Štatistická komisia OSN vo svojom úvode k tretej verzii Medzinárodnej štandardnej priemyselnej klasifikácie (ISIC) definuje odvetvie takto: odvetvie je súhrn všetkých výrobných jednotiek, ktoré prevažne vykonávajú rovnaký alebo podobný typ výrobnej činnosti.

Priemysel je charakterizovaný predovšetkým ako súbor homogénnych výrobných jednotiek. Tie vystupujú v ekonomike ako objekty sektorového riadenia a sektorové ministerstvá sú subjektmi riadenia. Všetky krajiny sveta majú ministerstvá. Nie všetky však majú ministerstvá cestovného ruchu. „Ministerské“ obdobie bolo v histórii ruského turizmu, keď ho viedlo ministerstvo kultúry a turizmu. Tomuto ministerstvu boli na krátky čas podriadené nielen podniky cestovného ruchu, ale predovšetkým početné múzeá, divadlá, kiná, koncertné sály atď. Nebolo to zďaleka najlepšie obdobie domáceho cestovného ruchu. Práve v tomto období nastal kolaps bývalej sociálnej štruktúry cestovného ruchu, keďže vedenie ministerstva nevedomky považovalo cestovný ruch len za finančnú podporu na podporu ďalšieho rýchlo kolabujúceho systému – kultúry, zbavenej rozpočtových prostriedkov. Samozrejme, cestovný ruch je spojený s kultúrou, pretože práve diferenciácia kultúrnych hodnôt, ako aj územné rozdiely v prírode dokážu udržať záujem o spoznávanie sveta a cestovanie. Súčasné medzinárodné klasifikátory odvetví však nespájajú cestovný ruch a kultúru do jedného odvetvia.

Od 1. januára 1976 v našej krajine funguje Jednotný klasifikátor „Odvetvia národného hospodárstva“, ktorý vyvinul Štátny výbor pre štatistiku ZSSR, Štátny plánovací výbor ZSSR a Štátny výbor pre normy ZSSR. Berúc do úvahy zmeny vykonané Štátnou normou ZSSR (č. 1-17), ako aj Štátnou normou Ruská federácia(č. 18/95, 18/96, 20/97, 21/97), tento klasifikátor získal moderný vzhľad a dostal oficiálny názov celoruského klasifikátora "Odvetvia národného hospodárstva" 1.75.018. (OKONH).

OKONH predstavuje zoskupenie činností podľa odvetví, ktoré sa líšia charakterom svojich funkcií. Je známe, že v priebehu spoločenskej deľby práce homogénne

nové priemyselné zoskupenia, ktoré zase charakterizujú úroveň procesu rozšírenej reprodukcie. V tejto súvislosti OKONH pomáha analyzovať štruktúru národného hospodárstva.

OKONH je integrálnou súčasťou Jednotného systému klasifikácie a kódovania technických a ekonomických informácií používaných v automatizovaných riadiacich systémoch v národnom hospodárstve. OKONH je určený na strojové spracovanie informácií a slúži na riešenie problémov automatizovaných riadiacich systémov rôznych úrovní riadenia a zabezpečenie ich informačnej kompatibility. Jednou z najdôležitejších úloh OKONKh je zabezpečiť porovnateľnosť ukazovateľov pri analýze ekonomickej efektívnosti spoločenskej výroby. Pomocou OKONH sa prepoja vykazovacie ukazovatele a charakterizuje sa úroveň rozvoja ekonomiky a kultúry jednotlivých regiónov a krajín.

Hlavným cieľom OKONH je zoskupovať podniky a organizácie podľa odvetví s cieľom identifikovať medzisektorové väzby a vedeckú analýzu optimálnych proporcií vo vývoji národného hospodárstva.

OKONH identifikuje hierarchiu priemyselných odvetví. V rámci hlavných odvetví národného hospodárstva (v dôsledku spoločenskej deľby práce) sa rozlišuje viac podsektorov - agregátov podnikov, ktoré vyrábajú homogénne produkty alebo plnia homogénne sociálne funkcie. Podnik, inštitúcia, organizácia, ktorá je na samostatnej súvahe, sú klasifikačnými jednotkami odvetvia, keďže každá z nich patrí do určitého sektora národného hospodárstva. Práve z ich spojenia vznikajú odvetvia, pododvetvia, typy, skupiny a podskupiny, ktoré tvoria hierarchickú štruktúru OKONKh.

Z hľadiska charakteru sociálnej práce a účasti na tvorbe celkového sociálneho produktu a národného dôchodku sa odvetvia národného hospodárstva delia na sféru materiálnej výroby a nevýrobnú sféru.

Do sféry materiálovej výroby patria odvetvia, ktoré združujú podniky vytvárajúce hmotné statky vo forme výrobkov, energie, pohybu tovaru, skladovania výrobkov, ich triedenia, balenia a ďalších funkcií, ktoré sú pokračovaním výroby vo sfére obehu. Táto oblasť v súlade s OKONH zahŕňa:

priemysel;

Poľnohospodárstvo;

lesníctvo;

Rybolov;

Doprava a komunikácie;

Stavebníctvo;

Obchod a verejné stravovanie;

Logistika;

polotovary;

Informačné a výpočtové služby;

Operácie s nehnuteľnosťami a majetkom;

generál obchodná činnosť zabezpečiť fungovanie trhu;

Geológia a prieskum podložia, geodetické a hydrometeorologické služby;

iné činnosti výroby materiálu.

Cestovný ruch sa v tomto zozname odvetví neuvádza samostatne,

hoci nie je ťažké predpokladať, že mnohé podniky slúžiace potrebám turistov budú začlenené do takých odvetví, ako je doprava a komunikácie, obchod a stravovanie, logistika a marketing, informačné a výpočtové služby atď.

Nevýrobná sféra zahŕňa podniky, inštitúcie a organizácie, ktoré v rámci svojej hospodárskej činnosti nevytvárajú materiálne bohatstvo:

Oddelenie bývania a komunálnych služieb;

Neproduktívne typy spotrebiteľských služieb;

Zdravotná starostlivosť, telesná kultúra a sociálne zabezpečenie;

Vzdelávanie;

kultúra a umenie;

Veda a vedecké služby;

Financie, úvery, poistenie, dôchodkové zabezpečenie;

kontrola;

Verejné združenia.

A cestovný ruch v tomto zozname odvetví nie je zastúpený, aj keď je zrejmé, že na tvorbe produktu cestovného ruchu sa podieľajú podniky takmer všetkých vyššie uvedených nevýrobných odvetví.

Uvedená klasifikácia odvetví národného hospodárstva má určitý význam. Je to nevyhnutné pre správne určenie objemu sociálneho produktu a pre

národného dôchodku a porovnateľnosť týchto údajov s výsledkami získanými v iných krajinách sveta. Uvedená klasifikácia má jednotnú podobu a používajú ju takmer všetky štáty na meranie národného dôchodku, jeho prerozdeľovania a zisťovanie efektívnosti spoločenskej výroby.

Najvyššia úroveň odvetvovej hierarchie nevyčleňuje cestovný ruch ako samostatné odvetvie národného hospodárstva. To znamená, že cestovný ruch sa nepovažuje za samostatné odvetvie národného hospodárstva. Klasifikácia OKONKh však umožňuje presne identifikovať miesto cestovného ruchu v hierarchickej klasifikácii odvetví. Celkovo je vyčlenených päť kategórií OKONKh: odvetvia pozostávajú z pododvetví, ktoré sú zase rozdelené do typov; druhy do skupín a skupiny do podskupín.

Úplný kód je teda označený päťmiestnym číslom. Prvá číslica kódu označuje číslo odvetvia národného hospodárstva. Sektory národného hospodárstva súvisiace s výrobným sektorom dostávajú hodnoty od 1 do 8. Sektory nevýrobného sektora sa zhromažďujú pod číslom 9. Na ich označenie slúži nasledujúci formulár (tabuľka 1.1).

Vyššie uvedený klasifikátor pod kódom 91620 rozlišuje „Cestovný ruch“ do samostatnej podskupiny odvetvia. Mnohé ďalšie z vyššie uvedených priemyselných podskupín však združujú podniky, inštitúcie a organizácie, ktoré poskytujú služby potrebné na poskytovanie služieb turistom a návštevníkom pamiatok. Ak zhrnieme uvažované informácie o klasifikátore OKONH, môžeme konštatovať, že tento klasifikátor pod pojmom „turizmus“ identifikuje zďaleka nie úplný zoznam podnikov, ktorých činnosti sú potrebné na uspokojenie potrieb cestovného ruchu. To dáva kritikom „odvetvového“ konceptu právo obhajovať koncept medziodvetvového a komplexného charakteru cestovného ruchu.

§ 1.2. Cestovný ruch ako ekonomická aktivita

Po tom, čo sa u nás ujal federálny zákon„Na základoch turistickej aktivity“ oponenti konceptu „priemysel“ triumfovali takmer rovnako násilne ako zástancovia výrazu „turista“ pred zástancami transkripcie „turista“. Stále by som. Ich koncepcia a pohľad boli oficiálne potvrdené federálnym zákonom.

Možnosti používania pojmu „turistická činnosť“ tento zákon jasne vymedzuje nasledujúcou definíciou: turistická činnosť je činnosť cestovnej kancelárie a cestovnej kancelárie, ako aj iné činnosti organizácie cestovného ruchu.

Zákon jednoznačne vykladá činnosti touroperátora ako činnosti na tvorbu, propagáciu a predaj turistického produktu, vykonávané na základe licencie právnická osoba alebo individuálny podnikateľ. Ten istý zákon definuje činnosť cestovnej kancelárie ako činnosť na propagáciu a predaj turistického produktu, ktorú vykonáva na základe licencie právnická osoba alebo fyzická osoba podnikateľ. Analýza vyššie uvedených oficiálnych definícií nám umožňuje vyvodiť celkom jednoznačné závery:

Turistická činnosť je podnikateľská činnosť;

Organizácia cestovania nie je (podľa definície) produktom činnosti cestovných kancelárií a cestovných kancelárií, keďže činnosť cestovných kancelárií zahŕňa turistický produkt ako svoj predmet; z toho vyplýva, že organizovanie ciest je inou činnosťou, teda nie činnosťou cestovných kancelárií a touroperátorov.

Posledná okolnosť nás núti prejsť k základnej definícii pojmu „činnosť“.

V literatúre o cestovnom ruchu sa pojem „činnosť“ objavuje v niekoľkých aspektoch.

Jednak ako filozofická kategória – špecifická ľudská forma postoja k okolitému svetu, ktorej obsahom je jej účelná zmena v záujme ľudí; podmienkou existencie spoločnosti. Podľa tejto definície činnosť zahŕňa cieľ, prostriedky, výsledok a samotný proces. Pri porovnaní tejto definície s definíciou činnosti cestovného ruchu uvedenou v zákone musíme konštatovať, že tento nezverejňuje svoje ciele, z prostriedkov, ktoré ukazuje len na touroperátorov a cestovných kancelárií, vidí ako výsledok iba cestovanie, proces vo všeobecnosti zostáva mimo rozsahu definície. Toto, mierne povedané, ignorovanie všeobecného metodologického konceptu činnosti vyvolalo vážnu kritiku „legitímnej definície“, a čo je ešte horšie, jej vágnosť.

Po druhé, ako systémová kategória – štruktúra, ktorá spája subjekt s prostredím. To znamená, že činnosť nesie znaky subjektu aj prostredia, a preto ju možno interpretovať z holistických pozícií: buď ako všetko prenikajúcu charakteristiku absolútneho ducha (Hegel), potom ako holistické materialistické vysvetlenie celej sociálnej histórie (K. Marx), alebo ako zovšeobecňujúca charakteristika jednotlivca (S. Kierkegaard, A. Losev), potom ako vôľa odporujúca rozumu (A. Schopenhauer, F. Nietzsche), potom ako symbolická, znaková štruktúra (E. Cassiro), napokon ako sebestačný behaviorálny komponent (J. Watson, K. Hull). V tejto sérii je mimoriadne dôležitá koncepcia činnosti navrhnutá E. G. Yudinom, a to nielen preto, že odhaľuje jej systémovú podstatu, ale aj preto, že práve v cestovnom ruchu bola prvýkrát implementovaná ako vysvetľujúci princíp s priamou účasťou jeho autora.

Je ľahké vidieť, že tvorcovia zákona „O základoch aktivít cestovného ruchu“ neberú do úvahy systémovo-štrukturálne princípy analýzy činností.

Pojem „turistická aktivita“ bude možno o niečo konkrétnejší, keď sa výraz „cestovanie“ odvolá na všeobecný pojem v porovnaní so špecifickým pojmom „turistický produkt“. Tento koncept sa však prejavuje aj ako špecifická aktivita nie organizátorov rekreácie, ale turistov. Cestovanie - pohyb po akomkoľvek území, vodnej ploche na ich štúdium, ako aj na všeobecné vzdelávacie, vzdelávacie, športové a iné účely.

Vráťme sa k poslednej z kategórií použitých v definícii „aktivity cestovného ruchu“ – „produktu cestovného ruchu“, hoci, ako vyplýva zo samotnej definície, nesúvisí so všetkými aktivitami cestovného ruchu. Turistický produkt je podľa zákona „právo na zájazd určený na predaj turistovi“. Ukazuje sa, že činnosťou cestovných kancelárií a cestovných kancelárií je vytváranie, propagácia a implementácia určitých práv turistov.

Širšie používaná definícia v cestovnom ruchu považuje turistický produkt za spotrebiteľský komplex, ktorý zahŕňa: zájazd, turistické a výletné služby a špeciálny turistický tovar, t. j. ako súbor hmotných a nehmotných spotrebiteľských hodnôt, ktoré turista konzumuje.

Práve tento ekonomický prístup k činnosti nájdeme v niektorých najdôležitejších medzinárodných štandardoch a klasifikátoroch. Štatistická komisia OSN teda uvádza nasledujúcu jednotnú definíciu ekonomickej aktivity - kombináciu činností, ktoré vedú k určitému zoznamu produktov, ktorý sa dosiahne, keď sa zdroje a výrobný proces spoja, aby sa vytvorili špecifické tovary a služby.

Táto definícia ekonomická činnosť, mimochodom, umožňuje konkretizovať pojem odvetvia ako súboru výrobných jednotiek, ktoré vykonávajú podobný typ výrobnej činnosti.

Urobíme teda všeobecný záver, že zákon „O základoch aktivít cestovného ruchu“ sa v podstate týka aktivít priemyselného cestovného ruchu, presnejšie povedané, aktivít ekonomického cestovného ruchu, hoci definície, ktoré sú im dané, vôbec nezodpovedajú zjednotené medzinárodné štandardy, a to vnáša veľký zmätok do nie tak zložitého problému, ktorým je zaobchádzanie s cestovným ruchom ako s hospodárskou činnosťou. Na to stačilo použiť existujúce medzinárodné normy ekonomická aktivita.

Úplnú jasnosť v tomto probléme prináša v Ruskej federácii 1. júla 1997 Celoruská klasifikácia ekonomických činností, výrobkov a služieb (OKDP), ktorá je zasa súčasťou Jednotného klasifikačného a kódovacieho systému pre technické, Ekonomické a sociálne informácie Ruskej federácie (ESCC).

OKDP je systematizovaný súbor klasifikačných zoskupení ekonomických činností, ktorý vychádza z Medzinárodnej štandardnej priemyselnej klasifikácie (ISIC / ISIC) a Medzinárodnej centrálnej klasifikácie produktov (ICPC / CPC). Tento štandard je schopný systematizovať podniky podľa ich ekonomických činností, ako aj výrobkov a služieb poskytovaných ako konečný výsledok tejto činnosti.

Princípy OKDP maximálne zodpovedajú úlohám sektorového manažmentu v podmienkach trhu, najmä v období „prerozdeľovania priemyslu“, kedy sa odvetvia ako subjekty riadenia rýchlo menia. organizačných štruktúr riadenie a formy interakcie s podnikmi. V tomto prípade je potrebné preniesť väčšiu nezávislosť v riadení na samotné podniky. Štát si stále zachováva právne a ekonomické páky makroekonomického riadenia.

OKDP používa sedembitový kód, ktorý kombinuje tri klasifikačné objekty:

druhy hospodárskej činnosti;

druhy výrobkov;

typy služieb.

Štruktúra kódu OKDP pri klasifikácii druhov ekonomických činností zabezpečuje priradenie nasledovných hierarchií:

úseky ekonomickej činnosti (kódované podľa názvu

písmená latinskej abecedy od A po Q);

podsekcie ekonomickej činnosti (táto a ďalšia podsekcia v hierarchii sú zakódované číslami);

skupiny hospodárskych činností;

podskupiny ekonomickej činnosti;

zoskupenia hospodárskej činnosti.

V kóde OKDP sa najvyššie 4 číslice používajú na klasifikáciu druhu ekonomickej činnosti a 3 najnižšie číslice sa používajú na klasifikáciu výrobkov a služieb.

Turistický priemyselný ruch v klasifikátore OKDP sa vyskytuje mnohokrát v jeho rôznych úsekoch. Najmä celá časť "H 55" má názov "Hotely a reštaurácie". Táto divízia zahŕňa nasledujúce podsekcie týkajúce sa ekonomických činností v oblasti cestovného ruchu:

H 551 - činnosti hotelov, motelov, kempingov a iných miest krátkodobého pobytu;

H 552 - činnosť reštaurácií, barov a jedální.

Sekcia „I“ – „Doprava, skladovanie, komunikácie“ – zahŕňa niekoľko skupín ekonomických činností, v rámci ktorých sa poskytujú turistické služby:

16011 - činnosť hlavnej železničnej dopravy;

I 6021 - činnosti osobných vozidiel podľa harmonogramu;

I 6022 - činnosti osobných vozidiel, ktoré nepodliehajú grafikonu;

I 611 - činnosti námornej dopravy;

I 612 - činnosť interného vodná doprava;

I 621 - činnosti vzdušná preprava, dodržiavanie harmonogramu;

I 622 - činnosť leteckej dopravy podľa harmonogramu;

1635 - činnosť cestovných kancelárií a cestovných agentúr; turistické asistenčné činnosti inde neklasifikované.

Sekcia „K“ – „Výskumná a obchodná činnosť“ – obsahuje podsekciu:

K 729 - činnosti súvisiace s využívaním počítačov a informačných technológií.

Sekcia „N“ – „Zdravotné a sociálne služby“ – obsahuje aj jednu podsekciu:

N 8514 - sanatórium-rezort a činnosti zlepšujúce zdravie.

Sekcia "O" - "Činnosti pri poskytovaní služieb", možno uviesť štyri podsekcie súvisiace so službami pre turistov:

O 9219 - činnosti v oblasti šírenia kultúry;

О 9232 - činnosť múzeí, ochrana historických pamiatok;

O 9241 športové aktivity;

О 9249 - činnosti na organizovanie rekreácie a zábavy.

Pokiaľ ide o vyrábané produkty a služby, OKDP rozlišuje tieto triedy a podtriedy produktov a služieb pre účely cestovného ruchu:

550 0000 - Hotelové a reštauračné služby vrátane:

551 0000 - služby hotelov a reštaurácií a podobných miest bydliska;

551 0010 - hotelové služby; 551 0020 - služby motelov; 551 0090 - služby iných miest bydliska; 551 0091 - služby pre detské a študentské tábory počas prázdnin;

551 0092 - služby zdravotné strediská a oddychové domy;

551 0093 - služby prenájmu zariadeného ubytovania;

551 0094 - služby mládežníckych centier a horských útulkov;

551 0095 - služby kempingov a mobilných letných chát;

551 0096 - služby lôžkových vozňov a poskytovanie miest na spanie v iných vozidlách;

551 0099 - ubytovacie služby. 552 0000 - Služby reštaurácií, barov, jedální, vrátane:

552 0010 - služby Stravovanie;

5520011 - stravovacie služby s kompletným reštauračným servisom;

552 0012 - stravovacie služby v samoobslužných prevádzkach;

552 0013 - cateringové služby pripravené inde;

552 0019 - ostatné služby stravovacích zariadení;

552 0020 - služby predaja nápojov na konzumáciu na mieste;

552 0021 - Predaj nápojov bez zábavy;

552 0022 - služby v oblasti predaja nápojov v kombinácii so zábavnými programami. 6011010 - Osobná doprava vrátane:

601 1011 - diaľková osobná doprava;

602 1000 - pravidelná osobná cestná doprava;

602 1030 - osobná medzimestská cestná doprava podľa grafikonu;

602 1040 - medzinárodná cestná osobná doprava podľa grafikonu;

602 2020 - auto na prenájom;

611 0000 - služby námornej dopravy;

611 0010 - preprava osôb po mori;

611 0012 - námorná výletná doprava;

612 0000 - služby vnútrozemskej vodnej dopravy;

612 0012 - osobná doprava na vodných turistických linkách;

612 0013 - preprava osôb na výletných a promenádnych linkách;

621 0000 - služby leteckej dopravy;

621 0010 Pravidelná letecká preprava cestujúcich;

622 0000 - služby nepravidelnej leteckej dopravy;

622 0010 - služby pravidelnej leteckej dopravy;

633 0000 - služby zasielateľských agentúr;

695 0000 - služby cestovných kancelárií a špedičných agentúr;

695 0010 - služby cestovných kancelárií a cestovných agentúr;

695 0020 - služby cestovnej kancelárie. 851 4010 - Kúpele a zdravotné služby vrátane:

851 4020 - ošetrenie a starostlivosť v ambulanciách;

851 4030 - ošetrenie a starostlivosť v špecializovaných detských sanatóriách a táboroch;

851 4040 - súvisiace kúpeľné služby. V klasifikátore sú široko zastúpené rôzne druhy cestovného ruchu ako oblasti ekonomickej činnosti a triedy produktov cestovného ruchu a služieb cestovného ruchu. To všetko naznačuje, že posudzovanie turizmu ako aktivity je už založené na veľmi smerodajných medzinárodných štandardoch a treba ho brať do úvahy pri riešení otázok manažmentu turizmu. Z pohľadu vyššie diskutovaných odvetvových štandardov je najracionálnejšie začlenenie cestovného ruchu do jedného odvetvového komplexu spolu s telesnej kultúry a obchod s kúpeľmi. Cestovný ruch je zároveň potrebné považovať za hospodársku činnosť. Podniky cestovného ruchu v tomto prípade potrebujú výrazné rozšírenie ekonomickej nezávislosti a niektoré druhy cestovného ruchu (domáci, aktívny, sociálny, detský) potrebujú prioritnú podporu štátu.

§ 1.3. Turizmus ako trh

V roku 1990 turistický priemysel ZSSR prijal a obslúžil asi 50 miliónov turistov a viac ako 300 miliónov turistov. Slabým článkom v službách cestovného ruchu v krajine bol komplex infraštruktúry - doprava, spoje, potraviny, obchod, poisťovníctvo atď. Namiesto postupného zlepšovania rozvoja cestovného ruchu sa pristúpilo k radikálnej reštrukturalizácii. Uskutočnila sa najmä „šoková“ verzia rýchleho prechodu na trhový model cestovného ruchu. V dôsledku toho viac ako 10 000 turistických lokalít sociálneho cestovného ruchu, ktoré predtým poskytovali služby pre všeobecnú populáciu v Rusku, skutočne pozastavilo svoju činnosť.

Problém nízkej kvality ruského cestovného ruchu sa zmenil z ekonomického na sociálny. Je potrebné rozšíriť sociálnu základňu cestovného ruchu, vrátiť tisíce podnikov sociálneho cestovného ruchu na turistický-skip trh, čo by malo pomôcť vytvoriť nové pracovné miesta a v konečnom dôsledku vyviesť krajinu z dlhotrvajúcej krízy do reformnej zóny. To je cieľom nového projektu rozvoja sociálneho cestovného ruchu.

Aké sú tu možné prostriedky? Aby sme na túto otázku odpovedali, stručne poukážeme na niektoré základné sociálno-ekonomické základy cestovného ruchu, bez toho, aby sme vedeli, ktoré nebudú úplne pochopené.

Nadácia jedna. V konečnom dôsledku službu spotrebuje turista, čo znamená, že je to on, a nie výrobca služby, kto sa musí presťahovať na miesto jej výroby. Skutočne je nemožné presunúť k turistovi Čierne more alebo Stredozemné more, Kremeľ alebo Versailles, Ermitáž alebo Louvre. Rozmanitosť sveta a záujem oň sú hlavnými dôvodmi turizmu. Tento základ vedie teoretikov cestovného ruchu celkom určite k tomu, aby kvalifikovali medzinárodný cestovný ruch ako neviditeľný export služieb cestovného ruchu z jednej krajiny do druhej. Pre mnohé krajiny sa cestovný ruch stal dôležitým exportným odvetvím, je to známe Francúzsko, Španielsko, Taliansko, Grécko, Turecko, ale aj USA, Veľká Británia a Nemecko. Všetky využívajú rôzne ekonomické stimuly na ochranu svojich producentov vyvážajúcich do cestovného ruchu, zrušujú alebo zavádzajú minimálnu daň z pridanej hodnoty na služby cestovného ruchu, znižujú podiel dopravných nákladov na celkových nákladoch na spotrebu produktu cestovného ruchu, zjednodušujú colné a vízové ​​formality s cieľom prilákať čo najviac cudzincov.turistov. Je zrejmé, že tieto krajiny ovládajú medzinárodný trh cestovného ruchu. Je ťažké si predstaviť, čím sa riadili tvorcovia zákona „O základoch aktivít v cestovnom ruchu“, keď rozšírili pravidlo o zrušení dane z pridanej hodnoty na všetky aktivity v cestovnom ruchu, ale v dôsledku toho Rusko zaujalo nevhodné miesto. darcom na svetovom trhu cestovného ruchu a vyváža ho do iných vyspelých krajín cez cestovný ruch mnoho miliárd dolárov tým, že tam vytvára pracovné miesta, rozširuje základ dane, rieši sociálne problémy tieto krajiny.

V roku 1985 pripadalo v ZSSR na 1 turistu idúceho do zahraničia 15 domácich turistov. To svedčilo o nerovnováhe turistického trhu. V roku 1998 sa štruktúra toku radikálne zmenila, no nezlepšila sa. Teraz v Rusku pre 10 odchádzajúcich turistov - 1 interný. Pre vyvážený trh cestovného ruchu je podľa vývoja Svetovej organizácie cestovného ruchu typický pomer: 1 prichádzajúci I odchádzajúci 4 domáci turisti. Táto štruktúra je optimálna, čo znamená, že by sme sa o ňu mali usilovať, a to aj prijímaním zákonov a reguláciou aktivít cestovného ruchu.

Pre zmenu situácie je potrebné diferencovať aktivity cestovného ruchu: podporovať aktívny cestovný ruch (vrátane zrušenia dane z pridanej hodnoty a zjednodušenia vízových a colných formalít) a regulovať výjazdový cestovný ruch (vrátane zvýšenia dane z pridanej hodnoty, zavedenia výjazdu). povinnosť). Pre iné krajiny je náš výjazdový cestovný ruch „neviditeľným exportom“ a pre našu krajinu je to hmatateľný import.

Nadácia druhá. Cestovná kancelária je ústrednou postavou na trhu cestovného ruchu. Je to on, kto tvorí turné, ponúka ho na predaj, a tým zaťažuje podniky cestovného ruchu - hotely, reštaurácie, múzeá, národné parky atď. Je to cestovná kancelária, ktorá spája výrobcu turistických služieb so spotrebiteľom: dať na zájazd múzeum, uzavrieť dohodu s hotelom, vybrať si reštauráciu, predstavenie – o tom všetkom rozhoduje cestovná kancelária. Na turistickom trhu preto prebieha boj o touroperátora.

Tento boj prehrali podniky turistického priemyslu v Rusku. Domáca cestovná kancelária teraz nenakladá ich, ale zahraničné podniky cestovného ruchu. prečo? Stačí sa pozrieť na inzeráty zájazdov v katalógoch popredných cestovných kancelárií, aby ste sa uistili, že let z Moskvy do Antalye (Turecko) a späť bude stáť menej ako z Moskvy do Soči. Bolo by to fajn na cudzej leteckej spoločnosti – rodnom Aeroflote. Súdiac podľa nákladov na deň zájazdu, v Tunisku, Turecku, na Cypre, v Grécku, Egypte, Malajzii a Indonézii, ako aj v Španielsku, Francúzsku a Taliansku turistické služby nielenže nepodliehajú dani z pridanej hodnoty, ale sú za nimi. sú neštátne korporátne mechanizmy bojujúce o klienta, v právnom jazyku nazývané pool.

Keď majú niektorí konkurenti takéto výhody oproti ostatným – domácim výrobcom turistických služieb, naša ruská legislatíva je povinná šance aspoň vyrovnať. Ak vrátime cestovnú kanceláriu na domáci trh, vrátime do krajiny turistov a mnoho miliárd dolárov.

Na vyriešenie tohto problému je potrebné, aby bola práca touroperátora ziskovejšia na domácom trhu ako na zahraničnom. Napríklad len v tomto prípade môže cestovná kancelária počítať so znížením sadzby dane z pridanej hodnoty alebo získaním niektorých firemných benefitov, ktorým sa budeme venovať nižšie.

Nadácia tri. Cestovný ruch patrí do triedy zdrojových odvetví. To znamená, že spotrebiteľskú hodnotu turistického produktu do značnej miery určuje kvalita rekreačných zdrojov. Čiže nájomné za kvalitu zdroja, v našom prípade turistické nájomné, ktoré poskytovateľ služieb ovláda nie preto, že by pracoval viac a lepšie, ale preto, že má šťastie na lokalitu a zdroje.

Všetci sú jednotní v názore, že Rusko má veľké šťastie na turistické zdroje - rozmanitosť a jedinečnosť prírodnej krajiny, veľké kultúrne a duchovné dedičstvo, pohostinnosť ... obyvateľstvo.

Na vyriešenie týchto problémov je vhodné obrátiť sa na mechanizmus turistického prenájmu, ktorý má viacero komponentov. Vlastník zdroja by mal dostávať nájomné za kvalitu rekreačného zdroja a investovať ho cielene späť do reprodukcie zdroja. Rozvíja sa tak zdrojový potenciál odvetvia cestovného ruchu. Takýmito vlastníkmi sú spravidla subjekty federácie a samosprávy. Ale je tu aj lokalizačný komponent. Vedený výskum (1973-1976) v rekreačnej expedícii Ústavu geografie Ruskej akadémie vied pod vedením prof. V. S. Preobrazhensky ukázal, že za podobných podmienok odpočinku sú nájomníci Moskovčania-chi-dacha pripravení zaplatiť majiteľovi 3-4 krát viac, ak sa miesto odpočinku nachádza bližšie k miestu bydliska. Americký ekonóm J. Crumpton dokázal, že turistické nájomné možno opísať ako gravitačný jav, to znamená, že nájomné získané z rekreačného zdroja je priamo úmerné jeho kvalite a nepriamo úmerné druhej mocnine vzdialenosti od hlavných centier dopytu po to. To znamená, že priestorová zložka turistického nájomného je oveľa dôležitejšia ako jej kvalitatívna zložka. Kto by mal dostať túto časť nájomného? Zdá sa, že ak je ťažké určiť vlastníka lokačného zdroja, je lepšie lokačné nájomné socializovať, t. j. zaviesť koncept sociálneho turistického nájmu, ktorý by mal slúžiť na rozvoj a stimuláciu sociálneho turizmu.

§ 1.4. Cestovný ruch as sociálne hnutie

Prakticky na celom svete je cestovný ruch zónou podnikania, a nie rozpočtových prerozdeľovaní, preto je oddelený od štátu. Štát určuje len politiku cestovného ruchu a podporuje rozvoj cestovného ruchu prijímaním príslušných zákonov a reguláciou makroekonomických mechanizmov a noriem v prospech národného a aktívneho cestovného ruchu. Podniky cestovného ruchu sú teda povinné pôsobiť na štátom regulovanom trhu. A čo spotrebitelia? Podľa pravidiel antinómie (pozri § 1.5) sa združujú v rôznych združeniach a spoločnostiach. Od veľkých, ako sú odbory, Medzinárodná únia športového turizmu, Všeruská národná turistická spoločnosť, až po veľmi malé kluby turistov v odvetviach, vzdelávacích inštitúciách a v mieste bydliska, sekcie miestnej histórie, združenia milovníkov výletov. , atď. Tieto združenia vytvárajú požiadavky na produkt sociálneho cestovného ruchu, vstupujú do dialógu s orgánmi štátnej správy o otázkach legislatívnej a regulačnej podpory ich pohybu. Cestovný ruch v Rusku bol vždy sociálnym hnutím vytvoreným v záujme spotrebiteľa. V roku 1895 bola vytvorená Ľudová turistická spoločnosť, ktorej nástupcom sa potom stala Ruská spoločnosť proletárskeho turizmu. Aj v tých najtotalitnejších časoch konštatovania všetkých funkcií a znárodnenia všetkých podnikov sa v odboroch rozvíjal cestovný ruch ako sociálne hnutie. A teraz by sa mal sociálny cestovný ruch rozvíjať ako sociálne hnutie za rozšírenie dostupnosti národného a kultúrneho dedičstva pre všetky skupiny obyvateľstva.

Sociálny cestovný ruch, ktorý sa chápe ako cestovný ruch zameraný na rekreáciu) človeka (obnovenie jeho fyzických, duševných a intelektuálnych síl), prístupný všetkým vrstvám obyvateľstva, je teda schopný realizovať sociálnu antinómiu cestovného ruchu. Práve parametre dostupnosti a reálne možnosti jej maximalizácie v konkrétnych podmienkach určujú minimálny požadovaný súbor služieb sociálneho cestovného ruchu, ktoré spolu tvoria produkt sociálneho cestovného ruchu.

Na moderné pomery sa javí ako možné zaviesť ubytovacie služby ekonomickej triedy do súboru služieb produktu sociálneho cestovného ruchu (1-2 hviezdičky podľa národnej klasifikácie hotelových podnikov, ako aj nekategóriové ubytovacie zariadenia - rekreačné strediská, detské tábory atď.); stravovacie služby sú obmedzené na raňajky alebo polpenziu, ktorej dávka sa vypočítava podľa veľkosti minimálna mzda práce v čase výpočtu nákladov na zájazd (napríklad 0,3 minimálnej mzdy); zaviesť súvisiace služby - exkurzie, túry, transfery (vo výške 0,2 minimálnej mzdy). Doplnkové služby nie sú zahrnuté v cene minimálna sada a neovplyvňujú cenové normy produktu sociálneho cestovného ruchu. Pre cestovné kancelárie, ktoré tvoria produkt sociálneho cestovného ruchu, a pre podniky, ktoré poskytujú príslušné služby, je stanovená miera ziskovosti – nie vyššia ako 10 %. Pre touroperátorov sociálneho cestovného ruchu sa navrhuje zaviesť dodatočné obmedzenie – v objeme ich aktivít musí byť produkt sociálneho cestovného ruchu minimálne 70 %. Tu sú len niektoré parametre štandardu sociálneho cestovného ruchu, ktorý stanovuje systém požiadaviek na produkt sociálneho cestovného ruchu a jeho výrobcov.

Štatút podniku sociálneho cestovného ruchu poskytne významné výhody na trhu cestovného ruchu. Po prvé, navrhuje sa oslobodiť tieto podniky od dane z pridanej hodnoty. Po druhé, daň z pridanej hodnoty podnikov komerčného cestovného ruchu by sa mala premeniť na nájomné zo sociálneho cestovného ruchu a previesť na zamýšľaný účel výrobcov produktu sociálneho cestovného ruchu. Po tretie, zaviesť poplatok za cestovanie do zahraničia na účely cestovného ruchu (napríklad 100 – 150 USD) a použiť tieto prostriedky na stimuláciu produkcie produktu sociálneho cestovného ruchu.

§ 1.5. Antinómia cestovného ruchu

Uvažovanie o cestovnom ruchu ako o ekonomickom fenoméne modernom svete nám umožňuje vyvodiť záver o antinómii cestovného ruchu – vyjadrení jeho vnútornej zložitosti a heterogenity. Antinómia ako jednota dvoch protichodných, no rovnako opodstatnených úsudkov nachádza svoje vyjadrenie v pohľade na cestovný ruch ako ekonomickú kategóriu. Predovšetkým nemožno uprednostňovať pohľad na odvetvie alebo činnosť cestovného ruchu. Cestovný ruch sa pred nami objavuje buď ako odvetvie, alebo ako činnosť. Ignorovanie jednej z týchto „hypostáz“ vedie k veľkým prepočtom v legislatíve, riadení, riadení a praxi cestovného ruchu. Cestovný ruch existuje ako proces, ktorý zostáva verný tradíciám, zaužívaným zvykom, normám, predstavám, no zároveň normy a tradície neustále porušuje, pričom si zachováva svoju vitalitu vďaka inováciám, ktoré sa v ňom nekonečne rodia.

Antinómia cestovného ruchu je prekážkou jednostranného, ​​tematického a konzistentného vymedzenia cestovného ruchu.

Antinómia cestovného ruchu vyjadruje jeho komplexnosť, mnohorozmernosť, jednotu a boj protichodných tendencií v jeho vývoji, v dynamike koncepcií cestovného ruchu.

Cestovný ruch je odvetvie ekonomiky nevýrobnej sféry, ktorého podniky a organizácie uspokojujú potreby turistov v hmotných a nehmotných službách. Produkty cestovného ruchu sú komplexnou službou (tzv. zájazd), obsahujúcou ako vzájomne súvisiace prvky služby dopravných, hotelových, obchodných, poznávacích, kultúrnych a zábavných, športových, mestských, zdravotníckych a rekreačných a iných inštitúcií a podnikov. Špecifická váha prvkov, ktoré tvoria zájazd, sa značne líši a závisí od mnohých faktorov, medzi ktorými má rozhodujúci vplyv druh cestovného ruchu, spôsob dopravy, trvanie a spôsob organizácie zájazdu.

Materiálno-technická základňa cestovného ruchu je z ekonomického hľadiska súborom podnikov a inštitúcií, ktoré sa členia na tzv. primárne (hotely, kempingy, penzióny a iné ubytovacie zariadenia cestovného ruchu, vnútrotrasová doprava, špeciálne pošty, zmenárne a pod., slúžiace len turistom) a takzvané sekundárne (mestská a medzinárodná doprava, obchod, verejné stravovanie, kultúrne a zábavné služby, verejné služby atď., slúžiace miestnemu obyvateľstvu a turistom, ktorí majú stať sa dočasnými obyvateľmi oblasti). Existujú aj podniky a inštitúcie, ktoré zabezpečujú fungovanie primárnych a sekundárnych podnikov cestovného ruchu - výroba, oprava, zásobovanie a pod.; vzdelávacích zariadení príprava kvalifikovaného servisného personálu, sprievodcov, sprievodcov, prekladateľov; výskum, dizajn atď. organizácií. Podniky cestovného ruchu 1. a 3. typu spravidla patria (alebo sú prenajaté) do organizácií cestovného ruchu, 2. - najmä do iných odvetví sektora služieb a výroby materiálu, ktoré sa podieľajú na poskytovaní služieb cestovného ruchu. Cestovný ruch prostredníctvom sekundárnych podnikov aktívne ovplyvňuje miestnu ekonomiku: prostriedky turistov vstupujúce do miestneho rozpočtu zvyšujú jeho čistý príjem, keďže turisti nedostávajú žiadnu materiálnu odmenu.

Podiel účasti primárnych a sekundárnych podnikov na poskytovaní služieb turistom je rôzny v závislosti od rozvoja materiálno-technickej základne cestovného ruchu, dĺžky trvania zájazdu, druhu cestovného ruchu, ročného obdobia a počtu tzv. iné dôvody. Napríklad v vzdelávací cestovný ruch spravidla veľký podiel výletných služieb a vnútrotrasovej dopravy, v liečebnej a rekreačnej - medzimestskej doprave a zdravotníctve; v zime - kultúrne a zábavné podniky a podniky verejného stravovania a pod. Vo všeobecnosti podiel služieb poskytovaných primárnymi podnikmi zvyčajne nepresahuje 20 – 30 %, v niektorých prípadoch môže byť tento pomer opačný (výletné plavby).

Vzhľadom na ekonomické a technologické vlastnosti služieb cestovného ruchu prakticky nemôže mať cestovný ruch formálnu organizáciu, ktorá by združovala celú alebo aspoň väčšinu jeho materiálno-technickej základne. To je základ iného uhla pohľadu; cestovný ruch je len trhom služieb a tovarov iných odvetví.

Cestovný ruch je sférou zamestnania významnej časti ekonomicky aktívneho obyvateľstva vo všetkých vyspelých krajinách. V hospodárstve mnohých krajín zaujíma cestovný ruch jedno z popredných miest. Cestovný ruch je v niektorých oblastiach jediným odvetvím, ktoré môže výrazne ovplyvniť rozvoj výrobných síl, pričom do hospodárskeho obehu zapája také prírodné telesá alebo ich vlastnosti, ktoré nemôžu byť základom činnosti pre žiadne iné odvetvie hospodárstva - horský vzduch, snehová pokrývka. , teplé more, slnečné žiarenie, estetické črty krajiny. Zároveň niektoré zdroje, ktoré sú ekonomicky využívané (lesy, lúky, rieky atď.), môžu byť použité aj na účely cestovného ruchu.

Koncentrácia výroby a urbanizácia spôsobujú prirodzenú potrebu tráviť dovolenku v nezmenenom prírodnom prostredí. Turistické toky sa preto vo veľkej miere (často spontánne) rútia práve do oblastí, v ktorých sú výrobné sily relatívne slabo rozvinuté a prírodné prostredie je ovplyvnené relatívne menšími vplyvmi. Cestovný ruch zároveň v porovnaní s ostatnými odvetviami národného hospodárstva najmenej negatívne vplýva na životné prostredie. Cestovný ruch, konkurenčne pôsobiaci vo vzťahu k ostatným odvetviam národného hospodárstva v hospodárskom rozvoji území, prispieva k ochrane prírody a pôsobí ako jeden z environmentálne efektívnych odvetví národného hospodárstva. Negatívny vplyv turizmu na prírodu je zaznamenaný v prípadoch, keď je priekopníkom v rozvoji území, ako aj pri ich preťažení rekreantmi, čo vedie k podkopávaniu obnovných síl prírody. Aby sa zabránilo takémuto ochudobňovaniu prírody, normy turistov zaťažujú Rôzne druhy krajiny, identifikujú sa rezervy území, ktoré majú byť v budúcnosti chránené ako objekty cestovného ruchu, organizujú sa prírodné (národné) parky s režimom ochrany prírody. Rozvoj výskumu v oblasti integrovaného využívania rekreačných zdrojov viedol k vzniku nového odvetvia geografie – rekreačnej geografie.

Niektoré druhy cestovného ruchu – vzdelávací, obchodný (cestujúci s týmito účelmi tvoria významnú časť celkového toku turistov), ​​majúce tendenciu ku kultúrnemu, priemyselnému a vedeckých centier, prispievajú k rozvoju odvetví služieb a niektorých odvetví materiálovej výroby v týchto centrách. V niektorých mestách a regiónoch môže byť cestovný ruch dokonca vedúcim odvetvím hospodárstva.

Cestovný ruch je charakterizovaný systémom ukazovateľov, ktoré sa v rôznych krajinách líšia v závislosti od princípov hodnotenia. ekonomická aktivita. Najčastejšie sa používajú tieto kategórie ukazovateľov:

a) charakterizujúci vývoj materiálno-technickej základne cestovného ruchu - počet miest v ubytovacích zariadeniach, počet miest na obyvateľa (tzv. koeficient hustoty cestovného ruchu);

6) objem služieb - počet turistov, ktorí navštívili konkrétnu oblasť, mesto, krajinu;

c) dĺžka pobytu turistov v určitej oblasti, krajine;

d) objem služieb cestovného ruchu - celkové peňažné príjmy od turistov, príjem na obyvateľa;

e) údaje o mieste cestovného ruchu v sústave odvetví hospodárstva - počet turistov priamo a nepriamo zamestnaných v obsluhe turistov, podiel zamestnancov z celého produktívneho obyvateľstva alebo zo všetkých zamestnaných v sektore služieb a materiálovej výroby, podiel turistov na súčte všetkých príjmov od obyvateľstva (súčty tržieb) .

Okrem toho sa osobitne zohľadňujú príjmy v cudzej mene od zahraničných turistov - aktívum, výdavky vlastných občanov na zahraničných cestách - pasívum (príchod zahraničných turistov sa nazýva ekonomicky aktívny cestovný ruch, odchod vlastných občanov do zahraničia je ekonomicky pasívny cestovný ruch), podiel príjmov zo zahraničného cestovného ruchu na platobnej bilancii krajiny a pod.

V krajinách na nízkom stupni rozvoja cestovný ruch prakticky neexistuje. Pokusy niektorých rozvojových krajín vytvoriť si vlastnú materiálnu základňu pre zahraničný cestovný ruch ich prinútili prilákať zahraničný kapitál.

Manažment cestovného ruchu.

Cestovný ruch vstúpil do 21. storočia a stal sa hlbokým spoločenským a politickým fenoménom, ktorý výrazne ovplyvňuje ekonomiky mnohých krajín a celých regiónov. Cestovný ruch, ktorý je jedným z najväčších ziskových a najdynamickejších odvetví a z hľadiska ziskovosti využíva iba produkciu a rafináciu ropy, podľa Svetovej organizácie cestovného ruchu zabezpečuje až 10 % obratu na trhu výroby a služieb na planéte.

Rozvoj medzinárodného cestovného ruchu sa v posledných dvoch desaťročiach vyznačoval predstihujúcim tempom rastu v porovnaní so svetovým exportom tovarov a služieb. Podiel služieb cestovného ruchu na svetovom exporte sa neustále zvyšuje a v súčasnosti dosahuje približne 8 % celkového svetového exportu. a 30 – 35 % obchodu so službami vo svete.

V súlade so správou Výboru pre štatistiku Svetovej organizácie cestovného ruchu „Cestovný ruch – panoráma roku 2020“ do roku 2020. počet medzinárodných turistických ciest sa zvýši na 1,6 miliardy a príjmy z cestovného ruchu dosiahnu úroveň 2 biliónov. dolárov ročne. Očakáva sa, že ročný rast svetového cestovného ruchu bude udržateľný a bude minimálne 3-5%.

V poslednom desaťročí Rusko aktívne vstúpilo na svetový trh cestovného ruchu. Krajina prijala Federálny cieľový program „Rozvoj cestovného ruchu v Ruskej federácii“, vyhlášku prezidenta Ruskej federácie „O dodatočných opatreniach na rozvoj cestovného ruchu v Ruskej federácii a o využívaní majetku štátu v oblasti cestovného ruchu“ , federálny zákon „O základoch aktivít cestovného ruchu v Ruskej federácii“ a množstvo ďalších dokumentov V dôsledku toho sa do rozpočtov rôznych úrovní ročne prevedie viac ako 6 miliárd rubľov. prostredníctvom daňových príjmov prijatých z aktivít cestovného ruchu. V porovnaní s vyspelými krajinami je však význam cestovného ruchu pre národného hospodárstva Rusko ešte nie je také veľké. Samotné podniky cestovného ruchu sú nútené hľadať cesty rozvoja v dynamickom vonkajšom prostredí, pružne reagovať na jeho zmeny, aby si zabezpečili svoju konkurencieschopnosť a efektívnosť rozvoja.

vzadu posledné roky fungovanie domáceho cestovného ruchu v trhových podmienkach, priemyselné podniky nazbierali určité skúsenosti s organizovaním hotelierstva a cestovného ruchu. Trh cestovného ruchu priťahuje ruských podnikateľov malými počiatočnými investíciami, rýchlou dobou návratnosti, stabilným dopytom po službách cestovného ruchu a vysokou mierou ziskovosti vynaložených nákladov. Avšak kvalita balíka služieb cestovného ruchu ponúkaného spotrebiteľovi na ruský trh, sa nie vždy zhoduje medzinárodnej úrovni. Jednou z hlavných príčin tohto rozporu je nedostatočne vysoká úroveň odbornej prípravy pracovníkov v cestovnom ruchu. Preto federálny program rozvoj cestovného ruchu v Ruskej federácii venuje osobitnú pozornosť odbornej príprave odborníkov v cestovnom ruchu a hotelierstve.

- 292,50 kb

Cestovný ruch ako dôležité odvetvie hospodárstva krajiny

Úvod

V súčasnosti sa rozvoju cestovného ruchu v Rusku venuje veľké množstvo základných výskumov a materiálov v periodickej tlači. Zároveň teória a prax cestovného ruchu nie vždy spolu korešpondujú. Z hľadiska teórie je teda aktívny cestovný ruch v prvom rade prospešný pre hospodárstvo krajiny, pretože práve on priťahuje toky devíz do Ruska a stimuluje rozvoj mnohých oblastí činnosti zameraných na obsluhu zahraničných hostí. Domáci cestovný ruch je užitočný aj pre ekonomiku krajiny a jej jednotlivých regiónov. Výjazdový cestovný ruch vedie k exportu finančných zdrojov do iných krajín, to znamená, že objektívne nepracuje pre ruskú ekonomiku, ale proti nej. Väčšina veľkých domácich cestovných kancelárií zároveň zameriava svoje aktivity práve na rozvoj výjazdového cestovného ruchu, keďže práve tejto spoločnosti prináša rýchle zisky.

Existuje teda problém: ako to urobiť. aby turistický priemysel fungoval ako priorita pre ekonomické záujmy Ruska. Vzhľadom na to, že tento problém trvá už viac ako pätnásť rokov. Neexistuje však žiadny posun smerom k zlepšeniu turistického obrazu Ruska, tento problém je naďalej aktuálny.

Účelom tejto práce je vytvoriť návrhy na zlepšenie turistickej infraštruktúry v Rusku a premenu našej krajiny na atraktívny región pre návštevu.

Na dosiahnutie tohto cieľa je potrebné zvážiť nasledujúce otázky:

1. Aké sú požiadavky turistov na destináciu
2. Ako sú tieto požiadavky implementované v krajinách s rozvinutými turistickými službami
3. Aké turistické zdroje má Rusko
4. Čo je potrebné urobiť pre rozvoj domácich zdrojov cestovného ruchu

Predmetom štúdie je turistický potenciál Ruska

Predmetom štúdia je využitie potenciálu cestovného ruchu v záujme ekonomiky krajiny.

Aj keď problematika, o ktorej sa hovorí v tomto dokumente, je neustále obsiahnutá v základnej a periodickej literatúre, účinnosť uvedených odporúčaní nie je vysoká. To nám umožňuje hovoriť o nedostatočnej úrovni výskumu problému ao tom, že argumenty takých autorít, ako sú V. Kvartalnaya, M. Birzhakov a iní, sú k tejto otázke nedostatočné.

Metódou písania tejto práce je analyzovať literatúru, predpisy, internetové zdroje, porovnať literatúru s reálnou situáciou v oblasti cestovného ruchu a porovnať situáciu odvetvia cestovného ruchu v Rusku a iných krajinách.

1. Ekonomické prínosy cestovného ruchu a potrebné podmienky na realizáciu týchto výhod

Podľa WTO (World Tourism Organisation) sú príjmy z cestovného ruchu v prvej dekáde 21. storočia na druhom mieste na svete po príjmoch palivového a energetického komplexu a predbiehajú príjmy špičkových technológií a automobilového priemyslu. za takú popularitu cestovného ruchu je jednota moderného sveta a možnosť cestovať takmer kdekoľvek. kdekoľvek na svete a dokonca aj vo vesmíre. Táto príležitosť je poskytovaná tak najvyššími technickými úspechmi, ako aj politickými akciami, ktoré výrazne uľahčujú prekračovanie hraníc .Úspech krajín v sektore cestovného ruchu je do značnej miery spôsobený podporou vládnych štruktúr, predovšetkým prostredníctvom regulácie, ako aj priamou propagáciou sektora cestovného ruchu.

Cestovný ruch, ktorý sa dnes (podľa celoruských klasifikátorov) nevyčleňuje ako samostatné samostatné odvetvie národného hospodárstva, je ekonomickým fenoménom, ktorý mnohí výskumníci s istou mierou konvenčnosti nazývajú agregovaným odvetvím hospodárstva.

Zvážte pojem „agregácia“. Agregácia - konsolidácia, konsolidácia ukazovateľov na akomkoľvek základe. Z matematického hľadiska sa za agregáciu považuje transformácia modelu na model s menším počtom premenných a obmedzení, agregovaný model, ktorý podáva približný (v porovnaní s pôvodným) popis skúmaného procesu alebo objektu. Jeho podstata je v spájaní homogénnych prvkov a ich premene na väčšie.

Niektorí teoretici chápu pojem „agregácia“ aj ako prechod od mikroekonomického k makroekonomickému pohľadu na skúmané ekonomické javy.

Podľa viacerých odborníkov je úloha cestovného ruchu v ruskej ekonomike podceňovaná a veľmi podceňovaná. Ovplyvňovanie rozvoja mnohých ďalších odvetví činnosti (vrátane hotelierstvo, doprava a spoje, stavebníctvo, poľnohospodárstvo, maloobchod, výroba a obchod so suvenírmi atď.), cestovný ruch je katalyzátorom rozvoja celého bloku priemyselných odvetví a sektorov hospodárstva, čo je často „rozmazané“ v tradičných štatistikách, ktoré zohľadňujú príjmy z cestovného ruchu v iných odvetviach . Ekonomický dopad cestovného ruchu teda určujú výrazne podhodnotené čísla. Tu sú odhady podielu príjmov z cestovného ruchu na ruskom HDP absolútne nekonzistentné so skutočným stavom vecí ()

1.1. Štruktúra ekonomických prínosov z aktivít cestovného ruchu

Štruktúra ekonomických prínosov z cestovného ruchu pozostáva z týchto zložiek:

1. Priamy prospech z platieb turistov prichádzajúcich z iných krajín. Tento benefit spočíva v úhrade služieb cestovných kancelárií, percento zo zisku cestovných kancelárií ide do rozpočtu kraja. Okrem toho hostia platia za návštevy divadiel a múzeí, za ubytovanie v hoteloch a stravovanie v reštauráciách. Turisti väčšinou kupujú suveníry. To všetko prináša značné materiálne výhody.

2. Turisti míňajú peniaze návštevou obchodov, zábavných zariadení, objednávaním taxíka, využívaním iných dopravných prostriedkov. V dnešnej dobe je taká služba ako požičovňa áut čoraz bežnejšia.

3 Špecialisti na sektor cestovného ruchu a ekonómovia, ako aj regionálni lídri poznamenávajú, že okrem priamych výhod je cestovný ruch aj akousi lokomotívou ekonomiky destinácie. Cestovný ruch totiž stimuluje rozvoj hotelierstva a reštaurácií, dopravy, potravinárstva, miestneho priemyslu vrátane ľudových remesiel a pod. „Odvetvie cestovného ruchu má solídnu materiálno-technickú základňu, poskytuje zamestnanie veľkému počtu ľudí a ( priamo alebo komplexne“ 1 .

4. Cestovný ruch prispieva k vzniku nových pracovných miest, a tým znižuje sociálne napätie v regióne.

5. Turisti sú veľmi nároční na kvalitu životného prostredia. Cestovný ruch tak nepriamo stimuluje ochranu životného prostredia.

6. Cestovný ruch stimuluje ochranu kultúrneho dedičstva regiónu a prispieva k vytváraniu nových kultúrnych hodnôt.

7. Cestovný ruch a jeho atraktívnosť pre zahraničnú klientelu je akýmsi indikátorom úspešnosti krajiny pri formovaní jej imidžu ako bezpečného, ​​komfortného regiónu s významnými kultúrnymi, vzdelávacími, prírodnými, rekreačnými a inými zdrojmi.

G.A. píše o priamom a nepriamom vplyve turizmu na ekonomiku krajiny. Papiriánsky. G. Papirian ponúka mechanizmus hodnotenia vplyvu cestovného ruchu na ekonomiku regiónu: „ Priamy vplyv- ide o objem výdavkov turistov mínus objem dovozu potrebný na plnohodnotné poskytovanie tovarov a služieb turistom. Podniky, ktoré priamo dostávajú turistické výdavky, musia tiež nakupovať tovary a služby z iných sektorov miestneho hospodárstva. Napríklad hotely využívajú služby staviteľov, verejných služieb, bánk, poisťovní, výrobcov potravín atď. nepriamy vplyv. Nepokrýva však všetky výdavky turistov pri priamom dopade, keďže časť peňazí ide z obehu cez dovoz a zdanenie.

Pri priamych a nepriamych výdavkoch miestne obyvateľstvo akumuluje príjmy vo forme miezd, nájomného atď. Miestni obyvatelia môžu tento dodatočný príjem minúť na nákup domáceho tovaru a služieb, čím vytvárajú nové kolo ekonomickej aktivity“ 2 .

Citovaný autor tiež poznamenáva, že cestovný ruch môže tiež negatívny vplyv na ekonomiku. Výroba produktov a služieb cestovného ruchu si vyžaduje presun zdrojov z iných odvetví hospodárstva, kde je ich potreba tiež vysoká. Napríklad pri pohybe pracovné zdroje v sektore cestovného ruchu z vidieckych oblastí dochádza k znižovaniu počtu pracovníkov vo výrobe poľnohospodárskych produktov a vytvára sa nadmerný stres v mestských oblastiach z dôvodu dodatočných miest v nemocniciach, školách atď. Preto, aby sme si urobili úplný obraz, je potrebné vziať do úvahy a určiť cenu využívania vzácnych zdrojov pre cestovný ruch namiesto ich využívania v iných oblastiach.

Inflácia môže viesť k zníženiu množstva potravín spotrebovaných miestnym obyvateľstvom. Toto inflačné riziko je vysoké najmä v rozvojových krajinách kvôli nepružnosti tamojšej ponuky a neschopnosti dovážať kvalitné produkty v dôsledku nízkeho výmenného kurzu miestnej meny voči tvrdým menám. Infláciu možno zastaviť znížením dopytu zahraničných a miestnych spotrebiteľov alebo zvýšením dovozu prostredníctvom finančných zdrojov získaných od tých istých zahraničných návštevníkov.

1.2 Cestovný ruch ako odvetvie hospodárstva

V. Kvartalnov, podrobne skúmajúci miesto cestovného ruchu vo svetovej ekonomike a ekonomike regiónov, zaznamenáva prudký rozvoj cestovného ruchu v mnohých krajinách sveta. Podľa tohto výskumníka existujú v súčasnosti dva trendy v cestovnom ruchu: vystavenie vplyvu vonkajších ekonomických a politických faktorov a schopnosť rýchlo obnoviť svoje objemy v nepriaznivom prostredí. V. Kvartalnov tiež upozorňuje, že v Rusku sa turistický ruch nestal významným pre vzostup domácej ekonomiky.

Ekonomika je o vyťažení najlepšieho úžitku z používania obmedzených zdrojov. Ekonomické faktory, ktoré sú zvyčajne obmedzené, sú navrhnuté tak, aby uspokojili psychické a fyzické potreby človeka.

V moderných podmienkach je v podnikaní cestovného ruchu mimoriadne dôležitý ekonomický aspekt a pre efektívne vedenie podnikania v cestovnom ruchu sa podnikateľ musí dobre orientovať v otázkach ekonomiky cestovného ruchu.

Jeden zo základov ekonomiky cestovného ruchu formuluje V. Kvartalny takto:

„Cestovný ruch je možné dovážať a vyvážať z krajiny.

Výdavky turistov z iných regiónov predstavujú príspevky do ekonomiky hostiteľského regiónu... Výdavky cudzincov v krajine na účely cestovného ruchu predstavujú export cestovného ruchu pre Rusko. Vstupom do tejto krajiny turisti získavajú turistické skúsenosti a odnášajú si nezabudnuteľné dojmy z výletu.

Turistický export je export turistických zážitkov z krajiny, ktorý je sprevádzaný súčasným dovozom peňazí turistom do tejto krajiny. Turistický import je import turistických zážitkov do krajiny, ktorý je sprevádzaný súčasným vývozom peňazí turistom z tejto krajiny.

Pri vývoze turistov sa smer toku hotovosti zhoduje so smerom toku turistov, zatiaľ čo pri vývoze tovaru sú tieto toky smerované opačným smerom.

Toto vysvetlenie ilustruje nasledujúci diagram:

To znamená, že na rozdiel od vývozu tovaru, keď sú smery toku tovaru a peňazí viacsmerné, v oblasti cestovného ruchu sa toky turistov zhodujú s peňažnými tokmi.

Ekonomika cestovného ruchu je systém vzťahov, ktoré vznikajú v oblasti cestovného ruchu v procese výroby, distribúcie, výmeny a spotreby výsledkov činnosti cestovného ruchu.

Podniková ekonomika cestovného ruchu- ide o súbor výrobných faktorov, obehové fondy a nehmotný majetok, príjem (zisk) získaný v dôsledku predaja turistického produktu a poskytovania rôznych iných služieb (vykonaných prác).

V. Kvartalnov analyzuje ekonomické ukazovatele cestovného ruchu z hľadiska hodnotenia miesta cestovného ruchu v ekonomike regiónu. Aké turistické zdroje má Rusko
Čo je potrebné urobiť pre rozvoj domácich zdrojov cestovného ruchu

Obsah

ÚVOD 3
1. EKONOMICKÉ VÝHODY Z CESTOVNÉHO RUCHU A PODMIENKY POŽADOVANÉ NA REALIZÁCIU TÝCHTO VÝHOD 5
1.1. ŠTRUKTÚRA EKONOMICKÝCH PRÍNOSOV Z CESTOVNÉHO RUCHU 6
1.2 CESTOVNÝ RUCH AKO ODVETVIE HOSPODÁRSTVA 7
2. TURISTICKÉ ZDROJE RUSKA. klady a zápory 13
2.1 PRÍRODNÝ A KLIMATICKÝ POTENCIÁL RUSKA 13
2.2 HISTORICKÝ A KULTÚRNY POTENCIÁL 17
2.3 STAV INFRAŠTRUKTÚRY CESTOVNÉHO RUCHU 18
3. NÁVRHY NA ZLEPŠENIE CESTOVNÉHO RUCHU V RUSKU S ÚČELOM ZÍSKANIA HOSPODÁRSKEHO VÝHODU. 21
ZÁVER 26
LITERATÚRA 28

medzinárodný cestovný ruch- jeden z troch najväčších priemyselných odvetví na svete, druhý po automobilovom priemysle a ropnom priemysle.

V súčasnosti turistický priemysel je jedným z najrýchlejšie rastúcich odvetví služieb vo svetovej ekonomike. Podľa medzinárodných štatistík turista sa považuje každá osoba, ktorá navštívi inú krajinu za iným účelom, ako je odborná činnosť odmeňovaná v tejto krajine.

Zahraničné cestovný ruch pre mnohé štáty je najdôležitejšia rastový faktor národného hospodárstva a významným zdrojom príjmov z vývozu. Napríklad 50 % HDP Baham pochádza zo zahraničného cestovného ruchu. Príjmy Španielska z cestovného ruchu sú asi 19 miliárd dolárov (asi 5% HDP), Turecko - 20% hodnoty exportu.

Ako ukazuje svetová skúsenosť, pre rozvoj ekonomiky krajiny áno hodnota cestovného ruchu:

1. výjazdový cestovný ruch vytvára podmienky na rozšírenie výroby tovarov a služieb v dôsledku zvýšenia efektívneho dopytu na úkor zahraničných odberateľov;
2. cestovný ruch prispieva k vytváraniu ďalších pracovných miest v nevýrobnom sektore;
3. cestovný ruch prispieva obchodná činnosť, výmena informácií, vedeckých poznatkov.

Rozlišovať tri hlavné typy medzinárodného cestovného ruchu:

1. rekreačné;
2. vedecký;
3. podnikania.

rekreačný pohľad je cestovný ruch, ktorý je spojený s rekreáciou v široký zmysel slová. To môže zahŕňať cestovanie na lekárske ošetrenie, šport, návštevy športové súťaže stretnutie s priateľmi a príbuznými.

Vedecká turistika je účasť na vedeckých sympóziách, kongresoch, konferenciách.

Obchodná turistika- sú to stretnutia s podnikateľmi, návštevy podnikov, medzinárodné výstavy s úvodným účelom a možnosťou následného uzatvorenia zmluvy.

turistický priemysel dostatočne odlišné vysoká kapitálová náročnosť. Vo veľkých strediskách cestovného ruchu v štruktúre nákladov tvoria 50 – 60 % náklady na ubytovanie a stravovanie, aj keď investície do cestovného ruchu patria k najperspektívnejším, no vzhľadom na vysokú kapitálovú náročnosť a pracnosť, ako aj sezónnosť tzv. v odvetví cestovného ruchu je kapitál dosť selektívny. Vo vyspelých krajinách časť nákladov spojených s výstavbou cestnej siete, vybavením rekreačných oblastí, organizáciou výstavísk a inými, financuje spravidla štát, kým súkromný kapitál financuje výstavbu a prevádzku podnikov služieb cestovného ruchu. . Stále viac sa rozširujú nové formy marketingu, čo súvisí so zavádzaním organizácií a podnikov z príbuzných odvetví hospodárstva do podnikania v cestovnom ruchu. Začal sa venovať predaju služieb cestovného ruchu hotel A reštauračné združenia, obchodné domy, obchodné domy, vydavateľstvá a iné podniky, ktoré si už získali reputáciu, majú vlastnú klientelu a vybudovanú predajnú sieť.

Cestovný ruch predstavuje významný a rastúci podiel na medzinárodnom obchode so službami. Podľa ekonómov v XXI storočí. cestovný ruch sa stane vedúcim exportný priemysel vo svete.

Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Hostené na http://www.allbest.ru/

• Úvod
• Vplyv politiky
• Smerovanie politiky

Úvod

Cestovný ruch je dnes jedným z najziskovejších druhov podnikania na svetovom trhu. Preto vzhľadom na obrovský vplyv cestovného ruchu na ekonomiku možno rozlíšiť jeho päť ekonomických funkcií: funkciu tvorby príjmov, produkčnú funkciu, funkciu poskytovania zamestnanosti, funkciu vyhladzovania, funkciu vyrovnávania platobnej bilancie. .

Funkcia tvorby príjmov je priamym efektom tvorby príjmov z cestovného ruchu, ktorá prispieva k rýchly nárast národný príjem. K jeho rýchlemu rastu dochádza vtedy, keď prvotné príjmy cestovného ruchu prúdia do regionálneho obchodu, poľnohospodárstva a priemyslu.

Produkčná funkcia je, keď podniky, ktoré pôsobia v oblasti cestovného ruchu, vyrábajú rôzne, nové produkty, čo pomáha pri akumulácii hodnôt. Tento nehmotný druh tovaru cestovného ruchu je službou, na výrobu ktorej je potrebný kvalifikovaný personál.

Funkcia poskytovania zamestnania v cestovnom ruchu umožňuje kvantitatívny rast personálu. Vďaka tomu sa obyvateľstvo stáva vlastníkom pracovných miest v podnikoch cestovného ruchu akéhokoľvek typu.

Funkcia vyhladzovania sa zameriava na regióny s nedostatočne rozvinutým odvetvím, ktoré sa ekonomicky rozvíjajú vďaka cestovnému ruchu. Táto funkcia má aj medzinárodný význam, keďže cestovný ruch môže prerozdeľovať príjmy krajín s poľnohospodárskou výrobou a krajín s priemyselnou výrobou.

Funkciou vyrovnávania platobnej bilancie je koncepcia platobnej bilancie so všetkými jej súčasťami. To znamená, že bilancia výdavkov našich turistov, ktorí odišli do zahraničia, je v protiklade s príjmami, ktoré získali zo spotreby služieb a tovarov zahraniční turisti. Malo by sa pamätať na to, že väčšina severných krajín sú regióny výjazdového cestovného ruchu, to znamená, že v zahraničí nechávajú viac peňazí, ako obyvatelia južných krajín odchádzajú do tých severných.

Vplyv turizmu na svetovú ekonomiku

Odvetvie moderného cestovného ruchu je jedným z najrýchlejšie rastúcich odvetví svetového hospodárstva a považuje sa za samostatný typ hospodárskej činnosti aj za medzisektorový komplex. Dodnes sa cestovný ruch stal fenoménom, ktorý sa stal súčasťou každodenného života takmer tretiny svetovej populácie. Navyše na začiatku XXI. cestovný ruch z hľadiska príjmov právom obsadil tretie miesto medzi poprednými odvetviami svetového hospodárstva. Podľa výsledkov z roku 2001 tvoril turistický priemysel 12 % svetového domáceho produktu a absorboval viac ako 11 % spotrebiteľských výdavkov.

V mnohých krajinách a regiónoch je hlavným zdrojom príjmov cestovný ruch. Aj z hľadiska počtu zamestnancov sa cestovný ruch zaradil medzi najväčšie na svete - zamestnáva viac ako 260 miliónov ľudí, t.j. každý 10. pracovník. Príjmy z cestovného ruchu na celom svete dosahujú ročne viac ako 500 miliárd amerických dolárov. Krajiny zarábajú najviac západná Európa a USA.

Podľa predpovedí odborníkov zo Svetovej organizácie cestovného ruchu (WTO) na začiatku XXI. objem medzinárodného cestovného ruchu vzrastie ročne v priemere o 4 %. Hoci počet turistov v roku 2001 dosiahol rekordnú hodnotu okolo 700 miliónov ľudí, čo je nárast o viac ako 7 %, v dôsledku udalostí z 11. septembra v USA sa ročné tempo rastu zníži. Očakáva sa, že celosvetový cestovný ruch vzrastie zo 700 miliónov turistov ročne na 937 miliónov v roku 2010, čo by malo zvýšiť príjmy o 1 100 miliárd USD. Ak k výsledkom medzinárodného cestovného ruchu pripočítame objem domáceho cestovného ruchu, čísla sa minimálne zdvojnásobia.

Cestovný ruch je významným zdrojom vytvárania pracovných miest a predpokladá sa, že v priebehu nasledujúcich piatich rokov vytvorí na celom svete 2 500 nových pracovných miest denne. Ide o jedno z mála odvetví hospodárstva, kde príťažlivosť nových technológií nevedie k znižovaniu počtu pracujúcich. Je to dôležité, pretože turizmus absorbovaním väčšieho množstva pracovnej sily znižuje sociálne napätie v spoločnosti. Svetové skúsenosti navyše ukazujú, že turistický priemysel sa dá rozvíjať aj počas hospodárskych kríz, čo je pre krajiny východnej Európy dôležité. Náklady na vytvorenie jedného pracovného miesta sú tu 20-krát nižšie ako v priemysle a obrat investičného kapitálu je 4-krát vyšší ako v iných odvetviach hospodárstva. Príkladom môžu byť krajiny ako Argentína, Brazília, Mexiko, Egypt, Tunisko, Peru a iné.

Vzhľadom na výsledky z roku 2000 WTO konštatuje, že najväčší počet turistov navštevuje Európu – 57,7 %. Je to pochopiteľné, pretože v žiadnej inej časti sveta na pomerne malom priestore nemožno nájsť takú rozmanitosť krajín, kultúr, dejín a národov. Jedinečný európsky produkt cestovného ruchu robí z Európy uznávaného lídra na trhu cestovného ruchu a cestovania. Takmer všetky regióny sveta vykázali výrazný rast cestovného ruchu, ale ázijsko-tichomorský región bol podľa očakávania obzvlášť pôsobivý s 15 % nárastom cestovného ruchu. Ďalších 16,7 % cestuje do Severnej Ameriky, 3,2 % do Latinskej Ameriky, 3,4 % na Blízky východ, 1,8 % do afrických krajín, 1,7 % do Austrálie.

Ak analyzujeme aktivity odvetvia cestovného ruchu vo všetkých krajinách sveta za posledných desať rokov a určíme lídrov v priťahovaní turistov do svojej krajiny, umiestnime ich na svoje miesta na základe výsledkov práce v roku 2000, potom bude tabuľka vyzerať Páči sa ti to:

Francúzsko, Španielsko a Taliansko zostali tradičnými lídrami Starého sveta. Spojené štáty americké vykazujú významné miery rastu (8,7 % v porovnaní s rokom 1999). Vedenie sa tiež ujala Čína, ktorá sa posunula z 12. miesta v roku 1990 na 5-ts v roku 2000.

Po identifikovaní lídrov v prijímaní zahraničných turistov teda môžeme s istotou konštatovať, že práve v týchto krajinách najväčší vplyv malá ekonomika turistický priemysel. Menové príjmy v % sú rozdelené nasledovne: do európskych krajín – 62,4 %, Severnej Ameriky – 16,4 %, Latinskej Ameriky – 11,7 %, afrických krajín – 2,5 %, Stredného východu – 2,5 %, Ázie a Austrálie – 4,5 %. V mnohých krajinách je cestovný ruch jedným z odvetví s najvyššou prioritou, ktorý prispieva k hrubému národnému dôchodku, ktorý predstavuje 20 – 45 %, a príjmy z cestovného ruchu zo zahraničia sú hlavným zdrojom devíz. Podnikanie v cestovnom ruchu stimuluje rozvoj ďalších odvetví hospodárstva, akými sú stavebníctvo, spoje, potravinárstvo, poľnohospodárstvo, obchod, výroba spotrebného tovaru a iné. Tento biznis láka podnikateľov z mnohých dôvodov: nízke počiatočné investície, rastúci dopyt po službách cestovného ruchu, vysoká ziskovosť a krátka doba návratnosti.

Vplyv cestovného ruchu na hospodárstvo krajiny možno preskúmať prostredníctvom priamych a nepriamych hodnotení vplyvov. Hodnotenie ekonomického vplyvu cestovného ruchu je založené na výdavkoch turistov. Tu je dôležité pozrieť sa na rôzne aspekty ekonomiky, ktoré sú ovplyvnené výdavkami na cestovný ruch. Výpočet ekonomického dopadu týchto nákladov sa robí pomocou multiplikátora. Keďže miestne podniky sú závislé od iných dodávateľských podnikov, akékoľvek zmeny vo výdavkoch turistov v turistickej oblasti povedú k zmenám v úrovni produkcie ekonomiky, príjmov, zamestnanosti. Multiplikátor cestovného ruchu je pomer zmien jedného z kľúčových ekonomických ukazovateľov (výroba, zamestnanosť, príjmy) k zmenám vo výdavkoch cestovného ruchu. Ide o určitý koeficient, ktorým treba násobiť výdavky turistov.

Ak schematicky zvážime výdavky na cestovný ruch, uvidíme, že tie hlavné idú predovšetkým do podnikov cestovného ruchu, ktoré priamo slúžia turistom. Časť týchto prostriedkov pochádza z ekonomického obratu na úhradu dovozu tovarov a služieb, ktoré sú spotrebované v mieste pobytu a tieto prostriedky nezohrávajú rolu v ekonomickej aktivite územia v budúcnosti. Zvyšné peniaze použijú na nákup miestnych tovarov a služieb, pokrytie vlastných nákladov na energie, mzdy, dane atď. V každom cykle míňania sa časť prostriedkov naakumuluje, časť sa odvedie štátu vo forme daní a tie prestanú rotovať v ekonomike konkrétneho územia.

20 – 25 % prostriedkov minú turisti v určitej oblasti alebo krajine na doplnkové služby, suveníry, dopravu atď., z ktorých časť naďalej cirkuluje v miestnom hospodárstve – zvyšok ide štátu a vyrovná sa s miestnymi obyvateľmi vo forme úspor.

Pri hodnotení hodnoty multiplikátora je dôležité zvoliť nielen metodiku, ale aj určiť typ multiplikátora, z ktorých každý plní svoje špecifické funkcie.

Produkčný multiplikátor meria množstvo dodatočnej produkcie v dôsledku zvýšenia výdavkov turistov.

Multiplikátor tržieb meria dodatočný obrat podniku v dôsledku zvýšenia výdavkov turistov.

Multiplikátor príjmu meria dodatočný príjem vo forme miezd, nájomného, ​​úrokov z pôžičiek a ziskov.

Multiplikátor zamestnanosti charakterizuje počet pracovných miest vytvorených na úkor dodatočných výdavkov turistov.

Ekonomika cestovného ruchu priamo súvisí s mnohými odvetviami hospodárstva rôznych ekonomických odvetví a preto je na výpočet multiplikátora potrebná veľká databáza.

Aké sú hlavné dôvody, ktoré podnecujú turistov míňať obrovské sumy peňazí? Na zodpovedanie tejto otázky a kompetentné pôsobenie na širokom turistickom trhu je potrebné v prvom rade poznať charakteristické črty hostí z popredných krajín sveta. Pokúsme sa odpovedať na hlavné otázky pomocou marketingového výskumu uskutočneného WTO na konci 20. storočia.

Čo núti obyvateľov popredných krajín sveta odísť rodný dom a ísť na výlet? V 10 najvyspelejších krajinách sveta zostáva hlavným motívom cestovania voľný čas. Najvyššia hodnota odpočinok sa poskytuje v tých krajinách, ktoré nemajú teplé more. Tu je podiel odpočinku medzi ostatnými cestami 76-83%. Iné je to v štátoch s nádhernými plážami a priaznivou klímou. V týchto krajinách je podiel dovoleniek v zahraničí už 62 – 73 %.

Väčší počet ciest za účelom podnikania je charakteristický pre štáty, v ktorých cestovanie do iných krajín zaberá skromné ​​miesto: v USA - 33%, Španielsko - 25%, Taliansko - 18%. Netreba zabúdať, že v prvotriednych hoteloch vo veľkých mestách zostáva hlavnou postavou podnikateľ. V hoteloch letovísk je hlavnou postavou dovolenkár (aj keď je medzi nimi, samozrejme, veľa podnikateľov, účelom ich pobytu však nie je podnikanie, ale rekreácia).

Ako sú rozdelené preferencie obyvateľstva podľa druhov rekreácie? Dodržiavanie jedného alebo druhého typu rekreačnej organizácie sa v jednotlivých krajinách značne líši. Môžete dokonca hovoriť o národných preferenciách pre typy rekreácie. Značná časť obyvateľov Spojeného kráľovstva si vyberie dovolenku pri teplom mori - 46%. Za Britmi, ale výrazne pod nimi, sú občania Belgicka (35 %) a Nemecka (32 %). Rekreácia v mestách jednoznačne láka Japoncov – 51 %, Španielov – 33 %, Francúzov – 25 %. Obyvatelia Talianska – 41 % a Francúzska – 32 % trávia dovolenku cestovaním po krajinách.

1) 5 % - plavby;

2) 5 % - návšteva kultúrnych a športových podujatí;

3) 10 % - horská turistika;

4) 9 % - návšteva kultúrnych a športových podujatí;

5) 7% - šport.

Ako sú rozdelené preferencie obyvateľstva ohľadom ubytovacích zariadení? Približne rovnakú mieru dodržiavania hotelového ubytovania si držia obyvatelia takmer všetkých krajín – v rozmedzí 52 – 62 %. Existujú však dve výnimky: 88 % Japoncov si vyberá hotel. U Holanďanov zaberá hotel ako prostriedok ubytovania skromnejšie miesto – len 38 %. Ale sú lídrami vo výbere kempingu (20%).

Z roka na rok rastie počet turistov, ktorí majú druhý domov v iných krajinách. Nejedná sa nevyhnutne o vlastný dom, luxusnú vilu, ale možno len o skromný jednoizbový byt v bytovom dome, tzv. Tak či onak, 33 % občanov USA, 23 % Holandska a 18 % Spojeného kráľovstva dovolenkuje vo svojom vlastnom dome mimo svojej rodnej krajiny. Tí chudobnejší sa rozhodnú stráviť prázdniny návštevou priateľov a príbuzných. Takýchto medzinárodných turistov získavajú medzi Holanďanmi až 15%, Francúzi až 22%. Rozdelenie turistov podľa výberu ubytovacích zariadení do značnej miery súvisí s ich osobným statusom.

Ako je turistický tok rozdelený podľa materiálnych podmienok? V medzinárodnom cestovnom ruchu sú ľudia s rôznymi príjmami. V turistických tokoch takmer všetkých krajín prevládajú zástupcovia strednej triedy: od 40 % v Holandsku po 59 % v Taliansku. Ľudia s nízkymi príjmami zaujímajú významné miesto v turistickom prúde Francúzska (36 %) a Talianska (31 %). Medzi turistami z Nemecka (43 %), Holandska (41 %), Veľkej Británie (37 %) sú na poprednom mieste zástupcovia vyššej triedy, ktorí požadujú čo najkomfortnejšie podmienky ubytovania. Je pravda, že mnohí predstavitelia tejto triedy majú svoje vlastné domy.

Ako je tok turistov rozdelený podľa pohlavia a veku? Údaje v tabuľke ukazujú, že len vo Francúzsku je mierna prevaha žien v turistickom prúde. V iných krajinách tvoria väčšinu toku turistov muži, najmä v Taliansku – 61 %. Pozornosť upriamuje pozornosť na aktivitu starších ľudí po 60 rokoch vo Francúzsku, kde tvoria 30 % toku (pre porovnanie v Taliansku 13 %).

Súčasné cenové praktiky v pohostinstve podporujú cestovanie párov a odrádzajú sólo cestovateľov. Faktom je, že cena za izbu pre jednu a dve osoby žijúce vo väčšine zahraničných hotelov je rovnaká. To vedie k tomu, že turista, ktorý cestuje sám, zaplatí výrazne viac ako manželský pár.

Poznanie účelu cesty, záväzok k rôzne druhy umiestnenie, rozdelenie tokov turistov podľa sociálneho postavenia, pohlavia a veku a ich efektívnym využitím je možné vopred plánovať finančné toky, ktoré výrazne ovplyvnia ekonomiku krajiny.

Hlavnou hybnou silou rozvoja cestovného ruchu teda zostávajú ekonomické výhody, ktoré poskytuje. Cestovný ruch teda stimuluje rozvoj prvkov infraštruktúry – hotely, reštaurácie, obchodné podniky atď. Spôsobuje zvýšenie príjmovej strany rozpočtu v dôsledku daní, ktoré môžu byť priame (vízový poplatok, clo) alebo nepriame (zvýšenie miezd pracovníkov so sebou nesie zvýšenie sumy dane z príjmu, ktorú odvádzajú do rozpočtu). ). Okrem toho, ako je uvedené vyššie, cestovný ruch má dostatok príležitostí na prilákanie cudzej meny a rôznych druhov investícií.

Prispieva k diverzifikácii ekonomiky, vytváraniu odvetví, ktoré slúžia turistickému ruchu, zabezpečuje rast príjmov obyvateľstva a zlepšenie blahobytu národa.

Taktiež vplyv cestovného ruchu na ekonomický rozvoj sa prejavuje v náraste podnikateľskej aktivity a rozšírení produkcie tovarov a služieb v dôsledku zvýšenia efektívneho dopytu zo strany zahraničných a domácich turistov.

Osobitné miesto pri vytváraní pracovných miest a riešení problému zamestnanosti má cestovný ruch. Počet pracovných miest sa každým dňom zvyšuje bez vysokých nákladov. Cestovný ruch pokrýva mnohé odvetvia hospodárstva, a preto je ťažké presne odhadnúť počet pracovníkov zamestnaných v cestovnom ruchu. Riešenie problému skutočného hodnotenia navyše komplikuje špecifický charakter práce (sezónnosť, práca na kratší pracovný čas, brigáda atď.). A napriek tomu počet ľudí zamestnaných v sektore cestovného ruchu neustále rastie.

Veľký význam má príspevok cestovného ruchu k platobnej bilancii krajiny, ktorý sa vyjadruje ako rozdiel medzi výdavkami zahraničných turistov v krajine a výdavkami obyvateľov tejto krajiny v zahraničí.

Takto sme určili ekonomické funkcie cestovného ruchu a ich vplyv na ekonomiku.

Nemenej dôležité sú však aj sociálne funkcie cestovného ruchu, najmä ak cestovný ruch považujeme za formu duševnej a telesnej výchovy, ktorá sa realizuje prostredníctvom humanitárnych a sociálnych funkcií, z ktorých hlavné sú:

výchovný – formuje zmysel pre vlastenectvo, kolektivizmus, morálne a etické hodnoty;

vzdelávacie - dopĺňa a upevňuje si poznatky z miestnej histórie, prírodopisu, topografie, rekreácie; zoznámenie sa s kultúrou a tradíciami krajín a národov sveta a pod.;

wellness – optimálny režim fyzická aktivita, využitie priaznivého vplyvu prírodné faktory o telesnom stave, dodržiavaní pravidiel osobnej a verejnej hygieny, rozvoji adaptačných schopností, podpore tela na správnej úrovni fyzickej zdatnosti;

šport - vytváranie základne pre všeobecnú telesnú prípravu, dosahovanie maximálnych výsledkov v športe, špeciálna príprava na súťaže.

Na základe toho môžeme turistiku považovať za obľúbenú formu organizovania rekreácie, trávenia voľného času, spoznávania rodnej krajiny, životného prostredia, spoznávania histórie, kultúry a tradícií konkrétnej krajiny.

1 Ďalším veľmi dôležitým faktorom je vplyv aktivít cestovného ruchu na životné prostredie. Tento vplyv môže byť priamy, nepriamy, pozitívny a negatívny. Cestovný ruch sa nemôže rozvíjať bez interakcie s prostredím, ale riadením tohto rozvoja je možné znížiť negatívny vplyv a zvýšiť ten pozitívny.

Pozitívny vplyv zahŕňa ochranu a obnovu pamiatok prírody, histórie, kultúry, vytváranie národných parkov a rezervácií, ochranu lesov, ochranu flóry a fauny.

Negatívny vplyv je, žiaľ, väčší, najmä ide o vplyv na kvalitu vody v riekach, jazerách, moriach a kvalitu ovzdušia, rast emisií škodlivých látok dopravnými prostriedkami, nepovolené umiestňovanie dočasných rekreačných stredísk, znečisťovanie životného prostredia. , nepovolené zakladanie ohňov, poškodzovanie historických pamiatok vandalmi. Niektoré druhy turistickej rekreácie, ako je poľovníctvo, rybolov, zber rastlín, majú negatívny vplyv na zver a vedú k znižovaniu počtu alebo dokonca k úplnému vymiznutiu fauny a flóry určitých oblastí atď. Populačný rast v turistických regiónoch, výstavba nových turistických zariadení si vyžaduje prilákanie čo najväčšieho množstva prírodných zdrojov, čo následne zvyšuje záťaž na životné prostredie.

Ekonomická efektívnosť cestovného ruchu

Efektívnosť vo všeobecnom zmysle znamená získať nejaké konkrétne účinok, teda efektívnosť výsledku.

Ekonomická efektívnosť je proces riadenia, ktorého výsledok je vyjadrený určitým prínosom dosiahnutým pri určitých nákladoch peňažných, materiálových, informačných zdrojov a práce.

Ekonomickýefektívnosťcestovný ruch znamená získať zisk (ekonomický účinok), od:

organizácií cestovný ruch v celom štáte;

· turista služby pre obyvateľstvo regiónu;

výrobný a servisný proces turista firmy.

Ekonomický efektívnosť cestovný ruch je neoddeliteľnou súčasťou kombinézy efektívnosť sociálnej práce a je vyjadrená určitým kritériá A ukazovatele.

Pod kritérium treba pochopiť základnú požiadavku na hodnotenie správnosti riešenia úlohy. Nevyhnutnosť kritériá vzniká, pretože je potrebné jasne definovať, z akých pozícií sa má pristupovať k výpočtu efektívnosť výrobný a servisný proces cestovný ruch.

Spoločenská produkcia funguje v záujme celej spoločnosti, preto jej efektívnosť by sa mali posudzovať na základe toho, do akej miery boli dosiahnuté ciele spoločnosti.

Podľa teórie optimálneho fungovania hospodárstva efektívnosť na samostatnej "stránke" treba posudzovať zo stanoviska generelu účinok, teda konkrétne kritériá efektívnosť musí spĺňať globálne kritérium, „vychádzať“ z neho.

generál kritérium efektívnosť spoločenská výroba má dosiahnuť v záujme spoločnosti čo najväčšie výsledky pri najnižších nákladoch na finančné prostriedky a prácu.

Problémy efektívnosť cestovný ruch vhodné zvážiť s systémový prístup.

Systémovéprístup zahŕňa zriadenie rôznych kritériá A ukazovatele pre rôzne úrovne riadenia a určitú hierarchiu cieľov a podľa toho kritériá efektívnosť.

Organizačnéštruktúruzvládaniecestovný ruch pozostáva z niekoľkých odkazov:

· systémy ako diverzifikovaný medzisektorový komplex sociálnej infraštruktúry;

· pobočky ako samostatné ekonomické prepojenie v rámci regiónu;

· turista podnikateľský subjekt ( turista firmy).

Preto problém určovania národohospodárskeho kritériá efektívnosť cestovný ruch treba zvážiť v troch aspektoch:

na úrovni spoločnosti (národného hospodárstva ako celku),

priemysel,

samostatný turista firmy.

Formulovať celý komplex systému kritériá efektívnosť cestovný ruch, je potrebné ukázať, ako sa všeobecný cieľ činnosti systému na úrovni spoločnosti rozpadá na súkromné ​​ciele činnosti jednotlivých subsystémov. K tomu nám slúži technika tzv " stromCieleAkritériá" , kde každý cieľ zodpovedá určitému kritérium, vyjadrujúci mieru, podľa ktorej možno posúdiť úspešnosť dosiahnutia cieľa.

Pozitívny vplyv cestovný ruch o hospodárstve štátu nastáva len vtedy cestovný ruch krajina sa rozvíja komplexne, to znamená, že z ekonomiky krajiny sa nerobí ekonomika služieb. Inými slovami, ekonomickéefektívnosťcestovný ruch to naznačuje cestovný ruch v krajine by sa mali rozvíjať súbežne s ostatnými sektormi národného ekonomického komplexu.

Cestovný ruch sa priamo podieľa na tvorbe národného dôchodku krajiny.

zdieľam cestovný ruch v národnom dôchodku je: Nemecko- 4,6 %, v Švajčiarsko- 10 %. Kumulatívny príspevok cestovný ruch v ekonomike krajiny zahŕňa rovno, a nepriamy príspevok.

priamyvplyv cestovný ruch na ekonomiku krajiny (regiónu) je výsledkom výdavkov turista na nákup služieb a tovarov cestovný ruch. Vynaložené peniaze turistov v mieste pobytu vytvárať príjmy, čo vedie k reťazovej reakcii: výdavky - príjmy - výdavky - príjmy atď.

Tento proces znamená nepriamyvplyvcestovný ruch o hospodárstve krajiny (regiónu). Cestovný ruch vytvára sekundárny dopyt po tovaroch a službách. Nepriame príspevok cestovný ruch v ekonomike krajiny sa prejavuje efektom opakovania nákladov turistov na nákup tovarov a služieb v určitom čase a na určitom mieste. Tento efekt sa nazýva Effectkarikatúry" alebo " multiplikátor".

Násobiteľ je pomer odchýlky od rovnovážneho čistého národného produktu (hrubý národný produkt mínus zrážky za spotrebu kapitálu) a pôvodnej zmeny investičných výdavkov, ktorá túto zmenu reálneho čistého národného produktu spôsobila.

Akcia multiplikátor príjem z cestovný ruch Ukážme si to na nasledujúcom podmienenom príklade. skupina cudzincov turistov míňa v jednom z regiónov Rusko za služby turista firmy a na nákup tovarov a služieb od iných podnikov určitú sumu.

príjem je príjem firmy a podnikov z predaja turistov služby a tovar. Príjmom kraja sú dane prijaté z týchto výnosov a ponechané kraju k dispozícii.

Peniaze turistov začať naplno pracovať pre ekonomiku kraja, keď turista firma nakupuje miestne (regionálne) tovary a služby. Predajcovia tohto tovaru a služieb, ktorí dostali peniaze od turistov, vyplácajú z nich mzdy svojim zamestnancom, ktorí ich zase míňajú na nákup tovaru a platby za služby atď.

Cyklus sa opakuje. Časť peňazí prijatých od turistov, ide platiť dane, vytvárať akumulačný fond, nakupovať dovážané tovary a tovary vyrobené v iných regiónoch, čiže predstavuje odčerpávanie peňazí z tohto kolobehu.

karikatúra vplyv cestovný ruch sa prejavuje v tom, že v dôsledku reťazovej reakcie "výdavky - príjmy" príjem prijatý od jedn turista presahuje sumu, ktorú v mieste pobytu vynaložil na nákup služieb a tovaru,

Podľa švajčiarskych vedcov multiplikátor príjem z produkcie služieb cestovného ruchu sa výrazne líši v závislosti od krajiny alebo regiónu a pohybuje sa od 1,2 do 4,0.

Príklad. Násobiteľ pre región je 2,5. Počiatočný rast investícií v turista priemysel - 40 miliónov rubľov, potom zvýšenie čistého národného produktu zo služieb cestovného ruchu v regióne bude 100 miliónov rubľov.

Export cestovný ruch mimo krajiny znamená aktívny cestovný ruch pre ekonomiku danej krajiny a dovoz cestovný ruch - pasívny cestovný ruch. Vzťah medzi nákladmi turista výrobok predávaný cudzincom turistov v hostiteľskej krajine a náklady turista produkt predávaný občanmi danej krajiny v zahraničí je turistarovnováhu tejto krajiny.

vlastnosť cestovný ruch je to? turista výrobok vyrobený na export sa z krajiny nevyváža, ale predáva sa v tejto krajine. Spotrebiteľ turista samotný produkt prekonáva vzdialenosť, ktorá ho delí od cieľa turista produktu.

Cestovný ruch ako možno obchod so službami na svetovom trhu nazvať neviditeľným exportom. Zodpovedajúcim spôsobom prispieva do platobnej bilancie krajiny.

Podiel dovozného množstva turistov hotovosť na celkovom množstve dovezeného obeživa v roku 1996 predstavovala 5,8 %, pričom podiel na množstve vyvezeného obeživa turistov v celkovom množstve vyvezenej meny - 28 %, čiže 4,8-krát viac, čo negatívne charakterizuje turista aktivity našej krajiny. Za pozitívny vývoj treba považovať skutočnosť, že v roku 1996 v porovnaní s rokom 1995 objem dovozu turistov mena vzrástla o 0,8 miliardy dolárov (z 1,4 na 2,2 miliardy dolárov), čiže o 57,1 %, pričom množstvo vyvezenej meny sa znížilo o 0,7 miliardy dolárov (z 9,0 na 8,3 miliardy dolárov), čiže o 7,8 %.

Ekonomický Effect z vývoja cestovný ruch v regióne sa prejavuje predovšetkým vo vytváraní ďalších pracovných miest v r turista zamestnanosti, ako aj stimulovanie rozvoja ekonomicky slabých regiónov.

KvalitapracovníkovMiesta V turista priemysel má svoje vlastné charakteristiky, medzi ktoré patria:

Sezónny charakter zamestnania turista verejná služba;

významný podiel pracovníkov na čiastočný úväzok;

veľký podiel nízkokvalifikovaných fyzická práca;

obmedzené možnosti automatizácie a informatizácie pracovísk v turista priemyslu (najmä v hotelovom a reštauračnom priemysle).

rozvoj turista priemyslu v regióne a zlepšovanie kvality turista služby sú doplnkovým zdrojom tvorby príjmovej časti územného rozpočtu.

Zakladanie podnikov turista priemyslu v odľahlých riedko osídlených a priemyselne nerozvinutých regiónoch, ktoré sú však turisticky zaujímavé (pre krásnu krajinu, bohaté poľovné revíry, miesta vhodné na šport a pod.) prispievajú k rozvoju takýchto regiónov.

Ekonomické ukazovatele rozvoja cestovného ruchu

Formovanie a vývoj cestovný ruch ako sú odvetvia charakterizované systémom určitých ekonomických ukazovateľov, ktoré odrážajú kvantitatívny objem predaja turista služieb a ich kvalitatívnej stránky, ako aj ekonomických ukazovateľov výrobných a obslužných činností turista podnikateľských subjektov.

systém ukazovatelerozvojcestovný ruch zahŕňa:

· hlasitosť turista tok;

· stav a vývoj materiálno-technickej základne;

ukazovatele finančnej a ekonomickej aktivity turista firmy;

ukazovatele vývoja medzinár cestovný ruch.

Turistatok je neustály príchod turistov do krajiny (regiónu). Pre ukazovatele charakterizujúce objem turista tok, zahŕňajú: celkom turistov vrátane organizovaných a amatérskych; množstvo turné dni(počet prenocovaní, lôžkodní); priemerná dĺžka (priemerná doba) pobytu turistov v krajine, regióne.

Množstvo turné dni určí sa vynásobením súčtu turistov priemernou dĺžkou (v dňoch) pobytu jedného turista v krajine (regióne).

Turistatok je nerovnomerný jav. Charakterizovať nerovnosti turista tok uplatniť koeficient nezrovnalosti . V závislosti od cieľa a úlohy analýzy dynamiky turista použiť tri metódy výpočtu koeficient nezrovnalosti.

Ukazovatele charakterizujúce stav a vývoj materiálno-technickej základne cestovný ruch, určiť jej kapacitu v danej krajine (regióne).

Patria sem: lôžkový fond oddychových domov, penziónov, táboriská, hotely, sanatóriá atď., ako aj počet lôžok poskytovaných miestnymi obyvateľmi; počet miest v obchodných poschodiach stravovacích zariadení pre turistov; počet vyhradených miest v divadle turistov; počet kúpeľov v hydropatických zariadeniach určených na turistov, atď.

Ukazovatele finančnej a ekonomickej aktivity turista medzi firmy patria: objem predaja služieb cestovného ruchu alebo príjmy z predaja služieb cestovný ruch, ukazovatele využitia práce (produktivita práce, úroveň nákladov práce a pod.), ukazovatele využitia výrobných aktív (produktivita kapitálu, obrat pracovného kapitálu a pod.), náklady na služby cestovný ruch, zisk, rentabilita, ukazovatele finančnej kondície turista firmy (solventnosť, likvidita, finančná stabilita, menová sebestačnosť atď.).

Samostatne ukazovatele charakterizujúce stav a vývoj medzinár cestovný ruch. Tie obsahujú:

· množstvo turistov ktorý navštívil cudzie štáty (určuje sa počet prekročení štátnej hranice);

· množstvo turné dni pre zahraničie turistov;

celkové vynaložené hotovostné náklady turistov pri zahraničných cestách.

rozvoj cestovný ruch a zvýšenie služieb cestovný ruch vyžadujú vyvážený prístup, keďže sociálne dôsledky prijatých rozhodnutí sú veľmi vysoké.

rozvoj cestovný ruch pre každú krajinu (región) má výhody aj nevýhody.

Výhody sa prejavia nasledovne:

· zvyšuje sa cash flow do regiónu vrátane prílevu cudzej meny;

Hrubý národný produkt rastie;

vytvárať nové pracovné miesta;

reformuje sa štruktúra odpočinku, ktorý je možné využiť ako turistov a miestne obyvateľstvo;

prilákať kapitál, vrátane zahraničného.

Nevýhody rozvoja cestovného ruchu sa prejavujú v tom, že cestovný ruch:

· ovplyvňuje rast cien miestnych tovarov a služieb, pôdy a iných prírodných zdrojov, nehnuteľností atď.;

Uľahčuje odliv peňazí do zahraničia turista dovoz;

spôsobuje environmentálne a sociálne problémy.

Nekontrolovaný vývoj cestovný ruch môže negatívne ovplyvniť ekologickú situáciu v krajine, zmeniť životný štýl pôvodného obyvateľstva.

produkčná funkcia. Podnik plní výrobnú funkciu, ak sa používajú také výrobné faktory ako práca, pôda a kapitál. Keď sa výrobné faktory skombinujú na výrobu nového produktu, vytvorí sa nadhodnota. Tento proces sa nazýva akumulácia hodnôt. Podniky pôsobiace v cestovnom ruchu vyrábajú nové produkty a prispievajú k akumulácii hodnoty. Plnia teda produkčnú funkciu.

Turistické produkty majú najčastejšie podobu nehmotného tovaru, keďže ide o služby. Na poskytovanie týchto služieb je potrebný personál. Existuje názor, že odvetvie cestovného ruchu je vysoko personalizované, takže druhou dôležitou funkciou cestovného ruchu je funkcia poskytovania zamestnanosti. Kvantitatívny rast personálu v cestovnom ruchu je možné zastaviť iba v dôsledku zavádzania technického rozvoja. Technické prostriedky uľahčovať aktivity, ale nemôže nahradiť osobnú komunikáciu s hosťom. Cestovný ruch priamo alebo nepriamo prispieva k zamestnanosti obyvateľstva. Ak hovoríme o priamom efekte poskytovania zamestnanosti v cestovnom ruchu, máme na mysli, že obyvateľstvo získava prácu priamo v podnikoch cestovného ruchu – najmä v hoteloch, dopravných podnikoch a cestovných kanceláriách. Cestovný ruch vytvára efekt zamestnanosti v iných odvetviach hospodárstva, preto hovoria o nepriamom efekte v zamestnanosti.

Vplyv politiky

Spojenie medzi politikou a cestovným ruchom je v tom, že štát riadi cestovný ruch a turistická aktivita si vyžaduje zásah štátu. Tento faktor v rôznych formách kontrolovaná vládou sa prejavuje rôznymi spôsobmi.

Totalitný štát je extrém: pri takomto systéme spoločenských vzťahov plní cestovný ruch štátnu a štátno-politickú funkciu, t.j. podriadené politickým cieľom, plánované a riadené štátnymi inštitúciami. Najčastejšie sú takéto krajiny uzavreté pred vonkajším svetom.

PRÍKLAD V bývalom ZSSR bolo cestovanie do západných krajín veľkou výsadou a bolo povolené vo výnimočných prípadoch. Odmietnutie alebo zákaz cestovania do kapitalistických krajín bol implantovaný ako prostriedok na dosiahnutie lojality obyvateľstva voči režimu. Do zahraničia sa dalo dostať len v rámci skupín, ktoré sprevádzali pracovníci štátnych inštitúcií. Zároveň nebolo možné porušiť plánovanú trasu a prenocovať bolo možné len v niektorých hoteloch.

Kým totalitný štát sa vyznačuje prísnou štátnou reguláciou, situácia v krajine so systémom trhovej ekonomiky je úplne iná. Štát sa zbavuje riadenia turizmu a dáva každému občanovi slobodu konania. To znamená, že cestovný ruch sa môže nerušene rozvíjať so všetkými jeho nevýhodami a výhodami.

Medzi týmito dvoma extrémami je štát so sociálne trhovou ekonomikou. V sociálnom trhovom hospodárstve je sloboda konania každého jednotlivca obmedzená v prospech blaha všetkých členov spoločnosti. Štát zasahuje, aby zabezpečil a rozšíril materiálne blaho obyvateľstva. Ide o takzvanú sociálnu politiku.

Cestovný ruch tu podlieha štátnej regulácii a riadeniu a štát tvorí politiku cestovného ruchu. Politika cestovného ruchu je cielenou podporou rozvoja cestovného ruchu a jeho formovania ovplyvňovaním vlastností dôležitých pre toto odvetvie. Štát si tento cieľ nestanovuje sám: politiku cestovného ruchu vytvárajú aj neštátne inštitúcie, akými sú turistické zväzy a združenia.

Smerovanie politiky

Štátna politika cestovného ruchu sa vytvára na všetkých úrovniach: krajiny, regióny, okresy, obce. Môže byť nasmerovaný na:

zdôrazňovanie ekonomických a sociálno-politických podmienok potrebných pre cielený rozvoj cestovného ruchu;

zvýšenie konkurencieschopnosti a sily ekonomiky cestovného ruchu;

turizmus politika svetového hospodárstva

vytvorenie predpokladov na to, aby sa do cestovného ruchu mohol zapojiť väčší počet obyvateľov;

rozšírenie spolupráce v oblasti medzinárodného cestovného ruchu.

Ale nielen oficiálna politika, tzn. opatrenia a rozhodnutia vypracované v štáte, ale aj politiky priamo či nepriamo ovplyvňujú rozvoj cestovného ruchu. Predpokladá sa, že čím viac štát zasahuje do aktivít cestovného ruchu, tým silnejší je trend k jeho centralizácii.

Vo svete politiky je viacero zložiek, ktoré tak či onak ovplyvňujú cestovný ruch. Ide o hospodársku politiku, politiku osobnej dopravy, sociálnu politiku. Ekonomická politika. Politické a ekonomické rozhodnutia majú často všeobecný charakter a týkajú sa rozvoja ekonomiky ako celku. Ovplyvňujú aj turistický ruch národného hospodárstva. Veľmi často zákony a nariadenia, ktoré sú počiatočná fáza ich právne predpisy sa netýkali odvetvia cestovného ruchu, nakoniec začnú mať na toto odvetvie širší vplyv ako zákony určené špeciálne pre cestovný ruch.

Hostené na Allbest.ru

Podobné dokumenty

Úloha cestovného ruchu vo svetovej ekonomike, jeho význam v tureckom hospodárstve. Cestovný ruch ako zdroj devízových príjmov v krajine a nových pracovných miest pre obyvateľov. Pamiatky Turecka, jeho lyžiarske strediská. Vzťahy medzi Tureckom a Ruskom v oblasti cestovného ruchu.

ročníková práca, pridaná 27.02.2012


Historické formy a obsah medzinárodného cestovného ruchu ako prostredia pre zahraničné ekonomické podnikanie. Moderná organizácia a technológia cestovných kancelárií. Ukazovatele vývoja medzinárodného cestovného ruchu v moderných podmienkach.

práca, pridané 01.09.2017


Súčasný stav na svetovom trhu služieb. Dopyt a ponuka na trhu, jeho pozitívne a negatívne vlastnosti. Formy, druhy a odrody cestovného ruchu, faktory ovplyvňujúce jeho rozvoj. Všeobecné trendy vo vývoji cestovného ruchu v Ruskej federácii.

ročníková práca, pridaná 20.11.2013


Moderný systém svetovej ekonomiky. Miesto Ruska v jeho štruktúre. Spôsoby ďalšej integrácie krajiny do svetovej ekonomiky. Internacionalizácia výroby ako ekonomický základ moderného svetového hospodárstva. Politizácia ruskej zahraničnej ekonomiky.

ročníková práca, pridaná 3.3.2010


Potenciál cestovného ruchu Bieloruskej republiky. Hodnotenie stavu odvetvia cestovného ruchu ako reálneho odvetvia hospodárstva. Hlavné dôvody bránia dynamickému rozvoju cestovného ruchu. Zoznam úloh, ktorých riešenie prispeje k rozvoju cestovného ruchu v Bieloruskej republike.

abstrakt, pridaný 15.10.2007


Medzinárodný cestovný ruch ako odvetvie svetovej ekonomiky. Stav medzinárodného cestovného ruchu v Nemecku. Charakteristika nemeckých značiek medzi turistickými zdrojmi. nemecké veľtrhy. Sklenené a oceľové konštrukcie v Berlíne. Prístavné mesto Hamburg.

ročníková práca, pridaná 22.12.2012


Podmienky pre ekonomický rozvoj Saudskej Arábie a Iránu, ich konkurenčné výhody. Hlavná makroekonomické ukazovateleštátov. rozvoj priemyslu, poľnohospodárstvo, baníctvo, bankovníctvo a cestovný ruch.

abstrakt, pridaný 28.04.2014


Veľká Británia ako jeden z najsilnejších motorov svetovej ekonomiky. Charakterové rysy a črty sociálno-ekonomického rozvoja krajiny. Miesto v ekonomike priemyslu, poľnohospodárstva a cestovného ruchu. Rozvoj technológií a globálna spolupráca.

semestrálna práca, pridaná 01.04.2018


Podstata svetovej ekonomiky. Ekonomické transakcie: rozdiel medzi vonkajšími a vnútornými transakciami. Úseky svetovej ekonomiky. Formovanie svetovej ekonomiky. Etapy a trendy vo vývoji svetovej ekonomiky: procesy internacionalizácie a globalizácie.

abstrakt, pridaný 11.08.2008


V podmienkach zvyšujúcej sa otvorenosti ruskej ekonomiky, rozširovania kontaktov so zahraničnými výrobcami narastá potreba poznať trendy vo vývoji svetovej ekonomiky a jednotlivých krajín. Podstata, vznik a etapy vývoja svetovej ekonomiky.