मैंने एक बजट इलेक्ट्रिक साइकिल हेलिकॉप्टर कैसे बनाया। मैंने एक क्रूजर कैसे बनाया, एक साधारण पुरानी साइकिल से हेलिकॉप्टर कैसे बनाया

DIY हेलिकॉप्टर, या शायद एक तैयार मोटरसाइकिल खरीदें? यह एक प्रश्न है जो कई मोटरसाइकिल चालकों द्वारा पूछा जाता है, विशेष रूप से शुरुआती लोगों द्वारा, जिन्होंने लंबे समय से खुद के लिए निर्णय लिया है कि वे एक प्लास्टिक स्पोर्ट की सवारी नहीं करेंगे, बल्कि एक असली लोहे की मोटरसाइकिल की सवारी करेंगे, जिसमें पौराणिक वी-ट्विन की ध्वनि एक ठोस ध्वनि उत्पन्न करती है, न कि कॉफ़ी ग्राइंडर की तेज़ आवाज़। इस लेख में, जो शुरुआती लोगों के लिए अधिक लक्षित है दिलचस्प तरीके सेअनुकूलन की कला, हम देखेंगे कि आपको अपने हाथों से सही हेलिकॉप्टर बनाने के लिए क्या चाहिए, और इसके लिए कई हिस्सों को कैसे बनाया जाए जो इसे काफी मूल और शानदार बना देगा उपस्थिति.

यह लिखना इतना आसान नहीं है कि अपने हाथों से हेलिकॉप्टर कैसे बनाया जाए, क्योंकि अब अनुकूलित मोटरसाइकिलों (कस्टम) की शैलियों की एक बड़ी संख्या है, और उनकी शीतलता सीधे बैंकनोटों की संख्या, मास्टर के कुशल हाथों पर निर्भर करती है। उसके गैराज में जो उपकरण हैं। और जब किसी विशिष्ट कस्टम के निर्माण के बारे में पढ़ते हैं, तो कुछ नौसिखिया कस्टमाइज़र धन की कमी के कारण इसका निर्माण करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं और आवश्यक उपकरण. या हो सकता है कि उसे किसी रीति-रिवाज की शैली पसंद न आए, क्योंकि बहुत सारी शैलियाँ हैं।

इसलिए, यह लेख किसी निश्चित शैली के किसी विशिष्ट रिवाज के निर्माण का वर्णन नहीं करेगा, और इस लेख में मेरी सिफारिशें पूरी तरह से सशर्त होंगी, लेकिन मुझे अभी भी उम्मीद है कि वे नौसिखिए कस्टमाइज़र के लिए उपयोगी होंगे। इसके अलावा, किसी भी हेलिकॉप्टर का निर्माण करते समय, बहुत सारी बारीकियाँ उत्पन्न हो सकती हैं जिनका वर्णन एक लेख में नहीं किया जा सकता है।

लेकिन अधिक विस्तृत स्पष्टीकरण के लिए, अपने हाथों से हेलिकॉप्टर के लिए कुछ हिस्से बनाते समय, मैं उचित लिंक डालूंगा, जिस पर क्लिक करके प्रिय पाठक अधिक विस्तार से अध्ययन कर सकेंगे और कुछ उपकरणों या कुछ के निर्माण के बारे में विस्तार से जान सकेंगे। एक हेलिकॉप्टर का हिस्सा, और इस ज्ञान को घर के गैरेज में सफलतापूर्वक लागू करें। और तो चलिए चलते हैं.

अपने हाथों से हेलिकॉप्टर बनाना शुरू करने से पहले आपको क्या चाहिए।

काम शुरू करने से पहले सबसे पहली चीज़ जो आपको करने की ज़रूरत है वह है एक बजट तय करना। आख़िरकार, सही हेलिकॉप्टर, जो कारीगरी और ठंडक के मामले में एक सीरियल फ़ैक्टरी बाइक को आसानी से मात दे सकता है, के लिए कुछ निवेश की आवश्यकता होती है धन. और ये निवेश जितना बड़ा होगा, तैयार कस्टम उतना ही अच्छा निकलेगा।

बेशक, धातु के साथ काम करने में कुछ कौशल और उपयुक्त उपकरण, उपकरण और सामग्री की उपलब्धता के साथ, आप बड़े निवेश के बिना एक अच्छा हेलिकॉप्टर बना सकते हैं। लेकिन कई नौसिखिए मोटरसाइकिल चालकों के पास कौशल, उपकरण या उपयुक्त सामग्री नहीं होती है। और पैसे का एक महत्वपूर्ण हिस्सा उच्च-गुणवत्ता वाले उपकरणों, सामग्रियों और कुछ उपकरणों पर खर्च किया जाएगा, जिनका वर्णन नीचे किया जाएगा, और जिनके बिना आप अपने नंगे हाथों से कुछ भी नहीं कर सकते।

और निश्चित रूप से, पैसे का बड़ा हिस्सा दानकर्ता की मोटरसाइकिल खरीदने पर खर्च किया जाएगा; आप इसके बिना नहीं रह सकते। आख़िरकार, आप अपने दम पर एक नंबर और संबंधित दस्तावेजों के साथ एक इंजन और एक फ्रेम नहीं बना सकते, भले ही आपके पास वर्कशॉप में बहुत महंगे उपकरण हों (आप खरोंच से एक फ्रेम बना सकते हैं, लेकिन यह नंबर रहित होगा)। इसके अलावा, कुछ दाता मोटरसाइकिलों के कुछ हिस्सों का उपयोग किया जा सकता है।

यह वही इंजन है, एक नंबर के साथ फ्रेम का एक हिस्सा, एक फ्रंट व्हील (हमेशा नहीं, लेकिन अक्सर संशोधन के बाद उपयोग किया जाता है), एक फ्रंट फेंडर (निश्चित रूप से फिर से बनाया गया), एक फ्रंट फोर्क और अन्य हिस्से, जो कुछ कौशल के साथ होते हैं और उपकरण, पहचान से परे बदले जा सकते हैं।

पैसे की एक महत्वपूर्ण राशि बचाने के लिए, आप खराब स्थिति या क्षतिग्रस्त स्थिति में एक दाता मोटरसाइकिल खरीद सकते हैं, मुख्य बात यह है कि इसमें दस्तावेज क्रम में हैं और दुर्घटना के बाद इंजन और फ्रेम पर नंबर संरक्षित हैं। इंजन, दस्तावेज़ और उस पर नेमप्लेट या नंबर के साथ फ्रेम का हिस्सा मुख्य चीजें हैं जिनकी आपको हेलिकॉप्टर बनाने के लिए आवश्यकता होती है, और बाकी सब कुछ स्वयं बनाया जा सकता है, या कैटलॉग से खरीदा जा सकता है।

और एक दाता की मोटरसाइकिल खरीदने के बाद, इससे पहले कि आप इसे अलग करना, काटना और इसके साथ कुछ भी करना शुरू करें, निश्चित रूप से आपको पहले इसे अपने नाम पर फिर से पंजीकृत करना होगा, इसे पंजीकृत करना होगा, और मैंने लिखा है कि इसे सही तरीके से कैसे किया जाए (एक का वैधीकरण) होममेड बाइक का भी वहां विस्तार से वर्णन किया गया है)। इससे भविष्य में समस्याओं से बचने में मदद मिलेगी.

और इसके पिछले हिस्से का विस्तार करने के अलावा, सीरियल फ्रेम को भी संशोधित करने की आवश्यकता होगी। उदाहरण के लिए, घरेलू मोटरसाइकिल फ्रेम के स्टीयरिंग कॉलम में, अभी भी कमजोर साइकिल-प्रकार के थ्रस्ट बीयरिंग हैं, जो बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं और मोटरसाइकिल की हैंडलिंग, इसे हल्के ढंग से कहें तो, लचर है। और पहली चीज़ जो आपको करनी चाहिए वह है इन बीयरिंगों को अधिक शक्तिशाली शंक्वाकार बीयरिंगों से बदलना (जैसे कि डेनेप्र और यूरालोव पहियों में, लेकिन एक आकार बड़ा)।

ऐसा करने के लिए, मानक बीयरिंग कप को फ्रेम से काट दिया जाता है, और उनके स्थान पर थोड़े बड़े व्यास के कप को वेल्ड किया जाता है, जिसमें बाद में पतला बीयरिंग की बाहरी दौड़ को दबाया जाता है। मैंने इसके बारे में और साथ ही मोटरसाइकिल फ्रेम की ज्यामिति के बारे में एक लेख में लिखा है, और इस लेख का लिंक पाठ में नीचे है।

आधुनिक आयातित मोटरसाइकिलों के फ्रेम में पहले से ही कारखाने से कमोबेश सामान्य बियरिंग होती है, लेकिन ऐसे फ्रेम में भी बहुत सारे संशोधन होते हैं। चूंकि आयातित सीरियल फ्रेम भी खरोंच से बने घर के बने फ्रेम की तुलना में भारी और बदसूरत होते हैं, और अधिकांश सीरियल फ्रेम (विशेष रूप से जापानी मोटरसाइकिल) से वजन को हल्का करने के लिए अतिरिक्त हिस्सों को काटना पड़ता है।

बेशक, बड़ी संख्या में प्रकार के फ़्रेम हैं (हम पढ़ते हैं कि फ़्रेम किस प्रकार के होते हैं) और हर कोई अपना विकल्प चुनता है। लेकिन अब पुराने स्कूल शैली के हेलिकॉप्टर बहुत लोकप्रिय हैं, जिनमें बहुत हल्के हार्डटेल-शैली के फ्रेम (कठोर के रूप में अनुवादित) होते हैं, जिनमें पीछे का सस्पेंशन नहीं होता है और इसलिए त्रिकोणीय पीछे के भाग की सुंदर क्लासिक रेखाएं होती हैं। और ऐसे फ्रेम सबसे हल्के होते हैं.

और यद्यपि हमारी सड़कों पर ऐसे फ़्रेमों पर गाड़ी चलाना काफी असुविधाजनक है, सुंदरता और शैली के लिए बलिदान की आवश्यकता होती है। और ऐसे उपकरण लंबी यात्राओं के लिए नहीं, बल्कि शहर के चारों ओर छोटी यात्राओं के लिए, या ड्राइवर के शरीर को एक बार से दूसरे बार ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। और ऐसे फ्रेम वाले हेलिकॉप्टर अब बहुत लोकप्रिय हैं।

फ्रंट फोर्क आसानी से किसी भी चॉपर का रूप बदल सकता है, और न केवल सिल्हूट बदल सकता है, बल्कि आपकी मोटरसाइकिल का ड्राइविंग प्रदर्शन भी बदल सकता है। हालाँकि, फिर से, एक हेलिकॉप्टर का निर्माण करते समय, अधिकांश कस्टमाइज़र, एक नियम के रूप में, हैंडलिंग और आराम पर ध्यान नहीं देते हैं, मुख्य बात उपस्थिति है, जो हेलिकॉप्टर की ठंडक को निर्धारित करती है और जो ग्रे सिटी ट्रैफ़िक में महत्वपूर्ण उत्साह पैदा कर सकती है।

बेशक, कांटा के अलावा, मोटरसाइकिल का सिल्हूट और ड्राइविंग प्रदर्शन स्टीयरिंग कॉलम के कोण से प्रभावित होता है, और सटीक होने के लिए, निशान और रैक से प्रभावित होता है, जिसे फ्रेम को रीमेक करते समय या बनाते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए यह खरोंच से. यह विषय एक अलग लेख के योग्य है, जिसे मैंने लिखा है, और मैं फ्रेम के कोणों और ज्यामिति के बारे में विस्तार से पढ़ने की सलाह देता हूं। इसी लेख में घरेलू मोटरसाइकिलों के फ़्रेमों के संशोधन और बीयरिंगों को टेपर्ड वाले से बदलने का विस्तार से वर्णन किया गया है।

सीरियल कांटे के संशोधन का सबसे लोकप्रिय प्रकार उन्हें विशेष आवेषण के साथ लंबा करना और योक को व्यापक वाले से बदलना है, या बस मानक योक को पॉलिश करना है। लंबा करते समय कांटा रहता है, ताकि फ्रेम को जमीन के सापेक्ष न उठाया जा सके और एक सुंदर सिल्हूट और कम ग्राउंड क्लीयरेंस बनाए रखा जा सके, आपको बढ़ाना चाहिए। यानी, यह सुनिश्चित करने के लिए कि लंबा कांटा स्थापित करने के बाद, ग्राउंड क्लीयरेंस (निचले फ्रेम ट्यूबों से जमीन तक की दूरी) वैसी ही बनी रहे जैसी थी।

लेकिन अक्सर ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) दो के कारक से कम हो जाती है, और कांटा के मजबूत झुकाव के अलावा, कम होना फ्रेम के पीछे के हिस्से में बदलाव (पीछे के पहिये की धुरी को ऊपर ले जाना) से भी प्रभावित होता है जितना यह स्टॉक में था)। इस सभी कार्य के साथ, स्टीयरिंग कॉलम और पूरे फ्रेम की स्पष्ट ज्यामिति को बनाए रखना बहुत महत्वपूर्ण है, और ऐसे परिवर्तन केवल तभी सही ढंग से किए जा सकते हैं जब आपके पास स्लिपवे हो (स्लिपवे के बारे में लेख का लिंक ऊपर स्थित है, उपकरण और उपकरणों की सूची में)।

इसलिए एक विस्तारित कांटा स्थापित करना इतना आसान नहीं है और सही कोणों (रैक और ट्रेल - उनके बारे में ठीक ऊपर, कोणों के बारे में) को ध्यान में रखते हुए, फ्रेम और उसके स्टीयरिंग कॉलम में कई गंभीर बदलाव होंगे। स्टीयरिंग कॉलम)।

लेकिन अब पुराने स्कूल और बॉबर शैली की मोटरसाइकिलें बहुत लोकप्रिय हो गई हैं, जिनमें कांटा (आमतौर पर स्प्रिंगर) फैलता नहीं है, या थोड़ा ही फैलता है। लेकिन इन उपकरणों पर स्टीयरिंग कॉलम के कोण को बदलने का भी अक्सर उपयोग किया जाता है।

दरअसल, स्टीयरिंग कॉलम के बड़े कोण के साथ, यहां तक ​​कि एक छोटे कांटे के साथ भी, कस्टम बाइक के सिल्हूट में काफी सुधार होता है (यह अधिक तेज़ हो जाता है)। वहीं, ग्राउंड क्लीयरेंस केवल कुछ सेंटीमीटर है और ऐसे डिवाइस के साथ हमारी सड़कों पर गाड़ी चलाना मुश्किल हो जाता है। लेकिन फिर भी, कई लोगों के लिए यह महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि सुंदरता के लिए त्याग की आवश्यकता होती है।

तथाकथित फ्री-स्टाइल हेलिकॉप्टरों के लिए, अवतल तल वाला एक गैस टैंक, जिसके निर्माण का मैंने वर्णन किया है, उपयुक्त हो सकता है। ठीक है, अगर किसी को यह देखने में दिलचस्पी है कि मैंने अधिक जटिल टैंक कैसे बनाया, तो नीचे दिया गया वीडियो देखें, जिसे मैंने अपने सुवोरोव-कस्टम चैनल पर शुरुआती लोगों के लिए एक गाइड के रूप में और रूसी पर इस विषय पर अंतर को भरने के लिए प्रकाशित किया है- इंटरनेट बोल रहा हूँ. मेरे पास कोई रहस्य नहीं है और मुझे लगता है कि शुरुआती लोगों के लिए तीन भागों में विभाजित इस वीडियो को देखना उपयोगी होगा।

बेशक, शुरुआती लोगों को पहले एक सरल क्लासिक टैंक बनाने का प्रयास करना चाहिए, और जैसे ही वे कुछ अनुभव प्राप्त करते हैं, अधिक जटिल उत्पादों पर आगे बढ़ें। लेकिन फिर भी, अधिक जटिल टैंक बनाते समय भी, नीचे दिए गए वीडियो में, कुछ युक्तियाँ हैं जो मुझे आशा है कि नौसिखिया कस्टमाइज़र के लिए उपयोगी होंगी।

वैसे, मेरे चैनल सुवोरोव-कस्टम (यूट्यूब पर) पर शीट मेटल के साथ काम करने पर अन्य वीडियो हैं और मुझे उम्मीद है कि समय के साथ, क्योंकि मेरे पास खाली समय है, मैं ऐसे और वीडियो प्रकाशित करने का प्रयास करूंगा, और चूकने से बचने के लिए नए वीडियो, चैनल को सब्सक्राइब करना न भूलें।

जहाँ तक पंखों की बात है, बेशक, टैंक की तरह, उन्हें भी शैली से मेल खाना चाहिए। और उदाहरण के लिए, बॉबर्स या रेडिकल हेलिकॉप्टरों में फ्रंट विंग बिल्कुल नहीं हो सकता है, और पिछला विंग आमतौर पर बहुत छोटा होता है। लेकिन किसी हेलिकॉप्टर के लिए खरोंच से एक पंख बनाना अभी भी बेहतर है, क्योंकि मानक पंख में बदलाव हमेशा भविष्य के कस्टम पंख की शैली से मेल नहीं खाता है। इसके अलावा, स्क्रैच से बना एक विशेष विंग एक और एकमात्र होगा, और यह इसमें ठंडक जोड़ देगा।

और जब आप चमड़े की छतरी के बिना काम कर सकते हैं, तो आप सीट के बिना नहीं कर सकते। लेकिन मैंने बताया कि खरोंच से अपने हाथों से हेलिकॉप्टर के लिए सीट कैसे बनाई जाती है, और यह सीटें बनाने के लिए दो विकल्पों का वर्णन करता है, एक प्लास्टिक बेस के साथ और एक धातु के साथ।

खैर, लेख के तहत मैं एक उपयोगी और दिलचस्प वीडियो प्रकाशित करता हूं जो साबित करता है कि कुशल हाथों और उज्ज्वल सिर के साथ, आप एक प्राचीन जापानी मोटरसाइकिल से भी एक उत्कृष्ट कस्टम बना सकते हैं, और इस मोटरसाइकिल का इंजन बिल्कुल भी जुड़वां नहीं है, लेकिन एक इनलाइन चार. लेकिन इससे रिवाज का लुक बिल्कुल भी खराब नहीं होता है।

यह वीडियो एक बार फिर साबित करता है कि आप कूड़े से भी एक अनोखा रिवाज बना सकते हैं, और मुझे उम्मीद है कि यह वीडियो शुरुआती लोगों के लिए एक प्रोत्साहन होगा और उनके लिए आगे का काम शुरू करने के लिए एक प्रोत्साहन के रूप में काम करेगा।

खैर, मुझे उम्मीद है कि यह लेख कम से कम शुरुआती लोगों को अपने हाथों से हेलिकॉप्टर बनाने में थोड़ी मदद करेगा, और शायद निकट भविष्य में आप इस मामले को अधिक गंभीरता से लेंगे और इस रोमांचक गतिविधि को अपनी आय का मुख्य स्रोत बनाएंगे, शुभकामनाएं सब लोग!

एक सरसरी नज़र में, आप सोच सकते हैं कि चित्रण में एक मोटरसाइकिल को दर्शाया गया है। दो या तीन सेकंड के बाद ही पता चलता है कि यह दूसरी तरह की साइकिल है। एक बहुत ही असामान्य विकल्प, खासकर उन लोगों के लिए जो पहली बार ऐसी बाइक देखते हैं। इस बीच, ऐसी बाइकें काफी समय से अस्तित्व में हैं, उनमें बदलाव और आधुनिकीकरण हुआ है और वे अपने प्रशंसकों के बीच व्यापक हो गए हैं।

चॉपर बाइक चॉपर श्रृंखला मोटरसाइकिल का एक प्रकार का प्रोटोटाइप है, जो एक शक्तिशाली और प्रचलित शहरी दिग्गज है। मॉडल दिखने और "कार्यक्षमता" दोनों में बहुत दिलचस्प है: इस पर साइकिल चालक खुद को, सड़क और पर्यावरण को बिल्कुल अलग तरीके से महसूस करेगा। काफी दिलचस्प है, इसलिए हमें इस बाइक की पेचीदगियों पर करीब से नज़र डालने की ज़रूरत है।

चॉपर बाइक का परिचय: विशेषताएं, उद्देश्य, सुविधा

डामर और अच्छी तरह से बनी गंदगी वाली सड़कों पर तेज गति से चलने के लिए चॉपर शहरी बाइक हैं। यह बाइक आम बाइक से बड़ी है, जिसकी बदौलत यह घने ट्रैफिक में भी आसानी से खड़ी हो सकती है।

चॉपा बाइक की अन्य विशिष्ट विशेषताएं:

• कम फ्रेम ऊंचाई;
• झुकी हुई ऊँची सीट;
• उच्च स्टीयरिंग व्हील;
• चौड़े प्रोफाइल वाले टायर और गहरे चलने वाले टायर;
• लुढ़कना;
• अंतर्निर्मित दो सींग वाला फ़ुटरेस्ट;
• एक कोण पर स्थित कांटे की गंभीर लंबाई: यही वह चीज़ है जो नियमित साइकिल की तुलना में हेलिकॉप्टर के आयामों को काफी बढ़ा देती है।

इस श्रृंखला की बाइक पर आप आधी झुकी हुई स्थिति में नहीं बैठ पाएंगे: ज्यामिति बैठने की स्थिति को थोड़ा झुका हुआ निर्धारित करती है।

इसका एक महत्वपूर्ण लाभ है: सामने की ओर बेहतर दृश्यता और पीछे के दृश्य दर्पण को समायोजित करना आसान है। आराम की स्थिति में पैडल चलाना अधिक आरामदायक होता है; "चॉप्स" के निर्माताओं ने अपने दिमाग की उपज की सीट को आरामदायक बैकरेस्ट प्रदान करके इसे ध्यान में रखा। तीन-पहिया संशोधन भी उपलब्ध हैं, कुछ रियर रैक के साथ। यह बाइक न केवल सक्रिय सैर के प्रेमियों के लिए, बल्कि व्यावसायिक साइकिल चालकों के लिए भी उपयुक्त है जो अक्सर सामान ले जाते हैं।

आधुनिक हेलिकॉप्टर की उपस्थिति पर विशेष ध्यान दिया जाता है:

• फ़्रेम: अतिसूक्ष्मवाद की शैली में सीधा, घुमावदार, नक्काशीदार, "विभिन्न आकार";
• हर स्वाद के लिए रंग;
• सहायक उपकरण, छतरियां और सजावट।

स्पीड सिस्टम बाइक की तुलना में सिंगल स्पीड विकल्प अधिक सामान्य है। हालाँकि, एक दूसरा विकल्प भी मौजूद है: एक सिंगल चेनरिंग और पीछे की तरफ एक कैसेट। सीधी श्रृंखला के साथ उच्च गति वाली "सड़क कारों" के प्रसारण का एक पूर्ण एनालॉग। बीच में एक विशेष ताला लगाया जाता है, जो चेन को उसकी अधिक लंबाई के कारण लटकने से रोकता है।

युवा साइकिल चालकों के लिए क्रूजर और हेलिकॉप्टर

चॉप बाइक के करीबी पड़ोसी क्रूजर बाइक हैं। ये शहरी बाइकें हैं जिनका उपयोग परिभ्रमण, सड़कों पर सवारी, राजमार्गों पर सवारी और उपनगरों की यात्रा के लिए किया जाता है। साइकिल चॉपर के कुछ तत्व इस मॉडल में स्पष्ट रूप से मौजूद हैं: घुमावदार फ्रेम पाइप, ऊंचे हैंडलबार और चौड़े प्रोफ़ाइल वाले टायर। ऐसी बाइक की स्थिरता, क्रॉस-कंट्री क्षमता और गतिशीलता एक साधारण सड़क बाइक के प्रदर्शन के साथ आसानी से प्रतिस्पर्धा कर सकती है।

क्रूजर साइकिल का फ्रेम पिछली सदी के 50 के दशक की शैली में बनाया गया है। उस समय, इन बाइकों को पूरे अमेरिकी महाद्वीप में सक्रिय रूप से चलाया जाता था और, अधिकांश भाग में, पर्यटक केंद्रों में, तटबंधों और समुद्र तटों के किनारे। इस बाइक का अनौपचारिक नाम "समुद्र तट" है, हाल के वर्षों में इसे "याद किया गया" है, और मॉडल व्यापक बिक्री पर फिर से दिखाई दिया है।

वयस्क "साइकिल मोटरसाइकिलों" के अलावा, आप अलमारियों पर छोटे बच्चों के लिए हेलिकॉप्टर साइकिलें पा सकते हैं। यह एक आरामदायक बाइक है जो पूरी तरह से एक वयस्क के डिजाइन की नकल करती है। कोई चेन ड्राइव नहीं है, पैडल अगले पहिये से जुड़े हुए हैं।

सीट एक आरामदायक कुर्सी के रूप में बनाई गई है, इसके नीचे फुटरेस्ट स्थित हो सकते हैं।

पीठ पर एक लंबा हैंडल लगा होता है, जिसकी मदद से माता-पिता बच्चे को तब तक घुमा सकते हैं, जब तक वह खुद पैडल तक नहीं पहुंच जाता। इसके अलावा, बाइक अन्य सहायक उपकरणों से सुसज्जित है: सभी प्रकार की छोटी वस्तुओं के लिए एक टोकरी, एक छज्जा और यहां तक ​​कि एक सीट बेल्ट भी!

बेशक, ऐसी बाइक की कीमत उनके क्लासिक तीन-पहिया समकक्षों की तुलना में अधिक होगी, लेकिन आप अपने प्यारे बच्चे के लिए क्या नहीं खरीद सकते। वैसे, लागत के बारे में: वयस्क हेलिकॉप्टर साइकिलों के लिए यह औसत से और भी अधिक भिन्न होगा।

DIY फ्रेम और कांटा

चूँकि हम मनोरंजक शहरी "मोटरबाइक" की अत्यधिक कीमत के बारे में बात कर रहे हैं, क्या ऐसी महंगी लेकिन आकर्षक बाइक का कोई घरेलू विकल्प है?

सैद्धांतिक रूप से, और व्यावहारिक रूप से भी, आप अपने हाथों से एक साधारण दो-पहिया घोड़े को हेलिकॉप्टर के रूप में "परिवर्तनीय" में बदल सकते हैं। विशिष्ट सुविधाएंएक मानक बाइक से - इसमें एक विशेष फ्रेम डिज़ाइन और एक लंबा कांटा है। यह सब बनाने के लिए हमें चाहिए:

• मानक सड़क बाइक फ्रेम;
• दो लंबे पाइप;
• वेल्डिंग मशीन;
• बल्गेरियाई;
• नट, बोल्ट और वॉशर;
• ड्रॉपआउट

सबसे पहले दोनों पाइपों के आकार की सटीक तुलना की गई। यह कांटे का मूल होगा. फिर ड्रॉपआउट्स को उस सिरे से वेल्ड किया जाता है जहां पहिया जुड़ा होगा।

उन्हें पहले से ही स्पष्ट रूप से तय किया जाना चाहिए, अधिमानतः पाइप के किनारों के करीब। इस तरह पहिये अपनी सॉकेट में बेहतर फिट बैठेंगे। ड्रॉपआउट्स को स्टील प्लेट से बनाया जा सकता है। कटआउट की चौड़ाई और व्हील माउंट का आकार साइकिल के दिए गए आयामों पर निर्भर करेगा।

बोल्ट और वॉशर का उपयोग करके हम कांटे पर ऊपरी माउंट बनाते हैं। पुराने हिस्से को फेंकें नहीं, यह एक नमूने के रूप में अच्छा काम कर सकता है। इसके बाद, पाइपों के बीच एक स्टीयरिंग व्हील पाइप को वेल्ड किया जाता है:

1. हम एक स्टील प्लेट लेते हैं और उसमें पाइप के लिए एक छेद बनाते हैं।
2. हम प्लेट के दोनों सिरों पर दोनों तरफ कांटा पाइप वेल्ड करते हैं।
3. स्टीयरिंग कैविटी को छेद में डाला जाता है और कसकर वेल्ड किया जाता है।

यह कुछ इस तरह दिखेगा.

अपने हाथों से हेलिकॉप्टर के लिए एक लंबा फ्रेम कैसे बनाएं?

• नीचे का पाइप काट दें.
• पाइप के जोड़ को हटा दें (पुराने प्लग के लिए जगह)।
• ऊपरी क्षैतिज और निचले पाइपों में नए पाइप वेल्ड करें।
• पाइपों के सामने के सिरों को इकट्ठे कांटे से वेल्ड करें।

फ़्रेम का कोण बदल जाएगा, और आपको कुछ इस तरह मिलेगा:

फ़्रेम की ज्यामिति चित्र में दिखाई गई ज्यामिति से भिन्न हो सकती है, यह सब उसके मूल डिज़ाइन पर निर्भर करता है। बीच में, आप एक अतिरिक्त ऊर्ध्वाधर पाइप को वेल्ड कर सकते हैं, आकार में कटौती कर सकते हैं: संरचना अधिक कठोर और विश्वसनीय होगी।

चॉपर साइकिल के लिए लोड-बेयरिंग तत्व बनाने की प्रक्रिया काफी जटिल है, और, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि फ्रेम को उसकी पिछली स्थिति में वापस लाना असंभव है। इसलिए आपको जिज्ञासावश इसका प्रयोग नहीं करना चाहिए।

चाहे घर का बना हो या पेशेवर रूप से बनाया गया हो, क्रूजर शैली की बाइक सड़क पर बहुत आश्चर्यचकित करेगी और आपको अपने सामान्य साइकिल मार्ग को पूरी तरह से अलग तरीके से अनुभव करने की अनुमति देगी। अपनी स्पष्टता और अच्छे प्रदर्शन की बदौलत यह बाइक एक से अधिक सीज़न तक ईमानदारी से काम करेगी।

velofans.ru

चॉपर बाइक की मुख्य विशेषताएं, फायदे और नुकसान

चॉपर साइकिलें हाल ही में यूक्रेन में लोकप्रिय हो गई हैं, इसका श्रेय इसके मूल डिज़ाइन को जाता है, जो शानदार बाइकर मोटरसाइकिलों की याद दिलाती है और साइकिलों में निहित सादगी है। एक विस्तारित फ्रेम, एक भारी हैंडलबार और एक विशेष कांटा के साथ, ये बाइकें मोटरसाइकिल से मिलते जुलते हैं. सरल ड्राइविंग डामर की सतह, साथ ही वंश के दौरान उत्कृष्ट वायुगतिकीय पैरामीटर, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और बाइकर की मूल स्थिति में बदलाव के कारण प्राप्त किए जाते हैं।

हेलिकॉप्टरों के मुख्य लाभ:

• आंदोलन का उच्च आराम;
• सुंदर उपस्थिति और मूल शैली;
• चौड़े टायर जो असमान घरेलू सड़क सतहों से कंपन को कम कर सकते हैं;
• सरल और त्वरित ट्यूनिंग परिवर्तन की संभावना, जो मालिक को एक अनोखी, विशिष्ट बाइक रखने की अनुमति देती है;
• सरल नियंत्रण और रखरखावबाइक;
• समतल लैंडिंग के कारण पीठ पर न्यूनतम प्रभाव;
• ऊंचा स्टीयरिंग व्हील रियर-व्यू मिरर का इष्टतम स्थान सुनिश्चित करता है, जो शहर की सड़कों पर सुरक्षित ड्राइविंग की अनुमति देता है।

हेलिकॉप्टरों के मुख्य नुकसान:

• कम गति लाभ;
• कम गतिशीलता;
• कठिन चढ़ाई.

हेलिकॉप्टर साइकिल के प्रकार

आम बोलचाल में, हेलिकॉप्टर साइकिलें, चाहे किसी भी प्रकार की हों, "रस्ताबाइक्स" कहलाती हैं। आइए अधिक विस्तार से समझने की कोशिश करें कि घरेलू सड़कों पर किस प्रकार की अनोखी साइकिलें पाई जा सकती हैं।

चोपर

सबसे लोकप्रिय प्रकार की बाइक में से एक। इसमें समान शैली की मोटरसाइकिल के समान डिज़ाइन तत्व हैं, जैसे: एक लम्बा फ्रेम, जो विभिन्न वर्गों के मुख्य पाइप, एक उच्च हैंडलबार और एक लंबे कांटे का उपयोग करके असामान्य ज्यामिति पर आधारित है।

ऊपर चर्चा की गई सुविधाओं के अलावा, ऐसी बाइक के फ़ैक्टरी मॉडल अक्सर ग्रहीय हब और डिस्क ब्रेक से सुसज्जित होते हैं। आप बिक्री पर बड़ी संख्या में पा सकते हैं भागों को ट्यून करना, जो आपको बाइक को कस्टमाइज़ करने की अनुमति देता है।

क्रूजर

शहर की सड़कों और कठोर सड़क सतहों से सुसज्जित गलियों में चलने के लिए एक आरामदायक बाइक। इस बाइक की मुख्य खासियत 50 के दशक की शैली में बना साइकिल फ्रेम है। संयुक्त राज्य अमेरिका के दक्षिणी भाग में इसी तरह की साइकिलों की मांग थी। इसीलिए उन्हें अक्सर "समुद्र तट वाले" कहा जाता है।

विचाराधीन मॉडल पर कांटे क्लासिक शॉर्ट-लीवर रूप में बनाए गए हैं और अतिरिक्त रूप से एक टोकरी से सुसज्जित किया जा सकता है। सवारी की सही स्थितिबाइक के डिज़ाइन द्वारा सुनिश्चित किया गया है, और एक बड़ी नरम साइकिल काठी लंबी यात्राओं से थकान को खत्म करने में मदद करेगी। क्रूजर चौड़े टायरों के साथ मानक 26-व्यास वाले पहियों का उपयोग करते हैं जो आसानी से असमान सड़कों का सामना करते हैं।

विचाराधीन बाइक शहर के चारों ओर, काम पर या स्कूल की छोटी यात्राओं के लिए बढ़िया है।

कम सवार

एक असामान्य प्रकार की मनोरंजक साइकिल, जो बड़ी संख्या में क्रोम भागों से सुसज्जित है, जिसका उपयोग ज्यादातर ट्यूनिंग तत्वों के रूप में किया जाता है। स्टीयरिंग व्हील आगे की ओर मुड़ा हुआ है, चमकदार पहिये और अन्य सभी तत्वों को बाइक को अपने "सहयोगियों" के बीच अलग दिखाना चाहिए।

बाइक के बारे में सबसे दिलचस्प बात इसके मुड़े हुए स्टील के हिस्से हैं जो एक कटार की संरचना से मिलते जुलते हैं और बाइक को एक शानदार लुक देते हैं। आपके शहर की सड़कों पर ऐसी बाइक नज़र न आना मुश्किल है। बाइक का मुख्य नुकसानयह काफी कठिन गति और कम गति की विशेषता है। यह मॉडल समतल, कठोर सड़क सतहों पर छोटी यात्राओं के लिए उपयुक्त है।

कस्टम बाइक

मस्त मॉडल हैं, सभी एंटोप्रोमेट्रिक डेटा को ध्यान में रखते हुए, ऑर्डर करने के लिए बनाया गया। घर में बने फ्रेम, कांटे, हैंडलबार और अन्य तत्व आपको इस वर्ग की असंख्य साइकिलों के बीच अलग दिखने की अनुमति देंगे।

इस श्रेणी के प्रतिनिधि विभिन्न दिशाओं का प्रतिनिधित्व कर सकते हैं, जिनमें हेलिकॉप्टर से लेकर व्यक्तिगत साइकिल डिज़ाइन तक शामिल हैं।

तीन पहिया हेलिकॉप्टर

लोकप्रिय बाइक जिनकी किशोरों और बच्चों के बीच मांग है। लेकिन आज आप विशेष रूप से वयस्कों के लिए डिज़ाइन किए गए मूल मॉडल पा सकते हैं जो कम गति पर आरामदायक सवारी पसंद करते हैं।

ये मॉडल तीन समर्थन बिंदुओं के एक साथ उपयोग के कारण आरामदायक सीटों और स्थिर सवारी द्वारा प्रतिष्ठित हैं। अक्सर ऐसी बाइकें रियर एक्सल के ऊपर स्थित एक बड़ी टोकरी से सुसज्जित होती हैं।

एक आरामदायक सवारी स्थिति उचित सवारी स्थिति और पीठ पर न्यूनतम प्रभाव को बढ़ावा देती है। यह स्टाइलिश और मूल बाइक पर छोटी यात्राओं के प्रेमियों को पसंद आएगा।

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क्या ऐसी असामान्य बाइक चलाना अच्छा रहेगा जो किसी और के पास नहीं है? हाथ में ग्राइंडर, और आगे बढ़ें, अपने कष्टप्रद चुपके से काटें!
आपको अच्छी वेल्डिंग की भी आवश्यकता होगी. व्यक्तिगत रूप से, मैं आर्गन के साथ खाना बनाती हूँ। उपकरण की तलाश कैसे और कहां करनी है, यह इस सामग्री के दायरे से बाहर रहेगा; मैं केवल इतना कहूंगा कि यहां कुछ भी बहुत अनोखा नहीं है।
तो, हमें एक साधारण फोल्डिंग स्टील्थ की आवश्यकता है, जो पूरी तरह से पूर्ण हो। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि इसके 90% से अधिक हिस्से का उपयोग किया जाएगा। गुम वस्तुएँ अलग से प्राप्त करनी होंगी। आपको अतिरिक्त धातु की भी आवश्यकता होगी - फ्रेम का विस्तार करने के लिए कांटा पैरों के लिए पाइप, विस्तार के लिए एक अतिरिक्त श्रृंखला और कुछ अन्य छोटी चीजें, जो काफी सस्ती हैं।
तो चलिए शुरू करते हैं.
1.

हमारे पास मूल स्टीयरिंग व्हील और "टारपीडो" हब के साथ मूल स्टीयरिंग व्हील की कमी है, लेकिन योजना बाइक को हाई-स्पीड ट्रांसमिशन से लैस करने की है। यदि आप सिंगल-स्पीड विकल्प छोड़ते हैं - तो यह आसान है, आपको केबलों के लिए सहायक उपकरण बनाए रखने की आवश्यकता नहीं है। मल्टी-स्पीड में रूपांतरण सबसे अधिक श्रमसाध्य है, क्योंकि वायरिंग करना, ब्रेक के लिए फास्टनिंग्स बनाना, रियर डिरेलियर आदि बनाना आवश्यक है।

पहला शानदार ऑपरेशन है काटना। ग्राइंडर को हिलाएं और बस, अब पीछे मुड़कर नहीं देखा जा सकता!
2.

काटने के स्थान और कटौती के आकार को सही ढंग से निर्धारित करना महत्वपूर्ण है।
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अब हम नए फ्रेम तत्वों को समायोजित करते हैं। शीर्ष ट्यूब में मूल सीटपोस्ट और एक अतिरिक्त ट्यूब होती है। भविष्य की साइकिल के आयाम अब निर्धारित किए जा रहे हैं। गणना उस व्यक्ति की ऊंचाई के आधार पर की जाती है जो मुख्य रूप से गाड़ी चला रहा होगा। इस मामले में, समायोजन की एक बड़ी श्रृंखला आवश्यक थी; यह लगभग 100% सार्वभौमिक विकल्प है, जिसने पूरे फ्रेम के डिजाइन को निर्धारित किया।
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आइए सीट ट्यूब के ट्रिम और गाड़ी के नीचे आयताकार प्रोफ़ाइल पर ध्यान दें - यह प्रमुख डिज़ाइन विवरणों में से एक है।
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वेल्डिंग के लिए सभी पाइपों को सावधानीपूर्वक फिट करना और सुरक्षित करना बहुत महत्वपूर्ण है। हम अभी शीर्ष वाले को हटा रहे हैं। कनेक्शन बस अंत-से-अंत तक बनाए जाते हैं। आर्गन वेल्डिंग आपको विश्वसनीय सीम बनाने की अनुमति देता है।
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लंबे समय तक नए ठहराव के साथ फ्रेम के सामने के हिस्से को जोड़ने के लिए एक आयताकार एडाप्टर प्रोफ़ाइल की आवश्यकता होती है। आयताकार सपाट टुकड़े के साथ पाइपों को जोड़ना बहुत आसान है।
8.
प्रोफ़ाइल की चौड़ाई उसकी ऊंचाई के लगभग दोगुने के बराबर मार्जिन के साथ चुनी गई थी। मैं संख्याएँ नहीं दूँगा - प्रत्येक परियोजना व्यक्तिगत है, सार और विचारों को देखें।

नये चेनस्टेज़ को पुराने चेनस्टेज़ में फ़िट करना। पाइपों का व्यास लगभग बराबर है। फ्रेम के पिछले हिस्से को चौड़ाई में मोड़ना समझदारी है ताकि पूरी लंबाई के साथ स्टे पूरी तरह से सीधे रहें। स्टे के घुमावदार निचले ब्रैकेट हटा दिए गए हैं। आप पहिए के नीचे की स्टांपिंग को भी मोड़ सकते हैं - ऐसा करने के लिए, आपको पंख में गोल और शंक्वाकार कोई चीज़ ठोकनी होगी और फिर उसे वापस बाहर खींचना होगा। पंखों को साहसपूर्वक मोड़ें - और आप तीन इंच के टायर लगा सकते हैं!
9.

अब आप सब कुछ पका सकते हैं. मैं आम तौर पर एक ही बार में सब कुछ नहीं जलाता, लेकिन इस बीच मैं इसे ओवन मिट्स पर इकट्ठा करता हूं।
10.
अगली बार हम कांटे की देखभाल करेंगे, अब इसे फ्रेम से हटाने का समय आ गया है।

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इस छोटे से लेख में आप देख सकते हैं कि इलेक्ट्रिक मोटर वाली चॉपर साइकिल कैसे बनाई गई।

सामग्री:
- साइकिल से स्टीयरिंग व्हील, फ्रेम और फ्रंट व्हील
- कार का पहिया
- मेटल शीट
- चीनी 500 वॉट इलेक्ट्रिक मोटर
- रिचार्जेबल बैटरीज़
— धातु के पाइप
- धातु कनस्तर

साइकिल हेलिकॉप्टर के निर्माण का विवरण।

सबसे पहले, आइए इस परिवहन की मुख्य डिज़ाइन विशेषताओं के बारे में बात करें।

कार के पिछले पहिये में 500 वाट की घोषित शक्ति के साथ चीनी मूल की एक इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करने का निर्णय लिया गया।
यह स्पष्ट है कि इंजन से संचालित किया जाएगा बैटरियों, जिसे साइकिल बॉडी पर यथासंभव सुविधाजनक रूप से रखा जाना चाहिए। लेखक ने बैटरियों के लिए आवास के रूप में घर में बने आवरण का उपयोग करने का निर्णय लिया। लेखक ने यह आवरण अपने पास मौजूद धातु के कनस्तर से स्वयं बनाया था।

लेकिन इस फोटो में आप देख सकते हैं कि फ्रेम को किस तरह से वेल्ड किया गया था यह उपकरणआंदोलन।

और यहां आप देख सकते हैं कि पिछला पहिया कैसे बनाया गया था।
चॉपर बाइक के पिछले पहिये के लिए एक प्रकार की स्पोक डिस्क के रूप में काम करने के लिए धातु की शीट से टुकड़े काटे गए थे।

यहां आप अधिक विस्तार से देख सकते हैं कि उन्हें कार के पहिये पर कैसे स्थापित किया जाता है।

इलेक्ट्रिक मोटर के साथ तैयार बाइक-चॉपर कुछ इस तरह दिखता है। इसके फायदे नियंत्रण सहित पर्याप्त आसानी हैं। इलेक्ट्रिक मोटर आपको पैडल चलाने में परेशानी नहीं होने देती है और गाड़ी चलाते समय शोर भी नहीं करती है।

यदि आप इस परियोजना में रुचि रखते हैं, या इस बाइक-चॉपर पर लेखक के काम के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, तो आप नीचे दी गई वीडियो सामग्री देख सकते हैं:

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चरण 1: दाता बाइक।

मैंने घरेलू हेलिकॉप्टर को असेंबल करने के लिए आधार के रूप में अपनी बहन के 25 वर्षीय रैले विस्प का उपयोग किया। क्या आपको लगता है कि हम इस बाइक को स्टाइलिश हेलिकॉप्टर में बदल सकते हैं?

रैले विस्प में एक असामान्य फ्रेम है - एक डबल टॉप ट्यूब तने से नीचे पीछे के हब तक चलती है। मैं इसे बचाना चाहता था विशेष फ़ीचर. डबल टॉप ट्यूब को सैडल के साथ फिट किया जा सकता है।

तो चलिए काम पर लग जाएं। आइए कांटा बनाकर चॉपर को असेंबल करना शुरू करें।

चरण 2: चॉपर कांटा बनाना।

सबसे पहले हमें एक उपयुक्त कांटा प्राप्त करने की आवश्यकता है।

सबसे पहले आपको चाहिए:

1. साइकिल के अगले हिस्से को हटा दें - हैंडलबार, स्टेम, स्टीयरिंग कॉलम हटा दें और कांटा खोल दें।
2. बाइक को इस तरह रखें कि चलाते समय स्टीयरिंग कॉलम इष्टतम ऊंचाई पर हो। पर इस स्तर परकोणों के बारे में चिंता मत करो. आवश्यक कांटे की लंबाई मापें।
   जैसा कि आप फोटो में देख सकते हैं, मैंने बाइक को लगभग वांछित ऊंचाई पर एक बेंच पर खड़ा किया और स्टीयरिंग कॉलम के शीर्ष से फ्रंट व्हील एक्सल तक की दूरी मापी। यह लगभग 1.22 मीटर निकला। सभ्य आकार - हमारे पास एक लंबी बाइक होनी चाहिए।
   मैं भाग्यशाली था - मुझे वह जगह मिल गई जहां मैं अच्छे पाइप खरीद सकता था - मैंने 2.44 मीटर लंबा स्टील पाइप केवल 4 डॉलर में खरीदा।
3. फिर पाइप को आधा काटने के लिए एंगल ग्राइंडर का उपयोग करें। इसके बाद, दो पाइपों को लंबवत रखें और उनके सिरों को ग्राइंडर से पीसें ताकि वे एक ही आकार के हो जाएं (ऊपर फोटो देखें)।

चरण 3: कांटा ड्रॉपआउट बनाना।

इस स्तर पर, हमारे होममेड हेलिकॉप्टर के कांटे में केवल दो ट्यूब होते हैं। इस स्थिति में इस पर पहिया स्थापित करने का कोई तरीका नहीं है, इसलिए हमें कुछ ड्रॉपआउट करने होंगे।

ऊपर दी गई तस्वीर दिखाती है कि हमें क्या मिलना चाहिए।

कांटा ड्रॉपआउट टिकाऊ होना चाहिए। इन्हें बनाने के लिए, मैंने लगभग 3 मिमी मोटी कई स्टील प्लेटों का उपयोग किया, जो बिल्कुल फिट थीं।

जैसा कि ऊपर फोटो में दिखाया गया है, बाइक फोर्क से ड्रॉपआउट्स को स्टील प्लेट पर रखें। उन आकृतियों को चिह्नित करें जिनके साथ आप चॉपर फोर्क के लिए ड्रॉपआउट्स को काट सकते हैं।

एंगल ग्राइंडर का उपयोग करके, स्टील से दो ड्रॉपआउट ब्लैंक काट लें।

चूँकि एक एंगल ग्राइंडर (ऊपर फोटो में दिखाया गया है) आपको आवश्यक सटीकता के साथ भागों को काटने की अनुमति नहीं देता है, कांटा ड्रॉपआउट आकार में थोड़ा भिन्न होगा। मैंने फोर्क ड्रॉपआउट्स को एक शिकंजे में जकड़ा और किनारों को चिकना करने के लिए सैंडर का उपयोग किया।

फोटो सैंडिंग के बाद ड्रॉपआउट्स को दर्शाता है। सतह जितनी चिकनी होगी, पहिये के साथ संपर्क उतना ही बेहतर होगा।

जैसा कि ऊपर फोटो में दिखाया गया है, दोनों टुकड़ों को एक साथ जकड़ें और हब एक्सल के लिए सॉकेट काट लें। इस विधि का उपयोग करके, आप आश्वस्त होंगे कि आप एंगल ग्राइंडर का उपयोग करके दो समान सॉकेट काटने में सक्षम होंगे। अपना समय लें - सॉकेट को बहुत बड़ा न काटें ताकि आपके हेलिकॉप्टर का पहिया ड्रॉपआउट से बाहर न निकले। इस आकार के सॉकेट की मशीन बनाना आवश्यक है कि व्हील एक्सल उसमें पर्याप्त रूप से फिट हो जाए। धीरे-धीरे व्हील एक्सल को सॉकेट में समायोजित करें जब तक कि यह पूरी तरह से फिट न हो जाए। आपको बिना खेले एक सटीक मिलान प्राप्त करने की आवश्यकता है, जैसा कि मैंने किया (नीचे दी गई तस्वीरों को देखें)।

इसके बाद, आपको ड्रॉपआउट्स को कांटे पर वेल्ड करना चाहिए। ड्रॉपआउट को कांटे में रखने के लिए, मैंने एक चुंबकीय धारक का उपयोग किया। जब मैंने ड्रॉपआउट्स को वेल्ड किया तो मैंने एक गलती की - मैंने उन्हें पाइप के ठीक बीच में रख दिया, जबकि उन्हें किनारों में से एक के करीब वेल्ड किया जाना चाहिए था। मुझे अपनी गलती का एहसास केवल एक परीक्षण सवारी के दौरान हुआ जब पहिये की तीलियाँ घिसने लगीं अंदरकांटा ट्यूब. सौभाग्य से मेरे पास एक और पहिया था जो बेहतर फिट बैठता था, लेकिन किसी भी मामले में, मेरी गलती को ध्यान में रखें।

जैसा कि ऊपर फोटो में दिखाया गया है, ड्रॉपआउट्स को कांटे में हल्के से वेल्ड करें। जांचें कि वे सही ढंग से स्थापित हैं। एक बार जब आप आश्वस्त हो जाएं कि सब कुछ अच्छा है, तो ड्रॉपआउट को सुरक्षित रूप से वेल्ड करें। पहले चिकने किनारों को बनाने में जो समय खर्च किया गया था, उसका अब अच्छा प्रतिफल मिलना चाहिए।

चरण 4: कांटे के लिए शीर्ष बनाना।

तो, हमारे पास पहले से ही दो पाइपों के रूप में एक कांटा है जिसमें ड्रॉपआउट वेल्डेड हैं।

कांटे के ऊपरी भाग को धागों से सुसज्जित करने के लिए हमें कई नट, बोल्ट और वॉशर की आवश्यकता होती है। मैंने M10 बोल्ट, नट और कुछ सस्ते M10 आकार के वॉशर (10 मिमी व्यास) का एक पैकेट खरीदा। यह किट बहुत सस्ती है और किसी भी हार्डवेयर स्टोर पर मिल सकती है।

बोल्ट, वॉशर और नट को इकट्ठा करें। नट के प्रत्येक पहलू को वॉशर में वेल्ड करें।

बोल्ट को तब तक खोलें जब तक केवल वेल्डेड वॉशर वाला नट न रह जाए।

अंत में, ऊपर की तस्वीर में दिखाए गए तरीके से वॉशर को नट से वेल्ड करें। अब आपके पास कांटे के शीर्ष पर एक मजबूत माउंट है जिसमें हम बोल्ट को पेंच कर सकते हैं।

चरण 5: DIY चॉपर फोर्क (विनिर्माण का पहला चरण)।

आइए संक्षेप में बताएं - हमारे पास एक तरफ वेल्डेड ड्रॉपआउट के साथ दो पाइप हैं और दूसरी तरफ एक वेल्डेड नट है।

हम होममेड क्रूजर के लिए कांटा बनाना जारी रखते हैं।

एक पुरानी साइकिल से काँटे वाले पैर काटें। आधार को यथासंभव समतल बनाने का प्रयास करें।

टेम्पलेट के रूप में कार्डबोर्ड के एक टुकड़े का उपयोग करके, नई फोर्क ट्यूबों के चारों ओर एक अर्धवृत्त बनाएं जैसा कि ऊपर फोटो में दिखाया गया है। एक मार्कर से नए कांटे के मुकुट के आकार का पता लगाएं। एंगल ग्राइंडर का उपयोग करके, उल्लिखित रूपरेखा के अनुसार मुकुट को काटें। अपना समय लें - सबसे सही फॉर्म हासिल करना बहुत महत्वपूर्ण है।

पहिये को ड्रॉपआउट्स से जोड़ें। यह आपको आवश्यक कांटा चौड़ाई निर्धारित करने की अनुमति देगा। इसके बाद, तने को कांटा ट्यूबों के बीच मुकुट के साथ रखें। यदि आपने पिछले चरणों में सब कुछ सावधानी से किया, तो मुकुट वाली छड़ी बिल्कुल अपनी जगह पर आ जाएगी। कार्डबोर्ड के दूसरे टुकड़े का उपयोग करके, तीन छेदों को चिह्नित करें और काटें जिनसे होकर तीन पाइप गुजरेंगे। इससे हमें एक कार्डबोर्ड टेम्पलेट मिलेगा जिसका उपयोग हम बेस प्लेट और टॉप प्लेट बनाने के लिए करेंगे। कार्डबोर्ड को अच्छे, साफ़ आकार में ट्रिम करें।

हम बेस प्लेट बनाते हैं। कार्डबोर्ड टेम्पलेट का उपयोग करके, शीट स्टील से एक प्लेट काट लें। इस उद्देश्य के लिए, मैंने 1.4 मिमी मोटी स्टील की एक शीट का उपयोग किया, जिस पर मैंने दो बाहरी छेद (जिनके माध्यम से कांटा पैर जाते हैं) को चिह्नित किया। एंगल ग्राइंडर का उपयोग करके, बेस प्लेट बनाने के लिए स्टील शीट को ऊपर की तस्वीर में दिखाए अनुसार काटें। बेस प्लेट को फोर्क क्राउन से वेल्ड करें। सावधानी से काम करें, कोशिश करें कि बियरिंग रेस पर पिघली हुई धातु का कोई भी कण न गिरे!

आगे हमें टेकअवे करना है। आप बस मौजूदा तने के शीर्ष को काट सकते हैं। मैंने खरोंच से तना बनाने का निर्णय लिया, क्योंकि मेरे पास पहले से ही एक स्टील पाइप था जो कांटे के तने के आंतरिक व्यास से पूरी तरह मेल खाता था।

कोने का उपयोग करना पीसने की मशीन, पाइप के एक सिरे को 45 डिग्री के कोण पर काटें जैसा कि ऊपर फोटो में दिखाया गया है।

रॉड बोल्ट और वेज को फिट करने के लिए ऊपर फोटो में दिखाए अनुसार पाइप को छोटा करें। बस, होममेड टेकअवे बनाना समाप्त हो गया है। यदि आप मौजूदा तने का ऊपरी हिस्सा काट देते हैं तो आप इन चरणों को छोड़ सकते हैं।

जैसा कि ऊपर फोटो में दिखाया गया है, नए स्टेम को फोर्क स्टेम पर स्थापित करें। एक बार फिर, तने और मुकुट को कांटे के पैरों के बीच रखें। सब कुछ एक साथ रखने में आपकी सहायता के लिए किसी को खोजें। मैंने बस सभी घटकों को एक बेल्ट से सुरक्षित कर दिया। शीर्ष स्टीयरिंग कॉलम नट कांटे के शीर्ष से लगभग एक इंच नीचे होना चाहिए।

यदि आपने सब कुछ सही ढंग से किया है और बेस प्लेट को अच्छी तरह से केन्द्रित किया है, तो इसे कांटे से वेल्ड करें।

चरण 6: DIY हेलिकॉप्टर कांटा (उत्पादन का दूसरा चरण)।

तो, हमारे पास तने और मुकुट पर वेल्डेड दो कांटा ट्यूब हैं। आगे हमें एक शीर्ष प्लेट बनाने की आवश्यकता है जिसके साथ हम सब कुछ एक साथ जोड़ देंगे।

स्टील की शीट से आवश्यक आकार काटने के लिए, हमें पहले से बने कार्डबोर्ड टेम्पलेट की आवश्यकता होगी। स्टील के एक टुकड़े पर दो कांटा पैरों और स्टेम बोल्ट के केंद्रों को चिह्नित करें। चूँकि मैं 10 मिमी बोल्ट का उपयोग कर रहा था, मैंने कांटे के केंद्र में 15 मिमी का छेद और स्टेम बोल्ट के लिए लगभग 10 मिमी व्यास का एक छेद ड्रिल किया। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि छेद का व्यास बोल्ट के व्यास से बड़ा है, क्योंकि हम असेंबली के दौरान अभी भी वॉशर का उपयोग करेंगे।

ड्रिल्ड टॉप प्लेट.

एक प्लेट कांटे के शीर्ष पर लगी हुई है। उस क्लैंप पर ध्यान न दें जो बोल्ट को अपनी जगह पर रखता है। हम उसके बारे में बाद में बात करेंगे.

तो - कांटा तैयार है. ट्यूबों को बेस प्लेट में वेल्ड किया जाता है, जो बदले में फोर्क क्राउन पर वेल्ड किया जाता है। हमने शीर्ष प्लेट का निर्माण किया और इसे बोल्ट से सुरक्षित रूप से सुरक्षित किया।

एक कांटा स्थापित के साथ घर का बना हेलिकॉप्टर। कांटा अच्छा दिखता है, लेकिन बाइक को चलाने योग्य बनाने के लिए, हमें फ्रेम को गंभीरता से संशोधित करना होगा, जो हम अगले चरण में करेंगे।

चरण 7: DIY चॉपर फ्रेम (असेंबली का पहला चरण)।

सबसे पहले, ध्यान से सोचें कि आप फ़्रेम के साथ क्या करने जा रहे हैं। काफी समय तक मैं यह तय नहीं कर पाया कि मैं अपने फ्रेम को किसमें बदल सकता हूं, लेकिन अंत में मुझे हेलिकॉप्टर के लिए एक अच्छा फ्रेम मिल गया।

काटने से पहले फ़्रेम (उल्टा)।

ट्रिमिंग के बाद, निचला ब्रैकेट बाइक के सामने के करीब है। आगे हमें फ्रेम को लंबा करने की जरूरत है।

ऊपर दी गई तस्वीर ट्रिमिंग के बाद फ्रेम को दिखाती है। अब पीछे मुड़ना संभव नहीं है. मैं डुअल टॉप ट्यूब रखना चाहता हूं जो कस्टम चॉपर पर बहुत अच्छी लगेगी। इसलिए मैंने इसे जितना संभव हो सके पीछे के हब के करीब काटा।

अगला कदम नए फ़्रेम डिज़ाइन का मॉक-अप बनाना है। आवश्यक फ़्रेम ऊंचाई मापने के लिए पहियों को स्थापित करना बहुत महत्वपूर्ण है। इस मॉकअप को बनाने के लिए, मैंने गाड़ी को ऊपर उठाया और कुछ पतले पाइपों का उपयोग करके फ्रेम को बढ़ाया। मैंने देखा कि डबल टॉप ट्यूब बहुत नीचे थी, इसलिए सैडल को सही ऊंचाई पर लाने के लिए मुझे टॉप ट्यूब को थोड़ा मोड़ना पड़ा। यदि आप गलती से शीर्ष ट्यूब को तोड़ देते हैं, उदाहरण के लिए इसे वेल्ड पर विभाजित करके, तो आपको इसकी मरम्मत के लिए वेल्डिंग का उपयोग करना होगा। मैंने वास्तव में गलती से फ्रेम तोड़ दिया और वेल्डिंग द्वारा समस्या का समाधान कर दिया।

मैं नए फ्रेम के आकार और डिज़ाइन से पूरी तरह खुश था, इसलिए अगला कदम नीचे के ब्रैकेट और सीट ट्यूब से नीचे की ओर जाने वाली दो ट्यूबों के बीच दो स्टील ट्यूब स्थापित करके फ्रेम का विस्तार करना था।

दो पाइपों को सही ढंग से काटने के लिए, मुझे लेआउट से माप का उपयोग करना पड़ा। चूंकि डाउन ट्यूब का कोण बदल दिया गया था, इसलिए निचले ब्रैकेट के पास एक छोटा सा मोड़ बनाना पड़ा। ऐसा करने के लिए मुझे पाइप मोड़ने वाली मशीन का उपयोग करना पड़ा। ऊपर दी गई तस्वीर स्पष्ट रूप से दिखाती है कि मोड़ की आवश्यकता क्यों थी।

इस स्तर पर सीट ट्यूब किसी भी चीज़ से जुड़ी नहीं है - यह बस लटक रही है। हम आगे यही करेंगे—हम इसके निचले हिस्से को सुरक्षित करेंगे।

टेम्पलेट के रूप में कार्डबोर्ड के एक टुकड़े का उपयोग करते हुए, मैंने स्टील की शीट से एक प्लेट बनाई जिसे मैंने सीट ट्यूब के नीचे रखा और प्लेट को क्षैतिज ट्यूबों के शीर्ष पर वेल्ड कर दिया। इस तरह मैंने दो नए पाइपों और पीछे के पाइपों के बीच कनेक्शन की ताकत बढ़ा दी। फिर मैंने सीट ट्यूब को प्लेट में वेल्ड किया।

आइए अब अपना ध्यान शीर्ष ट्यूब की ओर केन्द्रित करें। फिर, शीर्ष ट्यूब बस लटक रही है - यह अभी तक किसी भी चीज़ से जुड़ी नहीं है।

मैंने स्टील की शीट से एक और प्लेट बनाई। यह फोटो में नहीं दिखाया गया है, लेकिन मैंने सीट ट्यूब में सॉकेट बनाने के लिए एक एंगल ग्राइंडर का उपयोग किया, जिसमें मैंने एक स्टील प्लेट डाली और फिर मैंने इसे सीट ट्यूब में वेल्ड कर दिया। इस तरह मैंने कनेक्शन की ताकत बढ़ा दी और वेल्ड पर भार कम कर दिया। फिर मैंने शीर्ष दो पाइपों को स्टील प्लेट में वेल्ड किया।

चरण 8: DIY चॉपर फ्रेम (असेंबली का दूसरा चरण)।

अगला कदम नीचे के ब्रैकेट और शीर्ष ट्यूब के बीच एक और स्टील पाइप लगाना है। इससे सीट ट्यूब का स्थान बदल जाएगा, जो वर्तमान में फ्रेम के पीछे की ओर है।

ऊपर दी गई तस्वीर दिखाती है कि कैसे मैंने स्टील की शीट से एक प्लेट बनाने के लिए कार्डबोर्ड टेम्पलेट का उपयोग किया और इसे एक नए स्टील पाइप में वेल्ड किया। कोण को सही करने में केवल कुछ ही प्रयास लगे, इसलिए हल्के ढंग से ही वेल्ड करने का प्रयास करें, ताकि भविष्य में, यदि कुछ होता है, तो इसे तोड़ना, पीसना और पुनः वेल्ड करना आसान हो जाएगा।

पाइप की सही लंबाई यथासंभव सटीक रूप से निर्धारित करें ताकि यदि यह बहुत लंबा हो तो यह कैरिज एक्सल को न छुए। यह भी सुनिश्चित करें कि ट्यूब गाड़ी में फिट हो, लेकिन बहुत गहरी नहीं।

होममेड चॉपर के लिए पूरी तरह से वेल्डेड फ्रेम।

चरण 9: हेलिकॉप्टर की काठी बनाना।

मैं डबल टॉप ट्यूब का पूरा लाभ उठाऊंगा और उस पर एक सैडल लगाऊंगा।

काठी बोर्ड, फोम और चमड़े से बनी एक साधारण संरचना होगी।

मैंने दोनों बोर्डों को एक साथ बांध दिया और नीचे की प्लेट में लकड़ी में छेद कर दिया। मैंने काठी को बोल्ट और नट से अच्छी तरह सुरक्षित किया।

हेवी-ड्यूटी स्टेपल गन का उपयोग करके, मैंने फोम को लकड़ी से जोड़ा।

स्टेपलर का उपयोग करके मैंने चमड़े को काठी से जोड़ा।

चरण 10: DIY चॉपर स्टीयरिंग व्हील।

अगला कदम स्टीयरिंग व्हील को स्थापित करना है।

आप स्टीयरिंग व्हील को तीन अलग-अलग तरीकों से स्थापित कर सकते हैं:

1. मौजूदा स्टीयरिंग व्हील का प्रयोग करें.
   मेरे मामले में यह एक रैम हॉर्न हैंडलबार था, जो हेलिकॉप्टर पर स्थापित करने के लिए उपयुक्त नहीं था।
2. अपना खुद का स्टीयरिंग व्हील बनाएं.
   यदि आपके पास स्टील पाइप हैं, तो आप पाइप झुकने वाली मशीन का उपयोग करके या पाइपों को आवश्यक आकार में काटकर और वेल्डिंग करके हैंडलबार बना सकते हैं।
3. एक अलग स्टीयरिंग व्हील का प्रयोग करें.
   मुझे कुछ पुराने स्टीयरिंग व्हील मिले जिनका मैंने उपयोग करने का निर्णय लिया।

सबसे पहले हमें एक क्लैंप बनाने की जरूरत है।

मैंने डोनर सैडल से हटाने योग्य लॉक का उपयोग किया।

ऊपर दी गई तस्वीर हैंडलबार्स पर लगे सैडल माउंट को दिखाती है। यह काफी अच्छा निकला, इसलिए हम इस डिज़ाइन का उपयोग करेंगे।

हम सीट माउंटिंग क्लैंप को शीर्ष प्लेट पर वेल्ड करते हैं।

क्लैंप को सैडल से शीर्ष प्लेट तक वेल्ड करें और हैंडलबार को माउंट में स्थापित करें।

अब हमारे पास पूरी तरह से समायोज्य हैंडलबार माउंट है।

चरण 11: आपके घर में बने हेलिकॉप्टर के लिए ब्रेक।

यदि आप उन्हीं पहियों का उपयोग करने जा रहे हैं जो बाइक के साथ आते हैं, तो आपको इस समय कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

मैं बाइक के साथ आए 27" पहियों से खुश नहीं था और मैंने अधिक स्थिर 26" माउंटेन बाइक पहियों को अपग्रेड करने का फैसला किया। ऐसा करने पर, मुझे ब्रेक सस्पेंशन को थोड़ा बदलना पड़ा।

वेल्डिंग करते समय टायर को हमेशा गीले कपड़े से ढकें ताकि वेल्डिंग मशीन से टायर को नुकसान न पहुंचे।

मैंने गणना की कि कैलीपर ब्रेक कहाँ स्थापित करना है और पीछे के त्रिकोण सीटस्टे पर एक प्लेट को वेल्ड करना है। कृपया ध्यान दें कि मेरे फ्रेम के आकार में त्रुटियों के कारण माउंटिंग छेद केंद्रित नहीं है।

अंतिम वेल्डिंग से पहले, जांच लें कि क्लैंप ब्रेक सही ढंग से स्थापित है और ठीक से काम कर रहा है।

वेल्डेड प्लेट और स्थापित क्लैंप ब्रेक।

मैंने एक अतिरिक्त ब्रेक लीवर का उपयोग किया जो मैंने दूसरी बाइक से लिया था।

चरण 12: चॉपर असेंबली और परीक्षण।

बाइक को असेंबल करें और इसे टेस्ट राइड के लिए ले जाएं।

मैंने मौजूदा डिरेलियर सिस्टम को हटाकर बाइक को सिंगल स्पीड में बदलने का फैसला किया।

मैंने मौजूदा शिफ्ट सिस्टम को बदलने के लिए $24 में एक सिंगल स्पीड एडॉप्टर ऑनलाइन खरीदा।

चूंकि बाइक अब बहुत लंबी हो गई थी, इसलिए मुझे दो सस्ती चेन (प्रत्येक दो डॉलर) खरीदनी पड़ी और उन्हें एक साथ जोड़ना पड़ा।

घर में बने हेलिकॉप्टर का फोटो.

चरण 13: हेलिकॉप्टर असेंबली को पूरा करना।

बाइक को अलग करो. वेल्ड स्पैटर और ड्रिप की बाइक को साफ करने के लिए ग्राइंडर और सैंडिंग डिस्क का उपयोग करें।

फ़्रेम और कांटा को पेंट करें। ऐसा करते समय सावधान रहें - बेयरिंग रिंगों और सभी थ्रेडेड क्षेत्रों को पेंट से बचाएं। पेंट को फैलने से रोकने के लिए, पेंट को कई पतली परतों में लगाएं।

चरण 14: हेलिकॉप्टर डिज़ाइन में अतिरिक्त परिवर्तन।

मैं बाइक से थोड़ा बोर हो रहा था इसलिए मैंने कुछ बदलाव करने का फैसला किया।

मैंने बाइक को अलग किया और पिछला हिस्सा काट दिया।

चरण 15: पीठ को संरेखित करें।

मैंने एक छोटी पहाड़ी बाइक का पिछला सिरा काट दिया।

यह एक दोहरी सस्पेंशन वाली बाइक थी, इसलिए मैंने अतिरिक्त फ्रेम भागों को रेतने के लिए एंगल ग्राइंडर का उपयोग किया।

चरण 16: निचले एक्सटेंशन पाइप स्थापित करें।

मैंने फ्रेम का विस्तार करने के लिए दो पाइप काटे और उन्हें वेल्ड किया।

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नमस्ते, मेरा नाम मैक्सिम है, मैं नोवोसिबिर्स्क से हूं, मेरी उम्र 29 साल है और मैं साइकिल बनाता हूं।

मैंने कभी नहीं सोचा था कि एक साल पहले, एक साधारण प्रयुक्त स्टेल्स माउंटेन बाइक खरीदने के बाद, मैं उन्हें स्वयं बनाऊंगा। एक सीज़न तक इसकी सवारी करने के बाद, मुझे एहसास हुआ कि यही वह है जो मैं करना चाहता हूँ। तब मुझे अभी तक नहीं पता था कि मेरा भाग्य वास्तव में उनके साथ कैसे जुड़ा होगा, लेकिन मैंने खुद तय कर लिया कि यह वास्तव में क्या होगा। निर्माण का विचार संयोग से आया, एक दिन इंटरनेट पर सर्फिंग के दौरान मेरी नज़र किसी के द्वारा बनाए गए साइकिल हेलिकॉप्टरों और क्रूजर की तस्वीरों पर पड़ी। मुझे यह एहसास अभी भी याद है, मेरे रोंगटे खड़े हो गए और मुझे एहसास हुआ - यह आईटी है। आख़िरकार, कोई यह कर सकता है, मैं क्यों नहीं कर सकता? यहीं पर एक कार-मॉडल क्लब में मेरी बचपन की कक्षाएं और मेरा जिज्ञासु दिमाग और निर्माण शिक्षा काम आई))। इससे पहले, मैंने जीवन भर सेल्स में काम किया था और कभी अपने हाथों में एंगल ग्राइंडर भी नहीं रखा था, लेकिन मैंने जोखिम लेने का फैसला किया।

मैंने लेआउट से शुरुआत करने का निर्णय लिया। गैरेज के पीछे पार्किंग स्थल में, मुझे बच्चों के खिलौने के दो पहिये मिले और उन्हें तांबे से बने तार से एक साथ जोड़ दिया गया।

पहली साइकिल

इस पर मुख्य अनुपात का विश्लेषण करने के बाद, मैंने अपने भविष्य के क्रूजर को पेंसिल से चित्रित किया; यह अफ़सोस की बात है कि मैंने इसे एक स्मारिका के रूप में सहेजा नहीं। फिर मैंने अपनी बाइक की संरचना का पता लगाने और सभी घटकों को मापने के लिए उसे अलग किया, क्योंकि मैं काम की लागत को कम करने के लिए कुछ घटकों का उपयोग करना चाहता था। यह पता चला कि ऐसा करने के लिए मुझे विशेष रिंचों के एक समूह की आवश्यकता होगी, इसलिए मुझे पहले साइकिल मरम्मत उपकरणों का एक सेट खरीदना होगा।

अगला कदम एक कार्यशाला ढूंढना था जहां मैं इसे बना सकूं। तत्काल क्षेत्र की सभी धातु कंपनियों को बुलाने के बाद, उन्होंने मेरी बात सुनी और केवल एक को आमंत्रित किया। यह कार्य इस तथ्य से और भी जटिल था कि मैं नहीं चाहता था कि यह मेरे चित्र के अनुसार मेरे लिए बनाया जाए; मैं सब कुछ स्वयं करना चाहता था। मेरी बात सुनने और मेरा सिर घुमाने के बाद, उन्होंने मुझे सब कुछ करने और 500 रूबल के लिए कार्यशाला में किसी भी विशेषज्ञ का उपयोग करने की अनुमति दी। एक दिन में। अगले दिन मैंने शुरुआत की.

इसे बनाने के लिए मुझे इस जैसे रोलिंग पाइप बेंडर की आवश्यकता थी

एक हफ्ते के काम के परिणामस्वरूप, मैं इस तरह के एक मगरमच्छ के साथ समाप्त हो गया।

हर चीज की सावधानीपूर्वक जांच करने और ध्यान से सोचने के बाद, मुझे एहसास हुआ कि मैंने अपना पहला फ्रेम अकेले अंतर्ज्ञान पर वेल्ड किया था और मैं स्लिपवे के बिना ऐसा नहीं कर सकता था। मैं अपने हाथों से सभी तलों और लंब रेखाओं को पकड़ने में सक्षम नहीं था। जानकारी की तलाश में संपूर्ण इंटरनेट खंगालने के बाद, मुझे केवल मोटरसाइकिल वाले ही मिले, लेकिन उनसे मैं एक साइकिल वेल्डिंग जिग बनाने में सक्षम हुआ।

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चॉपर बाइक की विशेषताएं, फायदे और नुकसान

चॉपर साइकिल को डामर या अच्छी तरह से लुढ़की गंदगी वाली सड़कों पर चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सामान्य साइकिल की तुलना में आकार में थोड़ा बड़ा, काफी तेज़ गति विकसित करता है। इससे उसे ट्रैफिक में फायदा मिलता है. हेलिकॉप्टर की अन्य विशेषताएं पहली नज़र में ही ध्यान देने योग्य हैं:

• निचला फ्रेम;
• आरामदायक बैकरेस्ट के साथ रिक्लाइनिंग सीट;
• उच्च स्टीयरिंग व्हील;
• गहरे चलने वाले पैटर्न वाले चौड़े टायर;
• लंबे कोण वाला सामने का कांटा.

चॉपर बाइक ज्यादातर लोगों को अजीब लगती है, लेकिन कोई इस बात को नजरअंदाज नहीं कर सकता कि इसमें कई सकारात्मक विशेषताएं हैं। ऊंचे हैंडलबार और असामान्य सीट साइकिल चालक को सीधा बैठने पर मजबूर करते हैं। इससे पीठ को आराम मिलता है और मुद्रा पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। झुकी हुई पीठ वाले चॉपर साइकिल चालक से मिलना असंभव है।

यदि हम एक नियमित साइकिल की तुलना हेलिकॉप्टर से करें, तो बाद वाले के फायदे सामने आते हैं:

1. चौड़े टायर सड़क की असमानता की भरपाई करते हैं।
2. असामान्य स्टाइलिश उपस्थिति अपनी विशिष्टता का एहसास कराती है।
3. साइकिल चालक की ऊंची स्थिति दृश्यता बढ़ाती है।
4. चौड़ी मुलायम सीट अतिरिक्त आराम पैदा करती है।
5. विद्युतीकरण और ट्यूनिंग के माध्यम से एक विशिष्ट मॉडल बनाने का अवसर काफी वास्तविक है।

आप किस प्रकार की चॉपर बाइक पा सकते हैं?

साइकिल हेलिकॉप्टर कई मायनों में भिन्न होते हैं। इन्हें पहियों की संख्या के अनुसार विभाजित किया गया है:

• दोपहिया;
• तिपहिया.

तीन पहियों वाले हेलिकॉप्टर बच्चों और किशोरों के बीच अधिक लोकप्रिय हैं। लेकिन ऐसी बाइक पर वयस्क भी सवार होते हैं. अक्सर एक भंडारण टोकरी रियर एक्सल के ऊपर लगाई जाती है।

एक नियम के रूप में, एक साइकिल हेलिकॉप्टर सिंगल-स्पीड है, लेकिन ग्रहीय हब या डिस्क ब्रेक की स्थापना के साथ संभावनाएं बढ़ती हैं। फिर बाइक चॉपर की गति 14 तक हो सकती है।

ड्राइव के प्रकार के अनुसार ये हैं:

• पैर;
• बिजली.

साइकिल हेलिकॉप्टर पर इलेक्ट्रिक मोटर की स्थापना के साथ, जीवन बदल जाता है:

• आप बिना तनाव के सवारी कर सकते हैं;
• कोई हानिकारक उत्सर्जन नहीं;
• बैटरी चार्जिंग की सस्ती लागत;
• जब बैटरी सड़क पर डिस्चार्ज हो जाती है, तो आप पैडल का उपयोग कर सकते हैं;
• चुपचाप काम करता है, कोई गंध नहीं;
• इलेक्ट्रिक ड्राइव हल्का है और इसे स्वतंत्र रूप से स्थापित किया जा सकता है।

हर असली चीज़ की तरह, चॉपर बाइक की कीमत भी काफी अधिक होती है। लेकिन DIY चॉपर-स्टाइल बाइक की कीमत बहुत कम होगी।

एक साधारण साइकिल को बाइक चॉपर में बदलने के लिए, आपको फ्रेम डिज़ाइन और फ्रंट फोर्क को बदलना होगा। यदि आपके पास काम शुरू हो सकता है:

• एक साधारण साइकिल जिसे उन्होंने बेहतर बनाने का निर्णय लिया;
• वेल्डिंग मशीन;
• कांटा और फ्रेम के लिए स्टील पाइप;
• 1.2 मिमी से 1.5 मिमी की मोटाई वाली शीट स्टील;
• लंबी साइकिल श्रृंखला, इसे नियमित साइकिल के लिए दो जोड़कर प्राप्त किया जा सकता है;
• बल्गेरियाई;
• ड्रॉपआउट्स;
• फास्टनरों (बोल्ट, नट, वॉशर)।

कार्य चरणों के अनुक्रम का पालन करना उचित है। संक्षेप में उन्हें इस प्रकार कहा जा सकता है:

1. स्टीयरिंग व्हील निकालें और कांटे की लंबाई निर्धारित करें।
2. एक कांटा दो बनाने के लिए स्टील का पाइपआवश्यक लंबाई को ग्राइंडिंग अटैचमेंट के साथ संसाधित किया जाता है।
3. पहिये को बाद में माउंट करने के लिए दो पाइपों पर ड्रॉपआउट्स की एक जोड़ी स्थापित करें।
4. बाइक के अन्य तत्वों को जोड़ने के लिए कांटे का शीर्ष बनाएं। ऐसा करने के लिए, आपको एक बोल्ट, नट और वॉशर को इकट्ठा करना होगा, नट को वॉशर से जोड़ना होगा, प्रत्येक किनारे को वेल्डिंग करना होगा। फिर हम वॉशर को फोर्क ट्यूब के ऊपरी छेद पर नट के साथ रखने के बाद, फोर्क ट्यूब में वेल्ड करते हैं। आपको दूसरी फोर्क ट्यूब के साथ भी ऐसा ही करना होगा।
5. ड्रॉपआउट्स को पहियों से जोड़ें। कार्डबोर्ड टेम्पलेट पर, कांटा पाइप के लिए दो छेद और तने और मुकुट के लिए एक छेद को ध्यान से चिह्नित करें।
6. कार्डबोर्ड टेम्प्लेट का उपयोग करके, शीट स्टील से एक बेस प्लेट बनाएं, इसे क्राउन और स्टेम और दो फोर्क ट्यूबों में वेल्ड करें।
7. स्टील शीट से एक शीर्ष प्लेट बनाएं, दो कांटा पाइप और स्टेम बोल्ट के केंद्रों को चिह्नित करें, बोल्ट के व्यास से थोड़ा बड़े व्यास के साथ छेद ड्रिल करें।
8. शीर्ष प्लेट को बोल्ट से सुरक्षित करें।
9. फ़्रेम का विस्तार करने के लिए, आपको इसे काटने और पाइप के टुकड़े डालने की आवश्यकता है। कहां काटना है और कितना बढ़ाना है, यह बाइक मालिक पर निर्भर करता है। वेल्ड उच्च गुणवत्ता का हो, इसके लिए इन्सर्ट के लिए पाइप को डोनर साइकिल फ्रेम के पाइप के व्यास से थोड़ा छोटा या थोड़ा बड़ा व्यास लेना चाहिए। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि पाइप एक-दूसरे में फिट हो जाएं। केवल एक योग्य, अनुभवी वेल्डर ही समान व्यास के पाइपों को वेल्ड कर सकता है और सही, मजबूत सीम सुनिश्चित कर सकता है।
10. यदि फ़्रेम को केवल लंबा नहीं किया जाता है, बल्कि उसका डिज़ाइन बदल दिया जाता है, तो यहां कुछ क्रियाएं जोड़ी जा सकती हैं।
11. गाड़ी और ऊपरी फ्रेम पाइप के बीच एक और पाइप जोड़कर फ्रेम को मजबूत किया जाता है।
12. काठी बोर्ड, प्लाईवुड, फोम, चमड़े से बनी है। इसका स्वरूप और डिज़ाइन प्रत्येक साइकिल चालक की कल्पना का परिणाम है। काठी की आवश्यकताएं मालिक के लिए ताकत और आराम हैं।
13. पहले यह तय करने के बाद हैंडलबार स्थापित किया जाता है कि क्या पुराने को स्थापित करना है, अपना खुद का डिज़ाइन इकट्ठा करना है, या इसे किसी अन्य साइकिल से ले जाना है।
14. ब्रेक लगाने से पहले, आपको अपनी प्राथमिकताओं और वित्तीय क्षमताओं का मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। चुनने के लिए बहुत सारे विकल्प मौजूद हैं। मुख्य बात यह है कि उन्हें सुरक्षित ड्राइविंग सुनिश्चित करनी होगी।
15. अंत में यूनिट को असेंबल करें और टेस्ट राइड लें।
16. बाइक को पेंट करें.

चॉपर साइकिल को डामर और अच्छी तरह से भरी गंदगी वाली सड़कों पर चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह आरामदायक आवाजाही प्रदान करती है। चौड़े पहियों के कारण, यह स्थिर है और असमान सड़कों को अच्छी तरह से सहन करता है। इलेक्ट्रिक ड्राइव के बिना भी, यह एक नियमित साइकिल की तुलना में अधिक गति तक पहुँचता है। मोटरसाइकिल की तरह दिखने वाली साइकिल असामान्य प्रेमियों के लिए अधिक उपयुक्त है। उन लोगों के लिए दिलचस्प है जो अपने आस-पास की दुनिया को बेहतर बनाना पसंद करते हैं।

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अपने विकास में, मैं "मॉडल डिज़ाइनर" के ग्राहकों को दिखाना चाहता हूं कि आप अपने हाथों से एक साधारण साइकिल से कुछ असामान्य कैसे बना सकते हैं। सवारी के दौरान बाइक आसानी से एक नियमित बाइक से ऊंचे हैंडलबार और सीट (और पीछे) वाली बाइक में बदल जाएगी!

चॉपर बाइक फुल सस्पेंशन माउंटेन बाइक और गैस शॉक अवशोषक के एक सेट से बनाई गई है। बाइक को स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देने के लिए माउंटेन बाइक पर स्प्रिंग को हटा दिया गया था; बाइक का कांटा और पिछला त्रिकोण लंबा किया गया है। जब बाइक ऊंची स्थिति में होती है तो गैस शॉक एब्जॉर्बर फैल जाते हैं और जब बाइक निचली स्थिति में आती है तो वे संकुचित हो जाते हैं।

इस प्रकार की बाइक बनाने के सामान्य चरण नीचे दिए गए हैं। विशेष सामग्री और उनके आकार उपलब्ध सामग्री, बाइक के प्रकार और सवार के शरीर के प्रकार के आधार पर अलग-अलग होंगे।

• कटिंग और वेल्डिंग से पहले साइकिल के घटकों को हटा दिया जाता है।
• कनेक्टिंग रॉड को एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करके हटा दिया जाता है।
• संरचना के अन्य भागों के लिए, मानक उपकरण (निपर, समायोज्य रिंच, सॉकेट/हेक्स कुंजी) का उपयोग करें।
• शॉक अवशोषक को भी कांटे से हटाने की आवश्यकता है।

गाड़ी के पीछे साइकिल को ट्रिम किया गया है। एक्सटेंशन को वेल्डिंग करने से पहले कटे हुए क्षेत्रों को साफ करने के लिए एक धारदार पत्थर का उपयोग करें।

पिछले त्रिकोण का विस्तार करने के लिए, आप लगभग 27 सेमी लंबे चौकोर स्टील पाइप के टुकड़े का उपयोग कर सकते हैं।

कांटे को बढ़ाने के लिए मैंने 60 सेमी लंबे स्टील पाइप के दो टुकड़ों का उपयोग किया।

प्रारंभ में, गैस शॉक अवशोषक के संभावित विस्तार और संकुचन की लंबाई की गणना करने के लिए बाइक पर संभावित बढ़ते बिंदुओं के बीच की दूरी को मापा गया था। मापने की प्रक्रिया को आसान बनाने के लिए पहियों और सीट को फिर से संरेखित किया गया था, और क्रैंक और पैडल को भी फिर से संरेखित किया गया था ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे किसी भी स्थिति में झटके से संपर्क न करें।

चरण 6: गैस शॉक अवशोषक किस अवमंदन बल का उपयोग करते हैं?

बाइक में इस्तेमाल किया गया गैस शॉक एब्जॉर्बर 41 किलोग्राम का बल उपयोग करता है। 55 किलोग्राम वजन वाले साइकिल चालक के साथ, कुल आघात अवशोषण बल 66% होगा। यह धीमी गति से सवारी करने के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन सड़क पर छोटे-छोटे उभारों और गड्ढों पर तेजी से सवारी करते समय बाइक थोड़ी सिकुड़ जाएगी। शॉक अवशोषक को लॉक करना या उच्च भिगोना बल का उपयोग करने से इस समस्या को हल करने में मदद मिल सकती है।

गैस शॉक अवशोषक का ऊपरी सिरा सीट के पास साइकिल फ्रेम के त्रिकोणीय भाग के केंद्र में लगाया जाता है। गैस शॉक अवशोषक मेटल फ्लेयर फिटिंग और 8 मिमी थ्रेडेड बॉल पिन के साथ आते हैं। त्रिकोण में फिट करने के लिए एक 8 मिमी कपलिंग नट को 6 मिमी व्यास वाली स्टील ट्यूब में वेल्ड किया जाता है और परिणामी संरचना को फिर बाइक में वेल्ड किया जाता है।

गैस शॉक अवशोषक का निचला सिरा एक समान स्टील प्लेट से जुड़ा होता है, जो स्क्रू के साथ बाइक के पिछले फ्रेम माउंटिंग छेद से जुड़ा होता है।

डिरेलियर को पीछे की ओर नहीं लगाया गया था, इसलिए बाइक की गति केवल एक ही थी। पीछे के डिरेलियर को चेन टेंशनर के रूप में इस्तेमाल किया गया था और इसे जगह पर लॉक करने के लिए तार के एक छोटे टुकड़े का इस्तेमाल किया गया था। दो नई शृंखलाओं को एक साथ जोड़कर एक बड़ी शृंखला बनाई गई।

मैंने नए 2 मीटर लंबे ब्रेक केबल का उपयोग किया; पिछली केबल को अपनी जगह पर रखने के लिए मौजूदा केबल डिफ्लेक्टर और टाई का उपयोग किया गया था। फ्रंट ब्रेक केबल को अपनी जगह पर रखने के लिए एक सिंगल टाई का उपयोग किया गया था।

बाइक को साफ किया गया और फिर से रंगा गया; बाइक पर आराम से चढ़ने के लिए एक ट्रायल बाइक के पैडल को बाईं ओर स्थापित किया गया था।

अब आप एक असामान्य परिवर्तनशील बाइक पर सड़क पर उतर सकते हैं!

एस. रोमानोव

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नमस्ते, मेरा नाम मैक्सिम है, मैं नोवोसिबिर्स्क से हूं, मेरी उम्र 29 साल है और मैं साइकिल बनाता हूं।

मैंने कभी नहीं सोचा था कि एक साल पहले, एक साधारण प्रयुक्त स्टेल्स माउंटेन बाइक खरीदने के बाद, मैं उन्हें स्वयं बनाऊंगा। एक सीज़न तक इसकी सवारी करने के बाद, मुझे एहसास हुआ कि यही वह है जो मैं करना चाहता हूँ। तब मुझे अभी तक नहीं पता था कि मेरा भाग्य वास्तव में उनके साथ कैसे जुड़ा होगा, लेकिन मैंने खुद तय कर लिया कि यह वास्तव में क्या होगा। निर्माण का विचार संयोग से आया, एक दिन इंटरनेट पर सर्फिंग के दौरान मेरी नज़र किसी के द्वारा बनाए गए साइकिल हेलिकॉप्टरों और क्रूजर की तस्वीरों पर पड़ी। मुझे यह एहसास अभी भी याद है, मेरे रोंगटे खड़े हो गए और मुझे एहसास हुआ - यह आईटी है। आख़िरकार, कोई यह कर सकता है, मैं क्यों नहीं कर सकता? यहीं पर एक कार-मॉडल क्लब में मेरी बचपन की कक्षाएं और मेरा जिज्ञासु दिमाग और निर्माण शिक्षा काम आई))। इससे पहले, मैंने जीवन भर सेल्स में काम किया था और कभी अपने हाथों में एंगल ग्राइंडर भी नहीं रखा था, लेकिन मैंने जोखिम लेने का फैसला किया।

मैंने लेआउट से शुरुआत करने का निर्णय लिया। गैरेज के पीछे पार्किंग स्थल में, मुझे बच्चों के खिलौने के दो पहिये मिले और उन्हें तांबे से बने तार से एक साथ जोड़ दिया गया।

पहली साइकिल

इस पर मुख्य अनुपात का विश्लेषण करने के बाद, मैंने अपने भविष्य के क्रूजर को पेंसिल से चित्रित किया; यह अफ़सोस की बात है कि मैंने इसे एक स्मारिका के रूप में सहेजा नहीं। फिर मैंने अपनी बाइक की संरचना का पता लगाने और सभी घटकों को मापने के लिए उसे अलग किया, क्योंकि मैं काम की लागत को कम करने के लिए कुछ घटकों का उपयोग करना चाहता था। यह पता चला कि ऐसा करने के लिए मुझे विशेष रिंचों के एक समूह की आवश्यकता होगी, इसलिए मुझे पहले साइकिल मरम्मत उपकरणों का एक सेट खरीदना होगा।

अगला कदम एक कार्यशाला ढूंढना था जहां मैं इसे बना सकूं। तत्काल क्षेत्र की सभी धातु कंपनियों को बुलाने के बाद, उन्होंने मेरी बात सुनी और केवल एक को आमंत्रित किया। यह कार्य इस तथ्य से और भी जटिल था कि मैं नहीं चाहता था कि यह मेरे चित्र के अनुसार मेरे लिए बनाया जाए; मैं सब कुछ स्वयं करना चाहता था। मेरी बात सुनने और मेरा सिर घुमाने के बाद, उन्होंने मुझे सब कुछ करने और 500 रूबल के लिए कार्यशाला में किसी भी विशेषज्ञ का उपयोग करने की अनुमति दी। एक दिन में। अगले दिन मैंने शुरुआत की.

इसे बनाने के लिए मुझे इस जैसे रोलिंग पाइप बेंडर की आवश्यकता थी

एक हफ्ते के काम के परिणामस्वरूप, मैं इस तरह के एक मगरमच्छ के साथ समाप्त हो गया।

हर चीज की सावधानीपूर्वक जांच करने और ध्यान से सोचने के बाद, मुझे एहसास हुआ कि मैंने अपना पहला फ्रेम अकेले अंतर्ज्ञान पर वेल्ड किया था और मैं स्लिपवे के बिना ऐसा नहीं कर सकता था। मैं अपने हाथों से सभी तलों और लंब रेखाओं को पकड़ने में सक्षम नहीं था। जानकारी की तलाश में संपूर्ण इंटरनेट खंगालने के बाद, मुझे केवल मोटरसाइकिल वाले ही मिले, लेकिन उनसे मैं एक साइकिल वेल्डिंग जिग बनाने में सक्षम हुआ।

दूसरी बाइक

मैंने इसे और अधिक विस्तार से चित्रित किया, पहले वाले की सभी कमियों और गलतियों को ध्यान में रखा, और जीवन से एक आरामदायक फिट को मापा।

मैंने फ्रंट डबल-क्राउन कठोर कांटा स्वयं बनाने का भी निर्णय लिया। रॉड को 30 मिमी के समान व्यास में मशीनीकृत किया गया था, जिसमें नीचे एक धागा और शीर्ष पर एक लंगर था। मैंने फ्रेम से जुड़ने के लिए 2 माउंटिंग किट का उपयोग किया। मैंने तुरंत फ्रेम सामग्री पर निर्णय लिया - ये साधारण स्टील की पतली दीवार वाली पाइप St10 हैं जिनका व्यास 32 मिमी और 19 मिमी है, दीवार क्रमशः 2 मिमी और 1.5 मिमी है। सबसे पहले, शहर के सभी आपूर्तिकर्ताओं ने कहा कि वे कुछ भी लाएंगे, लेकिन केवल 1 टन से, और दूसरी बात, मेरे पास एल्यूमीनियम के लिए वेल्डिंग नहीं थी, और आर्गन के साथ वेल्डिंग में लंबा समय लगता है और यह महंगा है। मैंने स्टील को अर्ध-स्वचालित रूप से वेल्ड किया।

अजीब बात है, निर्माण के दौरान मुख्य कठिनाई साइकिल पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं की ओर से समझ की कमी थी। सभी ने मेरी ओर ऐसे देखा जैसे मैं कोई मूर्ख हो, कह रहे हों कि तुम्हें इसकी आवश्यकता क्यों है, क्या इसे खरीदना आसान है, आदि। कुछ लोगों को अपने इरादों की गंभीरता के बारे में समझाने में मुझे बहुत मेहनत करनी पड़ी। इंटरनेट पर जानकारी खोजते समय, मैंने ग्रहीय केन्द्रों के बारे में एक लेख देखा और मेरी पसंद फुट ब्रेक के साथ 3-स्पीड पर पड़ी। कांटा और पीछे की बूंदों के लिए क्राउन को प्लाज़्मा कटर का उपयोग करके स्टील प्लेटों से काटा गया और इसका उपयोग करके संशोधित किया गया मिलिंग मशीन. कांटा पुलों के लिए मैंने फ्रेम पर समान व्यास के समान पाइपों का उपयोग किया। सब कुछ काले रूप में इकट्ठा करने और पहली बार उस पर सवारी करने के बाद, यह पता चला कि एक रियर फुट ब्रेक पर्याप्त नहीं था, इसलिए फ्रंट डिस्क ब्रेक का विचार पैदा हुआ। बाइक को फिर से जोड़ने और सभी केबलों को चलाने के बाद, सब कुछ दोबारा जांचने के बाद, मैंने इसे अलग कर दिया और इसे पॉलिमर पाउडर पेंट से पेंट कर दिया। फ्रेम धातुई वार्निश के साथ नीला है, कांटा और हैंडलबार मैट काले हैं। काठी को फिर से तैयार करने के लिए सामग्री की थोड़ी कमी थी, लेकिन अब मैंने पहले से ही उस पर 80 के दशक के यूराल की एक काठी लगा दी है, जिसके स्प्रिंग्स सीधे किए गए थे और नए गहरे भूरे रंग के चमड़े से ढके हुए थे। नीचे की ओर खड़े रिम्स, श्वाल्बे टायर, जिन्हें फैट फ्रैंक कहा जाता है, बेज रंग।

साइकिल किट के डिज़ाइन और फीचर्स के बारे में जानकारी की कमी एक बड़ी बाधा थी। इस वजह से, कांटा पुलों को एक बार वेल्ड करना पड़ा, मुकुटों को तीन बार फिर से तेज करना पड़ा, और फ्रेम को एक बार लंबा करना पड़ा। इस पूरे समय के दौरान, मैं कई बार उसे छोड़ना चाहता था, मैंने ऐसी मूर्खतापूर्ण गलतियाँ कीं, और केवल चमत्कार से मैं अंत तक पहुँचने में कामयाब रहा। इस पूरे समय मुझे केवल खुद को साबित करने की इच्छा का समर्थन मिला कि मैं अपने हाथों से कुछ कर सकता हूं।

अंत में मैं आपको धन्यवाद कहना चाहता था:

फ्रीराइड स्टोर से झेन्या और टेमा;

सैपुनोव सर्गेई और एरेमिन इगोर एलएलसी "मॉड्यूल";

और निःसंदेह मेरी अलीना, जिसके बिना मैं शायद ही यह कर पाता।

सादर, मैक्सिम।

[ईमेल सुरक्षित]

सारी जानकारी संपर्क आईडी 78615023 पर है

फोटो http://joskij.daportfolio.com/gallery/382523 द्वारा पोस्ट किया गया

निर्माण का संक्षिप्त इतिहास http://www.cn.ru/forum/showthread.php?t=216210

चॉपर बहुत स्टाइलिश मोटरसाइकिल हैं जिन्हें कूल बाइकर्स द्वारा पसंद किया जाता है। इस वर्ग की मोटरसाइकिलों पर चमड़े की जैकेट पहने दाढ़ी वाले पुरुष घूमते हैं।

पिछली शताब्दी के मध्य 60 के दशक में, संयुक्त राज्य अमेरिका के दो साथी कंपनी नेताओं के मन में एक ऐसी साइकिल बनाने का विचार आया, जो शैली और ज्यामिति में, एक हेलिकॉप्टर मोटरसाइकिल के समान होगी, ताकि आप ऐसा न करना चाहें। इसे चलाएं, लेकिन इसे धीरे-धीरे घुमाएं और आम राहगीरों का ध्यान आकर्षित करें।

लगभग इसी तरह साइकिल उद्योग के इतिहास में पहली हेलिकॉप्टर साइकिल सामने आई।

हेलिकॉप्टर का इतिहास

इन असाधारण साइकिलों का इतिहास 1936 से मिलता है।

फिर कंपनी, जो आज के समय में बहुत लोकप्रिय है, श्विन्न ने दुनिया को पूरी तरह से परिचित कराया नई कक्षाबाइक - क्रूजर. उनकी ज्यामिति उनके समकालीनों की महान बाइकों की ज्यामिति से बहुत अलग थी।

ऐसी साइकिलें उपयुक्त नहीं थीं, और उनका आविष्कार भी इसी उद्देश्य के लिए नहीं किया गया था।

कुछ समय बाद, 1950 के वसंत में, जब संयुक्त राज्य अमेरिका में साइकिल अनुकूलन पूरी तरह से विकसित हुआ था, हेलिकॉप्टर मोटरसाइकिलों के पहले मॉडल ने दिन की रोशनी देखी।

वे इतने अच्छे दिखते थे कि वे असली बाइकर्स की तरह बनना चाहते थे और अपनी बाइक को कस्टमाइज़ करते थे। उन्होंने उन्हें संशोधित किया, उनमें बैकरेस्ट जोड़े, पीछे वाले को ट्रिम और छोटा किया, और पहियों को बदल दिया।

साइकिलें और स्कूटर

जब श्विन के एक डिजाइनर ने आम उत्साही लोगों को देखा, तो वह तुरंत समझ गया कि लोगों को अब किस तरह की साइकिल की जरूरत है।

उन्होंने एक प्रोटोटाइप बनाया जिसे बड़े मालिकों द्वारा बहुत ठंडे ढंग से प्राप्त किया गया था, लेकिन डिजाइनर अल फ्रिट्ज़ की दृढ़ता के लिए धन्यवाद, पहली हेलिकॉप्टर साइकिल जून 1963 में असेंबली लाइन से बाहर हो गई।

ऐसी सफलता की किसी को उम्मीद नहीं थी. साइकिल हेलिकॉप्टर अत्यधिक साइकिल चलाने के प्रेमियों के बीच एक असली बम बन गए हैं। पहले महीने में ही हजारों मॉडल बिक गए। श्विन ने इन साइकिलों का उत्पादन बढ़ाया और साइकिल उद्योग में एक नए युग की शुरुआत हुई।

लेकिन आम उत्साही लोगों को रोका नहीं जा सका. इस तथ्य के बावजूद कि बड़ी कंपनियों ने पहले ही साइकिल हेलिकॉप्टरों का निर्माण शुरू कर दिया है, शौकीनों ने नहीं रोका है।

साइकिल चालक क्लबों में एकजुट हुए और समय-समय पर बैठकें आयोजित कीं, जिनमें उन्होंने एक-दूसरे को और दूसरों को साइकिल की दुनिया में कला के वास्तविक काम दिखाए।

बाइक हेलिकॉप्टर की विशेषताएं

बाइक हेलिकॉप्टर साइकिल की तुलना में मोटरसाइकिल की तरह दिखते हैं। कुछ मॉडलों में अतिरिक्त सहायक उपकरण होते हैं, जो इन बाइक्स को उनके पुराने मोटरसाइकिल भाइयों के और भी करीब बनाता है।

आप सोच सकते हैं कि यह बाइक आरामदायक सवारी के बजाय दूसरों को चौंकाने के लिए बनाई गई थी। हां और ना। हालाँकि चॉपर फ्रेम की ज्यामिति क्लासिक साइकिलों से काफी अलग है, लेकिन इसे चलाना बहुत आरामदायक है और बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है।

पहली चीज़ जो आपका ध्यान खींचती है वह है निचला, लंबा कांटा और स्टीयरिंग व्हील। इसके कारण, साइकिल चालक की स्थिति बहुत बदल जाती है, और इसके साथ ही आसपास के वातावरण की धारणा भी बदल जाती है। दरअसल, जब आप बाइक हेलिकॉप्टर की सवारी करते हैं, तो सड़क, राहगीरों और अन्य साइकिल चालकों को पूरी तरह से अलग तरह से देखा जाता है।

ऐसी बाइक की हैंडलिंग थोड़ी कम हो जाती है, लेकिन अनुभव के साथ यह एक गंभीर समस्या नहीं रह जाती है, क्योंकि ऐसी बाइक पर ड्राइविंग मास्टर क्लास दिखाने की कोई इच्छा नहीं होती है।

ऐसी बाइकें बहुत महंगी होती हैं और इनकी कीमत 120 हजार रूबल से अधिक हो सकती है। लेकिन जिनके लिए स्टाइल अधिक महत्वपूर्ण है उन्हें उस तरह के पैसे का अफसोस नहीं होगा।

हेलिकॉप्टरों के विपक्ष

अद्वितीय उपस्थिति और आरामदायक फिट के बावजूद, साइकिल हेलिकॉप्टरों में कई नुकसान हैं, जो कुछ शहरों के लिए बहुत गंभीर हैं।

पहली है क्रॉस-कंट्री क्षमता। लंबे व्हीलबेस, लंबे कांटे और स्टीयरिंग व्हील के कारण, चॉपर पर छोटा होने से सामान्य कर्ब और कर्ब पर भी हमला करना लगभग असंभव हो जाता है।

साइकिल चालक की स्थिति उसे अपने शरीर के वजन को पहियों के बीच स्थानांतरित करने की क्षमता से वंचित कर देती है। आप अगले पहिये को उठाने के लिए स्टीयरिंग व्हील को भी बाहर नहीं खींच पाएंगे। आप केवल अधिकतम आराम के साथ हेलिकॉप्टर की सवारी कर सकते हैं बड़े शहरबहुत सारे बाइक पथों के साथ।

अगला नुकसान इसके बड़े आयाम और वजन है।

इस तथ्य को ध्यान में रखना आवश्यक है कि अधिकांश साइकिल प्रेमी बहुमंजिला इमारतों के अपार्टमेंट में रहते हैं। साइकिल हेलिकॉप्टर आपके हाथों में ले जाने के लिए बहुत असुविधाजनक हैं, और इसे घर पर संग्रहीत करने के लिए और भी अधिक असुविधाजनक है। हालाँकि, कॉटेज में रहने वाले या गैराज वाले लोगों के लिए यह कोई समस्या नहीं होगी।

यहां तक ​​कि क्लासिक हेलिकॉप्टरों की ऊंची कीमत भी कई संभावित खरीदारों को डरा सकती है। यहां तक ​​कि सबसे बजट हेलिकॉप्टर की कीमत भी काफी अच्छी है।

संक्षेप

चॉपर बेहद स्टाइलिश बाइक हैं। कुछ मॉडल आधुनिक माउंटेन बाइक के प्रोटोटाइप से भी पहले के हैं।

उनकी सवारी करो. चॉपर बाइक के पहिये के पीछे बैठकर आप वास्तविक आनंद का अनुभव करते हैं। कोई तनाव नहीं, बस इत्मीनान और आरामदायक सवारी का आनंद।

इन बाइकों की लोकप्रियता का श्रेय इसी नाम की मोटरसाइकिलों को जाता है। रूस में, बाइकर आंदोलन अभी भी बहुत विकसित नहीं है, इसलिए हेलिकॉप्टर साइकिलें अमेरिका जितनी लोकप्रिय नहीं हैं। इसके अलावा, उनके कई नुकसान हैं, जो कई रूसी शहरों में विशेष रूप से तीव्र हैं।

चॉपर एक विस्तारित फ्रेम और फ्रंट फोर्क वाली मोटरसाइकिल हैं। मोटरसाइकिल की यह शैली एक उत्पादन मोटरसाइकिल के पुनर्निर्माण का परिणाम थी। चॉपर बाइक दिखने में चॉपर मोटरसाइकिल जैसी ही होती है। इसमें एक लंबा फ्रेम और एक लंबा फ्रंट फोर्क भी है। उन लोगों के लिए एक बहुत ही असामान्य बाइक जो पहली बार हेलिकॉप्टर देखते हैं। यह नाम मोटरसाइकिल श्रृंखला "चॉपर्स" के नाम से आया है।

चॉपर बाइक की विशेषताएं, फायदे और नुकसान

चॉपर साइकिल को डामर या अच्छी तरह से लुढ़की गंदगी वाली सड़कों पर चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सामान्य साइकिल की तुलना में आकार में थोड़ा बड़ा, काफी तेज़ गति विकसित करता है। इससे उसे ट्रैफिक में फायदा मिलता है. हेलिकॉप्टर की अन्य विशेषताएं पहली नज़र में ही ध्यान देने योग्य हैं:

• निचला फ्रेम;
• आरामदायक बैकरेस्ट के साथ रिक्लाइनिंग सीट;
• उच्च स्टीयरिंग व्हील;
• गहरे चलने वाले पैटर्न वाले चौड़े टायर;
• लंबे कोण वाला सामने का कांटा.

चॉपर बाइक ज्यादातर लोगों को अजीब लगती है, लेकिन कोई इस बात को नजरअंदाज नहीं कर सकता कि इसमें कई सकारात्मक विशेषताएं हैं। ऊंचे हैंडलबार और असामान्य सीट साइकिल चालक को सीधा बैठने पर मजबूर करते हैं। इससे पीठ को आराम मिलता है और मुद्रा पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। झुकी हुई पीठ वाले चॉपर साइकिल चालक से मिलना असंभव है।

यदि हम एक नियमित साइकिल की तुलना हेलिकॉप्टर से करें, तो बाद वाले के फायदे सामने आते हैं:

1. चौड़े टायर सड़क की असमानता की भरपाई करते हैं।
2. असामान्य स्टाइलिश उपस्थिति अपनी विशिष्टता का एहसास कराती है।
3. साइकिल चालक की ऊंची स्थिति दृश्यता बढ़ाती है।
4. चौड़ी मुलायम सीट अतिरिक्त आराम पैदा करती है।
5. विद्युतीकरण और ट्यूनिंग के माध्यम से एक विशिष्ट मॉडल बनाने का अवसर काफी वास्तविक है।

आप किस प्रकार की चॉपर बाइक पा सकते हैं?

साइकिल हेलिकॉप्टर कई मायनों में भिन्न होते हैं। इन्हें पहियों की संख्या के अनुसार विभाजित किया गया है:

• दोपहिया;
• तिपहिया.

तीन पहियों वाले हेलिकॉप्टर बच्चों और किशोरों के बीच अधिक लोकप्रिय हैं। लेकिन ऐसी बाइक पर वयस्क भी सवार होते हैं. अक्सर एक भंडारण टोकरी रियर एक्सल के ऊपर लगाई जाती है।

एक नियम के रूप में, एक साइकिल हेलिकॉप्टर सिंगल-स्पीड है, लेकिन ग्रहीय हब या डिस्क ब्रेक की स्थापना के साथ संभावनाएं बढ़ती हैं। फिर बाइक चॉपर की गति 14 तक हो सकती है।

ड्राइव के प्रकार के अनुसार ये हैं:

• पैर;
• बिजली.

साइकिल हेलिकॉप्टर पर इलेक्ट्रिक मोटर की स्थापना के साथ, जीवन बदल जाता है:

• आप बिना तनाव के सवारी कर सकते हैं;
• कोई हानिकारक उत्सर्जन नहीं;
• बैटरी चार्जिंग की सस्ती लागत;
• जब बैटरी सड़क पर डिस्चार्ज हो जाती है, तो आप पैडल का उपयोग कर सकते हैं;
• चुपचाप काम करता है, कोई गंध नहीं;
• इलेक्ट्रिक ड्राइव हल्का है और इसे स्वतंत्र रूप से स्थापित किया जा सकता है।

DIY हेलिकॉप्टर बाइक

हर असली चीज़ की तरह, चॉपर बाइक की कीमत भी काफी अधिक होती है। लेकिन DIY चॉपर-स्टाइल बाइक की कीमत बहुत कम होगी।

एक साधारण साइकिल को बाइक चॉपर में बदलने के लिए, आपको फ्रेम डिज़ाइन और फ्रंट फोर्क को बदलना होगा। यदि आपके पास काम शुरू हो सकता है:

• एक साधारण साइकिल जिसे उन्होंने बेहतर बनाने का निर्णय लिया;
• वेल्डिंग मशीन;
• कांटा और फ्रेम के लिए स्टील पाइप;
• 1.2 मिमी से 1.5 मिमी की मोटाई वाली शीट स्टील;
• लंबी साइकिल श्रृंखला, इसे नियमित साइकिल के लिए दो जोड़कर प्राप्त किया जा सकता है;
• बल्गेरियाई;
• ड्रॉपआउट्स;
• फास्टनरों (बोल्ट, नट, वॉशर)।

कार्य चरणों के अनुक्रम का पालन करना उचित है। संक्षेप में उन्हें इस प्रकार कहा जा सकता है:

1. स्टीयरिंग व्हील निकालें और कांटे की लंबाई निर्धारित करें।
2. कांटा बनाने के लिए, आवश्यक लंबाई के दो स्टील पाइपों को ग्राइंडिंग अटैचमेंट के साथ संसाधित किया जाता है।
3. पहिये को बाद में माउंट करने के लिए दो पाइपों पर ड्रॉपआउट्स की एक जोड़ी स्थापित करें।
4. बाइक के अन्य तत्वों को जोड़ने के लिए कांटे का शीर्ष बनाएं। ऐसा करने के लिए, आपको एक बोल्ट, नट और वॉशर को इकट्ठा करना होगा, नट को वॉशर से जोड़ना होगा, प्रत्येक किनारे को वेल्डिंग करना होगा। फिर हम वॉशर को फोर्क ट्यूब के ऊपरी छेद पर नट के साथ रखने के बाद, फोर्क ट्यूब में वेल्ड करते हैं। आपको दूसरी फोर्क ट्यूब के साथ भी ऐसा ही करना होगा।
5. ड्रॉपआउट्स को पहियों से जोड़ें। कार्डबोर्ड टेम्पलेट पर, कांटा पाइप के लिए दो छेद और तने और मुकुट के लिए एक छेद को ध्यान से चिह्नित करें।
6. कार्डबोर्ड टेम्प्लेट का उपयोग करके, शीट स्टील से एक बेस प्लेट बनाएं, इसे क्राउन और स्टेम और दो फोर्क ट्यूबों में वेल्ड करें।
7. स्टील शीट से एक शीर्ष प्लेट बनाएं, दो कांटा पाइप और स्टेम बोल्ट के केंद्रों को चिह्नित करें, बोल्ट के व्यास से थोड़ा बड़े व्यास के साथ छेद ड्रिल करें।
8. शीर्ष प्लेट को बोल्ट से सुरक्षित करें।
9. फ़्रेम का विस्तार करने के लिए, आपको इसे काटने और पाइप के टुकड़े डालने की आवश्यकता है। कहां काटना है और कितना बढ़ाना है, यह बाइक मालिक पर निर्भर करता है। वेल्ड उच्च गुणवत्ता का हो, इसके लिए इन्सर्ट के लिए पाइप को डोनर साइकिल फ्रेम के पाइप के व्यास से थोड़ा छोटा या थोड़ा बड़ा व्यास लेना चाहिए। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि पाइप एक-दूसरे में फिट हो जाएं। केवल एक योग्य, अनुभवी वेल्डर ही समान व्यास के पाइपों को वेल्ड कर सकता है और सही, मजबूत सीम सुनिश्चित कर सकता है।
10. यदि फ़्रेम को केवल लंबा नहीं किया जाता है, बल्कि उसका डिज़ाइन बदल दिया जाता है, तो यहां कुछ क्रियाएं जोड़ी जा सकती हैं।
11. गाड़ी और ऊपरी फ्रेम पाइप के बीच एक और पाइप जोड़कर फ्रेम को मजबूत किया जाता है।
12. काठी बोर्ड, प्लाईवुड, फोम, चमड़े से बनी है। इसका स्वरूप और डिज़ाइन प्रत्येक साइकिल चालक की कल्पना का परिणाम है। काठी की आवश्यकताएं मालिक के लिए ताकत और आराम हैं।
13. पहले यह तय करने के बाद हैंडलबार स्थापित किया जाता है कि क्या पुराने को स्थापित करना है, अपना खुद का डिज़ाइन इकट्ठा करना है, या इसे किसी अन्य साइकिल से ले जाना है।
14. ब्रेक लगाने से पहले, आपको अपनी प्राथमिकताओं और वित्तीय क्षमताओं का मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। चुनने के लिए बहुत सारे विकल्प मौजूद हैं। मुख्य बात यह है कि उन्हें सुरक्षित ड्राइविंग सुनिश्चित करनी होगी।
15. अंत में यूनिट को असेंबल करें और टेस्ट राइड लें।
16. बाइक को पेंट करें.

चॉपर साइकिल को डामर और अच्छी तरह से भरी गंदगी वाली सड़कों पर चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह आरामदायक आवाजाही प्रदान करती है। चौड़े पहियों के कारण, यह स्थिर है और असमान सड़कों को अच्छी तरह से सहन करता है। इलेक्ट्रिक ड्राइव के बिना भी, यह एक नियमित साइकिल की तुलना में अधिक गति तक पहुँचता है। मोटरसाइकिल की तरह दिखने वाली साइकिल असामान्य प्रेमियों के लिए अधिक उपयुक्त है। उन लोगों के लिए दिलचस्प है जो अपने आस-पास की दुनिया को बेहतर बनाना पसंद करते हैं।