Airbus A320 je rodina osobných komerčných dvojmotorových lietadiel na krátke až stredné vzdialenosti vyrábaných európskou spoločnosťou Airbus Industrie. Pozostáva z lietadiel A318, A319, A320, A321, ako aj modelov obchodnej triedy ACJ (Airbus Corporate Jet). A320 sa niekedy označuje ako A320ceo (aktuálna možnosť motora). Montáž týchto modelov prebieha v závodoch spoločnosti v Toulouse (Francúzsko) a Hamburgu (Nemecko). Rodina lietadiel dokáže prepraviť až 236 pasažierov a má maximálny dolet 5 750 až 11 100 kilometrov v závislosti od modelu.
Úpravy lietadiel A320
Počas výroby vložky sa objavilo niekoľko úprav:
- A321. Model bol prvým derivátom A320, ktorý bol uvedený na trh v roku 1988. Dĺžka trupu sa zväčšila o 6,94 metra. Maximálna vzletová hmotnosť sa zvýšila o 9 600 kg na 83 000 kg. Prvý let jedného z prototypov sa uskutočnil 11. marca 1993.
- A319. Toto je skrátená verzia modelu. Na porovnanie má o 3,73 m kratší trup a zjednodušené krídlo. Má menšiu váhu. Je schopná prepraviť 124 osôb na vzdialenosť 6 650 km (resp. 6 850 s novými wingletmi Sharklets. 23. apríla 1995 sa začala montáž prvej vložky tohto typu.
- A318. Je to najkratšie lietadlo v sérii. Odvezie 107 cestujúcich v 2-triednom usporiadaní (maximálne 132) na vzdialenosť až 5 750 km. Prvý let uskutočnila v júli 2003. Môže byť použitý na krátkych dráhach na rozdiel od podobne veľkých lietadiel.
V roku 2011 bol Airbus predstavený so špeciálnymi žraločími končekmi krídel pripomínajúcimi žraločiu plutvu, odtiaľ názov.
Sú navrhnuté tak, aby zlepšili aerodynamiku lietadla zvýšením efektívneho pomeru strán krídla a znížením indukovaného odporu, ktorý vzniká vírením z konca zameteného krídla.
Lietadlo A320 pracuje v závislosti od modifikácie na motoroch CFM International CFM56 (séria A 320-21x) alebo IAE V2500 (séria A 320-23x) Pri typickom usporiadaní sedadiel v dvoch triedach je schopné prepraviť až 150 cestujúcich na vzdialenosť až 6 100 kilometrov
Prvý let sa uskutočnil 22. februára 1987, odvtedy bolo vyrobených 7 533 lietadiel. Hlavným konkurentom je Boeing 737.
Možnosti usporiadania interiéru sú nasledovné:
- Airbus A320-100
- Airbus A320-200
Celkovo bolo vyrobených a dodaných 21 exemplárov 100. série letecká spoločnosť Air Inter.
Z hlavných zmien v modifikácii 200 oproti radu 100 stojí za vyzdvihnutie vzhľad špeciálnych Whitcomb podložiek na bočných koncoch krídel a rozšírenie palivovej nádrže pre zvýšenie doletu lietadla.
Kapacita pasažierov oboch možností je rovnaká - 150 miest, triedy sa líšia iba rozsahom letu a nákladom.
V prvej polovici roku 2003 Skytrax (UK) vykonal štúdiu na zistenie preferencií cestujúcich. Výsledkom štúdie bolo opýtaných viac ako 69 tisíc ľudí, ktorí museli odpovedať na otázky týkajúce sa rôznych kritérií (hluk motora v kabíne, pohodlie sedadiel a vzdialenosť medzi radmi). V dôsledku toho asi 59 % opýtaných uznalo kabínu Airbusu 320 za najpohodlnejšiu. Ďalší nominovaný v rovnakom čase - "Boeing-737" - získal o niečo viac ako 25% hlasov.
Splán interiéruAirbus A320
Rôzne miesta v kabíne majú svoje pre a proti. Mnoho ľudí uprednostňuje výber sedadiel v blízkosti okien, aby obdivovali otváracie krajiny. Nevýhody takýchto miest však možno nazvať potrebou rušiť susedov, aby mohli ísť na toaletu. Medzi výhody sedadiel v uličke patrí voľnosť pohybu, no budete musieť znášať úzkosť zo susedov, ktorí potrebujú ísť na toaletu.
Počas výroby a používania lietadla sa vyrobilo veľké množstvo rôznych úprav kabíny Airbusu. Airbus A320 je lietadlo s úzkym trupom s jednou centrálnou uličkou, štyrmi vstupmi pre cestujúcich a štyrmi núdzovými východmi.
Airbus 320 pojme maximálne 180 pasažierov. V štandardnom 2-triednom usporiadaní (2+2 v biznis triede a 3+3 miesta v ekonomickej triede) sa v tejto úprave zmestí až 150 cestujúcich.
Najlepšie miesta Airbus a320 .
Pri výbere kabíny s jednou triedou - ekonomická je potrebné pri výbere sedadiel vziať do úvahy nasledujúce odporúčania:
- Cestujúci sediaci v prvom rade môžu najrýchlejšie prijímať jedlá a nápoje počas letu. Prvý rad tiež poskytuje najviac miesta na nohy, nie sú tam pasažieri vpredu. Tí, ktorí cestujú v prvom rade, môžu pri pristávaní opustiť kabínu najrýchlejšie. Nevýhodou takýchto miest je zmenšená šírka sedadiel, kvôli tomu, že stolíky na jedenie sú pripevnené k opierkam rúk.
- V 12. a 13. rade sú núdzové východy, čo dáva najväčší priestor pre nohy sediacich pasažierov, no vzdialenosť sklopných operadiel sedadiel je znížená.
- Sedadlá v chvoste sa považujú za najhoršie, pretože operadlá sedadiel sa najčastejšie neskláňajú a kuchyňa a toalety sa nachádzajú v blízkosti. To ale môže byť plus, keďže niektorí si radšej vyberajú miesta práve kvôli blízkosti toalety.
Poznámka! Rozloženie kajút rôznych leteckých spoločností sa môže líšiť, preto by ste si rozloženie sedadiel mali preštudovať na stránke leteckého prepravcu.
Schéma kabíny s biznis triedou bola prevzatá z oficiálnej webovej stránky leteckej spoločnosti Aeroflot (Moskva), pretože je to ona, ktorá je medzi rôznymi leteckými spoločnosťami najžiadanejšia. Nasledovne.
Výrobca Airbus s 320 sedadlami v kabíne poskytuje dve schémy ubytovania pre cestujúcich:
- Miesto s 20 miestami v biznise a 120 v ekonomike.
- Miesto s 8 obchodnými sedadlami a 150 ekonomickými sedadlami.
Biznis trieda
Prvá schéma inštalácie sedadiel s 5 radmi obchodnej triedy. Najpohodlnejšie sú miesta v strede. Stoličky sú široké a pohodlné, sú tam opierky na nohy, čo je vhodné na dlhé lety. Sedadlá sa silno sklápajú, čo vám umožňuje pohodlne stráviť čas letu. K dispozícii je samostatné WC. V poslednom rade sa nachádza priečka, ktorá oddeľuje obchodné usporiadanie od ekonomickej triedy.
Ekonomická trieda
Najpohodlnejšie sú sedadlá v šiestom rade, pretože medzi stenou oddeľujúcou salón a kreslom je veľká vzdialenosť, aby sa nohy natiahli. Z týchto miest sa podávajú jedlá a nápoje počas letu, a preto je na rozdiel od cestujúcich v chvostovej časti zabezpečený najväčší výber. Nevýhodou je nutnosť prechodu na toaletu cez celú kabínu lietadla.
Sedadlá v 8. rade sú umiestnené pred núdzovými východmi, a preto sa operadlá prakticky nesklápajú. Podobná situácia je aj v 9. rade, ktorý sa tiež nachádza pred núdzovými východmi. Sedadlá poskytujú dostatok priestoru pre tých vpredu, čo vám umožňuje voľne ísť na toaletu.
Sedadlá 10. radu sú umiestnené v blízkosti núdzových poklopov, ale na rozdiel od 8-9 radov vám umožňuje voľne sklopiť operadlá sedadiel. Mnohí sa zároveň sťažujú, že samotné sedadlá nie sú príliš pohodlné na diaľkové lety. Z mínusov: tieto miesta majú obmedzenia, napríklad lístky na tento rad sa nepredávajú ľuďom s postihnutých, cestujúci s deťmi alebo zvieratami, tehotné ženy, ako aj tínedžeri do 16 rokov. Neumiestňujte pred seba alebo pod sedadlá. ručná batožina, tašky, kufre.
10. - 23. rad vrátane, možno nazvať pohodlným, ale musíte starostlivo zvážiť všetky vyššie uvedené výhody a nevýhody, aby ste si vybrali sedadlá v blízkosti okien alebo sedadiel v centrálnej uličke. Napríklad milenci sociálne siete, krásne fotky a krajiny, odporúča sa vybrať miesta v blízkosti okien, ale budete musieť neustále rušiť susedov, aby ste sa dostali von. Mali by sa brať do úvahy poveternostné podmienky a denná doba, pretože v noci je pravdepodobnosť fotografovania veľmi malá. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy, že v 15-20 radoch celý pohľad prekrýva krídlo lietadla.
Ľuďom, ktorí sa boja lietania, ako aj tým, ktorí cestujú s deťmi, sa odporúča vyberať miesta v uličke.
24. a 25. rad je v mnohých ohľadoch najmenej pohodlný. Je to spôsobené tým, že všetci cestujúci idúci na toaletu prejdú okolo, čo je mimoriadne nepríjemné. Cestujúci v 25. rade to budú musieť zažiť v maximálnej miere, keďže na toaletách sa často tvoria rady, ľudia klopú na dvere, cestujúcim v tomto rade môžu ublížiť. Operadlá sedadiel sa prakticky nesklápajú. Budete musieť pretrpieť aj šíriace sa nepríjemné pachy a zvuky.
Airbus A320 miesta v kabíne iných leteckých spoločností
S7
Praktizuje sa tu dvojtriedne usporiadanie: toto je business (8 miest) a ekonomické (150 miest). Cestujúcim v biznis triede je ponúkaná individuálna strava. Jedlo a nápoje sa podávajú od 3. radu, preto sa odporúča zvoliť miesta bližšie k začiatku. Vhodné je zvoliť 11. rad, no pripravte sa na obmedzenia spojené so zákazom umiestňovania tašiek pod alebo pred sedadlo, ako aj dodržujte bezpečnosť.
Ural Airlines
Riadky 1-3 sú vyhradené pre biznis triedu. Ďalej prichádza ekonomika, ktorá je štandardná, schéma je podobná schéme opísanej vyššie pre Aeroflot. V radoch 9-10 sa chrbty nehýbu, no miesta na nohy je dosť. Skúsení cestujúci odporúčajú rad číslo 11, ale pre sedadlá A a F nie sú žiadne lakťové opierky.
wizz Vzduch
Všetky lietadlá leteckej spoločnosti sú prezentované s rovnakým usporiadaním kabíny pre 1 triedu a až 180 miest na sedenie. Najlepšie a najhoršie miesta sú totožné so schémou 1 triedy Aeroflot. Existujú však určité rozdiely v podmienkach. Keďže Wizz Air je nízkonákladová letecká spoločnosť, pri registrácii neposkytuje palubné lístky. V tejto situácii však existuje niekoľko spôsobov, ako sa zo situácie dostať:
- Spoločnosť poskytuje služby prioritného nástupu do lietadla, nazýva sa to Wizz Xpress prioritný nástup. Systém poskytuje možnosť počiatočného nástupu pred ostatnými cestujúcimi a možnosť výberu sedadla, ak ešte nie je rezervované.
- Existuje taká služba, ako je možnosť rezervácie miest za poplatok, zvyčajne rady 1-2 a 12-13
Dopravné lietadlo Airbus A320 je jedným z najbežnejších modelov na svete. Hoci bolo lietadlo vyvinuté už v 80. rokoch minulého storočia, zostáva pohodlné pre lety akéhokoľvek trvania a doletu. Stačí správne pristupovať k výberu najlepších miest. Vždy je potrebné objasniť, aké usporiadanie kabíny Airbus A320 je prezentované v leteckej spoločnosti, na ktorej je plánovaná cesta, pretože sa môžu výrazne líšiť. Je potrebné si ujasniť, koľko miest dopravca pridelil pre jednotlivé triedy. Všetci skúsení cestovatelia odporúčajú, aby ste sa na webovej stránke dopravcu oboznámili s umiestnením sedadiel v kabíne a jej rozdelením do tried.
Aeroflot prevádzkuje 63 lietadiel Airbus A320-200. Toto je najpočetnejší model Aeroflotu. Vložky boli prijaté od výrobcu a neprevádzkovali ich iné letecké spoločnosti. Prvé lietadlo bolo spoločnosti dodané v októbri 2003. Najmladšie lietadlo z tejto série letelo v novembri 2013. Môžeme predpokladať, že vložky A320 boli práve zabehnuté.
Lietadlá prichádzajú v dvoch konfiguráciách. Do prvej, ktorá je zároveň najbežnejšou, sa zmestí 140 cestujúcich. Z toho 20 miest je vyhradených pre biznis triedu, zvyšných 120 miest je v ekonomickej triede. Druhá konfigurácia má kapacitu 158 sedadiel, z toho 8 miest v biznis triede a 150 miest v ekonomickej triede.
Schémy lietadiel sú prevzaté z oficiálnej webovej stránky spoločnosti: odkaz. V tejto recenzii budeme analyzovať model pre 140 miest.
Umiestnenie najlepších sedadiel v Airbuse A320
Riadok 1-5. Lietadlo obchodnej triedy. Ide o najlepšie a najpohodlnejšie sedadlá v lietadle, ktorých je len 20. Sedadlá sú usporiadané do párov, v každom rade dva páry. Zároveň sa prvý rad považuje za najpohodlnejší, pretože pred ním nie je žiadny ďalší rad sedadiel, čo znamená, že je tu veľa miesta na nohy. Vzdialenosť medzi radmi v obchodnej triede je však už taká veľká (viac ako 100 cm), takže to nebudeme považovať za veľkú výhodu. Ale to, že po vás nikto nebude hádzať stoličku, je úplne iná vec.
Rad 6. Prvý rad ekonomickej triedy Airbus A320, ktorý je oddelený od biznisu prepážkou. Jedno z najpohodlnejších sedadiel v tejto triede. Sú na to dôvody:
- Neexistuje žiadny predný rad, čo znamená, že je tu ďalší priestor na nohy.
- Vpredu nie je rad, čo znamená, že na vás nikto nebude hádzať stoličku.
- Ak letíte s malým dieťaťom, tak ste len v tomto rade, keďže sú tam nástavce na kolísku.
- Nie je tu žiadny extra rozruch a chodenie, keďže toalety a kuchyňa sú ďaleko vzadu.
Existujú však aj nevýhody. Tieto miesta si často rezervujú cestujúci s deťmi, čo je ďalší hluk. Druhým bodom je, že miesta sú rýchlo vytriedené, takže si ich musíte rezervovať vopred. Nakoniec tretí moment – pred vašimi očami bude po celej ceste priečka. Aj keď výhľad z okna je dobrý.
Riadok 8. Diagram ukazuje hnedá. nie najlepšie miesta na let. Núdzový východ je hneď za radom, takže miesta na sedenie sú tu obmedzené v sklápaní. Byť v jednej polohe môže veľmi pokaziť dojem z letu.
9. rad. Rovnako ako v 8. rade je počet sedadiel obmedzený. Vzdialenosť od radu vpredu je však dosť veľká, takže je tu ďalší priestor na nohy (viac ako v štandardných radoch).
Riadok 10. Na schéme Aeroflot sú označené ako miesta so zvýšeným komfortom. Toto sú skutočne najlepšie sedadlá v ekonomickej triede Airbus A320. Veľa miesta na nohy (núdzový východ oddeľuje predný rad), nikto nebude prekážať na sklápacom kresle. Dobrý výhľad z okienka. Tieto miesta je potrebné rezervovať vopred.
Riadok 15. Pohľad z okna je východ na krídlo lietadla, takže ak je pre vás dôležité rozjímať nad krásou letu, je lepšie zvoliť iné miesto.
Rad 24. Nevýhody sedadiel na chvoste tohto lietadla sú v tom, že sú tu toalety - jediné v ekonomickej triede. Ukazuje sa, že ak je lietadlo plné, za poslednými radmi celého letu je nekonečný obeh cestujúcich. Fronty, strkanie lakťov, rozruch – neprinesú radosť ani tomu najtrpezlivejšiemu človeku.
Riadok 25. Najhoršie miesta v tomto rozložení. Za radom sú len toalety, na ktoré ide celé lietadlo. Miesta C a D sú na tom ešte horšie, keďže sú extrémne do uličky. Najväčší pohyb na palube bude práve na tomto mieste. Negatívom sa pridáva aj fakt, že operadlá sedadiel sú obmedzené v sklápaní kvôli prepážke od toalety.
Väčšina leteckej dopravy sa pohybuje od jedného do päťtisíc kilometrov. Preto najväčšie cirkulácie nevyrábajú obrovské, úžasné dvojposchodové airbusy, ale oveľa skromnejšie lietadlá na stredné vzdialenosti. Jedným z takýchto lietadiel je Airbus A320. Toto okrídlené auto sa objavilo oveľa neskôr ako jeho hlavní konkurenti, podarilo sa mu ich však výrazne vytlačiť, najmä na európskom trhu leteckej dopravy. V mnohých ohľadoch bol tento úspech spôsobený odvážnym používaním novo vznikajúcich technológií, používaním nových materiálov, ktoré predtým neexistovali, a, samozrejme, kompetentnou marketingovou kampaňou.
História vývoja osobného lietadla Airbus A320
Jednou z hlavných „leteckých“ udalostí poslednej štvrtiny minulého storočia bolo objavenie sa dvojmotorového širokotrupého dopravného lietadla A300. Koncern Airbus, ktorý toto lietadlo vytvoril, vznikol v roku 1970 ako výsledok fúzie leteckých spoločností z viacerých európskych krajín. „Debut“ nového výrobcu vyzeral sľubne a umožnil vedeniu spoločnosti pomýšľať na dobytie najväčšieho segmentu trhu – jeho „stredne ťažkej“ časti.
Úloha bola náročná. Po prvé, bolo potrebné úplne iné lietadlo, a nie len modifikácia A300. Po druhé, pozície potenciálnych konkurentov vyzerali neotrasiteľne. Hlavnými lietadlami na stredné vzdialenosti v tých rokoch boli Boeing-737 a McDonell Douglas DC9. Na prekonanie týchto lietadiel bolo potrebné použiť najmodernejšie a najprogresívnejšie technológie.
Koncept zásadne nového dopravného lietadla vytvoril nielen Airbus. Pomerne veľa práce v tomto smere urobilo British Aerospace Research Center. Projekt spoločnej európskej dopravy, ktorý sa tam vyvinul, sa následne stal akýmsi základom pre všetky druhy A320. Toto označenie bolo zavedené v roku 1981. Zároveň sa určili približné parametre budúceho parníka: kapacita - asi 150 cestujúcich, dolet - asi 3,5 tisíc kilometrov.
Bolo potrebné dostať sa pred konkurentov v niekoľkých hlavných oblastiach:
- Do lietadla bolo potrebné nainštalovať systém riadenia typu fly-by-wire. To umožnilo uľahčiť prácu posádky a zároveň urobiť let oveľa bezpečnejším;
- Potrebné poskytnúť viac vysoký stupeň pohodlie pre cestujúcich. Na to musel byť trup vložky širší ako trup Boeingu 737;
- Bolo potrebné výrazne znížiť mernú spotrebu paliva a znížiť hlučnosť elektrárne. Lietadlo malo byť vybavené pokročilými motormi.
Ďalšie výhody prisľúbilo zavedenie kompozitných materiálov, vďaka ktorým sa výrazne znížila celková hmotnosť lietadla pri zachovaní pevnosti konštrukcie a základných prevádzkových vlastností.
Prvá, „organizačná“ etapa vytvárania budúceho A320 sa značne oneskorila kvôli rozporom medzi lídrami koncernu. Spory vznikli v otázke územného rozdelenia výroby podľa rôznych krajinách. Až v roku 1984 sa začalo s praktickými prácami.
Airbus A320 uskutočnil svoj prvý let 22. februára 1987. Táto udalosť sa stala skutočným sviatkom, ktorého sa zúčastnili významní európski politici. V roku 1988, po obdržaní certifikátu, boli na spoločnosť prevedené prvé výrobné lietadlá Air France.
V nasledujúcich desaťročiach vzniklo niekoľko ďalších variantov dopravného lietadla, ktoré dostali vlastné označenia - A319, A321 a A318. Najmodernejšou modifikáciou lietadla je A320neo. Jeho hlavným rozdielom sú motory novej generácie. V aerodynamickej schéme došlo k niektorým zmenám.
Taktické a technické vlastnosti (konštrukčné prvky)
Airbus A320 sa na prvý pohľad môže zdať veľmi podobný svojmu hlavnému „súperovi“ – americkému Boeingu 737. Vertikálny kýl, šikmé krídlo s dvoma motormi umiestnenými pod ním, „spodné“ usporiadanie výškovky – to všetko je typické pre mnohé ďalšie moderné lietadlá . Tu samozrejme nejde o plagiát či kopírovanie, akurát sa za roky vývoja civilného letectva podarilo konštruktérom vymyslieť tú najoptimálnejšiu schému.
Piloti riadia let A320 pomocou takzvaných sidestickov – bočných rukovätí. V kokpite nie sú kedysi známe volanty. Vertikálne aj horizontálne kormidlá, ako aj prvky mechanizácie krídla sú poháňané hydraulikou, chýbajú ručné pohony. Celý riadiaci systém je v maximálnej možnej miere automatizovaný. Vďaka tomu na plnohodnotné pilotovanie a navigáciu stačia dvaja piloti.
Výkonové charakteristiky dopravného lietadla sú nasledovné:
Na zabezpečenie rýchlej evakuácie v prípade nebezpečných situácií sú v kabíne dopravného lietadla štyri núdzové východy.
letové údaje
Výkonové charakteristiky A320 možno zhrnúť do jednoduchej tabuľky:
Dopravné lietadlo počas letu spotrebuje 2 600 kilogramov paliva za hodinu (pri plnom zaťažení kabíny). To znamená, že na prepravu jedného cestujúceho na vzdialenosť jedného kilometra minie toto lietadlo iba 19,1 gramu petroleja.
Výhody a nevýhody
Ku koncu júna 2019 dosiahol celkový počet vyrobených Airbusov A320 8 977.
Takáto pôsobivá „cirkulácia“ svedčí o obrovskej popularite tohto lietadla vďaka jeho nasledujúcim výhodám:
- Účinnosť motorov, nízka spotreba paliva;
- Pohodlné ovládanie, uľahčenie práce posádky;
- Nízka hladina hluku počas vzletu a pristátia a vo výške;
- Odolné proti prúdeniu smerom hore alebo dole.
Ako každé iné zložité vybavenie, ani lietadlo A320 nie je bez určitých nedostatkov. Najmä nie všetci cestujúci sú spokojní s podmienkami v kabíne. Množstvo recenzií vyjadruje tvrdenia týkajúce sa tesnosti.
Niektorí odborníci na letectvo sa domnievajú Celková plocha Nosné roviny tejto vložky sú príliš malé na jej hmotnosť, čo sťažuje ovládanie v malých výškach pri nízkych rýchlostiach letu. Okrem toho existujú určité ťažkosti pri vykonávaní zmien v softvéri.
Mapa kabíny Airbusu A320
Hlavnú časť vnútorného priestoru dopravného lietadla zaberajú sedadlá pre cestujúcich. Sú dvoch typov – ekonomická trieda a biznis trieda. Hlavné vstupy do kabíny sa nachádzajú v hlavovej a chvostovej časti lietadla. Vpredu, za kokpitom, na ľavej strane vzhľadom k centrálnej uličke, je toaleta. Oproti nej je malá „kuchynská“ miestnosť. Ďalšie dve toalety sa nachádzajú v zadnej časti kabíny, po oboch stranách uličky.
Biznis trieda
Až dvanásť pasažierov v A320 môže cestovať vo väčšom pohodlí. Sedadlá obchodnej triedy, ktoré sú na to určené, sú umiestnené v prednej časti kabíny. Kreslá so šírkou 57 centimetrov sú tu umiestnené v troch radoch podľa schémy 2x2. Centrálna ulička je o niečo širšia ako v ekonomickej triede a pre každého cestujúceho je viac voľného miesta. Rozostup medzi radmi sedadiel je 90 centimetrov. Biznis trieda končí priečkou, ktorá ju oddeľuje od zvyšku kabíny.
Ekonomická trieda
Väčšinu kabíny A320 zaberajú sedadlá pre cestujúcich do šírky 45,7 cm, inštalované podľa schémy 3x3. Interval medzi riadkami je 80 centimetrov. Do tejto časti lietadla sa zmestí až 150 osôb. Šírka stredovej uličky je 63,5 cm, čo vo väčšine prípadov stačí na to, aby sa ľudia mohli voľne pohybovať po kabíne bez toho, aby rušili tých, ktorí sedia na sedadlách C a D.
Dotykové displeje je možné využiť na privolanie letušky alebo komunikáciu s posádkou lietadla. Sú zabudované v operadlách sedadiel, takže cestujúci sediaci v úplne prvom rade sa bez nich musia zaobísť. Každý rad je tiež vybavený LED svietidlami, ktoré dopĺňajú bežné stropné svietidlá.
Najhoršie miesta
Pri kúpe leteniek na Airbus A320 vám mapa kabíny pomôže vybrať najvhodnejšie miesta pre každého cestujúceho.
Ľudia sa spravidla snažia vyhýbať poslednému radu sedadiel pre cestujúcich. Po prvé, veľmi blízko sú toalety, ktoré vytvárajú hluk a niekedy aj nepríjemný zápach. Po druhé, operadlá sedadiel sa nedajú sklopiť – opierajú sa o priečku. Predposledný rad nemá túto nevýhodu, ale aj tu je cítiť blízkosť toalety.
Cestujúcim sa nepáči umiestnenie prvého radu sedadiel v ekonomickej triede. Mnohí ľudia neradi obdivujú prepážku počas celého letu, iní pociťujú nepohodlie kvôli chýbajúcej dotykovej obrazovke.
Cestujúci, ktorí sa dostanú na sedadlá umiestnené v blízkosti núdzových východov, majú nepríjemnosti. Zvyčajne je to spôsobené obmedzenou funkčnosťou operadla stoličky. Niekedy sa v tejto časti kabíny vyskytuje prievan, čo je tiež nepríjemné.
Bezpečnosť lietadla
Treba poznamenať, že v prvých rokoch prevádzky dopravného lietadla bola hlavným problémom A320 nehodovosť. Jedno z prvých sériových lietadiel havarovalo už počas predvádzacieho letu. Potom, v rokoch 1990 a 1992, dve veľké katastrofy s množstvom obetí. Tieto udalosti značne podkopali reputáciu lode a spôsobili nedôveru v jej počítačový riadiaci systém.
Celkovo k dnešnému dňu zomrelo v dôsledku havárií lietadla A320 (pri zohľadnení všetkých jeho úprav) 1 393 ľudí. Najstrašnejšou tragédiou bola smrť 224 ľudí, ktorí 31. októbra 2015 leteli na A321 z Egypta do Ruska. Je pravda, že v tomto prípade nemôžu byť voči lietadlu vznesené žiadne nároky, keďže hovoríme o teroristickom útoku. Napriek tomu okolnosti množstva ďalších nehôd naznačujú, že riadiaci systém dopravného lietadla nie je bezchybný. Príkladom je incident z 28. decembra 2014, keď sa v dôsledku zlyhania palubného počítača zrútilo A320 do Jávskeho mora, pričom zahynulo 162 ľudí.
Vo všeobecnosti sa z takmer deviatich tisíc lietadiel vyrobených v rôznych časoch stratilo 42 kusov z rôznych dôvodov. V desiatich prípadoch si pád parníka vyžiadal značné ľudské obete.
Úpravy Airbusu A320
Pôvodne sa predpokladalo, že lietadlo bude postavené v dvoch hlavných verziách. V predstihu dostali označenie Airbus A320 200 a A320 100. Tieto úpravy sa mali líšiť tak kapacitou kabíny, ako aj celkovou dĺžkou. Tieto plány boli potom zrušené a skutočne bol vyrobený iba Airbus 320 200.
Následne bolo vyvinutých niekoľko modifikácií základného modelu:
- A319 - skrátená verzia dopravného lietadla. Počet cestujúcich sa znížil a môže sa pohybovať od 116 do 156 osôb. Okrem toho bolo vyrobených niekoľko čiastkových modifikácií tohto lietadla, vrátane Airbusu A319ACJ, určeného na prepravu VIP pasažierov;
- A321 je najväčší variant. Počet sedadiel pre cestujúcich sa zvýšil na 220 kvôli určitému predĺženiu trupu;
- A318 je dopravné lietadlo určené pre krátke dráhy. Môže vziať na palubu až 132 cestujúcich av štandardnej konfigurácii - 107. Existuje sub-modifikácia Elite - "firemné lietadlo".
IN posledné roky urobil prechod na výrobu všetkých modelový rad vo variante neo s vylepšenými motormi a vylepšenou elektronikou.
Letecké spoločnosti používajúce Airbus A320
Prvým kupcom A320 bol známy francúzsky prepravca Air France. Čoskoro sa k nemu začali pridávať ďalšie letecké spoločnosti. Dnes toto lietadlo aktívne využíva približne dvesto dopravcov z väčšiny rozdielne krajiny mier.
Zoznam spoločností prevádzkujúcich A320 obsahuje:
- Medzinárodné letecké spoločnosti SWISS;
- AirAsia (ako aj jej indická divízia);
- American Airlines;
- Iran Air;
- Lufthansa;
- Eurowings;
- Air Canada.
Používa ho Airbus A320 a všetky veľké ruské letecké spoločnosti vrátane Aeroflotu.
Airbus A320 sa stal jedným z najpočetnejších dopravných lietadiel na svete. Podarilo sa mu z veľkej časti vytlačiť konkurentov, a to aj v ich vlastných krajinách. Zároveň je dnes vysoký dopyt po takýchto strojoch. Uzavreté sú zmluvy na dodávku niekoľkých tisíc lietadiel vo variante neo. V dohľadnej budúcnosti si Airbus zrejme dokáže pevne udržať svoju pozíciu na trhu „strednej vzdialenosti“ a túto situáciu môže zmeniť iba vznik novej generácie lietadiel.
Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.
Všetky Airbusy A320 vo flotile Rossiya Airlines majú rovnaké usporiadanie kabíny, čo sa o iných typoch lietadiel povedať nedá.
Vnútorné usporiadanie A320 v podstate až na pár výnimiek nasleduje po A319.
všeobecné informácie
Vnútorné usporiadanie A320 
Prečítajte si náš článok o všeobecných tipoch na výber najlepších miest.
Biznis trieda
V prednej časti A320 sú 3 rady pre kabínu obchodnej triedy. Klasické široké sedadlá usporiadané do vzoru 2 x 2. Na každé sedadlo A alebo F v rade sú dve okná.
Nebudeme sa podrobne zaoberať popisom obchodnej triedy, pretože. akékoľvek sedadlo v akomkoľvek rade poskytuje pohodlie počas letu.
Ekonomická trieda
Ako si vybrať najlepšie miesta v kabíne A320 a vyťažiť zo svojho letu s Rossiya Airlines maximum?
Ekonomická trieda na tomto type lietadla začína o 4 a končí o 29.
4. riadok
Ak nepatríte k častým letcom, bude užitočné vedieť, že v prvom rade ekonomickej triedy sú najlepšie sedadlá v Airbuse A320.
Výnimkou je možnosť, kedy bol salón prerobený z plnej ekonomiky na eurobusiness + economy.
Sedadlá v 4. rade majú zväčšený priestor pre nohy. Vpredu je namiesto kresla s nepredvídateľným pasažierom priečka.
Nemať pred sebou stoličku je veľké plus. Nikto sa nebude nakláňať dozadu a napádať osobný priestor. Deti vám nebudú hádzať hračky do obeda.
Absencia radov na toaletu v prednej časti lietadla, pretože v každej vložke musíte vidieť toalety v chvoste. No ako prví ochutnáte podávané jedlo v plnom rozsahu, čerstvé a horúce.
Cestujúci na sedadlách A a F majú k dispozícii po dve okná - dalo by sa povedať, že za oknom je dvakrát toľko krajiny.
Riadky 5-8
Rozstup sedadiel v týchto radoch je štandardný. Tento blok sedadiel má výhody prednej časti kabíny, opísanej vyššie.
Okrem 8. riadku. Výhľad z okienka môže byť čiastočne zakrytý nábežnou hranou krídla a motorom lietadla. Počas letu môže byť tiež zvýšený hluk.
Riadky 9-11
Sedadlá v oboch radoch sú nad krídlom. Sedadlá 9A a 9F majú čiastočný výhľad z okna. Z nepríjemností 9. radu je možný zvýšený hluk z motora.
Blok sedadiel nad krídlom je zóna s nízkou hlučnosťou. Letecký motor úplne uzavrie krídlo a preruší hluk v tejto časti kabíny.
Môžete si kúpiť letenky na lety Rossiya Airlines Na toto stránky.
Riadok 12
Núdzový rad so zväčšeným priestorom pre nohy na sedadlách B, C, D, E. Majte na pamäti, že na sedadlách vedľa okien je priestor pre nohy štandardom.
Riadky 13-16
Všetky výhody a nevýhody sedadiel nad krídlom sú popísané vyššie.
Riadok 17
Medzi nevýhody sedadiel patrí odtoková hrana krídla čiastočne zakrývajúca výhľad a zvýšená hlučnosť od motora za letu.
Riadok 18-28
Ak chcete byť v centre diania, ak máte radi hromadné stretnutia ľudí, nachádzate sa v zadnej časti kabíny.
Parametre sedadiel sa tu nelíšia od sedadiel v prednej časti A320, len treba mať na pamäti. Čím bližšie k chvostu je vaše miesto, tým častejšie budete uvažovať o rade tých, ktorí trpia, aby sa dostali do záchodových miestností, ktoré sa počas čakania budú opierať o operadlá stoličiek pri uličke, čím vytvárajú zvýšený hluk z rozhovorov.
28.08.2017, 10:53 17211
Airbus A320 je rodina úzkotrupých lietadiel pre letecké spoločnosti na krátke a stredné vzdialenosti vyvinutá európskym konzorciom Airbus S.A.S.
Airbus A320 je prvé osobné lietadlo na svete s riadiacim systémom fly-by-wire (EFCS), kokpitom vybaveným bočnými pákami namiesto konvenčných riadiacich stĺpikov a celokompozitnou horizontálnou chvostovou plochou.
Airbus A320 je vybavený digitálnym avionickým systémom EFIS vyrábaným francúzskou spoločnosťou THOMSON-CSF, ktorý pozostáva zo šiestich farebných multifunkčných displejov na zobrazovanie letových a navigačných informácií, ako aj údajov o fungovaní palubných systémov a varovaní pred poruchami. Všetka avionika vyhovuje štandardu ARINC 700.
Charakteristickým vonkajším znakom Airbusu A320 je mierne sklonený predný podvozok.
V porovnaní s inými lietadlami podobnej veľkosti sa séria A320 vyznačuje priestrannou kabínou pre cestujúcich s veľkými príručnými košmi, veľkou kapacitou spodnej paluby (nákladnej) paluby a širokými otvormi na nakladanie batožiny.
Airbus A320 má jednu centrálnu uličku, štyri vchody pre cestujúcich a štyri núdzové východy. Nákladný priestor pojme sedem kontajnerov AKH - tri vpredu, štyri vzadu.
A320 je základným modelom rodiny stredne dlhých lietadiel Airbus, ktorá zahŕňa aj modely A318, A319, A321.
Prvý Airbus A320 vstúpil do leteckých liniek v roku 1988. Odvtedy sa lietadlá vyrábali vo veľkých množstvách, niekedy dosahovali rekordné rýchlosti výroby civilných lietadiel (viac ako 40 lietadiel mesačne). K dnešnému dňu bolo vyrobených viac ako 2 000 Airbusov A320 s viac ako 4 000 objednávkami.
Letový výkon
- Maximálna rýchlosť: 871 km/h
- Cestovná rýchlosť: 845 km/h
- Dolet: 6300 km
- Kapacita linky: ekonomická trieda - 180 cestujúcich, ekonomická / obchodná - 150 cestujúcich
Umiestnenie a číslovanie sedadiel v kabíne, schéma sedadiel v lietadle Airbus A320
Schéma Kabína airbusu Letecká spoločnosť A320S7 Airlines» 
Najlepšie a najmenej pohodlné sedadlá na Airbuse A320
Najlepšie a najmenej pohodlné sedadlá v Airbuse A320 spoločnosti S7 Airlines
3 riadok- veľmi podobné prvému, ale priečka je oveľa bližšie, takže nohy nebudú také pohodlné, okrem toho je trieda sedadiel ekonomická. Keďže vpredu nie sú žiadne stoličky, stoly sú pripevnené k opierkam rúk a nedajú sa zdvihnúť.
Výhodou týchto sedadiel je, že vpredu nesedia pasažieri, preto je zaručené, že sa pred vami nenakloní operadlo a nezmenší sa priestor pre kolená.
Operadlá sedadiel 9riadok majú obmedzenia pri naklápaní, niekedy sa nenakláňajú vôbec, pretože núdzové východy sú umiestnené za nimi.
Miesta v riadku 10 y majú rovnaké nevýhody ako miesta v 9, ich výhodou však je, že sa zväčšuje vzdialenosť k predchádzajúcemu riadku.
Na 9. a 10. riadku nie je povolené ubytovať cestujúcich s deťmi, osoby so zdravotným postihnutím, ako aj zablokovať priechod k núdzovému východu. Všetka batožina musí byť umiestnená v príručnom batožinovom priestore umiestnenom v hornej časti.11 riadok najlepší. Stoličky sú polohovateľné, miesta na nohy je dosť, v blízkosti nie sú toalety a technické miestnosti. Ale tu tiež nie je dovolené blokovať priechod k núdzovému východu.
A tu sedadlá A a F v tomto rade, umiestnenom priamo pri núdzových poklopoch, je to o niečo horšie. Kreslá sú oveľa užšie ako štandardné a dajú sa mierne rozložiť v kabíne. Zvyčajne tieto stoličky nemajú jednu lakťovú opierku.
Sedadlá 26 radov C a D nachádza sa pri uličke a toaletách, čo nie je najpohodlnejší stav.
Sedadlá v rade 27(posledný rad) najmenej pohodlné Operadlá sedadiel sú pevné, v blízkosti sú toalety. Ak však let nie je plne naložený, posledné riadky môžu byť úplne voľné. Počas cesty sa pohodlne vyspíte na všetkých troch sedadlách.
Najlepšie a najmenej pohodlné sedadlá na Aeroflot Airbus A320
- Stoličky majú veľký uhol sklonu, no pred vami nebudú žiadne stoličky, takže sa nemôžete báť, že by si niekto mohol skloniť chrbát.
- Malé deti lietajú v biznis triede len zriedka, ale každá kabína je vybavená držiakmi na bassinet, ktoré sú umiestnené na stene pred prvým radom.
- Neexistujú žiadne špeciálne upevňovacie prvky pre nohy.
8 riadok v porovnaní s ostatnými sedadlami v ekonomickej triede veľa stráca, keďže sa operadlá nesklápajú. Ale výhodou je, že tieto miesta sa nachádzajú bližšie ako iné k núdzovým východom.
9 riadok má tiež nevýhodu sklápania operadiel sedadiel, čo je však úspešne kompenzované veľkou vzdialenosťou medzi radmi. Toto pohodlie vám umožňuje pohodlne sa posadiť a v prípade potreby si natiahnuť nohy. Taktiež, ak sa niekto zo susedov rozhodne vstať, môže prejsť bez toho, aby vás rušil. Koncové body A a F mierne stráca na centrálnu C, D, B, E, pretože môžu byť mierne skosené kvôli blízkosti núdzového poklopu.
Koncové body 10A a 10F tiež trochu nakrivo, pretože sú blízko núdzových východov, ale operadlá sedadiel sa ľahko sklápajú a medzi radmi je veľa miesta na nohy.
Najlepšie sedadlá v ekonomickej triede sa nachádzajú v 10. riadok (B,C,D,E). Pohodlie pasažierov je dosiahnuté vďaka väčšiemu priestoru pre nohy (kvôli blízkosti rovnakých núdzových východov), zatiaľ čo operadlá sedadiel sa dajú ľahko sklopiť. Ak však nesiete príručnú batožinu, nemožno ju umiestniť pod sedadlá alebo pri nohách, čo môže sťažiť prístup k únikovým poklopom.
9 a 10 riadkov neprístupné starším ľuďom, osobám so zdravotným postihnutím a cestujúcim s deťmi.
Sedadlá v uličke v rade 24 nie pohodlie kvôli blízkosti toaliet.
Sedadlá 25 radov, sú považované najnepríjemnejšie v lietadle. Nachádzajú sa v blízkosti toaliet a na niektorých stoličkách nie je možné sklopiť operadlo. Miesta v tomto riadku by mali byť obsadené posledné.
Iné miesta sú štandardom pre lietadlá tejto triedy a nemajú výrazné plusy ani mínusy z hľadiska pohodlia počas letu.
Konečná montáž lietadiel rodiny Airbus A 320 sa vykonáva na štyroch miestach: v Toulouse (Francúzsko), Hamburgu (Nemecko), Tianjine (Čína) a Mobile (USA). Toulouse je zodpovedný za konečnú montáž A 320, Hamburg pre A 318, A 319, A 320 a A 321, Tianjin pre A 319 a A 320, A 319, A 320 a A 321 sa montujú na montážnej linke v Mobile.
