Utvecklingen av Skifs laserstridsstation, designad för att förstöra rymdobjekt i låg omloppsbana med ett laserkomplex ombord, började vid NPO Energia, men på grund av föreningens tunga arbetsbelastning överfördes ämnet Skif sedan 1981 till Salyut Design Bureau. 18 augusti 1983 generalsekreterare SUKP:s centralkommitté Yuri Andropov gjorde ett uttalande att Sovjetunionen ensidigt slutar testa rymdförsvarskomplexet. Men med tillkännagivandet av SOI-programmet i USA fortsatte arbetet med Skif.
För att testa laserstridsstationen designades en dynamisk analog av Skif-D. Därefter, för att genomföra en testuppskjutning av Energia-raketen, skapades snabbt en prototyp av Skif-DM-stationen (Polyus).
Skif-DM-stationen hade en längd på 37 meter, en maximal diameter på 4,1 meter och en massa på cirka 80 ton. Den bestod av två huvudfack: ett mindre - ett funktions- och serviceblock och ett större - en målmodul. Det funktionella serviceblocket var en länge utvecklad försörjningsfarkost för Salyut omloppsstation. Här fanns trafik- och ombordkomplexa styrsystem, telemetristyrning, kommandoradiokommunikation och stödsystem. termisk regim, strömförsörjning, separation och urladdning av radomer, antennanordningar, kontrollsystem för vetenskapliga experiment. Alla instrument och system som inte tålde vakuum var placerade i ett förseglat instrument- och lastutrymme. Framdrivningssystemets utrymme inrymde fyra huvudmotorer, 20 orienterings- och stabiliseringsmotorer och 16 precisionsstabiliseringsmotorer, samt tankar, rörledningar och ventiler i det pneumatiska hydraulsystemet som servar motorerna.
Solpaneler placerades på framdrivningssystemets sidoytor och öppnades efter att ha kommit in i omloppsbanan.
Byrån har gjort mycket arbete för att skapa en ny stor huvudkåpa som skyddar den funktionella enheten från det mötande luftflödet. För första gången var den gjord av ett icke-metalliskt material - kolfiber.
Målmodulen designades och tillverkades på nytt.
Samtidigt fokuserade designerna på maximal användning av redan behärskade komponenter och teknologier. Till exempel gjorde diametern och designen av alla fack det möjligt att använda den befintliga tekniska utrustningen i Khrunichev-anläggningen. Noderna som förbinder bärraketen med rymdfarkosten togs färdiga - samma som för Buran, såväl som övergångsdockningsblocket som förbinder Polyus med jorden vid lanseringen. Systemet för att separera Polyus från raketen upprepade också Buranovs.
Eftersom den funktionella modulen i huvudsak var en tidigare behärskad rymdfarkost, behövde den uppfylla samma belastningar som den var designad för när den lanserades av Proton-K bärraket. Därför, av alla layoutalternativ, kunde de bara välja en där enheten är placerad i huvuddelen av "Polen".
Och eftersom framdrivningssystemet, beläget i funktionsblocket, var olönsamt att flytta till den bakre delen, efter separation från bärraketen, flyger Polyus framåt med sina huvudmotorer.
Inledningsvis var lanseringen av Energia-Skif-DM-systemet planerad till september 1986. Men på grund av förseningar i tillverkningen av enheten, förberedelser av lanseringen och andra system i kosmodromen, sköts lanseringen upp i nästan sex månader - till 15 maj 1987. Först i slutet av januari 1987 transporterades enheten från installations- och testbyggnaden på den 92:a platsen för kosmodromen, där den genomgick utbildning, till byggnaden av installations- och tankningskomplexet. Där, den 3 februari 1987, dockades Skif-DM med bärraketen Energia. Nästa dag togs komplexet till den universella komplexets lanseringsmonter på plats 250.
I verkligheten var Energia-Skif-DM-komplexet klart för lansering först i slutet av april.
Flygprogrammet för omloppsstationen Skif-DM inkluderade tio experiment: fyra tillämpade och sex geofysiska.
"VP1"-experimentet ägnades åt att testa ett schema för att skjuta upp en stor rymdfarkost med ett behållarelöst schema.
I "VP2"-experimentet genomfördes studier av förutsättningarna för att lansera en stor apparat, dess strukturella element och system.
"VPZ"-experimentet ägnades åt experimentell verifiering av principerna för att konstruera en stor och supertung rymdfarkost (enhetad modul, kontrollsystem, termisk kontroll, strömförsörjning, frågor om elektromagnetisk kompatibilitet).
I VP11-experimentet var det planerat att testa flygschemat och tekniken.
Mirage geofysiska experimentprogram ägnades åt att studera inverkan av förbränningsprodukter på de övre lagren av atmosfären och jonosfären. Experimentet Mirage1 ("A1") skulle utföras till en höjd av 120 kilometer under uppskjutningsfasen; experiment "Mirage-2" ("A2") - på höjder från 120 till 280 kilometer under ytterligare acceleration; experiment "Mirage-3" ("A3") - på höjder från 280 till jorden under inbromsning.
Geofysiska experiment "GF-1/1", "GF-1/2" och "GF-1/3" var planerade att genomföras medan framdrivningssystemet för Skif-DM-apparaten var i drift.
GF-1/1-experimentet ägnades åt generering av artificiella interna gravitationsvågor i den övre atmosfären.
Målet med GF-1/2-experimentet var att skapa en artificiell "dynamoeffekt" i jordens jonosfär.
Slutligen planerades "GF-1/3"-experimentet för att skapa storskaliga jonformationer i jon- och plasmasfärer (hål och kanaler). För detta var Polyus utrustad med en stor mängd (420 kg) av en gasblandning av xenon och krypton (42 cylindrar, var och en med en kapacitet på 36 liter) och ett system för att släppa ut det i jonosfären.
Lanseringen av Energia-Skif-DM-komplexet ägde rum den 15 maj 1987 med en fördröjning på fem timmar. Två steg av "Energi" fungerade framgångsrikt. 460 sekunder efter lanseringen separerade SkifDM från bärraketen på en höjd av 110 kilometer.
Testprogrammet för Skif-DM-apparaten var inte fullt implementerat på grund av ett olyckligt fel som ledde till att stationen dog (jag skrev redan om detta i kapitel 14). Men denna flygning gav också många resultat. Först och främst erhölls allt nödvändigt material för att klargöra belastningarna på Buran orbitalskeppet för att säkerställa dess flygtest. Under lanseringen och den autonoma flygningen av enheten utfördes alla fyra tillämpade experimenten ("VP-1", "VP-2", "VP-3" och "VP-11"), såväl som en del av de geofysiska experimenten ("Mirage-1" och delvis "GF-1/1" och "GF-1/3").
Slutsatsen om resultaten av lanseringen angav: "... Således, de allmänna uppgifterna för att lansera produkten, bestämda av de lanseringsuppgifter som godkänts av MOM och UNKS, med beaktande av "beslutet" av den 13 maj 1987 att begränsa volymen av målexperiment, slutfördes i termer av antalet lösta uppgifter med mer än 80 %."
Bekämpa orbitalkomplex"Skif-DM"
Utvecklingen av Skifs laserstridsstation, designad för att förstöra rymdobjekt i låg omloppsbana med ett laserkomplex ombord, började vid NPO Energia, men på grund av föreningens tunga arbetsbelastning överfördes ämnet Skif sedan 1981 till Salyut Design Bureau. Den 18 augusti 1983 gjorde generalsekreteraren för CPSU:s centralkommitté Yuri Andropov ett uttalande att Sovjetunionen ensidigt slutade testa rymdförsvarskomplexet. Men med tillkännagivandet av SOI-programmet i USA fortsatte arbetet med Skif.
För att testa laserstridsstationen designades en dynamisk analog av Skif-D. Därefter, för att genomföra en testuppskjutning av Energia-raketen, skapades snabbt en prototyp av Skif-DM-stationen (Polyus).
Skif-DM-stationen hade en längd på 37 meter, en maximal diameter på 4,1 meter och en massa på cirka 80 ton. Den bestod av två huvudfack: ett mindre - ett funktions- och serviceblock och ett större - en målmodul. Det funktionella serviceblocket var en länge utvecklad försörjningsfarkost för Salyut omloppsstation. Systemen för att styra rörelse och ombordkomplexet, telemetrisk styrning, kommandoradiokommunikation, säkerställande av termiska förhållanden, strömförsörjning, separation och urladdning av kåpor, antennanordningar och ett kontrollsystem för vetenskapliga experiment fanns här. Alla instrument och system som inte tålde vakuum var placerade i ett förseglat instrument- och lastutrymme. Framdrivningssystemets utrymme inrymde fyra huvudmotorer, 20 orienterings- och stabiliseringsmotorer och 16 precisionsstabiliseringsmotorer, samt tankar, rörledningar och ventiler i det pneumatiska hydraulsystemet som servar motorerna.
Solpaneler placerades på framdrivningssystemets sidoytor och öppnades efter att ha kommit in i omloppsbanan.
Byrån har gjort mycket arbete för att skapa en ny stor huvudkåpa som skyddar den funktionella enheten från det mötande luftflödet. För första gången var den gjord av ett icke-metalliskt material - kolfiber.
Målmodulen designades och tillverkades på nytt.
Samtidigt fokuserade designerna på maximal användning av redan behärskade komponenter och teknologier. Till exempel gjorde diametern och designen av alla fack det möjligt att använda den befintliga tekniska utrustningen i Khrunichev-anläggningen. Noderna som förbinder bärraketen med rymdfarkosten togs färdiga - samma som för Buran, såväl som övergångsdockningsblocket som förbinder Polyus med jorden vid lanseringen. Systemet för att separera Polyus från raketen upprepade också Buranovs.
Eftersom den funktionella modulen i huvudsak var en tidigare behärskad rymdfarkost, behövde den uppfylla samma belastningar som den var designad för när den lanserades av Proton-K bärraket. Därför, av alla layoutalternativ, kunde de bara välja en där enheten är placerad i huvuddelen av "Polen".
Och eftersom framdrivningssystemet, beläget i funktionsblocket, var olönsamt att flytta till den bakre delen, efter separation från bärraketen, flyger Polyus framåt med sina huvudmotorer.
Inledningsvis var lanseringen av Energia-Skif-DM-systemet planerad till september 1986. Men på grund av förseningar i tillverkningen av enheten, förberedelser av lanseringen och andra system i kosmodromen, sköts lanseringen upp i nästan sex månader - till 15 maj 1987. Först i slutet av januari 1987 transporterades enheten från installations- och testbyggnaden på den 92:a platsen för kosmodromen, där den genomgick utbildning, till byggnaden av installations- och tankningskomplexet. Där, den 3 februari 1987, dockades Skif-DM med bärraketen Energia. Nästa dag togs komplexet till den universella komplexets lanseringsmonter på plats 250.
I verkligheten var Energia-Skif-DM-komplexet klart för lansering först i slutet av april.
Flygprogrammet för omloppsstationen Skif-DM inkluderade tio experiment: fyra tillämpade och sex geofysiska.
"VP1"-experimentet ägnades åt att testa ett schema för att skjuta upp en stor rymdfarkost med ett behållarelöst schema.
I "VP2"-experimentet genomfördes studier av förutsättningarna för att lansera en stor apparat, dess strukturella element och system.
"VPZ"-experimentet ägnades åt experimentell verifiering av principerna för att konstruera en stor och supertung rymdfarkost (enhetad modul, kontrollsystem, termisk kontroll, strömförsörjning, frågor om elektromagnetisk kompatibilitet).
I VP11-experimentet var det planerat att testa flygschemat och tekniken.
Mirage geofysiska experimentprogram ägnades åt att studera inverkan av förbränningsprodukter på de övre lagren av atmosfären och jonosfären. Experimentet Mirage1 ("A1") skulle utföras till en höjd av 120 kilometer under uppskjutningsfasen; experiment "Mirage-2" ("A2") - på höjder från 120 till 280 kilometer under ytterligare acceleration; experiment "Mirage-3" ("A3") - på höjder från 280 till jorden under inbromsning.
Geofysiska experiment "GF-1/1", "GF-1/2" och "GF-1/3" var planerade att genomföras medan framdrivningssystemet för Skif-DM-apparaten var i drift.
GF-1/1-experimentet ägnades åt generering av artificiella interna gravitationsvågor i den övre atmosfären.
Målet med GF-1/2-experimentet var att skapa en artificiell "dynamoeffekt" i jordens jonosfär.
Slutligen planerades "GF-1/3"-experimentet för att skapa storskaliga jonformationer i jon- och plasmasfärer (hål och kanaler). För detta var Polyus utrustad med en stor mängd (420 kg) av en gasblandning av xenon och krypton (42 cylindrar, var och en med en kapacitet på 36 liter) och ett system för att släppa ut det i jonosfären.
Lanseringen av Energia-Skif-DM-komplexet ägde rum den 15 maj 1987 med en fördröjning på fem timmar. Två steg av "Energi" fungerade framgångsrikt. 460 sekunder efter lanseringen separerade SkifDM från bärraketen på en höjd av 110 kilometer.
Testprogrammet för Skif-DM-apparaten var inte fullt implementerat på grund av ett olyckligt fel som ledde till att stationen dog (jag skrev redan om detta i kapitel 14). Men denna flygning gav också många resultat. Först och främst erhölls allt nödvändigt material för att klargöra belastningarna på Buran orbitalskeppet för att säkerställa dess flygtest. Under lanseringen och den autonoma flygningen av enheten utfördes alla fyra tillämpade experimenten ("VP-1", "VP-2", "VP-3" och "VP-11"), såväl som en del av de geofysiska experimenten ("Mirage-1" och delvis "GF-1/1" och "GF-1/3").
Slutsatsen om resultaten av lanseringen angav: "... Således, de allmänna uppgifterna för att lansera produkten, bestämda av de lanseringsuppgifter som godkänts av MOM och UNKS, med beaktande av "beslutet" av den 13 maj 1987 att begränsa volymen av målexperiment, slutfördes i termer av antalet lösta uppgifter med mer än 80 %."
Demetri Skif
Gay människor spelar inte hockey.
Del ett
Svart sångare.
Detta hände året då en australiensisk katt vid namn Messiah lyckades få ett bankkort och ett lån för mer än tre tusen amerikanska dollar... Detta hände året då två kirurger i Belgrad kämpade under en operation för att ta bort blindtarmen efter en en av dem gjorde en anmärkning till en annan... Detta hände det år då kirgiziska parlamentariker, alla uteslutande män, fick blommor som gåva den åttonde mars från kvinnoorganisationer... Detta hände året då de ”Oliktänkande blondinerna ”-marschen ägde rum i Nizhny Novgorod, som samlade tjugo till fyrtio personer, inklusive brunetter och män... Detta hände året då en kinesisk invånare gifte sig med sitt eget fotografi, en brittisk invånare stal en pissoar från en pub, och en berusad polsk kvinna, som var gravid i tio månader, lyckades föda ett berusat barn ... I allmänhet hände detta i grisens år...
Pink Piranha-klubben låg i en så oansenlig grå byggnad att många moskoviter och huvudstadsgäster gick förbi utan att uppmärksamma det - man vet aldrig att det i Moskva finns kontor för obskyra och praktiskt taget okända företag? De som var hans regelbundna besökare såg dock ofta så extravaganta ut att de väckte ett osunt intresse bland förbipasserande och ordningsvakter; den senare krävde säkerligen handlingar från klubbbesökarna. Med ännu större nöje skulle lagens väktare ha utfört en dokumentkontroll inne i Pink Piranha i form av att rensa en rebellisk by, men myndigheterna (naturligtvis inte ointresserat) sanktionerade inte denna åtgärd.
Allt inne i klubben målades rosa, inklusive taket. Dämpat, mjukt ljus, som passerar genom rosa filter, skapade en atmosfär där absolut främmande kroppar besökarna på "Pink Piranha" såg ut, alla som en klädd i kamouflage i alla färger och stilar. Och bara servitörernas och servitrisernas kläder i S&M-stil indikerade att det som hände i klubben inte var ett rally av militanta, utan modefest människor som ansluter sig till, låt oss säga politiskt korrekt, icke-traditionell sexuell läggning.
Till vänster om baren, i ett dunkelt hörn av rummet, satt två personer vid ett bord. De hade ingen särskilt bra plats, mellan deras bord och bardisken fanns en ingång till toaletten. Tyvärr kunde representanterna för den starka (åtminstone ur biologisk synvinkel) hälften av mänskligheten som sitter här inte hitta en annan ledig plats. Och nu föll den kraftigt berusade besökaren nästan ihop på bordet, och bara en av ungdomarnas snabba reaktion räddade två redan halvtomma muggar öl. Den andra kunde inte rädda den pistageformade aptitretaren, serverad i en stor askkopp istället för en tallrik. När han såg sorgset på den trasiga askkoppen och pistagenötterna utspridda på golvet, reste han sig upp till sin fulla höjd, och det måste erkännas att han var ganska lång, tog tag i den olyckliga drinkaren i kragen och gav honom acceleration med foten strax under hans rygg, skickade honom mot toaletten.
"Fee, vad oförskämt", anmärkte hans vän, som räddade ölmuggarna. – Hur länge har vi känt varandra? Och du försöker alltid använda brutalt våld vid varje tillfälle.
Vad menar du, jag försöker använda brutalt våld? - invände hans samtalspartner, satte sig i sin stol och tittade eftertänksamt i riktningen dit han just skickat den stackars som kränkt deras integritet, - jag använde det bara.
Kom ihåg, en homosexuell man spelar inte hockey”, svarade hans samtalspartner på detta och höll fram en mugg öl.
Den unge mannen som använde denna fras, som senare blev en slagord, var medellängd, smal, med svart hår och en stor krokig näsa. Hans namn var Israel Natanovich Zakherman. Han kom från en relativt liten stad belägen i den yttersta sydöstra delen av det europeiska Ryssland.
Hans far, Nathan Moiseevich Zacherman, var en hängiven Habbadi-rabbin som drömde om sin ende son att följa i hans fotspår i Torah-studier. Till Nathan Moiseevichs stora fasa var hans kära Izenka bara intresserad av dans, där han var mycket framgångsrik, och av representanter för sitt eget kön. Och om Nathan Moiseevich, som levde större delen av sitt liv under Sovjetunionen, fortfarande kunde tolerera dans, då kunde han inte längre tolerera sin kära sons okonventionella böjelser. När alla uppmaningar att komma till sinnes och börja intressera sig inte så mycket för sina klasskamrater som av sina klasskamrater, naturligtvis, av motsvarande nationalitet, gick förgäves, stängde fadern portarna till sitt hem inför sin son , och samtidigt dörrarna till den enda synagogan i hela distriktet.
Eftersom han inte ville bråka med den enda rabbinen i hela distriktet, slutade Izys tidigare "vänner" och helt enkelt "goda bekanta" att kommunicera med honom. Mycket snart insåg Israel Natanovich Zakherman att för en jude i Ryssland att förbli utan stöd från samhället är det samma som att bli rysk. Eftersom Iza, efter att ha blivit utvisad från sin fars hus i sin hemstad, inte hade något att fånga, begav han sig, genom att krossa synagogans glas med en sten och måla ett hakkors på dess dörrar, till Moskva...
I Moskva anslöt sig Mar Israel Natanovich Zakherman till det reformerade judiska samfundet, som inte bara inte fördömde sexuell attraktion till medlemmar av samma kön och lugnt utförde äktenskapsceremonier mellan samkönade par, utan även utsåg kvinnor till rabbiner. Och nu, när det religiösa självbestämmandet var över, ställdes rabbinens son inför den enda frågan: vad, exakt, att leva på? Han hade inget yrke, och han kunde inte ha ett, och han hade inte för avsikt att lasta av bilarna som någon avskyvärd goy. Pengarna tog snabbt slut. Izya sparkades ut från sin hyrda lägenhet på grund av skulder, och en ung representant för det reformerade samfundet bestämde sig för att sälja... sig själv.
Under sitt första "offentliga framträdande" (det vill säga i panelen) träffade Fira (det var namnet på Israel Natanovich i vissa kretsar) någon som, som efterföljande händelser skulle visa mer än en gång, skulle spela en avgörande roll i hans öde . En stark ung man som gick under smeknamnet Stepnyak (från efternamnet Stepnyakov, ryska, partipolitiskt obunden), hade vid den tiden ännu inte hittat sitt kall i livet, även om han var tredjeårsstudent vid fakulteten för kemiteknik i det ryska kemitekniska universitetet. D.I. Mendeleev. Stäppbon, som i det ögonblicket var "något" berusad i samband med att "svansen" överlämnades, förstod först inte ens vad de ville ha av honom, och sedan, när han insåg det, blev han rasande och begick en handling av välgörenhet mot Israel. Han försåg den senare med ett gratis tak över huvudet tillsammans med mat, dock på traumaavdelningen på det första stadssjukhuset i Moskva. I allmänhet måste det sägas att Viktor Stepnyakov kommer att bli, och inte av egen fri vilja, i förhållande till Israel Natanovich, ett slags verkställande av ödets domar. Men här går vi före oss själva, men medan Izya är på sjukhuset möter hon en manlig popdiva som "vilade" i rummet bredvid efter en bilolycka. Gemensamma intressen och kärleken till musik gjorde sig gällande. Den ryska popens stigande stjärna och, på deltid, gay Sasha Sinyan, uppskattade omedelbart alla fördelarna med Izi. Och han, strax efter utskrivningen, tog en värdig plats som backup-dansare för Sinyan, vilket har varit hans levebröd sedan dess...
Låt oss dock återgå till "Pink Piranha". Israel Natanovich Zakhermans alltför stridslystna dryckessällskap delade inte hans inställning till hockey. Han älskade hockey, liksom många saker som ansågs "inte kosher" bland besökarna på Pink Piranha. Ännu mer. Stepan Grigorievich Golushka i sin barndom, som många pojkar i grundskoleåldern, drömde om att bli åtminstone en Tretiak. Kanske skulle Stepans liv ha sett ut helt annorlunda om inte hans mor, som trodde att hennes kära son helt enkelt måste bli nästa Nureyev.
Utvecklingen av Skifs laserstridsstation, utformad för att förstöra rymdobjekt i låg omloppsbana med ett laserkomplex ombord, började vid NPO Energia, men på grund av NPO:s tunga arbetsbörda, sedan 1981 föremål för Skifs laserstridsstation överfördes till OKB-23 ( KB "Salyut") ( vd JA. Polukhin). Denna rymdfarkost med ett laserkomplex ombord, som skapades vid NPO Astrophysics, hade en längd på ca. 40 m och vikt 95 ton. För att skjuta upp rymdfarkosten Skif föreslogs att man skulle använda bärraketen Energia.
18 augusti 1983 Generalsekreterare för SUKP:s centralkommitté Yu.V. Andropov gjorde ett uttalande om att Sovjetunionen ensidigt slutade testa PKO-komplexet - varefter alla tester stoppades. Men med ankomsten av M.S. Gorbatjov och tillkännagivandet av SDI-programmet i USA fortsatte arbetet med rymdförsvar. För att testa laserstridsstationen konstruerades en dynamisk analog "Skif-D", ca. 25 m och en diameter på 4 m, när det gäller yttre dimensioner liknade den den framtida stridsstationen. "Skif-D" var gjord av tjock stålplåt, de invändiga skotten ökade vikt och ökade vikt. Det råder tomhet inuti modellen. Enligt flygprogrammet skulle det plaska ner tillsammans med den andra etappen av Energia i Stilla havet.
Därefter, för att genomföra en testuppskjutning av Energia bärraket, skapades snabbt en prototyp av Skif-DM (Polyus) stationen med en längd på 37 m, en diameter på 4,1 m och en vikt på 80 ton.
Rymdfarkosten Polyus skapades i juli 1985. just som en storlek-vikt modell (GVM), med vilken den första lanseringen av Energia skulle genomföras. Denna idé uppstod efter att det blev klart att raketens huvudlast - Buran orbitalskepp - inte skulle vara klar vid detta datum. Till en början verkade uppgiften inte särskilt svår - trots allt är det inte svårt att göra en 100-tons "blank". Men plötsligt fick Salyuts designbyrå en önskan och order från ministern för allmän teknik: att förvandla det "blanka" till en rymdfarkost för att utföra geofysiska experiment i rymden nära jorden och därigenom kombinera tester av "Energia" och en 100-tons rymdfarkost .
Enligt etablerad praxis i vår rymdindustri tar en ny rymdfarkost vanligtvis minst fem år att utveckla, testa och tillverka. Men nu måste man hitta ett helt nytt tillvägagångssätt. Vi bestämde oss för att göra det bästa av färdiga fack, enheter, utrustning, redan testade mekanismer och komponenter och ritningar från andra "produkter".
Maskinbyggnadsanläggning uppkallad efter. Khrunichev, som fick förtroendet för monteringen av Polyus, började omedelbart förbereda produktionen. Men dessa ansträngningar skulle uppenbarligen inte ha varit tillräckliga om de inte hade fått stöd av ledningens energiska handlingar - varje torsdag hölls operativa möten i fabriken, som hölls av minister O.D. Baklanov eller hans ställföreträdare O.N. Shishkin. Vid dessa operativa möten "ramades" långsamma eller något oeniga chefer för närstående företag och den nödvändiga hjälpen, om så krävdes, diskuterades.
Inga skäl, och till och med det faktum att nästan samma grupp artister samtidigt utförde det storslagna arbetet med att skapa Buran, togs som regel inte med i beräkningen. Allt var underordnat att hålla de deadlines som satts uppifrån - ett levande exempel på administrativa kommandohanteringsmetoder: en "viljastark" idé, "viljestark" genomförande av denna idé, "viljestarka" deadlines och - "inte extra pengar!"
I juli 1986 fanns alla fack, inklusive de nydesignade och tillverkade, redan i Baikonur.
Den 15 maj 1987 lanserades den supertunga bärraketen 11K25 "Energia" ╧6SL (testbädd) för första gången från Baikonur Cosmodrome. Uppskjutningen blev en sensation för världens astronautik. Utseendet på en bärare av denna klass öppnade spännande möjligheter för vårt land. På sin första flygning bar Energia bärraket som nyttolast den experimentella Skif-DM-apparaten, offentligt kallad Polyus.
Inledningsvis var lanseringen av Energia-Skif-DM-systemet planerad till september 1986. Men på grund av förseningar i tillverkningen av enheten, förberedelserna av bärraketen och andra system i kosmodromen, försenades arbetet med nästan sex månader - till den 15 maj 1987. Först i slutet av januari 1987 transporterades enheten från installations- och testbyggnaden på den 92:a platsen för kosmodromen, där den genomgick utbildning, till byggnaden av installations- och tankningskomplexet 11P593 på plats 112A. Där, den 3 februari 1987, dockades Skif-DM med bärraketen 11K25 Energia 6SL. Nästa dag togs komplexet till den universella integrerade lanseringsställningen (UCSS) 17P31 på plats 250. Gemensamma tester före lanseringen började där. Fullbordandet av UKSS fortsatte också.
I verkligheten var Energia-Skif-DM-komplexet klart för lansering först i slutet av april. Hela denna tid, sedan början av februari, stod raketen med apparaten på uppskjutningsanordningen. "Skif-DM" var fullt bränsle, uppblåst med komprimerade gaser och utrustad med ombord strömförsörjning. Under dessa tre och en halv månad fick han utstå de mest extrema klimatförhållandena: temperaturer från -27 till +30 grader, snöstormar, snöslask, regn, dimma och dammstormar.
Apparaten överlevde dock. Efter omfattande förberedelser var starten planerad till den 12 maj. Den första lanseringen av ett nytt system med en lovande rymdfarkost verkade så viktig för den sovjetiska ledningen att generalsekreteraren för CPSU:s centralkommitté Mikhail Sergeevich Gorbatjov själv skulle hedra det med sin närvaro. Dessutom hade den nya ledaren för Sovjetunionen, som tog sin första post i staten för ett år sedan, länge planerat att besöka huvudkosmodromen. Men redan innan Gorbatjovs ankomst beslutade ledningen för lanseringsförberedelserna att inte fresta ödet och försäkra sig mot "generalens effekt" (all utrustning har förmågan att gå sönder i närvaro av "högt uppsatta" gäster). Därför, vid ett möte med den statliga kommissionen den 8 maj, sköts lanseringen av Energia-Skif-DM-komplexet upp till den 15 maj. Man beslutade att berätta för Gorbatjov om de tekniska problem som hade uppstått. Generalsekreteraren kunde inte vänta tre dagar till på kosmodromen: han hade redan planerat en resa till New York den 15 maj för att tala i FN.
Den 11 maj 1987 flög Gorbatjov till Baikonur Cosmodrome. Den 12 maj stiftade han bekantskap med prover på rymdteknik. Huvudpunkten med Gorbatjovs resa till kosmodromen var inspektionen av Energia med Skif-DM. Sedan talade Mikhail Sergeevich till deltagarna i den kommande lanseringen.
Skifa-DM-flygprogrammet inkluderade 10 experiment: fyra tillämpade och 6 geofysiska. Experiment VP1 ägnades åt att testa ett schema för uppskjutning av en stor rymdfarkost med ett behållarelöst schema. I VP2-experimentet genomfördes studier av förutsättningarna för uppskjutning av en stor rymdfarkost, dess strukturella element och system. Experiment VP3 ägnas åt experimentell testning av principerna för att konstruera en stor och supertung rymdfarkost (enhetlig modul, kontrollsystem, termisk kontroll, strömförsörjning, frågor om elektromagnetisk kompatibilitet). I VP11-experimentet var det planerat att testa flygdesignen och tekniken.
Mirage geofysiska experimentprogram ägnades åt att studera inverkan av förbränningsprodukter på de övre lagren av atmosfären och jonosfären. Mirage-1-experimentet (A1) skulle utföras till en höjd av 120 km under lanseringsfasen, Mirage-2-experimentet (A2) - på höjder från 120 till 280 km under ytterligare acceleration, Mirage-3-experimentet ( A3) - på höjder från 280 till 0 km vid inbromsning.
Geofysiska experiment GF-1/1, GF-1/2 och GF-1/3 var planerade att genomföras medan framdrivningssystemet Skifa-DM var i drift. GF-1/1-experimentet ägnades åt generering av artificiella interna gravitationsvågor i den övre atmosfären. Målet med GF-1/2-experimentet var att skapa en artificiell "dynamoeffekt" i jordens jonosfär. Slutligen planerades GF-1/3-experimentet för att skapa storskaliga jonformationer i jon- och plasmasfärer (hål och kanaler). "Polyus" var utrustad med en stor mängd (420 kg) av en gasblandning av xenon och krypton (42 cylindrar, var och en med en kapacitet på 36 liter) och ett system för att släppa ut det i jonosfären.
Dessutom var det planerat att genomföra 5 militärtillämpade experiment på rymdfarkosten, inklusive målskytte, men före uppskjutningen höll generalsekreteraren för CPSU:s centralkommitté M.S. ett tal. Gorbatjov, där han uttalade omöjligheten att överföra kapprustningen till rymden, varefter ett beslut togs att inte genomföra militära experiment på rymdfarkosten Skif-DM.
Lanseringsschemat för Skif-DM-apparaten den 15 maj 1987 var följande. 212 sekunder efter uppstigningskontakten släpptes nosskyddet på 90 km höjd. Detta skedde enligt följande: vid T+212 sek undergrävdes drivningarna av kåpans längsgående koppling, efter 0,3 sek undergrävdes låsen i den första gruppen av kåpans tvärgående kopplingar, efter ytterligare 0,3 sek undergrävdes låsen i den andra gruppen undergrävdes. Slutligen, vid T+214,1 sek, bröts de mekaniska anslutningarna av huvudkåpan och den separerades.
Vid T+460 sek på en höjd av 117 km genomfördes separationen av apparaten och Energia bärraket. I det här fallet gavs tidigare ett kommando vid T+456,4 sek för övergången av fyra LV-huvudmotorer till mellannivå dragning. Övergången tog 0,15 sekunder. Vid T+459,4 sek utfärdades huvudkommandot för att stänga av huvudmotorerna. Sedan duplicerades detta kommando efter 0,4 sekunder. Slutligen, vid T+460 sek, utfärdades ett kommando för att koppla loss Skifa-DM. 0,2 sekunder efter detta slogs 16 raketmotorer med fast drivmedel för tillbakadragande på. Sedan, vid T+461,2 sek, slogs raketmotorn för fast drivmedel på för första gången av SKUS vin(genom stignings-, gir- och rullningskanalerna). Den andra aktiveringen av SKUS raketmotor för fast drivmedel, om så krävs, utfördes vid T+463,4 sek (rullkanal), den tredje - vid T+464,0 sek (längs stignings- och girkanalerna).
51 sekunder efter separation (T+511 sek), när "Skif-DM" och "Energia" redan var åtskilda med 120 m, började apparaten vända sig för att ge den första impulsen. Eftersom Skif-DM startade med sina motorer framåt krävde den en 180-graders sväng runt den tvärgående Z-axeln för att flyga med sina motorer bakåt. Utöver denna 180-graderssväng, på grund av särdragen hos enhetens kontrollsystem, krävdes en ytterligare "sväng" runt den längsgående X-axeln med 90 grader. Först efter en sådan manöver, smeknamnet "flip" av experter, var det möjligt att accelerera Skif-DM för att komma in i omloppsbana.
200 sekunder avsattes för "vändningen". Under denna sväng vid T+565 sek gavs ett kommando att separera bottenkåpan på Skifa-DM (separationshastighet 1,5 m/sek). Efter 3,0 sekunder (T+568 sekunder) utfärdades kommandon för att separera sidoblockslocken (separationshastighet 2 m/sek) och det vridmomentfria avgassystemlocket (1,3 m/sek). I slutet av svängmanövern var antennerna för radarkomplexet ombord okontrollerade och locken till de infraröda vertikala sensorerna öppnades.
Vid T+925 sek på en höjd av 155 km utfördes den första aktiveringen av fyra BCS-korrigerings- och stabiliseringsmotorer med en dragkraft på 417 kg. Motorns drifttid var planerad att vara 384 sekunder, storleken på den första impulsen var 87 m/sek. Sedan, vid T+2220 sek, började utbyggnaden av solpaneler på Skifa-DM:s funktions- och serviceenhet. Den maximala öppningstiden för SB var 60 sekunder.
Lanseringen av Skif-DM slutfördes på en höjd av 280 km med den andra aktiveringen av fyra boosterstationer. Den utfördes vid T+3605 sek (3145 sek efter separation från bärraketen). Motorernas varaktighet var 172 sekunder, impulsvärdet var 40 m/sek. Den beräknade omloppsbanan för enheten var planerad att ha en cirkulär höjd på 280 km och en lutning på 64,6 grader.
Den 15 maj var uppskjutningen planerad till 15:00 UHF (16:00 Moskva sommartid). Den här dagen började redan klockan 00:10 (nedan kallat UHF) och klockan 01:40 var kontrollen av det initiala tillståndet för Skifa-DM klar. Tidigare spolades vätetanken i det centrala blocket (tank G i block C) av bäraren med kvävgas. Klockan 04:00 spolades de återstående facken i bärraketen med kväve och en halvtimme senare övervakades den initiala koncentrationen i vätgastanken i Ts-blocket. Från 06:10 till 07:30 gjordes inställningarna och frekvensen för enhetens "Cube"-telemetrisystem mättes. Klockan 07:00 slogs kväveberedning av sidoblockens bränsletankar på. Tankning av Energia-raketen började kl. 08:30 (vid T-06 timmar och 30 minuter) med tankning av oxidationstankarna (flytande syre) i sido- och centralblocken. Standardcyklogrammet inkluderade:
- börja vid T-5 timmar 10 min markeringen fylla tank G på centralenheten med väte (påfyllningstid 2 timmar 10 min);
- vid markeringen T-4 timmar 40 minuter, börja ladda de nedsänkta buffertbatterierna (BB) i syrgastankarna på sidoblocken (block A);
- börja vid T-4 timmar 2 min markeringen ladda den nedsänkta BB i vätgastanken i block C;
- vid T-4-märket, börja fylla bränsletankarna på sidoblocken;
- slutföra att fylla tankarna i block A med flytande syre vid T-3 timmar 05 minuter och slå på deras påfyllning;
- vid T-3 timmar 02 minuter, fyll centralenheten med flytande väte;
- vid T-3 timmar 01 minuter, fyll sidoblocken med bränsle och sätt på dräneringen av påfyllningsledningarna;
- fullständig fyllning av centralenheten med oxidationsmedel på T-2 timmar 57 minuter.
Men under tankningen av bäraren uppstod tekniska problem, på grund av vilka förberedelserna för lanseringen försenades med totalt fem och en halv timme. Dessutom var den totala fördröjningstiden cirka åtta timmar. Driftschemat före lanseringen hade dock inbyggda förseningar, vilket minskade eftersläpningen med två och en halv timme.
Förseningarna uppstod av två anledningar. Först upptäcktes en läcka i rörledningarnas löstagbara skarv längs styrtryckledningen för att koppla bort termostatens löstagbara skarv och utkastningen av det elektriska kortet på block 30A på grund av den onormala installationen av tätningspackningen. Att rätta till denna nödsituation tog fem timmar.
Det upptäcktes sedan att en av de två ombordventilerna i temperaturkontrollledningen för flytande väte, efter att ha utfärdat ett automatiskt kommando för att stänga dem, inte fungerade. Detta kan bedömas av ventiländkontakternas läge. Alla försök att stänga ventilen gick inte ut. Båda dessa ventiler är monterade på bärraketen på samma bas. Därför beslöts det att öppna en fungerande stängd ventil "manuellt" genom att utfärda ett kommando från kontrollpanelen, och sedan ge kommandot "Stängning" till två ventiler samtidigt.I detta fall en mekanisk effekt från en normalt fungerande ventil genom en gemensam bas på den andra ventilen skulle tillhandahållas.Under denna operation erhölls information från den fastnade ventilen att den höll på att stänga.
För att vara på den säkra sidan upprepades kommandona för att öppna och stänga ventilerna manuellt två gånger till. Varje gång stängde ventilerna normalt. Under ytterligare förberedelser inför lanseringen fungerade den "fastnade" ventilen normalt. Denna nödsituation "ryckte" dock ytterligare en timme från schemat. Ytterligare två timmars förseningar inträffade på grund av fel i driften av vissa markutrustningssystem i det universella integrerade uppskjutningsstället.
Som ett resultat tillkännagavs först klockan 17:25 en tre timmars beredskap för lansering, och inmatningen av operativa data för lansering började.
Klockan 19:30 meddelades en entimmes beredskap. Vid T-47 min-märket började tankningen av bärraketens centralenhet med flytande syre, som slutfördes efter 12 minuter. Klockan 19:55 började apparaten bli klar för sjösättning. Sedan i T-21 minuter passerade kommandot "Brought 1". Efter 40 sekunder slogs radioutrustningen på Energia på, och vid T-20 minuter började förberedelse av bäraren och justeringen av fotogennivån i sidoblockens bränsletankar och deras trycksättning började. 15 minuter före start (20:15) aktiverades förberedelseläget för Skifa-DM styrsystemet.
Kommandot "Start", som initierar det automatiska uppskjutningsschemat för bärraketen, utfärdades 10 minuter före uppskjutningen (20:20). Samtidigt påbörjades en justering av vätskenivån i bränsletanken i centralenheten, som varade i 3 minuter. 8 minuter 50 sekunder före start påbörjades trycksättningen och tankningen av oxidationstankarna i block A med flytande syre, som också avslutades efter 3 minuter. I T-8-gruvor spändes det automatiska framdrivningssystemet och pyrotekniken. Vid T-3 minuter utfördes kommandot "Bring 2". 2 minuter före lansering fick man slutsatsen att enheten var redo för lansering. Vid T-1 min 55 sek borde vatten ha börjat rinna för att kyla gasutloppsbrickan. Det uppstod dock problem med detta, vatten tillfördes inte i erforderlig mängd. 1 minut och 40 sekunder före lyftkontakten flyttades centralblocksmotorerna till "startläge". Förstartstrycksättningen av sidoblocken har passerat. På T-50 sek inträffade ett tillbakadragande av 2 ZDM-underhållsplatsen. 45 sekunder före start slogs efterbränningssystemet i uppskjutningskomplexet på. Vid T-14,4 sek slogs motorerna i det centrala blocket på, vid T-3,2 sek startades sidoblockens motorer.
Vid 20 timmar och 30 minuter (21:30 UHF, 17:30 GMT) passerade signalen "Lifting Contact", plattform 3 på ZDM avgick och övergångsdockningsblocket separerades från Skifa-DM. En enorm raket gick in i den sammetssvarta natthimlen i Baikonur. Under flygningens första sekunder uppstod en lätt panik i kontrollbunkern. Efter att ha lyft från dockningsstödplattformen (block I) gjorde bäraren en kraftig rullning i stigningsplanet. I princip förutspåddes denna "nicka" i förväg av styrsystemspecialister. Det erhölls på grund av algoritmen inbäddad i styrsystemet "Energy". Efter ett par sekunder stabiliserades flygningen och raketen gick rakt upp. Därefter justerades denna algoritm, och när Energia lanserades med Buran var denna "nicka" inte längre där.
Två steg av "Energia" fungerade framgångsrikt. 460 sekunder efter lanseringen separerade Skif DM från bärraketen på en höjd av 110 km. I det här fallet hade omloppsbanan, eller mer exakt, den ballistiska banan följande parametrar: maximal höjd 155 km, minsta höjd minus 15 km (det vill säga pericentrum av omloppsbanan låg under jordens yta), lutning av bana planet till jordens ekvator 64,61 grader.
Under separationsprocessen fungerade fordonets avböjningssystem med hjälp av 16 raketmotorer för fast drivmedel utan kommentarer. Störningarna var minimala. Därför, enligt telemetrisk information, aktiverades endast en raketmotor för fast drivmedel i vinkelängs rullkanalen, vilket gav vinkelhastighetskompensation på 0,1 grader/sekund längs rullkanalen. 52 sekunder efter separationen började fordonets "flip"-manöver. Sedan vid T+565 sek sköts bottenkåpan av. Efter 568 sekunder utfärdades ett kommando att skjuta sidoblockens lock och skyddskåpan till SBV. Det var då det irreparable hände: DSO:ns stabiliserings- och orienteringsmotorer stoppade inte rotationen av enheten efter dess normala 180-graderssväng. Trots det faktum att "omvändningen" fortsatte, enligt logiken för driften av mjukvarutidsenheten, separerades kåporna till sidoblocken och det vridmomentfria avgassystemet, antennerna för "Cube"-systemet öppnades och locken till de infraröda vertikala sensorerna sköts av.
Sedan, på den roterande Skif-DM, startade DKS-motorerna. Efter att inte ha nått den erforderliga omloppshastigheten följde rymdfarkosten en ballistisk bana och föll på samma plats som det centrala blocket av Energia-uppskjutningsfordonet - i Stilla havets vatten.
Det är inte känt om solpanelerna öppnades, men denna operation måste ske innan Skifa-DM kom in i jordens atmosfär. Enhetens programvarutidsenhet fungerade korrekt under lanseringen, och därför öppnades med största sannolikhet batterierna. Orsakerna till felet identifierades nästan omedelbart i Baikonur. Slutsatsen baserad på resultaten av lanseringen av Energy Skif-DM-komplexet sade:
"... Funktionen av alla enheter och system i rymdfarkosten... inom områdena förberedelse för uppskjutning, gemensam flygning med 11K25 6SL bärraket, separation från bärraketen och autonom flygning i den första sektionen innan insättning i omloppsbana passerade utan några kommentarer. Därefter, 568 sekunder från aktiveringen av växellådan (lyftkontakt) på grund av passagen av ett oförutsett cyklogram av kontrollsystemets kommando för att stänga av effektförstärkarna till stabiliserings- och orienteringsmotorerna (SSO), produkten tappade sin orientering.
Således avgavs den första extra accelerationspulsen med en standardvaraktighet på 384 sekunder när vinkelhastigheten inte släcktes (produkten gjorde ungefär två hela rotationer i stigning) och efter 3127 sekunders flygning, på grund av misslyckande med att erhålla den nödvändiga extra accelerationen hastighet, sjönk den ner i Stilla havet, i området för blockpåverkanszonen." C" bärraket. Havets djup på platsen där produkten föll... är 2,5-6 km.
Effektförstärkarna stängdes av genom ett kommando från logikblocket 11M831-22M vid mottagande av ett märke från den inbyggda programtidsanordningen (PVD) "Spectrum 2SK" för att återställa sidoblockens och skyddskåporna på produktens vridmomentfria avgassystem... Tidigare, på 11F72-produkter, användes detta märke för att öppna solpaneler och samtidigt blockera DSO:n. Vid omdirigering av PVU-2SK-taggen för att utfärda kommandon för att återställa BB- och SBV-höljena för produkten... NPO Elektropribor tog inte hänsyn till anslutningen genom de elektriska kretsarna i 11M831-22M-enheten, vilket blockerar driften av DSO:n för hela området för att utfärda den första korrigerande pulsen. KB "Salyut" avslöjade inte heller denna koppling när man analyserade funktionsdiagrammen för kontrollsystemet utvecklat av NPO "Electropribor"
Skälen till att inte lansera produkten... i omloppsbana är:
a) passerandet av ett oförutsett cyklogram av ett kontrollsystemkommando för att stänga av strömmen till effektförstärkarna hos stabiliserings- och attitydkontrollmotorerna under en programvarv innan den första extra accelerationspulsen avges. En sådan nödsituation identifierades inte under marktestning på grund av misslyckandet hos den ledande utvecklaren av styrsystemet NPO Elektropribor att kontrollera funktionen hos systemen och komponenterna i produkten vid den komplexa montern (Kharkov) ... enligt flygningen cyklogram i realtid.
Att utföra liknande arbete på tillverkarens datorinformationssystem, på Salyut designbyrå eller på det tekniska komplexet var omöjligt eftersom:
- fabrikskomplexa tester kombineras med produktberedning på det tekniska komplexet;
- ett komplext stativ och en elektrisk analog av produkten... vid Salyut Design Bureau demonterades och utrustningen överfördes för att färdigställa en standardprodukt och ett komplext stativ (Kharkov);
- det tekniska komplexet var inte utrustat av NPO Elektropribor med programvara och matematik.
b) Frånvaron av telemetrisk information om närvaron eller frånvaron av ström på effektförstärkarna i stabiliserings- och orienteringsmotorerna i styrsystemutrustningen som utvecklats av NPO Elektropribor."
I de kontrollposter som inspelaren gjorde under komplexa tester registrerades noggrant det faktum att DSO-effektförstärkarna var avstängda. Men det fanns ingen tid kvar att tyda dessa inspelningar – alla hade bråttom att lansera Energia med Skif-DM.
Under lanseringen av komplexet inträffade en märklig incident. Yenisei Separate Command and Measuring Complex 4, som planerat, började radioövervakning av omloppsbanan för den uppskjutna Skif-DM på den andra omloppsbanan. Signalen på Kama-systemet var stabil. Föreställ dig förvåningen hos OKIK-4-specialisterna när det tillkännagavs för dem att Skif-DM, utan att slutföra sin första omloppsbana, sjönk i Stilla havets vatten. Det visade sig att OKIK på grund av ett oförutsett fel fick information från en helt annan rymdfarkost. Detta händer ibland med Kama-utrustning, som har ett mycket brett antennmönster.
Den misslyckade flygningen av Skif-DM gav dock många resultat. Först och främst erhölls allt nödvändigt material för att klargöra lasterna på 11F35OK Buran orbitalfordon för att stödja flygtest av 11F36-komplexet (ett index för komplexet bestående av 11K25 bärraket och 11F35OK Buran orbitalfordon). Under lanseringen och den autonoma flygningen av enheten utfördes alla fyra tillämpade experimenten (VP-1, VP-2, VP-3 och VP-11), såväl som en del av de geofysiska experimenten (Mirage-1 och delvis GF- 1/1 och GF -1/3). I slutsatsen efter lanseringen stod det:
"... Således var de allmänna uppgifterna för att lansera produkten..., definierade av de lanseringsuppgifter som godkänts av IOM och UNKS, med beaktande av "beslutet" av den 13 maj 1987 att begränsa volymen av målexperiment, var genomförda i antal lösta uppgifter med över 80 %.
De lösta problemen täcker nästan hela omfattningen av nya och problematiska lösningar, vars testning planerades under den första lanseringen av komplexet...
För första gången var flygtesterna för komplexet bestående av RN 11K25 6SL och rymdfarkosten Skif-DM:
- funktionsdugligheten för den supertunga klassens bärraket med en asymmetrisk lateral placering av uppskjutningsobjektet har bekräftats;
- skaffat omfattande erfarenhet av markdrift i alla stadier av förberedelserna för uppskjutningen av ett supertungt raket- och rymdkomplex;
- erhållen på basis av telemetriinformation om rymdfarkoster... omfattande och tillförlitligt experimentmaterial om uppskjutningsförhållanden, som kommer att användas vid skapandet av rymdfarkoster för olika ändamål och Buran ISS;
"Tester av en 100-tons klass rymdplattform har börjat lösa ett brett spektrum av problem, vars skapande involverade ett antal nya progressiva layouter, design och tekniska lösningar."
Under uppskjutningen av komplexet testades många strukturella element, som senare användes för andra rymdfarkoster och bärraketer. Sålunda användes huvudkåpan i kolfiber, som först testades i full skala den 15 maj 1987, senare under lanseringen av modulerna Kvant-2, Kristall, Spektr och Priroda, och tillverkades också redan för lanseringen av den första element i den internationella rymdstationen - FGB energiblock.
En TASS-rapport den 15 maj tillägnad denna uppskjutning sade: "Sovjetunionen har börjat flygtester av den nya kraftfulla universella Energia-uppskjutningsfarkosten, utformad för att skjuta upp i låga omloppsbanor om jorden både återanvändbara orbitalfordon och rymdfarkoster av stor storlek för vetenskapliga och nationella ekonomiska syften En tvåstegs universell bärraket... som kan skjuta upp mer än 100 ton nyttolast i omloppsbana... Den 15 maj 1987, klockan 21:30 Moskva-tid, genomfördes den första uppskjutningen av denna raket från Baikonur Cosmodrome... Det andra steget av uppskjutningsfordonet... lanserade satellitens totala viktmodell till designpunkten. Den totala viktmodellen, efter separation från det andra steget, var tänkt att vara lanserades in i en cirkulär omloppsbana nära jorden med sin egen motor. Men på grund av onormal drift av dess system ombord, kom modellen inte in i den specificerade omloppsbanan och stänkte ner i Stilla havet..."
Skif-DM-stationen, designad för att testa designen och ombordsystem av ett stridsrymdkomplex med laser, fick indexet 17F19DM, hade en total längd på nästan 37 m och en diameter på upp till 4,1 m, en vikt på ca 80 ton, en inre volym på ca. 80 kubikmeter, och bestod av två huvudfack: ett mindre - ett funktions- och serviceblock (FSB) och ett större - en målmodul (TM). FSB var ett 20-tons fartyg som länge hade bemästrats av Salyut designbyrå och som endast modifierades något för denna nya uppgift, nästan samma som transportförsörjningsfartygen Kosmos-929, -1267, -1443, -1668 och moduler av Mir-stationen ".
Systemen för att styra rörelse och ombordkomplexet, telemetrisk styrning, kommandoradiokommunikation, säkerställande av termiska förhållanden, strömförsörjning, separation och urladdning av kåpor, antennanordningar och ett kontrollsystem för vetenskapliga experiment fanns här. Alla instrument och system som inte tålde vakuum var placerade i ett förseglat instrument- och lastutrymme (ICG). Framdrivningssystemets utrymme (ODS) inrymde fyra huvudmotorer, 20 attitydkontroll- och stabiliseringsmotorer och 16 precisionsstabiliseringsmotorer, samt tankar, rörledningar och ventiler i det pneumatiska hydraulsystemet som servar motorerna. Solbatterier placerades på sidoytorna av ODU:n, som öppnade efter att ha gått in i omloppsbana.
Det centrala blocket av rymdfarkosten Skif-DM anpassades med Mir-2 OKS-modulen.
Framdrivningssystemet för Skif-DM№-modulen inkluderade motorerna 11D458 och 17D58E.
Huvudegenskaper hos Energia bärraket med testmodulen Skif-DM:
Lanseringsvikt: 2320-2365 t;
Bränslekapacitet: i sidoblock (block A) 1220-1240 t,
i det centrala blocket - 2: a steg (block C) 690-710t;
Vikt av block när de separeras:
sida 218 - 250 t,
central 78 -86 t;
Vikt av Skif-DM-testmodulen separerad från centralblocket, 75-80 ton;
Maximal hastighetshöjd, kg/kvm. 2500.
Källa: webbplats "Raket- och rymdförsvarstrupper",
webbplats "Rymdskeppet "Buran"
Ctrl Stiga på
Märkte osh Y bku Markera text och klicka Ctrl+Enter
77 t (utan moduler)
längd: 37 m, diameter: 4,1 m
"Pol" (Skif-DM, produkt 17F19DM) - rymdfarkost, dynamisk mock-up (DM) av en orbital stridslaserplattform "Scythian", nyttolasten som användes under den första lanseringen av Energia bärraket 1987.
skapelsehistoria
Orbital plattform "Skif"
"Scythian"- ett projekt för en orbital stridslaserplattform som väger över 80 ton, vars utveckling började i slutet av 1970-talet vid NPO Energia (1981, på grund av föreningens tunga arbetsbelastning, överfördes "Skif"-temat till Salyut Design Byrå). Den 18 augusti 1983 gjorde generalsekreterare för SUKP:s centralkommitté Yuri Andropov ett uttalande att Sovjetunionen ensidigt slutade testa antirymdförsvarskomplexet, men i samband med genomförandet av SOI-programmet i USA, arbetade på Skif fortsatt.
Speciellt för den orbitala laserplattformen utvecklade JSC Khimavtomatiki Design Bureau en gasdynamisk CO 2 -laser GDL RD0600 med en effekt på 100 kW och dimensioner på 2140x1820x680 mm, som 2011 hade genomgått en hel cykel av bänktestning.
Dynamisk layout Skif-DM
I projektets gränser "Scythian" 1986-1987 planerades en experimentell uppskjutning i omloppsbana av en storleksviktmodell av stationen (rymdfarkosten) Skif-DM) med hjälp av en bärraket "Energi".
Skif-DM hade en längd på 37 meter, en maximal diameter på 4,1 meter och en massa på cirka 80 ton. Den bestod av två huvudfack: en mindre - en funktions- och serviceenhet och en större - en målmodul. Funktions- och serviceblocket var en länge utvecklad försörjningsfarkost för Salyut omloppsstation. Systemen för styrning av rörelse- och ombordkomplexet, telemetrisk kontroll, kommandoradiokommunikation, tillhandahållande av termiska förhållanden, strömförsörjning, separation och urladdning av kåpor, antennanordningar och ett kontrollsystem för vetenskapliga experiment fanns här. Alla instrument och system som inte tålde vakuum var placerade i ett förseglat instrument- och lastutrymme.
Framdrivningssystemets utrymme inrymde 4 huvudmotorer, 20 orienterings- och stabiliseringsmotorer och 16 precisionsstabiliseringsmotorer, samt tankar, rörledningar och ventiler i det pneumatiska hydraulsystemet som servar motorerna. Solpaneler placerades på framdrivningssystemets sidoytor och öppnades efter att ha kommit in i omloppsbanan.
Flygprogram Skif-DM omfattade tio experiment: fyra tillämpade och sex geofysiska.
Lansering av Energia-Skif-DM-komplexet den 15 maj 1987
Inledningsvis var lanseringen av Energia-Skif-DM-systemet planerad till september 1986. Men på grund av förseningar i tillverkningen av enheten, förberedelser av lanseringen och andra system i kosmodromen, sköts lanseringen upp i nästan sex månader - till 15 maj 1987. Först i slutet av januari 1987 transporterades enheten från installations- och testbyggnaden på den 92:a platsen för kosmodromen, där den genomgick utbildning, till byggnaden av installations- och tankningskomplexet. Där, den 3 februari 1987, dockades Skif-DM med bärraketen Energia. Nästa dag togs komplexet till den universella komplexets lanseringsmonter på plats 250. Faktum är att Energia-Skif-DM-komplexet var klart för lansering först i slutet av april.
Lanseringen av komplexet ägde rum den 15 maj 1987 med en försening på fem timmar. Två steg av "Energi" fungerade framgångsrikt. 460 sekunder efter lanseringen separerade Skif-DM från bärraketen på en höjd av 110 kilometer. Processen att vända en rymdfarkost efter separation från bärraketen på grund av ett kommuteringsfel elschema varade längre än väntat. Som ett resultat kom "Skif-DM" inte in i den specificerade omloppsbanan och föll i Stilla havet längs en ballistisk bana. Trots detta genomfördes enligt den i rapporten angivna bedömningen mer än 80 % av de planerade försöken.
Offentligt meddelande
Den 15 maj 1987 publicerade TASS ett meddelande som särskilt sa:
| Sovjetunionen har påbörjat flygdesigntester av ett nytt kraftfullt universellt bärraket "Energia", utformat för att skjuta upp i låga omloppsbanor om jorden, både återanvändbara orbitalfordon och rymdfarkoster av stor storlek för vetenskapliga och nationella ekonomiska ändamål. En tvåstegs universell bärraket... som kan skjuta upp mer än 100 ton nyttolast i omloppsbana... Den 15 maj 1987, klockan 21:30 Moskva-tid, genomfördes den första uppskjutningen av denna raket från Baikonur Cosmodrome ... Det andra steget av bärraketen... tog den totala viktmodellen till designpunktsatelliten Den totala viktmodellen, efter separation från det andra steget, skulle lanseras i en cirkulär omloppsbana nära jorden med sin egen motor. Men på grund av onormal drift av dess system ombord kom modellen inte in i den avsedda omloppsbanan och stänkte ner i Stilla havet... |
Skriv en recension om artikeln "Pole (rymdfarkost)"
Litteratur
- Glushko V.P. Angrepp på rymden med missilsystem // . - 3:e uppl., reviderad. och ytterligare - M.: Maskinteknik, 1987. - S. 304.
Anteckningar
Se även
Länkar
- www.buran.ru/htm/cargo.htm
- www.astronautix.com/craft/polyus.htm
- www.buran.ru/htm/scr.htm -skärmsläckare med en rymdstation och andra rymdfarkoster.
| Detta är ett utkast till artikel om raket-, raket- och rymdteknik eller rymdfarkoster. Du kan hjälpa projektet genom att lägga till det. |
|
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
Ett utdrag som karaktäriserar polen (rymdskepp)
Två timmar senare stod vagnarna på gården till Bogucharovs hus. Männen bar i rask takt ut och placerade mästarens saker på kärrorna, och Dron, på prinsessan Maryas begäran, släpptes ur skåpet där han hade varit inlåst, stående på gården och gav order till männen."Slå inte ner henne så illa," sa en av männen, En lång man med ett runt leende ansikte som tar lådan ur pigans händer. – Det kostar också pengar. Varför kastar du det så eller ett halvt rep - så skaver det. Jag gillar det inte så. Och så att allt är rättvist, enligt lagen. Bara så, under mattan och täcka den med hö, det är det som är viktigt. Kärlek!
"Leta efter böcker, böcker," sa en annan man, som tog fram prins Andreis biblioteksskåp. - Kläng dig inte! Det är tungt, grabbar, böckerna är jättebra!
– Ja, skrev de, de gick inte! sa den långe, runda mannen med en betydande blinkning och pekade på de tjocka lexikon som låg ovanpå.
Rostov, som inte ville påtvinga prinsessan sin bekantskap, gick inte till henne utan stannade kvar i byn och väntade på att hon skulle lämna. Efter att ha väntat på att prinsessan Maryas vagnar skulle lämna huset, satt Rostov till häst och följde henne till häst till stigen som ockuperades av våra trupper, tolv mil från Bogucharov. I Jankov, på värdshuset, tog han respektfullt farväl av henne och tillät sig själv att kyssa hennes hand för första gången.
"Skäms du inte," svarade han rodnande prinsessan Marya till ett uttryck för tacksamhet för hennes frälsning (som hon kallade hans agerande), "alla poliser skulle ha gjort detsamma." Om vi bara var tvungna att slåss med bönderna, så hade vi inte låtit fienden så långt bort”, sa han, skämdes över något och försökte ändra konversationen. "Jag är bara glad att jag fick möjligheten att träffa dig." Farväl, prinsessa, jag önskar dig lycka och tröst och önskar träffa dig under lyckligare förhållanden. Om du inte vill få mig att rodna, tacka mig inte.
Men prinsessan, om hon inte tackade honom med fler ord, tackade honom med hela sitt ansiktsuttryck, strålande av tacksamhet och ömhet. Hon kunde inte tro honom, att hon inte hade något att tacka honom för. Tvärtom, det som var säkert för henne var att om han inte hade funnits, skulle hon förmodligen ha dött från både rebellerna och fransmännen; att han för att rädda henne utsatte sig för de mest uppenbara och fruktansvärda faror; och vad som var ännu säkrare var att han var en man med en hög och ädel själ, som visste att förstå hennes situation och sorg. Hans vänliga och ärliga ögon med tårar på dem, medan hon själv, gråtande, pratade med honom om sin förlust, lämnade inte hennes fantasi.
När hon tog farväl av honom och lämnades ensam kände prinsessan Marya plötsligt tårar i ögonen och här, inte för första gången, ställdes hon inför en märklig fråga: älskar hon honom?
På vägen vidare till Moskva, trots att prinsessans situation inte var lycklig, märkte Dunyasha, som åkte med henne i vagnen, mer än en gång att prinsessan, lutad ut genom vagnsfönstret, log glatt och sorgset mot något.
"Tja, tänk om jag älskade honom? - tänkte prinsessan Marya.
Som hon skämdes för att erkänna för sig själv att hon var den första att älska en man som kanske aldrig skulle älska henne, tröstade hon sig med tanken att ingen någonsin skulle få veta detta och att det inte skulle vara hennes fel om hon blev kvar utan någon för resten av sitt liv, på tal om att älska den hon älskade för första och sista gången.
Ibland kom hon ihåg hans åsikter, hans deltagande, hans ord, och det tycktes henne som om lycka inte var omöjlig. Och så märkte Dunyasha att hon log och tittade ut genom vagnsfönstret.
"Och han var tvungen att komma till Bogucharovo, och i det ögonblicket! - tänkte prinsessan Marya. "Och hans syster borde ha vägrat prins Andrei!" "Och i allt detta såg prinsessan Marya försynens vilja.
Det intryck som prinsessan Marya gjorde på Rostov var mycket trevligt. När han mindes henne blev han glad, och när hans kamrater, efter att ha lärt sig om hans äventyr i Bogucharovo, skämtade för honom att han, efter att ha gått på hö, plockade upp en av de rikaste brudarna i Ryssland, blev Rostov arg. Han var arg just därför att tanken på att gifta sig med den ödmjuka prinsessan Marya, som var behaglig mot honom och med en enorm förmögenhet, kom in i hans huvud mer än en gång mot hans vilja. För sig själv kunde Nikolai inte önska sig en bättre hustru än prinsessan Marya: att gifta sig med henne skulle göra grevinnan - hans mor - lycklig och förbättra hans fars affärer; och till och med - kände Nikolai - skulle ha gjort prinsessan Marya glad. Men Sonya? OCH givet ord? Och det var därför Rostov blev arg när de skämtade om prinsessan Bolkonskaja.
Efter att ha tagit kommandot över arméerna kom Kutuzov ihåg prins Andrei och skickade honom en order att komma till huvudlägenheten.
Prins Andrei anlände till Tsarevo Zaimishche på samma dag och vid den tid på dagen då Kutuzov gjorde den första granskningen av trupperna. Prins Andrei stannade i byn vid prästens hus, där överbefälhavarens vagn stod, och satte sig på en bänk vid porten och väntade på Hans fridfulla höghet, som alla nu kallade Kutuzov. På fältet utanför byn kunde man höra antingen ljudet av regementsmusik eller dånet från ett stort antal röster som ropade ”hurra!” till den nye överbefälhavaren. Precis där vid porten, tio steg från prins Andrei, som utnyttjade prinsens frånvaro och det vackra vädret, stod två ordnare, en kurir och en butler. Svartaktig, övervuxen av mustascher och polisonger, red den lille husaröverstelöjtnanten fram till porten och tittade på prins Andrei och frågade: står hans fridfulla höghet här och kommer han snart?
Prins Andrei sa att han inte tillhörde Hans Serene Höghets högkvarter och att han också var en besökare. Husar-överstelöjtnanten vände sig till den smarte befälhavaren, och överbefälhavarens befälhavare sade till honom med det speciella förakt, med vilket överbefälhavarens befälhavare talar till officerarna:
- Vadå, min herre? Det måste vara nu. Du som?
Husaröverstelöjtnanten flinade in i mustaschen i ordningsvaktens ton, steg av hästen, gav den till budbäraren och närmade sig Bolkonskij och bugade lätt för honom. Bolkonskij stod åt sidan på bänken. Husaröverstelöjtnanten satte sig bredvid honom.
– Väntar du också på överbefälhavaren? - överstelöjtnanten husar talade. "Govog"yat, det är tillgängligt för alla, tack och lov. Annars är det problem med korvmakarna! Det är inte förrän nyligen som Yeg "molov" slog sig ner i tyskarna. Nu kanske det går att prata ryska, annars, vem vet vad de höll på med. Alla drog sig tillbaka, alla drog sig tillbaka. Har du gjort vandringen? - han frågade.
"Jag hade nöjet," svarade prins Andrei, "inte bara att delta i reträtten, utan också att förlora allt som var dyrt i denna reträtt, för att inte tala om egendom och Hem... en pappa som dog av sorg. Jag är från Smolensk.
- Eh?... Är du prins Bolkonsky? Det är fantastiskt att träffa: Överstelöjtnant Denisov, mer känd som Vaska", sa Denisov, skakade prins Andreis hand och tittade in i Bolkonskys ansikte med särskilt vänlig uppmärksamhet. "Ja, jag hörde", sa han med sympati och efter en kort tystnad, fortsatte: - Här kommer det skytiska kriget. Allt är bra, men inte för dem som tar pusten på sin egen sida. Och du är prins Andgey Bolkonsky? - Han skakade på huvudet. "Det är ett helvete, prins, det är ett helvete att träffa dig," tillade han igen med ett ledset leende och skakade sin hand.
Prins Andrei kände Denisov från Natasjas berättelser om hennes första brudgum. Detta minne både ljuvt och plågsamt förde honom nu till de smärtsamma förnimmelser han om Nyligen Jag har inte tänkt på det på länge, men de fanns fortfarande i hans själ. Nyligen, så många andra och så allvarliga intryck som att lämna Smolensk, hans ankomst till Bald Mountains, hans fars död nyligen - så många förnimmelser upplevdes av honom att dessa minnen inte hade kommit till honom på länge och när de gjorde det. , hade ingen effekt på honom, honom med samma styrka. Och för Denisov var serien av minnen som Bolkonskys namn väckte ett avlägset poetiskt förflutet, när han efter middagen och Natasjas sång, utan att veta hur, friade till en femtonårig flicka. Han log åt minnen från den tiden och sin kärlek till Natasha och gick genast vidare till det som nu passionerat och exklusivt sysselsatte honom. Detta var kampanjplanen han kom på när han tjänstgjorde på utposterna under reträtten. Han presenterade denna plan för Barclay de Tolly och tänkte nu presentera den för Kutuzov. Planen byggde på att den franska operationslinjen var för utsträckt och att det istället för, eller samtidigt, agera framifrån, spärra vägen för fransmännen, var nödvändigt att agera på deras budskap. Han började förklara sin plan för prins Andrei.
