Розробка бойової лазерної станції «Скіф», призначеної для поразки низькоорбітальних космічних об'єктів бортовим лазерним комплексом, розпочалася у НВО «Енергія», але у зв'язку з великою завантаженістю об'єднання з 1981 року тему «Скіф» передали до КБ «Салют». 18 серпня 1983 року Генеральний секретарЦК КПРС Юрій Андропов зробив заяву про те, що СРСР в односторонньому порядку припиняє випробування комплексу протикосмічної оборони. Однак із оголошенням у США програми «СОІ» роботи над «Скіфом» продовжились.
Для випробувань лазерної бойової станції було спроектовано динамічний аналог «Скіф-Д». Надалі для проведення випробувального запуску ракети-носія «Енергія» терміново було створено макетний зразок станції «Скіф-ДМ» («Полюс»).
Станція «Скіф-ДМ» мала довжину 37 метрів, максимальний діаметр 4,1 метра та масу близько 80 тонн. Вона складалася з двох основних відсіків: меншого – функціонально-службового блоку та більшого – цільового модуля. Функціональнослужбовий блок був давно освоєний космічний корабель постачання орбітальної станції «Салют». Тут розміщувалися системи управління рухом та бортовим комплексом, телеметричного контролю, командного радіозв'язку, забезпечення теплового режиму, енергоживлення, поділу та скидання обтічників, антенні пристрої, система управління науковими експериментами. Всі прилади та системи, що не витримують вакууму, розташовувалися у герметичному приладно-вантажному відсіку. У відсіку рухової установки розміщувалися чотири маршові двигуни, 20 двигунів орієнтації та стабілізації та 16 двигунів точної стабілізації, а також баки, трубопроводи та клапани пневмогідросистеми, що обслуговує двигуни.
На бокових поверхнях рухової установки розміщувалися сонячні батареї, що розкриваються після виходу на орбіту.
У бюро була виконана велика робота зі створення нового великого головного обтічника, що захищає функціональний блок від повітряного потоку, що набігає. Вперше він виготовлявся з неметалевого матеріалу – вуглепластику.
Цільовий модуль проектувався та виготовлявся заново.
При цьому конструктори орієнтувалися на максимальне використання вже освоєних вузлів та технологій. Наприклад, діаметр та конструкція всіх відсіків дозволяли використовувати існуюче технологічне обладнання заводу імені Хруничева. Вузли, що зв'язують ракету-носій з космічним апаратом, бралися готовими - ті ж, що і для Бурана, як і перехідний стикувальний блок, що зв'язує Полюс з Землею на старті. Система відокремлення «Полюса» від ракети також повторювала буранівську.
Так як функціональний модуль по суті був уже освоєним раніше космічним апаратом, для нього потрібно було дотриматися таких же навантажень, на які він розраховувався при запуску ракетою-носієм «Протон-К». Тому з усіх варіантів компонування змогли вибрати лише такий, при якому блок знаходиться в головній частині "Полюса".
А оскільки рухову установку, що знаходилася у функціональному блоці, було невигідно переносити в кормову частину, після відокремлення від ракети-носія «Полюс» летить маршовими двигунами вперед.
Спочатку старт системи "Енергія-Скіф-ДМ" планувався на вересень 1986 року. Проте через затримку виготовлення апарату, підготовку пускової установки та інші системи космодрому запуск відклали майже на півроку - на 15 травня 1987 року. Лише наприкінці січня 1987 року апарат було перевезено з монтажно-випробувального корпусу на 92-му майданчику космодрому, де він проходив підготовку, до будівлі монтажно-заправного комплексу. Там 3 лютого 1987 року "Скіф-ДМ" був зістикований з ракетою-носієм "Енергія". Наступного дня комплекс вивезли на універсальний комплексний стенд-старт на 250 майданчиках.
Реально комплекс «Енергія-Скіф-ДМ» був готовий до запуску лише наприкінці квітня.
Програма польоту орбітальної станції «Скіф-ДМ» включала десять експериментів: чотири прикладних і шість геофізичних.
Експеримент "ВП1" був присвячений відпрацюванню схеми виведення великогабаритного космічного апарату за безконтейнерною схемою.
В експерименті «ВП2» проводилися дослідження умов виведення великогабаритного апарату, елементів його конструкції та систем.
Експериментальній перевірці принципів побудови великогабаритного та надважкого космічного апарату (уніфікований модуль, системи управління, терморегулювання, електроживлення, питання електромагнітної сумісності) було присвячено експерименту «ВПЗ».
В експерименті «ВП11» планувалося відпрацювати схему та технологію польоту.
Програма геофізичних експериментів "Міраж" була присвячена дослідженню впливу продуктів згоряння на верхні шари атмосфери та іоносфери. Експеримент "Міраж1" ("А1") мав проводитися до висоти 120 кілометрів на етапі виведення; експеримент "Міраж-2" ("А2") - на висотах від 120 до 280 кілометрів при дорозгоні; Експеримент "Міраж-3" ("A3") - на висотах від 280 до Землі при гальмуванні.
Геофізичні експерименти «ГФ-1/1», «ГФ-1/2» та «ГФ-1/3» планувалося проводити під час роботи рухової установки апарату «Скіф-ДМ».
Експеримент "ГФ-1/1" був присвячений генерації штучних внутрішніх гравітаційних хвиль верхньої атмосфери.
Метою експерименту "ГФ-1/2" було створення штучного "динамо-ефекту" в земній іоносфері.
Нарешті, експеримент «ГФ-1/3» планувався для створення великомасштабних іоноутворень в іоно- та плазмосферах (дір та дактів). Для цього «Полюс» оснащувався великою кількістю (420 кілограмів) газової суміші ксенону з криптоном (42 балони, кожен ємністю 36 літрів) та системою випуску його в іоносферу.
Запуск комплексу «Енергія-Скіф-ДМ» відбувся 15 травня 1987 року із затримкою на п'ять годин. Два ступені «Енергії» відпрацювали успішно. Через 460 секунд після старту "СкіфДМ" відокремився від ракети-носія на висоті 110 кілометрів.
Програма випробувань апарату «Скіф-ДМ» не була реалізована повністю через прикрий збій, що призвів до загибелі станції (про це я вже писав у розділі 14). Однак цей політ дав дуже багато результатів. Насамперед було отримано весь необхідний матеріал для уточнення навантажень на орбітальний корабель «Буран» для забезпечення його льотних випробувань. При запуску та автономному польоті апарату було виконано всі чотири прикладні експерименти («ВП-1», «ВП-2», «ВП-3» та «ВП-11»), а також частина геофізичних експериментів («Міраж-1» та частково «ГФ-1/1» та «ГФ-1/3»).
У висновку за підсумками пуску говорилося: «...Тим самим загальні завдання пуску виробу, визначені завданнями пуску, затвердженими MOM і УНКС, з урахуванням «Рішення» від 13 травня 1987 по обмеженню обсягу цільових експериментів, були виконані за кількістю вирішених завдань більш ніж на 80%».
Бойовий орбітальний комплекс «Скіф-ДМ»
Розробка бойової лазерної станції «Скіф», призначеної для поразки низькоорбітальних космічних об'єктів бортовим лазерним комплексом, розпочалася у НВО «Енергія», але у зв'язку з великою завантаженістю об'єднання з 1981 року тему «Скіф» передали до КБ «Салют». 18 серпня 1983 року Генеральний секретар ЦК КПРС Юрій Андропов зробив заяву у тому, що СРСР односторонньому порядку припиняє випробування комплексу протикосмічної оборони. Однак із оголошенням у США програми «СОІ» роботи над «Скіфом» продовжились.
Для випробувань лазерної бойової станції було спроектовано динамічний аналог «Скіф-Д». Надалі для проведення випробувального запуску ракети-носія «Енергія» терміново було створено макетний зразок станції «Скіф-ДМ» («Полюс»).
Станція «Скіф-ДМ» мала довжину 37 метрів, максимальний діаметр 4,1 метра та масу близько 80 тонн. Вона складалася з двох основних відсіків: меншого – функціонально-службового блоку та більшого – цільового модуля. Функціональнослужбовий блок був давно освоєний космічний корабель постачання орбітальної станції «Салют». Тут розміщувалися системи управління рухом та бортовим комплексом, телеметричного контролю, командного радіозв'язку, забезпечення теплового режиму, енергоживлення, поділу та скидання обтічників, антенні пристрої, система управління науковими експериментами. Всі прилади та системи, що не витримують вакууму, розташовувалися у герметичному приладно-вантажному відсіку. У відсіку рухової установки розміщувалися чотири маршові двигуни, 20 двигунів орієнтації та стабілізації та 16 двигунів точної стабілізації, а також баки, трубопроводи та клапани пневмогідросистеми, що обслуговує двигуни.
На бокових поверхнях рухової установки розміщувалися сонячні батареї, що розкриваються після виходу на орбіту.
У бюро була виконана велика робота зі створення нового великого головного обтічника, що захищає функціональний блок від повітряного потоку, що набігає. Вперше він виготовлявся з неметалевого матеріалу – вуглепластику.
Цільовий модуль проектувався та виготовлявся заново.
При цьому конструктори орієнтувалися на максимальне використання вже освоєних вузлів та технологій. Наприклад, діаметр та конструкція всіх відсіків дозволяли використовувати існуюче технологічне обладнання заводу імені Хруничева. Вузли, що зв'язують ракету-носій з космічним апаратом, бралися готовими - ті ж, що і для Бурана, як і перехідний стикувальний блок, що зв'язує Полюс з Землею на старті. Система відокремлення «Полюса» від ракети також повторювала буранівську.
Так як функціональний модуль по суті був уже освоєним раніше космічним апаратом, для нього потрібно було дотриматися таких же навантажень, на які він розраховувався при запуску ракетою-носієм «Протон-К». Тому з усіх варіантів компонування змогли вибрати лише такий, при якому блок знаходиться в головній частині "Полюса".
А оскільки рухову установку, що знаходилася у функціональному блоці, було невигідно переносити в кормову частину, після відокремлення від ракети-носія «Полюс» летить маршовими двигунами вперед.
Спочатку старт системи "Енергія-Скіф-ДМ" планувався на вересень 1986 року. Проте через затримку виготовлення апарату, підготовку пускової установки та інші системи космодрому запуск відклали майже на півроку - на 15 травня 1987 року. Лише наприкінці січня 1987 року апарат було перевезено з монтажно-випробувального корпусу на 92-му майданчику космодрому, де він проходив підготовку, до будівлі монтажно-заправного комплексу. Там 3 лютого 1987 року "Скіф-ДМ" був зістикований з ракетою-носієм "Енергія". Наступного дня комплекс вивезли на універсальний комплексний стенд-старт на 250 майданчиках.
Реально комплекс «Енергія-Скіф-ДМ» був готовий до запуску лише наприкінці квітня.
Програма польоту орбітальної станції «Скіф-ДМ» включала десять експериментів: чотири прикладних і шість геофізичних.
Експеримент "ВП1" був присвячений відпрацюванню схеми виведення великогабаритного космічного апарату за безконтейнерною схемою.
В експерименті «ВП2» проводилися дослідження умов виведення великогабаритного апарату, елементів його конструкції та систем.
Експериментальній перевірці принципів побудови великогабаритного та надважкого космічного апарату (уніфікований модуль, системи управління, терморегулювання, електроживлення, питання електромагнітної сумісності) було присвячено експерименту «ВПЗ».
В експерименті «ВП11» планувалося відпрацювати схему та технологію польоту.
Програма геофізичних експериментів "Міраж" була присвячена дослідженню впливу продуктів згоряння на верхні шари атмосфери та іоносфери. Експеримент "Міраж1" ("А1") мав проводитися до висоти 120 кілометрів на етапі виведення; експеримент "Міраж-2" ("А2") - на висотах від 120 до 280 кілометрів при дорозгоні; Експеримент "Міраж-3" ("A3") - на висотах від 280 до Землі при гальмуванні.
Геофізичні експерименти «ГФ-1/1», «ГФ-1/2» та «ГФ-1/3» планувалося проводити під час роботи рухової установки апарату «Скіф-ДМ».
Експеримент "ГФ-1/1" був присвячений генерації штучних внутрішніх гравітаційних хвиль верхньої атмосфери.
Метою експерименту "ГФ-1/2" було створення штучного "динамо-ефекту" в земній іоносфері.
Нарешті, експеримент «ГФ-1/3» планувався для створення великомасштабних іоноутворень в іоно- та плазмосферах (дір та дактів). Для цього «Полюс» оснащувався великою кількістю (420 кілограмів) газової суміші ксенону з криптоном (42 балони, кожен ємністю 36 літрів) та системою випуску його в іоносферу.
Запуск комплексу «Енергія-Скіф-ДМ» відбувся 15 травня 1987 року із затримкою на п'ять годин. Два ступені «Енергії» відпрацювали успішно. Через 460 секунд після старту "СкіфДМ" відокремився від ракети-носія на висоті 110 кілометрів.
Програма випробувань апарату «Скіф-ДМ» не була реалізована повністю через прикрий збій, що призвів до загибелі станції (про це я вже писав у розділі 14). Однак цей політ дав дуже багато результатів. Насамперед було отримано весь необхідний матеріал для уточнення навантажень на орбітальний корабель «Буран» для забезпечення його льотних випробувань. При запуску та автономному польоті апарату було виконано всі чотири прикладні експерименти («ВП-1», «ВП-2», «ВП-3» та «ВП-11»), а також частина геофізичних експериментів («Міраж-1» та частково «ГФ-1/1» та «ГФ-1/3»).
У висновку за підсумками пуску говорилося: «...Тим самим загальні завдання пуску виробу, визначені завданнями пуску, затвердженими MOM і УНКС, з урахуванням «Рішення» від 13 травня 1987 по обмеженню обсягу цільових експериментів, були виконані за кількістю вирішених завдань більш ніж на 80%».
Деметрій Скіф
Гей не грає у хокей.
Частина перша
Чорний менестріль.
Це сталося в рік, коли австралійський кіт на прізвисько Месія примудрився отримати банківську картку і кредит на три тисячі з гаком американських доларів... Це сталося в рік, коли в Белграді два хірурги побилися прямо під час операції з видалення апендикса після того, як один з них зробив зауваження іншому... Це сталося в рік, коли киргизькі парламентарі, всі виключно чоловіки, отримали квіти в подарунок на восьме березня від жіночих організацій... Це сталося в рік, коли в Нижньому Новгороді пройшов марш "Незгодних блондинок", людина, що зібрала від двадцяти до сорока, включаючи брюнеток і чоловіків... Це сталося в рік, коли житель Китаю одружився з власною фотографією, житель Великобританії вкрав з пабу пісуар, а одна п'яна полячка, яка була на десятому місяці вагітності, примудрилася народити п'яну дитину. ... Загалом це сталося в рік свині...
Клуб "Рожева піранья" розташовувався в такому непримітному сірому будинку, що багато москвичів і гостей столиці проходили повз, не звертаючи на нього ніякої уваги - чи мало в Москві офісів малозрозумілих і практично нікому не відомих фірм? Однак ті, хто був його постійними відвідувачами, часто виглядали настільки екстравагантно, що викликали нездоровий інтерес у перехожих та правоохоронців; останні неодмінно вимагали у відвідувачів клубу документи. З ще більшим задоволенням зберігачі закону провели б усередині "Рожевої піранії" перевірку документів у форматі зачистки бунтівного аулу, але начальство (зрозуміло, не безкорисливо) цю акцію не санкціонувало.
Усередині клубу в рожевих тонах було витримано все, включаючи стелю. Приглушене, м'яке світло, проходячи через рожеві світлофільтри, створювало атмосферу, в якій абсолютно чужорідними тіламивиглядали відвідувачі "Рожевої піранії", всі як один одягнені в камуфляж усіх квітів та фасонів. І лише одяг офіціантів та офіціанток у стилі садо-мазо вказував, що в клубі відбувається не з'їзд бойовиків, а модна вечіркалюдей, які дотримуються, скажімо політкоректно, нетрадиційної сексуальної орієнтації.
Ліворуч від барної стійки, у напівтемному кутку зали за столиком сиділи двоє. Місце вони зайняли не надто вдале, між їхнім столиком та барною стійкою знаходився вхід до туалету. На жаль, іншого вільного місця представники сильної (принаймні, з біологічної точки зору), що сиділи тут, половини людства знайти не змогли. Ось і зараз відвідувач, що добряче випив, мало не впав на столик, і тільки швидкість реакції одного з молодих людей врятувала два вже напівпорожні кухлі з пивом. Закуску у вигляді фісташок, подану замість тарілки у великій попільничці, другому врятувати не вдалося. Сумно подивившись на попільничку, що розбилася, і фісташки, що розсипалися по підлозі, він піднявся на весь зріст, а треба визнати, що зросту був чималого, схопив невдаху випивоху за комір і, надавши йому прискорення ногою трохи нижче спини, відправив у бік туалету.
Фі, як грубо, - зауважив його приятель, який врятував кухлі з пивом. – Скільки ми з тобою знайомі? А ти весь час намагаєшся при кожній нагоді використати грубу силу.
Що означає – намагаюся використати грубу силу? - заперечив його співрозмовник, сідаючи у своє крісло і задумливо дивлячись у той бік, куди він щойно відправив бідолаху, що порушив їхню самоту, - я її щойно використав.
Запам'ятай, гей не грає у хокей, - відповів на це його співрозмовник, простягаючи кухоль із пивом.
Молодий чоловік, який ужив цю фразу, що згодом стала крилатою, був середнього зросту, худорлявий, чорний волоссям і мав великий ніс з горбинкою. Звали його Ізраїль Натанович Захерман. Родом він був із відносно невеликого містечка, яке розташовувалося на крайньому південному сході європейської частини Росії.
Його батько, Натан Мойсейович Захерман, був побожним хаббадистським рабом, який мріяв, щоб його єдиний син пішов його стопами у вивченні Тори. На превеликий жах Натана Мойсейовича, його дорогою Ізенька цікавився тільки танцями, в яких дуже досяг успіху, та представниками своєї статі. І якщо танці Натан Мойсейович, який прожив більшу частину свого життя за Радянського Союзу, ще міг стерпіти, то нетрадиційні нахили дорогого синочка винести вже не зміг. Коли всі заклики схаменутися і почати цікавитися не стільки однокласниками, скільки однокласницями, зрозуміло, відповідної національності, зникли втуні, батько зачинив перед сином ворота рідного дому, а заразом і двері єдиної на всю округу синагоги.
Не бажаючи сваритися з єдиним на всю округу рабином, колишні "друзі" і просто "хороші знайомі" Ізі перестали спілкуватися з ним. Незабаром Ізраїль Натанович Захерман усвідомив, що для єврея в Росії залишитися без підтримки громади - це все одно, що стати російською. Оскільки після вигнання з батька в рідному місті Ізе ловити не було чого, він, розбивши каменем скло синагоги і намалювавши на її дверях свастику, вирушив до Москви...
У Москві мар Ізраїль Натанович Захерман прибився до іудейської громади реформатів, які не тільки не засуджували статевий потяг до представників своєї статі та спокійно здійснювали обряди одруження між одностатевими парами, але навіть призначали жінок рабинами. І ось тепер, коли з релігійним самовизначенням було покінчено, перед сином раби постало єдине питання: а на що, власне, жити? Професії в нього не було, та й бути не могло, а розвантажувати вагони, як якийсь ганебний гой, він не збирався. Гроші стрімко закінчувалися. Ізю за борги вигнали зі орендованої квартири, і молодий представник громади реформатів вирішив торгувати... собою.
Під час свого першого "виходу у світ" (тобто на панель) Фіра (так звали Ізраїля Натановича у певних колах) зустрів(ла) того, хто, як ще не раз покажуть наступні події, відіграє визначальну роль у його долі. Міцний молодик, що відгукувався на прізвисько Степняк (від прізвища Степняков, російський, безпартійний), на той час ще не знайшов свого покликання в житті, хоча й навчався на третьому курсі інженерного хіміко-технологічного факультету РХТУ ім. Д.І.Менделєєва. Степняк, який у той момент був "злегка" напідпитку з нагоди зданого "хвоста", спочатку навіть не зрозумів, що від нього хочуть, а потім, зрозумівши, розлютився і вчинив акт благодіяння по відношенню до Ізраїлю. Він забезпечив останньому безкоштовний дах над головою разом із харчуванням, щоправда, у травматологічному відділенні першої міської лікарні міста Москви. Загалом треба сказати, що Віктор Степняков стане, причому не з власної волі, стосовно Ізраїлю Натановича свого роду виконавцем вироків долі. Втім, тут ми забігаємо вперед, а поки що Ізя в лікарні знайомиться з естрадною дівою чоловічої статі, яка "відпочивала" в сусідній палаті після автомобільної аварії. Загальні інтереси та любов до музики дали про себе знати. Висхідна зірка російської попси і, за сумісництвом, гей Саша Синян, одразу оцінив усі переваги Ізі. І той незабаром після виписки зайняв гідне місце на підтанцьовці у Синяна, чим з того часу і харчувався...
Повернемося, однак, до "Рожевої піранії". Надміру забіячий товариш по чарці Ізраїлю Натановича Захермана його ставлення до хокею не поділяв. Хокей, як, втім, і багато з того, що вважалося "не кошерним" серед відвідувачів "Рожевої піранії", він любив. Навіть більше. Степан Григорович Голушка у дитинстві, як і багато хлопчиків молодшого шкільного віку, мріяв стати як мінімум Третьяком. Можливо, життя Степана склалося б зовсім по-іншому, якби не його мати, яка вважала, що її дорогий синочок просто має стати черговим Нурієвим.
Розробка бойової лазерної станції "Скіф", призначеної для ураження низькоорбітальних космічних об'єктів бортовим лазерним комплексом, почалася в НВО "Енергія", але у зв'язку з великою завантаженістю НВО з 1981 року тему "Скіф" щодо створення лазерної бойової станції передали до ОКБ-23 ( КБ "Салют") ( генеральний директорД.А. Полухін). Цей КА з лазерним бортовим комплексом, що створювався в НВО "Астрофізика", мав довжину прибл. 40 м та вага 95 т. Для запуску КА "Скіф" пропонували використовувати РН "Енергія".
18 серпня 1983 року Генеральний секретар ЦК КПРС Ю.В. Андропов зробив заяву про те, що СРСР в односторонньому порядку припиняє випробування комплексу ПКО – після чого всі випробування було припинено. Однак із приходом М.С. Горбачова та оголошенням у США програми SDI роботи з протикосмічної оборони було продовжено. Для випробувань лазерної бойової станції було спроектовано динамічний аналог "Скіф-Д", довжиною бл. 25 м та діаметром 4 м, за зовнішніми габаритами він був аналогом майбутньої бойової станції. "Скіф-Д" був виконаний з товстолистової сталі, внутрішні перебірки доповнювали та набирали вагу. Усередині макета – порожнеча. За програмою польоту він мав приводитися разом з другим щаблем "Енергії" в акваторії Тихого океану.
Надалі для проведення випробувального запуску РН "Енергія" у терміновому порядку було створено макетний зразок станції "Скіф-ДМ" ("Полюс") завдовжки 37 м, діаметром 4,1 м та масою 80 т.
Космічний апарат "Полюс" замислювався у липні 1985р. саме як габаритно-ваговий макет (ГВМ), з яким мав зробити перший пуск "Енергії". Цей задум виник після того, як стало зрозуміло, що основне навантаження ракети - орбітальний корабель "Буран" - не буде готовим до цього терміну. Спочатку завдання не представлялося особливо складним - адже зробити 100-тонну "болванку" не важко. Але раптом КБ "Салют" отримало побажання-наказ міністра загального машинобудування: перетворити "болванку" на космічний апарат для проведення геофізичних експериментів у навколоземному просторі та поєднати тим самим випробування "Енергії" та 100-тонного космічного апарату.
За практикою, що склалася в нашій космічній галузі, новий КА зазвичай розроблявся, випробовувався і виготовлявся щонайменше п'ять років. Але зараз потрібно було знайти зовсім новий підхід. Вирішили максимально активно використовувати готові відсіки, прилади, обладнання, вже випробувані механізми та вузли, креслення з інших виробів.
Машинобудівний завод ім. Хруничева, якому було доручено складання "Полюса", негайно розпочав підготовку виробництва. Але цих зусиль явно не вистачило б, чи не підкріпи вони енергійними діями керівництва - щочетверга на заводі проходили оперативні наради, що проводилися міністром О.Д.Баклановим або його заступником О.М.Шишкіним. На цих оперативках "трамбувалися" неквапливі чи в чомусь незгодні керівники підприємств-суміжників і обговорювалася, якщо потрібно, необхідна допомога.
Жодні причини, і навіть те, що майже тим самим складом виконавців одночасно велася грандіозна робота зі створення "Бурану", як правило, не бралися до уваги. Все було підпорядковане витриманню заданих згори термінів - яскравий приклад адміністративно-командних методів керівництва: "вольова" ідея, "вольове" виконання цієї ідеї, "вольові" терміни і - "грошей не шкодувати!"
У липні 1986 р. всі відсіки, зокрема і заново спроектовані і виготовлені, вже були Байконурі.
15 травня 1987 року з космодрому Байконур вперше стартувала надважка ракета-носій 11К25 "Енергія" ╧6СЛ (стендово-літна). Запуск став сенсацією світової космонавтики. Поява носія такого класу відкривала перед нашою країною захоплюючі перспективи. У своєму першому польоті ракета-носій "Енергія" несла як корисне навантаження експериментальний апарат "Скіф-ДМ", у відкритому пресі названий "Полюс".
Спочатку старт системи "Енергія"-"Скіф-ДМ" планувався на вересень 1986 року. Проте через затримку виготовлення апарату, підготовку пускової установки та інші системи космодрому роботи затрималися майже на півроку - на 15 травня 1987 року. Лише наприкінці січня 1987 року апарат було перевезено з монтажно-випробувального корпусу на 92-му майданчику космодрому, де він проходив підготовку, до будівлі монтажно-заправного комплексу 11П593 на майданчику 112А. Там 3 лютого 1987 року "Скіф-ДМ" був зістикований з ракетою-носієм 11К25 "Енергія" 6СЛ. Наступного дня комплекс вивезли на універсальний комплексний стенд-старт (УКСС) 17П31 на 250 майданчиках. Там розпочалися передстартові спільні випробування. Тривала і доробка УКРС.
Реально комплекс "Енергія-Скіф-ДМ" був готовий до запуску лише наприкінці квітня. Весь цей час з початку лютого ракета з апаратом простояла на пусковому пристрої. "Скіф-ДМ" був повністю заправлений паливом, надутий стиснутими газами та споряджений бортовими джерелами енергоживлення. За ці три з половиною місяці йому довелося перенести екстремальні кліматичні умови: температуру від -27 до +30 градусів, завірюху, мокрий сніг, дощ, туман і пилові бурі.
Проте апарат вистояв. Після всебічної підготовки старт було призначено на 12 травня. Перший запуск нової системи з перспективним космічним апаратом здався радянському керівництву настільки важливим, що його зібрався вшанувати своєю присутністю сам Генеральний секретар ЦК КПРС Михайло Сергійович Горбачов. Тим більше, новий лідер СРСР, який посів першу посаду в державі рік тому, давно збирався відвідати головний космодром. Однак ще до прильоту Горбачова керівництво підготовкою пуску вирішило не відчувати долю і застрахуватися від "генеральського ефекту" (є така властивість будь-якої техніки ламатися в присутності "високих" гостей). Тож на 8 травня на засіданні Державної комісії старт комплексу "Енергія-Скіф-ДМ" перенесли на 15 травня. Горбачову вирішено було сказати про технічні проблеми, що виникли. Чекати ж ще три дні на космодромі Генсек не міг: на 15 травня він уже запланував поїздку до Нью-Йорка для виступу в ООН.
11 травня 1987 року Горбачов прилетів на космодром Байконур. 12 травня він знайомився із зразками космічної техніки. Головним пунктом поїздки Горбачова космодромом був огляд "Енергії" зі "Скіфом-ДМ". Потім Михайло Сергійович виступив перед учасниками запуску.
Програма польоту "Скіфа-ДМ" включала 10 експериментів: чотири прикладних і 6 геофізичних. Експеримент ВП1 був присвячений відпрацюванню схеми виведення великогабаритного КА за безконтейнерною схемою. В експерименті ВП2 проводилися дослідження умов виведення великогабаритного КА, елементів його конструкції та систем. Експериментальній перевірці принципів побудови великогабаритного та надважкого КА (уніфікований модуль, системи управління, терморегулювання, електроживлення, питання електромагнітної сумісності) присвячено експерименту ВП3. В експерименті ВП11 планувалося відпрацювати схему та технологія польоту.
Програма геофізичних експериментів "Міраж" була присвячена дослідженню впливу продуктів згоряння на верхні шари атмосфери та іоносфери. Експеримент "Міраж-1" (А1) мав проводитися до висоти 120 км на етапі виведення, експеримент "Міраж-2" (А2) - на висотах від 120 до 280 км при дорозгоні, експеримент "Міраж-3" (А3) - на висотах від 280 до 0 км. при гальмуванні.
Геофізичні експерименти ГФ-1/1, ГФ-1/2 та ГФ-1/3 планувалося проводити під час роботи рухової установки "Скіфа-ДМ". Експеримент ГФ-1/1 присвячений генерації штучних внутрішніх гравітаційних хвиль верхньої атмосфери. Метою експерименту ГФ-1/2 було створення штучного "динамо-ефекту" у земній іоносфері. Нарешті, експеримент ГФ-1/3 планувався для створення великомасштабних іоноутворень в іоно- та плазмосферах (дір та дактів). "Полюс" оснащувався великою кількістю (420 кг) газової суміші ксенону з криптоном (42 балони, кожен ємністю 36 л) та системою випуску його в іоносферу.
Крім того, на КА планувалося провести 5 військово-прикладних експериментів, у тому числі відстріл мішеней, але перед запуском відбувся виступ генерального секретаря ЦК КПРС М.С. Горбачова, де він заявив про неможливість перенесення перегонів озброєнь до космосу, після чого було ухвалено рішення – військові експерименти на КА "Скіф-ДМ" не проводити.
Схема виведення апарату "Скіф-ДМ" 15 травня 1987 року була такою. Через 212 с після контакту підйому на висоті 90 км скидався головний обтічник. Це відбувалося наступним чином: Т+212 сек проводився підрив приводів поздовжнього роз'єму обтічника, через 0.3 сек відбувався підрив замків першої групи поперечного роз'єму ГО, ще через 0.3 сек підривалися замки другої групи. Нарешті Т+214.1 сек вироблявся розрив механічних зв'язків головного обтічника і він відокремлювався.
У Т+460 сік на висоті 117 км проводився поділ апарату та РН "Енергія". При цьому попередньо в Т+456.4 сек подавалася команда на перехід чотирьох маршових двигунів РН проміжний рівеньтяги. Перехід займав 0,15 сек. У Т+459.4 сек видавалася основна команда відключення маршових двигунів. Потім через 0.4 сек. ця команда дублювалася. Нарешті у Т+460 сек видавалася команда на відділення "Скіфа-ДМ". Через 0.2 с після цього включалися 16 РДТТ відведення. Потім Т+461.2 сек вироблялося перше включення РДТТ системи компенсації кутових швидкостей СКУС (по каналах тангажу, нишпорення і крену). Друге включення РДТТ СКУС, якщо таке вимагалося, проводилося Т+463.4 сек (канал крену), третє - в Т+464.0 сек (по каналам тангажу і нишпорення).
Через 51 с після відділення (Т+511 с), коли "Скіф-ДМ" і "Енергію" вже розділяло 120 м, починався розворот апарату для видачі першого імпульсу. Так як "Скіф-ДМ" стартував двигунами вперед, то був потрібний його розворот на 180 градусів навколо поперечної осі Z, щоб летіти двигунами назад. До цього розвороту на 180 градусів через особливості системи управління апарату був потрібний ще "доворот" навколо поздовжньої осі Х на 90 градусів. Тільки після такого маневру, прозваного фахівцями "перевертона", можна було дорозганяти "Скіф-ДМ" для виходу його на орбіту.
На перевертон відводилося 200 сек. Під час цього розвороту в Т+565 сек подавалася команда відділення донного обтічника "Скіфа-ДМ" (швидкість відділення 1.5 м/сек). Через 3.0 сек (Т+568 сек) видавалися команди відділення кришок бічних блоків (швидкість відділення 2 м/сек) і кришки системи безмоментного вихлопу (1.3 м/сек). Наприкінці маневру розвороту відбувалося розчекування антен бортового радіолокаційного комплексу, відкриття кришок датчиків інфрачервоної вертикалі.
У Т+925 сек на висоті 155 км проводилося перше включення чотирьох двигунів корекції та стабілізації ДКС тягою 417 кг. Час роботи двигунів планувався 384 сек, величина першого імпульсу 87 м/сек. Потім Т+2220 сек починалося розкриття сонячних батарей на функціонально-службовому блоці "Скіфа-ДМ". Максимальний час розкриття СБ складав 60 сек.
Виведення "Скіфа-ДМ" завершувалося на висоті 280 км. другим включенням чотирьох ДКС. Воно вироблялося Т+3605 сек (3145 сек після відділення від РН). Тривалість роботи двигунів становила 172 сек, величина імпульсу – 40 м/сек. Розрахункова орбіта апарату планувалася круговою висотою 280 км та нахилом 64.6 градусів.
15 травня старт було намічено на 15 годин 00 хвилин ДМВ (16:00 літнього московського часу). Цього дня вже о 00:10 (тут і далі ДМВ) розпочався та о 01:40 завершився контроль вихідного стану "Скіфа-ДМ". Попередньо водневий бак центрального блоку (бак Г блоку Ц) носія пройшли газоподібним азотом. О 04:00 було проведено продування азотом решти відсіків РН, а через півгодини пройшов контроль вихідної концентрації у водневому баку блоку Ц З 06:10 до 07:30 проводилося введення уставок і вимірювання частоти телеметричної системи "Куб" апарату. О 07:00 було включено азотну підготовку баків пального бічних блоків. Заправка ракети "Енергія" розпочалася о 08:30 (на позначці Т-06 годин 30 хв) із заправки баків окислювача (рідкий кисень) бічних та центрального блоків. Штатна циклограма передбачала:
- почати на позначці Т-5 годин 10 хв заправку воднем баку Г центрального блоку (тривалість заправки 2 години 10 хв);
- на позначці Т-4 години 40 хв розпочати зарядку занурених буферних батарей (ББ) у кисневих баках бічних блоків (блок А);
- розпочати на позначці Т-4 години 2 хв зарядку занурених ББ у водневому баку блоку Ц;
- на позначці Т-4 години розпочати заправку баків пального бічних блоків;
- Закінчити в Т-3 години 05 хв заправку рідким киснем баків блоку А і включити їх підживлення;
- у Т-3 години 02 хв завершити заправку рідким воднем центрального блоку;
- у Т-3 години 01 хв завершити заправку пальним бічних блоків та включити дренаж заправних магістралей;
- Завершити в Т-2 години 57 хв заправку окислювачем центрального блоку .
Однак у ході заправки носія виникли технічні неполадки, через які підготовку до старту було затримано загалом на п'ять із половиною годин. Причому загальний час затримок становив близько восьмої години. Однак графік передстартових операцій мав вбудовані затримки, за рахунок чого вдалося на дві з половиною години скоротити відставання.
Затримки сталися з двох причин. Спершу виявилася негерметичність роз'ємного стику трубопроводів по лінії керуючого тиску на розстикування роз'ємного з'єднання термостатування та відстрілу електроплати на блоці 30А через нештатну установку прокладки ущільнювача. Виправлення цієї позаштатної ситуації зайняло п'ять годин.
Потім було виявлено, що один із двох бортових клапанів у магістралі термостатування рідкого водню, після видачі автоматичної команди на їх закриття, не спрацював. Про це можна було судити з положення кінцевих контактів клапана. Усі спроби закрити клапан ні до чого не спричинили. Обидва ці клапани закріплені на ракеті-носія на одній підставі. Тому було прийнято рішення відкрити справний закритий клапан "вручну", подавши команду з пульта управління, а потім видати команду "Закриття" відразу двом клапанам одночасно. виконання цієї операції від "завислого" клапана надійшла інформація про його закриття.
Щоб підстрахуватися, команди на відкриття та закриття клапанів повторили вручну ще двічі. Щоразу клапани закривалися нормально. У ході подальшої підготовки до запуску клапан, що "завис", працював нормально. Однак ця позаштатна ситуація "вирвала" з графіка ще одну годину. Ще дві години затримок набігли через проблеми в роботі деяких систем наземного обладнання універсального комплексного стенд-старту.
В результаті лише о 17:25 було оголошено тригодинну готовність до старту, почалося введення оперативних даних на пуск.
О 19:30 було оголошено годинну готовність. На позначці Т-47 хв розпочалася дозаправка рідким киснем центрального блоку РН, яка завершилася через 12 хвилин. О 19:55 розпочався набір стартової готовності апарату. Потім у Т-21 хв пройшла команда "Протяжка 1". Через 40 секунд на "Енергії" включилися радіозасоби, а в Т-20 хв почалася передстартова підготовка носія та включилося коригування рівня гасу в баках пального бічних блоків та їх наддув. За 15 хвилин до старту (20:15) увімкнувся режим підготовки системи управління "Скіфа-ДМ".
Команда "Пуск", яка ініціює автоматичну циклограму запуску ракети-носія, була видана за 10 хвилин до старту (20:20). Одночасно включилося коригування рівня рідкого водню в баку пального центрального блоку, яке тривало 3 хвилини. За 8 хв 50 с до старту почався наддув і дозаправка рідким киснем баків окислювача блоку А, які завершилися теж через 3 хвилини. У Т-8 хв була зведена автоматика рухової установки та пірозасобів. У Т-3 хв було виконано команду "Протяжка 2". За 2 хвилини до пуску було отримано висновок про готовність апарату до запуску. У Т-1 хв 55 сек повинна почати подаватися вода для охолодження газовідвідного лотка. Однак із цим виникли проблеми, вода у потрібній кількості не надходила. За 1 хв 40 с до контакту підйому двигуни центрального блоку були переведені в "стартове положення". Пройшов передпусковий наддув бічних блоків. У Т-50 сек відбулося відведення майданчика обслуговування 2 ЗДМ. За 45 секунд до старту включилася система допалювання стартового комплексу. У Т-14.4 сек відбулося включення двигунів центрального блоку, у Т-3.2 сек пройшов запуск двигунів бічних блоків.
О 20-й годині 30 хвилин (21:30 ДМВ, 17:30 GМТ) пройшов сигнал "Контакт підйому", відійшов майданчик 3 ЗДМ, від "Скіфа-ДМ" відокремився перехідний стикувальний блок. Величезна ракета пішла у нічне оксамитово-чорне небо Байконура. У перші секунди польоту у бункері управління виникла легка паніка. Після відриву від стикувально-опорної платформи (блок Я) носій зробив сильний качок у площині тангажу. У принципі, цей "кивок" був заздалегідь передбачений фахівцями системи управління. Він виходив через закладений у систему управління "Енергії" алгоритм. За кілька секунд політ стабілізувався і ракета рівно пішла вгору. Надалі цей алгоритм було відкориговано, і за пуску " Енергії " з " Бураном " цього " кивка " не було.
Два ступені "Енергії" відпрацювали успішно. Через 460 секунд після старту "Скіф ДМ" відокремився від РН на висоті 110 км. При цьому орбіта, точніше балістична траєкторія мала такі параметри: максимальна висота 155 км, мінімальна висота мінус 15 км (тобто перицентр орбіти лежав під поверхнею Землі), нахилення площини траєкторії до земного екватора 64.61 град.
У процесі поділу без зауважень спрацювала система виведення апарату за допомогою 16 РДТТ. Обурення у своїй були мінімальні. Тому за даними телеметричної інформації спрацював лише один РДТТ системи компенсації кутових швидкостей каналом крену, що забезпечило компенсацію кутової швидкості 0.1 град/сек по крену. Через 52 секунди після поділу почався маневр "перевертона" апарату. Потім у Т+565 сек стався відстріл донного обтічника. Через 568 сек була видана команда на відстріл кришок бічних блоків та захисної кришки СБВ. Тут і сталося непоправне: двигуни стабілізації та орієнтації ДЗГ не зупинили обертання апарату після його штатного розвороту на 180 градусів. Незважаючи на те, що "перевертон" продовжувався, згідно з логікою роботи програмно-часового пристрою пройшло відділення кришок бічних блоків та системи безмоментного вихлопу, розкриття антен системи "Куб", відстріл кришок датчиків інфрачервоної вертикалі.
Потім, на "Скіфі-ДМ", що обертається, включилися двигуни ДКС. Не набравши потрібної орбітальної швидкості космічний апарат пішов балістичною траєкторією і впав туди ж, куди і центральний блок РН "Енергія" - у води Тихого океану.
Чи відкрилися панелі сонячних батарей – не відомо, але ця операція мала пройти до моменту входу "Скіфа-ДМ" у земну атмосферу. Програмно-часовий пристрій апарату працював при виведенні справно, і тому, швидше за все, батареї розкрилися. У висновку за результатами запуску комплексу "Енергія Скіф-ДМ" говорилося:
"...Функціонування всіх агрегатів та систем КА... на ділянках підготовки до пуску, спільного польоту з ракетою-носієм 11К25 6СЛ, відділення від РН та автономного польоту на першій ділянці до виведення на орбіту пройшло без зауважень. Надалі на 568 секунді від спрацьовування КП (контакт підйому) через проходження непередбаченої циклограми команди системи управління на відключення живлення підсилювачів потужності двигунів стабілізації та орієнтації (ДСО), виріб втратив орієнтацію.
Таким чином, перший імпульс дорозгону штатної тривалості 384 секунди видавався при непогашеній кутовій швидкості (виріб здійснив приблизно два повні обороти по тангажу) і через 3127 секунд польоту, внаслідок неотримання необхідної швидкості дорозгону, здійснив спуск в акваторію Тихого океану Ц" ракети-носія. Глибини океану на місці падіння вироби... становлять 2.5-6 км.
Відключення підсилювачів потужності відбулося за командою блоку логіки 11М831-22М після отримання мітки від бортового програмно-часового пристрою (ПВУ) "Спектр 2СК" на скидання кришок бічних блоків і захисних кришок системи безмоментного вихлопу виробу... Раніше на виробах 11Ф72 ця розкриття панелей сонячних батарей з одночасним блокуванням ДСО. При переадресуванні мітки ПВУ-2СК на видачу команд на скидання кришок ББ та СБВ вироби... НВО "Електроприлад" не врахувало зав'язку по електроланцюжках приладу 11М831-22М, що блокує роботу ДЗГ на всю ділянку видачі першого імпульсу, що коригує. КБ "Салют" при аналізі функціональних схем СУ розробки НВО "Електроприлад" також не виявило цієї зав'язки
Причинами невиведення виробу на орбіту є:
а) проходження непередбаченої циклограмою команди СУ на відключення живлення підсилювачів потужності двигунів стабілізації та орієнтації у ході програмного розвороту до видачі першого імпульсу дорозгону. Така позаштатна ситуація не була виявлена в ході наземного відпрацювання через непроведення головним розробником системи управління НВО "Електроприлад" на комплексному стенді (м. Харків) перевірки функціонування систем та агрегатів виробу... за польотною циклограмою у реальному масштабі часу.
Проведення аналогічної роботи на КІСі заводу-виробника, в КБ "Салют" або на технічному комплексі було неможливе, оскільки:
- заводські комплексні випробування сполучені з підготовкою виробу на технічному комплексі;
- комплексний стенд та електричний аналог виробу... у КБ "Салют" було демонтовано, а обладнання передано для укомплектування штатного виробу та комплексного стенду (м. Харків);
- технічний комплекс був оснащений підприємством НВО "Електроприлад" програмно-математичним забезпеченням.
б) Відсутність в апаратурі СУ розробки НВО "Електроприлад" телеметричної інформації щодо наявності або відсутності живлення на підсилювачах потужності двигунів стабілізації та орієнтації.
У контрольних записах, які робили самописці під час проведення комплексних випробувань, факт відключення підсилювачів потужності ДЗГ був акуратно зафіксований. Ось тільки часу на розшифрування цих записів не залишалося – всі дуже поспішали запустити "Енергію" зі "Скіфом-ДМ".
Під час запуску комплексу стався курйозний випадок. Єнісейський Окремий командно-вимірювальний комплекс 4, як і було заплановано, приступив на другому витку до проведення радіоконтролю орбіти запущеного "Скіфа-ДМ". Сигнал на системі "Кама" був стійким. Яке ж було здивування фахівців ОКІК-4, коли їм було оголошено, що "Скіф-ДМ", не завершивши першого витка по орбіті, канув у води Тихого океану. Виявилося, через непередбачену заздалегідь помилку ОКИК приймав інформацію з зовсім іншого космічного апарату. Подібне трапляється іноді з апаратурою "Кама", що має дуже широку діаграму спрямованості антен.
Однак невдалий політ "Скіфа-ДМ" дав дуже багато результатів. Насамперед було отримано весь необхідний матеріал для уточнення навантажень на орбітальний корабель 11Ф35ОК "Буран" на забезпечення льотних випробувань комплексу 11Ф36 (індекс комплексу, що з ракети-носія 11К25 і орбітального корабля 11Ф35ОК "Буран"). При запуску та автономному польоті апарату були виконані всі чотири прикладні експерименти (ВП-1, ВП-2, ВП-3 та ВП-11), а також частина геофізичних експериментів ("Міраж-1" і частково ГФ-1/1 та ГФ -1/3). У Висновку за підсумками запуску говорилося:
"...Тим самим, загальні завдання пуску виробу..., визначені завданнями пуску, затвердженими МОМ та УНКС, з урахуванням "Рішення" від 13 травня 1987 року щодо обмеження обсягу цільових експериментів, були виконані за кількістю вирішених завдань більш ніж на 80%.
Вирішені завдання охоплюють практично весь обсяг нових та проблемних рішень, перевірка яких планувалася при першому пуску комплексу.
Літними випробуваннями комплексу у складі РН 11К25 6СЛ та КА "Скіф-ДМ" були вперше:
- підтверджено працездатність РН надважкого класу з асиметричним бічним розташуванням об'єкта, що виводиться;
- Набутий багатий досвід наземної експлуатації на всіх етапах підготовки до старту надважкого ракетно-космічного комплексу;
- отримано на основі телеметричної інформації КА... великий та достовірний експериментальний матеріал за умовами виведення, який буде використаний при створенні КА різного призначення та МКС "Буран";
- розпочато випробування космічної платформи 100-тонного класу для вирішення широкого кола завдань, при створенні якої було використано низку нових прогресивних компонувальних, конструктивних та технологічних рішень”.
Пройшли при пуску комплексу випробування та багатьох елементів конструкції, які використовувалися потім і для інших КА та РН. Так, вуглепластиковий головний обтічник, вперше випробуваний у натурних 15 травня 1987 року, використовувався потім при запуску модулів "Квант-2", "Кристал", "Спектр" та "Природа", а також вже виготовлений для запуску першого елемента Міжнародної космічної станції - Енергетичного блоку ФДБ.
У повідомленні ТАРС від 15 травня, присвяченому цьому запуску, говорилося: "У Радянському Союзі розпочато льотно-конструкторські випробування нової потужної універсальної РН "Енергія", призначеної для виведення на навколоземні орбіти як багаторазових орбітальних кораблів, так і великогабаритних космічних космічних Двоступінчаста універсальна ракета-носій... здатна виводити на орбіту більше 100 тонн корисного вантажу... 15 травня 1987 року в 21 годину 30 хвилин московського часу з космодрому Байконур здійснено перший запуск цієї ракети... Другий ступінь ракети-носія. вивела в розрахункову точку габаритно-ваговий макет супутника Габаритно-ваговий макет після поділу з другим щаблем повинен був за допомогою власного двигуна бути виведений на кругову навколоземну орбіту, проте через нештатну роботу його бортових систем макет на задану орбіту не вийшов і приводився у акваторії Тихого океану...".
Станція "Скіф-ДМ", призначена для відпрацювання конструкції та бортових систем бойового космічного комплексу з лазерним, отримала індекс 17Ф19ДМ, мала загальну довжину майже 37 м і діаметр до 4,1 м, масу близько 80 т, внутрішній об'єм бл. 80 куб.м, і складалася з двох основних відсіків: меншого – функціонально-службового блоку (ФСБ) та більшого – цільового модуля (ЦМ). ФСБ був давно освоєний КБ "Салют" і лише трохи видозмінений для цього нового завдання 20-тонний корабель, майже такий же, якими були транспортні кораблі постачання "Космос-929, -1267, -1443, -1668" та модулі станції "Світ ".
Тут розміщувалися системи управління рухом та бортовим комплексом, телеметричного контролю, командного радіозв'язку, забезпечення теплового режиму, енергоживлення, поділу та скидання обтічників, антенні пристрої, система управління науковими експериментами. Усі прилади та системи, що не витримують вакууму, розташовувалися в герметичному приладно-вантажному відсіку (ПГО). У відсіку рухової установки (ОДП) розміщувалися чотири маршові двигуни, 20 двигунів орієнтації та стабілізації та 16 двигунів точної стабілізації, а також баки, трубопроводи та клапани пневмогідросистеми, що обслуговує двигуни. На бічних поверхнях ОДУ розміщувалися сонячні батареї, що розкриваються після виходу на орбіту.
Центральний блок КА "Скіф-ДМ" було адаптовано з модулем ГКС "Світ-2".
До складу ДУ модуля "Скіф-ДМ № входили двигуни 11Д458 та 17Д58Е.
Основні характеристики ракети-носія "Енергія" з випробувальним модулем "Скіф-ДМ":
Стартова вага: 2320-2365 т;
Запас палива: у бічних блоках (блоки А) 1220-1240 т,
у центральному блоці – 2 ступінь (блок Ц) 690-710т;
Маса блоків при відділенні:
бічних 218 - 250 т,
центрального 78-86 т;
Маса випробувального модуля "Скіф-ДМ" при відокремленні від центрального блоку, 75-80 т;
Максимальний швидкісний тиск, кг/кв.м. 2500.
Джерело: сайт "Війська Ракетно-космічної оборони",
сайт " Космічний корабель"Буран"
Ctrl Enter
Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter
77 т (без модулів)
довжина: 37 м, діаметр: 4,1 м
"Полюс" (Скіф-ДМ, виріб 17Ф19ДМ) - космічний апарат, динамічний макет (ДМ) бойової лазерної орбітальної платформи "Скіф", Корисне навантаження, що використовується під час першого запуску ракети-носія «Енергія» в 1987-му році.
Історія створення
Орбітальна платформа "Скіф"
"Скіф"- проект бойової лазерної орбітальної платформи масою понад 80 тонн, розробка якого розпочалася наприкінці 1970-х р у НВО «Енергія» (1981 року, у зв'язку з великою завантаженістю об'єднання, тему «Скіф» передали до КБ «Салют»). 18 серпня 1983 року Генеральний секретар ЦК КПРС Юрій Андропов зробив заяву про те, що СРСР в односторонньому порядку припиняє випробування комплексу протикосмічної оборони, але у зв'язку з проведенням США програми «СОІ» роботи над «Скіфом» продовжилися.
Зокрема, для лазерної орбітальної платформи у ВАТ «Конструкторське Бюро Хімавтоматики» було розроблено газодинамічний CO 2 лазер ГДЛ РД0600 потужністю 100 кВт та габаритами 2140х1820х680 мм, що пройшов до 2011 року повний цикл стендового відпрацювання.
Динамічний макет Скіф-ДМ
В рамках проекту "Скіф"на 1986-1987 роки був запланований експериментальний висновок на орбіту габаритно-вагового макета станції (космічний апарат Скіф-ДМ) за допомогою ракети-носія «Енергія».
Скіф-ДМмав довжину 37 метрів, максимальний діаметр 4,1 метра та масу близько 80 тонн. Він складався з двох основних відсіків: меншого – функціонально-службового блоку та більшого – цільового модуля. Функціонально-службовий блок був давно освоєний космічний корабель постачання орбітальної станції «Салют». Тут розміщувалися системи управління рухом та бортовим комплексом, телеметричного контролю, командного радіозв'язку, забезпечення теплового режиму, енергоживлення, поділу та скидання обтічників, антенні пристрої, система управління науковими дослідами. Всі прилади та системи, що не витримують вакууму, розташовувалися у герметичному приладно-вантажному відсіку.
У відсіку рухової установки розміщувалися 4 маршові двигуни, 20 двигунів орієнтації та стабілізації та 16 двигунів точної стабілізації, а також баки, трубопроводи та клапани пневмогідросистеми, що обслуговує двигуни. На бокових поверхнях рухової установки розміщувалися сонячні батареї, що розкриваються після виходу на орбіту.
Програма польоту Скіф-ДМвключала десять експериментів: чотири прикладних і шість геофізичних.
Запуск комплексу "Енергія-Скіф-ДМ" 15 травня 1987 року
Спочатку старт системи "Енергія-Скіф-ДМ" планувався на вересень 1986 року. Однак через затримку виготовлення апарату, підготовку пускової установки та інших систем космодрому запуск відклали майже на півроку - на 15 травня 1987 року. Лише наприкінці січня 1987 року апарат було перевезено з монтажно-випробувального корпусу на 92-му майданчику космодрому, де він проходив підготовку, до будівлі монтажно-заправного комплексу. Там 3 лютого 1987 року "Скіф-ДМ" був зістикований з ракетою-носієм "Енергія". Наступного дня комплекс вивезено на універсальний комплексний стенд-старт на 250 майданчиках. Насправді ж комплекс «Енергія-Скіф-ДМ» був готовий до запуску лише наприкінці квітня.
Запуск комплексу відбувся 15 травня 1987 року із затримкою на п'ять годин. Два ступені «Енергії» відпрацювали успішно. Через 460 секунд після старту "Скіф-ДМ" відокремився від ракети-носія на висоті 110 кілометрів. Процес розвороту космічного апарату після відокремлення від ракети-носія через помилку комутації електричної схемитривав довше за розрахунковий. В результаті «Скіф-ДМ» не вийшов на задану орбіту і по балістичній траєкторії впав у Тихий океан. Незважаючи на це, за оцінкою, зазначеною у звіті, понад 80 % запланованих дослідів вдалося виконати.
Публічне повідомлення
15 травня 1987 року ТАРС опублікувало повідомлення, в якому, зокрема, говорилося:
| У Радянському Союзі розпочато льотно-конструкторські випробування нової потужної універсальної ракети-носія «Енергія», призначеної для виведення на навколоземні орбіти як багаторазових орбітальних кораблів, так і великогабаритних космічних апаратів наукового та народногосподарського призначення. Двоступінчаста універсальна ракета-носій… здатна виводити на орбіту більше 100 тонн корисного вантажу… 15 травня 1987 року о 21 годині 30 хвилин московського часу з космодрому Байконур здійснено перший запуск цієї ракети… Другий ступінь ракети-носія… вивела в розрахункову точку габар супутника. Габаритно-ваговий макет після поділу з другим ступенем повинен був за допомогою власного двигуна бути виведений на кругову навколоземну орбіту. Однак через нештатну роботу його бортових систем макет на задану орбіту не вийшов і приводнився в акваторії Тихого океану. |
Напишіть відгук про статтю "Полюс (космічний апарат)"
Література
- Глушко В. П.Штурм космосу ракетними системами//. - 3-тє вид., перероб. та дод. – М.: Машинобудування, 1987. – С. 304.
Примітки
Див. також
Посилання
- www.buran.ru/htm/cargo.htm
- www.astronautix.com/craft/polyus.htm
- www.buran.ru/htm/scr.htm -скринсейвер з космічною станцією та іншими космічними апаратами.
| Це незавершена стаття про ракетну, ракетно-космічну техніку або космічний апарат. Ви можете допомогти проекту, доповнивши її. |
|
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
Уривок, що характеризує Полюс (космічний апарат)
За дві години підводи стояли надворі богучаровского будинку. Чоловіки жваво виносили і вкладали на підводи панські речі, і Дрон, за бажанням княжни Марії випущений з рундука, куди його замкнули, стоячи на подвір'ї, розпоряджався мужиками.- Ти її так погано не клади, - говорив один із мужиків, висока людиназ круглим усміхненим обличчям, приймаючи з рук покоївку скриньку. - Вона теж грошей коштує. Що ж ти її так то кинеш або підлогу мотузку - а вона потреться. Я так не люблю. А щоби все чесно, за законом було. Ось так під рогожку, та сінцем прикрий, от і важливо. Любо!
– Бач книжок, книжок, – сказав інший мужик, який виносив бібліотечні шафи князя Андрія. - Ти не чіпляй! А важко, хлопці, книги здорові!
- Так, писали, не гуляли! - значно підморгнувши, сказав високий кругловидий мужик, вказуючи на товсті лексикони, що лежали зверху.
Ростов, не бажаючи нав'язувати своє княжне знайомство, не пішов до неї, а залишився в селі, чекаючи її виїзду. Дочекавшись виїзду екіпажів княжни Марії з дому, Ростов сів верхи і до шляху, зайнятого нашими військами, за дванадцять верст від Богучарова, верхи проводжав її. У Янкові, на заїжджому дворі, він попрощався з нею шанобливо, вперше дозволивши собі поцілувати її руку.
— Як вам не соромно, — червоніючи, відповідав він князівні Марії на подяку за її порятунок (як вона називала його вчинок), — кожен становий зробив би те саме. Якби нам тільки доводилося воювати з мужиками, ми б не допустили так далеко ворога, – казав він, соромлячись чогось і намагаючись змінити розмову. - Я щасливий тільки, що мав нагоду познайомитись з вами. Прощайте, княжно, бажаю вам щастя та втіхи і бажаю зустрітися з вами за більш щасливих умов. Якщо ви не хочете змусити червоніти мені, будь ласка, не дякуйте.
Але княжна, якщо не дякувала більше словами, дякувала йому всім виразом свого сяючого подякою і ніжністю обличчя. Вона не могла вірити йому, що їй нема за що дякувати йому. Навпаки, для неї було те, що якби його не було, то вона, напевно, мала б загинути і від бунтівників і від французів; що він, для того щоб врятувати її, наражав себе на найбільш очевидні і страшні небезпеки; і ще безсумнівніше було те, що він був людиною з високою і шляхетною душею, яка вміла зрозуміти її становище і горе. Його добрі й чесні очі з сльозами, що виступили на них, тоді як вона сама, заплакавши, говорила з ним про свою втрату, не виходили з її уяви.
Коли вона попрощалася з ним і залишилася сама, княжна Марія раптом відчула в очах сльози, і тут уже не вперше їй здалося дивне запитання, чи вона любить його?
По дорозі далі до Москви, незважаючи на те, що становище княжни було не радісно, Дуняша, що їхала з нею в кареті, не раз помічала, що князівна, висунувшись у вікно карети, чомусь радісно й сумно посміхалася.
«Ну що ж, якби я і покохала його? – думала княжна Марія.
Як не соромно їй було зізнатися собі, що вона перша покохала людину, яка, можливо, ніколи не покохає її, вона втішала себе думкою, що ніхто ніколи не дізнається про це і що вона не буде винна, якщо буде до кінця життя, нікому не говорячи про те, любити того, якого вона любила вперше і востаннє.
Іноді вона згадувала його погляди, його участь, його слова, і їй здавалося щастя неможливим. І тоді Дуняша помічала, що вона, посміхаючись, дивилася у вікно карети.
«І треба було йому приїхати в Богучарове, і в цю хвилину! – думала княжна Марія. - І треба було його сестрі відмовити князю Андрію! – І у всьому цьому княжна Марія бачила волю провидіння.
Враження, зроблене на Ростова княжною Марією, було дуже приємне. Коли він згадував про неї, йому ставало весело, і коли товариші, дізнавшись про колишню з ним пригоду в Богучарові, жартували йому, що він, поїхавши за сіном, підчепив одну з найбагатших наречених у Росії, Ростов сердився. Він сердився саме тому, що думка про одруження з приємною для нього, лагідною княжне Мар'є з величезним станом не раз проти його волі спадала йому на думку. Для себе особисто Микола не міг бажати дружини краще за княжну Марію: одруження на ній зробило б щастя графині – його матері, і поправила б справи його батька; і навіть – Микола відчував це – зробила б щастя князівни Марії. Але Соня? І дане слово? І від цього щось Ростов сердився, коли йому жартували про князівну Болконську.
Прийнявши командування над арміями, Кутузов згадав про князя Андрія і надіслав йому наказ прибути у головну квартиру.
Князь Андрій приїхав у Цареве Займище того дня і в той час дня, коли Кутузов робив перший огляд військам. Князь Андрій зупинився в селі біля будинку священика, біля якого стояв екіпаж головнокомандувача, і сів на лавці біля воріт, чекаючи на найсвітлішого, як усі називали тепер Кутузова. На полі за селом чути були то звуки полкової музики, то рев величезної кількості голосів, що кричали «ура! новому головнокомандувачу. Тут же біля воріт, кроків за десять від князя Андрія, користуючись відсутністю князя і прекрасною погодою, стояли два денники, кур'єр і дворецький. Чорний, оброслий вусами і бакенбардами, маленький гусарський підполковник під'їхав до воріт і, глянувши на князя Андрія, запитав: чи тут стоїть світліший і чи скоро він буде?
Князь Андрій сказав, що він не належить до штабу світлішого і теж приїжджий. Гусарський підполковник звернувся до чепурного денщика, і денщик головнокомандувача сказав йому з тією особливою зневажливістю, з якою кажуть денщики головнокомандувачів із офіцерами:
- Що, найсвітліший? Мабуть, зараз буде. Вам, що?
Гусарський підполковник посміхнувся в вуса на тон денщика, зліз із коня, віддав його вістовому і підійшов до Болконського, трохи вклонившись йому. Болконський зійшов на лавку. Гусарський підполковник сів біля нього.
- Теж чекаєте головнокомандувача? - заговорив гусарський підполковник. - Говог'ят, всім доступний, слава богу. А то з ковбасниками біда! Тепег"ь авось і г"усским говог"ити можна буде. А то чег"т знає що робили. Усі відступали, усі відступали. Ви робили похід? - Запитав він.
- Мав задоволення, - відповів князь Андрій, - не тільки брати участь у відступі, а й втратити в цьому відступі все, що мав дорогого, не говорячи про майна і рідному домі… батька, який помер із горя. Я смоленський.
- А?.. Ви князь Болконський? Дуже добре познайомитися: підполковник Денисов, більш відомий під ім'ям Васьки, - сказав Денисов, тиснучи руку князя Андрія і з особливою увагою вдивляючись в обличчя Болконського. - Так, я чув, - сказав він зі співчуттям і, помовчавши трохи, продовжував : – Ось і скіфська війна. Це все хог'ошо, тільки не для тих, хто своїми боками віддувається. А ви - князь Андгей Болконський? - Він похитав головою. - Дуже ґад, князь, дуже ґад познайомитися, - додав він знову з сумною усмішкою, потискуючи йому руку.
Князь Андрій знав Денисова з розповідей Наташі про її першого нареченого. Цей спогад і солодко і боляче переніс його тепер до тих болючих відчуттів, про які він Останнім часомдавно вже не думав, але які таки були в його душі. Останнім часом стільки інших і таких серйозних вражень, як залишення Смоленська, його приїзд до Лисих Гор, нещодавно відомо про смерть батька, – стільки відчуттів було випробувано ним, що ці спогади вже давно не приходили йому і, коли прийшли, далеко не вплинули на нього з колишньою силою. І для Денисова той ряд спогадів, які викликало ім'я Болконського, було далеке, поетичне минуле, коли він, після вечері та співу Наташі, сам не знаючи як, зробив пропозицію п'ятнадцятирічній дівчинці. Він усміхнувся спогадам того часу і своєї любові до Наташі і відразу ж перейшов до того, що пристрасно і тільки тепер займало його. Це був план кампанії, який він вигадав, служачи під час відступу на аванпостах. Він представляв цей план Барклаю де Толлі і тепер мав намір уявити його Кутузову. План ґрунтувався на тому, що операційна лінія французів надто розтягнута і що замість того чи разом з тим, щоб діяти з фронту, загороджуючи дорогу французам, потрібно було діяти на їх повідомлення. Він почав роз'яснювати свій план князю Андрію.
