Karib-tenger - tenger, strandok és szigetek. Ez a terület népszerű a tengerparti turizmus, a búvárkodás, a szörfözés és még sok más egzotikus dolog szerelmesei körében. Ez alól a Szent Márton-sziget sem kivétel. A szigeten minden megvan. A strandok, az egzotikum, a Karib-tenger és a karibi ízek egyesülnek. Szent Márton szigete a Kis-Antillák szigetvilágának és ennek megfelelően a vízterületnek a része Karib tenger. Ilyen kis terület ellenére 87 nm. km, a sziget két ország – Franciaország és Hollandia – között oszlik meg.
A zöld erdőkkel és homokos strandokkal gyéren borított dombos terep a kék tenger hátterében a világ számos országából vonzza az utazókat. Meglepő módon nem nehéz eljutni a szigetre. A szigeten van egy nemzetközi repülőtér. 1942-ben, a második világháború idején a szigeten repülőpályát építettek. 1944-ben Juliana holland koronahercegnő meglátogatta a szigetet, és ezen a kifutón szállt le. Egy évvel később a holland hatóságok egy kis repülőteret nyitottak ezen a helyen, amely később nemzetközivé nőtte ki magát.
A Princess Juliana repülőtér, más néven Saint Martin nemzetközi repülőtér, Saint Martin szigetének holland részét szolgálja ki. A repülőtér 2007-ben csaknem 1,7 millió utast és 104 ezret szolgált ki. repülőgép, ami a mai napig az ő rekordja. A repülőtér a Windward-szigetek légi csomópontjaként szolgál, és a fő átjáró a kisebb Leeward-szigetekre, beleértve Anguillát, Sabát, Szent Bertalan-szigetet és St. Eustatius-szigetet.
A Princess Juliana repülőtér az egyik legjobb legveszélyesebb repülőterek világ, nagy leszállási összetettséggel. Akkora hírnevet szerzett magának a kifutópályára való leszállás nagyon alacsony magassága, valamint azért, mert a Maho Beach és a tenger gyakorlatilag szomszédos a kifutópályával. A History Channel a világ 4. legveszélyesebb repülőterének minősítette.
Annak ellenére, hogy a Princess Juliana repülőtéren nagy a leszállási nehézség, története során két baleset is történt itt. Az első 1970. május 2-án történt, amikor a McDonnell Douglas DC-9CF 980-as járata a tengerpart közelében a tengerbe zuhant. Az 57-ből 22-en meghaltak.Az akkori időjárás nem tette lehetővé az első leszállást, a pilóták úgy döntöttek, hogy még többször próbálkoznak, de sajnos elfogyott az üzemanyag. Második - 1972. december 21-i repülés Air France A De Havilland Canada Twin Otter felszállt Guadeloupe-ból, de közeledve a tengerbe zuhant, és a fedélzeten tartózkodó 11 utas és mindkét pilóta meghalt.
A Maho Beach nagyon népszerű turisztikai célpont. Az emberek nem csak úszni jönnek ide. A Juliana Princess repülőtér és a Maho Beach közelsége miatt a fotóturisták hatalmas tömegei érkeztek ide. A gép leszálláskor szokatlan 20 méteres magasságban repül a turisták feje fölött, néha pedig 10 méteres magasságban repül a turisták fejétől.
Elmondhatjuk, hogy Szent Márton szigete népszerűbb a fotóturisták körében, mint a strandok szerelmesei körében. Szinte mindenki, aki a Princess Juliana repülőtérre érkezik, miután elhagyta a repteret, nem a szállodába megy, hanem egyenesen a tengerpartra megy, hogy lefotózza magát a feje fölött repülő leszálló repülőgép hátterében.
A kifutó mérete is kicsi. Csak 2180 x 45 méter. A szalag óránként akár 40 futásra is képes. Az utasterminál területe 10 400 négyzetméter. m, 36 regisztrációs ablakkal és 8 bevándorlási terminállal is rendelkezik.
Beszéljünk a szokatlan repülőtérről - Juliana hercegnő... Képzeld el: a parton fekszel, sütkérezve a nap sugaraiban, megszáradsz egy újabb úszás után a meleg tengerben, meleg homokot öntsz a tenyeredbe, nézed a lassan elhaladó felhők és hirtelen... Sirály helyett közvetlenül fölötted Egy hatalmas utasszállító iszonyatos üvöltéssel rohan el melletted!
Egy repülőgép szárnya alatt...Juliana hercegnő repülőtér
És ez nem egy akciódús film forgatókönyve. Mindezt megtekintheti és megtapasztalhatja, ha ellátogat a Karib-tengeren fekvő St. Maarten szigetére. A sziget délnyugati részén, Hollandia önálló államának, Sint Maartennek a területén található a világ egyik legveszélyesebb repülőtere - Juliana hercegnő repülőtér. Veszélye, hogy a Maho Beach közelében található.
A kifutópálya hossza nagyon rövid, valamivel több, mint 2 km, így a repülőgépek kénytelenek leszállni, szó szerint legfeljebb 20 méterrel repülnek a nyaralók feje fölött. Ugyanakkor hatalmas légáramlást hoznak létre, amely hullámokat képez. A leszállóhajók kiváló feltételeket teremtenek a szörfösök számára.
Valószínűleg, ha megkérdeznék tőlem: ? Én Sint Maartent ajánlom...
Valószínűleg nincs olyan ember, aki ne hallott volna a Karib-térségről. Ez a hely híres tengerparti turizmusáról, búvárkodásáról, szörfözéséről és egyéb egzotikus tevékenységeiről.
Szent Márton szigete különös figyelmet keltett, mert itt található a karibi íz, a tenger, számos strand és egzotikus természet. A Karib-tenger és a Kis-Antillák része, és egyben elválasztó kapocs két állam – Hollandia és Franciaország – között. Egy másik vonzó részlet, hogy idáig meglehetősen könnyű eljutni, hiszen itt található a nemzetközi státuszú Juliana Princess repülőtér.
Az egész azzal kezdődött, hogy még a második világháború idején, vagy inkább 1942-ben megépült az első kifutópálya a szigeten. Két évvel később, 1944-ben személyes látogatásra repült ide Juliana holland koronahercegnő, akiről később ezt a légi csomópontot nevezték el - Juliana hercegnő repülőtér.
Szó szerint egy évvel később már nem csak egy fel-/leszállópálya volt, hanem egy kicsi és hangulatos csomópont, amely fokozatosan nemzetközi légi csomóponttá nőtte ki magát. A helyiek St. Martin repülőterének is hívják, mivel a lakosság holland részét szolgálja ki. 1964-ben az épületet teljesen felújították.
Egy kicsit a reptérről
Szent Márton szigete kis méretű és mindössze 87 km²-t foglal el, ami nem akadályozta meg a népszerűség elnyerésében, és lehetővé tette a szükséges légi csomópont megtalálását a területén. Érdekes módon ez a vállalkozás a 4. helyen áll a világ legveszélyesebb repülőtereinek rangsorában.
Ez azzal magyarázható, hogy a kifutópálya vége közvetlenül a tengerparton található, szorosan szomszédos a híres Maho strand területével. Repülőgép leszálláskor vagy felszálláskor a magasság mindössze 10-20 méterrel van a strand felett, ahol turisták tömegei pihennek.
Ami a légi csomópont főbb jellemzőit illeti, egy 2,3 ezer méter hosszú kifutópályával van felszerelve, ami alig elég nagy utasszállító repülőgépek befogadására. Óránkénti kapacitása 36-40 futás. 48 ezer m²-es repülőgép-gurulási terület, 10,4 ezer m²-es terminál, 1,5 millió fős éves kapacitással, mintegy 36 regisztrációs ponttal és 8 bevándorlókkal. Körülbelül 2 ezer m²-en külön rakományterminál található. 10,3 ezer m² alapterületű teljes értékű parkolót alakítottak ki.
Egyfajta rekordot állítottak fel 2007-ben, amikor nagy volt a turistaáradat, az utasforgalom pedig körülbelül 1,7 millió főt tett ki. A repüléseket különböző légi fuvarozók több mint 104 repülőgépe hajtotta végre.
A turisták véleménye és benyomásai
Ritka, hogy egy repülőtéri terminál önmagában is turisztikai látványosság legyen, de ennek a csomópontnak sikerült ilyen kimondatlan státuszt elérnie. Amint azt korábban leírtuk, a kis strand a kifutó mellett van, és csúcsidőben szó szerint egy hangyabolyra emlékeztet, ahol számos nyaraló található, akik a következő járat fel-/leszállására várnak. A turisták ilyen pillanatokban próbálnak egyedi fotókat készíteni, mert a repülőgépek nagyon alacsonyan repülnek. A repülőtér olyan cégek járatait szolgálja ki, mint a KLM, az Air France, a United, a Delta Air Lines és a US Airways.
Még a sziget távoli szegleteiről is jönnek ide az emberek egy adag rendkívüli szenzációért. Nem mindennap látni olyan képet, amikor egy több tonnás repülőgép halad el a megfigyelők tömege felett több tíz méterrel a fejük felett.
A helyi hatóságok nem akadályozzák ezt a hobbit, bár más országokban az ilyen akciók a turisztikai biztonság szempontjából tilosak. Az itt nyaralók nem először ajánlják a közelben található, de kevesebb látogatóval rendelkező teknős strand megtekintését. Területe a kifutópálya kerítéseire néz, így megcsodálhatja a repülőgépek fel- és leszállásának folyamatát.
Külsőleg meglehetősen vonzónak és szokatlannak tűnik, bár a St. Juliana repülőtér nehéz irányítani. A leszállás a legtöbb esetben vizuális jelzések alapján történik, hiszen az egyik oldalon a tenger, a másik oldalon hegyvonulat veszi körül a csomópontot.A tapasztalt pilóták tudják, hogy ilyen esetekben a kötelező indulással az aktív pilóta használata szükséges a jobb oldalra. A szél jelenléte, amely itt gyakran megfigyelhető természeti jelenség, a tenger felé kényszeríti a pilótákat.
A kalandokat és extrémeket keresők egy része itt talált magának szórakozást, ami a repülőgép sugárhajtóműveiből kiáramló légáramlatok alatt a vízen való egyensúly fenntartását jelenti, ami gyakorlatilag már-már sportággá vált. Vannak gyakorlók, akik ezt szórakoztatják a tengerparton, amikor a légáramlatok felemeli a homokot, és valami mesterséges hurrikánhoz hasonlót okoz.
Éjszakai élet a szigeten
Amikor a nap lenyugszik, a turisták figyelme az éttermek, bárok és klubok felé fordul. Fő alkatrészük is repülési stílusban készül, az állványokra speciális hangszórókat helyeztek el, amelyek továbbítják a beszélgetéseket a csomóponti diszpécserek és a repülőgép-pilóták között. A közelgő járatok menetrendje szörfdeszkára van írva, hogy a turisták mindig naprakészek legyenek.
2017-ben a Princess Juliana repülőtér jelentős károkat szenvedett egy hurrikán hatása miatt, ezért egy bizonyos ideig bezárták. Jelenleg nincs információ a bezárásáról, vagyis mindenki a saját szemével láthatja az ország, a sziget és magának a csomópontnak minden szépségét.
BAN BEN utóbbi évek megnőtt az érdeklődés a nyaralás iránt ebben a régióban, annak ellenére, hogy annak költsége aligha nevezhető alacsonynak. Az ország hatóságai minden intézkedést megtesznek annak érdekében, hogy a feltételek javításával, az infrastruktúra fejlesztésével és a szórakozási lehetőségek bővítésével vonzzák a nyaralók áramlását.
Kapcsolatban áll
Aki fél a repüléstől :)
1. nemzetközi repülőtér Juliana hercegnő, Fr. Szent Márton
Ez a bejegyzés kifejezetten a Pikabu.ru számára lett lefordítva és összeállítva (végre rá kell menni :))), csak viccelek :) sőt, fejlődünk és gyarapodunk)
A Juliana Princess nemzetközi repülőtér Sint Maartent, a St. Maarten-sziget hollandiai részét szolgálja ki. A Kelet-Karib-térség második legforgalmasabb repülőtere. A kifutópálya mindössze 2180 m hosszú – ez alig elég nagy utasszállító repülőgépekhez. A pilótáknak nagyon alacsonyan kell leszállniuk, közvetlenül a Maho Beach felett.
Ezért olyan népszerű ez a hely a plainspotterek körében. Nehéz elhinni a napozó turisták felett 10-20 méteres magasságban repülő óriásrepülőgépekről készült fényképek hitelességét, ennek ellenére valódiak. A nehéz fel- és leszállási körülmények ellenére egyetlen balesetet sem regisztráltak ezen a repülőtéren.
Itt egy videó a leszállásról:
2. Juancho repülőtér - Irauskin, Saba-sziget
A Juancho repülőtér az egyetlen repülőtér a karibi Saba szigetén, a Holland Antillákon. A tapasztalt pilóták körében széles körben ismert a kifutópálya mérete miatt.
A Juancho repülőtér meglehetősen nagy területet foglal el kis sziget Saba. Egyes szakértők azon a véleményen vannak, hogy a repülőtér a világ egyik legveszélyesebb repülőtere, annak ellenére, hogy itt nem történt baleset. A kifutópálya mindkét oldalán egy X található, ami azt jelzi, hogy a repülőtér le van zárva a kereskedelmi repülés elől.
A repülőtér elhelyezkedése veszélyt jelent. Az egyik oldalon magas hegyek, a másik oldalon a tenger és a meredek sziklák találhatók. Fennáll a veszély, hogy a gép leszálláskor vagy felszálláskor leeshet a kifutópályáról.
3. Courchevel repülőtér
Courchevel a világ legnagyobb síközpontja, amely a francia Alpokban található. A Courchevel repülőtér hírhedt a repülésben rövid, 525 m hosszú, 18,5%-os lejtésű kifutópályájával. A kívánt sebesség beállításához lejtőn kell megközelíteni és felszállni.
Ki szállhat le itt? Nos, Pierce Brosnan szerepelne ezen a rövid listán. Ez az a repülőtér, amelyet a Tomorrow Never Dies című film elején mutatnak be. Mások számára csak magánrepülőgépekkel, helikopterekkel, charter járatok. A pilóták kiterjedt képzésen vesznek részt, hogy leszálljanak a CVF-nél.
Egyenesen a 4. percre lehet ugrani, előtte nagy a beszéd, repülés. És a videóból ítélve tényleg nagyon nehéz leszállni...
4. III. Gustav repülőtér, Saint Barthélemy
A Gustav III nyilvános repülőtér Saint-Jean városában, a karibi Saint Barthélemy szigetén található. A legtöbb utasszállító repülőgép, például a Twin Otter húsznál kevesebb utast szállít, és úgy tervezték, hogy a nyaralók felülről láthassák a szigetet. A rövid kifutópálya a lejtőn fut, és közvetlenül a tengerparton ér véget. Repülőgépek szállnak fel a turisták feje fölött, mindenhol táblák tiltják a kifutópálya végén állni.
És itt összeomlik repülőgép ezen a repülőtéren
5. Barra nemzetközi repülőtér
A Barra repülőtér az egyetlen olyan repülőtér a világon, ahol repülőgépek szállnak le a tengerparton. A repülőtér Tri Moor széles strandján található, Barra szigetén, Külső-Hebridákon, Skóciában. Ha kereskedelmi repülőgéppel szeretne ide utazni, a British Airwaysnél foglalhat jegyet, a glasgow-i és benbeculai Barrába tartó járatokkal.
A repülőteret szó szerint naponta egyszer elönti a dagály. Ha az esti órákban érkezik, több autót is észre fog venni a parkolóban felkapcsolt fényszórókkal. Ez egy kiegészítő világítás, mivel a repülőteret nem éjszakai járatokra tervezték. Valószínűleg nem akar majd a Barra repülőtér tengerpartján sétálni, hacsak nem rajong a repülésért. Ilyen esetekre mindenhol táblák vannak kihelyezve: „Amikor a szélvédő fel van emelve és a repülőtér üzemel, tilos a strandon tartózkodni.”
közvetlenül a tengerparton landolt)) olyan szokatlannak tűnik)
6. Madeira repülőtér (Portugália)
Madeira nemzetközi repülőtere, más néven Funchal repülőtér és Santa Catarina repülőtér. Madeira szigetén nemzeti és nemzetközi légi járatokat üzemeltet. Madeira repülőterét az egyik legveszélyesebbnek tartják a körülötte lévő rövid kifutópálya miatt magas hegyekés az óceán. A kifutópálya ilyen elrendezése és hossza nagyon megnehezíti a leszállást még a legtapasztaltabb pilóták számára is.
Korábban a kifutópálya hossza mindössze 1400 m volt, de egy 1977-es repülőgép-szerencsétlenség után úgy döntöttek, hogy 400 m-rel megnövelik a kifutópálya hosszát, 2003-ban a kifutópálya teljes átépítése megtörtént, az eredeti hossz csaknem a duplájára nőtt. egy külső építmény az óceán felett, amely 180 vasbeton oszlopnál található, körülbelül 70 m magasan
Az új kifutópálya meghosszabbításáért a funchali repülőtér megkapta az IABSE nemzetközi szövetségtől a Kiemelkedő szerkezetek díját. Portugáliában ezt a díjat a mérnöki szerkezetek "Oscarjának" tartják.
7. Lukla repülőtér, Nepál
Az egyik oldalon hatalmas hegy, a másikon egy kilométeres szikla. És ez 2900 m magasságban van, itt nem sok múlik rajtatok.
A Lukla repülőtér egy kis repülőtér Nepál keleti részén. 2008 januárjában a nepáli kormány bejelentette, hogy a repülőteret átnevezik Sir Edmund Hillary tiszteletére, aki az első ember, aki felért az Everest csúcsára. A repülőtér nagyon népszerű, mivel Lukla városa az a hely, ahol sokan kezdik megmászni az Everestet. Erről a repülőtérről bővebben olvashat
Van egy szokatlan repülőtér, amelyet a világ egyik legveszélyesebb repülőterének tartanak.
A Princess Juliana nemzetközi repülőtér a sziget holland részén található, és egyedülálló abban, hogy a kifutópályája szinte közvetlenül a Maho Beach mellett kezdődik, és mivel a hossza nem túl hosszú (mindössze 2300 méter), minden gép nagyon alacsony magasságban száll le. a strand felett.
Az alacsonyan repülő repülőgépek bámulása és lélegzetelállító képek készítése talán az egyik legnépszerűbb tevékenység azon turisták körében, akik a Maho Beachen gyülekeznek a repülőgépek érkezése során. Számos helyi bárban és kávézóban megtekintheti érkezési idejét.
De egy olyan kívülről ártalmatlan esemény ellenére, mint egy hajó leszállása, valós veszélyt jelenthet az alatta a parton álló emberekre.
És még csak nem is az a lényeg, hogy a utasszállító emberre eshet, egyébként a reptér (1942 óta üzemel) teljes története során még nem volt itt ilyen incidens. A probléma a le- és felszálló repülőgépekből származó sugársugár, amely a vízbe repítheti. A hatóságok folyamatosan figyelmeztetnek erre - a kerítésen lévő szögesdróton kívül, amelyet a ráülni vágyók számára fogadtak el, számos megfelelő pajzsot helyeznek el a strandok mentén.
A repülőtér teljes története során mindössze 3 incidens történt itt, ebből kettő a múlt század 80-as éveinek eleje környékén, egy pedig magán a repülőtéren egészen a közelmúltban - 2014. január 14-én.
1970-ben az Egyesült Államokból Sint Maartenbe tartó McDonnell Douglas DC-9 utasszállító repülőgép, miután rossz időben többször is sikertelenül próbált leszállni a repülőtéren, kényszerleszállást hajtott végre közvetlenül a Karib-tengerbe. Az 57 utasból 22-en és a személyzet egy tagja meghalt. Kiderült, hogy a repülőgépből a többszöri leszállási kísérlet miatt kifogyott az üzemanyag, az emberek többsége pedig azért halt meg, mert a személyzet nem értesítette őket a közelgő kemény vízreszállásról, ami miatt igen. nem készültek fel és nem kapcsolták be a biztonsági övüket.
A második baleset 1972. december 21-én történt egy kis húszüléses De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter repülőgéppel. A Guadeloupe felőli úton lévő Saint Martin közelében az óceánban éjszaka lezuhant, a fedélzeten tartózkodó 11 utas és a két pilóta életét vesztette.
A harmadik incidens pedig pár napja történt, amikor a holland KLM légitársaság Boenig-747-ese, miután időben leszállt egy parkolóba, jobbra helyett balra kanyarodott - emiatt legalább 17 autó a közelben parkoló autókat megrongálta a sugársugár. Kitörték az ablakokat és megsérült a fényezés, de személyi sérülés nem történt.
