ทำไมคุณถึงต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์? อุณหภูมิและองค์ประกอบสารป้องกันการแข็งตัว ผสมผสานแบรนด์ต่างๆ

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร: ผู้เชี่ยวชาญจาก Heat Technology บอกเรา

งานอย่างหนึ่งของบริษัท Tekhnologiya Tepla คือการขายสารหล่อเย็นคุณภาพสูงให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ เราจะไม่เพียงนำเสนอตัวอย่างที่ดีที่สุดของการผลิตในรัสเซียและต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณเข้าใจว่าทำไมคุณถึงต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถยนต์ของคุณและที่ที่เท

ความจำเป็นในการใช้สารหล่อเย็นในรถยนต์นั้นเกิดจากการที่เครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนขึ้นในระหว่างการใช้งานและต้องการความเย็นอย่างต่อเนื่อง อุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการทำงานไม่ควรเกินประมาณ +85°C นี่คือสิ่งที่ใช้ระบายความร้อน คำตอบสำหรับคำถาม สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร ก็คือ สารป้องกันการแข็งตัวเป็นหนึ่งในของเหลวในกระบวนการที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ และช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไปและการทำงานผิดปกติที่เกี่ยวข้อง กำลังลดลง และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนรู้ดีว่าการตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นเป็นขั้นตอนบังคับเมื่อใช้งานรถยนต์ ในหลายรุ่น จะมีไฟแสดงระดับของเหลวแบบพิเศษบนแผงหน้าปัดเพื่อการนี้ หากไม่มีหายไปควรทำการตรวจสอบด้วยสายตาโดยตรวจสอบระดับหรือลอยลงในถังโดยตรง การตรวจสอบดังกล่าวก็เพียงพอแล้วเดือนละครั้งโดยไม่มีปัญหากับอุณหภูมิเครื่องยนต์ หากพบว่ามีความร้อนสูงเกินไป นี่เป็นสาเหตุของการตรวจสอบที่ไม่ได้กำหนดไว้

เมื่อพูดถึงสาเหตุที่ต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัว ฉันอยากจะเสริมว่าเมื่อระดับของมันลดลง จะสามารถสังเกตเห็นปรากฏการณ์ เช่น ความเร็วที่ไม่สม่ำเสมอในเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้ นี่เป็นเหตุผลในการตรวจสอบระดับและเติมเงินหากจำเป็นตามปริมาณที่ต้องการ

การตรวจสอบอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ความสม่ำเสมอของการทำงาน และระดับน้ำหล่อเย็นอย่างต่อเนื่องจะช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไปและการเสีย และจะช่วยยืดอายุการใช้งานของยานพาหนะ

ทำไมคุณถึงต้องการสารป้องกันการแข็งตัวและทำไมคุณถึงทำไม่ได้หากไม่มีมัน?

ผู้เชี่ยวชาญของบริษัท Tekhnologiya Tepla จะตอบคำถามของลูกค้าอย่างละเอียดและละเอียดเสมอ สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไรและทำไมถึงมีสีต่างกัน ยี่ห้อไหน เหมาะกับรถผม และอื่นๆ อีกมากมาย

หากคุณเป็นผู้ชื่นชอบรถยนต์มือใหม่ ไม่เพียงแต่คุณสามารถซื้อองค์ประกอบที่จำเป็นจากเราเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมที่จะแสดงเป็นการส่วนตัวว่าต้องเทสารป้องกันการแข็งตัวในรถของคุณที่ใดและต้องใช้ปริมาณเท่าใด พร้อมทั้งอธิบายกฎความปลอดภัยขั้นพื้นฐานที่ควรปฏิบัติตาม อย่าเปิดฝากระปุกน้ำมันในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เพราะอาจทำให้มือไหม้ได้ เมื่อเปิดฝา คุณควรคลายเกลียวออกเล็กน้อยก่อนแล้วปล่อยแรงดัน จากนั้นจึงถอดออกจนสุด ระดับของเหลวไม่ควรต่ำหรือสูงเกินไป เพราะจะทำให้เกิดปัญหากับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม

ติดต่อบริษัทเทคโนโลยีความร้อนเพื่อซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพสำหรับระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถคุณ และค้นหาว่าสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร

เครื่องยนต์ของรถยนต์จะร้อนถึงอุณหภูมิสูงระหว่างการทำงาน มันเพิ่มขึ้นเกิน 100 องศาเซลเซียส หากเครื่องยนต์ไม่เย็นลง เครื่องยนต์จะล้มเหลวระหว่างการทำงาน เพื่อให้รถสามารถให้บริการคุณได้อย่างยาวนานจึงได้ถูกสร้างขึ้น ระบบพิเศษระบายความร้อน สารหล่อเย็นที่เรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะไหลเวียนอยู่ตลอดเวลา คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวคือความสามารถในการไม่แข็งตัว คะแนนสูงเดือดปกป้องโลหะจากการกัดกร่อนและการถ่ายเทความร้อน มาดูกันว่าสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไรและเหตุใดจึงจำเป็น

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร?

สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวและองค์ประกอบ

ทำไมไม่ควรเทน้ำลงในหม้อน้ำ?

กฎการเลือกสารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร?

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็นที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์ ประกอบด้วยน้ำ สารป้องกันการแข็งตัว และสารเติมแต่งพิเศษ Antifreeze เป็นของเหลวที่ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ ปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์ใช้สารหล่อเย็นที่มีเอทิลีนไกลคอลเป็นหลัก สารป้องกันการแข็งตัวเป็นพิษและไม่สามารถใช้ภายในได้

ด้วยการหมุนเวียนในระบบอย่างต่อเนื่อง ของเหลวจะดึงความร้อนส่วนเกินออกจากเครื่องยนต์และถ่ายโอนไปยังหม้อน้ำ หม้อน้ำจะทำให้เครื่องยนต์เย็นลง

ก่อนที่จะมีการประดิษฐ์สารหล่อเย็น รถยนต์ต้องใช้น้ำ เมื่อน้ำค้างแข็งเกิดขึ้น จะมีการเติมแอลกอฮอล์หรือเอทิลีนไกลคอลลงในน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้กลายเป็นน้ำแข็ง การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์จำเป็นต้องมีการสร้างโซลูชันพิเศษ นี่คือวิธีการพัฒนาสารป้องกันการแข็งตัวในสหภาพโซเวียตโดยผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันวิทยาศาสตร์

สิ่งที่น่าสนใจคือชื่อ “โทซอล” มาจากตัวย่อ “TOS” ซึ่งย่อมาจาก “เทคโนโลยีการสังเคราะห์สารอินทรีย์” แผนกดังกล่าวถูกสร้างขึ้นในสถาบันวิจัยของสหภาพโซเวียตและมีส่วนร่วมในการพัฒนาสารหล่อเย็น

มีการสร้างสารป้องกันการแข็งตัวหลายประเภทโดยมีหมายเลข 40 และ 65 ในแบรนด์ ตัวเลขเหล่านี้บ่งบอกถึงจุดเยือกแข็งของของเหลว นอกจากนี้สารหล่อเย็นยังมีสีต่างกันอีกด้วย ดังนั้น Antifreeze-40 จึงเป็นสีน้ำเงิน Antifreeze-65 จึงเป็นสีแดง สีย้อมที่เติมเข้าไปไม่เพียงแต่ช่วยแยกแยะระหว่างยี่ห้อสารหล่อเย็นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้สังเกตเห็นการรั่วไหลระหว่างการทำงานของยานพาหนะได้ดีขึ้นอีกด้วย

นอกจากนี้ในระหว่างการใช้งานสีของของเหลวจะเปลี่ยนไปซึ่งบ่งบอกถึงการสูญเสียคุณสมบัติของสาร อย่างไรก็ตามสารป้องกันการแข็งตัวของไกลคอลเองก็ไม่มีสี

สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว

บางครั้งคุณอาจได้ยินผู้ที่ชื่นชอบรถเปรียบเทียบสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว เชื่อกันว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นเป็นของเหลวที่มีมากกว่า คุณภาพดีที่สุดกว่าสารป้องกันการแข็งตัว และนี่เป็นผลิตภัณฑ์ของบริษัทต่างประเทศและมีสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในประเทศ ในความเป็นจริงมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบของเหลวทั้งสองนี้เนื่องจากโดยหลักการแล้วมันเป็นสิ่งเดียวกัน

ชื่อ สารป้องกันการแข็งตัวต่างประเทศอย่างแท้จริง นี่คือสารหล่อเย็นในรถยนต์ที่ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์นั่นคือมีคุณสมบัติเช่นเดียวกับสารป้องกันการแข็งตัว นอกจากคุณสมบัติเหล่านี้แล้ว ยังเปรียบเทียบได้ดีกับน้ำ เนื่องจากมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวที่ต่ำกว่ามากเมื่อแช่แข็ง นั่นคือคุณไม่ต้องกลัวว่าในน้ำค้างแข็งรุนแรงของเหลวจะทำให้ชิ้นส่วนของระบบทำความเย็นเสียหาย

ดังนั้นหากปริมาณน้ำเพิ่มขึ้น 9% เมื่อแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวซึ่งประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอล 40% และน้ำ 60% จะเพิ่มขึ้นเพียง 1.5%

คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งของสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวคืออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเพื่อให้ของเหลวเดือด นั่นคือสารละลายดังกล่าวจะเดือดที่อุณหภูมิสูงกว่าน้ำ

สีย้อมจะถูกเติมลงในสารป้องกันการแข็งตัวเช่นเดียวกับสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งส่งผลให้ของเหลวเปลี่ยนเป็นสีเขียว, แดง, น้ำเงิน, เหลืองหรือม่วง สีย้อมไม่ส่งผลกระทบต่อคุณลักษณะของสารหล่อเย็น แต่จำเป็นต่อการสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ และขึ้นอยู่กับข้อตกลงระหว่างผู้ผลิตและผู้บริโภค

ในหลายกรณี สีของสารป้องกันการแข็งตัวอาจเปลี่ยนแปลงระหว่างการทำงานขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของแพ็คเกจสารเติมแต่ง ในกรณีเหล่านี้ การเปลี่ยนสีบ่งชี้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป

ปัจจุบันสารป้องกันการแข็งตัวแบ่งออกเป็น 4 ประเภทตามองค์ประกอบของสารเติมแต่งเชิงหน้าที่: คาร์บอกซิเลท (OAT), ไฮบริด (ไฮบริด), lobrid (Lobrid) และแบบดั้งเดิม (ดั้งเดิม)

สารป้องกันการแข็งตัวและองค์ประกอบ

องค์ประกอบหลักในสารป้องกันการแข็งตัวคือน้ำกลั่น ทำให้สารมีความหนืดน้อยลง ยิ่งน้ำยาหล่อเย็นมีความหนาแน่นน้อยเท่าใดก็ยิ่งเจือจางมากขึ้นเท่านั้น สารอื่นที่มีอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัวคือโพรพิลีนไกลคอลหรือเอทิลีนไกลคอล เหล่านี้เป็นอนุพันธ์ของแอลกอฮอล์ธรรมดา แอลกอฮอล์และโพรพิลีนไกลคอลมีกลิ่นเหมือนกันและมีองค์ประกอบคล้ายกัน จำเป็นต้องใช้สารที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์เพื่อให้ของเหลวไม่แข็งตัวในฤดูหนาวและสามารถรักษาสถานะดั้งเดิมได้ โพรพิลีนไกลคอลไม่มีสี แต่มีกลิ่นฉุน สามารถแยกแยะได้ง่ายจากสารอื่นๆ

เป็นเพราะกลิ่นฉุนที่ผู้ผลิตสารหล่อเย็นได้เพิ่มสารเติมแต่งพิเศษลงในองค์ประกอบเพื่อชดเชยกลิ่นอันไม่พึงประสงค์บางส่วน องค์ประกอบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือสีย้อม มันถูกเพิ่มเข้าไปเพื่อให้สารละลายมีสีที่แน่นอน สีช่วยแยกแยะสารป้องกันการแข็งตัวจากสารหล่อเย็นยี่ห้ออื่นได้อย่างง่ายดาย

ทำไมไม่ควรเทน้ำลงในหม้อน้ำ?

หนึ่งในคำถามที่ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถกังวลคือเหตุใดจึงไม่แนะนำให้เทน้ำลงในหม้อน้ำรถยนต์ ความจริงก็คือสารป้องกันการแข็งตัวนั้นมีสารเติมแต่งพิเศษที่ปกป้องโลหะหม้อน้ำจากการกัดกร่อน บ่อยครั้งที่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเกิดสนิมจากภายใน สารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนจะสร้างฟิล์มพิเศษภายในหม้อน้ำ ความชื้นไม่สามารถส่งผลกระทบต่อโลหะและทำปฏิกิริยากับโลหะได้ เนื่องจากคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนเหล่านี้จึงสามารถยืดอายุของเครื่องยนต์และหม้อน้ำได้หลายครั้ง

ของเหลวที่มีน้ำเป็นส่วนประกอบหลักอื่นๆ ส่วนใหญ่รักษาได้ยากในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แต่สารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์จะไม่แข็งตัว ของเหลวนี้มีแอลกอฮอล์ ด้วยเหตุนี้สารจึงไม่แข็งตัวแม้ในอุณหภูมิที่สูงมาก สารป้องกันการแข็งตัวเดือดที่อุณหภูมิ 110 องศาเท่านั้นซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สำคัญเช่นกัน

กฎการเลือกสารป้องกันการแข็งตัว

วันนี้ในตลาดในประเทศมีสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ต่างๆจำนวนมาก โปรดจำไว้ว่าสีไม่มีผลกระทบ ข้อกำหนดอย่างไรก็ตาม มันส่งสัญญาณคุณสมบัติบางอย่างของสารและช่วยแยกแยะระหว่างของเหลว นอกจากนี้ยังช่วยแยกแยะผู้ผลิตและผสมสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้อง เช่น เมื่อคุณต้องการเติมสารหล่อเย็นลงในหม้อน้ำ

อุณหภูมิที่สารหล่อเย็นนี้จะเดือดอยู่ในช่วง 104 ถึง 112 องศา วิธีหนึ่งในการซื้อของเหลวคุณภาพสูงคือการตรวจสอบระดับความหนาแน่น ตัวชี้วัดที่ดีคือ 1.060 ถึง 1.090 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกแทนที่ด้วยของเหลวชนิดเดียวกับที่เทลงในรถ

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร?

สามารถใช้เป็นเครื่องดับเพลิงความร้อนในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้ ประเภทต่างๆของเหลวรวมทั้งน้ำด้วย ในรถยนต์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ มักใช้สารป้องกันการแข็งตัวเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ อย่างไรก็ตามในเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศสมัยใหม่ไม่แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำโดยเด็ดขาด พวกเขามักจะใช้สารป้องกันการแข็งตัวอ่านบทความสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว หลายท่านคงเคยได้ยินเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่มีน้อยคนที่รู้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไรและเหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้ เริ่มจากอันสุดท้ายกันก่อน

จำเป็นต้องใช้สารหล่อเย็นในรถยนต์เพื่อขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากเครื่องยนต์ คุณสามารถอ่านโพสต์ของฉัน - ระบบระบายความร้อนหัวฉีด VAZ 2110 ในเวลาเดียวกัน นอกเหนือจากฟังก์ชันหลักแล้ว ยังหล่อลื่นเทอร์โมสตัทและส่วนประกอบปั๊มน้ำอีกด้วย ส่งผลให้น้ำยาหล่อเย็นป้องกันการเกิดตะกรันและการกัดกร่อนในระบบหล่อเย็น...

0 0

Antifreeze (จากคำนำหน้าภาษากรีก anti - Against และ กริยาภาษาอังกฤษแช่แข็ง - แช่แข็ง) - ของเหลวที่ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ พวกมันถูกใช้เป็นสารหล่อเย็นในระบบทำความร้อนเป็นระยะซึ่งสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ใช้เป็นของเหลวป้องกันน้ำแข็งในการบิน แต่ส่วนใหญ่จะใช้ในการทำความเย็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน พื้นฐานของสารป้องกันการแข็งตัวคือส่วนผสมของเอทิลีนไกลคอล, โพรพิลีนไกลคอล, กลีเซอรีน, แอลกอฮอล์และสารอื่น ๆ ด้วยน้ำ

อุณหภูมิที่เหมาะสมของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือ 85-90 °C ได้รับการสนับสนุนจากระบบระบายความร้อนซึ่งของเหลวจะไหลเวียนเพื่อขจัดความร้อนส่วนเกิน ของเหลวชนิดแรกคือน้ำ แต่ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ น้ำแข็งจะแข็งตัว และเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำแข็งทำให้เสื้อสูบและหม้อน้ำฉีกขาด จึงจำเป็นต้องระบายออก (ซึ่งบางครั้งก็ทำจนถึงทุกวันนี้) ต่อมาพวกเขาเริ่มเติมของเหลวที่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำลง

ดังนั้นในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ 20 จึงปรากฏ...

0 0

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร? เหตุใดเครื่องยนต์รถยนต์จึงไม่ดีทั้งฤดูหนาวและฤดูร้อนหากไม่มีเครื่องยนต์ ระบบทำความเย็นต้องการการบำรุงรักษาอะไรบ้าง และจะเกิดอะไรขึ้นหากเครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไป หรือในทางกลับกัน ยังอยู่ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง คำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) เป็นความกังวลของเจ้าของรถหลายราย

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นอีกชื่อหนึ่งของสารหล่อเย็นที่ทนต่ออุณหภูมิต่ำ ผู้ผลิตเรียกชื่อเหล่านี้ด้วยชื่อเฉพาะ (“Tosol”, “Lena”) และเพิ่มอุณหภูมิเยือกแข็ง (OZH-40 - สูงถึง -40°C, OZH-65 - สูงถึง -65°C) ปัจจุบัน ผู้ผลิตในประเทศได้เริ่มผลิตสารหล่อเย็นที่พร้อมใช้งาน (เจือจางด้วยน้ำ) และมีป้ายกำกับว่า "สารป้องกันการแข็งตัว" ของไหลที่เทเข้าสู่ระบบทำความเย็นในเวลาที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเครื่องยนต์ โดยจะควบคุมสภาวะความร้อนในการทำงานที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งบรรลุถึงประสิทธิภาพพลังงานและเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด และรับประกัน...

0 0

วิธีการเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสม?

เมื่อเวลาผ่านไป ทุกคนก็ต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถจนหมด แม้ว่าจะมีการเติมน้ำยาเป็นระยะก็ตามก็ตาม รายละเอียดเพิ่มเติมในโพสต์เกี่ยวกับการเปลี่ยนสารหล่อเย็น

เมื่อมองแวบแรกอาจดูเหมือนว่าไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่: ฉันซื้อสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้านล้างระบบและเทผลิตภัณฑ์ที่ซื้อมาลงไป และนี่เป็นความจริงในทางปฏิบัติมี "แต่" เพียงเล็กน้อย - นี่คือตัวเลือกของผลิตภัณฑ์นั้น ๆ เพราะเมื่อคุณไปที่ร้านวันนี้คุณจะพบของเหลวพิเศษมากมายที่นั่น สีที่ต่างกันว่าสิ่งนี้อาจทำให้หลาย ๆ คนสับสนและทำให้พวกเขางงกับคำถาม: จะเลือกสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างไร?

ท้ายที่สุดแล้วสารป้องกันการแข็งตัวไม่ได้ทั้งหมดเหมือนกัน: ในหมู่พวกเขามีบางส่วนที่จะเร่งกระบวนการกัดกร่อนของปั๊มน้ำของเครื่องยนต์เท่านั้นดังนั้นคุณต้องเลือกของเหลวนี้อย่างระมัดระวัง

วันนี้ฉันจะช่วยคุณเลือกสิ่งนั้น แต่ก่อนอื่นมีทฤษฎีเล็กน้อย

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไรและเหตุใดจึงจำเป็น?

...

0 0

สารหล่อเย็นที่มีอายุการใช้งานตลอดอายุการใช้งานตลอดจนองค์ประกอบที่มีคุณภาพต่ำอาจทำให้เกิดแง่ลบหลายประการที่อาจขัดขวางการทำงานปกติของหน่วยจ่ายไฟ

คุณสามารถทราบได้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นถึงวันหมดอายุโดยการเปิดฝาบรรจุและมองเข้าไปด้านใน หากของเหลวภายในซีดจาง สูญเสียสี หรือเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล หรือมีตะกอนเริ่มปรากฏ ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสารทำความเย็นอย่างเร่งด่วน หากพลาดอาการข้างต้น นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าของเหลวจะสูญเสียคุณสมบัติที่จำเป็นและจะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างเหมาะสมแล้ว ยังมีความเสี่ยงอื่น ๆ อีกด้วย สิ่งสำคัญคือสารป้องกันการแข็งตัวที่หมดอายุจะทำหน้าที่รุนแรงต่อองค์ประกอบโลหะของเครื่องยนต์และระบบทำความเย็น

การละเมิดที่ร้ายแรงที่สุดที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพไม่เพียงพอ 1....

0 0

สารป้องกันการแข็งตัว
(จากแอนตี้... และอิงลิชฟรีซ-ฟรีซ) ของเหลวที่มีจุดเยือกแข็งต่ำใช้เพื่อทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเย็นลง และ การติดตั้งต่างๆทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0°C ข้อกำหนดหลักสำหรับอะลูมิเนียมคือความจุความร้อนสูง ค่าการนำความร้อน อุณหภูมิจุดเดือดและการจุดติดไฟ ความหนืดต่ำที่อุณหภูมิต่ำ ความดันไอต่ำ และคุณสมบัติการเกิดฟองต่ำ นอกจากนี้ A. ไม่ควรกัดกร่อนโลหะที่ใช้สร้างชิ้นส่วนของระบบทำความเย็นอย่างรุนแรงและกัดกร่อนวัสดุของท่อและปะเก็น ข้อกำหนดเหล่านี้ได้รับการตอบสนองในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่นโดยสารละลายที่เป็นน้ำของเอทิลีนไกลคอล กลีเซอรีน แอลกอฮอล์บางชนิด และสารประกอบอินทรีย์อื่นๆ รวมถึงสารละลายเกลือที่เป็นน้ำ (เช่น แคลเซียมคลอไรด์)
สารละลายป้องกันการกัดกร่อนที่ดีที่สุดคือสารละลายที่เป็นน้ำของเอทิลีนไกลคอล ซึ่งเติมสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อน (เช่น โซเดียมฟอสเฟต) เพื่อป้องกันการกัดกร่อน สามารถรับส่วนผสมที่มีอุณหภูมิเยือกแข็งจนถึง -75°C (66.7%...

0 0

สารป้องกันการแข็งตัวของยานยนต์หรือสารป้องกันการแข็งตัว มันคืออะไร? เจ้าของรถหลายคนเชื่อว่าของเหลวในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่ต้องการการดูแล มันเป็นภาพลวงตา สารป้องกันการแข็งตัวจะทำงานอย่างเข้มข้นและคุณสมบัติของมันจะเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลาด้วยการปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไป

ในบทความนี้เราจะบอกคุณว่าสารป้องกันการแข็งตัวของยานยนต์คืออะไรและแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวอย่างไร

สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร?

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็นสำหรับระบบทำความเย็นรถยนต์ที่ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ ผู้ผลิตให้พวกเขา ชื่อที่ถูกต้อง(“ Tosol”, “Lena”) หรือระบุอุณหภูมิเยือกแข็ง (OZh-40)

Antifreeze เป็นชื่อของสารป้องกันการแข็งตัวที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์ VAZ เครื่องหมายการค้ายังไม่ได้ลงทะเบียน "Tosol" ดังนั้นจึงถูกใช้โดยผู้ผลิตสารหล่อเย็นในประเทศหลายราย แต่คุณสมบัติการทำงานของของเหลวเหล่านี้อาจแตกต่างกันเนื่องจากขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของมัน

องค์ประกอบของสารหล่อเย็น

ฐานเป็นส่วนผสมของไกลคอล-น้ำ ซึ่ง...

0 0

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไรและใช้ทำอะไร?

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นชื่อทั่วไปสำหรับของเหลวที่ไม่แข็งตัวทั้งหมด สารป้องกันการแข็งตัวใช้เพื่อทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเย็นลงซึ่งอาจร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน คุณสมบัติหลักสารป้องกันการแข็งตัวมีความต้านทานสูงต่ออุณหภูมิต่ำ ซึ่งหมายความว่าของเหลวดังกล่าวมีจุดเยือกแข็งต่ำกว่าน้ำ อุณหภูมิที่แตกต่างกันนี้ทำให้สามารถใช้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็นในเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ทำงานได้ทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว

สารหล่อเย็นถูกเทลงในถังขยายของรถยนต์ (ในบางรุ่นจะเข้าไปในหม้อน้ำก่อน) จากจุดที่เข้าสู่ระบบทำความเย็นซึ่งจะไหลเวียนผ่านปั๊มน้ำหรือที่เรียกกันว่าปั๊มน้ำ

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ช่วยให้คุณยืดอายุการใช้งานและเพิ่มเวลาการทำงานได้อย่างมาก ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์หลายคันก็ใช้เดินทางไกล....

0 0

ในการตอบคำถามนี้ คุณต้องเข้าใจก่อนว่าสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไรและสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นชื่อทั่วไปสำหรับของเหลวที่ไม่แข็งตัวทั้งหมด คำนี้ย่อมาจาก "anti-freeze" บ่อยครั้งที่สารป้องกันการแข็งตัวถูกทาสีด้วยสีที่ต่างกันสำหรับผู้บริโภคที่แตกต่างกัน

ตอนนี้บางคำเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวยังเป็นสารป้องกันการแข็งตัว แต่ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียต คำว่า "สารป้องกันการแข็งตัว" นั้นประกอบด้วยสองส่วน: TOS คือ "เทคโนโลยีการสังเคราะห์สารอินทรีย์" และอนุภาค "ol" หมายความว่าเป็นของแอลกอฮอล์ โดยการเปรียบเทียบกับคำว่า "เอธานอล" เป็นต้น

เจ้าของรถยนต์ส่วนใหญ่เชื่อว่าเป็นการดีกว่าที่จะซื้อสารป้องกันการแข็งตัวของเราสำหรับรถยนต์ยี่ห้อในประเทศและสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวที่ผลิตในต่างประเทศสำหรับรถยนต์นำเข้า น่าเสียดายที่สารป้องกันการแข็งตัวที่ขายในปัจจุบันไม่เหมือนกับสารป้องกันการแข็งตัวเลย สหภาพโซเวียต- ประเด็นก็คือในสหภาพโซเวียตพวกเขาไม่มีความคิดเกี่ยวกับคำยอดนิยมเช่นการสร้างแบรนด์ นั่นคือเหตุผลที่...

0 0

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนไม่รู้ว่าของเหลวชนิดใดที่ใช้ในการออกแบบรถยนต์ของตนเป็นสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ และไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง คุณไม่เพียงแต่ต้องรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้เท่านั้น แต่ยังสามารถแทนที่ได้อย่างถูกต้องอีกด้วย ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่มักถามว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัว เราจะพูดถึงทั้งหมดนี้ในบทความ

ทำไมคุณถึงต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์?

ของเหลวนี้ถูกนำมาใช้ใน รถยนต์สมัยใหม่เพื่อป้องกันเครื่องยนต์ร้อนจัดและแข็งตัว ปัจจุบันมีการผลิตสารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่างๆ จำนวนมาก ควรใช้อันไหนในรถระบุไว้ในหนังสือเดินทางทางเทคนิค เมื่อเวลาผ่านไป ของเหลวนี้อาจปนเปื้อนและส่งผลให้คุณสมบัติบางอย่างเปลี่ยนไป เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัว? ก่อนที่เราจะเริ่มจัดการกับปัญหานี้ เรามาทำความเข้าใจคำศัพท์กันก่อน

คืออะไร...

0 0

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร: ผู้เชี่ยวชาญจาก Heat Technology บอกเรา

คนรักรถทุกคนรู้ดีว่าการตรวจเช็คระดับน้ำหล่อเย็นนั้น...

0 0

รายละเอียด

ฤดูหนาวกำลังจะมาถึง และเราขอแนะนำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนซื้อของไว้ตุนไว้ สิ่งที่จำเป็นเหมือนสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสมในระดับความเข้มข้นที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อสุขภาพและความเป็นอยู่ที่ดีของเครื่องยนต์ของคุณ การเลือกสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม สมมติว่าคุณสนใจทำงานใน Nikolaev แต่คุณอาศัยอยู่ในโดเนตสค์ ดังนั้นคุณต้องไปที่เมืองอื่นโดยรถยนต์ หากคุณดูแลรถของคุณอย่างเหมาะสม และในฤดูหนาว สิ่งสำคัญคือการปกป้องเครื่องยนต์ การเดินทางครั้งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อสภาพทางเทคนิคของรถของคุณในทางใดทางหนึ่ง ไม่ว่าการเดินทางจะยากแค่ไหนก็ตาม

ทนความร้อนของชิ้นส่วน ระบบที่ทันสมัยอุณหภูมิและแรงดันในการทำงานของเครื่องยนต์ที่ลดลงจะสูงขึ้นมาก และการใช้วัสดุน้ำหนักเบา เช่น อลูมิเนียมที่เพิ่มขึ้น จะเพิ่มความเสี่ยงต่อการกัดกร่อน

ตามกฎแล้ว พลังงานความร้อนเพียง 28% ที่ปล่อยออกมาเมื่อเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์นั้น "มีประโยชน์" นั่นก็คือ...

0 0

คำว่า "สารป้องกันการแข็งตัว" ใช้เพื่ออ้างถึงของเหลวที่เทลงในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์หมายถึง "สารป้องกันการแข็งตัว" อย่างแท้จริง แต่คำจำกัดความนี้บ่งชี้เฉพาะความสามารถของสารป้องกันการแข็งตัวที่จะไม่แข็งตัวในน้ำค้างแข็งรุนแรง และชื่อ "สารหล่อเย็น" ซึ่งเรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานในระบบที่เกี่ยวข้องนั้นไม่ได้สะท้อนถึงวัตถุประสงค์การใช้งานของพวกเขาอีกครั้ง

แม้จะสตาร์ทด้วยความร้อน 30 องศา เครื่องยนต์ก็จะต้องไม่เย็นลง แต่ต้องอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิขณะใช้งานซึ่งอย่างน้อย 80-85 องศา สารป้องกันการแข็งตัวจะไม่เย็นลงจนกว่าจะถึงอุณหภูมิในการทำงาน แต่จะทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้น และยิ่งสิ่งนี้เกิดขึ้นเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น นอกจากนี้ยังอธิบายด้วยว่าเหตุใดในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง สารป้องกันการแข็งตัวไม่เพียงแต่ไม่ควรกลายเป็นน้ำแข็ง แต่ยังต้องรักษาความลื่นไหลในระดับสูงด้วย และนั่นไม่ใช่ทั้งหมดที่สารป้องกันการแข็งตัวไม่ควรและต้องทำ การเดือดก่อนเวลาอันควร การเกิดตะกรัน การเกิดฟอง ผลกระทบที่รุนแรงต่อโลหะ...

0 0

ทำไมคุณถึงต้องการ "TOSOL"?

น้ำยายานยนต์ Tosol ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้เครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างๆ เย็นลง และสามารถใช้ได้ไม่เพียงแต่ในฤดูร้อนเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ได้ในช่วงเดือนที่อากาศหนาวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ถึงลบ 65 องศาเซลเซียสอีกด้วย

Antifreeze มีหลายประเภท ได้แก่ Antifreeze-40 และ Antifreeze-65 Antifreeze-40 มีสีฟ้าสดใสโปร่งใสและไม่แข็งตัวถึงลบ 40 องศา Antifreeze-65 ไม่แข็งตัวถึงลบ 65 องศา สีของมันคือสีแดงสดและยังโปร่งใสอีกด้วย โทนสีไม่ส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัว แต่ผู้ผลิตเลือกเท่านั้นเพื่อไม่ให้สับสนระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกันสองตัวเช่นสารป้องกันการแข็งตัวของเยอรมันทำให้เป็นสีเขียวเข้มและสีแดงของอิตาลี โดยทั่วไป สารป้องกันการแข็งตัวของไกลคอลไม่มีสี - มันโปร่งใสและทำงานได้โดยไม่ต้องใช้สีเช่นเดียวกับสารหล่อเย็นอื่น ๆ ทั้งหมด แต่ถ้าไม่ได้ใส่สี พลเมืองบางคนจะถูกล่อลวงให้ลองใช้ และสิ่งนี้อาจจบลงอย่างมาก...

0 0

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะรู้ดีว่าสารหล่อเย็นในรถยนต์คืออะไร และเหตุใดยานพาหนะจึงต้องการมัน หากไม่มีของเหลวนี้ เครื่องจักรใดๆ ก็ไม่สามารถทำงานได้ เราขอเชิญชวนให้คุณเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานที่ที่ต้องเทสารป้องกันการแข็งตัวและเหตุใดจึงต้องเทสารป้องกันการแข็งตัวในรถ

“โทโซล” คืออะไร และเหตุใดจึงจำเป็น? ตอนนี้เราจะหาคำตอบ!

การเทน้ำยาหล่อเย็นลงในอ่างเก็บน้ำ

ทำไมคุณถึงต้องการสารหล่อเย็น?

น้ำมันหล่อเย็นเครื่องยนต์ ซึ่งในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศมักเรียกว่า "สารหล่อเย็น", "สารป้องกันการแข็งตัว" และ "น้ำมันหม้อน้ำ" เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถเพื่อทำหน้าที่หลายอย่าง ดังที่คุณเข้าใจ การระบายความร้อนของเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในงานหลักของสารป้องกันการแข็งตัว แต่ของเหลวก็ทำหน้าที่อื่นด้วย มาแสดงรายการด้วยกัน:

ทำให้เครื่องยนต์ของยานพาหนะเย็นลง ทำให้น้ำมันไฮดรอลิกที่มีอยู่ในระบบเกียร์อัตโนมัติเย็นลง หล่อลื่นปั๊มมอเตอร์ที่ไหลผ่าน ให้ความอบอุ่นแก่ผู้ขับขี่ในช่วงฤดูหนาว...

0 0

สารป้องกันการแข็งตัว - สารหล่อเย็น แปลจากภาษาอังกฤษว่า "อย่าแช่แข็ง" คือเอทิลีนไกลคอลเจือจางด้วยน้ำโดยเติมกลีเซอรีนและแอลกอฮอล์ สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารป้องกันการแข็งตัวชนิดเดียวกันที่ผลิตในประเทศเท่านั้นและมีฟังก์ชันเหมือนกัน

สารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) อาจมีสีต่างกัน - เหลือง, น้ำเงิน, แดง, เขียว สีของสารป้องกันการแข็งตัวแสดงถึงระดับความต้านทานต่อน้ำค้างแข็ง ในการทำเช่นนี้จะมีการเติมสีย้อมหนึ่งสีหรือสีอื่นลงในสารป้องกันการแข็งตัว ฉันยังต้องการหักล้างความเข้าใจผิดของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในทันทีที่ไม่สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของยี่ห้อต่างๆได้ เพียงว่าเมื่อคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่าง ๆ (สีแดงและสีเหลืองในรูปแบบสีเขียว) คุณสมบัติของความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งจะเปลี่ยนไป สียังทำหน้าที่เป็นสัญญาณว่าของเหลวนี้เป็นพิษและเป็นสารพิษ สารป้องกันการแข็งตัว แบรนด์ต่างๆแช่แข็งจากลบ 20 ถึงลบ 60 องศา ซึ่งช่วยให้รถสามารถอยู่ในตำแหน่งเหนือสุดและป้องกันระบบทำความเย็นไม่ให้เป็นน้ำแข็ง พิจารณาด้วย อุณหภูมิสูงเดือด...

0 0

นอกเหนือจากมาตรฐานทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายยังใช้ข้อกำหนดเฉพาะของตนเองพร้อมข้อกำหนดเพิ่มเติม เช่น มาตรฐานของ General Motors USA

สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น GM 1899-M, GM 6038-M,
หรือระบบมาตรฐาน Volkswagen Group G:
- ก 11 - สำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถบรรทุกขนาดเล็ก (สารเติมแต่งอนินทรีย์อนุญาตให้มีซิลิเกตได้)
- G 12 - สำหรับอุปกรณ์หนักหรือยานพาหนะใหม่ (สารเติมแต่งอินทรีย์ ได้แก่ สารประกอบคาร์บอกซิเลท ไม่มีซิลิเกต)

ข้อมูลเกี่ยวกับการไม่มีซิลิเกต (ปราศจากซิลิเกตหรือซิลิเกต) เป็นสิ่งสำคัญเมื่อใช้สารหล่อเย็นในเครื่องยนต์เครื่องจักรกลหนัก ที่อุณหภูมิสูง ซิลิเกตอาจกลายเป็นสิ่งสะสมคล้ายเจลที่อุดตันช่องแคบของระบบทำความเย็น เอกสารดังกล่าวมักห้ามมิให้นำสารยับยั้งการกัดกร่อนที่มีไนไตรต์ ไนเตรต เอมีน ฟอสเฟตเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัว และกำหนดความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาตของซิลิเกต บอแรกซ์ และคลอไรด์ ไนไตรต์-ไนเตรตซึ่งทำปฏิกิริยากับเอมีนก่อให้เกิดสารประกอบที่เป็นพิษ ซึ่งบางชนิดเป็นสารก่อมะเร็ง การจำกัดปริมาณฟอสเฟต ซิลิเกต บอเรต ช่วยลดการสะสมของตะกรันในระบบทำความเย็น เพิ่มอายุการใช้งานของซีลปั๊มน้ำ (ตะกอนที่ไม่ละลายน้ำน้อยลง) ปรับปรุงการป้องกันการกัดกร่อนของคาวิเทชัน (คุณลักษณะโดยละเอียดเพิ่มเติมของสารเติมแต่งมีระบุไว้ในย่อหน้าที่เกี่ยวข้องของ บท).

ในรัสเซีย คำพ้องความหมายที่เป็นที่ยอมรับในอดีตสำหรับคำว่าสารป้องกันการแข็งตัวคือสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวมักถูกเข้าใจว่าเป็นอะนาล็อกที่นำเข้าของสารป้องกันการแข็งตัว ที่จริงแล้วคำว่า "TOSOL" นั้นเป็นชื่อของสารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์ตัวแรกที่พัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในระบบทำความเย็นของรถยนต์ Zhiguli โดยเฉพาะและกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง

TOSOL ได้รับการออกแบบมาเพื่อระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์ในช่วงเวลาใดก็ได้ของปีที่อุณหภูมิใดก็ได้ โดยสามารถลดอุณหภูมิลงได้ถึงลบ 65°C ภายนอก TOSOL-40 มาตรฐานเป็นของเหลวสีน้ำเงิน TOSOL-65 เป็นสีแดงอย่างไรก็ตามสีเป็นเพียงเรื่องของการตั้งค่าของผู้ผลิตเท่านั้นและไม่ส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติ แต่อย่างใด ดังนั้นในเยอรมนีสารป้องกันการแข็งตัวจึงมีสีเขียวเข้ม และในอิตาลีจะเป็นสีแดง วัตถุประสงค์หลักของการระบายสีสารหล่อเย็นสมัยใหม่คือการแจ้งให้ผู้บริโภคทราบเกี่ยวกับองค์ประกอบของสารหล่อเย็น ไม่ว่าจะเป็นสารเติมแต่งที่เป็นสารอินทรีย์หรืออนินทรีย์ เพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ในการผสมสารหล่อเย็นต่างๆ

ในประเทศรัสเซีย GOST 28084-89 “ของเหลวทำความเย็นที่มีจุดเยือกแข็งต่ำ เป็นเรื่องธรรมดา ข้อกำหนดทางเทคนิค» ทำให้ตัวบ่งชี้หลักของสารหล่อเย็นเป็นปกติตามเอทิลีนไกลคอล (เข้มข้น, สารหล่อเย็น -40, สารหล่อเย็น -65): รูปร่างความหนาแน่น อุณหภูมิที่เริ่มตกผลึก ฤทธิ์กัดกร่อนต่อโลหะ ความสามารถในการเกิดฟอง การบวมของยาง ฯลฯ แต่ไม่ได้กำหนดองค์ประกอบและความเข้มข้นของสารเติมแต่ง รวมถึงส่วนผสมของของเหลว ผู้ผลิตเลือกสิ่งนี้รวมถึงสีของสารหล่อเย็น (สีน้ำเงิน, สีเขียว, สีเหลือง ฯลฯ ) ยังไม่มี GOST ที่ควบคุมอายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวและเงื่อนไขของการทดสอบอายุการใช้งาน การรับรองทางเทคนิคของสารหล่อเย็นเป็นทางเลือก ความต้องการทางด้านเทคนิคสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวกำหนดไว้ใน TTM 1.97.0717-2000 และ TTM 1.97.0731-99

ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับสารหล่อเย็นประเภทต่างๆ สำหรับของเหลวยอดนิยมในรัสเซียตอนกลางโดยมีจุดเยือกแข็งลบ 40oC ตาม GOST 28084-89 มีดังต่อไปนี้

ตารางที่ 1.3.

ลักษณะทางเทคนิคของสารหล่อเย็น (ตาม GOST 28084-89)

ชื่อตัวบ่งชี้	มาตรฐานตาม GOST 28084-89
1. รูปร่างหน้าตา	ของเหลวที่มีสีโปร่งใสและเป็นเนื้อเดียวกันโดยไม่มีสิ่งเจือปนทางกล
2. ความหนาแน่น g/cm 3 ที่ 20 o C ภายใน	1,065-1,085
3. อุณหภูมิที่เริ่มตกผลึก o C ไม่สูงกว่า	ลบ 40
4. ข้อมูลเศษส่วน:
อุณหภูมิเริ่มต้นการกลั่น o C ไม่ต่ำกว่า	100
เศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นจนกระทั่งอุณหภูมิถึง 150 o C, % ไม่มากไป	50
5. ฤทธิ์กัดกร่อนโลหะ g/m 2 วัน ไม่เกิน:
ทองแดง ทองเหลือง เหล็ก เหล็กหล่อ อลูมิเนียม	0,1
ประสาน	0,2
6. การเกิดฟอง:
ปริมาณโฟม 3 ซม. ไม่เกิน	30
ความคงตัวของโฟม s ไม่มีอีกแล้ว	3
7.ยางบวม % ไม่มาก	5
8. ดัชนีไฮโดรเจน (pH) ภายใน	7,5-11,0
9. ความเป็นด่าง cm 3 ไม่น้อย	10

บริเวณที่ใช้สารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวโดยทั่วไปมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานต่างๆ ทิศทางการใช้งานหลักคือ ระบายความร้อนด้วยของเหลวเครื่องยนต์สันดาปภายใน ภาคนี้รวมถึงการใช้สารหล่อเย็นในรถยนต์และรถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

นอกจากนี้ สารหล่อเย็นยังใช้ในการเกษตร การก่อสร้าง และอุปกรณ์พิเศษอื่นๆ ตลอดจนใน อุปกรณ์ทางทหาร- ในพื้นที่เหล่านี้จะแสดงอุปกรณ์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นหลัก

เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ก็ใช้สารหล่อเย็นเช่นกัน แต่ภาคนี้มีความจุน้อยกว่ามาก ควรสังเกตว่ามีการผลิตสารหล่อเย็นเฉพาะสำหรับยานยนต์ซึ่งปัจจุบันไม่ได้ผลิตในรัสเซีย

Antifreeze (จากภาษาอังกฤษ "freeze") เป็นคำรวมที่แสดงถึงของเหลวพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อทำให้หน่วยเย็นลงซึ่งจะร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน - เครื่องยนต์สันดาปภายใน, โรงงานอุตสาหกรรม, ปั๊ม ฯลฯ เมื่อทำงานต่ำกว่าศูนย์ มีมากที่สุด ประเภทต่างๆสารป้องกันการแข็งตัวและลักษณะของมันก็แตกต่างกันเช่นกัน คุณสมบัติของของเหลวเหล่านี้คือจุดเยือกแข็งต่ำและจุดเดือดสูง เหล่านี้เป็นของเหลวที่ใช้ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ ควรจำไว้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวไม่ได้คงอยู่ตลอดไป ควรเปลี่ยนเป็นครั้งคราวโดยเฉพาะในช่วงนอกฤดูกาล น่าเสียดายที่เจ้าของรถจำนวนมากละเลยขั้นตอนนี้หรือกรอกข้อมูลทุกอย่างที่เกี่ยวข้อง ในขณะเดียวกัน นี่เป็นหัวข้อที่กว้างมากซึ่งคุณต้องเข้าใจและทราบแง่มุมทางทฤษฎีในการเลือกสารหล่อเย็น ก่อนที่คุณจะทราบว่าการจำแนกประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไรคุณควรศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมว่ามันคืออะไรและมันคืออะไร

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ดังที่ชื่อบอกเป็นนัย เนื่องจากกระบวนการที่เกิดขึ้นภายในมอเตอร์ ทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้น ดังนั้นจึงต้องการความเย็น ซึ่งทำได้โดยการหมุนเวียนน้ำหล่อเย็น มันเคลื่อนที่ผ่านช่องทางพิเศษ สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไรและทำงานอย่างไร?

ของเหลวที่ไหลผ่านช่องจะร้อนขึ้นแล้วเข้าสู่หม้อน้ำซึ่งจะทำให้เย็นลง หลังจากนั้นวงจรจะเกิดซ้ำ สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลเวียนอย่างต่อเนื่องภายใต้ความกดดันซึ่งจัดทำโดยปั๊มพิเศษ

วัตถุประสงค์ของสารหล่อเย็น

ใช้ของเหลวพิเศษเพื่อขจัดความร้อนออกจากเครื่องยนต์ นอกจากการระบายความร้อนแล้วยังช่วยปรับอุณหภูมิของส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์ให้เท่ากันอีกด้วย ช่องทางที่สารหล่อเย็นไหลเวียนอาจอุดตันด้วยคราบสะสมและสนิมเมื่อเวลาผ่านไป ในสถานที่ดังกล่าวเครื่องยนต์จะร้อนมากขึ้น ดังนั้นเมื่อระบบหล่อเย็นพังฝาสูบจึงมักจะบิดเบี้ยว

หน้าที่รองของ SOD คือการทำความร้อนห้องโดยสารและชุดปีกผีเสื้อ ดังนั้นเตาจึงรวมอยู่ในหน่วยทำความเย็นและเป็นส่วนสำคัญ ก่อนการมาถึงของสารป้องกันการแข็งตัวที่มีชื่อเสียงน้ำธรรมดาถูกเทลงในระบบทำความเย็น แต่ก็มีข้อเสียอยู่หลายประการ ประการแรก ของเหลวจะแข็งตัวที่ 0 องศาและขยายตัว ส่งผลให้บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อแตก ดังนั้นในสหภาพโซเวียตจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องระบายน้ำออกจากระบบทำความเย็นทุกเย็นในช่วงฤดูหนาว ประการที่สองของเหลวจะเดือดที่ 100 องศา ในเวลานั้นมอเตอร์ไม่ได้ให้ความร้อนถึงอุณหภูมินี้ภายใต้สภาวะปกติ แต่ในพื้นที่ภูเขา การเดือดเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก ข้อเสียประการที่สามของน้ำคือมันส่งเสริมการกัดกร่อน ช่องระบายความร้อนและท่อภายในเครื่องยนต์เกิดสนิมอย่างมาก และค่าการนำความร้อนก็ลดลง

องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว

แล้วสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร? อย่างง่ายประกอบด้วยสององค์ประกอบ:

พื้นฐาน
สารเติมแต่งที่ซับซ้อน

ฐานเป็นองค์ประกอบของน้ำ-ไกลคอล (และไม่สำคัญว่าจะเป็นสารป้องกันการแข็งตัวประเภทใด) ความสามารถในการไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำและความลื่นไหลขึ้นอยู่กับส่วนประกอบที่พบมากที่สุดของสารหล่อเย็นคือเอทิลีนไกลคอล อย่างไรก็ตามการผสมกับน้ำยังก่อให้เกิดการกัดกร่อนขององค์ประกอบระบบทำความเย็นอีกด้วย แต่จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้? ในการทำเช่นนี้จะมีการเติมสารเติมแต่งลงในองค์ประกอบพื้นฐาน นี่คือองค์ประกอบที่ซับซ้อนของส่วนประกอบป้องกันการเกิดฟอง ความคงตัว และการป้องกันการกัดกร่อน นอกจากนี้สารปรุงแต่งรสและสีย้อมมักถูกเติมลงในสารป้องกันการแข็งตัว

ประเภทของผลิตภัณฑ์และคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์

สารหล่อเย็นสมัยใหม่แบ่งตามอัตภาพออกเป็นสองประเภท - ซิลิเกตและคาร์บอกซิเลท สารป้องกันการแข็งตัวที่รู้จักกันดีเป็นของประเภทแรกโดยเฉพาะเนื่องจากมีราคาถูกที่สุดและหลากหลายที่สุด ซิลิเกตเป็นสารเติมแต่งหลักในสารหล่อเย็นอนินทรีย์ ข้อเสียของสารเหล่านี้คือพวกมันเกาะอยู่บนผนังของช่องในบล็อกกระบอกสูบและรบกวนการถ่ายเทความร้อนตามปกติ ผลที่ได้คือเครื่องยนต์ร้อนจัดบ่อยครั้ง มีข้อเสียเปรียบร้ายแรงอีกประการหนึ่ง - ต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของอนินทรีย์อย่างน้อย 30,000 กิโลเมตร มิฉะนั้นจะเกิดสัญญาณการกัดกร่อนที่ชัดเจนในช่องระบายความร้อนซึ่งจะจัดการได้ยาก สารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์มีเพียงกรดอินทรีย์เท่านั้น ลักษณะเฉพาะของสารเติมแต่งเหล่านี้คือครอบคลุมเฉพาะบริเวณที่มีการกัดกร่อนอย่างชัดแจ้งเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ค่าการนำความร้อนของช่องระบายความร้อนจึงไม่ลดลงในทางปฏิบัติ ข้อดีอีกประการหนึ่งของสารป้องกันการแข็งตัวแบบอินทรีย์คืออายุการใช้งานที่ยาวนาน ผลิตภัณฑ์สามารถใช้งานได้นานถึง 150,000 กิโลเมตรหรือนานถึงห้าปี

การจำแนกประเภทสารป้องกันการแข็งตัว

ในขณะนี้ สารป้องกันการแข็งตัวมีเพียงสามสายพันธุ์: G11, G12 และ G13 (ตามการจำแนกประเภทของ General Motors USA) - ตามเนื้อหาของสารเติมแต่งในนั้น คลาส G11 - ประถมศึกษาตั้งแต่ ชุดพื้นฐานสารเติมแต่งอนินทรีย์และคุณสมบัติประสิทธิภาพต่ำ ของเหลวเหล่านี้เหมาะสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก

สารป้องกันการแข็งตัวในกลุ่มนี้ส่วนใหญ่มักจะมีโทนสีเขียวหรือสีน้ำเงิน สารป้องกันการแข็งตัวซึ่งแพร่หลายในประเทศของเราสามารถนำมาประกอบกับคลาสนี้ได้ คลาส G12 เป็นสารป้องกันการแข็งตัวประเภทหลัก ส่วนประกอบประกอบด้วยสารเติมแต่งอินทรีย์ (คาร์บอกซิเลทและเอทิลีนไกลคอล) สารป้องกันการแข็งตัวนี้มีไว้สำหรับรถบรรทุกหนักและเครื่องยนต์ความเร็วสูงสมัยใหม่เป็นหลัก เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงซึ่งต้องการความเย็นสูงสุด

มีสีแดงหรือ สีชมพู- คลาส G13 ประกอบด้วยสารป้องกันการแข็งตัวโดยที่โพรพิลีนไกลคอลทำหน้าที่เป็นฐาน สารป้องกันการแข็งตัวนี้มีสีเหลืองหรือสีส้มโดยผู้ผลิต ของเขา คุณลักษณะเฉพาะคือเมื่อปล่อยออกสู่สิ่งแวดล้อมภายนอก มันจะสลายตัวเป็นส่วนประกอบอย่างรวดเร็ว ต่างจากเอทิลีนไกลคอล ดังนั้นผลิตภัณฑ์ในกลุ่ม 13 จึงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

การเลือกประเภทของสารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวดังที่กล่าวไปแล้วจะดีขึ้นเมื่อคลาสเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงไม่คุ้มค่าที่จะประหยัด: แพงกว่าหมายถึงดีกว่า นอกจากคลาสแล้วยังมีการจำแนกประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวอีกประเภทหนึ่ง เหล่านี้เป็นของเหลวและเข้มข้นที่พร้อมใช้งาน อดีตสามารถแนะนำให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่และช่างเครื่องที่มีประสบการณ์สามารถทดลองด้วยสมาธิได้ ต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่นตามสัดส่วนที่ต้องการ

การเลือกยี่ห้อสารป้องกันการแข็งตัว

เนื่องจากสารหล่อเย็นเป็นองค์ประกอบสิ้นเปลืองที่จำเป็นของเครื่องยนต์สันดาปภายใน จึงมีผู้ผลิตผลิตภัณฑ์นี้จำนวนมาก ในบรรดาบริษัทที่พบบ่อยที่สุดคือหลายบริษัท ในประเทศของเรา ได้แก่: "Felix", "Alaska", "Sintek" ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีความสมดุลมากที่สุดในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์อยู่ในคลาส G12 ซึ่งขยายการใช้งานได้อย่างมาก ผลิตภัณฑ์ของอลาสกาเกี่ยวข้องกับสารป้องกันการแข็งตัว (คลาส G11 พร้อมสารเติมแต่งอนินทรีย์)

อลาสกาสามารถทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิกว้าง: ตั้งแต่ -65 ถึง 50 องศา (องค์ประกอบอาร์กติกและเขตร้อน) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตัวเลือกต่างๆ แน่นอนว่าคลาส G11 กำหนดข้อ จำกัด บางประการเกี่ยวกับความทนทานของของเหลวและคุณสมบัติของมัน อย่างไรก็ตามราคาที่เหมาะสมถือเป็นปัจจัยสำคัญพอสมควร ผลิตภัณฑ์ Sintek ผลิตในกลุ่ม G12 เป็นหลัก สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวเป็นเลิศสำหรับผลิตภัณฑ์สมัยใหม่ทั้งหมดซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรและพัฒนาขึ้นภายในองค์กร ป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกและการกัดกร่อนบนพื้นผิวภายในของระบบทำความเย็น

ผสมผสานแบรนด์ต่างๆ

ต้องพูดสองสามคำเกี่ยวกับการผสมน้ำยาหล่อเย็นยี่ห้อต่างๆ สารป้องกันการแข็งตัวมีหลายประเภทและความเข้ากันได้ของพวกมันโชคไม่ดีที่มีแนวโน้มเป็นศูนย์ ส่งผลให้เกิดความขัดแย้งระหว่างสารเติมแต่งต่างๆ

ผลลัพธ์อาจแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับความเสียหายของยางและการอุดตันของช่องในเสื้อสูบ ควรระลึกไว้ว่าห้ามมิให้เทน้ำลงในระบบที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับสารป้องกันการแข็งตัวโดยเด็ดขาด เนื่องจากมีความจุความร้อนสูง ลักษณะทางความร้อนของระบบทำความเย็นจึงเปลี่ยนไป นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่าง ๆ เนื่องจากองค์ประกอบและการมีอยู่ของสารเติมแต่งมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นและเมื่อใช้น้ำปั๊มน้ำจะเสื่อมสภาพก่อนอื่น จะแย่ยิ่งกว่านั้นถ้าคุณเติมสารป้องกันการแข็งตัวอีกครั้งหลังน้ำ จากนั้นเมื่อทำปฏิกิริยากับเกลือที่ปล่อยออกมาจากน้ำจะเริ่มเกิดฟอง จากนั้นจะถูกบีบออกผ่านช่องว่างและรอยรั่วเล็กๆ สิ่งนี้เกิดขึ้นกับสารหล่อเย็นใด ๆ (ไม่สำคัญว่าจะผสมสารป้องกันการแข็งตัวประเภทใด)

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นตัวบ่งชี้สภาพทางเทคนิคของรถยนต์

สภาพของสารหล่อเย็นในเครื่องยนต์สามารถใช้เป็นตัวบ่งชี้การบำรุงรักษารถยนต์โดยอ้อมและบ่งบอกถึงสภาวะทางเทคนิคบางส่วนได้ หากผลิตภัณฑ์มีสีเข้มขุ่นและมีตะกอนอยู่ด้านล่าง การขยายตัวถังรถไม่เพียงมีระยะทางสูงเท่านั้น แต่ยังแสดงสัญญาณของการบำรุงรักษาที่ไม่ดีอีกด้วย

เจ้าของที่เอาใจใส่และเอาใจใส่จะไม่รอช้าจนนาทีสุดท้าย

คุณสมบัติของยานพาหนะปฏิบัติการที่มีสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น

เพื่อป้องกันการพังจำเป็นต้องบำรุงรักษาระบบทำความเย็นเป็นประจำ ในระหว่างการทำงาน สารป้องกันการแข็งตัวซึ่งทำหน้าที่หลักในการถ่ายเทความร้อนจากเครื่องยนต์ไปยังหม้อน้ำจะเสื่อมลงเมื่อเวลาผ่านไป ไม่ว่าจะใช้พันธุ์ไหนก็ตาม และคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวก็เปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลาเช่นกัน นอกจากการตรวจสอบสภาพของของเหลวแล้ว เราไม่ควรละสายตาจากระบบด้วย มันจะต้องถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ ไม่ควรดูดก๊าซไอเสียหรืออากาศเข้าไป ลักษณะดังกล่าวในระบบทำความเย็นทำให้คุณสมบัติการนำความร้อนลดลง ส่งผลให้รถร้อนมากเกินไปอย่างรวดเร็วและขับเคลื่อนฝาสูบ เครื่องยนต์แทบจะซ่อมไม่ได้แล้ว

ดังนั้นเราจึงพบประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวและความเข้ากันได้ซึ่งกันและกัน