फ्लाइट अटेंडेंट के बारे में रोचक तथ्य। फ्लाइट अटेंडेंट से रहस्य हवाई जहाज और फ्लाइट अटेंडेंट के बारे में रोचक तथ्य

प्रत्येक पेशे की अपनी बारीकियाँ होती हैं, और यह पेशा जितना असामान्य होता है, बाकी सभी के लिए इसके रहस्यों को सीखना उतना ही दिलचस्प होता है। खासकर जब बात आपकी हो स्वजीवन- आख़िरकार, कई किलोमीटर की ऊंचाई पर, उन रहस्यों को जानना वाकई महत्वपूर्ण हो सकता है जिन्हें फ्लाइट अटेंडेंट आमतौर पर किसी के साथ साझा नहीं करते हैं।

1. क्लब 10 मीटर.

वास्तव में, ऐसा कोई कानून नहीं है जो आपको किसी मित्र के साथ शौचालय जाने से रोकता हो। वे निश्चित रूप से आपकी चालों पर ध्यान देंगे - फ्लाइट अटेंडेंट का जन्म कल नहीं हुआ था। यह संभावना नहीं है कि वे आपको तुरंत बाहर निकाल देंगे, लेकिन लंबे खेलों पर भरोसा न करें: सबसे पहले, हर किसी को शौचालय की आवश्यकता होती है, और दूसरी बात, फ्लाइट अटेंडेंट बाहर से दरवाजा खोल सकते हैं।

2. टेकऑफ़ के दौरान इलेक्ट्रॉनिक्स।

फ्लाइट अटेंडेंट खुद अपने फोन का इस्तेमाल बिना मतलब के करते हैं। सभी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को बंद करने का अनुरोध एक अन्य कारण से आवश्यक है: आंकड़ों के अनुसार, अधिकांश दुर्घटनाएं इसी समय होती हैं और यह बेहतर है कि यात्रियों को बचने का मौका मिले, और बिना सोचे-समझे स्क्रीन में न फंस जाएं।

3. नाजुक लेकिन मजबूत.

इस पैराग्राफ को विशेष रूप से उन लोगों द्वारा सावधानीपूर्वक पढ़ा जाना चाहिए जो टेकऑफ़ से पहले ही इकट्ठा होने और कुछ किलोमीटर की ऊंचाई पर "टैगिल" चिल्लाने की आवश्यकता पर दृढ़ता से विश्वास करते हैं। फ्लाइट अटेंडेंट को आत्मरक्षा पाठ्यक्रम लेने की आवश्यकता होती है और यदि आवश्यक हो, तो वे विवाद करने वाले की नाक तोड़ सकते हैं।

4. मौत चरम पर.

यह अप्रिय है, लेकिन आप अचानक मृत व्यक्ति के बराबर हो सकते हैं। ऐसा होता है - शायद ही कभी, लेकिन ऐसा होता है। कई एयरलाइनों के चार्टर में, इस संबंध में एक कार्य योजना निर्धारित की गई है: यात्रियों को बस सीटें बदलने के लिए कहा जाता है, और एक यात्री जो अपने गंतव्य तक जीवित नहीं गया है वह सीट पर ही रहता है।

5. विश्वासघाती ऑटोपायलट.

जैसा कि कई लोग मानते हैं, ऑटोपायलट संभावित आपदाओं के लिए रामबाण इलाज नहीं है। उड़ान के दौरान पायलट ऊबे हुए आलसी लोगों की तरह दिख सकते हैं, लेकिन उनके बिना, विमान केवल एक ही दिशा में उड़ेगा - नीचे की ओर।

6. गंदगी और आतंक.

विमान की किसी भी सतह को जितना संभव हो उतना कम छूने की कोशिश करें और उड़ान के बाद कपड़े बदलना और स्नान करना सुनिश्चित करें। कंबल और तकिए? इसके बिना करना बेहतर होगा: प्रत्येक उड़ान के बाद उन्हें धोया नहीं जाता है, बल्कि बस फिर से मोड़ दिया जाता है।

7. एक जगह के साथ लाइफ हैक।

खिड़की से उड़ना चाहते थे, लेकिन सही सीट बुक करने का समय नहीं था? अभी भी मौका है. बोर्डिंग में जल्दबाजी न करें, सभी यात्रियों को जाने दें। और अब, जब दरवाजे पहले से ही आपके पीछे बंद हो रहे हैं, तो कोई भी खाली सीट चुनें। विमान सड़क पर साथी यात्रियों को नहीं उठाएगा।

8. ताली मत बजाओ.

उड़ान के अंत में पायलटों के लिए ताली बजाने की पूरी तरह से मूर्खतापूर्ण आदत न केवल कष्टप्रद है सामान्य लोगलेकिन फ्लाइट अटेंडेंट भी। सबसे पहले, व्हीलहाउस दरवाजे के पीछे, पायलटों को कुछ भी सुनाई नहीं देता है। दूसरी बात, क्या किसी काम को सफलतापूर्वक पूरा करने पर आपको ऑफिस में वाहवाही मिलती है? यह बिल्कुल वैसा ही काम है.

क्या आपने कभी सोचा है कि क्या हवाई जहाज के पायलट पूरी उड़ान के दौरान जागते रहते हैं? मुफ़्त तकिये के बारे में क्या ख्याल है - क्या आपको लगता है कि आप इस पर सोने वाले पहले व्यक्ति हैं? एयरलाइन पेशेवरों (परिचारिका, पायलट, इंजीनियर) ने एयरलाइंस के संचालन के बारे में कुछ दिलचस्प तथ्य उजागर किए हैं। उनमें से कुछ यात्रियों के लिए उपयोगी होंगे, अन्य आपको अप्रिय रूप से आश्चर्यचकित करेंगे। किसी भी मामले में, हवाई यात्रा पर जाने से पहले यह पता लगाना उचित है।

निकासी की तैयारी के लिए विमान में धीमी रोशनी की आवश्यकता होती है।
जब कोई विमान रात में उतरता है, तो यात्रियों को निकासी के लिए तैयार करने के लिए मंद रोशनी चालू कर दी जाती है। आपकी आंखें अंधेरे के साथ तालमेल बिठा लेंगी और आप विमान के बाहर बेहतर ढंग से देख पाएंगे।

आप शौचालय का ताला बाहर से खोल सकते हैं।
शौचालय के दरवाज़े का ताला तंत्र आमतौर पर "धूम्रपान निषेध" संकेत के पीछे छिपा होता है। दरवाज़ा खोलने के लिए आपको बस फ्लैप को उठाना होगा और बोल्ट को हिलाना होगा।

आप इंजन से हवा में सांस ले रहे हैं।
हवाई जहाज में आप जिस हवा में सांस लेते हैं वह इंजन से निकलने वाली संपीड़ित हवा होती है। अधिकांश (25% से 50% तक) उड़ जाता है, और यात्री बाकी सांस लेते हैं। वायु धड़ के पीछे एक छोटे से उद्घाटन के माध्यम से बाहर निकलती है।

यह बहुत सुखद नहीं लगता, लेकिन अगर आप इसे अलग करके ले जाएं तकनीकी पक्ष, यह पता चला है कि आप इंजन कंप्रेसर से हवा में सांस लेते हैं, न कि इंजन से।

बोइंग वेबसाइट बताती है कि इंजन कंप्रेसर से गुजरने वाली हवा को गर्म किया जाता है और फिर केबिन में भेजा जाता है, जो पहले से ही सांस लेने योग्य होती है।

किसी ने आपके कंबल नहीं धोए, और बच्चे का मूत्र ट्रे टेबल पर रह सकता है।
कम लागत वाली अमेरिकी एयरलाइन, साउथवेस्ट के एक फ्लाइट अटेंडेंट ने कहा कि मुफ्त तकिए और कंबल को उड़ान के बाद बस वापस मोड़ दिया जाता है, और धोया या कीटाणुरहित नहीं किया जाता है।

इसके अलावा, खाने की ट्रे टेबल पर लोग अक्सर बच्चों के डायपर बदलते हैं और उसके बाद टेबल को कीटाणुरहित भी नहीं किया जाता है। अगर आपने ऐसी मेज पर खाना गिरा दिया है तो उसे मुंह में डालने से पहले दो बार सोचें।

इस तथ्य की पुष्टि एक अन्य परिचारिका ने की - उसकी एयरलाइन में, ताज़ा तकिए और कंबल केवल सुबह की पहली उड़ान में ही देखे जा सकते हैं। बाद की सभी उड़ानों में, उन्हें बिना धोए या कीटाणुशोधन किए आसानी से हटा दिया जाता है और फिर से जारी किया जाता है। जहाँ तक टेबलों की बात है, उन्हें दिन में केवल एक बार धोया जाता है, जो स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है यदि इस्तेमाल किया हुआ डायपर ऐसी टेबल पर रखा गया हो।

कैप्टन आपको उड़ान में गिरफ्तार कर सकता है।
जब विमान का दरवाज़ा बंद हो जाता है तो विमान के कैप्टन को असीमित शक्तियाँ दे दी जाती हैं। वह किसी यात्री को गिरफ्तार कर सकता है, जुर्माना लगा सकता है और यहां तक ​​कि मरते हुए व्यक्ति की अंतिम इच्छा भी स्वीकार कर सकता है।

बेशक, उसके पास किसी को गिरफ्तार करने का पूरा कानूनी अधिकार नहीं है, लेकिन वह विमान में आपकी स्वतंत्रता को प्रतिबंधित कर सकता है और उतरने के बाद अधिकारियों को सौंप सकता है। यानी पुलिस सीधे गिरफ्तार कर लेगी, हालांकि बोर्ड पर आपकी आवाजाही सीमित रहेगी।

टेकऑफ़ के बाद आपको प्रथम श्रेणी में अपग्रेड किया जा सकता है।
विमान के दरवाजे बंद होने के बाद फ्लाइट अटेंडेंट किसी व्यक्ति को बिजनेस क्लास में अपग्रेड कर सकते हैं। बेशक, ऐसा अक्सर नहीं होता है, क्योंकि कभी-कभी उन्हें ऐसी घटनाओं और कारणों पर रिपोर्ट जमा करने की आवश्यकता होती है।

लेकिन फिर भी, जो लोग किफ़ायत के लिए भुगतान करते हैं वे कभी-कभी प्रथम श्रेणी में उड़ान भरते हैं। अक्सर यह अच्छे कपड़े पहने होता है, सुंदर लोग, गर्भवती महिलाएं, बहुत लंबे यात्री, और निश्चित रूप से, फ्लाइट अटेंडेंट के दोस्त और परिचित।

उड़ान के दौरान पायलट सो सकते हैं.
यूके, नॉर्वे और स्वीडन में काम करने वाले लगभग 43-54% पायलटों ने यात्री विमान उड़ाते समय सो जाने की बात स्वीकार की।

अनुभवी फ्लाइट अटेंडेंट ट्रेसी क्रिस्टोफ़ ने कहा कि लंबी उड़ानों में, जब सह-पायलट नियंत्रण ले लेता है, तो पायलटों को आराम की अवधि दी जाती है।

जो भी हो, सर्वेक्षण में भाग लेने वाले पायलटों ने स्वीकार किया कि वे अनैच्छिक रूप से सो गए, यानी निर्धारित आराम के दौरान नहीं। डरावना लगता है.

लोग लाइफ जैकेट चुरा लेते हैं.
कई बार यात्री सीट के सामने या नीचे रखी लाइफ जैकेट चुरा लेते हैं। वे स्मृति चिन्ह के रूप में बनियान ले जाते हैं, हालाँकि यह एक गंभीर और दंडनीय अपराध है।

जो भी हो, दिन के दौरान प्रत्येक उड़ान से पहले लाइफ जैकेट की उपस्थिति की जाँच नहीं की जाती है। इसलिए, उड़ान से पहले, यह स्वयं जांचने लायक है कि आपके पास लाइफ जैकेट है या नहीं, और इसकी अनुपस्थिति के मामले में, फ्लाइट अटेंडेंट को इसके बारे में सूचित करें।

फ्लाइट अटेंडेंट को विमान से बाहर धकेले जाने की स्थिति में विमान में विशेष हैंडल होते हैं।
अगली बार जब आप हवाई जहाज़ पर हों, तो हवाई जहाज़ के अंदर दरवाज़ों पर लगे हैंडलों पर ध्यान दें। ये किसलिए हैं? यह सही है, वे रेलिंग की तरह काम करते हैं, लेकिन किसलिए?

जहाज पर निकासी और घबराहट की स्थिति में, जब फ्लाइट अटेंडेंट विमान का दरवाजा तैयार कर रहे होते हैं, तो जो यात्री घबराहट में जल्द से जल्द विमान छोड़ना चाहते हैं, वे फ्लाइट अटेंडेंट को रास्ते से हटा सकते हैं, बस उसे रनवे पर धकेल सकते हैं।

रेलिंग की आवश्यकता इसलिए होती है ताकि वह विमान पर चढ़ी रहे।

आप कोक की पूरी कैन मांग सकते हैं।
यदि आप प्यासे हैं, तो आप थोड़े से सोडा से अधिक प्राप्त कर सकते हैं। बस विनम्रतापूर्वक फ्लाइट अटेंडेंट से कोक की एक पूरी कैन लाने के लिए कहें, और संभावना है कि वह मदद करने में प्रसन्न होगी।

मास्क आपको सिर्फ 15 मिनट ऑक्सीजन देगा.
विमान के ऑक्सीजन मास्क केवल 15 मिनट तक सांस लेने तक टिकते हैं, लेकिन यह समय पायलट के लिए विमान को वांछित ऊंचाई तक ले जाने के लिए पर्याप्त है जहां आप सामान्य रूप से सांस ले सकते हैं।

सामान्य तौर पर, जब मास्क गिर जाते हैं, तो पायलट यथासंभव विमान को नीचे कर देता है और उतरने के लिए निकटतम हवाई अड्डे की तलाश करता है।

सामान्य तौर पर, ऐसी ऊंचाई ढूंढने में जहां आप अपेक्षाकृत सामान्य रूप से सांस ले सकें, 10 से 20 मिनट का समय लगता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि दबाव के समय विमान किस ऊंचाई पर है।

कभी-कभी फ्लाइट अटेंडेंट इस उम्मीद में रात का खाना नहीं परोसते कि आप सो जाएंगे।
रात की उड़ानों में, फ्लाइट अटेंडेंट कभी-कभी भोजन सेवा में यथासंभव देरी कर देते हैं। उन्हें उम्मीद है कि यात्रियों को नींद आ जाएगी और उन्हें खाना परोसने में परेशानी नहीं होगी।

हवाई जहाज़ पर पानी को भी न छुएं.
हवाई जहाज़ में कभी भी पानी न पियें जब तक कि वह बोतल से न हो। बेहतर होगा कि इसे छूएं ही नहीं। बंदरगाहों में, शौचालय की सफाई और भराई शुद्ध पानीलगभग पास-पास ही निर्मित होता है, और कभी-कभी दोनों एक ही कर्मचारी द्वारा बनाए जाते हैं।

जल भंडार को फिर से भरने की प्रक्रिया हर एयरलाइन में अलग-अलग हो सकती है, लेकिन वॉल स्ट्रीट जर्नल का एक अध्ययन चिंताजनक है।

2002 में, 14 अलग-अलग उड़ानों में पानी के नमूने लिए गए, और यह पता चला कि बैक्टीरिया का स्तर संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए स्थापित मानदंड से दसियों, और कभी-कभी सैकड़ों गुना अधिक था।

कर्मचारियों को केवल तभी भुगतान किया जाता है जब विमान उड़ान भरता है।
कुछ एयरलाइंस अपने कर्मचारियों को केवल तभी भुगतान करती हैं जब लैंडिंग गियर जमीन से बाहर हो। इसलिए, देरी के घंटों का भुगतान नहीं किया जाता है, हालांकि कभी-कभी एक कर्मचारी द्वारा हवा में बिताए गए समय और जमीन पर देरी सहित उसके वास्तविक कार्य समय में अंतर बहुत बड़ा होता है। एयरलाइंस के लिए यह शानदार तरीकाबचाना।

बेशक, यह सभी एयरलाइनों के मामले में नहीं है, कुछ विमान का दरवाज़ा बंद होने के क्षण से भुगतान करते हैं और कर्मचारियों को उन घंटों के लिए भुगतान मिलता है जब विमान उड़ान भरने के लिए इंतजार कर रहा है।

विषाक्तता के मामले में पायलटों को अलग भोजन मिलता है।
कुछ एयरलाइंस पायलटों को अलग-अलग तरह का भोजन परोसती हैं जिसे वे साझा नहीं कर सकते। ऐसा केवल उस स्थिति में किया जाता है जब किसी कारण से भोजन विषाक्तता हो जाती है।

ऐसे में हमेशा एक पूर्ण स्वस्थ्य सह-पायलट रहेगा, जो विमान को सामान्य रूप से उड़ा सकेगा।

फ्लाइट अटेंडेंट सेल फोन नियमों का पालन नहीं करते हैं।
फ़्लाइट अटेंडेंट द्वारा सभी को इलेक्ट्रॉनिक्स बंद करने के लिए कहने के बाद, यह संभव है कि वह स्वयं अपने स्मार्टफ़ोन का उपयोग करेगी।

अब, एक भी हवाई यात्रा परिचारिका या स्टीवर्ड के बिना पूरी नहीं होती है, और एक बार उनके कार्य सह-पायलट द्वारा किए जाते थे। जो, निस्संदेह, बहुत सुरक्षित नहीं था, क्योंकि उसके अपने कर्तव्य भी थे। 1928 में दुनिया उलटी हो गई, जब जर्मन यात्री विमानों के चालक दल में एक तीसरे सदस्य - एक प्रबंधक को शामिल करना शुरू हुआ।

तथ्य 2

पहले प्रबंधक पुरुष थे, लेकिन 1930 में अमेरिकी नर्स एलेन चर्च ने इस परंपरा को बदल दिया। उन्होंने हवाई जहाज उड़ाना सीखा और फिर बोइंग एयर ट्रांजिट को अपनी सेवाएं दीं। वाहकों ने सोचा: "क्यों नहीं?" यह एक महान प्रचार स्टंट है: चूंकि युवा नाजुक लड़कियां हर समय हवाई जहाज उड़ाने से डरती नहीं हैं, इसका मतलब है कि यह अन्य यात्रियों के लिए भी पूरी तरह से सुरक्षित है।

इसके अलावा, लड़कियों का वजन काफी अधिक था कम पुरुष, जबकि प्रत्येक अधिक वजनविमान की स्थिरता बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण। तो 15 मई, 1930 को, मानव जाति के इतिहास में पहली फ्लाइट अटेंडेंट एलेन चर्च ने अपनी पहली कामकाजी उड़ान - चेयेने बनाई।

तथ्य 3

सामान्य तौर पर, उस समय की आवश्यकताओं के अनुसार, उम्मीदवार की आयु 25 वर्ष से अधिक नहीं होनी चाहिए, 52 किलोग्राम से अधिक भारी नहीं होना चाहिए, 160 सेमी से अधिक नहीं होना चाहिए और विवाहित नहीं होना चाहिए। इसके अलावा, उन्हें नर्सिंग कोर्स भी पूरा करना था। उन्हें उनके काम के लिए प्रति माह 125 डॉलर का भुगतान किया जाता था।

आज, प्रत्येक एयरलाइन आवेदकों के लिए अपनी आवश्यकताएं रखती है, लेकिन सामान्य नियम भी हैं। एक संभावित फ्लाइट अटेंडेंट के पास एक सुखद उपस्थिति, दोषों के बिना धाराप्रवाह भाषण और होना चाहिए अच्छा स्वास्थ्य. उसकी ऊंचाई 160 से 175 सेमी तक हो सकती है, और उसका वजन चिकित्सा मानकों के अनुसार उसकी ऊंचाई के अनुरूप होना चाहिए।

स्वीकृत इंटर्न की आयु 18 से 29 वर्ष के बीच होती है, सामान्य तौर पर, आप 45 वर्ष तक (उपरोक्त सभी शर्तों को बनाए रखते हुए) फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में काम कर सकते हैं। नर्स का डिप्लोमा होना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है: हवाई जहाज का दरवाजा खोलने से लेकर बच्चे को जन्म देने तक - सभी आवश्यक चीजें विशेष पाठ्यक्रमों में सिखाई जाती हैं।

तथ्य 4

इस तथ्य के बावजूद कि एक फ्लाइट अटेंडेंट के लिए औसत सेवानिवृत्ति की आयु 45 वर्ष है, आइरिस पीटरसन 85 वर्ष की आयु तक यूनाइटेड एयरलाइंस में सेवा करने में सफल रहीं। उनका कार्य अनुभव बिल्कुल 60 वर्ष था। इसके अलावा, वह और उनके सहकर्मी ही थे जिन्होंने यह सुनिश्चित किया कि 1968 में फ्लाइट अटेंडेंट को शादी करने का अधिकार मिले।

तथ्य 5

हालाँकि फ्लाइट अटेंडेंट को हवाई जहाज उड़ाने में सक्षम होने की आवश्यकता नहीं है, कभी-कभी यह कौशल बेहद उपयोगी होता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, 2008 में, फ्लाइट अटेंडेंट में से एक, जिसके पास वाणिज्यिक विमान उड़ाने का लाइसेंस है, ने लाइनर को उतारने में मदद की हवाई कंपनीसह-पायलट के बजाय कनाडा, जिसका अटलांटिक के ऊपर नर्वस ब्रेकडाउन हो गया था।

तथ्य 6

सामान्य तौर पर, अप्रत्याशित स्थितियों के लिए तत्परता उड़ान परिचारकों के कर्तव्यों में से एक है। इसलिए, उदाहरण के लिए, वे एक अपर्याप्त यात्री को सील से बांध सकते हैं (यह श्रमिकों के पेशेवर शब्दजाल में है)। वायु परिवहनइसे ट्रॉली पर रैक कहा जाता है) या इसे थोड़ी देर के लिए निष्क्रिय करने के लिए हिट भी किया जा सकता है। और प्रत्येक उड़ान पर, वे एक विशेष कोड वर्ड लेकर आते हैं, जो केवल चालक दल को पता होता है, ताकि विमान अपहरण या दुर्घटना की स्थिति में, कप्तान को इस बारे में सावधानी से सूचित किया जा सके।

तथ्य 7

फ्लाइट अटेंडेंट बनना कभी-कभी बहुत सुखद और लाभदायक होता है। फ्लाइट अटेंडेंट लंबी छुट्टी के हकदार हैं - कभी-कभी 70 दिनों तक, साल में एक बार दुनिया में कहीं भी मुफ्त उड़ान और अपने और परिवार के सदस्यों के लिए अन्य टिकटों पर महत्वपूर्ण छूट। इसके अलावा, फ्लाइट अटेंडेंट यात्रियों को ड्यूटी फ्री से सामान की पेशकश करके और उनकी बिक्री का एक प्रतिशत प्राप्त करके, आधिकारिक तौर पर उड़ान पर पैसा कमा सकते हैं। हालाँकि, यह पेशा कठिनाइयों से रहित नहीं था: स्पष्ट रूप से परिभाषित दिनों की कमी, पुरानी बीमारियों की घटना, तनावपूर्ण स्थितियाँ, आदि।

तथ्य 8

फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में काम करने का एक और प्लस एक योग्य पति ढूंढने का अवसर है। तो, विमान में ही रूसी फ्लाइट अटेंडेंट इरीना मलैंडिना ने अपने भावी पति रोमन अब्रामोविच से मुलाकात की, और डच परिचारिका अनिता वैन लेर्सेल ने प्रधान मंत्री पॉल कीटिंग से मुलाकात की।

तथ्य 9

एक परिचारिका का पेशा न केवल प्रधान मंत्री से शादी करने की अनुमति देता है, बल्कि खुद भी प्रधानमंत्री बनने की अनुमति देता है। आइसलैंड की पिछली प्रधान मंत्री, जोहाना सिगर्डार्डोटिर, इस तथ्य के कारण राजनीति में आईं कि, आइसलैंडिक एयरलाइंस में फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में काम करते हुए, वह ट्रेड यूनियन आंदोलन में बहुत सक्रिय रूप से शामिल थीं।

तथ्य 10

खैर, हमारे समय का सबसे असाधारण फ्लाइट अटेंडेंट अरबपति रिचर्ड ब्रैनसन था। एयरएशिया के मालिक वर्जिन के संस्थापक टोनी फर्नांडीज को एयरएशिया के मालिक से शर्त हारने के बाद कुआलालंपुर से 13 घंटे की उड़ान में फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में काम करना पड़ा। मुझे कहना होगा, उन्होंने पुनर्जन्म को पूरी गंभीरता से लिया।

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याद रखें, स्कूल में लड़कियों से यह सवाल पूछा जाता था:- और बड़ी होकर तुम कौन बनोगी? - स्वप्न में उत्तर दिया, - मैं एक परिचारिका बनूंगी। वे हैं…

मैंने भी सपना देखा. टोपी और टाइट पेंसिल स्कर्ट पहनें। यह बहुत रोमांटिक चीज़ है. एअरोफ़्लोत की ये सुंदरियाँ कुछ ऐसी दिखती हैं।

सबसे अच्छा पेशा

इन सुंदरियों का असली काम क्या है? क्या अवसर खुल रहे हैं? दुनिया की अलग-अलग कंपनियों में उनके लिए वर्दी का चयन कैसे किया जाता है? यह हानिकारक और साथ ही सर्वोत्तम क्यों है?
रोचक तथ्यऔर अप्रत्याशित खोजेंआज के लेख में फ्लाइट अटेंडेंट की रोजमर्रा की जिंदगी से।

फ्लाइट अटेंडेंट बनना दुनिया में सबसे अधिक मांग वाली नौकरियों में से एक है।

कौन मुफ़्त में दुनिया घूमना नहीं चाहेगा?

नई संस्कृतियाँ सीखें, शहरों और देशों, महाद्वीपों और महाद्वीपों की खोज करें?

पेशे के फायदे लागत और नुकसान से कहीं अधिक हैं।

जब आप परिचारिका शब्द सुनते हैं तो आपके दिमाग में क्या तस्वीर बनती है?

• अंधी मुस्कान
• आकर्षण और आकर्षण
• पेंसिल स्कर्ट और ब्लेज़र वर्दी

सब कुछ सही है!

ड्रेस कोड और स्टाइलिश विनम्र उपस्थिति- एक अनिवार्य आवश्यकता. यह हमेशा से रहा है. तब और अब।

फ्लाइट अटेंडेंट कंपनी के स्तर, गुणवत्ता सेवा का चेहरा और संकेतक हैं। प्रत्येक स्वयं को अलग दिखाने का प्रयास करता है और अपनी फ्लाइट अटेंडेंट को विशेष ठाठ-बाट से तैयार करता है।

दुनिया के जाने-माने डिजाइनर फ्लाइट अटेंडेंट और क्रू सदस्यों के लिए वर्दी विकसित कर रहे हैं।

फ्लाइट अटेंडेंट होना इतना अद्भुत क्यों है?

अच्छा बोनस

• आपको उड़ान भरने और नई जगहों की खोज के लिए भुगतान मिल सकता है। मुफ़्त छुट्टी को कौन ठुकराएगा?
• कभी-कभी, बहुत बार नहीं, लेकिन समय-समय पर, लड़कियों को सेवा के लिए नए और ट्रेंडी होटलों को आज़माने के लिए आमंत्रित किया जाता है। यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आप 5 सितारा हवेली में रेशम की चादर पर जाग सकते हैं। जहां दरवाजों पर चांदी के हैंडल हैं और वे नाश्ते के लिए शैंपेन लाते हैं। काम एक सपना है!
• कार्य में विनम्र व्यवहार और आकर्षक ढंग से मुस्कुराने की क्षमता शामिल है। और साथ ही, भोजन और पेय परोसें, चीज़ों को अलग-अलग हिस्सों में बाँटने में मदद करें और बच्चों के साथ मज़ाक करें। आवश्यकतानुसार मार्गदर्शन एवं सहायता प्रदान करें।

• अपने परिवार के सदस्यों के लिए, छुट्टियों के दौरान, आप ऐसा कर सकते हैं। या फिर पूरी तरह से मुफ़्त भी.
• लचीला कार्य शेड्यूल. आप परिस्थितियों के आधार पर शिफ्ट बदल सकते हैं। निःसंदेह यह सब उस एयरलाइन के विवेक पर निर्भर करता है जिसमें वे काम करते हैं।
• एक छोटी एयरलाइन में करियर शुरू करने के बाद करियर की सीढ़ी चढ़ने का मौका मिलता है। कई भाषाएँ सीखने और अपने कौशल में लगातार सुधार करने के बाद, आप खुद को दुनिया की सबसे अच्छी एयरलाइन में पाएंगे। 2017 में यह अमीरात बन गया। यह शोध परामर्श कंपनी स्काईट्रैक्स द्वारा आयोजित किया गया था। वैसे, एअरोफ़्लोत 40वें स्थान पर था।
• प्रसिद्ध एथलीटों या कलाकारों, मशहूर हस्तियों या यूं ही मिलने का अवसर रुचिकर लोग. वैकल्पिक रूप से, शादी कर लो.
• भोजन और आवास की कोई समस्या नहीं है. एयरलाइन अपने कर्मचारियों को मुफ्त आवास और दैनिक भोजन प्रदान करती है।

विदेश में, इस पेशे को देश में औसतन दूसरों की तुलना में बहुत अधिक अनुकूल भुगतान किया जाता है। उदाहरण के लिए, अमेरिका में एक फ्लाइट अटेंडेंट का प्रति वर्ष औसत वेतन $39,000 है।

इंडोनेशियाई फ्लाइट अटेंडेंट कुछ इस तरह दिखती हैं।

उत्पादन लागत

1. आपके पैरों पर बहुत सारा समय व्यतीत होता है।
2. अप्रत्याशित परिस्थितियों में समस्याओं के समाधान के लिए त्वरित प्रतिक्रिया होनी चाहिए। लड़कियां किसी भी, यहां तक ​​कि सबसे अधिक समस्याग्रस्त यात्रियों के साथ काम करने का कौशल विकसित करने के लिए विशेष पाठ्यक्रम लेती हैं।
3. उन्हें तर्क संबंधी समस्याओं को हल करने के लिए विशेष रूप से प्रशिक्षित किया जाता है। किसी भी गंभीर स्थिति से स्वचालित रूप से बाहर निकलने का रास्ता खोजें।
4. मुख्य कौशल - मल्टीटास्किंग . विकिपीडिया इस शब्द को एक सिस्टम या वातावरण की समानांतर में कई नौकरियों को संसाधित करने की क्षमता के रूप में समझाता है।

क्या आपने उड़ान में ध्यान दिया कि वे हमेशा कोई न कोई प्रश्न पूछते रहेंगे सबसे बढ़िया विकल्पसमाधान। अन्यथा यह नहीं हो सकता. अनुरोध करके उन्हें आश्चर्यचकित नहीं किया जा सकता।

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इस बारे में कि वे फिलीपींस, सेबू के लिए उड़ान भरने वाले हवाई जहाज पर ब्रीफिंग कैसे करते हैं।

पीछे हाल तकयह पेशा बहुत बदल गया है.

अतीत के कुछ रोचक तथ्य:

1920 तक एयरलाइंस में केवल पुरुष ही काम करते थे। फ्लाइट अटेंडेंट को "कूरियर" कहा जाता था। अक्सर ये एयरलाइन मालिकों के बेटे होते थे।
1930 के दशक में यूनाइटेड एयरलाइंस महिलाओं को नौकरी देने वाली पहली कंपनी बन गई। चर्च ने यह आवश्यकता बना दी कि सभी फ्लाइट अटेंडेंट पंजीकृत नर्स हों।

30 वर्ष की आयु में, उन्होंने निम्नलिखित मापदंडों के अनुसार पेशेवर चयन पास किया:

• अधिकतम स्वीकार्य वजन 118 पाउंड (1 अंग्रेजी पाउंड = 0.45359237 किलोग्राम) है। यदि आप पुनर्गणना करें, तो यह 53.5 किलोग्राम से अधिक नहीं निकलता है।
• ऊंचाई 5 से 5.5 फीट (1 फुट = 30.48 सेमी) तक, क्रमशः 168 सेमी तक।
• उम्र 20 से 26 साल तक.

प्रतिबंध फिलहाल केवल सुरक्षा कारणों से हैं।
इस पेशे के अपने नियम-कायदे हैं. एसोसिएशन ऑफ फ्लाइट इंजीनियर्स या (एएफए) के अनुसार, फ्लाइट अटेंडेंट प्रति माह 65 घंटे से 95 घंटे तक काम (उड़ान) कर सकते हैं।

यह दुनिया का सबसे अच्छा पेशा है - एक सपनों की नौकरी!

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