У березні 2014 року по всіх стрічках новин проскочила про те, що в бухті Донузлав, найбільшому озері в Криму, було в стратегічних цілях затоплено два списані кораблі - БПК «Очаків» і буксир «Шахтар». Ми вирішили проаналізувати цю і заразом зазирнути в минуле, оскільки методика затоплення кораблів у військових цілях відома з античних часів.
БПК «Очаків» знаходився у складі ВМФ Росії з 1973 по 2011 рік, але найцікавішу свою місію виконав уже після списання. На знімку він, завалившись набік, блокує вихід із Донузлава.
До 1961 Донузлав був повноцінним озером, відокремленим від вод Чорного моря земляним перешийком. Але в результаті будівництва військово-морської бази в перешийку було прорито канал 200-метрової ширини, тому озеро Донузлав перетворилося на технічну водойму, хоча назву свою зберегло. Сьогодні озеро відокремлено від «великої води» косою, а штучний канал дозволяє кораблям ВМФ виходити у відкрите море. Донедавна тут функціонувала Південна військово-морська база України - саме її й прагнули заблокувати, щоб уникнути збройного конфлікту, російські військові.
Втім, затоплення кораблів як стратегічний маневр відомо давно. Ще в XI столітті в протоці Пеберренде фіорда Скалделєва (Данія) було затоплено шість суден вікінгів з метою перекрити фіорд від атаки з моря. Судна були виявлені в 1962 році і нині зберігаються в музеї, штучне затоплення підтверджується їхнім ідеальним станом і незвичайним розташуванням на дні.
Севастопольські бухти
Звісно, Донузлав – це не перший випадок стратегічного затоплення кораблів у Криму. Одна з подібних операцій відбулася в Севастополі в 1855 році, у розпал Кримської війни. Для Росії війна від початку не задалася: причини полягали як у застарілому технічному оснащенні російських військ, і у невпевнених діях командування. Росія прагнула посилити свій вплив на Балканах і отримати контроль над Босфором і Дарданелами, Великобританія – послабити Росію та поділити сфери впливу за рахунок союзу з Османською імперією.
Сили Коаліції безперечно переважали, і в результаті до 1854 року Росія опинилася за крок від втрати Криму. Переважаючий флот союзників блокував російські кораблі в Севастопольській бухті, що дозволило Коаліції контролювати Чорне море та висаджувати десанти на береги Криму. Найважливішим стратегічним пунктом був, звісно, Севастополь, й у вересні 1854 року розпочався його послідовний штурм. Героїчна оборона міста увійшла до історії, але нас цікавить лише один її епізод. Командувач оборони Севастополя адмірал Павло Нахімов чудово розумів, що якщо ворожі кораблі увійдуть у бухту, то місто буде втрачено, і 11 вересня, ще до початку активних бойових дій, упоперек фарватеру затопили сім вітрильних суден 1830-1840 років, щоб створити підводну ланцюг Олександрівської та Костянтинівської батареями. Цікаво, що серед них був знаменитий фрегат «Флора», який роком раніше дивним чином вийшов переможцем з нерівного бою з трьома турецькими пароплавами - при тому, що командир, молодий капітан Скоробогатов, на той момент не мав бойового досвіду, а пароплави втричі перевершували. «Флору» за сукупною потужністю знарядь, були більш маневреними і керувалися більш досвідченими командирами. Більшість затоплених суден були стандартними 84-гарматними лінійними кораблями, збудованими у Миколаєві з 1833 по 1840 рік; перший із серії корабель «Сілістрія» був затоплений на Севастопольському рейді.
Перешкода протягом наступних місяців кілька разів руйнувалася через шторми та природне гниття - її «ремонтували» затопленням нових кораблів. У грудні до першої сімки додалися корабель "Гавриїл" і корвет "Пілад", а в лютому 1855 з'явилася друга лінія - ще шість кораблів. Загалом до кінця оборони на рейді було затоплено 75 бойових та 16 допоміжних кораблів! Затоплювалися кораблі різними способами- підривом, обстрілом з берега і т. д. Цікаво, що після війни, в 1857-1859 роках, близько 20 кораблів (зокрема, кілька пароплавів) було піднято з дна, відремонтовано і знову введено в дію.
Севастопольський рейд - це найбільше стратегічне затоплення суден, причому успішне: бар'єр із щоглів справді не дозволив ворогові увійти до бухти і розпочати масований обстріл міста, що врятувало Севастополь від захоплення. Події присвячено найвідоміший монумент міста - поставлений у 1905 році Пам'ятник затопленим кораблям.
Оркнейський лабіринт
Другий за популярністю інцидент із затопленням кораблів стався значно пізніше – вже у XX столітті. Гавань Скапа-Флоу на Оркнейських островах протягом обох світових воєн була основною базою Королівських військово-морських сил Великобританії та, відповідно, привабливою метою для німецьких військ.
Щоправда, найвідоміше затоплення сталося у Скапа-Флоу у мирний час. Після перемир'я, яке завершило Першу світову війну, німецький Флот відкритого моря (таку офіційну назву носив ВМФ Німеччини) був відконвойований на Оркнейські острови, де й очікував своєї долі – швидше за все, передачі союзникам. На кораблях залишалися німецькі матроси та командири, хоча все було конфісковано, знаряддя демонтовано, засоби зв'язку ліквідовано. Півроку флот утримувався у Скапа-Флоу під наглядом британців, а 21 червня 1919 року раптово (!) синхронно почав тонути. Справа в тому, що командувач флоту Людвіг фон Ройтер, незважаючи на програну війну, залишався патріотом Німеччини і не міг допустити, щоб його кораблі дісталися до Антанти. Насилу налагодивши зв'язок між кораблями, німці домовилися про те, що вони одночасно спустять на воду шлюпки, піднімуть на кораблях німецькі прапори і відкриють кінгстони - що й сталося. Англійці, що схопилися за голову, нічого не встигли зробити (хоча і стріляли з берега по полоненим кораблям, вимагаючи закрити кінгстони) - фон Ройтер затопив 52 корабля: лінкори, крейсери, ескадрені міноносці. Британці встигли витягти на мілину 22 судна. Після повернення до Німеччини з полону фон Ройтер став національним героєм. Цікаво, що багато представників союзників сприйняли вчинок адмірала як благо - він зняв усі суперечки щодо розподілу німецького флоту між країнами Антанти.
Будівництво «бар'єрів Черчілля» між двома островами Оркнейського архіпелагу. Блокшиви ще не прибрано.
Міст, прокладений блокшивами з одного Оркнейського острова на інший.
Сучасний вид бар'єрів Черчілля.
Але це була не стратегія, а радше крайній засіб, щоб суду не дісталися ворогові. Подібних випадків історія знала сотні – згадати хоча б легендарний крейсер «Варяг» або затоплення французького флоту в Тулоні 1942 року. Під час Першої світової на Оркнейських островах мало місце і стратегічне затоплення - саме з метою зупинки ворожого флоту. Вузькі проходи між островами потрібно було перегородити, щоб максимально ускладнити маневрування ворожих підводних човнів: британці мали карти зміненого фарватеру, а німці - ні. Сумарно за часи Першої світової у вузьких проходах було затоплено близько 50 застарілих суден-блокшивів, які по суті зробили архіпелаг лабіринтом. З початку Другої світової війни було зрозуміло, що база британського ВМФ, як і на чверть століття раніше, стане однією з основних мішеней німецьких підводних човнів - і загородження «оновили», затопивши ще кілька блокшивів. Але 14 жовтня 1939 року британський лінкор HMS Royal Oak був потоплений німецьким підводним човном U-47 прямо на рейді Скапа-Флоу - загинуло 833 моряки, а підводний човен, що проник у саме серце британського флоту, пішов безкарним. Цей інцидент змусив Черчілля віддати наказ про термінове будівництво між островами бетонних дамб (що отримали назву «бар'єри Черчілля»), що стаціонарно обмежують судноплавство між островами. Втім, вони були закінчені лише до 1944 року, коли їхнє стратегічне значення сильно впало. А затоплені блокшиви й донині є туристичними та дайвінговими пам'ятками островів.
Історія, історія
Затоплення "Кам'яного флоту" в гавані Чарльстона потрапило на перші смуги місцевих та федеральних газет. Всього в 1861-1862 роках було затоплено 24 блокшиви, в основному - китобійні судна, завдяки чому вдалося сповільнити постачання запасів армії Конфедерації.
Історія знала понад півсотні випадків стратегічного затоплення блокшивів. У 1861-1862 роках понад 40 суден було затоплено в гавані міста Чарльстон (Південна Кароліна, США) за наказом адмірала Чальза Девіса. В основному це були старі рибальські судна, дешево куплені саме для цієї мети і навантажені піском і камінням, за що і отримали прізвисько «Кам'яний флот». Метою затоплення було зупинення блокадопроривників, які постачали боєприпаси для Конфедерації. У листопаді 1914 року в Портленді (Великобританія) було затоплено ескадрений броненосець HMS Hood - з метою перекриття проходу до бази ВМФ для німецьких підводних човнів. У квітні 1918 року блокшиви навіть взяли участь в атаці: три старі британські бронепалубні крейсери були навантажені бетоном і затоплені біля входу в судноплавний канал бельгійського порту Зебрюгге, який німці використовували як підводну базу. Два з них під вогнем противника успішно дійшли до вузького місця і затонули, перекривши підводним човнам вихід із порту, - лише за три дні німці зруйнували західний берег каналу, проклавши для замкнених човнів новий шляхна волю. Ще пізніше, у квітні 1941 року, Маріо Бонетті, командир італійської флотилії, що базується в Массауа (Еритрея) у Червоному морі, розуміючи, що незабаром флот союзників нападе, а він не має достатніх сил для оборони, вирішив максимально знецінити захоплення порту. Він наказав зруйнувати більшу частину будівель, а у фарватері затопив 18 великих транспортів – як італійських, так і німецьких.
Загалом перераховувати випадки стратегічного затоплення можна нескінченно. Але повернемось до Криму.
І знову Крим
Протичовновий корабель "Очаків" був спущений на воду 30 квітня 1971 року в рамках проекту 1134-Б (або "Беркут-Б"). Загалом у 1960-1970-х роках було збудовано сім таких кораблів – шість із них у 2011 році визнані остаточно застарілими та відправлені на злам, лише БПК «Керч», пройшовши плановий ремонт, продовжив службу в російському ВМФ. «Очаків» був виведений зі складу флоту і протягом трьох останніх роківіз демонтованим озброєнням стояв на вічному приколі у Севастополі. У ніч з 5 на 6 березня 2014 року його було відбуксовано до виходу з бухти озера Донузлав та затоплено; його величезний 162-метровий корпус перекрив вузький судноплавний канал наполовину.
Розташування затопленого протичовнового корабля «Очаків» у фарватері озера Донузлав. Прибережні ділянки каналу перекриті двома меншими судами.
Затоплення корабля здійснили за допомогою вибуху - спочатку корпус дестабілізували, наповнивши водою за допомогою пожежного судна, а потім підірвали, завдяки чому судно лягло на борт упоперек каналу в найдрібнішій частині (глибиною 9-11 м). "Очаків" наполовину знаходиться над водою, проте його евакуація - це найскладніша інженерна операція.
Щоб перекрити частину проходу, що залишилася, поряд з «Очаковим» затопили рятувальне буксирне судно «Шахтар» довжиною 69,2 м, а через шість днів - ще один списаний корабель, 41-метровий водолазний бот «ВМ-416» 1976 року споруди. Затоплення дозволило перекрити фарватер та заблокувати у бухті суду українського ВМФ. На цей час вони мирно перейшли до Чорноморського флоту - блокування не дозволило вести активні бойові дії. Наприкінці липня розпочалися роботи з підйому «Очакова» та звільнення проходу; імовірно, операція завершиться до кінця осені.
Події в Криму показали, що затоплення кораблів може спрацювати як маневр і в наш час, як маневр мирного плану. Він спрямований насамперед на запобігання бойовим діям. Втім, сподіватимемося, що навіть такі маневри ніколи більше не знадобляться.
Стратегія розваг
Зважаючи на те, що затонули кораблі є привабливими об'єктами для дайверів, різних країнахсписані судна іноді затоплюють навмисно як «парки розваг». Найбільш відомий прецедент - це затоплення колишнього американського корабля стеження General Hoyt S. Vandenberg, спущеного на воду 1943 року. У різних якостях, у тому числі в ролі кінематографічного судна, він служив аж до 2008 року, а 2009-го був затоплений біля міста Кі-Уест (Флорида) як розважальний об'єкт для дайверів. Попередньо з нього було знято все, що могло зашкодити туристам - від дверей, які можуть стати пастками до проводки, - а потім він був підірваний рівномірно розподіленими зарядами, що дозволило опустити його на дно в горизонтальному положенні.
Бик Скапа Флоу. Частина 2. Самогубство кайзерівського флоту
XXII. Складання союзникам та США всіх існуючих підводних човнів (включаючи підводні крейсери та загороджувачі) з повним озброєнням та спорядженням у портах, зазначених союзниками та США.
XXIП. Німецькі надводні військові кораблі, зазначені союзниками та США, будуть роззброєні, а потім інтерновані в нейтральних портах, а у разі, якщо таких відповідних портів не виявиться, то в союзних тих, зазначених союзниками та США; вони будуть у цих портах під наглядом союзників і, причому на кораблях залишаться лише команди, необхідних несення караульної служби.
Інтернуванню підлягають:
6 лінійних крейсерів,10 лінійних кораблів,8 легких крейсерів, включаючи 2 загороджувачі,50 найбільш сучасних ескадрених міноносців.
Всі інші надводні військові кораблі (включаючи річкові) повинні зосередитися в німецьких базах за вказівкою союзників та США, закінчити кампанію, повністю роззброїтися та надійти під нагляд союзників та США. Усі допоміжні військові кораблі роззброюються.
XXVI. Існуючі умови блокад, встановлені союзниками і державами, що об'єдналися, залишаються в силі, і всі виявлені в морі німецькі судна, як і раніше, підлягають захопленню.
XXIX. Усі порти Чорного моря евакуюються Німеччиною; всі російські військові кораблі, захоплені Німеччиною у Чорному морі, передаються союзникам та США.
XXXI. Забороняється знищення кораблів чи матеріалів до евакуації, здавання чи повернення.
………
Витяг з документа, підписаного в Комп'єні між командуванням Антанти та кайзерівської Німеччини.
1918 рік. Рік найвищого підйому та краху кайзерівської Німеччини. Радянська Росія підписала мирний договір і вийшла із війни. Ресурси України, Білорусії та Закавказзя дозволили Німеччині на короткостроковий період перехопити стратегічну ініціативу.
У цій ситуації, Великобританія, вкотре, реалізувала проект революції, успішно апробований у Росії. До речі, це багато в чому знімає звинувачення з німців у тому, що вони були хрещеними батьками партії більшовиків. Швидше за все, німецький Генеральний штаб просто використали втемну.
Аналогічно російської, було розкладено німецька армія. На жаль, не уникнув цієї долі і Флот.
Кайзер флот, що завдав поразки англійцям у битві при Доггер банку, яке, офіційна англо-саксонська пропаганда видала за свою перемогу, був готовий гідно померти в бою, виконавши своє основне призначення.
Але червоні прапори, підняті в Кілі та Гамбурзі, стали білими прапорами капітуляції.
І як чиста і справедлива була молитва на кораблях російського і німецького Флотів - «Боже, покарай Англію ....».
Головнокомандувач німецьким Флотом, адмірал фон Хіппер відмовився брати участь у капітуляції Флота, поклавши цю тяжку частку на плечі контр-адмірала фон Рейтера.
За умовами перемир'я, що набуло чинності 11 листопада 1918 р., Німеччина зобов'язана була в чотирнадцятиденний термін здати всі підводні човни і направити до нейтральних або союзних портів для інтернування: 6 лінійних крейсерів, 10 лінійних кораблів, 8 легких крейсерів і 5 легких крейсерів і 5 легких крейсерів.
Вранці 21 листопада 1918 року ще у темряві британський флот єдиним з'єднанням вийшов у море з Розайта для участі в операції з натяком названої «Операція ZZ».
На світанку 2 ескадри лінійних крейсерів, 5 ескадр лінкорів і 7 ескадр легких крейсерів утворили дві кільватерні колони довжиною близько 15 миль кожна, що йшли на відстані 6 миль один від одного.
Попереду них рухалися 150 есмінців, весь флот прямував Схід із помірною швидкістю 12 вузлів.
Близько 10:00 на кораблях пролунав сигнал бойової тривоги та з туману з'явилися кораблі німецького флоту відкритого моря.
Вони йшли єдиною колоною на своєму останньому параді: першими 5 лінійних крейсерів. Seydlitz, Moltke, Hindenburg, Derfflinger і Von der Tann, потім Friedrich der Grosse під прапором контр-адмірал фон Рейтер. За ним йшли ще 8 дредноутів. Grosser Kurfürst, Prinzregent Luitpold, Markgraf, Bayern, SMS Kaiserin, Kronprinz, Kaiser та König Albert.
За ними йшли 7 легких крейсерів та 49 есмінців. Однак це був не весь склад флоту, міноносець V30 підірвався на міні і затонув. Лінкор König та легкий крейсер Dresden стояли в доках через проблеми з двигунами і мали вийти в Англію на початку грудня.
Німецьким кораблям було наказано вийти в море без боєприпасів і зі зменшеними екіпажами, але нація, що віддає перевагу приниженню загибелі, могла спробувати завдати останнього удару переможцям.
Легкий крейсер Cardiff (D58) повів німецькі кораблі між двома британськими колонами. Коли німецький флагман зрівнявся з Queen Elizabeth, ескадри Бітті повернули у бік і лягли на західний курс, конвоюючи колишніх ворогів.
Для демонстрації мощі тут же були присутні й кораблі британських домініонів і союзників — 6-а ескадра лінкорів складалася з 5 дредноутів, крейсер Amiral Aube і 2 есмінці представляли Францію.
Ескадра складалася з 14 великих кораблів (5 лінійних крейсерів і 9 лінійних кораблів), 7 легких крейсерів і 49 ескадрених міноносців, до яких пізніше приєдналося ще 2 лінійних корабля, 1 легкий крейсер і 1 ескадрений міно.
Ескадра була введена в Росайт, де із заходом сонця німецький прапор був спущений за сигналом Бітті.
Англійці вважали, що німецький Флот переможений….
Німецькі кораблі були переведені в Скапа Флоу, де для справного змісту на них залишили партії німецьких моряків.
За умовами перемир'я англійці не мали права вводити на кораблі своїх людей і втручатися в їхній внутрішній розпорядок.
Умови, в яких там були невеликі німецькі екіпажі, були дуже суворими. Британське командування заборонило будь-яке переміщення особового складу з корабля на корабель, не кажучи про відвідування берега. Одноманітність служби обтяжувалась і майже неїстівною їжею, що доставлялася, згідно з договором з Німеччини, і прибувала у зіпсованому вигляді.
Коли німці розкладали отриману провізію для просушки, командам англійських сторожових суден, що знаходилися поблизу, доводилося затикати ніс.
Корабельні радіостанції англійці давно конфіскували.
Цікаво, чи залишалися на борту агітатори – комуністи і що обдурені матроси думали про тих, на чиїй підставі вони пішли на зраду?
А тим часом, держави-переможниці, жадібно заковтуючи чужі шматки, не змогли відразу вирішити долю вцілілого німецького військового флоту. Підводні човни були одразу передані союзникам, а от надводними кораблями до консенсусу прийти не вдавалося і кайзер флот, чекаючи на підсумки мирних переговорів, стояв, під арештом, у військово-морській базі Скапа-Флоу на Оркнейських островах.
Через погане харчування, відсутність повноцінного відпочинку, жахливого медичного забезпечення та відсутність повідомлень про подальшу долю флоту дисципліна серед екіпажів німецьких кораблів, загальна чисельність яких на початку становила близько 20 тисяч осіб, постійно знижувалася.
Для того, щоб німецькі моряки не могли порушити умов перемир'я, наприклад, втікши в нейтральну Норвегію, англійці тримали в Скапа-Флоу ескадру лінкорів і велике числосторожових кораблів. Навіть роззброєний ворог вселяв жах.
Тим часом переговори про долю німецьких кораблів заходили в глухий кут. Французи та італійці хотіли отримати по чверті Кайзерліхмаріне (військово-морських сил Німецької імперії), що не влаштовувало британців, оскільки такий розділ завдавав шкоди їхній пропорційній перевагі над флотами інших держав.
Їх влаштувало б знищення німецьких кораблів, але з таким рішенням не погоджувалися німці, і їхню думку необхідно було враховувати відповідно до умов Комп'єнського перемир'я.
Полон остудив гарячі голови навіть у тих, хто зривав прапори Кайзера. А підйом військово - морських прапорів 31 травня 1919 року, в день третьої річниці битви у Доггер банки, відродив патріотичні почуття екіпажів німецьких кораблів.
Справа йшла до укладання мирного договору. Небезпідставно побоюючись передачі свого флоту країнам Антанти і прагнучи не допустити цього, німецькі моряки вирішили затопити свої кораблі напередодні підписання мирного договору у Версалі.
Дата затоплення флоту було призначено на 21 червня 1919 року, передбачуваний день підписання Версальського договору. Незадовго до цього стало відомо, що підписання договору відкладається на два дні, але адмірал фон Ройтер вирішив не тягнути із здійсненням плану, тим більше що англійці, які нічого не підозрювали, якраз вранці 21 червня відвели ескадру лінкорів на навчання.
…. Сонце, що зійшло 21 червня 1919 року над Оркнейськими островами, поблизу північного узбережжя Шотландії, висвітлило величезну ескадру, що застигла в дзеркальних водах бухти Скапа-Флоу.
Сімдесят чотири німецькі кораблі — 11 лінкорів, 5 лінійних крейсерів, 8 легких крейсерів і 50 міноносців— сім місяців стояли тут у повній бездіяльності. Але того пам'ятного ранку на німецьких кораблях панували надзвичайне пожвавлення.
Погляди всіх моряків були спрямовані на фок-щоглу лінкора.Фрідріх Великий ” ("Фрідріх дер Гроссе") — флагмана віце-адмірала Рейтера. Рівно опівдні на ній здійнявся сигнал: "Все нагору!"Через 10 хвилин - ще один : "Одинадцятий параграф сьогоднішнього наказу - визнання..."
Наказ адмірала ще передавався сигнальними прапорами з корабля на корабель, а “Фрідріх Великий ” вже почав кренитися на лівий борт.
Слідом за ним почали валитися на борт, розгойдуватись і задирати корми та носи решта німецьких кораблів. Повітря наповнилося гуркотом вибухів парових котлів, що зриваються з основ гарматних веж, скреготом сталевих стріл і щоглів, що руйнувалися.
Над гігантами, що тонули, забили фонтани, потоки води, що всмоктується в сталеві утроби, видавали жахливі звуки. Між кораблями, що гинули, металися англійські сторожові судна, вони намагалися гарматним і кулеметним вогнем змусити німецькі команди закрити кінгстони.
Але німецькі моряки стрибали з палуб у воду, у рятувальні шлюпки та катери, а тим часом у нижніх відсіках кораблів механіки та машиністи ударами кувалд загинали штоки клапанів, щоб їх не можна було закрити, викидали за борт рукоятки та маховики кінгстонів.
До п'ятої вечора все було скінчено: п'ятдесят німецьких кораблів лежали на дні бухти.
лінкор "Баден", три крейсери та кілька есмінців.
Але 50 німецьких кораблів - від лінкора "Баєрн" водотоннажністю 28500 т і до 750-тонних міноносців - лягли на дно на глибинах від 20 до 30 м.
Морська історія не знала нагоди, щоб на такій порівняно невеликій ділянці моря було одразу затоплено стільки бойових кораблів. Цей своєрідний рекорд протримався до 1944 року, коли американці потопили в лагуні Трук на Тихому океані 51 японський корабель.
Англійцям вдалося відбуксирувати на мілководді і посадити на ґрунт лише
Того ж вечора віце-адмірал Фрімантл терміново повернувся до Скапа-Флоу. Сер Сідней насилу стримував лють, що охопила його. Він з обуренням заявив доволі фон Рейтеру:
- Чесні моряки будь-якої країни були б не здатні зробити такий вчинок, за винятком, мабуть, ваших людей!
І це людина ще щось говорила про честь ...
Один лінійний корабель, 3 легкі крейсери і 14 міноносців були викинуті на мілину англійцями, які встигли втрутитися і довести кораблі до мілководдя. Лише 4 міноносці залишилися на плаву.
Англійцям було важко перешкодити затопленню кораблів, оскільки вони нічого не знали заздалегідь. Вони обстрілювали кораблі, що тонули, піднімалися на них, вимагаючи у німців закрити кінгстони, намагалися зробити це самі.
Дев'ять німецьких моряків загинули у сутичках на борту або були застрелені у шлюпках. Вони стали останніми жертвами Першої світової війни.
І жодного з англійців, який розстріляв полонених і беззбройних людей, не було віддано під трибунал.
І ці люди сміють говорити про честь? Мине двадцять три роки і вони розстрілюватимуть німецьких підводників, які рятують людей із торпедованої «Лаконії» та своїх співвітчизників, у тому числі…
Це англійці, громадяни держави, в якій ніколи не було ні честі, ні совісті. Державі – імперії зла.
Так закінчив своє існування знаменитий німецький флот відкритого моря. Hochseeflotte ") - другий у світі після британського за своєю могутністю військово-морський флот, створений за чверть століття ціною величезних матеріальних витратта праць всією німецькою нацією.
Людвіг фон Рейтер
Це грандіозне самозатоплення виявилося найгучнішою і найефектнішою акцією, в якій довелося взяти участь наддредноутам "Баєрн" і "Баден" найбільшим і найпотужнішим бойовим кораблям кайзерівського флоту, які стали одночасно і останніми за терміном будівництва лінкорами імперії Вільгельма II.
Знаєте, коли я збирав матеріал на тему, коли тонув разом з німецькими моряками під вогнем англійців у водах Скапа Флоу, я думав про російський Флот, який безславно помер у Бізерті. І знаєте, мені було соромно.
Після затоплення Флота знаменитий німецький адмірал Шеєр, колишній Головком у найважчий період війни, сказав:
- Я радію. Пляма ганьби капітуляції стерто з німецького флоту. Загибель цих кораблів довело, що дух Флоту не вмер. Це останній акт вірності найкращим традиціям німецького флоту.
Після затоплення німецьких моряків було оголошено військовополоненими, як порушили перемир'я.
Скандал вийшов великий, із взаємними звинуваченнями, виправданнями, претензіями, вимогами та іншою політичною неадекватністю. Берлінське уряд старанно відхрещувалося від дій адмірала Рейтера: втім, зустріли його, після повернення Німеччину, як героя.
Але новому німецькому уряду такий герой не був потрібен.Через п'ять місяців після повернення з Англії фон Ройтеру було запропоновано подати у відставку зі складу ВМФ.
29 серпня 1939 року, на честь ювілею битви при Танненберзі, указом Адольфа Гітлера фон Рейтер був зроблений у чин повного адмірала.
Помер у Потсдамі від серцевого нападу 18 грудня 1943 року. Напевно, це і на краще. Він не застав другої поразки свого Флота.
Таким чином, у німців був привід для того, щоб прориватися у Скапа Флоу та мститись. І це була одна з причин, через яку капітан 1 рангу Карл Деніц, Командувач підводними силами гітлерівської Німеччини, не чекаючи початку Другої світової війни, почав планувати операцію проти британського Флоту в його серці – головній військово – морський баз Скапа Флоу.
П.С. Як правильно написав у коментарі до попередньої теми один шановний мною опонент, я дуже часто захоплююсь та приміряю на себе роль екскурсовода з Анапи.
Що ж, багато в чому він має рацію. Тому я заявляю, що все, про що я пишу, є виключно моїм баченням питання. Це стосується причин, наслідків та висновків, без претензії на абсолютну істину.
Готовий і із задоволенням сприйму будь-яку конструктивну критику та виправлення по суті цього питання.
Деніць Карл "Десять років та двадцять днів"
Шеєр фон Райхард "Німецький Флот у Першу світову війну"
Таємниця затоплення німецького флоту у Скапа-Флоу
За умовами Комп'єнського перемир'я, німецький флот відкритого моря підлягав інтернуванню. Але оскільки жодна нейтральна країна не взяла на себе відповідальність за його утримання, німецькі кораблі були відконвойовані на головну базу британського флоту - в бухту Скапа-Флоу, де й утримувалися понад півроку, чекаючи, поки переможці вирішать їхню долю. На судах було залишено німецькі екіпажі, командувачем було призначено німецького контр-адмірала Людвіга фон Ройтера, англійці не піднімалися на борт німецьких кораблів без його дозволу. У той же час німецькі судна не мали боєприпасів і не могли чинити жодного опору британському флоту. Небезпідставно побоюючись передачі свого флоту країнам Антанти і прагнучи не допустити цього, німецькі моряки вирішили затопити свої кораблі напередодні підписання мирного договору у Версалі.
Втілення задуму із затопленням кораблів було пов'язане з певними труднощами. Для того, щоб німецькі моряки не могли порушити умов перемир'я, наприклад, втікши в нейтральну Норвегію, англійці тримали у Скапа-Флоу ескадру лінкорів та велику кількість сторожових кораблів. З німецьких судів було знято радіостанції. Переміщатися з корабля на корабель морякам заборонялося, проте німцям вдалося налагодити зв'язок через англійське судно, яке перевозило пошту. Більшість екіпажів німецьких кораблів було вивезено до Німеччини, щоб полегшити евакуацію з суден. Дата затоплення флоту було призначено на 21 червня 1919 року, передбачуваний день підписання Версальського договору. Незадовго до цього стало відомо, що підписання договору відкладається на два дні, але адмірал фон Ройтер вирішив не тягнути із здійсненням плану, тим більше що англійці, які нічого не підозрювали, якраз вранці 21 червня відвели ескадру лінкорів на навчання.
21 червня 1919 року о 10 годині 30 хвилин фон Ройтер подав умовний сигнал. Екіпажі підняли на кораблях німецькі військово-морські прапори та відкрили кінгстони, заклинивши їх. Протягом 5 годин було затоплено 10 лінкорів, 5 лінійних крейсерів, 5 легких крейсерів та 32 ескадрених міноносця. Один лінійний корабель («Баден»), 3 легкі крейсери («Емден», «Нюрнберг» і «Франкфурт») і 14 міноносців були викинуті на мілину англійцями, які встигли втрутитися і довести кораблі до мілководдя. Лише 4 міноносці залишилися на плаву. Англійцям було важко перешкодити затопленню кораблів, що стало для них несподіванкою. Вони піднімалися на кораблі, що тонули, вимагаючи у німців закрити кінгстони, а потім намагалися зробити це самі. Дев'ять німецьких моряків загинули в сутичках на борту (включно з капітаном лінійного корабля «Маркграф» Шуманна) або були застрелені в шлюпках.
Англійці та французи були засмучені, що німецький флот затонув, оскільки тоді ще розраховували отримати його собі. Фон Ройтер та його підлеглі були оголошені військовополоненими як такі, що порушили умови перемир'я. Втім, це практично нічого не змінювало в їхній долі, оскільки, згідно з підписаним невдовзі Версальським світом, всі військовополонені підлягали поверненню на батьківщину. Після повернення до Німеччини моряків зустріли як національні герої, які відстояли честь німецького флоту. А деякі британські, французькі, італійські, американські та японські політики та адмірали навіть зітхнули з полегшенням, оскільки з порядку денного було знято найскладніше питання про те, як ділити німецький флот між переможцями.
Фактично ж вийшло так, що німці виконали за союзників їхню роботу, оскільки вже у 20-ті роки більшість дредноутів було виведено зі складу флоту та відправлено на металобрухт. Напевно, та ж доля спіткала б і трофейний німецький флот, хоча деякі з затоплених у Скапа-Флоу німецьких судів англійці піднімали ще й у 1937 році, але ніяк не використовували у військових цілях.
З книги Сталін міг вдарити першим автора Грейг Ольга ІванівнаГлава 20 Таємниця місії Чорноморського флоту Після залишення Одеси було створено Кримфронт.
автора Соколов Борис ВадимовичТаємниця російсько-німецького сепаратного світу Росія перебувала у ізольованому становищі двох головних союзників - Англії та Франції. Крім того, в 1915 році російська армія зазнала тяжких поразок від австро-німецьких військ. Дані обставини
З книги 100 великих таємниць Першої світової автора Соколов Борис ВадимовичТаємниця німецького наступу 1918 року Після того, як Росія вивела з війни, Німеччина розраховувала кинути всі сили на Західний фронт, щоб розбити франко-британські війська до того, як на континент прибудуть основні сили американської.
З книги Командир підводного човна. Сталеві вовки вермахту автора Прін ГюнтерРозділ 12 ЗАЛИВ СКАПА-ФЛОУ Після обіду ми стояли, бовтаючи, у їдальні нашої бази. Черговий відчинив двері, увійшов капітан фон Фрідебург. — Увага, панове. Корветтенкапітан Собе, капітан-лейтенанти Велмер і Прін, вам наказано з'явитися до командувача підводного флоту.
З книги Лінкори Британської імперії. Частина 5. На рубежі століть автора Паркс Оскар З книги Гросс-адмірал. Спогади командувача ВМФ Третього Рейху. 1935-1943 автора Редер ЕріхСкапа-Флоу Скапа-Флоу, як я вже згадував, був зібраний після капітуляції німецький флот під командуванням контр-адмірала фон Ройтера. Коли з Паризькою мирної конференціїдо нас дійшли звістки, що нам не буде дозволено зберегти жодного корабля зі складу
З книги Бліцкриг у Західної Європи: Норвегія, Данія. автора Патянін Сергій Володимирович З книги Битва за Крим автора Широкорад Олександр БорисовичГлава 21. Запізніле явище німецького флоту Перекидання німецьких ВМС на Чорне море не передбачалося планом "Барбаросса". Але вже в перші місяці війни німецькі генерали усвідомили, що захопити Крим та Кавказ без кригсмарини їм не вдасться. Пройти через Босфор
З книги Найвеличніша підводна битва. «Вовчі зграї» у бою автора Халхатов Рафаель АндрійовичРозділ 3 Перша кров "Бик Скапа-Флоу" та інші Німецькі підводники енергійно готувалися воювати буквально з першого дня відтворення підводних сил. Однак оголошення війни стало справжнім потрясінням для багатьох із них, і К. Деніц не був винятком. Він і низка його офіцерів
З книги Морські вовки. Німецькі підводні човни у Другій світовій війні автора Франк ВольфгангРозділ 5 ОПЕРАЦІЯ «СКАПА-ФЛОУ» (жовтень 1939 р.) У вересні 1939 року одна з «каное», що діяли на схід від Оркнейських островів, опинилася біля Пентланд-Ферт – протоки між Шотландією та Оркнейськими островами. Сильна західна течія підхопила човен і понесла через бурхливий
З книги Гросс-адмірал. Спогади командувача ВМФ Третього Рейху. 1935-1943 автора Редер ЕріхСкапа-Флоу Скапа-Флоу, як я вже згадував, був зібраний після капітуляції німецький флот під командуванням контрадмірала фон Ройтера. Коли з Паризької мирної конференції до нас дійшли звістки, що нам не буде дозволено зберегти жодного корабля зі складу
автора Харпер Дж.Перший відхід німецького флоту Шеєр, котрій загальне становище досі залишалося також незрозумілим, виявився тепер охопленим нашим флотом. Англійські лінійні крейсери, що вийшли нарешті в голову лінії, знаходилися тепер у нього на правому крамболі, а величезна лінія
З книги Правда про Ютландський бій автора Харпер Дж.Другий відхід німецького флоту О 19 год. 10 хв. головні частини ворожого флоту з'явилися напевно деяких наших лінійних кораблів. «Мальборо» зі своїми кораблями негайно відкрив вогонь по головним лінкорам супротивника, а 5-а ескадра – його лінійним крейсерам.
З книги Правда про Ютландський бій автора Харпер Дж.Прорив німецького флоту вночі Більшість критиків або зовсім ігнорували факт неотримання Джелліко майже ніяких відомостей про рух противника протягом ночі, або ж вони надавали перебільшеного значення тим мізерним відомостям, які до нього доходили. У
З книги Якби Гітлер не напав на СРСР… автора Кремльов СергійРозділ 21. Операція «Повітряний лев» і кінець Скапа-Флоу Якщо повести поглядом по карті Великобританії вгору від Лондона - на північ і трохи на захід, до Шотландії, то, діставшись Единбурга, ми виявимо, що місто стоїть на березі вузького, що глибоко вдається. у сушу затоки
З книги Свастика над Таймиром автора Ковальов Сергій ОлексійовичДодаток. Окремі кораблі німецького флоту, згадані у книзі Авіаносці типу «Граф Цепелін», закладено 2 одиниці («Граф Цепелін», закладено 28.12.1936 року; «В»), Водотоннажність: 19 250-28 090 тонн. максимальна швидкість- 35 вузлів. Розміри: 250x31, 5x7, 2 метра Броня - 80 мм
За умовами перемир'я, що набули чинності 11 листопада 1918 р., військові дії фактично припинилися, хоча союзники продовжували блокаду. Німеччину зобов'язали протягом 14 днів передати союзникам усі підводні човни і направити для інтернування в нейтральні або союзні порти шість лінійних крейсерів (включаючи неготовий "Mackensen", який, як вважало британське Адміралтейство, ось-ось повинен був вступити в дію) п'ять типів "Kaiser", чотири типи "König" і "Bayern"), вісім легких крейсерів і 50 новітніх есмінців. Усі кораблі, що підлягають інтернуванню, повинні бути готові вийти з німецьких портів протягом семи днів після підписання умов перемир'я.
Німеччина готова була виконати всі ці умови, але оскільки жодна з нейтральних держав не погодилася взяти на себе відповідальність за охорону інтернованого флоту, то зрештою було встановлено, що інтернування має відбутися у британському порту. Місцем інтернування надводних кораблів аж до підписання мирного договору було обрано акваторію головної бази британського флоту на Оркнейських островах - Скапа-Флоу.
Прибув 15 листопада 1918 р. на легкому крейсері "Königsberg" у затоку Форт-оф-Форт контр-адмірал Меурер був прийнятий на борту лінкора. Queen Elisabethкомандувачем Гранд-Флітом адміралом Бітті, де отримав інструкцію на перехід німецького "переданого з'єднання". Як пункт зустрічі з Гранд-Флітом адмірал Бітті вказав місце в 40 милях на захід від о. Мей на підходах до Розайта. Німецькі кораблі повинні були вийти з рейду Шилінг з таким розрахунком, щоб 21 листопада о 8.00 бути в місці рандеву, а потім у затоці Форт-оф-Форт стати на якір. Замикали есмінці, знаряддя слід було зачехлити і встановити в похідному положенні, на борту мати запас палива на 1500 миль шляху при швидкості ходу 12 уз.
Віце-адмірал Хіппер призначив командувача 1-ї групою розвідувальних кораблів контр-адмірала фон Рейтера старшим начальником "з'єднання, що передається". 18 листопада фон Рейтер визначив своїм флагманським кораблем "Friedrich der Große" і того ж дня переніс на нього свій прапор із "Moltke".
Відповідно до умов перемир'я від 11 листопада 1918 р., кораблі "переданого з'єднання" зібрали на рейді Шиллінг. Хоча на кораблях панував відносний "безлад", вранці 19 листопада вони перебували в готовності до переходу. Тільки "König" та легкий крейсер "Dresden" знаходилися ще на верфі в ремонті, і їх передали пізніше. Перед виходом серед офіцерів штабу ходили розмови, що кораблі не краще затопити самим ще під час переходу.
ПЕРЕХІД
Осіннього сонячного дня 19 листопада близько 14.00 найбільш боєздатна частина флоту Відкритого моря востаннє бачила рідні береги. Колону очолювали лінійні крейсери, потім рухався флагманський корабель "Friedrich der Große" з контр-адміралом фон Рейтером на борту, лінкори III-ї та IV-ї лінійних ескадр, легкі крейсери, і замикали колону 50 есмінців.
Перехід через Гельголандську бухту проходив фарватерами, протраленими в мінних полях, виставлених німцями та англійцями в різний час. Хоча на фарватерах шлях вказували німецькі та англійські тральщики, 20 листопада підірвався на міні та затонув есмінець "V.30". Інші есмінці прийняли на борт екіпаж, доповіли про двох загиблих та трьох поранених. Весь день продовжувався монотонний перехід через Північне море. Дорогою капітан крейсера "Cöln" радував командувачу, що в однієї з парових турбін судна потік конденсатор. Рейтер послав до нього інший легкий крейсер, щоб за необхідності взяти його на буксир. Незважаючи на проблеми з турбіною, крейсер зміг іти останнім у німецькій лінії.
Ранок 21 листопада видався сірим, у повітрі стояв туман. "Передається з'єднання", ведене британським легким крейсером " CardiffНа підході до місця рандеву назустріч вийшли британські лінійні крейсери під командою адмірала Бітті, які, розвернувшись, стали на чолі колони німецьких кораблів. Потім з усіх боків стали підходити ескадри англійських лінкорів, легких крейсерів і флотилії. -ю ескадру лінкорів США і невеликий французький загін із спрямованими на німців гарматами та торпедними апаратами.Загалом зібралося 260 вимпелів.Командувач Гранд-Флітом Девід Бітті постарався приготуватися до будь-яких несподіванок з боку німців - команди на британських кораблях стояли по місцях. Британські кораблі у двох кільватерних колонах йшли далеко за обрій на багато миль.
Строй німецьких кораблів, що керується лінійним крейсером "Seydlitz", повільно втягнувся в широкий коридор між британськими ескадрами, які потім зробили поворот на 16 румбів "все раптом", і повели колишнього супротивника в Розайт. Увечері того ж дня, коли всі кораблі - і переможці, і переможені - розмістилися на якорі в затоці Ферт-оф-Форт, ні до, ні після цього ніколи більше не бачив такої величезної кількості дредноутів, прапори на німецьких кораблях за сигналом Бітті були спущені .
У другій половині дня 21 листопада спеціальна комісія англійців оглянула всі приміщення інтернованих кораблів щодо знаходження в них снарядів, торпед, мін та інших вибухових речовин. Англійцям дуже не сподобалося, що перед виходом із Вільгемсхафена з кораблів демонтували всі прилади керування артстріляниною, без чого в Англії їх не змогли б використати.
З 22 листопада англійці групами почали переводити німецькі кораблі із затоки Форт-оф-Форт у бухту Скапа-Флоу на Оркнейських островах. Цього дня знялися з якоря та пішли у Скапа-Флоу 49 есмінців, де їх інтернували. 24 листопада за ними пішли лінійні крейсери. 25 листопада перейшли лінкори IV-ї ескадри, а 26 листопада всі інші кораблі, включаючи лінкори III-ї ескадри. Британський крейсер PhaetonОчолив 15.00 кораблі досягли місця якірної стоянки.
Пізніше до них приєдналися лінкори "König", "Baden", легкий крейсер "Dresden" та один есмінець, замість затонулого від підриву на міні "V-30".
Коли о 15.45 останній німецький корабель став на якір, за сигналом адмірала Бітті німецькі прапори мали спустити усім кораблях. Формулювання піднятого при цьому британським командувачем Бітті сигналу було майже нокаутуючим: "З заходом сонця кораблям німецького флоту спустити прапори і надалі без особливого дозволу не піднімати". Враження від церемонії було величезним, коли сірим осіннім днем горни на " Queen Elisabethзіграли "вечірню зорю" і німецькі прапори поповзли вниз. Це означало кінець епохи і справи всього життя кайзера Вільгельма II і його грос-адмірала Тірпіца - їхнього Флоту Відкритого моря.
ІНТЕРНУВАННЯ
Після встановлення на якір останнього німецького корабля входи в бухту Скапа-Флоу перегородили трьома рядами тросів і бонових загороджень. Охорону день і ніч здійснювала ескадра британських лінкорів, флотилія есмінців та велика кількість озброєних дрифтерів та рибальських траулерів під командуванням віце-адмірала Фрімантла. Район розташування німецького з'єднання патрулювали англійські військові кораблі.
За умовами перемир'я англійці не мали права висаджувати на кораблі своїх людей і втручатися у їхній внутрішній розпорядок. Жоден англійський офіцер чи матрос не мали права зійти на борт якогось німецького корабля, але й повідомлення німців між собою на власних плавзасобах було заборонено. Численним збройним дрифтерам, які служили як суди охорони великого рейду, було надано, зважаючи на попередження переміщення особового складу з одного німецького корабля на інший, відкривати вогонь по будь-якій шлюпці, спущеній з будь-якого з кораблів Рейтера. Пароплав із постачанням та поштою приходив із Вільгемсхафена до Скапа-Флоу раз на тиждень. Британська влада не дозволяла сходити на берег німецьким морякам навіть для короткої прогулянки. Бухта Скапа-Флоу перетворилася і на табір військовополонених, дуже незадоволених своїм становищем.
Англійці вирішили залишити на борту кожного німецького корабля для підтримки у справності машин і механізмів частину команди, яка номінально підкорялася контр-адміралу фон Рейтеру. Було зроблено скорочення екіпажів – до 200 офіцерів та матросів на лінійних крейсерах, 175 на лінкорах, 60 на легких крейсерах та 20 на есмінцях. Решту в період з 3 по 13 грудня було відправлено на пароплавах до Німеччини.
6 грудня також прийшли в бухту Скапа-Флоу лінкор "König" з легким крейсером "Dresden", що жахливо протікає внаслідок поганого стану після заколоту. Останнім 7 січня 1919 р. прибув Baden
18 грудня у Скапа-Флоу з Кіля прибув останній німецький корабель – лінкор "Baden". Перегін наддредноута на приєднання до інтернованої німецької ескадри було здійснено під тиском додаткових вимог союзників, які вважають його гідною заміною недобудованого лінійного крейсера "Mackensen". Колишній флагманський лінкор кайзерівського флоту, що супроводжував, легкий крейсер "Regensburg" забрав з нього більшу частину екіпажу і 16 січня повернувся назад у Вільгельмсхафен.
Потягнулися однакові дні. Крім смертельної туги та жахливої одноманітності сили моряків послаблювала недостатня і майже неїстівна їжа. Згідно з умовами перемир'я, провізія на інтернований флот надходила з Німеччини, де і так відчувався гострий недолік у продуктах харчування, і німецькі кораблі в Скапа-Флоу постачали батьківщину дуже мізерно, продукти до того ж приходили в жахливому стані. М'ясо та овочі потрапляли на кораблі в зіпсованому вигляді, хліб прибував частково запліснілим і просоченим. морською водою. Моряки британських сторожів відверталися, проходячи повз німецькі кораблі, на палубах яких розкладався цей провіант для просушки. За їх свідченням, такі продукти були непридатні навіть у тому, щоб відправити їх у корм худобі. Щоб хоч якось простягнути, на інтернованих кораблях у хід пішли невеликі недоторканні запаси продовольства, а потім матроси на них почали навіть ловити рибу та чайку.
Настрій моряків німецького флоту був досить пригніченим. У листопаді 1918 р., невдовзі після повстання, коли Флот Відкритого моря востаннє вийшов із Вільгельмсхафена тримаючи курс північ, матроси, з властивим німцям оптимізмом сподівалися, що до Різдва їх побачать повертаються до рідних портів. Німецькі моряки спочатку вважали, що британці зустрінуть їх, які повалили владу " відповідальних за війну тиранів " , з розкритими обіймами " братів " . Німці дійсно вірили, що в Англії спалахне революція незабаром після прибуття флоту, що здався, і ця надія жила у них аж до березня 1919 р. Опублікування британськими газетами умов мирного договору пробудило німецьких моряків від цієї сплячки і змусило їх швидко зрозуміти, що вони ще дуже далекі від всесвітнього братства націй, про яке мріяли.
Ознайомлення з умовами світу вплинуло на особовий склад кораблів неоднаково. Деякі з матросів під враженням цього змінили свої погляди і знову стали такими ж патріотами, якими вони були у 1914 та 1916 рр., більшість же під впливом цих новин пішла до табору соціалістів-радикалів. Хоча офіцери й намагалися переконати матросів у тому, що їхня точка зору та докази є безпідставними, соціалістам вдалося придбати чимало прихильників на борту кожного корабля. Їхня агітація викликала в середині травня 1919 р. заворушення на флагманському "Friedrich der Große". Обурення було придушене протягом двох днів за допомогою дредноута двох британських есмінців, що підійшли до борту, і озброєних команд, що висадилися на нього, зі сторожів, при цьому навіть обійшлося без кровопролиття.
Ці події зміцнили рішення командувача ескадрою половину з майже 5000 матросів, що залишалися на кораблях, до Німеччини. Рейтер вважав це рішення єдиним виходом, хоч знав, що не може розраховувати на поповнення евакуйованих людей. Англійці схвалили цей план. Звістка про відправлення на батьківщину викликала бурхливу радість на борту німецьких кораблів. Важко було знайти добровольців, які залишилися на борту кораблів, і відповідну кількість команди довелося залишати наказом, хоча серед старшин та унтер-офіцерів добровольців виявилося навіть більше, ніж було потрібно.
Адмірал Рейтер зі своїм невеликим штабом перебрався на легкий крейсер "Emden", де його добре знали на спільній службі. На лінійних крейсерах залишили по 75 осіб, лінкорах 50, легких крейсерах 20, а на есмінцях ще менше, з тих, які, на думку фон Рейтера, могли виконати будь-який його наказ. Усі офіцери залишалися на борту інтернованих кораблів. 15 червня перший, а 17 червня другий транспорт забрав моряків для доставки до Німеччини. 19 червня 1919 р. о другій годині пополудні транспорти вийшли зі Скапа-Флоу, відвозячи понад 2700 осіб.
У той же день, коли транспорти зі списаними матросами вийшли в море, всі надійні команди, що залишилися, отримали письмовий наказ адмірала Рейтера пустити свої кораблі на дно. Дехто отримав цей наказ навіть дещо раніше. Цікаво, що цей крамольний наказ був розвезений на німецькі кораблі англійським дрифтером, який нічого не підозрював, який служив як поштове судно і один раз на день перевозив пошту з флагманського корабля Рейтера на інші кораблі. У наказі німецького адмірала давалися детальні інструкції про сигнали, про вжиття заходів безпеки та ставлення до британців. Технічні деталізатоплення було надано на розсуд командирів кораблів.
У письмових розпорядженнях Рейтер пояснював причини, які спонукали його ухвалити рішення затопити флот. У понеділок, 23 червня, перемир'я закінчувалося. Якщо у цей день світ не підписувався, а адмірал Рейтер був упевнений у цьому, оскільки умови його були абсолютно неприйнятними, було більш ніж ймовірно, що англійці негайно відкриють ворожі дії та захоплять німецькі кораблі. Через це його обов'язком було не допустити, щоб ескадра потрапила до їхніх рук непошкодженою. Німецький флот було ні захищатися, ні піти у відкрите море, отже, залишалася єдина можливість недопущення цього захоплення - затопити весь флот.
Після отримання розпоряджень адмірала на борту всіх кораблів командири зібрали свої невеликі команди та оголосили про рішення командувача, докладно зупиняючись на його доводах. Ця звістка всіма без винятку була зустрінута з ентузіазмом. Негайно підготували до відкриття підводні торпедні апарати та кінгстони, а рятувальні шлюпки – до спуску. Особовий склад німецьких кораблів начебто переродився. Наказ адмірала надихнув навіть тих, хто раніше не відрізнявся особливою лояльністю; тепер же всі сповнились рішучістю врятувати хоча б честь їхнього колишнього непереможного флоту.
Термін відповіді Німеччини на умови підписання світу Антанта визначила 5 днів. Він розпочинався 16 червня і закінчувався о 12.00 21 червня 1919 р. В умовах цензури фон Рейтер дізнався про це з англійської газети "Таймс". Іншої інформації він не мав - безпосереднього зв'язку інтернованого флоту з Німеччиною не було, оскільки англійці демонтували радіостанції з усіх кораблів. Весь обмін інформацією між ними проходив через британську владу, і з ранку в суботу 21 червня його мучила дилема - чи буде ув'язнений мир чи о 12.01 відновиться стан війни. Англійці не повідомили адмірала, що напередодні на прохання німецької сторони стан перемир'я продовжили ще на 48 годин.
У той же час віце-адмірал Медден, який командував британською ескадрою лінкорів, які вартували німецький флот, увечері 20 червня отримав повідомлення про продовження терміну дії перемир'я до полудня 23 червня. Він вирішив зайняти час, що залишається, торпедними навчаннями, і 21 червня о 8.00 вивів у море всі кораблі англійської ескадри, що знаходилися в бухті, за винятком трьох есмінців, які чекали ремонту, плавбази, кількох озброєних дрифтерів і тральщиків.
ЗАТОПЛЕННЯ
Настав час діяти. 21 червня 1919 р. було яскравим сонячним днем. На темному блакитному небі зійшло сонце, і легкий західний вітерець злегка рябів поверхню моря. Тепер ніщо не заважало проведенню розпоряджень адмірала Рейтера у життя. Усі очі були спрямовані на сигнальний рей флагманського лінкора. Згідно з наказом, на носі та в кормі кожного німецького корабля було по сигнальнику. Перший із них, хто прочитав сигнал флагмана, мав передати його командиру свого корабля, який, у свою чергу, передавав сигнал наступному, і так далі по всій лінії.
21 червня об 11 год. 20 хв. першим заздалегідь встановлений сигнал злетів на щоглі "Emden". Негайно на всіх німецьких кораблях підняли підтверджуючі сигнали, на клотиках здійнялися червоні прапори, заревіли гудки, і в повітрі почулися радісні крики німецьких моряків. Десять хвилин по тому було друге розпорядження: "Одинадцятий параграф сьогоднішнього наказу - підтвердження". Це безумовно означало, що слід виконати наказ про затоплення, що полягав в одинадцятому параграфі розпоряджень Рейтера, і кожен корабель, відрепетувавши сигнал, повинен був показати, що він зрозумілий.
Британські озброєні дрифтери, які постійно курсують між німецькими кораблями, все ще не могли зрозуміти, що відбувається. На німецьких кораблях, що стояли в центрі лінії, ще продовжували активно сигналізувати, коли "Friedrich der Große" почав швидко кренитися на лівий борт. На решті кораблів ескадри в цей час відкривали торпедні апарати, конденсатори та всі кінгстони. Штоки забортних клапанів ударами кувалд вигиналися так, що їх не можна було закрити, ручки та маховики кінгстонів викидалися за борт. На есмінцях, пришвартованих по два і по три до однієї бочки, прикручували до кнехтів швартові і розклепували шплінти якірних ланцюгів, щоб потім їх не можна було від'єднати. Тепер уже нічого не могло врятувати німецький флот. Вода стрімко ринула в утроби сталевих гігантів, команди кинулися до шлюпок. У цей момент на кораблях ескадри востаннє злетів німецький військово-морський прапор.
І ось на очах нечисленних англійських моряків, що дивилися в жаху на все, що відбувалося, німецькі кораблі почали розгойдуватися з боку в бік, кренитися, стикаючись один з одним, занурюватися на дно. Більшість великих кораблів швидко занурювалися у воду, частина їх кормою, задерши форштевні високо над водою. Багато лінкорів і лінійних крейсерів при загибелі переверталися вгору днищем. Гіганти, що йдуть на дно, являли собою апокаліптичне видовище. Їхні велетні туші завалювалися на борт, переверталися вгору кілем, шлюпки і катери сипалися у воду, шлюпкові крани відривалися, щогли зі страшним скреготом переламувалися. Усередині левіафанів, що йдуть на дно, стояв глухий гуркіт: гарматні установки зривалися з підстав, механізми, що зірвалися з фундаментів, трощили все на своєму шляху, парові котли вибухали. Повітря, що виходить, здіймало фонтани води, холодне море, що всмоктувалося в бездонні сталеві утроби, змушувало видавати їх жахливі звуки.
Англійські дрифтери і траулери, відкривши кулеметний вогонь, спробували змусити німців закрити кінгстони, але ті, одягнувши рятувальні нагрудники, почали стрибати за борт, або ж у рятувальних шлюпках прямували до берега. Серед німецьких команд були втрати. За даними фон Рейтера, четверо вбитих та вісім поранених, за іншими даними, вісім людей убито та п'ять поранено, загинули один офіцер та дев'ять матросів, ще 16 було поранено.
Одним із перших нахилився і почав тонути "Friedrich der Große". Начебто поспішаючи виконати наказ свого адмірала, колишній флагманський корабель флоту Відкритого моря ліг на борт. Удари корабельного дзвону лунали далеко над водою. Ось уже й щогли лягли на воду, з труб стали виходити бульбашки повітря, лінкор перекинувся вгору кілем і 12.16 затонув. Другим о 12.54 перекинувся і затонув "König Albert".
О 13.05 втік під хвилями крейсер "Brummer", а о 13.10 на захід від о. Кава перекинувся нагору кілем "Moltke" і ліг на дно на глибині 24 м з креном 17° на правий борт.
О 13.15 на північ від о. Кава затонув "Kronprinz Wilhelm". Під час затоплення внаслідок обстрілу кулеметним вогнем із британського дріфтера було смертельно поранено кочегара.
О 13.25 нахилився і затонув на відносно дрібному місці на захід від о. Кофе "Kaiser".
О 13.30 був затоплений "Großer Kurfürst", а "Prinzregent Luitpold" перекинувся і в такому положенні з креном 18° на ЛБ ліг на дно на глибині 32,5 м біля північної частини західного узбережжя острова Кава.
Близько 13.50, незважаючи на те, що англійці намагалися перешкодити цьому всіма засобами, аж до спроби взяття на абордаж, південніше о. Кава затонув "Seydlitz". Він ліг правим бортом на ґрунт на глибині всього 20 м. Навіть у приплив його корпус майже на 8 м виступав над поверхнею затоки. Одночасно з ним на дно пішли і два крейсери: "Dresden" і перекинувся на правий борт "Cöln".
О 14.00 перекинувся та затонув "Kaiserin". Ще через 2 хвилини на рівному кілі і з деяким креном ліг на ґрунт на глибині 39-42 м "König".
О 14.30, перевернувшись нагору днищем, пішов на дно "Bayern". Десь у той же час пішов на дно "Von der Tann". Крейсер ліг нагору кілем з креном 17° на правий борт на глибині 27 м, причому відстань від поверхні моря до лівого борту становила майже 7,5 м і трохи менше 30 м до правого.
О 14:45 на глибині 27-30 м ліг на дно "Derflinger", перевернувшись вгору кілем з креном 20° на борт.
Близько 15:50 затонув "Karlsruhe".
"Markgraf" тонув дуже повільно. Бачачи все це, британські дрифтери і траулери стали обстрілювати німців, що стояли на палубі. При цьому останній командир лінкора корветтен-капітан Шуман та головний боцман було вбито. О 16.45 "Markgraf" зник під водою і ліг на ґрунт на глибині 30-40 м з великим креном.
Останнім, близько 17.00 занурившись по даху веж, затонув "Hindenburg". На відміну від більшості німецьких кораблів, він не перекинувся вгору кілем, а ліг на дно майже на рівний кіль за півмилі на захід від острова Кава.
Затоплені екіпажами були також міноносці "S-32", "S-36", "G-38", "G-39", "G-40", "V-45", "S-49", "S- 50", "S-52", "S-53", "S-55", "S-56", "S-65", "V-70", "V-78", "V-83" , "V-82", "G-86", "G-89", "G-91", "G-101", "G-103", "G-104", "B-109", " B-110", "B-112", "V-129", "S-131", "S-136", "S-138", "H-145".
Тривожна радіограма змусила британську ескадру, що вийшла на навчання, на повній швидкості повернутися в Скапа-Флоу. Але коли близько 17.00 вона увійшла в бухту, було вже занадто пізно. Скрізь з-під води стирчали щогли та труби. Англійці спробували врятувати хоча б частину кораблів, але їм вдалося відвести на мілководді перш, ніж встигли затонути, лише один лінкор, три легкі крейсери і 19 міноносців.
Збройний загін англійських моряків прибув на борт крейсера "Bremse", проте, але на той час відсіки, в яких знаходилися клінкети донних кінгстонів, були вже затоплені і припинити надходження води стало неможливо. Тоді есмінець VenetiaВзяв тонучий корабель на буксир і повів його в західну частину затоки Суонбістер-Бей острова Мейн-Ленд, де спробував посадити на мілину у Той-Несса. Рівень дна в цьому місці різко знижується від берега, і тому, як тільки "Bremse" торкнувся ґрунту, то почав кренитися, а потім о 14.30 затонув, завалившись на правий борт, його ніс стирчав з води, а корму британці встигли завести на скелю, верхівка якої була на глибині близько 20 м.
"Baden" тонув не так ефектно, як його побратим. Відкритих торпедних апаратів на ньому виявилося замало, щоб швидко заповнити корабель водою і він поринав повільно. Англійці, що отямилися від заціпеніння, перебили на ньому підривними патронами якірні ланцюги, завели буксирні кінці і почали тягнути лінкор на мілководді в бухту Сванбістер. Там лінкор і сів остаточно на дно, причому його напівбак височів над водою.
Так як "Emden" стояв на якорі біля самого берега Мейн-Ленда, британцям вдалося витягнути його на мілководді, і він залишився цілим. На "Frankfurt" також відкрили кінгстони, але британцям вдалося запобігти затопленню, посадивши корабель на мілину біля узбережжя острова Мейнленд. Також англійцям вдалося врятувати "Nürnberg" - вони використовували заряди вибухівки, щоб обрубати якірні ланцюги і корабель був відбуксований на мілину, перш ніж встиг затонути.
Також були захоплені та відбуксовані до берега міноносці "V-43", "V-44", "S-51", "S-54", "S-60", "V-73", "V-80", "V-81", "V-82", "G-92", "V-100", "G.102, "B-111", "V-125", "V-126", "V- 127", "V-128", "S-132", "S-137".
Затоплення Флоту відкритого моря у Скапа-Флоу
Противники
Командуючі силами сторін
Сили сторін
Затоплення Флоту відкритого моря у Скапа-Флоувідбулося після закінчення Першої світової війни на базі британського флоту 21 червня 1919 року. Флот відкритого моря був інтернований у Скапа-Флоу і щоб він не дістався переможцям, був затоплений власними екіпажами за наказом контр-адмірала Людвіга фон Ройтера. Згодом багато хто з затонулих кораблів було піднято і розібрано на метал.
Попередні події
Об 11 годині ранку 11 листопада 1918 року набуло чинності Комп'єнське перемир'я, укладене між Антантою та Німеччиною, що означало фактичне закінчення Першої світової війни. У одному з пунктів угоди значилося: Інтернування всіх підводних човнів та інших сучасних кораблів військового флоту Німеччини.
Представники Північно-Американських Сполучених Штатів наполягали на інтернованні кораблів у нейтральний порт, з чим були згодні Норвегія та Іспанія. Перший морський лорд, який представляв на переговорах Великобританію, адмірал Рослін Ерскін Веміс запропонував до вирішення подальшої долі кораблів флоту Німеччини інтернувати їх на військово-морську базу Великобританії Скапа-Флоу, де вони будуть знаходитися по охороні Королівських ВМС. Це рішення було передано уряду Німеччини 12 листопада 1918 з дорученням підготувати Флот відкритого моря до відплиття, до 18 листопада.
Прибуття німецьких делегатів на HMS Queen Elizabeth 1918. Картина Джона Лавері
У ніч проти 15 листопада 1918 року на борт флагмана Гранд Фліта HMS Queen Elizabethдля обговорення деталей капітуляції німецького флоту з адміралом Девідом Бітті прибув представник командувача флоту відкритого моря адмірала Франца Ріттера фон Хіппера контр-адмірал Уго Мойрер. Бітті представив йому розширені умови здачі: підводні човни флоту здаються ескадрі Королівських ВМС під командуванням контр-адмірала Реджинальда Йорка Тірвітта у Харвічі. Надводні кораблі переходять для роззброєння та здачі у Ферт-оф-Форт, звідки під конвоєм прямують до Скапа-Флоу, де будуть до кінця мирних переговорів. Мойрер просив відстрочити крайні терміни здачі, нарікаючи на падіння дисципліни та революційні настрої серед екіпажів, зрештою після опівночі їм було підписано умови здачі.
Здача та інтернування Флоту відкритого моря
Адмірал фон Хіппер відмовився брати участь у здачі Флоту відкритого моря та делегував для виконання цього завдання контр-адмірала Людвіга фон Ройтера.
Капітуляції німецького флоту відкритого моря 21 листопада 1918 року. Картина Бернарда Фіннігана Гриббла
Вранці 21 листопада 1918 року ще у темряві британський флот єдиним з'єднанням вийшов у море з Розайта для участі в операції з натяком названої «Операція ZZ». На світанку 2 ескадри лінійних крейсерів, 5 ескадр лінкорів і 7 ескадр легких крейсерів утворили дві кільватерні колони довжиною близько 15 миль кожна, що йшли на відстані 6 миль один від одного. Попереду них рухалися 150 есмінців, весь флот прямував Схід із помірною швидкістю 12 вузлів. Близько 10:00 на кораблях пролунав сигнал бойової тривоги та з туману з'явилися кораблі німецького флоту відкритого моря. Вони йшли єдиною колоною: першими 5 лінійних крейсерів. SMS Seydlitz , SMS Moltke , SMS Hindenburg , SMS Derfflingerі SMS Von der Tann, потім SMS Friedrich der Grosseпід прапором контр-адмірал фон Рейтер. За ним йшли ще 8 дредноутів. SMS Grosser Kurfürst , SMS Prinzregent Luitpold , SMS Markgraf , SMS Bayern , SMS Kaiserin , SMS Kronprinz , SMS Kaiserі SMS König Albert. За ними йшли 7 легких крейсерів та 49 есмінців. Однак це був не весь склад флоту, міноносець V30підірвався на міні і затонув. Лінкор SMS Königта легкий крейсер SMS Dresdenстояли в доках через проблеми з двигунами і мали вийти в Англію на початку грудня. Німецьким кораблям було наказано вийти в море без боєприпасів і зі зменшеними екіпажами, але нація, що віддає перевагу приниженню загибелі, могла спробувати завдати останнього удару переможцям. Легкий крейсер HMS Cardiff (D58)повів німецькі кораблі між двома британськими колонами. Коли німецький флагман порівнявся з HMS Queen Elizabeth, ескадри Бітті повернули у бік і лягли на західний курс, конвоюючи колишніх ворогів. Для демонстрації мощі тут же були присутні і кораблі британських домініонів і союзників - 6-а ескадра лінкорів складалася з 5 дредноутів, крейсер Amiral Aubeі 2 есмінці представляли Францію.
Приречений флот. Картина Бернарда Фінігана Гриббла
Всі кораблі попрямували до бухти Абеледі, всередині острова Мей, де німецькі кораблі стали на якір. Союзні кораблі перейшли на свої якірні стоянки у Ферт оф Форті. Адмірал Бітті з британського флагмана просигналив: «Німецький прапор слід спустити сьогодні із заходом сонця і більше не піднімати без дозволу» і відразу ще один: «Я маю намір сьогодні о 18:00 відслужити подячний молебень на честь перемоги, яку Всемогутній Бог дарував нашій зброї». І вже звертаючись, до свого екіпажу промовив:
О 15.57 німецький прапор був спущений на колишніх кораблях колишнього Імператорського Флоту. Наступного дня німецькі кораблі піддалися огляду, щоб упевнитися, що в льохах немає боєприпасів, а з гармат знято замки. У період з 22 по 26 листопада невеликими групами німецькі кораблі під конвоєм було переведено до Скапа-Флоу. Того ж тижня делегація союзників прибула у Кіль. Їхнім завданням було відправити лінкори SMS Königі SMS Baden, легкий крейсер SMS Dresdenі ще один міноносець замість затонулого до Англії, щоб довести кількість зданих кораблів до передбаченого договором. Останній із кораблів прибув на Оркнейські острови 9 грудня.
В полоні
Розміщення кораблів Флоту відкритого моря у Скапа-Флоу
На головній військово-морській базі Королівських ВМС у гавані Скапа-Флоу лінкори та крейсера інтернованого флоту були поставлені на якір на північ та захід від острова Кава. Міноносці розташували навколо острова Рюса. Для запобігання спробам прориву німецьких кораблів у нейтральну Норвегію, а також щоб завадити екіпажам залишити кораблі англійцям доводилося тримати в Скапа-Флоу ескадру лінкорів, флотилію есмінців та безліч патрульних траулерів. Ніхто було передбачити, скільки часу триватиме вироблення умов мирного договору. До цього моменту німецькі військові кораблі могли вважатися лише інтернованими у портах союзників. Тому британські варти могли піднятися на борт німецьких кораблів лише у разі порушення умов перемир'я або лише з дозволу фон Рейтера, який номінально був командувачем німецької ескадри.
На кораблях німецької ескадри в момент прибуття в Скапа-Флоу було близько 20000 чоловік екіпажу, але до середини грудня ця кількість була значно скорочена. На лінійних крейсерах залишилося по 200 осіб, на лінкорах - по 175, на легких крейсерах - по 80 і на есмінцях - по 10. Тобто, загалом на німецьких кораблях фон Рейтера мали перебувати 4565 матросів, а також 250 офіцерів. . Моральний стан екіпажів можна було охарактеризувати як "повна деморалізація". Продукти харчування, що доставлялися з Німеччини двічі на місяць, були одноманітними та не високої якості. Німецьким екіпажам заборонялося сходити на берег чи відвідувати інші кораблі. Єдиною розвагою була рибалка і лов чайок на додачу це допомагало урізноманітнити мізерний раціон.
Німецькі моряки рибалять з борту міноносця у Скапа-Флоу
Серед німецького медперсоналу були відсутні стоматологи, а англійці надавали стоматологічну допомогу. До того ж і сюди докотилися революційні настрої, серед команд почали формуватися групи, які називають «Червоною гвардією».
Все це служило приводом для зниження дисципліни аж до того, що Ройтерові довелося перенести свій прапор на легкий крейсер. SMS Emden. Тому контр-адмірал, чиє здоров'я виявилося підірваним, охоче йшов на скорочення екіпажів і навіть сам порушував питання про це. Ройтер хотів максимально позбутися неблагонадійних підлеглих. Він навіть зумів звернути на свою користь акт непокори, що відбувся наприкінці червня 1919 року. На кораблях підняли Імперські військово-морські прапори, щоби відзначити річницю Ютландського бою. Однак ніщо не могло спричинити підозри, ніби це було зроблено за розпорядженням фон Рейтера, оскільки багато кораблів одночасно підняли червоні прапори. Після цього випадку екіпажі скоротилися до британського стандарту для кораблів, що знаходяться в резерві, тобто: 75 осіб на лінійному крейсері, 60 на лінкорі, 30 на легкому крейсері та необхідний мінімум на есмінцях, лише близько 1700 осіб. Командувач побоювався захоплення своїх кораблів англійцями і наказав своїм офіцерам та матросам підготувати до затоплення кораблі, а для потайного проведення підготовчих робіт великі екіпажі були небажаними.
Затоплення флоту
Німецький флот у Скапа-Флоу 1919 року.
Наприкінці березня 1919 року Гранд Фліт припинив існування, відповідальність за інтерновані німецькі кораблі перейшла до новоствореного Атлантичного флоту. Для здійснення охорони в Скапа-Флоу в середині травня прибула перша ескадра лінкорів, що складалася з 5 лінійних кораблів типу Revenge під командуванням контр-адмірала Сіднея Роберта Фрімантла.
На переговорах союзники досягли здачі німецьких кораблів, контр-адмірал Сідней Фрімантл отримав повідомлення, що мирний договір буде підписано у Версалі 21 червня. Молодший флагман 1-ї ескадри лінкорів контр-адмірал Віктор Стенлі вже підготував відповідні накази і навіть провів вчення абордажних партій. Фрімантл вирішив захопити німецькі кораблі на момент завершення перемир'я, придушивши можливий опір. Він вирішив, що для цього його ескадра весь день перебуватиме у порту. До закінчення перемир'я не міг узяти німецькі кораблі на абордаж. Проте 20 червня Фрімантл отримав повідомлення, що підписання миру перенесено з 21 на 23 червня, а Рада Чотирьох у Парижі затвердила захоплення німецьких кораблів, щойно 23 червня о 19:00 закінчиться термін перемир'я. Фрімантл негайно повідомив фон Рейтеру, що перемир'я продовжено ще на 48 годин. Оскільки тепер критичним днем ставало 23 червня, британський контр-адмірал 21 червня повів 1-у ескадру лінкорів на спільні торпедні навчання з флотилією есмінців у Портланд-Форт.
Фон Рейтер 17 червня випустив наказ, який наказує зробити затоплення о 10:00 21 червня, перш ніж закінчиться термін перемир'я, оскільки побоювався втручання англійських абордажних партій. Він не бачив причин скасовувати свій план, навіть дізнавшись про продовження перемир'я, і навіть отримував додаткові вигоди через відсутність кораблів Фрімантла. Коли стало ясно, що мирний договір, що включає здачу кораблів, незабаром буде підписано, офіцери підготували кораблі до затоплення, відкривши клапани конденсаторів та кришки підводних торпедних апаратів. Водонепроникні двері та люки були заклинені, щоб їх неможливо було закрити. Сам фон Рейтер пізніше писав:
О 10.30 21 червня 1919 року фон Рейтер підняв сигнал: «Параграф 11. Підтверджую». Це був умовний сигнал розпочати затоплення. Німецькі моряки відкрили кінгстони, кувалдами розбивали трубопроводи, клапани та вентилі. На кораблях знову піднялися Імперські військово-морські прапори, самі вони почали розгойдуватися і занурюватися. Минуло ще якийсь час, перш ніж англійці зуміли збагнути, що німецькі кораблі починають сідати хтось носом, хтось кормою, або мають ненормальний крен на борт. Нерухомим залишався лише флагманський крейсер SMS Emden. Фон Рейтер побоювався, що британський дрифтер, пришвартований біля борту для підтримки зв'язку з Фрімантлом, встигне підняти тривогу, і будуть вжиті заходи у відповідь.
Відразу після 12:00 Фрімантл отримав термінову радіограму зі Скапа-Флоу, яка вимагала його негайного повернення з усім флотом: «Німецькі кораблі тонуть. Дехто вже затонув». У цей час його 5 лінкорів знаходилися за 8 миль від Оркнейських островів, чекаючи, поки 9 есмінців приймуть свої торпеди і підготуються до нової атаки. На той час більшість німецьких кораблів вже глибоко сиділа у воді або мала крен на межі перекидання. Есмінці, що знаходилися в гавані HMS Vega (L41)і HMS Vesper (D55)і кілька траулерів нічого не могли вдіяти. Їхні екіпажі відкрили стрілянину, намагаючись змусити німецьких моряків, які пересідали в шлюпки, залишатися на борту своїх кораблів і припинити затоплення. В результаті 9 людей загинули, включаючи командира SMS Markgrafкорветтен-капітан Вальтер Шуман, ще 16 були поранені.
О 14:00 з'єднання Фрімантла повернулося до Скапа-Флоу і стало на якорі біля кораблів, що тонули. Негайно були надіслані озброєні партії, щоб закрити кінгстони, водонепроникні двері та люки та спробувати вивести кораблі на мілину. Командир лінкора HMS RevengeСуобі писав:
Єдиним врятованим лінкором став SMS Baden. Були врятовані легкі крейсери SMS Emden, SMS Frankfurt , SMS Nürnbergта половина міноносців. Усі інші кораблі до 16:00 затонули.
Список кораблів флоту Відкритого моря, які перебували у Скапа-Флоу
| Назва | Тип | Подальша доля | |
|---|---|---|---|
| SMS Bayern | Лінкор | Затоплений о 14:30 | Піднято 1 вересня 1934 року. У 1935 р. розібраний на металобрухт. |
| SMS Friedrich der Große | Лінкор | Затоплений о 12:16 | Піднято 29 квітня 1937 року. У 1937 р. розібраний на металобрухт. |
| SMS Großer Kurfürst | Лінкор | Затоплений о 13:30 | Піднято 29 квітня 1938 року. У 1938 р. розібраний на металобрухт. |
| SMS Kaiser | Лінкор | Затоплений о 13:15 | Піднято 20 березня 1929 року. У 1930 р. розібраний на металобрухт. |
| SMS Kaiserin | Лінкор | Затоплений о 14:00 | |
| SMS König Albert | Лінкор | Затоплений о 12:54 | Піднято 11 травня 1936 року. У 1936 р. розібраний на металобрухт. |
| SMS König | Лінкор | Затоплений о 14:00 | Не піднімався |
| SMS Kronprinz Wilhelm | Лінкор | Затоплений о 13:15 | Не піднімався |
| SMS Markgraf | Лінкор | Затоплений о 16:45 | Не піднімався |
| SMS Prinzregent Luitpold | Лінкор | Затоплений о 13:15 | Піднято 9 липня 1931 року. У 1933 р. розібраний на металобрухт. |
| SMS Baden | Лінкор | Виведений на мілину | З 1921 року використовувався ВМС Великобританії як мішеня |
| SMS Derfflinger | Лінійний крейсер | Затоплений о 14:45 | Піднято 12 листопада 1939 року. У 1948 р. розібраний на металобрухт. |
| SMS Hindenburg | Лінійний крейсер | Затоплений о 17:00 | Піднято 22 липня 1939 року після кількох невдалих спроб. У 1930 р. розібраний на металобрухт. |
| SMS Moltke | Лінійний крейсер | Затоплений о 13:10 | Піднято 10 липня 1926 року. У 1929 р. розібраний на металобрухт. |
| SMS Seydlitz | Лінійний крейсер | Затоплений о 13:50 | Піднято 2 листопада 1928 року. У 1930 р. розібраний на металобрухт. |
| SMS Von der Tann | Лінійний крейсер | Затоплений о 14:15 | Піднято 7 грудня 1930 року. У 1934 р. розібраний на металобрухт. |
| SMS Cöln | Легкий крейсер | Затоплений о 13:50 | Не піднімався |
| SMS Karlsruhe | Легкий крейсер | Затоплений о 15:50 | Не піднімався |
| SMS Dresden | Легкий крейсер | Затоплений о 13:50 | Не піднімався |
| SMS Brummer | Легкий крейсер | Затоплений о 13:05 | Не піднімався |
| SMS Bremse | Легкий крейсер | Затоплений о 14:30 | Піднято 27 листопада 1929 року. У 1930 р. розібраний на металобрухт. |
| SMS Nürnberg | Легкий крейсер | Виведений на мілину | Використовувався ВМС Великобританії як артилерійська мішеня. Затоплено 7 липня 1922 року біля острова Уайт. |
| SMS Frankfurt | Легкий крейсер | Виведений на мілину | Передано ВМС США. Використовувався як мета для бомбардувальників. Затоплено 18 липня 1921 року у Кейп-Генрі. |
| SMS Emden | Легкий крейсер | Виведений на мілину | Передано ВМС Франції. Використовувався як мета для тестування вибухових речовин. Здано на злам у Кані 1926 року |
Міноносці затоплені в Скала-Флоу:
S 32, S 36, S 49, S 50, S 52, S 53, S 54, S 55, S 56, S 65, S 131, S 136, S 138, G 38, G 39, G 40, G 101 , G 103, G 104, B 109, B 110, B 111, B 112, V 45, V 70, V 78, V 83, V 86, V 89, V 91, H 145
- Усі затоплені міноносці піднято і здано на злам у період з 1922 по 1926 рік.
Міноносці, виведені на мілину або ті, що залишилися на плаву:
V 44, V 73, V 82, G 92, V 125, V 128, S 51, S 137 – передані ВМС Великобританії. V 43, G 102, S 132 – передані ВМС США V 46, V 100, V 126 – передані ВМС Франції S 60, V 80, V 127 – передані ВМС Японії
Оцінка події сучасниками
Англійці та французи були розлючені тим, що німецький флот затонув. "Зрадницьке порушення перемир'я" - так висловився Фрімантл, наказавши вважати фон Рейтера та його екіпажі військовополоненими. Розлючений Медден телеграфував до Парижа пропозицію в майбутньому обмежити німецький флот 2 легкими крейсерами, 6 есмінцями та 6 міноносцями. Однак, англійський адміралУеміс зауважив:Німецький адмірал Шеєр заявив:
Подальша доля кораблів флоту
Башта затопленого німецького лінкора у Скапа-Флоу
З 74 німецьких кораблів, що знаходилися в Скапа-Флоу, було затоплено 15 лінкорів, 5 крейсерів та 32 міноносці. Інші або залишилися на плаву, або були виведені англійцями на мілководді. Пізніше ці кораблі розділили між союзними флотами. З затоплених кораблів 1 легкий крейсер і 5 есмінців було піднято і розібрано в Скапа, решта залишалися на дні, після закінчення Першої світової війни країни учасники були перенасичені металобрухтом і тому підйом та утилізація Флоту відкритого моря були вважалися недоцільними. В 1923 після надходження від жителів Оркнейських островів про те, що останки кораблів небезпечні для судноплавства фірма Cox & Danks Shipbreaking Co. у період з 1924 по 1938 рік підняла 5 лінкорів, 2 крейсери та 26 міноносців. Останнім до весни 1939 року було піднято лінійний крейсер. SMS Derfflinger, але через Другу світову війну, що почався, його перевернутий корпус залишався в Скапа-Флоу ще 7 років. Тільки 1946 року його відбуксували в Клайд і розібрали на метал у Роузніті.
1962 року уряди Німеччини та Великобританії остаточно врегулювали права на останки семи затоплених німецьких кораблів - Німеччина їх офіційно продала через 42 роки після загибелі. Актом Британського парламенту від 1979 року гавань Скапа-Флоу є пам'яткою археологічної спадщини. В даний час гавань користується популярністю у любителів підводного плавання. Доступ аквалангістів до останків німецького флоту дозволено, але плавці не мають права проникати всередину кораблів або забирати з собою будь-що, знайдене на кораблях і в радіусі 100 м від них. На острові Хой у приміщенні колишньої флотської нафтобази діє експозиція для відвідувачів.
Примітки Лінкор SMS Markgraf у Скапа-Флоу
--Ir0n246:ru (обговорення) 15:00, 25 лютого 2016 (UTC)
