Svaki roditelj želi da mu dijete bude na najsigurnijem mjestu u automobilu.
Donedavno se takvim smatralo mjesto iza vozačevog sjedala, na temelju činjenice da u hitnim slučajevima vozač, podsvjesno vođen instinktom, okreće upravljač ulijevo, štiteći se od udara. Osim toga, s obzirom na statistiku prometnih nesreća s tužnim vodstvom prednjih sudara, mnogi proizvođači automobila dizajniraju automobile na takav način da je lijeva polovica automobila otpornija na deformacije tijekom frontalnih sudara od desne (iz istog razloga automobili su testirani na sudar"b ali" upravo lijeva polovica).
Alternativno mišljenje temelji se na protuargumentima iz iste statistike: budući da je uzrok ogromnog broja čeonih sudara (osobito u Rusiji) vožnja u nadolazeći trak i automobil preuzima glavni udar s vozačeve strane, stoga najviše sigurno mjesto nalazi se iza suvozačevog sjedala, koje se najmanje oštećuje. Međutim, niti jedna verzija nije podržana nikakvim ozbiljnim istraživanjem u Rusiji.
Godine 2006. Sveučilište u Buffalu provelo je analizu statistike prometnih nesreća za tri godine od 2000. do 2003. godine. Znanstvenici su zaključili da je najsigurnije mjesto u automobilu na sredini stražnjeg sjedala. Brojke su sljedeće: stražnja sjedala su u prosjeku 73% sigurnija od prednjih sjedala, a stražnja središnja sjedala su najmanje 16% sigurnija od bočnih sjedala. Jedan od razloga sigurnosti srednjeg stražnjeg sjedala je i to što ono ima mnogo više prostora od ostalih sjedala, koje se ne “zgnječi” u sudaru, uključujući i bočni. Međutim, ovdje je potrebno uzeti u obzir činjenicu da su u Americi središnje trake na većini autocesta opremljene betonskim barijerama, stoga tamo ima mnogo manje čeonih sudara nego u Rusiji, ali naprotiv, ima više bočnih sudara zbog specifičnih pravila vožnje na semaforima (dakle, automobili američke proizvodnje manje su otporni na deformacije u frontalnim sudarima, ali su bočno mnogo zaštićeniji).
Dječja autosjedalica je praktično postavljena na stražnja sjedala, koja su tzv.kauč". A najprikladnija su stražnja sjedala, koja se sastoje od tri odvojena stolca pune veličine. Stoga se preporučuje ugradnja dječjih autosjedalica na srednje sjedalo stražnjeg reda sjedala u automobilima s pet sjedala ili na srednje sjedalo srednjeg reda sjedala u automobilima sa sedam sjedala.
Nažalost, mnogi modeli automobila nisu najudobniji za ugradnju. dječja autosjedalica srednje stražnje sjedalo. U modelima klase C i više, sklopivi naslon za ruke obično je ugrađen u stražnji dio srednjeg sjedala. U mnogim sedanima, hatchbackovima, pa čak i karavanima, stražnja sjedala se preklapaju u omjeru 60:40, ostavljajući samo 20% prostora za srednje sjedalo.
Često se javljaju problemi s instaliranjem nekoliko dječjih autosjedalica u velikim obiteljima. Naravno, mogućnost postavljanja više dječjih sjedalica ovisi o veličini samog automobila. Obitelji s troje djece automobil C klase već će biti tijesan čak i bez dječjih sjedalica, pogotovo ako je riječ o automobilima domaće proizvodnje. Ako u obitelji ima četvero ili petero djece, tada je optimalno kupiti automobil sa sedam sjedala s tri reda sjedala ili putovati u dva automobila. Pa, najudobniji automobil za veliku obitelj bit će, naravno, minivan.
Prirodna želja svakog obiteljskog vozača je smjestiti dijete u automobil na takav način da mu osigura maksimalnu sigurnost. Do nedavno se bezuvjetno vjerovalo da je najsigurnije mjesto u automobilu sjedalo koje se nalazi iza vozača. To je bilo opravdano činjenicom da u hitnoj situaciji vozač u posljednjem trenutku, pokoravajući se instinktu, okreće upravljač ulijevo tako da udarac ne padne na njegovu stranu. Zatim osoba koja sjedi iza njega dobiva bolje šanse za život i lakše ozljede.
U prilog ovoj tvrdnji idu i statistički podaci. Među uzrocima nesreća vodeći čeoni sudar, u vezi s kojim veliki broj tvrtki koje proizvode automobile čine svoju lijevu stranu jačom, manje osjetljivom na deformacije tijekom frontalnog sudara. Desna strana struktura je slabija. Ova okolnost također objašnjava činjenicu da testovi sudara automobila uključuju udar s lijeve strane.
U isto vrijeme, niti svi profesionalni vozači utrka, a da ne spominjemo skromne obične vozače, ne mogu razborito i kompetentno udariti u kritičnoj situaciji. Često ljudi jednostavno ne kontroliraju svoje postupke i čak skidaju nogu s papučice kočnice. Ovo je prilično tipično ponašanje, pa mnogi proizvođači, znajući za to, opremaju moderne automobile sustavom Break Assist, koji pomaže vozaču pri kočenju.
Ista statistika dala je temelj za drugačije mišljenje. Budući da do frontalnog sudara dolazi uglavnom zbog vožnje u nadolazeću traku (ovo je posebno tipično za Rusiju) i, sukladno tome, vozačeva strana preuzima glavni udar, desna strana dobiva manje štete, a najsigurnije mjesto je mjesto iza prednje strane putničko sjedalo.
U međuvremenu su američki istraživači došli do potpuno drugačijeg zaključka. Dakle, sveučilišno osoblje Buffalo je proveo analizu nesreće 2006, koji se dogodio od 2000. do 2003. godine, što im je dalo razloga da sredinu stražnjeg sjedala prozovu najsigurnijim mjestom u automobilu. Mislili su da sjedenje sprijeda je 73% opasnije od sjedenja straga, a srednji stražnji pobjeđuje u sigurnosti nad bočnima za najmanje 16%. Rezultati drugog američkog istraživanja nešto su drugačiji: tamo su te brojke bile 80, odnosno 25 posto, no očito je da to ne mijenja ukupnu sliku. Istina, ne može se zanemariti činjenica da većina američkih autocesta ima betonske barijere na središnjim dionicama, što značajno smanjuje postotak čeonih sudara u usporedbi s našom stvarnošću. Istovremeno, njihovi automobili češće udaraju u bokove od naših: to je zbog pravila vožnje kroz raskrižja sa semaforima. U automobilima proizvedenim u SAD-u, poboljšana zaštita od deformacija je osigurana sa strane, oni su mnogo osjetljiviji na frontalne sudare.
Sigurnost srednjeg stražnjeg sjedala pruža više slobodnog prostora tijekom sudara u usporedbi s drugim lokacijama. Osoba koja sjedi ovdje ima salon naprijed, odjeljak s motorom, prtljažnik straga, vrata nisu u neposrednoj blizini. No, kako bi ovo sjedalo opravdalo očekivanja koja se na njega postavljaju, osoba koja sjedi na njemu mora biti vezana sigurnosnim pojasom, inače će iskočiti kroz vjetrobransko staklo. Također, ovo mjesto treba biti opremljeno naslonom za glavu postavljenim na razini krune, odvojenim od stražnjeg dijela glave dva centimetra. Glava osobe je snažno zabačena unatrag tijekom udarca, a ako na svom putu ne naiđe na naslon za glavu, kralježnica može biti ozbiljno ozlijeđena.
Što se tiče dječjih autosjedalica, prikladno ih je postaviti na sjedala "sofe". Istovremeno, stražnja sjedala, koja se tvore od tri odvojena sjedala, smatraju se najprikladnijim. U automobilu s pet sjedala optimalno mjesto za dječju sjedalicu bit će stražnje srednje sjedalo, u automobilu sa sedam sjedala isto mjesto u srednjem redu.
Nisu svi automobili prikladni za postavljanje dječje autosjedalice na srednje stražnje sjedalo. Dakle, počevši od modela klase C, automobili su opremljeni sklopivim naslonima za ruke na stražnjoj strani prednjeg sjedala. Dizajn velikog broja hatchbackova, limuzina i karavana je takav da su stražnja sjedala preklopljena u omjeru 60 prema 40, ostavljajući samo 20% površine za srednje sjedalo.
Ugradnja više autosjedalica za djecu odjednom još je veći izazov, iako to naravno ovisi o veličini samog vozila. Na primjer, u automobilima C klase (osobito domaćim) troje djece će biti prilično neugodno sjediti čak i bez dječjih sjedala. Za velika obitelj Za 4-5 djece prikladni su automobili sa sedam sjedala raspoređenih u tri reda ili će se morati prevoziti u dva automobila. Najuspješnija opcija za veliku obitelj su monovolumeni.
Mišljenje o ovom sigurnosnom pitanju Aleksandra Anatoljeviča Iljuhina iz ExtrimDrive-a.
Sve veći broj sudara automobila čak i na gradskim ulicama gdje maksimalna brzina kretanje je ograničeno, zbog čega mnogi razmišljaju o tome gdje je najsigurnije mjesto u automobilu. Takva pitanja posebno zabrinjavaju roditelje koji prevoze svoju djecu.
No, mnogi odrasli putnici, posebice oni koji su sudjelovali u manjim (naizgled) nesrećama, pokušavaju zauzeti, ajmo reći, najsigurniji položaj.
Nažalost, na brzim dionicama cesta, na primjer, na saveznim autocestama, sila sudara je takva da i vozač i putnici zadobiju ne samo ozljede nespojive sa životom, već čak i automobili zadobivaju takvu štetu da je teško odrediti njihovu model, a putnici moraju izlaziti iz putničkog prostora pomoću posebne opreme.
Ali nemojmo pretjerivati – u većini sudara koji se dogode na ulicama možete sasvim dobro zaštititi sebe, odnosno putnike u svom automobilu.
Svi modeli automobila, počevši od kasnih 90-ih, već su na ovaj ili onaj način opremljeni sigurnosnim sustavima.
Tijelo automobila
Struktura snage karoserije automobila
Prilikom testiranja novog modela automobila potrebni su testovi sudara, s ljudskom lutkom u kabini.
Karoserija osobnog automobila nosiva je konstrukcija, odnosno čak i njezini prednji dijelovi (obloge vrata, poklopac motora, poklopac prtljažnika itd.) sami već imaju određenu krutost. Nažalost, debljina metala karoserije automobila je takva da bi bez ojačanja imala snagu i krutost kartonske kutije.
Dakle, karoserija ima pojačanja, s većom debljinom metala.
Osim toga, obloženi dijelovi također su ojačani metalnim profilima, cijevima i sličnim elementima. Amortizeri odbojnika imaju najveću "otpornost na udar", ali, nažalost, ne na svim automobilima.
Prilikom testiranja novog modela automobila potrebni su testovi sudara, s ljudskom lutkom u kabini. Ako automobil ne ispunjava određene zahtjeve, ne dobiva certifikat za njegovu proizvodnju.
Unatoč tome, karoserija običnog osobnog automobila u pravilu je ozbiljno deformirana tijekom tangencijalnih i bočnih udara.
Iako dizajneri automobila ne odustaju od pokušaja da karoserije automobila učine sigurnima za putnike u nesrećama. Na primjer, pri izradi krutih elemenata karoserije, vodeći proizvođači koriste metodu takozvane programirane deformacije - kada se dio nakon udarca zgnječi tako da apsorbira energiju sudara, sprječavajući njezino širenje unutar putničkog prostora.
Zračni jastuci za suvozače
Cijeli set automobilski zračni jastuci
Slika prikazuje unutrašnjost automobila, maksimalno opremljenu zračnim jastucima za putnike.
Bočni zračni jastuci štite putnike od udaraca u tvrde unutarnje dijelove, uključujući prozore i krovne stupove. Međutim, fotografija jasno pokazuje gdje mogu biti. Na nekim su automobilima zračni jastuci čak ušiveni u vanjske bočne površine sjedala kako bi spriječili udaranje u vrata tijekom bočnog sudara.
Vozačev zračni jastuk nalazi se ispod podloge u kućištu upravljača.
Držač sigurnosnog pojasa automobila
Danas se na mnogim automobilima sa "skupocjenom" opremom ugrađuje zasun koji se aktivira metlicom.
Standardni inercijski dizajn zasuna sigurnosnog pojasa (zatezača) je previše "spor". Postoje stvarni slučajevi kada je prilikom sudara vozač udario glavom u gornji desni kut vjetrobranskog stakla i zaradio potres mozga.
Sada je na mnogim automobilima sa "skupom" opremom ugrađena stezaljka koja drži polugu na koju je pričvršćena brava pojasa, pomoću šibe, čiji signal dolazi od aktiviranog senzora šoka - slično kao što se aktiviraju zračni jastuci.
Pri naglom kočenju, senzor sudara šalje signal na pipku sigurnosnog pojasa, koja trenutno aktivira bravu sigurnosnog pojasa.
Ovaj mehanizam za zaključavanje sigurnosnog pojasa sličan je aktiviranju zračnih jastuka u automobilu.
Ovaj dizajn neće dopustiti putniku (ili vozaču) da "izleti" sa sjedala, trenutno ga pritiskajući na naslon sjedala.
U svakom slučaju, vezanje sigurnosnog pojasa u mnogim hitnim situacijama spašava živote mnogih ljudi.
Koje je najsigurnije mjesto u automobilu?
Najviše opasna mjesta U automobilu možete računati sjedalo do vozača i iza njega.
Djeca su najnezaštićeniji ljudi u automobilu. Stoga je prometna policija uvela nova pravila za prijevoz djece u automobilu. Pa ipak, unatoč korištenju dječjih sjedalica ili posebnih sigurnosnih sustava, oko 26% djece pretrpi ozbiljne ozljede, osobito u bočnim udarima. To se događa zbog blizine djeteta (osobito glave) čvrstim predmetima.
Zaključak se sam nameće: instalirajte Stolica za bebe ili drugi sigurnosni uređaj treba držati na maksimalnoj udaljenosti od unutarnjih predmeta koji bi mogli uzrokovati ozljede (prozori, krovni stupovi, nasloni prednjih sjedala).
Odnosno, najsigurnije mjesto u automobilu za dijete bit će srednje sjedalo na stražnjem sjedalu automobila. Štoviše, ako nema dovoljno standardnih pojaseva za pričvršćivanje stolca, ne biste ih trebali pokušavati sami produljiti - za takve slučajeve postoje posebni uređaji za prodaju s pouzdanim pričvršćivačima.
Ipak, za odraslog putnika najsigurnije mjesto u automobilu bit će isto. Ne zaboravite na prisutnost naslona za glavu - kako biste izbjegli slomljeni vrat u slučaju stražnjeg sudara.
Najopasnijim mjestima u automobilu mogu se smatrati sjedala pored vozača i iza njega.
U prvom slučaju, ako postoji prijetnja od nadolazećeg sudara, vozač, udaljavajući se od opasnosti, može potpuno instinktivno "postaviti" putnika.
U drugom slučaju - prilikom ulaska u prometnu dionicu ceste, prilikom skretanja ulijevo, vozač možda neće izračunati brzinu toka prometa i automobil riskira da se sudari sa stražnjom lijevom stranom automobila koji se kreće ravno.
Ako vozač prekrši pravila, putnici koji sjede s desne strane automobila, kako na prednjim tako i na stražnjim sjedalima, mogu biti ozlijeđeni.
No najveće jamstvo sigurnosti ipak će pružiti putovanje s pažljivim i smirenim vozačem koji ne teži biti ispred svih.
Dok vozimo pored teških nesreća, planiramo postaviti dječju autosjedalicu ili samo ponekad razmišljamo o životu, mnogi od nas razmišljaju o tome koje je najsigurnije mjesto u automobilu.
Nažalost, znanstvenici nisu proveli mnogo istraživanja u tom smjeru, pa u raznim publikacijama možete pronaći različite verzije točnog odgovora na pitanje koje nas zanima. Pokušajmo ih shvatiti zajedno.
Diplomatsko iskrcavanje.
Sve službene osobe, prema protokolu, uvijek zauzimaju sjedalo u automobilu straga, dijagonalno od vozača. To se objašnjava činjenicom da pri takvom slijetanju, u slučaju frontalnog sudara, suvozač neće izletjeti kroz vjetrobransko staklo, a uzimajući u obzir činjenicu da je kod nas zbog desnog prometa većina bočni udari u prometnim nesrećama dogode se s lijeve strane (vozačeva strana), vjerojatnost stradanja od njih također je minimalizirana što je više moguće. Ali tijekom nesreće, automobil se može okretati, tada će udarac pasti na ovo najsigurnije mjesto, a zatim će prestati biti takav.
Centralni položaj.
Na temelju gore navedenih argumenata i istraživanja australskih znanstvenika, središnje sjedalo u drugom redu sjedala prepoznato je 2006. kao najsigurnije od bilo kojeg drugog: rizik od ozljeda u nesreći ovdje je uvijek 15 posto ili više manji, naravno, pod uvjetom da sigurnosni pojasevi i/ili pravilno pričvršćena dječja sjedalica.
Ali to je bilo davne 2006. godine. Vremena se mijenjaju, mijenjaju se i tehnologije... i danas se najsigurnijim sjedalom više ne smatra stražnje središnje sjedalo, već sjedalo do vozača.
Prednje sjedalo pored vozača.
Unatoč svojoj osjetljivosti na udarce, u usporedbi s istim središnjim sjedalom u stražnjem redu, suvozačevo je sjedalo danas najsigurnije. Ova činjenica je posljedica uvođenja različitih sigurnosnih sustava u dizajn modernih automobila, uključujući ugradnju velikog broja zračnih jastuka, koji zajedno sa sigurnosnim pojasevima imaju odlučujuću ulogu u prometnoj nesreći za zdravlje i život ljudi.
Gdje je najsigurnije mjesto u automobilu? Sažmimo.
Dakle, stražnje sjedalo, koje se nalazi odmah iza vozača, definitivno je najopasnije: ono je ono na kojem se najviše bočnih sudara i ono je ono koje najviše utječe. beznadna situacija vozači se najčešće refleksno izlažu udarcu štedeći svoje vlastiti život. Što se tiče ostalih odredbi, treba obratiti pozornost na godinu proizvodnje automobila i je li središnji dio stražnjeg reda sjedala opremljen sigurnosnim pojasevima.
Ako su takvi pojasevi prisutni u automobilu, a samo vozilo je starije od 10 godina, tada će biti najsigurnije kretati se u središnjem dijelu stražnjeg kauča; ako ste mlađi, odaberite mjesto do vozača. Pa, ako dotični automobil već dugo nije nov, a središnje sjedalo u drugom redu sjedala nema pojaseve, takav automobil treba voziti diplomatski - odostraga, dijagonalno od vozača.
Video.
Mnogi vjeruju da je u automobilu najbolje sjediti iza vozača, jer se prilikom nezgode aktivira njegov instinkt - pokušavajući se spasiti, vozač okreće volan kako bi što sigurnije izbjegao sudar. Ispada da će putnik koji sjedi iza njega dobiti najmanje štete. Je li tako?
Godine 2009. američki znanstvenici sa Sveučilišta Buffalo ispitali su podatke o nesrećama za 2003.-2006. i došli do zaključka da su stražnja sjedala 80% sigurnija od prednjih. Štoviše, stražnje srednje sjedalo općenito je 25% sigurnije od vanjskih sjedala.
To se jednostavno objašnjava - srednje stražnje sjedalo straga je zaštićeno prtljažnikom, sa strane ima maksimalnu udaljenost od vrata, a ispred, preko puta kabine, nalazi se motorni prostor. Dakle, ima više prostora za zaštitu od kompresije, a centrifugalna sila koja djeluje na putnika tijekom rotacije je manja na ovom mjestu. Za maksimalnu sigurnost, osoba treba biti vezana sigurnosnim pojasom kako bi se izbjeglo da bude odbačena kroz vjetrobransko staklo u slučaju sudara. Osim toga, sjedalo mora imati naslon za glavu, inače, prilikom naglog kočenja, putnik riskira ozljedu kralježnice.
Testirani su različiti modeli automobila u najrazličitijim konfiguracijama (uključujući), uzet je u obzir utjecaj vremenskih uvjeta i dob vozača, ali čak i ako svi negativni faktori srednje stražnje sjedalo ostalo je barem 16% sigurnije od ostatka automobila.
Ovu tvrdnju dodatno potvrđuje činjenica da većina službenih osoba tijekom putovanja sjedi iza vozača, dijagonalno od vozača, a okruženi su osobama u pratnji.
Ovo pravilo se odnosi samo na osobni automobili standardna konfiguracija.
U automobilima s tri reda sjedala najsigurnije je sjedalo u sredini središnjeg reda.
Alternativna gledišta također imaju pravo na postojanje. Tako ruski stručnjaci tvrde da je najsigurnije mjesto u automobilu suvozačko sjedalo iza vozača, no s tim se ne slažu australski stručnjaci. Prema njihovom mišljenju, tijekom nesreće najmanje je vjerojatno da će stradati osoba koja sjedi na prednjem sjedalu do vozača. Činjenica je da posljednjih godina proizvođači automobila posebnu pozornost posvećuju sigurnosti ovog mjesta - pružaju dodatne zračne jastuke i modificirane pojaseve, što značajno smanjuje rizik od ozbiljnih ozljeda u nesreći.
Posljednja izjava vrijedi samo za nove modele automobila. Ako uzmemo u obzir automobile proizvedene prije sredine 90-ih, onda je stražnje sjedalo u njima najsigurnije.
Gdje je najbolje postaviti dječju sjedalicu?
Sigurnost djece glavna je briga svakog roditelja. Gdje instalirati ili maksimizirati sigurnost malih putnika?
Sjedalicu na stražnjoj klupi najbolje je učvrstiti na sredini, a dijete pričvrstiti pojasom u tri točke. Ako je u nesreći udar u stranu, dijete će biti što dalje od epicentra, ali ako je sudar čeoni, tada je udarac u leđa isključen prednje sjedalo. Prema statistici, 26% teške ozljede djeca dobivaju kod bočnih sudara, 16% kod frontalnih sudara i 16% kod prevrtanja.
Osim sigurnosti, postavljanje dječje sjedalice u sredini omogućava roditelju koji sjedi za volanom da vidi dijete u retrovizoru i prilikom okretanja glave. Dok je vrlo teško kontrolirati bebu koja sjedi iza vozača.
U videu možete čuti mišljenje stručnjaka o ovom pitanju:
