Minden szülő azt szeretné, ha gyermeke a legbiztonságosabb helyen lenne az autóban.
Egészen a közelmúltig ezt tekintették a vezetőülés mögötti helynek, mivel a vészhelyzetben lévő sofőr tudat alatt, ösztöntől vezérelve balra fordítja a kormányt, megkímélve magát az ütközéstől. Ezen túlmenően, tekintettel a frontális ütközések szomorú vezető szerepével járó balesetek statisztikáira, sok autógyártó úgy tervezi az autókat, hogy az autó bal fele jobban ellenáll a frontális ütközések során bekövetkező deformációnak, mint a jobb oldali (ugyanezért az autók ütközési tesztek"bu yut" csak a bal fele).
Ugyanezen statisztika ellenérvein alapszik egy alternatív vélemény: mivel a frontális ütközések túlnyomó részét (főleg Oroszországban) a szembejövő sávba való behajtás okozza, és a fő ütést az autó a vezető oldaláról kapja, ezért a legtöbb biztonságos helyen az első utasülés mögött található, amely a legkevesebb sérülést szenvedi el. Azonban egyik verziót sem támasztja alá komoly oroszországi kutatás.
2006-ban a Buffalo-i Egyetem elemezte a 2000 és 2003 közötti három évre vonatkozó baleseti statisztikákat. A tudósok arra a következtetésre jutottak, hogy a legbiztonságosabb hely az autóban a hátsó ülés közepén van. A számok a következők: a hátsó ülések átlagosan 73%-kal biztonságosabbak, mint az elsők, a középső hátsó ülések pedig legalább 16%-kal biztonságosabbak az oldalsó üléseknél. A középső hátsó ülés biztonságának egyik oka a más helyekhez képest jóval nagyobb tér, amely nem „szorul be” egy ütközésnél, beleértve az oldalsó ütközést is. Itt azonban figyelembe kell venni azt a tényt, hogy Amerikában a legtöbb autópálya elválasztó sávja betonkorláttal van felszerelve, ezért sokkal kevesebb frontális ütközés történik, mint Oroszországban, ellenkezőleg, több az oldalirányú ütközés. a közlekedési lámpánál való vezetés sajátos szabályai miatt (ezért az amerikai gyártmányú autók kevésbé ellenállnak a frontális ütközések deformációjának, de oldalról sokkal védettebbek).
Az autós gyerekülés kényelmesen a hátsó ülésekre van felszerelve, amelyek az ún.kanapé". És a legalkalmasabbak a hátsó ülések, amelyek három különálló teljes méretű ülésből állnak. Emiatt javasolt ötüléses autóknál a hátsó üléssor középső ülésére, hétüléseseknél a középső üléssor középső ülésére biztonsági gyermeküléseket beszerelni.
Sajnos sok autómodell nem a legkényelmesebb a telepítéshez. gyerek autósülés középső hátsó ülés. A C és magasabb osztályú modellek általában a középső ülés háttámlájába épített lehajtható kartámaszt tartalmaznak. Sok szedánban, ferdehátúban, sőt kombiban a hátsó ülések 60:40 arányban dönthetők, így a középső ülés területének csak 20%-a marad.
Gyakran problémák merülnek fel több gyermekülés beszerelésével a nagy családokban. Természetesen a több gyermekülés beszerelésének lehetősége az autó méretétől függ. Egy háromgyerekes családnál már gyerekülés nélkül is szűk lesz egy C-osztályú autó, főleg ha hazai gyártású autókról van szó. Ha négy-öt gyermek van a családban, akkor optimális egy hétüléses, három üléssoros autó vásárlása, vagy két autóval mozogni. Nos, a legkényelmesebb autó egy nagy család számára természetesen egy kisbusz lesz.
Minden családi autós természetes vágya, hogy a gyermeket úgy ültesse be az autóba, hogy az maximális biztonságot nyújtson számára. Egészen a közelmúltig feltétel nélkül azt hitték, hogy a legbiztonságosabb hely az autóban a vezető mögött található ülés. Ezt azzal érvelték, hogy vészhelyzetben a sofőr az utolsó pillanatban az ösztönének engedelmeskedve balra fordítja a kormányt, hogy az ütés ne essen az oldalára. Akkor a mögötte ülő ember nagyobb esélyt kap az életreés kisebb sérüléseket.
A statisztikai adatok is alátámasztják ezt az állítást. Balesetek okai vezető frontális ütközés, amellyel kapcsolatban az autókat gyártó cégek nagy része megerősíti bal oldalát, kevésbé hajlamos a deformációra frontális ütközéskor. A szerkezetek jobb oldala gyengébb. Ez a körülmény magyarázza azt a tényt is, hogy az autóbaleset-tesztek a bal oldali ütközést is figyelembe veszik.
Ugyanakkor még az összes profi versenyző sem tud kritikus helyzetben megfontoltan és hozzáértően lecsapni, nem is beszélve a szerény hétköznapi pilótákról. Az emberek gyakran egyszerűen nem irányítják a tetteiket, és le is veszik a lábukat a fékpedálról. Ez egy meglehetősen tipikus viselkedés, ezért sok gyártó ennek tudatában felszereli a modern autókat Break Assist rendszerrel, hogy segítse a vezetőt a lassításban.
Ugyanazok a statisztikák adtak alapot egy másik véleményhez. Mivel frontális ütközés főként a szembejövő sávba való behajtás miatt következik be (ez főleg Oroszországra jellemző), és ennek megfelelően a vezetőoldalt viseli a súllyal, a jobb oldalt kevesebb sérülés éri, a legbiztonságosabb pedig az eleje mögötti hely. anyósülés.
Eközben amerikai kutatók egészen más következtetésre jutottak. Igen, az egyetemi dolgozók Buffalo 2006-ban balesetelemzést végzett ami 2000 és 2003 között történt, ami okot adott arra, hogy a hátsó ülés közepét nevezzék a legbiztonságosabb helynek az autóban. Azt fontolgatták Az elöl ülve 73%-kal veszélyesebb, mint a hátsó üléseknél, és a hátsó közepe biztonságban legalább 16%-kal nyer az oldalsókkal szemben. Egy másik amerikai kutatás eredményei némileg eltérnek: ott 80, illetve 25 százalék volt ez az adat, de jól látható, hogy a kép egészén ez nem változtat. Igaz, nem lehet figyelmen kívül hagyni, hogy a legtöbb amerikai autópályán beton védőkorlátok vannak a középső sávokon, ami a mi valóságunkhoz képest jelentősen csökkenti a frontális ütközések százalékát. Ugyanakkor az ő autóik nagyobb eséllyel ütköznek az oldalukon, mint a miénk: ez a lámpás kereszteződésekben való közlekedés szabályainak köszönhető. Az USA-ban gyártott autókban pontosan az oldalakon biztosított a megerősített deformáció elleni védelem, sokkal érzékenyebbek a frontális ütközésre.
Középső hátsó ülésbiztonság a többi helyhez képest több szabad hely az ütközés során. Az itt ülő előtt szalon, motoros rekesz, hátul csomagtér, az ajtók nincsenek közel. Ahhoz azonban, hogy ez az ülés igazolja a hozzá fűzött reményeket, a rajta ülőt hibátlanul be kell csatni, különben kiugrik a szélvédőn keresztül. Ezenkívül ezt a helyet fel kell szerelni a fejtető magasságában elhelyezett fejtámlával, amelyet két centiméterrel kell elválasztani a fej hátsó részétől. Az ütközés során a személy feje erősen hátradől, és ha nem találkozik a fejtámlával útközben, a gerinc súlyosan megsérülhet.
Ami a gyermeküléseket illeti, kényelmes a „kanapé” ülésekre szerelni. Ugyanakkor a legmegfelelőbbnek a hátsó üléseket tartják, amelyeket három különálló ülés alkot. Egy ötüléses autóban a hátsó középső ülés lesz a legjobb hely a gyereküléshez, egy hétüléses autóban - ugyanaz a hely a középső sorban.
Nem minden autó alkalmas gyermekülés elhelyezésére a középső hátsó ülésen. Tehát a C osztályú modellektől kezdve az autók lehajtható kartámaszokkal vannak felszerelve az első ülés hátulján. A nagyszámú ferdehátú, szedán és kombi kialakítása olyan, hogy a hátsó ülések lehajtása 60-40 arányban történik, és a középső ülésen csak a terület 20%-a marad meg.
Egyszerre több gyerekülés felszerelése még nagyobb kihívás, bár ez természetesen attól függ, mekkora maga a jármű. Például a C-osztályú autókban (főleg a hazaiakban) már gyerekülés nélkül is elég kényelmetlen lesz három gyereknek ülni. Mert nagy család 4-5 gyereknél a három sorban elhelyezett hétüléses autók is megteszik, vagy két kocsival kell szállítani. A legsikeresebb lehetőség egy nagy család számára a kisteherautók.
Vélemény erről a biztonsági kérdésről Alekszandr Anatoljevics Iljuhin az ExtrimDrive-tól.
Az egyre szaporodó autóütközések száma, még olyan városok utcáin is, ahol maximális sebesség korlátozott a forgalom, sokakat elgondolkodtat azon, hogy hol van a legbiztonságosabb hely az autóban. Különösen az ilyen kérdések foglalkoztatják a gyermekeiket szállító szülőket.
De sok felnőtt utas, főleg azok, akik kisebb (látszólag) balesetet szenvedtek, próbálnak mondjuk a legbiztonságosabb pozíciót felvenni.
Sajnos a nagysebességű útszakaszokon, például a szövetségi autópályákon az ütközések ereje olyan mértékű, hogy a vezető és az utasok nemcsak élettel összeegyeztethetetlen sérüléseket szenvednek, de még az autók is olyan károkat szenvednek, hogy nehéz meghatározzák a modelljüket, és az utasokat speciális felszereléssel kell kivonni a kabinból.
De ne túlozzunk – az utcán lejátszódó ütközések nagy részében elég jól meg lehet védeni magát, vagy inkább az autó utasait.
A 90-es évek végétől kezdődően minden autómodell valamilyen módon már fel van szerelve biztonsági rendszerekkel.
Karosszéria
Az autó karosszériájának erőszerkezete
Új autómodell tesztelésekor a töréstesztek kötelezőek, próbababával az utastérben.
Az autó karosszériája egy tartószerkezet, vagyis még a szemben lévő részei (ajtókárpit, motorháztető, csomagtérfedél stb.) már önmagukban is rendelkeznek bizonyos merevséggel. Sajnos az autó karosszériájának fémvastagsága olyan, hogy erősítők híján olyan szilárdságú és merevségű lenne, mint egy kartondobozé.
Ezért a testben - nagyobb fémvastagságú erősítők vannak.
Ezenkívül a homlokzati részek fémprofilokkal, csövekkel és hasonló elemekkel is meg vannak erősítve. A lökhárító lengéscsillapítók rendelkeznek a legnagyobb „ütésállósággal”, de sajnos nem minden autóban.
Új autómodell tesztelésekor a töréstesztek kötelezőek, próbababával az utastérben. Ha egy autó nem felel meg bizonyos követelményeknek, akkor nem kap gyártást engedélyező tanúsítványt.
Ennek ellenére egy közönséges személygépkocsi karosszériája általában erősen deformálódik érintőleges és oldalsó ütközések során.
Bár az autótervezők nem hagyják abba, hogy az utasok balesetei esetén biztonságossá tegyék a karosszériákat. Például a merev karosszériaelemek létrehozásakor a vezető gyártók az úgynevezett programozott deformációs módszert alkalmazzák - amikor az alkatrész ütközéskor összenyomódik, így elnyeli az ütközés energiáját, megakadályozva, hogy az a kabinba terjedjen.
Utasoldali légzsákok
Teljes készlet autó légzsákok
Az ábrán az autó belseje látható, a leginkább felszerelt légzsákokkal az utasok számára.
Az oldallégzsákok megvédik az utasokat a kemény belső részekre, köztük az ablakokra és a tetőoszlopokra való ütközésektől. A fotó azonban jól mutatja, hol lehetnek. Egyes autókon még az ülések külső oldalfelületébe is párnákat varrnak, hogy elkerüljék az ajtónak való ütközést oldalsó ütközés esetén.
A vezetőoldali légzsák a kormánykerék borítása alatt található.
Autó biztonsági öv rögzítése
Mostanában sok „drága” felszerelésű autóban retesz van felszerelve, hogy squib használatával működjön.
A biztonsági öv visszahúzójának (feszítőjének) szabványos tehetetlenségi kialakítása túl "lassú". Valós esetek ismertek, amikor egy ütközés során a sofőr beütötte a fejét a szélvédő jobb felső sarkába, és agyrázkódást szerzett magának.
Mostanában sok „drága” felszerelésű autóban retesz van felszerelve, amely rögzíti a kart, amelyhez az övzár rögzítve van, egy squib segítségével, amelyhez egy jelet a kioldott lengésérzékelő szolgáltat - hasonlóan a légzsákok működéséhez.
A hirtelen fékezéstől az ütésérzékelő jelet továbbít a biztonsági övrögzítő gyújtónak, amely azonnal aktiválja a biztonsági öv reteszelését.
Ez a biztonsági övzár aktiválásának mechanizmusa hasonló az autó utasterében lévő légzsákok aktiválásához.
Ez a kialakítás nem teszi lehetővé, hogy az utas (vagy a vezető) „kirepüljön” az ülésből, és azonnal az ülés hátuljához nyomja.
Mindenesetre a biztonsági öv használata sok vészhelyzetben sok ember életét menti meg.
Melyik a legbiztonságosabb hely az autóban
a legtöbben veszélyes helyekre autóban a vezető melletti és mögötti ülés jöhet szóba.
Az autóban a legsebezhetőbbek a gyerekek. Ezért a közlekedési rendőrség új szabályokat vezetett be a gyermekek autóban történő szállítására. Ennek ellenére a gyermekülések vagy a speciális biztonsági rendszerek használata ellenére a gyermekek körülbelül 26%-a súlyosan megsérül, különösen oldalsó ütközés esetén. Ez azért történik, mert a gyermek (különösen a feje) közel van a szilárd tárgyakhoz.
A következtetés önmagát sugallja: telepíteni Babaszék vagy más tartóeszköznek maximális távolságra kell lennie a belső tárgyaktól, amelyek sérülést okozhatnak (üvegek, tetőoszlopok, első ülések háttámlái).
Vagyis a gyermek számára a legbiztonságosabb hely az autóban az autó hátsó ülésén lévő középső ülés lesz. Sőt, ha nincs elég rendes öv a szék rögzítéséhez, ne próbálja meg saját maga meghosszabbítani - ilyen esetekre speciális, megbízható rögzítőkkel ellátott készülékek kaphatók.
Egy felnőtt utas számára azonban ugyanaz a hely lesz a legbiztonságosabb az autóban. Ne feledkezzen meg a fejtámlák meglétéről - annak érdekében, hogy elkerülje a nyaktörést hátsó ütközés esetén.
A legveszélyesebb helyeknek az autóban a sofőr melletti és mögötte lévő ülés tekinthető.
Az első esetben a szembejövő ütközés veszélyével a vezető a veszély elől távolodva ösztönösen „beállíthatja” az utast.
A második esetben egy forgalmas útszakaszra behajtva, balra kanyarodva előfordulhat, hogy a sofőr nem számítja ki az autók áramlási sebességét, és fennáll a veszélye annak, hogy egy egyenesben haladó autó bal hátsó oldalával ütközik. vonal.
A sofőr szabálysértése esetén a jármű jobb oldalán, az első és a hátsó ülésen ülő utasok megsérülhetnek.
De a biztonság legnagyobb garanciáját továbbra is egy figyelmes, nyugodt sofőrrel való utazás adja, aki nem törekszik mindenki előtt.
Akár súlyos baleseteken túlhaladunk, akár gyerekülés beszerelését tervezzük, akár csak időnként az életre gondolunk, sokan gondolkozunk azon, hogy melyik a legbiztonságosabb hely az autóban.
Sajnos ebben az irányban nem végeztek olyan sok kutatást a tudósok, így a különböző publikációkban megtalálhatók a minket érdeklő kérdésre adott helyes válasz különböző változatai. Próbáljuk meg közösen kitalálni őket.
Diplomáciai partraszállás.
A protokoll szerint minden hivatalos személy mindig átlósan a sofőr mögött foglal helyet az autóban. Ez azzal magyarázható, hogy egy ilyen leszállásnál frontális ütközés esetén az utas nem repül ki a szélvédőn keresztül, és figyelembe véve, hogy hazánkban a jobb oldali közlekedés miatt az oldal nagy része baleset esetén az ütközések a bal oldalon (vezető oldalon) történnek, a sérülések esélye is a lehető legkisebbre csökken. De végül is egy autó felpöröghet egy baleset során, akkor erre a legbiztonságosabb helyre esik az ütés, és akkor az megszűnik.
Központi elhelyezkedés.
A fenti érvek és ausztrál tudósok kutatásai alapján a második üléssor középső ülését 2006-ban a legbiztonságosabbnak ismerték el, mint bármelyik másikat: a baleseti sérülések kockázata természetesen mindig 15 százalékkal vagy még ennél is kisebb. biztonsági övek és/vagy megfelelően rögzített gyermekülés használatára.
De ez még 2006-ban volt. Változnak az idők, a technika is... és ma már nem a hátsó középső ülés a legbiztonságosabb, hanem a vezető melletti ülés.
Az első ülés a vezető mellett van.
Ütközésre való nyitottsága ellenére, a hátsó sor azonos központi helyéhez képest, az első utasülés ma a legbiztonságosabb. Ez a tény annak köszönhető, hogy különféle biztonsági rendszereket vezettek be a modern autók tervezésébe, beleértve a hely nagyszámú légzsákkal való felszerelését, amelyek a biztonsági övekkel együtt döntő szerepet játszanak az emberi egészség és az élet szempontjából baleset esetén. .
Hol van a legbiztonságosabb hely az autóban? Foglaljuk össze.
Tehát a hátsó ülés, amely közvetlenül a vezető mögött található, messze a legveszélyesebb: ő okozza a legtöbb oldalütközést, és ő az, aki reménytelen helyzet a sofőrök leggyakrabban reflexből teszik ki magukat egy ütésnek, ezzel megmentik magukat saját élet. Ami a többi rendelkezést illeti, itt érdemes figyelni az autó gyártási évére és a hátsó üléssor központi részének biztonsági övvel felszerelt felszerelésére.
Ha ilyen övek vannak az autóban, és maga a jármű 10 évnél idősebb, akkor a legbiztonságosabb a hátsó kanapé középső részében mozogni; ha fiatalabb, válasszon helyet a sofőr mellett. Nos, ha a szóban forgó autó már nem új, és a második üléssor központi helyén nincs öv, akkor egy ilyen autót úgy kell vezetnie, mint egy diplomata - átlósan a vezető mögött.
Videó.
Sokan azt gondolják, hogy egy autóban a legjobb a vezető mögé ülni, mert balesetkor megindul az ösztöne - a sofőr saját magát próbálva elfordítja a kormányt, hogy a lehető legbiztonságosabban elkerülje az ütközést. Kiderül, hogy a mögötte ülő utas szenved a legkevesebb kárt. így van?
2009-ben a Buffalo Egyetem amerikai tudósai a 2003-2006-os baleseti adatokat tanulmányozták, és arra a következtetésre jutottak, hogy a hátsó ülések 80%-kal biztonságosabbak, mint az elsők. Ráadásul a hátsó középső ülés 25%-kal biztonságosabb, mint a szélső ülések összességében.
Ez egyszerűen megmagyarázható - a középső hátsó ülést egy csomagtartó védi hátulról, oldalt az ajtóktól maximális távolságra van, és előtte, az utastéren keresztül, egy motortér található. Ezért több helye van a benyomódás elleni védelemnek, és ezen a helyen kisebb a forgás közben az utasra ható centrifugális erő. A maximális biztonság érdekében a személyt be kell szíjazni, hogy ütközéskor ne essen a szélvédőbe. Ezenkívül az ülésnek fejtámlával kell rendelkeznie, különben hirtelen fékezéssel az utas gerincsérülést kockáztat.
Különféle autómodelleket teszteltek sokféle konfigurációban (beleértve), figyelembe vették az időjárási viszonyok hatását és a vezetők életkorát, de még akkor is, ha minden negatív tényezők a középső hátsó ülés legalább 16%-kal biztonságosabb maradt, mint az autó többi ülése.
Ezt az állítást az is megerősíti, hogy az utazások során a legtöbb tisztviselő átlósan a sofőr mögött ül, és kísérők veszik körül.
Ez a szabály csak a autók szabványos konfiguráció.
A három üléssoros autókban a középső sor közepén lévő ülés lesz a legbiztonságosabb.
Az alternatív nézőpontoknak is joguk van létezni. Orosz szakértők szerint tehát a legbiztonságosabb hely az autóban a sofőr mögötti utasülés, de az ausztrál szakértők ezzel nem értenek egyet. Véleményük szerint egy baleset során a sofőr mellett az első ülésen ülő személy sérül meg a legkevésbé. A tény az, hogy utóbbi évek az autógyártók különös figyelmet fordítanak az adott hely biztonságára - további légzsákokat és módosított öveket szállítanak, ami jelentősen csökkenti a súlyos sérülések kockázatát egy balesetben.
Az utolsó állítás csak az új autómodellekre igaz. Ha figyelembe vesszük a 90-es évek közepe előtt gyártott autókat, akkor ezekben a hátsó ülés marad a legbiztonságosabb.
Hol a legjobb hely a gyerekülés felszerelésére?
A gyermekek biztonsága minden szülő számára a legfontosabb. Hova kell felszerelni, illetve hová kell védeni a kis utasokat, amennyire csak lehetséges?
A legjobb a hátsó ülést középen rögzíteni, a gyermeket pedig hárompontos biztonsági övekkel rögzíteni. Ha egy baleset során az ütközés oldalra esik, a gyermek a lehető legtávolabb kerüljön az epicentrumtól, de ha az ütközés frontális, akkor a hátba ütés kizárt. első ülés. A statisztikák szerint 26% súlyos sérülések a gyerekeket oldalsó ütközésben, 16%-át frontális ütközésben, 16%-ban pedig autóborulásban szenvednek.
A biztonság mellett a középső gyermekülés lehetővé teszi, hogy a volán mögött ülő szülő lássa a gyereket a visszapillantó tükörben, és amikor elfordítja a fejét. A sofőr mögött ülő babát viszont rendkívül nehéz irányítani.
A videóban egy szakértő véleményét hallhatja erről a kérdésről:
