|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pred kúpou člna s motorom často vyvstáva otázka, aký motor si vybrať. V niektorých obchodoch v Jekaterinburgu sa odporúča, aby mal motor maximálny výkon, aký je k dispozícii pre túto loď. To je príliš jednostranné, pozrime sa na túto problematiku z viacerých uhlov pohľadu.
Krajina výrobcu.
Existuje niekoľko krajín, ktorých motory sa predávajú v Jekaterinburgu. Ide o USA, Čínu, Rusko a Japonsko. Prečiarkneme Rusko (ak nechceme veslovať 20 km na parkovisko, naše motory sa navyše najťažšie zháňajú nové), podozrievame Čínu a smelo berieme akúkoľvek značku z USA alebo Japonska. Reči o tom, že Tohatsu je spoľahlivejšie, Yamaha tichšia, Honda technologicky vyspelejšia, ale to je skôr vec vkusu. Hlavná vec je, že motor veje v súlade so svojimi koňmi a neláme sa, však? Za cenu zahraničných automobilov sú približne rovnaké, iba motory Honda sú výrazne vyššie ako ich náprotivky rovnakého typu.
Pre ďalšiu diskusiu musíme pochopiť, čo je hobľovanie?
Hobľovanie je spôsob plavby, keď sa loď po dosiahnutí určitej rýchlosti mierne zdvihne z vody, pričom jej odpor voči vode klesá a rýchlosť stúpa. Otáčky motora sa zvyšujú podľa otáčok. Napriek zvýšeniu otáčok motora sa režim hobľovania považuje za ekonomický, pretože. oveľa menej benzínu sa minie na prekonanie odporu vody.
Nos člna vytiahnutý nahor NIE JE hobľovací. Pri hobľovaní ide čln rovnobežne s rovinou nádrže a prova je len mierne zdvihnutá, a to aj vtedy, ak vpredu nie je žiadny cestujúci alebo náklad. Loď z PVC ide na hobľovanie rýchlosťou približne 15 km/h alebo viac, v závislosti od vetra, vĺn, zaťaženia, tvaru, typu dna atď. Celokovová loď potrebuje trochu viac rýchlosti.
Výkon lodného motora.
Prívesné motory produkujú výkon od 2x do 300 Konská sila. Ktorý z nich potrebujete?
Lodné motory 2-6 hp
Ide o jednovalcové „chrastítka“ určené na to, aby vás premiestnili po vode rýchlosťou 5-10 km/h. Upozorňujeme, že táto rýchlosť je výrazne ovplyvnená prúdom, protivietorom a dodatočným nákladom. Výsledkom je, že na takomto motore je ľahké stáť. Neviete si predstaviť, na akú nudu sa takáto plavba môže zmeniť. Biotopom takýchto motorov sú malé jazerá alebo pobrežný rybolov na veľkých jazerách a pokojných riekach. Prechod cez Ayatskoye alebo Tavatuy s takýmto motorom je veľmi dlhá udalosť na hodinu - plavbu a pol. Áno, takéto motory spotrebúvajú málo a tiež málo vážia, čo nemôže potešiť divákov s boľavým krížom. Dôležité je, aby motory 5l.s. a nemusíte sa vzdávať menej.
V režime hobľovania, motory 2-4 hp. za žiadnych okolností sa nebudú môcť dostať von, asi 5-6 hp motory. na túto tému sú nejaké recenzie, ale len v jednej, na pokojnej vode a bez akejkoľvek záťaže a na plný plyn a bez záruk. Pri dlhšej prevádzke na plný plyn sa motory rýchlo opotrebúvajú a voľnobeh je extrémne nestabilný kvôli prítomnosti iba jedného valca.
Prívesné motory 8-15hp
Zvyčajne sú tieto prívesné motory už dvojvalcové, čo poskytuje značnú stabilitu pri prevádzke, najmä pri voľnobehu. Tieto motory vážia zdvíhadlo pre jednu osobu - 30-35 kg, ale aby sme nespadali do kategórie rybárov s natrhnutým krížom, je lepšie ich presúvať spolu.
Takéto motory sú schopné priviesť loď k hobľovaniu - motory 8-10 hp. jeden so záťažou a dva bez záťaže, motory 15 hp - dva so záťažou. Záťažou myslím viac ako 100kg. Takéto motory sú ideálne pre člny s dĺžkou 300-360 cm. S takýmto motorom sa síce lyžovať nedá, ale takéto motory sú veľmi vhodné na dosiahnutie odľahlých oblastí vodných plôch, viacdenné, relatívne rýchle a zároveň ekonomické presuny. Spotreba paliva pri ¾ otáčky plynovej rukoväte 4-6 litrov za hodinu. Pri jazde v režime trolling - 10 litrov stačí na celý deň. Práve motory tejto výkonovej rady sú univerzálne z hľadiska hobľovania a simultánneho (v zmysle toho istého motora) trollingu, teda pohybu rýchlosťou od 3 do 30 km/h. Cena takýchto motorov vyrobených v Japonsku je 60 - 80 tisíc rubľov.
Prívesné motory nad 20 hp
Milovníci rybolovu ďalej PVC člny v regióne Sverdlovsk sa používajú pomerne zriedkavo kvôli nehospodárnemu, zbytočnému výkonu a veľkej hmotnosti. A tiež stoja veľa, už asi 80 - 100 tisíc rubľov.
Aké ciele pomáhajú tieto motory dosiahnuť: Jazdite s vánkom troch alebo štyroch ľudí a s výkonom viac ako 30 koní. jazdiť na vodnom lyžiari.
Zvyčajne motory nad 20 hp. nasaďte si celokovové člny, nepočítajúc s pravidelnou prepravou motora oddelene od člna.
Obzvlášť pokročilí rybári s vodným motorom majú dva motory na čln - s motorom 25 hp. pohybujú sa okolo rybníka s 5 hp motorom. lovia trollingom. Výkonný motor na voľnobeh nie je schopný poskytnúť rýchlosť potrebnú na trolling.
Dvojtaktný alebo štvortaktný motor.
Bez toho, aby som zachádzal do teórie fungovania dvoj a štvortaktných motorov, vysvetlím, že dvojtaktný motor v porovnaní so štvortaktným spotrebuje viac paliva asi o 20%, vyžaduje predbežné zmiešanie oleja a benzínu, je hlučný (ako motocykel) a beží nerovnomerne, ALE váži o 20 - 30% menej percent (čo môže byť o 10 - 20 kg menej), vyžaduje plnenie do akejkoľvek polohy, nie je možné ho prepravovať.
Rovnako ako dvojtaktné, aj štvortaktné motory sa už vyrábajú s výkonom 2 hp a viac. Preto, ak ste turista-rybár-vodák, ktorý sa neustále pohybuje po rôznych nádržiach a spoznávate iba divoké lovné miesta, ktoré nie sú vybavené pohodlnými prístupovými cestami k vode, potom bude tou najlepšou voľbou nenáročný dvojtaktný motor. Mimochodom, dvojtaktný motor v režime naprázdno podľa mnohých odborníkov nijako neovplyvňuje kvalitu trollingu. Rybám je to jedno.
Štvortaktný motor je teda ideálny pre vodných motoristov, ktorí si môžu dovoliť nevoziť motor pravidelne v kufri alebo ho prevážať na prívese pevne pripevnenom k rámovej lodi. A napriek tomu môže byť loď s motorom uskladnená na vode celé leto, napríklad na parkovisku základne pri jazere Ayatsky. Pravda, dlho tam nie sú žiadne ryby, aj keď jazero vyzerá byť sľubné.
Upevnenie motora.
Dôležitý parameter. Motor, ktorý sa pohybuje dopredu, musí byť možné pevne pripevniť k priečniku. K samotnej priečke je motor, samozrejme, pripevnený pomocou svoriek, ale stále má voľnú vôľu, to znamená, že sa dá takpovediac zdvihnúť alebo spustiť do vody. Táto funkcia má teda dve strany. Pri náraze do podvodnej prekážky sa motor zdvihne a všetci sa uspokoja s minimálnym poškodením. Avšak na vlnách, ktoré sú na našich jazerách, ako sa ukázalo, sú pre PVC člny dosť veľké, sa motor začne dvíhať a potom narazí späť na priečku, čo nie je dobré. Napríklad na motore Tohatsu 9.8 takýto držiak nie je, ale na Yamaha 15 hp je. Ale nedajbože, aby ste narazili na prekážku s prichyteným motorom. Ak nie ste pripravení neustále kontrolovať hĺbku alebo sa pohybujete pozdĺž neznámej rieky, je lepšie ho nechať naraziť na lúč na vlnách. Utopenie motora v tomto prípade možno nazvať najpriaznivejším výsledkom.
Úrovne naklonenia motora.
Niekedy v malej hĺbke chcete plávať pod motorom, ale kýl motora sa už dotýka dna. Pre takéto prípady sú k dispozícii rôzne náklony motora, ktoré sa nazývajú režim plytkej vody. Okrem najvyššej a najnižšej polohy existuje aspoň jedna medziľahlá poloha plytkej vody. Sú tri, čo je prirodzene lepšie a pohodlnejšie.
Opäť sa vraciame k otázke. Zostava kazdy vyrobca to aktualizuje takmer kazdy rok a celkovo sa situacia na trhu meni, takze kazdy rok tato dilema prichadzala a pride. A tu je začiatok sezóny už veľmi skoro a teraz je čas premýšľať o tom, čo si môžete kúpiť za dobrú cenu, pretože. teraz všetky predajne vodných motorových zariadení ponúkajú všetky typy pohonných zariadení s dobré zľavy. Tak neotáľajte, je čas na nákup.
Chcel by som vám pripomenúť, že pre každú, takpovediac, úlohu si musíte vybrať svoj prívesný motor. Je potrebné vziať do úvahy nielen veľkosť vášho člna alebo člna, ale aj to, kde a v akých režimoch bude prívesný motor prevádzkovaný. Pre ťažké podmienky existujú jeho analógy, pre plytkú vodu je potrebné zvoliť vodné delo. A najčastejšou chybou možno nazvať výber motora s nízkym výkonom pre ťažkú loď. Na jednej strane ste ušetrili a nakúpili lacnejšie a na druhej strane váš motor bude bežať vždy na maximálne otáčky, čo v konečnom dôsledku povedie k rýchlemu opotrebovaniu jeho hlavných komponentov a zostáv a v dôsledku toho k opravám, ktorých výsledkom môžu byť také sumy, ktoré vám počiatočnú úsporu nevrátia.
Náš výber prívesných motorov
Dnes sme sa rozhodli zvážiť najobľúbenejšie modely prívesných motorov na ruskom trhu, dvojtaktné aj štvortaktné. Rozsah výkonu od 2 do 20 koní bol zvolený, pretože je najžiadanejší. To všetko bolo rozdelené do piatich skupín po niekoľkých modeloch. Dnes nehľadáme najlepší motor pre tú či onú charakteristiku, ale vyberáme si takpovediac „tému dňa“, na ktorú by sme mali dosť peňazí, ak by sme vôbec nejaké mali. Je jasné, že japonské a americké prívesné motory budú vždy mimo konkurencie. Dnes tu máme veľa vzoriek čínskej výroby motorov. Neobviňujte ma, taký je dnes život a taký je výmenný kurz rubľa voči doláru.
Chceme okamžite vykonať rezerváciu - možno váš obľúbený motor nebude zahrnutý v tomto zozname, je nám ľúto, toto je naša voľba. Vitajte v komentároch do diskusie.
Tabuľka číslo 1 - Najlepšie prívesné motory z hľadiska pomeru cena / kvalita
| Kategória | názov | priemerná cena |
|---|---|---|
| Prívesné motory do 5 hp | HDX T 2.6 CBMS | 16 500 |
| Dvojtaktné motory 5 hp | Toyama TM5TS | 49 000 |
| HDX T 5 BMS | 40 000 | |
| Štvortaktné motory 5 hp | Honda BF5AK2SU | 80 000 |
| Honda BF5A4 SBU | 84 000 | |
| Ortuť ME F 5 M | 72 000 | |
| Toyama TM5FS | 57 000 | |
| HDX F 5 BMS | 50 000 | |
| Prívesné motory do 10 hp | Ortuť ME F 9,9M | 144 000 |
| Hidea HD9.8FHS | 67 000 | |
| Prívesné motory od 15 do 20 hp | Honda BF20D3 SHSU | 220 000 |
| Suzuki DF20AS | 160 000 |
HDX T 2.6 CBMS
Z označenia motora je zrejmé, že jeho výkon je 2,6 hp. (pracovný objem 50 ccm), čo mu dáva schopnosť rozptýliť sa na dĺžku 3 metre a s jedným jazdcom v priemere na 10 km/h. Maximálny prietok bol pevne stanovený na približne 1,3 l/h. Môžete mať iné údaje, ale my máme tieto. Nízka hmotnosť motora je 9,8 kg, dá sa ľahko prenášať a inštalovať na loď aj samostatne. Prost v službe. Kompletná s 3-listou hliníkovou vrtuľou. Výfuk je organizovaný cez vrtuľu. K dispozícii sú iba dve rýchlosti, neutrál a vpred, nie je tam žiadna spiatočka, takže pre pohyb dozadu musíte otočiť motor o 180 stupňov. Motor sa montuje v Číne. Priemerná cena v Rusku je 16 500 rubľov.
Výhody:
- Jednoduché štartovanie za každého počasia
- Dobrá trakcia pre svoju silu
- Vhodné na použitie v plytkej vode, no aj tak treba byť opatrný.
- Vstavaná palivová nádrž 1,2 l.
nedostatky:
- Plyn na kormidle je akýsi chatrný, plastový a vyzerá, že sa zlomí
Najlepšie dvojtaktné prívesné motory 5 hp
Toyama TM5TS
Aj keď je značka Toyama japonská, všetky prívesné motory tejto značky sa teraz montujú výhradne v Číne pre ruský trh. Ale napriek našim predsudkom sa tento ukázal ako celkom spoľahlivý a produktívny. S najväčšou pravdepodobnosťou vychádza zo starého japonského motora, mierne upraveného, aby vyhovoval moderným požiadavkám. Pomerne nenáročná na údržbu. Priemerná cena je 49 000 rubľov.
Podľa vlastností. Nízka hmotnosť 20 kg. stále v poriadku, aby ho niesol jeden človek. Objem motora 102 ccm. Výkon 5 hp Duple. Dodáva sa s 3-listou vrtuľou s priemerom 7,8 palca. Existuje spätný chod. Nie je tam elektrický štartér, musíte ťahať za kábel. Priemerná spotreba pri maximálnej rýchlosti je viac ako 3 l/h. Zásobte sa teda externou palivovou nádržou (vstavaná iba 2,7 litra). benzín sa minie veľmi rýchlo.
Výhody:
- Dobrá kvalita konštrukcie pre čínsky motor
- Normálna spoľahlivosť
nedostatky:
- Malý dosah pri použití iba vstavanej nádrže
- Vysoká cena za takýto motor
HDX T 5 BMS
Ďalší dvojtaktný čínsky prívesný motor, ale už pod . V skutočnosti sa štrukturálne nelíši od Toyama TM5TS. Sú to dvojičky, s výnimkou niektorých rozdielov, ktoré sa nedajú nijako zapísať ako plusy HDX T5 BMS, ale o nich trochu nižšie.
Výhody:
- Celkom spoľahlivé a produktívne pre Číňana
nedostatky:
- Veľmi malá palivová nádrž s objemom 1,5 litra. ktorý nie je v žiadnom prípade vhodný pre hlavných spotrebiteľov tohto motora, rybárov a poľovníkov, ktorí dokážu za deň prejsť vzdialenosť až 30 km. A pri takejto nádrži a spotrebe paliva je rezerva chodu len 30 minút.Motor musí byť vybavený externou nádržou na 20 litrov.
- Neexistuje žiadny systém odpájania skrutiek. Takéto neopodstatnené zjednodušenie konštrukcie (nie je tam ani strihací kľúč) aj s jednoduchým hákom na spodnej skrutke povedie prinajmenšom k oddeleniu čepele a maximálne roztočí prevodovku.
Vyberte si lepšie Toyama TM5TS, napriek vysokej cene v porovnaní s HDX T5 BMS - 40 000 rubľov.
Špecificky sme tu neuvažovali o japonských a amerických prívesných motoroch, pretože. ich ceny začínajú na 65 000 rubľov, čo je o 25% drahšie ako uvažované modely. Je jasné, že ktorýkoľvek z „japoncov“ bude lepší a ak máte dostatok finančných prostriedkov, tak je samozrejme lepšie kúpiť, príp.
Najlepšie štvortaktné prívesné motory 5 hp
Tu hlavný nápad Páči sa ti to: Najlepší 4-taktný motor = Honda.
Honda BF5AK2SU
Vždy boli známe svojou vysokou kvalitou, spoľahlivosťou, nízkou hlučnosťou a výkonom. Z toho neodišla ani Honda BF5AK2 SU. Ovládanie kormidiel, takmer tiché a bez zbytočných vibrácií, je ako stvorené pre lov na trolling, pretože. poskytuje sebavedomú a stabilnú trakciu pri minimálnych rýchlostiach. Výborná účinnosť, tri litre 95 benzínu sme spálili za cca 8 hodín, teda 2,6 l/h. Dokáže ťahať nafukovacie člny dlhé až 4 metre. Hmotnosť 27 kg., objem 127 ccm, bez elektrického štartéra.
Výhody:
- Výkon a spoľahlivosť bez problémov vydrží viac ako 10 rokov, bez vážneho poškodenia, s náležitou starostlivosťou
- hospodárstva
- Vrátane externej palivovej nádrže 13L.
- Môže prehltnúť benzín oktánové číslo od 86, ale samozrejme je lepšie vyplniť aspoň AI-92
- Jednoduché ovládanie
Nedostatky
- Cena - priemer v Rusku 80 000 rubľov, ale za kvalitu musíte zaplatiť
Honda BF5A4 SBU
Ďalší prívesný motor od významnej japonskej značky, ktorá vyrába výhradne „štvortaktné motory“. Už na nich zožrali svojho „japonského psa“, takže o kvalite a spoľahlivosti vedia veľa. Presnejšie je to 127 ccm. objem, vydáva 5 hp. Môže jazdiť na benzín 92, ale je lepšie ho napájať lepším palivom, aby vydržal dlhšie. Vrátane 12 litrovej palivovej nádrže. Kompetentné a mimoriadne spoľahlivé upevnenie na priečnik, s najväčšou pravdepodobnosťou sem migrovalo od silnejšieho brata, pretože. Zdá sa, že je navrhnutý pre väčšiu váhu. dobre a jednoduchý systém. Mimoriadne pohodlná rukoväť oja, bezpečne padne do ruky, nešmýka sa ani v mokrej alebo špinavej ruke. K dispozícii je tiež poistka, ktorá zastaví motor, ak náhle spadnete cez palubu. Tento model má dokonca generátor, o čom svedčí písmeno „B“ v označení. Dáva prúd 3A, čo stačí len na LED podsvietenie a na napájanie echolotu. Z tohto generátora je napájaná aj antikorózna ochrana na zastrihávači.
Výhody:
- Vynikajúca kvalita a spoľahlivosť
- Veľký dosah s 12 litrovou nádržou
nedostatky:
- Nie veľmi priateľský k službám
- Cena 84 000 rubľov
No nezabudnite na to, stále je to štvortaktný prívesný motor a na zimné obdobie je potrebné z neho vypustiť všetok benzín a olej, pretože. palivový systém je veľmi vyladený a bojí sa akejkoľvek špiny a usadenín, ktorých je v našom benzíne dostatok.
Ortuť ME F 5 M
V našom hodnotení máme aj americký prívesný motor Mercury ME F 5 M a všetky s rovnakým výkonom 5 koní. moc. 123 ccm objem, ale palivová nádrž je len 1 liter, no, kde je to dobré, majiteľ si bude musieť kúpiť externú. Voliteľne je k dispozícii 12-litrový, ale s ním už cena tohto motora ide cez strechu. Je lepšie niekde kúpiť. Neexistuje žiadny generátor. Motor sa dobre chová v plytkej vode a ani pri silnom náklone moc neklesá účinnosť vrtule. Je pravda, že motor je hlučný, pretože. výfuk nejde cez skrutku, ale hneď do vzduchu.
Výhody:
- Značkový štvortakt za cenu 72 000 rubľov
- Dobre sa darí v plytkej vode
nedostatky:
- Palivová nádrž je príliš malá
Toyama TM5FS
Číňania sa naučili vyrábať štvortaktné prívesné motory, alebo možno nie. Pozrime sa. Japonská značka s čínskym motívom zrodila Toyama TM5FS, čo je v podstate prerobený dvojtaktný motor tej de značky. Len sa stal ťažším (25 kg), stratil veľkosť a stúpanie vrtule a odtiaľ jeho dynamika nie je taká horúca. Hoci akú dynamiku možno očakávať od 5 koní. Ale aj tak.
Malý pracovný objem 112 kociek. Malá palivová nádrž s objemom 1,1 litra. Malá skrutka. Všetko je malé. A musíte to dať na malú loď. Cena je 57 000 rubľov. Niečo priemerné, pre takýto motor by som chcel, aby bol lacnejší, aspoň aby neprekročil hranicu 50 000 rubľov.
Výhody:
- Slušná kvalita zostavenia
nedostatky:
- slabý
- Typ plynovej nádrže "klystír"
HDX F5 BMS
Medzi čínske značky, ktoré dodávajú prívesné motory do našej ruský trh možno sa dajú rozlíšiť dve značky - táto a. A práve dnes tu máme na kontrolu model štvortaktného motora HDX F 5 BMS. 112 ccm zdvihový objem, 5 hp schopný rozptýliť malý čln do rýchlosti 25 km/h. Je tu slušný krútiaci moment a dobrý ťah v nízkych otáčkach. V porovnaní s dvojtaktným kolegom je menej hlučný a citeľne hospodárnejší, váži 24,5 kg .. Pravda, teraz máme plynovú nádrž len 1,3 litra, takže svoju starú nádrž nevyhadzujte, príde vhod.
Výborná je aj udržiavateľnosť. Oprava tohto motora nie je o nič náročnejšia ako motory z nejakej kosačky alebo kultivátora, len treba brať do úvahy chladenie vodou. Neodporúčame chodiť v plytkej vode. Prívod vody sa veľmi rýchlo upchá od bahna a iných nečistôt zospodu a chladiaci systém prestane fungovať. Takže títo lovci nie sú ten istý klient, ale rybári čistá voda bude spokojný s HDX F 5 BMS.
Výhody:
- hospodárstva
- udržiavateľnosť
- Dynamika
- Dobrá cena 50 000 rubľov
nedostatky:
- malá nádrž na plyn
Najlepšie prívesné motory 10 hp
Už sme raz hovorili o 10-silnom prívesnom motore. Prejdime však ešte raz do reality dnešných cien a trhových podmienok.
Ortuť ME F 9,9M
Ďalší Američan na našom zozname. Štvortaktný prívesný motor s výkonom 9,9 hp. Nevyžaduje žiadne práva na správu. Iba pre našu krajinu je celkom možné napísať čestne 10 hp a neuchýliť sa k takýmto trikom, pretože. v našich zákonoch o registrácii malých člnov sa objavuje údaj 8 kW a to je rovných 10,8 k, takže požiadavky by sme úplne splnili s tuctom.
Pokiaľ ide o samotný Mercury ME F 9.9 M, ide o vynikajúceho predstaviteľa čistokrvných štvortaktných motorov, ktoré ani za cenu (144 000 rubľov) nebežali príliš dopredu. Áno, je to drahšie ako čínske náprotivky, ale tu získate spoľahlivosť, kvalitu a taký zdroj, že pri správnej prevádzke bude ťažké vypracovať. Takéto motory sa kupujú na dlhú a vernú službu s vierou vo výbornú odolnosť voči poruchám, čo viac ako ospravedlňuje.
Podľa vlastností. Zdvihový objem 209 ccm, dva valce, 9" trojlistá vrtuľa. 12 litrová plynová nádrž, 6 ampérový alternátor. Všetko, čo potrebujete na každodenné použitie. Slušný výkon z hľadiska hluku a vibrácií. Ziskovosť.
Výhody:
- Spoľahlivosť, odolnosť voči poruchám
- Kvalita
nedostatky:
- Je ťažké nájsť a kúpiť v našej krajine, či už na objednávku, alebo si vziať čínsky analóg
Hidea HD9.8FHS
A tu je rovnaký čínsky analóg za cenu 2-krát nižšiu ako americký náprotivok, iba 67 000 rubľov. Čo za tieto peniaze dostaneme? Dvojtaktný prívesný motor s výkonom 10 koní s objemom motora 169 cm3. Zabudovaná 12-litrová plynová nádrž, ktorá by mala stačiť na 60 km. Spotreba, respektíve, je približne 5,5 litra za hodinu pri plnej rýchlosti. Nafukovací čln s dĺžkou 3,5 m bol schopný rozptýliť až 30 km/h.
Z hľadiska udržiavateľnosti a životnosti je Hidea HD9.8FHS celkom dobrý model. Základom bolo prevziať starý motor od Tohatsu. Ideálne pre tých, ktorí si starostlivo počítajú svoje peniaze, no napriek tomu sa chcú pridať k vodnej motorárskej komunite, no nechcú sa zapájať.
Výhody:
- Ako základ bol použitý starý model Tohatsu.
- Jednoduchá údržba
nedostatky:
- Jeho dvojtakt
Najlepšie prívesné motory od 15 do 20 hp
A tento výkonový rozsah sme už zvážili. Ale dnes, ak sa všetko nezmenilo, potom sa to napravilo a teraz sa pozeráme na ceny s veľkou záľubou.
Honda BF20D3 SHSU
Opäť Honda, čo znamená, že máme opäť štvortaktný prívesný motor. Teraz je to 20 koní. Ako sa patrí, nízka spotreba paliva, nízka hladina hluku a vibrácií, výborný ťah v celom rozsahu otáčok, no nie športová odozva na plyn. Pri akcelerácii budú dvojtaktné prívesné motory vždy prekonávať podobné štvortaktné motory.
pracovný objem 350 ccm, 2 valce, elektrický štartér, generátor 12 A, všetko by bolo v poriadku, keby to nebolo za cenu 220 000 rubľov. Ale Hondy boli vždy drahé a odpracúvajú každý rubeľ do nich investovaný, verte mi. Áno, a 20-ku si pravdepodobne nekúpia ľudia, ktorí sotva vyžijú, stále je to dosť silný motor a už by mal ťahať 4 a viac metrov. Ak teda chcete spoľahlivý pohon pre svoje plavidlo, vitajte v kempe Honda.
Samostatne by som chcel poznamenať chladiaci systém motora, ktorý pozostáva z čerpadla a dvoch prívodov vody, ktoré sú nasmerované v smere jazdy a odstraňujú časť záťaže z toho istého čerpadla. A otvory na prívod vody sú bezpečne uzavreté sieťovými filtrami, ktoré takmer úplne vylučujú vstup cudzích predmetov a nečistôt do systému.
Výhody:
- Robustný dizajn
- Zdroj
- Toto je Honda
nedostatky:
- A opäť cena
Suzuki DF20AS
Suzuki je jednou z tých spoločností, ktoré sa neboja experimentovať s dizajnom svojich prívesných motorov. A Suzuki DF20AS toto pravidlo len potvrdzuje. V čase, keď väčšina výrobcov používa v tomto segmente síce spoľahlivý, no stále zastaraný palivový systém založený na karburátore, Suzuki vydalo motor so vstrekovaním paliva.
Vlastnosti motora sú vynikajúce - 327 ccm. objem, 20 hp výkon, trojlistá vrtuľa 10 palcov. Motorový čln s takým motorom strieľa z miesta ako skutočné pretekárske auto. A celkom dobre vie fungovať aj ako jazdecký kôň a ťahať naloženú loď. Okrem vysokorýchlostných charakteristík poskytuje vstrekovanie paliva tiež nie zlú účinnosť. Systém Lean Burn umožňuje motoru bežať na chudobné zmesi bez plytvania prebytočným palivom.
So Suzuki DF20AS však nie je všetko také ružové. Neexistuje žiadny elektrický štartér a naštartovanie motora na vstrekovanie potiahnutím rukoväte je stále hlupák, a ak nie je batéria (môžete si ju objednať ako voliteľné príslušenstvo), nie je to vôbec dobré. Predstavte si, že vaše trhnutie páky by malo byť také, aby bol dostatočný prúd pre generátor, vstrekovaciu ECU, palivové čerpadlo. U karburátora vždy stačilo malé pootočenie hriadeľa, aby všetko fungovalo. Vstrekovanie si vyžaduje aj ďalšiu zložitú elektroniku, ktorá môže zlyhať, najmä ak vezmeme do úvahy, že sa prevádzkuje v prostredí s vysokou vlhkosťou. Prvé roky výroby tohto modelu sa niesli v znamení veľkého percenta, okolo 25 % porúch, čo je na tak významného výrobcu veľa. Postupom času sa nové inkarnácie motora týchto problémov zbavili, no ľudia majú stále usadeniny a teraz sa na prívesné motory napchaté elektronikou pozerajú s obavami a opatrnosťou. Ani cena 160 000 rubľov nie vždy problém vyrieši.
Výhody:
- Vstrekovanie, teda dynamika a účinnosť
nedostatky:
- Slabá udržiavateľnosť
- Nedostatok elektrického štartéra
- Problémy so zdrojmi a dlhodobou spoľahlivosťou
Mimo súťaže
Rozhodli sme sa poraziť jeden z našich obľúbených prívesných motorov, ktorý bude podľa väčšiny vždy stáť na vrchole piedestálu 10-koňových motorov. Toto . Uznávaný „obľúbenec“ všetkých vodných motoristov. Dlhá história značky Yamaha vás nenechá pochybovať o jej spoľahlivosti a kvalite. Jednoduchý a pritom dokonalý dizajn. Áno, a príležitosť s minimálnymi finančnými a mzdovými nákladmi. Len teraz môže cena 130 000 rubľov dnes mnohých vystrašiť, keď čínske náprotivky môžu stáť polovicu.
Predtým, než sa zvážia najznámejší výrobcovia prívesných motorov, je potrebné hovoriť o jednej z najdôležitejších charakteristík tejto techniky. Hovoríme o označovaní v súlade s hodnotením CARB.
Ide o americkú iniciatívu, ktorej podstatou je, že každý motor je povinne označený v súlade s úrovňou vplyvu na životné prostredie. CARB, čo je skratka pre California Air Resources Board, vyvinula rada Air Resources Board so sídlom v Kalifornii.
Najviac „čisté“ sú pohonné jednotky označené v súlade s CARB 3 hviezdičkami. To znamená, že sú 100% v súlade s platnými emisnými predpismi. V porovnaní s "trojhviezdičkovými" zariadeniami s jednou hviezdou znečisťujú vzduch o 65% intenzívnejšie a s dvoma - 45%.
A teraz o konkrétnych výrobných podnikoch
Evinrude. Najstarší výrobca motorov, ktorý vlani oslávil 106 rokov. Samozrejme, za túto dobu sa výrobné procesy maximálne zlepšili. Výsledkom je, že spoločnosť dodáva na svetový trh niektoré z najmodernejších a najspoľahlivejších zariadení. Linku predstavujú zariadenia s kapacitou od 15 do 300 "koní" pre každý vkus. Jedinou nevýhodou sú veľmi vysoké náklady.
Honda. Spoločnosť, ktorá vyrába motory už piate desaťročie v rade. Charakteristickým znakom jej produktového radu je skutočnosť, že obsahuje výlučne štvortaktné pohonné jednotky. Charakteristický Produkty spoločnosti sú vždy o krok vpred pred konkurenciou. Rad je zastúpený rôznymi produktmi, ktorých výkon je v rozmedzí od 2 do 225 koní.
Merkúrnámorný. Jeden z najznámejších výrobcov na svete, vyrábajúci dvojtaktné aj štvortaktné motory. Prvý z nich má kapacitu 75 až 250 "koní", druhý - 150 - 300. Oba majú povesť odolných, dobre vyrobených a úplne spoľahlivých. Aj keď spravodlivo treba poznamenať, že pokiaľ ide o high-tech produkty, výrobky sú o niečo nižšie ako už uvedené jednotky vyrábané spoločnosťou Evinrude.
tohatsu (Nissannámorný). Pohonné jednotky Nissan dnes vyrába Tohatsu. Hlavné úsilie sa sústreďuje na výrobu dvojtaktných modelov vytvorených technológiou TLDI, to znamená, že sú vybavené systémom nízkotlakového vstrekovania paliva riadeného typu. Pre ruského spotrebiteľa je prístup k technickej podpore dosť ťažký, takže po zakúpení by sa mala venovať hlavná pozornosť zábehu podľa všetkých odporúčaní výrobcu.
Suzuki. Ďalšia spoločnosť, ktorej produktovú radu predstavujú výlučne štvortaktné mechanizmy. Upozornenie: zariadenia s kapacitou 40 "koní" a viac sú dostupné len u autorizovaných predajcov. Preto sú obzvlášť výkonné produkty trochu obmedzené, pokiaľ ide o služby.
Yamaha. Spotrebiteľovi ponúka karburátor a vstrekovacie zariadenia pre 4 aj 2 cykly. Produkty sa vyznačujú širokou škálou výkonových charakteristík: od 2,5 do 350 koní. Jeho hlavnou výhodou je systém HDPI, teda priame vstrekovanie paliva za podmienok vysokého tlaku.
Mimochodom
Na záver by som rád vyslovil ďalšiu hlbokú myšlienku týkajúcu sa ratingu spoločností. Sotva existuje niečo ako najlepší výrobcovia prívesných motorov. prečo? Pretože v rade akéhokoľvek amerického, ázijského alebo západoeurópskeho výrobcu sú oba obzvlášť úspešné modely jednotiek, a nie toľko. Najlepšou možnosťou bude preto tá, ktorá plne zodpovedá prioritám konkrétneho kupujúceho av kontexte konkrétneho modelu konkrétneho výrobcu.
Prečítajte si tiež:
Predajcovia PLM musia často odpovedať na otázku, ktoré prívesné motory sú lepšie. Samozrejme, nahromadené skúsenosti im to umožňujú bez akýchkoľvek ťažkostí. Ale ako často sú ich odpovede objektívne? Aby sme to pochopili, je potrebné operovať len so suchými číslami a faktami. Na základe informácií, ktoré kupujúcemu poskytol výrobca, ako aj recenzií skúsených majiteľov lodí, môžeme vyvodiť nasledujúci záver: Jednotky Suzuki sú najlepšie na svete. neveríš? Presvedčte sa sami.
Malé upresnenie: najlepšie prívesné motory sú štvortaktné Suzuki, ktoré majú také výhody ako efektívnosť prevádzky, nízka hladina generovaného hluku, nízka toxicita výfukových plynov, vysoká spoľahlivosť každej konštrukčnej jednotky.
PLA menovaného výrobcu sú vybavené systémom viacbodového elektronického (fázového) vstrekovania paliva. Jednotka je zároveň ekonomická a vyznačuje sa technickými parametrami, ktoré sú z pohľadu užívateľa ideálne. V mnohých ohľadoch sú spôsobené použitím palubného počítača, ktorý optimalizuje činnosť systémov. Najmä úspora paliva počas roka môže dosiahnuť 30 %. To znamená, že cenový rozdiel medzi dvojtaktným a štvortaktným agregátom sa splatí približne za 24 mesiacov.
Spoľahlivosť a odolnosť japonskej značky PLM je známa po celom svete. Pri výrobe motorov pre člny spoločnosť používa iba osvedčené a efektívne technológie, ktoré zaisťujú spoľahlivú prevádzku produktov po dlhú dobu. Samozrejme, pri dodržaní všetkých odporúčaní.
Medzi výhody uvažovaných motorov patria:
- obmedzovač maximálnej rýchlosti súčasťou štandardnej výbavy
- klietka čerpadla, ktorá má chrómový povlak, ktorý dodatočne chráni diely pred koróziou a opotrebovaním
- multifunkčný tachometer, ktorý vďaka včasnej diagnostike zabráni vážnym poruchám
- vstavaný indikátor, ktorý upozorní v prípade nízkeho tlaku oleja
Jedným z najdostupnejších predstaviteľov radu je štvortaktný model DF2.5S. Má jeden valec a objem 68 kubických centimetrov. Motor sa štartuje manuálne. Vedenie - kormidelník. Zariadenie s hmotnosťou 13 kilogramov bude stáť 26 500 rubľov.
Ale čo „made in China“?
Otázka, ktoré čínske prívesné motory sú najlepšie, sa nie tak dávno stala predmetom záujmu Rusov. Na domácom trhu sa výrobky z ČĽR objavili neskôr ako ostatné, ale dnes sú niektoré modely lídrami v predaji.
Vezmite si aspoň jednu z najmladších značiek – Yamabisi. Sortiment motorov je pomerne široký: čínska spoločnosť je pripravená vyjsť v ústrety rybárom aj majiteľom veľkého plavidla z hliníka a plastu – rozsah jednotiek, ktoré vyrába, má spodnú hranicu 6 „koní“, hornú hranicu 40. Samozrejmosťou sú aj PLA s kapacitou 10 a 15 konských síl.
Niektoré modely sú pomenované ochranná známka veľmi podobné pohonným jednotkám známejších výrobcov - Tohatsu, Mercury, Yamaha. však vzhľad Nie je to ich jediná podobnosť. Zástupcovia línie Yamabisi sú neoddeliteľnou súčasťou:
- ziskovosť;
- spoľahlivosť;
- pekný dizajn;
- slušná kvalita zostavenia;
- oficiálna záruka.
Cenovo najdostupnejšie Yamabisi je dvojtaktné T2BMS. Táto jednovalcová pohonná jednotka s objemom 50 „kociek“ sa dá kúpiť za 11 990 rubľov. Na nákup štvortaktného F2.5BMS s objemom 72 kubických centimetrov budete potrebovať 23 100 rubľov.
Ako si vybrať lodný motor pre loď.
Výber lodného motora je druhým najdôležitejším krokom, po výbere a kúpe samotnej lode. Bude závisieť od motora, ako dobre a rýchlo bude vaše plavidlo plávať a ako často budete musieť riešiť nútené opravy motora alebo výmenu náhradných dielov. Správne zvolený motor pri správnej údržbe vydrží dlho a svojmu majiteľovi nespôsobí problémy. Nepochybne sa kvalita rôznych značiek môže líšiť, ale existuje množstvo bežných otázok, ktoré vyvstávajú pre každého, kto sa chystá kúpiť prívesný motor. V tomto článku sa pokúsime opísať tieto body, aby sme vám pomohli pochopiť, ako a aký lodný motor si vybrať. Ak chcete začať, odporúčame vám prečítať si video lodného motora:
Ktorý prívesný motor je lepšie kúpiť: nový alebo použitý?
Toto je prvý problém, ktorému čelí takmer každý potenciálny kupujúci. Nikto nechce preplatiť peniaze navyše, ak si môžete kúpiť rovnaký model, len lacnejšie. Oplatí sa však rozhodnúť v prospech použitého motora?
Lodné motory sú vo svojej podstate veľmi spoľahlivé jednotky. Vyrábajú sa pomocou technológií vyvinutých a testovaných v oblastiach ako lietadlá a strojárstvo, takže samotné poruchy prívesných motorov sú extrémne zriedkavé. Priemerná dĺžka života lodného pohonu je asi 20 rokov. Preto hlavným plusom kúpy ojazdeného modelu je, že kúpite za málo peňazí spoľahlivé auto, ktorý vám bude môcť slúžiť ešte dlhé roky, ako nový. Aj keď sa motor – hlavná a najdrahšia časť motora – pokazí, jeho výmena bude stáť menej ako náklady na nákup nového prívesného motora.
Medzi ďalšie výhody nákupu použitých modelov patria:
- Sekundárny trh ponúka obrovské množstvo modelov za rôzne ceny.
- Veľa náhradných dielov
- Nízke náklady.
- Možnosť ďalšieho predaja za rovnakú cenu, keďže cena použitých prívesných motorov časom veľmi neklesá.
Hlavná výhoda nákupu nový prívesný motor v tom, že tento motor nebol nikdy predtým nikde použitý, a preto má obrovskú rezervu životnosti.
- Nové značkové prívesné motory yamaha, tohatsu, mercury, honda, suzuki majú rekordne nízke percento záručných prípadov, ktoré za 20 rokov nepresiahne 0,6%, t.j. z 1000 motorov len 6 motorov potrebuje záručnú opravu. Preto si pri kúpe originálneho značkového motora môžete byť na 99,4 % istý, že vám tento produkt bude verne slúžiť dlhé roky.
- Pri kúpe nového prívesného motora tiež vykonáte „rituálny“ postup nazývaný zábeh. Pri dvojtaktných prívesných motoroch trvá zábeh pri špeciálnom pomere olej/benzín (AI 92-95) asi 9 hodín (1:25 počas zábehu a 1:50 vždy). Tento postup môže predĺžiť životnosť o 30-35%.
- Včasná výmena olejov po zábehu a každých 100 hodín (v motore a prevodovke pre 4 tony motorov).
- Konzervácia motora na zimné obdobie, vypustenie kvapalín, výmena olejov. Dôležitý proces, ktorý tiež zvyšuje životnosť o 35%.
Všetky vyššie uvedené operácie sú mimoriadne dôležité pre správnu činnosť motora, preto sa zamyslite nad tým, či to všetko urobil predchádzajúci majiteľ.
Pri kúpe ojazdeného motora je pomerne vysoká pravdepodobnosť, že by mohlo ísť o utopeného človeka po veľkých povodniach v Európe, Ázii či USA. Spravidla sa prvé mesiace po veľkých kataklizmách a povodniach objavuje obrovské množstvo ponúk na predaj ojazdených motorov za extrémne nízke ceny. Buď opatrný. Pamätajte na príslovie: lakomec platí dvakrát.
Všetky nové motory sú dodávané s oficiálnou zárukou výrobcu, takže v prípade poruchy alebo neočakávanej poruchy sa nebudete musieť obávať zháňania náhradných dielov a budete sa môcť vyhnúť nákladom na opravu. Prax ukazuje, že ak sa v prvých dňoch nákupu nevyskytnú žiadne problémy v prevádzke, motor, nový aj použitý, vám bude spoľahlivo slúžiť ešte mnoho rokov.
Hlavná vec na zapamätanie je, že správna prevádzka je určujúcim faktorom životnosti každého motora. Preto nie je veľmi dôležité, či ide o nový alebo ojazdený motor, hlavné je, ako správne ho budete používať.
Výkon lodného motora.
Ďalšou úlohou je vybrať motor s vhodným výkonom pre loď. Existujú nasledujúce kategórie motorov:
- Slaby prud. Výkon je v rozmedzí od 2 do 4 koní a hmotnosť spravidla do 16 kg. Takmer všetky modely tohto segmentu sú dvojtaktné, s výnimkou niekoľkých motorov: tohatsu mfs 3,5, honda bf 2,3, ortuť f3,5M, me f2,5, suzuki df4s, Inštalujú sa na malé ľahké člny, pramice, katamarány s dĺžkou maximálne 0 cm na osobu 2,6 Túto kategóriu reprezentujú najmä dvojtaktné motory, keďže majú vysokú hustotu výkonu, ktorá dokáže priviesť k hobľovaniu malý čln alebo dokonca plavidlo. Zvyčajne priemerná rýchlosť pri ľahkom zaťažení cca 8-15 km/h. Výrazná vlastnosťže tieto motory nevyžadujú lodnú licenciu a sú ideálne pre väčšinu nádrží Bieloruskej republiky. Najpopulárnejšie modely:
.
Výhody yamaha 2 cmhs
- tlačiť ťahať
- Hliníková skrutka
- Vodné chladenie
- Nízka hmotnosť
- Vysoká spoľahlivosť
- Nízke náklady
- Zhromaždenie Japonsko
Nevýhody yamaha 2 cmhs
- Prenos len dopredu
- Žiadna spiatočka
- Žiadna diaľková nádrž
tohatsu m3.5
Výhody tohastu m3.5
- dvojtaktný motor
- optimálny výkon,
- nízka hmotnosť,
- Spoľahlivosť,
- Nízke náklady
- vysoká spoľahlivosť,
- Zhromaždenie Japonsko
Nevýhody tohatsu m3,5
- plastová skrutka
- Žiadna externá nádrž
- Žiadna spiatočka
- Tohatsu mfs 3.5 BS
Výhody tohastu mfs3.5
- Nízka spotreba paliva
- Optimálny výkon
- nízka hmotnosť
- Najnižšie náklady medzi 3,5 hp motormi. 4T
- vysoká spoľahlivosť,
- Prítomnosť neutrálu a dopredného prevodu
- Zhromaždenie Japonsko
Nevýhody tohatsu mfs3.5
- plastová skrutka
- Žiadna spiatočka
- Ortuť 3,3M
- tlačiť ťahať
- Vodné chladenie
- Jeden z najodolnejších modelov motorov s nízkym výkonom
- Nízka hmotnosť
- Patentovaný vstrekovací systém kvalitná práca motor,
- nízke náklady,
- Zhromaždenie Japonsko
nevýhody ortuti 3,3 M
- Prenos len dopredu
- Žiadna spiatočka
- Žiadna diaľková nádrž
- Vyššie náklady ako dvojtaktné motory tohatsu m3,5
- Honda Bf 2.3
Výhody Hondy bf2.3
- Ekologickejší 4-taktný motor
- Najnižšia spotreba paliva spomedzi všetkých modelov
- optimálny výkon,
- nízka hmotnosť,
- Spoľahlivosť a kvalita vyhotovenia
- Jeden z najnižších nákladov medzi motormi s výkonom 2 hp. 4T
- vysoká spoľahlivosť,
- Prítomnosť neutrálu a dopredného prevodového stupňa,
- Zhromaždenie Japonsko
Nevýhody tohatsu bf2.3
- plastová skrutka
- Chladenie vzduchom
- Vyššia hmotnosť v porovnaní s 2t tohatsu 3,5 hp
- Žiadna spiatočka
Najpopulárnejšie 2t 5HP motory.
Najpopulárnejšie 4t 5HP motory.
2 t motory
4 t motory
2 t motory
4 t motory
Prečo je dôležité si vybrať správna rovnováha výkon lodného motora? Príliš slabý motor bude neustále preťažovať, čo nevyhnutne povedie k poruchám a rýchlemu zlyhaniu. Príliš výkonný motor sa stane zdrojom nebezpečenstva predovšetkým pre samotných pasažierov, pretože bude ťažké ovládať loď. Dvojtaktné modely sú v tomto segmente extrémne zriedkavé, kvôli ich hlučnosti a ekológii. Najobľúbenejšie modely
2 t motory
- Tohatsu M 40CEPS je nesporným lídrom v predaji medzi 2 motormi s výkonom od 15 hp.
- Tohatsu M40 CS je jedným z najspoľahlivejších motorov súčasnosti. Legendárny model
4 t motory
Vonkajšia dĺžka nôh
Dĺžka dreadwoodu priamo ovplyvňuje priechodnosť a manévrovateľnosť člna, ako aj jeho rýchlosť. Ak si kúpite motor s príliš dlhou nohou, potom bude slúžiť ako dodatočná prekážka pohybu, loď sa prilepí na dno, spomalí.
Dĺžka dreadwoodu je vzdialenosť od držiaka ku kavitačnej doske. V ideálnom prípade by mala zodpovedať rozmerom priečky s rozdielom nie väčším ako 2 cm.Dĺžka priečky je výška od horného okraja priečky po spodok člna. Aby boli merania správne, je lepšie merať na zemi.
Existujú člny s nastaviteľnou priečkou, ktorá umožňuje nastaviť výšku pre existujúci motor. Musíte však byť opatrní a uistiť sa, že v akejkoľvek polohe je motor správne nainštalovaný a nezasahuje do pohybu. Dĺžka nohy (mŕtve drevo) je vo väčšine prípadov štandardizovaná a má medzinárodné veľkosti:
- S -15 palcov -381 mm
- L - 20 palcov - 508 mm
- XL (Ul) - 25 palcov - 635 mm
- XXL -30 palcov -762 mm
Malo by sa však poznamenať, že v motoroch dodávaných na územie SNŠ sa dĺžka nohy (mŕtve drevo) často môže mierne líšiť.
- pre väčšinu ortuťových modelov je to 435 mm
- u Tohatsu takmer všetky modely, veľkosť chodidla S je 435 mm
- Yamaha má 8 až 15 koní rozmery sa môžu líšiť od 436 až 440 mm.
To možno argumentovať optimálnym jazdným výkonom motora. Dĺžka priečnika lode a motora je zvyčajne štandardizovaná, t.j. zodpovedá medzinárodné normy(chyba nie viac ako + - 1 mm).
Ktorý prívesný motor je lepší: dvojtakt alebo štvortakt?
Neznalému človeku sa môže zdať rozdiel medzi týmito typmi motorov malý, no aj tak je dôležité vedieť a pochopiť, aké sú výhody a nevýhody každého z nich.
Dvojtaktné motory. Majú vysoký výkon a nízku hmotnosť, preto sa používajú najmä na malých a stredne veľkých lodiach. Rýchlo rozvíjajú rýchlosť, nenáročné na údržbu a opravy. Ich hlavnou výhodou je nízka cena a široký sortiment modelov vo všetkých výkonových radoch.
Tieto motory sú však veľmi nenásytné, takže ich nasadenie na veľké lode nie je príliš výhodné. Kvôli vysoký stupeň výfukové plyny dnes je zakázané ich používať na mnohých nádržiach, jazerách a riekach. Okrem toho sú veľmi hlučné, takže nie sú veľmi vhodné na pokojnú prechádzku, rekreáciu či rybolov.
Štvortaktné motory. Ekonomické a šetrné k životnému prostrediu. Nízka hladina výfukových plynov umožní použiť takýto motor na akejkoľvek nádrži. Okrem toho majú vysokú účinnosť, čo výrazne ovplyvňuje spotrebu paliva. Hladký chod motora, nízka hlučnosť, schopnosť jazdy v nízkych otáčkach, žiadne škodlivé emisie robia tento motor ľahko ovládateľným aj pre začiatočníkov. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, štvortaktné motory sú lepšie ako ich dvojtaktné náprotivky, takže sa pokazia a vyžadujú opravu oveľa menej často.
Nevýhodou tejto triedy motorov je ich veľká hmotnosť a cena. Štvortaktné motory je pre ich veľkosť a hmotnosť na malých lodiach takmer nemožné použiť. A vysoká cena robí z nákupu drahé potešenie.
Ak sa chcete dozvedieť viac o výhodách a nevýhodách štvortaktných a dvojtaktných prívesných motorov, prečítajte si článok. Je tiež dôležité pochopiť systémy označovania motorov, t.j. Ak chcete vedieť, čo to alebo ono písmeno znamená, prečítajte si o ňom viac tu.
