ตำแหน่งที่นั่งของโบอิ้ง A 320 เครื่องบินแอร์บัส A320: คุณลักษณะ เค้าโครงห้องโดยสาร และที่นั่งที่ดีที่สุด ประวัติความเป็นมาของแอร์บัส A320

Airbus A320 เป็นเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์เครื่องยนต์คู่ระยะสั้นและระยะกลางที่ผลิตโดยบริษัท Airbus Industrie ของยุโรป ประกอบด้วยเครื่องบินโดยสารรุ่น A318, A319, A320, A321 และโมเดลชั้นธุรกิจของ ACJ (Airbus Corporate Jet) เครื่องบิน A320 บางครั้งเรียกอีกอย่างว่า A320ceo (ตัวเลือกเครื่องยนต์ปัจจุบัน) โมเดลเหล่านี้ประกอบที่โรงงานของบริษัทในเมืองตูลูส (ฝรั่งเศส) และฮัมบูร์ก (เยอรมนี) เครื่องบินตระกูลนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 236 คน และมีระยะบินสูงสุด 5,750 ถึง 11,100 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับรุ่น

การดัดแปลงเครื่องบิน A320

ในระหว่างการผลิตซับมีการดัดแปลงหลายประการ:

• A321.เครื่องบินรุ่นนี้เป็นอนุพันธ์รุ่นแรกของ A320 ซึ่งเปิดตัวในปี 1988 ความยาวลำตัวเพิ่มขึ้น 6.94 เมตร น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดเพิ่มขึ้น 9,600 กก. เป็น 83,000 กก. การบินครั้งแรกของหนึ่งในต้นแบบเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2536
• A319.นี่เป็นรุ่นที่สั้นลงของโมเดล เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว มันมีลำตัวที่สั้นกว่า 3.73 ม. และมีปีกที่เรียบง่าย มีมวลน้อยกว่า สามารถขนส่งผู้โดยสารได้ 124 คนในระยะทาง 6,650 กม. (หรือ 6,850 คนด้วย Sharklets winglets รุ่นใหม่) เมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2538 การประกอบเครื่องบินประเภทนี้ลำแรกได้เริ่มขึ้น
• A318.เป็นเครื่องบินที่สั้นที่สุดในซีรีส์ สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 107 คน (สูงสุด 132 คน) ในโครงสร้าง 2 ชั้นในระยะทางสูงสุด 5,750 กม. ทำการบินครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2546 สามารถใช้บนรันเวย์ที่สั้นกว่าเครื่องบินที่มีขนาดใกล้เคียงกัน

ในปี พ.ศ. 2554 แอร์บัสได้เปิดตัวด้วยปลายปีกปลาฉลามแบบพิเศษ ซึ่งชวนให้นึกถึงรูปทรงครีบฉลาม จึงเป็นที่มาของชื่อ

ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินโดยการเพิ่มอัตราส่วนประสิทธิภาพของปีกและลดการลากที่เกิดจากกระแสน้ำวนที่แตกออกจากปลายปีกที่กวาด

เครื่องบิน A320 ทำงานโดยใช้เครื่องยนต์ CFM International CFM56 (ซีรีส์ A 320-21x) หรือ IAE V2500 (ซีรีส์ A 320-23x) โดยขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ด้วยการจัดที่นั่งแบบสองชั้นทั่วไป ทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 150 ที่นั่ง ผู้โดยสารในระยะทางสูงสุด 6,100 กิโลเมตร

เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 นับตั้งแต่นั้นมามีการผลิตเครื่องบิน 7,533 ลำ คู่แข่งหลักคือโบอิ้ง 737

ตัวเลือกเค้าโครงภายในมีดังนี้:

• แอร์บัส A320-100
• แอร์บัส A320-200

มีการผลิตและจัดส่งซีรีส์ที่ 100 ทั้งหมด 21 ชุด สายการบินแอร์อินเตอร์.

ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการปรับเปลี่ยน 200 เมื่อเปรียบเทียบกับซีรีส์ 100 มันคุ้มค่าที่จะเน้นรูปลักษณ์ของแหวนรอง Whitcomb แบบพิเศษที่ปลายด้านข้างของปีกและการขยายถังเชื้อเพลิงเพื่อเพิ่มระยะการบินของเครื่องบิน

ความจุผู้โดยสารของทั้งสองตัวเลือกเท่ากัน - 150 ที่นั่ง ชั้นโดยสารต่างกันเฉพาะช่วงการบินและน้ำหนักบรรทุก

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2546 Skytrax (UK) ได้ทำการศึกษาเพื่อพิจารณาความต้องการของผู้โดยสาร จากผลการศึกษา มีการสำรวจผู้คนมากกว่า 69,000 คนที่ต้องตอบคำถามเกี่ยวกับเกณฑ์ต่างๆ (เสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสาร ความสะดวกสบายของเบาะนั่ง และระยะห่างระหว่างแถว) เป็นผลให้ผู้ตอบแบบสอบถามประมาณ 59% ยอมรับว่าห้องโดยสารของเครื่องบินแอร์บัส 320 มีความสะดวกสบายมากที่สุด ผู้ได้รับการเสนอชื่ออีกคนในเวลาเดียวกันคือโบอิ้ง 737 ได้รับคะแนนเสียงมากกว่า 25% เล็กน้อย

กับเค้าโครงภายในแอร์บัส เอ320

ที่นั่งที่แตกต่างกันในห้องโดยสารมีทั้งข้อดีและข้อเสีย หลายๆ คนชอบเลือกที่นั่งใกล้หน้าต่างเพื่อชมทิวทัศน์ที่เปิดกว้าง แต่ข้อเสียของสถานที่ดังกล่าวคือต้องรบกวนเพื่อนบ้านเพื่อไปเข้าห้องน้ำ ข้อดีของที่นั่งริมทางเดินคือมีอิสระในการเคลื่อนไหว แต่คุณจะต้องทนต่อการรบกวนจากเพื่อนบ้านที่ต้องไปเข้าห้องน้ำ

ในระหว่างการผลิตและการใช้งานเครื่องบิน มีการดัดแปลงการตกแต่งภายในของแอร์บัสจำนวนมาก แอร์บัส เอ320 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบที่มีทางเดินกลาง 1 ทางเดิน ทางเข้าผู้โดยสาร 4 ทางออก และทางออกฉุกเฉิน 4 ทางออก

เครื่องบินแอร์บัส 320 สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 180 คน ในรูปแบบมาตรฐาน 2 ชั้น (2+2 ในชั้นธุรกิจและ 3+3 ที่นั่งในชั้นประหยัด) การปรับเปลี่ยนนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 150 คน

สถานที่ที่ดีที่สุด กไอร์บัส เอ320 .

ในรูปแบบห้องโดยสารที่มีชั้นเดียว - ชั้นประหยัด จำเป็นต้องคำนึงถึงคำแนะนำต่อไปนี้เมื่อเลือกที่นั่ง:

• ผู้โดยสารที่นั่งแถวหน้าสามารถรับอาหารและเครื่องดื่มบนเครื่องได้เร็วที่สุด แถวแรกยังให้พื้นที่วางขามากที่สุดโดยไม่มีผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้า นอกจากนี้ผู้ที่เดินทางในแถวแรกสามารถออกจากห้องโดยสารได้เร็วที่สุดเมื่อขึ้นเครื่อง ข้อเสียของที่นั่งดังกล่าวคือความกว้างของที่นั่งลดลงเนื่องจากโต๊ะรับประทานอาหารติดตั้งอยู่ในที่วางแขน
• มีทางออกฉุกเฉินในแถวที่ 12 และ 13 ซึ่งให้พื้นที่วางขาที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้โดยสารที่นั่ง แต่ระยะห่างในการเอนของพนักพิงจะลดลง
• ที่นั่งด้านหลังถือว่าแย่ที่สุดเนื่องจากเบาะหลังส่วนใหญ่มักไม่ปรับเอนและมีห้องครัวและห้องสุขาอยู่ใกล้ ๆ แต่นี่ก็อาจเป็นข้อดีได้เช่นกันเนื่องจากบางคนชอบเลือกที่นั่งอย่างแม่นยำเนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ

บันทึก! แผนผังห้องโดยสารของสายการบินต่างๆ อาจแตกต่างกัน ดังนั้นคุณควรศึกษาแผนผังที่นั่งบนเว็บไซต์ของสายการบิน

แผนผังห้องโดยสารชั้นธุรกิจนำมาจากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสายการบินแอโรฟลอต (มอสโก) เนื่องจากเป็นห้องโดยสารที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดาสายการบินต่างๆ ดังนี้.

ผู้ผลิตที่นั่ง Airbus A 320 ในห้องโดยสารมีการจัดที่นั่งสองแบบสำหรับผู้โดยสาร:

• สถานที่ที่มีจำนวนที่นั่ง - 20 ในชั้นธุรกิจและ 120 ในชั้นประหยัด
• สถานที่ซึ่งมีที่นั่งชั้นธุรกิจ 8 ที่นั่ง และที่นั่งชั้นประหยัด 150 ที่นั่ง

ชั้นธุรกิจ

โครงการแรกสำหรับการติดตั้งที่นั่งพร้อมชั้นธุรกิจ 5 แถว ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดจะอยู่ตรงกลาง ที่นั่งกว้างและสะดวกสบายมีที่วางเท้าซึ่งสะดวกสำหรับเที่ยวบินระยะไกล ที่นั่งปรับเอนได้ดี ช่วยให้คุณใช้เวลาบินได้อย่างสะดวกสบาย มีห้องสุขาแยกต่างหาก มีฉากกั้นในแถวสุดท้ายที่แยกผังธุรกิจออกจากชั้นประหยัด

ชั้นประหยัด

ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดคือแถวที่ 6เนื่องจากมีระยะห่างระหว่างผนังที่กั้นร้านเสริมสวยและเก้าอี้ไว้มากเพื่อยืดขาของคุณ จากสถานที่เหล่านี้ การแจกจ่ายอาหารและเครื่องดื่มในเที่ยวบินเริ่มต้นขึ้น ดังนั้นจึงมีตัวเลือกที่ดีที่สุด ตรงกันข้ามกับผู้โดยสารในส่วนท้าย ข้อเสียคือคุณต้องเข้าห้องน้ำทั่วทั้งห้องโดยสารของเครื่องบิน

ที่นั่งแถวที่ 8 ตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉินดังนั้นพนักพิงจึงไม่สามารถปรับเอนได้ สถานการณ์คล้ายกันในแถวที่ 9 ซึ่งอยู่หน้าทางออกฉุกเฉินเช่นกัน ที่นั่งมีพื้นที่มากมายสำหรับผู้นั่งด้านหน้า ช่วยให้คุณเข้าห้องน้ำได้อย่างอิสระ

ที่นั่งในแถวที่ 10 ตั้งอยู่ใกล้กับประตูฉุกเฉิน แต่ไม่เหมือนกับแถว 8-9 ตรงที่ให้คุณปรับเอนเบาะหลังได้อย่างอิสระ ในเวลาเดียวกันหลายคนบ่นว่าเบาะนั่งนั้นไม่สบายเลยสำหรับเที่ยวบินระยะไกล ข้อเสีย: สถานที่เหล่านี้มีข้อจำกัด เช่น ตั๋วสำหรับแถวนี้จะไม่ขายให้กับผู้ที่มี ความพิการผู้โดยสารที่มีเด็กหรือสัตว์ สตรีมีครรภ์ ตลอดจนวัยรุ่นอายุต่ำกว่า 16 ปี อย่าวางไว้ข้างหน้าคุณหรือใต้ที่นั่ง กระเป๋าถือ,กระเป๋า,กระเป๋าเดินทาง.

รวมแถวที่ 10 - 23 เรียกได้ว่าสบาย แต่คุณต้องชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียข้างต้นอย่างระมัดระวังเมื่อเลือกที่นั่งใกล้หน้าต่างหรือที่นั่งในทางเดินกลาง ยกตัวอย่างสำหรับแฟนๆ สังคมออนไลน์, ภาพถ่ายที่สวยงามและทิวทัศน์แนะนำให้เลือกที่นั่งใกล้ช่องหน้าต่าง แต่คุณจะต้องรบกวนเพื่อนบ้านอยู่ตลอดเวลาเพื่อที่จะออกไป คุณควรคำนึงถึงสภาพอากาศและเวลาของวันด้วย เนื่องจากในเวลากลางคืนโอกาสในการถ่ายภาพที่สวยงามมีน้อยมาก นอกจากนี้ควรคำนึงว่าใน 15-20 แถวมุมมองทั้งหมดถูกบล็อกโดยปีกเครื่องบิน

แนะนำให้ผู้ที่กลัวการบินและผู้ที่เดินทางพร้อมเด็กเลือกที่นั่งริมทางเดิน

แถวที่ 24 และ 25 มีความสะดวกสบายน้อยที่สุดในหลาย ๆ ด้านเนื่องจากผู้โดยสารทุกคนที่เข้าห้องน้ำจะเดินผ่านซึ่งทำให้อึดอัดอย่างยิ่ง ผู้โดยสารแถวที่ 25 จะต้องเจอกับเหตุการณ์นี้ให้ถึงที่สุด เนื่องจากคิวมักจะก่อตัวที่ห้องน้ำ ผู้คนทุบประตู และอาจชนผู้โดยสารในแถวนี้ได้ พนักพิงแทบไม่เอนได้ คุณจะต้องทนต่อกลิ่นและเสียงอันไม่พึงประสงค์ด้วย

ที่นั่งแอร์บัส A320 ในห้องโดยสารของสายการบินอื่น

ส7

มีการจัดวางสองชั้นที่นี่: ธุรกิจ (8 ที่นั่ง) และเศรษฐกิจ (150 ที่นั่ง) ผู้โดยสารชั้นธุรกิจจะได้รับบริการอาหารแต่ละมื้อ อาหารและเครื่องดื่มจะเสิร์ฟจากแถวที่ 3 ดังนั้นจึงแนะนำให้เลือกที่นั่งที่ใกล้กับด้านหน้ามากขึ้น ขอแนะนำให้เลือกแถวที่ 11 แต่ต้องเตรียมพร้อมสำหรับข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับการห้ามวางกระเป๋าไว้ใต้หรือหน้าเบาะนั่ง และต้องคำนึงถึงความปลอดภัยด้วย

สายการบินอูราล

แถวที่ 1-3 สงวนไว้สำหรับชั้นธุรกิจ ถัดมาเป็นเศรษฐกิจซึ่งเป็นมาตรฐานโครงการจะคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับแอโรฟลอต ในแถวที่ 9-10 พนักพิงไม่ขยับ แต่มีพื้นที่วางขาเพียงพอ นักเดินทางที่มีประสบการณ์แนะนำแถวหมายเลข 11 แต่ไม่มีที่วางแขนสำหรับที่นั่ง A และ F

วิซ อากาศ

เครื่องบินทุกลำของสายการบินมีรูปแบบห้องโดยสารเดียวกันสำหรับ 1 ชั้นโดยสารและสูงสุด 180 ที่นั่ง ดีที่สุดและ สถานที่ที่เลวร้ายที่สุดเหมือนกับโครงการระดับ 1 ของบริษัท Aeroflot แต่มีความแตกต่างบางประการในเงื่อนไข เนื่องจาก Wizz Air เป็นสายการบินราคาประหยัด จึงไม่มีบัตรผ่านขึ้นเครื่องเมื่อเช็คอิน แต่ในสถานการณ์นี้มีหลายวิธี:

• บริษัทให้บริการขึ้นเครื่องก่อนใคร โดยเรียกว่า Wizz Xpress Priority Boarding ระบบให้โอกาสในการขึ้นเครื่องครั้งแรกก่อนผู้โดยสารคนอื่นๆ และสามารถเลือกที่นั่งได้หากยังไม่ได้จอง
• มีบริการเช่นความสามารถในการจองที่นั่งโดยเสียค่าธรรมเนียมโดยปกติจะเป็นแถว 1-2 และ 12-13

สายการบิน Airbus A320 เป็นหนึ่งในรุ่นที่พบมากที่สุดในโลก แม้ว่าเครื่องบินจะได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่ก็ยังคงความสะดวกสบายสำหรับการบินในทุกระยะเวลาและทุกระยะ การเลือกสถานที่ที่ดีที่สุดอย่างถูกต้องก็เพียงพอแล้ว จำเป็นต้องชี้แจงเสมอว่าเค้าโครงของห้องโดยสาร Airbus A320 ใดที่นำเสนอในสายการบินที่คุณวางแผนจะเดินทางเนื่องจากอาจแตกต่างกันอย่างมาก มีความจำเป็นต้องชี้แจงจำนวนที่นั่งที่สายการบินได้จัดสรรไว้สำหรับแต่ละชั้นโดยสาร นักเดินทางที่มีประสบการณ์ทุกคนแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับตำแหน่งของที่นั่งในห้องโดยสารและการแบ่งออกเป็นชั้นเรียนบนเว็บไซต์ของผู้ให้บริการ

แอโรฟลอตมีเครื่องบินแอร์บัส A320-200 จำนวน 63 ลำ นี่คือรุ่นที่มีจำนวนมากที่สุดจาก Aeroflot เครื่องบินดังกล่าวได้รับจากผู้ผลิตและไม่ได้ดำเนินการโดยสายการบินอื่น เครื่องบินลำแรกได้ถูกส่งมอบให้กับบริษัทในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2546 เครื่องบินที่อายุน้อยที่สุดในซีรีส์นี้บินในเดือนพฤศจิกายน 2013 เราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องบิน A320 เพิ่งเข้าประจำการ

เครื่องบินมี 2 รูปแบบ ลำแรกซึ่งเป็นเรื่องปกติมากที่สุดสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 140 คน ในจำนวนนี้ มีการจัดสรรที่นั่ง 20 ที่นั่งสำหรับชั้นธุรกิจ ส่วนที่เหลืออีก 120 ที่นั่งเป็นชั้นประหยัด ที่นั่งชั้นสองมี 158 ที่นั่ง โดยเป็นชั้นธุรกิจ 8 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 150 ที่นั่ง

แผนผังเครื่องบินถูกนำมาจากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ บริษัท: ลิงก์ ในการรีวิวนี้เราจะวิเคราะห์โมเดลที่มี 140 ที่นั่ง

ตำแหน่งของที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A320

แถว 1-5. เครื่องบินชั้นธุรกิจ ที่นั่งเหล่านี้เป็นที่นั่งที่ดีที่สุดและสะดวกสบายที่สุดบนเครื่องบิน ซึ่งมีเพียง 20 ที่นั่ง ที่นั่งจะจัดเป็นคู่ แถวละ 2 คู่ ในขณะเดียวกันแถวแรกก็ถือว่าสบายที่สุดเนื่องจากไม่มีที่นั่งแถวอื่นอยู่ข้างหน้าซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่วางขาเยอะ อย่างไรก็ตาม ระยะห่างระหว่างแถวในชั้นธุรกิจนั้นใหญ่อยู่แล้ว (มากกว่า 100 ซม.) ดังนั้นเราจึงไม่ถือว่านี่เป็นข้อได้เปรียบใหญ่ แต่ความจริงที่ว่าไม่มีใครจะปรับเอนเก้าอี้ให้กับคุณได้นั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

แถวที่ 6 แถวแรกของชั้นประหยัดบนเครื่องบิน Airbus A320 ซึ่งแยกออกจากชั้นธุรกิจด้วยฉากกั้น ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดในชั้นนี้ มีเหตุผลดังนี้:

1. การไม่มีแถวด้านหน้าหมายความว่ามีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น
2. ด้านหน้าไม่มีแถว ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีใครปรับเอนเก้าอี้ให้คุณ
3. หากคุณเดินทางพร้อมเด็กเล็ก แถวนี้เป็นแถวเดียวสำหรับคุณ เนื่องจากมีที่สำหรับเปลที่นี่
4. ไม่ต้องวุ่นวายกับการเดินมาที่นี่เพราะห้องน้ำและห้องครัวอยู่ไกลมาก

อย่างไรก็ตามก็มีข้อเสียเช่นกัน ที่นั่งเหล่านี้มักถูกจองโดยผู้โดยสารที่มีเด็ก ซึ่งทำให้เกิดเสียงรบกวนเพิ่มเติม ประเด็นที่สองคือสถานที่จะเต็มอย่างรวดเร็ว ดังนั้นคุณต้องจองล่วงหน้า ในที่สุดประเด็นที่สาม - ตลอดทางจะมีฉากกั้นต่อหน้าต่อตาคุณ แม้ว่าวิวจากหน้าต่างที่นี่จะดีก็ตาม

แถวที่ 8 ระบุไว้ในแผนภาพ สีน้ำตาล. ไม่ใช่สถานที่ที่ดีที่สุดในการบิน ทางออกฉุกเฉินจะอยู่ด้านหลังแถว ดังนั้นที่นั่งที่นี่จึงจำกัดแบบปรับเอนได้ การอยู่ในตำแหน่งเดียวอาจทำให้ประสบการณ์การบินเสียไปมาก

แถว 9 เช่นเดียวกับแถว 8 ที่นั่งมีการปรับเอนได้จำกัด อย่างไรก็ตามระยะห่างจากแถวหน้าค่อนข้างมากจึงมีพื้นที่วางขาเพิ่มเติม (มากกว่าแถวมาตรฐาน)

แถวที่ 10 ในแผนภาพของ Aeroflot ถูกกำหนดให้เป็นที่นั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น แน่นอนว่านี่คือที่นั่งที่ดีที่สุดในชั้นประหยัดของ Airbus A320 มีพื้นที่วางขากว้าง (มีทางออกฉุกเฉินจากแถวด้านหน้า) และที่นั่งปรับเอนจะไม่มีใครรบกวน วิวดีจากช่องหน้าต่าง สถานที่ดังกล่าวจะต้องจองล่วงหน้า

แถวที่ 15 มุมมองจากหน้าต่างไปยังปีกเครื่องบิน ดังนั้นหากคุณคำนึงถึงความสวยงามของเที่ยวบินเป็นสิ่งสำคัญ ก็ควรเลือกที่นั่งอื่นจะดีกว่า

แถว 24 ข้อเสียของที่นั่งด้านหลังเครื่องบินนี้คือมีห้องน้ำอยู่ที่นี่ - ห้องเดียวในชั้นประหยัด ปรากฎว่าหากเครื่องบินเต็ม ผู้โดยสารจะเดินผ่านแถวสุดท้ายอย่างไม่มีที่สิ้นสุดตลอดเที่ยวบิน การต่อคิว การเบียดเสียด เอะอะโวยวายจะไม่ทำให้คนอดทนที่สุดมีความสุขได้

แถวที่ 25 สถานที่ที่แย่ที่สุดในเลย์เอาต์นี้ ด้านหลังแถวมีเพียงห้องน้ำที่ทั้งเครื่องบินใช้ สถานที่ C และ D นั้นแย่กว่านั้นอีก เนื่องจากเป็นสถานที่ที่อยู่นอกสุดบริเวณทางเดิน ความเคลื่อนไหวที่ใหญ่ที่สุดบนเรือจะอยู่ที่นี่ ข้อเสียอีกอย่างคือพนักพิงหลังถูกจำกัดในการเอนเนื่องจากมีฉากกั้นจากโถสุขภัณฑ์

การเดินทางทางอากาศส่วนใหญ่เกิดขึ้นในระยะทางหนึ่งถึงห้าพันกิโลเมตร นั่นคือเหตุผลว่าทำไมการดำเนินการผลิตที่ใหญ่ที่สุดจึงไม่ใช่เครื่องบินแอร์บัสสองชั้นที่น่าทึ่งและใหญ่โต แต่เป็นเครื่องบินระยะกลางที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่ามาก สายการบินหนึ่งคือแอร์บัส A320 เครื่องบินมีปีกลำนี้ปรากฏช้ากว่าคู่แข่งหลักมาก แต่ก็สามารถแทนที่พวกมันได้อย่างมีนัยสำคัญโดยเฉพาะในตลาดการขนส่งทางอากาศของยุโรป ความสำเร็จส่วนใหญ่เกิดจากการใช้เทคโนโลยีเกิดใหม่อย่างกล้าหาญ การใช้วัสดุใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อน และแน่นอนว่าเป็นแคมเปญการตลาดที่มีความสามารถ

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาเครื่องบินโดยสารแอร์บัส A320

หนึ่งในเหตุการณ์ "การบิน" ที่สำคัญในช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษที่ผ่านมาคือการปรากฏตัวของเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างแบบเครื่องยนต์คู่ A300 ข้อกังวลของแอร์บัสซึ่งสร้างเครื่องบินลำนี้เกิดขึ้นในปี 1970 อันเป็นผลมาจากการควบรวมกิจการของบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินจากหลายประเทศในยุโรป "การเปิดตัว" ของผู้ผลิตรายใหม่ดูสดใส และทำให้ฝ่ายบริหารของบริษัทสามารถคิดถึงการพิชิตกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดของตลาด ซึ่งก็คือส่วน "ระยะกลาง"

งานนั้นยาก ประการแรก จำเป็นต้องมีเครื่องบินที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และไม่ใช่แค่การดัดแปลง A300 เท่านั้น ประการที่สอง ตำแหน่งของคู่แข่งที่มีศักยภาพดูไม่สั่นคลอน สายการบินระยะกลางหลักในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือโบอิ้ง 737 และ McDonell Douglas DC9 เพื่อให้มีสมรรถนะเหนือกว่าเครื่องบินเหล่านี้ จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยและก้าวหน้าที่สุด

การสร้างแนวคิดของสายการบินใหม่โดยพื้นฐานนั้นไม่เพียงดำเนินการในเท่านั้น บริษัทแอร์รสบัส. ศูนย์วิจัยของอังกฤษ British Aerospace ได้ทำงานค่อนข้างมากในทิศทางนี้ โครงการการขนส่งร่วมของยุโรปที่พัฒนาขึ้นที่นั่นในเวลาต่อมาได้กลายเป็นฐานสำหรับเครื่องบิน A320 ทุกสายพันธุ์ การกำหนดนี้เปิดตัวในปี 1981 ในเวลาเดียวกันได้กำหนดพารามิเตอร์โดยประมาณของสายการบินในอนาคต: ความจุ - ประมาณ 150 ผู้โดยสาร, ระยะบิน - ประมาณ 3.5 พันกิโลเมตร

จำเป็นต้องนำหน้าคู่แข่งในด้านหลักหลายประการ:

1. จำเป็นต้องติดตั้งระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟบนเครื่องบิน ทำให้ลูกเรือทำงานได้ง่ายขึ้น ขณะเดียวกันก็ทำให้เที่ยวบินมีความปลอดภัยมากขึ้น
2. จำเป็นต้องจัดหาเพิ่มเติม ระดับสูงความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร ในการทำเช่นนี้ ลำตัวของสายการบินจะต้องกว้างกว่าเครื่องบินโบอิ้ง 737
3. จำเป็นต้องลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉพาะลงอย่างมากและลดเสียงรบกวนของโรงไฟฟ้า เครื่องบินจะต้องติดตั้งเครื่องยนต์ขั้นสูง

ประโยชน์เพิ่มเติมได้รับคำมั่นสัญญาจากการนำวัสดุคอมโพสิตมาใช้ ซึ่งส่งผลให้น้ำหนักโดยรวมของเครื่องบินลดลงอย่างมาก ในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแกร่งของโครงสร้างและลักษณะการปฏิบัติงานขั้นพื้นฐาน

ขั้นตอนแรก "เชิงองค์กร" ในการสร้างเครื่องบิน A320 ในอนาคตนั้นล่าช้าไปมากเนื่องจากความขัดแย้งในการจัดการข้อกังวล ข้อพิพาทเกิดขึ้นเกี่ยวกับปัญหาการกระจายการผลิตในอาณาเขต ประเทศต่างๆ. เป็นไปได้ที่จะเริ่มงานภาคปฏิบัติในปี 1984 เท่านั้น

เครื่องบินแอร์บัส A320 ขึ้นบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2530 เหตุการณ์นี้กลายเป็นการเฉลิมฉลองอย่างแท้จริง โดยมีนักการเมืองชาวยุโรปที่มีชื่อเสียงเข้าร่วมด้วย ในปี พ.ศ. 2531 หลังจากได้รับใบรับรอง เครื่องบินที่ผลิตครั้งแรกก็ถูกโอนไปยังแอร์ฟรานซ์

ในทศวรรษต่อมามีการสร้างสายการบินเพิ่มเติมหลายรุ่นซึ่งได้รับการกำหนดชื่อของตนเอง - A319, A321 และ A318 การดัดแปลงเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดคือ A320neo ความแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์รุ่นใหม่ มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์

ลักษณะการทำงาน (คุณสมบัติการออกแบบ)

เมื่อมองแวบแรก Airbus A320 อาจดูคล้ายกับ "คู่แข่ง" หลักมากนั่นคือ American Boeing 737 ครีบแนวตั้งปีกแบบกวาดที่มีเครื่องยนต์สองเครื่องอยู่ข้างใต้รูปแบบลิฟต์รุ่น "ต่ำกว่า" - ทั้งหมดนี้ โดยทั่วไปแล้วสำหรับเครื่องบินสมัยใหม่อื่นๆ อีกหลายลำ แน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึงการลอกเลียนแบบหรือลอกเลียนแบบ แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการพัฒนาการบินพลเรือน นักออกแบบก็สามารถออกแบบได้อย่างเหมาะสมที่สุด

นักบินควบคุมการบินของเครื่องบิน A320 โดยใช้ไม้ข้างที่เรียกว่าไซด์สติก พวงมาลัยที่ครั้งหนึ่งเคยคุ้นเคยหายไปจากห้องนักบิน หางเสือทั้งแนวตั้งและแนวนอนรวมถึงองค์ประกอบกลไกปีกถูกขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก ไม่มีการขับเคลื่อนแบบแมนนวล ระบบควบคุมทั้งหมดใช้คอมพิวเตอร์ให้ได้มากที่สุด ด้วยเหตุนี้ นักบินสองคนจึงเพียงพอสำหรับการนำทางและการนำทางเต็มรูปแบบ

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของสายการบินมีดังนี้:

เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถอพยพได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่มีสถานการณ์อันตราย มีทางออกฉุกเฉินสี่ทางในห้องโดยสารเครื่องบิน

ข้อมูลเที่ยวบิน

ลักษณะการทำงานของ A320 สามารถสรุปได้ในตารางง่ายๆ:

ในระหว่างการบิน สายการบินจะใช้เชื้อเพลิง 2,600 กิโลกรัมต่อชั่วโมง (เมื่อบรรทุกสัมภาระเต็มห้องโดยสาร) นั่นคือเพื่อขนส่งผู้โดยสารหนึ่งคนในระยะทางหนึ่งกิโลเมตร เครื่องบินลำนี้ใช้น้ำมันก๊าดเพียง 19.1 กรัม

ข้อดีและข้อเสีย

ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2562 จำนวนเครื่องบินแอร์บัส A320 ที่สร้างขึ้นทั้งหมดมีจำนวน 8,977 ลำ

"การหมุนเวียน" ที่น่าประทับใจดังกล่าวเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความนิยมอย่างมากของเครื่องบินลำนี้เนื่องจากมีข้อดีดังต่อไปนี้:

1. ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ
2. การควบคุมที่สะดวกซึ่งอำนวยความสะดวกในการทำงานของลูกเรือ
3. ระดับเสียงรบกวนต่ำทั้งระหว่างการบินขึ้นและลงและที่ระดับความสูง
4. ความเสถียรเมื่อสัมผัสกับกระแสลมขึ้นหรือลง

เช่นเดียวกับเครื่องบินที่ซับซ้อนอื่นๆ เครื่องบิน A320 ไม่ได้มีข้อเสียบางประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ใช่ผู้โดยสารทุกคนจะพอใจกับสภาพภายในห้องโดยสาร บทวิจารณ์จำนวนหนึ่งแสดงข้อร้องเรียนที่เกี่ยวข้องกับสภาพที่คับแคบ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินบางคนเชื่ออย่างนั้น พื้นที่ทั้งหมดเครื่องบินแบริ่งของสายการบินนี้มีขนาดเล็กเกินไปสำหรับน้ำหนักของมัน ซึ่งทำให้ยากต่อการควบคุมที่ระดับความสูงต่ำด้วยความเร็วการบินต่ำ นอกจากนี้ยังมีปัญหาบางประการเมื่อทำการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์

แผนผังภายในเครื่องบินแอร์บัส A320

ส่วนหลักของพื้นที่ภายในของสายการบินนั้นถูกครอบครองโดยที่นั่งผู้โดยสาร มีสองประเภท - ชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจ ทางเข้าหลักของห้องโดยสารอยู่ที่ส่วนหัวและส่วนท้ายของเครื่องบิน ด้านหน้า, ด้านหลังห้องนักบิน, ด้านซ้ายสัมพันธ์กับทางเดินกลางมีโถสุขภัณฑ์ ฝั่งตรงข้ามเป็นห้อง "ครัว" ขนาดเล็ก มีห้องสุขาอีก 2 ห้องอยู่ที่ด้านหลังของห้องโดยสารทั้งสองข้างของทางเดิน

ชั้นธุรกิจ

ผู้โดยสารสูงสุด 12 คนบนเครื่องบิน A320 สามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น ที่นั่งชั้นธุรกิจที่จัดไว้เพื่อจุดประสงค์นี้จะอยู่ที่ด้านหน้าห้องโดยสาร ที่นั่งกว้าง 57 เซนติเมตร จัดเรียงเป็น 3 แถว ในรูปแบบ 2x2 ทางเดินกลางกว้างกว่าชั้นประหยัดเล็กน้อยและมีพื้นที่ว่างมากกว่าสำหรับผู้โดยสารแต่ละคน ระยะห่างระหว่างแถวที่นั่งคือ 90 เซนติเมตร ชั้นธุรกิจปิดท้ายด้วยฉากกั้นที่แยกออกจากส่วนที่เหลือของห้องโดยสาร

ชั้นประหยัด

ห้องโดยสารส่วนใหญ่ของ A320 มีที่นั่งผู้โดยสารกว้างถึง 45.7 เซนติเมตร ติดตั้งในรูปแบบ 3x3 ระยะห่างระหว่างแถวคือ 80 เซนติเมตร เครื่องบินส่วนนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 150 คน ความกว้างของทางเดินตรงกลางคือ 63.5 ซม. โดยส่วนใหญ่ก็เพียงพอแล้วให้ผู้คนสามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ ห้องโดยสารได้อย่างอิสระ โดยไม่รบกวนผู้ที่นั่งที่นั่ง C และ D

คุณสามารถใช้หน้าจอสัมผัสเพื่อโทรหาพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหรือสื่อสารกับลูกเรือบนเครื่องบินได้ ติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของเบาะนั่ง ดังนั้นผู้โดยสารที่นั่งแถวแรกจึงต้องทำโดยไม่มีเบาะนั่ง แต่ละแถวยังติดตั้งไฟ LED ที่ช่วยเสริมโคมไฟเพดานทั่วไป

สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

เมื่อซื้อตั๋วสำหรับเครื่องบินแอร์บัส A320 แผนผังห้องโดยสารจะช่วยให้คุณเลือกที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้โดยสารแต่ละคน

โดยปกติแล้ว ผู้คนจะพยายามหลีกเลี่ยงที่นั่งผู้โดยสารแถวสุดท้าย ประการแรกมีห้องน้ำอยู่ใกล้ๆ ทำให้เกิดเสียงดังและบางครั้งก็มีกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ ประการที่สอง ไม่สามารถปรับเอนเบาะหลังได้ - โดยพิงกับฉากกั้น แถวสุดท้ายไม่มีข้อเสียเปรียบนี้ แต่รู้สึกถึงความใกล้ชิดของห้องน้ำที่นี่เช่นกัน

ผู้โดยสารไม่ชอบตำแหน่งของที่นั่งแถวแรกในชั้นประหยัด หลายคนไม่ชอบชื่นชมฉากกั้นตลอดเที่ยวบิน ในขณะที่คนอื่นๆ รู้สึกไม่สบายเนื่องจากไม่มีหน้าจอสัมผัส

ความไม่สะดวกเกิดขึ้นกับผู้โดยสารที่ต้องนั่งในที่นั่งใกล้ทางออกฉุกเฉิน ซึ่งมักเกิดจากการมีฟังก์ชันที่จำกัดของด้านหลังของเก้าอี้ บางครั้งมีร่างจดหมายเกิดขึ้นในส่วนนี้ของห้องโดยสารซึ่งไม่เป็นที่พอใจเช่นกัน

ความปลอดภัยของเครื่องบิน

ควรสังเกตว่าในปีแรกของการดำเนินงานของสายการบิน ปัญหาหลักของ A320 คืออัตราการเกิดอุบัติเหตุ หนึ่งในสายการบินการผลิตกลุ่มแรกๆ ประสบอุบัติเหตุระหว่างการบินสาธิต หลังจากนั้น มีเหตุการณ์เกิดขึ้น 2 เหตุการณ์ในปี พ.ศ. 2533 และ พ.ศ. 2535 ภัยพิบัติครั้งใหญ่มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก เหตุการณ์เหล่านี้บ่อนทำลายชื่อเสียงของสายการบินอย่างมาก และทำให้เกิดความไม่ไว้วางใจในระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์

โดยรวมแล้วจนถึงปัจจุบันมีผู้เสียชีวิต 1,393 รายจากอุบัติเหตุบนเครื่องบิน A320 (คำนึงถึงการดัดแปลงทั้งหมด) โศกนาฏกรรมที่เลวร้ายที่สุดคือการเสียชีวิตของผู้เสียชีวิต 224 รายบนเครื่องบิน A321 จากอียิปต์ไปรัสเซียเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 จริงอยู่ ในกรณีนี้ ไม่มีการอ้างสิทธิ์ใดๆ ต่อเครื่องบินดังกล่าว เนื่องจากเรากำลังพูดถึงการโจมตีของผู้ก่อการร้าย อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ภัยพิบัติอื่นๆ บ่งชี้ว่าระบบควบคุมของสายการบินไม่ได้สมบูรณ์แบบ ตัวอย่างคือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2014 เมื่อ A320 ชนเข้ากับทะเลชวาอันเป็นผลมาจากความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 162 ราย

โดยทั่วไปแล้ว จากเครื่องบินเกือบเก้าพันลำที่ผลิตในช่วงเวลาที่ต่างกัน มี 42 ลำที่สูญหายไปด้วยเหตุผลหลายประการ ในสิบกรณี เครื่องบินโดยสารตกส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก

การปรับเปลี่ยนแอร์บัส A320

ในตอนแรกสันนิษฐานว่าเครื่องบินลำนี้จะถูกสร้างขึ้นในสองรุ่นหลัก ก่อนหน้านี้เรียกว่าแอร์บัส A320 200 และ A320 100 การปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีความแตกต่างกันทั้งในด้านความจุห้องโดยสารและความยาวโดยรวม แผนเหล่านี้ได้รับการแก้ไขและมีเพียงแอร์บัส 320 200 เท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นจริง

ต่อมาได้มีการพัฒนาการปรับเปลี่ยนโมเดลพื้นฐานหลายประการ:

1. A319 เป็นเครื่องบินรุ่นย่อ จำนวนผู้โดยสารลดลงและสามารถอยู่ระหว่าง 116 คนเป็น 156 คน นอกจากนี้ ยังมีการสร้างการดัดแปลงย่อยหลายอย่างของเครื่องบินลำนี้ รวมถึงแอร์บัส A319ACJ ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารวีไอพี;
2. A321 เป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุด จำนวนที่นั่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 220 เนื่องจากลำตัวยาวขึ้นบางส่วน
3. A318 เป็นเครื่องบินโดยสารที่ออกแบบมาสำหรับรันเวย์ระยะสั้น สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 132 คนและในการกำหนดค่ามาตรฐาน - 107 มีการดัดแปลงย่อยแบบ Elite - "เครื่องบินองค์กร"

ใน ปีที่ผ่านมามีการเปลี่ยนผ่านไปสู่การผลิตทุกสิ่ง ช่วงโมเดลในเวอร์ชันนีโอพร้อมเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง

สายการบินที่บินด้วยเครื่องบินแอร์บัส A320

ผู้ซื้อเครื่องบิน A320 รายแรกคือสายการบิน Air France ที่มีชื่อเสียงของฝรั่งเศส ไม่นานสายการบินอื่นก็เริ่มเข้าร่วม ปัจจุบันเครื่องบินลำนี้มีผู้ใช้งานประมาณสองร้อยลำจากส่วนใหญ่ ประเทศต่างๆความสงบ.

รายชื่อบริษัทที่ให้บริการเครื่องบิน A320 ประกอบด้วย:

1. สวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์;
2. แอร์เอเชีย (รวมถึงแผนกในอินเดีย);
3. อเมริกันแอร์ไลน์;
4. อิหร่านแอร์;
5. ลุฟท์ฮันซ่า;
6. ยูโรวิงส์;
7. แอร์แคนาดา.

ใช้โดยเครื่องบินแอร์บัส A320 และสายการบินหลักๆ ของรัสเซีย รวมถึงแอโรฟลอต

แอร์บัส A320 ได้กลายเป็นหนึ่งในสายการบินที่มีจำนวนมากที่สุดในโลก เขาสามารถบีบคู่แข่งได้อย่างมากรวมถึงในประเทศของพวกเขาเองด้วย ในขณะเดียวกัน ความต้องการเครื่องจักรดังกล่าวยังคงสูงอย่างต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน สัญญาได้สรุปแล้วสำหรับการจัดหาเครื่องบินหลายพันลำในเวอร์ชันนีโอ ในอนาคตอันใกล้นี้ เห็นได้ชัดว่าแอร์บัสจะสามารถรักษาตำแหน่งของตนในตลาด "ระยะกลาง" ได้อย่างมั่นคง และมีเพียงการเกิดขึ้นของเครื่องบินรุ่นใหม่เท่านั้นที่สามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์นี้ได้

หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา

เครื่องบินแอร์บัส A320 ทั้งหมดในฝูงบินของสายการบิน Rossiya Airlines มีแผนผังภายในเหมือนกัน ซึ่งใช้ไม่ได้กับเครื่องบินประเภทอื่น
ที่จริงแล้ว แผนผังห้องโดยสารของ A320 นั้นเหมือนกับห้องโดยสารของ A319 โดยมีข้อยกเว้นเล็กน้อย

ข้อมูลทั่วไป

เค้าโครงภายในของ A320

หากต้องการทราบเคล็ดลับทั่วไปในการเลือกสถานที่ที่ดีที่สุด โปรดอ่านบทความของเรา

ชั้นธุรกิจ

ห้องโดยสารชั้นธุรกิจบริเวณหัวเครื่องบิน A320 แบ่งเป็น 3 แถว ที่นั่งกว้างสุดคลาสสิกจัดวางในรูปแบบ 2 x 2 แต่ละที่นั่ง A หรือ F ในแถวจะมีหน้าต่างสองบาน

เราจะไม่ลงรายละเอียดเกี่ยวกับคำอธิบายของชั้นธุรกิจเพราะ... ที่นั่งในแถวใดก็ได้ให้ความสะดวกสบายระหว่างเที่ยวบิน

ชั้นประหยัด

จะเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสาร A320 และใช้บริการเที่ยวบินของคุณกับ Rossiya Airlines ให้เกิดประโยชน์สูงสุดได้อย่างไร
ชั้นประหยัดของเครื่องบินประเภทนี้เริ่มต้นที่แถวที่ 4 และสิ้นสุดที่แถวที่ 29

แถวที่ 4

หากคุณไม่ใช่ผู้ที่บินบ่อย จะเป็นประโยชน์หากทราบว่าที่นั่งชั้นประหยัดแถวแรกเป็นที่นั่งที่ดีที่สุดของเครื่องบิน Airbus A320

ข้อยกเว้นคือตัวเลือกเมื่อร้านเสริมสวยจากเศรษฐกิจเต็มรูปแบบถูกแปลงเป็น Eurobusiness + เศรษฐกิจ

เบาะนั่งแถวที่ 4 มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น ด้านหน้าแทนที่จะเป็นที่นั่งที่มีผู้โดยสารที่คาดเดาไม่ได้กลับมีฉากกั้น
การไม่มีเก้าอี้อยู่ข้างหน้าถือเป็นข้อดีอย่างยิ่ง จะไม่มีใครเอนหลังบุกรุกพื้นที่ส่วนตัว เด็กๆ จะไม่โยนของเล่นลงในมื้อเที่ยงของคุณ

ไม่ต้องต่อคิวเข้าห้องน้ำบริเวณหัวเครื่องบิน เพราะสิ่งที่ต้องดูในเครื่องบินทุกลำคือห้องน้ำบริเวณส่วนท้าย คุณจะเป็นคนแรกที่ได้ลิ้มรสอาหารที่เสิร์ฟอย่างอิ่ม สด และร้อน
ผู้โดยสารในที่นั่ง A และ F จะมีหน้าต่างสองบานให้เลือกใช้ ซึ่งใครๆ ก็บอกว่าเป็นวิวด้านนอกหน้าต่างมากกว่าสองเท่า

แถวที่ 5-8
ระยะห่างระหว่างที่นั่งในแถวเหล่านี้เป็นมาตรฐาน ที่นั่งแบบบล็อคนี้มีข้อดีของส่วนโค้งของห้องโดยสารที่อธิบายไว้ข้างต้น
ยกเว้นแถวที่ 8 มุมมองจากหน้าต่างอาจถูกบดบังบางส่วนโดยขอบนำของปีกและเครื่องยนต์ของเครื่องบิน เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นระหว่างการบินก็เป็นไปได้เช่นกัน

แถวที่ 9-11
ที่นั่งทั้งสองแถวอยู่เหนือปีก สามารถมองเห็นวิวหน้าต่างบางส่วนได้บนที่นั่ง 9A และ 9F ความไม่สะดวกอย่างหนึ่งของแถวที่ 9 คือเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นจากเครื่องยนต์
บล็อคที่นั่งเหนือปีกเป็นโซนที่มีเสียงรบกวนต่ำ เครื่องยนต์ของเครื่องบินครอบคลุมปีกอย่างสมบูรณ์และตัดเสียงรบกวนไปยังส่วนนี้ของห้องโดยสาร

สามารถซื้อตั๋วเครื่องบินสำหรับเที่ยวบินของ Rossiya Airlines ได้ เกี่ยวกับเรื่องนี้เว็บไซต์.

แถวที่ 12
แถวฉุกเฉินที่มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นในที่นั่ง B, C, D, E โปรดทราบว่าที่นั่งข้างหน้าต่างจะมีพื้นที่วางขามาตรฐาน

แถวที่ 13-16
ข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของที่นั่งแบบโอเวอร์วิงได้อธิบายไว้ข้างต้น

แถวที่ 17
ข้อเสียของเบาะนั่ง ได้แก่ ขอบท้ายของปีกที่บดบังการมองเห็นบางส่วนและเพิ่มเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ขณะบิน

แถว 18-28
หากคุณต้องการอยู่ในที่หนาแน่นหรือชอบคนจำนวนมากให้ไปที่ด้านหลังห้องโดยสาร
พารามิเตอร์ที่นั่งที่นี่ไม่แตกต่างจากที่นั่งบริเวณหัวเรือของ A320 เพียงจำสิ่งนี้ไว้ ยิ่งที่นั่งอยู่ใกล้เบาะหลังมากเท่าไร คุณก็จะยิ่งนึกถึงคิวของผู้ที่ต้องทนทุกข์ทรมานเพื่อเข้าห้องน้ำบ่อยขึ้น ซึ่งจะพิงเก้าอี้หลังใกล้ทางเดินขณะรอ ทำให้เกิดเสียงรบกวนจากการสนทนามากขึ้น

28.08.2017, 10:53 17211

Airbus A320 เป็นเครื่องบินตระกูลลำตัวแคบสำหรับสายการบินระยะสั้นและระยะกลาง พัฒนาโดยกลุ่มบริษัท Airbus S.A.S.

แอร์บัส A320 เป็นเครื่องบินโดยสารแบบบินด้วยลวดลำแรกของโลก ดาดฟ้าบินที่มีส่วนควบคุมด้านข้างแทนที่จะเป็นเสาควบคุมแบบธรรมดา และหางแนวนอนที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตทั้งหมด

แอร์บัส A320 ติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์ดิจิตอล EFIS ที่ผลิตโดยบริษัท THOMSON-CSF ของฝรั่งเศส ซึ่งประกอบด้วยจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นหกสีสำหรับแสดงข้อมูลเที่ยวบินและการนำทาง รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบออนบอร์ดและการเตือนความล้มเหลว ระบบการบินทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน ARINC 700

คุณสมบัติภายนอกที่เป็นลักษณะเฉพาะของแอร์บัส A320 คือเฟืองลงจอดด้านหน้าที่ลาดเอียงเล็กน้อย

เมื่อเปรียบเทียบกับสายการบินอื่นที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ซีรีส์ A320 มีห้องโดยสารกว้างขวางพร้อมช่องเก็บของเหนือศีรษะขนาดใหญ่สำหรับสัมภาระถือขึ้นเครื่อง ความจุสัมภาระชั้นล่างขนาดใหญ่ (ห้องเก็บสัมภาระ) และช่องเก็บสัมภาระที่กว้าง

เครื่องบินแอร์บัส A320 มีทางเดินตรงกลาง 1 ช่อง ทางเข้าผู้โดยสาร 4 ช่อง และทางออกฉุกเฉิน 4 ช่อง ห้องเก็บสัมภาระสามารถรองรับตู้สินค้า AKH ได้เจ็ดตู้ - ด้านหน้าสามตู้, ด้านหลังสี่ตู้

A320 เป็นรุ่นพื้นฐานของเครื่องบินพิสัยกลางตระกูล Airbus ซึ่งรวมถึงรุ่น A318, A319 และ A321 ด้วย

เครื่องบินแอร์บัส A320 ลำแรกเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2531 นับตั้งแต่นั้นมาก็มีการผลิตเครื่องบินในปริมาณมาก ซึ่งบางครั้งก็มีอัตราการผลิตสูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับเครื่องบินพลเรือน (มากกว่า 40 ลำต่อเดือน) ปัจจุบัน มีการผลิตเครื่องบินแอร์บัส A320 มากกว่า 2,000 ลำ และมียอดสั่งซื้อเกิน 4,000 ลำ

ประสิทธิภาพการบิน

• ความเร็วสูงสุด: 871 กม./ชม
• ความเร็วในการล่องเรือ: 845 กม./ชม
• ระยะการบิน: 6300 กม
• ความจุของเครื่องบิน: ชั้นประหยัด – 180 ผู้โดยสาร, ชั้นประหยัด/ธุรกิจ – 150 ผู้โดยสาร

ตำแหน่งและจำนวนที่นั่งในห้องโดยสาร แผนผังที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส A320

โครงการ ห้องโดยสารแอร์บัสเครื่องบิน A320 ของสายการบินสายการบิน S7»

ที่นั่งที่ดีที่สุดและสบายน้อยที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A320

ที่นั่งที่ดีที่สุดและสบายน้อยที่สุดบนเครื่องบิน Airbus A320 ของ S7 Airlines

ชั้นธุรกิจแถวที่ 1- ที่นั่งตั้งอยู่ใกล้กับฉากกั้น ดังนั้นจึงจะอยู่ต่อหน้าต่อตาคุณตลอดเที่ยวบิน ฉากกั้นไม่ชิดเกินไป จึงมีที่ว่างเพียงพอสำหรับวางขา

แถวที่ 3- คล้ายกับอันแรกมากอย่างไรก็ตามฉากกั้นนั้นอยู่ใกล้กว่ามากดังนั้นขาจะไม่สบายเท่าที่ควรและนอกจากนี้ระดับที่นั่งยังประหยัดอีกด้วย เนื่องจากไม่มีที่นั่งด้านหน้า โต๊ะจึงยึดกับที่วางแขนและไม่สามารถยกขึ้นได้

ข้อดีของที่นั่งเหล่านี้คือไม่มีผู้โดยสารอยู่ข้างหน้า จึงรับประกันว่าพนักพิงด้านหน้าจะไม่เอียง และพื้นที่เข่าจะไม่ลดลง

พนักพิงหลัง 9แถวมีข้อจำกัดในการเอนกาย บางครั้งอาจไม่เอนเลย เนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินอยู่ด้านหลัง

สถานที่ ในแถวที่ 10คุณมีข้อเสียเหมือนกับที่นั่งใน 9 แต่ข้อดีคือระยะห่างจากแถวก่อนหน้าเพิ่มขึ้น

ไม่อนุญาตให้ใช้แถวที่ 9 และ 10เพื่อรองรับผู้โดยสารที่มีเด็ก บุคคลทุพพลภาพ และยังปิดกั้นช่องทางออกทางออกฉุกเฉินอีกด้วย สัมภาระทั้งหมดจะต้องเก็บไว้ในช่องเหนือศีรษะสำหรับกระเป๋าถือ

11 แถวที่สุด. ที่นั่งปรับเอนได้ มีพื้นที่วางขากว้างขวาง และไม่มีห้องน้ำหรือห้องเทคนิคในบริเวณใกล้เคียง แต่ที่นี่ไม่อนุญาตให้ปิดกั้นทางไปยังทางออกฉุกเฉินด้วย

และที่นี่ ที่นั่ง A และ Fในแถวนี้ซึ่งอยู่ติดกับประตูหนีภัยจะแย่กว่าเล็กน้อย ที่นั่งแคบกว่าที่นั่งมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัดและสามารถหมุนภายในห้องโดยสารได้เล็กน้อย โดยปกติแล้วเก้าอี้ดังกล่าวจะไม่มีที่วางแขนข้างเดียว

ที่นั่ง 26 แถว C และ Dอยู่ใกล้ทางเดินและห้องน้ำซึ่งสภาพไม่สะดวกสบายที่สุด

ที่นั่งแถวที่ 27(แถวสุดท้าย) สบายน้อยที่สุด เบาะหลังได้รับการแก้ไข มีห้องน้ำอยู่ใกล้ๆ อย่างไรก็ตาม หากเที่ยวบินไม่เต็ม แถวสุดท้ายอาจว่างเปล่าโดยสิ้นเชิง ระหว่างการเดินทางคุณสามารถนอนหลับสบายทั้งสามที่นั่ง

ที่นั่งที่ดีที่สุดและสบายที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A320 ของสายการบินแอโรฟลอต

1-5 แถวชั้นธุรกิจ.แถวแรกแตกต่างจากแถวอื่นๆ:

• เก้าอี้มีมุมเอียงกว้าง แต่ไม่มีเก้าอี้อยู่ข้างหน้า คุณจึงไม่ต้องกลัวว่าจะมีคนเอนหลัง
• เป็นเรื่องยากที่จะบินพร้อมเด็กเล็กในชั้นธุรกิจ แต่ห้องโดยสารแต่ละห้องมีที่ยึดสำหรับเปลเด็ก ซึ่งตั้งอยู่บนผนังด้านหน้าแถวแรก
• ไม่มีการยึดพิเศษสำหรับขา

ที่นั่งแถวที่ 6ตั้งอยู่ด้านหน้าฉากกั้นจึงกินพื้นที่การมองเห็นทั้งหมด แต่จะไม่มีใครสามารถเอนเก้าอี้ลงบนตัวคุณได้ พื้นที่วางขามีขนาดเล็ก ผนังแต่ละด้านมีที่ยึดสำหรับเปลเด็ก แถวนี้เป็นแถวแรกที่ได้รับอำนาจตั้งแต่เริ่มให้บริการที่นั่น

8 แถวด้อยกว่าที่นั่งชั้นประหยัดอื่น ๆ มากเนื่องจากพนักพิงไม่ปรับเอนได้ แต่ข้อดีคือสถานที่เหล่านี้ตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉินมากที่สุด

9 แถวนอกจากนี้ยังมีข้อเสียเปรียบด้วยเบาะหลังแบบปรับเอนได้ แต่สามารถชดเชยระยะห่างระหว่างแถวได้สำเร็จ ความสะดวกสบายนี้ช่วยให้คุณนั่งสบายและยืดขาหากจำเป็น นอกจากนี้ หากเพื่อนบ้านคนใดของคุณตัดสินใจลุกขึ้น พวกเขาสามารถผ่านไปได้โดยไม่รบกวนคุณ สถานที่สุดขั้ว A และ Fเสียศูนย์นิดหน่อย ค, ดี, บี, อี,เนื่องจากอาจมีมุมเอียงเล็กน้อยเนื่องจากอยู่ใกล้กับฟักหลบหนี

สถานที่สุดขั้ว 10A และ 10Fก็ค่อนข้างจะคดเคี้ยวเล็กน้อยเนื่องจากอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน แต่เบาะหลังปรับเอนได้ง่าย และมีพื้นที่วางขาระหว่างแถวเยอะมาก

ที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุดตั้งอยู่ใน แถว 10 (B,C,D,E). ความสะดวกสบายของผู้โดยสารเกิดขึ้นได้จากพื้นที่วางขาที่เพิ่มขึ้น (เนื่องจากอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉินเดียวกัน) ในขณะที่เบาะหลังสามารถปรับเอนได้ง่าย อย่างไรก็ตาม หากคุณถือกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง ไม่ควรวางไว้ใต้ที่นั่งหรือที่เท้า เนื่องจากอาจขัดขวางการเข้าถึงประตูหนีภัยได้

9 และ 10 แถวไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้สูงอายุ ผู้พิการ และผู้โดยสารที่มีเด็ก

ที่นั่งริมทางเดินในแถวที่ 24ไม่สะดวกเพราะอยู่ใกล้ห้องน้ำ

ที่นั่งแถวที่ 25ได้รับการพิจารณา ไม่สะดวกที่สุดในเครื่องบิน ตั้งอยู่ใกล้กับห้องน้ำ และไม่มีเก้าอี้บางตัวปรับเอนได้ ควรนั่งแถวนี้เป็นอันดับสุดท้าย

สถานที่อื่น ๆเป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องบินประเภทนี้และไม่มีข้อดีหรือข้อเสียเด่นชัดในด้านความสะดวกสบายระหว่างการบิน

การประกอบเครื่องบินตระกูลแอร์บัส เอ 320 ครั้งสุดท้ายดำเนินการที่ไซต์งาน 4 แห่ง ได้แก่ ตูลูส (ฝรั่งเศส) ฮัมบูร์ก (เยอรมนี) เทียนจิน (จีน) และโมบายล์ (สหรัฐอเมริกา) ตูลูสมีหน้าที่รับผิดชอบในการประกอบขั้นสุดท้ายของ A 320, ฮัมบูร์ก สำหรับ A 318, A 319, A 320 และ A 321, เทียนจิน สำหรับ A 319 และ A 320 และ A 319, A 320 และ A 321 ถูกประกอบบน สายการประกอบในมือถือ