|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Innan man köper en båt med motor uppstår ofta frågan vilken motor man ska välja. Vissa butiker i Jekaterinburg rekommenderar att motorn ska ha den maximala effekten som tillhandahålls för en viss båt. Detta är för ensidigt, låt oss titta på denna fråga från flera vinklar.
Tillverkarens land.
Det finns flera länder vars motorer säljs i Jekaterinburg. Dessa är USA, Kina, Ryssland och Japan. Vi kryssar över Ryssland (om vi inte vill ro 20 km till en bilparkering; dessutom är våra motorer svårast att hitta till salu nya), vi är misstänksamma mot Kina och tar djärvt alla märken från USA eller Japan . Det pratas om att Tohatsu är mer pålitlig, Yamaha är tystare, Honda är mer tekniskt avancerad, men det här är mer en smaksak. Huvudsaken är att motorn ror i enlighet med sina hästar och inte går sönder, eller hur? Prismässigt är utländska bilar ungefär lika, bara Honda-motorer är betydligt högre än sina motsvarigheter av samma typ.
För vidare diskussion måste vi förstå vad är hyvling?
Planering är ett seglingsläge när båten, när den når en viss hastighet, stiger något upp ur vattnet, medan dess motstånd mot vatten minskar och hastigheten ökar. Motorvarvtalet ökar med hastigheten. Trots ökningen av motorhastigheten anses hyvlingsläget ekonomiskt, eftersom Betydligt mindre bensin spenderas på att övervinna vattenmotstånd.
Fören på den upplyfta båten är INTE planande. Vid hyvling går båten parallellt med reservoarens plan och fören höjs endast något, och även då, om det inte finns någon passagerare eller last framför. En PVC-båt fortsätter att hyvla med en hastighet av cirka 15 km i timmen och däröver, beroende på vind, vågor, belastning, form, typ av botten etc. En båt helt i metall kräver lite mer fart.
Båtmotorkraft.
Utombordsmotorer producerar effekt från 2x till 300 Hästkraft. Vilken behöver du?
Båtmotorer 2-6 hk
Dessa är encylindriga "rattlare" designade för att föra dig genom vattnet med en hastighet av 5-10 km/h. Observera att denna hastighet i hög grad påverkas av strömmar, motvind och extra belastning. Som ett resultat är det lätt att stå still på en sådan motor. Du kan inte föreställa dig hur tråkig en sådan resa kan bli. Livsmiljön för sådana motorer är små sjöar, eller kustfiske på stora sjöar och lugna floder. Att korsa Ayatskoye eller Tavatuy med en sådan motor är ett mycket långt uppdrag, som tar en till en och en halv timmes segling. Ja, sådana motorer förbrukar lite och väger också lite, vilket inte kan annat än att glädja allmänheten med ländryggssmärta. Det är viktigt att motorerna har 5 hk. och du behöver inte ta mindre för ditt körkort.
I planläge är motorerna 2-4 hk. kommer inte att kunna ta sig ut under några omständigheter, ca 5-6 hk motorer. det finns några recensioner om detta ämne, men bara i en, på lugnt vatten och utan belastning och med full gas och utan garantier. När motorerna körs med full gas under lång tid, slits motorerna snabbt ut, och tomgången är extremt instabil på grund av närvaron av endast en cylinder.
Båtmotorer 8-15hk.
Typiskt är sådana utombordsmotorer redan tvåcylindriga, vilket ger betydande stabilitet i drift, särskilt vid tomgång. Dessa motorer väger 30-35 kg för en person, men för att inte hamna i kategorin fiskare med en trasig ländrygg är det bättre att flytta dem tillsammans.
Sådana motorer kan föra båten till planing - motorer på 8-10 hk. en med last och två utan last, 15 hk motorer - två med last. Med belastning menar jag mer än 100kg. Sådana motorer är idealiska för båtar med en längd på 300-360 cm. Du kommer inte att kunna ta en vän på skidor med en sådan motor, men för att nå avlägsna områden av reservoarer, flera dagar, relativt snabbt och samtidigt tidsekonomiska rörelser, sådana motorer är mycket lämpliga. Bränsleförbrukningen vid ¾ varv av gasen är 4-6 liter per timme. När du rör dig i trollingläge räcker 10 liter för hela dagen. Det är motorerna i detta effektområde som är universella när det gäller planing och samtidiga (i betydelsen av samma motor) trollingförmåga, det vill säga rörelse i hastigheter från 3 till 30 km/h. Priset på sådana motorer tillverkade i Japan är 60-80 tusen.
Båtmotorer över 20 hk
Amatörfiskare PVC-båtar i Sverdlovsk-regionen används de ganska sällan på grund av ineffektivitet, onödig kraft och stor massa. Och de kostar också mycket, redan cirka 80-100 tusen rubel.
Vilka mål hjälper sådana motorer att uppnå: Att ge en bris till tre eller fyra personer, och med en effekt på mer än 30 hk. ta en vattenskidåkare på en tur.
Vanligtvis är motorer över 20 hk. De är installerade på helmetallbåtar, utan att räkna med regelbunden transport av motorn separat från båten.
Särskilt avancerade vattenmotorfiskare har två motorer per båt - med en 25 hk motor. de rör sig runt dammen, med en 5 hk motor. de fiskar med trolling. En kraftfull motor på tomgång kan inte ge den hastighet som krävs för trolling.
Tvåtakts eller fyrtaktsmotor.
Utan att gå in på teorin om hur två- och fyrtaktsmotorer fungerar, ska jag förklara att en tvåtaktsmotor, jämfört med en fyrtaktsmotor, förbrukar cirka 20 % mer bränsle, kräver förblandning av olja och bensin, är bullrig (som en motorcykel) och går ojämnt, MEN väger 20 procent mindre -30% (och detta kan vara 10-20 kg), billigare att underhålla, kräver inte att hälla olja i vevhuset, kan transporteras i valfri position.
Liksom tvåtaktsmotorer produceras fyrtaktsmotorer med en effekt på 2 hk. Därför, om du är en turistfiskare-vattenman som ständigt rör sig runt olika vattendrag och bara känner igen vilda fiskeplatser som inte är utrustade med bekväm tillgång till vattnet, kommer en opretentiös tvåtaktsmotor att vara det bästa valet. Förresten, en tvåtaktsmotor i tomgångsläge, enligt många experter, påverkar inte på något sätt kvaliteten på trollingfiske. Fisken uppmärksammar inte detta.
Följaktligen är en fyrtaktsmotor perfekt för båtägare som har råd att inte regelbundet bära en motor i bagageutrymmet, eller transportera den på en släpvagn som är styvt ansluten till en rambåt. Och även en båt med motor kan förvaras på vattnet hela sommaren, till exempel på parkeringsplatsen vid basen vid sjön Ayatskoye. Visserligen har det inte funnits fisk där på länge, även om sjön verkar lovande.
Motorfixering.
Viktig parameter. Motorn i framåtgående rörelse måste kunna fästas stelt i akterspegeln. Motorn är tydligt fäst vid själva akterspegeln med klämmor, men har fortfarande fri rörelse, det vill säga den kan höjas eller sänkas ner i vattnet så att säga. Så just denna funktion har två sidor. När man träffar ett undervattenshinder stiger motorn och med minimal skada är alla nöjda. Men på vågorna, som på våra sjöar, visar det sig, kan vara ganska stora för PVC-båtar, börjar motorn lyfta och slår sedan mot akterspegeln, vilket inte är bra. Till exempel har inte Tohatsu 9.8-motorn ett sådant fäste, men det har Yamaha 15 hk. Men gud förbjude att du stöter på ett hinder med motorn spänd. Det är bättre att låta den träffa akterspegeln i vågorna om du inte är redo att ständigt kontrollera djupet eller rör dig längs en okänd flod. Att dränka motorn i detta fall kan kallas det mest gynnsamma resultatet.
Motorlutningsnivåer.
Ibland, på grunda djup, vill man simma under motorn, men motorns köl nuddar redan botten. För sådana fall tillhandahålls olika motorlutningar, som kallas grunt läge. Utöver de högsta och lägsta positionerna finns det minst en mellanliggande grund position. Det finns tre, vilket naturligtvis är bättre och bekvämare.
Låt oss återgå till frågan igen. Uppställningen Varje tillverkare uppdaterar sig själv nästan varje år, och marknadssituationen förändras generellt, så varje år har detta dilemma dykt upp och kommer att fortsätta att dyka upp. Och nu börjar säsongen väldigt snart och nu är det dags att fundera på vad du kan köpa till dig själv till ett bra pris, för... Nu erbjuder alla butiker som säljer vattendriven utrustning alla typer av framdrivningssystem med bra rabatter. Så skjut inte upp det till senare, det är dags att köpa.
Jag vill påminna dig om att du för varje så att säga uppgift måste välja din egen utombordsmotor. Det är nödvändigt att ta hänsyn inte bara till storleken på din båt eller båt, utan också var och i vilka lägen utombordsmotorn kommer att användas. För svåra förhållanden finns det dess analoger; för grunt vatten måste du välja en vattenkanon. Och det vanligaste misstaget är att välja en lågeffektsmotor för en tung båt. Å ena sidan har du sparat och köpt billigare, och å andra sidan kommer din motor alltid att gå på maximalt varvtal, vilket i slutändan kommer att leda till snabbt slitage på dess huvudkomponenter och sammansättningar och, som ett resultat, reparationer som kan resultera i sådana belopp som inte kommer att betala för dina initiala besparingar.
Vårt urval av utombordsmotorer
Idag bestämde vi oss för att överväga de mest populära modellerna av utombordsmotorer på den ryska marknaden, både tvåtakts och fyrtakts. Effektområdet från 2 till 20 hk valdes, eftersom... han är den mest efterfrågade. Allt detta delades in i fem grupper med flera modeller i varje. Idag letar vi inte efter den bästa motorn för den eller den egenskapen, men vi väljer så att säga "på dagens ämne", för vilket vi skulle ha tillräckligt med pengar om vi hade några alls. Det är klart att japanska och amerikanska utombordsmotorer alltid kommer att vara bortom konkurrensen. Idag har vi många exempel på kinesisk motortillverkning här. Skyll inte på mig, det här är livet idag och det här är växelkursen för rubeln mot dollarn.
Vi skulle vilja göra en reservation direkt - kanske din favoritmotor inte kommer med i denna lista, tyvärr, detta är vårt val. Välkommen till kommentarerna för diskussion.
Tabell nr 1 - De bästa utombordsmotorerna i förhållande till pris/kvalitet
| Kategori | namn | genomsnittspris |
|---|---|---|
| Båtmotorer upp till 5 hk | HDX T 2.6 CBMS | 16 500 |
| Tvåtaktsmotorer 5 hk | Toyama TM5TS | 49 000 |
| HDX T 5 BMS | 40 000 | |
| Fyrtaktsmotorer 5 hk | Honda BF5AK2 SU | 80 000 |
| Honda BF5A4 SBU | 84 000 | |
| Mercury ME F 5 M | 72 000 | |
| Toyama TM5FS | 57 000 | |
| HDX F 5 BMS | 50 000 | |
| Båtmotorer upp till 10 hk | Mercury ME F 9,9 M | 144 000 |
| Hidea HD9.8FHS | 67 000 | |
| Båtmotorer från 15 till 20 hk. | Honda BF20D3 SHSU | 220 000 |
| Suzuki DF20AS | 160 000 |
HDX T 2.6 CBMS
Av motormarkeringarna framgår att dess effekt är 2,6 hk. (50 cc arbetsvolym), vilket ger den förmågan att accelerera med en längd på 3 meter och med en förare i genomsnitt 10 km/h. Den maximala förbrukningen noterades till 1,3 l/timme. Du kan ha olika uppgifter, men det här är vad vi har. Motorns lätta vikt på 9,8 kg gör den enkel att bära och installera på enbart båten. Lätt att underhålla. Utrustad med en 3-bladig aluminiumpropeller. Avgaserna är organiserade genom en propeller. Det finns bara två hastigheter, neutral och framåt, det finns ingen back, så för att gå bakåt måste du vrida motorn 180 grader. Motorn är monterad i Kina. Det genomsnittliga priset i Ryssland är 16 500 rubel.
Fördelar:
- Lätt att starta i alla väderförhållanden
- Bra dragkraft för sin kraft
- Lämplig för användning på grunt vatten, men måste ändå vara försiktig.
- Inbyggd bränsletank 1,2 l.
Brister:
- Gashandtaget på rorkulten är lite tunt, det är plast och håller på att gå sönder.
De bästa tvåtakts utombordsmotorerna 5 hk.
Toyama TM5TS
Även om varumärket Toyama är japanskt, monteras alla utombordsmotorer av detta märke nu exklusivt i Kina för den ryska marknaden. Men trots våra fördomar visade sig den här vara ganska pålitlig och produktiv. Troligtvis är den baserad på en gammal japansk motor, något modifierad för att möta moderna krav. Ganska lätt att underhålla. Det genomsnittliga priset är 49 000 rubel.
Enligt egenskaper. Låg vikt på 20 kg. fortfarande ok för en person att bära. Motorvolym 102 cc. Effekt 5 hk Tryck dra. Utrustad med en 3-bladig propeller 7,8 tum i diameter. Det finns en omvänd riktning. Det finns ingen elstartare, du måste dra den med en kabel. Medelförbrukningen vid maxhastighet är mer än 3 l/timme. Så fyll på med en extern bränsletank (den inbyggda är bara 2,7 liter) eftersom... bensin tar slut mycket snabbt.
Fördelar:
- Bra byggkvalitet för en kinesisk motor
- Normal tillförlitlighet
Brister:
- Litet räckvidd när man endast använder den inbyggda tanken
- Högt pris för en sådan motor
HDX T 5 BMS
Ytterligare en tvåtakts kinesisk utombordsmotor, men under varumärket. Faktum är att den strukturellt inte skiljer sig från Toyama TM5TS. Dessa är tvillingar, med undantag för vissa skillnader som inte kan betraktas som fördelar med HDX T5 BMS, men mer om dem nedan.
Fördelar:
- Ganska pålitlig och produktiv för en kines
Brister:
- Mycket liten bränsletank på 1,5 liter. vilket inte på något sätt är lämpligt för huvudkonsumenterna av denna motor, fiskare och jägare, som kan tillryggalägga en sträcka på upp till 30 km på en dag. Och med en sådan tank och bränsleförbrukning är effektreserven bara 30 minuter.Motorn måste vara utrustad med en extern tank på 20 liter.
- Det finns inget propelleravstängningssystem. En sådan omotiverad förenkling av designen (det finns inte ens en klippnyckel), även med en enkel skruv som krokar i botten, kommer åtminstone att leda till att bladet slits av och som mest kommer att vända växellådan.
Välj bättre Toyama TM5TS, trots det högre priset jämfört med HDX T5 BMS - 40 000 rubel.
Vi övervägde inte specifikt japanska och amerikanska utombordsmotorer här, eftersom... deras priser börjar på 65 000 rubel, vilket är 25% dyrare än de granskade modellerna. Det är klart att någon av "japanerna" kommer att bli bättre och om du har tillräckligt med pengar, så är det naturligtvis bättre att köpa, eller.
De bästa fyrtakts utombordsmotorerna 5 hk.
Här Huvudidén så här: Bästa 4-taktare = Honda.
Honda BF5AK2 SU
De har alltid varit kända för sin höga kvalitet, tillförlitlighet, låga brus och prestanda. Honda BF5AK2 SU har inte heller gått ifrån detta. Rorkultskontroll, nästan tyst och utan onödiga vibrationer, är perfekt för trollingfiske, eftersom... ger säker och stabil dragkraft vid lägsta hastighet. Utmärkt effektivitet, vi brände tre liter 95-bensin på ca 8 timmar, alltså 2,6 l/timme. Den kan enkelt dra uppblåsbara båtar upp till 4 meter långa. Vikt 27 kg, slagvolym 127 cc, ingen elstartare.
Fördelar:
- Prestanda och tillförlitlighet, kommer lätt att hålla i mer än 10 år, utan allvarliga haverier, med lämplig omsorg
- Ekonomisk
- Inkluderar extern bränsletank på 13 liter.
- Kan svälja bensin från oktantal från 86, men det är naturligtvis bättre att fylla i åtminstone AI-92
- Lätt att använda
Brister
- Pris - genomsnitt i Ryssland 80 000 rubel, men du måste betala för kvalitet
Honda BF5A4 SBU
Ytterligare en utombordsmotor från ett känt japanskt märke som uteslutande tillverkar "fyrtakts"-motorer. De har redan ätit sin "japanska hund" med dem, så de vet mycket om kvalitet och tillförlitlighet. Mer specifikt är det 127 cc. volymer som producerar 5 hk. Den kan köras på 92 bensin, men det är bättre att mata den med bränsle av högre kvalitet för att få den att hålla längre. En 12 liters bensintank ingår. En kompetent och extremt pålitlig fäste på akterspegeln, troligen migrerat hit från en mer kraftfull bror, eftersom Ser ut som att den är designad för att bära mer vikt. bra och enkelt system. Ett extremt bekvämt rorkultshandtag som ligger säkert i handen och som inte glider ens i en våt eller smutsig hand. Det finns även en säkring som stoppar motorn om du plötsligt ramlar överbord. Denna modell har till och med en generator, vilket framgår av bokstaven "B" i märkningen. Den producerar en ström på 3A, vilket bara räcker för att driva LED-bakgrundsbelysningen och driva ekolodet. Denna generator driver också anti-korrosionsskyddet på trimmern.
Fördelar:
- Utmärkt kvalitet och tillförlitlighet
- Lång räckvidd med 12 liters tank
Brister:
- Inte särskilt lätt att underhålla
- Pris 84 000 rubel
Tja, glöm inte, det här är fortfarande en fyrtakts utombordsmotor och på vintern måste du tömma all bensin och olja från den, eftersom Bränslesystemet är mycket finjusterat och är rädd för all smuts och sediment, som det finns gott om i vår bensin.
Mercury ME F 5 M
Vi har även i vårt betyg den amerikanska utombordsmotorn Mercury ME F 5 M och alla med samma 5 hk. kraft. 123 cc volym, men bränsletanken är bara 1 liter, ja, vad hjälper det, ägaren måste köpa en extern. En 12-liters finns som tillval, men med den är priset på denna motor redan utanför listorna. Det är bättre att köpa det någonstans själv. Det finns ingen generator. Motorn uppför sig bra på grunt vatten och även med en stark lutning sjunker inte propellerns verkningsgrad mycket. Det är sant att motorn är bullrig, eftersom... avgaserna går inte genom propellern, utan direkt ut i luften.
Fördelar:
- Märkesfyrtaktscykel prissatt till 72 000 rubel
- Fungerar bra i grunt vatten
Brister:
- Bränsletanken är för liten
Toyama TM5FS
Jo, kineserna har lärt sig att göra fyrtakts utombordsmotorer, eller kanske inte. Låt oss se. Det japanska märket, baserat på ett kinesiskt tema, födde Toyama TM5FS, som i huvudsak är en omdesignad tvåtaktsmotor från samma märke. Bara den har blivit tyngre (25 kg), tappat propellerns storlek och stigning, och därför är dess dynamik inte så stor. Fast vilken typ av dynamik kan man förvänta sig av 5 hk? Men ändå.
Liten arbetsvolym på 112 kuber. Liten bränsletank på 1,1 liter. Liten skruv. Allt är litet. Och den måste därför placeras på en liten båt. Pris 57 000 rubel. Något mediokert, för en sådan motor skulle jag vilja att det skulle vara billigare, åtminstone inte att passera gränsen på 50 tusen rubel.
Fördelar:
- Hyfsad byggkvalitet
Brister:
- Svag
- "Enema" typ gastank
HDX F 5 BMS
Bland de kinesiska märkena som levererar utombordsmotorer till våra ryska marknaden Kanske kan två märken urskiljas - detta och . Och just idag har vi en modell av HDX F 5 BMS fyrtaktsmotor för inspektion. 112 cc arbetsvolym, 5 hk kapabel att accelerera en liten båt till 25 km/h. Det är hyfsat vridmoment och bra grepp på låga varv. Jämfört med sin tvåtaktsbror är den mindre bullrig och märkbart mer ekonomisk, väger 24,5 kg. Men nu har vi en bensintank på bara 1,3 liter, så släng inte din gamla tank, den kommer väl till pass.
Underhållbarheten är också utmärkt. Att reparera denna motor är inte svårare än motorer från vilken gräsklippare eller kultivator som helst, du behöver bara ta hänsyn till vattenkylning. Vi rekommenderar inte att gå på grunt vatten. Vattenintaget blir mycket snabbt igensatt av silt och annan smuts från botten och kylsystemet slutar fungera. Så jägarna är inte samma klient, men fiskarna är det rent vatten kommer att vara nöjd med HDX F 5 BMS.
Fördelar:
- Ekonomisk
- Underhållbarhet
- Dynamik
- Bra pris på 50 000 rubel
Brister:
- Liten bensintank
De bästa 10 hk båtmotorerna.
Vi pratade redan om 10-hästkrafters utombordsmotorer en gång i tiden. Men låt oss återigen ta en titt på verkligheten i dagens priser och marknadsförhållanden.
Mercury ME F 9,9 M
Ännu en amerikan på vår lista. Fyrtakts utombordsmotor med en effekt på 9,9 hk. Kräver inga ledningsrättigheter. Bara för vårt land är det fullt möjligt att skriva ärligt 10 hk, och inte ta till sådana knep, eftersom... I våra lagar om registrering av små fartyg förekommer siffran 8 kW, och det är lika med 10,8 hk, så vi skulle kunna uppfylla kraven även med tio.
När det gäller själva Mercury ME F 9.9 M är det en utmärkt representant för fullblodsfyrtaktsmotorer, som, även till priset (RUB 144 000), inte ligger så långt fram. Ja, den är dyrare än sina kinesiska motsvarigheter, men här får du tillförlitlighet, kvalitet och en resurs som kommer att vara svår att utveckla med rätt användning. Dessa motorer är köpta för lång och trogen tjänst med tron på utmärkt feltolerans, vilket det mer än motiverar.
Enligt egenskaper. Volym 209 cc, två cylindrar, 9-tums trebladig propeller. 12 liters bensintank, 6 amp generator. Allt du behöver för dagligt bruk. Hyfsad prestanda vad gäller buller och vibrationer. Ekonomisk.
Fördelar:
- Tillförlitlighet, feltolerans
- Kvalitet
Brister:
- Det är svårt att hitta och köpa i vårt land, antingen för att beställa eller köpa en kinesisk motsvarighet
Hidea HD9.8FHS
Och här är samma kinesiska analog till ett pris 2 gånger lägre än sin amerikanska motsvarighet, bara 67 000 rubel. Vad får vi för dessa pengar? 10-hästars tvåtakts utombordsmotor, med en motorvolym på 169 cc. Inbyggd 12-liters bensintank, som ska räcka till 60 km. Förbrukningen är därför cirka 5,5 liter per timme vid full hastighet. Det gick att accelerera en 3,5 m lång gummibåt till 30 km/h.
När det gäller underhåll och livslängd är Hidea HD9.8FHS en ganska bra modell. Grunden var att ta en gammal motor från Tohatsu. Perfekt för dem som noggrant räknar sina pengar, men trots detta vill gå med i motorbåtsgemenskapen men inte vill engagera sig i det.
Fördelar:
- En gammal Tohatsu-modell användes som bas
- Lätt att underhålla
Brister:
- Dess push-pull
De bästa båtmotorerna från 15 till 20 hk.
Och vi har redan övervägt detta effektområde. Men idag har allt, om inte ändrat, justerats, och vi tittar nu på priser med stor passion.
Honda BF20D3 SHSU
Det är Honda igen, vilket betyder att vi har en fyrtakts utombordsmotor igen. Nu är det 20 hk. Som väntat låg bränsleförbrukning, låga ljud- och vibrationsnivåer, utmärkt grepp i hela varvtalsområdet, men inte sportig gasrespons. Vid acceleration kommer tvåtakts utombordsmotorer alltid att överträffa liknande fyrtaktsmotorer.
arbetsvolym 350 cc, 2 cylindrar, elektrisk startmotor, 12 A generator, allt skulle vara bra om inte för priset av 220 000 rubel. Men Hondor har alltid varit dyra och de tjänar tillbaka varje rubel som investerats i dem, tro mig. Och 20:an kommer sannolikt inte att köpas av människor som knappt kan få pengarna att gå ihop, det är fortfarande en ganska kraftfull motor och den borde kunna dra 4 eller fler meter i längd. Så om du vill ha ett pålitligt framdrivningssystem för din båt, välkommen till Honda.
Separat skulle jag vilja notera motorns kylsystem, som består av både en pump och två vattenintag, som är riktade i färdriktningen och tar bort en del av belastningen från samma pump. Och vattenintagsöppningarna är säkert stängda med nätfilter, vilket nästan helt eliminerar att främmande föremål och smuts kommer in i systemet.
Fördelar:
- Robust design
- Resurs
- Det här är en Honda
Brister:
- Och återigen priset
Suzuki DF20AS
Suzuki är ett av de företag som inte är rädda för att experimentera med designen av sina utombordsmotorer. Och Suzuki DF20AS-modellen bekräftar bara denna regel. I en tid då de flesta tillverkare i detta segment använder ett pålitligt, men fortfarande föråldrat bränslesystem baserat på en förgasare, släppte Suzuki en bränsleinsprutningsmotor.
Motorns egenskaper är utmärkta - 327 cc. volym, 20 hk kraft, trebladig propeller 10 tum. Motorbåt med en sådan framdrivning skjuter den från ett stopp som en riktig racerbil. Den kan även fungera ganska bra som ridhäst och dra ett lastat skepp. Utöver hastighetsegenskaper ger bränsleinsprutningen även god ekonomi. Lean Burn-systemet gör att motorn kan köras på magra blandningar utan att förbruka överskottsbränsle.
Men allt är inte så rosenrött för Suzuki DF20AS. Det finns ingen elektrisk startmotor, och att starta insprutningsmotorn genom att dra i handtaget är fortfarande en bummer, och om det inte finns något batteri (du kan beställa det som tillval), så är det inte alls bra. Föreställ dig att ditt ryck på handtaget ska vara så att det finns tillräckligt med ström för generatorn, insprutnings-ECU, bränslepumpen. För en förgasarmotor räckte alltid en liten axelrotation för att allt skulle fungera. Injektion kräver också ytterligare komplex elektronik, som kan misslyckas, särskilt med tanke på att den används i en miljö med hög luftfuktighet. De första åren av produktionen av denna modell var det en stor andel, cirka 25% av misslyckanden, vilket är mycket för en så berömd tillverkare. Med tiden blev nya inkarnationer av motorn av med dessa problem, men folk har fortfarande en rest och nu tittar de på utombordsmotorer fyllda med elektronik med försiktighet och försiktighet. Även ett pris på 160 000 rubel löser inte alltid problemet.
Fördelar:
- Injektion, därav dynamiken och effektiviteten
Brister:
- Dålig underhållsförmåga
- Ingen elstartare
- Frågor med livslängd och långsiktig tillförlitlighet
Utanför konkurrens
Vi bestämde oss för att hålla en av våra favoritutombordsmotorer utanför konkurrensen, som enligt majoriteten alltid kommer att stå överst på piedestalen på 10 hästkrafter motorer. Detta . En erkänd "favorit" av alla motorbåtsägare. Yamahas långa historia kommer inte att tillåta dig att tvivla på dess tillförlitlighet och kvalitet. Enkel och samtidigt perfekt design. Dessutom är det möjligt med minimala ekonomiska kostnader och arbetskostnader. Men priset på 130 000 rubel kan skrämma bort många idag, när kinesiska analoger kan kosta hälften så mycket.
Innan vi överväger de mest kända tillverkarna av utombordsmotorer är det nödvändigt att prata om en av de viktigaste egenskaperna hos denna utrustning. Vi talar om märkning i enlighet med CARB-klassificeringen.
Detta är ett amerikanskt initiativ, vars kärna är att varje motor måste vara märkt i enlighet med graden av påverkan den har på miljö. CARB, som står för California Air Resources Board, utvecklades av Air Resources Board, som är baserat i Kalifornien.
De renaste kraftenheterna är de märkta med CARB 3 stjärnor. Det betyder att de är 100% kompatibla med gällande utsläppsnormer. Jämfört med "trestjärniga" enheter förorenar enheter med en stjärna luften 65 % mer intensivt, och de med två – med 45 %.
Och nu om specifika tillverkningsföretag
Evinrude. Den äldsta motortillverkaren, som fyllde 106 år förra året. Naturligtvis förbättrades produktionsprocesserna maximalt under denna tid. Som ett resultat levererar företaget några av de mest högteknologiska och pålitliga enheterna till världsmarknaden. Linjen representeras av enheter med en kraft från 15 till 300 "hästar" för varje smak. Den enda nackdelen är den mycket höga kostnaden.
Honda. Ett företag som har tillverkat motorer för femte decenniet i rad. Ett karakteristiskt kännetecken för dess produktlinje är det faktum att den uteslutande innehåller fyrtaktsmotorer. Karakteristisk Företagets produkter ligger alltid steget före konkurrenterna. Linjen representeras av en mängd olika produkter, vars kraft sträcker sig från 2 till 225 hästkrafter.
MerkuriusMarin. En av de mest kända tillverkarna i världen, som producerar både tvåtakts- och fyrtaktsmotorer. De förra har kraft från 75 till 250 "hästar", den senare - 150-300. Båda har ett rykte om sig att vara robusta, välgjorda och helt pålitliga vattenskotrar. Även om det i rättvisans namn bör noteras att när det gäller högteknologi är produkterna något sämre än de redan nämnda enheterna som produceras av Evinrude.
Tohatsu (NissanMarin). Nissan kraftenheter tillverkas idag av Tohatsu. Huvudinsatserna är koncentrerade på produktionen av tvåtaktsmodeller skapade med TLDI-teknik, det vill säga utrustade med ett kontrollerat lågtrycksbränsleinsprutningssystem. För ryska konsumenter är tillgången till teknisk support ganska svår, så efter köpet bör huvuduppmärksamheten ägnas åt att köra in den, enligt alla tillverkarens rekommendationer.
Suzuki. Ett annat företag vars produktlinje representeras uteslutande av fyrtaktsmekanismer. Observera: enheter med en effekt på 40 "hästar" eller mer är endast tillgängliga från officiella återförsäljare. Därför är särskilt kraftfulla produkter något begränsade vad gäller service.
Yamaha Erbjuder konsumenter förgasare och insprutningsanordningar med både 4 och 2 takter. Produkterna kännetecknas av ett brett utbud av effektegenskaper: från 2,5 till 350 hästkrafter. Dess främsta fördel är HDPI-systemet, det vill säga direkt bränsleinsprutning under högtrycksförhållanden.
Förresten
Slutligen skulle jag vilja framföra ytterligare en djup tanke om företagens betyg. Det finns knappast något sådant som de bästa tillverkarna av utombordsmotorer. Varför? För i raden av alla amerikanska, asiatiska eller västeuropeiska tillverkare finns det både särskilt framgångsrika modeller av enheter och inte så bra. Följaktligen kommer det optimala alternativet att vara det som helt motsvarar prioriteringarna för en specifik köpare, och i samband med en specifik modell från en specifik tillverkare.
Läs också:
PLM-säljare måste ofta svara på frågan om vilka utombordsmotorer som är bättre. Naturligtvis tillåter deras samlade erfarenhet dem att göra detta utan några svårigheter. Men är deras svar ofta objektiva? För att förstå detta behöver du bara arbeta med torra siffror och fakta. Baserat på informationen från tillverkaren till köparen, såväl som recensioner från erfarna redare, kan vi dra följande slutsats: Suzuki-enheter är de bästa i denna värld. Tro mig inte? Se efter själv.
Ett litet förtydligande: de bästa utombordsmotorerna är fyrtaktssuzukis, som har fördelar som effektivitet i drift, låga ljudnivåer, låga avgasemissioner och hög tillförlitlighet för varje strukturell enhet.
PLM från den namngivna tillverkaren är utrustade med ett flerpunkts elektroniskt (fas-) bränsleinsprutningssystem. Samtidigt kännetecknas enheten, även om den förblir ekonomisk, av idealiska tekniska parametrar ur användarens synvinkel. De beror till stor del på användningen av en omborddator, vilket optimerar driften av systemen. I synnerhet kan bränslebesparingarna under året nå 30 %. Det innebär att prisskillnaden mellan en tvåtakts- och en fyrtaktsenhet är tillbaka på cirka 24 månader.
Tillförlitligheten och hållbarheten hos det japanska varumärket PLM är känt över hela världen. När man skapar motorer för båtar använder företaget endast beprövad och effektiv teknik som säkerställer tillförlitlig drift av produkterna under lång tid. Naturligtvis under förutsättning att alla rekommendationer följs.
Fördelarna med motorerna i fråga inkluderar också:
- maxhastighetsbegränsare ingår som standard
- pumphållare, som har en krombeläggning, som dessutom skyddar delar från korrosionsprocesser och slitage
- multifunktionell varvräknare, så att du kan undvika allvarliga problem tack vare snabb diagnostik
- inbyggd indikator som varnar om oljetrycket sjunker
En av de mest prisvärda representanterna för linjen är fyrtaktsmodellen DF2.5S. Den har en cylinder och 68 kubikcentimeter volym. Motorn startas manuellt. Kontroll - rorkult. En enhet som väger 13 kilo kommer att kosta 26 500 rubel.
Vad sägs om "made in China"?
Frågan om vilka kinesiska utombordsmotorer som är bäst började intressera ryssarna för inte så länge sedan. Produkter från Kina dök upp på hemmamarknaden senare än andra, men redan idag är vissa modeller försäljningsledare.
Ta till exempel ett av de yngsta märkena - Yamabisi. Utbudet av motorer är ganska brett: det kinesiska företaget är redo att tillgodose behoven hos både fiskaren och ägaren av en stor båt gjord av aluminium och plast - utbudet av enheter som det producerar har en nedre gräns på 6 "hästar", och en övre gräns på 40. Naturligtvis presenteras även PLM med en effekt på 10 och 15 hästkrafter.
Några modeller namngivna varumärke mycket lik kraftenheter från mer kända tillverkare - Tohatsu, Mercury, Yamaha. Dock, utseende- detta är inte deras enda likhet. Representanter för Yamabisi-linjen kännetecknas av:
- effektivitet;
- pålitlighet;
- snygg design;
- anständig byggkvalitet;
- officiell garanti.
Den mest prisvärda Yamabisi är T2BMS tvåtaktare. Denna encylindriga kraftenhet med en volym på 50 kubikmeter kan köpas för 11 990 rubel. För att köpa en fyrtakts F2.5BMS med en volym på 72 kubikcentimeter behöver du 23 100 rubel.
Hur man väljer en båtmotor för en båt.
Att välja båtmotorär det näst viktigaste steget, efter att ha valt och köpt själva båten. Det är motorn som avgör hur bra och snabbt ditt fartyg kommer att segla, och hur ofta du kommer att behöva hantera påtvingade motorreparationer eller byte av reservdelar. En korrekt vald motor med korrekt underhåll kommer att hålla länge och kommer inte att orsaka problem för sin ägare. Det råder ingen tvekan om att kvaliteten på olika märken kan variera, men det finns ett antal vanliga frågor som dyker upp hos alla som planerar att köpa en båtmotor. I den här artikeln kommer vi att försöka beskriva dessa punkter för att hjälpa dig förstå hur och vilken utombordsmotor man ska välja. För att komma igång rekommenderar vi att du bekantar dig med video om att välja en båtmotor:
Vilken utombordsmotor är bättre att köpa: ny eller begagnad?
Detta är den första svårigheten som nästan alla potentiella köpare möter. Ingen kommer att vilja betala extra pengar om de kan köpa samma modell, bara billigare. Men är det värt att välja en begagnad motor?
Båtmotorer är till sin natur mycket pålitliga enheter. De tillverkas med hjälp av teknik som utvecklats och testats inom områden som flygplan och maskinteknik, så fel på själva utombordsmotorerna är extremt sällsynta. Den genomsnittliga livslängden för ett båtframdrivningssystem är cirka 20 år. Därför är den största fördelen med att köpa en begagnad modell att du köper för lite pengar pålitlig bil, som kommer att kunna tjäna dig i många år till, som ny. Även om motorn - den huvudsakliga och dyraste komponenten i motorn - går sönder, kommer det att kosta mindre än kostnaden för att köpa en ny utombordsmotor att byta ut den.
Fördelarna med att köpa begagnade modeller inkluderar också:
- Den sekundära marknaden erbjuder ett stort utbud av modeller till olika priser
- Många reservdelar
- Låg kostnad.
- Möjlighet att sälja vidare till samma pris, då priset på begagnade båtmotorer inte sjunker mycket över tiden.
Den största fördelen med köpet ny utombordsmotor Faktum är att denna motor aldrig har använts någonstans tidigare, och har följaktligen en enorm reserv av livslängd.
- Nya märkesutombordsmotorer Yamaha, Tohatsu, Mercury, Honda, Suzuki har en rekordlåg andel garantifall, som under 20 år inte överstiger 0,6 %, d.v.s. av 1000 motorer kräver endast 6 motorer garantireparationer. Därför, när du köper en motor med originalmärkt, kan du vara 99,4% säker på att denna produkt kommer att tjäna dig troget i många år.
- När du köper en ny utombordsmotor utför du också en "rituell" procedur som kallas inbrott. För tvåtakts utombordsmotorer varar inkörningen ca 9 timmar med ett speciellt olja/bensin-förhållande (AI 92-95) (1:25 för inkörningsperioden och 1:50 alltid) Detta förfarande kan öka livslängden med 30-35 %.
- Byte av olja i tid efter inbrott och var 100:e drifttimme (i motor och växellåda på 4 ton motorer).
- Bevarande av motorn för vintern, tömning av vätskor, byte av olja. En viktig process som också ökar livslängden med 35 %.
Alla ovanstående operationer är extremt viktiga för att motorn ska fungera korrekt, så tänk på om den tidigare ägaren gjorde allt detta.
När man köper en begagnad motor är det ganska stor sannolikhet att det kan vara ett drunknat fordon efter stora översvämningar i Europa, Asien eller USA. Som regel, under de första månaderna efter stora katastrofer och översvämningar, visas ett stort antal erbjudanden för försäljning av begagnade motorer till extremt låga priser. Var försiktig. Kom ihåg ordspråket: snålen betalar två gånger.
Alla nya motorer omfattas av en officiell tillverkargaranti, så i händelse av en defekt eller oväntat haveri kommer du att berövas huvudvärken att hitta reservdelar och kommer att kunna undvika reparationskostnader. Praxis visar att om inga driftsproblem uppstår under de första dagarna av köpet, kommer motorn, både ny och begagnad, att tjäna dig på ett tillförlitligt sätt i många år framöver.
Det viktigaste att komma ihåg är att korrekt drift är den avgörande faktorn i livslängden för alla motorer. Därför spelar det ingen roll om motorn är ny eller begagnad, huvudsaken är hur korrekt du använder den.
Båtmotorkraft.
Nästa uppgift är att välja en motor med lämplig effekt för båten. Det finns följande kategorier av motorer:
- Låg effekt. Effekten sträcker sig från 2 till 4 hk och vikten är vanligtvis upp till 16 kg. Nästan alla modeller i detta segment är tvåtaktare, med undantag för ett fåtal motorer: tohatsu mfs 3.5, honda bf 2.3, Mercury f3.5M, me f2.5, suzuki df4s. De är installerade på små lätta båtar, puntar, katamaraner med en längd på högst 2,6 m. som ger ett sediment på högst 10 cm per person. Denna kategori representeras främst av tvåtaktsmotorer, eftersom de har en hög effekttäthet som kan driva en liten båt eller till och med ett fartyg till planing. Vanligtvis medelhastighet med lätt belastning ca 8-15 km/h. Särskiljande drag att dessa motorer inte kräver en fraktlicens och är idealiska för de flesta vattendrag i Republiken Vitryssland. De mest populära modellerna:
.
Fördelar med Yamaha 2 cmhs
- Tryck dra
- Aluminiumskruv
- Vattenkylning
- Lättvikt
- Hög tillförlitlighet
- Låg kostnad
- Montering Japan
Nackdelar med Yamaha 2 cmhs
- Endast framåtsändning
- Ingen backväxel
- Ingen fjärrtank
Tohatsu m3.5
Fördelar med Tokhastu M3.5
- Tvåtaktsmotor
- Optimal kraft
- Lättvikt
- Pålitlighet,
- Låg kostnad
- Hög tillförlitlighet,
- Montering Japan
Nackdelar med Tohatsu M3.5
- Plastskruv
- Ingen fjärrtank
- Ingen backväxel
- Tohatsu mfs 3.5 BS
Fördelar med Tohastu mfs3.5
- Låg bränsleförbrukning
- Optimal kraft
- Lättvikt
- Lägsta kostnad bland 3,5 hk motorer. 4T
- Hög tillförlitlighet,
- Tillgång till neutral och framåtväxel
- Montering Japan
Nackdelar med Tohatsu mfs3.5
- Plastskruv
- Ingen backväxel
- Kvicksilver 3,3 M
- Tryck dra
- Vattenkylning
- En av de mest hållbara modellerna av lågeffektsmotorer
- Lättvikt
- Proprietärt injektionssystem underlättar kvalitetsarbete motor,
- Låg kostnad,
- Montering Japan
nackdelar med Mercury 3,3 M
- Endast framåtsändning
- Ingen backväxel
- Ingen fjärrtank
- Högre kostnad än tohatsu m3.5 tvåtaktsmotorer
- Honda Bf 2.3
Fördelar med Honda bf2.3
- En mer miljövänlig fyrtaktsmotor
- Lägst bränsleförbrukning av alla modeller
- Optimal kraft
- Lättvikt
- Tillförlitlighet och högkvalitativ montering
- En av de lägsta kostnaderna bland 2 hk motorer. 4T
- Hög tillförlitlighet,
- Tillgång till neutral växel och framåtväxel,
- Montering Japan
Nackdelar med Tohatsu bf2.3
- Plastskruv
- Luftkylning
- Högre vikt jämfört med 2t Tohatsu 3,5 hk.
- Ingen backväxel
De mest populära 2t-motorerna med en effekt på 5 hk.
De mest populära 4t-motorerna är 5 hk.
2 t motorer
4 t motorer
2 t motorer
4 t motorer
Varför är det viktigt att välja rätt balans motorkraft för en båt? En motor som är för svag kommer att uppleva ständiga överbelastningar, vilket oundvikligen kommer att leda till haverier och snabba haverier. En för kraftfull motor blir en källa till fara i första hand för passagerarna själva, eftersom fartyget blir svårt att kontrollera. I detta segment är tvåtaktsmodeller extremt sällsynta på grund av deras ljud och miljövänlighet. Mest populära modellerna
2 t motorer
- Tohatsu M 40CEPS är den obestridda försäljningsledaren bland 2 motorer med effekt från 15 hk.
- Tohatsu M40 CS är en av de mest pålitliga motorerna idag. Legendarisk modell
4 t motorer
Utombordsmotorns benlängd
Drivvedens längd påverkar direkt båtens manövrerbarhet och manövrerbarhet, såväl som dess hastighet. Om du köper en motor med ett ben som är för långt, kommer det att fungera som ett ytterligare hinder för rörelse, båten kommer att hålla sig fast vid botten och sakta ner.
Dragträets längd är avståndet från fästet till kavitationsplattan. Helst ska den motsvara akterspegelns mått med en skillnad på högst 2 cm. Längden på akterspegeln är höjden från akterspegelns överkant till botten av båten. För att säkerställa korrekta mätningar är det bättre att mäta på marken.
Det finns båtar med justerbar akterspegel, vilket gör att du kan justera höjden för att passa en befintlig motor. Men du måste vara försiktig och se till att motorn är korrekt installerad i alla lägen och inte stör rörelsen. Benlängden (död ved) är standardiserad i de flesta fall och har internationella storlekar:
- S -15 tum -381 mm
- L - 20 tum - 508 mm
- XL (Ul) - 25 tum -635 mm
- XXL -30 tum -762 mm
Det bör dock noteras att ganska ofta, i motorer som levereras till CIS, kan benlängden (dödved) skilja sig något.
- för de flesta Mercury-modeller är den 435 mm
- Tohatsu, nästan alla modeller, har en fotstorlek S är 435 mm
- Yamaha har från 8 till 15 hk. storlekar kan variera från 436 till 440 mm.
Detta kan argumenteras med motorns optimala körprestanda. Längden på båtens akterspegel och motor är vanligtvis standardiserade, dvs. motsvarar internationella standarder(fel inte mer än +- 1 mm).
Vilken båtmotor är bättre: tvåtakts eller fyrtaktsmotor?
För en ovetande person kan skillnaden mellan dessa typer av motorer tyckas liten, men det är fortfarande viktigt att veta och förstå vilka fördelar och nackdelar med var och en av dem är.
Tvåtaktsmotorer. De har hög effekt och låg vikt, så de används främst på små och medelstora båtar. De utvecklar snabbt hastighet och är opretentiösa i underhåll och reparationer. Deras främsta fördel är lågt pris och ett stort utbud av modeller i alla effektområden.
Men dessa motorer är mycket effekthungriga, så att installera dem på stora fartyg är inte särskilt lönsamt. Därför att hög nivå avgaser idag är det förbjudet att använda dem på många reservoarer, sjöar och floder. Dessutom låter de mycket, så de är inte särskilt lämpliga för en lugn promenad, avkoppling eller fiske.
Fyrtaktsmotorer. Ekonomiskt och miljövänligt. Den låga utsläppsnivån kommer att tillåta användningen av en sådan motor på vilken vattenförekomst som helst. Dessutom har de hög verkningsgrad, vilket i hög grad påverkar bränsleekonomin. Jämn motordrift, låga ljudnivåer, förmågan att köra en båt i låga hastigheter och frånvaron av skadliga utsläpp gör denna motor bekväm att använda även för nybörjare. När det gäller tillförlitlighet är fyrtaktsmotorer överlägsna sina tvåtaktsmotorer, så de går sönder mycket mindre ofta och kräver reparationer.
Nackdelarna med denna klass av motorer är deras tunga vikt och pris. På grund av sin storlek och vikt är fyrtaktsmotorer nästan omöjliga att använda på små båtar. Och det höga priset gör köpet till ett dyrt nöje.
För att bättre förstå fördelarna och nackdelarna med fyrtakts- och tvåtakts utombordsmotorer, läs artikeln. Det är också viktigt att förstå motorbeteckningssystemen, d.v.s. för att veta vad det här eller det brevet betyder, läs mer om detta här.
