Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Pogled s Hooverove brane (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com Izgradnja mosta O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Hoover Dam Towers (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Hoover Dam Toranj sa satom (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash H L / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Hoover Dam Electric Generators (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Električni generatori Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)
U donjoj delti rijeke Colorado nalazi se jedna od najpoznatijih atrakcija Sjedinjenih Država i Las Vegasa - Hooverova brana. Hidroelektrana, ogromna hidrotehnička građevina visoka više od 200 metara, izgrađena je 30-ih godina prošlog stoljeća.
Black Canyon - mjesto gdje se nalazi ova struktura, nalazi se u blizini država Arizona i Nevada. Hooverova brana dobila je ime u čast jednog od američkih predsjednika, odnosno Herberta Hoovera. 31. šef ogromne države aktivno je sudjelovao u organizaciji i napretku izgradnje brane, čime je dobio čast dati svoje ime tako grandioznom građevinskom projektu.
Rijeka Colorado više je puta stvarala brojne probleme stanovništvu koje živi na njezinim obalama. Najčešće su stradala poljoprivredna zemljišta nizvodno: s topljenjem snijega riječne vode su se izlile iz korita i prekrile sve što im je bilo nadohvat ruke.
Glavni razlog odlučujućeg koraka u izgradnji brane bila je pretpostavka projektanata da je to jedini način da se iskorijene problemi Colorada s godišnjim poplavama. Osim toga, nade su se polagale u nastajanje novog rezervoara za razvoj poljoprivrede u okolnim područjima i opskrbu piti vodu u nekoliko područja Kalifornije.
Potpisivanje Ugovora – Konvencija rijeke Colorado
Dugo su glavna prepreka izgradnji brane bila neslaganja između čelnika susjednih administrativnih jedinica. Većina ih je inzistirala na tome da resurse Colorada treba ravnomjerno rasporediti među svim mogućim potrošačima.
Ta je činjenica pridonijela stvaranju posebnog povjerenstva u kojem su bili predstavnici svih zainteresiranih za postupak, uključujući i čelne osobe susjednih država i američke vlade. Svi su se bojali namjera kalifornijskih vlasti, koje su prisvajale pravo raspolaganja glavninom vodenih rezervi.
Rezultat aktivnosti navedenog povjerenstva bilo je potpisivanje multilateralnog sporazuma – Konvencije o rijeci Colorado, kojom je pravno uspostavljen mehanizam raspodjele riječnog rezervata između zainteresiranih strana.
Priprema projekta i investicijskih sredstava
Hooverova brana je, prema projektu izgradnje, trebala značajnu infuziju Novac, čiji je izvor bio državni proračun. Ali odobrenje američkih vlasti za izgradnju takve velike hidrotehničke strukture dobiveno je tek nakon nekog vremena.
Unatoč odluci koju je Coolidge potpisao 1928. godine, prva su ulaganja stigla tek dvije godine kasnije. Tada je Hoover zauzeo mjesto šefa države. U početku je planirano da se radovi na izgradnji Hooverove brane izvode u kanjonu Boulder, zbog čega je projekt izgradnje kasnije nazvan Projekt kanjona Boulder, unatoč činjenici da je brana Hoover izgrađena u kanjonu Black. .
Teški radni uvjeti
Za izvođače građevinskih radova imenovane su vodeće američke tvrtke. Broj radnika koji su sudjelovali u izgradnji hidroelektrane bio je jednostavno nevjerojatan: najveći broj radnika zabilježen je 1934. godine - više od 5200 ljudi.
Pogled na Hooverovu branu (Joseph Francis / flickr.com)
Značajka ugovora o ugovoru bila je zabrana zapošljavanja Azijata i ograničenje zapošljavanja Afrikanaca - samo je tridesetak crnaca smjelo preuzeti najslabije plaćene poslove.
Tijekom izgradnje uz Hooverovu branu trebalo je biti izgrađeno posebno naselje za radnike i građevinske radnike. Međutim, planovi su promijenjeni jer je revidiran raspored rada kako bi se povećao broj slobodnih radnih mjesta. Svi ovi čimbenici utjecali su na napredak izgradnje grada, koji nije bio dovršen ni kada je stigao glavni broj plaćenika. Građevinski radnici morali su živjeti u privremenim barakama blizu Hooverove brane.
Vrijedno je istaknuti užasne uvjete rada. Nedostatak normalnog smještaja u neradno vrijeme i opasnosti koje vrebaju radnike na svakom koraku zbog zanemarivanja sigurnosnih propisa, postali su razlozi štrajka koji je održan 1931. godine, ali nije uspio – policiji je naređeno da štrajkaše rastjera. koristeći silu. Nakon tih događaja, državne su vlasti odlučile ubrzati tempo izgradnje, a godinu dana kasnije plaćenici su nastanjeni u stalnim domovima u susjednom završenom gradu.
Josip Franjo / flickr.com
Do samog kraja građevinskih radova na području Boulder Cityja, prostitucija i prodaja bilo čega alkoholna pića, Kockanje. Štoviše, zapravo, zabrana je trajala još četrdesetak godina, a kockanje do danas nije ukinuto, što ovaj grad čini jedinim u Nevadi u kojem postoji takav tabu.
Hooverova brana rođena je u teškim, nehumanim uvjetima. Ljudi koji su radili u dubokim tunelima gušili su se od ugljičnog monoksida, ali uprava je glatko odbijala preuzeti odgovornost za bolesti i smrt svojih podređenih.
Hooverova brana i povijest njezina nastanka odlikuju se činjenicom da su upravo ovdje radnici prvi put koristili kacige kako bi zaštitili glavu od udaraca. No, ukupno 96 osoba postalo je žrtvama nemara voditelja projekta koji su zanemarili pridržavanje pravila tehničke sigurnosti.
Građevinski radovi
Crni kanjon, u kojem se trebala graditi Hooverova brana, bio je prilično uzak i igrao je ulogu razdvajanja između Nevade i Arizone. Planirano je preusmjeravanje vode u suprotnom smjeru od točke izgradnje pomoću 4 tunela ukupne duljine gotovo 5 km.
Hooverova brana, Arizona/Nevada, SAD (Ron Reiring / flickr.com)
Hooverova brana ima betonska baza, koji je popunjen 1933. godine. U tu svrhu posebno su otvorena obližnja nalazišta nemetala i izgrađene tvornice za proizvodnju betona.
Suočeni s problemima hlađenja betonske smjese tijekom izgradnje tako goleme brane, graditelji su morali prilagoditi izvorni plan, a zatim je Hooverova brana izgrađena od mnogo pojedinačnih međusobno povezanih trapezoidnih stupova. Ova metodologija gradnje omogućila je značajno ubrzanje procesa stvrdnjavanja betona.
Jama za hidroelektranu trebala je biti iskopana istovremeno s glavnom jamom akumulacije. Svi radovi na iskopavanju završeni su do 1933.
Generatori struje Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)
Tri godine kasnije instalirani su i prvi električni generatori struja. Danas se u Hooverovoj brani nalazi 17 električnih generatora koji dostižu kapacitet do 2074 MW.
Oni uravnotežuju potrošnju električne energije između kućanstava i proizvodnje u zapadnim Sjedinjenim Državama. Prije 25 godina, sustav upravljanja energijom na Hoover Dam je moderniziran i opremljen modernim računalima.
Arhitektonski izgled brane
Vanjski dio Hooverove brane trebao je izgledati kao običan zid, ukrašen neogotičkom balustradom. Kreatori se uopće nisu namjeravali ozbiljno baviti pitanjem arhitekture hidroelektrane, budući da je primarni zadatak bio što brži završetak izgradnje. Istodobno, ova je odluka izazvala cijeli val kritičkih rasprava, a na kraju je odlučeno razraditi arhitektonski izgled Hooverove brane.
Pozvani arhitekt iz Los Angelesa, Gordon Kaufman, postigao je dramatične promjene odobrenjem novi projekt, vezan uz stil Art Deco. Osim tornjeva na vrhu brane, njegova je ideja bila satove postaviti i na preljevne tornjeve.
Pravni naziv: Hooverova brana
Hooverova brana nije uvijek imala svoj pravni naziv. Činjenica je da osim izvorne "Boulder Dam" povezane s mjestom izgradnje brane, postojali su i drugi čimbenici koji su spriječili legendarnu strukturu da ponese ime koje zaslužuje.
Nešto kasnije, nakon što je brana službeno nazvana u čast predsjednika Herberta Hoovera, on je izgubio izbore, ustupivši mjesto Franklinu Rooseveltu. Američki Kongres ponovno je predložio vraćanje imena na izvornu verziju. I tek nakon smrti predsjednika Roosevelta, projekt povratka strukture nazvane po Hooveru potpisao je sljedeći američki vođa.
Novi O'Callaghanov most
Do 2010. autocesta koja je povezivala Arizonu s meksičkom granicom prolazila je kroz Hooverovu branu. Dio ceste uz branu nije zadovoljavao uvjete autoceste i prohodnost vozila.
Izgradnja mosta O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com)
Također, vijugava, opasna dvotračna cesta imala je nekoliko teških zavoja i uskih mjesta sa slabom vidljivošću.
Teroristički napad 2001. godine u New Yorku ostavio je traga na sustavu pristupa vozilima. Kako bi se izbjegli ponovni teroristički napadi, organizirani su temeljitiji pregledi vozila, što je usporilo prolazak vozila i povećalo gužve na ulazu.
No most O'Callaghan, otvoren prije 6 godina, nedaleko od Hooverove brane, značajno je smanjio protok automobila koji prolaze kroz branu.
Značenje Hooverove brane danas
Izgradnja Hooverove brane značajno je utjecala na vodni režim rijeke Colorado i njezin ekološki sustav. Sličan negativni utjecaji svojstven svim umjetnim hidrauličkim građevinama, međutim, prednosti brane su značajne: kanjon rijeke oslobođen je čestih poplava.
Počinjem pisati izvještaj o svom putovanju u Supai. Pravo izvješće započet će u sljedećem postu, ali sada ću govoriti o Hooverovoj brani.
Hoover Dam jedna je od najpoznatijih i jedna od najvećih brana u Sjedinjenim Državama. Nalazi se na rijeci Colorado na granici Nevade i Arizone.
Rijeka Colorado uvijek je imala nemirni karakter. Od posljedica poplava stradalo je ljudi i nastala je velika gospodarska šteta. Često je rijeka mijenjala svoj tok. Početkom dvadesetog stoljeća pojavila se ideja o izgradnji hidrotehničkih građevina na rijeci Colorado kako bi se smanjio rizik od poplava i iskoristile vode rijeke za poljoprivreda. S razvojem elektroprivrede javlja se i ideja o izgradnji hidroelektrane. Istraživanja su pokazala da je najpogodnije mjesto za izgradnju brane Crni kanjon.
Međutim, za izgradnju je bila potrebna suglasnost sedam država kroz koje protječu rijeka Colorado i njezini pritoci. Neke su države strahovale da preraspodjela vodnih resursa neće ići u njihovu korist. Godine 1922. osnovana je komisija koja je uključivala predstavnike sedam država. Herbert Hoover, tadašnji ministar trgovine, sudjelovao je u radu komisije. Kao rezultat rada komisije usvojen je sporazum o korištenju vodnih resursa rijeke Colorado, čime je otvoren put izgradnji brane.
Drugi problem bilo je financiranje izgradnje. Zakon o brani Boulder Canyon, koji je osiguravao financiranje, donesen je 1928. godine. Razvoj projekta vodio je John Savage, koji je kasnije projektirao još nekoliko poznatih brana. Odlučeno je da se izgradi lučno-gravitacijska betonska brana, koja ima oblik luka u tlocrtu, konveksan uzvodno od rijeke. Debljina brane u podnožju trebala je biti oko dvjesto metara, a na vrhu - četrnaest metara. Brana je omogućila kolski promet.
Sredstva za izgradnju brane dodijelio je u ljeto 1930. godine predsjednik Hoover, a radovi su započeli u proljeće 1931. godine. Izgradnju je nadgledao Frank Crow, koji je imao veliko iskustvo u izgradnji brana. Projekt je izvorno trebao izgraditi grad za građevinske radnike - Boulder City. Međutim, tijekom Velike depresije bilo je važno osigurati posao što većem broju ljudi, pa je gradnja brane počela šest mjeseci ranije od planiranog, a radnici su smješteni u privremenim kampovima. Tek krajem 1931. kuće izgrađene u Boulder Cityju počele su se useljavati. Valja napomenuti da se sve to odvija u vrlo vrućoj klimi Nevade.
Skulptura strmoglavca, izgrađena 1995. Prototip je bio Joe Kine, građevinski veteran.
Zaštitne kacige prvi put su korištene u građevinarstvu tijekom izgradnje Hooverove brane.
Kako bi se riječna voda preusmjerila i oslobodilo gradilište, izgrađene su dvije privremene brane, au stijenama kanjona usječena su četiri tunela, dva na strani Nevade i dva na strani Arizone. Konkretni radovi započeli su u lipnju 1933. godine. U Nevadi, nedaleko od gradilišta, izgrađene su dvije betonare. Tijekom izgradnje korištena su razna inovativna rješenja. Dizajn brane nije bio monolitan, već se sastojao od mnogo stupova, između kojih su bile položene cijevi. Voda je dovedena kroz cijevi za hlađenje betona. Nakon što su stupovi očvrsnuli, međuprostori su ispunjeni mortom. Ovo rješenje omogućilo je izbjegavanje pucanja betona tijekom stvrdnjavanja.
U vrijeme svoje izgradnje Hooverova brana bila je najveća građevina koju je napravio čovjek na svijetu. Visina mu je 221 metar, a masa više od 6,6 milijuna tona. Nazivna snaga elektrane je 2080 megavata, elektrana godišnje proizvodi 4,2 milijarde kWh.
Arhitektonski dizajn zgrada brane izveo je Gordon Kaufman u stilu Art Deco. Na dva tornja nalaze se satovi, jedan pokazuje vrijeme u Nevadi, drugi u Arizoni.
Arizona i Nevada nalaze se u različitim vremenskim zonama. Ali u većini Arizone satovi se ne pomiču na ljetno računanje vremena, pa je vrijeme isto i ljeti. Zimi je razlika jedan sat.
Izgradnja brane završena je ranije nego što je planirano. Ceremonija otvaranja održana je 30. rujna 1935., do kada je Franklin Roosevelt postao predsjednik Sjedinjenih Država.
Prema službenim podacima, 96 ljudi je umrlo tijekom izgradnje brane 1931.-1935. Neki izvori navode brojku od 112 ljudi, uključujući i one ubijene tijekom istraživanja i pripremnih radova. Vjeruje se da su još 42 osobe umrle od trovanja ugljičnim monoksidom tijekom probijanja tunela (službeno, umrli su od upale pluća).
Ljudi imaju jezive legende o radnicima koji su pali u tekući beton, a čiji leševi nikada nisu pronađeni. Međutim, to se nije moglo dogoditi. Brana je izgrađena od međusobno povezanih blokova visine metar i pol, širine sedam metara i dužine od sedam do osamnaest metara. Beton se u blok dopremao u kantama zapremine šest kubičnih metara. Pet-šest radnika ravnalo je i nabijalo beton pazeći da u njemu ne ostanu zračni džepovi. Svaki put nakon istovara kante, razina betona u bloku se povećala za pet do petnaest centimetara, ovisno o horizontalnim dimenzijama bloka. Nemoguće je utopiti se u tako tankom sloju betona, a osim toga nesreća ne bi prošla nezapaženo da je na mjestu bilo više ljudi. Dakle, nema potrebe izmišljati svakakve strahote, pogotovo jer je već bilo dosta poteškoća tijekom izgradnje. Radovi su se odvijali u vrlo teškim i opasnim uvjetima, u vrlo vrućoj klimi.
Brana je izgrađena za vrijeme administracije predsjednika Herberta Hoovera, no bile su to godine Velike depresije, a predsjednik je bio izrazito nepopularan. Stoga je tek 1947. brana dobila ime po njemu, a prije toga se zvala Boulder Dam.
Izgradnja divovske brane, zajedno s drugim hidrauličkim građevinama, omogućila je navodnjavanje polja južne Kalifornije i eliminirala opasnost od razornih poplava. Električna energija dala je snažan poticaj razvoju jugozapada Sjedinjenih Država, uključujući Las Vegas, koji je početkom 30-ih godina bio vrlo mali grad. U 80-90-ima elektrana je rekonstruirana, a i dalje je jedna od najvećih u SAD-u. Otprilike četvrtinu proizvedene električne energije troši Nevada, petinu Arizona, a ostatak Kalifornija.
Od 1937. branu posjećuju turističke grupe. Danas branu godišnje posjeti više od milijun ljudi.
Autocesta 93 prolazila je kroz Hooverovu branu, povezujući Nevadu i Arizonu. 2003. godine počela je izgradnja obilaznog mosta preko rijeke Colorado, a pušten je u promet 2010. godine.
Sada posjetitelji mogu ući u branu sa strane Nevade, nakon što prođu kontrolu na ulazu, mogu prijeći branu na drugu stranu i popeti se, ali tada je cesta zatvorena, odnosno ne mogu izaći na glavnu autocestu u Arizoni. Posjetitelji također mogu ući na most pješice, ali ne mogu hodati na drugu stranu. Ovo je izvrstan vidikovac s pogledom na elektranu, branu i akumulacijsko jezero.
fotografija yevgeniy_lysyy
Tornjevi za zahvat vode
Vodozahvatni tornjevi i jezero Med - akumulacija nastala branom.
Lake Honey najveći je rezervoar po volumenu u Sjedinjenim Državama.
Preljevno mjesto
Sat na vodozahvatnom tornju.
"Republika" - spomenik Oscaru Hansenu.
Na podu je napravljena slika koja prikazuje položaje zvijezda na dan svečanog otvorenja, 30. rujna 1935. godine.
Nagnuti dalekovodni toranj i centar za posjetitelje.
Ulaz u centar za posjetitelje se naplaćuje. Prikazuju film o povijesti izgradnje brane. Možete razgledati branu ili elektranu. Uzeo sam drugu i spustio se liftom.
Turbinski vodovod.
Generatori u turbinskoj sobi.
Elektrana ima 17 turbogeneratora - devet na strani Arizone i osam na strani Nevade. (ovdje je iz nekog razloga vidljivo samo sedam). Od 1986. do 1993. elektrana je modernizirana i zamijenjeni su turbogeneratori.
Rotor generatora.
Upravljačke ploče.
Zatim dizalo vodi posjetitelje natrag do vidikovca, odakle je pogled na branu malo drugačiji.
Obilazni most preko rijeke Colorado. Most se uzdiže 260 metara iznad rijeke Colorado, što ga čini drugim najvišim mostom u Sjedinjenim Državama i najvišim betonskim lučnim mostom na svijetu. Dužina mosta je 579 m, a središnji raspon 320 m.
Rijeka Colorado, obilazni most i zgrada elektrane.
Zgrada elektrane.
Nagnuti nosači dalekovoda.
Dijagram elektrane.
fotografija
Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Pogled s Hooverove brane (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com Izgradnja mosta O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Hoover Dam Towers (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Hoover Dam Toranj sa satom (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash H L / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Hoover Dam Electric Generators (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Električni generatori Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)
U donjoj delti rijeke Colorado nalazi se jedna od najpoznatijih atrakcija Sjedinjenih Država i Las Vegasa - Hooverova brana. Hidroelektrana, ogromna hidrotehnička građevina visoka više od 200 metara, izgrađena je 30-ih godina prošlog stoljeća.
Black Canyon - mjesto gdje se nalazi ova struktura, nalazi se u blizini država Arizona i Nevada. Hooverova brana dobila je ime u čast jednog od američkih predsjednika, odnosno Herberta Hoovera. 31. šef ogromne države aktivno je sudjelovao u organizaciji i napretku izgradnje brane, čime je dobio čast dati svoje ime tako grandioznom građevinskom projektu.
Rijeka Colorado više je puta stvarala brojne probleme stanovništvu koje živi na njezinim obalama. Najčešće su stradala poljoprivredna zemljišta nizvodno: s topljenjem snijega riječne vode su se izlile iz korita i prekrile sve što im je bilo nadohvat ruke.
Glavni razlog odlučujućeg koraka u izgradnji brane bila je pretpostavka projektanata da je to jedini način da se iskorijene problemi Colorada s godišnjim poplavama. Osim toga, nade su se polagale u nastajanje novog rezervoara za razvoj poljoprivrede u okolnim područjima i opskrbu pitkom vodom nekoliko regija države Kalifornije.
Potpisivanje Ugovora – Konvencija rijeke Colorado
Dugo su glavna prepreka izgradnji brane bila neslaganja između čelnika susjednih administrativnih jedinica. Većina ih je inzistirala na tome da resurse Colorada treba ravnomjerno rasporediti među svim mogućim potrošačima.
Ta je činjenica pridonijela stvaranju posebnog povjerenstva u kojem su bili predstavnici svih zainteresiranih za postupak, uključujući i čelne osobe susjednih država i američke vlade. Svi su se bojali namjera kalifornijskih vlasti, koje su prisvajale pravo raspolaganja glavninom vodenih rezervi.
Rezultat aktivnosti navedenog povjerenstva bilo je potpisivanje multilateralnog sporazuma – Konvencije o rijeci Colorado, kojom je pravno uspostavljen mehanizam raspodjele riječnog rezervata između zainteresiranih strana.
Priprema projekta i investicijskih sredstava
Hooverova brana je prema projektu izgradnje trebala značajnu infuziju sredstava čiji je izvor bio državni proračun. Ali odobrenje američkih vlasti za izgradnju takve velike hidrotehničke strukture dobiveno je tek nakon nekog vremena.
Unatoč odluci koju je Coolidge potpisao 1928. godine, prva su ulaganja stigla tek dvije godine kasnije. Tada je Hoover zauzeo mjesto šefa države. U početku je planirano da se radovi na izgradnji Hooverove brane izvode u kanjonu Boulder, zbog čega je projekt izgradnje kasnije nazvan Projekt kanjona Boulder, unatoč činjenici da je brana Hoover izgrađena u kanjonu Black. .
Teški radni uvjeti
Za izvođače građevinskih radova imenovane su vodeće američke tvrtke. Broj radnika koji su sudjelovali u izgradnji hidroelektrane bio je jednostavno nevjerojatan: najveći broj radnika zabilježen je 1934. godine - više od 5200 ljudi.
Pogled na Hooverovu branu (Joseph Francis / flickr.com)
Značajka ugovora o ugovoru bila je zabrana zapošljavanja Azijata i ograničenje zapošljavanja Afrikanaca - samo je tridesetak crnaca smjelo preuzeti najslabije plaćene poslove.
Tijekom izgradnje uz Hooverovu branu trebalo je biti izgrađeno posebno naselje za radnike i građevinske radnike. Međutim, planovi su promijenjeni jer je revidiran raspored rada kako bi se povećao broj slobodnih radnih mjesta. Svi ovi čimbenici utjecali su na napredak izgradnje grada, koji nije bio dovršen ni kada je stigao glavni broj plaćenika. Građevinski radnici morali su živjeti u privremenim barakama blizu Hooverove brane.
Vrijedno je istaknuti užasne uvjete rada. Nedostatak normalnog smještaja u neradno vrijeme i opasnosti koje vrebaju radnike na svakom koraku zbog zanemarivanja sigurnosnih propisa, postali su razlozi štrajka koji je održan 1931. godine, ali nije uspio – policiji je naređeno da štrajkaše rastjera. koristeći silu. Nakon tih događaja, državne su vlasti odlučile ubrzati tempo izgradnje, a godinu dana kasnije plaćenici su nastanjeni u stalnim domovima u susjednom završenom gradu.
Josip Franjo / flickr.com
U Boulder Cityju je do samog kraja građevinskih radova bila strogo zabranjena prostitucija, prodaja bilo kakvih alkoholnih pića i kockanje. Štoviše, zapravo, zabrana je trajala još četrdesetak godina, a kockanje do danas nije ukinuto, što ovaj grad čini jedinim u Nevadi u kojem postoji takav tabu.
Hooverova brana rođena je u teškim, nehumanim uvjetima. Ljudi koji su radili u dubokim tunelima gušili su se od ugljičnog monoksida, ali uprava je glatko odbijala preuzeti odgovornost za bolesti i smrt svojih podređenih.
Hooverova brana i povijest njezina nastanka odlikuju se činjenicom da su upravo ovdje radnici prvi put koristili kacige kako bi zaštitili glavu od udaraca. No, ukupno 96 osoba postalo je žrtvama nemara voditelja projekta koji su zanemarili pridržavanje pravila tehničke sigurnosti.
Građevinski radovi
Crni kanjon, u kojem se trebala graditi Hooverova brana, bio je prilično uzak i igrao je ulogu razdvajanja između Nevade i Arizone. Planirano je preusmjeravanje vode u suprotnom smjeru od točke izgradnje pomoću 4 tunela ukupne duljine gotovo 5 km.
Hooverova brana, Arizona/Nevada, SAD (Ron Reiring / flickr.com)
Hooverova brana ima betonske temelje koji su izliveni 1933. godine. U tu svrhu posebno su otvorena obližnja nalazišta nemetala i izgrađene tvornice za proizvodnju betona.
Suočeni s problemima hlađenja betonske smjese tijekom izgradnje tako goleme brane, graditelji su morali prilagoditi izvorni plan, a zatim je Hooverova brana izgrađena od mnogo pojedinačnih međusobno povezanih trapezoidnih stupova. Ova metodologija gradnje omogućila je značajno ubrzanje procesa stvrdnjavanja betona.
Jama za hidroelektranu trebala je biti iskopana istovremeno s glavnom jamom akumulacije. Svi radovi na iskopavanju završeni su do 1933.
Generatori struje Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)
Tri godine kasnije postavljeni su prvi električni generatori i prvi put je proizvedena električna struja. Danas se u Hooverovoj brani nalazi 17 električnih generatora koji dostižu kapacitet do 2074 MW.
Oni uravnotežuju potrošnju električne energije između kućanstava i proizvodnje u zapadnim Sjedinjenim Državama. Prije 25 godina, sustav upravljanja energijom na Hoover Dam je moderniziran i opremljen modernim računalima.
Arhitektonski izgled brane
Vanjski dio Hooverove brane trebao je izgledati kao običan zid, ukrašen neogotičkom balustradom. Kreatori se uopće nisu namjeravali ozbiljno baviti pitanjem arhitekture hidroelektrane, budući da je primarni zadatak bio što brži završetak izgradnje. Istodobno, ova je odluka izazvala cijeli val kritičkih rasprava, a na kraju je odlučeno razraditi arhitektonski izgled Hooverove brane.
Pozvani arhitekt iz Los Angelesa, Gordon Kaufman, postigao je dramatične promjene odobrivši novi projekt vezan uz stil Art Deco. Osim tornjeva na vrhu brane, njegova je ideja bila satove postaviti i na preljevne tornjeve.
Pravni naziv: Hooverova brana
Hooverova brana nije uvijek imala svoj pravni naziv. Činjenica je da osim izvorne "Boulder Dam" povezane s mjestom izgradnje brane, postojali su i drugi čimbenici koji su spriječili legendarnu strukturu da ponese ime koje zaslužuje.
Nešto kasnije, nakon što je brana službeno nazvana u čast predsjednika Herberta Hoovera, on je izgubio izbore, ustupivši mjesto Franklinu Rooseveltu. Američki Kongres ponovno je predložio vraćanje imena na izvornu verziju. I tek nakon smrti predsjednika Roosevelta, projekt povratka strukture nazvane po Hooveru potpisao je sljedeći američki vođa.
Novi O'Callaghanov most
Do 2010. autocesta koja je povezivala Arizonu s meksičkom granicom prolazila je kroz Hooverovu branu. Dio ceste uz branu nije zadovoljavao uvjete autoceste i prohodnost vozila.
Izgradnja mosta O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com)
Također, vijugava, opasna dvotračna cesta imala je nekoliko teških zavoja i uskih mjesta sa slabom vidljivošću.
Teroristički napad 2001. godine u New Yorku ostavio je traga na sustavu pristupa vozilima. Kako bi se izbjegli ponovni teroristički napadi, organizirani su temeljitiji pregledi vozila, što je usporilo prolazak vozila i povećalo gužve na ulazu.
No most O'Callaghan, otvoren prije 6 godina, nedaleko od Hooverove brane, značajno je smanjio protok automobila koji prolaze kroz branu.
Značenje Hooverove brane danas
Izgradnja Hooverove brane značajno je utjecala na vodni režim rijeke Colorado i njezin ekološki sustav. Takvi negativni utjecaji svojstveni su svim umjetnim hidrauličkim građevinama, međutim, prednosti brane su značajne: kanjon rijeke je oslobođen od čestih poplava.
Adresa: SAD, 48 km od Las Vegasa, rijeka Colorado
Početak izgradnje: 1931. godine
Završetak izgradnje: 1936. godine
Visina: 221 m
koordinate: 36°00"58.0"N 114°44"15.5"W
Kratki opis
Gotovo svi turisti koji putuju u Las Vegas i Grand Canyon prolaze kroz Hooverovu branu ili Hooverovu branu.
Pogled na Hooverovu branu iz ptičje perspektive
Ova golema betonska brana, visine jednake zgradi od 70 katova, ukrotila je nasilnu prirodu rijeke Colorado. Hooverova brana kontrolira razine poplava, opskrbljuje vodom i električnom energijom Arizonu, Kaliforniju, i “kockarsku prijestolnicu Sjedinjenih Država” - Las Vegas (Nevada).
Povjesničari smatraju da nisu kockarnice, već izgradnja Hooverove brane uzrok razvoja Las Vegasa, koji se od sela pretvorio u uspješan grad.
Izgradnja Hooverove brane
Izgradnja Hooverove brane, započeta 1931. na vrhuncu Velike depresije, pomogla je stvoriti nova radna mjesta za nezaposlene Amerikance. Izgradnja brane odvijala se u teškim uvjetima - temperatura zraka ljeti se popela na +50°C. Rad penjača bio je posebno opasan, a radnici koji su bušili tunele patili su od viška ugljičnog monoksida. No, za upražnjena radna mjesta bilo je više nego dovoljno prijavljenih. Prema službenim podacima, tijekom izgradnje Hooverove brane poginulo je 96 ljudi. Godine 2000. blizu ulaza u branu podignut je spomenik penjačima: radnik sa svjetiljkom i zaštitnom kacigom visi na užetu iznad litice.
Pitam se što Hooverova brana izgrađena je približno istih godina kada i Dnjeparska hidroelektrana (1932. - 1939.). Štoviše, isti inženjer iz tvrtke General Electric, Amerikanac C.G. Thomson, koji je bio odgovoran za ugradnju turbina i generatora, sudjelovao je u izgradnji ovih hidrotehničkih objekata. Godine 1935. sovjetski pisci Iljf i Petrov posjetili su Sjedinjene Države i posjetili gradilište.
Oni s divljenjem opisuju ovo “čudo inženjerstva”: “Zamislite olujnu, planinsku rijeku Colorado kako teče duž dna golemog klanca, čije zidove tvore visoke crne i crvene stijene. A između ta dva zida koje je stvorila priroda, čovjek je stvorio treći zid od armiranog betona, blokirajući riječne tokove.”
Hooverova brana - inženjersko čudo
Izgradnja Hooverove brane završila je 1936., dvije godine ranije nego što je planirano. Ime je dobio po bivšem američkom predsjedniku Herbertu Hooveru. Svojedobno, dakle sredinom 30-ih godina prošlog stoljeća, Hooverova brana bila je čudo inženjerstva. Tijekom njegove izgradnje korištene su mnoge tehničke inovacije: kako bi se riječni tokovi skrenuli s gradilišta, u zidovima Crnog kanjona izrezana su četiri kanala, a sama brana nije izgrađena kao čvrsti monolit, već kao niz međusobno povezanih trapezni blokovi - zahvaljujući manjoj površini betonska smjesa se brže hladila i stvrdnjavala. Znanstvenici su izračunali da bi, da je brana izgrađena u jednom komadu, beton potpuno očvrsnuo za 125 godina.
Elektrana Hoover Dam
Hoover Dam je najviša brana na zapadnoj hemisferi i jedna od najvećih elektrana u Sjedinjenim Državama. Danas stanica ima 17 turbina ukupne snage 2074 MW. Prema riječima stručnjaka, sustav automatizacije upravljanja opremom toliko je dobro podešen da će elektrana moći samostalno raditi dvije godine bez nadzora zaposlenika, sve dok cijevi ne obrastu alge.
Obilaznica Hooverove brane
Na vrhu Hooverove brane nalazila se autocesta 93 koja je povezivala Arizonu i granicu s Meksikom. S dolaskom 21. stoljeća, česte prometne gužve dovele su do potrebe izgradnje mosta preko Crnog kanjona, zaobilazeći branu. U listopadu 2010. Memorijalni most Mike O'Callaghan-Pat Tillman, poznatiji kao obilaznica Hooverove brane, otvoren je 500 metara od brane. Most je nazvan po Mikeu O'Callaghanu, bivšem guverneru Nevade, i Patu Tillmanu, igraču američkog nogometa iz Arizone koji je napustio uspješnu karijeru i pridružio se američkoj vojsci nakon terorističkih napada 11. rujna 2001. kako bi se osvetio teroristima. Most je grandiozna lučna građevina duga 579 m i visoka 270 m.
240 milijuna dolara potrošeno je na izgradnju obilaznice Hooverove brane koja prima 17 tisuća automobila dnevno, što je omogućilo smanjenje gužvi na susjednim autocestama. Aktivnosti na Hooverovoj brani Prošlo je 75 godina od otvaranja Hooverove brane, ali ova veličanstvena građevina još uvijek privlači putnike. Hooverova brana nalazi se na granici dviju država koje se nalaze u različitim vremenskim zonama. Na tornjevima preljeva nalaze se satovi, neki od njih pokazuju vrijeme na desnoj obali Nevade, drugi - vrijeme na lijevoj obali Arizone. S jedne strane brane mirno teče poražena rijeka, s druge se proteže najveće umjetno jezero u Sjedinjenim Državama, jezero Mead, koje je postalo popularno rekreacijsko područje. Ovdje možete voziti čamac, skijati na vodi, pecati ili se sunčati na plaži.
opće informacije
Tehnički gledano, Hooverova brana je armiranobetonski zid koji zavija prema jezeru Mead. Zahvaljujući ovom zakrivljenom obliku, zid može lako izdržati pritisak od 35 milijardi kubičnih metara. m vode. Izgradnja ovog zida nekada je bila pravi izazov moderne tehnologije. Ekstremna vrućina pustinje, kada se termometar ljeti penje i do 50°C, bila je veliki problem od samog početka. Zbog visoke temperature bilo je nemoguće jednostavno izliti sav beton u oplatu. U ovom slučaju visoka temperatura okoliš ne bi dopustio tekućoj masi betona da se stvrdne samo 125 godina! Odlučeno je koristiti drugu tehniku. Inženjeri su sastavili Hooverovu branu od pojedinačnih betonskih blokova koji su međusobno pričvršćeni na licu mjesta.
U betonskim blokovima unaprijed je ostavljen sustav cijevi. U njih je ulivena ledena voda. Voda je ohladila masu betona, te je on očekivano očvrsnuo. Nakon toga je u same cijevi uliven beton. To je također učinilo strukturu izdržljivijom. Cijevi nisu igrale samo ulogu armature (metalne grede koje čine okvir modernih armiranobetonskih konstrukcija), već su i pouzdano pričvrstile pojedinačne blokove zajedno. Svi blokovi su bili iste visine - 1,5 m preostale dimenzije su ovisile o tome gdje je svaki pojedini blok trebao biti postavljen u branu. Najveća je imala presjek 7,6 X 18 m, najmanja - 7,6 X 7,6 m. Ukupno je za branu bilo potrebno 2,6 milijuna kubika. m betona - teško je uopće zamisliti takvu količinu betona! Bilo bi dovoljno postaviti cestovnu podlogu debljine 20 cm i širine 5 m po cijelom SAD-u, od San Francisca do New Yorka!
Rijeka Colorado morala je promijeniti svoj tok tijekom izgradnje. U tu svrhu napravljeni su ogromni tuneli u stijenama kanjona kroz koje su graditelji odvodili vodu. Ukupno je bilo 4 tunela, najveći s promjerom promjera 17 m, dužine 5 km. Na gradilištu je radilo 3500 ljudi, od kojih je 96 umrlo.
Prvotno se očekivalo da će brana koštati 49 milijardi dolara. Ali na kraju se ta brojka više nego utrostručila: 165 milijardi! Pretjerani troškovi nadoknađeni su prodajom električne energije i turizmom tek 1985. Od tada je Hooverova brana uklonjena s popisa dužnika i počela je stvarati čistu dobit.
Podaci
- Vrijeme izgradnje: Hooverova brana izgrađena je između 1931. i 1935. godine. Cijena mu je bila 1,65 milijardi dolara.
- Proizvodnja električne energije: Elektrana je puštena u rad 12. rujna 1936. Sada 17 modernih turbina proizvodi 2000 MW električne energije godišnje. To je jednako više od 4 milijarde kWh električne energije, što je dovoljno za
- zadovoljiti potrebe 1,3 milijuna Amerikanaca koji žive u jugozapadnim državama.
- Građevinski materijali: Hooverova brana izgrađena je od 2,6 milijuna kubičnih metara. m betona i težak 6,6 milijuna tona.
- Dimenzije rezervoara: Jezero Mead je dugo 177 km i pokriva površinu od 640 kvadratnih metara. km i obalu od 885 km. Najveća dubina 180 m, kapacitet - do 35 milijardi kubnih metara. m vode.
