Büdcə elektrikli velosiped heykəlini necə qurdum. Kreyser necə qurdum Sadə köhnə velosipeddən helikopteri necə qurmaq olar

DIY doğrayıcı və ya bəlkə hazır bir motosiklet almaq? Bu, bir çox motosikletçilərin, xüsusən də yeni başlayanlar tərəfindən verilən sualdır ki, onlar çoxdan özləri üçün plastik bir idman deyil, əfsanəvi V-əkiz səsinin möhkəm səs çıxardığı əsl dəmir motosiklet sürəcəklər. cırıltılı qəhvə dəyirmanının səsi. Bu yazıda daha çox yeni başlayanlar üçün nəzərdə tutulub maraqlı şəkildə fərdiləşdirmə sənəti, öz əllərinizlə düzgün doğrayıcı etmək üçün nəyə ehtiyacınız olduğunu və bunun üçün onu olduqca orijinal və sərin edəcək bir çox hissəni necə düzəltməyinizə baxacağıq. görünüş.

Öz əlinizlə bir helikopterin necə qurulacağını yazmaq o qədər də asan deyil, çünki indi çox sayda fərdiləşdirilmiş motosikletlərin (xüsusi) üslubları var və onların sərinliyi birbaşa əskinasların sayından, ustanın bacarıqlı əllərindən və onun qarajında olan avadanlıq. Müəyyən bir adət inşası haqqında oxuyarkən, bəzi təcrübəsiz fərdiləşdiricilər vəsait çatışmazlığı səbəbindən onu istehsal edə bilməyəcəklər. zəruri avadanlıq. Yaxud sadəcə olaraq hansısa adət-ənənənin üslubunu bəyənməyə bilər, çünki üslublar çoxdur.

Buna görə də, bu məqalə müəyyən bir üslubun hər hansı bir xüsusi adətinin qurulmasını təsvir etməyəcək və bu məqalədəki tövsiyələrim sırf şərti olacaq, amma yenə də ümid edirəm ki, onlar təcrübəsiz fərdiləşdiricilər üçün faydalı olacaqlar. Bundan əlavə, hər hansı bir doğrayıcı qurarkən, bir məqalədə təsvir edilə bilməyən çoxlu nüanslar yarana bilər.

Ancaq daha ətraflı izahat üçün, öz əllərimlə bir doğrayıcı üçün bəzi hissələri hazırlayarkən, hörmətli oxucunun bəzi avadanlıqların və ya bəzilərinin istehsalını daha ətraflı və ətraflı öyrənə biləcəyi müvafiq linki qoyacağam. helikopterin bir hissəsidir və bu bilikləri evdə qarajda uğurla tətbiq edin. Və beləliklə, gedək.

Öz əlinizlə bir doğrayıcı düzəltməyə başlamazdan əvvəl nə lazımdır.

İşə başlamazdan əvvəl etməli olduğunuz ilk şey büdcəyə qərar verməkdir. Axı, işçilik və sərinlik baxımından seriyalı fabrik velosipedini asanlıqla üstələyə bilən düzgün helikopter müəyyən investisiyalar tələb edir. Pul. Və bu sərmayələr nə qədər böyük olsa, hazır adət bir o qədər soyuq olacaq.

Əlbəttə ki, metal ilə işləməkdə müəyyən bacarıqlar və müvafiq avadanlıq, alətlər və materialların mövcudluğu ilə böyük investisiyalar olmadan layiqli bir doğrayıcı edə bilərsiniz. Ancaq bir çox təcrübəsiz motosikletçinin bacarıqları, avadanlıqları və ya uyğun materialları yoxdur. Və pulun əhəmiyyətli bir hissəsi yüksək keyfiyyətli alətlərə, materiallara və aşağıda təsvir ediləcək bəzi cihazlara xərclənəcək və onsuz çılpaq əllərinizlə heç bir şey edə bilməyəcəksiniz.

Və təbii ki, pulun böyük hissəsi donorun motosikletini almağa sərf olunacaq, onsuz yaşaya bilməzsiniz. Axı, bir emalatxanada çox bahalı avadanlıqlarınız olsa belə, nömrə və müvafiq sənədləri olan bir mühərrik və çərçivə edə bilməzsiniz (sıfırdan bir çərçivə düzəldə bilərsiniz, lakin bu saysız olacaq). Üstəlik, bəzi donor motosikletlərin bəzi hissələri istifadə edilə bilər.

Bu, eyni mühərrik, çərçivənin nömrəli bir hissəsi, ön təkər (həmişə deyil, lakin tez-tez modifikasiyadan sonra istifadə olunur), ön qanad (əlbəttə ki, yenidən işlənir), ön çəngəl və müəyyən bacarıqlara sahib olan digər hissələrdir. və alətlər tanınmayacaq dərəcədə dəyişdirilə bilər.

Əhəmiyyətli məbləğdə pula qənaət etmək üçün bərbad vəziyyətdə və ya zədələnmiş donor motosiklet ala bilərsiniz, əsas odur ki, sənədləri qaydasında olsun və qəzadan sonra mühərrik və çərçivədəki nömrə qorunub saxlanılsın. Mühərrik, sənədlər və üzərində lövhə və ya nömrə olan çərçivənin bir hissəsi bir doğrayıcı qurmaq üçün lazım olan əsas şeylərdir və qalan hər şeyi özünüz edə bilərsiniz və ya kataloqlardan satın ala bilərsiniz.

Donor motosikletini aldıqdan sonra onu sökməyə, kəsməyə və onunla hər hansı bir iş görməyə başlamazdan əvvəl, əlbəttə ki, əvvəlcə onu öz adınıza yenidən qeydiyyatdan keçirməli, qeydiyyatdan keçirməlisiniz və mən bunu necə düzgün edəcəyinizi yazdım (bir motosikletin leqallaşdırılması evdə hazırlanmış velosiped də orada ətraflı təsvir edilmişdir). Bu, gələcəkdə problemlərin qarşısını almağa kömək edəcəkdir.

Və serial çərçivənin özü, arxa hissəsini genişləndirməklə yanaşı, həm də dəyişdirilməlidir. Məsələn, yerli motosiklet karkaslarının sükan sütunlarında hələ də zəif velosiped tipli dayaqlar var ki, onlar çox tez köhnəlir və motosikletin idarə olunması yumşaq desək, axsaqdır. Və etməli olduğunuz ilk şey, bu rulmanları daha güclü konusvari olanlarla əvəz etməkdir (məsələn, Dnepr və Uralov təkərlərində, lakin bir ölçü daha böyükdür).

Bunu etmək üçün, standart rulman kubokları çərçivədən kəsilir və bir az daha böyük diametrli stəkanlar onların yerinə qaynaqlanır, daha sonra konuslu rulmanların xarici irqləri sıxılır. Bu barədə daha çox, həm də motosiklet çərçivələrinin həndəsəsi haqqında bir məqalədə yazdım və bu məqaləyə keçid mətndə aşağıdadır.

Müasir xaricdən gətirilən motosikletlərin karkasları artıq fabrikdən az-çox normal rulmanlara malikdir, lakin hətta belə çərçivələrdə də çoxlu modifikasiyalar var. Hətta xaricdən gətirilən seriya çərçivələri sıfırdan hazırlanmış evdə hazırlanmış çərçivələrdən daha ağır və çirkin olduğundan və əksər serial çərçivələrdən (xüsusən də Yapon motosikletlərindən) çəkisini yüngülləşdirmək üçün artıq hissələri kəsmək lazımdır.

Əlbəttə ki, çox sayda çərçivə növü var (biz hansı növ çərçivələrin olduğunu oxuyuruq) və hər kəs öz seçimini seçir. Ancaq indi köhnə məktəb üslubunda olan helikopterlər çox populyardır, onlar arxa asqısı olmayan və buna görə də üçbucaqlı arxa hissənin gözəl klassik xətlərinə sahib olan çox yüngül sərt quyruq üslublu çərçivələri (bərk kimi tərcümə olunur). Və belə çərçivələr ən yüngüldür.

Və belə çərçivələrdə yollarımızda sürmək olduqca narahat olsa da, gözəllik və üslub qurban tələb edir. Və bu cür cihazlar uzun səfərlər üçün deyil, şəhər ətrafında qısa gəzintilər və ya sürücünün bədənini bardan bara köçürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Və belə çərçivələri olan helikopterlər indi çox populyardır.

Ön çəngəl istənilən helikopterin görünüşünü asanlıqla dəyişdirə bilər və təkcə siluetini deyil, həm də motosikletinizin sürmə qabiliyyətini dəyişə bilər. Yenə də, bir helikopter qurarkən, əksər tənzimləyicilər, bir qayda olaraq, idarəetmə və rahatlığa əhəmiyyət verməsələr də, əsas odur ki, helikopterin sərinliyini təyin edən və boz şəhər trafikində əhəmiyyətli həyəcan yarada bilər.

Əlbəttə ki, çəngəldən əlavə, motosikletin silueti və sürmə performansına sükan sütununun bucağı, daha dəqiq desək, cığır və dayaq da təsir göstərir ki, bu da çərçivəni yenidən düzəldərkən və ya düzəldərkən nəzərə alınmalıdır. sıfırdan. Bu mövzu mənim yazdığım ayrı bir məqaləyə layiqdir və çərçivənin açıları və həndəsəsi haqqında ətraflı oxumağı məsləhət görürəm. Eyni məqalədə yerli motosikletlərin çərçivələrinin dəyişdirilməsi və rulmanların konik olanlarla dəyişdirilməsi ətraflı təsvir edilmişdir.

Serial çəngəllərin modifikasiyasının ən məşhur növü onları xüsusi əlavələrlə uzatmaq və boyunduruqları daha geniş olanlarla əvəz etmək və ya sadəcə standart boyunduruqları cilalamaqdır. Çəngəlləri uzatarkən, çərçivəni yerə nisbətən qaldırmamaq və gözəl bir siluet və aşağı klirensi saxlamaq üçün artırmalısınız. Yəni, daha uzun bir çəngəl quraşdırdıqdan sonra yerin təmizlənməsi (aşağı çərçivə borularından yerə qədər olan məsafə) əvvəlki kimi qalmasını təmin etmək üçün.

Ancaq çox vaxt yerin təmizlənməsi (təmizlik) iki dəfə azaldılır və çəngəlin daha güclü əyilməsi ilə yanaşı, endirmə çərçivənin arxa hissəsinin dəyişdirilməsindən də təsirlənir (arxa təkər oxunun daha yüksək hərəkət etməsi) anbarda olduğundan daha çox). Bütün bu işlərlə sükan sütununun və bütün çərçivənin aydın həndəsəsini qorumaq çox vacibdir və bu cür dəyişikliklər yalnız sürüşmə yolunuz olduqda düzgün aparıla bilər (sürüşmə haqqında məqaləyə keçid yuxarıda yerləşir, alətlər və cihazlar siyahısında).

Beləliklə, uzadılmış çəngəl quraşdırmaq o qədər də sadə deyil və düzgün bucaqları nəzərə alaraq çərçivənin özündə və onun sükan sütununda bir sıra ciddi dəyişikliklərə səbəb olacaq (rəf və cığır - yuxarıda onlar haqqında, bucaqlar haqqında bir keçid var. sükan sütunu).

Ancaq indi köhnə məktəb və bobber üslublu motosikletlər çox populyarlaşdı, bunlarda çəngəl (adətən yaylı) uzanmır və ya yalnız bir qədər uzanır. Lakin sükan sütununun bucağının dəyişdirilməsi də bu cihazlarda olduqca tez-tez istifadə olunur.

Həqiqətən, sükan sütununun daha böyük bucağı ilə, hətta qısa bir çəngəl ilə, xüsusi velosipedin silueti əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşır (daha sürətli olur). Eyni zamanda, yerin təmizlənməsi cəmi bir neçə santimetrdir və belə bir cihazla yollarımızda sürmək çətinləşir. Ancaq yenə də çoxları üçün bu vacib deyil, çünki gözəllik qurban tələb edir.

Sərbəst üslublu doğrayıcılar üçün, istehsalını təsvir etdiyim konkav dibi olan bir qaz çəni uyğun ola bilər. Yaxşı, hər kəs mənim daha mürəkkəb bir tankı necə hazırladığımı görməklə maraqlanırsa, o zaman suvorov-xüsusi kanalımda yeni başlayanlar üçün bir bələdçi olaraq dərc etdiyim aşağıdakı videoya baxın və rus dilində bu mövzudakı boşluğu doldurun. danışan internet. Heç bir sirrim yoxdur və üç hissəyə bölünmüş bu videoya yeni başlayanlar üçün faydalı olacağını düşünürəm.

Əlbəttə ki, yeni başlayanlar əvvəlcə daha sadə klassik tank hazırlamağa çalışmalıdırlar və müəyyən təcrübə qazandıqca daha mürəkkəb məhsullara keçin. Ancaq yenə də, daha mürəkkəb bir tank hazırlayarkən belə, aşağıdakı videoda yeni başlayanlar üçün faydalı olacağına ümid etdiyim bəzi məsləhətlər var.

Yeri gəlmişkən, suvorov-custom kanalımda (YouTube-da) sac metal ilə işləmək haqqında başqa videolar var və ümid edirəm ki, vaxt keçdikcə boş vaxtım olduğu üçün daha çox belə videolar dərc etməyə çalışacağam və qaçırmamaq üçün yeni videolar kanala abune olmagi unutmayin.

Qanadlara gəlincə, təbii ki, tank kimi, onlar da üsluba uyğun olmalıdır. Və məsələn, bobbers və ya radikal helikopterlərin heç bir ön qanadı olmaya bilər və arxa qanad adətən çox qısadır. Ancaq yenə də qırıcı üçün qanad düzəltmək daha yaxşıdır, çünki standart qanadın dəyişdirilməsi həmişə gələcək sifarişin tərzi ilə üst-üstə düşmür. Bundan əlavə, sıfırdan hazırlanmış eksklüziv qanad bir və yeganə olacaq və bu, ona sərinlik qatacaq.

Bir dəri örtü olmadan edə bildiyiniz halda, oturacaqsız edə bilməzsiniz. Ancaq mən sıfırdan öz əllərinizlə bir helikopter üçün oturacaq düzəltməyi təsvir etdim və bu, plastik bir baza və metal bir oturacaq hazırlamaq üçün iki variantı təsvir edir.

Yaxşı, məqalənin altında bacarıqlı əllər və parlaq başla hətta qədim Yapon motosikletindən də əla bir adət edə biləcəyinizi və bu motosikletin mühərrikinin heç də əkiz olmadığını sübut edən faydalı və maraqlı bir video dərc edirəm. bir sıra dörd. Ancaq bu, adət-ənənənin görünüşünü heç də korlamır.

Bu video bir daha sübut edir ki, siz hətta zibil qutusundan da unikal bir adət edə bilərsiniz və ümid edirəm ki, bu video yeni başlayanlar üçün stimul olacaq və gələcək işlərə başlamaq üçün təkan olacaq.

Yaxşı, ümid edirəm ki, bu məqalə yeni başlayanlara öz əlləri ilə helikopter qurmağa bir az da olsa kömək edəcək və bəlkə də yaxın gələcəkdə bu məsələyə daha ciddi yanaşacaq və bu maraqlı fəaliyyətinizi əsas gəlir mənbəyiniz edəcəksiniz, sizə uğurlar arzulayıram. hər kəs!

Tez bir nəzər saldıqda, illüstrasiyada motosikleti təsvir etdiyini düşünə bilərsiniz. Yalnız iki-üç saniyədən sonra insan bunun başqa bir velosiped növü olduğunu başa düşür. Xüsusilə belə bir velosipedi ilk dəfə görənlər üçün çox qeyri-adi bir seçimdir. Bu arada, belə velosipedlər kifayət qədər uzun müddətdir mövcud olub, dəyişikliklərə və modernləşməyə məruz qalıb və onların pərəstişkarları arasında geniş yayılıb.

Chopper velosipedi güclü və keçə bilən şəhər nəhəngi olan Choppers seriyalı motosikletin bir növ prototipidir. Model həm görünüşü, həm də "funksionallığı" baxımından çox maraqlıdır: onun üzərində velosipedçi özünü, yolu və ətraf mühiti tamam başqa cür hiss edəcək. Olduqca maraqlıdır, ona görə də bu velosipedin incəliklərinə daha yaxından nəzər salmalıyıq.

Chopper velosipedinə giriş: xüsusiyyətləri, məqsədi, rahatlığı

Choppers asfalt və yaxşı yuvarlanmış torpaq yollarda sürətli hərəkət üçün şəhər velosipedləridir. Bu velosiped adi velosipeddən daha böyükdür, bunun sayəsində sıx trafikdə asanlıqla fərqlənə bilir.

Chopa velosipedinin digər spesifik xüsusiyyətləri:

aşağı çərçivə hündürlüyü;
uzanmış yüksək oturacaq;
yüksək sükan;
geniş profilli şinlər və dərin protektor;
yuvarlanan;
quraşdırılmış iki buynuzlu ayaq dayağı;
bucaq altında yerləşən çəngəlin ciddi uzunluğu: bu, adi velosipedlə müqayisədə doğrayıcının ölçülərini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.

Bu seriyanın velosipedlərində siz yarı əyilmiş vəziyyətdə otura bilməyəcəksiniz: həndəsə oturma mövqeyini bir qədər əyilmiş kimi müəyyən edir.

Bunun əhəmiyyətli üstünlüyü var: ön tərəfə daha yaxşı görünmə və arxa görünüş güzgüsünü daha asan tənzimləmək. Rahat bir vəziyyətdə pedal çevirmək daha rahatdır, "doğrama" istehsalçıları, öz beyinlərinin oturacağını rahat arxa dayaqla təmin etməklə bunu nəzərə aldılar. Üç təkərli modifikasiyalar da mövcuddur, bəzilərində arxa dayaq var. Bu velosiped təkcə aktiv gəzintiləri sevənlər üçün deyil, həm də tez-tez baqaj daşıyan işgüzar velosipedçilər üçün idealdır.

Müasir helikopterin görünüşünə xüsusi diqqət yetirilir:

çərçivə: minimalizm üslubunda düz, əyri, oyma, "müxtəlif ölçülü";
hər zövqə uyğun rənglər;
aksesuarlar, kanoplar və dekorasiya.

Tək sürət seçimi sürət sistemi velosipedindən daha çox yayılmışdır. Bununla belə, ikinci variant da mövcuddur: tək sürücü dişli çarxı və arxada bir kaset. Düz zəncirli qaçışla yüksək sürətli "yol avtomobillərinin" ötürülməsinin tam analoqu. Ortada xüsusi qıfıl quraşdırılıb ki, bu da zəncirin həddindən artıq uzunluğuna görə sallanmasının qarşısını alır.

Gənc velosipedçilər üçün kreyserlər və helikopterlər

Chop velosipedlərinin yaxın qonşuları kreyser velosipedləridir. Bunlar kruiz, küçələrdə sürmək, magistral yollarda sürmək və şəhərətrafı ərazilərə səyahət etmək üçün istifadə olunan şəhər velosipedləridir. Velosiped doğrayıcısının bəzi elementləri bu modeldə aydın şəkildə mövcuddur: əyri çərçivə boruları, yüksək sükan və geniş profilli şinlər. Bu cür velosipedlərin dayanıqlığı, ölkələrarası hərəkət qabiliyyəti və manevr qabiliyyəti adi yol velosipedinin performansı ilə asanlıqla rəqabət apara bilər.

Kreyser velosipedinin çərçivəsi ötən əsrin 50-ci illərinin üslubunda hazırlanmışdır. O dövrdə bu velosipedlər Amerika qitəsi boyunca və əksər hallarda turizm mərkəzlərində, sahillərdə və çimərliklərdə aktiv şəkildə sürülürdü. Bu velosipedin qeyri-rəsmi adı “çimərlik”dir, son illərdə “yadda qalıb” və model yenidən geniş satışda peyda olub.

Rəflərdə böyüklər üçün "velosiped motosikletləri" ilə yanaşı, kiçik uşaqlar üçün chopper velosipedləri tapa bilərsiniz. Bu, böyüklərin dizaynını tamamilə təkrarlayan rahat bir velosipeddir. Zəncir ötürücü yoxdur, pedallar ön təkərə bərkidilib.

Oturacaq rahat kreslo şəklində hazırlanmışdır, onun altında ayaq dayaqları yerləşdirilə bilər.

Arxaya uzun bir tutacaq bağlanır, valideynlər uşağı tək başına pedallara çatana qədər yuvarlaya bilərlər. Bundan əlavə, velosiped digər aksessuarlarla təchiz olunub: hər cür kiçik əşyalar üçün səbət, üzlük və hətta təhlükəsizlik kəməri!

Əlbəttə ki, bu cür velosipedlərin qiyməti klassik üç təkərli həmkarları ilə müqayisədə daha yüksək olacaq, lakin sevimli uşağınız üçün nə ala bilməzsiniz. Yeri gəlmişkən, qiymət haqqında: böyüklər üçün chopper velosipedləri üçün bu, orta səviyyədən daha da fərqlənəcəkdir.

DIY çərçivə və çəngəl

Biz istirahət şəhəri "motosikllərinin" hədsiz qiymətindən danışdığımız üçün belə bahalı, lakin cəlbedici velosipedlərə evdə hazırlanmış alternativ varmı?

Nəzəri və praktik olaraq, adi iki təkərli atı öz əllərinizlə helikopter şəklində "çevrilə bilən" a çevirə bilərsiniz. Fərqli xüsusiyyətlər standart velosipeddən - xüsusi çərçivə dizaynı və uzun çəngəl var. Bütün bunları etmək üçün bizə lazımdır:

standart yol velosipedi çərçivəsi;
iki uzun boru;
qaynaq aparatı;
bolqar;
qoz-fındıq, boltlar və yuyucular;
məzuniyyətlər.

İki boru əvvəlcə ölçülərinə görə dəqiq müqayisə edilir. Bu çəngəlin əsası olacaq. Sonra təkərin bağlanacağı ucdan kəsiklər qaynaqlanır.

Onları əvvəlcədən aydın şəkildə, tercihen boruların kənarlarına yaxınlaşdırmaq lazımdır. Bu şəkildə təkərlər yuvalarına daha yaxşı oturacaq. Dropouts polad lövhədən hazırlana bilər. Kəsmənin eni və təkər dayaqlarının ölçüsü velosipedin verilən ölçülərindən asılı olacaq.

Boltlar və yuyuculardan istifadə edərək çəngəl üzərində yuxarı montajı yaradırıq. Köhnə hissəni atmayın, o, nümunə kimi xidmət edə bilər. Sonra, borular arasında bir sükan borusu qaynaqlanır:

Bir polad boşqab götürürük və içərisində boru üçün bir deşik açırıq.
Hər iki tərəfdən çəngəl borularını plitənin hər iki ucuna qaynaq edirik.
Sükan boşluğu çuxura daxil edilir və sıx qaynaqlanır.

Bu kimi bir şey görünəcək.

Öz əlinizlə bir doğrayıcı üçün uzun bir çərçivə necə qurmaq olar?

Aşağı boru kəmərini kəsin.
Boru birləşməsini çıxarın (köhnə tıxac üçün yer).
Yeni boruları yuxarı üfüqi və aşağı borulara qaynaq edin.
Boruların ön uclarını yığılmış çəngələ qaynaq edin.

Çərçivənin bucağı dəyişəcək və belə bir şey alacaqsınız:

Çərçivənin həndəsəsi şəkildə göstəriləndən fərqli ola bilər, hamısı onun orijinal dizaynından asılıdır. Ortada, ölçüsünə görə kəsilmiş əlavə bir şaquli boru qaynaq edə bilərsiniz: struktur daha sərt və etibarlı olacaq.

Chopper velosipedi üçün daşıyıcı elementlərin yaradılması proseduru olduqca mürəkkəbdir və ən əsası, çərçivəni əvvəlki vəziyyətinə qaytarmaq mümkün deyil. Buna görə də maraq naminə onunla sınaq keçirməməlisiniz.

İstər evdə, istərsə də peşəkar şəkildə tikilmiş olsun, kreyser tipli velosiped küçədə böyük sürprizlər yaradacaq və adi velosiped marşrutunuzu tamamilə fərqli şəkildə yaşamağa imkan verəcək. Təcrübəsizliyi və yaxşı performansı sayəsində bu velosiped bir mövsümdən çox sədaqətlə xidmət edəcəkdir.

velofans.ru

Chopper velosipedinin əsas xüsusiyyətləri, üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Sərin bayker motosikletlərini xatırladan orijinal dizaynı və velosipedlərə xas olan sadəliyi sayəsində Chopper velosipedləri son vaxtlar Ukraynada populyarlaşıb. Uzatılmış çərçivə, ağır sükan və xüsusi çəngəl ilə bu velosipedlər motosikletlərə bənzəyir. Sadə sürücülük asfalt səthi, eləcə də enmə zamanı əla aerodinamik parametrlər ağırlıq mərkəzinin yerdəyişməsi və baykerin orijinal mövqeyi sayəsində əldə edilir.

Doğrama maşınlarının əsas üstünlükləri:

yüksək hərəkət rahatlığı;
gözəl görünüş və orijinal üslub;
qeyri-bərabər daxili yol səthlərindən vibrasiyanı azalda bilən geniş şinlər;
sahibinə unikal, eksklüziv velosipedə sahib olmağa imkan verən sadə və sürətli tuning dəyişiklikləri imkanı;
sadə nəzarət və Baxım velosiped;
səviyyəli eniş sayəsində arxaya minimal təsir;
Yüksək sükan arxa görünüş güzgülərinin optimal yerləşdirilməsini təmin edir ki, bu da şəhər yollarında təhlükəsiz sürməyə imkan verir.

Doğrama maşınlarının əsas çatışmazlıqları:

aşağı sürət qazanması;
manevr qabiliyyətinin azalması;
çətin dırmaşma.

Chopper velosipedlərinin növləri

Adi dildə, tipindən asılı olmayaraq chopper velosipedlərinə “rastabikes” deyilir. Gəlin daxili yollarda bu unikal velosipedlərin hansı növlərinin tapıla biləcəyini daha ətraflı anlamağa çalışaq.

Doğrayan

Ən məşhur velosiped növlərindən biridir. O, oxşar üslublu bir motosikletə bənzər dizayn elementlərinə malikdir, məsələn: müxtəlif bölmələrin əsas borularından istifadə edərək qeyri-adi həndəsə əsasında uzanan çərçivə, yüksək sükan və uzun çəngəl.

Yuxarıda müzakirə edilən xüsusiyyətlərə əlavə olaraq, bu cür velosipedlərin zavod modelləri tez-tez planetar hublar və disk əyləcləri ilə təchiz edilmişdir. Satışda çox sayda tapa bilərsiniz tuning hissələri, bu, velosipedi fərdiləşdirməyə imkan verir.

Kreyser

Sərt yol səthləri ilə təchiz olunmuş şəhər küçələri və xiyabanları ilə hərəkət etmək üçün rahat velosiped. Bu velosipedin əsas fərqləndirici xüsusiyyəti 50-ci illərin üslubunda hazırlanmış velosiped çərçivəsidir. Oxşar velosipedlərə ABŞ-ın cənub hissəsində tələbat var idi. Buna görə də onları çox vaxt “çimərlik adamları” adlandırırlar.

Sözügedən modeldəki çəngəllər klassik qısa qollu formada hazırlanır və əlavə olaraq səbətlə təchiz oluna bilər. Düzgün sürmə mövqeyi velosipedin dizaynı ilə təmin edilir və böyük yumşaq velosiped yəhəri uzun səfərlərdən yorğunluğu aradan qaldırmağa kömək edəcəkdir. Kreyserlər qeyri-bərabər yolların öhdəsindən asanlıqla gələn geniş təkərləri olan standart 26 diametrli təkərlərdən istifadə edirlər.

Sözügedən velosiped şəhər ətrafında qısa səyahətlər, işə və ya məktəbə getmək üçün əladır.

Lowrider

Çoxlu sayda xrom hissələri ilə təchiz edilmiş, əsasən tuning elementləri kimi istifadə edilən qeyri-adi istirahət velosipedi növü. Sükan irəli əyilmişdir, parlaq təkərlər və bütün digər elementlər velosipedi "həmkarları" arasında fərqləndirməlidir.

Velosipeddə ən maraqlı şey, şişin quruluşuna bənzəyən və velosipedə heyrətamiz görünüş verən burulmuş polad hissələrdir. Şəhərinizin yollarında belə bir velosipedi görməmək çətindir. Velosipedin əsas çatışmazlığı olduqca çətin hərəkət və aşağı sürət xüsusiyyətləridir. Model düz, sərt yol səthlərində qısa səfərlər üçün uyğundur.

Sifarişli velosipedlər

Gözəl modellərdir, bütün antoprometrik məlumatları nəzərə alaraq sifarişlə hazırlanır. Evdə hazırlanmış çərçivələr, çəngəllər, sükanlar və digər elementlər bu sinifin çoxsaylı velosipedləri arasında fərqlənməyə imkan verəcəkdir.

Bu kateqoriyanın nümayəndələri helikopterlərdən tutmuş fərdi velosiped dizaynlarına qədər müxtəlif istiqamətləri təmsil edə bilərlər.

Üç təkərli helikopterlər

Yeniyetmələr və uşaqlar arasında tələbat olan məşhur velosipedlər. Ancaq bu gün aşağı sürətlə rahat gəzməyə üstünlük verən böyüklər üçün xüsusi olaraq hazırlanmış orijinal modelləri tapa bilərsiniz.

Bu modellər üç dayaq nöqtəsinin eyni vaxtda istifadəsi sayəsində rahat oturacaqlar və sabit gəzinti ilə seçilir. Tez-tez belə velosipedlər arxa oxun üstündə yerləşən böyük bir səbətlə təchiz olunur.

Rahat sürüş mövqeyi düzgün sürüş mövqeyini və arxaya minimal təsir göstərir. Qəşəng və orijinal bir velosipeddə qısa səyahətləri sevənlərə müraciət edəcəkdir.

velosipedinfo.ru

Heç kimin sahib olmadığı qeyri-adi velosiped sürmək əla olarmı? Əlinizdə öğütücü və davam edin, bezdirici gizliliyinizi kəsin!
Sizə də yaxşı qaynaq lazımdır. Şəxsən mən arqonla bişirirəm. Avadanlıqları necə və harada axtarmaq lazım olduğu bu materialın əhatə dairəsindən kənarda qalacaq; Mən yalnız deyəcəyəm ki, burada super unikal bir şey yoxdur.
Beləliklə, bizə tamamilə tam adi qatlanan gizli lazımdır. Bu vacibdir, çünki onun hissələrinin 90%-dən çoxu istifadə olunacaq. Çatışmayan əşyalar ayrıca alınmalıdır. Əlavə metala ehtiyacınız olacaq - çəngəl ayaqları üçün borular, çərçivəni uzatmaq üçün, uzatmaq üçün əlavə bir zəncir və olduqca əlverişli olan digər kiçik əşyalar.
Beləliklə, başlayaq.
1.

Bizdə orijinal sükan və “torpedo” mərkəzi olan orijinal yoxdur, lakin planda velosipedi yüksək sürətli transmissiya ilə təchiz etməkdir. Tək sürət seçimini tərk etsəniz - daha asandır, kabellər üçün aksesuarları saxlamağa ehtiyac yoxdur. Çox sürətə çevrilmə ən çox əmək tələb edir, çünki naqillər çəkmək, əyləclər üçün bərkitmələr, arxa ötürücü və s.

İlk möhtəşəm əməliyyat kəsmədir. Taşlama maşını dalğalandırın və budur, geri dönüş yoxdur!
2.

Kəsmə yerlərini və kəsmə ölçülərini düzgün müəyyən etmək vacibdir.
3.

İndi yeni çərçivə elementlərini tənzimləyirik. Üst boru orijinal oturacaq dirəyindən və əlavə borudan ibarətdir. Gələcək velosipedin ölçüləri indi müəyyənləşdirilir. Hesablama, ilk növbədə, sürücülük edəcək şəxsin boyu əsasında aparılır. Bu vəziyyətdə geniş bir tənzimləmə tələb olundu, bu, bütövlükdə çərçivənin dizaynını təyin edən demək olar ki, 100% universal seçimdir.
5.

Oturacaq borusunun triminə və vaqonun altındakı düzbucaqlı profilə diqqət yetirək - bu dizaynın əsas detallarından biridir.
6.

Qaynaq üçün bütün boruları diqqətlə yerləşdirmək və təmin etmək çox vacibdir. Hələlik yuxarı olanı çıxarırıq. Bağlantılar sadəcə olaraq uçdan uca aparılır. Arqon qaynağı etibarlı tikişlər etməyə imkan verir.
7.

Çərçivənin ön hissəsini uzun yeni dayaqlarla birləşdirmək üçün düzbucaqlı adapter profili lazımdır. Boruları düzbucaqlı düz bir parça ilə birləşdirmək çox asandır.
8.
Profilin eni onun hündürlüyünün təxminən iki qatına bərabər bir kənar ilə seçildi. Rəqəm verməyəcəyəm - hər bir layihə fərdi, mahiyyətə və fikirlərə baxın.

Yeni zəncirlərin köhnələrinə uyğunlaşdırılması. Boruların diametri təxminən bərabərdir. Çərçivənin arxa hissəsini genişlikdə bükmək mantiqidir ki, dayaqlar bütün uzunluğu boyunca tamamilə düz olsun. Dayaqların əyri alt mötərizələri çıxarılıb. Siz həmçinin çarxın altındakı ştampları arxaya əymək olar - bunu etmək üçün lələyə yuvarlaq və konusvari bir şey vurmaq və sonra onu geri çəkmək lazımdır. Lələkləri cəsarətlə qalınlaşdırın - və siz üç düymlük şinlər quraşdıra bilərsiniz!
9.

İndi hər şeyi bişirmək olar. Mən ümumiyyətlə hər şeyi bir anda yandırmıram, amma bu vaxt onu soba əlcəklərinə yığıram.
10.
Növbəti dəfə çəngəl ilə məşğul olacağıq, indi onu çərçivədən çıxarmaq vaxtıdır.

velo-ru.livejournal.com

Bu qısa məqalədə elektrik mühərriki olan chopper velosipedinin necə hazırlandığını görə bilərsiniz.

Materiallar:
- velosipeddən sükan, çərçivə və ön təkər
- avtomobil təkəri
- metal təbəqələr
- Çin 500 vatt elektrik mühərriki
- təkrar doldurulan batareyalar
— metal borular
- metal qutu

Velosiped doğrayıcısının istehsalının təsviri.

Əvvəlcə bu nəqliyyatın əsas dizayn xüsusiyyətləri haqqında danışaq.

Avtomobilin arxa təkərində elan edilmiş gücü 500 vatt olan Çin mənşəli elektrik mühərrikinin quraşdırılması qərara alınıb.
Mühərrikin güclənəcəyi aydındır batareyalar Velosipedin gövdəsinə mümkün qədər rahat şəkildə yerləşdirilməlidir. Müəllif batareyalar üçün bir mənzil kimi evdə hazırlanmış bir korpusdan istifadə etmək qərarına gəldi. Müəllif bu korpusu əlində olan metal kanistrdən özü düzəltdi.

Ancaq bu fotoşəkildə çərçivənin necə qaynaq edildiyini görə bilərsiniz bu alət hərəkat.

Və burada arxa təkərin necə edildiyini görə bilərsiniz.
Parçalar bir metal təbəqədən kəsilmişdi ki, velosipedin arxa təkəri üçün bir növ dişli disk kimi xidmət etsin.

Burada onların avtomobilin təkərinə necə quraşdırıldığını daha ətraflı görə bilərsiniz.

Elektrik mühərriki olan bitmiş velosiped helikopteri belə görünür. Onun üstünlükləri kifayət qədər asanlıq, o cümlədən nəzarətdir. Elektrik mühərriki pedal çevirməni narahat etməməyə imkan verir, həmçinin sürücülük zamanı səs-küy yaratmır.

Əgər siz bu layihə ilə maraqlanırsınızsa və ya müəllifin bu velosipedçinin işi haqqında daha çox öyrənmək istəyirsinizsə, aşağıdakı video materiala baxa bilərsiniz:

usamodelkina.ru

Addım 1: Donor velosipedi.

Mən bacımın köhnə 25 yaşlı Raleigh Wisp-dən evdə hazırlanmış doğrayıcı yığmaq üçün əsas kimi istifadə etdim. Sizcə bu velosipedi dəbli helikopterə çevirə bilərikmi?

Raleigh Wisp-in qeyri-adi çərçivəsi var - ikiqat üst boru gövdəndən arxa qovşağına qədər uzanır. Bunu xilas etmək istədim fərqləndirici xüsusiyyət. İkiqat üst boru yəhərlə təchiz oluna bilər.

Beləliklə, işə başlayaq. Çəngəl hazırlayaraq doğrayıcının yığılmasına başlayaq.

Addım 2: Doğrama çəngəlinin hazırlanması.

Əvvəlcə uyğun bir çəngəl almalıyıq.

Əvvəlcə sizə lazımdır:

Velosipedin ön hissəsini sökün - sükanı, sapı, sükan sütununu çıxarın və çəngəli açın.
Velosipedi elə yerləşdirin ki, sürərkən sükan sütunu optimal hündürlükdə olsun. Aktiv bu mərhələdə bucaqlara gore narahat etmeyin. Lazım olan çəngəl uzunluğunu ölçün.
Fotodan göründüyü kimi, velosipedi təxminən istədiyiniz hündürlükdə bir skamyaya quraşdırdım və sükan sütununun yuxarı hissəsindən ön təkər oxuna qədər olan məsafəni ölçdüm. Təxminən 1,22 metr olduğu ortaya çıxdı. Layiqli ölçü - uzun bir velosipedimiz olmalıdır.
Bəxtim gətirdi - yaxşı boruları haradan ala biləcəyimi tapdım - cəmi 4 dollara 2,44 metr uzunluğunda bir polad boru aldım.
Sonra borunu yarıya qədər kəsmək üçün bir açı öğütücü istifadə edin. Sonra, iki boruyu şaquli olaraq yerləşdirin və uclarını eyni ölçüdə olması üçün bir dəyirmanla doğrayın (yuxarıdakı fotoşəkilə baxın).

Addım 3: Çəngəllərin boşaldılması.

Bu mərhələdə, evdə hazırlanmış doğrayıcımız üçün çəngəl yalnız iki borudan ibarətdir. Bu vəziyyətdə bir təkər quraşdırmaq üçün bir yol yoxdur, buna görə də bir neçə düşmə etməliyik.

Yuxarıdakı fotoşəkil nə əldə etməli olduğumuzu göstərir.

Çəngəllərin düşmələri davamlı olmalıdır. Onları hazırlamaq üçün mən təxminən 3 mm qalınlığında bir neçə polad lövhədən istifadə etdim, bunlar mükəmməl uyğun gəlir.

Yuxarıdakı fotoşəkildə göstərildiyi kimi, velosiped çəngəlindən çıxanları polad lövhəyə qoyun. Daha sonra doğrayıcı çəngəl üçün boşluqları kəsə biləcəyiniz konturları qeyd edin.

Bucaq dəyirmanı istifadə edərək, poladdan iki boşluq kəsin.

Bucaq dəyirmanı (yuxarıdakı fotoşəkildə göstərilmişdir) hissələri lazımi dəqiqliklə kəsməyə imkan vermədiyindən, çəngəllərin düşmələri ölçüdə bir qədər dəyişəcəkdir. Çəngəllərin boşluqlarını mengene ilə sıxdım və kənarlarını hamarlamaq üçün zımpara istifadə etdim.

Şəkildə zımparadan sonra düşmələr göstərilir. Səth nə qədər hamar olsa, təkərlə əlaqə bir o qədər yaxşı olar.

Yuxarıdakı fotoşəkildə göstərildiyi kimi iki parçanı bir-birinə sıxın və hub oxları üçün yuvaları kəsin. Bu üsuldan istifadə edərək, bucaq dəyirmanı istifadə edərək iki eyni yuvanı kəsə biləcəyinizə əmin olacaqsınız. Vaxtınızı ayırın - rozetkanı çox böyük kəsməyin ki, helikopter təkəriniz boşluqlardan çıxmasın. Təkər oxunun içərisinə kifayət qədər uyğun olması üçün elə ölçülü bir yuva işlətmək lazımdır. Təkər oxunu mükəmməl uyğunlaşana qədər tədricən yuvaya uyğunlaşdırın. Mənim etdiyim kimi oyunsuz dəqiq bir matça nail olmalısınız (aşağıdakı şəkillərə baxın).

Sonra, düşmələri çəngələ qaynaq etməlisiniz. Düşməni çəngəldə saxlamaq üçün maqnit tutucudan istifadə etdim. Çıxışları qaynaq edərkən səhv etdim - kənarlardan birinə daha yaxın qaynaq edilməli olduqları zaman onları borunun düz ortasına yerləşdirdim. Səhvimi yalnız sınaq sürüşü zamanı təkər dişləri sıyrılmağa başlayanda gördüm içəriçəngəl borular. Xoşbəxtlikdən daha yaxşı oturan başqa təkərim var idi, amma hər halda səhvimi nəzərə alın.

Yuxarıdakı fotoşəkildə göstərildiyi kimi çəngəlləri yüngülcə qaynaq edin. Onların düzgün quraşdırıldığını yoxlayın. Hər şeyin yaxşı olduğuna əmin olduqdan sonra, düşmələri etibarlı şəkildə qaynaq edin. Əvvəllər hamar kənarları düzəltməyə sərf olunan vaxt indi gözəl şəkildə ödəməlidir.

Addım 4: Çəngəl üçün üstü düzəldin.

Beləliklə, bizdə artıq iki boru şəklində bir çəngəl var, onlara qaynaqlanmış boşluqlar var.

Çəngəlin yuxarı hissəsini iplərlə təchiz etmək üçün bizə bir neçə qoz-fındıq, boltlar və yuyucu lazımdır. Bir paket M10 boltlar, qoz-fındıq və bir neçə ucuz M10 ölçülü yuyucular (diametri 10 mm) aldım. Bu dəst çox ucuzdur və hər hansı bir hardware mağazasında tapıla bilər.

Boltu, yuyucunu və qozunu yığın. Qozun hər bir üzünü yuyucuya qaynaqlayın.

Yalnız qaynaqlı yuyucusu olan qoz qalana qədər boltu açın.

Nəhayət, yuyucunu yuxarıdakı fotoşəkildə göstərildiyi kimi qoza qaynaq edin. İndi çəngəlin üstündə kifayət qədər güclü bir montajınız var ki, biz boltu vidalaya bilərik.

Addım 5: DIY doğrayıcı çəngəl (istehsalın ilk mərhələsi).

Xülasə edək - bir tərəfdən qaynaqlı düşmələri olan iki boru, digər tərəfdən qaynaqlı bir qoz var.

Evdə hazırlanmış bir kreyser üçün çəngəl hazırlamağa davam edirik.

Köhnə bir velosipeddən çəngəl ayaqlarını kəsin. Baza mümkün qədər düz etməyə çalışın.

Şablon kimi bir karton parçası istifadə edərək, yuxarıdakı fotoşəkildə göstərildiyi kimi yeni çəngəl borularının ətrafında yarımdairə çəkin. Yeni çəngəl üçün tac şəklini markerlə izləyin. Bir bucaq dəyirmanı istifadə edərək, tacı göstərilən kontur boyunca kəsin. Vaxtınızı ayırın - ən düzgün formaya nail olmaq çox vacibdir.

Çarxı kəsicilərə bərkidin. Bu, lazımi çəngəl genişliyini təyin etməyə imkan verəcəkdir. Sonra, çəngəl boruları arasında tac ilə sapı qoyun. Əvvəlki mərhələlərdə hər şeyi diqqətlə etmisinizsə, onda tacı olan çubuq tam olaraq yerinə düşəcək. Başqa bir karton parçasından istifadə edərək, üç borunun keçəcəyi üç çuxur qeyd edin və kəsin. Bu bizə əsas və üst boşqab hazırlamaq üçün istifadə edəcəyimiz karton şablonu verəcəkdir. Kartonu gözəl, səliqəli bir forma kəsin.

Əsas plitəni düzəldirik. Karton şablonundan istifadə edərək, polad təbəqədən bir boşqab kəsin. Bu məqsədlə mən 1,4 mm qalınlığında bir polad təbəqədən istifadə etdim, onun üzərində iki xarici çuxur (çəngəl ayaqları keçir) qeyd etdim. Bir bucaq dəyirmanı istifadə edərək, əsas lövhə yaratmaq üçün yuxarıdakı fotoşəkildə göstərildiyi kimi polad təbəqəni kəsin. Əsas lövhəni çəngəl tacına qaynaq edin. Diqqətlə işləyin, rulman yarışına ərimiş metal hissəcikləri düşməməyə çalışın!

Sonra biz paketi götürməliyik. Mövcud gövdənin yuxarı hissəsini sadəcə kəsə bilərsiniz. Mən artıq çəngəl sapının daxili diametrinə mükəmməl uyğun gələn bir polad boruya sahib olduğum üçün gövdəni sıfırdan düzəltməyə qərar verdim.

Küncdən istifadə daşlama maşını, yuxarıdakı fotoşəkildə göstərildiyi kimi borunun bir ucunu 45 dərəcə bucaq altında kəsin.

Çubuğun boltu və pazı uyğunlaşdırmaq üçün yuxarıdakı fotoşəkildə göstərildiyi kimi boruyu qısaldın. Budur, evdə hazırlanmış yemək hazırlamaq başa çatdı. Mövcud gövdənin yuxarı hissəsini sadəcə kəssəniz, bu addımları atlaya bilərsiniz.

Yuxarıdakı fotoşəkildə göstərildiyi kimi yeni gövdəni çəngəl sapına quraşdırın. Yenidən sapı və tacı çəngəl ayaqları arasına qoyun. Hər şeyi bir yerdə saxlamağınıza kömək edəcək birini tapın. Mən sadəcə bütün komponentləri kəmərlə bağladım. Üst sükan sütununun qoz-fındıqları çəngəlin yuxarı hissəsindən təxminən bir düym aşağıda olmalıdır.

Hər şeyi düzgün etmisinizsə və əsas plitəni yaxşı mərkəzləşdirmisinizsə, onu çəngələ qaynaq edin.

Addım 6: DIY doğrayıcı çəngəl (istehsalın ikinci mərhələsi).

Beləliklə, gövdə və tacda qaynaqlanmış iki çəngəl borumuz var. Sonra hər şeyi bir-birinə bağlayacağımız bir üst boşqab hazırlamalıyıq.

Bir polad təbəqədən lazımi formanı kəsmək üçün əvvəllər hazırlanmış karton şablonuna ehtiyacımız olacaq. İki çəngəl ayağının mərkəzlərini və gövdə boltunu bir polad parçasına qeyd edin. 10 mm boltlar istifadə etdiyim üçün çəngəlin mərkəzində 15 mm-lik bir deşik və gövdə boltu üçün təxminən 10 mm diametrli bir deşik qazdım. Çuxurun diametrinin boltların diametrindən böyük olmasının əhəmiyyəti yoxdur, çünki montaj zamanı hələ də yuyuculardan istifadə edəcəyik.

Qazılmış üst boşqab.

Çəngəlin üstünə bərkidilmiş boşqab. Boltu yerində saxlayan sıxaclara əhəmiyyət verməyin. Onun haqqında sonra danışacağıq.

Beləliklə - çəngəl hazırdır. Borular əsas lövhəyə qaynaqlanır, bu da öz növbəsində çəngəl tacına qaynaqlanır. Üst plitəni hazırladıq və onu boltlar ilə etibarlı şəkildə bağladıq.

Çəngəl quraşdırılmış evdə hazırlanmış doğrayıcı. Çəngəl yaxşı görünür, amma velosiped sürmək mümkün olması üçün çərçivəni ciddi şəkildə dəyişdirməli olacağıq, bunu növbəti addımda edəcəyik.

Addım 7: DIY doğrayıcı çərçivə (montajın birinci mərhələsi).

Əvvəlcə çərçivə ilə nə edəcəyinizi diqqətlə düşünün. Uzun müddətdir ki, çərçivəmi nəyə çevirə biləcəyimə qərar verə bilmirdim, amma sonda doğrayıcı üçün yaxşı bir çərçivə aldım.

Kəsmədən əvvəl çərçivə (baş aşağı).

Kəsmədən sonra alt mötərizə velosipedin ön hissəsinə daha yaxındır. Sonra çərçivəni uzatmalıyıq.

Yuxarıdakı fotoşəkil kəsildikdən sonra çərçivəni göstərir. İndi geri dönüş yoxdur. Xüsusi doğrayıcıda əla görünəcək ikili üst borunu saxlamaq istəyirəm. Buna görə də onu mümkün qədər arxa mərkəzə yaxın kəsdim.

Növbəti addım yeni çərçivə dizaynının maketini hazırlamaqdır. Lazım olan çərçivə hündürlüyünü ölçmək üçün çarxların quraşdırılması çox vacibdir. Bu maketi yaratmaq üçün vaqonu yuxarı qaldırdım və bir neçə nazik borudan istifadə edərək çərçivəni uzatdım. Mən ikiqat üst borunun çox aşağı olduğunu gördüm, ona görə də yəhəri düzgün hündürlüyə çatdırmaq üçün yuxarı borunu bir az əyməli oldum. Təsadüfən üst boruyu qırarsanız, məsələn, bir qaynaq yerində parçalayaraq, onu təmir etmək üçün qaynaqdan istifadə etməlisiniz. Mən əslində təsadüfən çərçivəni sındırdım və problemi qaynaqla həll etdim.

Mən yeni çərçivənin formasından və dizaynından tamamilə razı qaldım, ona görə də növbəti addım alt mötərizə ilə oturacaq borusundan aşağıya doğru gedən iki boru arasında iki polad boru quraşdıraraq çərçivəni uzatmaq oldu.

İki borunu düzgün kəsmək üçün plandan ölçmələrdən istifadə etməli oldum. Aşağı borunun bucağı dəyişdirildiyi üçün alt mötərizənin yaxınlığında kiçik bir döngə yaradılmalı idi. Bunun üçün bir boru bükmə maşını istifadə etməli oldum. Yuxarıdakı fotoşəkil əyilmənin nə üçün lazım olduğunu aydın şəkildə göstərir.

Bu mərhələdə oturacaq borusu heç bir şeyə yapışdırılmır - sadəcə sallanır. Bundan sonra edəcəyimiz şey budur - biz onun aşağı hissəsini təmin edəcəyik.

Şablon kimi bir karton parçası istifadə edərək, oturacaq borusunun altına qoyduğum bir polad təbəqədən bir boşqab düzəltdim və lövhəni üfüqi boruların yuxarı hissəsinə qaynaq etdim. Bu şəkildə iki yeni boru ilə arxa borular arasındakı əlaqənin gücünü artırdım. Sonra oturacaq borusunu lövhəyə qaynaq etdim.

İndi diqqətimizi yuxarı boruya yönəldək. Yenə yuxarı boru sadəcə sallanır - hələ heç bir şeyə yapışdırılmayıb.

Polad təbəqədən başqa bir boşqab düzəltdim. Şəkildə göstərilmir, amma oturacaq borusunda yuva düzəltmək üçün bucaq dəyirmanı istifadə etdim, içərisinə bir polad lövhə qoyduq və sonra oturacaq borusuna qaynaq etdim. Bu şəkildə mən əlaqənin gücünü artırdım və qaynaqdakı yükü azaltdım. Daha sonra üst iki borunu polad lövhəyə qaynaq etdim.

Addım 8: DIY doğrayıcı çərçivə (montajın ikinci mərhələsi).

Növbəti addım, alt mötərizə ilə üst boru arasında başqa bir polad boru əlavə etməkdir. Bu, hazırda çərçivənin arxasına doğru olan oturacaq borusunun yerini dəyişəcək.

Yuxarıdakı fotoşəkildə bir polad təbəqədən boşqab hazırlamaq üçün karton şablondan necə istifadə etdiyim və onu yeni bir polad boruya qaynaq etdiyim göstərilir. Düzgün bucağı əldə etmək üçün yalnız bir neçə cəhd lazım idi, buna görə də yalnız yüngül qaynaq etməyə çalışın ki, gələcəkdə bir şey baş verərsə, onu qırmaq, üyütmək və yenidən qaynaq etmək daha asan olacaq.

Borunun düzgün uzunluğunu mümkün qədər dəqiq müəyyənləşdirin ki, çox uzun olduqda vaqon oxuna toxunmasın. Həm də borunun vaqona uyğun olduğundan əmin olun, lakin çox dərin deyil.

Evdə hazırlanmış doğrayıcı üçün tam qaynaqlı çərçivə.

Addım 9: Doğrama yəhərinin hazırlanması.

Mən ikiqat üst boruya sahib olmaqdan tam istifadə edəcəyəm və üzərinə yəhər quraşdıracağam.

Yəhər, lövhələrdən, köpükdən və dəridən hazırlanmış sadə bir quruluş olacaq.

Mən iki lövhəni bir-birinə bağladım və ağacda aşağıdakı boşqabda deşiklər qazdım. Yəhəri boltlar və qaykalarla yaxşı bərkitdim.

Ağır yüklü ştapel tapançasından istifadə edərək, köpüyü taxtaya yapışdırdım.

Bir zımbalı istifadə edərək, dərini yəhərə yapışdırdım.

Addım 10: DIY doğrayıcı sükan.

Növbəti addım sükan çarxının quraşdırılmasıdır.

Sükan çarxını üç fərqli şəkildə quraşdıra bilərsiniz:

Mövcud sükandan istifadə edin.
Mənim vəziyyətimdə bu, doğrayıcıya quraşdırmaq üçün uyğun olmayan bir qoç buynuzunun sükanı idi.
Öz sükanınızı düzəldin.
Əgər polad borularınız varsa, sükanı boru bükmə maşını ilə və ya boruları kəsib qaynaq edərək istədiyiniz formaya gətirə bilərsiniz.
Fərqli bir sükandan istifadə edin.
İstifadə etməyə qərar verdiyim bəzi köhnə sükan çarxları tapdım.

Əvvəlcə bir sıxac düzəltməliyik.

Mən donor yəhərindən çıxarıla bilən kiliddən istifadə etdim.

Yuxarıdakı fotoşəkil sükan üzərində quraşdırılmış yəhər montajını göstərir. Olduqca yaxşı çıxdı, buna görə də bu dizayndan istifadə edəcəyik.

Oturacaq montaj sıxaclarını üst lövhəyə qaynaq edirik.

Qısqacı yəhərdən yuxarı lövhəyə qaynaqlayın və sükanı montaja quraşdırın.

İndi tam tənzimlənən sükan dayağımız var.

Addım 11: Evdə hazırlanmış doğrayıcınız üçün əyləclər.

Velosipedlə birlikdə gələn eyni təkərlərdən istifadə edəcəksinizsə, bu anda heç bir problem yaşamamalısınız.

Velosipedlə birlikdə gələn 27" təkərlərdən razı qalmadım və daha stabil 26" dağ velosipedi təkərlərinə yüksəltmək qərarına gəldim. Bunu edərkən əyləc asqısını bir az dəyişməli oldum.

Qaynaq edərkən, qaynaq maşını ilə zədələnməmək üçün həmişə təkəri nəm parça ilə örtün.

Mən kaliper əyləcinin harada quraşdırılacağını hesabladım və arxa üçbucağın oturacaq dayaqlarına bir boşqab qaynaq etdim. Nəzərə alın ki, çərçivəmin ölçülərindəki səhvlərə görə montaj çuxurunun mərkəzləşdirilməməsi.

Son qaynaqdan əvvəl sıxac əyləcinin düzgün quraşdırıldığını və düzgün işlədiyini yoxlayın.

Qaynaqlanmış lövhə və quraşdırılmış sıxac əyləci.

Başqa bir velosipeddən götürdüyüm ehtiyat əyləc qolundan istifadə etdim.

Addım 12: Chopper yığılması və sınaqdan keçirilməsi.

Velosipedi yığın və sınaq gəzintisinə aparın.

Mövcud sürət dəyişdirici sistemindən imtina etmək və velosipedi tək sürətə çevirmək qərarına gəldim.

Mövcud növbə sistemini sadəcə əvəz etmək üçün 24 dollara onlayn tək sürətli adapter aldım.

Velosiped indi daha uzun olduğundan, iki ucuz zəncir (hər biri iki dollar) alıb onları bir-birinə bağlamalı oldum.

Evdə hazırlanmış doğrayıcının fotoşəkili.

Addım 13: Doğrama qurğusunun tamamlanması.

Velosipedi sökün. Velosipedi qaynaq sıçrayışlarından və damcılardan təmizləmək üçün bir dəyirman və zımpara diskindən istifadə edin.

Çərçivəni və çəngəli rəngləyin. Bunu edərkən diqqətli olun - rulman halqalarını və bütün yivli sahələri boyadan qoruyun. Boya axınının qarşısını almaq üçün bir neçə nazik təbəqədə boya tətbiq edin.

Addım 14: Doğrama dizaynında əlavə dəyişikliklər.

Velosipeddən bir az sıxılırdım, ona görə də bəzi dəyişikliklər etmək qərarına gəldim.

Velosipedi söküb arxa ucunu kəsdim.

Addım 15: Arxasını hizalayın.

Kiçik dağ velosipedinin arxa ucunu kəsdim.

Bu, ikili asma velosipeddən idi, ona görə də artıq çərçivə hissələrini zımparalamaq üçün bucaq dəyirmanı istifadə etdim.

Addım 16: Aşağı Uzatma Borularını quraşdırın.

Çərçivəni uzatmaq üçün iki boru kəsdim və qaynaq etdim.

velofun.ru

Salam menim adim Maxim men novosibirskden 29 yasim var velosiped tikiram.

Heç vaxt düşünməzdim ki, bir il əvvəl sadə işlənmiş Stels dağ velosipedi alıb onları özüm düzəldəcəm. Bir mövsüm sürəndən sonra başa düşdüm ki, bunu etmək istərdim. Sonra taleyimin onlarla necə bağlı olacağını hələ bilmirdim, amma bunun nə olacağına özüm qərar verdim. Tikinti ideyası tamamilə təsadüfən yarandı, bir gün internetdə gəzərkən kiminsə tikdiyi velosiped helikopterlərinin və kreyserlərin fotoşəkillərinə rast gəldim. Bu hissi hələ də xatırlayıram, ürəyim ağrıyırdı və başa düşdüm - bu İTdir. Axı kimsə bunu edə bilərdi, mən niyə bacarmıram? Uşaqlıq illərində avtomobil model klubunda keçirdiyim dərslər, maraqlanan zehnim və tikinti təhsili burada çox kömək etdi)). Bundan əvvəl mən bütün həyatım boyu satış sahəsində çalışmışam və heç vaxt əlimdə bucaq dəyirmanı da tutmamışam, amma risk etmək qərarına gəldim.

Mən layout ilə başlamaq qərarına gəldim. Qarajın arxasındakı dayanacaqda uşaq oyuncağından iki təkər tapdım və onu mis örtüklü məftildən lehimlədim.

İLK VELESİped

Üzərindəki əsas nisbətləri təhlil edərək, gələcək kreyserimi karandaşla çəkdim, heyf ki, onu suvenir kimi saxlamadım. Sonra işin dəyərini azaltmaq üçün bəzi komponentlərdən istifadə etmək istədiyim üçün onun strukturunu öyrənmək və bütün komponentləri ölçmək üçün velosipedimi sökdüm. Məlum oldu ki, bunun üçün mənə bir dəstə xüsusi açar lazımdır, ona görə də əvvəlcə velosiped təmiri üçün alətlər dəsti almalı oldum.

Növbəti addım bunu edə biləcəyim bir atelye tapmaq idi. Yaxınlıqdakı bütün metal emalı şirkətlərinə zəng edərək, məni dinlədilər və yalnız birini dəvət etdilər. Tapşırıq daha da çətinləşdi ki, mən onun rəsmlərimə uyğun olaraq mənim üçün edilməsini istəmirdim, hər şeyi özüm etmək istəyirdim. Məni dinlədikdən və başımı fırladıqdan sonra hər şeyi etməyə və emalatxanada 500 rubla istənilən mütəxəssisdən istifadə etməyə icazə verdilər. bir gündə. Ertəsi gün başladım.

Onu qurmaq üçün mənə bu kimi yuvarlanan boru bükücü lazım idi

Bir həftəlik işin nəticəsində belə bir timsahla nəticələndim.

Hər şeyi diqqətlə nəzərdən keçirdikdən və diqqətlə düşünəndən sonra başa düşdüm ki, ilk çərçivəmi yalnız intuisiya üzərində qaynaqlamışam və sürüşmə yolu olmadan edə bilmərəm. Əllərimlə bütün təyyarələri və perpendikulyarları tuta bilmədim. Məlumat axtarmaq üçün bütün İnterneti gəzərək yalnız motosikletləri tapdım, amma onlardan bir velosiped qaynağı qura bildim.

www.cyclepedia.ru

Chopper velosipedinin xüsusiyyətləri, üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Chopper velosiped asfalt və ya yaxşı yuvarlanmış torpaq yollarda sürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Adi bir velosipedlə müqayisədə ölçüləri bir qədər böyük olan kifayət qədər yüksək sürət inkişaf etdirir. Bu ona trafikdə üstünlük verir. Chopperin digər xüsusiyyətləri ilk baxışdan nəzərə çarpır:

Aşağı çərçivə;
Rahat arxa dayağı olan uzanmış oturacaq;
Yüksək sükan;
Dərin protektorlu geniş şinlər;
Uzun bucaqlı ön çəngəl.

Chopper velosipedi əksər insanlar üçün qəribə görünür, lakin onun bir çox müsbət xüsusiyyətləri olduğunu nəzərə almamaq olmaz. Yüksək sükan və qeyri-adi oturacaq velosipedçini düz oturmağa məcbur edir. Bu, arxanı yüngülləşdirir və duruşa müsbət təsir göstərir. Kürəyi əyilmiş helikopter velosipedçisinə rast gəlmək mümkün deyil.

Adi bir velosipedi helikopterlə müqayisə etsək, sonuncunun üstünlükləri nəzərə çarpır:

Geniş təkərlər yolun qeyri-bərabərliyini kompensasiya edir.
Qeyri-adi şık görünüş özünəməxsusluq hissi verir.
Velosipedçinin yüksək mövqeyi görmə qabiliyyətini artırır.
Geniş yumşaq oturacaq əlavə rahatlıq yaradır.
Elektrikləşdirmə və tüninq yolu ilə eksklüziv model yaratmaq imkanı olduqca realdır.

Hansı növ chopper velosipedlərini tapa bilərsiniz?

Velosiped helikopterləri bir neçə cəhətdən fərqlənir. Onlar təkərlərin sayına görə bölünür:

iki təkərli;
üç təkərli.

Üçtəkərli helikopterlər uşaqlar və yeniyetmələr arasında daha populyardır. Ancaq belə bir velosipeddə böyüklər də var. Tez-tez bir saxlama səbəti arxa oxun üstündə quraşdırılır.

Bir qayda olaraq, bir velosiped doğrayıcı tək sürətlidir, lakin planetar hub və ya disk əyləclərinin quraşdırılması ilə imkanlar genişlənir. Sonra velosiped çəngəl 14 sürətə qədər ola bilər.

Sürücü növünə görə bunlar var:

ayaq;
elektrik.

Velosiped doğrayıcıya elektrik mühərrikinin quraşdırılması ilə həyat dəyişir:

gərginlik olmadan sürə bilərsiniz;
zərərli emissiyaların olmaması;
batareyanın doldurulmasının ucuz dəyəri;
batareya yolda boşaldıqda, pedallardan istifadə edə bilərsiniz;
səssiz işləyir, qoxu yoxdur;
Elektrik sürücüsü yüngüldür və müstəqil olaraq quraşdırıla bilər.

Orijinal hər şey kimi, bir chopper velosipedinin qiyməti olduqca yüksəkdir. Ancaq DIY helikopter tərzində bir velosiped daha az başa gələcək.

Adi velosipedi velosiped doğrayıcıya çevirmək üçün çərçivə dizaynını və ön çəngəli dəyişdirmək lazımdır. Əgər varsa işə başlaya bilərsiniz:

Təkmilləşdirməyə qərar verdikləri adi bir velosiped;
Qaynaq aparatı;
Çəngəl və çərçivə üçün polad borular;
Qalınlığı 1,2 mm-dən 1,5 mm-ə qədər olan təbəqə polad;
Uzun velosiped zənciri, adi bir velosiped üçün ikisini birləşdirərək əldə edilə bilər;
bolqar;
Tələbələr;
Bağlayıcılar (boltlar, qoz-fındıq, yuyucular).

İş mərhələlərinin ardıcıllığına riayət etmək məsləhətdir. Qısaca bunları aşağıdakı kimi ifadə etmək olar:

Sükan çarxını çıxarın və çəngəlin uzunluğunu təyin edin.
Bir çəngəl iki etmək üçün polad borular tələb olunan uzunluq daşlama əlavəsi ilə işlənir.
Çarxın sonrakı montajı üçün iki boruya bir cüt boşluq quraşdırın.
Velosipedin digər elementlərini birləşdirmək üçün çəngəlin yuxarı hissəsini düzəldin. Bunu etmək üçün bir bolt, qoz və yuyucu yığmaq, qozu yuyucuya əlavə etmək, hər kənarı qaynaq etmək lazımdır. Daha sonra yuyucunu qoz ilə çəngəl borusunun yuxarı dəliyinə yerləşdirdikdən sonra yuyucunu çəngəl borusuna qaynaq edirik. İkinci çəngəl borusu ilə də eyni şeyi etməlisiniz.
Çıxışları təkərlərə yapışdırın. Karton şablonunda çəngəl boruları üçün iki, gövdə və tac üçün bir dəliyi diqqətlə qeyd edin.
Bir karton şablondan istifadə edərək, təbəqə poladdan bir baza plitəsini düzəldin, tac və gövdəyə və iki çəngəl boruya qaynaq edin.
Bir polad təbəqədən bir üst boşqab düzəldin, iki çəngəl borusunun və kök boltunun mərkəzlərini qeyd edin, diametri boltun diametrindən bir qədər böyük olan deliklər qazın.
Üst plitəni boltlar ilə bərkidin.
Çərçivəni uzatmaq üçün onu kəsmək və boru hissələrini daxil etmək lazımdır. Harada kəsiləcək və nə qədər uzadılacağına qərar vermək velosiped sahibidir. Qaynaqın yüksək keyfiyyətli olması üçün əlavələr üçün boru donor velosiped çərçivəsinin borularının diametrindən bir qədər kiçik və ya bir qədər böyük diametrlə götürülməlidir. Bu, boruların bir-birinə uyğunlaşması üçün edilir. Yalnız ixtisaslı, təcrübəli qaynaqçı eyni diametrli boruları qaynaq edə bilər və düzgün, möhkəm tikişi təmin edə bilər.
Çərçivə sadəcə uzadılmadıqda, dizaynı dəyişdirilərsə, burada bəzi hərəkətlər əlavə edilə bilər.
Karetka və yuxarı çərçivə boruları arasında başqa bir boru əlavə edilərək çərçivə gücləndirilir.
Yəhər lövhələrdən, kontrplakdan, köpükdən, dəridən hazırlanır. Onun görünüşü və dizaynı hər bir velosipedçinin təxəyyülünün məhsuludur. Yəhər üçün tələblər sahibi üçün güc və rahatlıqdır.
Sükan əvvəlcə köhnəni quraşdırmaq, öz dizaynınızı yığmaq və ya başqa bir velosipeddən köçürmək barədə qərar qəbul etdikdən sonra quraşdırılır.
Əyləcləri quraşdırmadan əvvəl üstünlüklərinizi və maliyyə imkanlarınızı qiymətləndirməlisiniz. Seçmək üçün çoxlu seçim var. Əsas odur ki, təhlükəsiz hərəkəti təmin etməlidirlər.
Nəhayət, bölməni yığın və sınaq sürüşünə çıxın.
Velosipedi rəngləyin.

Chopper velosiped asfalt və yaxşı dolu torpaq yollarda sürmək üçün nəzərdə tutulub və rahat hərəkəti təmin edir. Geniş təkərlər sayəsində sabitdir və qeyri-bərabər yolları yaxşı udur. Elektrik sürücüsü olmasa belə, adi velosipeddən daha yüksək sürətə çatır. Motosikletə bənzəyən velosiped qeyri-adiliyi sevənlər üçün daha uyğundur. Ətrafdakı dünyanı yaxşılaşdırmaq istəyənlər üçün maraqlıdır.

provelik.ru

İnkişafımda "Model Dizayner" abunəçilərinə öz əllərinizlə adi bir velosipeddən qeyri-adi bir şey qura biləcəyinizi göstərmək istəyirəm. Velosiped sürərkən adi velosipeddən yüksək sükanı və oturacağı (və arxası) olan velosipedə asanlıqla çevriləcək!

Chopper velosipedi tam asma dağ velosipedindən və qaz amortizatorları dəstindən hazırlanmışdır. Velosipedin sərbəst fırlanmasını təmin etmək üçün dağ velosipedindəki yay çıxarıldı; velosipedin çəngəli və arxa üçbucağı uzadılıb. Qaz amortizatorları velosiped yüksək vəziyyətdə olduqda genişlənir və aşağı vəziyyətə qayıtdıqda sıxılır.

Aşağıda bu tip velosiped qurmaq üçün ümumi addımlar verilmişdir. Xüsusi materiallar və onların ölçüləri mövcud materiallardan, velosipedin növündən və atlının bədən növündən asılı olaraq dəyişəcək.

Velosiped komponentləri kəsilmədən və qaynaqdan əvvəl çıxarılır.
Bağlayıcı çubuq xüsusi bir çəkmə vasitəsi ilə çıxarılır.
Quruluşun digər hissələri üçün standart alətlərdən (nippers, tənzimlənən açar, rozetka/altıbucaqlı açarlar) istifadə edin.
Amortizatorları da çəngəldən çıxarmaq lazımdır.

Velosiped vaqonun arxasında kəsilmişdir. Uzatma qaynaq etməzdən əvvəl kəsilmiş sahələri təmizləmək üçün itiləyici daşdan istifadə edin.

Arxa üçbucağı uzatmaq üçün təxminən 27 sm uzunluğunda bir kvadrat polad borudan istifadə edə bilərsiniz.

Çəngəli uzatmaq üçün iki ədəd 60 sm uzunluğunda polad borudan istifadə etdim.

Əvvəlcə qaz amortizatorları üçün mümkün genişlənmə və büzülmə uzunluqlarını hesablamaq üçün velosipeddə potensial montaj nöqtələri arasındakı məsafələr ölçüldü. Ölçmə prosesini asanlaşdırmaq üçün təkərlər və oturacaqlar yenidən hizalandı, kranklar və pedallar da hər hansı bir vəziyyətdə amortizatorlarla təmas etməməsi üçün yenidən düzüldü.

Addım 6: Qaz amortizatorları hansı amortizatorlardan istifadə edir?

Velosipeddə istifadə edilən qaz amortizatorları 41 kq gücdən istifadə edir. Velosipedçinin çəkisi 55 kq olarsa, ümumi zərbə udma gücü 66% olacaq. Bu, yavaş sürmək üçün əladır, lakin yolda kiçik qabar və çuxurların üzərində sürətlə sürərkən velosipedin bir qədər sıxılmasına səbəb olacaq. Amortizatorların kilidlənməsi və ya daha yüksək amortizator qüvvəsinin istifadəsi bu problemi həll etməyə kömək edə bilər.

Qaz amortizatorlarının yuxarı ucu oturacağın yanında velosiped çərçivəsinin üçbucaqlı hissəsinin mərkəzində quraşdırılmışdır. Qaz amortizatorları metal məşəl fitinqləri və 8 mm yivli top sancaqları ilə gəlir. Üçbucağa uyğunlaşmaq üçün 6 mm diametrli polad boruya 8 mm-lik birləşdirici qayka qaynaqlanır və nəticədə yaranan struktur daha sonra velosipedə qaynaqlanır.

Qaz amortizatorlarının alt ucu oxşar polad lövhəyə bərkidilir ki, bu da velosipedin arxa çərçivəsinin montaj deliklərinə vintlər ilə bərkidilir.

Ötürücülər arxaya quraşdırılmayıb, ona görə də velosipedin yalnız bir sürəti var. Arxa ötürücü zəncirvari gərginləşdirici kimi istifadə edilib və onu yerində bağlamaq üçün kiçik bir tel parçası istifadə olunub. Bir böyük zəncir yaratmaq üçün iki yeni zəncir birləşdirildi.

2 metr uzunluğunda yeni əyləc kabellərindən istifadə etdim; arxa kabel üçün onu yerində saxlamaq üçün mövcud kabel deflektorları və bağlayıcılardan istifadə edilmişdir. Ön əyləc kabeli üçün onu yerində saxlamaq üçün tək bağlayıcı istifadə edilmişdir.

Velosiped təmizləndi və yenidən rəngləndi; Velosipedə rahatlıqla minmək üçün bir pillə kimi sınaq velosipedindən olan pedal sol tərəfə quraşdırılmışdır.

İndi siz qeyri-adi dəyişən velosipedlə yola çıxa bilərsiniz!

S. ROMANOV

modelist-konstruktor.com

Salam menim adim Maxim men novosibirskden 29 yasim var velosiped tikiram.

Mən layout ilə başlamaq qərarına gəldim. Qarajın arxasındakı dayanacaqda uşaq oyuncağından iki təkər tapdım və onu mis örtüklü məftildən lehimlədim.

İLK VELESİped

Onu qurmaq üçün mənə bu kimi yuvarlanan boru bükücü lazım idi

Bir həftəlik işin nəticəsində belə bir timsahla nəticələndim.

İkinci velosiped

Mən onu daha ətraflı şəkildə çəkdim, birincinin bütün çatışmazlıqlarını və səhvlərini nəzərə aldım və həyatdan rahat uyğunluğu ölçdüm.

Mən də ön ikiqat taclı sərt çəngəli özüm qurmaq qərarına gəldim. Çubuq eyni diametrdə 30 mm-ə qədər işlənmişdir, altındakı bir ip və yuxarıda bir lövbər var. Çərçivəyə yapışdırmaq üçün 2 montaj dəstindən istifadə etdim. Mən dərhal çərçivə materialına qərar verdim - bunlar 32 mm və 19 mm diametrli sadə polad nazik divarlı borular St10, divar müvafiq olaraq 2 mm və 1,5 mm-dir. Birincisi, şəhərdəki bütün təchizatçılar nəsə gətirəcəklərini söylədilər, ancaq 1 tondan, ikincisi, alüminium üçün qaynaq yox idi və arqonla qaynaq uzun müddət çəkir və bahadır. Mən poladı yarı avtomatik qaynaq etdim.

Qəribədir ki, tikinti zamanı əsas çətinlik velosiped hissələri təchizatçıları tərəfindən anlayışın olmaması idi. Hamı mənə axmaq kimi baxdı, dedi ki, bu, sənə niyə lazımdır, almaq daha asandır və s. Bəzi oğlanları niyyətlərimin ciddiliyinə inandırmaq üçün mənə çox iş lazım idi. İnternetdə məlumat axtararkən, planetar hublar haqqında bir məqalə gördüm və seçimim ayaq əyləci ilə 3 pilləli oldu. Çəngəl və arxa damcılar üçün taclar plazma kəsici istifadə edərək polad lövhələrdən kəsilmiş və istifadə edərək dəyişdirilmişdir. freze maşını. Çəngəl körpüləri üçün çərçivədəki kimi eyni diametrli borulardan istifadə etdim. Hər şeyi qara formada toplayıb ilk dəfə sürdükdən sonra, bir arxa ayaq əyləcinin kifayət etmədiyi ortaya çıxdı, buna görə də ön disk əyləci ideyası yarandı. Velosipedi yenidən yığdıqdan və bütün kabelləri çəkdikdən, hər şeyi yenidən yoxladıqdan sonra hamısını ayırdım və polimer toz boyalarla rənglədim. Çərçivə metal laklı mavi, çəngəl və sükan tutqun qara rəngdədir. Yəhərin üzlənməsi üçün materiallar bir az çatışmırdı, amma indi mən artıq onun üstünə 80-ci illərin Uralından olan yəhər qoymuşam, onun yayları düzəldilmiş və yeni tünd qəhvəyi dəri ilə örtülmüşdür. Daimi eniş diskləri, Schwalbe təkərləri, Fat Frank adlanır, bej rəng.

Velosiped dəstinin dizaynı və xüsusiyyətləri haqqında məlumatın olmaması böyük maneə idi. Buna görə çəngəl körpüləri bir dəfə qaynaq etməli, tacları üç dəfə itiləmək və çərçivəni bir dəfə uzatmaq lazım idi. Bütün bu müddət ərzində mən onu dəfələrlə tərk etmək istədim, belə axmaq səhvlər etdim və yalnız möcüzə ilə sona çata bildim. Bütün bu müddət ərzində məni yalnız öz əllərimlə nəsə edə biləcəyimi sübut etmək istəyi dəstəklədi.

Sonda sizə təşəkkür etmək istədim:

Freeride mağazasından Zhenya və Tema;

Sapunov Sergey və Eremin İqor MMC "Modul";

və əlbəttə ki, mənim Alenam, onsuz mən çətin ki, bunu edərdim.

Hörmətlə, Maksim.

[email protected]

Bütün məlumatlar Əlaqə: id 78615023

Foto http://joskij.daportfolio.com/gallery/382523 tərəfindən yerləşdirilib

İnşaatın qısa tarixi http://www.cn.ru/forum/showthread.php?t=216210

Choppers sərin velosipedçilər tərəfindən seçilən çox qəşəng motosikletlərdir. Dəri gödəkçəli saqqallı kişilər bu sinifdən olan motosikletlərdir.

Keçən əsrin 60-cı illərinin ortalarında ABŞ-dan olan iki şirkət rəhbəri, üslub və həndəsə baxımından helikopter motosikletinə bənzəyən bir velosiped yaratmaq ideyası ilə çıxış etdilər ki, beləliklə, siz heç bir şey istəməyəsiniz. sürün, ancaq yavaş-yavaş yuvarlayın və adi yoldan keçənlərin diqqətindən zövq alın.

Velosiped sənayesi tarixində ilk helikopter velosipedi təxminən belə çıxdı.

Chopper tarixi

Bu ekstravaqant velosipedlərin tarixi 1936-cı ildən başlayır.

Daha sonra bu gün çox məşhur olan Schwinn şirkəti dünyanı tamamilə tanıtdı yeni sinif velosipedlər - kreyserlər. Onların həndəsəsi müasirlərinin böyük velosipedlərinin həndəsəsindən çox fərqli idi.

Belə velosipedlər uyğun deyildi və bunun üçün icad edilməmişdi.

Bir müddət sonra, 1950-ci ilin yazında, ABŞ-da velosiped fərdiləşdirməsi tam çiçəkləndiyi zaman, chopper motosikletlərinin ilk modelləri gün işığını gördü.

Onlar o qədər sərin görünürdülər ki, əsl velosipedçilər kimi olmaq istədilər və velosipedlərini fərdiləşdirdilər. Onları dəyişdirdilər, arxa dayaqları əlavə etdilər, arxaları kəsdilər və qısalddılar, təkərləri dəyişdirdilər.

Velosipedlər və skuterlər

Schwinn-dəki dizaynerlərdən biri adi həvəskarları görəndə dərhal insanların indi hansı velosipedlərə ehtiyac duyduğunu anladı.

O, böyük rəhbərlər tərəfindən çox soyuq qarşılanan bir prototip yaratdı, lakin dizayner Al Fritz-in əzmkarlığı sayəsində 1963-cü ilin iyununda ilk chopper velosiped konveyerdən çıxdı.

Heç kim belə uğur gözləmirdi. Velosiped helikopterləri hədsiz velosiped sürməyi sevənlər arasında əsl bombaya çevrildi. Təkcə ilk ayda minlərlə model satılıb. Schwinn bu velosipedlərin istehsalını genişləndirdi və velosiped sənayesində yeni dövr başladı.

Amma adi həvəskarları dayandırmaq mümkün olmadı. Böyük şirkətlərin artıq velosiped helikopterlərinin yaradılması ilə məşğul olmasına baxmayaraq, həvəskarlar dayanmır.

Velosipedçilər klublarda birləşdilər və vaxtaşırı görüşlər təşkil etdilər, bu görüşlərdə bir-birlərinə və başqalarına yalnız velosiped dünyasında əsl sənət əsərləri nümayiş etdirdilər.

Velosiped helikopterlərinin xüsusiyyətləri

Velosiped helikopterləri velosipeddən daha çox motosikletə bənzəyir. Bəzi modellərdə əlavə aksessuarlar var ki, bu da bu velosipedləri köhnə motosiklet qardaşlarına daha da yaxın edir.

Düşünə bilərsiniz ki, bu velosiped rahat gəzmək üçün deyil, başqalarını şok etmək üçün yaradılıb. Bəli və xeyr. Chopper çərçivəsinin həndəsəsi klassik velosipedlərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənsə də, onu sürmək çox rahatdır və heç də çətin deyil.

Diqqətinizi çəkən ilk şey alçaq, uzun çəngəl və sükandır. Buna görə də velosipedçinin mövqeyi çox dəyişir və bununla yanaşı ətrafı qavrayışı da dəyişir. Həqiqətən, velosiped helikopter sürərkən yol, yoldan keçənlər və digər velosipedçilər tamamilə fərqli şəkildə qəbul edilir.

Belə bir velosipedin idarə edilməsi bir qədər azaldılır, lakin təcrübə ilə bu ciddi problem olmaqdan çıxır, çünki belə bir velosipeddə sürücülük ustad dərsləri göstərmək istəyi yoxdur.

Belə velosipedlər çox bahalıdır və 120 min rubldan çox başa gələ bilər. Ancaq üslubu daha vacib olanlar bu cür pula peşman olmayacaqlar.

Doğrayanların mənfi cəhətləri

Unikal görünüşünə və rahat uyğunluğuna baxmayaraq, velosiped helikopterlərinin bəzi şəhərlər üçün çox ciddi olan bir sıra çatışmazlıqları var.

Birincisi, ölkələrarası yarış bacarığıdır. Uzun təkər bazası, uzun çəngəl və sükan çarxına görə, helikopterdəki kiçik, hətta adi bordürləri və bordürləri də fırtına ilə vurmağı demək olar ki, qeyri-mümkün edir.

Velosipedçinin mövqeyi onu bədən çəkisini təkərlər arasında ötürmək imkanından məhrum edir. Siz hətta ön təkəri qaldırmaq üçün sükanı da çəkə bilməyəcəksiniz. Yalnız maksimum rahatlıqla helikopterlərə minə bilərsiniz Əsas şəhərlərçoxlu velosiped yolları ilə.

Növbəti çatışmazlıq onun böyük ölçüləri və çəkisidir.

Velosiped həvəskarlarının əksəriyyətinin çoxmərtəbəli binaların mənzillərində yaşadığını nəzərə almaq lazımdır. Velosiped helikopterləri əlinizdə daşımaq, hətta evdə saxlamaq üçün çox əlverişsizdir. Baxmayaraq ki, kotteclərdə yaşayan və ya qarajı olan insanlar üçün bu problem olmayacaq.

Hətta klassik helikopterlərin yüksək qiyməti bir çox potensial alıcıları qorxuda bilər. Hətta ən büdcəli doğrayıcı olduqca yaxşı başa gəlir.

Ümumiləşdirin

Choppers çox qəşəng velosipedlərdir. Bəzi modellər hətta müasir dağ velosipedlərinin prototiplərindən də əvvəldir.

Onlara minin. Chopper velosipedinin sükanı arxasında əyləşərək əsl ekstaz hiss edirsiniz. Stress yoxdur, sadəcə rahat və rahat gəzintidən həzz alın.

Bu velosipedlər populyarlıqlarını eyni adlı motosikletlərə borcludurlar. Rusiyada bayker hərəkatı hələ də çox inkişaf etməyib, ona görə də chopper velosipedləri Amerikadakı kimi populyar deyil. Bundan əlavə, onların bir sıra mənfi cəhətləri var ki, bu da Rusiyanın bir çox şəhərlərində xüsusilə kəskindir.

Choppers uzadılmış çərçivə və ön çəngəl olan bir motosikletdir. Motosiklin bu üslubu istehsal motosikletinin yenidən qurulmasının nəticəsi idi. Çoban velosipedi xarici görünüşünə görə chopper motosikletinə bənzəyir. Həm də uzun bir çərçivə və daha uzun ön çəngəl var. İlk dəfə helikopter görənlər üçün çox qeyri-adi velosipeddir. Adı "Choppers" motosiklet seriyasının adından gəlir.