Karibien - hav, stränder och öar. Detta är ett område som är populärt bland älskare av strandturism, dykning, surfing och mycket mer exotiska saker. St Martin's Island är inget undantag från detta. Ön har allt. Stränder, exotism, Karibiska havet och karibisk smak förs samman. Ön St. Martin är en del av Små Antillernas skärgård och därmed vattenområdet karibiska havet. Trots en så liten yta, 87 kvm. km är ön uppdelad mellan två länder - Frankrike och Nederländerna.
Den kuperade terrängen, glest täckt av gröna skogar och sandstränder mot bakgrund av det blå havet, lockar resenärer från många länder runt om i världen. Överraskande nog är det inte svårt att ta sig till ön. Det finns en internationell flygplats på ön. 1942, under andra världskriget, byggdes en landningsbana på ön. 1944 besökte kronprinsessan Juliana av Nederländerna ön och landade på denna bana. Ett år senare öppnade de nederländska myndigheterna en liten flygplats på denna plats, som senare växte till en internationell.
Princess Juliana Airport, även känd som Saint Martin International Airport, betjänar den holländska delen av ön Saint Martin. 2007 betjänade flygplatsen nästan 1,7 miljoner passagerare och 104 tusen. flygplan, vilket fortfarande är hans rekord än i dag. Flygplatsen fungerar som luftnav för Windwardöarna och är huvudporten till de mindre Leewardöarna, inklusive Anguilla, Saba, St. Bartholomew's Island och St. Eustatius Island.
Princess Juliana Airport är en av de mest farligaste flygplatserna värld, med hög landningskomplexitet. Den fick sådan berömmelse på grund av den mycket låga höjden när den landade på banan, och även för att Maho Beach och havet praktiskt taget ligger intill banan. History Channel rankade den som den fjärde farligaste flygplatsen i världen.
Trots att Princess Juliana Airport har en hög landningssvårighet har två olyckor inträffat här i dess historia. Den första inträffade den 2 maj 1970, när McDonnell Douglas DC-9CF Flight 980 kraschade i havet nära stranden. 22 personer av 57 dödades. Vädret vid den tiden tillät inte landning första gången, piloterna bestämde sig för att göra flera försök, men tyvärr fick de slut på bränsle. Andra - 21 december 1972 flygning Air France De Havilland Canada Twin Otter lyfte från Guadeloupe men kraschade i havet vid inflygning och dödade alla 11 passagerare ombord tillsammans med båda piloterna.
Maho Beach är ett mycket populärt turistmål. Folk kommer hit inte bara för att simma. Närheten till Princess Juliana Airport och Maho Beach har fått ett enormt flöde av fototurister att komma hit. Planet, när det landar, flyger över huvudet på turister på en ovanlig höjd av 20 meter, och flyger ibland på en höjd av 10 meter från huvudet på turister.
Vi kan säga att ön St. Martin är mer populär bland fototurister än bland strandälskare. Nästan alla som kommer till Princess Juliana Airport, efter att ha lämnat flygplatsen, går inte till hotellet, utan går direkt till stranden för att ta ett foto av sig själva mot bakgrund av ett landande plan som flyger över huvudet.
Storleken på banan är också liten. Endast 2180 gånger 45 meter. Remsan kan bära upp till 40 körningar per timme. Ytan för passagerarterminalen är 10 400 kvadratmeter. m, den har också 36 registreringsfönster och 8 immigrationsterminaler.
Låt oss prata om den ovanliga flygplatsen - prinsessan Juliana... Föreställ dig: du ligger på stranden, solar dig i solens strålar, torkar av dig efter ytterligare ett dopp i det varma havet, häller varm sand i handflatorna, tittar på det långsamt moln som passerar och plötsligt... Istället för en mås precis ovanför ett stort flygplan rusar förbi dig med ett fruktansvärt vrål!
Under vingen på ett flygplan...Princess Juliana flygplats
Och det här är inte manuset till en actionspäckad film. Allt detta kan du se och uppleva genom att besöka ön St Maarten i Karibiska havet. I sydvästra delen av ön, på territoriet för den självstyrande staten Nederländerna, Sint Maarten, ligger en av de farligaste flygplatserna i världen - Princess Juliana flygplats. Dess fara är att den ligger nära Maho Beach.
Banans längd är mycket kort, lite mer än 2 km, så flygplan tvingas landa, bokstavligen, och flyger inte mer än 20 meter över semesterfirares huvuden. Samtidigt skapar de ett enormt luftflöde som bildar vågor. Landningsliners skapar utmärkta förhållanden för vindsurfare.
Förmodligen, om de frågade mig: ? Jag skulle rekommendera Sint Maarten...
Det finns nog ingen person som inte har hört talas om Karibien. Denna plats är känd för sin strandturism, dykning, surfing och andra exotiska aktiviteter.
Ön St. Martin har väckt särskild uppmärksamhet, eftersom den innehåller den karibiska smaken, havet, många stränder och exotisk natur. Det är en del av både Karibiska havet och de mindre Antillerna, och är också den skiljeled mellan två stater - Nederländerna och Frankrike. En annan attraktiv detalj är att det är ganska lätt att ta sig hit, eftersom Princess Juliana Airport, som har internationell status, ligger här.
Allt började med att redan under andra världskriget, eller snarare 1942, byggdes den första landningsbanan på ön. Två år senare, 1944, flög kronprinsessan Juliana av Nederländerna hit på ett personligt besök, efter vilken denna flygnav senare fick sitt namn - Princess Juliana Airport.
Bokstavligen ett år senare var det inte längre bara en start/landningsbana, utan ett litet och mysigt nav, som gradvis växte till ett internationellt luftnav. Lokalbefolkningen kallar den också St. Martins flygterminal, eftersom den betjänar den holländska delen av befolkningen. 1964 totalrenoverades byggnaden.
Lite om flygplatsen
Ön St. Martin är liten till storleken och upptar endast 87 km², vilket inte hindrade den från att bli populär och gjorde det möjligt att lokalisera det nödvändiga luftnavet på dess territorium. Intressant nog rankas detta företag på fjärde plats i rankningen av de farligaste flygplatserna i världen.
Detta förklaras av det faktum att änddelen av landningsbanan ligger direkt vid stranden, nära den berömda Maho-strandens territorium. När flygplan landar eller lyfter är höjden bara 10 till 20 meter över stranden där mängder av turister kopplar av.
När det gäller luftnavets huvudegenskaper är den utrustad med en bana med en längd på 2,3 tusen meter, vilket knappt räcker för att rymma stora flygplan. Dess kapacitet per timme är från 36 till 40 körningar. Det finns ett taxiområde för flygplan på 48 tusen m², ett terminalområde på 10,4 tusen m² med en årlig kapacitet på 1,5 miljoner människor, cirka 36 registreringspunkter och 8 för invandrare. Det finns en separat lastterminal på en yta på cirka 2 tusen m². En fullfjädrad parkeringsyta med en yta på 10,3 tusen m² har skapats.
Ett slags rekord sattes 2007, då det var en stor tillströmning av turister, och passagerartrafiken uppgick till cirka 1,7 miljoner människor. Flygningarna genomfördes av mer än 104 flygplan från olika flygbolag.
Åsikter och intryck av turister
Det är sällsynt att en flygplatsterminal i sig blir något av en turistattraktion, men detta nav har lyckats uppnå en sådan outtalad status. Som beskrivits tidigare ligger den lilla stranden i anslutning till landningsbanan, och under rusningstid påminner den bokstavligen om en myrstack av många semesterfirare som väntar på start/landning av nästa flyg. Det är i sådana ögonblick som turister försöker ta unika bilder, eftersom flygplan flyger väldigt lågt. Flygplatsen betjänar flyg från företag som KLM, Air France, United, Delta Air Lines och US Airways.
Även från avlägsna hörn av ön kommer människor hit för en dos extraordinära upplevelser. Det är inte varje dag som man kan se en bild när ett flertonsflygplan passerar över en mängd observatörer flera tiotals meter ovanför deras huvuden.
Lokala myndigheter förhindrar inte denna hobby, även om sådana åtgärder i andra länder är förbjudna ur turistsäkerhetssynpunkt. De som semester här inte för första gången rekommenderar att besöka sköldpaddsstranden, som ligger i närheten, men med färre besökare. Dess territorium har utsikt över landningsbanans stängsel, vilket gör att du kan beundra processen för start och landning av flygplan.
Utåt ser det ganska attraktivt och ovanligt ut, även om St. Juliana flygplats är ett svårt objekt att pilotera. Landning utförs i de flesta fall enligt visuella indikatorer, eftersom navet på ena sidan är omgivet av havet, på den andra av en bergskedja. Erfarna piloter vet att i sådana fall krävs användning av aktiv lotsning med den obligatoriska avgången till höger sida. Närvaron av vind, ett naturligt fenomen som observeras här ganska ofta, tvingar piloter att lyfta mot havet.
En del äventyrs- och extremsökare har hittat underhållning här, som går ut på att hålla balansen på vattnet under luftströmmarna som utgår från flygplanets jetmotorer, som praktiskt taget har blivit nästan en sorts sport. Det finns utövare som har roligt när de gör detta på stranden, när luftströmmar lyfter sanden och orsakar något som liknar en konstgjord orkan.
Nattliv på ön
När solen går ner flyttas turisternas fokus mot restauranger, barer och klubbar. Deras huvuddel är också gjord i flygstil, och speciella högtalare är installerade på läktarna som sänder samtal mellan navsändare och flygpiloter. Schema för kommande flygningar skrivs på surfbrädor så att turister alltid är uppdaterade.
2017 drabbades Princess Juliana-flygplatsen av betydande skada på grund av inverkan av en orkan och var därför stängd under en viss period. För närvarande finns det ingen information om dess stängning, vilket innebär att alla med egna ögon kan se alla skönheter i landet, ön och själva navet.
I senaste åren intresset för semester i denna region har ökat, trots att dess kostnad knappast kan kallas låg. Landets myndigheter vidtar alla åtgärder för att locka till sig flöden av semesterfirare genom att förbättra förhållandena, utveckla infrastrukturen och utöka listan över underhållning.
I kontakt med
För dig som är rädd att flyga :)
1. internationell flygplats Prinsessan Juliana, Fr. Sankt Martin
Det här inlägget har översatts och sammanställts specifikt för Pikabu.ru (du borde äntligen gå till det :))), skojar bara :) faktiskt, vi växer och frodas)
Princess Juliana International Airport betjänar Sint Maarten, den holländska delen av ön St Maarten. Det är den näst mest trafikerade flygplatsen i östra Karibien. Banan är bara 2 180 m lång - räcker knappt till för stora flygplan. Piloter måste landa väldigt lågt, precis över Maho Beach.
Det är därför denna plats är så populär bland plainspotters. Det är svårt att tro äktheten i fotografierna av gigantiska flygplan som flyger på en höjd av 10-20 meter över solande turister, men de är verkliga. Trots de svåra start- och landningsförhållandena har inte en enda olycka registrerats på denna flygplats.
Här är en video från landningen:
2. Juancho flygplats - Irauskin, Saba Island
Juancho Airport är den enda flygplatsen på den karibiska ön Saba, Nederländska Antillerna. Det är allmänt känt bland erfarna piloter för sin banstorlek.
Juancho flygplats upptar ett ganska stort område liten ö Saba. Vissa experter menar att flygplatsen är en av de farligaste i världen, trots att inga olyckor har inträffat här. Det finns ett X på varje sida av banan, vilket indikerar att flygplatsen är stängd för kommersiellt flyg.
Flygplatsens läge utgör ett hot. På ena sidan finns höga berg, och på den andra - havet och branta klippor. Faran är att planet kan gå av banan vid landning eller start.
3. Courchevel flygplats
Courchevel är den största skidorten i världen, belägen i de franska alperna. Courchevel Airport är ökänd inom flyget på grund av sin korta landningsbana, 525 m (1 722 fot) lång och med en lutning på 18,5 %. Du måste närma dig och ta av i en sluttning för att ställa in den hastighet som krävs.
Vem kan landa här? Tja, Pierce Brosnan skulle vara på den korta listan. Det här är flygplatsen som visas i början av filmen Tomorrow Never Dies. För andra är det enda sättet att ta sig hit med privatjetplan, helikoptrar, charterflyg. Piloter genomgår omfattande utbildning för att landa vid CVF.
Du kan hoppa direkt till den 4:e minuten, innan dess är det mycket prat och flyg. Och av videon att döma är det verkligen väldigt svårt att landa...
4. Gustav III flygplats, Saint Barthélemy
Gustav III Public Airport ligger i Saint-Jean på den karibiska ön Saint Barthélemy. De flesta passagerarplan, som Twin Otter, tar färre än tjugo passagerare och är utformade för att ge semesterfirare en utsikt över ön från ovan. Den korta landningsbanan går längs sluttningen och slutar precis vid stranden. Flygplan lyfter över huvudet på turister, det finns skyltar överallt som förbjuder att stå i slutet av banan.
Och här krascha plan på denna flygplats
5. Barra internationella flygplats
Barra Airport är den enda flygplatsen i världen där flygplan landar på en strand. Flygplatsen ligger på den breda stranden Tri Moor, på Isle of Barra, Yttre Hebriderna, Skottland. Om du vill resa hit med kommersiellt flyg kan du boka biljetter med British Airways, med flyg till Barra från Glasgow och Benbecula.
Flygplatsen översvämmas bokstavligen av högvatten en gång om dagen. Kommer du på kvällen kommer du att lägga märke till flera bilar på parkeringen med strålkastarna på. Detta är extra belysning eftersom flygplatsen inte är designad för nattflyg. Du kommer förmodligen inte att vilja promenera längs stranden på Barra flygplats om du inte är en flygfantast. För sådana fall placeras skyltar överallt: "När vindsockan höjs och flygplatsen är i drift är det förbjudet att vara på stranden."
landade precis på stranden)) det ser så ovanligt ut)
6. Madeiras flygplats (Portugal)
Madeiras internationella flygplats, även känd som Funchal flygplats och Santa Catarina flygplats. Det bedriver nationella och internationella flygtjänster på ön Madeira. Madeiras flygplats anses vara en av de farligaste på grund av sin korta landningsbana omgiven av höga berg och havet. Detta arrangemang och banans längd gör det mycket svårt att landa även för de mest erfarna piloterna.
Tidigare var banans längd endast 1400 m, men efter en flygolycka 1977 beslöt man att utöka banans längd med 400 m. 2003 byggdes banan om helt och hållet, nästan en fördubbling av den ursprungliga längden p.g.a. en yttre struktur över havet, som ligger vid 180 armerade betongpelare ca 70 m höga
För förlängningen av den nya banan fick Funchal Airport priset Outstanding Structures från den internationella sammanslutningen IABSE. I Portugal anses denna utmärkelse vara "Oscar" för tekniska strukturer.
7. Lukla flygplats, Nepal
Ett enormt berg på ena sidan, och en kilometerlång klippa på den andra. Och det här är på en höjd av 2900 m, inte mycket beror på dig här.
Lukla Airport är en liten flygplats i östra Nepal. I januari 2008 meddelade den nepalesiska regeringen att flygplatsen skulle döpas om för att hedra Sir Edmund Hillary, den första personen som nådde toppen av Everest. Flygplatsen är mycket populär eftersom staden Lukla är där många människor börjar sin klättring till Everest. Du kan läsa mer om denna flygplats
Det finns en ovanlig flygplats som anses vara en av de farligaste i världen..
Princess Juliana International Airport ligger i den holländska delen av ön, och är unik genom att dess start- och landningsbana börjar nästan precis bredvid Maho Beach, och eftersom dess längd inte är särskilt lång (endast 2300 meter) landar alla plan väldigt lågt högt. ovanför stranden.
Att stirra och ta hisnande bilder av lågtflygande flygplan är kanske en av de mest populära aktiviteterna bland de många turister som samlas på Maho Beach under flygplanens ankomst. På många lokala barer och kaféer kan du se deras ankomsttider.
Men trots en sådan ofarlig händelse från utsidan som landningen av en liner, kan den utgöra en verklig fara för människor som står under den på stranden.
Och poängen är inte ens att flygplanet kan falla på människor, förresten, i hela flygplatsens historia (den har varit i drift sedan 1942) har det aldrig förekommit sådana incidenter här. Problemet är jetströmmarna från att landa och lyfta flygplan, som kan blåsa ner dig i vattnet. Myndigheterna varnar ständigt för detta - förutom taggtråden på staketet, antagen för dem som vill sitta på det, är många motsvarande sköldar placerade längs stränderna.
I hela flygplatsens historia har det bara inträffat 3 incidenter här, två av dem i närheten av det tidiga 80-talet av förra seklet, och en på själva flygplatsen ganska nyligen - den 14 januari 2014.
1970 nödlandade ett McDonnell Douglas DC-9 passagerarplan som flög till Sint Maarten från USA, efter flera misslyckade försök att landa på flygplatsen vid dåligt väder, direkt i Karibiska havet. 22 av de 57 passagerarna och en besättningsmedlem omkom. Det visade sig att flygplanet fick slut på bränsle på grund av flera försök att landa planet, och de flesta av personerna dog på grund av att de inte informerades av besättningen om den kommande hårda landningen på vattnet, vilket de gjorde inte förberedde sig och spände inte fast sina säkerhetsbälten.
Den andra kraschen inträffade den 21 december 1972 med ett litet tjugositsigt De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter-flygplan. Den kraschade på natten i havet nära Saint Martin på väg från Guadeloupe och dödade alla 11 passagerare ombord tillsammans med de två piloterna.
Och den tredje incidenten inträffade för ett par dagar sedan, när en Boenig-747 från det holländska flygbolaget KLM, på väg till en parkeringsplats efter att ha landat i tid, svängde vänster istället för höger - på grund av det, minst 17 bilar parkerade i närheten skadades av sin jetexplosion. De hade krossat fönster och skadat lacken, men inga personskador rapporterades.
