшення висоти кранів, на нього я відповів вище, але хочу доповнити роботу кранівників. Кранівники їдуть до 55-го поверху на ліфті, який ви вже бачили. Звідти – сходами, що зв'язують вежу і кран, переходять до щогли крана, далі сходами всередині крана добираються до кабіни.

Кранівник не може спуститися вкотре. Навіть обідають у своїй кабіні, куди його доставляють із землі.

Новий «Пасажирський порт Санкт-Петербург», для круїзних та поромних лайнерів.

Спустилися на кілька поверхів нижче. Тут працюють на таких міні-кранах.

А це кріплення для склопакетів. На відміну від звичайних висоток, в Лахті Центрі склопакети навішуються на ці скоби, а не кріпляться жорстко до несучого кістяка будівлі. Вага одного склопакета – близько 740 кг. Про особливості скляного фасаду я розповім трохи нижче.

Поверхи нижче за 70 поверхи засклені.

Зліва ще немає шибок, справа вже є.

Спустилися ще нижче та опинилися на аутригерному поверсі. Вони, як я писав вище, надають горизонтальну жорсткість хмарочосу.

Стіни цих поверхів набагато масивніші, ніж на звичайних поверхах. Аутригерні рівні також виконують функції технічних поверхів.

На деяких поверхах стоять балони з водою та одноразові стаканчики.

А тепер трохи про скляний фасад Лахти Центру. Для того, щоб склити хмарочос, потрібно було не просте плоске скло, а вигнуте, через спіралеподібну форму будівлі. Німецький виробник, який робив скло для вежі, спеціально відкрив завод у Ленінградській області, щоб не возити з Німеччини та полегшити логістику.

Скло гнули холодним способом, що не погіршує його властивості. При такому способі скла деформували по площині до 4 см по одному кутку. Пакет ламінований розміром 2,8 м х 4,2 м укладається в алюмінієву раму, що лежить в горизонтальному положенні, і під власною вагою склопакет деформується, згинаючись під форму рами. Вага склопакета – близько 740 кг.

Більшість склопакетів трохи відрізняється один від одного, і тому кожному склопакету передбачено своє місце.

Скло було виготовлено за багатошаровою формулою: скло 8мм + 1,5 мм плівка + 8мм скло + 16мм аргону + 8 мм скло, разом - 4,15 см товщини. Внутрішній шар скла - розжарений, через що скло не дає великих і гострих уламків у разі пошкодження.

Площа скління вежі Лахта Центру – 72 500 м². Вага скляної частини фасаду становить близько 13 тисяч тонн.

Особливість зовнішнього шару скла - термовідбивні властивості. Для захисту від надлишку сонячної радіації на скло нанесено спеціальне напилення, яке надає скляній поверхні вежі холодного сіро-блакитного відтінку.

Завдяки напиленню і тому, що скло на фасадах – «просвітлене», тобто. з мінімально можливим вміст «жовтного» оксиду заліза, башта при різному освітленні виглядає по-різному. Відтінки залежать від освітленості. Вдень при яскравому сонці та відображенні неба – шибки сині, в похмуру погоду вони сірі та бронзові.

Для верхніх поверхів хмарочоса передбачено підігрів стекол, що дозволить запобігти зледенінням.

Для очищення фасаду Лахта центру від забруднень або заміни пошкодженого скла використовують спеціальний підйомник. У ребрах вежі між фасадними панелями передбачені пази, а в самій люльці-підйомнику – хомути зі стрижнями, які фіксуються у пазах фасаду. Дана система кріплення дозволяє повністю усунути розгойдування люльки на висоті.

А на цьому місці розташовуватиметься хол вежі.

Це вже підземні поверхи, майбутнє паркування хмарочоса.

В одному із приміщень знаходяться генератори.

Система водопостачання.

Невелика інфографіка на тему водопостачання Лахта Центру.

Технічні поверхи вже практично готові.

Особливо варто згадати програму BIM – Building Information Modeling. Це будівельна інформаційна модель будівлі, у якій задані фізичні та функціональні характеристики будівлі – геометрія, просторові відносини, географічне розташування, властивості матеріалів тощо. BIM працює на всіх етапах: від створення концепції до будівництва та експлуатації об'єкта.
При зміні будь-якого з параметрів при проектуванні або будівництві, в BIM слід автоматично змінювати інші, пов'язані з об'єктом параметрів і об'єктів, аж до креслень, візуалізацій, специфікацій та календарного графіка.

Таким чином, BIM-модель є єдиним джерелом інформації про об'єкт для всіх учасників будівництва – замовників, проектувальників та підрядників. До того ж, проекти, що створюються за допомогою BIM, гарантують високу швидкість, точність та рентабельність будівництва. А вартість будівництва при використанні BIM зменшується на 20-30%. Будинки при цьому виходять саме такими, якими їх спочатку представляли архітектор та замовник.

А це вже багатофункціональна будівля (МФЗ), вид зсередини. Воно складається із двох блоків. Будівля різновисотна – перепад від 22 до 85 метрів. Максимально висока точкапівденного корпусу віддалена від вежі, а у північного спрямована на вежу та місто.

Тут будуть: спорткомплекс, фітнес-центр, центри оздоровлення та релаксації, дитячий науково-освітній центр «Світ науки», експлораторіум з інтерактивними експонатами, зал-трансформер місткістю 500 осіб та відкритий амфітеатр для перегляду водних шоу місткістю до 2000.

Невеликий інфографіки.

На цьому місці буде планетарій у вигляді кулі діаметром 16 метрів.

Дах у МФЗ буде скляним.

Звідси добре видно затоку.

Хмарочос «Лахта-центр» піднявся на 35 поверхів (147 метрів) і встановив новий рекорд серед усіх будівель Петербурга.
Є одна будівля вища — телевежа, а це не рахується. До того ж, у 2017 році будівля буде ще вдвічі вищою, а до 2018 року висота хмарочоса становитиме 462 метри. Він буде вищим за вежу «Федерація» у діловому центрі «Москва-Сіті» у столиці і стане найвищою будівлею в Європі.

До цього моменту міський рекорд належав «Лідер тауер», що світиться в московському районі, яка, до речі, є найвищою будівлею у світі в північних широтах. З історичних будівель лідирує Петропавлівський собор зі своїми 122,5 метрами, задуманий як головна домінанта міста. Але технології сильніші.

Нагадаємо, будівництво штаб-квартири «Газпрому» супроводжувалося боями градозахисників із владою, адже спочатку її будівництво планувалося не в Лахті на березі Фінської затоки, а в Малій Охті на правому березі Неви. Влада вважала, що це стане новим символом Північної столиці, а мешканці були проти вежі майже в центрі. Тепер люди та влада домовилися. Планується, що «мегаспоруда» приверне до нас фінансових ділків з усього світу. Воно вже потрапило до «Книги рекордів Гіннеса» за найбільший фундамент у світі. Його без зупинки заливали 49 годин. «Лахта-Центр» сьогодні
«Лахта-центр» за планом у 2018
Фундамент-рекордсмен "Лахта-центру"
План будівництва
Внутрішній вигляд «Лахта-центру» за планом
Найвища будівля у північних широтах у світі – «Лідер-тауер» на пл. Конституції
Архітектурна домінанта Північної столиці до 1962 року (у тому році було збудовано телевежу)

Друзі, сьогодні, я пропоную здійснити прогулянку околицями громадсько-ділового комплексу, що зводиться в Приморському районі Санкт-Петербурга - "Лахта-центр".

"Лахта-центр" - хмарочос, що зводиться на околиці Санкт-Петербурга, у мальовничому місці на березі Фінської затоки, майбутня штаб-квартира, "національного прокляття надбання", мрії яких збуваються - "Газпром".

1. Орієнтовна висота хмарочоса – 462 метри (87 поверхів).Г енеральний підрядник будівництва - компанія "Ренесанс Констракшн".

Комплекс складатиметься:
Офісні простори займут 130 тис. кв.м., 43% від загальної площікомплексу.

Медичний центр пконем - 2, 5 тис. м ². Функціонал – лікувально-діагностичні відділення.

Спортивний комплекс пконем - 4,6 тис. м². Функціонал – спортивні зали, фітнес-центр, центри оздоровлення та релаксації.

Дитячий науково-освітній центр «Світ науки»конем - 7 тис. м². Концепція центру розроблена спільно з фахівцями Університету інформаційних технологій, механіки та оптики (ІТМО) і базується на принципі: «Розкажи мені – і я забуду, покажи мені і, можливо, я згадаю, дай мені взяти участь – і я зрозумію». Центр розташується у МФЗ. У Південному корпусі – експлораторіум з інтерактивними експонатами, розрахованими на різні вікові групи. У Північному корпусі — науковий центр із лабораторіями та лекторіями. Між собою блоки будуть з'єднані мостом – від розважальних активностей до серйозного та поглибленого занурення у світ науки та технології. Після відкриття експлораторіум у «Лахта центрі» буде включений до ECSITE — Європейська спільнота. наукових центрівта музеїв.

Планетарій у формі кулі вмісцевістю до 140 осіб.

Багатофункціональний зал - трансформер, місткістю - 494 особи. Трансформованість зали дасть можливість встановлювати різну висоту стін, сидінь, прибирати сидіння, прибирати цілі ряди сидінь, роблячи це місце більш просторим (Виконавчий директор ОДЦ «Охта» Олександр Бобков).

Панорамний д вухуровневий ресторан з платформою, що обертається, розташований на 74-76-му поверхах вежі, на висоті 330 м.

Найвищий оглядовий майданчик Європи. Розташуватися з 83 по 86 поверх "Лахта центру", на висоті 357 м. Телескопи будуть оснащені інтерактивною картою Санкт-Петербурга, що дозволить відвідувачам дізнаватися про пам'ятки в момент спостереження. Відвідування оглядового майданчика буде можливим без попереднього запису та перепусток.

Постійні та тимчасові експозиції будуть розміщені у південній частині МФЗ. Площа виставкових зон становитиме 1500 м², висота стелі – 12 метрів, що дозволить розміщувати там негабаритні експонати. На північній площі комплексу передбачається відкритий простір для арт-об'єктів, скульптур та інсталяцій.

Ресторани та кафе будуть на п'яти рівнях МФЗ. Загальна кількість посадкових місць— 1500.

Відкритий амфітеатр для перегляду водних шоу вмісцевістю – до 2 тис. осіб. Площа відкритої сцени становитиме 1495 м². Площа відкритої сцени становитиме 1495 м². Заплановано проведення міських заходів.

Зелена зона та пішохідний міст, що сполучає «Лахта-центр» з Парком 300-річчя Петербурга.
Критий пішохідний міст між парком та громадсько-діловим комплексом стане частиною нового пішохідного маршруту – міською набережною вздовж парку 300-річчя Петербурга, сполученою мостом через Лахтинську гавань із променадом та амфітеатром біля «Лахти центру».

2. На момент підготовки звіту роботи велися на 83 поверсі, а це висота понад 348 метрів.

3. До звання найвищої будівлі Європи залишається не більше 30 метрів (Федерація (східна вежа) 374 м.).

4. З боків від висотної домінанти будуть розташовані дві будівлі, які будуть збудовані з перепадом висоти від 22 до 85 м.
Максимально висока точка південної будівлі буде віддалена від вежі, а біля північної — навпаки, спрямована на вежу та місто.

5. Творці майбутньої пам'ятки міста та найвищої будівлі Європи.

6. Щохвилини до будівельного майданчика підвозять нову партіюроботяг і відвозять попередню зміну.

7. Перевірки УФМС у генерального підрядника будівництва - компанії "Ренесанс Констракшн" проводяться досить часто і нелегальних емігрантів на будівництві немає. Роботи на проекті тривають цілодобово. Роботяг - близько 3,5 тис. осіб.

8. Башта Лахта-центру складається з 189 тисяч металоконструкцій та балок перекриттів, з них однакових — лише 2. Ця неповторність складових виходить через те, що будівля закручується, і кожне перекриття відрізняється від наступного на 3 градуси.

9. Площа скління комплексу становитиме 130 тис. м², у тому числі вежі – 77 тис. м². Вага одного склопакета фасаду – 740 кг.

10. Навпроти "Лахта-центру" будуються апартаменти "Лахта плаза". Для такої гучної назви надто вторинна архітектура, ще й на землях парку 300-річчя.

12. Переходимо до парку 300-річчя Санкт-Петербурга.

14. Так виходить, що в одному місці зосереджені головні сучасні домінанти міста: новий стадіон "Санкт-Петербург арена", ЗСД з найкрасивішим вантовим мостом і Лахта-центр. Приморському району та його мешканцям пощастило з прихильністю.

15. Рідкісний сонячний і теплий день.

16. Пропоную заглянути на Яхтовий міст.

17. Яхтовий міст - пішохідний міст у Санкт-Петербурзі між Крестівським островом та парком 300-річчя Санкт-Петербурга.Здано в експлуатацію 27 травня 2017 року.

18. З нього відкриваються розкішні морські види.

19. Вид на намивні території Крестівського та Василівського островів, будівельний майданчик станційного комплексу "Новокрестівський" та морський пасажирський порт "Морський фасад".

21. Довжина мосту з підхідною частиною – 1 км; ширина проїжджої частини - 9 м (2 смуги по 4,5 м); подмостовий судноплавний проліт - 16 м.

25. Усю намивну територію західної частини Крестівського острова перетворюють на паркування стадіону, сподіваюся, що вистачить фантазії дерева посадити. Пам'ятаю, як обіцяли створити тут зелену прогулянкову зону з чудовими краєвидами на затоку та Лахта-центр.