A repülőjegy ára mindig az utazás időpontjától függ. A diagram lehetővé teszi, hogy összehasonlítsa a London és Franciaország közötti repülőjegyek árait, nyomon kövesse a költségek változásának dinamikáját, és megtalálja a legjobb ajánlatot.
A statisztikák segítenek meghatározni az alacsony árak szezonját. Például júliusban az árak átlagosan elérik a 13 167 rubelt, októberben pedig a jegyek ára átlagosan 6 122 rubelre csökken. Tervezze meg utazását most!
Elemezzük ezeket az információkat, és grafikonokat készítünk, hogy megkönnyítsük az utazások megtervezését.
Mi a jövedelmezőbb – elővételben repülőjegyet vásárolni, elkerülve az általános rohanást, vagy kihasználni egy „forró” ajánlatot az indulási dátumhoz közelebb? A diagram segít meghatározni legjobb idő repülőjegyek vásárlására.
Nézze meg, hogyan változott a London és Franciaország közötti repülőjegyek ára a vásárlás időpontjától függően. Értékük az értékesítés kezdete óta átlagosan 66%-kal változott. A Londonból Franciaországba tartó járat minimális ára 42 nappal az indulás előtt, körülbelül 6024 rubel. A Londonból Franciaországba tartó járat maximális ára 36 nappal az indulás előtt, körülbelül 16 096 rubel. A legtöbb esetben a korai foglalás segít spórolni, használja ki!
A Londonból Franciaországba tartó repülőjegy nem fix és állandó összeget jelent. Ez sok tényezőtől függ, beleértve az indulás napját is. A változások dinamikája látható a grafikonon.
A statisztikák szerint a Londonból Franciaországba induló járatok legolcsóbb módja keddenként van, átlagos költségük 7044 rubel. A legdrágább járatok pénteken vannak, átlagos költségük 10 928 rubel. Érdemes megfontolni, hogy az ünnepi járatok általában drágábbak. Reméljük, hogy ezek az információk segítik az utazások hatékonyabb megtervezését.
A repülőjegyek ára nemcsak a dátumtól, hanem az indulás időpontjától is függ. Egy légitársaság egy napon több járatot is üzemeltethet, ezek árkategóriában különböznek egymástól.
A grafikon az indulás költségét mutatja a napszaktól függően. Például egy Londonból Franciaországba tartó jegy átlagos költsége reggel 9413 rubel, este pedig 9073 rubel. Értékeljen minden feltételt, és válassza ki a legjobb ajánlatot.
A grafikon a legnépszerűbb légitársaságok London és Franciaország közötti repülőjegyeinek összehasonlító árait mutatja. Ezen információk alapján megtervezheti utazását, és az Önnek megfelelő fuvarozótól repülőjegyet vásárolhat Londonból Franciaországba.
A statisztikák segítenek abban, hogy pénzügyi lehetőségei, valamint kényelmi és repülési körülményei alapján kívánja meg a repülőjegyet. A legtöbb alacsony árak A Norwegian Air Shuttle Londonból Franciaországba kínál járatokat, az Eurostar pedig a legmagasabb árakat kínálja.
Az egyik legnépszerűbb turisztikai célpont egy utazás Nagy-Britannia fővárosából Franciaország fővárosába. Ezért az utazók gyakran szembesülnek azzal a kérdéssel, hogyan juthatnak el Londonból Párizsba, milyen távolságra és mennyibe kerül az utazás.
Google Maps / google.ru
Mivel mindkét város a fejlett európai országok fővárosa, Párizsból Londonba és vissza könnyen eljuthat az alábbi módszerek valamelyikével:
- Vonat.
- Repülőgép.
- Busz.
- Autó.
London és Párizs közötti távolság egyenes vonalban 344 km. Sőt, vasúton ez az útvonal körülbelül 430 km. És ha buszt vagy autót használ, akkor a London-Párizs útvonalon a távolság eléri a 460 km-t.
Vonat
A turisták körében a legelterjedtebb módja a vonatozás. Az Eurostar fuvarozó nagysebességű vonatai a Párizs-London útvonalon, illetve az ellenkező irányban közlekednek.
Jamie Moore / flickr.com
Körülbelül 2 óra 30 perc múlva már a La Manche csatorna túlsó oldalán is lehetnek az utasok, ugyanis a London – Párizs vonat akár 300 km/órás sebességet is elérhet. E nagysebességű vonatok személyzete nagyszámú és változatos szolgáltatást nyújt.
Ugyanakkor persze a jegyek ára korántsem olcsó. Például, ha az indulás napján vásárol jegyet, akkor annak költsége meghaladja a 230 eurót. De ha 3 hónappal korábban foglal helyet, például a weboldalon keresztül, akkor az utazás csak 80 euróba kerül, ami jelentősen megtakarítja a személyes pénzügyeket.
Ezért célszerű a lehető legkorábban az indulás napja előtt jegyet foglalni. Ez az Eurostar cég hivatalos honlapján található speciális szolgáltatások segítségével is megtehető.
Londonban az Eurostar vonat a St Pancras International pályaudvarról indul. Könnyen megközelíthető, hiszen ide csatlakozik a legendás londoni metró négy vonala, vagy helyi buszok vagy taxik szolgáltatásaival.
A vasútállomás épületében több emeleten számos kávézó, étterem, váróterem, üzlet található. Maga az állomásépület éjjel-nappal nyitva tart, de a szervizek és az adminisztráció csak reggel 7-től este 11-ig dolgoznak. Figyelemre méltó, hogy az állomás épületétől 100 méterre van egy másik hatalmas állomás, a King's Cross.
Ed Webster / flickr.com
Vonat érkezik a Gare du Nord nevű párizsi pályaudvarra. Ez Európa egyik legnagyobb vasútállomása. Magában az épületben van egy leszállás a metróhoz, ahol a 4-es és az 5-ös metróvonal metszi egymást.
Az állomás és a várótermek munkaideje hajnali fél öttől hajnali egyig tart. De a jegypénztár 6:55-kor nyit és este 10-ig tart nyitva. Az állomás mellett van egy peron is, ahonnan buszok indulnak a városba. Így nem lesz nehéz eljutni a kívánt irányba.
Repülőgép
Ha csak a Párizs és London közötti távolság megtételére fordított utazási időt vesszük figyelembe, akkor természetesen a repülés lehetősége kerül előtérbe. Mivel a repülőgép körülbelül 60 percig marad a levegőben. Érdemes odafigyelni arra, hogy ez az útvonal egyenes vonalban hány kilométerrel rövidebb, mint vonattal vagy autóval.
Dirk Haun / flickr.com
A légi fuvarozók a jó verseny érdekében alacsonyan tartják a jegyárakat a nagysebességű vonatokhoz képest. Mert ahhoz, hogy repülővel repüljön egyik fővárosból a másikba, el kell jutnia a repülőtérre, némi plusz pénzt költeni és több kilométert utazni. És magán a repülőtéren át kell mennie a bejelentkezésen, amelyet lehetőleg 2 órával a járat indulása előtt kell megtenni.
Naponta több járat indul Londonból Párizsba és vissza. Napjainkban a jegyárakat tekintve az egyik leginkább pénztárcabarát légitársaság az EasyJet. A párizsi Charles De Gaulle repülőtérről repül, és a londoni Luton repülőtéren száll le.
Vannak más légitársaságok is, amelyek gépei a londoni Heathrow repülőtéren szállnak le. A jegyekkel és járatokkal kapcsolatos minden információ megtalálható a weboldalon.
Busz
Aki szeretne minél több pénzt spórolni, annak érdemesebb busztársaságok szolgáltatásait igénybe vennie, amelyekből ezen az útvonalon több is található. Ez a módszer a legolcsóbb. Mint minden más közlekedési eszköz esetében, érdemes korán megvenni a jegyeket, akkor az ára 15 euróra csökkenhet. De a busz körülbelül 9 órán keresztül úton lesz. Természetesen vannak rövid megállók az úton, és a kényelem is kisebb, mint vonattal vagy repülővel.
busandcoachbuyer.com
Buszjegyet előre foglalhat a weboldalon.
Párizsban a legtöbb járat a Bercy buszpályaudvarról indul. És megérkeznek Anglia fővárosában, a Victoria pályaudvar buszperonjára.
Videó: Párizs - London busszal a La Manche alagúton keresztül.
Autó
Talán a legérdekesebb módja a Párizs és London közötti távolság megtételének az autóval. Mert lehetőséget ad Párizs vagy London számos nevezetességének személyes megtekintésére, néhány történelmi hely meglátogatására anélkül, hogy busz-, vonat- vagy repülőmenetrendhez lenne kötve.
Ha Anglia fővárosából indul az útvonalon, először 129 km-t kell megtennie Dover városáig, ami körülbelül 2 órát vesz igénybe. Ezután körülbelül egy óra múlva tegyen meg 53 km-t Calais faluig. De akkor komppal átkelhet a La Manche csatornán, vagy utazhat alagútban, de a La Manche csatorna alatt.
Dave Collier / flickr.com
Egy oda-vissza átkelés költsége 30 euróba kerül. És az alagútban való utazás kétszer drágább - 60 euró. De ha megpróbálja korán lefoglalni a jegyeit, megspórolhat egy részét, amelyet különféle butikokba, kávézókba vagy látnivalókba tett kirándulásokra költhet, hogy kulturáltabbá és változatosabbá tegye nyaralását.
A weboldalon keresztül nyereségesen bérelhet autót. Ha nem lehet autót bérelni vagy személyes járművel utazni, akkor speciális internetes forrásokon találhat útitársat. Például valaki ugyanabba az irányba megy autóval, és nem bánja, ha magával visz egy utast. Ez egyrészt alkalom a benzinre költött pénz igazolására, másrészt új ismeretségekre.
Ne felejtsük el, hogy Angliában a járművek a bal oldalon haladnak. És ahhoz, hogy Nagy-Britanniába jusson, vízumot kell kérnie, mivel ez az állam nem része a schengeni övezetnek.
az oldal azt javasolja, hogy tervezze meg a járatát, és foglalja le előre a London France repülőjegyeket.
A legjobb megoldás az lenne, ha másfél-két hónappal az utazás előtt keresne jegyet, ez nemcsak a legkényelmesebb járat kiválasztását teszi lehetővé, hanem sok pénzt is megtakarít.
Hogyan vásárolhat olcsó repülőjegyet Franciaországba Londonból
A repülőjegy ára ma nagymértékben függ a következő tényezőktől:
A weboldal repülőjegy-keresője számos online ügynökség és légitársaság ajánlatát dolgozza fel. Lehetővé teszi az árak gyors összehasonlítását és a foglalást a legjobb lehetőség repülőjárat Londonból Franciaországba.
A TicketsPlus segít megtalálni a legjobb megoldást a több száz ajánlat közül, és a legolcsóbb repülőjegyeket megvásárolni. A statisztikák szerint szolgáltatásunk az utasok 82%-át segíti megmenteni.
Hogyan határozzák meg a repülőjegyek árait?
A repülőjegy-kereső rendszer az összes elérhető információt elemzi 37 légitársaság, a légi fuvarozók útvonalai és tarifái. Az üzleti és turista osztályú jegyek elérhetőségét valós időben ellenőrzik.
A rendszer figyelembe veszi az összes légitársasági szövetség különleges ajánlataira, kedvezményeire, promócióira és értékesítésére vonatkozó adatokat a rendszeres és charter járatok esetében.
Statisztikáink szerint egy repülőjegy átlagos költsége London Franciaországba: 4782 RUR.
A jegy árának függése a hét napjától és a napszaktól
Általában a legdrágább repülőjegyeket az indulás előtt 2 héttel adják el. Az ár a hét azon napjától és a napszaktól függően is változhat, amikor a járat indul. A péntek és vasárnap esti jegyek drágábbak, mint a kora reggeli hétközi jegyek. Ha hétvégén repül, a repülőjegyek Londonból Franciaországba akár a 6619 RUR.
Képaláírás A Londonba érkező francia fiatalok kevesebb bürokráciát és globális ügyfélbázishoz való hozzáférést látnak
London több franciának ad otthont, mint Bordeaux, Nantes vagy Strasbourg, és Franciaország hatodik legnépesebb városaként tartják számon. De mi vonzza a fiatal francia szakembereket Londonba?
Egy esős péntek este a londoni Hackneyben egy csapat fiatal nő bemegy egy kocsmába. A brit időjárást piszkálva lerázzák a vizet esernyőikről, leveszik az esőkabátokat, és a pulthoz mennek.
Sok londonihoz hasonlóan ők is későn jöttek a kocsmába munkahét pihenni és inni egy kicsit.
De ahogy közelebb érsz hozzájuk, hallod, hogy franciául beszélnek. Nem turisták, nem cserediákok vagy nyaralók háziasszonyok. Mindannyian Kelet-Londonban dolgoznak és élnek, és ezt tekintik otthonuknak.
A londoni francia közösség hosszú múltra tekint vissza. De már nem koncentrálódik néhány utcára a nagykövetség körül, amely South Kensingtonban található. Számos francia könyvesbolt, cukrászda és utcai kávézó látogatja a kifogástalanul öltözött hölgyeket, akik az elegáns Charles de Gaulle francia líceumba küldik gyermekeiket.
Manapság a franciák London minden szegletében élnek, és számuk növekszik. A jövő heti francia parlamenti választásokon ők – a skandináv emigránsokkal együtt – olyan jelöltekre szavaznak, akik érdekeiket képviselik a nemzetgyűlésben.
Illusztráció szerzői jog Képaláírás Marine Schepans úgy véli, hogy a londoni munkaadók jobban érdekeltek abban, hogy esélyt adjanak a fiataloknak.A francia konzulátus becslései szerint 300-400 ezer francia állampolgár él a brit fővárosban. Sokan közülük a londoni kreatív laboratóriumban, az East Enden találhatók.
„Párizsból egyenesen a művészeti iskolából jöttem Londonba, hogy megnézzem a várost – mondja Malika Favre. „Hét évvel ezelőtt volt, és nem áll szándékomban visszamenni.”
Malika meglehetősen népszerű illusztrátor. Munkái merész és játékos dizájnokat tartalmaznak. új kiadás A Kama Sutras, egy francia rockzenekar albumborítója, és egy kaliforniai fürdőruhagyártó cégnél dolgozik.
Londonban élve és angolul beszélve szélesebb ügyfélkörhöz fér hozzá – Maliki úgy véli, hogy London a globalizáció kapuja, és megszabadítja őt a francia bürokrácia terhétől.
"Amikor új vállalkozást indít Párizsban, mindig azon gondolkozik, hogy mi lehet a baj. De itt a rendszer szerintem sokkal egyszerűbb. Nincs annyi szabálya és törvénye, és nincs annyi papírmunkája" - mondja. nekem.
Ez a rugalmasság csökkenti mind a munkáltató, mind a munkavállalók kockázati szintjét.
"Egy éve pályát változtattam, de ha Franciaországban élek, soha nem tettem volna meg. Azt gondoltam volna: "Olyan szerencsés vagyok, hogy van munkám – ragaszkodnom kell hozzá" - mondja Schepans.
A bordeaux-i újságíró, Nadège Alesin szerint az élet Londonban nem a gyengébbeknek való. Weboldalt üzemeltet a londoni francia közösség számára, a bealondoner.com címet.
"Ha biztonságra és jó nyaralásra vágyik, maradjon Franciaországban. Ha kalandra éhes, és új készségeket szeretne elsajátítani, gyere ide" - mondja.
Ez nem jelenti azt, hogy nem hiányzik neki Franciaország.
"Franciaországban könnyű élni. Ott ízletes ételés jó bort. Közel laktam a tengerhez és a síterepekhez. És néha egy szürke esős londoni napon arra gondolok: "Mi a fenét keresek én itt?" - Alesin osztozik.
Az összes fiatal nő, akivel találkoztam, panaszkodott, hogy Londonban túl magasak az ingatlanárak. A londoni lakásbérleti díjak kétszer olyan magasak, mint Párizsban.
„A Brick Lane-en poloskák és patkányok voltak – mondja Malika. – Ugyanazért a pénzért, amit egy szobáért fizettem, párizsi barátaim egész lakásokat béreltek.”
Természetesen sokan sokkal rosszabb körülmények között élnek Londonban, de az East Endet választva Malika és barátai több évszázada itt letelepedett honfitársaik nyomdokaiba lépnek.
Franciaország legnagyobb városai
- Párizs - 2,3 millió lakos
- Marseille - 859 ezer
- Lyon - 488 ezer
- Toulouse - 447 ezer
- Szép - 344 ezer
Franciaország londoni nagykövetsége: "Körülbelül 120 000 franciát tartanak nyilván a londoni és edinburghi főkonzulátusokon, de becsléseink szerint az Egyesült Királyságban élő franciák tényleges száma 300 000 és 400 000 közé tehető. A túlnyomó többség Londonban él.
A franciák először a 17. században kezdtek nagy számban érkezni az East Endre. Ezek hugenották voltak, akik protestáns hitük miatt évekig üldöztek Franciaországban. Károly király menedéket ajánlott nekik Londonban.
Menekülésüket Le Refuge-nak nevezték, gazdagítva angol nyelv a menekült szó menekült.
Sokan London városától keletre telepedtek le, ahol az élelmiszer és a lakhatás viszonylag olcsó volt. A közeli Spitalfields piac körül számos francia nevű utca található, mint például a Fournier Street, a Fleur-de-Lys Street és a Nantes Passage.
A hugenották jó mesteremberek voltak, de attól tartottak, hogy a londoniakat kiiktatják a munkából. Egy protekcionista pap, bizonyos Dr. Welton "a föld belsőségeinek" nevezte őket.
Manapság kiélezett a verseny az állásokért, különösen a fiatalok körében, és a Csatorna felől érkező migránsokat nem mindig fogadják tárt karokkal.
A francia konzulátus nemrégiben megrendelt egy tanulmányt " Elfelejtett emberek St. Pancras-ból." Fiatal franciáknak ajánlják, akik az Eurostar vonattal érkeznek erre a londoni állomásra, hogy jobb életet keressenek, de néha kétségbeesett nehézségekbe ütköznek.
A Centre Charles Péguy, egy francia jótékonysági szervezet East Endben, segít az újonnan érkezőknek munkát és lakhatást találni.
Cedric Preta, az egyik tanácsadó azt mondja, arra számít, hogy ezen a nyáron a migránsok száma meredeken emelkedik.
A készségek és a kompetencia szintjét tekintve Franciaországban nem számít, ha nem felel meg a szabványnak. Ezért hagytam ott Hamid Senni üzleti tanácsadót
"Sok francia azt képzeli, hogy az olimpia miatt sok új munkahely lesz Londonban, ami nem igaz. De az emberek folyamatosan jönnek" - mondja Preta.
Hozzáteszi: "Vannak, akik egyszerűen elmenekülnek Franciaországból családi problémák, oktatási problémák miatt, vagy például azért, mert a 93-as osztályon élnek, mert Párizsnak ezen a részén gondok vannak a munkával."
A 93-as osztály az észak-párizsi Seine-Saint-Denis külváros elfogadott neve. Sok afrikai származású francia állampolgár is él ott nagy szám bevándorlók.
Az átlagos francia fejében Seine-Saint-Denis zavargással, komor sokemeletes épületekkel, ifjúsági munkanélküliséggel és rasszizmussal asszociálódik.
Hamid Senni, egy londoni üzleti tanácsadó egyike volt annak a nyolc gyermeknek, amely marokkói bevándorlóktól született Dél-Franciaországban. Az iskolai tanár azt javasolta, változtassa meg a nevét Lionelre.
„A neved miatt diszkriminációban lesz részed – mondja Hamid –, a bőrszíne miatt, előfordulhat, hogy még az önéletrajzában szereplő cím miatt sem veszik fel egy állásra.
"A készségek és a kompetencia szintjét tekintve Franciaországban nem számít, ha nem felel meg a szabványnak. Ezért távoztam" - tette hozzá.
Hamid számos francia cégnek ad tanácsot, és előadásokat tart a Sciences Po-n, az ország egyik legrangosabb egyetemén.
De elismeri, régebben sokkal könnyebb volt rávenni valakit, hogy vegye fel a telefont, ha inkább Londonból telefonált, mint Párizsból.
Öt évvel ezelőtt találkoztam Hamiddal, amikor éppen egy könyvet írt Az idézettől a városig címmel. Ebben Hamid elmesélte útját egy valence-i (Cité) külvárosi bérházból London pénzügyi negyedébe, a Citybe.
Hamid azt gyanítja, hogy a szélsőjobboldal sikere a legutóbbi elnökválasztás első fordulójában, amely a legtöbb szavazatot kapott a történelemben, még több francia fiatalt késztethet arra, hogy átkeljen a Csatornán.
"Franciaország valóban próbál munkahelyeket teremteni, de ez rosszul megy, mert egyesek azt mondják, hogy először a fehéreknek kellene munkát szerezniük" - mondja.
Cleo Soazandri, egy másik afrikai gyökerű francia állampolgár szülei Franciaországban találkoztak, ahol Cleo született. Anyja madagaszkári, apja guineai. A család Párizsból Londonba költözött, amikor Cleo tinédzser volt.
Cleo felidézi, hogy mély benyomást tettek rá a fekete televíziós műsorvezetők, akik közül Franciaországban akkoriban gyakorlatilag nem voltak ilyenek.
„Mintha kinyílt volna a szemem, amikor idejöttem – azt hiszem, az amerikai álom itt van az Egyesült Királyságban is.”
Van egy vízumfuttatás kifejezés, amelyet mindenki ismer, aki melegebb éghajlatra ment, és feladta karrierjét és szabadúszóit a pálmafák alatt. A karrierizmusba belefáradt ember számára számos vonzó ország létezik: Egyiptom, Thaiföld, Indonézia, Montenegró, Dominikai Köztársaság, India és mások. És minden rendben is lenne, de ezekben az államokban csak néhányat legalizáltak, miközben az abszolút többség illegálisan vagy féllegálisan él ott. Utóbbi esetben egy olyan rendszerre gondolok, amelyben Ön a vízummentes tartózkodás maximális időtartama után külföldre utazik, és azonnal visszatér, miután még egy-két hónap könnyű életet kapott. És így tovább a végtelenségig. Sokan, akik Thaiföldön élnek, rendszeresen havonta egyszer csinálnak hasonló trükköt, elutaznak ugyanabba Mianmarba, és azonnal vissza is, lásd. Most azt mondják, hogy a thaiak élesen megszigorították a beutazási szabályokat, hogy megállítsák a vízumfuttatás gyakorlatát, de általában a világon sok helyen működik hasonló rendszer. Általában Ázsia, Közép-Amerika vagy akár Afrika szegény országairól beszélünk.
De tudtad, hogy a vízumkényszer még egy olyan szigorú országban is létezik, mint az Egyesült Királyság? Egy külföldinek, aki nem uniós állampolgár, nagyon nehéz legalizálni magát az Egyesült Királyságban. A „csak Londonban élni” vágy nem alapja a bevándorlási szolgálatnak a tartózkodási engedély kiadásának, eközben a statisztikák szerint akár 500 ezer amerikai, kanadai, ausztrál, izraeli és még néhányan élnek az Egyesült Királyságban. Ezek az emberek nem csak úgy menekültek elől rossz élet, de sokan közülük olyan kényelmesek Londonban, mint valaki Goában vagy Phuket szigetén. Ugyanaz az ártalmatlan visszakapcsolás, igaz, északi országban, és nem déliben. Tehát ma amerikai barát a barátommal meghívtunk egy kört Franciaországba azzal a céllal, hogy még hat hónapra belépjek az Egyesült Királyságba. Vagyis a vízum a legtisztább formájában. Mint ismeretes, azon országok állampolgárai, amelyek nem igényelnek vízumot az Egyesült Királyságba, érkezéskor automatikusan kapnak egy 6 hónapos bélyeget. És bár nincs kilépési ellenőrzés, jobb, ha nem játszunk a brit bevándorlási rendőrséggel, és elhagyunk valahonnan, vagy időben elrepülünk.
Elmondom, hogyan működik a Visa Run az Egyesült Királysággal kapcsolatban egy franciaországi komppal -
Reggel találkozunk a Pancras pályaudvar (St.Pancras) közelében, amely London központjában van. Körülbelül egy hónappal korábban vettünk olcsó jegyeket Doverbe (10 fontért egy útra), ami a La Manche csatornán található. Reggelt, London -
St. Pancras állomás, ahonnan egyébként Londonból Párizsba és Brüsszelbe indul a híres Eurostar vonat, amin egyébként 4 nap múlva indulok Belgiumba -
Vicces, egy zongorát tesznek az állomásra, és bárki játszhat...
Vonat London - Dover, az utazás időtartama 1 óra 8 perc -
A Dover Station egy használaton kívüli raktárhoz hasonlít. Bár belül minden nagyon civilizált -
Az állomástól a kompkikötőig körülbelül 25 perces sétával elérhető a városközpont. Útközben megállok az idegenforgalmi irodánál, és előveszem Dover térképét. Remélem a visszaúton lesz időm sétálni egy kicsit itt...
Doveri erőd, amely arról is híres, hogy a második világháború alatt sok kilométernyi védelmi alagutat ástak az erőd alatt, felkészülve a német hadsereg esetleges tengeri támadására -
Elérjük a kikötőt -
Itt már minden Franciaország közelségét jelzi, még a feliratok is az aszfalton, hogy ne felejtsük el, hogy itt bal oldali a forgalom -
Jegyet vásárolhat online vagy közvetlenül a pénztárnál. Az ár pontosan ugyanaz, 18 font oda-vissza Dover - Calais (Franciaország) - Dover. Több cég is van, a legolcsóbb P&O, félóránként szállítanak -
Aztán az összes utas felszáll a buszokra, és átvisznek minket a kikötő területén.
A francia útlevél-ellenőrzésre kerülnek, amely közvetlenül a brit Dover kikötőjében történik. Az ötlet egészen logikus: jobb, ha nem engedünk be ide egy embert, mint hogy elhajózzon Franciaországba, és utána vissza kell küldenie. A briteknél egyébként ugyanez a séma - Calais-ban ellenőrzik a dokumentumokat, erre később visszatérünk -
Egy francia határőr száll be a buszba, és mindenki okmányait ellenőrzi. Az EU-n kívüli állampolgárok bélyeget kapnak. De! Nem kerülnek be az adatbázisba, „térdre” vannak bélyegezve.
A kompunk -
Hamarosan beszállás, a hosszú ujjúban sétálunk, mint a repülőtéren -
Már a hajón -
Felhívjuk figyelmét, hogy vihar esetén minden szék kötéllel van rögzítve a padlóhoz, hogy ne repüljenek át a fedélzeten -
Gyerünk -
Dover erőd -
A híres doveri sziklák, Nagy-Britannia egyik jelképe -
Szépség! A szél majdnem elfúj egy sapkát Mao Ce-tung portréjával. Igen, igen, ezen az úton más sapkát viselek, nem a szokásos „dél-afrikai”-t :-)))
Több étterem és kávézó is van a fedélzeten, és a választék is viszonylag jó, vagyis nem csak unalmas gyorséttermi ételeket, hanem valami normálisat is lehet választani. Az árak biztosan csípnek, de mondjuk az elfogadható tartományon belül -
2 óra vitorlázás alatt mindenkinek van elfoglaltsága, felnőtteknek és gyerekeknek egyaránt -
És itt van a francia tengerpart. Egyébként észreveszed a második világháborús német bunkereket és a szövetségesek normandiai partraszállását?
Tessék, egy kicsit közelebbről. A normandiai parton több ezer ilyen bunker található. Hatalmas és erőteljes védelmi vonal, önmagában is megérdemel egy külön utazást, amit néhány évvel ezelőtt megtettem, lásd "" -
Calais egyébként elég üdülőváros. Ha szerencséd van az időjárással. A strandok kiválóak -
Belépünk Calais kikötőjébe -
Calais-nak van egy teljesen gigantikus kikötője, de az Egyesült Királyságba irányuló szállítási forgalom oroszlánrésze ezen megy keresztül -
Calais régi része már látható -
Aztán a séma már ismerős számunkra Doverből: mindenkit átszállnak a buszokra, és elvisznek az utasterminálra -
Utasterminál. Ne tévesszen meg a fenyegető jelek a határról, a rendőrségről, az útlevelekről stb. Már letette a francia tesztet Doverben, és itt semmi sem fog történni.
Szóval sokáig gondolkodtam, hogy hogyan válasszam szét az előző fotót és az alábbit? Az tény, hogy köztük van 2 óra idő, amit a franciaországi Calais városában sétálva töltöttünk. Ezután visszatértünk a kikötőbe, és felszálltunk az Egyesült Királyságba tartó kompra. Végül is emlékszel, miért kezdtük el ezt az egészet, nem? Egyáltalán nem turisztikai okokból.
Tehát a visszaúton két vezérlő van egyszerre: a francia kilépés és a brit belépés. Mindkettőt szó szerint az utasterminál ugyanabban a csarnokában gyártják. Azt kell mondanunk, hogy a franciák még az útleveleket sem ellenőrizték. Abszolút arckontroll. Több arabot és egy fekete férfit kiemeltek az utasok tömegéből és ellenőriztek. A többiek, köztük mi is, megállás nélkül mentek tovább. Eszembe jutott az incidens a rigai repülőtéren, amikor a hülye lett határőrök hozzám kapaszkodtak – mondják. Milyen számításról beszélhetünk?
A kikötő területén egyébként nem ajánlatos fényképezni. Eleinte megtiltották, hogy Doverben filmezzek a kikötőben, de finoman és mosolyogva. Franciaországban közvetlenül hívtak egy rendőrt, aki a fotók törlését követelte, majd meg akart győződni arról, hogy törölték őket, nem fogadtak szót. Ez magyarázza a nem túl sikeres fotók szó szerint a busz ablakán keresztül, mert kockázatos volt emberként fényképezni. De komolyra fordítva a szót, nem vettem észre semmilyen „Fénykép tilos” táblát, kivéve az útlevélellenőrzésnél, de ott nem fotóztam. Megpróbáltam vitatkozni erről a témáról a francia rendőrséggel (hadd futtassák a törvényeket, és mutassanak az ujjukkal oda, ahol az áll, hogy nem lehet bérelni a terminál épületét), de amerikai barátaim szó szerint könyörögtek, hogy hagyjam abba, mondván. hogy erre nem volt idő.
A visszaúton nem tudtam visszafogni magam, és egészségtelen ételeket ettem. Általában nem is nyúlok ilyesmihez (sült, zsíros), de itt nem nagyon volt más választásom. Standard brit fish and chips -
Két óra, és ismét közeledünk Doverhez, és a sziklák csodálatosak -
Megkezdődik a kirakodás -
De nem volt időnk Doverben sétálni – siettünk vissza Londonba. Maga a város kevéssé érdekes, de az erőd lenyűgöző -
Egy vicces autó valakinek az udvarán...
Húúúúúúúúúúúúúúúúúúúan vannak itt római látnivalók is, mint a legjobb állapotban fennmaradtak egész Nagy-Britanniában. Igaz, zárva volt...
Végül egy érdekes megfigyelés: a francia "Douvres" (Dover) és a brit - Calais (Calais) bélyeg. Bár emlékszel arra, hogy Dover az Egyesült Királyságban, Calais pedig Franciaországban van. Ez az ügy. Nos, vízum fut az arcán. A briteknél nincs 90/180-as korlátozás, többször is be- és kiléphetnek, a lényeg, hogy ne lépje túl a 180 napot minden látogatás alkalmával -
A srácok pedig még hat hónapig „lóghatnak” a Foggy Albionban.
